maritimeforum.fi

Merenkulku => Matkustaja-autolautat => Aiheen aloitti: Tapani Salonen - 26.01.2013, 14:07:39

Otsikko: Finlandia
Kirjoitti: Tapani Salonen - 26.01.2013, 14:07:39
Ajattelin nyt avata uuden aiheen, johon voitaisiin kirjoitella asioita Finlandiasta sen jo aloitettua liikenteen. "Eckerö Line haaveilee uudesta laivasta" on vähän vanhentunut otsikko.
Onko kokemuksia, millaista ruokaa laivalla on tarjolla buffet-pöydän lisäksi? Kansikartan mukaan painotus tuntuu olevan enemmän "juottoloiden" puolelle, mutta joskus laivalla kaipaisi hieman muutakin kuin nahistuneita sämpylöitä.  :(
Miksiköhän jengi on kiinnostunut "Owners suite:sta"? Näyttää olevan varattu lähes joka lähdöllä ja hintaakin sentään 200 euroa päiväristeilyllä. En ois kyl valmis ite maksamaan!
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Janne Raiskinmäki - 28.01.2013, 09:07:45
Finlandia lähtee näköjään joka aamu 7-9 minuuttia etuajassa Länsisatamasta, melkein kellon voi tarkastaa sen mukaan  :)


Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Marko Laine - 28.01.2013, 10:16:43
Tässä aikaisemmin lähdössä on varmastikin kyse samasta käytännöstä kuin Tallinkin Shuttleilla: kun lähtöselvitys on päättynyt, matkustajat saatu laivaan ja kaikki autotkin on ehditty lastata ajoissa, niin turha sitä on odotella laiturissa virallista lähtöaikaa, kun uusia matkustajia tai autoja ei kuitenkaan enää mistään tule. Tuollainen runsaan viiden minuutin etuajassa lähtö tuo pienen lisäpelivaran itse matka-aikaan ja samalla ehkä säästänee myös litran jos toisenkin löpöäkin.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Arto Papunen - 28.01.2013, 17:25:06
Taitaa Finlandialla loppua laiturinvaihtoruljanssi kesällä kun Isabellakin liikenteessä, jollei Isabellaa ohjata taas sen kaijaan. EDIT: Tallinnaa tarkoitin,

EDIT2: Entäs sitten kun St Peterin laiva alkaa liikennöidä, muuttuuko kaija taas joka 4.vuorokausi kymppiin?

Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Tuomas Mäkelä - 28.01.2013, 18:53:26
Eikös Isabella lähde Katajanokalta?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Oiva Kettu - 08.02.2013, 16:35:16
Ongelmat onkin tallinnassa. Ja asia ettei AS Tallinna Sadam ole rakentanut asioita Finlandialle sopiviksi on ehka voitelun puutetta & piilotukea Tallinkille. Siihen suhtaudutaan kuin se olisi kansallisomaisuutta.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Pasi Laakso - 08.02.2013, 21:39:02
Finlandialla jotain pientä ongelmaa illalla:

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288538847829.html

Lainaus
Eckerö Linen M/s Finlandian lähtö Helsingin Länsisatamassa viivästyi perjantai-iltana 40 minuuttia.
Matkustajat olivat tuppautuneet terminaaliin odottamaan pääsyä laivaan, jonka lähtöaika oli 20.30. He eivät kuitenkaan päässeet kävelemään laivaan.

- Tuli kuulutus, että matkustajien pitää nousta terminaalin edessä bussiin.



Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 09.02.2013, 00:01:52
Finlandialla jotain pientä ongelmaa illalla:

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288538847829.html

Ei ongelma vaan länsisataman puute maihinnoususillan rakentamisessa jos oikein käsitin. Maihinnoususillan rakentaminen Finlandiaa varten kesken ja sama tilanne jatkuu lähes kesään asti?. Outo juttu ettei Eckerö ja Helsingin satama ole osanneet hoitaa asiaa ajoissa. Ehkä Helsingin satama ei osaa hakea EU:n ja valtion avustuksia yhtä hyvin kuin Maarianhaminan satama johon tämä nyt gracen ja Bp:n käyttämä 6 laituri tehtiin jo vuosia sitten vaikka käyttöä sille ei varsinaisesti löytynytkään. Ja kun grace oli tilattu niin alkoipa kiireellä putkenkin rakentaminenkin sinne vaikka sitä olisi tarvittu jo Galaxyn tullessa TKU - STO linjalle.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 11.02.2013, 01:14:29
Kyllä Eckerö tässä kohden on tyrinyt ihan itse omat kuvionsa. Jos se olisi ajoissa ilmoittanut laivansa tarvitsemista putkijärjestelyistä, ne olisi hoidettu. Ilmeisesti varustamo luotti siihen, että Helsingissä päästään Shuttlejen ja Tallinnassa XPRS:n paikkoihin -sinällään ihan aiheellisesti, koska lähdöt eivät koskaan ole ihan samanaikaisia ja laiturit ovat satamayhtiöiden, eivät varustamojen vastuualuetta.
Toisaalta Eckerö ei ilmeisesti Moby Freedomin ostaessaan ollut itsekään ihan varma lankkujen sijoittelusta (laivassahan ei ostohetkellä ollut minkäänlaisia exitejä missään). 4.kannen bb-sivustalle tehty exit ja liukuportaat mahdollistavat maihinnousun myös matalampien lankkujen kautta. Epäilemättä varustamo on harkinnut myös autokannesta napsittavaa tilaa alempaa aulaa varten, mutta antanut ahneuden iskeä ja jättänyt autokannen siihen asuun, missä se ennenkin oli. Henkilöautot tuovat kuitenkin kuljetusmaksut varmasti, mutta joku tarpeeksi typerä asiakas ei jätä laivaan yhtään penniä yli kuljetusmaksun... ::)

Epäily, että Tallinnan satama olisi järjestänyt Tallinkille aina tämän pyytämät laiturisäädöt ajoissa, ei tosiaan päde sekään. Kun Fasterit alkoivat ajaa Tallinnaan, matkustajat roudattiin sisään ja ulos busseilla. Tämä siksi, että riittävän korkeita putkia ei ollut. Ja kun lopulta oli (siis siinä itäisimmässä kaijassa yli kilometrin päässä terminaalista!), oli Tallink onnistunut munaamaan liikenteensä Saksanreitillä niin perusteellisesti, että pohjoinen päätesatama muutettiin Helsinkiin ja Tallinnan keikat poistuivat ohjelmasta... Ja XPRS:n vaatimat laiturisäädöt olivat valmiina hyvissä ajoinen ennen laivaa.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Marko Manninen - 11.02.2013, 01:35:00
Epäily, että Tallinnan satama olisi järjestänyt Tallinkille aina tämän pyytämät laiturisäädöt ajoissa, ei tosiaan päde sekään. Kun Fasterit alkoivat ajaa Tallinnaan, matkustajat roudattiin sisään ja ulos busseilla. Tämä siksi, että riittävän korkeita putkia ei ollut. Ja kun lopulta oli (siis siinä itäisimmässä kaijassa yli kilometrin päässä terminaalista!), oli Tallink onnistunut munaamaan liikenteensä Saksanreitillä niin perusteellisesti, että pohjoinen päätesatama muutettiin Helsinkiin ja Tallinnan keikat poistuivat ohjelmasta... Ja XPRS:n vaatimat laiturisäädöt olivat valmiina hyvissä ajoinen ennen laivaa.

Eikös Tallink luopunut Fastein tallinnan liikenteestä Superfastin tultua liikenteeseen? Heillä oli siihen kohtaan aika paljon kapasiteettia liikaa, jos Fastit olisi käynyt vielä kerran päivään Tallinnassa.

Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 11.02.2013, 04:50:59
Eikös Tallink luopunut Fastein tallinnan liikenteestä Superfastin tultua liikenteeseen? Heillä oli siihen kohtaan aika paljon kapasiteettia liikaa, jos Fastit olisi käynyt vielä kerran päivään Tallinnassa.

Juuri näin. Siis kaudella 2007 ajettiin Starin, Superfastien päiväkeikan ja AutoExpress 2:n voimin. 2008 sitten lopulta vain Superstar ja Star, mutta Superfastit poistuivat kokonaan Tallinnasta kuitenkin vasta kesäkauden päätteeksi.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 11.02.2013, 13:47:02
Fasterien kanssa sekoileminen Tallinnassa loppui tosiaan 1.9.2008 -viittaan sekoilemisella siihen, että Tallink poisti silloin linjalta viimeisetkin menestyksen mahdollisuudet lakkauttamalla suoran Saksan ja Viron välisen yhteyden, joka kuitenkin oli yli neljännes rahtipuolen kertapokasta ja joka tila tuon jälkeen jäi vain Rostockin ja Helsingin välillä ajettaessa tyhjäksi. Sekoilemisen tuntomerkit tosin täytti myös suunnilleen kaikki muu, mitä Tallink Saksanlinjallaan teki ja jätti tekemättä.
Mutta se ei liity Finlandian satamajärjestelyihin.
http://www.maritimeforum.fi/index.php?topic=12947.30

Periaatteessa Finlandia voisi muuten Tallinnassa käyttää tuota aikanaan Fasterille rakennettua paikkaa. Matkaahan sinne tosin on, eikä Tallink varmasti halua toista firmaa "omaan" terminaaliinsa, mutta kuten sanottu, laivapaikat voidaan osoittaa varustamojen ensisijaisia toiveita huomioimattakin.
Mitä Helsingin LJ5:n remonttiin tulee, siellä on jo hahmotelmat tulevista korkeammista putkista olemassa, mutta rakentaminen voi viedä kauan. Ramppi saattaisi olla paikallaan piankin, joten mahdollisuus, että Finlandia rupeaisi uuteen kaijaansa operoimaan jo ennen putken valmistumista, on olemassa. Siinä tapauksessa lankku tulisi Helsingissäkin sijoittumaan väliaikaisesti neloselle ja laiva ajettaisiin ahterikaijaan bb-sivusta kiinni (kuten luullakseni on tarkoitus tehdä uuden putken valmistuttuakin).
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Pasi Laakso - 11.02.2013, 22:27:36
Helsingin kaupungin nettisivuilta löytyy kaupunginhallituksen päätöksen liitteenä ollut suunnitelma Länsisataman laituripaikan LJ5 muutostöistä Eckerö Linen "uutta alusta" varten:

http://www.hel.fi/static/public/hela/Kaupunginhallitus/Suomi/Paatos/2012/Halke_2012-08-06_Khs_26_Pk/6CCD4782-00BC-4CC8-9E93-CF76F0A8D89D/Liite.pdf

Tuo tiedosto on päivätty viime vuoden kesäkuulle ja siinä arvioidaan että muutostyöt maksavat yhteensä 5,35 MEur ja tavoiteaikatauluna (sillä edellytyksellä että rakennuslupa saadaan ajoissa) on ollut että LJ5 on otettavissa käyttöön 1.9.2013 alkaen.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joni Huopana - 13.02.2013, 19:43:31
Miten Finlandialla on maihin/laivaannousu Tallinnassa tätä nykyä? Täytyykö B-terminaalissa käyttää autokantta?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joona Kärkkäinen - 13.02.2013, 22:21:54
Miten Finlandialla on maihin/laivaannousu Tallinnassa tätä nykyä? Täytyykö B-terminaalissa käyttää autokantta?
Ainakin vikko sitten kyllä. Poikkeusjärjestely oli kyllä hyvin hoidettu: Autokannella oli henkilökuntaa jotka opastivat ja pahoittelivat. Lisäksi seinällä oli Inforuutu jossa pahoiteltiin samaa asiaa.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 13.02.2013, 23:08:34
Järjestely ei henkilökunaan hyödyllisyydestä huolimatta vaikuttanut kovinkaan pyörätuoliystävälliseltä...
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Martti Salomaa - 25.02.2013, 09:30:15
Eckerö lähetti sähköpostiin tarjouksen 12 euron päiväristeilyistä, joka olisi voimassa 7.3. saakka MA-TO-lähdöillä. Kun linkkiä klikkasi näytöllä oli kuitenkin hinta 24-29 euroa. Myyntipalvelu väitti että vika on minun koneessa. Kun sitten lähetin asiasta lukuisia sähköposteja, niin lopulta ilmestui koodi tilausruutuun, joka mahdollistaa alenuksen.

Hotellipakettia ei Eckerön sivuilta pysty tilaamaan laisinkaan. Myyntipalvelu ilmoittaa että vika on minun selaimessa. Minä luulen että risteilymatkustaja jättää enemmän rahaa laivaan.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Harri Anukka - 25.02.2013, 19:56:06
Eckerö lähetti sähköpostiin tarjouksen 12 euron päiväristeilyistä, joka olisi voimassa 7.3. saakka MA-TO-lähdöillä. Kun linkkiä klikkasi näytöllä oli kuitenkin hinta 24-29 euroa. Myyntipalvelu väitti että vika on minun koneessa. Kun sitten lähetin asiasta lukuisia sähköposteja, niin lopulta ilmestui koodi tilausruutuun, joka mahdollistaa alenuksen.

Hotellipakettia ei Eckerön sivuilta pysty tilaamaan laisinkaan. Myyntipalvelu ilmoittaa että vika on minun selaimessa. Minä luulen että risteilymatkustaja jättää enemmän rahaa laivaan.

Pakko sanoa että nuo eckerolinen "uudet sivut" toimivat kyllä mullakin vähän miten sattuu... välillä toimii yhdellä selaimella, seuraavana päivänä pitää olla toinen selain, jne. Siis varmaan jos olen kerran käynyt sivuilla, niin sitten ei toimi ennen kuin tyhjentää selaimen välimuistin ja historian... varmaan hyvä ensin kokeilla sillä, tosin olen kyllä sitä mieltä että heidän sivut ovat huonosti toimivat.

Muuten mulla toimii kyllä Firefoxilla hotelli paketin varaus, ainakin juuri nyt
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Oiva Kettu - 02.03.2013, 09:57:52
Tänäaamuna länisatamassa ajettiin ulos Finlandiasta norskin "omalla" paikalla.  Eli kansan valittamat putkisulkeiset on historiaa
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Arto Papunen - 04.03.2013, 00:00:58
Onko kenelläkään hajua, että onko Finlandialle edes tulossa Tallinnaan 12:een paremmin sopivat rakenteet?

Ja eikö aiemmin tulemiset ja lähtemiset tapahtuneet eri terminaalista, nyt listojen mukaan Finlandia ja XPRS saapuu ja lähtee A:sta ja B:stä Anastasia.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 04.03.2013, 12:49:51
Ilmeisesti B-terminaalin portteja on säädetty sopivammiksi EU:n ulkorajatarkastuksia varten, jotka Anastasialle pitää aina tehdä ennen Pietariin lähtöä. Näppärämpihän se onkin, että molemmat ahvenanmaalaiset lähtevät samasta terminaalista ilman väliin tunkevaa ulkorajatarkastuspistettä. Eikä Finlandia vanhaan Estonian paikkaan sopisikaan paitsi ahterikaijaan, joka taas sotkisi muita laiturijärjestelyjä suhteettoman lahjakkaasti.
12:n rakenteet ovat lain kirjainta tulkiten Finlandialle täysin riittävät, koska laivassa on matkustajaexit myös kannella 4. Satamayhtiö on varustamoa informoinut laiturijärjestelyistä ja varustamo toiminut laivan säätämisessä oman harkintansa mukaan. Se, ettei varustamo ole tuohon kohtaan laivaa kunnollista aulaa rakentanut, ei tietenkään ole satamayhtiön vika. Tosin aulan voisi edelleen rakentaa -bb-sivustan autokantta parinkymmenen metrin matkalta pois, iso panoraamaikkuna sivustaan ja sekä 4. että 5:lle matkatavaroiden säilytysbokseja, sekä 5:n tasolle keskilaivaan lisää henkilöautotasoja, jolloin kapasiteetissä "kärsitty vahinkokaan" ei olisi minkäänasteinen.
Finlandia olisi voinut ajaa Helsingissä LJ4:een föörikaijaan, jos olisivat halunneet tuota 4:n exitiä käyttää. Ja epäilemättä uuden rampin valmistumisen jälkeen alus alkaa operoida Helsingissä LJ5:een (ahterikaijaan bb-sivusta kiinni ja matkustajaexit 4:n kautta), vaikkei 6:n (eli Europan 7:n) putki vielä valmis olisikaan, sillä sukkuloiden alta pois pääseminen on olennaista.
Tänäaamuna länisatamassa ajettiin ulos Finlandiasta norskin "omalla" paikalla.  Eli kansan valittamat putkisulkeiset on historiaa
Päinvastoin. Alus on parkkeerannut LJ4:een yöpokan purkamista varten ja kyydissä on ilmeisesti ollut niin vähän muuta kuin autokannen kautta kulkevaa pokaa, että roudaaminen autokannen kautta on ongelmatonta. Aamupäivän lähtöä varten on varmaan taas siftattu LJ6:een.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Juhani Reku - 05.03.2013, 13:43:57
Finlandia on houkutellut Nordlandiaa paremmin väkeä. Toukokuussa uudet aikataulut.
Eckerö Line tiedotti hetki sitten:

Eckerö Linen Finlandia-alus kiinnostaa ennätyksellisen paljon matkustajia

Uusi m/s Finlandia siivitti Eckerö Linen matkustajamäärät 82 prosentin kasvuun vuoden takaiseen verrattuna. Myös kuljetettujen autojen osalta saavutettiin 72 prosentin kasvu edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna.

Tammi–helmikuussa Helsinki–Tallinna-reittiä liikennöivä Eckerö Linen Finlandia-alus kuljetti yhteensä 155 469 matkustajaa (1–2/2012: 85 587) ja 18 746 ajoneuvoa (1–2/2012: 10 520). Helmikuun matkustajamäärä oli Eckerö Linen historiassa kaikkien aikojen suurin.
Eckerö Linen matkustajaosuus nousi Helsingin ja Tallinnan välisessä liikenteessä 10:stä 16,7 prosenttiin tammi–helmikuussa.

– Uusi laiva, entistä paremmat lähtöajat ja aikaisempaa lyhyempi matka-aika palvelevat hyvin asiakkaitamme. Uuden, rauhallisempaan matkantekoon tarkoitetun Extra-luokan myötä olemme myös tavoittaneet uusia matkustajaryhmiä, Eckerö Linen toimitusjohtaja Irja Hanelius pohtii kasvuun johtaneita tekijöitä.

M/s Finlandian aikataulut muuttuvat entistä matkustajaystävällisemmiksi, kun 5.3. alkaen m/s Finlandia viipyy Tallinnassa tunnin pidempään. Tallinnassa oloaika pitenee viiteen ja puoleen tuntiin. Tämä palvelee etenkin päiväristeilijöitä.

– Länsiterminaalin matkustajaliikenne on viime vuosina ollut hyvässä kasvussa, ja myös Satama haluaa kehittää palveluja, Helsingin Sataman matkustajasatamien johtaja Kari Noroviita kertoo.

Helsingin Satama rakentaa Länsiterminaaliin uutta lauttapaikkaa, jota m/s Finlandia tulee käyttämään. Laituri ja maihinnoususillat valmistuvat juhannuksena 2013.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Oiva Kettu - 05.03.2013, 15:54:05
Finlandialla on vielä petrausvaraa, kuitenkin tuokin about 3000 matkustajaa päivässä on aika hyvän kättöasteen antava. Se että norski ajaa vuosaareen on myös joillekin helpotus, joskus sitäkin linjaa pakulla menneenä nähnyt sitä takaperin lastausta translandiaan, väksiin tulee mieleen mistä ne on saanut kortin kun peruuttaminen on ylivoimaista. Suuri käsi vaan niille parkkiopastajille joiden hermot kestää sellaisen kohdalle osuessa.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Risto Hartikainen - 06.03.2013, 08:38:32
Ja eikö aiemmin tulemiset ja lähtemiset tapahtuneet eri terminaalista, nyt listojen mukaan Finlandia ja XPRS saapuu ja lähtee A:sta ja B:stä Anastasia.
Siitä, miten tulemiset ja lähtemiset tapahtuvat listojen mukaan en tiedä mitään. käytännössä ainakin eilen Viking XPRS:n matkustajien laivasta poistuminen ja laivaannousu tapahtuivat aivan samalla tavalla kuin aiemminkin, eli poistuminen B-terminaalin kautta ja laivaannousu A-terminaalista. Ei siis mitään muutosta aikaisempaan.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Ilpo Kuivanen - 06.03.2013, 09:23:07
joo, Finlandia teki aikamoisen tulosparannuksen, mutta kannattaa nyt muistaa sekin, että koko tammikuun oli Tallinkilta puolet kapasiteetista telakalla. Koska tuo matkustaminen on aika vilkasta ko. välillä, niin väitän että tästä oli etua myös Eckerölle. Kyllä Finlandia tulee ainakin vähän aikaa jatkossakin pesemään Nordlandian matkustajamäärät, mutta eiköhän se tuosta tasaannu nyt kun on taas kilpailijallakin täysi kapasiteetti käytössään.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Pasi Laakso - 09.06.2013, 11:26:52
Finlandia pääsee juhannuksesta alkaen länsiterminaalissa "lopulliselle" paikalleen.

Helsingin sataman tiedote:
Lainaus
Länsiterminaalin uusi maihinnousurakennus ja siihen liittyvät laiturimuutostyöt valmistuvat juhannusliikenteeseen.

Uusi laivapaikka tulee palvelemaan Länsisataman Tallinnan liikennettä, josta yhä suurempi osa kulkee uuden tyyppisillä nopeilla matkustajalautoilla. Näillä laivoilla matkustajasillat sijaitsevat perinteisiä laivoja korkeammalla. Uuden laivapaikan valmistuttua Länsiterminaali voi palvella samanaikaisesti kahta uuden tyyppistä alusta.

Uudelta laivapaikalta liikenteen aloittaa Eckerö Linen MS Finlandia.

http://port-of-helsinki.mynewsdesk.com/pressrelease/view/helsingin-sataman-uusi-maihinnousurakennus-otetaan-kaeyttoeoen-juhannuksena-726560?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=Subscription&utm_content=current_news (http://port-of-helsinki.mynewsdesk.com/pressrelease/view/helsingin-sataman-uusi-maihinnousurakennus-otetaan-kaeyttoeoen-juhannuksena-726560?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=Subscription&utm_content=current_news)

Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Oiva Kettu - 09.06.2013, 17:28:00
odotamme siis kumpi ehtii ensin  eckerö Finlandia II vaiko viikkari tuomaan toisen aluksen linjalle.

Tosin jos alkoholihommiin jotakin muutoksia tulee, jossakin oli juttua et jo 1/3 on käytetystä alkoholista omatuontia. Ja toki tuollainenhan ei ole normaalia valtiotalouden kannalta.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joona Kärkkäinen - 10.06.2013, 21:50:53
odotamme siis kumpi ehtii ensin  eckerö Finlandia II vaiko viikkari tuomaan toisen aluksen linjalle.

Tosin jos alkoholihommiin jotakin muutoksia tulee, jossakin oli juttua et jo 1/3 on käytetystä alkoholista omatuontia. Ja toki tuollainenhan ei ole normaalia valtiotalouden kannalta.
Saa valtio syyttää vain itseään.   8)
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Oiva Kettu - 12.06.2013, 13:38:48
Kyllähän tuo on myös buumi joka ruokki itseään, niinkui muinainen voiralli ruotsista.

Keskivertokäyttäjälle ei ole taloudellisesti perusteltua lähteä jyväskylästä hakemaan OMAAN KÄYTTÖÖN 2-3 kertaa vuodessa alkoholeja tallinnasta.

Matkatuliaisia kummenpia en itse viitti raijata. Jos juottotuttaa on niin deekua ottaa kotona kalsarikännejä. On varsin epäkäytännöllistä myös ottaa baanalle mukaan kaljakärry.  Helpompi ottaa korttia taskusta ja maksaa tuoppi kerrallaan

Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Ilpo Kuivanen - 13.06.2013, 10:49:55
Keskivertokäyttäjälle ei ole taloudellisesti perusteltua lähteä jyväskylästä hakemaan OMAAN KÄYTTÖÖN 2-3 kertaa vuodessa alkoholeja tallinnasta.

Riippu siitä, omistaako pakun vaiko henkilöauton.. :-)

Mutta vakavasti ottaen: a-kaljalevy maksaa Alkossa n. 45 euroa, lonkero käytännössä vielä enemmän. Ja koska alkoholi säilyy(? - riippuu katsomissuunnasta) ihan hyvin, niin auto mukaan, paksi täyteen ja autotallin nurkkaan laatikot talteen. Aika pienellä kuormalla tuo maksaa itsensä takaisin jos ei laske mitään hintaa käytetylle ajalle...
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Sami Kinnunen - 15.06.2013, 21:23:30
Finlandia näyttäisi olevan ensi?kertaa uudella laituripaikalla.

http://www.portofhelsinki.fi/helsingin_satama/web-kamera/lansisatama
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: jm667 - 15.06.2013, 21:29:19
Mahtuukos tuohon Finlandian eteen laivaa, jos on satamassa tungosta? Tuskin?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Sami Kinnunen - 15.06.2013, 21:31:44
Mahtuukos tuohon Finlandian eteen laivaa, jos on satamassa tungosta? Tuskin?
Itsekin mietin asiaa.. ehkä, Europa ei taida mahtua?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: jm667 - 15.06.2013, 21:34:56
Itsekin mietin asiaa.. ehkä, Europa ei taida mahtua?

Europa ei välttämättä mahdu, mutta joku pienempi laiva voisi mahtua. Mitenköhän vaikeaa tuollaiseen väliin on laiva ajaa? ???
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 15.06.2013, 23:44:54
Tuota tyhjäksi jäävää paikaa taisivat käyttää Tallinkin Autoexpressit silloin kun niitä vielä oli. Sapivan kokoisia laivoja ei enää Länkkäriin taida kyllä liikennöidä...
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Sami Kinnunen - 15.06.2013, 23:49:19
Löyty pari kuvaa: http://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9125891 (kuvat löytyy alempaa)

Eli Finlandian uutta paikkaa expressit ainakin käyttivät.

Ja edit: Finlandia siirtyikin vanhalle paikalle.

edit2: linkki
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Pasi Saarinen - 16.06.2013, 12:02:02
^ Kuvat ei näy.

403 Forbidden   

You are not allowed to access this page. Possible problems:
Missing index file
Misconfigured mod_rewrite settings in .htaccess
Authentication Failure
Incorrect file or folder permissions
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Arne Wallen - 07.07.2013, 21:19:27
Kävin tuolla aluksella retken, kuulun tosin tuulipukukansaan eli en pukeudu stressmanpukuun vaan sopiviin matkavaatteisiin, myös lentomatkustajana.Uskallan matkan aikana nauttia alkoholijuomia itse sopivaksi katsomani määrän.
Vanhempi alus jota siivottu sopivasti, kaikki tarvitsemani löytyi, vuokrasin hytin koska teen aina näin.Hintalaatu oli kohdillaan ja matka sujui mukavasti.Mattojen väriä en tosin edes muista koska en sellaista katsele ravintolassa/kotona.Suosittelen. ;)
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 12.07.2013, 16:38:41
Onkohan toi business luokka todellakin  valmiiksi asti mietitty vai haluttu vaan saada " jotain hienoa" laivaan.  Vikingillä oli vastaava ja luopuivat siitä hyvinkin pian ja  tarkemmin tietämättä en ole  Tallinkin staroillakaan huomannut sen olevan loppuun myyty, jos ei koko kippo ole täynnä.   Sen tilalle olisi voinut olla paljon järkevämpi ratkaisu laittaa vaikka normaali istumasalonki.

Ikävää olla oikeassa... Nyt on avattu Lounge Cafe kannelle 6 ja  Extra luokkaa ei ole enää myynnissä.

Lounge Café on uusi, tyylikäs kahvila laivan 6. kannella upein merinäkymin. Viihtyisä kahvilamme tarjoaa matkalla Helsingistä Tallinnaan kevyen aamiaisbuffetin ja paluumatkalla voit nauttia salaattibaarin antimista. Rauhallisen ruokailun kruunaa upea merimaisema.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Oiva Kettu - 06.08.2013, 12:53:33
Offtopikkia mutta tästä kääntymisestä, Finlandian uusi paikka helsingissä, siihen parkittaessa viimeviikolla kun tulin sillä oli hinaaja puskemassa laivaa siihen taskuun.  Onko se vakiokäytäntö vai jokin poikkeus?  Ja ohjailuista muuten laajemmin, onko se luulo vai harhaluulo mutta XPRS tuntuu näistä laivalta joka saa sen parkkeeramisen tehtyä nopeimmin, onko siinä jotakin mitä ei muilla ole? Vertailu shuttlelaivoihin hankalaa koska niillä on niin suora parkki molemmissa päissä. XPRS llä ja Finlandialla on suomessa ikäänkuin taskuparkki
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 06.08.2013, 15:21:01
onko se luulo vai harhaluulo mutta XPRS tuntuu näistä laivalta joka saa sen parkkeeramisen tehtyä nopeimmin, onko siinä jotakin mitä ei muilla ole?
XPRSeessä ja Starissa on perässä ohjauspotkuri, kun taas Superstarista ja Finlandiasta tuollainen puuttuu.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Tuomas Mäkelä - 07.08.2013, 19:08:37
XPRSeessä ja Starissa on perässä ohjauspotkuri, kun taas Superstarista ja Finlandiasta tuollainen puuttuu.
Mikähän on syynä, että Superstarista ja Finlandiasta nuo puuttuvat? Eivätkös ne kuitenkin ole ohjattavuuden kannalta satamissa aikas tärkeitä?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Junno Pekola - 07.08.2013, 22:48:50
Mikähän on syynä, että Superstarista ja Finlandiasta nuo puuttuvat? Eivätkös ne kuitenkin ole ohjattavuuden kannalta satamissa aikas tärkeitä?
Kyllä keulapotkureilla ja/tai kahdella peräpotkurillakin ohjaa aluksen satamaan.  Eipä noita perän ohjureita taida olla missään noista Mobyista tai Korealaisista?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 08.08.2013, 20:35:56
Kyllä täysin ohjauspotkuriton laiva melkein tarvitsee hinaajan apua laituriin ajamisessa. Mutta se on totta, etteivät perän ohjauspotkurit ole välttämättömiä - mutta ne kyllä helpottavat, mikä näkyy juuri XPRS:n ketterissä satamamanöövereissä.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Tuomas Mäkelä - 08.08.2013, 20:57:10
Miten sitten tuollaisen aluksen perää liikutetaan, jossa ei ole sivupotkureita
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Anders Isaksson - 08.08.2013, 22:54:33
Kyllä täysin ohjauspotkuriton laiva melkein tarvitsee hinaajan apua laituriin ajamisessa.
Tämä pitää varmaan paikkaansa ison tuulipinnan omaavassa matkustajalaivassa, lastialuksien puolella varsinkin pientonnistosta löytyi vielä viime vuosikymmellä aika monta ohjailupotkuritonta alusta ja muutama löytyy kauppalaivastossamme yhä edelleen. Vaatii kyllä päälliköltä enemmän ennakoimista ja toisenlaista ajotapaa mutta kyllä niissäkin suurimmaksi osaksi on saatu alusta kiinnitettyä ilman hinaajien apua. Mutta kyllähän ohjailupotkuri(t) parantaa aluksen käsiteltävyyttä ja nopeuttaa toimintaa kiinnitys- ja irrotustilanteissa.

Miten sitten tuollaisen aluksen perää liikutetaan, jossa ei ole sivupotkureita
Potkureita sopivasti ristiin ajamalla ja ruorin synnyttämää sivuttaisvoimaa hyödyntäen
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Sami Kinnunen - 27.08.2013, 11:51:12
Jotain ongelmia ollut sunnuntaina, ~tunnin myöhässä Helsingissä: http://metro.fi/paakaupunkiseutu/puskaradio/viesti/124233/
Kuva isompana: http://s.omakaupunki.hs.fi/shorts/images/uploads/1377560261-a19c0b4-1.jpg
Itse en löytänyt AIS:ista poikkeavia aikoja.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Arto Papunen - 17.09.2013, 22:33:20
Onkos tuo Finlandian iltalähdöt-sivu ollut jo kauan Eckerön sivuilla? Ihan näppärä vaihtoehto olla jo laivalla yö ennen päivää Tallinnassa ja joku saa tarjottua Helsinki-Tallinna-Helsinki-Tallinna-Helsinki risteilyn  ;)

Olen ollut siinä uskossa jos aikataulusivuilla lukee, että: "Ilta- ja yölähdöille voi varata vain reittimatkoja ja autopaikkoja" niin ei sitten tuo edellämainittu olisi ollut mahdollista tai edes yöristeily.
 
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 18.09.2013, 05:54:06
Olisiko jotain pari viikkoa kun tuli uudet risteily vaihtoehdot.  Aika pitkälti sama mitä Viking Line suunnitteli Isabellalle.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Oiva Kettu - 03.10.2013, 07:28:52
Tuoreita Finlandian Rahtimääriä--

http://laivasivut.kerttuvali.fi/?p=658
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Arto Papunen - 18.10.2013, 14:43:46
Lankulla huhuilevat muutoksia ensivuonna aikatauluun, puoleltapäivin Tallinnasta Helsinkiin ja iltapäivällä Helsingistä Tallinnaan ja takaisin
HEL 08:30 - TAL 11:00, TAL 12:00 - HEL 14:30, HEL 15:30 - TAL 17:45, TAL-HEL 18:45 - 21:15
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Timo Toivonen - 18.10.2013, 15:01:08
Lankulla huhuilevat muutoksia ensivuonna aikatauluun, puoleltapäivin Tallinnasta Helsinkiin ja iltapäivällä Helsingistä Tallinnaan ja takaisin
HEL 08:30 - TAL 11:00, TAL 12:00 - HEL 14:30, HEL 15:30 - TAL 17:45, TAL-HEL 18:45 - 21:15

Eckerön virolaisilla fb-sivuilla näkyy olevan jo vahvistus, että noilla aikatauluilla ensi vuonna tosiaan mennään: https://www.facebook.com/eckeroeesti
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Tapani Salonen - 22.10.2013, 14:11:53
En tunne merenkulkualan työsopimuksia, mutta miten vaikuttaa työssäoloaikoihin, JOS laiva seisoo yön tyhjänä Helsingissä?? (ILMAN MATKUSTAJIA)
Toisaalta uudella aikataululla haetaan ehkä lisääntyvää myyntiä matkan aikana (4 kertaa tehokas myyntisivu, kun ennen laivalla ei yöllä ollut juuri myyntiä)
Toisaalta iltapäivälähtö Hesasta ja aikaisempi paluulähtö sopivat varmasti monelle hotellimatkustajalle
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 23.10.2013, 08:36:19
Eckerön aikataulut ovat siinä mielessä jänniä, että yöllä ajettavia rahtisiivuja ei ennenkään ole markkinoitu juuri missään "tavallisille ihmisille" näkyvissä paikoissa. Voi siis hyvinkin olla, että nykyisenkaltainen edestakainen rahtivuoro ajetaan yöllä, vaikkei sitä ole vielä julkisuuteen mainittukaan.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Marko Manninen - 23.10.2013, 10:37:25
Eckerön aikataulut ovat siinä mielessä jänniä, että yöllä ajettavia rahtisiivuja ei ennenkään ole markkinoitu juuri missään "tavallisille ihmisille" näkyvissä paikoissa. Voi siis hyvinkin olla, että nykyisenkaltainen edestakainen rahtivuoro ajetaan yöllä, vaikkei sitä ole vielä julkisuuteen mainittukaan.

Kuinka paljon se tarvitsisi henkilökuntaa enemmän, jos on kuskit ja 300 matkustajaa. 30-50 kuskia ei tarvitse kuin ruokailun, jos se nyt edes kuuluu heille tällä matkalla ja hytin. Kauppakaan ei tarvi olla todellakaan pitkään auki. Itä-Eurooppalaisilla kuskeilla ei välttämäti ole tarvetta suurempiin ostoksiin laivalla. Heitä kuitenkin on suurin osa Helsinki-Talinna välin liikenteessä, pois lukien linja-auto kuljettajat. Elikä varmasti taloudellisempaa ajaa pelkkä rahti, kuin laahata riippana vaihtelevaa määrää matkustajia, jotka vaativat palveluja.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko Tatti - 26.01.2014, 22:28:18
Tuli tuossa reilu viikko sitten mentyä Tallinnaan ensimmäisen kerran Finlandialla. Jäi ihmetyttämään aivan järkyttävä tärinä laivan perän kahvilassa (Cafe Satamako se nyt on) matkan aikana, onkohan kyseessä jokin vika vai onko tuo ihan ominaisuus. Katselimme hieman huvittuneena kun naapuripöydässä astiat hyppelivät iloisesti ilmaan, jos pöytään ei kukaan nojannut. Hieman keulaa kohti kävellessä tärinä helpotti nopeasti, mutta tuo kahvila oli lähestulkoon sietämätön paikka, jossa itse en kyllä olisi viihtynyt, mutta leikkinurkan vuoksi oli "vähän pakko". Ei pienintäkään mahdollisuutta että kuulutuksistakaan olisi saanut mitään selvää, kun kattoelementit resonoivat sellaisella metelillä.

Muistelen että Superstarin tärinästä on täällä ollut juttua, mutta sekin taisi olla vain ajoittaista?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 27.01.2014, 01:29:56
Taitaa olla suunnitteluvirhe kaikissa saman luokan aluksissa. Ainakin omien huomioideni mukaan tärisee vain korkeammilla nopeuksilla ajettaessa, mikä selittää ajoittaisuuden.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Oiva Kettu - 27.01.2014, 10:40:43
Superstarilla ainakin aiemmin oli paljon kovempi vispaus kuin finlandialla kun se tuli. Superilla en ole kertaakaan ollut et kaikki lasit takapään seinissä olisivat olleet ehjinä.  Ehkä vaatisi "targakaaren" jäykistämään ja silloin vähenisi se vibraus.  Viimeksi kun itse finlandialla menin oli vibraus häiritsevää vain satamapyörityksissä.   Jos se pahenee aina ennen seisokkia kaiketi on kyse kulumaviasta???
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Timo Selkälä - 27.01.2014, 11:36:41
Oma kokemukseni näiltä kahdelta on se että kun menevät suht kovaa niin ei juuri tärise, mutta sen sijaan hidastaessa alkaa melu ja tärinä. Testattu molemmilla tuo perän kaksikantinen tila.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko Tatti - 27.01.2014, 12:59:58
Ihmettelen vähän että jos ongelma on ollut tiedossa, olisihan sitä voinut helpottaa edes hieman esim. materiaalivalinnoilla jos teknisesti ei voi tehdä mitään. Varsinkin metallielementeistä tehty katto piti järkyttävää räminää.

Tällä kertaa ainakin tärinää esiintyi hieman jo Helsingistä laiturista lähdettäessä, mutta se alkoi toden teolla kun laiva oli kääntynyt ympäri ja jatkui ihan yhtä hirvittävänä siihen asti kun poistuimme autokannelle Tallinnan päässä.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalevi Lehto - 27.01.2014, 19:55:44
Lieneekö jotakin potkureiden pyörimisen aiheuttamaa resonanssia. Myös Silja Europalla perän Windjammer-baarissa täristää ajoittain todella voimakkaasti, varsinkin käännöksien aikana. Varmaankin täällä joku osaa selittää tarkemmin, mistä kyseinen ilmiö johtuu.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 27.01.2014, 20:06:26
Superstarilla ainakin aiemmin oli paljon kovempi vispaus kuin finlandialla kun se tuli. Superilla en ole kertaakaan ollut et kaikki lasit takapään seinissä olisivat olleet ehjinä.
Johtunee siitä, että Superi joutuu ajamaan kovempaa kuin Finsu, Tallinkin aikataulutettu ylitysaika on kuitenkin 2 tuntia ja Eckerön 2,5.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: rasanttu - 28.01.2014, 12:30:36
Virolaiset kipparit antaa koneille myös hanaa vähän eri tavalla kuin meikäläiset. Tallinkit ajaa myös satamiin kovilla ilmoilla kun Viikkari jää nysväämään jonnekkin suojaan = uskalluksen puutetta.

Varsinkin Tallinkin vihreät Star ja Superstar tärisee alku ja loppumatkasta aika perhanasti. Toisinaan taas on ollut melkein tärinättömiä reissuja eli se riippuu vahvasti aikataulun tiukkuudesta ja tuulen suunnasta.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Jani Pousi - 28.01.2014, 15:08:42
Tallinkit ajaa myös satamiin kovilla ilmoilla kun Viikkari jää nysväämään jonnekkin suojaan = uskalluksen puutetta.
.. tai sitten kapteenit vaan noudattavat säännöksiä. Kapteeni on kuitenkin loppujenlopuksi vastuussa aluksen turvallisuudesta. Ison laivan ohjaaminen on erilaista kuin pienen veneen, jos se laiva lähtee hallinnasta niin ei sitä takaisin hallintaan noin vain saa. Hyvänä esimerkkinä Amorella.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Tony Finn - 28.01.2014, 19:17:39
Lieneekö jotakin potkureiden pyörimisen aiheuttamaa resonanssia. Myös Silja Europalla perän Windjammer-baarissa täristää ajoittain todella voimakkaasti, varsinkin käännöksien aikana. Varmaankin täällä joku osaa selittää tarkemmin, mistä kyseinen ilmiö johtuu.

Kylla se sielta potkureista lahtee. Syntyy ns. aksiaalivarahtelya joka taas synnyttaa runkovarahtelya. Puhutaan resonanssitaajuuksista jotka ilmenee joskus hyvinkin voimakkaana tarinana ja aanena tietyilla kierrosnopeuksilla. Useimmiten alhaiset nopeudet.

Yleensa ei mitaan vaaraa koneistolle mutta muuten hyvinkin hairitseva esim. matkustajalaivat.

Aikoinaan eraassa tankkilaivassa oli sama ongelma hitaalla nopeudella. Koneverstaalla ja konehuoneen ylimmissa osissa resonanssista johtuva aani ja tarina oli valtava. Soitto vaan brykalle, etta taas "miljoona kissaa mouruaa". Hieman paakia eteen tai taakse niin tarinat loppu.

Ei valttamatta voida puhua suunnittelu virheesta tai vastaavasta. Naita voidaan eliminoida mm. vaimentimilla propulsiossa.

Tassa hyvin yksinkertaisesti ja ei mitaan hienoja ja monimutkaisia teknillisia kaavoja tai termeja.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: rasanttu - 29.01.2014, 10:31:26
.. tai sitten kapteenit vaan noudattavat säännöksiä. Kapteeni on kuitenkin loppujenlopuksi vastuussa aluksen turvallisuudesta. Ison laivan ohjaaminen on erilaista kuin pienen veneen, jos se laiva lähtee hallinnasta niin ei sitä takaisin hallintaan noin vain saa. Hyvänä esimerkkinä Amorella.

Varmasti kyse siitäkin. Neuvostoliittolainen (virolainen) mentaliteetti vain on enemmän riskinoton kannalla kuin suomalainen.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mika Honkonen - 06.02.2014, 21:26:18
Onko kellään tietoa onko noissa star,xprs,finlandia tai superstar aluksissa ollut ongelmaa potkureiden kulumisesta kavitaation takia ?

Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Oiva Kettu - 07.02.2014, 10:32:10
Maalikkona luulis ettei potkuri siitä kulu erikoisemmin mutta eriliaset rakenteiden läpiviennit ja potkuriakselin laakeroinnit yms tukipisteet varmaaan vaatii kuluosien vaihtoa optimitilannetta useammin.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Timo Selkälä - 07.02.2014, 12:26:09
Onko kellään tietoa onko noissa star,xprs,finlandia tai superstar aluksissa ollut ongelmaa potkureiden kulumisesta kavitaation takia ?

En tiedä miten on juuri noilla, mutta kaikki tietämäni vastaavat eli Superfastit, Gotlanninsuperfastkopiot, Fosenin tekoset sekä Fincantierin Knossos Palacella alkanut sarja ovat kaikki kärsineet peräsinongelmista luultavasti tästä syystä. Niitä on jouduttu korjailemaan ja vaihtamaan.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Tony Finn - 07.02.2014, 16:24:45
Maalikkona luulis ettei potkuri siitä kulu erikoisemmin mutta eriliaset rakenteiden läpiviennit ja potkuriakselin laakeroinnit yms tukipisteet varmaaan vaatii kuluosien vaihtoa optimitilannetta useammin.

Kylla se kavitaatio kuluttaa potkuria, tarkemmin sanottuna potkurin lapoja pahimmissa tapauksissa hyvinkin nopeasti.  Alipainepuolelle lapojen pintaan syntyy mikroskooppisen pienia kuplia ja kuplien rikkoutuessa lapojen pinnasta irtoaa materiaalia.

On totta, etta myos muut propulsioon vaikuttavat osat myos karsivat jos lavat ovat pahasti vaurioituneet kavitaation seurauksena.

Myos ns. ventilaatio ilmiota saattaa esiintya esim. kovassa merenkaynnissa.

Ja huomioiden potkurien koko niin kallista lystia vaihdella uusia lapoja.

 
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: rasanttu - 18.02.2014, 08:57:17
Kävin ensimmäistä kertaa Finlandialla. Taustalla on kyllä kymmeniä reissuja Tallinkin, Siljan ja Viking Linen lautoilla.

Tämä Finlandian miniristeily-konsepti on varsinkin alkoholin noutajalle aivan loistava. Auto sisään laivaan (ei kirjaimellisesti) klo 15:30 ja ulos 21:15. Sillä välin kun laiva taittaa matkaa Helsingistä-Tallinnaan ja takaisin voi aikaansa kuluttaa buffetin antimia nauttien, karaokessa ja laivan orkesteria kuunnellen.

Henkilökunta oli melkein poikkeuksetta suomalaista ja hymyjäkin sai monen tiskin takaa. Näitä ei ole tottunut juurikaan Tallinkin tai Viking Linen-laivoilta saamaan ellei matkustele enemmän ja tunne henkilökuntaa. Laiva oli oikein siistissä kunnossa ja hyvällä maulla skandinaaviseen tyyliin sisustettu. Oikein positiivinen yllätys.

Kun laiva on täynnä niin tilasta on pulaa, se on selvä. Ongelma kaikilla tämän luokan aluksilla. Kaikki istuinpaikat on heti matkan alussa varattu ja iso joukko tuntuu olevan rekkamiestä ja eestiläistä rakennusmiestä. Jossakin päin laivaa haisi viemäri, aika tyypillinen ongelma kylläkin. Muuten ei valittamista. Erikoisuutena laivalla ei ole tupakkakoppia joka on mielestäni vain hyvä asia. Ja savukkeita ei taida olla myynnissä muualla kuin infossa, eikä niistä saa S-bonusta.

Ohessa kuvia: http://1drv.ms/1m4bRY2
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Pasi Saarinen - 18.02.2014, 09:27:03
Kun laiva on täynnä niin tilasta on pulaa, se on selvä. Ongelma kaikilla tämän luokan aluksilla. Kaikki istuinpaikat on heti matkan alussa varattu ja iso joukko tuntuu olevan rekkamiestä ja eestiläistä rakennusmiestä. Jossakin päin laivaa haisi viemäri, aika tyypillinen ongelma kylläkin. Muuten ei valittamista.
Ohessa kuvia: http://1drv.ms/1m4bRY2

Kuvissa ei näytä kovin täydelta, paitsi auto...
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: rasanttu - 18.02.2014, 09:30:39
Kuvat on otettu Tallinnan satamassa silloin kun laiva tyhjeni matkustajista ja sitä siivottiin. :)
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Tony Finn - 18.02.2014, 09:31:43
Hieman kommentoisin tuota Santun "Erikoisuutena laivalla ei ole tupakkakoppia joka on mielestäni vain hyvä asia." kirjoitusta.

Mika siina on hyvaa, ettei ole tupakkakoppia? Santtu taitaa olla vannoutunut tupakoinnin vastustaja.

Nyt on olemassa kongreettinen turvallisuusriski. Jengi ei viitsi syysmyrskyissa, kovissa pakkasissa tai muuten vain laiskuuttaan menna ulos kannelle polttamaan. Hyteissa ja varsinkin vuoteessahan se on paljon mukavempaa poltella.

Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Oiva Kettu - 18.02.2014, 10:27:11
Eikös XPRS myös poistanut tupakkikopit telakoinnin aikana.

OT: Muutenkin lisää istumapaikkoja saivat siihen kuulemma yli 100kpl.  Pelit on kaikki keskitetty 7 kannella

Mutta ikävä kyllä miehistön vaihto kyllä näkyy ja tuntuu risteilykokemuksessa  :(
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: rasanttu - 18.02.2014, 13:04:32
En ole tupakoinnin vastustaja kun olen tuprutellut itsekin ja silloin tällöin vieläkin saattaa sikaria tulla polteltua. Tupakointialueet vievät vain turhaan niukkaa tilaa. Kannella voi kyllä hyvin käydä tupakoimassa ja Finlandiassakin ainakin yksi tupakointialue on tuulelta suojatussa paikassa yläkannella.

Jos nyt pakko on sisällä tupakkaa polttaa niin sitten pitää mennä hytin vessaan ja vetää siellä.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 18.02.2014, 13:10:56
Tupakkakopeissa on myös se ongelma, että niistä ei koskaan tunnuta saavan ilmatiiviitä. Sakea savu leijailee suhteellisen laajalla alueella kopin ympärillä, mikä tuhoaa kopin käyttötarkoituksen. Jos kopeista ei saada kunnollisia niin, että savu ei leviä on minusta parempi jättää ne tekemättä kokonaan.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 31.03.2014, 01:52:06
Olen tässä kevättalven aikana kolmeen otteeseen tehnyt tuttavuutta Finlandian kanssa. Laivassa on hyvät puolensa, mutta valitettava tosiasia on, ettei Eckerö lopulta sittenkään ole tehnyt siihen niitä uudistuksia, mitä olisi pitänyt, jotta alus täyttäisi tehtävänsä sekä kuljettimena että risteilijänä. Ahneus on iskenyt, kun sekä kaikki hytit että kaikki autopaikat on haluttu säilyttää -näin siitäkin huolimatta, että iltapäivällä 4.kannen keulapuolen bb-sivustalle on pakko jättää pari-kolmekymmentä tyhjää ruutua autokannelle Tallinnan matkustajaputken kauttakulun takia.
Finlandiassa on kaikki Eckeröltä tuttu hyvä. Maukas ja monipuolinen ruoka ja suomalaisjunteille putoava ohjelmatarjonta. Mitäpä sitä muuta kaipaisi..? No, esimerkiksi istumapaikkaa sisätiloissa, jos ei satu juuri olemaan ruoka-aika.

Finlandiaan on katsastettu 2080 matkustajapaikkaa. La 29.3. aamulähdöllä pax oli 2030, minkä valitettavasti huomasi. Koko laivasta ei tuntunut löytyvän sellaista tilaa, mihin olisi voinut hetkeksi istahtaa ennen ruokailua (9.30). Jos laivassa ilmiselvästi ei ole edes välttävästi tilaa kaikille kyytiin tulijoille, saattaisi jopa varustamon bisneksen kannalta olla järkevämpää laskea maksimipoka sellaiseen, mikä kyytiin edes jotenkin mukavasti mahtuisi. Tallinkiltahan nämä täyteen ahdetut porosäilykepurkit ovat tuttuja, eikä Viking XPRS:n konseptia voi monipuolisemmasta sisällöstään huolimatta pitää yhtään parempana. Finlandia olisi voitu rempata siten, että näitä virheitä ei olisi toistettu. Alle tuhannen matkalaisen pokallahan alus on hyvin kompakti ja toimiva, ja sen ravintolakonsepti on selkeästi linjan onnistunein -kenties sillä varauksella, että ahteripuolen kafeteria on kovin pieni, kun sen ja buffan välissä oleva noin 70-paikkainen tila nyt ilmeisimmin on miltei aina otettu buffan lisätilaksi. Jos lisää ruokailupaikkoja tarvitaan, niiden keksimisessä onkin tekemistä. Kafeteriaa kun ei oikein voi laajentaa muualle kuin ulkokannelle, mikä taas ei ainakaan talviaikana varmasti ole mitenkään erityisen ongelmaton vaihtoehto. 8.kannen kaupan tilat olisi siinä tapauksessa varmaan otettava tähän käyttöön.
8.kannen keulaosan baarit ovat myös melko pieniä, joten konfaksi merkitty tila saattaisi olla järkevää ottaa niiden lisätilaksi. Minusta konfan tilaksi sopisi parhaiten kaupan sivustalla nyt loungena palveleva tila, jonka palvelu ei oikein istu Eckerön kansanvarustamokonseptiin. Lisää yleisiä tiloja Finlandialle saataisiin myös 7.kannen keulaportaikon ja Bar Nosturin väliin, jos siihen rakennettaisiin jotain kaikkia palvelevaa hyttien sijaan.

Tallinnan maihinnousu on edelleen 4.kannen bb-sivustalla autokannen keulassa iltapäivisin; puolenpäivän kääntö pystytään tekemään VXPRS:n normaalisti käyttämässä kaijassa. Kulkeminen tätä kautta ei nykyisellä pika-aikataululla onnistu kovinkaan jouhevasti, vaan laivaannousu tukkeutui pahasti. Vaikka Tallinnaan joskus tehtäisiinkin korkeampi putki 6:n exitiin myös paapuurin sivustalle, voisi  matkatavaran säilytyksen puolesta olla erittäin järkevää ohjata jatkossakin osa matkustajista laivaan ja sieltä pois alemman exitin kautta. Näin voisi tehdä Helsingissäkin, kahden uloskäynnin taktiikka on aina parempi kuin yhden. Muutama autopaikan pysyvä menetys ei iso vahinko olisi, sillä jos kansimatkustajien olisi jätettävä maista tuomansa alkoholijuomat maksulliseen säilytykseen, nuo lokerot toisivat varsin pian varmana tulona takaisin niiden lisäksi myös kulut, mitä autokannen palasen pysyvästi muuhun käyttöön muuttava remppa maksaisi.

Mutta noin yleisesti: kyllä Finlandia monessa asiassa kilpailijansa pesee. Paras sapuska, rento meininki. Ja arkivuoroilla kulkiessani on ollut ruuhkatonta, muttei tyhjää. Kyllä ahvenanmaalaiset rahan liikkeen tässä haistavat... 8)
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 31.03.2014, 19:19:43
ahteripuolen kafeteria on kovin pieni, kun sen ja buffan välissä oleva noin 70-paikkainen tila nyt ilmeisimmin on miltei aina otettu buffan lisätilaksi.
Mielenkiintoista kyllä, aina kun minä olen ollut laivalla on tuo tila ollut osana kahvilaa. Mutta toisaalta omilla visiiteilläni laiva ei ole koskaan ollut täynnä...
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Tapani Salonen - 06.04.2014, 14:48:58
Nyt tuli vihdoin testattua Finlandia miniristeilyllä ma 31.3. 15:30 lähdöllä hintaan 5 euroa /hlö.
Lähtöselvityksessä oli yksi luukku avoinna jonosta huolimatta!
Sujuvasti muuten laivaan ja varattuun sisähyttiin, jossa alavuode taisi olla 140cm leveä eli lakana
peitti vain osan vuoteesta (miten onnistuisi kiipeäminen kapeammalle ylävuoteelle...)
Wc oli kauttaaltaan litimärkä siivouksen jäljiltä! Mielenkiintoinen oli tupakointikielto ITALIAKSI Mobyn logolla!
(ps. vaihdetaanko lakanat jokaisen matkan jälkeen, vaikkei kukaan olisi nukkunut hytissä??)
Ja sitten tutustumaan laivaan... Yleisvaikutelma oli epäsiisti todella likaisten ikkunoiden takia.
Ahterin kahviossa oli mieletön tärinä - sämpylät putoilivat hyllyltä. Emme jaksaneet mennä syömään
buffet-ravintolaan, vaan tilasimme annokset grillistä (suolaa säästämättä valmistettuja), mutta yllätykseksi
valkkaria ei ollut pikkolopulloissa. Kahviossa ei todellakaan viihtynyt tärinän takia pidempään!
(ps. keittiön rasvankatkut tulivat ulos käytävään)

Mielenkiintoista oli italialainen miesten wc-käytäntö: ei lainkaan pisuaaria, vaan ainoastaan eriöt.

Paluumatkamme vietimme tiukasti siinä Pub Telakan pöydässä, jonka olimme saaneet Tallinnan Satamassa - muualle ei ollut
mitään asiaa - matkustajamäärästä en tiedä, mutta täyttä oli maanantai-illasta huolimatta!

Menomatkalla kaupassa oli jonosta huolimatta vain yksi kassa auki - muu henkilökunta touhuili jotain hyllyjen parissa.

Muistaakseni täällä on aiemmin kehuttu Eckerön palveluasennetta, mutta tällä risteilyllä palveluasenne
hävisi jopa Taliinkin "hapannaamoille"

Finlandia on rakennettu muistaakseni 2000 luvulla, mutta jotenkin laivaan oli onnistuttu saamaan
paljon sellaista, joka toi ainakin minulle mieleen Viikkarit 1990-luvun alkupuolelta.

Mielipideasioista ei sovi kiistellä, mutta ainakin meille Finlandia jäi jumbosijalle HKI-TAL linjan "pikalaivoista"

Ps. Onko kokemuksia, miten lipun vaihto on vaikuttanut matkustuskokemuksiin XPRS:llä???
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 06.04.2014, 17:06:09
Mielenkiintoista oli italialainen miesten wc-käytäntö: ei lainkaan pisuaaria, vaan ainoastaan eriöt.

Itsekin toissaviikolla  matkustin Finlandialla ensimmäistä kertaa, ja aika lailla samansuuntaisia fiiliksiä oli laivasta, kuin sulla nuo muutkin kohdat. Ei tullut tästä suosikkilaivaani, ja kun vielä Tallinnassa laivaanpääsy oli niin monimutkaisesti ja ahtaasti autokannen kulkureittien kautta, niin oi ja voi.

Mutta noihin miesten wc:hin kiinnitin itsekin erityisesti huomiota. Jouduin ihan varmistamaan, että tulinko varmasti miesten wc:hen, varsinkin kun eriöissä oli siteille ja tamponeille omat roskiksensa  ???

Kyllä edelleen Linda on itselleni se mieluisin tapa ylittää lahti, mutta tietysti hieman epävarma sääolosuhteista eikä kulkenut vielä maaliskuussa. Miten lie käyvän sille jos/kun Makasiiniterminaalin tilalle tulee Guggenheim, taitaa olla Länsisataman laiturit liian korkeita Meriliinille ja Karoliinille.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Tauno Hermola - 06.04.2014, 18:24:15
Sujuvasti muuten laivaan ja varattuun sisähyttiin, jossa alavuode taisi olla 140cm leveä eli lakana
peitti vain osan vuoteesta (miten onnistuisi kiipeäminen kapeammalle ylävuoteelle...)
Wc oli kauttaaltaan litimärkä siivouksen jäljiltä! Mielenkiintoinen oli tupakointikielto ITALIAKSI Mobyn logolla!
(ps. vaihdetaanko lakanat jokaisen matkan jälkeen, vaikkei kukaan olisi nukkunut hytissä??)

Voisi ehkä kysyä, tarviiko päivälaivan hytissä olla lakanoita lainkaan, joku petauspatja vain, jos ei ole jo luonnostaan soffamallinen alapeti :D

Eikös Vikingillä ainakin ole ovenpielessä irtonaiset tikkaat, jotka sopii siihen vuoteen reunaan, vai mitä kommentti ylävuoteeseen kiipeämisestä tarkoitti...
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 07.04.2014, 15:05:28
Eckerölle kannattaa antaa palautetta, sillä "ainoan suomalaisen" imago ei pidemmän päälle kestä matkustajien jatkuvaa valittamista juuri riittämättömistä oleskelutiloista. Finlandian matkustajatiloihinhan ei tosiaankaan ole Mobyn aikojen jälkeen tehty mitään niin olennaisia rakenteellisia muutoksia, että kahdensadan nosto maksimipokassa olisi perusteltu; tästä kannattaa huomauttaa. Paxihan on aina julkista tietoa, jonka kysyminen infosta kuuluu tiedostavan matkustajan ohjelmaan, varsinkin laivan tuntuessa täydeltä.
Timo (tai joku muu, jolla tämän aluksen ga:t ovat) voinee kertoa, kuinka paljon autopaikkoja menetettäisiin, jos bb-sivusta 4.ja5.autokansien tila keulan ja etummaisen portaikon väliltä muutettaisiin asialliseen käyttöön. Alemman exitin aulan lisäksihän tänne varmaan mahtuisi näköalakahvila, runsaasti maksullisia matkatavaransäilytystiloja ja ehkäpä ne peremmällä olevat liukuportaatkin voisi siirtää tänne. Autopaikkojen ja toteutuvan matkustajamäärän suhteenhan Eckerö on ilmeisesti laskenut hieman pieleen, mutta jokainen varustamo on aina varuillaan, kun tulee puhe autokannen pienentämisestä.

On omituista, ettei Finlandiaan tehty muutoksia, joita toimivuus olisi edellyttänyt ennen aluksen pohjoiseen tuloa, sillä Eckerö-varustamo ei näillä vesillä ole mikään noviisi. Lisäksi ms.Eckerön kohdalla puolentoistatuhannen paxin ruokkimisesta rapian puolentoista tunnin reissulla on runsaasti onnistuneita kokemuksia. Ja joka reissulla, olipa ylimenijöitä sitten tuhat tai kaksi, Finlandiassa on taatusti ainakin jokunen hytti tyhjillään, tyhjistä autopaikoista puhumattakaan.

Ja mitä tulee "parhaaseen Tallinnanlaivaan", kovin on vaikea valita. Tarjolla kun tuntuu olevan vain tälle linjalle sellaisenaan jokseenkin sopimattomia tai muuten huonoja sovelluksia.  ::)
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Timo Selkälä - 07.04.2014, 15:44:17

Timo (tai joku muu, jolla tämän aluksen ga:t ovat) voinee kertoa, kuinka paljon autopaikkoja menetettäisiin, jos bb-sivusta 4.ja5.autokansien tila keulan ja etummaisen portaikon väliltä muutettaisiin asialliseen käyttöön. Alemman exitin aulan lisäksihän tänne varmaan mahtuisi näköalakahvila, runsaasti maksullisia matkatavaransäilytystiloja ja ehkäpä ne peremmällä olevat liukuportaatkin voisi siirtää tänne. Autopaikkojen ja toteutuvan matkustajamäärän suhteenhan Eckerö on ilmeisesti laskenut hieman pieleen, mutta jokainen varustamo on aina varuillaan, kun tulee puhe autokannen pienentämisestä.

Ja mitä tulee "parhaaseen Tallinnanlaivaan", kovin on vaikea valita. Tarjolla kun tuntuu olevan vain tälle linjalle sellaisenaan jokseenkin sopimattomia tai muuten huonoja sovelluksia.  ::)
Kerrotaan sitten. Käytännössä menetät koko ylemmän autokannen, jos sillä tarkoitat että koko bb-puolen kaistat tuolta pätkältä katkaistaan, ramppeja kun on vain yksi. Toinen pitäisi rakentaa toiselle puolelle jotta kyseistä kantta voisi ollenkaan käyttää. Se maksaa. Jos meinaat vain kahta kaistaa, sekään ei oikein hyvin onnistu, sillä se ramppi on siellä ulkolaidassa, minkä seurauksena se exit olisi todella kaukana keulassa.

Paras Tallinnanlaiva on luultavasti Sea Francen sisaret. Ne tosin ei ole kyseisellä reitillä... Omasta mielestäni Star on paras Tallinnanlaivoista. Se tosin kaipaisi lisää vessoja, sekä leikkihuoneen siirtoa nykynurkastaan saman salin keskelle. Sekä ulkokansien avaamista.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 07.04.2014, 18:51:02
Mutta eihän se ajoramppi (siis 3:n ja 4:n välinen) keulassa ole, vai onko sijainti ratkaisevasti erilainen kuin Superstarilla (vai tarkoititko ajoramppia 4:lta 5:lle?). Jos rajaus matkustajatilaksi olisi suunnilleen siinä, missä se nykyään noilla pressuilla on, eli 4:lla matkustajaportista keulaan ja keskimmäisen kaistan verran etummaisen portaikon kohdalle, menetettävien autopaikkojen määrä tuskin olisi sen runsaampi kuin mitä se nykyäänkään on. Tallinnan lankun takiahan nuo paikat on nykyäänkin aina 15.30- ja 18.45-lähdöillä jätettävä tyhjiksi.
Finlandian perusongelmaa, matkustajatilojen riittämättömyyttä ja sinne roudattuja maista tuotuja kaljapattereita voi oikeasti saada aisoihin juuri muualta kuin autokannelta tilaa napsimalla. Superstarilla 6.kannen sisustaminen kaiken kansan tiloiksi (kaupat yms.) on järkevämpi ratkaisu, mutta Eckerö ei  hyttipaikoista hellitä, kuten jo Nordlandialla nähtiin...

Mitä tulee näkemykseen Starin parhaimmuudesta HEL-TLL-liikenteessä, siitä on helppo olla samaa mieltä muutamin varauksin. Ensinnäkin laivan maksimipoka on -kuten muillakin reitin aluksilla- aivan liian suuri suhteessa yleisten tilojen riittävyyteen ja toiseksi ulkokansien avaaminen edellyttäisi sitä, että alus olisi jonkun muun kuin Tallinkin operoima. Mutta alushan eroaa näistä muista siinä, että se on alun perinkin suunniteltu tälle linjalle, kaikki muut ovat sovelluksia jotain muusta.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 07.04.2014, 21:02:04
Mutta miksi hyttipaikoista ei luovuttaisi? En tietenkään tiedä, kuinka paljon laivalla on hyteistä kysyntää, mutta jotenkin on todella vaikea uskoa kaikkien hyttien olevan käytössä.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Tauno Hermola - 07.04.2014, 21:25:39
Mutta alushan eroaa näistä muista siinä, että se on alun perinkin suunniteltu tälle linjalle, kaikki muut ovat sovelluksia jotain muusta.

Öh, mihis XPRS sitten on suunniteltu, jos ei Tallinnan linjalle? ::)
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joni Huopana - 07.04.2014, 21:38:26
Samalla tavalla kuin Superstar ja Finlandia ovat muunnelmia muualle suunnitelluista laivoista, myös XPRS on muunnelma (Seafrancen kanaaliin suunnitelluista aluksista).
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Ville Taavitsainen - 07.04.2014, 23:05:36
Samalla tavalla kuin Superstar ja Finlandia ovat muunnelmia muualle suunnitelluista laivoista, myös XPRS on muunnelma (Seafrancen kanaaliin suunnitelluista aluksista).

kuten myös Star, joka on muunnelma samoista aluksista kuin XPRS:kin. mutta uskon kuitenkin että molemmat ovat ihan yhtä paljon suunniteltu Tallinnan reitille, tuskin se rungon muoto siinä määrää soveltuuko alus reitillee vaan ne sisätilat ja ne on varmasti Starissa lähempänä esikuviaan kuin XPRS:ssä. sentään Starista jopa ulkoapäin huomaa yhdennäköisyyttä ranskan sisariin.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Timo Selkälä - 08.04.2014, 07:14:21
Mutta eihän se ajoramppi (siis 3:n ja 4:n välinen) keulassa ole, vai onko sijainti ratkaisevasti erilainen kuin Superstarilla (vai tarkoititko ajoramppia 4:lta 5:lle?). Jos rajaus matkustajatilaksi olisi suunnilleen siinä, missä se nykyään noilla pressuilla on, eli 4:lla matkustajaportista keulaan ja keskimmäisen kaistan verran etummaisen portaikon kohdalle, menetettävien autopaikkojen määrä tuskin olisi sen runsaampi kuin mitä se nykyäänkään on. Tallinnan lankun takiahan nuo paikat on nykyäänkin aina 15.30- ja 18.45-lähdöillä jätettävä tyhjiksi.


Selitetään se sitten tarkemmin. Rampin peräpää on suunnilleen 2 ja 3 hytti-ikkunan kohdalla pelastusveneistä ahteriin päin, ja sen etupää on hiukan pelastusvenerakennelman etupäästä keulaan päin. Ehdotelmasi tarkoittaisi sitä että haluat taas sulkea yläkannen rahdilta. Koska ramppi on kapea ja sijoitettu typerästi ulkolaitaan, tarvitaan yhdistelmiltä paljon tilaa että sinne saisi ajoneuvonsa sihdattua, ja nykyiselläänkin sitä on vain noin 30 metriä. Kääntöalue on jo alkuperäisestä pienentynyt koska sinne rakennettiin se kaupan vaatima hissi. Joka tapauksessa - haluat juuri rampin ajoalueen kohdalle rakentaa esteen.

Mutta miksi hyttipaikoista ei luovuttaisi? En tietenkään tiedä, kuinka paljon laivalla on hyteistä kysyntää, mutta jotenkin on todella vaikea uskoa kaikkien hyttien olevan käytössä.

Eipä vaan Norsultakaan viety hyttitiloja muuhun käyttöön. Sama linjahan jatkui Finlandialla - sielläkään ei ole hytteihin paljoa koskettu. Enemmänkin päin vastoin koska sen lepotuolisalongit menivät muistaakseni miehistön käyttöön.

Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Janne Raiskinmäki - 08.04.2014, 09:54:46
Miten lie käyvän sille jos/kun Makasiiniterminaalin tilalle tulee Guggenheim, taitaa olla Länsisataman laiturit liian korkeita Meriliinille ja Karoliinille.

Eikö missään ole uutisoitu kunnolla tuon tontin sijaintia? Ylen uutisesta sai sen kuvan, että tontti on Makasiiniterminaalin parkkipaikalla. Guggenheimin itsensä havainne/toivekuvissa museo menee myös Makasiiniterminaalin päälle. Toivottavasti ei kuitenkaan näin, olisihan tuo tosiaan törkeää Lindaa kohtaan.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 08.04.2014, 11:23:20
Eipä vaan Norsultakaan viety hyttitiloja muuhun käyttöön. Sama linjahan jatkui Finlandialla - sielläkään ei ole hytteihin paljoa koskettu. Enemmänkin päin vastoin koska sen lepotuolisalongit menivät muistaakseni miehistön käyttöön.
Toisaalta Norsulla ei - ymmärtääkseni, en toki ehtinyt laivalla kovin montaa kertaa ajaa - ollut samanlaista ongelmaa tilanpuutteen kanssa kuin Finsulla. Eli näitä kohta ei minusta voi pitää 100% vertailukelpoisina tapauksina.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 08.04.2014, 15:31:52
Toisaalta Norsulla ei - ymmärtääkseni, en toki ehtinyt laivalla kovin montaa kertaa ajaa - ollut samanlaista ongelmaa tilanpuutteen kanssa kuin Finsulla. Eli näitä kohta ei minusta voi pitää 100% vertailukelpoisina tapauksina.

Ei ollut samanlaista vaan paljon pahempi. Muutama ylitys tuli istuskeltua portaikoissa ja lattialla.
 Tosin  en täysin ymmärrä  paikallisten  varustamoiden haluttomuutta laittaa   istumasalonkeja laivoihin.  ei tarvitsisi kuin  muutamia hyttejä uhrata niin saisi jo paljon lisää istumapaikkoja. Silloinhan  jäisi enemmän ravintoloiden  istumapaikkoja vapaaksi  siellä asioiville.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Juhani Reku - 07.05.2014, 09:23:35
Eckerö Linen tiedote:

Eckerö Linella Helsinki–Tallinna-reitin tyytyväisimmät asiakkaat

Eckerö Linen asiakastyytyväisyys on Helsinki-Tallinna-reitin paras. Tutkimuksessa yhtiön vahvimmiksi valteiksi seuloutuivat paras asiakaspalvelu sekä paras vastine rahalle. Eckerö Line on kasvattanut matkustajamääräänsä alkuvuonna 24 prosenttia.

Riippumaton kansainvälinen tutkimuslaitos EPSI Rating Centre tutki maalis–huhtikuussa Helsingin ja Tallinnan väliä kulkevien laivayhtiöiden asiakastyytyväisyyttä. Eckerö Linen asiakastyytyväisyysindeksi (73,9) oli yhtiöiden korkein. Eckerö Line sai kaikista tutkituista muuttujista vertailuryhmässään parhaat pisteet. Reitin asiakastyytyväisyyttä tutkittiin nyt ensimmäistä kertaa.

Tiedotteen liitetiedoista selvisi, että tyytyväisimmät asiakkaat Eckeröllä ja tyytymättömimmät Tallinkilla.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 08.05.2014, 00:12:39
Eipä yllätä. Vuodessa huima parannus myös tuotteessa. Loistava uusi aikataulu ja buffet ainoa, johon suostun laivoilla astumaan enää, ml. aamiainen. Myös cafeteria-ruuassa parannusta havaittavissa. Edelleen laiva on täytenäkin miellyttävämpi kuin XPRS. Tallinkia käytän mielelläni kun haluan vapaammin valita aikataulun. Saa nähdä, kuinka Viking pystyy vastaamaan kesäliikenteellä. Starin sijaislaivoina Baltic
Queen ja Victoria toimivat oikein hyvin, joten mikseivät
myös Mariella ja Gabriella.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Antti Helder - 08.05.2014, 09:21:35
Olen ehkä outo mutta mä matkustan mielummin Tallinkilla kuin Eckeröllä ja ei mulla ole palvelun suhteen ongelmaa, päinvastoin.

Tallink pesee mielestäni kilpailijat tuolla reitillä ihan mennen tullen.

Finlandia: Todella hidas, palvelu tosin toimii, liian vähän lähtöjä mutta laivan buffa ihan ok. Mielummin syön kyllä Tallinnassa kuin laivassa. Eckerön konsepti toimii normi risteilijöille todella hyvin mutta koska itse lukeudun niihin jotka ei "risteile" tuota väliä kuin työn takia niin mä ajattelen asiat toisin.

XPRS: 30min hitaampi kuin tallinkin shuttlet, vähemmän lähtöjä ja todella ankea laiva.

Star/Superstar. 2h Tallinnaan, useita lähtöjä, viihtyisät business lounget jossa saa tupakoida yhdessä nurkassa ja mielestäni palvelu on parantunut vuosien saatossa. Miinusta tulee kalliimmasta ylityksestä normimatkaajalle mutta lähtöjen määrä korvaa mielestäni tämän.

Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 08.05.2014, 11:33:35
Olen ihan samaa mieltä, mielestäni Star ja Superstar sopivat kuitenkin parhaiten tuolle reitille. Ja tosiaan se joustavuus lähtöjen suhteen itsellä vaikuttaa siihen, että valitsen useimmiten Tallinkin.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 08.05.2014, 12:17:02
Star/Superstar. 2h Tallinnaan, useita lähtöjä, viihtyisät business lounget jossa saa tupakoida yhdessä nurkassa ja mielestäni palvelu on parantunut vuosien saatossa. Miinusta tulee kalliimmasta ylityksestä normimatkaajalle mutta lähtöjen määrä korvaa mielestäni tämän.
Kysehän on siitä, että Tallink on aikatauluttanut sukkulansa niin tiukasti, ettei niillä ole koskaan varaa ajaa alle maksimitehojen. Jos ihan tarkkoja ollaan, kaksi tuntiakin on monissa olosuhteissa liian tiukka ylitysaika, mutta useimmiten matkaan päästään etuajassa. Jatkuva kahvat pohjassa ajaminen syö polttoainetta, joka maksaa. Eikä rahaa muualta tule kuin asiakkailta; näille aluksille ei siis huokeita lähtöjä tule nyt eikä tulevaisuudessa. Käyttökate on äärimmäisen vaihteleva, toisinaan alukset sullotaan niin täysiksi kuin se paperilla turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista, toisinaan ajetaan puolityhjää purkkia yli, kun aikataulu senkin vaatii.
Ahvenanmaalaiset ovat päätyneet löysempään aikataulutukseen, mikä harvemman lähtötiheyden kera on saanut aikaan varsin taloudellisen kokonaispaketin. Ajetaan mahdollisimman täyttä kuormaa mahdollisimman pienin kustannuksin. Puolityhjiä lähtöjä näilläkin tosin on, aamuisin Tallinnasta tulijoita on niukasti, eikä Eckerön sunnuntaipäivälähtö Helsingistäkään taannoin mikään massiivinen menestys tuntunut olevan. Eckerölle kahden ja puolen tunnin ylitys on sikälikin tärkeä bisnesseikka, että näin aamiainen pystytään jakamaan kahteen kattaukseen; lyhyemmällä ylitysajalla se ei olisi mahdollista.

Kaikilla neljällä aluksella on ongelmia linjan vaatimuksiin suhteutettuna. Mikään ei ole priima, mutta näillä tässä nyt on mentävä. Itse menen mieluiten Finlandialla, tosin toivoen, ettei se ole täynnä.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Ilpo Kuivanen - 08.05.2014, 13:17:55
Kysehän on siitä, että Tallink on aikatauluttanut sukkulansa niin tiukasti, ettei niillä ole koskaan varaa ajaa alle maksimitehojen. Jos ihan tarkkoja ollaan, kaksi tuntiakin on monissa olosuhteissa liian tiukka ylitysaika, mutta useimmiten matkaan päästään etuajassa. Jatkuva kahvat pohjassa ajaminen syö polttoainetta, joka maksaa. Eikä rahaa muualta tule kuin asiakkailta; näille aluksille ei siis huokeita lähtöjä tule nyt eikä tulevaisuudessa. Käyttökate on äärimmäisen vaihteleva, toisinaan alukset sullotaan niin täysiksi kuin se paperilla turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista, toisinaan ajetaan puolityhjää purkkia yli, kun aikataulu senkin vaatii.

Tulipa vaan tästä mieleen: onko kukaan tullut Tallinkin viimeisellä vuorolla 22.30 Tallinnasta (taikka menneet sinnepäin) siten, että se olisi ollut aikataulussa perillä? Voi tietysti olla, että minulla on vaan ollut huono tuuri, koska kolme kertaa olen sillä Talllinnasta yli tullut ja yllättäen se on aina ollut vähintään vartin myöhässä. Tosin kerran sillä oli ollut muita ongelmia ja myöhästyminen oli n. kaksi tuntia.

Mutta tuolla aikatauluttamisella saa sen kuusi vuoroa päivässä vedettyä. Ja kun esimerkiksi minua kiinnostaa enemmän se Viro siellä laivamatkan päässä kuin laivamatka, niin minusta on vaan hyvä, että voi eri tilanteissa valita eri aikaan lähtevän aluksen. Ei tarvitse aina olla siinä ääriään myöten täynnä olevassa humppa- taikka karaokehelvetissä.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 08.05.2014, 17:06:13
http://www.epsi-finland.org/images/stories/reports/Transport/cruiseferries_2014_finland_press_release.pdf

Tuolta löytyy  enemmän tuosta tutkimuksesta.

Yllättävän pienet on erot asiakastyytyväisyydessä.  Eckerö paras  73,9 ja Tallink huonoin  70,0 ja Viking siinä välissä. Eli kaikki kolme välttävä / tyydyttävä  kategoriaan.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 08.05.2014, 19:47:48
Joo, ei noista varustamoiden tuloksista voi ihan hirveästi mitään päätellä. Mielenkiintoisempaa antia tuossa on matkustajien tyytymättömyys nykyiseen viihdekonseptiin ja siitä johtuva koko toimialaa koskeva kritiikki.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Antti Helder - 09.05.2014, 09:12:51
Tulipa vaan tästä mieleen: onko kukaan tullut Tallinkin viimeisellä vuorolla 22.30 Tallinnasta (taikka menneet sinnepäin) siten, että se olisi ollut aikataulussa perillä? Voi tietysti olla, että minulla on vaan ollut huono tuuri, koska kolme kertaa olen sillä Talllinnasta yli tullut ja yllättäen se on aina ollut vähintään vartin myöhässä. Tosin kerran sillä oli ollut muita ongelmia ja myöhästyminen oli n. kaksi tuntia.

Mutta tuolla aikatauluttamisella saa sen kuusi vuoroa päivässä vedettyä. Ja kun esimerkiksi minua kiinnostaa enemmän se Viro siellä laivamatkan päässä kuin laivamatka, niin minusta on vaan hyvä, että voi eri tilanteissa valita eri aikaan lähtevän aluksen. Ei tarvitse aina olla siinä ääriään myöten täynnä olevassa humppa- taikka karaokehelvetissä.

Mulle tulee Hel-Tal matkoja vuodessa n.100-150 kappaletta, keskimäärin 3krt/Vko joten aika hyvin on laivat tullut tutuksi ja niiden henkilökunta. Keskimäärin tuo matka kestää siitä kun köydet irroitetaan siihen kuin kädet kiinnitetään 2h, 12min. (Xprs lähtee 11.30, laivasta pääsee ulos 14.10-14-15, tämä siis joka kerta)

Mutta joo, tutuksi on tullut tuo 22.30 lähtö molemmista päistä. Pisimmillään superstar oli sen 2h myöhässä kun joku rekka hajosi sisään.



Kysehän on siitä, että Tallink on aikatauluttanut sukkulansa niin tiukasti, ettei niillä ole koskaan varaa ajaa alle maksimitehojen. Jos ihan tarkkoja ollaan, kaksi tuntiakin on monissa olosuhteissa liian tiukka ylitysaika, mutta useimmiten matkaan päästään etuajassa. Jatkuva kahvat pohjassa ajaminen syö polttoainetta, joka maksaa. Eikä rahaa muualta tule kuin asiakkailta; näille aluksille ei siis huokeita lähtöjä tule nyt eikä tulevaisuudessa. Käyttökate on äärimmäisen vaihteleva, toisinaan alukset sullotaan niin täysiksi kuin se paperilla turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista, toisinaan ajetaan puolityhjää purkkia yli, kun aikataulu senkin vaatii.

Mitä merkitystä sillä on asiakkaalle että jos lähdetään etuajassa? Siksi siellä satamassa pitää olla sen verran etuajassa että ehtii siihen laivaan. Nopeimmillaan 1h 35min TLL-HEL väli, viimevuoden heinäkuussa, eli kyllähän noilla ehtii jos vaan tehoja käytetään ja sää on optimi.

Mitä tulee hintoihin niin mielestäni se 45€/12h maissa olo-aikaan on todella hyvä hinta, XPRS vaan 4h hinta 26€ ilman alennuksia, eckerön hintaa en tiedä mutta varmaan 20€ myös ja maissaolo aikaa n.6h. Varmaan normi turistille joka käy tallinnassa kerran vuodessa (ja silloinkin vain satama, viru keskus + vanhakaupunki) on se paras vaihtoehto mutta
onneksi on Tallink meille jotka suhaa tuota väliä jatkuvasti.

Niin ja näillä matkapäivillä ja sopimuksilla Helsinki-Tallinna-Helsinki, kello 07.30 Helsingistä, 22.30 tallinnasta.
Business Lounge edestakaisin + henkilöauto hintaan 132€ kun normi hinta on 227€.

Mutta takaisin Finlandiaan, onko toi 2 kertaa päivässä Tallinnaan ihan loppuun-asti harkittu. Jotenkin tuntuu että ne ajaa sen melko tyhjänä Helsinkiin takaisin.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Eerik Vilenius - 09.05.2014, 15:18:14
Olisiko kysyntää sen verran, että toisenkin laivan hankkiminen tulisi kyseeseen? Vai riittääkö pelkkä Finlandia Eckerölle?

Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Pasi Saarinen - 09.05.2014, 19:09:40
Onhan niillä m/s Eckerökin, tosin eri reitillä.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 12.05.2014, 16:38:06
Eckeröllä oli ennen kaksi alusta, Nordlandia matkustaja- ja Translandia lähinnä rahtiliikenteessä. Finlandia kaiketi hankittiin osin juuri siksi, ettei tarvitse operoida kahdella aluksella kuormaa, jonka saa sopimaan yhteenkin. Samasta syystä Finlandian ylemmällä autokannella säilytettiin kaikki tilat (siis myös rekkojen kuljetusvalmius, josta edellä olemme Timon kanssa keskustelleet), vaikka kenties jopa järki olisi sanonut muutakin. Vilkkailla matkustajavuoroilla eli aamuisin Helsingistä ja iltaisin Tallinnasta henkilöautojen ja muiden matalien ajoneuvojen kuljetusmäärät ovat niin runsaat, ettei ylemmälle kannelle muuta mahdu, osa henkilöautoista joudutaan kenties jättämään jopa alimmalle kannelle. Hukkakuutioiden määrä on melkoinen.
Päiväkeikalla Eckerö sitten purkaa sitä rahtimäärää, mikä ei suosituimmille lähdöille mahdu. Tosin omat havaintoni eivät ole osoittaneet näilläkään yläkansien olevan mitenkään täysiä. tämänhän matkustajakin näkee, kun Tallinnan maihinnousu on nelosen aulaksi rakentamattoman autokansitilan kautta. Matkustajamäärät 15.30-lähdöllä Helsingistä ovat käsittääkseni vain perjantaisin toisella tuhannella, puolenpäivän lähdöllä Tallinnasta käytännössä eivät koskaan -tämä tosin on vahvistamatonta tietoa.

Voi olla, että Eckeröllä jo hieman kadutaan Nordlandiasta luopumista. Sehän olisi voinut olla vilkkaimpina päivinä tukivuorolla matkustajille ja hiljaisempina sitten rahtipainotteisesti, eikä Finlandian tällöin olisi tarvinnut ajaa hukkakeikkoja. Mutta näin epävarmoina aikoina on ymmärrettävää, että otetaan rahat vastaan, kun joku sellaiset suostuu parhaat päivänsä jo nähneistä purkeista maksamaan.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Timo Selkälä - 12.05.2014, 17:34:32

Voi olla, että Eckeröllä jo hieman kadutaan Nordlandiasta luopumista. Sehän olisi voinut olla vilkkaimpina päivinä tukivuorolla matkustajille ja hiljaisempina sitten rahtipainotteisesti, eikä Finlandian tällöin olisi tarvinnut ajaa hukkakeikkoja. Mutta näin epävarmoina aikoina on ymmärrettävää, että otetaan rahat vastaan, kun joku sellaiset suostuu parhaat päivänsä jo nähneistä purkeista maksamaan.

Muistutan siitä kommentista minkä Kalle Id on minulta "lainannut" jonkin aikaa... Eli alus ei tosiaankaan ole suunniteltu liikenteeseen jossa suuri määrä matkustajia ostaa kauhean määrän kaljaa. Näin ollen se hissi tuli sitä varten että taxfreen ja sen varaston välille syntyi yhteys, ja sen varastona toimii autokannen alla oleva henkilöautokansi.

Muuten en usko että heillä olisi ollut varaa pitää kahta laivaa - miehistökulut ovat melkoiset.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 16.05.2014, 13:30:24
Kumpi muuten tulisi edullisemmaksi, hissukseen ajeleminen rahdin kanssa yöllä vain kafeteria auki vai tämä nykyinen malli, jossa päivällä painetaan kahvat jokseenkin pohjassa ja yöllä laivassa ei sitten ole ketään ulkopuolista, eli minimivahtimiehistön läsnäolo riittää?
Se ei yllättäne ketään, että Finlandia on operatiivisesti edullisempi alus kuin Nordlandia, myös (ja varsinkin) ajaessaan ilman matkustajia, jolloin kaikkia sen rajallisista palveluistakaan ei tarvita. Tästä huolimatta rahtia taitaa harvemmin ylätasolle riittää, joten niitä hukkakuutioita siellä 5:lla on jokseenkin aina, myös rahtivetoisemmilla vuoroilla eli päivälähdöillä.
Tosin samaa hukkakuutio-ongelmaa on varmaan myös Tallinkin sukkuloilla.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Ilpo Kuivanen - 19.05.2014, 17:07:36
Jos tilanne olisi sellainen, että firma ajaisi koko ajan kaikki autokannet täynnä autoja, kapasitettia olisi välillä liian vähän. Kyllä väittäisin, että homman kustannukset pitää laskea siten, että pienemmälläkin pokalla päästään vähintään omilleen. Sitten sesonkikaudella tehdään tili.

Silloin kun Nortti oli vielä liikenteessä, oli useinkin tilanteita, ettei kyytiin mahtunut auton kanssa. En tiedä lukuja, mutta jos Finlandia saa vaikkapa reilun kilsan verran autoja kyytiin keskimäärin, niin se on jo enemmän kuin Norttiin mahtui. Sen luulisi kannattavan.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 22.05.2014, 12:16:25
Toki näin, Eckerö ei ole halunnut maksimoida aluksensa mahdollisuuksia, kuten monesti on todettu. Koska se olisi maksanut.
Eihän Finlandiaan olisi muuta tarvinnut rakentaa kuin nostettavat tasot koko 5.kannen autokansiosuudelle, jolloin ahteripuolelle nyt jäävät hukkakuutiot olisi täytetty suunnilleen yhtä monella lisähenkilöautolla kuin mitä nyt on vastaavassa paikassa 4.kannella. Ja silloin, kun kyydissä olisi vähemmän pieniä ja enemmän isoja ajoneuvoja, ei muuta kuin hyllyt kattoon ja tilaan rekkoja niin paljon kuin vakavuus antaa myöten (sehän antaa, sillä tilan saa ymmärtääkseni lastata täyteen raskaita kuormia nykyäänkin?).

Taannoin aluksen riittämättömistä yleisistä tiloista tekemääni reklamaatioon sain vastauksen, joka suositteli hytin ottamista. Kertoo vain siitä, että varustamon on kaikessa mahdollisessa pyrittävä rahastamaan. Harmi vain, että puolitiehen tehdyt remontit eivät palvele asiakkaan etua. Finlandian ahtaudelle ei kuitenkaan tehtäne mitään, koska tilanne kaikilla kilpailijoilla on ihan yhtä mahdoton.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Artsi Leskinen - 23.05.2014, 23:36:51
Jos esim. päiväristeilylle hytti maksaa luokkaa 30-40 euroa, en osaa pitää sitä rahastuksena. Eikö ole ihan selvää, että jos haluaa kohottaa omaa matkustusmukavuuttaan, pitää siitä olla jonkin verran valmis maksamaankin?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Jara Röksä - 24.05.2014, 22:08:27
Jos esim. päiväristeilylle hytti maksaa luokkaa 30-40 euroa, en osaa pitää sitä rahastuksena. Eikö ole ihan selvää, että jos haluaa kohottaa omaa matkustusmukavuuttaan, pitää siitä olla jonkin verran valmis maksamaankin?


Juuri näin. Itsekkin Turusta juhannuksena, aamulautalla yli. Ja maksan B2 sen hinnan minkä pyytää. En ota C2. Vaikka ois halvempi.
 :thumb: :deal:
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 27.05.2014, 13:30:14
Emme tainneet nyt puhua ihan samasta asiasta. Jos yleiset tilat, joissa haluaisi vaikkapa nauttia lähimmästä baarista ostetun kahvin, voileivän tai olusen, eivät ole riittäviä, ei hytin ostaminen todellakaan ole siihen mikään ratkaisu. Tai onhan se niille, jotka ovat tuoneet sellaiset kantamukset tavaraa muassaan, että näine kamoineen vievät rafloista enemmän tilaa kuin yhden henkilön käsimatkatavaroineen voi olettaa vievän. Ehkä muinoin Georg Otsilla vallinnut käytäntö, että matkatavarat luovutettiin matkan ajaksi säilytykseen hieman lentokonetyyliin, voisi olla tässä jonkinlainen ratkaisu.
Itse en ikimaailmassa tuhlaisi rahojani hyttiin, jota ei maksimissaankaan saa pitää hallussaan kuin kolme tuntia. Moni muukin ajattelee näin, koska hyttejä ilmeisen täysilläkin vuoroilla on laivallakin kaupan. Samaan viittaa varustamon nettikauppakin.
 
Finlandiallahan vallitsee nyt systeemi, että illalla Helsinkiin saavuttaessa on kaikkien matkustajien poistuttava, yön yli majoittuminen laivalla ei ole mahdollista. Tällä saattaa olla jotain tekemistä miehitysmääräysten kanssa, minkä toivon jonkun asiaan perehtyneen selittävän tarkemmin.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Arto Papunen - 07.06.2014, 23:15:02
Näköjään aikataulua on vaihdettu 15.30 -> 18.30 19.30 -> 21.45

Lieneekö syynä kysyntä aikataulujen puolesta vai halu päästä 13.kaijaan.
Jos jälkimmäinen niin olisi luullut että 18.15 olisi jo käynyt  saapumisajaksi.
Nythän ei 12:een sitten liikennöi mikään, jollei sitten joko Anastasia tai Mariella kun ovat samaan Tallinnassa.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 08.06.2014, 00:01:06
Ovat varmaan saaneet niin paljon nuivaa palautetta siitä autokannen kautta laivaan nousemisesta, että järki on voittanut. Ja voihan tuossa vaikuttaa sellainenkin pikkuseikka, että nyt ylemmän kannen kaikki henkilöautopaikat voidaan taas myydä. Lisäksi 15.30-lähtö Helsingistä on melko hiljainen, joten varmaan haluavat säästää siinä löpöä.
Kaikin tavoin erittäin järkevä muutos siis!
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Ilpo Kuivanen - 15.06.2014, 13:21:46
Täytyy sanoa tästä tämänhetkisestä Finlandian Helsinkiin saapumisajasta sen verran, että Finlandia kun saapuu 21.45 ja Tallink  21.30, tulee helposti aika ahdasta putkeen, jos puolin taikka toisin sattuu jotain. Eilen 14.6 Superstar oli kymmenen minuuttia myöhässä (ajoi aamullakin saman 10 minuuttia myöhässä 10.30 lähdön Tallinnaan) ja Finlandia sitten tuli hiukan etuajassa satamaan. Tuli muuten Superstarin edellä. Onneksi eivät tainneet kumpikaan olla ihan täynnä, oli tuossakin jo porukkaa samaan aikaan liikkeellä.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 15.06.2014, 19:57:58
Kumpi muuten tulisi edullisemmaksi, hissukseen ajeleminen rahdin kanssa yöllä vain kafeteria auki vai tämä nykyinen malli, jossa päivällä painetaan kahvat jokseenkin pohjassa ja yöllä laivassa ei sitten ole ketään ulkopuolista, eli minimivahtimiehistön läsnäolo riittää?
Eikös Finlandian huippunopeus ole jotain 27-28 solmun luokkaa ja sen mitä olen sen kulkemista seurannut näyttää ajavan HEL TLL  väliä noin 20 - 21 solmun tienoilla joten kahvat kaakossa ei mennä kuitenkaan
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Arne Wallen - 15.06.2014, 20:03:07
Olettaisin, en tiedä, tuolla huippunopeudella ei taida ainutkaan alus järkevän kipparin komennossa ajella, sotaalukset tehtävillä erikseen.
En tiedä mutta käytän vesijärkeä(maalaisjärjen vastakohta)sekä polttoaine että muukin kulutus kasvaa siinä määrin ettei varustamo kiittäisi huipuilla leikkimisellä.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Pasi Saarinen - 15.06.2014, 20:46:39
Ei huippunopeutta, mutta ajavathan ne Shuttletkin 25 solmua ja Finlandiankin nopeus oli just hetki sitten 26,2 solmua.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Arne Wallen - 16.06.2014, 11:53:15
Shuttlet onkin suunniteltu hiukka eri norminopeuksilla kulkevaksi kun Finlandia.Hetkellisesti jostain syystä voidaan varmaankin ajella kovaakin, kuinkahan luotettava tuo sinun nopeustietosi mahtaa olla?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joni Huopana - 16.06.2014, 12:14:22
Erään Shippaxin artikkelin mukaan Finlandiassa koneiden tehoa on "vähennetty" 15 % eli pystyne ihan samaan vauhtiin kuin sisarensa.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Pasi Saarinen - 16.06.2014, 13:05:27
Shuttlet onkin suunniteltu hiukka eri norminopeuksilla kulkevaksi kun Finlandia.Hetkellisesti jostain syystä voidaan varmaankin ajella kovaakin, kuinkahan luotettava tuo sinun nopeustietosi mahtaa olla?

Nopeudet on marinetrafficista. En väitä, että ne ovat luotettavia, mutta yleensä ainakin suuruusluokaltaan oikeita. Silloin kun Finlandiaa ajettiin ostamisen jälkeen telakalle muutostöihin, sen nopeus oli ajoittain, edelleen saman lähteen mukaan, 27 solmua. Joten jos tuo 27 solmua on huippunopeus, 20 solmua on kyllä hyvin maltillinen matkavauhti.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Arne Wallen - 16.06.2014, 16:37:16
Sanoisin normivauhti, polttoaine on kallista ja tuollaiset lähellä huippua ajelut vievät nopeuden suhteen huimasti enemmän, varustamo ei taputa käsiä, sormia kipparilta ehkä karttakepillä. ;D
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 22.06.2014, 13:23:45
Marinetraffic todennäköisesti näyttää maanopeuden, johon toki vaikuttaa esim. myötätuuli, virtaukset, aallokko, ym., kun taas nopeus vedessä on laivan nopeus suhteessa vesimassaan, joka on siis se, kuinka "kovaa" laivaa joudutaan koneiden puolesta ajamaan.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Pasi Saarinen - 22.06.2014, 18:42:32
Marinetraffic todennäköisesti näyttää maanopeuden, johon toki vaikuttaa esim. myötätuuli, virtaukset, aallokko, ym., kun taas nopeus vedessä on laivan nopeus suhteessa vesimassaan, joka on siis se, kuinka "kovaa" laivaa joudutaan koneiden puolesta ajamaan.

Todellinen nopeushan on juurikin nopeus merenpohjan suhteen eikä vesimassan suhteen.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 22.06.2014, 19:42:19
Todellinen nopeushan on juurikin nopeus merenpohjan suhteen eikä vesimassan suhteen.

Ääh, anteeksi, ajatusvirhe, ajattelin ilmanopeutta liikaa kun se on itselle arkisempi. :) Kuitenkin ajatuksena siis juuri se, että Marinetraffic näyttänee satelliitistä saatavan tiedon, eli nopeuden, jossa otettu veden nopeuttava tai hidastava tekijä huomioon, eli speed over ground. Nopeus vesimassan suhteen taas lienee se lukema, jota laiva brygan mittareiden mukaan kulkee vedessä. Siis nopeus, joka saadaan laivan koneista tietyillä kierroksilla irti ja jolla myös huippunopeudet ilmoitetaan.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 07.10.2014, 22:28:45
Näköjään aikataulua on vaihdettu 15.30 -> 18.30 19.30 -> 21.45

Lieneekö syynä kysyntä aikataulujen puolesta vai halu päästä 13.kaijaan.
Jos jälkimmäinen niin olisi luullut että 18.15 olisi jo käynyt  saapumisajaksi.
Nythän ei 12:een sitten liikennöi mikään, jollei sitten joko Anastasia tai Mariella kun ovat samaan Tallinnassa.
12:een ei tosiaan liikennöi nyt hetkeen mikään, sillä laiturin matkustajaputket on purettu. Uudet, ilmeisesti korkeammat, tehdään sataman tiedotteen mukaan vuodenvaihteeseen mennessä.
Finlandialla oli sekä männälauantaiaamun ala- että sunnuntai-illan yläreissulla rapian 1700:n poka. Se on liikaa suhteessa aluksen yleisiin tiloihin. Ainakin matkamuisto-parfyymikaupan siirto pois kasilta jonkin ravitsemusliikkeen lisäpaikkojen tieltä olisi erittäin tarpeellinen remontti, eikä laiva totisesti tarvitse kaikkia rapiaa kahta ja puoltasataa matkustajahyttiään.
Mutta ruoka oli edelleen laadukasta, eikä lippujen hintakaan ollut liian kuormittava.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Tapani Salonen - 16.10.2014, 12:59:42
Finlandian aikatauluja muokattu: saapuu sunnuntaisin  Tallinnaan jo 18:00 (muuten 18:30) ja lähtee normaalisti 19:30.
Ensi vuonna iltakierroksen aikataulu tiukkenee taas:
HKI         TAL
15:30 -> 17:45
21:15 <- 18:45

Lisäksi Finlandia menee telakalle 7.-22.1. eli kahdessa viikossa ehtinevät tekemään jotain enemmänkin kuin pelkät huollot.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Tapio Väyrynen - 16.10.2014, 14:29:51
Finlandian aikatauluja muokattu: saapuu sunnuntaisin  Tallinnaan jo 18:00 (muuten 18:30) ja lähtee normaalisti 19:30.
Ensi vuonna iltakierroksen aikataulu tiukkenee taas:
HKI         TAL
15:30 -> 17:45
21:15 <- 18:45

Kävin itse Tallinnassa maanantaina. Näyttävät rakentavan matkustaja putkea vanhalle Eckerö Linen paikalle.
Tarkoittaisi sitä, että Finlandia voisi ajaa vanhalle paikalle, eikä enää Vikingin paikalle.
Joten Finlandia voisi ajaa satamaan jo ennen 18.00.
18.00 lähtee xprs Helsinkiin ja heti perää Tukholman laiva. Tämän takiahan Finlandia tulee nyt 18.30.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Rami Kristian Wirrankoski - 16.10.2014, 19:52:07
Mikäs muuten tulee Finlandian uudeksi nimeksi?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 16.10.2014, 20:11:08
Mikäs muuten tulee Finlandian uudeksi nimeksi?

Eckerö Single Malt 12 yrs old?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Henri Sihvonen - 17.10.2014, 21:34:51
m/s Raikas & Ravitseva
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 22.10.2014, 21:37:35
Eipä siinä kahdessa viikossa niitä remppoja ehditä tehdä, mitä pitäisi, jotta alus olisi kahdelletuhanelle matkalaiselle mukava. Eikä sellaisia tehdä muutenkaan, koska Eckeröhän ei turhia säätöjä laivoihinsa tee. Turhat kuutiometrit ylemmällä autokannella ja tyhjät hytit ovat heille yhdentekeviä, jos asiakkaat kuitenkin jonottavat täyteen sullotuissa ravintoloissa, ostavat ahtaasta kaupasta sen, mitä sieltä sieltä löytyy ja tyytyvät kaikin tavoin siihen mitä saavat.
Parempiosaiset sitten tietysti nauttivat reitin parhaista pöperöistä, mutta se on vähän eri asia.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 30.11.2014, 17:37:22
Finlandian 6.kannen hyttien remppaaminen konfaksi näyttää olevan jo täydessä käynnissä. Ongelma on tietysti edelleen se, että liian monet asiakkaat joutuvat kantamuksineen hankkiutumaan ylemmille kansille, mutta ehkäpä jotain olennaista parannusta on luvassa. Vaikka purkki ei tänään puolenpäivän lähdöllä Tallinnasta ollut likimainkaan täynnä eikä matkustajien porousastekaan ollut lähelläkään maksimia, onnistuttiin portaikossa aiheuttamaan vaaratilanteita runsaiden virvokkeiden siirtyessä kannelta toiselle sekä sisäisesti että ulkoisesti... ::)

Finlandian ja Eckerön telakoinnit näyttävät olevan ajaltaan yhteneväiset. On mahdollista, että laivat ajetaan samaan monttuun, esim.Naantaliin.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 30.11.2014, 18:21:57
Finlandian ja Eckerön telakoinnit näyttävät olevan ajaltaan yhteneväiset. On mahdollista, että laivat ajetaan samaan monttuun, esim.Naantaliin.
Varmaankin juuri näin tehdään, Eckeröllähän on vastaavasta toiminnasta kokemusta jo aiemmilta telakoinneilta. (Mikä on sinällään vähän sääli, Ahvenanmaan reissulla Eckeröön ihastuneena toivoisin sen joskus tulemaan Helsingin-linjalle Finlandiaa korvaamaan ;) ).

Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joni Huopana - 30.11.2014, 18:39:12
Varmaankin juuri näin tehdään, Eckeröllähän on vastaavasta toiminnasta kokemusta jo aiemmilta telakoinneilta. (Mikä on sinällään vähän sääli, Ahvenanmaan reissulla Eckeröön ihastuneena toivoisin sen joskus tulemaan Helsingin-linjalle Finlandiaa korvaamaan ;) ).

Voi niitä aikoja, jolloin esim. Alandia tuli Nordlandiaa korvaamaan. Tällaisia ei enää tapahdu.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 01.12.2014, 00:58:49
Olisihan se kieltämättä hieno pala nostalgista meininkiä, kun porotokka sullottaisiin "merten traktoriin", jonka lempinimen Eckerö epäilemättä edesmenneeltä Nordlandialta nopeasti perisi. Varmasti purkki selviäisi matkastakin reippaassa kolmessa tunnissa, eikä vuoden hiljaisimpana aikana edes tarvitsisi ajaa kaikkia lähtöjä.
Hienoinen riski on panna linjat kokonaan kiinni. Ahvenanmerellä niukka asiakaskunta kestää katkon kyllä, mutta Suomenlahdella menijöitä piisaisi kuitenkin, ja monet heistä saattavat kilpailijan tarjoukseen tarttuessaan kulkea sillä vastaisuudessakin...

Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Sami Penttilä - 05.12.2014, 12:34:02
Finlandia lähti juuri myöhässä tallinnasta 12.20.
Supersrar odottelee merellä pääsyä altaaseen ja baltic queen odottaa superstarin tuloa, eli lähdemme myös myöhässä kohti helsinkiä bq:lla
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 02.01.2015, 23:55:52
Kaikesta huolimatta Finlandiaan taidetaan tosiaan rakentaa uusi konfa sekä muuttaa myymäläkonseptia, vaikka ensinmainittu vähentää laivan hyttikapasiteettia kuudennelta kannelta. Myös lounge vaihtaa paikkaa siirtyen samoihin maisemiin kuin Superstarin vastaava eli kokouskeskuksen yhteyteen. 8.kannen kauppatilaan tuleva pop-up-myymälä voi periaatteessa tarkoittaa melkein mitä tahansa, mutta entiseen kokoustilaan tuleva Bar Paja jatkanee samaa viihdeasiakkaiden palvelulinjaa kuin tähänastisetkin juomapaikat.
Sinällään remontti vaikuttaa suunnitelmatasolla hyvältä, eikä ole vaikea uskoa sen olevan aika pitkälle mietittykin.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Sami Penttilä - 05.01.2015, 14:31:47
Tälläinen juttu osui silmiin finlandian telakoinnista
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/258089-finlandialla-seilataan-kuin-viimeista-paivaa
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 11.02.2015, 00:27:43
Eihän Finlandiaan olisi muuta tarvinnut rakentaa kuin nostettavat tasot koko 5.kannen autokansiosuudelle, jolloin ahteripuolelle nyt jäävät hukkakuutiot olisi täytetty suunnilleen yhtä monella lisähenkilöautolla kuin mitä nyt on vastaavassa paikassa 4.kannella. Ja silloin, kun kyydissä olisi vähemmän pieniä ja enemmän isoja ajoneuvoja, ei muuta kuin hyllyt kattoon ja tilaan rekkoja niin paljon kuin vakavuus antaa myöten (sehän antaa, sillä tilan saa ymmärtääkseni lastata täyteen raskaita kuormia nykyäänkin?).
Finlandian bb-sivustaan rakennettu luukku tullee aikanaan palvelemaan juuri 4. ja mahdollisesti 5.kannen lastausta ja purkua. Tosin ainakaan vielä ei kummassakaan satamassa näytä olevan rampin rakennustöitä käynnissä, mutta eiköhän tämän asian korjaantuminen liene ajan kysymys, missään tapauksessa Eckerö ei laivaansa olisi tällaista remppaa teettänyt, ellei tarkoitus olisi jollain aikataululla päästä sitä käyttämäänkin.
Vaikka luukku näyttää ainakin silmämääräisesti katsottuna isommalta kuin vaikkapa Amorellan tai XPRS:n garage-exitit, siitä kuitenkaan tuskin on tarkoitus ajaa pakua kookkaammalla ajoneuvolla. Finlandian ylemmät autokannet lienee siis vastaisuudessa varattu pelkästään muulle kuin raskaalle liikenteelle. Sikäli olisi mielenkiintoista tietää, onko 5.kannen hukkakuutioiden määrää vähennetty ja henkilöautohyllyjen määrää lisätty, laivan vakavuushan tämän kyllä kestäisi, kuten mainittua.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Juhani Reku - 02.03.2015, 13:43:16
Hyvä diili Eckerö Linelle. Äsken tullut tiedote:

Eckerö Line valtionhallinnon sopimustoimittajaksi
Tiedote. 2.3.2015 klo 13:38
Eckerö Line Ab Oy

Hansel on valinnut Eckerö Linen laivamatkustuspalveluiden sopimustoimittajaksi. Kolmivuotinen hankintasopimus koskee reitti-, kokous- ja risteilymatkoja Tallinnaan.
Valtion yhteishankintayksikkö Hansel on valinnut tarjouskilpailun perusteella suomalaisen Eckerö Linen toimittamaan laivamatkustuspalvelut Tallinnaan. Sopimuskausi alkaa 1.4.2015 ja jatkuu kolme vuotta.
-      Olemme erittäin iloisia Hanselin meille osoittamasta luottamuksesta, sanoo Eckerö Linen toimitusjohtaja Taru Keronen.
-      Valtionhallinnon asiakkaat pääsevät tuoreeltaan hyödyntämään upouuden kokouskeskuksemme palveluita.
M/s Finlandian uudistettu Kokouskeskus & Lounge tarjoaa hyvin varusteltuja ja moderneja työskentely- ja kokoustiloja erikokoisten ryhmien käyttöön, aina 8 hengen inspiraatiotilasta jopa 110 hengen seminaaritilaan saakka. Kokousemäntä huolehtii ryhmien palveluista.
Kokouspäivä virka-ajan puitteissa suomalaisella laivalla
Eckerö Linen vasta uudistettu m/s Finlandia kulkee Helsinki-Tallinna -väliä kahdesti päivässä. Joustavat aikataulut mahdollistavat hyvin erityyppisten ja –pituisten kokousmatkojen järjestämisen.
-      Kun lähtee aamulaivalla, pystyy virka-ajan puitteissa pitämään kuusituntisen tehopäivän ja palaamaan iltapäivällä Helsinkiin, Keronen havainnollistaa.
M/s Finlandia on reitillään ainut Suomen lipun alla oleva matkustajalaiva ja sillä on myös oikeus käyttää Avainlippu-tunnusta. Vuonna 2014 Epsi Ratingin asiakastyytyväisyystutkimuksessa Eckerö Line sai matkustajilta asiakaspalvelustaan reitin korkeimmat pisteet.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joni Huopana - 30.04.2015, 21:16:59
Tällä tiedolla nyt ei varmaan kukaan mitään tee... mutta viime tiistaina 15.30 lähdöllä Helsingistä viiden maissa tuntui yhtäkkiä poikkeuksellisen kovaa tärinää. Vauhti hidastui ja palo-ovet sulkeutuivat hetkeksi. Loppumatka mentiin vain yhdellä koneella, saapuminen noin tunti myöhässä. Nähtävästi Tallinnassa kaikki saatiin kuntoon, koska uusia myöhästymisiä ei enää tullut.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Tauno Hermola - 30.04.2015, 22:36:55
Tällä tiedolla nyt ei varmaan kukaan mitään tee... mutta viime tiistaina 15.30 lähdöllä Helsingistä viiden maissa tuntui yhtäkkiä poikkeuksellisen kovaa tärinää. Vauhti hidastui ja palo-ovet sulkeutuivat hetkeksi. Loppumatka mentiin vain yhdellä koneella, saapuminen noin tunti myöhässä.

'Yhdellä koneella', todellako noin? Laivassahan on neljä Wärtsilä 12V46 konetta eli kolme konetta oli pois käytöstä?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko Salmela - 25.08.2015, 23:07:01
http://www.talouselama.fi/uutiset/itameren+laivat+vetivat+kannet+tayteen/a2318581

Myös Finlandian matkustajamäärät heinäkuulta on julkistettu

Helsinki–Tallinna-reitin matkustajat heinäkuussa 2015

Varustamo   matkustajat   kasvu, %

Eckerö Line   180 000           15
Tallink Silja   598 000           10
Viking Line    299 000           ennallaan

* Verrattu heinäkuu 2014 Lähde : Yhtiöt

Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Petri Helenius - 10.09.2015, 20:02:58
Tällä tiedolla nyt ei varmaan kukaan mitään tee... mutta viime tiistaina 15.30 lähdöllä Helsingistä viiden maissa tuntui yhtäkkiä poikkeuksellisen kovaa tärinää. Vauhti hidastui ja palo-ovet sulkeutuivat hetkeksi. Loppumatka mentiin vain yhdellä koneella, saapuminen noin tunti myöhässä. Nähtävästi Tallinnassa kaikki saatiin kuntoon, koska uusia myöhästymisiä ei enää tullut.
Finlandia menee telakalle edellä kuvatun tapahtuman takia ensi talvena.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Petri Helenius - 10.09.2015, 21:00:41
Finlandian infotiski ei kerro enää matkustajamäärää.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Petri Helenius - 01.11.2015, 19:32:20
Finlandia menee telakalle edellä kuvatun tapahtuman takia ensi talvena.
Ei liikennöintiä telakoinnin takia 11.-22.1.2016
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 02.11.2015, 13:46:24
Finlandian infotiski ei kerro enää matkustajamäärää.
Kertoi ainakin lokakuussa, jolloin se molempiin suuntiin oli yli 1800 eli aika paljon yli aluksen "mukavuusrajan". On sitä paitsi julkista tietoa, eli pitää kertoa kysyttäessä.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Pasi Saarinen - 07.12.2015, 14:54:12
Finlandia jätti tänään aamuisen Tallinnan-matkan väliin myrskyn takia:

Myrskyvaroituksen vuoksi m/s Finlandian lähdöt Helsingistä Tallinnaan tänään klo 8:30 ja Tallinnasta Helsinkiin klo 12:00 on peruutettu.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Arne Wallen - 07.12.2015, 18:02:58
Kertoi ainakin lokakuussa, jolloin se molempiin suuntiin oli yli 1800 eli aika paljon yli aluksen "mukavuusrajan". On sitä paitsi julkista tietoa, eli pitää kertoa kysyttäessä.


Mihin tuo perustuu, kyselin Tallinkilta syksyllä ja respatäti sanoi ettei tiedä, millä olisin tuon tiedon voinnut vaatia.En sen kummemmin udellut mutta voisin tuon joskus tehdä.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 07.12.2015, 21:56:15
Viron lipun alla saattaapi olla eri säännöt asian suhteen?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko Salmela - 04.12.2017, 14:28:24
Finlandialle tulossa ensi vuoden alussa joitain aikataulumuutoksia

https://www.eckeroline.fi/webapp/wcs/stores/servlet/Content_10151_10001_-77?page=index.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D180%26lang%3Dfi-FI&smi=0&menuid=143&storeId=10151 (https://www.eckeroline.fi/webapp/wcs/stores/servlet/Content_10151_10001_-77?page=index.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D180%26lang%3Dfi-FI&smi=0&menuid=143&storeId=10151)
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 04.12.2017, 14:45:38
Finlandialle tulossa ensi vuoden alussa joitain aikataulumuutoksia

https://www.eckeroline.fi/webapp/wcs/stores/servlet/Content_10151_10001_-77?page=index.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D180%26lang%3Dfi-FI&smi=0&menuid=143&storeId=10151 (https://www.eckeroline.fi/webapp/wcs/stores/servlet/Content_10151_10001_-77?page=index.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D180%26lang%3Dfi-FI&smi=0&menuid=143&storeId=10151)

Erittäin hyvä toi aamun muutos kauempaa tuleville. Yllättävän hyvä myös jos todella pysyvät aikataulussa noin tiukalla aikataululla ja nopealla käännöllä.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 04.12.2017, 21:31:35
Erittäin hyvä toi aamun muutos kauempaa tuleville. Yllättävän hyvä myös jos todella pysyvät aikataulussa noin tiukalla aikataululla ja nopealla käännöllä.

Pystyvät kyllä, vauhtiresurssia on ja lisäksi ainakin iltapäivät on jo nyt ajettu sekä Tallinnan että
Helsingin suunnasta käytännössä tuolla aikataululla - Tallinnan keskipäivälähtö on lähes aina jo kaukana merellä kohtaamassa Megastaria, vain vähän sen jälkeen, kun sen aikataulunmukainen lähtöaika on, vaikka saapuminen Tallinnaan olisikin ollut tuo entinen 11:15 ja iltapäivisin 15:15 lähdöllä on melkein aina lähtenyt aikataulussa ja vähän eennenkin, kun olen sattunut paikalle. Länkkäri 2 säästää sen ylimääräisen käännöksen ja pakittamisen 15:30 saapuvan Megastarin ohi, jolloin usein painellaan urku auki Melkinväylällä jo paljon ennen em. saapumista 15:30.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 07.12.2017, 15:39:15
Nopeuden osalta Finsun pitäisi pystyä samaan kuin edesmenneen Superstarin, joten sen osalta ongelmaa ei ole. 45 min kääntö voi olla haastavampi.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 09.12.2017, 14:35:12
Kolmen vartin kääntö voi tosiaan tehdä tiukkaa ainakin Helsingissä, ja varsinkin, jos 4.kannen sivuluukkuun sopivaa ramppia ei rakennetakaan -tosin en ymmärrä, miksei Helsingin satama tällaista parannusta hyvälle asiakkaalleen tekisi. Tosin Finlandian pahin pullonkaula on ahdas sisääntuloaula, jossa varsinkin täyden pokan poistuminen voi jumittaa.
Ahterissa bb-sivustalla olevat Mobyn aikaiset liukuportaat voisi myös ottaa käyttöön, jos osa matkustajista (esim.bussiryhmät) voisivat Helsingissä kulkea sitä kautta.

Uusi aikataulu mahdollistaisi teoriassa myös yön yli-risteilyt, mutta sellaisia Eckerölle tuskin tulee, vaan kaikki ulkopuoliset ajettaneen laivasta ulos yöllä heti Tallinnaan saapumisen jälkeen. Koska laivalla todennäköisesti on yöreissuilla käytössä vain rajallinen määrä palveluita, eikä koko henksakaan välttämättä mukana, voidaan maksimimatkustajamääräkin noilla lähdöillä rajoittaa alemmas.
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Jukka Ikonen - 11.12.2017, 11:49:36
Mikä on Finlandialla päällystön työkieli? Riittääkö suomi, englanti ja espanja vai pitääkö siellä puhua 30v koulun jälkeen ruostunutta ruotsia?
Otsikko: Vs: Finlandia
Kirjoitti: Kalle Id - 12.12.2017, 11:42:08
Ainakin VTS:lle tuntuvat puhuvan aina ruotsia, kun muut Helsingissä käyvät lautat puhuvat suomea (myös Tallinkin laivat).