Kirjoittaja Aihe: Luoteis-ja Koillisväylästä  (Luettu 55576 kertaa)

Pekka Laakso

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 4653
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #15 : 01.12.2010, 16:40:38 »
Tor Viking II tulossa jälleen Koillisväylän kautta matkallaan Alaskan keikaltaan takaisin Pohjanmerelle.

Shipgaz:
"Swedish-flagged AHTS takes Northern Sea Route home
Print this article  Contact the editor

For the second time in more than 130 years, a Swedish-flagged vessel will sail through the Northeast passage ,North of Russia. In 1879, the Swedish-flagged Vega sailed out in the Berings Strait after a year-long journey from Tromsø in Norway . She was the first ever vessel to sail north of Russia from the Atlantic Sea to the Pacific Sea.
   Now its time for the combined AHTS/icebreaker Tor Viking to take the same route, but in the opposite direction and hopefully faster than Vega. It is the second time for Tor Viking, the first was in November 2007 after having completed a charter for Shell in Alaskan waters.
   Today she is moored in Dutch Harbour in the Alutian Islands, also this time after a mission for Shell. She will leave on 8 December and is expected to reach Swedish waters in the days after New Year.
   The 2000-built, 18,600 bhp Tor Viking is owned by Skärhamn-based Transatlantic. For this voyage, the company cooperates with Lulea University of Technology, SSPA Sweden and Russian ATOMFLOT that will detach its nuclear driven icebreaker Rossiya to assist Tor Viking during 4-5 days.

Rolf Petrén Nilsson"


http://www.shipgaz.com/news/top20/top3_news.php > Löytyy hetken aikaa linkin takaa.

Copyright © 2017 Hölynpöly. Kaikki oikeudet pidätetään.  :deal:

Janne Koskinen

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 3118
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #16 : 06.12.2010, 17:13:00 »
Tor Viking II tulossa jälleen Koillisväylän kautta matkallaan Alaskan keikaltaan takaisin Pohjanmerelle.

Shipgaz:
"Swedish-flagged AHTS takes Northern Sea Route home
Print this article  Contact the editor

For the second time in more than 130 years, a Swedish-flagged vessel will sail through the Northeast passage ,North of Russia. In 1879, the Swedish-flagged Vega sailed out in the Berings Strait after a year-long journey from Tromsø in Norway . She was the first ever vessel to sail north of Russia from the Atlantic Sea to the Pacific Sea.
   Now its time for the combined AHTS/icebreaker Tor Viking to take the same route, but in the opposite direction and hopefully faster than Vega. It is the second time for Tor Viking, the first was in November 2007 after having completed a charter for Shell in Alaskan waters.
   Today she is moored in Dutch Harbour in the Alutian Islands, also this time after a mission for Shell. She will leave on 8 December and is expected to reach Swedish waters in the days after New Year.
   The 2000-built, 18,600 bhp Tor Viking is owned by Skärhamn-based Transatlantic. For this voyage, the company cooperates with Lulea University of Technology, SSPA Sweden and Russian ATOMFLOT that will detach its nuclear driven icebreaker Rossiya to assist Tor Viking during 4-5 days.

Rolf Petrén Nilsson"


http://www.shipgaz.com/news/top20/top3_news.php > Löytyy hetken aikaa linkin takaa.



Mutkia matkassa ja pelastusoperaatio:

http://www.dec.state.ak.us/spar/perp/response/sum_fy11/101203201/101203201_index.htm

"The vessels are expected to arrive in Dutch Harbor on Tuesday, December 7."

Eli saattaa päästä matkaan 08.12.2010 kuten pitikin alunperin.
« Viimeksi muokattu: 06.12.2010, 17:19:10 kirjoittanut Janne Koskinen »
"Syyttömiä ihmisiä ei ole olemassakaan; ainoastaan väärinkuulusteltuja." Josif Vissarionovitš Džugašvili "Kun syyllinen tiedetään, niin rikokset on helppo keksiä." Sama

Janne Koskinen

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 3118
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #17 : 07.12.2010, 23:30:09 »
RABT aiheesta:

http://www.rabt.se/Investor-Relations/Pressmeddelanden/?url=http://cws.huginonline.com/R/135816/PR/201012/1469435.xml

"Svensk isbrytare i heroisk räddningsinsats:Räddade grekiskt bulkfartyg från att gå på grund i Alaska
Start » Investor Relations » Pressmeddelanden TipsaTipsa

2010-12-06 15:32

Med anledning av de rapporter som kommit in om Tor Vikings räddningsinsats i Alaska, vill TransAtlantic ge följande information.

Svenska isbrytare Tor Viking II, som ägs av svenska rederiet TransAtlantic med hemmahamn Skärhamn har de sista dygnen genomfört en historisk räddningsinsats.

Det grekiska fartyget Golden Seas fick i fredags motorhaveri utanför Aleuterna i Alaska. Fartyget började driva och var på väg mot klipporna med 65000 mt Canola Seeds (rapsfrön) i lasten och med 20 besättningsmän ombord.

TransAtlantics offshorefartyg Tor Viking fanns i hamnen i Dutch Harbor på ett uppdrag för Shell. Förutom Tor Viking så fanns inga andra fartyg av tillräcklig storlek för att kunna assistera Golden Seas.

Under fredagen inleddes en stor räddningsoperation under ledning av US Coast Guard och Tor Viking gick ut mot Golden Seas. Det var extremt hårda väderförhållanden i området med vågor upp till 10 meter, en vindstyrka på 9-10 enligt Beauforts skala och en lufttemperatur på +2 grader C. Under lördagen vid 17-tiden (ca 06.00 söndag svensk tid) kom Tor Viking fram till fartyget och lyckades med gott sjömanskap och med stort mod få över en tross till Golden Seas och sedan börja ta henne under bogsering mot Dutch Harbor.

    *

      Vi är jättestolta över besättningens insats under dessa mycket svåra förhållanden. De har genom sitt goda sjömanskap räddat 20 personer, värnat miljön och undvikit en stor katastrof. Vi vill utrycka vår tacksamhet till US Coast Guard med vilka vi har haft ett utmärkt samarbete under denna operation, säger Åke Rohlén som är ansvarig för offshore- och isbrytarverksamheten inom TransAtlantic.
    *

      Vi har lång erfarenhet av att operera i tuffa farvatten. Denna gång fick den skandinaviska besättningen, under ledning av norska kaptenen Finn Jörgensen (från Mandal, Norge) visa skandinavisk sjömanskap när det är som bäst - och då det verkligen gäller. Området kring Dutch Harbour är världskänt för sina tuffa väderförhållanden, och är känt från TV-serien "Deadliest Catch" säger Åke Rohlén.

Tor Viking seglar under svensk flagg och hemmahamn är Skärhamn, Sverige."

"Syyttömiä ihmisiä ei ole olemassakaan; ainoastaan väärinkuulusteltuja." Josif Vissarionovitš Džugašvili "Kun syyllinen tiedetään, niin rikokset on helppo keksiä." Sama

Janne Koskinen

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 3118
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #18 : 23.12.2010, 04:04:22 »
Tor Vikingin matkasta raportointia oikeassa laidassa:

http://www.rabt.se/Offshoreicebreaking/

Kartta matka edistymisestä:

http://www.rabt.se/Documents/Offshore/Tor_Viking_NSR.jpg

IB Rossiya:n ledningissä varsin hyvää vauhtia.
« Viimeksi muokattu: 23.12.2010, 04:05:56 kirjoittanut Janne Koskinen »
"Syyttömiä ihmisiä ei ole olemassakaan; ainoastaan väärinkuulusteltuja." Josif Vissarionovitš Džugašvili "Kun syyllinen tiedetään, niin rikokset on helppo keksiä." Sama

Janne Koskinen

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 3118
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #19 : 29.08.2011, 22:59:58 »
Suurehko bulk-alustyyppi ko. käyttöön suunnitteilla:

"Gigantiskt isbrytande bulkfartyg
SST-ÅBO. Hyundai Heavy Industries har genomfört en serie modellförsök i is med ett isbrytande bulkfartyg om 190.000 dwt vid kanadensiska Institute for Ocean Technology. Fartygstypen konstrueras för transport av järnmalm utan isbrytarassistans i exempelvis Nordostpassagen. När projektet förverkligas blir detta enligt varvet världens största isbrytande handelsfartyg i kommersiell fart. Enligt specifikationen ska det 310 meter långa och 51 meter breda fartyget klara av att bryta 1,7 meter tjock is i sex knops fart."
"Syyttömiä ihmisiä ei ole olemassakaan; ainoastaan väärinkuulusteltuja." Josif Vissarionovitš Džugašvili "Kun syyllinen tiedetään, niin rikokset on helppo keksiä." Sama

Tuomas Romu

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 1545
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #20 : 30.08.2011, 20:21:34 »
Sama englanniksi:

Lainaus
Giant Icebreaker – Hyundai Heavy testing 190,000 DWT ice-breaking ore carrier



Hyundai Heavy Industries says it has completed final performance testing on a scale model of a 190,000 DWT icebreaking iron ore carrier that, once completed, will be the world’s largest ice-breaking commercial ship.

Measuring 310m long by 51 m wide, the vessel will be able carry twice as much cargo as similar ships built to date, and capable of navigating in 1.7m thick ice at a speed of 6 knots.  The vessel will be up to two times faster and operate with 5% increased fuel efficiency.

The ship will be equipped with a dual propulsion system with two ring type propellers to increase mobility, an ice-strengthened hull, and special shape to expedite ice-clearing.

http://gcaptain.com/thats-icebreaker-hyundai-heavy?29905

Olen hieman skeptinen tämän hankkeen suhteen. Noilla päämitoilla ja suorituskykyvaatimuksilla perinteisellä jääkeulalla varustetun aluksen konetehontarve tulisi olemaan melkoinen niin jäissä kuin avovedessäkin.

Ja mitä ihmettä ovat "dual propulsion system" ja "ring  type propeller"?
All information and details given in good faith but not guaranteed!

Ari Savolainen

  • Perämies
  • ***
  • Viestejä: 306
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #21 : 31.08.2011, 10:22:20 »
Tuomas Romu on hieman skeptinen. Minusta taas tuntuu että tuo suunnitelma on taas kirjoituspöytäinsinöörien kotkotuksia <=> fiasko valmistuessaan.
AHTS BB Troll, DNV +1A1, DP2, tug, supply vessel, SF, E0, DK(+), HL(2,5), BP 168 t.

Tuomas Romu

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 1545
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #22 : 31.08.2011, 11:05:30 »
Kannattaa pitää mielessä, että ilman kirjoituspöytäinsinöörien kotkotuksia uudet tekniset ratkaisut tällä alalla olisivat syvällä kiven alla. Vanhat merikarhut ja muut "oikeat ammattilaiset" kun valitsevat mieluummin "tutun ja turvallisen" perusratkaisun, johon lisäävät korkeintaan hieman konetehoa...

Terveisin tuleva kirjoituspöytäinsinööri ;)
All information and details given in good faith but not guaranteed!

Janne Koskinen

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 3118
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #23 : 21.11.2011, 12:58:33 »
Kausi jatkui ennätyspitkään:

"Slut på rekordlång säsong i Nordostpassagen
GÖTEBORG. Rysslands näst största gasbolag Novatek meddelar att den inchartrade produkttankern Perseverance på 74.000 ton dödvikt nu passerat genom Berings Sund till Stilla Havet med 60.000 ton gaskondensat i lasten.
   Novatek har i år skickat nio tankfartyg den norra vägen från Murmansk till Asien. Den första avseglade den 29 juni och därmed har säsongen varat nästan en månad längre än förra året. "
"Syyttömiä ihmisiä ei ole olemassakaan; ainoastaan väärinkuulusteltuja." Josif Vissarionovitš Džugašvili "Kun syyllinen tiedetään, niin rikokset on helppo keksiä." Sama

Kari Virtanen

  • Messikalle
  • *
  • Viestejä: 39
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #24 : 24.11.2011, 21:33:24 »
Nesteen tankkerit Stena Poseidon ja Palva menivät syksyllä Koillisväylän kautta Aasiaan.

Arvi Rosenberg

  • Maakrapu
  • Viestejä: 12
  • repari
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #25 : 07.12.2011, 15:57:20 »
Minä olin uikun mukana vuoden 1998 syksyllä tehdyllä koillisväyläkeikalla ja silloin jäimme katanga joelle purkamaan lasti proomuihin.Edellisen reissun uikku teki pevekiin saakka.Pojat kertoivat että onneksi tuuli kääntyi yhtiötuuleksi he pääsivät samaa ränniä takaisin,muuten matka olisi jatkunut Japanin kautta kotiin. Olin moottorimiehenä.
repari

Seppo Honkanen

  • Matruusi
  • **
  • Viestejä: 124
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #26 : 17.11.2012, 15:43:53 »
Yle uutisoi tänään lauantaina 17.11.2012, että norjalainen kaasutankkeri Ob River on tehnyt historiaa kulkemalla täydessä lastissa Koillisväylän läpi. Maailmanlaajuiset energiamarkkinat ovat rajussa muutoksessa.
Norjalainen nesteytettyä maakaasua kuljettava tankkialus Ob River on saapunut Itä-Siperianmerelle. Ob River on ensimmäinen kaasutankkeri, joka on päässyt Euroopasta Aasiaan Siperian pohjoispuolitse.
Ob River on 288 metriä pitkä ja se kuljettaa noin 135 000 kuutiometriä nesteytettyä maakaasua. Laiva otti lastinsa Norjan Hammerfestista. Lasti päätyy Tobatan satamaan Japanissa.
--
Mikään maailmaa mullistava uutinenhan tuo ei enää ole, koska Nesteen Uikku vei diesel-lastin Murmanskista Pevekiin ja jatkoi edelleen Beringinsalmen läpi jo syyskuussa 1997. Se oli ensimmäinen suomalainen rahtilaiva, joka meni Koillisväylän läpi. Tein aiheesta uutisen Kymen Sanomiin, olihan Uikussa tuolla matkalla kotkalainen yliperämies ja konemestari. Uikku oli silloin Nesteen mukaan ainoa länsimainen alus, joka liikennöi Koillisväylällä.

Juhani Mehto

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 1827
  • Chios Luck tulossa Kantvikiin 2.10.2013
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #27 : 17.11.2012, 21:07:42 »
Yle uutisoi tänään lauantaina 17.11.2012, että norjalainen kaasutankkeri Ob River ...
Muuten hyvä, mutta Ob River on Marshallsaarten lipulla ja kreikkalaisomisteinen.
Kun on lusikalla annettu, ei voi kauhalla ammentaa.

<- Chios Luckin kuva Marinetrafficissa
Lisää laivakuvia täällä.

Tuomas Romu

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 1545
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #28 : 17.11.2012, 23:59:42 »

Mikään maailmaa mullistava uutinenhan tuo ei enää ole, koska Nesteen Uikku...

Toki, mutta toisaalta 288-metrinen keulabulbilla varustettukaasutankkeri on hieman eri asia kuin jäänmurtajakeulainen yli sata metriä lyhyempi ja huomattavasti kapeampi Azipodilla varustettu tuotesäiliöalus. Olosuhteet ovat selvästi muuttuneet helpommiksi sitten 90-luvun.
« Viimeksi muokattu: 18.11.2012, 01:08:01 kirjoittanut Tuomas Romu »
All information and details given in good faith but not guaranteed!

Seppo Honkanen

  • Matruusi
  • **
  • Viestejä: 124
Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
« Vastaus #29 : 18.11.2012, 17:18:26 »
No kappas. Tästä opimme jälleen, ettei yleisradiostakaan kuultuunkaan ole aina syytä luottaa. Kovasti Ateenaan tuon aluksen taustatiedot tosiaan johtavat.