Merenkulkuun liittyviä elokuvia/tv-ohjelmia

[Raimo Roininen]

 Tänään YLE Teema klo. 17.00 Merten silkkitie : Dokumenttisarja Välimereltä Kiinan rannikolle johtaneesta muinaisesta kauppareitistä osa 1/12 . Ja heti perään 17.50  Merimiespapin matkat , kesto kymmenen minuuttia

[Raine Taponen]

Pitääkin katsoa tuo Finn-Baltic -dokumentti. Ties vaikka saisi lisäinnostusta naputella nuo aiheeseen liittyvät Wikipedia-artikkelit loppuun...

Samoin katson tuon Matss Dumell:n ohjaaman tosi tarinan TV1:ltä 7.12 klo 20.00, vaikka kaikki merihaverit nostattavat minulle kylmiäväreitä selkäpiihin ja vie yöunet, joku alitajuntainen jäänne menneiltä vuosilta.

Kohtalokas kaatuminen

"Puskuproomu Finn-Baltic kaatui Hangon edustalla 1990. Omistaja ja varustamo maksoivat suuria korvauksia taloudellisista vahingoista, mutta kahdeksan menehtyneen omaiset unohdettiin."

Terveisin R.T

Ps. Jään myös odottavalle kannalle Tuomas Romun Wikipedia päivityksiin.

[Lassi Liikanen]

Tosi tarina: Kohtalokas kaatuminen
TV1 7.12 klo 20.00

Kyllä tästäkin dokumentista paistoi läpi tiettyjen varustamojen välipitämättömyys. Tulosta pitää tehdä kaikista säädöksistä ja suosituksista huolimatta. Aika mielenkiintoista oli myös se, että Rautaruukilla & FG-Shippingillä ei edes ollut lupaa liikennöidä Finn/Balticilla noin eteläisillä vesialueilla! Sen lisäksi ex-kapteeni oli suositellut lastinsijoittelun muuttamista, ei mitään reaktiota. Mielestäni jotain työturvallisuudesta ja työilmapiiristä (nimenomaan negatiivisesti) kertoo myös se, että turmasta pelastunut konepäällikkö (kiitos Pekka :)) oli jo suunnitellut itsellensä pelastuskeinon. Ja toimenpiteitähän tapahtuu vasta sitten, kun jotain oikeasti tapahtuu.

[Pekka Laakso]

Lassi: oikea termi tietysti konepäällikkö.

Dumell keskittyi sen verran tiiviisti korvauksiin ja omaisiin, että perusfaktojen tarkastamisen kanssa oli käynyt pieni kämmi: Balticista tehtiin Botnia eikä Board. Mutta tällaisiahan usein sattuukin. :)

Voisin kuvitella, että Finnlinesilla ei ollut innostusta kommentoida koko asiaa jo siitä syystä, että tuskin tai ainakaan kovin selvällä todennäköisyydellä Grimaldien alaisuudessa enää yhtään/montakaan tuohon aikaan bulkkikuljetusten kanssa työskennellyttä on edes töissä. Eikä muutenkaan tuon tyyppinen kuivabulkkiliikenne kuulu enää Finnlinesin toimintapiiriin. 

[Kim Helle]

Pikkasen subjektiivinen näkemys, johtuuko sitten siitä että asia tiivistetty 30 minuuttiin. Luulis nyt et sais tästä aiheesta hieman enemmän materiaalia esitettäväksi - vaikkkin tapahtumasta on kulunut aikaa. Varmaan siinä syytä myös siihen ettei varustamolla ole asiaan mitään kommentoitavaa. Mahtoiko olla olemassa mitään todellisia laskelmia siitä miten lasti olisi pitänyt sijoittaa, kun eri kippareillakin oli toisistaan poikkeavat käsitykset sijoittelusta. Jälkeenpäinhän tutkinnassa ymmärtääkseni sellainen sitten tehtiin.

[Kimmo Heinonen]

Laitetaanpa tänne vaikka onkin radio-ohjelma, ensiesitys eilen Radio Suomessa, nyt kuunneltavissa tuolla:

Tekniikan taustapeili jäänmurtaja Urholla http://areena.yle.fi/audio/1613812

"Suomen suurin ja voimakkain jäänmurtaja on vuonna 1975 valmistunut Urho. Urholla on pituutta 106 m ja leveyttä 24 m. Konetehoa löytyy 25 000 hevosvoiman verran ja avustusnopeus on 10-15 solmua. Normaaliavustustehtävissä Urho syö polttoautollisen verran dieselöljyä vuorokaudessa. /Taustapeili 14.1.2011

Tutustumiskierroksen jäämurtaja Urhoon tarjoaa laivan päällikkö Timo Jeskanen."

[Sami Saarinen]

Ennakkotietojen mukaan Nelosen uutiset ajavat ulos tänään 05.04.2011 klo 1845 luotsaukseen liittyvän artikkelin.

[Sami Saarinen]

Ennakkotietojen mukaan Nelosen uutiset ajavat ulos tänään 05.04.2011 klo 1845 luotsaukseen liittyvän artikkelin.

Uutisen nähtyäni jäi ihmetyttämään tuo Markku Myllyn kommentti:

"...jääolosuhteisiin ei kannata hirveästi panna painoa, että se olisi jonkinlainen turvallisuusriski."

Muistaakseni samainen herra oli kärkijoukossa huutamassa sutta kun talvena 2002-2003 Minerva Nou-Nou ajoi Suomenlahden lävitse kahden jäänmurtajan avustamana. Taitaa olla oikeastikin niin että sen lauluja laulat jonka leipää syöt, vaikka allekirjoittanut toivoisikin edes hienoista selkärankaa itseään alan asiantuntijoiksi kutsuvilta.

[Janne Koskinen]

Juuri nyt:

Kalle Aaltosen morsian
(Suomi 1948, 92') O: Ossi Elstelä. N: Rolf Labbart, Hillevi Lagerstam, Pentti Viljanen. Musiikkipitoinen komedia suomalaisen kauppalaivan Välimeren matkasta, jolle myös laivanomistajan tytär salaa osallistuu. Mv. (U)

Tässähän "skitso" försti simputtaa aliperämies Aaltosta oikein olan takaa; Wellamosta mainitaan.

[Kimmo Heinonen]

Laitetaanpa tähän ketjuun tapahtuma joka liittyy sarjaan Vrakfeber:

http://www.hs.fi/menot/meno?id=eve_320609

Erik Saanila ja Jan-Ole Nordlin kertovat ruotsiksi FST:n tv-sarjasta Vrakfeber, joka käsitellee Itämeren laivahylkyjä.

Kirjakauppa Arkadia
Pohjoinen Hesperiankatu 9, 00260 Helsinki
Vapaa pääsy.
ma 9.5. 18:00

[Kimmo Heinonen]

Tämmönen taidepätkä löytyy vielä Areenalta:

Uusi Kino: Väylä

Öljylaiva matkalla halki Suomelahden kohti öljyjalostamoa. Väylällä ihminen, teknologia ja luonto kohtaavat toisensa. O: Elli Rintala. T: TaiK/ELO, 2008.

http://areena.yle.fi/video/1304975573784

[Heli Myllymäki]

TV2 La 04.06.2011 klo: 16.10 Riskirajoilla: Laivojen pelastustiimit

Tulimyrsky. Haaksirikkoutuneen laivan pelastamiseksi tarvitaan joskus erikoisjoukkoja. Vastassa ovat luonnonvoimat ja mm. öljyvuotojen riskit. Avausjaksossa ollaan tositoimissa Englannin ja Kroatian vesillä. 1/5.

[Kim Helle]

Vielä Areenaan linkki jos jäi näkemättä

http://areena.yle.fi/video/1307198563415

[Tiina Kemi]

olipa ihana ja mielenkiintoinen jakso  :D

[Jan Holm]

TV2 La 04.06.2011 klo: 16.10 Riskirajoilla: Laivojen pelastustiimit

Tulimyrsky. Haaksirikkoutuneen laivan pelastamiseksi tarvitaan joskus erikoisjoukkoja. Vastassa ovat luonnonvoimat ja mm. öljyvuotojen riskit. Avausjaksossa ollaan tositoimissa Englannin ja Kroatian vesillä. 1/5.

Ja uusinta tulee tiistai-iltana yhdentoista aikoihin!