maritimeforum.fi

Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - tänään kello 09:02:16Aluksella oli ilmeisesti myös suomalaiskytköstä Berkborg-kaudellaan.

Ei kai tuolla sen enempää suomalaiskytköksiä ollut Wagenborgin omistuksen aikana?

Ennen Berkborg tuohan oli Dennis Maritimen Jessica, Suomen lipun alla ja Nordkalkin säännöllisessä liikenteessä mm Paraisille.

Konversio itsepurkavaksi tehtiin myös aluksen ollessa Dennis Maritimen omistuksessa.

Meriaura ilmoitti eilen rahdanneensa Lottalandin, Loralandin jne sisaralus Dreamlandin (Latvian lippu, 4123 dwt), joka oli lähes jokaviikkoinen vieras Paraisilla monen vuoden ajan Berkborg-nimisenä. Aluksella oli ilmeisesti myös suomalaiskytköstä Berkborg-kaudellaan. Se vaihtoi nimeään Berkborgista Dreamlandiksi Tallinnassa aivan muutama päivä sitten ja uusi omistaja lienee Klip Maritime.

Botnican ensi kesän rahtauksista:

Icebreaker Botnica summer charter contract with BP for 2024

Icebreaker Botnica summer charter contract with Baffinland for 2024-2028

Tänään lopettivat sitten jäänmurtokautensa sekä Kontio että Ruotsin puolella Oden. Kontio suuntaa takaisin Katajanokalle perjantaiksi, ja käytyään nopeasti Luulajassa, jatkaa Oden kohti Landskronan telakkaa.

EDIT: Ruotsissa Atle lienee myös lopettanut kautensa, sillä Balticen status on päivittynyt muotoon "Out of operation" kuin myös Odenillakin.

Lisäksi: jos Turun-linjalle olisi nimenomaan kesäsesongiksi haluttu toinen laiva, niin väittäisin melkein että Romantika olisi siihen hommaan parempi. Mutta siitäkin olisi melkein pitänyt aloittaa myynti jo.

Atlantic Visionille luulisi olevan verrattain helppoa löytää uusi vuokraaja tai ostaja, joten veikkaisin ettei se Tallinkin omaan liikenteeseen enää tule (olisin toki mielelläni väärässä, laivana se on kuitenkin melko kiinnostava).

Kyllä tämänvuotinen kesäsesonki on jo menetetty, vaikka kieltämättä Atlantic Visionin kapasiteetille voisi Tallinkin verkostossa olla kysyntääkin. Itse olisin taipuvainen viemään aluksen Viron ja Ruotsin välille, mutta siinäkin aikataulusommittelu vaatisi jumppaamista, etteivät sen ja BQ:n (sekä kesällä myös Victorian) lähdöt kilpailisi liikaa samoista asiakkaista.
Turun linjalla Tallinkin tyyli tai asenne on viime aikoina vaikuttanut luovuttavalta. Jos varustamo velvoitetaan jotenkin osallistumaan uuden terminaalin rakennushankkeeseen, se saattaa mieluummin lopettaa Princessankin vuorot, vaikka ne vielä olisivatkin kannattavia. Visionin matkustajakapasiteetti on kesäliikennettä ajatellen niukahko ja rahtitilat liian suuret ajettavaksi riskillä "asiakkaita tulee, jos Vikingiltä ja Finnlinesilta jotain yli jää". Lisäksi laivahenkilöstö pitäisi palkata suomalaisilla tai ruotsalaisilla tesseillä, eli makuutus saattaa olla jopa edullisempi ratkaisu siinäkin tapauksessa, että asiakkaita löytyisi.

Odotan mielenkiinnolla Irish Ferriesin seuraavaa siirtoa. Samuel Beckett olisi sekä Irlantiin että Ranskaan assosioituva, varustamon kirjailijalinjaan sopiva vapaa nimi...

Hiukan jälkijunassa huomattuna Saturn on näemmä siirretty tammikuussa Suomen lipulle.

Atlantic Vision menossa Fayardille Tanskaan telakointiin (Odense ilmestynyt määränpääksi AIS:n) jonka jälkeen lankulla liikkuvan tiedon mukaan saa Eestin lipun toukokuun alkupuolella ja Tallinkin miehistö ottaa aluksen haltuun. Lieneekö seuraava osoite Paljassaare ja makuutus. Olisihan tuolla tilaa kesäsesongille vaikka Turun linjan aamulähtöön..

Meriaura on sopinut kahden 6750 dwt:n irtolastialuksen tilaamisesta Hollannista Royal Bodewesin telakalta Hoogezandista. Nyt tilatut 105-metriset alukset toimitetaan vuoden 2026 tammi- ja joulukuussa. Näistä, kuten varustamon edellisistäkin uudisrakennuksista, tulee  bioöljyä käyttäviä.

Meriauran tiedote

Helsingissä piipahti hiljattain espanjalainen Almirante Juan De Borbón sekä saksalainen tankkeri Rhoen. Myös Turun Pansiossa on parhaillaan ruotsalainen Helsingborg.

Helsingin vierailijoista kertoi mm. Merivoimat.