Tanskan ja Saksan välille rakennetaan silta
Saksa ja Tanska ovat sopineet rakentavansa sillan Fehmarnin salmen yli. 19-metrisestä sillasta tulee yksi maailman pisimmistä.
Kun silta on valmis vuonna 2018, sitä pitkin pääsee ajamaan Hampurista Kööpenhaminaan. Matka-aika lyhenee tunnilla eli noin 3,5 tuntiin.
Tällä hetkellä matka vaatii lauttaa, joita salmen yli sahaa ympärsi vuorokauden puolen tunnin välein.
Hankkeen kustannusarvio on 5,6 miljardia euroa. Osa pyritään saamaan takaisin siltatulleina.(YLE)
Eli 2018 asti salmen pääsee ylittämään vielä merimatkasta nauttien, sen jälkeen täytyy ostaa huoltikselta kumivene tai käyttää Gedserin/Trelleborgin reittejä Rødby-Puttgarden reitin sijasta...
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 29.06.2007, 16:16:28
19-metrisestä sillasta tulee yksi maailman pisimmistä.
Käsittämätöntä. 19 metriä pitkä. Mihinkähän se ihmiskunta vielä tulevaisuudessa pystyy? :o ;D
Siinä on Scandlinessille pieni menetys. Heidän reittinsä ja 4 lauttaa joutuu käyttämättömäksi, jos silta todella
korvaa laivaliikenteen.
Kenties laivaa myyntiin ?
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 29.06.2007, 16:16:28
19-metrisestä sillasta tulee yksi maailman pisimmistä.
(YLE)
Vaiko sittenkin 19-
kilometrisestä sillasta?
Lainaus käyttäjältä: Oskari Littunen - 29.06.2007, 17:37:53
Siinä on Scandlinessille pieni menetys. Heidän reittinsä ja 4 lauttaa joutuu käyttämättömäksi, jos silta todella korvaa laivaliikenteen.
Kenties laivaa myyntiin ?
Onhan nuo alukset tuolloin jo 20 vuotiaita, joten ovat sopivassa myynti-iässä toisin kuin esimerkiksi Ison-Beltin laivat, jotka sillan valmistuessa kelpasivat vain lähinnä kehitysmaihin tai romuttamolle. Rødby-Puttgarden välille on myös pyrkinyt myös norjalainen Bastö Fosen varustamo enkä olisi mitenkään yllättynyt, vaikka sekin tulisi vielä vuolemaan kultaa välille, kun sillan valmistumiseen menee vielä noin pitkä aika.
Lainaus käyttäjältä: Oskari Littunen - 29.06.2007, 17:37:53
Vaiko sittenkin 19-kilometrisestä sillasta?
YLE osaa. ;)
Saksassa vastustettiin Tanskan-siltaa
Sadat ihmiset osoittivat tiistaina Pohjois-Saksassa mieltään Saksasta Tanskaan rakennettavaa siltaa vastaan. Saksalaiselta Fehmarnin saarelta on tarkoitus rakentaa silta Lollandiin Tanskaan. Siltahanke on saanut vastaansa erityisesti luonnonsuojelijoita, jotka pitävät hanketta vaarallisena ympäristölle. Suurta vastusta hanke on herättänyt myös niissä, jotka saavat elantonsa Fehmarnin ja Lollandin välisestä lauttaliikenteestä. Saksan ja Tanskan viranomaiset antoivat viime viikolla siunauksensa sillan rakentamiselle. Yhdeksäntoista kilometriä pitkä silta olisi Euroopan pisin. Rakennustyöt on määrä aloittaa 2011, ja sillan kaavaillaan valmistuvan 2018.
Julkaistu 3.7.2007 21:54:00 -Turun Sanomat-
Tämä hanke on toki paljon keskusteltu täällä Saksan yleisössä. Ja viimeinen sana tässä ei ole vielä puhuttu, kun molemmat parlamentit täytyy ratifioida sopimuksen.
Itse uskon tähän vasta sitten kun rakennustyöt toki alkaavat.
Olikos tää Saksassa jo hyväksytty?
"Danish parliament: build a tunnel
The Danish parliament prefers a tunnel to a bridge between Rødbyhavn and Puttgarden in Germany, a recent voting confirms. The tunnel, made of concrete, will be constructed ashore and thereafter towed to its position in the Fehmarn Belt.
The main reason why the parliament prefers a tunnel is business related. When building a tunnel the concrete elements can be built in Denmark of Danish material. If choosing a bridge, the main material would be steel imported from China.
The tunnel will consist of both road and railway. The construction work on the Fehmarn connection starts in 2014 and ends in 2020. The tunnel will be 17.6 kilometres long and cost DKK 37.9 billion.
Bent Mikkelsen"
Hanke tosin myöhästynee vuoteen 2020.
En löytänyt täältä keskustelua kyseisestä aiheesta. Kumminkin tunnelin avaamisen jälkeen Scandlinesin linja samalla reitillä todennäköisesti kaatuu.
Tanskalaisilla on kovempi tahtotila rakentaa tunneli, kuin saksalaisilla.
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288419260018.html
http://www.hs.fi/ulkomaat/J%C3%A4ttitunneli+suunnitteilla+Tanskasta+Saksaan/a1305546922082
http://www.ymparisto.fi/default.asp?contentid=362881&lan=fi
http://www.koneporssi.com/uutiset/nopea-yhteys-tanskan-ja-saksan-valille-tunneli-femernin-salmen-alle/
http://www.svd.se/naringsliv/jattetunnel-planeras-pa-ostersjons-botten_6537877.svd
http://www.ndr.de/fernsehen/fehmarnbelt173.html
Siinä on muutamia linkkejä hankkeesta.
Näyttäisi nyt sitten tunnelia pukkaavan, vaikka ainakin kerran on jo sillastakin sovittu...
http://yle.fi/uutiset/fehmarnin_uppotunnelista_uusi_tie_eurooppaan/7311218
En jaksa ymmärtää, missä tämän hankkeen nerous piilee. Välttämättömästä yhteydestähän ei ole kyse, eikä siihen varmaan mitään erityisempiä EU-tukiakaan tipu. Ympäristöhaitatkin herkälle Itämerelle ovat ilmeiset, vaikkeivät toki niin isot kuin sillan. Tietysti omalla autolla Berliinin ja Köpiksen välillä Rostock-Gedser lauttayhteyttä nopeampaa kyytiä halajavat kiittävät.
Mutta jos Tanska haluaa kuvion maksaa, niin mitäpä sitä kieltämäänkään. Tosin ei ole mitään takeita, että tunneli ikinä maksaisi itseään takaisin, sille on nimittäin asetettava varsin korkea käyttötaksa, jota halvempi kyyti varmasti löytyy niin lautalla kuin luonnollista maareittiä Jyllannin kautta.
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 20.06.2014, 07:07:17 Ympäristöhaitatkin herkälle Itämerelle ovat ilmeiset, vaikkeivät toki niin isot kuin sillan.
Toisaalta ympäristöhaitta on paikallinen, rajoittuen vain tunnelin välittömään lähetykseen, ja katoaa ajan myötä kun tunneli sulautuu osaksi alueen ekosysteemiä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 20.06.2014, 07:07:17
asetettava varsin korkea käyttötaksa, jota halvempi kyyti varmasti löytyy niin lautalla kuin luonnollista maareittiä Jyllannin kautta.
Jyllannin kautta voi mielestäni tuskin kutsua luonnolliseksi maareitiksi esim. Hampurista Köpikseen:
Puttgarden-Rødby:n kautta 334 km
Koldingin ja Odensen kautta 473 km ( ja täälläkin taksa Storebæltbron käytöstä maksettava)
Tästä hankkeesta ei hetkeen ollut kuulunut mitään, mutta ainakin aihetta käsittelevän sivston mukaan rakennustyöt olisi aloitettu. Vai onko sittenkään? Onko kaikki sivuilla esitelty sittenkin vasta haavekuvaa, ja todelliset rakennustyöt odottavat alkamistaan lupaviidakossa?
https://femern.com/da/Tunnel
Niin tai näin, eivät ainakaan nuo aiemmissa yhteyksissä esitetyt aikatauluarviot tule pitämään.
Olen kuitenkin sitä mieltä, että lautat saisivat jatkaa. Kyllä sen 45 minuuttia
jaksaa aloillaan istua. Sillasta tulisi kuitenkin maksullinen.
Matkustan aika paljon kontinentille autolla ja valitsen usein yölautan Trelleborgista
tai Malmöstä kumpi kulloinkin on edullisempi ajamisen sijaan.
Jossain oli joskus kirjoitusta, että tunneli olisi 39 vuotta maksullinen.
Tässä ei ole pelkästään kyse autoliikenteestä. Iso tulevaisuuden tekijä on nopeat rautatietie yhteydet pohjolan suurimmista kaupungeista keski Eurooppaan. Tätä samaa suunnitellaan Helsingistä Baltian kautta. Itse kannatan kyllä tunnelin rakentamista.