Viking Line ja Aker Finnyards ovat ilmoittaneet esisopimuksesta uuden aluksen rakentamiseksi Helsingin telakalla. Toimitus ajoittuu alkuvuodelle 2008. Tilauksen arvo on noin MEUR 110-130.
Tilaukseen sisältyy myös optio kahdesta samanlaisesta aluksesta.
Otsikkoa tarkennettu tilauksen varmistuttua
Härreguud....jo oli aikakin!!!
Onko tietoa, millaisia laivoja/mille reitille....??
KIVAA!!! ;D
Ohessa englanninkielinen tiedote kokonaisuudessaan...
Aker Yards and Viking Line signed LOI for a passenger ferry
Aker Yards and Viking Line Abp have signed a Letter of Intent for delivering a passenger ferry in January 2008. The contract value is within the range EUR 110-130 million. The agreement includes options for two similar vessels.
Aker Yards is planning to build the vessel in Finland, at its yard in Helsinki, where one vessel would give about 1,300 man years of work. In August, it was announced that the Helsinki yard would be made one of the most cost effective yards for building ferries in the industry.
"Viking Line is an old acquaintance of Aker Yards. Previous
deliveries for the company include seven vessels, the latest built being MS Cinderella. We are looking forward to excellent cooperation between our two companies also in this new challenging project", says Yrjö Julin, President of Aker Finnyards and responsible for Cruise & Ferries in Aker Yards.
No niin! :thumb:
Hintaluokka näyttää olevan samassa haarukassa kuin Tallinkin uudisrakenteet samaiselta telakalta. Melko varmasti reittikin tulee olemaan sama.
Siis ihan oikeasti. JEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE :D (hypin ilmaan) ;D
Mä en ihan vielä usko kai uskon kun ilta tulee, tuntuu kuin olisin unessa.
Nyt kiinostaa mihin se sitten laitetaan, jos tulee. Ja minkä kokoiseksi ja minkälaiseksi se suunnitellaan
Joopajoo... Eklundin kommentit Nya Ålandissa tuoreeltaan...
Frågetecknet är varför man bara tecknar ett intentionsavtal och inte rätt och slätt gör en beställning. På det svarar vd Nils-Erik Eklund ingenting.
– Vi säger inget utöver det som står i pressmeddelandet, lyder hans besked.
Hyvä juttu, että tämä pitkään suunnitteilla ollut tilaus nyt sitten toteutui, joskin vielä aiesopimuksen muodossa. Lisää infoa saanemme lähiaikoina...
Hyvä juttu! :thumb: nyt vaan pitää toivoa,että Viking pääsee tilaussopimukseen asti ettei käy kuten Siljalla... :deal:
Tosiaan, toivotaan että tilaus myös toteutuu. Ihan mielenkiintoista että jo nyt sopimukseen sisältyy optiot kahdesta samanlaisesta aluksesta. Ensimmäinen alus korvannee Rosellan HEL-TLL reitillä, mutta mikäköhän on noiden kahden muun kohtalo (jos niitä edes rakennetaan)? Ehkä TKU-STO?
Aivan mahtavaa!!!! Uutta verta näille vesille!!! :beer: Päivän paras uutinen :beer: :-*
Näyttipä olleen uutisella positiivinen merkitys myös Viking Linen pörssikurssiin, nousua päivän aikana 6,5%. Viking Line on toistaiseksi päivän kovin nousija pörssilistalla.
Aika halpa purtilo, onkohan siellä hyteissä vessatkin? :D Vertailun vuoksi Color Fantasyn hinta oli 300ME.
Hyvä homma kun tulee uutta kuvattavaa :D - ja hyvä kun vieläkin rakennetaan Suomessa :thumb:!
Toivottavasti saamme pian nähdä tilausta Siljaltakin.
Marko
Varmaan on ro-paxeja, mikä ei ole huono asia.
Kyllä nykyään rahti on suuri tulon lähde, etten uskoisi Viking Linen rakennuttavan tavallisia matkustaja-autolauttoja.
(OT) En usko että Siljalle tulee uusia laivoja viiteen vuoteen vähintään, jos Siljaa enää silloin edes on.
Lainaus käyttäjältä: Juha-Matti Harjumäki - 21.11.2005, 14:32:13
Varmaan on ro-paxeja, mikä ei ole huono asia.
Kyllä nykyään rahti on suuri tulon lähde, etten uskoisi Viking Linen rakennuttavan tavallisia matkustaja-autolauttoja.
En usko että Siljalle tulee uusia laivoja viiteen vuoteen vähintään, jos Siljaa enää silloin edes on.
Näin on ja luultavasti ovat- nopeita.
Ja Siljasta (OT). Eivät tilaa, eivät todennäköisesti 10 vuoteen... ::)
Kyllähän Silja on varmasti brändinä olemassa. Eri asia vain, kuka sen omistaa. SOK ilmaisi jokin aika sitten, ettei sekään ole kiinnostunut... ::)
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 21.11.2005, 14:09:48
Aika halpa purtilo, onkohan siellä hyteissä vessatkin? :D Vertailun vuoksi Color Fantasyn hinta oli 300ME.
Minusta hinta on ihan OK siinä mielessä, että aluksessa on varmaan enemmän kaistametrejä ja vähemmän hyttejä. Sitäpaitsi, eihän hintaakaan vielä täysin tiedetä, vaan se liikkuu siinä 110-130 miljoonan euron välimaastossa.
Vertailun vuoksi, Tallinkin Galaxy maksaa EUR 165 miljoonaa, mutta on siinä sitten enemmän hyttejäkin.
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 21.11.2005, 14:09:48
Aika halpa purtilo, onkohan siellä hyteissä vessatkin? :D Vertailun vuoksi Color Fantasyn hinta oli 300ME.
Noh, katsopas vähän vaikka toisesta topicista noita Colorin tilaamia Superspeedeja ja Tallinkin tilaamia nopeakulkuisia. EUROISSA 325 miljoonaa KAHDESTA Colorin uudisrakennuksesta ja sitten kun jaat tuon kahdella niin saat 162,5 miljoonaa/laiva, eli ei nuo Vikingin tilauksetkaan mitään moottoriveneitä ole. Colorin uudisrakennuksissa on ehkä hivenen tasokkaampi sisustusratkaisu, kun missään Viking Lineen liitettävässä. Mutta tosi hyvä juttu, sitten kun vielä malttaisivat tilata.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 21.11.2005, 14:39:59
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 21.11.2005, 14:09:48
Aika halpa purtilo, onkohan siellä hyteissä vessatkin? :D Vertailun vuoksi Color Fantasyn hinta oli 300ME.
Noh, katsopas vähän vaikka toisesta topicista noita Colorin tilaamia Superspeedeja ja Tallinkin tilaamia nopeakulkuisia. EUROISSA 325 miljoonaa KAHDESTA Colorin uudisrakennuksesta ja sitten kun jaat tuon kahdella niin saat 162,5 miljoonaa/laiva, eli ei nuo Vikingin tilauksetkaan mitään moottoriveneitä ole. Colorin uudisrakennuksissa on ehkä hivenen tasokkaampi sisustusratkaisu, kun missään Viking Lineen liitettävässä. Mutta tosi hyvä juttu, sitten kun vielä malttaisivat tilata.
Aker Finnyardsin tiedote kyllä mainitsee Colorin Superspeedien hinnaksi EUR 232 miljoonaa, eli 116 miljoonaa alukselta.
Hieno juttu, että Viking uskaltautui vihdoin tilaamaan uuden aluksen. Tavallaan kuitenkin yllätys, että valitsivat Aker Finnyardsin. Olin jotenkin kuvitellut, että he olisivat Pohjois-Itämeren varustamoista ensimmäinen, joka tilaisi lautan Aasiasta, mutta parempi toki näin.
Hieno homma nyt odotellaan sitten taiteilijan luomuksia kyseisestä aluksesta. :thumb:
Tallinkin Akerilta tilaamien nopeiden hintahan oli 110 miljoonaa, että ihan hyvän kokoisia laivoja ovat hankkimassa.
Aikamoinen yllätys kyllä. Vikingin taloudellisuusajattelun tuntien tämä -nimenomaan aiesopimus myös jatkotilauksista- nimittäin tarkoittaa myös sitä, että maailmassa on tosiaan joku varustamo, joka ihan käypään hintaan on valmis ostamaan kaksi Vikingin nykyalusta (tai kaksi varustamoa, joilla kummallakin on intressejä yhtä nyky-Ellaa kohtaan). Sillä ilman kalustopoistoja, joista myös saa kunnon hinnan, Viking ei alusinvestointeihin lähde, se lienee tullut vuosien mittaan jo kaikille selväksi.
Linjaveikkailukaan ei ole järin hankalaa. Ensimmäisestä, sanottakoon häntä nyt vaikka Estrellaksi, tullee HEL-TLL-linjalaiva, varmaan aika nopeakulkuinenkin, eli Tallinkin (Galaxyn jälkeen) seuraavan uudisrakenteen pääkisaaja. Mahdolliset toinen ja kolmas uudisalus pitänee tehdä saaristo-olosuhteisiin, eli niissä pitää kiinnittää huomiota aallonmuodostukseen eikä niihin kannata panna turhia tehoja pannuihin, koska isoilla nopeuksilla ei kuitenkaan voisi ajaa. Linja olisi varmaan TKU-Ahvenanmaa-Ruotsi (ja kisa suunnattaneen ennenkaikkea FinnLinkiä vastaan), mutta tarkempia arvailuja tästä voi esittää vasta, kun alusten raameista ja ominaisuuksista on tarkempia tietoja. Kutsuttakoon näitä hahmotelmia vaikka Annabellaksi ja Donnabellaksi -jos Isabella jää vielä samoille vesille kruisailemaan, onkin Saaristomerellä tosin kaunis meininki... ;D
Lainaus käyttäjältä: Teijo Niemelä - 21.11.2005, 14:45:30
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 21.11.2005, 14:39:59
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 21.11.2005, 14:09:48
Aika halpa purtilo, onkohan siellä hyteissä vessatkin? :D Vertailun vuoksi Color Fantasyn hinta oli 300ME.
Noh, katsopas vähän vaikka toisesta topicista noita Colorin tilaamia Superspeedeja ja Tallinkin tilaamia nopeakulkuisia. EUROISSA 325 miljoonaa KAHDESTA Colorin uudisrakennuksesta ja sitten kun jaat tuon kahdella niin saat 162,5 miljoonaa/laiva, eli ei nuo Vikingin tilauksetkaan mitään moottoriveneitä ole. Colorin uudisrakennuksissa on ehkä hivenen tasokkaampi sisustusratkaisu, kun missään Viking Lineen liitettävässä. Mutta tosi hyvä juttu, sitten kun vielä malttaisivat tilata.
Aker Finnyardsin tiedote kyllä mainitsee Colorin Superspeedien hinnaksi EUR 232 miljoonaa, eli 116 miljoonaa alukselta.
Ai, prlk, niinpäs olikin. Kiireessä tuikkasin tuohon Color Magicin hinnan. No, niin pointtini oli siis, että kun Colorille kelpaa tuon hintainen, niin Vikingin aluksista varmaan tulee ihan soivia pelejä. Itse povaan jo nyt, että tilauksella ja myös optioilla varmaan haetaan kovassa käytössä pitkään olleiden Rosellan, Amorellan ja Isabellan korvaamista kertaheitolla. Mariellassa, Gabbessa ja Cinderellassa ei sinällään taida mitään vikaa olla. Ikävintä tässä LOI-hommassa on just tuo, että pörssiyhtiöiden pitää nuo suunnitelmat julkistaa, ennen kuin ne ovat varmoja. Toivotaan nyt tän toteutumista, ettei koko homma menis Tallinkin monopoliksi. ;) ;D
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari_Koski - 21.11.2005, 15:17:15
nimittäin tarkoittaa myös sitä, että maailmassa on tosiaan joku varustamo, joka ihan käypään hintaan on valmis ostamaan kaksi Vikingin nykyalusta (tai kaksi varustamoa, joilla kummallakin on intressejä yhtä nyky-Ellaa kohtaan). Sillä ilman kalustopoistoja, joista myös saa kunnon hinnan, Viking ei alusinvestointeihin lähde, se lienee tullut vuosien mittaan jo kaikille selväksi.
Eiköhän Viikkarillakin ymmärretä sen verran talouden päälle, että tietävät (mahdollisesti) tulevien alusten myyntien voivan rahoittaa vain pienen osan nyt mahdollisesti tehtävästä tilauksesta, ja suurin osa summasta pitää rahoittaa lainalla/muilla keinoin. Viikkarin aluksista tuskin saa sen käyvempää hintaa kuin mitä niiden markkinahinta maailmalla on.
No jo olli aikakin Vikingin tehdä aiesopimus :beer:. Alkoi jo näyttämään huolestuttavalle viime vuosina. Uskoisin, että Mariella, Amorella ja Isabella noilla on tarkoitus korvata , joista sitten ensiksi vapautunut korvaa Rosellan. Todella positiivistä , että tulevaisuudessa on muitakin merkittäviä tekijöitä kuin Tallink näillä vesillä.
AIVAN MAHTAVAA! :D :D :D :D Tätä on odotettukkin jo kovin ja vielä Suomesta tilasi ;)
Loistava uutinen! :D Aikamoisena yllätyksenä tuli kyllä :)
No niin ja nyt eikun ruvetaan keksimään nimeä uudelle laivalle ::) vakavasti puhuen ei nyt vielä kannata liikaa innostua, kuitenkin tuo on vasta aiesopimus ja eihän sitä koskaan tiedä mitä tapahtuu. Mutta todella hienoa jos tuo toteutuu :D :beer:
Vihdoikin näemme, että muutkin kuin Tallink tilailee paatteja Akerilta! Veikkaisin ja uskoisin, että uusi paatti tulisi korvaamaan Rosellan nykyisen reittin. Tässä on varmaan viellä turha alkaa spekuloimaan seuraavia asiota: Myydäköhän Rosella vai tuleekohan korvaamaan Ålandsfärjänin nykyisen reitin ja ålands myyntiin?Taloudellisesti Ålandsfärjän olisi nykyisellä reitillään kannattavampi, kuin Rosella. Tuleeko uusi paatti Suomen lipun alle vai kutsuuko länsi naapurin sini/kelta lippu, mutta en uskoa et viron tumma lippu kutsuisi! Onko jo jonkinlaista kuvaa jo julkistettu tulevasta laivasta? Palaamme asiaan vähän viisaampina parin vuoden päästä ;D ;D
mut Viikkarille tän päivän uutisesta :beer:
Wohoo, kuulin asiasta radio citystä koulussa(köksä tunnilla ::)) ja olin aika nopeasti aivan radion vieressä. Oli kyllä aikamoinen yllätys, tuskin kukaan edes eilen osasi odottaa tilausta viikkarilta.
Toivottavasti tilaus tehdään, ja olisihan se jo aikakin tehdä. Itselleni tuli mieleen että siljan myymisellä voisi olla yhteys tähän tilaukseen koska nyt olisi hyvä aika "iskeä" uudella laivalla kun silja sitä ei varmasti tee. Varmaan on todennäköistä että uusi laiva tulisi helsinki-tallinna välille, mutta käsittääkseni tuotot eivät ole mitään suuria tuolla reitillä kun tax freekin on poistunut(rahti tietenkin tuottaa). Toivoisin itse että laiva tulisi korvaamaan jommankumman Turun laivoista, mutta ilmeisesti se sinne viroon menee.
Rosella on taisteluiden jälkeen jätetty Suomen lipun alle, mahtoikohan päätöstä helpottaa tieto siitä että Rosellasta tullaan parin vuoden kuluttua luopumaan?
Lainaus käyttäjältä: Risto Uusivirta - 21.11.2005, 16:39:02
No niin ja nyt eikun ruvetaan keksimään nimeä uudelle laivalle ::) vakavasti puhuen ei nyt vielä kannata liikaa innostua, kuitenkin tuo on vasta aiesopimus ja eihän sitä koskaan tiedä mitä tapahtuu. Mutta todella hienoa jos tuo toteutuu :D :beer:
Ehdottomasti Kusella olisi loistava nimi!! ;D
No leikki leikkinä...
Tuskin VL raaskii vanhasta sotaratsusta(Mariella) luopua, joten lähtisivätkö turun linjalla seilaavat sisarukset vaihtoon!?! Siirtyisikö "Martzu" Turkuun ja uudet alukset Helsinkiin...
Only gaad nous....
Lainaus käyttäjältä: Reima Metsäranta - 21.11.2005, 17:03:37 . Rosella on taisteluiden jälkeen jätetty Suomen lipun alle, mahtoikohan päätöstä helpottaa tieto siitä että Rosellasta tullaan parin vuoden kuluttua luopumaan?
Miten niin Rosellasta tullaan parin vuoden kuluttua luopumaan, vai onko sinulla jotain varmaa tietoa asiasta? Täällähän on vain spekuloitu sitä että uusi alus saattaisi mahdollisesti korvata Rosellan ja Rosellasta luovuttaisiin.
Kusella ::) hmm...noh ainakin se sopisi hyvin Vikingin nimi perheeseen :)
OT: Niin... siellä olisi kiva vastata puhelimeen "moro! missäs olet?" "ai mää vai?! no mä oon Kusella"...
Kuten jo useasti tässä todettua, aluksen hinta on nykyaikaisen peruslautan standardihinta. Tuolla rahalla ei saa alusta, joka tarjoaisi mitään uutta esimerkiksi Cinderellaan, Mariellaan tai Gabriellaan verrattuna, ja Turun linjalle tullessaan tuollaisia aluksia olisi tilattu varmasti samantien kaksi kappaletta. Kannattaa myös huomioida Nils-Erik Eklundin syksyllä Taloussanomille antama kommentti, jonka mukaan nopeissa ropaxeissa on Tallinnan linjan tulevaisuus sekä viime viikkoisessa kasinolaivajutussa Boris Ekmanin toteamus siitä, ettei Tallinnan linjalla ole vielä millään varustamolla linjalle optimaalista alusta. Noista kommenteista pitäisi pystyä jo päättelemään aika paljonkin...
Hienoa että saadaan uutta Punaista verta näille merille :)
Vihdoinkin tulee näille vanhoille tutuille varustamoille uusia laivoja!!! :) ;D :thumb: :beer:
Aurella,Kapella,Turella,Rosella,Mariella,Isabella,Cinderella,Amorella,Gabriella...ella,...lla...la...a :P
Ja auta armias jos laivan nimi on joku -ella päätteinen :-X
Lainaus käyttäjältä: Risto Uusivirta - 21.11.2005, 17:10:13
Miten niin Rosellasta tullaan parin vuoden kuluttua luopumaan, vai onko sinulla jotain varmaa tietoa asiasta?
Jokunen aika sitten aluksen päällikön haastattelussa eräässä nimeltä mainitsemattomassa lehdessä hän nimenomaan korosti sitä, että laivan koneet ja tekniikka on ihan "loppu". Romuranta häämöttää....
Tuli tässä mieleen tämä (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=4649.0) keskusteluketju viime keväältä Vikingin mahdollisesta uudisrakennuksesta... Ei liene täysin mahdoton ajatus että uudessa aiesopimuksessa olisi yhä kyse samasta perusajatuksesta, SeaFrance Rodinin kokoinen alus liikkuisi ainakin samassa hintaluokassa kuin mitä uudelle alukselle on raportoitu.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 22.11.2005, 11:52:07 Kaksi alusta HEL-TAL reitille on sekin ainakin teoreettinen mahdollisuus, mutta onko reitillä tarpeeksi kysyntää uudelle tonnistolle (varsinkin kun Tallink tuo jo ennen Vikingiä yhden, mahdollisesti kaksi, uutta nopeaa alusta reitille)?
Minä en kyllä oikein usko että Viking laittaisi HEL-TAL reitille kaksi alusta, sillä tuskinpa porukkaa riittää tarpeeksi kahdelle laivalle. Mutta olisi kyllä aika veto jos lähtevät kahden aluksen voimin haastamaan Tallinkin.
Eka laiva tulee varmastikin Hel -Tal reitille korvaamaan Rosellan, mutta voisivatko kaksi seuraavaa tulla Hel - Sto reitille, jos kerran viikkari on ehkä luopumassa Tku - Sto linjasta (Aamulehti 22.11.05)???
Eiköhän se Aamulehden juttu ole enemmänkin spekulaatiota... ::)
Niinhän se taitaa olla, silti ihan mielenkiintoinen väläytys Tallinkin hallituksen jäseneltä Keijo Mehtoselta...
Rigan jääongelmat johtuu vain erittäin heikosta jäänmurtajakapasiteetista. Koko Riganlahden murtoa hoitaa yksistään vanha Varma, ja heikkoa jäärahtilaivaliikennettä riittää.
Pari talvea sitten "vaikeana" jäätalvena silloinen Transparaden käytti murtaja-avustusta vain kerran... Helsingin edusta on huomattavasti vaikeampi jäiden kannalta
1A Superilla pitäisi kyetä kulkemaan Rigan lähes aina ilman avustusta.
Johan niitä matkoja jaetaan ilmaiseksi. Ei riitä, että kirjekuoressa lähetetään lahjakortti, mutta tänään tuli sellainen ilmaisjakeluna, ilman kuorta ja nimeä, postin mukana: Helsinki-Tukholma-Helsinki, A- tai B-hytissä... Että, sellaista kampanjointia.
Missä päin Posti on moisia jakanut? Ei ainakaan Vantaan Länsimäessä.
Lainaus käyttäjältä: Risto Hartikainen - 23.11.2005, 21:10:50
Missä päin Posti on moisia jakanut? Ei ainakaan Vantaan Länsimäessä.
Keravalla tuli tänään...
Hieno uutinen. :) Kuulin siitä kylläkin vasta vähän jäljessä muista kun tuolla intissä ei oikeen laivauutisia kuule, mutta silti hyvä uutinen.
Jos tämä uutinen olisi tullut 5-10 vuotta sitten olisin varmaan hyppinyt seinille innosta, mutta näin vanhempana on vähän rauhoittunut :) silti tälläistä uutista olen odottanut koko sen ajan kun olen laivoja harrastanut.
Ainoa huolenaihe minulla on että tästä mahdollisesta aluksesta tulee todella - niinkuin huhuttu - Seafrance Rodinin ja sitä kautta myös Tallinkin uudisrakennuksen kopio. Silloin se ei toisi mitään erityisen mullistavaa markkinoille, koska siinä vaiheessa Tallinkin alus olisi ollut jo vuoden liikenteessä.. Ja jos myös ne kaksi mahdollista lisätilausta ovat suoria kopioita tästä ensimmäisestä, niin vikingin laivastossa ei tapahtuisi kovin suurta parannusta. Jo nyt vikingin kaikki alukset toistavat samaa kaavaa, ja korvaamalla (mahdollisesti) Rosella, Isabella ja Amorella kolmella sisarella, laivastossa säilyisi monta samanlaista alusta. Tietysti Alukset olisivat uusia ja väkisinkin erilaisia kuin nykyiset alukset.
Toisaalta eihän Tallinkinkaan uudet alukset tuoneet mitään erityisen uutta Itämerelle, ja niinkuin voidaan olettaa, niin Galaxykin on vain vähän paranneltu kopio Romantikasta. Romantika tosin on erilainen perusratkaisultaan kuin muut, mutta ei kovin paljoa.
Eklund kertoilee DN:lle. Ei sinänsä mitään uutta.
http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=678&a=493575&previousRenderType=6
Kun kerran kaikkien laivojen kuntoa (jne..) myymistä ajatellen täällä arvioidaan niin minkälaisessa kunnossa ja kuinka hyvä alus Cinderella on?
Ja nyt tilaus on sitten vahvistettu:
Letter of Intent between Aker Yards and Viking Line confirmed
The LOI for a fast passenger/car ferry signed on 21 November by Aker
Yards and Viking Line Abp was today confirmed as a firm contract
worth approximately 120-130 million euro.
The contract includes options for two similar vessels.
The vessel intended for the Helsinki-Tallinn route will be 185 m long
and 27.7 m wide, taking 2,500 passengers. The vessel will reach a
speed of 25 knots driven by 40 MW engines.
"Viking Line is an old acquaintance of Aker Yards. Previous
deliveries for the company include nine vessels, the latest built
being MS Cinderella. We are looking forward to excellent cooperation
between our two companies also in this new challenging project", says
Yrjö Julin, President of Aker Finnyards and responsible for Cruise &
Ferries in Aker Yards.
Taiteilijan näkemyskin jo löytyy... http://www.akerfinnyards.com/image.cfm?i=170&s=m :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Teemu Porko - 30.11.2005, 09:49:39
Taiteilijan näkemyskin jo löytyy... http://www.akerfinnyards.com/image.cfm?i=170&s=m :thumb:
AIVAN MAHTAVA LUOMUS!!!!! :D Just tollanen iso ikkuna näyttäis olevan tuossa kyljessä! Mielettömän siisti :-* Meikä kyllä pitää tästä luomuksesta! Vielä kun tuo fontti kyljessä olisi se tavallinen niin :beer:
Yllätävänkin nopeasti tämä aie vahvistui! :thumb:
Ikkunapinta-alaa näyttää tosiaan olevan kiitettävästi. Mielenkiintoista, että mitat ovat samat kuin Seafrance Rodiniin perustuvalla Tallinkin uudisrakenteella, mutta matkustajia otetaan enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Teemu Porko - 30.11.2005, 09:49:39
Taiteilijan näkemyskin jo löytyy... http://www.akerfinnyards.com/image.cfm?i=170&s=m :thumb:
Eipä tuo omasta mielestäni kyllä mikään kaunokainen ole, mutta toiset tykkää, toiset ei ;)
Aivan mahtavala kampelta näyttää :thumb:
Tämäpä on kiva uutinen! :) Olisi kyllä kiva jos tulisi vielä pari laivaa lisää vaikka korvaamaan Amon ja Isan, mutta kyllä tuokin on parempia kuin ei mitään ja saadaanpahan Rosella pois. ;) :beer:
Mielenkiintoista, että kuvan perusteella näyttää, että ylempi autokansi on korkeutensa puolesta vain henkilöautokansi. Muutoin kyllä tyylikäs alus, joskin toivottavasti Viking ei toista Apollossa ja Gabriellassa tehtyä virhettä, ja maalaa tuota Color Fantasyn tyylistä korsteenia kokonaan punaiseksi, kuten tuossa luonnoksessa.
Hienon näköinen laiva on mielestäni tulossa. Ikkunajaosta voisi arvailla, että yleisten tilojen konsepti voisi noudattaa tuttua linjaa.
Eli pelastusveneiden yläpuolella olevalla kannella sijaitsee vikingin laivoille tyypillinen arkade.
Nyt on oikea suunta.. :D
Onko mitää teknistä tietoa tihkunut ???
No mutta poijaat... Käykääpä Viking Linen sivuilla, sieltäkin oppii jotakin. Siellä on lisääkin, mutta en viitsi linkittää koska kyseisen yhtiön webbiosoitteen tietäminen kuuluu laivahullujen yleissivistykseen!
Tekniset tiedot
Matkustajamäärä: 2500
Autokansi: ylempi autokansi henkilöautoille ja erillinen kansi busseille ja rekoille
Pituus: 185 m
Leveys: 27,7 m
Syväys: 6,55 m
Bruttorekisteritonni: 34 000
Konevoima: 40 000 kW
Nopeus: 25 solmua
Suomen jääluokka 1 A super
Lisätietoja:
Toimitusjohtaja Nils-Erik Eklund
Viking Line Abp
Puh: 018-27000
Muuten sanon että tuo KOKOPUNAINEN skorsteeni on nätimpi kun se raidallinen tapaus. Sori Miran, tällä kertaa olet väärässä! Ihmettelen tuota ylemmän autokannen vain henkilöautoille mitoitettua korkeutta, mutta muuten. Mielestäni nätein noista tähän asti, voittaen sekä värifirmalle tehtävät luomukset, sekä Revalyhteys-varustamon vastaavat.
tyylikäs alus! :thumb: tulee vähän mieleen SuperFast Ferriesin alukset ainakin värityksen ja keulan perusteella...peräkannen lasituksesta(onko edes ulkokantta lasituksen kohdalla ???) tulee taas mieleen Tallinkin Romantikan ja erityisesti Victorian I:n takakannen lasitus joka ei ollut laivakuvaajalle ja maisemien tiirailuun paras mahdollinen ympäristö...
Lainaus käyttäjältä: Teemu Porko - 30.11.2005, 09:49:39
Taiteilijan näkemyskin jo löytyy... http://www.akerfinnyards.com/image.cfm?i=170&s=m :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 30.11.2005, 12:58:23
Mielenkiintoista, että kuvan perusteella näyttää, että ylempi autokansi on korkeutensa puolesta vain henkilöautokansi.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 30.11.2005, 13:08:06
Tekniset tiedot
Matkustajamäärä: 2500
Autokansi: ylempi autokansi henkilöautoille ja erillinen kansi busseille ja rekoille
Pituus: 185 m
Leveys: 27,7 m
Syväys: 6,55 m
Bruttorekisteritonni: 34 000
Konevoima: 40 000 kW
Nopeus: 25 solmua
Suomen jääluokka 1 A super
Asiallisen näköinen paketti. 25 kn tarkoittaa matka-aikaa HEL-TLL satamavatkauksineen noin 2h15min(+-vartti).
Automäärä ei ilmene mistään, ei myöskään se, onko erillinen ylempi autokansi vain sivuistaladattava vai tehdäänkö sille ajorampit myös päätyihin. Syytä olisi kuitenkin nämä asiat pian saada selville, sillä Helsingin sataman pitää pian ruveta pähkäilemään, mihin alus sijoitetaan ja millaiset laiturirakenteet sille pitää tehdä. Skattan kärkeenhän ei periaatteessa enää tehdä uusia satamarakenteita (satamaltk:n periaatepäätös -90-luvun lopulta) ja niin Viking kuin seudun asukkaatkin varmasti haluaisivat tehokkaamman laiturimiljöön.
Myöskään hyttipaikkamäärä ei tästä faktasta ilmene. Sekin olisi ihan hyödyllinen tieto. Kuvasta päätellen 6:lle ja 9:lle olisi jotain sentyyppistä tulossa (Birka Paradisen tyyliin pyöreillä venttiileillä!), mutta onko Estrellan tarkoitus palvella vain kuljettimena vai myös cruiserina..?
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/sahkeet/Viking+Linen+laivatilaus+varmistui/1090809
Tuostahan se selviää..
240 henkilöautoa rekka ja linja-auto kaistojen lisäksi.
Hieno juttu ! Vielä hienommaksi asian tekee sen että Mr. Eklund vihjailee aluksen lipuksi SUOMEN lippua joka on erittäin positiivinen asia :beer: . Loistava signaali suomalaisille työmarkkinoille. Veikkaanpa että Viking joutunee (tai siis saa) rekrytoimaan lisää vakinaista henkilökuntaa uudisrakennukseensa, tuskin muista laivoista löytyy tarpeeksi väkeä.
www.vikingline.fi:
Nils-Erik Eklund painottaa myös Ahvenanmaan varustamoyhdistyksen ja Suomen Merimiesunionin kanssa 15.11. solmitun sopimuksen vaikutusta, joka Eklundin mukaan luo edellytykset paremmalle kilpailukyvylle muiden kuin Suomen lipun alla liikennöivien alusten kanssa.
Hyvä viking! Tyylikäs alus, tosin nopeutta olisi voinut olla enemmän. Korsteeni on kuvassa ainakin todella hieno :thumb: Tallinkin uudet alukset ovat nopeampia(29 solmua), mutta ero taitaa olla niin pieni että se ei vaikuta matkustajan valintaan.
Taitaa olla tyhmää toivoakkin että uuteen laivaan tulisi jonkinlainen promenade keskelle, mutta toivottavasti laivaan ei tule samanlaista vikingkonseptia kuin ruotsinlaivoissa on. 3 vuotta suunniteltu konseptia, saapa nähdä mitä on saatu aikaan.
Kiva yksityiskohta on kaari joka alkaa komentosillan alta ja jatkuu aina laivan perään saakka. Kaaren voi tuossa kuvassa nähdä jopa kannen kaiteessa 6 ja 7 ikunan kohdalla komentosillan takana. ::) :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari_Koski - 30.11.2005, 14:04:00
mutta onko Estrellan tarkoitus palvella vain kuljettimena vai myös cruiserina..?
Viking Linen sivuilta:
Viking XPRS – konsepti, jota kehitettiin kolmen vuoden ajan, yhdistää parhaat ominaisuudet perinteisistä autolautoista ja nopeista katamaraaneista. Viihtyvyys, palvelu laivalla ja turvallisuus yhdistetään lyhyeen matka-aikaan kaikissa sääolosuhteissa.
Luulisin että yrittävät yhdistellä hieman molempia.
Tässä yhteydessä voisi kysyä, että onkohan tämäntyyppisiin laivoihin yleisesti ottaen tapana tehdä vesirajan alla sijaitsevaa autokantta? Siellähän olisi paljonkin tilaa, jos perinteisiä snorkkelihyttejä ei tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Antti Katajisto - 30.11.2005, 16:56:56
Tässä yhteydessä voisi kysyä, että onkohan tämäntyyppisiin laivoihin yleisesti ottaen tapana tehdä vesirajan alla sijaitsevaa autokantta?
Kyllähän esimerkiksi Color Fantasyssä ja Ulyssesissä on tällainen lastikansi.
Onkohan kyseisellä laivalla tulevaisuudessa yöristeilyjä vai porhaltavatko aina täyttä häkää kohti määräsatamaa.
Oijoioij. Nyt voi sitten jo hyppiä tasajalkaa ja huutaa jippii kun tilaus on varmistunut. (En uskaltanut sitä aiemmin tehdä kun on vielä muistissa Siljan ropaxit...) Hyvä Viking! :thumb: Laiva näyttää TODELLA UPEAN näköiseltä ainakin havainnekuvassa. Punainen korsteeni jopa sopii siihen. Toivottavasti alus näyttää oikeastikin yhtä hienolta kuin piirroksessa. (Tuskin maltan odottaa että näen sen luonnossa..)
Toivon myös aluksen tulevan Suomen lipun alle. Luulisi uuden aluksen pystyvän tuottamaan voittoa suomalaisella miehistöllä? Nooh vaikka alus menisikin jonkin muun maan lipun alle, niin saadaampahan ainakin telakkatyön muodossa Suomeen työtä ja sekin on tyhjää parempi.. :beer:
Ihan mielenkiintoisen näköinen alus, poikkeaa muusta laivastosta kaikin puolin. Tietty odotanpa minkä näköinen on lopputulos livenä :beer:
Hyi... Ei tuo enää näytä miltään laivalta, ja ehdoton EI kokonaan punaiselle korsteenille... No, kai se pitänee paikkansa aika hyvin
että Mariellan jälkeen ei ole enää kauniita laivoja rakennettu... Ja laivan peräosa on ihan liikaa Romantika/Victoria tyylisen ruma! >:(
Upean näköinen..! :o Ei voi muuta sanoa :D
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 30.11.2005, 17:03:05
Lainaus käyttäjältä: Antti Katajisto - 30.11.2005, 16:56:56
Tässä yhteydessä voisi kysyä, että onkohan tämäntyyppisiin laivoihin yleisesti ottaen tapana tehdä vesirajan alla sijaitsevaa autokantta?
Kyllähän esimerkiksi Color Fantasyssä ja Ulyssesissä on tällainen lastikansi.
Jos näin on tehty, se voisi tarkoittaa että aluksessa on itseasiassa kaksi täyskorkuista autokantta, ja keula- ja peräportit ovat kansien puolivälissä niin että sisään ajettaessa on molemmille autokansille mentäessä noin yhden kannen korkuinen ramppi (ymmärsikö tuosta nyt mitään?). Käsittääkseni tälläinen järjestely oli ainakin muutamissa 80-luvun alussa rakennetuissa lautoissa jos ei muualla.
Mitä uuden laivan ulkonäköön tulee, ainakin tuon kuvan perusteella (sehän ei tietenkään välttämättä tarkoita että laiva näyttäisi hyvältä kolmiulotteisena oikeassa elämässä) alus on tyylikkään linjakas, erityisesti tuo kaareva linja on hieno, erityisesti koska se ei ole täysin yhtenäinen. Myös korsteeni näyttää hyvältä. Jos nuo vaakasuorat 'putket' ovat lopulta yhtä harvassa kuin havainnekuvassa, tulee korsteenista niin 'ilmava' että sen pitäisi näyttää ihan kelvolliselta kokopunaisena.
Niin,minusta tuossa muotoilussa ei ole oikeastaan mitään uutta,jotenkin kuitenkin jää sellainen massalaiva vaikutelma,tosin suunnittelu on kallista, ja loppujen lopuksi kuitenkin on kysymys on autolautasta. Mutta parasta on että uutta tulee vihdoinkin!!!!
On kyllä todella hyvännäköinen paatti ja punainen savupiippukin sopii kuin nenä päähän ainakin tuossa mallikuvassa. Propsit Viikkarille. :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari_Koski - 30.11.2005, 14:04:00
Asiallisen näköinen paketti. 25 kn tarkoittaa matka-aikaa HEL-TLL satamavatkauksineen noin 2h15min(+-vartti).
Automäärä ei ilmene mistään, ei myöskään se, onko erillinen ylempi autokansi vain sivuistaladattava vai tehdäänkö sille ajorampit myös päätyihin. Syytä olisi kuitenkin nämä asiat pian saada selville, sillä Helsingin sataman pitää pian ruveta pähkäilemään, mihin alus sijoitetaan ja millaiset laiturirakenteet sille pitää tehdä. Skattan kärkeenhän ei periaatteessa enää tehdä uusia satamarakenteita (satamaltk:n periaatepäätös -90-luvun lopulta) ja niin Viking kuin seudun asukkaatkin varmasti haluaisivat tehokkaamman laiturimiljöön.
Myöskään hyttipaikkamäärä ei tästä faktasta ilmene. Sekin olisi ihan hyödyllinen tieto. Kuvasta päätellen 6:lle ja 9:lle olisi jotain sentyyppistä tulossa (Birka Paradisen tyyliin pyöreillä venttiileillä!), mutta onko Estrellan tarkoitus palvella vain kuljettimena vai myös cruiserina..?
Jos se Rosellan tilalle tulee, niin ei varmaan ole ongelmaa sijoittelussa; varsinkin kun jos siihen samaan läpeen missä Rosella majailee, on mahtunut Cinderellakin.
Hyttejä tuohon ei tainnut tulla paljoa mitään, reittivehkeeksihän se on selkeästi tarkoitettu. Jättävät porauslauttatoiminnan suosiolla Tallinkille.
Ja mitä tuohon nopeuteen tulee, niin en ole ikipäivänä uskonut sitä, että Tallink pystyy niillä uusilla ropaxeillaan tuota väliä oikeasti 1 h 50 min vetämään... Saattaa vieläkin pikalaivoilla tilaus olla kesäliikenteessä, toisaalta matkustusvarmuus on tuollaisella isolla purkilla ihan toista, kun voi vetää kelissä kuin kelissä.
Lainaus käyttäjältä: Ilpo Kuivanen - 01.12.2005, 13:51:12
Jos se Rosellan tilalle tulee, niin ei varmaan ole ongelmaa sijoittelussa; varsinkin kun jos siihen samaan läpeen missä Rosella majailee, on mahtunut Cinderellakin.
Eihän kyse ole mahtumisesta vaan laituritekniikasta. Tottakai alus Skattan kärkeen mahtuu ja varmaan ylempi autokansi pystytään lataamaan myös alemman kannen päätyporttien kautta. Mutta jos se halutaan saada minimiajassa käännettyä, on ylempää autokantta varten rakennettava rampit -ja silloin taannoinen periaatepäätös saattaakin tulla esteeksi.
Skattassa on mainitun periaatepäätöksen lisäksi tämän kokoluokan alukselle pari muutakin ongelmaa. Ensinnäkään lähtevien autojen jonotustilaa ei ole riittävästi ja toisekseen on yleisesti tiedossa, että niin Krunikan kuin Skattankin asukkaat haluaisivat saada jyrisevät rekat pois kotikulmiltaan. Joten parhaassa tapauksessa uudisalus on ratkaiseva tekijä -90-luvun puolessavälissä suunnitteilla olleen ja rahanpuutteessa toteutumatta jääneen Jätkäsaaren II-terminaalin kaivamiseksi jälleen esiin.
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 01.12.2005, 15:29:15
Tämä periaatepäätös taisi olla unohduksissa myös jokunen vuosi sitten, kun Cinderellan käyttämää laituripaikkaa levennettiin, jotta alus pystyi käyttämään myös toista peräporttiaan
Skattan kärjen laituripaikan levennyksestä oli ehditty tehdä päätös jo -90-luvun alussa, mutta jostain syystä asian kanssa jahkailtiin vuositolkulla. Periaatepäätös koskee kuitenkin vain uusia satamarakenteita, ei olemassaolevien kunnostamista. Eikä välttämättä ole edes mitenkään hirvittävästi päättäjiä sitova...
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari_Koski - 01.12.2005, 15:21:29
on ylempää autokantta varten rakennettava rampit -ja silloin taannoinen periaatepäätös saattaakin tulla esteeksi.
Tämä periaatepäätös taisi olla unohduksissa myös jokunen vuosi sitten, kun Cinderellan käyttämää laituripaikkaa levennettiin, jotta alus pystyi käyttämään myös toista peräporttiaan, joten tuskinpa tuollaisen uuden aluksen vaatiman lastausrampin rakentaminen sekään miksikään ongelmaksi nousee. Varsinkin, kun pelkästään henkilöautojen tarpeeseen tulevana siitä ei tarvitse tehdä mitenkään erityisen raskasrakenteista. Harva Skattan keskivertoasukas edes huomaa moisen rampin nousemista maihinnousuputkiviidakon sekaan...
Hienoa että Viking Line lähtee uudisraketeella/-illa mukaan kilpailuun Tallinkin kanssa :thumb:
2008 otetaan käyttöön Vuosaaren uusi satama ja sieltä varmasti löytyy Viikkarillekin tilaa mikäli laiturirakenteen muutos muodostuu ylivoimaiseksi tehtäväksi. Raskaalle liikenteelle se on varmasti mukavempi vaihtoehto kuin Skatta ja eiköhän tuulipuvutkin nopeasti kahise siihen suuntaan jos siellä on uusi laiva hyvine tarjouksineen tarjolla ;) ;D
Eikös tuo ole aivan samannäköinenn kuin Tallinkin uusi?
Lainaus käyttäjältä: Pekka Lappalainen - 01.12.2005, 17:13:37
2008 otetaan käyttöön Vuosaaren uusi satama ja sieltä varmasti löytyy Viikkarillekin tilaa mikäli laiturirakenteen muutos muodostuu ylivoimaiseksi tehtäväksi. Raskaalle liikenteelle se on varmasti mukavempi vaihtoehto kuin Skatta ja eiköhän tuulipuvutkin nopeasti kahise siihen suuntaan jos siellä on uusi laiva hyvine tarjouksineen tarjolla ;) ;D
Vähän epäilen, etteivät matkustajavarustamot halua lähteä Vuosaareen, pitävät mieluummin kiinni imagosyistä keskustasta. Onhan se paljon komeampaa ajaa keskelle kaupunkia, mitä siitä, vaikka siitä vähän rekkarallia seuraakin.
Sompasaartahan joku ehdotti, mutta varustamot olivat sitä mieltä, että on liian ahdas paikka parisataametriselle laivalle.
Lainaus käyttäjältä: Tero Ilus - 02.12.2005, 09:27:23
Eikös tuo ole aivan samannäköinenn kuin Tallinkin uusi?
No ei tod.
Mahtavan näköinen paatti :thumb:, muotokieli muistuttaa kaukaa vähän Splitin sisaruksia...
Ajoaika on tavalliselle kuluttajalle aivan sama, onko se sitten Tallinkin 1 h 50 min vai Vikingin 2 h 15 min ja veikkaanpa vaan ettei Tallinkin M/S NB 1356 ihan täyteen nopeuteen pääse ainakaan pahimpaan talviaikaan, mikä taas huonontaa imagoa kun laiva on perillä myöhässä...
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 02.12.2005, 11:35:00
Lainaus käyttäjältä: Tero Ilus - 02.12.2005, 09:27:23
Eikös tuo ole aivan samannäköinenn kuin Tallinkin uusi?
No ei tod.
Onhan se sikäli, että on saman kokoinen, pituinen ja levyinen ja saman telakan luomus.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 02.12.2005, 11:35:00
No ei tod.
Jaa...
(http://koti.mbnet.fi/teroilus/xtra/vikingropax.jpg)(http://koti.mbnet.fi/teroilus/xtra/tallinkropax.jpg)
Totta kai laivojen ulkonäössä on yhtäläisyyksiä (ja sitten on niitä ihmisiä joiden mielestä kaikki laivat näyttävät samalta, mutta heitä ei täältä varmaan löydy), mutta ei enempää kuin verratessa esim. Split-sistersiä Cinderellaan. NB 1356 (Tallink) muistuttaa Romantikaa & Co.ta ja näyttää jotenkin enemmän "perinteiseltä" autolautalta, kun taas NB 1358 (Viking) näyttäämodernimmalta ja tuo (itselleni) etäisesti mieleen Athenan ja Kalypson.
Ainoa osa aluksissa joka todella on samantapainen (kokoa lukuunottamatta) on perän kaareva rakenne, mutta sen suhteen on muistettava että kaariperät eivät suinkaan ole olleet Tallinkin yksinoikeus, vaan Finnyards on tunkenut jonkinlaisen kaaren esim. Ulysseksen ja jopa Color Fantasyn perään (voisi väittää että uusissa Color Superspeedeissäkin on samantapainen rikottu kaari kuin NB 1358:ssa).
Jaa-a, kyllä nuo molemmat uudirakennukset on mielestäni kehiteltyjä versioita SeaFrancen Rodinista ja Berliozista, kuten jo NB 1356:a koskevassa keskustelussa on todettu. Sisätilojen varusteluhan sen todellisen eron varmaan sitten tekee.
Landgångenilla ja muissa ulkomaisissa keskusteluissa on puhuttu, että noiden kahden aluksen matkustajakansien alapuoliset osat olisivat pitkälti samoja kuin SeaFrance Rodinissa (toki sillä erotuksella, että viikkarilaisen ylempi autokansi on matalempi kuin muissa), mutta matkustajakannet on sitten tehty varustamojen oman maun mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Jaakko Simola - 30.11.2005, 15:04:30
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/sahkeet/Viking+Linen+laivatilaus+varmistui/1090809
Tuostahan se selviää..
240 henkilöautoa rekka ja linja-auto kaistojen lisäksi.
Henkilöautokannesta tulee kuulemma tavallista autokantta siistimpi ja siellä saa oleskella matkan aikanakin. Näin eilisen hesarin mukaan.
;D Juu, onhan se kiva että viking tulee mukaan tallinnan kilpaan, mutta minä uskon tallinkin pysyvän tallinnan liikenteen johdossa! :thumb:
Hienon laivan Viikkari tilaa, mutta tuleeko tämä supernopea menijä Tallinnan linjalle? Nopeudesta ei ole hyötyä Stociksen reitilllä (nykyiselläkin vauhdilla ehtii perille), joten Hki-Tallinna-Hki olisi sopivin. Mutta sitä ihmettelen, mihin tarvitaan tälläistä risteilijätyyppistä alusta, jos määränpäänä on Tallinna ja matka-aika on about 2 tuntia ??? ??? ??? ??? Hytilllä ei juurikaan ole käyttöä parin tunnin reissulla, samoin kokouksia ei ehdi tässä ajassa pitämään, ruokailussakin pitää kiirettä, jos aikoo nauttia ala carte-tyyppisen makunautinnon matkan aikana. Laivan nopeus ja talviominaisuudet ovat ok, kun siirrytään nopeasti Stadista Tallinnaan, mutta laivan muille "ominaisuuksille" en löydä käyttöä tällä linjalla.
Lainaus käyttäjältä: Hannele Halonen - 03.12.2005, 22:44:14
Hytilllä ei juurikaan ole käyttöä parin tunnin reissulla, samoin kokouksia ei ehdi tässä ajassa pitämään, ruokailussakin pitää kiirettä, jos aikoo nauttia ala carte-tyyppisen makunautinnon matkan aikana. Laivan nopeus ja talviominaisuudet ovat ok, kun siirrytään nopeasti Stadista Tallinnaan, mutta laivan muille "ominaisuuksille" en löydä käyttöä tällä linjalla.
Hyteistä ei ole vielä mitään varmaa tietoa, mutta havainnekuvan perusteella niitä ei ole tulossa erityisen suurta määrää. Enkä nyt väittäisi että yli kahden tunnin ylitysajalla tulee mikään erityinen kiire esim. syömisen kanssa. Ja todennäköisesti Viking on suunnitellut alusta käytettävän niin että päiväsaikaan se toimii pikalauttamaisesti ja yöllä tekee pidemmän risteilyn Tallinnaan, jolloin ravintola- ym. tilat tulisivat hyvin käyttöön.
Kyllä aluksen kanssa täytyy myös ajatella pitkäjänteisemmin. Joskus se saattaa seilata muillakin reiteillä kuin vain hel-tal. Jos alus vetää 2500 ihmistä niin uskoisin, että hyttipaikkoja on ainakin n. 2000 (n. 500-700 hyttiä.) Voi toki mennä veikkaus täysin metsäänkin.
Miltäs kuullostaisi tällainen aikataulu?
Hel 09.00 --> Tal 11.15
Tal 12.00 --> Hel 14.15
Hel 15.00 --> Tal 17.15
Tal 18.15 --> Hel 20.30
Hel 21.30 --> Tal 23.45
Yö Tallinnassa
Tal 06.00 --> Hel 08.15
Näin saataisiin kolme lähtöä päivässä molemmista satamista. Satamassaoloaika pääsääntöisesti 45min. Viking Line on vihjaillut tiedotteessaan, että toimintaa tehostetaan niin, että satamassa ei tarvitse viipyä pitkään.
Helsingistä käsin voitaisiin siis järjestää perinteisiä ostospäivä tallinnassa matkoja.
Lähtö 9.00 lähdöllä ja paluu Tallinnasta 18.15 lähdöllä.
Risteilijöille oma vaihtoehtonsa. Lähtö Helsingistä 21.30 ja paluu kello 9.15. Ei maissakäyntiä. Edullisia ostoksia laivalla ja yökerhossa Yö laulaa "Sano että jäät." Hassun hauska risteilyisäntä Petri Lehtinen vetää karaokea Pubissa koko pitkän illan.
Lainaus käyttäjältä: Petri Lindqvist - 04.12.2005, 13:56:59
Kyllä aluksen kanssa täytyy myös ajatella pitkäjänteisemmin. Joskus se saattaa seilata muillakin reiteillä kuin vain hel-tal. Jos alus vetää 2500 ihmistä niin uskoisin, että hyttipaikkoja on ainakin n. 2000 (n. 500-700 hyttiä.) Voi toki mennä veikkaus täysin metsäänkin.
Helsingistä käsin voitaisiin siis järjestää perinteisiä ostospäivä tallinnassa matkoja.
Lähtö 9.00 lähdöllä ja paluu Tallinnasta 18.15 lähdöllä.
Risteilijöille oma vaihtoehtonsa. Lähtö Helsingistä 21.30 ja paluu kello 9.15.
No huhuh! Aika metsään tais tosiaan mennä. Katsopas tuota havainnekuvaa! Sen mukaan järkeiltynä hyttejä tuskin tulee 250:ä enempää, eli todennäköinen hyttipaikkakapasiteetti on maksimissaankin siinä samoja luokkia kuin Tallinkin Fincantierilta tilaamassa, samaan aikaan valmistuvassa lautassa. Miksi ihmeessä tilata uusi ongelma, kun Amorellassa ja Isabellassakin on "vain" lähes kolme hyttikantta, lue ylikapasiteettia hyteissä suurimman osan vuodesta ja linjakin on vähän pitempi kuin nopeasti liikennöitävä Helsinki-Tallinna. Eri asia on sitten se, rakennetaanko mahdollisiin sisariin Turun linjalle tullessaan vielä yksi hyttikansi lisää, tosin epäilen tuotakin kun PÄÄPOINTTI näissä tilauksissa on juuri hyttikapasiteetin vähentäminen suhteessa muihin matkustajatiloihin ja rahtikansiin. Tallinkin "Moby Wonder"-viritelmän reittikään ei vielä ole valmistunut Helsingin ja Tallinnan välille, sillä nopea vauhti ja kuitenkin riittävä hyttikapasiteetti (200-240) mahdollistavat pidemmän reitin.
Aikatauluehdotelmasi näyttää muuten hyvältä, mutta miten lähtöaika voi olla 15 minuuttia ennen tuloaikaa?
Mikäli jokin näistä aluksista tulee sellaiselle reitille, jossa tarvitsee yöpyä (esim. juuri turku-tukholma reitti) 250 hyttiä ei millään riitä. Myös risteilykonseptin voi silloin täysin unohtaa. Jos alus ottaa 2500 matkustajaa niin mielestäni 1500 hyttipaikkaa on ehdoton minimi. Muuten idea on täysin se, että ajellaan vaan tiukalla aikataululla mahdollisimman monta kertaa edestakaisin. Tämännäköisellä aluksella ei voida mielestäni pelkästään havitella puhdasta reitti- ja rahtiliikiennettä.
Turku-Tukholma linjalla on tällä hetkellä selkeää ylikapasiteettia. Tilanne ei muutu miksikään, että linjalle tulisi 2500 henkeä vetävä laiva, jossa on hyttipaikat 1000 hengelle. Ei se matkustajamäärä siitä miksikään muutu. Saadaan enemmän autoja ja rahtia mukaan ja rissteilymatkustajat saattavat hieman vähentyä. Hytit ovat kovemmassa käytössä koska niitä on vähemmän. Matkustajia on tuskin koskaan edelleenkään 2000 enempää.
Jos alus vetää paljon matkustajia, siinä saa olla myös runsaasti hyttejä.
Aika näyttää, mitä päättävät tehdä.
Niin, kuten monissa muissa topeceissa täällä on keskusteltu, myös Itämerellä taidetaan olla siirtymässä risteilyistä tämäntyyppisillä lautoilla enemmän kohti hyötyliikennettä, mikä näköjään taataan oikein viihtyisällä tavalla tulevaisuudessa myös Vikingillä ja Tallinkilla. Sitten on näitä pidempiä reittejä, kuten hyväksi havaittu Helsinki-Tukholma, joilla risteilyasiakkaille tarkoitettu hyttikapasiteetti ja erilaiset vaihtoehdot ovat tärkeämpiä.
Jännä homma, huomasin vasta nyt. Nimittäin Hesarin torstaisessa lehtijutussa on osittainen kuva aluksesta. Se on varmaan otettu tilauksen julkistamistilaisuudessa, mutta siinä alus on eri näköinen ainakin keulan osalta kuin Akerin julkaisemassa kuvassa. (muuta aluksesta e hesarin kuvassa näykkään) Olisiko kyseessä joku aikaisempi piirros, ja tuo Akerin ja myös Vikingin sivuillaan julkaisema kuva on tarkempi ja oikea
Ei olisi mahdollisuutta kellään laittaa tuota kuvaa näkyviin? Tyttöystävä oli näköjään vienyt lehdet ennenkuin pääsin juttua lukemaan...
Lainaus käyttäjältä: Reima Metsäranta - 02.12.2005, 21:07:28
Henkilöautokannesta tulee kuulemma tavallista autokantta siistimpi ja siellä saa oleskella matkan aikanakin. Näin eilisen hesarin mukaan.
Tähän kiinnitin itsekin huomion, mitähän tuo käytännössä tarkoittaa, minkälainen se autokansi on? Onko jollakulla tarkempaa käsitystä asiasta? Autokannella oleskelun kieltohan tulee SOLAS-sopimuksesta. Millä tavoin laivan sisällä olevasta autokannesta saadaan sellainen, ettei kyseisestä pykälästä tarvitse välittää.
Toinen, määräyksistä riippumaton kysymys on sitten tietysti se, että miten autokannesta tehdään siistimpi kuin "tavallinen" autokansi? Kokolattiamatolla ja tapeteilla? :D
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 04.12.2005, 18:45:14
Niin, kuten monissa muissa topeceissa täällä on keskusteltu, myös Itämerellä taidetaan olla siirtymässä risteilyistä tämäntyyppisillä lautoilla enemmän kohti hyötyliikennettä, mikä näköjään taataan oikein viihtyisällä tavalla tulevaisuudessa myös Vikingillä ja Tallinkilla. Sitten on näitä pidempiä reittejä, kuten hyväksi havaittu Helsinki-Tukholma, joilla risteilyasiakkaille tarkoitettu hyttikapasiteetti ja erilaiset vaihtoehdot ovat tärkeämpiä.
Vai siirrytäänkö sittenkään kokonaan? Entä jos se ei olekkaan oikea ratkaisu? Mitäs sitten tehdään? Konseptia tulee uusia, mutta riittääkö uskallusta muuttaa sitä kokonaan erilaiseksi? Pitäisi voida tavoittaa kolme kärpästä yhdellä iskulla. rettimatkaajat, rahti ja risteilymatkaajat.
Eihän noissa rahtitiloissa ole mitään mullistavaa verrattuna esim. Amorellaan 450 ha ja 900m kaistaa...newbuildingissä 240 ha ja 1 km kaistaa..
Ero on siinä että uudisrakennukseen menee 1000m rahtia JA 240 autoa. Kun esimerkiksi Amorellaan mahtuu joko 450 autoa TAI 900 metriä rahtia + muutama kymmenen henkilöautoa 5. kannelle
No hyvä, selkis toikin asia, onhan siinä sitten "hiukan" eroa...
Pari pientä kommenttia. Laskin Rodinin GAn perusteella että aluksen autokansikapasiteetti kannella 5 on pienempi kuin se voisi olla, noin 45 autopaikkaa on mennyt johonkin muuhun. Kannella 6 mahtuisi noin 240 hyttiä, ihan kevyestikin, sillä matkan lyhyyden takia ne eivät liene nykyisiä isompia. Kannella 9 on kuitenkin miehistöhytit, joten aika perinteinen ratkaisuhan tuo on.
Mietin että tässä voisi olla takana toive paremmasta palvelusta sekä matkustajille että rahdille, koska nyt ne saadan erotettua toisistaan. Perän rampeista pystyy luultavasti lastaamaan henkilöautotkin ylös lähes samassa ajassa, mutta keula? Se voisi tökkiä pahemminkin.
Joka tapauksessa - ajatus oli tämä: Tallinkin uudisrakennus tullee tarvitsemaan kahden kannen lastauksen molempiin satamiin. Tämä taas sitä ei välttämättä tarvitse, koska tapansa mukaisesti Viking varustanee tämänkin sisäisillä rampeilla.
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari_Koski - 21.11.2005, 15:17:15
Mahdolliset toinen ja kolmas uudisalus pitänee tehdä saaristo-olosuhteisiin, eli niissä pitää kiinnittää huomiota aallonmuodostukseen eikä niihin kannata panna turhia tehoja pannuihin, koska isoilla nopeuksilla ei kuitenkaan voisi ajaa.
Vaan kannattaisiko sittenkin? Tunnetusti Saaristomerelle on puuhattu lisää nopeusrajoituksia ja vaikka niitä ei ole toistaiseksi näkynyt niin eihän se ole kuin yksi kaunis päivä, kun rantojen suojelijat saavat tahtonsa läpi. Nykyistä nopeampi alus voisi silloin olla melkoinen kilpailuvaltti, koska se kykenisi ajamaan Ahvenanmerellä myöhään jäänyttä aikaa kiinni.
Myös Smörgrundista Bogskäriin ja Fjärdgrynnanista Korsö:n (Ledsundia lukuunottamatta) poi paukuttaa urku auki. Europa ajelee nämä pätkät 21+
Mahtavaa että Vikingline Tilasi uuden laivan. :)
Nyt pakko toppuutella.. Mutta miksi topickina on tuo??
Eihän täällä kukaan oikeasti voi tietää mihin reitille se tulee. Vai voiko? ;)
Totta että se suurin mahdollisuus on Tallinna reitti, mutta mehän emme voi sitä oikeasti tietää.
Tai sit oon missannu jonkun uutisen ;D
Lainaus käyttäjältä: Jaakko Simola - 22.12.2005, 02:35:49
Nyt pakko toppuutella.. Mutta miksi topickina on tuo??
Eihän täällä kukaan oikeasti voi tietää mihin reitille se tulee. Vai voiko? ;)
Koska Viking Linen lehdistötiedote tästä alustilauksesta on otsikoitu näin...
Viking XPRS – uusi konsepti Helsingin ja Tallinnan väliseen liikenteeseen
sori.. missannu ;D
Ja Rosella jää ilmeisesti toiseksi laivaksi liikenteeseen...
Lainaus käyttäjältä: Jari Joenperä - 28.12.2005, 11:21:50
Ja Rosella jää ilmeisesti toiseksi laivaksi liikenteeseen...
Todennäköisesti Viking Line myy Rosellan, kun uusi laiva on valmistunut...
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Ruusulaakso - 28.12.2005, 11:52:43
Todennäköisesti Viking Line myy Rosellan, kun uusi laiva on valmistunut...
Toivottavaa tietenkin olisi, että Viking laittaisi A-Färjanin pakettiin, ja siirtäisi Rosellan sen reitille.
Eipä taida vaan olla oikeen realistista laittaa niinkin isoa alusta, kuin Rosella tuohon. Ainaki siinä on aivan liikaa hyttejä.
Kuka uskaltaa arvata laivan nimi?? ::) Olisikohan jotain m/s ******lla, vai mitä luullette???
//Kristian S
Veikkaisin että luvassa on jälleen nimeämiskilpailu teemalla "haluamme ostaa vokaalisi ja konsonanttisi" (ja laivan nimi todella loppuu -ella).
Tai sitten laivan nimeksi tulee Viking Spirit tai jotain yhtä typerää.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 10.01.2006, 02:48:12
Veikkaisin että luvassa on jälleen nimeämiskilpailu teemalla "haluamme ostaa vokaalisi ja konsonanttisi" (ja laivan nimi todella loppuu -ella).
Tai sitten laivan nimeksi tulee Viking Spirit tai jotain yhtä typerää.
Ehdottomasti ELLA! Perinteistä pidettävä kiinni. Säännön vahvistava poikkeus, eli Ålandsfärjan on hyväksyttävä myöskin perinteestä johtuen.
Viking Spirit? Se kuulostaa paremmalta kuin Viking Fantasy...
Kun nimi kilpailu tulee, meidän pitää AJATELLA ja EHDOTELLA nimiä joita voimme POMMITELLA varustamolle, jotta voimme ylpeänä sitten KATSELLA ja MUISTELLA yrityksen vaiheita. Niin, ja MATKUSTELLA tietenkin, jotta tuo ei viimeiseksi lajissaan jäisi... Ja matkustellessamme pitäisi myös NAUTISKELLA, JUOPOTELLA mutta ei missään nimessä muita matkustajia AHDISTELLA. Se ei ole viisasta eikä kohteliasta. Tuliaisia pitäsi OSTELLA. Baarissa ISTUSKELLA ja musiikkia KUUNNELLA.
Kyllä uusi nimi varmaan on MHQ:n konttorissa jo TALLELLA... 8)
Hei hei arvon laivahulluystävät...minnes olette unohtaneet POROTELLAn ;)
Lainaus käyttäjältä: Kristian Sandberg - 09.01.2006, 23:28:48
Kuka uskaltaa arvata laivan nimi?? ::) Olisikohan jotain m/s ******lla, vai mitä luullette???
Eikö olisi järkevämpää odottaa, että asiasta todella julkaistaisiin jokin kilpailu. Lienee aivan turha alkaa tässä (jälleen) luettelemaan kaikkia maailman lukuisia käyttämättömiä ...ELLA nimiä. (Tai viljelemään todella kulunutta nautisk
ella, panesk
ella, naiskenn
ella, juopot
ella huumoria...)
Uusimmassa Ålands Sjöfart & Handel -lehdessä oli juttua Vikingin laivatilauksesta sekä markkinatilanteesta muutenkin. Keijo Mehtonen ennustaa, että lähivuosina Helsinki-Tallinna -reitillä on enää kaksi varustamoa, kun isot syövät tai nujertavat pienet pois. Mehtonen kehui kovasti Vikingin laivatilausta ja näin siis toivoi, että se toinen varustamo olisi Viking.
Eklund puolestaan rummutti Vikingin matkustajamääriä, ja erityisesti Cinderellan menestystä kehutiiin.
Vieläköhän tää tilaus on kehissä jos Viking saa Siljan?
Lainaus käyttäjältä: Janne Heiskanen - 12.02.2006, 14:02:10
Vieläköhän tää tilaus on kehissä jos Viking saa Siljan?
Tällä tilauksella ei ole mitään tekemistä sen kanssa ostaako Viking Siljan vai ei...
Olette varmaan jo nähneet tuon PDF-esitteen uudesta laivasta mutta laitetaan linkki tänne nyt kuitenkin. :deal:
http://www.vikingline.fi/download/xprs.pdf
http://www.wartsila.com/en,press,0,,1003155576930665,,,.htm
---- KLIPS -----
For this ferry, Wärtsilä will deliver four eight-cylinder Wärtsilä 46F main engines, each of 10,000 kW output at 600 rpm, and three 8-cylinder in-line Wärtsilä Auxpac 20 generating sets, each of 1350 kWe output.
----
The fuel consumption of the engines will be optimised for both their constant -speed operation while entering and leaving ports, and their variable-speed operation during the passages across the Gulf of Finland.
---- KLIPS -----
Vaatiiko tuo väli tosiaan kovaa pumppaamista nopeuksissa?
Kyllähän tuo ihan normaalilta paketilta vaikuttaa, jos halutaan saavuttaa tuon kokoisen aluksen service speed 25kn. Onhan Hki-Tal reitillä hidastuksia molemmissa päissä joten kaikki matka-ajan lyhentymiset täytyy aikaan saada avomerellä. Eli vauhti maksimiin heti kun mahdollista. Ja ovathan satama manööverit aika iso osa tällaista lyhyttä lautta reittiä, jolloin tehoja tarvitaan. Ja koneista saadaan varmaan aina aika hyvä taloudellinen ja tarpeellinen koneteho. Kone valinnat vaikuttaisivat aika hyviltä huolto mielessäkin kun ovat vain kahdeksan pyttyisiä 46:sia, jää paljon haalattavia osia pois.
http://www.wartsila.com/en,press,0,,1003155576930665,,,.htm
Lainaus käyttäjältä: Tero Tammi - 11.04.2006, 19:23:10
http://www.wartsila.com/en,press,0,,1003155576930665,,,.htm
Lyhennelmä Wätsilän lehdistötiedotteesta SUOMEKSI (http://www.wartsila.com/fi,press,0,,80252446168512,,,.htm)
Viking linella ja Aker Yardsilla on itseasiassa huomenna tiistaina (3.10.2006) tilaisuus Turun telakalla, jossa todennäköisesti käynnistetään uuden aluksen rakennustyöt.
Tämä kommentti sopinee paremmin tänne ellei muuta tietoa ilmene
...ja muuta tietoa ilmeni
Ja tuotanto alkoi sitten....Turuus!
http://www.akerfinnyards.com/press.cfm?ID=280
Vikingin lehdistötiedotteessa on lisäksi joitakin lisätietoja sekä havainnekuva sisältä.
http://www.vikingline.fi/yritysinfo/lehdistotiedotteet/tuotteet_061003_xprs.asp
Nelosen uutisissa oli juttu tuosta jossa spekuloitiin Viron lipulla. Samassa huhuttiin että seuraava Vikingin uusi alus tulee Tukholman ja Ahvenanmaan välille kun siellä ihmisten eläköitymisen takia kysyntä kasvaa.
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 03.10.2006, 20:15:38
Nelosen uutisissa oli juttu tuosta jossa spekuloitiin Viron lipulla. Samassa huhuttiin että seuraava Vikingin uusi alus tulee Tukholman ja Ahvenanmaan välille kun siellä ihmisten eläköitymisen takia kysyntä kasvaa.
Ei sanottu niin... Sanottiin että Ruotsin ja Ahvenanmaan välille, eli tarkoitettiin ilmiselvästi Kapellskärin ja Maarianhaminan väliä!
Napin painallus, ja plasmaleikkuri suhahtaa käyntiin. Hitsausliekki hohtaa vesialtaasta, kun uudisrakennus NB1358:en ensimmäinen osa, suurlohkon numero 213 keskiköliä poltetaan Aker Yardsin Turun telakalla. Valmiina teräksenpalanen seilaa osana Vikingin uuden XPRS-aluksen pohjarakenteita Helsingin ja Tallinnan välillä.
- Hieno tunne, siitä onkin aikaa, kun viimeksi on oltu tässä tilanteessa, luonnehtii Viking Linen tekninen johtaja, hiljattain eläkkeelle siirtynyt Kaj Jansson, joka pitkälti on uuden aluksen ratkaisujen takana.
Uusi laiva on Viking Linen varatoimitusjohtaja Boris Ekmanin mukaan menossa markkinoille, jossa ansaintalogiikka on täysin erilainen, kuin tähän mennessä on totuttu. Esimerkiksi laivassa ei ole lainkaan tax-free -nimistä myymälää.
- Ostoksien teon sijasta keskitymme matkustajien viihtymiseen, hyviin aikatauluihin, rahdin, autojen ja rekkojen kuljettamiseen, Ekman kuvailee.
Alukseen tulee muun muassa erilliset tilat henkilöautoille ja rekoille. Alus tulee luultavasti kulkemaan useita kertoja päivässä Tallinnan ja Helsingin väliä. Aikatauluja ei haluta vielä julkistaa, sillä Ekmanin mukaan "kilpailijat miettivät niitä myös". Suomenlahden ylitys kestää 2,5 tuntia.
Turun Sanomat 4.10
Koko juttu (http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2006-10-04,104:4:409488,1:0:0:0:0:0:)
Lainaus käyttäjältä: Juha-Matti Harjumäki - 04.10.2006, 10:07:54
Uusi laiva on Viking Linen varatoimitusjohtaja Boris Ekmanin mukaan menossa markkinoille, jossa ansaintalogiikka on täysin erilainen, kuin tähän mennessä on totuttu. Esimerkiksi laivassa ei ole lainkaan tax-free -nimistä myymälää.
http://www.vikingline.fi/yritysinfo/lehdistotiedotteet/tuotteet_061003_xprs.asp
Eilen iltapäivällä tuolla vielä puhuttiin taxfree-myymälästä. Nyt se on muutettu merimyymäläksi. :D
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 04.10.2006, 11:02:35
http://www.vikingline.fi/yritysinfo/lehdistotiedotteet/tuotteet_061003_xprs.asp
Mukavannäköistä sisustusta kuvahahmotelman perusteella. Yksityiskohtana pisti silmääni tuo sininen valo katonrajassa. Tyylikästä 8)
Aluksen ympäristövaikutuksista mainittiin mm.
"Laivan pohjan puhtaanapitoon ei käytetä myrkkymaaleja, vaan sukeltajat harjaavat sen puhtaaksi". Miksi tehdä asia vaikeasti kun asian voi varmaankin tehdä helpommin kuivatelakoinnin yhteydessä? :D ??? Nippelitietoa mutta kuitenkin...
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 04.10.2006, 15:58:25
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 04.10.2006, 11:02:35
http://www.vikingline.fi/yritysinfo/lehdistotiedotteet/tuotteet_061003_xprs.asp
Mukavannäköistä sisustusta kuvahahmotelman perusteella. Yksityiskohtana pisti silmääni tuo sininen valo katonrajassa. Tyylikästä 8)
Aluksen ympäristövaikutuksista mainittiin mm. "Laivan pohjan puhtaanapitoon ei käytetä myrkkymaaleja, vaan sukeltajat harjaavat sen puhtaaksi". Miksi tehdä asia vaikeasti kun asian voi varmaankin tehdä helpommin kuivatelakoinnin yhteydessä? :D ??? Nippelitietoa mutta kuitenkin...
Koska kukaan ei telakoi laivojaan kolmen kuukauden välein. Ainakin kahdesti vuodessa pohjasta olisi poistettava turhat kasvustot.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 04.10.2006, 16:06:53
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 04.10.2006, 15:58:25
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 04.10.2006, 11:02:35
http://www.vikingline.fi/yritysinfo/lehdistotiedotteet/tuotteet_061003_xprs.asp
Mukavannäköistä sisustusta kuvahahmotelman perusteella. Yksityiskohtana pisti silmääni tuo sininen valo katonrajassa. Tyylikästä 8)
Aluksen ympäristövaikutuksista mainittiin mm. "Laivan pohjan puhtaanapitoon ei käytetä myrkkymaaleja, vaan sukeltajat harjaavat sen puhtaaksi". Miksi tehdä asia vaikeasti kun asian voi varmaankin tehdä helpommin kuivatelakoinnin yhteydessä? :D ??? Nippelitietoa mutta kuitenkin...
Koska kukaan ei telakoi laivojaan kolmen kuukauden välein. Ainakin kahdesti vuodessa pohjasta olisi poistettava turhat kasvustot.
Kukapa alusta telakoisikaan kolmen kuukauden välein. Tulevan aluksen aikataulu on aika nopeatempoinen tai ainakin niin voisi olettaa, eli voipi olla että muutamat kasvuston jämät aluksen pohjassa poistetaan vasta kuivatelakoinnin yhteydessä kuin että nopeasti raapaisten satamassaolon aikana. Kova homma varmasti sukeltajille.
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 04.10.2006, 16:19:54
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 04.10.2006, 16:06:53
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 04.10.2006, 15:58:25
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 04.10.2006, 11:02:35
http://www.vikingline.fi/yritysinfo/lehdistotiedotteet/tuotteet_061003_xprs.asp
Mukavannäköistä sisustusta kuvahahmotelman perusteella. Yksityiskohtana pisti silmääni tuo sininen valo katonrajassa. Tyylikästä 8)
Aluksen ympäristövaikutuksista mainittiin mm. "Laivan pohjan puhtaanapitoon ei käytetä myrkkymaaleja, vaan sukeltajat harjaavat sen puhtaaksi". Miksi tehdä asia vaikeasti kun asian voi varmaankin tehdä helpommin kuivatelakoinnin yhteydessä? :D ??? Nippelitietoa mutta kuitenkin...
Koska kukaan ei telakoi laivojaan kolmen kuukauden välein. Ainakin kahdesti vuodessa pohjasta olisi poistettava turhat kasvustot.
Kukapa alusta telakoisikaan kolmen kuukauden välein. Tulevan aluksen aikataulu on aika nopeatempoinen tai ainakin niin voisi olettaa, eli voipi olla että muutamat kasvuston jämät aluksen pohjassa poistetaan vasta kuivatelakoinnin yhteydessä kuin että nopeasti raapaisten satamassaolon aikana. Kova homma varmasti sukeltajille.
Mutta nehän hidastavat kulkua eli silloin ei enää ehditä ajoissa satamaan kun vedetään kaislikkoa perässä ;D
Lainaus käyttäjältä: Kalle Halenius - 04.10.2006, 16:21:46
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 04.10.2006, 16:19:54
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 04.10.2006, 16:06:53
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 04.10.2006, 15:58:25
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 04.10.2006, 11:02:35
http://www.vikingline.fi/yritysinfo/lehdistotiedotteet/tuotteet_061003_xprs.asp
Mukavannäköistä sisustusta kuvahahmotelman perusteella. Yksityiskohtana pisti silmääni tuo sininen valo katonrajassa. Tyylikästä 8)
Aluksen ympäristövaikutuksista mainittiin mm. "Laivan pohjan puhtaanapitoon ei käytetä myrkkymaaleja, vaan sukeltajat harjaavat sen puhtaaksi". Miksi tehdä asia vaikeasti kun asian voi varmaankin tehdä helpommin kuivatelakoinnin yhteydessä? :D ??? Nippelitietoa mutta kuitenkin...
Koska kukaan ei telakoi laivojaan kolmen kuukauden välein. Ainakin kahdesti vuodessa pohjasta olisi poistettava turhat kasvustot.
Kukapa alusta telakoisikaan kolmen kuukauden välein. Tulevan aluksen aikataulu on aika nopeatempoinen tai ainakin niin voisi olettaa, eli voipi olla että muutamat kasvuston jämät aluksen pohjassa poistetaan vasta kuivatelakoinnin yhteydessä kuin että nopeasti raapaisten satamassaolon aikana. Kova homma varmasti sukeltajille.
Mutta nehän hidastavat kulkua eli silloin ei enää ehditä ajoissa satamaan kun vedetään kaislikkoa perässä ;D
;D siispä sukeltajat harjat käteen ja veteen mars!!!
Lainaus käyttäjältä: Juha-Matti Harjumäki - 04.10.2006, 10:07:54
Alukseen tulee muun muassa erilliset tilat henkilöautoille ja rekoille. Alus tulee luultavasti kulkemaan useita kertoja päivässä Tallinnan ja Helsingin väliä. Aikatauluja ei haluta vielä julkistaa, sillä Ekmanin mukaan "kilpailijat miettivät niitä myös". Suomenlahden ylitys kestää 2,5 tuntia.[/i]
Eniten huomiota kiinnitti tuossa jutussa tuo 2,5h:n matka-aika, kun Tallinkin nopeasta taidettiin luvata sitä 1h50min ylitystä. Onkohan Viking tässä nyt realistinen, vai onko toi joku "ajetaan hitaasti että ehtivät kuluttaa rahaa juttu", nimittäin jos olettavat reittimatkustuksen lisääntyvän, niin ei ole kyllä 2,5h matka-aika kovin hyväksyttävä verrattuna alle 2h, tai ainakin sitten Viking saa kompensoida aika paljon halvemmalla hinnalla.
Lainaus käyttäjältä: Kari Rantamäki - 04.10.2006, 16:31:53
Eniten huomiota kiinnitti tuossa jutussa tuo 2,5h:n matka-aika, kun Tallinkin nopeasta taidettiin luvata sitä 1h50min ylitystä. Onkohan Viking tässä nyt realistinen, vai onko toi joku "ajetaan hitaasti että ehtivät kuluttaa rahaa juttu", nimittäin jos olettavat reittimatkustuksen lisääntyvän, niin ei ole kyllä 2,5h matka-aika kovin hyväksyttävä verrattuna alle 2h, tai ainakin sitten Viking saa kompensoida aika paljon halvemmalla hinnalla.
Voihan se olla, että talvella tuo matka-aika on 2,5 tuntia, mutta kesällä ajetaan lujempaa. Alle kahden tunnin lupaus Tallinkilta on aika hurja, kun ajattelee syys/talvi olosuhteita. Vikingin ja Tallinkin uusilla nopeilla tulee olemaan vain 2 solmun nopeusero, 27/25, mutta ehkäpä Viking on realistisemmalla pohjalla. Toisaalta ajeleehan SuperFastkin Saksaan asti, mutta jääolosuhteet ovat kyllä erilaiset Suomenlahdella. Tiedä näistä, mutta ehkäpä Viking ei halua antaa liian positiivista kuvaa. Uskon, että Tallinkilla tulee olemaan vaikeuksia pitää alle kahden tunnin matka-aika, jos sellasta edes koskaan tulee aikatauluihin. Noh, mutta pääasia että saadaan uusia laivoja :beer:
Lainaus käyttäjältä: Santeri Lahdensalo - 04.10.2006, 17:25:44
Lainaus käyttäjältä: Kari Rantamäki - 04.10.2006, 16:31:53
Eniten huomiota kiinnitti tuossa jutussa tuo 2,5h:n matka-aika, kun Tallinkin nopeasta taidettiin luvata sitä 1h50min ylitystä. Onkohan Viking tässä nyt realistinen, vai onko toi joku "ajetaan hitaasti että ehtivät kuluttaa rahaa juttu", nimittäin jos olettavat reittimatkustuksen lisääntyvän, niin ei ole kyllä 2,5h matka-aika kovin hyväksyttävä verrattuna alle 2h, tai ainakin sitten Viking saa kompensoida aika paljon halvemmalla hinnalla.
Voihan se olla, että talvella tuo matka-aika on 2,5 tuntia, mutta kesällä ajetaan lujempaa. Alle kahden tunnin lupaus Tallinkilta on aika hurja, kun ajattelee syys/talvi olosuhteita. Vikingin ja Tallinkin uusilla nopeilla tulee olemaan vain 2 solmun nopeusero, 27/25, mutta ehkäpä Viking on realistisemmalla pohjalla. Toisaalta ajeleehan SuperFastkin Saksaan asti, mutta jääolosuhteet ovat kyllä erilaiset Suomenlahdella. Tiedä näistä, mutta ehkäpä Viking ei halua antaa liian positiivista kuvaa. Uskon, että Tallinkilla tulee olemaan vaikeuksia pitää alle kahden tunnin matka-aika, jos sellasta edes koskaan tulee aikatauluihin. Noh, mutta pääasia että saadaan uusia laivoja :beer:
Heips, edellä mainittujen lisäksi voisi vielä ottaa huomioon sen, että vaikka Tallinkin SeaFrance Rodin/Berlioz-sarjan rakennus ja Moby-kopio ovat varmasti tasokkaita nopeita laivoja, ne ovat arvatenkin asteen enemmän matkalaivoja, joiden tehtävä on olla säällä kuin säällä ajoissa sekä länsisataman että D-terminaalin päässä ja nopeasti käännettävissä. Vikingin Rosellan korvaaja taas selvästi panostaa juuri enemmän mukavuuteen ja kaikenlaisten matkustajien, myös risteilyllä olevien tarpeisiin, jolloin matkaan Skattan ja A-terminaalin välillä saa mennä melkein sama kuin Rosellalla nyt, mutta kuitenkin monelle siedettävät 2,5 h. :)
Näinköhän meinaavat yrittää saada tuolla 2.5 tunnin matka-ajalla ujutettua lisävuoron tuohon väliin? Hieman kyllä epäilyttää koska se käytännössä pilaisi miniristeilytuotteen tuosta väliltä ja voisi kuvitella että tuolla uudella laivalla olisi Helsingin markkinoilla mahdollisuuksia siinäkin suhteessa kun vanhalla Romurellallakin on ollut jonkin verran porukkaa ainakin viikonloppuisin kun on siellä tullut käytyä.
Rosellan nykyisestä aikataulusta saisi vaikkapa tämmöisen:
Helsinki 12.30 -> Tallinna 15.00 | 16.15 -> Hki 18.45 | 20.00 -> Tal 22.30 | 08.45 -> Hki 11.15
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 05.10.2006, 19:12:39
Näinköhän meinaavat yrittää saada tuolla 2.5 tunnin matka-ajalla ujutettua lisävuoron tuohon väliin? Hieman kyllä epäilyttää koska se käytännössä pilaisi miniristeilytuotteen tuosta väliltä ja voisi kuvitella että tuolla uudella laivalla olisi Helsingin markkinoilla mahdollisuuksia siinäkin suhteessa kun vanhalla Romurellallakin on ollut jonkin verran porukkaa ainakin viikonloppuisin kun on siellä tullut käytyä.
Rosellan nykyisestä aikataulusta saisi vaikkapa tämmöisen:
Helsinki 12.30 -> Tallinna 15.00 | 16.15 -> Hki 18.45 | 20.00 -> Tal 22.30 | 08.45 -> Hki 11.15
Ei se sitä miniristeilyä pilaa. Nykyiselläänkin sen saapuminen satamaan ei johda muuhun kuin että tarvematkustajista osa - ne jotka eivät varanneett hyttiä - lähtevät maihin samalla kun autot ja rahti. Sitä lisävuoroa varmaankin käytettäisiin lähinnä kesäisin, talvella en usko siihen olevan tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 06.10.2006, 13:36:10
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 05.10.2006, 19:12:39
Näinköhän meinaavat yrittää saada tuolla 2.5 tunnin matka-ajalla ujutettua lisävuoron tuohon väliin? Hieman kyllä epäilyttää koska se käytännössä pilaisi miniristeilytuotteen tuosta väliltä ja voisi kuvitella että tuolla uudella laivalla olisi Helsingin markkinoilla mahdollisuuksia siinäkin suhteessa kun vanhalla Romurellallakin on ollut jonkin verran porukkaa ainakin viikonloppuisin kun on siellä tullut käytyä.
Rosellan nykyisestä aikataulusta saisi vaikkapa tämmöisen:
Helsinki 12.30 -> Tallinna 15.00 | 16.15 -> Hki 18.45 | 20.00 -> Tal 22.30 | 08.45 -> Hki 11.15
Ei se sitä miniristeilyä pilaa. Nykyiselläänkin sen saapuminen satamaan ei johda muuhun kuin että tarvematkustajista osa - ne jotka eivät varanneett hyttiä - lähtevät maihin samalla kun autot ja rahti. Sitä lisävuoroa varmaankin käytettäisiin lähinnä kesäisin, talvella en usko siihen olevan tarvetta.
Kyllä pilaa. Ei kukaan halua lähteä yömyöhään risteilylle.
Mistä lähtien lähtöaika 20:00 on ollut yömyöhään? Esimerkiksi samanväristen alusten turun lähtöajat ovat jopa tunnin myöhäisempiä. Lisäksi myöhemmällä lähtöajalla saattaa mukaan eksyä muitakin kuin "stadilaisia" kun on enemmän aikaa illalla ennen laivan lähtöä kohti etelää.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 06.10.2006, 13:36:10 Sitä lisävuoroa varmaankin käytettäisiin lähinnä kesäisin, talvella en usko siihen olevan tarvetta.
Eikös tuon luulisi olevan toisinpäin: Kesällä ei tarvitse ajaa niin usein, kun samaa kakkua on jakamassa kasa pikalaivoja.
Pikalaivojen taas vietellessä talviuniaan Xprssillä olisi tarvetta useammallekin keikalle...
Talvella ei ole läheskään niin paljoa matkustajia kuin kesällä.
Lainaus käyttäjältä: Tommi Aro - 28.10.2006, 15:55:34
XPRS ei ilmeisesti tule jäämään tälläisillä myrskysäillä satamaan.
Ei tule jäämään missään tapauksessa Itämeren sääolosuhteissa.
Lainaus käyttäjältä: Juha-Matti Harjumäki - 28.10.2006, 15:57:01
Ei tule jäämään missään tapauksessa Itämeren sääolosuhteissa.
Kyllä luulisi tuon kokoisen laivan kestävän tällaisia olosuhteita jos nämä olosuhteet edes vielä mitään kauhen kovia ovat.
Hufvudstadsbladet kertoo tänään pikku-uutisessa, että Vikingin uusi alus voidaan pakottaa liikennöimään Vuosaareen. Vikingin uuden laivan oltua liikenteessä vuoden, aikoo kaupunginvaltuusto tehdä vuonna 2009 arviot liikenteestä Katajanokalle. Kokoomuslaisen Irmeli Walldén-Pauligin mielestä Viking Lineä tulisi kohdella samoin kuin Superfastia, joka joutuu myös siirtymään Vuosaareen sataman valmistuttua.
Lainaus käyttäjältä: Eerik Laine - 16.11.2006, 12:57:32
Hufvudstadsbladet kertoo tänään pikku-uutisessa, että Vikingin uusi alus voidaan pakottaa liikennöimään Vuosaareen. Vikingin uuden laivan oltua liikenteessä vuoden, aikoo kaupunginvaltuusto tehdä vuonna 2009 arviot liikenteestä Katajanokalle. Kokoomuslaisen Irmeli Walldén-Pauligin mielestä Viking Lineä tulisi kohdella samoin kuin Superfastia, joka joutuu myös siirtymään Vuosaareen sataman valmistuttua.
Mielenkiintoista... Muutama viikko sitten uutisoitiin, että Katajanokan termiinaali menee remonttiin uudisrakennuksen vuoksi. Kustannuksiksi arvioitiin muistaakseni 8 miljoonaa euroa.
Lainaus käyttäjältä: Petri Lindqvist - 16.11.2006, 14:56:14
Mielenkiintoista... Muutama viikko sitten uutisoitiin, että Katajanokan termiinaali menee remonttiin uudisrakennuksen vuoksi. Kustannuksiksi arvioitiin muistaakseni 8 miljoonaa euroa.
Aika erikoista kans sinänsä että kuitenkin Viking Line on aina liikennöinyt nokalta. Kuin yhtäkkiä se joutuisi siirtymään.
Ja oma mielipiteeni on että kyllä nämä ferryt kuuluu Helsingin kaupunki kuvaan. Myönnettävä on kuitenkin että ainoa haitta näissä on se lisääntyvä rahtiliikenne keskustaan. Saas nähdä miten tulee käymään.
Toiste on pahasta, mutta onhan tästä aiheesta joskus ollut puhetta:
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 30.10.2006, 21:56:19
Tapasin Kirjamessuilla kaupunginvaltuutettu Osku Pajamäen (SDP), jonka kanssa juttelin muutamista kaupunkisuunnitteluun liittyvistä kysymyksistä. Taannoin julkisuuteen tullut tieto siitä, että Viking olisi ilmoitusluontoisena asiana tilannut Skattan terminaalilaajennuksen, on aika vahvasti ennenaikainen. Satamalaitos, kh ja valtuusto käsittelevät asian ja vasta sen jälkeen kuvio on lainvoimainen. Joku muukin (epäilen vahvasti vihreää liikennepopulisti Kimmo Helistöä) oli huomannut, ettei Vikingin uudisaluksen autokannen sisältö ehkä mahdukaan Finnjetille mitoitetulle autokentälle. Varsinkaan, jos tilaa vielä supistetaan terminaalilaajennuksella (joka tosin ilmeisesti olisi samantyyppinen kakkoskerrosta laajentava kokonaisuus, kuin Länsiterminaalissakin)...
Vikingin liikenne siirrettiin Skattan kärkeen kehnosta K5:sta vaiheittain, Mariellan valmistuttua se alkoi ajaa nykyisestä paikasta ja Viking Saga liikennöi loppuun asti vanhasta paikastaan. Terminaaliin ei tietääkseni ole tehty vuoden -85 jälkeen mitään mainitsemisen arvoista remonttia, joten korjaus on paikallaan siinäkin tapauksessa, ettei VL:n Tallinnanliikenne pidemmän päälle Skattalla pysy.
Mutta kuten sanottu, asiasta ei ole vielä tehty mitään päätöksiä.
ps.Lainauksessa olin ilmeisesti aiheettomasti epäillyt Kimmoa. Pahoitteluni, jos on jotain kautta saanut kuulla tällaisesta. Tosin epäilen, että näkemyksensä saattavat olla mainitun suuntaisia, vaikkei aloitteellisuutta olisikaan ilmaantunut...
Irmeli Walldén-Paulig kuulunee mielipiteineen pieneen vaikutusvallattomaan vähemmistöön kaupunginvaltuustossa eikä kommenttinsa perusteella vaikuta kovinkaan perehtyneeltä asiaan. Miksiköhän Vikingin pitäisi siirtää XPRS Vuosaareen, jos Tallinkilla on tulossa Länsisatamaan kuitenkin 1-2 alusta, joissa on paljon suurempi lastikaistakapasiteetti kuin Viking XPRS:llä? Näiden alusten kohdalla ei ainakaan vielä ole puhuttu, että niidenkin pitäisi siirtyä Vuosaareen, vaikka samalla logiikalla ajatellen näin pitäisi tapahtua. Toki lauttojen lisäämä autoliikenne satamien ympärillä on ongelma keskusta-alueen liikenteelle, mutta tuskinpa uudessa rahtiliikenteen erikoissatamassakaan ilahdutaan alunperin suunniteltua paljon suuremmista matkustajavirroista. Missä Vuosaaressa on ylipäätänsä tilat 2500:n matkustajan käsittelylle?
Ovatko Helsingin päättäjät aikoinaan satamapäätöksiään tehdessä uskoneet, että rahtiliikenteen siirtäminen pois satamista ratkaisee kaikki rekkaliikenteen ja sen kasvun aiheuttamat ongelmat keskustasta? Autolauttaliikenteen osalta on sitten kuviteltu, että aluskoot ja lauttojen rekkaliikenteen määrä pysyy samana? Nyt sitten ollaankin löysät housuissa, kun varustamot tilaavat aiempaa suurempia aluksia, ja haluavat käyttää vanhoja laituripaikkojaan keskustassa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 16.11.2006, 20:54:24
Toiste on pahasta, mutta onhan tästä aiheesta joskus ollut puhetta:
Terminaaliin ei tietääkseni ole tehty vuoden -85 jälkeen mitään mainitsemisen arvoista remonttia, joten korjaus on paikallaan siinäkin tapauksessa, ettei VL:n Tallinnanliikenne pidemmän päälle Skattalla pysy.
Tuossa terminaalin uudistuksessa on tarkoitus tehdä erilliset tilat laivaan nouseville ja sieltä poistuville. Lyhyiden satamapysähdysten Tallinnan reitillä varmasti todella hyödyllinen ja matkustajien vaihtoa nopeuttava ratkaisu, mutta Tukholman reitillä vaikea nähdä niille mitään järkevää käyttöä...
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 16.11.2006, 21:56:34 Ovatko Helsingin päättäjät aikoinaan satamapäätöksiään tehdessä uskoneet, että rahtiliikenteen siirtäminen pois satamista ratkaisee kaikki rekkaliikenteen ja sen kasvun aiheuttamat ongelmat keskustasta? Autolauttaliikenteen osalta on sitten kuviteltu, että aluskoot ja lauttojen rekkaliikenteen määrä pysyy samana?
Tässähän se perusjuju taitaa olla. RoPaX ei käsitteenä sano paljoakaan kovinkaan monelle poliitikolle... 8)
Länsiterminaali ja Skattan kärjen K8 ovat sikäli yhteismitallisia, että kummastakin liikenne pulpahtaa keskelle kaupunkia tukkien tiettyjä väyliä. Kannattaa kuitenkin muistaa, että kaistajakoa Jätkäsaaressa voidaan vielä säätää, mutta Skattalla on jo käytössä kaikki mahdollinen tila:
http://www.portofhelsinki.fi/content/pdf/ajankohtaista/Eckero_Tallinkt_rekat_trailerit.pdf?from=-20167170932307166
http://www.portofhelsinki.fi/content/pdf/matkustajaliikenne/satamat/2006etelakartta.pdf?from=3910271099463664
Matkustajien kannalta kantakaupungin terminaalit ovat tietysti ideaalit, mutta jos laivaliikenne ei ilman rahtia kannata, on laskettava resurssit uudelleen. Taannoin esitetty kompromissi Sompaan tehtävästä uudesta matkustajasatamasta saattaisi olla liikenteellisesti paras vaihtoehto, mutta siihen tuskin suostutaan, koska grynderit ovat jo varanneet alueen ja ilmeisesti myös sitoutuneet jonkinasteiseen maaperäpuhdistukseen, mikä sinne on tehtävä ennen asuntoalueen rakentamisen aloittamista...
Akerin sivuille on ilmestynyt uusi piirroskuva XPRS:stä. Suurimmat muutokset on tehty korsteeniin:
http://www.akeryards.com/upload/ships/72dpi/nb1358_mr.jpg (http://www.akeryards.com/upload/ships/72dpi/nb1358_mr.jpg)
Ja tässä on vielä se aikaisempi piirros:
http://www.vikingline.fi/download/viking_xprs.jpg (http://www.vikingline.fi/download/viking_xprs.jpg)
Aika massiivisen näköinen tuo uuden version korsteeni... :o Silmään pistää myös aluksen keula, joka uudessa piirroksessa näyttää melko samanlaiselta kuin Splitstereissä ja Cinderellassa.
Nyt tuo on muuttunut vähän Ålandsfärjanin korvaajan näköiseksi ainakin piippu ja muita yksityiskohtia ::) Tosin ainahan nuo ensimmäiset kuvat ovat vähän liioiteltuja.
Onkos Tuon nimeä vielä julkaistu?
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Rantanen - 12.03.2007, 14:27:15
Ei.
Mitäpä jos Viking Line luopuukiin noista -ella-loppuisista laivannimistä, ja siitä tosiaankin tulee m/s Viking XPRS ? Ei se loppujen lopuksi mikään niin älytön nimi olisi.
Viking XPRS on ainakin minusta ilmoitettu selkeästi tuotenimeksi, joka mahdollistaisi samanlaisia aluksia mahdollisesti myöhemmin lisää rakennettaessa käyttämään sitä uudelleen.
Veikkaan edelleen tämän aluksen nimeksi Estrellaa. Ja kummiksi seuraavan hallituksen liikenne-ja viestintäministeriä... 8)
Eiköhän tuo Ruotsalainen perunalastufirma pistä pikkuisen hanttiin, jos se Estrellaksi meinattaisiin nimetä, tosin sopisi kyllä hyvin...
Estrella olisi yhteismitallinen nimivastine pääkilpailijan Starille. Tähtiähän nuo ovat kumpainenkin...
Millään firmalla tuskin lienee oikeutta vieraan kieleen sanaan, jolla on useampia merkityksellisiä mielleyhtymiä; taivaankappaleen lisäksi filmi- tai poptähdet -ja tietysti myös ne perunalastut... 8)
Tarantella- se luo verkon Helsingin ja Tallinnan välille.
Ja tietenkin se voisi olla vaikka M/S Ruvella, nii ei tarvitsisi edes siivuoksia ja huoltoja tehä :-\
Tuo Tarantella tais olla Vikingin hlökunnan puolesta jo silloin esillä, kun Silja Scandinavialle mietittiin uutta nimeä :thumb:
Gabriella nimikilpailun aikaan heitettiin ilmaan nimi "Puuhella"... ehkä tuo voisi..... ;D
(itse ehdottelin silloin rumasti "Kusella")
Taitaa olla syytä taas kelata topiccia muutama metri taaksepäin ja lainata seuraava viestiketju joka ei kylläkään ole ensimmäinen lajissaan (ja ensimmäinen XPRS kastetaan tietenkin m/s Camomillaksi):
Lainaus käyttäjältä: Kristian Sandberg - 09.01.2006, 23:28:48
Kuka uskaltaa arvata laivan nimi?? ::) Olisikohan jotain m/s ******lla, vai mitä luullette???
//Kristian S
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 10.01.2006, 02:48:12
Veikkaisin että luvassa on jälleen nimeämiskilpailu teemalla "haluamme ostaa vokaalisi ja konsonanttisi" (ja laivan nimi todella loppuu -ella).
Tai sitten laivan nimeksi tulee Viking Spirit tai jotain yhtä typerää.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 10.01.2006, 16:51:38
Ehdottomasti ELLA! Perinteistä pidettävä kiinni. Säännön vahvistava poikkeus, eli Ålandsfärjan on hyväksyttävä myöskin perinteestä johtuen.
Viking Spirit? Se kuulostaa paremmalta kuin Viking Fantasy...
Kun nimi kilpailu tulee, meidän pitää AJATELLA ja EHDOTELLA nimiä joita voimme POMMITELLA varustamolle, jotta voimme ylpeänä sitten KATSELLA ja MUISTELLA yrityksen vaiheita. Niin, ja MATKUSTELLA tietenkin, jotta tuo ei viimeiseksi lajissaan jäisi... Ja matkustellessamme pitäisi myös NAUTISKELLA, JUOPOTELLA mutta ei missään nimessä muita matkustajia AHDISTELLA. Se ei ole viisasta eikä kohteliasta. Tuliaisia pitäsi OSTELLA. Baarissa ISTUSKELLA ja musiikkia KUUNNELLA.
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 10.01.2006, 21:44:35
Kyllä uusi nimi varmaan on MHQ:n konttorissa jo TALLELLA... 8)
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 10.01.2006, 22:28:05
Hei hei arvon laivahulluystävät...minnes olette unohtaneet POROTELLAn ;)
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 10.01.2006, 22:37:31
Eikö olisi järkevämpää odottaa, että asiasta todella julkaistaisiin jokin kilpailu. Lienee aivan turha alkaa tässä (jälleen) luettelemaan kaikkia maailman lukuisia käyttämättömiä ...ELLA nimiä. (Tai viljelemään todella kulunutta nautiskella, paneskella, naiskennella, juopotella huumoria...)
Lainaus käyttäjältä: Jukka Tiainen - 12.03.2007, 21:32:19
Gabriella nimikilpailun aikaan heitettiin ilmaan nimi "Puuhella"... ehkä tuo voisi..... ;D
(itse ehdottelin silloin rumasti "Kusella")
Sangen hauskoja olitte...
Hieman lisätietoja (huhujen hillitsemiseksi):
Uuden aluksen kölinlasku tapahtuu ma 16.4. ja touko-kesäkuun vaihteessa tulee nimikilpailu sekä Viking Clubin, nettisivujen että sanomalehtimedian kautta ja kastajaiset ovat sitten elo-syyskuun vaihteessa.
Mitä tulee Rosellaan, yhtiön jo tekemä sitä koskeva päätös ilmoitetaan viimeistään syksyllä.
Jos noista sitten pitäis valita niin kyllä se Estrella olis paras. Ruvellla ei soi mun korvaan.
Ellei Viro olisi itsenäistynyt, olisi sopiva nimi RUSella :P
Mitä noita nimiä tarvii nyt miettiä. Sen näkee tulevaisuudessa, kohta täältä ei löydy muita kuin nimi vaihtoehtoja.
Tänään on Akerille tullut taas paloja. Tällä kertaa kyse ilmeisestikin XPRSistä?
http://www.mir.1g.fi/osia.jpg (http://www.mir.1g.fi/osia.jpg)
Kuva: Kari Rantamäki
Tossa vielä toinen kuva tän päiväsistä lohkoista... jos jotakin nyt ylenpalttisesti kiinnostaa... :) :P
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=390882
Tietenkin kiinnostaa, Vikinghän on ehdottomasti paras laivayhtiö ja kaikki muut on ihan p*rseestä! ::)
XPeRSin paloja tosiaan lienevät, päätellen eri korkuisista autokansista ja pyöreistä hyttien ikkunoista.
Osaako muuten kukaan kertoa miksi nuo paloihin spreijatut merkinnät ovat ylösalaisin?
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 11.04.2007, 20:11:45
Tietenkin kiinnostaa, Vikinghän on ehdottomasti paras laivayhtiö ja kaikki muut on ihan p*rseestä! ::)
Nyt ollaan asian ytimessä. ;D Lisäksi onhan se kiinnostavaa kun yhtiö joka on viimeksi saanut uutta rautaa viimeksi 17 vuotta sitten päättää tehdä investoinnin.
Tuo palahan on Galaxyn sisaralusta, ei Viikkaria!
Lainaus käyttäjältä: Memi Tuurola - 11.04.2007, 21:05:19
Tuo palahan on Galaxyn sisaralusta, ei Viikkaria!
Ennen kuin alan siirtelemään näitä viestejä oikeaan ketjuun olisi kiva kuulla lähde/perustelu väitteellesi.
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 11.04.2007, 21:23:11
Ennen kuin alan siirtelemään näitä viestejä oikeaan ketjuun olisi kiva kuulla lähde/perustelu väitteellesi.
Mieheni työskentelee Akerilla ja kertoi tuon Galaxy 2:n lohkon saapumisesta telakalle viime viikolla
Lainaus käyttäjältä: Memi Tuurola - 11.04.2007, 21:58:04
Mieheni työskentelee Akerilla ja kertoi tuon Galaxy 2:n lohkon saapumisesta telakalle viime viikolla
Ja tuo lohkohan saapuikin telakalle jokunen päivä sitten:
http://mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2007-4-9-Helsinki/IMG_7707.jpg
Kysymys kuuluukin ovatko nämä tänään saapuneet palatkin Galaxy 2:en vai onko telakalle lyhyen ajan sisällä tullut lohkoja kumpaankin laivaan?
Laittakaas joku nerokas näiden kahden "lohkon" kuvat vierekkäin, rikkakkain tai muiten vaan vertailuun...Ja siitähän saadaan sitten HS:n Nyt-liitteen mukainen "hehän ovat kuin kaksi marjaa" -sarjis... ::) ;D
Voihan se tietty olla niinkin että nää tänpäiväsetkin kuuluu Galaxy 2 / Luxury / NB 1361:lle (!) mutta joka tapauksessa maallikosta tuntuu oudolta ensin tuoda ainakin puoli laivaa Ranskasta ja sitten taas rahtailla jotain minilohkoja Turusta... Itse olin ainakin visioinut että Ranskasta tulisi myös peräosa jossain vaiheessa... :-X
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 11.04.2007, 20:11:45
Osaako muuten kukaan kertoa miksi nuo paloihin spreijatut merkinnät ovat ylösalaisin?
Merkinnät ovat ylösalaisin, koska osalohkot (kansi ja sen alapuoliset laipiot), joista tuo suurlohko on kasattu valmistetaan ylösalaisin.
Muistanko nyt oikein vai onko Galaxyssä yksi rahtikansi ja siinä toisella/molemmilla puolilla keskicasingia autohyllyt? ja Uuteen viikkariin tulee yksi rahtikansi ja yksi matalampi autokansi erikseen?
jos näin oli eli muistin molemmissa tapauksissa oikein niin palat ovat Viikkariin. näkeehän sen itsekkin tuosta kuvasta.
Lainaus käyttäjältä: Ville Taavitsainen - 11.04.2007, 22:34:59
Muistanko nyt oikein vai onko Galaxyssä yksi rahtikansi ja siinä toisella/molemmilla puolilla keskicasingia autohyllyt? ja Uuteen viikkariin tulee yksi rahtikansi ja yksi matalampi autokansi erikseen?
jos näin oli eli muistin molemmissa tapauksissa oikein niin palat ovat Viikkariin. näkeehän sen itsekkin tuosta kuvasta.
Juu, uuteen punaiseen tulee kansi busseille ja rekoille ja sen päälle erikseen kansi henkilöautoille.
Kyllähän tuo Luxuryyn Ranskassa valmistettu ja jo aikaisemmin Suomeen roudattu lohko näyttäisi tuossa Miranin linkittämässä kuvassa olevan jo ihan kokonaisuudessaan. Verratkaa kuvaa piirrokseen:
http://www.maximini.org/cscn/photos/06_03_2006_Contrat_Aker.pdf (http://www.maximini.org/cscn/photos/06_03_2006_Contrat_Aker.pdf)
http://mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2007-4-9-Helsinki/IMG_7707.jpg (http://mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2007-4-9-Helsinki/IMG_7707.jpg)
Ja voihan sen päätellä niistä kansistakin, että tänään Helsinkiin saapunut lohko kuuluu XPRSsiin... ::)
"XPRS luovutetaan Helsingin telakalta tammikuussa vuonna 2008. Aluksen lohkot uitetaan Helsinkiin ensi helmikuussa."
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2006-10-04,104:4:409488,1:0:0:0:0:0:
XPRS myöhässä vai epätarkkaa raportointia ts. pitäisikö olla alkaen helmikuussa?
Entäs minkä lohkoja Kraft+Scanbarge toi reilu pari viikkoa sitten?
Aioin kysyä eilen tästä laivalohkosta, mutta foorumi oli jumissa, eikä kysymys lähtenyt eteenpäin. Se taisi olla hyväkin, koska nyt asiasta on jo enemmän tietoa. Arvelin laivalohkoa alussa uuden Viking Linen lautan kappaleeksi, kunnes s/s Tursolla tapaamani henkilö kertoi sen olevan Carnival Cruise Lines -varustamon uuteen alukseen tuleva kappale, joka tuotiin Ranskasta tänne varastoon, kun se sattui valmistumaan. Etsin netistä tietoa, mikä kyseisen varustamon alus olisi tekeillä Suomessa, mutta mikään vaihtoehto ei oikein täsmännyt. Nyt kun katselin eri laivojen kuvia ja vertailin kappaleen kuvaa niihin, m/s Galaxyn sivuprofiili täsmäsi aika hyvin. Eli jotain sukua kyseiselle laivalle tämä kappale näyttäisi olevan.
http://mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2007-4-9-Helsinki/IMG_7707.jpg
http://static.flickr.com/56/130846214_d2f68c5e74.jpg
Lohko on Tallink-tekstin kohdalta.
Pala on Galaxy 2:sen osa, se selvitettiin jo keskustelussa joka käsittelee kyseistä laivaa. Aker ei rakenna missään päin ranskaa tai maailmaa Carnival Corporationille laivoja tai niiden osia. Ennemminkin kaikille Carnivalin kilpailijoille :)
Tämän päiväisen kölinlaskun yhteydessä on sitten vihdoin paljastettu XPRSin "suuret salaisuudet"...
http://www.vikingline.fi/yritysinfo/lehdistotiedotteet/uutiset_070416_xprs_kolinlasku.asp (http://www.vikingline.fi/yritysinfo/lehdistotiedotteet/uutiset_070416_xprs_kolinlasku.asp)
Myös läpileikkaus ja kansikartat löytyvät...
http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/lapileikkaus.asp (http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/lapileikkaus.asp)
Lisäksi XPRSin esittelysivuille on tullut tietoa ja kuvia aluksen palveluista ja hyteistä.
238 hyttiä/728 vuodepaikkaa (vrt. Rosella 1184)= ei nykyisenkaltaista miniristeilytoimintaa :(
Onko Rosellan miniristeilytoiminnalla käyttöä noin suurelle hyttimäärälle? Ehkä Viikkarilla on laskettu, että tuo hyttimäärä riittää miniristeilyasiakkaiden ja muiden laivassa yöpyvien tarpeisiin.
Mitä noihin XPRSin tiloihin muuten tulee, niin olen lievästi pettynyt. Aluksen hehkutettiin olevan selkeästi Staria parempi ja ravintolakonseptin piti olla "vallankumouksellinen". Kuitenkin kaikki nuo ravintolat ovat jo jollain tapaa nykyisilläkin lautoilla nähtyjä. Esimerkiksi tuollainen tanssibaarin ja kahvilan yhdistelmä on tuttua tavaraa jo Turun linjalta. Alus on kutakuinkin Starin kokoinen, mutta silti Starilla vaikuttaisi olevan yleistä tilaa enemmän, mutta XPRSillä on kuitenkin selkeästi enemmän matkustajapaikkoja. Kuinkakohan ruuhkaista aluksen tiloissa tulee olemaan täydellä päivävuorolla?
Viikonloppuna on tullut muutaman kerran Rosellalla miniristeily heitettyä ja kyllä silloin ainakin on tuntunut porukkaa olevan. Vikingin nettivarauksesta kun on myös katsellut noita lähtöjä niin useimmiten tuntuvat viikonloppuisin hytit loppuvan ehkä jotain c-luokan koppeja lukuunottamatta viikolla toki tilaa löytyy. XPRS:n tapauksessa kyseessä on kuitenkin reilusti Rosellaa isompi ja myös uudempi laiva joten luulisi tuollaiselle tuotteelle kysyntää löytyvän kun vanha ruostepurkkikin vetää niin hyvin kuin tekee ja olisin ainakin itse odottanut vähintään samaa hyttikapasiteettia kuin vanhalla laivalla. Minusta on selvä että Helsingistä löytyisi kysyntää tuollaiselle tuotteelle joka on hieman lyhyempi ja halvempi kuin Galaxyn tarjonta.
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 16.04.2007, 17:42:41
Esimerkiksi tuollainen tanssibaarin ja kahvilan yhdistelmä on tuttua tavaraa jo Turun linjalta.
Se ei varmaankaan tule olemaan samanlainen yhdistelmä kuin amon ja isan seiskakannen seasidecafe, jossa ei pahemmin elävää musiikkia ole tarjolla,luulisin että xprs:n Red Rose-tanssiravintolassa on menoa ja meininkiä sekä päivä- ja iltalähdöillä. Kaikenkaikkiaan tuo Xprs vaikuttaa meikäläisen silmiin tosi hyvältä paketilta mitä noista kansikartoista nyt pystyy päättelemään. Onkohan laivan ulkonäköön tullut pieniä muutoksia, ainakin tuossa uudessa läpileikkauskuvassa keula näyttää enemmän menevämmältä kuin aikaisimmissa kuvissa ?
Kaikkien aikojen kompromissi tulossa tuosta aluksesta.
Autokansien kapasiteetti näyttää kohtuulliselle, muttei silläkään sektorilla mitään erikoista. Starilla on noin puolet enemmän rahtimetrejä.
2500 hengen matkustajakapasiteetti näyttäis kansikarttojen perusteella olevan reilusti yläkanttiin. Varsinkin kun alukselle tulee arviolta n. 1500 istumapaikkaa ravintoloihin ja baareihin. Ja kun katsotaan "ilmaiset istumapaikat" eli jätetään buffet pois niin jää noin 1000 istumapaikkaa jäljelle. Noin suuri matkustajamäärä kaipaisi kyllä isoja istumasalonkeja ravintoloiden lisäksi.
Hyteissä näyttäisi tulevan oletettavasti yksi maailman ennätys. Hyttien pohjapiirrosten perusteella pienin hytti näyttäisi olevan vain arviolta n. 4,5 m2. Joka on pienin hytti jonka tiedän WCllä ja suihkulla varustettuna. Muutkin hytit näyttää melko pienille. 2-3 tunnin ylitykseen varmasti aivan asiallisia , mutta jos ajatellaan alusta miniristeily ja kokous käytössä niin hytit saisi olla tilavempia. Aluksen ollessa täynnä kuitenkin noin tuhannen matkustajan on löydettävä paikka joko hyteistä, käytäviltä ja kansilta.
Kuvien perusteella ravintola tilat näyttää tyylikkäille , toivottavasti myöskin valmiina näyttävät samalle. Ja kokoustiloja myöskin tulee varmasti riittävästi.
Eli alusta voi kuvailla lähinnä "jokaiselle jotain", mutta toisaalta sitten sen enempää rahdin, reittimatkustajien kuin risteilymatkustajien kannalta ei tule olemaan erityisen hyvä varsinkaan aluksen ollessa täynnä.
Konseptiltaan alus on paluu 70-luvulle ja Aurellaan. Erillinen rahti ja h.autokansi, melko vähän pieniä hyttejä ja matkustaja kapasiteetti suuri verrattuna yleisiin tiloihin.
Mutta toisaalta aina se Rosellan tulee voittamaan :beer:
http://www.vikingline.fi/download/xprs.pdf
Tuolla lisää kuvia yms...
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 16.04.2007, 21:03:06
Hyttien pohjapiirrosten perusteella pienin hytti näyttäisi olevan vain arviolta n. 4,5 m2. Joka on pienin hytti jonka tiedän WCllä ja suihkulla varustettuna. Muutkin hytit näyttää melko pienille. 2-3 tunnin ylitykseen varmasti aivan asiallisia , mutta jos ajatellaan alusta miniristeily ja kokous käytössä niin hytit saisi olla tilavempia.
Mitä tuota PDF:ää katseli niin hytit noita pienimpiä lukuunottamatta näyttävät suurinpiirtein standardi-Viking hyteiltä..Kooltaan täysin riittävät tuolle reitille. Rosellassakin on pienet hytit ja hyvin toimii koon puolesta. Epäilen ennemminkin tuota lukumäärää. Jotta miniristeilytuotetta voitaisiin myydä tarvitaan ohjelmaa. Ihmisiä ei saa lähtemään laivalle jos illalla/yöllä ei humppaorkesteri soita ja mielummin pubissakin joku trubaduuri kitaraa renkuta. Näistä taas syntyy kustannuksia ja en tiedä miten yhtälö toimii jos maksimimäärä miniristeilijöitä on max. 728 (todellisuudessahan ei ihan lähellekään tuota päästä kun joukossa on tarvematkaajia ja kaikki hytit eivät ole täynnä). Mielestäni miniristeilytuotteen toteutus tarvitsisi tuplamäärän hyttejä ja vuodepaikkoja että matkustajamassaa saataisiin riittävästi.
Itselleni suurin pettymys XPRSissä on että konfrenssitilat on laitettu laivan parhaalle näköalapaikalle keulaan. Tosin tokihan "normaalimatkustajat" pääsevät vastaaville paikoille Café & Dance Barissa, mutta olisin silti laittanut kokoustilat keskilaivaan ja jonkun tilan jonne kaikilla on vapaa pääsy myös 7. kannen keulaan.
Kauheasti muuta en uskalla vielä sanoa... paitsi laivan koosta on pakko huomauttaa, että siitä olisi BRT:ssa mitattuna vain hitusen pienempi kuin Mariellasta ja Gabriellasta, joten siihen nähden matkustajamäätä vaikuttaa ihan kelvolliselta. On tosin totta että XPRSissä suurempi osa sisätiloista on rahdin käytössä.
Katselin noita Vikingin sivuilla olevia kuvia XPRS:stä ja huomasin, että laivan ahteriin on "Name of the Vessel":in alapuolelle ilmestynyt sana Mariehamn. Tietääkö kukaan koska se on sinne lisätty? Alunperinhän siellä ei tietenkään minkään sortin kotipaikkaa ollut. Tästä nyt ei tietenkään voi mitään oikeita johtopäätöksiä vetää, mutta mahtaisiko tuo kuitenkin olla pieni vihje siihen suuntaan, että tämä uusikin punakylki kutsuisi Maarianhaminaa kodikseen?
Kyllä se varmaan ihan paikkansa tulee pitämään ja Suomalainen miehistö alukseen tulee. :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Ville Alho - 17.04.2007, 12:25:43
Katselin noita Vikingin sivuilla olevia kuvia XPRS:stä ja huomasin, että laivan ahteriin on "Name of the Vessel":in alapuolelle ilmestynyt sana Mariehamn. Tietääkö kukaan koska se on sinne lisätty? Alunperinhän siellä ei tietenkään minkään sortin kotipaikkaa ollut. Tästä nyt ei tietenkään voi mitään oikeita johtopäätöksiä vetää, mutta mahtaisiko tuo kuitenkin olla pieni vihje siihen suuntaan, että tämä uusikin punakylki kutsuisi Maarianhaminaa kodikseen?
Hmm...jostain merkillisestä syystä olen saanut päähäni, että jokin muukin kyseisen yhtiön laiva olisi kotoisin tuosta Villen mainitsemasta saarimaakunnasta ;)
Lainaus käyttäjältä: Wirrankosken Rami - 17.04.2007, 13:42:46
Hmm...jostain merkillisestä syystä olen saanut päähäni, että jokin muukin kyseisen yhtiön laiva olisi kotoisin tuosta Villen mainitsemasta saarimaakunnasta ;)
Juu, tuo punainen yhtiö on sangen uskollisesti pitänyt paattejaan tuon hieman omalaatuisen saarimaakunnan rekisterissä, mutta kun firma taannoin yritti siirtää XPRS:n edeltäjän etelä-Helsingin rekisteriin, niin voisi kuvitella, että kun tuo siirto Tallinnaan jäi tekemättä, niin nyt uuden aluksen tullessa sen voisi laittaa suoraan Viron rekisteriin. Se kun ei mikään ulosliputus olisi... Että siinä mielessä vain pisti tuo "Mariehamn" uuden punaisen ahterissa silmään.
Tuossa juttua Turun Sanomissa http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-04-17,104:4:452546,1:0:0:0:0:0: (http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-04-17,104:4:452546,1:0:0:0:0:0:)
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 17.04.2007, 09:27:29
Kauheasti muuta en uskalla vielä sanoa... paitsi laivan koosta on pakko huomauttaa, että siitä olisi BRT:ssa mitattuna vain hitusen pienempi kuin Mariellasta ja Gabriellasta, joten siihen nähden matkustajamäätä vaikuttaa ihan kelvolliselta. On tosin totta että XPRSissä suurempi osa sisätiloista on rahdin käytössä.
Jos pelkkä GT ratkaisisi matkustajamäärän sopivuuden, Finnlinesin uusien aluksienkin pitäisi tällöin kuljettaa tuhansia matkustajia. Star ja XPRS ovat suurinpiirtein samanpituisia ja -levyisiä, ja päämatkustajakannet 7. ja 8. näyttävät alkavan ja loppuvan kummassakin aluksessa kutakuinkin samasta kohtaa. Näinollen veikkaisin, ettei näiden kansien pinta-aloissa ole suurta eroa. Starilla tosin 8. kannen peräosassa tilaa yleisiltä tiloilta vie hyttiosasto, mutta tuon kompensoivat 9. kannen etuosan yleiset tilat, jotka XPRSiltä puuttuvat kokonaan. Näinollen uskaltaisin väittää, että XPRSin ja Starin yleisten tilojen pinta-ala on kutakuinkin sama, mutta XPRSillä näissä tiloissa voi olla 600 matkustajaa enemmän.
Bisneksen kannalta XPRSin ratkaisu on toki parempi, kun suuremmalla matkustajamäärällä yksittäiseltä matkalta saadaan isommat lipputulot ja muistakin syistä myös. Jonkin verran enemmän ruuhkaa yleisissä tiloissa, ja hivenen pidempi ylitysaika kuin kilpailijalla, niin sopivasti osa matkustajista pakenee buffetpöydän ääreen tai ostaa hytin, ja Maarianhaminassa hymyillään iloisesti, kun kassakone laulaa. Punaisethan ovat aina osanneet optimoida asiakkaiden viihtyvyyden ja tuloksen tekemisen välisen suhteen oikeille rajoille.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 17.04.2007, 09:27:29
Itselleni suurin pettymys XPRSissä on että konfrenssitilat on laitettu laivan parhaalle näköalapaikalle keulaan. Tosin tokihan "normaalimatkustajat" pääsevät vastaaville paikoille Café & Dance Barissa, mutta olisin silti laittanut kokoustilat keskilaivaan ja jonkun tilan jonne kaikilla on vapaa pääsy myös 7. kannen keulaan.
Samoin minäkin olisin tehnyt. Normaalisti kokous ym. tilaisuuksissa käytetään videotykkejä tai muita esitysvälineitä, jolloin isoista ikkunoista on pelkkää haitta ja ne täytyy peittää joillakin verhoilla. Keskilaiva olisi ollut näille tiloille paljon parempi paikka.
Pienet hytit ovat kooltaan varmaan samaa luokkaa kuin Meloodian A- ja B-hytit eli 5 m². Kyllä ne ainakin päivähytteinä menettelee, toivottavasti äänieristys vaan on parempi. Ja kyllä osa sinne hytteihin varmaan pakenee, kun laiva on täynnä. Kohtuuttoman vähän on istumapaikkoja kapasiteettiin verrattuna.
Konferenssiasiakkaat ovat yksi laivayhtiöiden tuottavimmista asiakkaista ja siksi ymmärtää ihan hyvin miksi heille on myös laivasta tarjottu avarat ja valoisat keulatilat.
Mitä hytteihin tulee, pohjapiirrustuksen mukaan perinteiset A ja B-hytit tulevat olemaan ihan normaalia Viking-kokoluokkaa. Mukaan mahtuu sitten kuitenkin pienempiäkin hyttejä, jotka soveltuvat nimenomaan hyvin lyhyempiaikaiseen käyttöön. Elikkäs pieniä hyttejä reittimatkaajille ja isompia hyttejä risteilytuotteiden käyttäjille?
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 18.04.2007, 01:28:00
Näinollen veikkaisin, ettei näiden kansien pinta-aloissa ole suurta eroa. Starilla tosin 8. kannen peräosassa tilaa yleisiltä tiloilta vie hyttiosasto, mutta tuon kompensoivat 9. kannen etuosan yleiset tilat, jotka XPRSiltä puuttuvat kokonaan. Näinollen uskaltaisin väittää, että XPRSin ja Starin yleisten tilojen pinta-ala on kutakuinkin sama, mutta XPRSillä näissä tiloissa voi olla 600 matkustajaa enemmän.
Ihan mahdollistahan on, että kansille 9. ja 10. tulee vielä jotain, mutta suurinpiirtein saman kokoiset tulevat olemaan. Ainakin 10. kannen aurinkokannesta tulee vähintäänkin laseilla suojattu, toiveajattelua lienee, että Viking rakentaisi haveinnekuvissa näkyvien isojen ikkunoiden kohdalle jonkin Operan Rivieran tyyppisen allasosaston/baarin. Suuri osa matkustajista tulee varmasti viihtymään aurinkokannella, mutta ilman kattoa tuo 10 kannen lasitettu tila jäisi käyttämättä talvella ja sateella.
Paljon hehkutettu XPRS-konsepti tuntuu nykyisten tietojen perusteella tavallisen päivälautan konseptilta...
mun isovelin kaveri on hitsailemassa tota viikingin uutta laivaa :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Reima Metsäranta - 18.04.2007, 17:20:55
Ihan mahdollistahan on, että kansille 9. ja 10. tulee vielä jotain, mutta suurinpiirtein saman kokoiset tulevat olemaan.
On otettava huomioon, että Tallinnassa yöpyvänä, mutta suomalaismiehitteisenä aluksena XPRSiltä täytyy löytyä miehistöhytti jokaiselle miehistönjäsenelle. Starilla taas suuri osa miehistöä yöpyy maissa, joten 9. kansikin on voitu antaa matkustajille, kun miehistöhyttejä ei tarvita niin paljoa.
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 16.04.2007, 21:03:06
2500 hengen matkustajakapasiteetti näyttäis kansikarttojen perusteella olevan reilusti yläkanttiin. Varsinkin kun alukselle tulee arviolta n. 1500 istumapaikkaa ravintoloihin ja baareihin.
Esitteen mukaan ravintoloiden ja baarien paikkalukuarviosi osuu oikeaan tarkan lukeman ollessa 1534. Konferenssitiloissa on business lounge mukaan luettuna 550 paikkaa. Lisäksi kesällä lisäpaikkoja tulee 250 jo siitä, kun pub jatkuu aurinkokannen puolelle, ja ilmeisesti konfaakin on tällöin tarkoitus käyttää ainakin osin muissa tarkoituksissa kuin kokoustamisessa. Kuitenkin talvikaudella alus voi olla niin täyteen ahdettu, että tietyillä viikonloppulähdöillä alus kannattaa kiertää samaan malliin miten linjan 70-80-lukujenkin kaluston kohdalla on kannattanut jo tähän mennessäkin toimia...
Lainaus käyttäjältä: roope lindström - 18.04.2007, 17:36:58
mun isovelin kaveri on hitsailemassa tota viikingin uutta laivaa :thumb:
Lähes sankari siis itsekin...
Lainaus käyttäjältä: Reima Metsäranta - 18.04.2007, 17:20:55
Paljon hehkutettu XPRS-konsepti tuntuu nykyisten tietojen perusteella tavallisen päivälautan konseptilta...
No ei ainakaan minä mitään ihmeellistä odottanut. Se nyt vaan on varustamojen hehkutusta uudesta laivasta joka on loppuenlopuksi ihan tavallinen ja samanlainen kuin kilpailijan.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Halenius - 18.04.2007, 19:41:30
No ei ainakaan minä mitään ihmeellistä odottanut. Se nyt vaan on varustamojen hehkutusta uudesta laivasta joka on loppuenlopuksi ihan tavallinen ja samanlainen kuin kilpailijan.
Onhan tuossa kuitenkin merkittäviä eroja Stariin. Humpparavintola, tuplamäärä hyttejä ja puuttuva ala-carte.
Nya Ålandissa 17/4 oli kuva kölinlaskusta:
http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=22525 (http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=22525)
Tuolla näyttäisi oleva uusi kuva "aluksesta". Taitaa olla kyllä samanoloinen kuva kuin Nya Ålandissa.
http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/rakennus.asp
Nyt Viking Line on avannut nimikilpailun.
http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/nimikilpailu.asp
Lainaus käyttäjältä: Jan Viitanen - 24.05.2007, 14:44:32
Viking Sallariik olis hyvä nimi
Nimiehdotukset siis osoitteeseen: http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/nimikilpailu.asp
::)
Olenkin jo pari nimiehdotusta laittanut. Charmella ja Estella ovat omia ehdotuksiani...
Lainaus käyttäjältä: Teemu Ahonen - 24.05.2007, 21:56:24
Olenkin jo pari nimiehdotusta laittanut. Charmella ja Estella ovat omia ehdotuksiani...
Kannattaakohan ilmaista täällä ehdotuksiaan? Joku voi vielä napata ne ja voittaa! ::) ;D
Onko alus jo muka niin valmis, että sisätilojen tekstiilejäkin on jo laitettu?
Selatessani XPRS:in esittelyä Viikkarin sivuilla, huomasin Hytit -sarakkeessa uusia kuvia hyteistä ja hyttikäytävistä: http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/hytit.asp
Käydessäni tiistaina kuvaamassa Expressoa hallin ovesta, ei itse alus näyttäny juurikaan valmiilta tekstiilien laitteluun. Vaikka uitto onkin jo elokuussa!
Hytithän rakennetaan moduuleina etukäteen ja liitetään sitten runkoon, joten ainakin mallikappaleiden pitäisikin jo olla valmiita ja kuvattavissa. Sen sijaan hyttikäytävistä olevat kuvat ovat hiukan "epäilyttävämpiä". En tietenkään ole mikään asiantuntija laivanrakennuksessa...
Sen sijaan noiden kuvien perustella XPeRSin hyttiosastot tulevat olemaan ulkoasultaan Vikingin historian tyylikkäimpiä. :thumb:
Tänään oli ylen uutisissa juttu akerin telakoista ja siinä näkyi myös uusi viking linen alus. http://areena.yle.fi/toista?id=282270 (http://areena.yle.fi/toista?id=282270)
Ihan hienon näköiset hytit. Ei kyllä ihan heti tunnosta perus viiking hytiksi ::) Oli jo yhden hytin ovessa "juliste" jossa kielletään laivalta ostettujen alkoholijuomien juomista laivalla ym.... Eli kyllä ne hytit ihan valmiita käyttöön ovat.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Halenius - 08.07.2007, 11:42:10
Ihan hienon näköiset hytit. Ei kyllä ihan heti tunnosta perus viiking hytiksi ::) Oli jo yhden hytin ovessa "juliste" jossa kielletään laivalta ostettujen alkoholijuomien juomista laivalla ym.... Eli kyllä ne hytit ihan valmiita käyttöön ovat.
Sanoisin että jos näin todellakin olisi niin tehtäisiin maailmanhistoriaa. Silloin olisi varmaankin ensimmäistä kertaa koskaan rakennettu laiva sisustukseltaan valmiiksi telakan rakennushallissa. Koska aluksen luovutukseen on vielä puolisen vuotta aikaa, niin voin kertoa että sen sisustus ei ihan vielä tuolta näytä. Hyttielementit ovat varmasti aluksen sisällä, mutta en vielä vannoisi olisiko niitä vielä kytketty paikalleen, menossa on luultavammin sähkö-ja putkitöitä ympäri laivaa. Katsokaa muten noitten hyttikuvien ikkunoita - vai pitäisikö sanoa ikkunaa, sillä sama hytti on kuvattu kolme kertaa.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Halenius - 08.07.2007, 11:42:10
Ihan hienon näköiset hytit. Ei kyllä ihan heti tunnosta perus viiking hytiksi ::) Oli jo yhden hytin ovessa "juliste" jossa kielletään laivalta ostettujen alkoholijuomien juomista laivalla ym.... Eli kyllä ne hytit ihan valmiita käyttöön ovat.
Eiköhän kysymyksessä ole vain mallihytti hyttikäytävän kera, jota varustamo ja rakentaja ovat testailleet hyttitehtaalla ennen lopullista designin valitsemista.
Allekirjoittanutkin on käynyt jo Genesiksen hytissä, mutta ei se sitä tarkoita, että alus olisi ihan vielä valmis... ;)
Kierrellessäni eilen Ärtsikan suunnalla katselin isohkoja lohkoja Satama Interactiven toimitilojen takana ja tulipa mieleen, josko joku tietäisi, ovatko ne Vikingin vai Tallinkin seuraavan uudisaluksen palasia?
Sitävastoin hallin portin tuntumaan nostetun, vielä toistaiseksi kokovalkoisen korsteenin tulevasta kantajasta ei ole epäselvyyttä. Se päätyy Vikingin uudisalukseen.
En tiedä liittyykö mitenkään tähän, että voi olla OT. Mutta kuitenkin, eli ajoin veneellä Turun telakan ohi ja huomasin rannaassa olevan håkansin ponttoni jossa oli jonkun aluksen keulalohko, eli siinä oli komentosilta ja pari kerrosta alespäin. Se näytti ihan tuon uuden Viikkarin komentosillalta ja myöskin se oli hiukan Starin näköinen, eli mikä tämä mahtaa olla?
Näyttäisi kyllä edellisellä sivulla linkitetyn YLE:n uutisten mukaan olevan kaikki lohkot paikallaan ja varusteluvaihe meneillään.
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 09.07.2007, 19:33:42
Näyttäisi kyllä edellisellä sivulla linkitetyn YLE:n uutisten mukaan olevan kaikki lohkot paikallaan ja varusteluvaihe meneillään.
En tiedä onko pappa vanhuuttaa tullut sokeaksi, mutta ainakin minusta tuo linkissä "hitsattavana" oleva laiva muistutti kyllä ranskatarta ennemmin kuin kongotarta... ::)
Eiköhän tämä ranskatar M/S COTENTIN vedetty ulos lohkohallista jo huhti/toukokuussa.
(Lohkohalli ja lohkohalli, kun Hietalahdessa ei lohkoja ole tehty kohta viiteen vuoteen.)
En nyt tiedotusvälineisiin hirveästi luota, mutta eivätköhän he edes tiedä kenen alusta kuvaavat.
Jos luovutus on tammikuussa tuskin lohkoja on edelleen saapumatta, koeajojakin pitäisi syksyllä aloitella.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Halenius - 09.07.2007, 18:11:17
En tiedä liittyykö mitenkään tähän, että voi olla OT. Mutta kuitenkin, eli ajoin veneellä Turun telakan ohi ja huomasin rannaassa olevan håkansin ponttoni jossa oli jonkun aluksen keulalohko, eli siinä oli komentosilta ja pari kerrosta alespäin. Se näytti ihan tuon uuden Viikkarin komentosillalta ja myöskin se oli hiukan Starin näköinen, eli mikä tämä mahtaa olla?
Lieneekö kyseessä M/S ARMORIQUE ?
kyllä tosta vikinginstä puuttuu vielä monta lohkoa... keulasta perään päin mennään lohkojen nostossa..
Lainaus käyttäjältä: Mika Mattila - 09.07.2007, 23:38:37
kyllä tosta vikinginstä puuttuu vielä monta lohkoa... keulasta perään päin mennään lohkojen nostossa..
Jos näin on, niin tuskin luovutus tammikuussa 2008 kuten on annettu ymmärtää.
Realismia kai luovutus kevättalvella/keväällä 2008.
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 10.07.2007, 01:00:25
Jos näin on, niin tuskin luovutus tammikuussa 2008 kuten on annettu ymmärtää.
Realismia kai luovutus kevättalvella/keväällä 2008.
Eiköhän toi aika ajallaan valmistu... lohkoja nostetaan useampi viikossa paikalleen ja ammatti miehet kolvaavat vauhdilla kiinni :)
Hyttielementit ovat varmasti aluksen sisällä: Tarua.
Riippuu miten tekevät nykyään tuolla. Parikymmentä vuotta takaperin jotkut telakat harrastivat niiden nostamista laivaan jo ennen kuin seuraava kansi asetettiin päälle. Silloin ne vain suojattiin, mutta ei kytketty paikalleen. Liittäminen suoritettiin jopa puolisen vuotta myöhemmin, koska hyttielementit olivat näissä jollakin tapaa taitettuja - älkää kysykö miten, en muista. Luin myös siitä kun moduleihin myöskin sijoitettiin hytit valmiiksi, mutta myöskin vain surrattuna pois tieltä, jo ennen kuin moduuli nostettiin paikalleen. Näissä moduuleissa oli käsittääkseni jopa jonkin verran sähköjohtoja ja putkistoja paikallaan. En tiedä onko Suomessa näitä harrasteltu. Artikkeleita tästä on ollut muun muuassa Designs 87:ssä ja muutama vuosi takaperin oli muistaakseni Shipbuilderissakin jotakin.
Sitten kun lohkot on siinä ympärillä hitsattu kiinni, niin tekevät aukon kylkeen ja siitä siirtävät sisään hytti moduleja....
Helsingin telakalla laivan runko rakennetaan lohkoista allashallissa, jonka jälkeen se uitetaan ulos. Alus siirretään varustelulaituriin, jossa hytit laitetaan sisään kyljessä olevasta aukosta/aukoista, ja kuljetetaan aluksen sisällä paikoilleen käytäviä pitkin. Tämän jälkeen ne hitsataan kiinni ja tehdään kytkennät.
Lainaus käyttäjältä: Olli Posti - 16.07.2007, 18:50:51
Helsingin telakalla laivan runko rakennetaan lohkoista allashallissa, jonka jälkeen se uitetaan ulos. Alus siirretään varustelulaituriin, jossa hytit laitetaan sisään kyljessä olevasta aukosta/aukoista, ja kuljetetaan aluksen sisällä paikoilleen käytäviä pitkin. Tämän jälkeen ne hitsataan kiinni ja tehdään kytkennät.
Eiks ne hytit oo jo paikoillaan ku nostetaan lohko paikalleen.. niin ainakin Turun telakalla risteilijöihin tehdään.
Kyllä helsingissä allashalli vaiheessa nostetaan niin monta hyttimodulia sisään laivaan kun on vaan mahdollista... loput sitten varustelulaiturissa :)
Lainaus käyttäjältä: Jaakko Simola - 16.07.2007, 21:56:24
Eiks ne hytit oo jo paikoillaan ku nostetaan lohko paikalleen.. niin ainakin Turun telakalla risteilijöihin tehdään.
Ei ole helsingissä hytit lohkoissa kun ne nostetaan pakoilleen laivaan...
Onko XPRS:ään mennyt jo montakin hyttiä? Vietän joka päivä 8 tuntia 45 minuuttia noin 5 metrin päässä kyseisestä laivasta mutten ole huomannut. Myöskään nosturikuskit joiden kanssa olen samassa taukotuvassa eivät ole huomanneet :beer:
XPRS:n aikataulu tulee olemaan (alkaen 2/2008):
HELSINKI TALLINNA
10:30 <-- 08:00 (joka päivä)
11:30 --> 14:00 (joka päivä)
20:30 <-- 18:00 (ma-la)
21:30 --> 24:00 (ma-la)
19:00 <-- 16:30 (su)
20:00 --> 22:30 (su)
yöpymismahdollisuus laivassa Tallinnan päässä -> ulos klo 07:00
Lainaus käyttäjältä: Kristian Sandberg - 03.08.2007, 15:46:09
XPRS:n aikataulu tulee olemaan (alkaen 2/2008):
HELSINKI TALLINNA
10:30 <-- 08:00 (joka päivä)
11:30 --> 14:00 (joka päivä)
20:30 <-- 18:00 (ma-la)
21:30 --> 24:00 (ma-la)
19:00 <-- 16:30 (su)
20:00 --> 22:30 (su)
yöpymismahdollisuus laivassa Tallinnan päässä -> ulos klo 07:00
Eli eipä juuri yllätyksiä Rosellan korvaajalta, puol tuntia säästö ajassa ja toivottavasti vähän väljemmät tilat. :)
Itse olisin toivonut paria tuntia pidempää maissaolomahdollisuutta Tallinnan päässä päivälähdöllä :(
Piknik-risteilyyn lisää aikaa, sikäli mikäli näitä vielä myydään. :beer: :beer:
Jos miniristeilyä ajatellaan niin voisihan tuo Hgistä lähyö olla pikkuisen aikaisemmin.
Lainaus käyttäjältä: Kristian Sandberg - 03.08.2007, 15:46:09
10:30 <-- 08:00 (joka päivä)
20:00 --> 22:30 (su)
Tuosta huomaa, että jos haluaa korvata aikaisen Helsinkiin tulon aamulla. Se onnistuisi aina sunnuntaisin, sillä Helsingistä näemmä lähdetään jo kello 20.00 ;D (Melkein taitaisi kestää nyk. miniristeilyn verran?)
Lainaus käyttäjältä: Olli Posti - 17.07.2007, 23:08:37
Onko XPRS:ään mennyt jo montakin hyttiä? Vietän joka päivä 8 tuntia 45 minuuttia noin 5 metrin päässä kyseisestä laivasta mutten ole huomannut. Myöskään nosturikuskit joiden kanssa olen samassa taukotuvassa eivät ole huomanneet :beer:
Onhan siellä jo ainakin viitisenkymmentä hyttiä.
Joo NYT on. Silloin ei ollut kun kirjoitin tuon viestin ::)
PRESSRELEASE:
Viking XPRS sai lähes 16.000 nimiehdotusta
Viking Linen uudisrakennus Viking XPRS, joka tulee aloittamaan liikennöintinsä Helsingin ja Tallinnan välillä alkuvuodesta 2008, valmistuu hyvää vauhtia Helsingissä. Alus kastetaan ja lasketaan vesille 14.9. Aker Yardsin Helsingin telakalla. Uudisrakennuksen tulevasta nimestä järjestettiin nimikilpailu Viking Linen nettisivuilla ja se keräsi lähes 16.000 nimiehdotusta, joka ylitti täysin kaikki ennakko-odotukset. Ehdotuksia sateli mm. Suomesta, Virosta, Ruotsista, Saksasta, Puolasta, Liettuasta, Latviasta, Espanjasta, USA:sta, Tanskasta ja Norjasta. Lopullisen päätöksen nimestä tekee Viking Linen johto.
Kilpailun voittaja saa valita kahdesta pääpalkinnosta. Voittaja voi lähteä joko päiväristeilylle Tallinnaan 30 ystävänsä kanssa tai valita luksusristeilyn 12 hengelle Helsingistä Tukholmaan. Molemmat vaihtoehdot sisältävät matkojen ja hyttien lisäksi ateriat. Jos voittaneita nimiehdotuksia on useammilla henkilöillä, arvotaan voittaja heidän keskuudestaan.
Viking XPRS tulee korvaamaan Helsinki-Tallinna-reitillä tällä hetkellä liikennöivän M/S Rosellan. Aluksen uudessa palvelukonseptissa, jota on kehitelty useita vuosia, yhdistyvät parhaat ominaisuudet perinteisistä matkustaja-autolautoista ja katamaraaneista: viihtyvyys, palvelu laivalla ja turvallisuus yhdistettynä lyhyeen matka-aikaan kaikissa sääolosuhteissa. Viking XPRS aluksessa on käytetty parasta mahdollista tekniikkaa minimaallisten ympäristövaikutusten saavuttamiseksi.
Kun alus lasketaan vesille on runko jo miltei valmis ja sen jälkeen on sisustuksen vuoro. "Olemme jo nostaneet sisälle useita hyttejä, mikä tuntuu mukavalta ja osoittaa että sisustustyöt on jo konkreettisesti aloitettu" kertoo projektijohtaja Kaj Jansson Viking Linelta.
Ja missäköhän hinnoissa nuo risteilyjen hinnat tulee olemaan? Tuskin sentään samaa tasoa Rosellan kanssa :(
Lainaus käyttäjältä: Otto Siren - 19.08.2007, 22:32:12
Ja missäköhän hinnoissa nuo risteilyjen hinnat tulee olemaan? Tuskin sentään samaa tasoa Rosellan kanssa :(
Ensiksi varmaan pilvissä Starin tapaan, mutta kyllä ne siitä sitten laskevat. Riippunee varmaan siitä, että miten menee kaupaksi.
Vikingin tilaukseen sisältyi optio vielä kahdesta aluksesta... mikä on tilanne niiden suhteen, tulossa lisää paattia vai riittääkö Viikkarille tämä 1 tällä erää?
Lainaus käyttäjältä: Erkki Kangasviita - 19.08.2007, 22:43:14
Vikingin tilaukseen sisältyi optio vielä kahdesta aluksesta... mikä on tilanne niiden suhteen, tulossa lisää paattia vai riittääkö Viikkarille tämä 1 tällä erää?
Molemmat optiot peruutettiin varsin nopeasti.
No körmyt. Onko mitään tarkempaa tietoa 15 päivän ulosuiton aijasta?
Kun suunnitelen juuri sinne tuloa, niin olisi parempi tietää vähän ajankohdasta milloin lähtee tulemaan. Asiaa vaikeuttaa myös samana iltana lähtö Rosellalle ja pakkaus.. :P
Edit:: Paha virhe korjattu, pahoitteluni! ;D
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 08.09.2007, 10:02:09 Ramihan taisi olla eilen kastetilaisuudessa,
Eikös se kastetilaisuus ole 14.9 ?
Vesillelasku on Pe 14.9.07 ja ulosuitto on 15.9.07... Ulosuiton päivä tulee todennäköisesti muuttumaan ???
Ulosuittoon liittymätöntä asiaa... Kaikista lähteistä luotettavin eli (englanninkielinen) Wikipedia väittää XPRS:n luovutuksen viivästyvän maaliskuulle. Osaako kukaan sanoa onko huhussa mitään perää?
Wikipedian tieto on valitettavasti peräisin Viking Linelta. Aluksen uudeksi toimituspäiväksi on ilmoitettu 28.2.2007, ja liikenteeseen se tulee maaliskuun puolella. Viking Line ei ole itsekään pitänyt asiasta kovaa ääntä, mutta maininnee myöhästymisestä seuraavan tulostiedotteen yhteydessä. Sopimus telakan kanssa lienee tehty yhtiön tuntien niin, että kovin suurta rahallista tappiota myöhästyminen ei tuota, ainoastaan viivästyttää uuden tuotteen lanseerausta.
http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/rakennus.asp
Lainaus käyttäjältä: Marko Mälkiä - 08.09.2007, 22:10:50
Wikipedian tieto on valitettavasti peräisin Viking Linelta. Aluksen uudeksi toimituspäiväksi on ilmoitettu 28.2.2007, ja liikenteeseen se tulee maaliskuun puolella. Viking Line ei ole itsekään pitänyt asiasta kovaa ääntä, mutta maininnee myöhästymisestä seuraavan tulostiedotteen yhteydessä. Sopimus telakan kanssa lienee tehty yhtiön tuntien niin, että kovin suurta rahallista tappiota myöhästyminen ei tuota, ainoastaan viivästyttää uuden tuotteen lanseerausta.
http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/rakennus.asp
Totta... ja kun tieto myöhästymisestä tulee kuitenkin näinkin ajoissa, niin ei aiheuta toimenpiteitä esim. varausten siirtojen yms. kohdalla, jotka aiheuttavat paljon työtä, tuskaa, tyytymättömiä asiakkaita jne jne.
Altaan täyttö alkaa viikon päästä keskiviikkona klo 15 ja ulos laiva tulee noin klo 18-20. Voihan se tietty yöhönkin asti mennä :) Ensin viitoslaituriin ja piippu paikalleen, sitten terminaalin viereen pilttuuseen. On se vaan hieno laiva.
Lainaus käyttäjältä: Olli Posti - 12.09.2007, 22:16:35
Altaan täyttö alkaa viikon päästä keskiviikkona klo 15 ja ulos laiva tulee noin klo 18-20. Voihan se tietty yöhönkin asti mennä :) Ensin viitoslaituriin ja piippu paikalleen, sitten terminaalin viereen pilttuuseen. On se vaan hieno laiva.
Mistäs tämä tieto on kotoisin?
Lainaus käyttäjältä: Jussi Kopra - 13.09.2007, 07:15:52
Mistäs tämä tieto on kotoisin?
Oiskohan tuolta Postin työpaikalta...
Eikö laivaa lasketakaan vesille kasteen yhteydessä...? Eikös hanojen aukaisu ole ohjelmanumero numero 2?
BTW: Itse olin joskus 1989 Turun telakalla kun Cinderellaa kastettiin. Silloin oli yleisöllä telakalle vapaa pääsy, mutta XPRS:n kastetilaisuuteen ei taida päästä ilman kutsua lähellekkään, vai miten on, kastetilaisuuteen osallistumista ei kukaan ole kait käsitellyt, itsestäänselvyys vai?
Lainaus käyttäjältä: Karri Koho - 13.09.2007, 11:29:22
Eikö laivaa lasketakaan vesille kasteen yhteydessä...? Eikös hanojen aukaisu ole ohjelmanumero numero 2?
BTW: Itse olin joskus 1989 Turun telakalla kun Cinderellaa kastettiin. Silloin oli yleisöllä telakalle vapaa pääsy, mutta XPRS:n kastetilaisuuteen ei taida päästä ilman kutsua lähellekkään, vai miten on, kastetilaisuuteen osallistumista ei kukaan ole kait käsitellyt, itsestäänselvyys vai?
Kutsu luonnollisesti tarvitaan... Kastajaiset on kello 13.30 -- harmi vain, että osuu lähes samaan aikaan, kuin Independence of the Seasin vesillelasku Turussa.
Lainaus käyttäjältä: Olli Posti - 12.09.2007, 22:16:35
Altaan täyttö alkaa viikon päästä keskiviikkona klo 15 ja ulos laiva tulee noin klo 18-20. Voihan se tietty yöhönkin asti mennä :) Ensin viitoslaituriin ja piippu paikalleen, sitten terminaalin viereen pilttuuseen. On se vaan hieno laiva.
Tästä pitää siis päätellä, ettei alusta uitetakkaan ulos tänä lauantaina.. No voihan perse. :-\ Ei mahda mitään, katsoo jos pääsis silloin keskiviikkona tulemaan. Ollin tieto on toivottavasti luotettavaa. ;)
Julkistetaanko tuossa tilaisuudessa myös nimikilpailun voittaja, eikös näin yleensä? En oiken ole perillä tästä asiasta.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Halenius - 13.09.2007, 15:27:09
Julkistetaanko tuossa tilaisuudessa myös nimikilpailun voittaja? En oiken ole perillä tästä asiasta.
Häh.. Eikö se pitäisi olla tulevalle merimiehelle jo itsestään selvyys että aluksen nimi julkaistaan kastetilaisuudessa? Miksi tällaista tilaisuutta järjestettäisiin jos ei julkastaisi. Kummallista kyllä olisi jos näin ei kävisi. Ja ilmeisesti telakan työntekijöillä on tiedossa jo uusi nimi, JOS nimi painatetaan tai on painautettu kylkeen eikä pelkästään maalata tekstiä.
Lainaus käyttäjältä: Jussi Kopra - 13.09.2007, 15:31:44
Häh.. Eikö se pitäisi olla tulevalle merimiehelle jo itsestään selvyys että aluksen nimi julkaistaan kastetilaisuudessa? Miksi tällaista tilaisuutta järjestettäisiin jos ei julkastaisi. Kummallista kyllä olisi jos näin ei kävisi. Ja ilmeisesti telakan työntekijöillä on tiedossa jo uusi nimi, JOS nimi painatetaan tai on painautettu kylkeen eikä pelkästään maalata tekstiä.
Kallehan tarkoitti tuossa tietysti sen nimeä, joka on keksinyt nimen laivalle.
Joo. Kaiketi Viking julkistaa nimikilpailun voittajan samalla. Se olisi loogista, kun voittajanimikin on jo selvillä. Tosin mietin sitäkin, että jos valitsevat jonkin muun nimen, kuin 16000 ehdotettua. Sitten tarvitsee keksiä nimikilpailulle voittajaksi joku serkku, jolla ei ole sama sukunimi. Eihän se käy että saa niinkin paljon nimiehdotuksia, eikä ne sitten kelpaisikaan. Soitin Viikkarille ja sanoivat että vikingline.fi:hin tulee kastajaisiin liittyviä uutisia huomenna klo 14:30-15:00 välisenä aikana. Sitä ennen tämäkin laivafriikki kärvistelee jännityksessä. Häh hää.
Missä jännityksessä? Laivan nimihan taitaa olla jo julkaistu - siitä tullee joko Viking Express tai Viking XPRS. Sääli - Ellat kunniaan! Toivottavasti olen väärässä.
Toivotaan nyt, että Viking pysyy ella-linjalla myös tämän aluksen nimeämisen suhteen. Onhan tuo nimeämistapa ollut käytössä 1960-luvulta lähtien aina tähän päivään asti, eli jo neljäkymmentä vuotta!
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 13.09.2007, 16:19:08
Missä jännityksessä? Laivan nimihan taitaa olla jo julkaistu - siitä tullee joko Viking Express tai Viking XPRS. Sääli - Ellat kunniaan! Toivottavasti olen väärässä.
Kaipa siitä joku estrella tai fiorella tulee tai joku messevämpi nimi tai eivät anna ollenkaan ella- päätteistä nimeä, kun firmakaan ei ole enää SF-line. Mut en usko Express/XPRS- nimeen, se kun on konseptinimi.
Equasiksessa tuon nimi on muutettu rakennusnumerosta 'Viking XPRS':ksi jo heinäkuun lopussa... Tuohan EI tietysti merkitse sinällään mitään, mutta ei tuonne ainakaan minun huomatakseni ole koskaan laitettu mitään projektinimiä. Itse toivon kuitenkin -ella -nimen puolesta.
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 13.09.2007, 16:29:55
Equasiksessa tuon nimi on muutettu rakennusnumerosta 'Viking XPRS':ksi jo heinäkuun lopussa... Tuohan EI tietysti merkitse sinällään mitään, mutta ei tuonne ainakaan minun huomatakseni ole koskaan laitettu mitään projektinimiä. Itse toivon kuitenkin -ella -nimen puolesta.
Kyllä ovat alkaneet käyttämään projektinimiä ainakin joidenkin alusten kohdalla. Samat projektinimet löytyvät myös esim. Lloydsin rekisteristä. Tuskin näille vesille tulee esim. Galaxy 2 ja Veloce ja Independence of the Seas oli hetken nimellä Freedom III
Siinä tapauksessa tuo on ihan järkeväkin käytäntö siten että kukaan ei kuitenkaan muista telakan rakennenumeroa, mutta jos mainitaan Galaxy 3 niin johan tärppää! Tuon Velocen eli Moby Tallinkin/Tallink Mobyn kanssa sitä onkin tullut tuskailtua kun ei ole tiennyt miksi sitä kutsuisi.
Toivon itsekkin että -ella linja jatkuisi. Viking Express se voi olla mutta tuskin Viking XPRS. Odoten innolla nimeä ja kuvia :)
Itse ehdotin uuden Viking aluksen nimeksi:KAPELLA
Juu koitan laittaa huomenna kuvia heti tilaisuuden jälkeen tännekin. Tosin minäpä tiedän nimenkin jo, mutta pidetään vielä jännitystä yllä reilun pelin vuoksi.
Mikko-Oskari tekstiviestitti käyneensä Munkkisaaressa kävelyllä ja nähneensä auki olleesta telakkahallin luukusta, että aluksen perään on maalattu nimi Viking XPRS. Ainahan tietenkin voi vielä toivoa, että kyseessä on vain varsinaisen nimen yhteyteen maalattu tuotenimi, mutta huonolta näyttää tämän havainnon pohjalta... :-\
Ajatus että järjestetään nimikilpailu ja sitten pidetäänkin työnimi on vähintäänkin outo... mutta ei tietenkään mitenkään mahdoton.
Kyllä se työnimen pitäminen siellä voi olla vain ihan taktiikkajuttu. Hieman tuo mieleen sen yhden PS pursiseuran ohjusveneen, jonka nimikyltissä luki ensin Luvia, vaikka sittemmin kastettiin kaupungin nimiseksi. Tosin tuo nyt voi olla kaukaakin haettu esimerkki.
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 13.09.2007, 23:35:53
Mikko-Oskari tekstiviestitti käyneensä Munkkisaaressa kävelyllä ja nähneensä auki olleesta telakkahallin luukusta, että aluksen perään on maalattu nimi Viking XPRS. Ainahan tietenkin voi vielä toivoa, että kyseessä on vain varsinaisen nimen yhteyteen maalattu tuotenimi, mutta huonolta näyttää tämän havainnon pohjalta... :-\
Ehdotankin että järjestämme hiljaisen puolituntisen jos näin surullisesti käy että eräs jo perinteikkääksi varsutamo luopuisi nimiperinteestän, jolle olemme saaneetkin yllättäviltä tahoilta tukea. Eräs teini kommentoi jo sitä että tuon laivannimihän on XLperse!
No, emme me itsekään aina toimi oikein, joten kai se on heillekin suotava. Kunhan ei tule tavaksi!
Siitäkin huolimatta - hyvää päivänjatkoa.
LISÄYS: Tosin, onhan sitä jo johdonmukaisesti kutsuttu tuolla nimellä jo parikin vuotta, joten siinä mielessä markkinointinimen pitäminen olisi järkevää. Sen sijaan muuten en pidä siitä yhtään. Sääli.
Minusta on alkanut tuntua siltä, että laivan nimi on se tärkein kaikille, ei se laiva ::)
Itselle ihan sama minkä nimen siihen kylkee maalaa, vaikka "Perse".
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 14.09.2007, 10:36:02
No, emme me itsekään aina toimi oikein, joten kai se on heillekin suotava. Kunhan ei tule tavaksi!
Ettei tässä nyt vain olisi käymässä niin, että Viking Cinderella aloitti uuden nimeämiskäytännön punaisessa varustamossa. Sääli todella jos niin todella olisi, sillä seuraavaksihan liipasimella onkin Ålandsfärjan...
Lainaus käyttäjältä: Ville Alho - 14.09.2007, 11:59:48
Ettei tässä nyt vain olisi käymässä niin, että Viking Cinderella aloitti uuden nimeämiskäytännön punaisessa varustamossa.
Cinderellastahan tuli Viking Cinderella pakon sanelemana, kun Ruotsin alusrekisterissä oli jo valmiiksi yksi saman niminen alus. :deal:
Lainaus käyttäjältä: Joni Oksanen - 14.09.2007, 11:59:42
Minusta on alkanut tuntua siltä, että laivan nimi on se tärkein kaikille, ei se laiva ::)
Itselle ihan sama minkä nimen siihen kylkee maalaa, vaikka "Perse".
Osa meistä keskustelee lattiamattojen väreistä ja kuluneisuudesta. Osa meistä taas kiinnittävää huomionsa nimiperheisiin ja -perinteisiin. Osa taas puhuvat jostakin aivan muusta. Mutta pointtisi pitää silti.
Nyt se on sitten virallista...
Viking Linen uudisrakennuksen kastetilaisuus
Tänään 14. syyskuuta on Viking Linen uudisrakennus kastettu Viking XPRS:ksi Aker Yardsin telakalla Helsingissä. Kasteseremoniaan osallistui yli 700 vierasta. Laivan kummina toimi laulaja Paula Koivuniemi. Aluksen nimestä järjestetty kilpailu toi yli 16 000 nimiehdotusta. Viking Linen johto valitsi nimen, joka on jo asiakkaidenkin keskuudessa vakiintunut työnimenä. Alus korvaa Rosellan Helsinki-Tallinna-reitillä maaliskuussa 2008. Viking XPRS on Viking Linen konkreettinen ilmaus uskosta tulevaisuuden matkustajaliikenteeseen, mihin kuuluu hyvä ruoka ja korkea laatu.
Suuri mielenkiinto uutta alusta kohtaan
Viking XPRS on ensimmäinen uuden aikakauden alus, jonka suomalainen varustamo on rakentanut varta vasten Helsinki-Tallinna-reitille. Alus on saanut osakseen suurta mielenkiintoa jo rakennusvaiheessa. Tämä oli nähtävissä muun muassa nimikilpailuun tulleiden ehdotusten määrässä, joita saatiin yli 16 000. Viking Line johto päätti säilyttää jo asiakkaidenkin keskuudessa työnimenä tutuksi tulleen Viking XPRS:n lähinnä siksi koska se symboloi niitä adjektiiviattribuutteja, jotka kuvaavat alusta: nopea, moderni ja luotettava. Viking XPRS nimeä olivat ehdottaneet monet nimikilpailuun osallistuneet asiakkaamme.
Moderni ja nopea alus
Viking Linen kunnianhimoinen tavoite on yhdistää parhaat perinteisten matkustaja-autolauttojen ja katamaraanien ominaisuudet, kuten mukavuus, palvelu laivalla ja turvallisuus yhdistettynä lyhyeen matka-aikaan kaikkina vuodenaikoina kaikissa sääolosuhteissa. Aluksen suunnittelussa on annettu suuri painoarvo ympäristönäkökulmille ja matkustusmukavuudelle.
Toimitusjohtaja Nils-Erik Eklund sanoi kastetilaisuuden puheessaan: "Itämeren tulevaisuus on tärkeä rannikkovaltioille kuten Suomelle ja Virolle. Olemme erittäin riippuvaisia luotettavasta merenkulusta. Itämeri on kuljetusväylä, joka yhdistää meidät muuhun Eurooppaan. Tehokkaat, kilpailukykyiset ja ympäristöystävälliset merikuljetukset ovat meille elintärkeät. Meidän tulisi huolehtia Itämeren ainutlaatuisesta luonnosta. Ympäristönäkökulmat ovatkin olleet keskeisessä asemassa Viking XPRS:n suunnittelussa. Olemme erittäin iloisia voidessamme hyödyntää parasta mahdollista ympäristöä suojelevaa tekniikkaa."
Viking XPRS on varustettu korkeimmalla jääluokalla (1A Super), jotta turvallinen ja aikataulut pitävä liikennöinti jopa kovina talvikausina voidaan varmistaa.
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 12.03.2007, 19:47:11
Mitäpä jos Viking Line luopuukiin noista -ella-loppuisista laivannimistä, ja siitä tosiaankin tulee m/s Viking XPRS ? Ei se loppujen lopuksi mikään niin älytön nimi olisi.
No, olisi vaan pitänyt pitää oma arvio nimestä, eikä lähteä tuossa nimikilpailussa -ellittelyyn...
....noista hymiöistä kun nyt ei löydy yhtään osuvaa merkkiä, perskules... ::)
Täytyy myöntää että aika tönkkö nimi.Vaikka alus itsessään kuvissa näyttää ihan tyylikkäältä. ::)
Ei riitä, että on "englannistuttu" nimessä, vaan vielä joku naurettava "teinilyhenne".
Siellä on varmaan lasten leikkipaikka: KDZ, saunaosasto PLEZ ja neuvotteluhuoneet BIZ-osastolla.
XPRS ;D
Vai sellaista...XPRService ;) Täytyy kyllä sanoa että jännä nimi on laivalla mutta ei se nyt niin pahakaan ole. Kaikkeen tottuun paitsi jääpuikkoon...tiedätte kyllä.
Voi ei, mitä ne on Viikingillä menneetkään tekemään :finger:. Eikö muka joku tuttu ja turvallinen ella-nimi muka olisi toiminut aivan yhtä hyvin, ja itseasiassa paljon paremmin, kuin joku Viking XPRS?
Toivottavasti Ålandsfärjanin korvaajan nimi on sentään Ålandsfärjan, eikä mikään Viking ADCC.
Eihän tuota osaa lausua edes, mun mielestä ihan sama mikä nimi (kunhan ei ole ruma) kunhan jokainen osaa lausua sen.
SKISPRRESSS.
Mitä ihmettä ne on siellä Marienhaminassa kuvitelleet, suurin osa on varmana vain heittänyt jonkun ja se jonkun on suurimmaksi osaksi XPRS.
Ehdotin muuten kisaan Krisellaa ja toista en nyt muista
No sehän lausutaan tietysti Express. ::)
Sitähän voitaisiin alkaa kutsumaan yksinkertaisesti Ässäksi, nimi "äkspeeärässä" on liian pitkä.
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 13.09.2007, 23:35:53
Mikko-Oskari tekstiviestitti käyneensä Munkkisaaressa kävelyllä ja nähneensä auki olleesta telakkahallin luukusta, että aluksen perään on maalattu nimi Viking XPRS. Ainahan tietenkin voi vielä toivoa, että kyseessä on vain varsinaisen nimen yhteyteen maalattu tuotenimi, mutta huonolta näyttää tämän havainnon pohjalta... :-\
En voi pahoitella tapahtunutta tietovuotoa, koska asia sinällään oli sangen valitettava.
Tosin sen verran täsmennystä edelliseen, että luonnollisestikin liikuin Munkkisaaren maisemissa fillarilla. Mutta se ei muuta tämän jutun pointtia. Ikävä kyllä.
No, jäipähän se Estrellakin nyt sitten käytettäväksi pariksi Turistellalle... 8)
Kysymys, miten tuo XPRS ihan oikeasti kuuluu ääntää ratkennee sillä, miten aikuinen nainen sen äänsi..? Ja menikö pullo ensi iskulla rikki?
Harvoin kommentoin mitään Viikkariin tai Tallinkiin liittyvää kun ei kiinnosta, mutta nyt on kyllä sanottava että kerrankin on onnistuttu nimivalinnassa! :thumb: Päästään vihdoinkin 2000-luvulle Viikkarinkin laivojen nimissä ja samalla eroon ella-päätteistä, onnittelut Viking Linelle hyvästä & modernista valinnasta! :)
Tämä nykyaikainen matkustaja-alus uusine perinteisestä laivastosta poikkeavine nimineen kuvastaa hyvin Vikingin laivaston siirtymistä uudelle vuosituhannelle. Hyvät ella-päätteiset nimet alkavat jo olla sitäpaitsi kortilla. Olisihan se tietenkin voinut olla esim. Annabellakin, mutta Express kuvastaa paremmin tuota laivaa. Tylsiä, yksinkertaisia ja toisiaan matkivia nimiähän nämä matkustajalaivavarustamot tuntuvat nykyään jakelevan. Uusi Viking Star olisi voinut olla hauska veto...
Lainaus käyttäjältä: Esa-Pekka Helanne - 14.09.2007, 13:05:03
Cinderellastahan tuli Viking Cinderella pakon sanelemana, kun Ruotsin alusrekisterissä oli jo valmiiksi yksi saman niminen alus. :deal:
Tiedän kyllä miksi Cinderellasta aikoinaan Viking Cinderella tuli, pohdiskelin tuossa vain että josko tuohon pakon sanelemaan nimeen olisi Maarianhaminassa niin paljon tykästytty, että siitä tulisi punaisen varustamon uusi nimiformaatti. Tällä hetkellä ainakin siltä tuppaa vaikuttamaan, valitettavasti. Toki Viking Cinderella on pienen galaksin verran parempi nimi kuin Viking XPRS. Toivotaan vain, ettei Maarianhaminassa olla tultu niin hulluiksi että 2009 liikenteeseen tulisi Viking ADCC, tämän uusimman viikkarin nimeämisen perusteet kyllä antavat aihetta huolestumiseen senkin aluksen suhteen...
Ei nimi miestä pahenna, eikä varmaan laivaakaan, mutta että XPRS... ::) :-X
Mitä helvettiä siellä Maarianhaminassa on oikein ajateltu? :finger: Eihän XPRS ole edes mikään sana! Miten se pitää lausua? Turhaan ehdotin tuota Kimmon mainitsemaa Annabellaa, minä kun luulin että laivalle etsittiin oikeaa NIMEÄ. >:(
Olen pettynyt :-[ Luulin että sille tulee joku hyvä -ella nimi. Se Viking Expresskin olisi ollut parempi. Mutta kait siihen tottuu yhtä hyvin kuin Tallinkin uusien laivojen väreihin ;) Toivottavasti siitä Ålandsfärjanin korvaajasta ei tule mikään Viking ADCC !
Liian moderni nimi, mutta Kimmoa kompaten, sopii ja kuvastaa hyvin nykymaailman menoa... Mitä en koe erityisen hyväksi asiaksi kylläkään. ;) Muoto Express olisi ollut sen sijaan oikein hyväkin, mutta mitäpä sitä nyt lähteä sotkemaan vanhojen pika-alusten nimiin kenties.
Ja hyvä vaan ettei Annabellaa. Helsingissä kun käy muutenkin eräs rahti-Annabella, joten sekaannus olisi ollut ilmeistä.
Niin kyllähän laivoille pitäis antaa oikeat nimet,itsehän ehdotin nimeksi:KAPELLA Toki muitakin kävi mielessä kuten: MARELLA , TURELLA JA JOPA ESTRELLA. Mutta eihän sille nyt mitään voi.Toivotaan vaan uudelle Viking-alukselle onnea ja menestystä. :thumb: :beer:-Miia-
Älkääs nyt viitsikö nimeä noin paljon kauhistella, eiköhän se XPRS taivu puhekielessä ihan nätisti expressiksi. Express taas nimenä olis ollu huono koska se viittaa nimenomaan näihin vanhoihin katamaraaneihin ja joku -ella loppuinen olis ollu liian vanhanaikainen. Ite tilaisuus oli oikeen hieno, noin 700 vierasta allashallin laiturilla. Ministeri Pekkarinen saapui mustalla Audilla ja Paula-kummi pitkällä valkoisella limusiinilla yleisön ja laivan väliin suoraan halliin sisään.. Melko teatraalista :) Puheiden jälkeen pullo meni rikki ekalla yrityksellä ja XPRS-nimi paljastettiin. Sitten johtoporras ja kummi tarttuivat hanaan kiinni ja altaaseen alkoi ryöpytä vettä. Ulos laiva otetaan tosiaan vasta ensi keskiviikko-iltana kuten aiemmin mainitsin. Galaxy kakkonen menee sisään noin seuraavana viikonloppuna.
Olisi ollut hyvä sauma viikkarilla erottautua suomalaiseksi varustamoksi. Hukkasivat kuitekin tämän tilaisuuden täysin.
Perinteiset suomalaiset nimet ovat paitsi hyvin suomalaisten suuhun "sopivia", myös positiivista mielikuvaa luovia.
Tallinkin Galaxyt ja Starit, Viikkarin XPRS.
Samaa massaa.
Näin jälkikäteen ;) ehdottaisin "Kanteletar".
Lainaus käyttäjältä: Henri Sutinen - 14.09.2007, 17:08:31
Näin jälkikäteen ;) ehdottaisin "Kanteletar".
Tai m/s Kannella, ei ehkä tuollaisenaan hyvä laivannimi kieliopin mukaan, ja vähän tökeröltähän se kuulostaakin. Siinä kuitenkin hienosti olisi yhdistynyt SF- linen perinteinen nimeämiskäytäntö, Suomen kansallissoitin ja laivamatkailun olennainen osa, eli kannella hengailu. No joo.
Eipä tuo oma nimiehdotus sitten menestynyt...
Olisi voinut olla jokin muu nimi kuin Viking XPRS ::)
En ymmärrä mitä järkeä oli pitää nimikilpailu :o
XPRS tulee englannin "experience". Siis kokemus tai tapaus näin supisuomalaisesti. Ja onhan tämä Viikkarille todella tapaus. Onnea ja menestystä hänen meritaipaleille. Komea nimi.
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Rantanen - 14.09.2007, 15:36:58 Hyvät ella-päätteiset nimet alkavat jo olla sitäpaitsi kortilla.
Tätä on kyllä vaikea allekirjoittaa. Suurin osa SF/Viking Linen nimistä on ollut luovia johdoksia paikan- ja asioden nimistä joihin on liitetty -ella-pääte. Se että -ella-päätteisiä ihmisen nimiä ei enää juuri ole ei tarkoita etteikö hyvänkuuloista -ella-nimeä olisi mahdollista keksiä. Esimerkkinä vaikka oma ehdotukseni
Laurella, joka ei tietääkseni ole "oikea" nimi (semminkin kun johdin sen englannin sanasta "laurel"), mutta kuulostaa silti hyvältä. Tietenkin olen jäävi tätä sanomaan kun kyseessä on oma keksintöni.
Lainaus käyttäjältä: Olli Posti - 14.09.2007, 17:04:51 Älkääs nyt viitsikö nimeä noin paljon kauhistella, eiköhän se XPRS taivu puhekielessä ihan nätisti expressiksi.
Minusta kyllä suomen ääntämisen mukaan lähempänä olisi "Äkspers". :P :D
Yleisesti olen kyllä hieman pettynyt että SF Linen hieno nimiperinne katkeaa. Viking XPRS on varsin cooli (etten sanoisi IHQ) nimi, ja olisin hyppinyt ilosta jos sen olisi ottanut käyttöön joku varustamo joka on jo oman nimiperinteensä tuhonnut (Silja XPRS) tai jolla ei ole sellaista koskaan ollutkaan (Color XPRS). Viking oli kuitenkin tähän asti onnistunut säilyttämään nimiperinteensä ja välttämään firman nimi -etuliitettä (Cinderellan nimenmuutosta lukuunottamatta), olisin mielelläni nähnyt tämän perinteen jatkuvan. Tämän jälkeen ainoaksi oikeasti vanhoja nimiperinteitä kunnoittavaksi matkustajavarustamoksi näillä vesillä jää Finnlines, eikä sen nimiperinne ole läheskään yhtä luova kuin SF Linen tai vaikka Effoan oli.
Mielestäni hyvä nimi teräksiselle laitokselle. Niitä huonompiakin nimiä nähty, mutta mitä väliä, nimi miestä pahenna.
Lainaus käyttäjältä: Joni Oksanen - 14.09.2007, 21:16:16
Mielestäni hyvä nimi teräksiselle laitokselle. Niitä huonompiakin nimiä nähty, mutta mitä väliä, nimi miestä pahenna.
Juu, muistuttaahan se XPRRRRRRRRRRRRRSSSsss vähän ääntä kun laikkakoneella vedetään levyn kulmasta jäystettä pois... ;)
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 14.09.2007, 21:12:30
Tämän jälkeen ainoaksi oikeasti vanhoja nimiperinteitä kunnoittavaksi matkustajavarustamoksi näillä vesillä jää Finnlines, eikä sen nimiperinne ole läheskään yhtä luova kuin SF Linen tai vaikka Effoan oli.
Finnlines kierrättää perinteikkäitä nimiä ja luo uusia tarpeen vaatiessa, mutta kyllähän Nordlink ja Europalink sen tavallaan rikkovat, ellei sitten lasketa vanhoja Malmö- ja Lübeck Linkiä "perinteeseen". Toisaalta kierrätysnimistä tulee erikoisia tilanteita kun joku kolleega tuumaa että "et ollutkaan vielä silloin kun Finnfellow ajoi..." ja sitten kun tuumaa että meneehän se nytkin, tulee se kommentti että "nii se vanha värinäsauva"...
Viking XPRS. Nyt siirryttiin uudelle vuosituhannelle.
Ratkaisu ei mielestäni ole huono, nimi erottuu ja on tavallaan pramea. Mielestäni nimi korostaa sitä mielikuvaa, että laivassa on jotain erilaista verrattuna perus autolauttaan perus nimellä. XPRS on persoonallinen nimi, joka toivon mukaan tulee yhdistymään laadukkaaseen ja viihtyisään mielikuvaan. Täysin uudelle nimelle on helpompi luoda uusi imago. Toisaalta toivon, ettei nimilyhenteen ainutlaatuisuutta pilata käyttämällä sitä myös muissa uusissa laivoissa.
Itseäni lähinnä huvitti se pissitys, mikä nimikilpailussa oli. Pähkäiltyäni nimeä olikin nimikilpailun ratkaisu varsinainen kompa.
Expressin savupiippu oli tänään telakan hallin pihalla että siellä voi käydä ihastelemassa. Komea on.
Onko se XPRS nyt ulkona vai ei ??
Lainaus käyttäjältä: Seppo Pennonen - 14.09.2007, 22:13:33
Onko se XPRS nyt ulkona vai ei ??
Vastaus löytyy topicin edelliseltä sivulta:
Lainaus käyttäjältä: Olli Posti - 14.09.2007, 17:04:51
Ulos laiva otetaan tosiaan vasta ensi keskiviikko-iltana kuten aiemmin mainitsin.
Mitä nyt tuohon nimeen tulee niin aluksi järkytyin mutta sitä nyt hetken sulateltuani ei ollenkaan hassumpi, ja yhdyn muiden nimeä kehuneiden sanoihin. Tosin minäkin todella toivon ettei noista nimistä tule tapaa.
Kastejuhlasta Turun Sanomissa. (Oli juhlat Pernossakin)
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-09-15,104:4:485862,1:0:0:0:0:0:
Lainaus käyttäjältä: Jorma von Wehrt - 14.09.2007, 18:10:10
XPRS tulee englannin "experience". Siis kokemus tai tapaus näin supisuomalaisesti. Ja onhan tämä Viikkarille todella tapaus. Onnea ja menestystä hänen meritaipaleille. Komea nimi.
Onpa merkillistä. Minun on nyt pakko myös itsekin myöntää tietämättömyyteni. Vaikka Jorma jo eilen tämän asian näin yllä olevalla tavalla totesi, merkillistä, ettei kukaan muu asiaan regaoinut.
Tänään saatiin asiaan vahvistus kun Hesari myös kirjoitti asiantuntevan toimittajansa voimin, että
XPRS on todellakin EXPERIENCE eikä mikään express.
Kyllä me olemme sitten tyhmiä! :-X
EDIT: ihan vain sen verran vielä, että koko kansan rakastaman Paula Koivuniemen valinta laivan kummiksi oli mielestäni nappiin osunut valinta. Ehkä se jopa hieman pehmensi aluksen nimestä tullutta järkytystä? Kastaakohan sitten Jari Sillanpää seuraavan ::) ;)
Olipa hienot juhlat! Laivan nimihän tulee englantilaisesta sanasta 'experience' ja sekä tilaaja että kummi äänsivät XPRS:n 'eks-pee-er-es'
Lainaus käyttäjältä: Henri Sutinen - 14.09.2007, 17:08:31
Olisi ollut hyvä sauma viikkarilla erottautua suomalaiseksi varustamoksi. Hukkasivat kuitekin tämän tilaisuuden täysin.
Perinteiset suomalaiset nimet ovat paitsi hyvin suomalaisten suuhun "sopivia", myös positiivista mielikuvaa luovia.
Vaikka täällä asiaa jotkut kauhistelevatkin suurelle massalle on aivan yksi ja sama mikä nimi laivalla on. Viikkarihan ON suomalainen ahvenanmaalta operoiva varustamo joka maksaa veronsa suomeen en ymmärrä miten enemmän sitä voisi erottua ja miksi edes pitäisi. Uusimmat tulosluvut todistavat että konsepti toimii erittäin hyvin.
Olihan tämä aika yllätys että XPRS.. Ei siinä mitään. Hieno nimihän tuo on! :thumb:
Innoissani tänä aamuna menin katsomaan, oliko laivan nimi vaihtunut Viikkarin sivuilta. Luulin jo, että taitaa sivun ylläpitäjillä olla hidasta toimintaa, ennen kuin tulin tänne. Järkytyin kyllä aika paljon. En kyllä vieläkään kunnolla sulata nimeä, joten ehkä vasta sitten kun menen ensi kerran tuolla laivalla, niin saattaa sitten mennä jotenkuten ohi. Itse ehdotin Priscellaa, joka tulee Priscilla-nimestä. Tuntuu kyllä haiskahtaneen huijaukselle tuo nimikilpailu, ellei joku sitten ehdottanut tuota Viking XPRS:ää..
Lainaus käyttäjältä: Teemu Ahonen - 15.09.2007, 09:50:54
Tuntuu kyllä haiskahtaneen huijaukselle tuo nimikilpailu, ellei joku sitten ehdottanut tuota Viking XPRS:ää..
Viking XPRS nimeä olivat ehdottaneet monet nimikilpailuun osallistuneet asiakkaamme.http://www.vikingline.fi/yritysinfo/lehdistotiedotteet/uutiset_070914_xprs_kastetilaisuus.asp ;)
Ei sinäänsä mikään hassumpi nimi, vaikka olin jotain -ella nimeä odottanut. Mutta hyvä näin.
Jos Tallink haukutaan rumista maalauksista, niin nyt minulla on aihetta sanoa, että tuosta nimestä en pidä.
XPRS-nimestä tulee mieleen lähinnä merivoimien sotalaiva, joiden nimet ovat usein kirjainyhdistelmiä. Seuraavat nimet ovat varmasti mainittu ADHD tai NGLI ::)
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 15.09.2007, 09:26:45
Vaikka täällä asiaa jotkut kauhistelevatkin suurelle massalle on aivan yksi ja sama mikä nimi laivalla on. Viikkarihan ON suomalainen ahvenanmaalta operoiva varustamo joka maksaa veronsa suomeen en ymmärrä miten enemmän sitä voisi erottua ja miksi edes pitäisi. Uusimmat tulosluvut todistavat että konsepti toimii erittäin hyvin.
Markkinointi ja customer relations-osasto voisi olla kovasti eri mieltä.
Viikkari olisi voinut rakentaa vahvaa suomalaista brändiä ja erottua näin Tallinkista (ja siis Siljasta, joka väritykseltään edelleen luo suomalaista brändiä itselleen).
Suomalaisuus brändinä on alkaa olla kovaa valuuttaa ulkomaita myöten.
Tähän mahdollisuuteen nähden tullainen englanninnos ja lyhennenimi on suorastaan järkyttävän huono valinta.
Haluaisin vielä kysyä, että missä kohtaa sanassa experience on kirjain S? XPRS -> experience? Heh, kaikenlisäksi siis vielä lingvistisesti aika järkyttävä nimi.
Miksi eivät suoraan käytä vaan jotain työnumeroa, vaikka Freedom of The Seas olisi paljon kivempi NB 1353 nimisenä ;)
Lainaus käyttäjältä: Henri Sutinen - 15.09.2007, 13:24:34
Haluaisin vielä kysyä, että missä kohtaa sanassa experience on kirjain S? XPRS -> experience? Heh, kaikenlisäksi siis vielä lingvistisesti aika järkyttävä nimi.
Eiköhän se S tuu ihan yksinkertasesti siitä miten sana experience lausutaan: [ikspiirienS].
Lainaus käyttäjältä: Aleksi Lindström - 15.09.2007, 13:30:24
Eiköhän se S tuu ihan yksinkertasesti siitä miten sana experience lausutaan: [ikspiirienS].
Eli odottelemme ko. laivalle myös Kidz-puuhapaikkaa lapsille, Biz-neukkareita, 4 korvaamassa sanaa for (4 safety reasons, please ...).
Onko tälle keksitty vielä kansanomaista lempinimeä?
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 14.09.2007, 22:10:16
Expressin savupiippu oli tänään telakan hallin pihalla että siellä voi käydä ihastelemassa. Komea on.
Kyllä:
http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/xprs_korsteeni.jpg (http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/xprs_korsteeni.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Henri Sutinen - 15.09.2007, 13:39:15
Onko tälle keksitty vielä kansanomaista lempinimeä?
Ehdotan liikanimeä "Kräpsä".
Lainaus käyttäjältä: Henri Sutinen - 15.09.2007, 13:39:15 Onko tälle keksitty vielä kansanomaista lempinimeä?
Eiköhän siitä se kaikkien tuntema XPeRSe kansan suussa tule.
Vikingin XPRS:n toimitus myöhästyy parilla kuukaudella. Alunperin aluksen piti valmistua tammikuussa 2008,
mutta Akerin työvoimapulan vuoksi toimitus siirtyy maaliskuulle. Alan yleisten ehtojen mukaan joutuu telakka
maksamaan Viking Linelle sakkokorvauksia myöhästymisestä.
Radio Novan uutiset 15.9.2007 klo 17.00
Lainaus käyttäjältä: Jarmo Jokinen - 15.09.2007, 17:36:19
Vikingin XPRS:n toimitus myöhästyy parilla kuukaudella. Alunperin aluksen piti valmistua tammikuussa 2008,
mutta Akerin työvoimapulan vuoksi toimitus siirtyy maaliskuulle. Alan yleisten ehtojen mukaan joutuu telakka
maksamaan Viking Linelle sakkokorvauksia myöhästymisestä.
Radio Novan uutiset 15.9.2007 klo 17.00
Good for Viking ! :)
Quotea korjailtu
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 15.09.2007, 16:53:11
Eiköhän siitä se kaikkien tuntema XPeRSe kansan suussa tule.
eikun exprella!
Lainaus käyttäjältä: Memi Tuurola - 15.09.2007, 19:04:16
eikun exprella!
Tämähän on hyvä!
Meinasin ehdottaa "äkspee", kuten windows on, mutta exprella on loistava.
Vaikka olenkin tähän asti aina kuulunut Vikingin kannattajiin, niin tästä nimestä en kyllä voi muuta sanoa, kuin että VOIHAN P:LE, enpä ole tyhmempää nähnyt, jo kohtasi jopa Tallinkkikin voittajansa typeryyden saralla, ainakin mitä laivojen nimeämiseen tulee, tämä on jotakin samaa luokkaa, kuin jokin RG1... :o :o :o
Viking line varmaan haluaa erottaa tällä XPRS nimellä laivan muusta laivastosta. Oma ehdotukseni oli Arabella ja maalikko ei varmasti erota pelkän nimen perusteella esim. Isabella ja Mariellaa ja jos XPRS olisi nimetty vaikka Arabellaksi niin moni olisi voinut sekoittaa sen esim Amorellaan. Mutta nyt kun tuo nimi on Viking XPRS niin kaikki tietävät, että se on eri laiva ja voivat jopa muistaa sen liikennöivän Helsingin ja Tallinan välillä.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Halenius - 16.09.2007, 18:30:04
Viking line varmaan haluaa erottaa tällä XPRS nimellä laivan muusta laivastosta. Oma ehdotukseni oli Arabella ja maalikko ei varmasti erota pelkän nimen perusteella esim. Isabella ja Mariellaa ja jos XPRS olisi nimetty vaikka Arabellaksi niin moni olisi voinut sekoittaa sen esim Amorellaan. Mutta nyt kun tuo nimi on Viking XPRS niin kaikki tietävät, että se on eri laiva ja voivat jopa muistaa sen liikennöivän Helsingin ja Tallinan välillä.
Tämä on kyllä täysin totta. Olkoonkin että en pidä nimestä yhtään, mutta tuossa suhteessa se toimii. Se erottuu joukosta ja on se tavallaan nuorekaskin. Eiköhän se lehdistössä tule tavanomaiseen tapaan saamaan sen lehdistön käyttämän Viking-prefixin, eli lehdissä se tulee olemaan Viking Viking XPRS... Tuo korsteenin kuva on muuten komea - siinä on vauhtia ja tyyliä.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 17.09.2007, 11:01:05
Tuo korsteenin kuva on muuten komea - siinä on vauhtia ja tyyliä.
Niin on. Tuotiin se siihen näytille vesillelaskujuhlien vieraita varten.. Muuten olis saanu olla "nurkan takana" :) Ylihuomenna näkee sit miltä se näyttää laivassa. Jännä juttu, ekat kuvat Experiencestä herätti lähinnä inhoreaktioita esim. Stariin verrattuna lähinnä matalalla olevan komentosillan vuoksi mutta mitä enemmän sitä katsoo niin paremmalta alkaa näyttämään. Aika coupe.. Valmiina varmasti hieno :beer:
Kattelin tossa online varaus tilannetta ja Rosellalle viimeinen lähtö on Tallinnasta päivällä 7.3.2008. Eli todennäköisesti niitä aikoja aloittaa XPeRSe liikennöinnin.
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 17.09.2007, 21:03:25
Kattelin tossa online varaus tilannetta ja Rosellalle viimeinen lähtö on Tallinnasta päivällä 7.3.2008. Eli todennäköisesti niitä aikoja aloittaa XPeRSe liikennöinnin.
Mutta siihenhän ei ollut merkitty seuraavana päivänä XPRS-matkoja, eli todennäköisesti se aloitus siirtyy vielä siitäkin. Mitenhän paljon tuo alus oikein myöhästyy, telakkahan varoitteli yleisesti, että tilaukset myöhästyvät, mutta kuinka paljon...
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 17.09.2007, 21:23:19
Mutta siihenhän ei ollut merkitty seuraavana päivänä XPRS-matkoja, eli todennäköisesti se aloitus siirtyy vielä siitäkin. Mitenhän paljon tuo alus oikein myöhästyy, telakkahan varoitteli yleisesti, että tilaukset myöhästyvät, mutta kuinka paljon...
Tai Viikkarilla ei varmuuden vuoksi laiteta noita Äkspeeärässän matkoja näytille. Vaikka toteamuseni liittyykin viestiisi, niin silti voi olla se mahdollisuus, että laiva liikennöisi jo silloin.
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 17.09.2007, 21:23:19
Mutta siihenhän ei ollut merkitty seuraavana päivänä XPRS-matkoja, eli todennäköisesti se aloitus siirtyy vielä siitäkin. Mitenhän paljon tuo alus oikein myöhästyy, telakkahan varoitteli yleisesti, että tilaukset myöhästyvät, mutta kuinka paljon...
Viikkarillahan on povattu, että XPRS tulee liikenteeseen hyvään saumaan, kun pika-alukset ovat talvehtimassa. ;) Saa nähdä kuinka käy...
Lainaus käyttäjältä: Memi Tuurola - 15.09.2007, 19:04:16
eikun exprella!
Tai kaikki XPRS-kirjaimet huomioiden: eXPReSella.
Tänään klo.15 alkoi altaan täyttäminen...XPRS:n ulos uitto tapahtuu tänään myöhemmin...
Kännikamerakuva:
(http://www.sandcrab.org/viking.jpg)
Vihdoin kokonaan ulkona (kuva: Miran Hamidulla)
(http://www.sandcrab.org/viking_xprs.jpg)
Matkustin juuri bussilla Hietsun ohi. Näytti olevan laiva jo kokonaan ulkona. Porukkaakin oli paikalla aikalailla... mutta se tuskin on mikään yllätys.
Ja tässä vielä muutamia lisäkuvia vesilleuitosta...
http://www.mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2007-9-19-Viking_XPRS/ (http://www.mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2007-9-19-Viking_XPRS/)
Se mikä noista kuvista selviää on se minkä tiesimme jo ennestään - eli sen että aluksen kansirakennelman föörikantti saisi nojata hivenen enemmän ahteriinpäin. Tosin - se tarkoittaisi vähemmän käyttökelpoisia neliömetrejä. Alus vaikuttaa oikeastaan reilusti Staria pienemmältä, mikä aiheutunee osittain pelastusveneiden ja brygän matalammasta sijainnista. Nopea ja tyylikäs.
Tässä olisi kuvia myös tältä aamulta kun korsteenia nostettiin paikalleen kello yhdeksän jälkeen: http://niksu.1g.fi/kuvat/joukkoliikenne/2007/070920-xprs/ (http://niksu.1g.fi/kuvat/joukkoliikenne/2007/070920-xprs/).
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 20.09.2007, 09:35:55
Se mikä noista kuvista selviää on se minkä tiesimme jo ennestään - eli sen että aluksen kansirakennelman föörikantti saisi nojata hivenen enemmän ahteriinpäin. Tosin - se tarkoittaisi vähemmän käyttökelpoisia neliömetrejä. Alus vaikuttaa oikeastaan reilusti Staria pienemmältä, mikä aiheutunee osittain pelastusveneiden ja brygän matalammasta sijainnista. Nopea ja tyylikäs.
Jaa, meinaat, että kansirakennelman etuseinä (/föörkantti) on liian pystyssä? Kaiketi. Minä taas panin merkille että aluksen arkkitehtiluonnoksissa korostettu solakkuus, pitkä keula ja savolaismallin terävämpi perä ovat lopputuotteessa vaihtuneet aika perinteisiin muotoihin. Kansirakennelman etuseinä ei ole keulan muotojen seurauksena kovinkaan alaspäin kapeneva, kuten esim. Pont Avenissa tai Starissa, vaikka piirroksista näin luulikin . Toisaalta on ihan hyvä, ettei muistuta liikaa edeltäjiään. Vai? Siistin näköinen kuitenkin.
Kuva perän puolelta http://www.viltsu.org/blog/uploaded_images/nosto-765600.jpg
Oletan Lasse Heikkisen suunnitelleen laivan ulkonäön detaljit, sama mies kuin suunnitteli Sally Albatross II:n. Vauhtia korostavien raitojen, piipun ja lasitusten kera aluksesta tulee epäilemättä huippumenevän näköinen. (Myös luonnossa)
Suurkiitokset Miranille kuvista. Hienoa oli saada tuoreita kuvia yöllä.
Kyllä tuo korsteeni näyttää vauhdikkalta, kun se konttikasojen ja konttilukkien takaa häämöttää.
Muuta osaa laivasta ei pahemmin näy.
Koska tuolla lähdetään ulapalle?
Viikkarillakin osataan näemmä phoshoppia käytellä :thumb: Viking Linen etusivuilla oleva kuva uudesta purkista joka on vielä telakkahalissa, omaa jo viikkarin logon keulassaan, mitä näemmä ei vielä olekaan oikeasti maalattu :D
Lainaus käyttäjältä: Eero Halme - 20.09.2007, 16:30:55
Viikkarillakin osataan näemmä phoshoppia käytellä :thumb: Viking Linen etusivuilla oleva kuva uudesta purkista joka on vielä telakkahalissa, omaa jo viikkarin logon keulassaan, mitä näemmä ei vielä olekaan oikeasti maalattu :D
Ei pidä paikkaansa, siihen tehtiin jostain pahvilevystä väliaikainen merkki kastetilaisuuden ajaksi.
tilapäinen logo oli keulassa kiinni kastejuhlan ajan.
Onko tietoa, miten tuo XPRS-nimi oikeasti lausutaan? Ei kait se voi äkspeeärräss kuitenkaan olla, vai? ???
Katso tätä taaksepäin niin tiedät.
Todella tyylikkään näköinen laiva tulossa ja komea korsteeni! Jos ton englanniksi haluaa lausua niin varmaa eks,pii,er,es 8)
Tyylikäs laiva ainakin ulkopuolelta! Korsteeni antaa jotenkin sen "vauhdin tunteen". Mulla ainakin varmaan kahta tulee, ihan kirjaimellisesti "äks pee är äs" tai "eks pii er es". Oikeastaan, mitä väliä sillä on, jokainen sanokoon tavalla minkä parhaaksi näkee. :thumb:
Mitäs ihmeen kolhuja tuossa keulassa on, ihan ruosteessakin?
Lainaa
http://niksu.1g.fi/kuvat/joukkoliikenne/2007/070920-xprs/ (http://niksu.1g.fi/kuvat/joukkoliikenne/2007/070920-xprs/).
Maaaatalaaa ja piiiiitkä. Näin visuaalisiin asioihin kiinnostuneena mainittakoon että itse Viking Line teksti näyttää jotenkin matalammalta, taikka sitten laivan matala olemus vain hämää ja onha tuo vielä aivan keskeneräinenkin. Ei paha muuten 8)
Lainaus käyttäjältä: Mikko Karhu - 20.09.2007, 17:07:06
Onko tietoa, miten tuo XPRS-nimi oikeasti lausutaan? Ei kait se voi äkspeeärräss kuitenkaan olla, vai? ???
Eksprella ;D
Nätti on ikspiiriens muuten, mutta tuota keulan muotoa vähän ihmettelen, itse asiassa aika kasari verrattuna muihin nykyään tehtäviin. Peruslinja siis keulan osalta, muuten epäilemättä kaunis ilmestys tositoimissa.
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 21.09.2007, 09:56:20
Maaaatalaaa ja piiiiitkä. Näin visuaalisiin asioihin kiinnostuneena mainittakoon että itse Viking Line teksti näyttää jotenkin matalammalta, taikka sitten laivan matala olemus vain hämää ja onha tuo vielä aivan keskeneräinenkin. Ei paha muuten 8)
Nyt kun otit asian puheeksi niin Viking Line -teksti todella näyttää matalammalta/pienemmältä kuin se yleensä Vikingin laivoissa on ollut. Tämä tosin taitaa olla vain optinen harha joka johtuu tekstin sijoittelusta, muissa laivoissa (sans Amorella) teksti ei ole pystysuunnassa keskellä punaista aluetta vaan hiukan alalaidassa niin että 5./4. kannen ikkunat eivät riko tekstiä.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 21.09.2007, 13:09:12
Nätti on ikspiiriens muuten, mutta tuota keulan muotoa vähän ihmettelen, itse asiassa aika kasari verrattuna muihin nykyään tehtäviin. Peruslinja siis keulan osalta, muuten epäilemättä kaunis ilmestys tositoimissa.
Sattumalta puhuimme samasta asiasta eilen Mathias Sakenin kanssa. Laivan koko etuosa muistuttaa piennennettyä versiota Cinderellasta, mikä epäilemättä vielä korostuu kun laivaan saadaan mustat vauhtiraidat. Itse tosin diggailen kyseistä designia.
Onko muuten ollut missään infoa tuleeko laivan Suomen lipun alle?
Jos viikkari jo vuosia sitten yritti vaihtaa rosellan lipun viroon,tuskin xprs jää suomen lipun alle :-[
Lainaus käyttäjältä: Miro Karttunen - 21.09.2007, 13:58:09
Onko muuten ollut missään infoa tuleeko laivan Suomen lipun alle?
Ei taida sitä sinivalkoista saada.
Kotipaikka Mariehamn.
Lainaus käyttäjältä: Antti Numminen - 21.09.2007, 14:23:38
Ei taida sitä sinivalkoista saada.
Kotipaikka Mariehamn.
Ja mistäs lähtien Ahvenanmaalla kotisatamaa pitävät laivat on liputettu jonnekin muualle kuin Suomeen? :)
Lainaus käyttäjältä: Lasse Mäkinen - 21.09.2007, 14:47:37
Ja mistäs lähtien Ahvenanmaalla kotisatamaa pitävät laivat on liputettu jonnekin muualle kuin Suomeen? :)
Odottelen sitä sini-kelta-punaista lippua..
Lainaus käyttäjältä: Jarmo Jokinen - 15.09.2007, 17:36:19
Vikingin XPRS:n toimitus myöhästyy parilla kuukaudella. Alunperin aluksen piti valmistua tammikuussa 2008,
mutta Akerin työvoimapulan vuoksi toimitus siirtyy maaliskuulle. Alan yleisten ehtojen mukaan joutuu telakka
maksamaan Viking Linelle sakkokorvauksia myöhästymisestä.
Tämähän sopii Tallinkille kuin hammas suuhun. Tallink saa operoida Starilla ainoana pikalaivana tammi-maaliskuun.
Viking XPRS vaikuttaa oikein kelvolliselta laivalta. Sääli vaan, jos Vikingin Tallinnan hotellipakettien hinnat nousevat uuden laivan myötä. Juuri Vikingillä olen tehnyt viimeiset kolme hotellimatkaa Tallinnaan edullisen hinnan vuoksi. Rosella + hotelli on ollut erinomaisen hyvä vaihtoehto myös aikataulujen puolesta.
Tässä muutama eilen ottamani kuva, kolme ensimmäistä on kuvattu Galaxyn kannelta.
Linkki (http://www.kolumbus.fi/anssi.vaakanainen/XPRS/)
Oli ihan nätin näköinen laiva, kamerani automatiikka ei vain oikein tykännyt hohtavasta valkoisesta.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 20.09.2007, 09:35:55
Se mikä noista kuvista selviää on se minkä tiesimme jo ennestään - eli sen että aluksen kansirakennelman föörikantti saisi nojata hivenen enemmän ahteriinpäin. Tosin - se tarkoittaisi vähemmän käyttökelpoisia neliömetrejä. Alus vaikuttaa oikeastaan reilusti Staria pienemmältä, mikä aiheutunee osittain pelastusveneiden ja brygän matalammasta sijainnista. Nopea ja tyylikäs.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 21.09.2007, 13:09:12
Nätti on ikspiiriens muuten, mutta tuota keulan muotoa vähän ihmettelen, itse asiassa aika kasari verrattuna muihin nykyään tehtäviin. Peruslinja siis keulan osalta, muuten epäilemättä kaunis ilmestys tositoimissa.
Oikein tyylikäs laiva ja erottuu hyvin edukseen muista vastaavista lautoista. Hiukan pystympi keula ja sen seinämä ei mielestäni tee tuosta laivasta sen hitaamman näköistä. Se korvautuu pitkällä, matalalla coupé-mallilla vauhdikkaine savupiippuineen. Vertauksena Finnjet, joka on pitkän, matalan ja kapean muotonsa vuoksi vauhdikkaan näköinen, vaikka neliskanttinen onkin. Viking XPRS (http://www.kolumbus.fi/anssi.vaakanainen/XPRS/):n keulakuvasta tuli heti mieleen vanha kunnon Aurella (http://www.faktaomfartyg.se/aurella_1973_bild_2.htm).
Kai mar toi uus Viikkari pitää mennä testaamaan kun tulee liikenteeseen.Onko kellään tietoa koska siihen saa varata liput? :)
Lainaus käyttäjältä: Santeri Lahdensalo - 21.09.2007, 15:49:26
Tämähän sopii Tallinkille kuin hammas suuhun. Tallink saa operoida Starilla ainoana pikalaivana tammi-maaliskuun.
Kaikkihan odottavat vesi kielellä m/s Viking XPRS:ää, ei siinä Tallink pahemmin mitään voita, kun m/s Rosella seilaa loppuunmyytynä siihen asti kun XPRS tulee liikenteeseen.
Linjakkaan näköinen laiva on viikkarille tulossa. Hyvin sopii laivastoon sen verran on
havaittavissa perinteistä muotoilua keulaosassa, perän ja komean korsteenin antaessa
vauhdikasta vaikutelmaa. Niin ja värityksessä on noudatettu varustamon perinteistä linjaa
eikä ole lähdetty turhia kikkailemaan.
XPeRSeelle :beer:
Mielestäni XPRS nimi on ihan hyvä..
Hienon näkönen alus on tulossa!! Pitänee kokeilla sitten kun liikenteeseen pääsee :beer:
Lainaus käyttäjältä: Lasse Mäkinen - 21.09.2007, 14:47:37
Ja mistäs lähtien Ahvenanmaalla kotisatamaa pitävät laivat on liputettu jonnekin muualle kuin Suomeen? :)
...esim romu-lumbergin tankkerit? ::)
Lainaus käyttäjältä: Wirrankosken Rami - 22.09.2007, 15:55:29
...esim romu-lumbergin tankkerit? ::)
Off-topicissa ollaan; One of the most modern fleets in the World: http://www.lundqvist.aland.fi/Fleet.htm
,mutta sen verran aiheessa VL:n suurimman omistajan muodossa.
Toki uudehkokin alus voi olla romu.
Aivan varmasti ollaa OU:lla, mutta harva taitaa enää muistaa, että Lundqvistin varustamoa kutsuttiin aikoinaan tuohon tyyliin. ::) He tekivät sitten "eriksonit" eli liputtivat laivansa mukavimmille maille. Uusi Viking *** saanee siis Suomen lipun, koska tulee ajamaan Hki-Tallinn-reitillä, vaikka voisi hulmauttaa blå-gul-rödaakin.
Equasiksesta löytyy jo Viking XPRS ja lipuksi ilmoitetaan Suomea. Mene ja tiedä...
Ja mitäs ihmeellistä tässä on? Laivan persiössähän lukee Mariehamn... ::)
Lainaus käyttäjältä: Wirrankosken Rami - 23.09.2007, 19:24:00
Ja mitäs ihmeellistä tässä on? Laivan persiössähän lukee Mariehamn... ::)
Mutta kun se Mariehamn on Kongossa! No, eipä silti, eihän mikään nyky-Vikingeistä hulmauttele blå-gul-rödaa niin miksei tämäkään.
Lainaus käyttäjältä: Olli Tuominen - 23.09.2007, 16:42:35
Equasiksesta löytyy jo Viking XPRS ja lipuksi ilmoitetaan Suomea. Mene ja tiedä...
Jos näin on että lippu on Suomi/Åland niin iso :thumb: Vikingille että luottavat/työllistävät suomalaista merenkulkijaa eli Rosellan miehistölle löytyy duunia jatkossakin. Lienee jopa niin että lisähenkilökuntaa joudutaan palkkaamaan koska tuskin Rosellan kokoisen laivan henkilökunnalla pyöritetään Viking XPRS:ää.
En usko että XPRS vaatii huomattavasti suurempaa henkilökuntaa kuin Rosella, sillä alus on taatusti suunniteltu henkilökunnan tarpeen minimoimiseksi. Kesällä varmaan on väkeä enemmän, mutta tuskin talvisin. Koska alus viettää vähemmän aikaa merellä niin tarvittavien työtuntien määrää laskenee hiukan, ja satamissa on taas hivenen enemmän aikaa hoitaa esimerkiksi varastojen täydennys sekä kauppojen hyllyjen uudelleen täyttö. Tosin: Jos se esim. kesällä 2009 ajaisi yhden päivittäisen menopaluuvuoron niin uskoisin sen tarkoittavan lisähenkilökunnan tarvetta. Nykyisellään sitä tuskin tarvitaan.
Lainaus käyttäjältä: Miro Karttunen - 24.09.2007, 11:26:07
Jos näin on että lippu on Suomi/Åland niin iso :thumb: Vikingille että luottavat/työllistävät suomalaista merenkulkijaa eli Rosellan miehistölle löytyy duunia jatkossakin. Lienee jopa niin että lisähenkilökuntaa joudutaan palkkaamaan koska tuskin Rosellan kokoisen laivan henkilökunnalla pyöritetään Viking XPRS:ää.
Tässä taas yksi syy lisää, miksi Viikkarin olisi syytä panostaa brändin luomiseen suomalaiseen suuntaan. Vaikka laivafriikit (positiivinen ilmaus!) hyvin asian tietävät, uskon että tavantallaaja mieltää edelleen Silja Linen suomalaisemmaksi :(
Olisi niin makea markkinarako iskeä kiilaa Tallinkiin ja TallinkSiljaan, mutta Viikkari ei tee mitään. Nukutaanko siellä, vai onko varustamoilla joku "herrasmiessopimus" ettei ruveta keulimaan miehistöllä ja varustamon kotimaalla?
Uskoisin kyllä että Viking Line tulee vielä mainostamaan kyseistä alusta ainoana suomalaisena suurena pika-aluksena Helsinki-Tallinna reitillä. Ihmettelen suuresti jos jättävät tämän mahdollisuuden käyttämättä.
Uskon että mikäli liputettaisiin Eestiin, siitä koituisi kuitenkin enemmän haittaa kuin hyötyä; Saisivat iltapäivälehdet taas uutisoida miten Viking vaihtaa suomalaisen työvoiman virolaiseen, ja tulisi todella huonoa PR:ää. Näin nousevat matkustajaluvut saattaisivat jälleen kääntyä laskuun kaikilla suomesta lähtevillä reiteillä.
Kun taasen alus laitetaankin Suomen lipun alle, niin saadaan todella hyvää julkisuutta suomalaisena yhtiönä, joka luottaa suomalaiseen työvoimaan. Käytännössä Viking Linellä ei ole mitään muuta vaihtoehtoa kuin liputtaa uusi alus suomeen.
Lainaus käyttäjältä: Miro Karttunen - 24.09.2007, 11:26:07
Jos näin on että lippu on Suomi/Åland niin iso :thumb: Vikingille että luottavat/työllistävät suomalaista merenkulkijaa eli Rosellan miehistölle löytyy duunia jatkossakin. Lienee jopa niin että lisähenkilökuntaa joudutaan palkkaamaan koska tuskin Rosellan kokoisen laivan henkilökunnalla pyöritetään Viking XPRS:ää.
Ei ihan noinkaan. Rosellan perämies väitti elokuussa, ettei ole todellakaan niin varmaan että Rosellalta siirrytään XPRS:lle.. :-[ En kyllä tiedä syytä, mutta samainen perämies sanoi minulle painolastitankkien tyhjennyksen olevan löylyvesien tyhjennystä! 8) Joko ymmärsin väärin, taikka sitten perämies luuli oikeasti minun luulevan näin olevan.. Eihän Rosellalla taideta pitää enää edes asiakas-saunaa? Toisaalta painolastihan koostuisi tuossa mm. löylyvesistä ja muista paskavesistä mitä aluksesta löytyy. Ymmärsinkö oikein?
Vähän OT:lle..
Lainaus käyttäjältä: Ville Järvinen - 24.09.2007, 19:43:57
Uskoisin kyllä että Viking Line tulee vielä mainostamaan kyseistä alusta ainoana suomalaisena suurena pika-aluksena Helsinki-Tallinna reitillä. Ihmettelen suuresti jos jättävät tämän mahdollisuuden käyttämättä.
Jaa-a. Mielestäni Viking on käyttänyt parempaa mainoskampanjaa: panostamme laatuun sekä henkilökunnan koulutukseen. Molemmat sellaisia asioita, joihin Tallinkin ei yleisesti ajatella panostavan. Mielestäni olisi typerää ratsastaa pelkällä suomalaisuudella.
Lainaus käyttäjältä: Reima Metsäranta - 24.09.2007, 20:03:36
Jaa-a. Mielestäni Viking on käyttänyt parempaa mainoskampanjaa: panostamme laatuun sekä henkilökunnan koulutukseen. Molemmat sellaisia asioita, joihin Tallinkin ei yleisesti ajatella panostavan. Mielestäni olisi typerää ratsastaa pelkällä suomalaisuudella.
Kun noihin jo mainittuihin lisätään vielä se kotimaisuus, niin eihän muilla ole mitään jakoa. Tosin hinnat ei saa nousta pilviin.
Vikingiä voisi yleisen linjan mukaan pitää nöyränä laivayhtiönä. Näin vältetään suuremmat kohut sekä laivayhtiötä pidetään mukavana. Juuri kovanaamaisuus on ollut Tallinkille epäedullista. On todellakin mielenkiintoista nähdä miten tämä tulee näkymään Viking XPRS:llä ja sen markkinoinnissa. Rosellalla on ollut aina mukavaa matkustaa. Ei pysty haukkumaan, vaikka kuinka haluaisi.
Lainaus käyttäjältä: Reima Metsäranta - 24.09.2007, 20:03:36
Jaa-a. Mielestäni Viking on käyttänyt parempaa mainoskampanjaa: panostamme laatuun sekä henkilökunnan koulutukseen. Molemmat sellaisia asioita, joihin Tallinkin ei yleisesti ajatella panostavan. Mielestäni olisi typerää ratsastaa pelkällä suomalaisuudella.
Ei tässä ole tietenkään tarkoitus ratsastaa pelkällä suomalaisuudella. Onhan Elisakin ottanut aika vahvan suomalaisuusteeman sen jälkeen kun Sonera meni Telian hameen helmoihin. "Mutta kyllä se auttaa ymmärtämään, kun on itsekin suomalainen".
Itse en ole nähnyt
mitään Viikkarin mainoskampanjaa pitkiin aikoihin. Siljan mainoksia vaikka kuinka (printti ja tv) sekä Tallinkin. Viikkarin logoa muistan nähneeni lähinnä Matka-Vekan tms. matkailmoitusten kyljessä. Mistään viikkarin mainoskampanjasta ei ole kyllä mitään muistikuvaa.
Saatan ehkä sitten olla markkinointikohderyhmän ulkopuolella... en tiedä.
No nyt kun oikein pinnistän, muistelisin nähneeni vuoden sisään kirjaimet NG LI punaista taustaa vasten pysäkkien mainospaikoissa.
Näkisin myös, ettei viikkarin ehkä kannata alkaa ottaa roolia "me ollaan niin exclusive, ettei me mainosteta näkyvästi", tyyliin Maybach tai RR.
Lainaus käyttäjältä: Henri Sutinen - 25.09.2007, 11:03:45 No nyt kun oikein pinnistän, muistelisin nähneeni vuoden sisään kirjaimet NG LI punaista taustaa vasten pysäkkien mainospaikoissa.
Näkisin myös, ettei viikkarin ehkä kannata alkaa ottaa roolia "me ollaan niin exclusive, ettei me mainosteta näkyvästi", tyyliin Maybach tai RR.
Kyllähän Viikkarilla on ollut valopylväissä mainoksia tasaisin väliajoin (yleensä teemalla "Tanssia! Tanssia!" tai sitten teemaviikkojen mainoksia). Kesällä pyöri myös telkkarissa mainoksia (ne tosin olivat niin hävettävän huonoja että vaikutus taisi olla päinvastainen kuin mihin pyrittiin ::)).
Vikingillä on erittäin vahva yhteistyö matkatoimistojen kanssa. Lisäksi jatkuvasti haetaan yhteistyökumppaneita yrityksistä ja yhteisöistä, joille tarjotaan risteilyjä kampanjahintaan. Esimerkiksi meidän firman intranetistä voi tulostaa arvokuponkeja, jolla pääsemme edukkaasti matkaan tai Diners Club-kortin käyttäjänä voin tilata risteilyn jopa ilmaiseksi. Miksi tuhlata rahaa kalliseen markkinointiviestintään, jos verkostoitumalla saadaan parempi tulos aikaiseksi?
Vikingin markkinointiin pitäisi sinällään jo satsata täällä Suomessakin. Katu, lehti ja tv-mainokset ovat suorastaan mitäänsanomattoman tylsiä. Verkkosivut sensijaan ovat mielestäni informatiivisemmat ja selkeämmät kuin esimerkiksi Ruotsin puolella.
Joo, joo. Meni taas OT.
Lainaus käyttäjältä: Petri Lindqvist - 25.09.2007, 12:22:58
Vikingin markkinointiin pitäisi sinällään jo satsata täällä Suomessakin. Katu, lehti ja tv-mainokset ovat suorastaan mitäänsanomattoman tylsiä. Verkkosivut sensijaan ovat mielestäni informatiivisemmat ja selkeämmät kuin esimerkiksi Ruotsin puolella.
Viikkarilla voisivat tehdä pidempiä esittelyvideoita, jossa kerrotaan tarkasti jonkin/joidenkin laivan/laivojen palveluista ja muista tiedettävän arvoisista asioista ja näitä näytettäisiin vähän väliä telkkarissa. Voisi tuo kiinnostuskin herätä risteilylle lähtöön ja näin voisi saada hyvin asiakkaita ;)
Lainaus käyttäjältä: Petri Lindqvist - 25.09.2007, 12:22:58
Vikingillä on erittäin vahva yhteistyö matkatoimistojen kanssa. Lisäksi jatkuvasti haetaan yhteistyökumppaneita yrityksistä ja yhteisöistä, joille tarjotaan risteilyjä kampanjahintaan. Esimerkiksi meidän firman intranetistä voi tulostaa arvokuponkeja, jolla pääsemme edukkaasti matkaan tai Diners Club-kortin käyttäjänä voin tilata risteilyn jopa ilmaiseksi. Miksi tuhlata rahaa kalliseen markkinointiviestintään, jos verkostoitumalla saadaan parempi tulos aikaiseksi?
Ja edelleen OT...
Vikingin alennuskuponkejahan voi printata suoraan netistä, ei siihen edes mitään intranettiä tarvita. Riittää kun tietää oikean osoitteen Vikingin sivuilla... 8)
En kyllä ihan ymmärrä sitäkään, että kannattaa ylipäätään pitää "normaalihintoja" jos lähes joka ikiselle lähdölle löytyy alekuponki. Tuntisin kyllä itseni huijatuksi, jos menisin tilaamaan Vikingiltä matkan täyteen hintaan ja sen jälkeen vilkaisisin tarjontaa esim. huuto.netissä. Siellähän noita alennuslippuja tyrkytetään käytännössä ilmaiseksi.
Nyt näyttäisi ilmaantuneen jopa Vikingin sivuillekin uusia kuvia m/s Viking XPRS:stä, jo oli aikakin !
http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/rakennus.asp
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 26.09.2007, 20:35:20
Nyt näyttäisi ilmaantuneen jopa Vikingin sivuillekin uusia kuvia m/s Viking XPRS:stä, jo oli aikakin !
http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/rakennus.asp
Täytyy sanoa, että kyllä tämän foorumin kuvaajilta löytyy laadukkaampia kuvia, kiitos heille :beer:
Lainaus käyttäjältä: Henri Sutinen - 27.09.2007, 10:06:47
Täytyy sanoa, että kyllä tämän foorumin kuvaajilta löytyy laadukkaampia kuvia, kiitos heille :beer:
Samaa mieltä, varsinkin parin ulkokuvan laatu on aivan surkea - ei voi olla otettu kovin hyvällä kameralla.
Lainaus käyttäjältä: Aleksi Lindström - 27.09.2007, 10:20:19
...ei voi olla otettu kovin hyvällä kameralla.
Näyttäis EXIF tietojen perusteella olevan kuvattu Fujifilmin Finepix F11 (http://www.dpreview.com/news/0509/05092901fuji_f11.asp) pommilla (1/340, f3.7, ISO 80, polttoväli 14mm). Nooh kyllähän kuvista selvän näkee mut luulis panostavan :D
Jos joku ei ole vielä huomannut (taikka huomauttanut topicissa, haku on seonnut!), ollaan Tallinnassa kaijaan 13 rakentamassa uudelleen putkea. Vanha putki, jota Meloodia käytti oli liian lyhyt XPRS:lle, uusi on jopa kaksikerroksinen. Saahan nähdä onko näilläkin lankongeilla samoja alkuongelmia kun D-terminaalin vastaavilla kesällä.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 09.10.2007, 18:22:54
Jos joku ei ole vielä huomannut (taikka huomauttanut topicissa, haku on seonnut!), ollaan Tallinnassa kaijaan 13 rakentamassa uudelleen putkea.
Näin on. Onnistuin pikaisen etsinnän jälkeen löytämään viime kesänä ottamani kuvankin (http://kuvablogi.com/nayta/iso/img704188.jpg).
Sexpressin pelastusveneet ovat saapuneet joitakin aikoja sitten Helsinkiin rahtilaivalla. Näin kertoi anynyymiydesta nauttiva tietolähteeni.
Kröhöm. Olin sunnuntaina Helsingissä kuvaamassa, ja Länsisataman ohi meni n. 18.20 aikoihin alus, joka kuljetti pelastusveneitä. Lopuksi mentyämme telakan ohi havaitsimme, että alus oli mennyt XPRS:n kylkeen. Kyseessä on alus nimeltä "Marietje Benita". Kuva ko. aluksesta:
http://www.kujalla.com/laivakuvat/7.10/7.10%20161.jpg
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 17.09.2007, 21:03:25
Kattelin tossa online varaus tilannetta ja Rosellalle viimeinen lähtö on Tallinnasta päivällä 7.3.2008. Eli todennäköisesti niitä aikoja aloittaa XPeRSe liikennöinnin.
Näyttäisi aloittavan liikenteen 10.3.2008 ainakin tuon linkin mukaan.
http://www.vikingline.fi/merella/index.asp
Viking XPRS:llä tulee olemaan uusi hyttiluokka B2S, eli vähän pienempi kuin B2P
katso linkki: http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/hytit.asp
(http://www.vikingline.fi/images/content/xprs_b2s_large.gif)
Nyt kun hytit tulivat puheeksi, niin vertailin aikani kuluksi XPeRSin hyttien kokoja muiden viikkareiden hytteihin. Vaikka täällä on hyttien pienuudesta puhuttu, niin itseasiassa vain B2P ja tämä uusi B2S ovat pienempiä kuin muilla aluksilla, neljän hengen hytit ja A2:set ovat itseasiassa isompia kuin millään aikaisemmalla Viikkarilla.
Kyllähän tämä VIKING XPRS on paljon paremman näköinen kuin tallinkin star....pakko mennä kokeilemaan sit maaliskuussa:)
TS:
"Pantin mukaan Tallinnan-reitille tulevalla Vikingin uudella laivalla ei ole mitään vaikutusta Tallinkiin.
- Ei ole, miksi pitäisi, hän hymyilee."
Veikkaanpa että Pantinkin hymy hyytyy 2008 toisen kvartaalin matkustajalukuja katsellessaan... 8)
Kieltämättä XPRSistä tulee varmasti menestys, mutta silti aika huvittavia näiden joidenkin Vikingin fanien jo epärealistisiin mittoihin kasvaneet odotukset aluksen menestyksestä ja mahdollisuuksista. Vaikka alus seilaisi ne kaksi edestakaista lähtöään vuoden jokaisena päivänä 100% täyttöasteella, ei alus siltikään pystyisi kuljettamaan koko Tallinnan reitin vuotuista matkustajamäärää. Muutenkin epäilisin, että ne joiden hymyt eniten hyytyvät löytyvät pika-alusoperaattorien palkkalistoilta...
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 17.10.2007, 17:09:38 Kieltämättä XPRSistä tulee varmasti menestys, mutta silti aika huvittavia näiden joidenkin Vikingin fanien jo epärealistisiin mittoihin kasvaneet odotukset aluksen menestyksestä ja mahdollisuuksista. Vaikka alus seilaisi ne kaksi edestakaista lähtöään vuoden jokaisena päivänä 100% täyttöasteella, ei alus siltikään pystyisi kuljettamaan koko Tallinnan reitin vuotuista matkustajamäärää.
Lisäksi Tallinkin päivittäinen kapasiteetti tulee olemaan noin kolminkertainen Vikingin kapasiteettiin verrattuna - ja minun on vaikea uskoa Tallinkin pomojen olevan ihan
niin suuruudenhulluja, että noin isoa kapasiteettia pidettäisiin reitillä ilan syytä.
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 17.10.2007, 17:09:38
Kieltämättä XPRSistä tulee varmasti menestys, mutta silti aika huvittavia näiden joidenkin Vikingin fanien jo epärealistisiin mittoihin kasvaneet odotukset aluksen menestyksestä ja mahdollisuuksista. Vaikka alus seilaisi ne kaksi edestakaista lähtöään vuoden jokaisena päivänä 100% täyttöasteella, ei alus siltikään pystyisi kuljettamaan koko Tallinnan reitin vuotuista matkustajamäärää. Muutenkin epäilisin, että ne joiden hymyt eniten hyytyvät löytyvät pika-alusoperaattorien palkkalistoilta...
Kuka tässä sellaista on ehdottanut että vain Expressillä matkustettaisiin? Viron reitin matkustajamäärät ovat kehittyneet aneemisesti. Siitä huolimatta Viking on pärjännyt hyvin vaikka kalusto on surkeaa kilpailijoihin verrattuna. Kun kalustotasoitusta ei enää ole on helppo nähdä että Viking tulee syömään Starin ja Italian ihmeen kuormasta pika-alusten lisäksi. Vikingillä on myös varovaisen toimimisen kautta kirstussa rahaa joten jos hintakilpaan ajaudutaan se on huonompi juttu erään lahden takana päämajaansa pitävän varustamon kannalta. Olet varmaan lukenut sen HBL:n jutun. Jos kaikki olennainen on tasan (aikataulu/matka-aika, hinnat, kalusto) moniko suomalainen valitsee Tallinkin Viikkarin sijaan?
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 18.10.2007, 16:23:43
Jos kaikki olennainen on tasan (aikataulu/matka-aika, hinnat, kalusto) moniko suomalainen valitsee Tallinkin Viikkarin sijaan?
Juurihan tuossa ylempänä toteat ettet ole sellaista ehdottanut, että vain XPRSillä matkustettaisiin, joten etköhän silloin itsekin tiedosta, että joku edelleenkin valitsee... ::) Tältäkin foorumilta löytynee aika monta suomalaista jotka kulkevat jatkossakin myös Tallinkilla XPRSin lisäksi.
Uskaltaisin myös väittää että monelle risteilymatkustajalle Englannin ja Ranskan väliä kulkevasta rekkalautasta muunneltu XPRS ei ole todellinen vaihtoehto esimerkiksi Galaxylle ja sen seuraajalle, vaikka XPRS onkin kova kilpailija Starille.
"Risteilylaiva Galaxyn ja XPRS-tyypin Starin sisarlaivat aloittavat Helsinki-Tallinna-reitillä ensi keväänä, ja Tallinkin kolmas uusi laiva valmistuu 2009."
http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=1266953&s=k
Eikö tuo XPRS ollut Vikingin uuden aluksen nimi eikä mikään "alustyyppi"? Aika hyvin sittenkin onnistunut nimeäminen, jos laivasta, joka ei vielä ole liikenteessä, on muodostunut jo uusi "tyyppi" :)
Siis eihän XPRS perustu (ainakaan kokonaan) mihinkään olemassa olevaan alussarjaan. Starin pohjana on käsittääkseni Seafrance Berlioz/Rodin. Viking XPRS ja Star eivät kyllä ole sisaria, vaikka rungon päämitat ovat aika samat.
Lainaus käyttäjältä: Olli Tuominen - 22.11.2007, 14:06:10
Siis eihän XPRS perustu (ainakaan kokonaan) mihinkään olemassa olevaan alussarjaan. Starin pohjana on käsittääkseni Seafrance Berlioz/Rodin.
Kyllä XPRSkin pohjautuu Rodiniin. Varsinkin noiden pääkansien alapuolisten osien pitäisi Starissa ja XPRSissä olla hyvin samankaltaisia tai jopa lähes identtisiä. Myös matkustajatiloissa (http://www.mir.1g.fi/kuin_kolme_marjaa.jpg) on nähtävissä samankaltaisuuksia.
Hmm... Tarkoituksena oli lähinnä puuttua tuohon, että "maallikko" viittaa Viking Linen aluksen nimellä Tallinkin alukseen. Eli XPRS olisi muka joku "pika-alus"tyyppi eikä ainoastaan viikkarin laivan nimi.
Siinä mielessä siis viikkarin nimilanseeraus on toiminut paremmin kuin Tallinkin, koska XPRS:n yhteydessä ei puhuttu, että "XPRS on star-tyypin alus" :)
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 22.11.2007, 14:24:28
Varsinkin noiden pääkansien alapuolisten osien pitäisi Starissa ja XPRSissä olla hyvin samankaltaisia tai jopa lähes identtisiä.
Juuri tätä ajoin taakaa, eli rungot itsessään ovat lähes samoissa mitoissa, joten onhan silloin oletettavaa, että myös juuri pääkansien alapuoliset osat ovat hyvikin samankaltaisia.
Lainaus käyttäjältä: Olli Tuominen - 22.11.2007, 14:49:26
Juuri tätä ajoin taakaa, eli rungot itsessään ovat lähes samoissa mitoissa, joten onhan silloin oletettavaa, että myös juuri pääkansien alapuoliset osat ovat hyvikin samankaltaisia.
Ei tarvitse olettaa... Kyllä ne ovat hyvinkin samanlaisia koska perutsuvat samoihin piirustuksiin. Esimerkkejä siitä että samoja piirustuksia on käytetty uudestaan on monia, ja varsinkin suomalaistelakat ovat näitä harrastaneet. Eli 1980-luvun TT-Linen kaksoset, Olau Linen pari vuotta nuoremmat kaksoset sekä Koniningin Beatrix ovat tästä tunnetuin esimerkki koska näyttävätkin lähes identtisiltä. Mutta muitakin löytyy, kuten täälläkin jo aikaisemmin mainostamani viisikko: Finlandia, Silvia Regina, Mariella, Olympia ja Kronprins Harald. Näissä on tehty ihan sama temppu kuin Rodin/Star/XPRS-sarjassa.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 22.11.2007, 16:10:50
Ei tarvitse olettaa... Kyllä ne ovat hyvinkin samanlaisia koska perutsuvat samoihin piirustuksiin.
Tietysti tuhat ja yksi muutosta, mutta perustuvatpa hyvinkin.
Tammikuussa telakkaan, akseliongelmia!
Mattoja ei ehkä vaihdeta!
Topi :thumb:
Osaatko sanoa mille telakalle? Käykö se allashallissa kun Galaxy 2 tulee ulos?
Ei mene allashalliin... Vaan lähtee länsirannikolle... :)
Lainaus käyttäjältä: Mika Mattila - 30.11.2007, 18:43:32
Ei mene allashalliin... Vaan lähtee länsirannikolle... :)
Turkuun vai Raumalle?
Lainaus käyttäjältä: Mika Mattila - 30.11.2007, 18:43:32
Ei mene allashalliin... Vaan lähtee länsirannikolle... :)
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 03.12.2007, 14:34:07
Turkuun vai Raumalle?
Eiköhän Naantali ole kuitenkin todennäköisin vaihtoehto. Turku ei ainakaan käy, koska Genesis on silloin altaassa. Raumalle on taas paljon pidempi matka, mutta siellä voisi ehkä altaassa olla tilaakin. No, eiköhän tuo selvinne pian.
Ei mene naantaliin... ;)
Siis mistä te nyt höpötätte, onko XPRS menossa heti telakalle vai mitä? ???
Lainaus käyttäjältä: Marko Laitamaa - 03.12.2007, 20:55:50
Siis mistä te nyt höpötätte, onko XPRS menossa heti telakalle vai mitä? ???
Joo näin on päässyt käymään ,että kuivatelakointi on edessä...
Viivästyttääkö se sitten sen merelle tuloa? ???
Ei kai tuossa oli azipodeja ja niiden (sähkömoottorien) laakeriöljyt taas päin helvettiä?
No ei.
Viking XPRS:n henkilökunnan nimiä on luettavissa jokunen tuolta sivulta 34:
http://smury-fi-bin.directo.fi/@Bin/da3543ed2b866d4323118fe20721065a/1197493859/application/pdf/1655604/mm08_07_nettiin.pdf
Noiden voisi ajatella olevan XPPS:llä kone- ja päällystötehtävissä seuraamassa teknistä kehitystä jo ennen laivan valmistumista.
Tavallaan aika mielenkiintoinen juttu, että uusi XPRS rekisteröitiin Suomen lipulle, vaikka Viking oli juuri äskettäin keinolla millä hyvänsä siirtämässä Rosellaa Viron lipulle.
Toisaalta, onhan Rosellan liikennöinti kuitenkin ollut käsittääkseni hyvinkin kannattavaa, vaikka alus on aika kovassa kilpailussa.
Onpas se aika mennyt nopeasti ::) Enää yksi kuukausi niin laiva kulkee jo reitillään :thumb: Odotan innolla muiden mielipiteitä, minkäläinen tämä oli, jos itsekkin pääsisi testaamaan :beer:
No meneehän siihen melkein 3kk viel tai enemmänkin.
Lainaus käyttäjältä: Santeri Lahdensalo - 12.12.2007, 23:21:59
Viking XPRS:n henkilökunnan nimiä on luettavissa jokunen tuolta sivulta 34:
http://smury-fi-bin.directo.fi/@Bin/da3543ed2b866d4323118fe20721065a/1197493859/application/pdf/1655604/mm08_07_nettiin.pdf
Noiden voisi ajatella olevan XPPS:llä kone- ja päällystötehtävissä seuraamassa teknistä kehitystä jo ennen laivan valmistumista.
Esimiehet alukselle on valittu, henkilökunta itsessään ei vieläkään tiedossa. Listalla olijat siis esimiehiä.
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 10.07.2007, 01:00:25
Jos näin on, niin tuskin luovutus tammikuussa 2008 kuten on annettu ymmärtää.
Realismia kai luovutus kevättalvella/keväällä 2008.
Pakko lainata itseään; mitä tulikaan sanotuksi.
Sinällään näytti kyllä konepuolella olevan vanha armeijakaveri ja kannella entisen Siljan lippukipparin tytär.
Kas kun kukaan ei ole vielä huomauttanut lankulta löytyvästä tiedosta: XPRS:n aikataulut ovat jo näkyvissä saksankielisillä sivuilla:
http://www.vikingline.de/Fahrplan_tarife/fahrplane/
Lainaus käyttäjältä: Kristian Sandberg - 03.08.2007, 15:46:09
XPRS:n aikataulu tulee olemaan (alkaen 2/2008):
HELSINKI TALLINNA
10:30 <-- 08:00 (joka päivä)
11:30 --> 14:00 (joka päivä)
20:30 <-- 18:00 (ma-la)
21:30 --> 24:00 (ma-la)
19:00 <-- 16:30 (su)
20:00 --> 22:30 (su)
yöpymismahdollisuus laivassa Tallinnan päässä -> ulos klo 07:00
Aikas hyvin nuo Kristianin aikataulut pitivät paikkansa. Minusta on hyvä, että Viking jatkaa hyväksi havaitsemaansa "yönyli"-risteilyä Tallinnaan, vaikkakin hieman ajallisesti typistetysti, sillä näin ei ihan lähipaikkakuntalaisena se sopii todella hyvin. Mukana ollaan sitten kun liikennöinti alkaa.
Lainaus käyttäjältä: Joni Huopana - 17.12.2007, 21:12:08
Kas kun kukaan ei ole vielä huomauttanut lankulta löytyvästä tiedosta: XPRS:n aikataulut ovat jo näkyvissä saksankielisillä sivuilla:
http://www.vikingline.de/Fahrplan_tarife/fahrplane/
Joo, kyllähän tuokin on tullut huomattua. Seuraavan linkin takaa löytyvät myös Viking Linen aikataulut ja hinnat ensi vuodelle pdf-muodossa.
http://www.vikingline.fi/download/viking_timetable_low_2008.pdf
Noissa aikatauluissa on muuten sattunut pieni painovirhe. Siellä sanotaan, että Viking XPRS lähtisi sunnuntaisin, kuten muinakin päivinä klo. 18.00 Tallinnasta ja olisi Helsingissä klo. 20.30. Eihän tuossa muuta vikaa ole, mutta kun XPRSin pitäisi siihen aikaan olla jo matkalla Tallinnaan, sillä lähtö Helsingistä on sunnuntaisin jo 20.00.
Ei taida liikenne alkaa vielä 10.3.08, vaan myöhästyy lisää...
http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja-kuljetus/2007/12/19/Vikingin+pikalautta+my%F6h%E4styy+pahasti/200732329/382
Artikkeli Turun Sanomissa: http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-12-20,104:4:505919,1:0:0:0:0:0: (http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-12-20,104:4:505919,1:0:0:0:0:0:)
Nyt on tullut Viking Linen arstisti hakuun XPRS:n maaliskuun Red Rose Barin ohjelmaa, mm. Esiintyjä Antti Raiski ja karaokevetäjiä.
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 19.12.2007, 14:57:11
Ei taida liikenne alkaa vielä 10.3.08, vaan myöhästyy lisää...
http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja-kuljetus/2007/12/19/Vikingin+pikalautta+my%F6h%E4styy+pahasti/200732329/382
Jeps. Jokseenkin optimistisia ollaan, jos uskotaan tuonkaan "deadlinen" pitävän, eikä seuraavan uudisrakennuksen aikataulussa pysyminen näytä tällä haavaa yhtään sen paremmalta. Noo, kaikki aikanaan sanoi sika, kun velipoikaansa pakarasta puraisi.
Onkos XPRS:n risteilyhinnoista ollut vielä puhetta, itse en ainakaan muista. Tänään huomasin työpaikan verkkoon ilmestyneen uuden "Sopimusasiakkaan hinnasto 2008" - PDF-esitteen. Esitteestä löytyy mm. XPRS:n risteilyaikataulut, hinnat ja muuta nippelitietoa.
Työpaikan verkkoon ei voi linkittää, mutta sama sattui löytymään Googleella netistä:
http://www.tek.fi/ci/pdf/alennukset/Viking_Line_2008jasenedut.pdf
edit: Näyttäähän nuo risteilyhinnat lukevan tuossa englanninkielisessä esitteessä. No, kai tästä on jotakin iloa.
Lainaus käyttäjältä: Anssi Vaakanainen - 04.01.2008, 21:13:17
Onkos XPRS:n risteilyhinnoista ollut vielä puhetta, itse en ainakaan muista. Tänään huomasin työpaikan verkkoon ilmestyneen uuden "Sopimusasiakkaan hinnasto 2008" - PDF-esitteen. Esitteestä löytyy mm. XPRS:n risteilyaikataulut, hinnat ja muuta nippelitietoa.
Työpaikan verkkoon ei voi linkittää, mutta sama sattui löytymään Googleella netistä:
http://www.tek.fi/ci/pdf/alennukset/Viking_Line_2008jasenedut.pdf
edit: Näyttäähän nuo risteilyhinnat lukevan tuossa englanninkielisessä esitteessä. No, kai tästä on jotakin iloa.
Hieman ooteetä, mutta kun näin normaalisti itse maksavana risteilymatkustajana kävin tuota linkkiä vilkaisemassa, niin ainut silmiinpistävä etu oli tuo Hel-Sto-linjan lux-luokan hinnoittelu muulloin kuin kesäaikaan, 130 eur lux-luokasta risteily, ja vielä kun onnistuu saamaan keulahytin, niin a vot !
Tuli vaan tuossa mieleen semmoinen juttu, että mitenköhän paljon se Xprs oikeastaan myöhästyy lisää, tämänhetkinen liikenteenaloitushan on "10.3.2008", joka on ilmoitettu, mutta kun katselin tuolla Vikingin sivuilla noita Rosellan tulevia artisteja, niin siellähän oli jo pitkälle Huhtikuuhun jo niitä merkitty ja reittinä Hel-Tal-Hel. Jos tästä voi jotain päätellä, niin...
http://www.vikingline.fi/merella/rosella/artistit.asp
Mutta on myös XPRS:n artist siellä 17.3. alkaen ??? hmmmm..... ???
http://www.vikingline.fi/merella/viihde/artistihaku.asp
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 10.01.2008, 22:04:54
Tuli vaan tuossa mieleen semmoinen juttu, että mitenköhän paljon se Xprs oikeastaan myöhästyy lisää, tämänhetkinen liikenteenaloitushan on "10.3.2008", joka on ilmoitettu, mutta kun katselin tuolla Vikingin sivuilla noita Rosellan tulevia artisteja, niin siellähän oli jo pitkälle Huhtikuuhun jo niitä merkitty ja reittinä Hel-Tal-Hel. Jos tästä voi jotain päätellä, niin...
Lainaus käyttäjältä: Kristian Sandberg - 11.01.2008, 07:07:51
Mutta on myös XPRS:n artist siellä 17.3. alkaen ??? hmmmm..... ???
Eiköhän noita artisteja saada roudattua tarpeen mukaan Rosellalta XPRS:lle, heti kun se tulee mahdolliseksi...
Liputusasiaa tämän päivän Iltalehdestä:
Viking vie uuden Tallinnan-autolauttansa Ruotsin lipun alle
14.1.2008 15:23
Viking Line on päättänyt rekisteröidä uuden matkustaja-autolauttansa Ruotsin alusrekisteriin.
Yhtiö perustelee päätöstä Ruotsin joustavammilla ja kustannuksiltaan edullisemmilla työehtosopimuksilla.
Viking Line ei ole saanut Merimies-Unionin kanssa sovittua uutta alusta koskevaa liikennealuesopimusta. Alunperin yhtiö pyrki rekisteröimään Tallinnan-liikenteeseen tulevan aluksen Suomen lipun alle.
STT
Viking Linekin on jo julkaissut lehdistötiedotteen asiasta.
"Viking XPRS Ruotsin lipun alle
Viking Line Abp on päättänyt rekisteröidä uuden nopeakulkuisen matkustaja-autolauttansa M/S Viking XPRS:n Ruotsin alusrekisteriin. Alus aloittaa liikenteessä Helsingin ja Tallinnan välillä maaliskuussa 2008 ja korvaa reitilllä liikennöivän M/S Rosellan.
Viking Linen tarkoituksena on alustilauksesta asti ollut rekisteröidä Viking XPRS Suomeen, mutta neuvottelut Suomen Merimies-Unionin kanssa Rosellalla noudatetun liikennealuesopimuksen jatkamisesta myös Viking XPRS:llä eivät johtaneet tulokseen. Liikennealuesopimus on vahvistanut Rosellan kilpailukykyä Suomen lipun alla Viron lippuun nähden. Viking XPRS kilpailee Tallinnan liikenteessä lähinnä Viron lipun alla purjehtivien alusten kanssa, joilla on reitillä jo yli 50%:n markkinaosuus matkustajamääristä. Viron lipun alla miehistön palkkataso on korkeintaan 50% Suomen palkkatasosta.
Rosellan henkilökunnalle tarjotaan ensisijaisesti mahdollisuus jatkaa työskentelyä uudella Viking XPRS:llä. Tarpeen vaatiessa vakituiseen henkilökuntaan kuuluvia voidaan sijoittaa yhtiön muille aluksille.
Ruotsin lippua puolsivat Suomeen verrattuna kustannuksiltaan edullisemmat ja joustavammat työehtosopimukset, jotka kuitenkin takaavat miehistölle vähintään vertailukelpoisen ansiotason Rosellalla sovelletun liikennealuesopimuksen kanssa. Viking Linen muista aluksista viisi purjehtii Suomen ja kaksi Ruotsin lipun alla.
Viking Line Abp
Kent Nyström
Varatoimitusjohtaja"
Hyvä juttu sentään on se, että henkilökunta tulee luultavasti olemaan suomalaista. :beer:
Huono homma :( Olen ollut sellaisessa käsityksessä, että Suomen ja Ruotsin lipun alla kustannustaso olisi kutakuinkin sama, mutta ilmeisesti jotakin eroa sitten kuitenkin on. No, on tämä mielestäni jokatapauksessa huomattavasti parempi ratkaisu, kuin Viron lippu, niin suomalaisen henkilökunnan, kuin matkustajienkin kannalta.
Itse näkisin enemmänkin positiivisena sen, että Viking lopetti vihdoin merimiesunionin nöyristelyn, ja uskalsi näyttää sille kaapin paikan. Käsittämätöntä toimintaa SMU:lta, ettei heidän Rosellalle jo hyväksymiä ehtoja voitu muka käyttää XPRS:llä.
Tähän se loppujen lopuksi menee, ikävä kyllä. Isot johtajat saavat enempi rahaa ja muut jäävät työttömäksi. Jonain päivänä Suomella ei ole kuin muutama naurettava laiva. Todennäköisesti ja toivottavasti olen väärässä. Itselläni ei kuitenkaan tule olemaan pelkoa jäädä työttömäksi ulosliputuksen vuoksi. ;D
Jep jep, onnea vaan SMU:lle tästäkin saavutuksesta!
No voi hitto! Mielelläni oisin kyllä ton laivan nähny Suomen lipun alla! :( Mut joo, onhan se suomalainen miehistö sentään jotain..
Ei väliä vaikka tuleekin Ruotsin lippu. Vaikka se olisi hienonpaa kun Suomen lippu heiluu Virolaisten seassa. Sama laiva sen on oli lippu mikä tahansa mutta onpahan onneksi suomalainen miehistö ettei tarvi ruveta ruotsia änkyttämään...
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 14.01.2008, 20:39:13
Itse näkisin enemmänkin positiivisena sen, että Viking lopetti vihdoin merimiesunionin nöyristelyn, ja uskalsi näyttää sille kaapin paikan. Käsittämätöntä toimintaa SMU:lta, ettei heidän Rosellalle jo hyväksymiä ehtoja voitu muka käyttää XPRS:llä.
Se että mollaat SMU:ta tuskin on monellekaan yllätys mutta kolikolla on aina kaksi puolta:
M/s Viking XPRS neuvotteluista huolimatta Ruotsin lipun alle
Viking Line Abp ilmoitti maanantaina 14. tammikuuta liputtavansa uuden M/s Viking XPRS -aluksen Ruotsin lipun alle.
Merimies-Unioni sopi Viking Linen kanssa 4.12.2007 M/s Viking XPRS:n miehityksestä, aluksella noudatettavasta vuorottelusta ja palvelurahan jaosta. Tätä ennen varustamon kanssa oli sovittu 12.9.2007 siitä, että Viking XPRS tulee Merimies-Unionin ja Ålands Redarföreningenin välillä solmitun niin sanotun liikennealuesopimuksen piiriin edellyttäen, että sopimus on voimassa aluksen aloittaessa liikennöintinsä. Syyskuussa allekirjoitetulla pöytäkirjalla sovittiin myös järjestelyistä, jotka liittyivät työntekijöiden siirtymiseen M/s Rosellalta M/s Viking XPRS:lle.
Viking Linen kanssa käytiin 10.1.2008 keskusteluja 29.2.2008 päättyvään liikennealuesopimukseen mahdollisesti tehtävistä muutoksista. Muutoksista sovittiin Ålands Redarföreningenin kanssa 11.1.2008 allekirjoitetulla aiesopimuksella.
Viking Linen päätös aluksen rekisteröimisestä Ruotsiin oli valitettavaa etenkin, kun Merimies-Unionin ja Ålands Redarföreningenin, jonka jäsenvarustamo Viking Line on, välillä oltiin päästy yksimielisyyteen liikennealuesopimuksen muuttamisesta.
Löysin pienen filminpätkän Viking XPRS:stä:
http://www.youtube.com/watch?v=ZwqKp-Cphs4 (http://www.youtube.com/watch?v=ZwqKp-Cphs4)
Mites sen telakoinnin kanssa oli? Jokos XPRS oli siellä, kun mitään asian tiimoilta ei ole täällä kuulunut?
Mihinköhän aikaan mahtaa olla Viking XPRS:n koeajo ajankohtainen? Asiantuntevammat varmaan osaa neuvoa tälläistä maakrapua enemmän.. :)
Lainaus käyttäjältä: Lassi Liikanen - 26.01.2008, 22:01:37
Mites sen telakoinnin kanssa oli? Jokos XPRS oli siellä, kun mitään asian tiimoilta ei ole täällä kuulunut?
Mihinköhän aikaan mahtaa olla Viking XPRS:n koeajo ajankohtainen? Asiantuntevammat varmaan osaa neuvoa tälläistä maakrapua enemmän.. :)
Ei ole ollut vielä telakoitavana, ja ootellaanpa niitä koeajojakin ihan rauhassa tuonne ensi kuun paremmalle puolelle, kun tämän valmistuminen hieman venähtää. Lisää infoa tulossa myöhemmin.
Lainaus käyttäjältä: Väyrysen Antti - 26.01.2008, 22:19:16
Ei ole ollut vielä telakoitavana, ja ootellaanpa niitä koeajojakin ihan rauhassa tuonne ensi kuun paremmalle puolelle, kun tämän valmistuminen hieman venähtää. Lisää infoa tulossa myöhemmin.
Kiitoksia vastauksista! Mietin itse kanssa samaa tuon koeajon kanssa, eiköhän se sinne helmikuun loppupään puolelle vehändä, jos luovutus nyt oletetaan olevan maaliskuun ekoilla viikoilla.
Mahtaako muuten tällä liputusasialla olla jotain tekemistä nuuskan kanssa. Saako ruotsalaisella laivalla myydä nuuskaa myös muussa, kuin Ruotsiin suuntautuvassa liikenteessä?
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 27.01.2008, 11:06:17
Mahtaako muuten tällä liputusasialla olla jotain tekemistä nuuskan kanssa. Saako ruotsalaisella laivalla myydä nuuskaa myös muussa, kuin Ruotsiin suuntautuvassa liikenteessä?
Ymmärsin että ei. Nuuskaa saa myydä vain Ruotsissa ja Ruotsiin suuntautuvassa liikenteessä, Ruotsin lipulla olevilla laivoilla.
Eiköhän tämä perustu puhtaasti siihen että Ruotsin lipulla on muka halvemmat kustannukset. Ja varmaan pieni näpäytys SMU:n suuntaan liittyen case Rosellan liputukseen.
Viking myy jo netissä matkoja uudelle XPRS:lle. Tosin lähdöt ovat 1.4 alkaen ja sitä ennen ei minkäänlaisia vuoroja. Ilmeisesti ei siis ole varmaa, minä päivänä XPRS saadaan liikenteeseen... Kannattaako 1.4 lähdölle mennä lippua varaamaan, vai saadaanko se laiva liikkeelle jo ennen sitä?
LainaaEiköhän tämä perustu puhtaasti siihen että Ruotsin lipulla on muka halvemmat kustannukset. Ja varmaan pieni näpäytys SMU:n suuntaan liittyen case Rosellan liputukseen.
Niin vai olisikos käynyt siten että smu ei suostunut jatkamaan rosellan edullisempaa sopimusta ja yrittänyt neuvotella samoja ehtoja kuin muillakin yhtiön aluksilla?
Ruotsin liiton kanssa oli helppo neuvotella sen jälkeen kun smu oli samansuuntaisen sopimuksen jo kertaalleen samalla reitillä rosellan kohdalla hyväksynyt.
Nyt on Vikingin sivuille pamahtanut epämääräinen tieto. Xprs aloittaa maalis/huhtikuussa 2008. Ensinhän se oli 10.3, sitten 18.3 ja nyt ei edes tarkkaa päivämäärää pystytä sanomaan, vaikka matkoja voi varata netistäkin 1.4 alkaen ja matkatoimistot ovat myyneet jo paljon aikaisemmillekin lähdöille ? Telakka taitaa joutua korvaamaan jonkun eurosen ennenkuin Viking on tyytyväinen ? Milloinkahan se oikeasti tulee liikenteeseen, kun koko ajan myöhästyy myöhästymistään ?
http://www.vikingline.fi/merella/index.asp
1.4. -aprillipilaako..? 8)
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 30.01.2008, 21:11:37
Nyt on Vikingin sivuille pamahtanut epämääräinen tieto. Xprs aloittaa maalis/huhtikuussa 2008. Ensinhän se oli 10.3, sitten 18.3 ja nyt ei edes tarkkaa päivämäärää pystytä sanomaan, vaikka matkoja voi varata netistäkin 1.4 alkaen ja matkatoimistot ovat myyneet jo paljon aikaisemmillekin lähdöille ? Telakka taitaa joutua korvaamaan jonkun eurosen ennenkuin Viking on tyytyväinen ? Milloinkahan se oikeasti tulee liikenteeseen, kun koko ajan myöhästyy myöhästymistään ?
Samaa itsekin ihmettelin, kun Vikingin sivuja selasin. Tuohan on siinä mielessä kiusallista ettei ihmiset tiedä millon ne liput kannattaisi varata.. Eikös jossain vaiheessa meinattu, että alus saataisi luovutettua niin, että liikenteeseen se saataisi juuri ja juuri maaliskuun viimeisillä päivillä? Jospa se saadaan oikeasti silloin 1.4 liikenteeseen.. No, seuratkaamme aktiivisesti tilanteen kehitystä.
Voi kyllä tulla telakalle muutama euro korvattavaksi Vikingille, meinaan aiheuttaahan tuo närkästymistä niille asiakkaille jotka on matkatoimistojen kautta varannut lippuja jo maaliskuun keskivaiheille.
M/S VIKING XPRS BISTRO BUFFET 10.3.2008 alkaen. Tuollaisen tiedon löysin juuri äsken. Tuskin siis pitää paikkansa.
Vaikka Viking vahvistaisikin nyt XPRSin ensimmäisen lähtöpäivän/ajan, niin ei välttämättä kannata varaustaan tehdä siihen ihan ensimmäiseen lähtöön. Voi kovin herkästi muuttua vielä viime hetkillä...
Soitin Viikkarille ja kysyin suoraa tätä asiaa ni ei tarvi pähkäillä. Ekat matkat on maaliskuun puolessa välissä. Takuulla ensimmäiste joukossa uudes laivas!
Tänään tulleen Yhteishyvä-lehden välissä Ympyrän matkatoimisto mainostaa rohkeasti päiväristeilyjä kuljetuksin uudelle nopealle suomalaiselle Viking XPRS:lle 15.3. alkaen...
1.4. se alkaa! /Kristian S
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Rantanen - 31.01.2008, 23:41:01
Tänään tulleen Yhteishyvä-lehden välissä Ympyrän matkatoimisto mainostaa rohkeasti päiväristeilyjä kuljetuksin uudelle nopealle suomalaiselle Viking XPRS:lle 15.3. alkaen...
Jaa, miten niin suomalaiselle, jos alus tulee saamaan Ruotsin lipun persiinsä??!
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 03.02.2008, 07:54:18
Jaa, miten niin suomalaiselle, jos alus tulee saamaan Ruotsin lipun persiinsä??!
No ainakin yhtiö on suomalainen, tai no ålantilainen.
Lainaus käyttäjältä: Petri Lindqvist - 03.02.2008, 10:04:18
Lähde näkyviin kiitos!
Ainakin Viking Linen sivuille on nyt lisätty Viking XPRS:n aikataulut, ja sanotaan, että liikenne alkaa 1.4.
http://www.vikingline.fi/aikataulut/aikataulut/aikataulut/hel_tal_ros.asp (http://www.vikingline.fi/aikataulut/aikataulut/aikataulut/hel_tal_ros.asp)
Tiedä sitten alkaako liikenne vielä oikeasti silloinkaan...
Lainaus käyttäjältä: Esa-Pekka Helanne - 03.02.2008, 11:40:11
Ainakin Viking Linen sivuille on nyt lisätty Viking XPRS:n aikataulut, ja sanotaan, että liikenne alkaa 1.4.
http://www.vikingline.fi/aikataulut/aikataulut/aikataulut/hel_tal_ros.asp (http://www.vikingline.fi/aikataulut/aikataulut/aikataulut/hel_tal_ros.asp)
Tiedä sitten alkaako liikenne vielä oikeasti silloinkaan...
Niin, varmaan jää helpommin ihmisten mieleen se 1.4 kuin joku 15.3. Ihan myös markkinoinninkin kannalta.
Eiköhän se siis silloin 1.4 ala.. joten uskaltaa tässä varmaan lippujakin jo varata.
Eiköhän se ensimmäinen matka ole lähempänä 1.4 kuin 15.3 ;)
Julkaistu 7.2.2008 21:45:22 Turun Sanomat
Potkurivika vie Vikingin uudislautan Raumalle telakoitavaksi
Tallink ja Viking varautuneet jo lisäviivästymisiin
Viking Line- ja Tallink- varustamot ovat jo varautuneet siihen, että varustamoiden Aker Yardsin Helsingin telakalla rakenteilla olevat laivat myöhästyvät vielä lisää tähän mennessä ilmoitetuista luovutuspäivistä. Viking Linen XPRS-lautan ainakin parin viikon lisäviive on jo varma asia, koska uusi laiva joudutaan ennen luovutusta telakoimaan Raumalla potkurin vaihtoa varten.
Aker Yardsin Suomen lauttatuotannossa murheet näyttävät kasaantuvan. Jo viime kesänä yhtiö ilmoitti rakenteilla olevien lauttojensa myöhästyvän parilla kuukaudella. Tänä vuonna luovutuspäiviä on jouduttu lykkäämään vielä lisää.
Tuorein luovutuspäivän siirto tapahtui tällä viikolla, kun Color Linen nopean lautan luovutus Raumalla lykkääntyi viikolla. Alunperin laivan piti olla valmis jo viime vuoden puolella. Colorin lauttan luovutusta jouduttiin siirtämään, koska Wärtsilän toimittamista apukoneista yhden käynti on osoittautunut epäsäännölliseksi.
Vikingin lautan potkuri vaihtoon
Viking Line on jo saanut tiedon XPRS-lautan luovutuksen siirtymisestä. Lautan projektipäällikkönä Viking Linella toimivan Kaj Janssonin mukaan laiva näyttäisi nyt valmistuvan maaliskuun viimeisinä päivinä eikä kuun puolivälissä, kuten viimeeksi on kerrottu.
Janssonin mukaan laivan sisustustyöt ovat myöhässä ja lisäpäiviä tarvitaan laivassa ilmenneen potkurivian vuoksi. Luokituslaitos on havainnut vikaa Rolls Roycen Kristinehamnin tehtaalla valmistetussa potkurissa, joten se on vaihdettava ennen laivan luovutusta.
- XPRS-alus viedään maaliskuun puolivälissä Aker Yardsin Rauman telakalle, jossa se telakoidaan ja potkuri vaihdetaan. Kyse on muutaman päivän operaatiosta, Jansson kertoo.
Aker Yards joutui kaksi vuotta sitten tekemään samanlaisen telakoinnin Hampurissa Royal Caribbeanin Freedom of the Seas-alukselle ennen luovutusta. Silloin kyse oli ABB:n toimittaman pääpropulsion laakerissa olleesta viasta.
Vikingin uusi laiva tulee Helsingin ja Tallinnan väliseen liikenteeseen ja sen piti alunperin valmistua vuoden alussa. Viking Line ei kuitenkaan joudu Tallinnan reitillään pulaan, vaan Rosella hoitaa liikennettä kunnes XPRS valmistuu.
Menetyksiä myöhästyminen kuitenkin merkitsee myös Vikingille. Jo tilinpäätösinfossa varatoimitusjohtaja Boris Ekman kertoi yhtiön menettävän konferenssivarauksia, jos uusi alus ei valmistu....
Nyt löytyy Viking Linen sivujen Merellä-osion etusivulta tieto, että Rosellan liikenne loppuu 31.3 ja Viking XPRS:n liikenne alkaa 1.4.
Onko kenelläkään tuoreita kuvia Viking XPRS:stä telakalla? ???
Lainaus käyttäjältä: Mikko Karhu - 19.02.2008, 17:55:00
Onko kenelläkään tuoreita kuvia Viking XPRS:stä telakalla? ???
Riippuu vähän siitä kuinka tuoreita haluat nähdä. Tässä on pari kuvaa jotka otin 30.1.08:
KUVA 1 (http://s51.photobucket.com/albums/f361/KimmoRantanen/Helsinki/?action=view¤t=Rosella291-3012008077.jpg) & KUVA 2 (http://s51.photobucket.com/albums/f361/KimmoRantanen/Helsinki/?action=view¤t=Rosella291-3012008079.jpg)
Kiitoksia!!! :thumb:
Itse asun 800 km päässä Helsingistä joten ei tule käytyä siellä joka päivä ottamassa kuvia laivoista... ::)
Lainaus käyttäjältä: Lassi Liikanen - 13.02.2008, 14:51:42
Nyt löytyy Viking Linen sivujen Merellä-osion etusivulta tieto, että Rosellan liikenne loppuu 31.3 ja Viking XPRS:n liikenne alkaa 1.4.
Mahtaakohan toi 1.4 olla muuten varattu jollekin kutsuvierassessioille tjms. kun webissä onnistuin varaamaan matkan 'vasta' ajankohdalle 2.4 - niin toivottavasti ompi silloin liikenteessä ;)
Tallinnassa kaijalle 13 ollaan rakentamassa XPRS:lle aikoinaan Star Windin Tallinnassa käyttämän autorampin tapaista, eli autot ajetaan laiturilta pienen rampin avulla sivuportista sisään. Eli alukselle ei ilmeisesti ole tulossa trailerikannelle mitään ylemmälle henkilöautokannelle vievää kiinteää ramppia, vaan molemmat eristetään toisistaan.
luulisi että alukseen tulee myös ramppi alemmalta kannelta ylemmälle. Tuon rampin puuttuminen rajoittaisi myöhemmin aluksen käyttöaluetta ja huonontaisi myyntimahdollisuuksia siinä vaiheessa kun/jos viking haluaa aluksesta eroon. Aluksella ei voisi liikennöidä muihin satamiin kuin niihin missä on tuollainen ramppirakenne jo valmiina. tai sitten tuo ylempi autokansi olisi tarpeeton.
Tuo ulkoinen ramppirakenne on luultavasti sitä varten että aluksen lastaus ja purku pystytään tekemään lyhyiden satamassaolojen aikana.
Xprs:ssä on ramppi ylemmälle autokannelle... Ja SB-puolen perässä on ylemmälle autokannelle myös portti....
XPRS aloittaa vasta 28.4.
http://www.vikingline.fi/aikataulut/aikataulut/aikataulut/hel_tal_ros.asp#Rosella
:-X
Hietalahden ohi noin viikko sitten ajellessani mietinkin että miten Viikkari meinaa saada purkin valmiiksi about kuukaudessa, senverran vaiheessa olevan näköinen se näin maallikon silmään oli.
Nyt kun vielä pari päivää myöhästyy niin Superstar ehtii liikenteeseen ennen XPRSettä... ::)
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 04.03.2008, 18:24:43
XPRS aloittaa vasta 28.4.
http://www.vikingline.fi/aikataulut/aikataulut/aikataulut/hel_tal_ros.asp#Rosella
Kirottua...hmmm... koskahan tulee ilmoitus asiasta mulle tuon (Lyx-hytin) varaukseni vuoksi...
Edit: noh... eikun uutta matoa koukuun ja varausta kehiin :)
Hinnat clubilaisille: http://www.vikingline.fi/vikingclub/reittimatkat/hel_tal.asp#Helsinki-Tallinna_Viking_XPRS
Jokos Viking XPRS:n kansikartat on nähtävänä jossain? Itse haluaisin nähdä kuinka tuo autokansi on toteutettu.
Pääkansien kartat löytyvät Viking Linen nettisivuilta:
http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/ (http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/)
sekä
http://www.vikingline.fi/download/xprs.pdf (http://www.vikingline.fi/download/xprs.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 04.03.2008, 18:33:43
Nyt kun vielä pari päivää myöhästyy niin Superstar ehtii liikenteeseen ennen XPRSettä... ::)
Niin, XPRS aloittaa näillä näkymin 28.4, ja Superstar taas 30.4, eli lähes samana päivänä.
Kiirettä pidettiiin XPRS:llä tänään iltapäivällä:
http://i267.photobucket.com/albums/ii304/camibali/XPRS-6308_8901a.jpg
http://i267.photobucket.com/albums/ii304/camibali/XPRS-6308_8901b.jpg
http://i267.photobucket.com/albums/ii304/camibali/XPRS-6308_8901c.jpg
Ei taida kauan enää viihtyä telakalla?
Lainaus käyttäjältä: Jussi Rantanen - 06.03.2008, 09:06:46
Niin, XPRS aloittaa näillä näkymin 28.4, ja Superstar taas 30.4, eli lähes samana päivänä.
Akerilla on niin paljon aikatuluongelmia ettei noikaan päivämäärät toteudu?
Ja pari kuvaa tältä päivältä:
http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/GH7T5484.jpg/full (http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/GH7T5484.jpg/full)
http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/GH7T5476+copy.jpg/full (http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/GH7T5476+copy.jpg/full)
Lainaus käyttäjältä: Anssi Krooks - 07.03.2008, 19:44:35
http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/GH7T5484.jpg/full (http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/GH7T5484.jpg/full)
Nyt on näköjään kyljen mustat raidat maalattu ja sivun näköalainkkunastakin muovit poistettu
valmistuukohan alus ees 28.4?...jos kattoo noita kuvia niin itse voisin uskoa että vappuna päästään vasta liikenteeseen...mutta saa nähä millo paatti valmistuu
Lainaus käyttäjältä: Anssi Kauppila - 07.03.2008, 19:57:54
valmistuukohan alus ees 28.4?...jos kattoo noita kuvia niin itse voisin uskoa että vappuna päästään vasta liikenteeseen...mutta saa nähä millo paatti valmistuu
Pientä sutimista vaille valmiiltahan tuo näyttää - eikä puuttuvien maalausten viimeistely kauaa vie. Tietenkin on ihan mahdotonta muutenkaan ulkopuolelta arvioida missä vaiheessa alus oikeasti on... ::)
Lankun mukaan hinattu pois varustelukaijasta-mutta minne?
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=598213&cid=95
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 08.03.2008, 17:50:22
Lankun mukaan hinattu pois varustelukaijasta-mutta minne?
Aissin mukaan XPRS on Munkkisaaren laiturissa ja maaliskuun puolivälissähän on ollut tarkoitus siirtyä parin päivän ajaksi potkurivian vuoksi Rauman telakalle...
Olisiko kellään tietoa päivämäärästä että milloin Viking XPRS menee Raumalle potkurin vaihtoon? Lähden pitkäperjantaina Galaxylle niin olisi kiva saada XPRS laiva nähtyä ja kuvattua ettei tarvisi pettyä :-X
Lainaus käyttäjältä: Kristian Lampio - 09.03.2008, 11:15:03
Olisiko kellään tietoa päivämäärästä että milloin Viking XPRS menee Raumalle potkurin vaihtoon? Lähden pitkäperjantaina Galaxylle niin olisi kiva saada XPRS laiva nähtyä ja kuvattua ettei tarvisi pettyä :-X
kyllä se ehtii siiheksi takaisin helsinkiin :)
Ja paikan päältä saatujen tietojen mukaan XPRS seisoo nyt Baltic Princessin vieressä.
Lainaus käyttäjältä: Lassi Liikanen - 09.03.2008, 16:02:05
Ja paikan päältä saatujen tietojen mukaan XPRS seisoo nyt Baltic Princessin vieressä.
Mihin aikaan ? ??? (http://kuvablogi.com/nayta/iso/img963269.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Teemu Kokkonen - 09.03.2008, 17:23:02
Mihin aikaan ? ??? (http://kuvablogi.com/nayta/iso/img963269.jpg)
XPRS oli siirretty hallin edessä olevaan laituriin pian sen jälkeen kun BP oli siirretty varustelulaituriin.
miksi ihmeessä xprs:n alla lukee mariehamn, jos se kerran on päätetty liputtaa ruotsiin? ???
Lainaus käyttäjältä: Jaakko Keränen - 09.03.2008, 19:49:56
miksi ihmeessä xprs:n alla lukee mariehamn, jos se kerran on päätetty liputtaa ruotsiin? ???
Starissakin luki rakennus aikana että
Marienhamn. Rupeaa näyttämään takaa katsottuna jo aika valmiin näköiseltä ulkoa :thumb: Sisäpuolella tilanne voi olla kuitenkin toisin.
Lainaus käyttäjältä: Kristian Lampio - 09.03.2008, 20:34:26
Rupeaa näyttämään takaa katsottuna jo aika valmiin näköiseltä ulkoa :thumb: Sisäpuolella tilanne voi olla kuitenkin toisin.
Toinen puoli antaa valmiin vaikutelman. Toisella puolella tosin hommat on ainakin maalaamisen kannalta hieman vaiheessa, vaikkei tuo maalaaminen kauaa vie. Myöskin keula on vielä ainakin maalauksen osalta kesken.
http://www.finalsona.com/photos/01%2009.03.2008/IMG_1698.jpg
http://www.finalsona.com/photos/01%2009.03.2008/IMG_1675.jpg
Lainaus käyttäjältä: Jaakko Keränen - 09.03.2008, 19:49:56
miksi ihmeessä xprs:n alla lukee mariehamn, jos se kerran on päätetty liputtaa ruotsiin? ???
Tuota pysähdyin itsekkin ihmettelemään. No kait se siitä sitten maalataan yli? Mikäs muuten aluksen kotisatamaksi ruotsista tulee? Slite?
Lainaus käyttäjältä: Kalle Keinonen - 09.03.2008, 20:48:03
Tuota pysähdyin itsekkin ihmettelemään. No kait se siitä sitten maalataan yli? Mikäs muuten aluksen kotisatamaksi ruotsista tulee? Slite?
Kaiketi Stockholm kuten Cintussa; Ålandsfärjan kuitenkin Norrtälje määräsataman mukaan (varmaan myös ADCC:n tuleva kotisatama).
Slite oli muinaisen Rederi Ab Sliten (Myrstenin) kotisatama.
Niinkuin joskus aiemmin vähän uumoilinkin expressin pientä hyttikapasiteettia ihmeteltyäni ei Viikkarilla näytä olevan kovin kovaa hinkua noiden miniristeilyjen myymiseen ainakaan juhlimishaluisille asiakkaille:
http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/aukioloajat.asp
Kun viimeinenkin baari sulkee ovensa jo klo 1.30 viikonloppuinakin (vertailun vuoksi Rosellan yökerho on viikonloppuisin auki 3.30 asti) on selvää että juhlijoita tuo laiva tulee vetämään rajallisesti.
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 10.03.2008, 22:54:01
Niinkuin joskus aiemmin vähän uumoilinkin expressin pientä hyttikapasiteettia ihmeteltyäni ei Viikkarilla näytä olevan kovin kovaa hinkua noiden miniristeilyjen myymiseen ainakaan juhlimishaluisille asiakkaille:
http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/aukioloajat.asp
Kun viimeinenkin baari sulkee ovensa jo klo 1.30 viikonloppuinakin (vertailun vuoksi Rosellan yökerho on viikonloppuisin auki 3.30 asti) on selvää että juhlijoita tuo laiva tulee vetämään rajallisesti.
Voi johtua siitäkin että seilaa Ruotsin lipun alla. En tarkoita sitä että ruotsalaiset alukset sulkevat ovensa aikaisemmin, vaan tuo aikataulu voi aiheuttaa sen että baarien kauemmin auki pitäminen aiheuttaisi kohtuuttomia kustannuksia ylitöiden ja muiden osalta. Tämä voi johtua esimerkiksi siitä että alushan tulee seisomaan Rosellaa enemmän satamassa, ja tällä kertaa ei välttämättä olla hyväksytty sitä että tarjoiluhenkilökunnalle satamassaoloaika olisi vapaa-aikaa. Tämä vain arvauksena, ilman tietoa. Noista satamassaolotunneista on aikaisemminkin väännetty muillakin aluksilla. Voihan tuo olla sitäkin että ensin katsotaan mikä tulee todelliseksi tarpeeksi ja sen mukaan muutetaan - mutta jostakin pitää lähteä ja siihen valittiin tämmöinen pehmeä alku.
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 10.03.2008, 22:54:01
Kun viimeinenkin baari sulkee ovensa jo klo 1.30 viikonloppuinakin (vertailun vuoksi Rosellan yökerho on viikonloppuisin auki 3.30 asti) on selvää että juhlijoita tuo laiva tulee vetämään rajallisesti.
Onhan tuo tietysti vähän outoa, mutta onko tietoa miten laivaanpääsy on muuttunut passitarkastusten poistuttua?
Aiemminhan jos laivasta lähti pois, ei sinne päässyt takaisin kuin vasta aamulla, mutta tähän syynä olivat passitarkastukset. Eli toisaalta nyt XPRS miniristeilijät voisivat teoriassa lähteä kaupungille baareihin ja takaisin laivaan mihin tahansa aikaan yöstä.
Teoriassa kyllä joo mutta eiköhän käytäntö ole eri. Vaatis henkilökuntaa laivankin puolelle seisokelemaan ovelle ja tarkistamaan
menijöiden lippuja.
Lainaus käyttäjältä: Jaakko Keränen - 09.03.2008, 19:49:56
miksi ihmeessä xprs:n alla lukee mariehamn, jos se kerran on päätetty liputtaa ruotsiin? ???
Kyllä siihen tulee ensin Suomen lippu, se vaihtuu sit Ruotsiin.
Lainaus käyttäjältä: Tomi Huovinen - 11.03.2008, 14:55:07
Kyllä siihen tulee ensin Suomen lippu, se vaihtuu sit Ruotsiin.
Mikä tarkoitus tällaisella järjestelyllä on?
Kaikki Suomessa rakennettavat laivat käyttävät Suomen lippua siihen saakka, kunnes alus luovutetaan tilaajalleen, joten eiköhän samasta asiasta ole kyse tässäkin tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 11.03.2008, 21:28:26
Kaikki Suomessa rakennettavat laivat käyttävät Suomen lippua siihen saakka, kunnes alus luovutetaan tilaajalleen, joten eiköhän samasta asiasta ole kyse tässäkin tapauksessa.
Sinänsä aika yllättävää, jos näin, että aluksen kotipaikaksikin oikein maalataan Mariehamn ja sitten heti muutetaan se.
XPeRSe oli ehditty jo sutia tämänhetkiseen väritykseensä siinä vaiheessa, kun päätös liputtamisesta tehtiin. Ei mitään syytä huoleen, kyllä se MHQ sieltä katoaa ja muuttuu joko Stockholmiksi tai Norrtäljeksi ihan riittävän hyvissä ajoin ennen liikenteen aloitamista.. 8)
Te kun ootte siellä kultaakin arvokkaampien sisäpiiritietojen lähteillä, niin please kertokaa sitten kun on tietoa, milloin XPRS lähtee Raumalle potkuriremonttin. Moni varmaan haluaisi olla näkemässä kun se lipuu kohti merta.
Huomenna!! 13.3 n.klo 9.00 aamulla XPR lähtee koematkalle ja paluu helsinkiin Sunnuntaina 16.3 :) Tämä on tän hetkinen tieto!!
Tässä muutama kuva koematkallelähdöstä:
http://www.mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-3-13-Viking_XPRS/ (http://www.mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-3-13-Viking_XPRS/)
Hienoja kuvia! Nätti mikä nätti :thumb:
hienoja kuvia mut kyl tos huomaa et Star on mielestäni ainekin komeapi mut kyllä XPRS on myös hieno. Ja hienoja kuvia Miran ;)
Lainaus käyttäjältä: Vesa Penttilä - 13.03.2008, 12:47:00
hienoja kuvia mut kyl tos huomaa et Star on mielestäni ainekin komeapi mut kyllä XPRS on myös hieno. Ja hienoja kuvia Miran ;)
Samaa mieltä, kiitos kuvista! Tuosta huomaa mielestäni myös sen, että laivat ovat kooovin samaa sarjaa. Kohta pääsee onneksi näkemään myös sisältä.
Hienoja kuvia Miran ! :thumb:
Ehdottomasti hienoja kuvia on!!...mutta mielestäni XPRS on hienopi kuin star :thumb: ja se viimeinen kuva on paljon paras!
Ehdottomasti virtaviivaisin iso pika-alus suomenlahdella.Aika hulppeat nuo kiiltävät "pakoputkenpäät".Toivottavasti ei saa pintaansa perinteistä mustaa maalia.Upea laiva kaikenkaikkiaan. :beer: Odottelen mielenkiinnolla sisäkuvia valmiista laivasta. :thumb:
Minunkin mielestä XPRS on upea laiva! :thumb: Mielestäni parempi kuin Star. Miltähän näyttää valmiina ;)
Keulapuoli on onnistunut hyvin, jotain jopa tutunomaisia piirteitä olin havaitsevinaan.
Ei tuo ole omasta mielestäni mitenkään hieno, mutta en kyllä pidä mistään muustakaan Vikingin laivasta. ( No Cinderella menettelee. )
Jo tuo vikingin väritys ja varsinkin punainen saa omasta mielestäni laivat näyttämään rumilta...
Jokunen kuva Viking XPRS:n viime viikon vaiheista:
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-03-13+Viking+XPRS/
Lainaus käyttäjältä: Markus Myllymäki - 13.03.2008, 21:39:28
Ei tuo ole omasta mielestäni mitenkään hieno, mutta en kyllä pidä mistään muustakaan Vikingin laivasta. ( No Cinderella menettelee. )
Jo tuo vikingin väritys ja varsinkin punainen saa omasta mielestäni laivat näyttämään rumilta...
Se punainenhan siitö juuri komian tekee, makuasioita tietysti. Tuo ahteri nyt on mikä on, mutta sen kanssa on tultava
toimeen.
Lainaus käyttäjältä: Markus Myllymäki - 13.03.2008, 21:39:28
Ei tuo ole omasta mielestäni mitenkään hieno, mutta en kyllä pidä mistään muustakaan Vikingin laivasta. ( No Cinderella menettelee. )
Jo tuo vikingin väritys ja varsinkin punainen saa omasta mielestäni laivat näyttämään rumilta...
Aivan, täysin samaa mieltä. Punainen ei vain sovi. Cinderella on sen valkoisuuden takia hieno, muut viikkarin laivat eivät ole mitenkään hienoja
Ihan hyvän näköinen alus XPRS tulee olemaan :thumb:, varustamon muun laivaston kanssa ei vaan oikein, ulkomuotonsa ja ikänsä vuoksi, sovi yhteen. Mutta hyvähän se on kun Vikingkin modernisoi laivastoaan.
Miksi muuten aina uusien alusten keulaportin ympäristö on tuollainen harmaa, metallinvärinen ja viimeistelemättömän näköinen?!
Itsekin olen sitä mieltä, ettei Viking XPRS näytä ainakaan ulkoisesti niin hyvältä kuin olisi voinut näyttää. Jotenkin lattean ja tylsän näköinen, vaikka vauhtiraidat hieman tätä seikkaa lieventävätkin. Lisäksi joissain yhteyksissä esiin tuotu termi "muovisuus" huokuu tämänkin laivan ulkomuodosta. Ainakin ulkonäköseikoissa Star veti kyllä pidemmän korren... enkä usko, että XPRS kykenee sitä nopeudessakaan kovin vakavasti uhkaamaan. Mielestäni hieman hämmentävää, että kun kilpailija asettaa reitille aluksia, jotka kiitävät lahden yli kahdessa tunnissa, niin Viking vastaa haasteeseen hitaammalla laivalla. Kyllähän tuo toki Rosellan voittaa jokaisella sektorilla, mutta siihen tuskin kuuta taivaalta vaaditaan.
Vai ei ole hyvän näköinen tämä XPRS? Makuasiat on jokaisen omia, sinänsä. Minusta laiva on tosi hieno. Tosin vielä viimeistä meikkiä vaille. Perän isot ulostyöntyvät ikkunat pikkaisen oudoksuttaa, niiden karmit pitäis maalata mustiksi, niinkuin arkkitehdin kuvissa. XPRS on matalampi kuin STAR, mutta onpahan sitten myös kohtuu sulavalinjainen.Pojat tämä on totuus.
"Miksi muuten aina uusien alusten keulaportin ympäristö on tuollainen harmaa, metallinvärinen ja viimeistelemättömän näköinen?!"
Ja jatkokysymys:
Mitä ne on ne STARIN ja XPRS:n keulassa olleet pystyynhitsatut kulmaraudat? Veikkaukseni: niillä pidetään perhosportit kiinni rungossa kun säädetään "saranoita". Oikein?
Lainaus käyttäjältä: Karri Koho - 14.03.2008, 11:00:38
Vai ei ole hyvän näköinen tämä XPRS? Makuasiat on jokaisen omia, sinänsä. Minusta laiva on tosi hieno. Tosin vielä viimeistä meikkiä vaille. Perän isot ulostyöntyvät ikkunat pikkaisen oudoksuttaa, niiden karmit pitäis maalata mustiksi, niinkuin arkkitehdin kuvissa. XPRS on matalampi kuin STAR, mutta onpahan sitten myös kohtuu sulavalinjainen.Pojat tämä on totuus.
Njaa, mutta totuudesta sen verran, että esim tästä http://www.mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-3-13-Viking_XPRS/IMG_1116.jpg/full (http://www.mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-3-13-Viking_XPRS/IMG_1116.jpg/full) kulmasta alus näyttää keulan muotoilun puolesta ihan hienolta, mikä johtuu siitä, että se näyttää Starilta http://www.faktaomfartyg.se/star_2007_1.jpg (http://www.faktaomfartyg.se/star_2007_1.jpg). Kun taas tästä http://jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-03-13+Viking+XPRS/IMG2_9232s.jpg/full (http://jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-03-13+Viking+XPRS/IMG2_9232s.jpg/full)kulmasta alus näyttää siltä, että sen muotoilu on kotoisin ihan muulta vuosikymmeneltä ennen 2010-lukua, kuin Starin tai Superstarin.
Lainaus korjattu
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 14.03.2008, 12:13:25
kulmasta alus näyttää siltä, että sen muotoilu on kotoisin ihan muulta vuosikymmeneltä ennen 2010-lukua, kuin Starin tai Superstarin.
Jepu. Laivassa on joitakin sellaisia yksityiskohtia. "Ajatonta viikkari-tyyliä" ;D
Olisihan se tietenkin nätimpi voinut olla - onhan se niinkin. Silti alamme pikkuhiljaa lähestyä hiuksenhalkomista. Muistaaka että toinen pitää äidistä ja toinen tyttärestä. Tällä kertaa pikkusisko on mielestäni sievempi, eli XPRS. Se johtuu siitä että se on sopusuhtaisempi. Starin skorsteeni on hiukan onnistuneempi, ehkä lähinnä siksi kun XPRSin vaikuttaa melkein suhteettoman leveältä.
XPRSin "riemukaari" antaa sille vauhdikkaampa ulkonäköä, samaten ahterin pyöristys, koska se ei katkea seitsemännen kannen kohdalla kuten Starissa. Se missä Star taitaa voittaa on käytännöllisyydessä, koska Stariin saa helposti kaksoislastauksen - mutta XPRSillä ei ole edes sitä toista traikkukantta.
En silti sanoisi että XPRS näyttää 80-luvun tuotteelta. Kyllä se mielestäni näyttää ihan modernilta. Ei se häpeä yhtään muiden kohtalaisten modernien lauttojen vieressä. Ehkä se on sitä ajattomuutta.
Ajatelkaa asiaa siltä kannalta: Jos ette tietäisi noista aluksista yhtään mitään - niin kumman luulisitte olevan nopeampi? XPRS näyttää vauhdikkaammalta. Star on yhäkin aika kivitalon näköinen.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 14.03.2008, 13:31:31
Ajatelkaa asiaa siltä kannalta: Jos ette tietäisi noista aluksista yhtään mitään - niin kumman luulisitte olevan nopeampi? XPRS näyttää vauhdikkaammalta. Star on yhäkin aika kivitalon näköinen.
Voi se näyttää nopeammalta, mutta Star kulkee Helsinki-Tallinna välin kahdessa tunnissa (kesällä vielä joskus alle), ku XPRS kulkee välin 2,5 tunnissa, eli samassa kuin Superfastit (kesäisin nekin 2 h ja 15 min)
Eli XPRS on "hitaahko".
Lainaus käyttäjältä: Väyrysen Antti - 14.03.2008, 10:41:21
Mielestäni hieman hämmentävää, että kun kilpailija asettaa reitille aluksia, jotka kiitävät lahden yli kahdessa tunnissa, niin Viking vastaa haasteeseen hitaammalla laivalla.
Jotenkin veikkaan, että tämäkin asia on kyllä laskettu melkoisen tarkasti ja moneen kertaan ;) Tuo muutaman solmun pudotus nopeudessa voi nimittäin kyllä tuoda varsin mukavia säästöjä... viimeiset solmut kun tuppaavat yleensä olemaan niitä kalleimpia.
Ja mitä XPRS:n ulkonäköön tulee, niin omaa silmääni se kyllä miellyttää. Väritys luo mukavan vakaan, tasapainoisen kokonaisuuden. Kuitenkin korsteenin ja ylärakenteiden muotoilu antaa juuri sopivan vauhdikkaan vaikutelman.
Oikein mukavan näköinen alus lukuunottamatta tuota silitysrautaa muistuttavaa korsteenia. Laiva on erittäin linjakas ja väritys sopii alukseen todella hyvin.
Kyllä XPRS on kaikin puolin kaunis laiva minun silmiini, lähes samaa näköä kuin Star. Star ehkä hivenen hienompi, mutta ei suuria eroja.
Lainaus käyttäjältä: Mikko Pätäri - 14.03.2008, 14:04:03
Jotenkin veikkaan, että tämäkin asia on kyllä laskettu melkoisen tarkasti ja moneen kertaan ;) Tuo muutaman solmun pudotus nopeudessa voi nimittäin kyllä tuoda varsin mukavia säästöjä... viimeiset solmut kun tuppaavat yleensä olemaan niitä kalleimpia.
No sinällään yllättävää, että Tallink rakentaa KAKSI nopeaa lauttaa, jotka kulkevat kahdessa tunnissa. En toki voi väittää että ne olivat taloudellisempia, mutta..
Tallink on aikatauluillaan selkeästi panostanut enemmän että pääse Helsingistä Tallinnaan nopeasti ja jouhevasti ja samalla mukavasti. Viking jatkaa lähes samalla Rosellan aikatauluilla, mikä on sinällään aika yllättävää. Nopea laiva, mutta silti hitaan laivan aikataulu?
Lainaus käyttäjältä: Mikko Pätäri - 14.03.2008, 14:04:03
Jotenkin veikkaan, että tämäkin asia on kyllä laskettu melkoisen tarkasti ja moneen kertaan ;) Tuo muutaman solmun pudotus nopeudessa voi nimittäin kyllä tuoda varsin mukavia säästöjä... viimeiset solmut kun tuppaavat yleensä olemaan niitä kalleimpia.
Ja lähtösatama myös tuonee jonkinasteisen hidastuksen laivalle, joten nopeuden pitäisi olla vielä korkeampi, jotta sama aika saavutettaisiin kuin länsisatamasta lähtevällä Tallinkilla. Myöskin pitää muistaa, että tuosta hitaammasta ajasta tulee käytännössä puoli tuntia enemmän ihmisille aikaa juoda kaljaa ja syödä laivalla, joten eiköhän tämä ole lähinnä myöskin varustamon tulojen optimoinnin lopputulos.
Lainaus käyttäjältä: Jussi Rantanen - 14.03.2008, 13:40:40
Voi se näyttää nopeammalta, mutta Star kulkee Helsinki-Tallinna välin kahdessa tunnissa (kesällä vielä joskus alle), ku XPRS kulkee välin 2,5 tunnissa, eli samassa kuin Superfastit (kesäisin nekin 2 h ja 15 min)
Eli XPRS on "hitaahko".
Missä kohtaa viestiäni lukee että XPRS olisi nopeampi? Pointtini on se että kukaan Starin näkevistä ei uskoisi sen olevan XPRSiä nopeampi - eihän Toyota Hiace voi olla Toyota Celicaa nopeampi? "Appearance is everything" onn koko Pokka pitää-sarjan Hyacinthin elämänfilosofia.
Tässä kun on arvosteltu XPRS: n ulkonäköä, niin ainakin meikäläisen mielestä perinteinen Viking-väritys hakkaa Tallinkin pellemaalaukset mennen tullen 10-0! (kun nyt olisivat vielä viitsineet nimetä tuon paatin hiukan järkevämmin...)
Täysin mielipideasiahan se on joten suotakoon se kaikille :) Omaan silmään Vikingin väritys on suoraan sieltä jostain. Se pilaa muuten ihan hienon laivan ulkonäön kuten XPRS. Joka on muuten surkeiten nimetty laiva mitä tiedän. :)
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 15.03.2008, 10:15:38
Tässä kun on arvosteltu XPRS: n ulkonäköä, niin ainakin meikäläisen mielestä perinteinen Viking-väritys hakkaa Tallinkin pellemaalaukset mennen tullen 10-0! (kun nyt olisivat vielä viitsineet nimetä tuon paatin hiukan järkevämmin...)
Olen aika samaa mieltä, että perinteinen Vikingin väritys on hyvä ja sopii XPRS:lle mainiosti.
Lainaus käyttäjältä: Seppo Pennonen - 15.03.2008, 10:26:50
Olen aika samaa mieltä, että perinteinen Vikingin väritys on hyvä ja sopii XPRS:lle mainiosti.
Totta. Minun mielestäni myös nimi on aika sopiva. Viking XPRS tuo ainakin minulle mieleen modernin laivan tunteen. Kun tulee uutta kalustoa moneen moneen vuoteen, niin minusta on suotavaa pieni musta lammas joukossa. Vaikka kyllähän tuo hieman "muoviselta" kuulostaa. Kunhan ei vaan Viikkarille tule tavaksi..
Onko kenelläkään muuten tietoa mihin aikaan XPRS on tulossa huomenna koeajolta? Ajattelin mennä kuvaamaan XPRS:n tuloa, riippuen ihan siitä milloin se palaa, kun täältä Lohjalta asti vieläpä bussilla tulen.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Keinonen - 09.03.2008, 20:48:03
Tuota pysähdyin itsekkin ihmettelemään. No kait se siitä sitten maalataan yli? Mikäs muuten aluksen kotisatamaksi ruotsista tulee? Slite?
http://www.tidningen.aland.net/epaper/products/TT-2008-03-14/pdfs/12.pdf
Vastoin oletuksiani Norrtälje suditaan ahteriin.
Lainaus käyttäjältä: Lassi Liikanen - 15.03.2008, 11:12:27
Onko kenelläkään muuten tietoa mihin aikaan XPRS on tulossa huomenna koeajolta? Ajattelin mennä kuvaamaan XPRS:n tuloa, riippuen ihan siitä milloin se palaa, kun täältä Lohjalta asti vieläpä bussilla tulen.
APRS-AIS näyttää että se on tullut Raumalta jo viime yönä ja makaa aamusta lähtien Pietarin redillä vähän Helsinki-Tallinna -väylän itäpuolella. Mutta koska se sieltä livahtaa telakalle, olisi kyllä mukavaa tietää. Mahtaneeko odottaa huomiseen?
Lainaus käyttäjältä: Jukka Koskimies - 15.03.2008, 12:49:19
APRS-AIS näyttää että se on tullut Raumalta jo viime yönä ja makaa aamusta lähtien Pietarin redillä vähän Helsinki-Tallinna -väylän itäpuolella. Mutta koska se sieltä livahtaa telakalle, olisi kyllä mukavaa tietää. Mahtaneeko odottaa huomiseen?
Mahtoiko tuo nyt edes käydä Raumalla? APRS ei näytä osumia Raumalta ja se oli 13.3. vielä klo 19 jälkeen Porkkalan edustalla ja seuraavana päivänä klo 22 taas samassa paikassa kulkemassa länteen. Ei aika riitä millään.
Totta - en huomannut, että se onkin näköjään pyörinyt kaiken aikaa Helsingin ja Porkkalan edustalla. Viimeinen lähetys on tältä aamulta n.klo 7 aikaan tuolta mainitsemaltani paikalta. Mitenkähän se potkurihomma?
Lainaus käyttäjältä: Jukka Koskimies - 15.03.2008, 13:23:00
Totta - en huomannut, että se onkin näköjään pyörinyt kaiken aikaa Helsingin ja Porkkalan edustalla. Viimeinen lähetys on tältä aamulta n.klo 7 aikaan tuolta mainitsemaltani paikalta. Mitenkähän se potkurihomma?
Jep XPRS ei ole käynyt Raumalla, eilen se seisoi pitkään Hangon edustalla ja hinaaja AJAX vei sinne joitain osia... Jos Raumalla käydään niin se tapahtunee sitten toisella kerralla kun on kuitenkin jo huomenna tulossa takaisin stadiin.
Nyt Viking XPRS näyttäisi kikkailevan Helsingin ja Tallinnan välisellä merialueella. Ja tuohon ulkonäköön että se on oikein mukavan näköinen laiva. Viking väritys sopii kaikkiin laivoihin. En osaa sanoa hakkaako Viking XPRS ulkomuodoltaan Staria mutta Superstarin se jättää taakseen :)
Sain, kuin sainkin napsastua pari piciä kaunottaresta koeajoillaan..
(http://i34.photobucket.com/albums/d106/amattila/FCBS%20kuvia/XPRS_muok.jpg)
Kuva on otettu 15.03.2008, kello 18.44 Rosellalta. Se oli käynyt Loviisan edustalla ja eteni Kasuunilla Rosellan ahterin puolelta lounaaseen.
(Kuvan huonon laadun selittää pisimmilleen vedetty zoomi ja huono sää)
Eilen ja tänään on päästy jo päästelemään kunnolla. APRS:n mukaan huippunopeus on ollut parhaimmillaan 27,5 solmua useammassakin vetäisyssä.
hieno kuva anton vaikka onkin suttuinen ;) joo nyt kääntyilee lahdella tuo XPRS kattelen aprs.fi sivuilta kuten varmaan aika moni käyttää sitä
XPRS tuli takaisin Hietalahteen aamulla hiukan ennen viittä.
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 17.03.2008, 13:05:51
XPRS tuli takaisin Hietalahteen aamulla hiukan ennen viittä.
Onneks vasta pari tuntia myöhemmin! Olosuhteet ei silti olleet kehuttavat, mutta tunnelma historiallinen. Kuvat on mitä on:
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-03-17+Viking+XPRS+paluu/
Onko XPRS taas lähdössä lähipäivinä?
Hienoja kuvia Jukka ! :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Seppo Pennonen - 17.03.2008, 16:10:07
Hienoja kuvia Jukka ! :thumb:
Tosi upeita, kiitokset! Olenko menettänyt viimeisetkin järjen hivenet, vai onko näissä jotain samaa?
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/8008-03-17+Viking+XPRS+paluu/IMG2_9309.JPG/full (http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/8008-03-17+Viking+XPRS+paluu/IMG2_9309.JPG/full)
http://www.faktaomfartyg.se/viking_6_1967_1.jpg (http://www.faktaomfartyg.se/viking_6_1967_1.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 17.03.2008, 21:14:40
Tosi upeita, kiitokset! Olenko menettänyt viimeisetkin järjen hivenet, vai onko näissä jotain samaa?
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/8008-03-17+Viking+XPRS+paluu/IMG2_9309.JPG/full (http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/8008-03-17+Viking+XPRS+paluu/IMG2_9309.JPG/full)
http://www.faktaomfartyg.se/viking_6_1967_1.jpg (http://www.faktaomfartyg.se/viking_6_1967_1.jpg)
Aika hyvin haettu, kuin kaksi marjaa !
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 17.03.2008, 21:14:40
Tosi upeita, kiitokset! Olenko menettänyt viimeisetkin järjen hivenet, vai onko näissä jotain samaa?
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/8008-03-17+Viking+XPRS+paluu/IMG2_9309.JPG/full (http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/8008-03-17+Viking+XPRS+paluu/IMG2_9309.JPG/full)
http://www.faktaomfartyg.se/viking_6_1967_1.jpg (http://www.faktaomfartyg.se/viking_6_1967_1.jpg)
Hetkinen...mikä niissä on samaa, en minä vaan saa millään keinolla esille yhtäläisyyksiä noista? Tai sitte en vaan nää... :-\
Niissä on samaa lennokkuuta, ajattomuutta ja tyylikkyyttä. Niitä voisi helposti uskoa nopeiksi aluksiksi - eivät näytä kerrostaloilta.
Samaa mieltä...todelliset sisarukset ;D
http://www.faktaomfartyg.se/viking_xprs_2008_bg_1.htm
http://www.faktaomfartyg.se/sardegna_bella_1967_bild_5.htm
Lainaa
http://www.faktaomfartyg.se/viking_xprs_2008_bg_1.htm
http://www.faktaomfartyg.se/sardegna_bella_1967_bild_5.htm
Todellakin kuin kaksi marjaa :D
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 18.03.2008, 09:49:09
Niissä on samaa lennokkuuta, ajattomuutta ja tyylikkyyttä. Niitä voisi helposti uskoa nopeiksi aluksiksi - eivät näytä kerrostaloilta.
Viking 6 olikin nopea kun verrataan muihin saman ikä luokan Vikingeihin.Nopeudeksi ilmoitetaan fakta om fartygenin mukaan peräti 23,5 solmua.http://www.faktaomfartyg.se/stena_britannica_1967.htm (http://www.faktaomfartyg.se/stena_britannica_1967.htm)
Samoja nopeuksia siis kuin XPRS. Katsokaapas menoa Kanadan ajoilta: http://www.faktaomfartyg.se/wickersham_1967_2.jpg (http://www.faktaomfartyg.se/wickersham_1967_2.jpg)
Ei, mutta vakavasti, se mitä Vikingin johto sanoi alusta tilatessa, varmaankin totta. Eli XPRS:ssä yhdistyvät monien monien vuosien kokemukset Vikingin laivoista, vaikka pohja onkin SeaFrance-kaksikossa ja Starissa.
Viking XPRS elää ja voi hyvin 8) Kuvat kuvattu 19.3.2008...:
1.
(http://www.orangepoint.com/xprs_fcbs/0001.jpg)
2.
(http://www.orangepoint.com/xprs_fcbs/0002.jpg)
3.
(http://www.orangepoint.com/xprs_fcbs/0002b.jpg)
4.
(http://www.orangepoint.com/xprs_fcbs/0003.jpg)
5.
(http://www.orangepoint.com/xprs_fcbs/0004.jpg)
6.
(http://www.orangepoint.com/xprs_fcbs/0005.jpg)
7.
(http://www.orangepoint.com/xprs_fcbs/0006.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 20.03.2008, 00:28:37
Viking XPRS elää ja voi hyvin 8) Kuvat kuvattu 19.3.2008...:
Hyviä kuvia Kenny! :thumb:
hienoja kuvia :thumb:
Tässä on tältä päivältä kuvia Viking XPRS:stä (http://www.evferries.fi/ms_nb2008.htm) (21.3.2008)
Toi XPRSsän nimi selittyy sillä että näit laivoja piti valmistua alku suunnitelmien mukaan 3. Niist haluttiin vähän samanlaista sarjaa ku legendaarinen Apollo 1, 2, 3... Eli nimet oli tarkotus antaa XPRS 1, XPRS 2, XPRS 3. Optiot sit peruuntu mut alku peräsestä nimi ideasta ei haluttu luopua!!
Onko Viking XPRS jo saanut mustat raidat pelastusveneiden takana oleviin ikkunoihin? En ole nähnyt kovin tuoreita kuvia siitä viimeaikoina... ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko Karhu - 05.04.2008, 14:22:46
Onko Viking XPRS jo saanut mustat raidat pelastusveneiden takana oleviin ikkunoihin? En ole nähnyt kovin tuoreita kuvia siitä viimeaikoina... ;)
Eipä ole vielä maalarit ehtineet sinne saakka.
Tiistaina 8.4 XPRS lähtee raumalle klo.9.00
Juuri, kun ehdin tuolla toisessa topicissa tokaista, ettei Red Rose ole asuki päiväristeilyn menomatkalla. Tilanne on nyt kuitenkin korjattu XPRS:n aukioloaikoihin ja Red Rose Bar on auki 11.30-14.00 ja tietenkin 17.00-20.30. Hyvä näin.
Muutama kuva Viking XPRS:n tämän aamuisesta lähdöstä Raumalle:
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-04-08+Viking+XPRS+l%E4ht%F6/
Hyvältä tuo kyllä näyttää, nyt kun ulkokuori alkaa olla käytännössä valmis. Saattaisi näyttää tasapainoisemmalta jos brygankin ikkunoiden reunat olisi maalattu mustiksi, mutta nätti se on noikin.
En pidä.
Hieno laiva :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Seppo Pennonen - 08.04.2008, 15:51:33
Hieno laiva :thumb:
Joudun perumaan sanani tuosta keulasta. Nyt se näyttää paljon tasapainoisemmalta, kun on nuo mustat raidat. Hieno on. Tosin ehkä telakalle vähän kalliimpi, kuin piti? Superstar aloittaa viikon ennen XPRS:ää...
Lainaus käyttäjältä: Seppo Pennonen - 08.04.2008, 15:51:33
Hieno laiva :thumb:
Tähän voin kyllä yhtyä. :beer: Tuli katseltua oikein paikan päällä ja kieltämättä on todella tyylikäs kokonaisuus. Perinteinen Viking-väritys sopii, kuin nenä päähän. Ainoa asia, mikä tuossa meikäläistä kyllä hieman "riepoo" on laivan nimi, olisivatpa nyt vain kunnioittaneet perinteitä ja nimenneet aluksen joksikin "ellaksi". Tässä nimiasiassa Viikkari kyllä nyt teki mielestäni täydet "tallinkit"! >:(
Sentään joku tajuaa ottaa mallia Tallinkista. Se nyt kuitenkin on kasvanut muutaman vanhan käytetyn aluksen laivastosta itämeren isoimman ja uusimman laivaston omaavaksi yhtiöksi. Viking joutui tilaamaan tuon Starin kopion kun tuli liian tukalat paikat Tallinnan liikenteessä ja samalla ottamaan vähän modernimman otteen noihin laivoihinsa kun pahimmalla kilpailijalla tulee liikenteeseen toinen toistaan hienompia aluksia muutaman kuukauden välein. Eihän tuo XPRS nimenä ole kovin uutta ajattelua, olihan vikingillä aikoinaan jo kolme eri Viking Expressiä liikenteessä. mutta yritystä kuitenkin laittaa kampoihin Tallinkille ja tuoda vähän uudempia tuulia linjalle, hyvä niin. :)
Lainaus käyttäjältä: Ville Taavitsainen - 08.04.2008, 19:07:30
Eihän tuo XPRS nimenä ole kovin uutta ajattelua, olihan vikingillä aikoinaan jo kolme eri Viking Expressiä liikenteessä.
Niih paitsi kuten täälläkin on jo moneen kertaan mainittu, XPRS ei ole lyhenne expressistä vaan sanasta experience, tosin tätä ei ole vielä tiennyt kukaan ei-laivaharrastaja jonka kanssa laivasta on ollut puhetta... Huhujen mukaan myös Akerin koeajopäällikkö, samoin VTS:n heput kutsuivat alusta tänään Viking Expressiksi sen lähtiessä Raumalle... no, samapa tuo.
Lainaus käyttäjältä: Aleksi Lindström - 08.04.2008, 19:21:40
Niih paitsi kuten täälläkin on jo moneen kertaan mainittu, XPRS ei ole lyhenne expressistä vaan sanasta experience,
Niin eli siis Experiense? ;) Aika vaikeahan tuollaista on ymmärtääkään kun kerran XPRS:stä ei mitenkään saa Experienceä.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Vähämäki - 08.04.2008, 19:37:59
Niin eli siis Experiense? ;) Aika vaikeahan tuollaista on ymmärtääkään kun kerran XPRS:stä ei mitenkään saa Experienceä.
Kuten jo aiemmin täällä mainitsin, niin koska experience lausutaan [ikspiiriens] niin kyllä ässänkin löytää siihen ihan mukavasti... ;)
Ja erään väittämän mukaan tuo Experience juttu oli lopulta lähinnä kastajaisshampanjoissa heitetty möläys, joka sitten päätyi viralliseen tiedotteeseen, ja muuttui siten viralliseksi... ::) Mikäli pitää paikkansa, niin tällöin Viikkarin voi tosiaan sanoa tehneen Tallinkit tässä nimiasiassa...
:o Eikös tosta nimestä saanut SUURI YLÖISÖ ÄÄNESTÄÄ??? Ei kait se Viikkarin vika ole jos yleisö Halua noin hassun nimen... saa korjata jos olen väärässä ::)
Lainaus käyttäjältä: Jara Röksä - 08.04.2008, 19:55:07
:o Eikös tosta nimestä saanut SUURI YLÖISÖ ÄÄNESTÄÄ??? Ei kait se Viikkarin vika ole jos yleisö Halua noin hassun nimen... saa korjata jos olen väärässä ::)
Eihän siitä äänestetty, vaan Vikingin raati valitsi ehdotuksista mukamas parhaimman. Kyllähän se oli sovittu jo aikoja sitten, että siitä XPRS tulee...
On tuo laiva kaunis. Olen rakastunut... Varsinkin nuo keulan pyöreät ikkunat ihastuttavat.
[offtopic] Mietityttää vain nykypäivän tyylisuunta noissa vastaavanlaisissa laivoissa kun joidenkin alusten takaosassa on niin "paljon tyhjää tilaa"(matala perä) esim. Star, Superspeedit, Superfastit... ja autokansikin on näkyvissä(ei XPRS). Toisaalta Superstarissa näin ei ole vaan terästä on käytetty huolella myös aluksen takaosassa(korkea perä).
Onkohan tässä jokin turvallisuusjuttu taustalla? Vaarallisten aineiden kuljetukset kenties? Luulen itse että on kyseessä vain jonkinlainen tyylisuunta...[/offtopic]
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 08.04.2008, 20:38:01
Onkohan tässä jokin turvallisuusjuttu taustalla? Vaarallisten aineiden kuljetukset kenties? Luulen itse että on kyseessä vain jonkinlainen tyylisuunta...[/offtopic]
Vaaralliset aineet on yksi ja sit toinen tyylin aiheuttaja lienee perän rakenteet. Kun perä on solakka ja pitkä, ei ole niin paljon nostetta. Perän rakentaminen taipumien minimoimiseksi lisävahvistuksin tulee näin kalliiksi. Siksi perä jätetään ilman ylimääräisiä rakennelmia. Vrt. vanha kalusto Rosella, V.Sally, Diana II. Näin minulle on kerrottu. Superstar on eri tyyppinen, ei ehkä niin energiatehokas (villi arvaus). Toisaalta Superstar on perästä melko yhtenäinen "palkki", joten se lisää jäykkyyttä.
Lainaus käyttäjältä: Aleksi Lindström - 08.04.2008, 19:21:40
Niih paitsi kuten täälläkin on jo moneen kertaan mainittu, XPRS ei ole lyhenne expressistä vaan sanasta experience, tosin tätä ei ole vielä tiennyt kukaan ei-laivaharrastaja jonka kanssa laivasta on ollut puhetta...
Ei kai kukaan laivaharrastaja tosissaan usko tuohon Experience-hömppään? kyllähän se on ihan selvää että XPRS tulee sanasta Express ja juurikin tuo väite että sana nimen takana olisi "Experience" on vikingillä keksitty suuren yleisön harhaan johtamiseksi. Mutta siinäkin meni vikaan kun joka tapauksessa kun tavallinen tallaaja, joka tuota yhtä lehdistötiedotetta ei ole lukenut ja joka tuon nimen näkee laivan kyljessä, sanoo että "Kato, Viking Express". ja sillä nimellä tuo alus tullaan varmasti tuntemaan.
eikä Vikingkään kovin tosissaan voi olla tuon "Experiencen" kanssa kun ei missään muussa ennakkomainonnassa ole kerrottu mitä nimen pitäisi merkitä ja mistä se on keksitty. toisin kuin Rosellaa käsittelevässä uudessa lehdistötiedotteessa jossa kerrotaan kyllä yli 25 vuotiaan laivan nimen historiasta ja siitä mistä nimi on peräisin (Roslagen => Rosella)
Lainaus käyttäjältä: Karri Koho - 08.04.2008, 21:03:05
Vaaralliset aineet on yksi ja sit ...
Ne vaaralliset aineet mitä sisälle voi ottaa, voi ottaa koko täkin pituudelta!!!
Näist vaarallisista aineista on moni puhunut foorumilla, mutta tämä on siis hömppää? Jari, tiedät ilmeisesti asian työn tms. puolesta?
Lainaus käyttäjältä: Karri Koho - 10.04.2008, 22:04:50
Näist vaarallisista aineista on moni puhunut foorumilla, mutta tämä on siis hömppää? Jari, tiedät ilmeisesti asian työn tms. puolesta?
Kaikenlaista kulkee laivoilla, itselläkin ollut joskus kiva kuljetus... :) Tuolla jotain tietoa ja säädösten numeroita, joista lisää tietoa, uskoisin...:
http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/WService=lvm/cm/pub/showdoc.p?docid=2003&menuid=101 (http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/WService=lvm/cm/pub/showdoc.p?docid=2003&menuid=101)
Viimeksi IMO/IMDG lasteja matkustaja-alukselle (matkustaja-alus=yli 12 matkustajaa) yli 10 vuotta sitten lastanneena niin, silloisten määräysten mukaan IMDG-lasteja sai ottaa 1/suunta. Otettiin aina ihan keulaan tai perään; nopean ulossaanti mahdollisuuden vuoksi. Tosin määräykset on saattaneet muuttua. Finnlinkin aluksilla taitaa tosin kulkea IMDG-lasteja enemmänkin. Muistan joidenkin varustamojen ajaneen erillisiä IMDG-vuoroja, jolloin otettiin max. 12 pax. Joku muu varmaan tietää paremmin.
EDIT: Finnlink taitaa ajaa ainakin osittain ADR-säännøin (maaliikennesäännøin) kuten jo Ugissa aikoinaan. Sorry OT:ssa hiippailu.
http://www.mintc.fi/oliver/upl828-LVM36_2007.pdf
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 11.04.2008, 00:21:09
Viimeksi IMO/IMDG lasteja matkustaja-alukselle (matkustaja-alus=yli 12 matkustajaa) yli 10 vuotta sitten lastanneena niin, silloisten määräysten mukaan IMDG-lasteja sai ottaa 1/suunta. Otettiin aina ihan keulaan tai perään; nopean ulossaanti mahdollisuuden vuoksi. Tosin määräykset on saattaneet muuttua.
Jeps, näinhän se meni ainakin muutama vuosi sitten, en tiedä onko muuttunut. Todennäköisesti ei. Itsekin mietin hieman turvallisuutta, mutta kait se on laskettua, mitä voi viedä ja miten laivoilla. Kaikki ei ole niin pahaa kuin näyttää...
Viking XPRS on vielä Raumalla mutta näköjään ajattelee tulla Helsinkiin huomisillaksi (16.4.) klo 19.
lähtenee huomenna
Ilmeisesti lähtenyt jo tänään koska ei näkynyt enää telakalla :)
Laivalistan mukaan lähtenyt klo 16:10
Näyttää Xprs olevan kiertämässä Ahvenanmaata. Matkanopeus AIS:n mukaan 26,8 solmua. Pistäytyneekö Maarianhaminassa matkallaan?
Lainaus käyttäjältä: Jore Vornanen - 15.04.2008, 21:31:24
Näyttää Xprs olevan kiertämässä Ahvenanmaata. Matkanopeus AIS:n mukaan 26,8 solmua. Pistäytyneekö Maarianhaminassa matkallaan?
Kunniakierroksella esittäytymässä kotonaan !
Vielä mahdollisesti kiinnostuneille tiedoksi, että XPRS:n lähtö näkyy Rauma Steven webbikamerassa 15. päivä aikahaulla 16:20
XPRS näkyy nyt köyhän miehen AISLivessä Hangon kohdalla niin että todellisuudessa lienee jo muutamaa kymmentä mailia lähempänä.
APRS:n mukaan XPRS on menossa nyt helsinkiin, illaksi voi olla laiturissa.
Näytti olevan kaijassa klo 17.30 aikoihin kun ajelin ohi.
Laiturissahan tuo Suomenlahden tuleva turistirysä näyttäisi jo olevan. Kannattaa katsoa Maarianhaminan satama liikenne video jos vaikka näkyisi XPRS:sän käynti sieltä :beer:
Kiinnittyi laituriin aika tasan tarkkaan 17:30.
Lisäsin XPRS-galleriaani (http://www.kolumbus.fi/anssi.vaakanainen/XPRS/) kolme tuoretta kuvaa.
Kovasti samalla tavalla XPRS palasi telakalle kuin ennenkin... http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-04-16%20Viking%20XPRS%20paluu/
Lainaus käyttäjältä: Jukka Koskimies - 16.04.2008, 21:40:43
Kovasti samalla tavalla XPRS palasi telakalle kuin ennenkin... http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-04-16%20Viking%20XPRS%20paluu/
Hienoja kuvia ja upea on laivakin, tässä jo ihan innoissaan odottelee, milloin pääsee "koeajolle"! :beer: :beer: :beer:
Lainaa
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-04-16%20Viking%20XPRS%20paluu/
On se komea laiva. Vähän vaan tulee mieleen (toistaiseksi) Meloodia ja Rosella -takapainoisen näköinen ja ui korkealla. Silti on hieno paatti 8)
Todella hieno laiva ja hienot kuvat! Etenkin keula on todella upea mutta perästä päin vähän lennokkaan näköinen. Pesee Tallinkit ulkonäöllään reilusti(ja varmaan muutenkin) ;)
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 17.04.2008, 00:03:52
On se komea laiva. Vähän vaan tulee mieleen (toistaiseksi) Meloodia ja Rosella -takapainoisen näköinen ja ui korkealla. Silti on hieno paatti 8)
Meloodia on kyllä minusta enemmän etupainoisen näköinen. Korkealla uiminen vähentynee ainakin hiukan kun autokannet saadaan täyteen ja laivassa on lisää painoa. Toisaalta kyse on myös puhtaasti optisesta harhasta, sininen tank topping (on sillä joku suomenkielinenkin nimi... ::)) ulottuu laivassa erittäin korkealle.
Mutta hyvännäköinen laiva on kyllä kyseessä.
on se kyllä ihana laiva! mutta surullinen oli se hetki, kun mariehamn lähti kyljestä pois ja norrtälje tuli tilalle :/
Tässä erittäin tuoreita kuvia Viking XPRS:istä. Toivottavasti miellyttävät. Mukana myös kuvia Tallinkin aluksista.
Linkki (http://picasaweb.google.com/jolittn/UudisrakenteitaHelsingiss)
Niin ja kommentoidaan vielä, että hyvän näköinen laiva minunkin mielestäni! Onko sillä oma komentosiltansa perässäkin?
Lainaus käyttäjältä: Oskari Littunen - 19.04.2008, 18:35:55
Tässä erittäin tuoreita kuvia Viking XPRS:istä. Toivottavasti miellyttävät. Mukana myös kuvia Tallinkin aluksista.
Linkki (http://picasaweb.google.com/jolittn/UudisrakenteitaHelsingiss)
Niin ja kommentoidaan vielä, että hyvän näköinen laiva minunkin mielestäni! Onko sillä oma komentosiltansa perässäkin?
Ihan hienoja kuvia! Minunkin mielestä XPRS on hyvän näkoinen laiva. Tuo komentosilta tuolla perässä on luultavasti Baltic Princess:in :D
http://www.vikingline.fi/yritysinfo/lehdistotiedotteet/uutiset_080421_viking_xprs_luovutettu.asp (http://www.vikingline.fi/yritysinfo/lehdistotiedotteet/uutiset_080421_viking_xprs_luovutettu.asp)
Tänään XPRS on sitten louvutettu omistajalleen. :thumb:
Ja tänään alkuillasta aluksella oli meneillään pelastusveneharjoitus:
http://www.mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-4-21-Viking_XPRS/ (http://www.mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-4-21-Viking_XPRS/)
Huomenna 26.4 klo.18.00 XPRS lähtee hietalahdesta kohti uusia seikkailuja!!
Hetki sitten Viking XPRS saapui eteläsatamaan, jossa teki käännöksen, jonka jälkeen suuntasi Kustaanmiekasta ulos.
(http://www.orangepoint.com/kenny/Sekalaiset/avatar/xprs_skatta.jpg)
( http://www.portofhelsinki.fi/default.asp?docId=12876 )
Tuosta kennyn webcam kuvasta huomataan mikä kaunotar on kyseessä. Ahterista alkanut komea kaari olisi saanut jatkua vielä pidemmällekin keulaan. Silti todella komea alus!! vahinko että passin vanhentuminen esti minun osallistumisen XPRS:n neitsyt törnille... :) Nähdään myöhemmin....
Olin Jukan, Lassin ja Eemilin kanssa just silloin Eteläsatamassa. Jossain vaiheessa meistä joku laitaa kuvia tänne, tai siis uskoisin näin ;)
Lainaus käyttäjältä: Seppo Pennonen - 26.04.2008, 21:28:00
Olin Jukan, Lassin ja Eemilin kanssa just silloin Eteläsatamassa. Jossain vaiheessa meistä joku laitaa kuvia tänne ;)
Ja tässä tulee muutama, muilta varmaan aikanaan lisää...
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-04-26+Viking+XPRS+Etel%E4satamassa/
Tuossa kuvia aluksesta läpäisemässä Kustaanmiekkaa ensi kerran.
http://www.mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-4-26-Helsinki/ (http://www.mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-4-26-Helsinki/)
Kuvaajille tiedoksi, että aluksella pitäisi huomenna olla kaksi kutsuvierasristeilyä. Klo 11-14 ja 17-01. (En ota vastuuta mahdollisesta ajanhukasta ja mielipahasta, mikäli nämä ajat eivät pidäkkään paikkaansa)
Todella upea laiva ei voi muuta sanoa :beer: Erittäin hieno kuva se jossa oli Rosella ja Viking XPRS samassa kuvassa ja lisäksi nuo Kustaanmiekka kuvatkin ovat oikein hienoja. Kyllä noin hienolla laivalla kelpaa matkustella. Noiden kuvien perusteella pesee jopa Superstarin. Tuossa web cam kuvassa alus on yllättävän suuren näköinen mitä todellisuudessa on.
Tosiaan hieno alus tuo... Rosella.
XPRS taas muistuttaa lähinnä Ulyssestä (http://www.faktaomfartyg.se/ulysses_2001.htm) eli ei mikään kovin kaunis paketti mielestäni. ;D
Lainaus käyttäjältä: Niko Viirret - 26.04.2008, 22:07:46
Tosiaan hieno alus tuo... Rosella.
XPRS taas muistuttaa lähinnä Ulyssestä (http://www.faktaomfartyg.se/ulysses_2001.htm) eli ei mikään kovin kaunis paketti mielestäni. ;D
kyllä xprs muistuttaa enemmänkin vanhoja venäläisiä mestareita kuin james l joycea.
Hieno laiva, ainut miinus mielestäni on perinteinen viking väritys, mutta muuta ulkonäöllistä vikaa ei suuremmin ole.
Upea LALVA ;D Mut ihmettelen kovasti tota perän avoimuutta,,, tonkin tilan ois voinut edullesti kattaa"raflaksi,hyteiksi"???? Miksi näin?????
Lainaus käyttäjältä: Jara Röksä - 27.04.2008, 00:11:05
Mut ihmettelen kovasti tota perän avoimuutta,,, tonkin tilan ois voinut edullesti kattaa"raflaksi,hyteiksi"???? Miksi näin?????
http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=6057.msg94436#msg94436
Ja varmistusta vielä. Mitä alukseen nimeen tulee, niin se pitäisi tosiaan lausua Viking X P R S... eli kirjaimet eriteltyinä. Selvensivät asiaa eilen VHF:llä, kun lähes kaikki kutsuivat sitä Expressiksi.
Express, Sexpress, Experience ja muut väännökset lausumisesta ovat huuhaata.
Voi tosin olla, että lähitulevaisuudessa tuo XPRS vakiintuu Expressiksi tms. Tämä kirjainyhdistelmä, kun tuntuu aiheuttavan joillekin lausujille ongelmia.
Näitäkään ongelmia ei olisi, jos alukselle olisi annettu jokin helpompi nimi, kuten Rosella II.
kaikissa yhteyksissä missä minä olen kuullut puhuttavan tuosta laivasta, laivan nimeksi on sanottu Viking Express. eli se siitä experiencestä ;D
Tulee vaa nyt mielee et mitens Rosella mahtuu vielä tänään tonne kahden viikkarin perään vielä??
Ainakin Gabriella lähtee ennen Rosellan saapumista, niin sen paikka taitaa vapautua. :)
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 26.04.2008, 21:37:17
Kuvaajille tiedoksi, että aluksella pitäisi huomenna olla kaksi kutsuvierasristeilyä. Klo 11-14 ja 17-01. (En ota vastuuta mahdollisesta ajanhukasta ja mielipahasta, mikäli nämä ajat eivät pidäkkään paikkaansa)
Vaikutti hyvin pitäävän ainakin toi myöhempi lähtö paikkansa.
Lainaus käyttäjältä: Marko Laitamaa - 27.04.2008, 18:02:28
Vaikutti hyvin pitäävän ainakin toi myöhempi lähtö paikkansa.
Muuten kyllä, mutta XPRS lähti vasta 17.45. Muuten kaikki meni hienosti, ja oltiin Kustaanmiekalla jopa kuvaamassa tuota kyseistä lähtöä. ;)
Jotkut ne sattuivat olemaan kannella kuvaamassa XPRS:ää juhlaliputuksineen, kun se lipui Rosellan ohi Kruunuvuorenselällä uutishelikoptereiden pörrätessä yläpuolellamme. Kipparit pitivät vingoilta pienet sumutorvikisat. ;)
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 28.04.2008, 07:24:49
Kipparit pitivät vingoilta pienet sumutorvikisat. ;)
No kumpi voitti? ;D
pääseekös XPRS:n risteilylllä tallinnasta takaisin laivaan heti kun haluaa? Siis 11.30 lähtevällä ja palaa 20.30?
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Kääriäinen - 28.04.2008, 16:30:54
pääseekös XPRS:n risteilylllä tallinnasta takaisin laivaan heti kun haluaa? Siis 11.30 lähtevällä ja palaa 20.30?
Käsittääkseni Vikingillä ei laivasta tarvitse häipyä välillä niinkuin Tallinkilla.
Kaikki pikapikaa Ålandstidningenin kuvasarjaa katsomaan! :beer:
http://www.alandstidningen.ax/gallery.con?id=335 (http://www.alandstidningen.ax/gallery.con?id=335)
Wou ! Upea laivahan tuo on ja voittaa kyllä sisustuksessa selvästi Superstarin. ;D
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 28.04.2008, 16:44:22
Käsittääkseni Vikingillä ei laivasta tarvitse häipyä välillä niinkuin Tallinkilla.
Kieltämättä sekin on hyvä tieto, mutta jos lähtee maihin niin pääseekö sieltä vaikka 30 minuutin päästä takaisin, jos haluaa pikasesti pyörähtää esim. Sadamarketissa ?
Onpa muuten kaunis laiva sisältä!! Vähintään Superstarin veroinen :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Kääriäinen - 28.04.2008, 17:18:12
Kieltämättä sekin on hyvä tieto, mutta jos lähtee maihin niin pääseekö sieltä vaikka 30 minuutin päästä takaisin, jos haluaa pikasesti pyörähtää esim. Sadamarketissa ?
Eipä kai kukaan estä nyt Schengen aikana, mutta silti voi olla tietyt laivaannousuajat, jotka riippuu siis myös siitä kuinka nopeasti laiva saadaan purettua tulon jälkeen ja mihin aikaan sisään chekkaus taas aloitetaan.
Lainaus käyttäjältä: Eerik Laine - 28.04.2008, 17:01:50
Kaikki pikapikaa Ålandstidningenin kuvasarjaa katsomaan! :beer:
No ohhoh! :o Kyllä nyt menee sisustuksen osalta Vikingin eduks tämä vertailu. Superstar on hyvin minimalistinen ja jopa ankea noihin lämpimiin sävyihin verrattuna :thumb: Taidanpa lähteä varailemaan XPRS risteilyä tässä lähiaikoina.
WAU, sehän on upea laiva, :o ainakin kuvien perusteella. Odotetaan, että joku laittaa lisää kuvia sitten.
Tämä alus voittaa kyllä mennen tullen joka ikisen Vikingin aluksen, mutta ulkoa komeilta näyttäneet detalit, kuten esimerkiksi pyöreä ikkuna, oli pilattu jakamalle se kahdelle eri kannelle. Itse olisin kuvitellut sen olevan kahden kannen suuri aula ;D Melko kirjava sisustus tosin, mutta kotoisa ja ihan hyvä.
o_O
Minäkin luulin, että tuon ison soikean ikkunan takana olisi kahden kannen korkuinen avoin tila tai edes jotain vähän erikoisempaa kuin tuollainen sohva. Nyt tuntuu, että tuo menee ikään kuin hukkaan, vaikka se hyvältä ulkoa päin näyttääkin.
Mahtava laiva.Todella hyvällä maulla sisustettu.Pitää päästä testaamaan. :beer:
Lainaus käyttäjältä: Eerik Laine - 28.04.2008, 17:01:50
Kaikki pikapikaa Ålandstidningenin kuvasarjaa katsomaan! :beer:
http://www.alandstidningen.ax/gallery.con?id=335 (http://www.alandstidningen.ax/gallery.con?id=335)
Hieman enemmän kyllä odotin ja ainahan se tosin mainoksissa saadaan näyttämään paremmalta, mutta kelpaa se myös meikäläisellekin tuollaisenakin !
Hieno on sisää, ja päälltä. Kyllä se nyt vaan on kokeiltava, ei siinä muu auta. ;D
Lainaus käyttäjältä: Oskari Littunen - 28.04.2008, 18:19:02
Tämä alus voittaa kyllä mennen tullen joka ikisen Vikingin aluksen, mutta ulkoa komeilta näyttäneet detalit, kuten esimerkiksi pyöreä ikkuna, oli pilattu jakamalle se kahdelle eri kannelle. Itse olisin kuvitellut sen olevan kahden kannen suuri aula ;D Melko kirjava sisustus tosin, mutta kotoisa ja ihan hyvä.
Sillinkeistä nyt puhumattakaan.
Todella tyylikäs ja linjakas alus ulkomuodoltaan. Ja ennenkaikkea hienoa, ettei Viking ole lähtenyt apinoimaan laivoissaan Tallinkin sirkusvärityksiä, vaan noudattanut tässä tyylikkäästi 42-vuotisia punavalkoisia perinteitään. :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 28.04.2008, 21:07:17
Todella tyylikäs ja linjakas alus ulkomuodoltaan. Ja ennenkaikkea hienoa, ettei Viking ole lähtenyt apinoimaan laivoissaan Tallinkin sirkusvärityksiä, vaan noudattanut tässä tyylikkäästi 42-vuotisia punavalkoisia perinteitään. :thumb:
42-vuotisia punavalkoisia perinteitään ? ???
Lainaus käyttäjältä: Risto Brzoza - 28.04.2008, 21:16:42
42-vuotisia punavalkoisia perinteitään ? ???
Niin, eikös se vain ole tämä se ensimmäinen varsinainen Viking Line-alus, Apollo, joka sai punavalkoisen värityksensä vuonna 1966?
http://www.faktaomfartyg.se/apollo_1964_b_4.htm
Fakta.... is wrong ! ;D
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 28.04.2008, 21:28:59
Niin, eikös se vain ole tämä se ensimmäinen varsinainen Viking Line-alus, Apollo, joka sai punavalkoisen värityksensä vuonna 1966?
http://www.faktaomfartyg.se/apollo_1964_b_4.htm
Juu ja ei. Ålandspilen oli alunperinkin punainen, Myrstenin rouvan huulipunan mukaan. Mutta vuosi oli 1964.
Mikko-Oskari is right ! :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 28.04.2008, 21:44:01
Juu ja ei. Ålandspilen oli alunperinkin punainen, Myrstenin rouvan huulipunan mukaan. Mutta vuosi oli 1964.
Kyllä, oli punainen alusta(1964)alkaen, mutta eikös nykyisenkaltainen Viking-väritys Viking Line-kylkiteksteineen maalattu siihen vasta vuonna 1966?
(huulipunajuttu oli hauska, ;D pitäneekö paikkaansa...?)
Tässä vielä lisäinformaatiota asiasta:
http://www.kommandobryggan.se/Bryggan/myrsten.htm
Pari kuvaa XPRS:n saapumisesta ensimmäiseltä matkaltaan tänään:
http://personal.inet.fi/yhdistys/rpopas/xprs/1.jpg
http://personal.inet.fi/yhdistys/rpopas/xprs/2.jpg
http://personal.inet.fi/yhdistys/rpopas/xprs/3.jpg
Kaikkien muiden kanssa aivan samaa mieltä! Tosin henkilökunnalla oli vielä jutut hieman hakusessa, mutta ei se fiilistä heiltäkään vienyt. Happy sailings Viking XPRS and her crew! :)
Viking XPRS testattu 28.4.2008 11.30-20.30 :D
Upea risteily takana. Ohessa kuvamateriaalia
http://s269.photobucket.com/albums/jj79/adapter-/XPRS/
XPRS:n köysien molskahtaessa mereen klo 11.40 syttyi Eteläsataman välittömässä läheisyydessä jo toinen sikari. Tietämätön olisi voinut luulla, että kameraa ulkoiluttanut herrasmies olisi päiväkävelyllään tupruttelemassa esikoisensa maailmaan putkahtamisen johdosta, mutta tällä kertaa taidettiinkiin juhlistaa uuden Viking Linen laivan syntymää? ;)
Tunnustuksia kehiin? ;D
http://www.mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-4-28-Viking_XPRS/ (http://www.mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-4-28-Viking_XPRS/)
Tuossa vielä lisää kuvia XPRSin ensimmäiseltä matkalta. Mitä mielipiteeseeni laivasta tulee, niin plussaa tulee mm raikkaan sinisistä sisustusmateriaaleista, viihtyisämmästä pubista verrattuna sisarpuoli Stariin, erinomaisista ulkokansista sekä valikoimaltaan hyvästä Blue Deli kahvilasta. Miinusta sensijaan antaisin buffetille, jonka valikoima ei ollut yhtä hyvä kuin Rosellan erinomaisessa buffetissa. Lisäksi buffan linjastot oli sijoitettu hankalasti sivuun pöydistä katsoen. Vaikutti myös, että aluksen yleisten tilojen istumapaikat tulevat olemaan riittämättömät lähdöillä, joissa kyydissä on ne täydet 2500 matkustajaa. Nyt paluumatkalla kyydissä oli noin 1400 matkustajaa, ja osa matkustajista joutui jo viettämään matkansa laivan auloissa tai käytävillä istuen. Tästäkin huolimatta annan alukselle kiitettävän arvosanan.
Tunnelmallisia kuvia Miran, kuvista tulee hyvin selville aluksen kodikas charmi. Laivassa näyttää olevan retroa, ahvenanmaalaista merenkävijä-tyyliä ja uudentyyppisiä mm. valoratkaisuja. Olisin odottanut Red Rosen olevan tummempi ja yökerhomaisempi, mutta on se ok. Kauppa-aula taas olisi voinut olla vaaleampi ja lattia oikeaa kaunista marmoria. Kiinnostus heräsi lähteä reissulle, se on kai yksi uusien laivojen rakentamisen tarkoitus.
KK
Ihan mukavanoloinen laiva kyllä kaikenkaikkiaan, ja kyytikin varsin tasainen... (lukuunottamatta muutamia menomatkalla koneessa tehtyjä säätöjä, joiden aikana tärinän voimakkuus toi varsin elävästi mieleen erään näiltä vesiltä jo poistuneen kaasuturbiinialuksen... ;))
Matkustajatilat vaikuttivat varsin onnistuneilta - mutta Miranin jo mainitsemien pointtien lisäksi eräs juttu pisti hitusen silmään, nimittäin infon sijoitus. Se on nyt varsin syrjässä, paitsi business-osaston matkustajen vinkkelistä, ja sitä joutui suorastaan etsimään. Keulanpuoleisen sisääntuloaulan olisi luullut olevan loogisempi paikka. Ja eron 800 ja 1400 matkustajan välillä todellakin huomasi varsin selvästi.... tuohon kun vielä ympätään se 1100 paxia lisää niin tunnelma tulee varmasti olemaan melko tiivis. Kesällä peräkannen ravinteliterassi saattaa tietysti hiukan auttaa asiassa.
Vaikutti myös siltä, että aluksen hiljaisuutta ei ole mainostettu ihan turhaan. Satamassa ollessa apukoneiden ääntä ei juuri kuulunut, ja pääkoneidenkaan käynnistystä hädintuskin huomasi peräkannellakaan, paitsi hyvin kevyestä tärinän lisääntymisestä.
Tässä vielä videopätkä (http://kamewa.1g.fi/kuvat/Viking%20XPRS%2028-4-2008/vahdinvaihto.flv) XPRS:n ja Rosellan kohtaamisesta Kruunuvuorenselällä. (15MB).
Pieni, mutta mielenkiintoinen tekninen detalji oli myös muuan vempain, jota ei ihan jokaisella matkustajalaivalla pääse näkemään näin läheltä...
(http://kamewa.1g.fi/kuvat/Viking%20XPRS%2028-4-2008/pongpongpong.jpg/medium)
Mikäli kyseisen laitteen funktio ei heti avaudu, niin meriteiden sääntöjen 35. säännön kohdat F ja G saattavat valaista asiaa... ;)
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 29.04.2008, 02:59:18 Lisäksi buffan linjastot oli sijoitettu hankalasti sivuun pöydistä katsoen.
Tähän kiinnitin itse huomiota jo aiemmin kansikarttoja katsellessa. Vikingin muissa aluksissa buffan linjastot on sijoitettu erittäin kätevästi keskelle ravintolaa ja tuntuu oudolta, että uuteen alukseen ollaan lähdetty muuttamaan ilmeisen hyväksi osoittautunutta järjestelyä. Tosin tähän on epäilemättä vaikuttanut myös ravintolatilan erilainen muoto Elloihin verrattuna.
Oikein mahtava ja viihtyisän näköinen laiva! Onneksi olisi kesällä tarkoitus käydä testaamassa tuo :thumb: Sisäkuvien perusteella oikein mukavan oloinen laiva. Ehkä hivenen lisää pling plingiä niin olisi täydellinen. Minä kun tykkään oleskella paljon aurinkokannella niin kansitilat näyttävät oikein passeleilta minun tarpeisiini. Tämä alus varmasti syö paljon matkustajia Tallinkeita vaikka kovin montaa vuoroa ei olekkaan.
Kyllähän sielä Reporter pyöri eilen kameroineen.. ;)
http://www.postimees.ee/280408/esileht/siseuudised/327010.php
Katselin tuossa Xprs:n iltalähtöä webbikamerasta, niin sehän lähteekin perruuttamalla, eikä käänny satama-altaassa niinkuin muilla laivoilla on ollut tapana ?
http://www.helsinginsatama.fi/default.asp?docId=12876
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 29.04.2008, 21:56:37
Katselin tuossa Xprs:n iltalähtöä webbikamerasta, niin sehän lähteekin perruuttamalla, eikä käänny satama-altaassa niinkuin muilla laivoilla on ollut tapana ?
Rosellalla oli tapana tehdä samoin (ja tietenkin laituripaikan alkuperäisellä (matkustaja-alus)käyttäjällä Finnjetillä). Kääntyminen Kruunuvuorenselällä säästää aikaa, mikä on tietenkin pika-alukselle tärkeää.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 29.04.2008, 22:04:16
Rosellalla oli tapana tehdä samoin (ja tietenkin laituripaikan alkuperäisellä (matkustaja-alus)käyttäjällä Finnjetillä). Kääntyminen Kruunuvuorenselällä säästää aikaa, mikä on tietenkin pika-alukselle tärkeää.
Tosin maanantaina, ekalla matkalla käännyttiin Kauppatorin edustalla. Taisi kyllä olla ihan tarkoituksellista.. ;)
Nyt on laiva testattu ja aikalailla hyvä laiva onkin. Toki se että jos porukkaa on se 2500 niin ahdasta voi tehdä, nyt ei varmaankaan ollut sitä määrää. Toinen asia on ulkokansien lattia siellä kohdilla missä ei ollut muovimattoa, niin se oli hyvin kyhmyräinen, ei toki käytössä haittaa mitenkään, mutta silmään pisti jonnin verran. Onkohan sinne tulossa ne muovimatot jossain vaiheessa, kun se muuttaisi tilanteen täysin. Ja laittia kaivoihin oli jäänyt suojamuovit vielä päälle, jossain vaiheessa ne tulevat olemaan rumat kun alkavat repsottamaan enne irtoamista/irroittamista.
Vikingillä ei tiedottaminen toiminut terminaalissa ennen lähtöä. Opasteet ohjasivat kansimatkustajat ja hyttimatkustajat eri reiteistä, mutta nyt oli käytössä vain toinen reitti, mutta siitä ei tiedotettu missään ja osa matkustajista jäi norkoilemaan sen kyltuin alle missä luki kansimatkustajat. Tälläiset olisi hyvä tiedottaa jotenkin selvästi niin kaikki tietäisi varmasti että ei mennäkkään selvien ohjeiden mukaan.
Mutta eipä huono laiva ole. Värityksessä superstar vie voiton, muussa en tiedä kun en ole Superstaria kokeillut, mutta ainakin kovasti XPRS laittaa varmasti kampoihin. :thumb:
Täytyy todeta, että ihan hienoltahan tuo XPRS mielestäni näyttää, kun sitä pääsee tarkastelemaan livenä hieman eri vinkkelistä, eikä vaan telakan vierestä. Mustat vauhtiraidat antavat huomattavasti lennokkuutta ulkonäköön. Gabriellakin näyttäisi mielestäni huomattavasti paremmalta, jos nykyisen vauhtiraidan yläpuolella olisi toinenkin vauhtiraita - ainakin keulassa. Tosin kyllähän XPRS:n joitakin yksityiskohtia olisi voinut ehkä toteuttaa paremminkin, mutta sellaista laivaa ei olekaan, johon en tätä lausetta voisi käyttää.
Monien foorumilaisten ottamien kuvien perusteella XPRS on hieno laiva. Se on varmaankin totta mitä täällä on mainittu siitä että aluksen ollessa täynnä matkustajia matkustusmukavuus saattaa laskea johtuen ihmistungoksesta ja istumapaikkojen puutteesta.
Ei auta muu kuin lähteä pikimmiten testaamaan tämä uusi punainen kostaja 8)
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 01.05.2008, 23:16:37
Monien foorumilaisten ottamien kuvien perusteella XPRS on hieno laiva. Se on varmaankin totta mitä täällä on mainittu siitä että aluksen ollessa täynnä matkustajia matkustusmukavuus saattaa laskea johtuen ihmistungoksesta ja istumapaikkojen puutteesta.
Tämä ongelma poistuisi näppärästi sillä, että hyttien hinnat olisivat edullisemmat ja osa matkustajista siirtyisi viettämään aikaansa hytteihin. Nyt ne ovat päiväristeilyllä melkoisen vähäisessä käytössä, joskin hyttikapasiteetti on aluksella rajallinen. Kesällä ulkokansi taasen syö hyvin väkeä viettämään aikaansa siellä.
Tuli miniristeily testattua. Asiallisen näköinen alus sisältä, hienoa 60 ja 70 luvun tyylistä sisustusta. Tosin ei missään vaiheessa tulltu mitään WAU elämystä. Hyvä varmasti kuljettimena Tallinnaan ja takaisin, mutta Viking Line teki palveluksen Tallinkille (Galaxy) risteilymatkustajien suhteen, Red Rose sulkeutuu jo aikaisessa vaihessa iltaa ja ainoa menomesta on perän todella tyylikäs pub, tosin tunnelman siellä pilaa se, että siellä joutui ainakin eilisellä lähdöllä kuuntelemaan hyvin epävireistä karaokea sulkemisaikaan saakka. Stariin ja Superstariin verrattuna kyllä menettelee, mutta jos aikoo laivalle hauskaa pitämään niin sitten kannattaa valita Galaxy.
http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=1352721&s=r?s=k
Linkataan tuo vielä tännekkin ja todettakoon, että Viking XPRS kuluttaa matkalla Helsinki-Tallinna:
3,8 litraa matkustajaa kohdin, eli
9500 litraa vähärikkistä polttoainetta.
Ja jos XPRSissä on yhtä paljon matkustajia kuin Rosellassa täynnä(eli 1700), kuluttaa se matkustajaa kohden noin litran enemmän kuin Rosella Helsinki-Tallinna matkalla. Aika ihmeitä saisi siis tapahtua, että XPRS tekisi huonompaa tulosta kuin Rosella, kun otetaan huomioon lisääntyneet rahtitilat ja kuluttamiseen innostavat uudet kaupat ja ravintolat.
Kuvista päätellen ainakin XPRSin takakansi on kuin suunniteltu kesän piknik-risteilyille... Kunhan vaan tuoleja saisi. Muutoinkin tyylikkään oloinen laiva, eiköhän tuo ole testattava piakkoin.
Lainaus käyttäjältä: Reima Metsäranta - 04.05.2008, 20:02:45
http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=1352721&s=r?s=k
Linkataan tuo vielä tännekkin ja todettakoon, että Viking XPRS kuluttaa matkalla Helsinki-Tallinna:
3,8 litraa matkustajaa kohdin, eli
9500 litraa vähärikkistä polttoainetta.
Ja jos XPRSissä on yhtä paljon matkustajia kuin Rosellassa täynnä(eli 1700), kuluttaa se matkustajaa kohden noin litran enemmän kuin Rosella Helsinki-Tallinna matkalla. Aika ihmeitä saisi siis tapahtua, että XPRS tekisi huonompaa tulosta kuin Rosella, kun otetaan huomioon lisääntyneet rahtitilat ja kuluttamiseen innostavat uudet kaupat ja ravintolat.
Kuvista päätellen ainakin XPRSin takakansi on kuin suunniteltu kesän piknik-risteilyille... Kunhan vaan tuoleja saisi. Muutoinkin tyylikkään oloinen laiva, eiköhän tuo ole testattava piakkoin.
Tuossa linkin jutussa mainittiin Rosellassa olevan 24.000 kw: n koneet, tarkoittivat varmaankin kuitenkin vain hevosvoimia, virheitä sattuu...
Lainaus käyttäjältä: Reima Metsäranta - 04.05.2008, 20:02:45
http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=1352721&s=r?s=k
Linkataan tuo vielä tännekkin ja todettakoon, että Viking XPRS kuluttaa matkalla Helsinki-Tallinna:
3,8 litraa matkustajaa kohdin, eli
9500 litraa vähärikkistä polttoainetta.
Ja jos XPRSissä on yhtä paljon matkustajia kuin Rosellassa täynnä(eli 1700), kuluttaa se matkustajaa kohden noin litran enemmän kuin Rosella Helsinki-Tallinna matkalla. Aika ihmeitä saisi siis tapahtua, että XPRS tekisi huonompaa tulosta kuin Rosella, kun otetaan huomioon lisääntyneet rahtitilat ja kuluttamiseen innostavat uudet kaupat ja ravintolat.
Kuvista päätellen ainakin XPRSin takakansi on kuin suunniteltu kesän piknik-risteilyille... Kunhan vaan tuoleja saisi. Muutoinkin tyylikkään oloinen laiva, eiköhän tuo ole testattava piakkoin.
Ja arvatenkin Rosellan vauhdeilla XPRS:n kulutus pienenisi edelleen..Veikkaan että jos öljyn hinta jatkaa nousuaan jossain vaiheessa näihin uusiin laivoihin "sisäänrakennetusta" nopeudesta tingitään säästösyistä.
Ja näyttääpä tuolla XPRS:lläkin aluksi liikenne takkuilevan.. Nyt lähti Helsingistä vasta 21:55 ja tuli jopa Kauppatorin edustalle kääntelemään. Mutta eiköhän se siitä. :thumb:
No tulipahan varattua nyt sitten itsekkin tuollainen viking Express -risteily. Tuleepahan se sentään testattua kun ei Rosellaa ikinä ehtinyt/viitsinyt. Vielä pitäis jossain vaiheessa koittaa kokeilla Superstar ja Star, että osais sanoa oman mielipiteensä aluksista. Harmi että meni tuo matka juuri 29:lle päivälle. Matkaa varatessa oli varauslomakkeen reunassa ilmoitus että 28.6 paluu tuolta risteilyltä olisi ollut Eckerö Linen Nordlandialla. Olisi saanut toisenkin mulle uuden laivan testattua. syytä en sitten tuohon tiedä miksei Expressillä pääse pois tallinnasta tuona päivänä.
Jeesjees, nyt on experse testattu. Todella mukava risteily oli, kehumista riittää, mutta myös moitittavaa. Laiva lähti ihan ajoissa, klo 11.30. Katajannokan terminaalikin oli osittain uudistettu, hieno. :beer: Laivalla oli monta ravintolaa, mutta AIVAN liian vähän istumapaikkoja kansimatkustajille! Onneksi oli hytti, ja hytti oli A4 = iso ikkuna, ja ihan ok suunniteltu hytti. Plussaa muuten siitä, kun hyttimatkustajat pääsevät eri reittiä laivaan kuin kansimatkustajat. Pääsimme laivaan siis kuin "VIP" vieraat, kun hyttimatkustajia oli rutkasti vähemmän = ei tarvinnut jonottaa laivaan pääsyä. :-* Matka sujui 2,5 tunnissa, pienestä tuulesta huolimatta. Buffet oli upea, loistavaa ruokaa. Taattua viking-laatua, ystävällinen henkilökunta, hyvä ruoka, siisti ravintola. Pointsit viikkarille buffetista. Pub oli viihtyisä, samoin red rose. Rose olisi saanut olla yökerhomaisempi, mutta ihan ok silti. Peräkansi oli UPEA! 4 kerroksinen, mahtavat näköalat merelle. Ei voi muuta sanoa kuin upeaa Aker, laivasta oli saatu viihtyisä jne. Kuitenkin todella samantyyppinen kuin Star, Galaxy jne. Kyllä lähden matkalle uudelleenkin. =)
Oon itsekin nyt sitten tämän ihmeen koeajanut, ja oikein mukava menopelihän se oli. Sisustus oli mukavan värikästä ja palvelu hyvää. Yhdyn tosin Laurin mielipiteeseen siitä että Red Rose olisi saanut olla vähän yökerhomaisempi. Pieni sisustuksen miinus oli tämä Shopping World-aula, joka näytti havainnekuvassa oikein hienolta, mutta marmorilattian sijaan tuntui se muovimatto tai mikä olikaan vähän halvalta.
Kansimatkustajana kun olin niin sanonpa minäkin että istumapaikkoja todella oli aivan liian vähän, mutta onneksi jostain aina muutama paikka löytyi. Aulojen lattiatkin olivat varsin suosittuja. Takakansi oli hieno mutta sieltäkään ei niitä penkkejä paljoa löytynyt. Helsinkiin tullessa ei 7. kannen etummaista uloskäyntiä käytetty, mikä oli vähän huono juttu, sillä miltei kaikki jonottivat nyt yhdestä ovesta 7. kannella. Juuri kukaan ei vaan tajunnut että kantta alempana ei ollut kukaan jonottamassa ja 6. kannen uloskäyntiä käyttivät lähinnä vain hyttimatkustajat.
Kaikkiaan kuitenkin ihan kiitettävä alus ja mielellään kyllä lähtisin uudestaan minäkin. :beer:
Itse olin viikonloppuna aluksen testattuani ennakkoesitteen ja hehkutuksen pohjalta ehkä aavistuksen pettynyt. Toisaalta laiva oli aivan täynnä, joten ehkä täytyy testata joskus toiste uusiksi. Ulkokannet olivat todella hyvät, sisustus olisi voinut olla muuten ihan onnistunut, mutta ehkä vähän jäi sellainen olo ettei oltu uskallettu laittaa helmiä sioille ja kunnon materiaaleja paikkoihin. Mattojen 60-70-lukuvärit olivat mielestäni kauheat, sillä tuli sellainen olo että ei oltu osattu päättää mitä valita ja sitten oli laitettu vähän kaikkea sekaisin. Tyyliin kunhan laattatahrat ja muu mukavuus ei näy. Palvelu oli hyvää, à la carten puuttuminen otti päähän ja tosiaan uudeksi laivaksi vähän ahdas ja tavallinen pikalautta jäi päälimmäisenä fiiliksenä päälle, mutta kuten sanoin, täytyy kokeilla uusiksi. Mielestäni ei kyllä pärjää Starille sisätilojen vertailussa.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 07.05.2008, 15:50:12
Mielestäni ei kyllä pärjää Starille sisätilojen vertailussa.
Mutta ulkonäöltään ja väritykseltään kyllä pesee Tallinkit mennen tullen.
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 07.05.2008, 21:51:35
Mutta ulkonäöltään ja väritykseltään kyllä pesee Tallinkit mennen tullen.
Värityksellään Tallinkit voittaa Vikingit todella helposti. :)
Tutustuminen XPRS:ään oli positiivinen kokemus. En osaa arvioida sen sisäpuolen ominaisuuksia muutoin kuin että kaikki oli toimivaa ja siistiä, tiloja tuntui olevan joka makuun, palvelu oli moitteetonta ja ruoka hyvää. Laivakuvauksen harrastajana olin erikoisen ihastunut sen loputtomiin aurinko- ja muihin kansitiloihin, joista on vapaat näkymät joka puolelle ja helppo liikkua laidalta toiselle. Tässä suhteessa se ylivoimaisesti voittaa pahasti umpinaisen Starin, joka (vanhempien viikkarien ohella) on ainoa, josta minulla on kokemusta. – Vaikka enimmän osan ajasta vietin kannella laivoja ja maisemia tähyilemässä, olen tästä pikku sarjasta riisunut kaikki perinteiset laiva- ja turistikuvat, jotka eivät suorastaan liity XPRS:ään:
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-05-06+Viking+XPRS%3All%E4+Tallinnaan/
VHF-liikenteessä sitä on vihdoin alettu kutsumaan Viking Expressiksi.
Tänään kävelyllä ollessani satuin näkemään kyseisen laivan. Laivaa katseli myös about kuusikesäinen pikkupoika, joka osoitti sitä ja sanoi "Toi on se Viking Express". Mahdollisesti tuo järjetön XPRS-nimi muokkautuu Expressiksi myös ainakin pikkuväen keskuudessa.
Nyt Vikingin sivuille on lisätty kuvatkin hyteistä. :o Ihan komeita nuo hytit taitavat olla... ::)
Tässä vielä linkki sivulle. (http://www.vikingline.fi/merella/viking_xprs/)
Uuden Viking XPRS:n ensimmäinen
liikennöintikuukausi menestys
Helsingin ja Tallinnan välisessä liikenteessä 28.4.2008 aloittanut Viking Linen nopea matkustajalautta Viking XPRS kuljetti toukokuussa runsaat 137.000 matkustajaa ja yli 10.000 henkilöautoa. Reitillä vuoden 2007 toukokuussa liikennöineen Rosellan luvut olivat vastaavasti 73.000 matkustajaa ja 5200 henkilöautoa. Rosella oli tosin viime vuoden toukokuussa kahdeksan päivää poissa liikenteessä telakoinnin takia.
Viking XPRS:n ensimmäisen täyden liikennöintikuukauden matkustajamäärä on ylittänyt varustamon odotukset. Erityisen onnistunut tuote on ollut päiväristeily Helsingistä Tallinnaan. Asiakkaiden kiinnostus uutta alusta ja palvelukonseptia kohtaan on ollut odotettua voimakkaampaa ja myös koko kesän varausaste Viking XPRS:llä on korkea.
Viking Linen kesän laivamatkoilla kysyntää
Kevään myönteinen kehitys Viking Linen matkustajamäärissä näyttää jatkuvan kesän kuumimpaan sesonkiin. Kesäkauden varaustilanne kehittyy myönteisesti kaikilla reiteillä ja suosituimmat kesälomakauden lähdöt alkavat jo täyttyä. Tilaa kuitenkin vielä on, mutta erityisesti automatkustajien kannattaa varata matkansa hyvissä ajoin varmistaakseen autopaikkansa toivottuna matkustusajankohtana.
Viking Line Abp
Maarianhamina 4.6.2008
Lisätietoja:
Boris Ekman, varatoimitusjohtaja, puh: 018- 27 000
Tuomas Nylund, johtaja ulkoinen viestintä, puh: 040-551 4447
Johanna Boijer-Svahnström, tiedotuspäällikkö, puh: 018- 277 48
Christa Blomqvist, tiedottaja, puh: 09- 123 5242
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 04.06.2008, 10:34:20
Viking Linen kesän laivamatkoilla kysyntää
Kyllä, ja vihdoin pääsee testaamaan tämän kaunokaisen lauantaina. Siitä onkin jo noin kuusi vuotta kun meikämandoliino on astunut punavalkoiseen laivaan, joten olikin jo aika.
Pakko kertoa vaikka se ei luonnollisesti kovinkaan mielenkiintoista tietoa ole. Huomasin vasta nyt, että ostaessani XPRS:ltä pankkikortilla, on tililtäni lähtenyt maksu saajalle nimellä M/S CINDERELLA ;D
Lainaus käyttäjältä: Joonas Vähämäki - 27.06.2008, 16:40:55
Pakko kertoa vaikka se ei luonnollisesti kovinkaan mielenkiintoista tietoa ole. Huomasin vasta nyt, että ostaessani XPRS:ltä pankkikortilla, on tililtäni lähtenyt maksu saajalle nimellä M/S CINDERELLA ;D
Tostahan voi jo vetää johtopäätöksen että vaihtavat 'kiulun' nimeksi ton, saadaan uusi varma tieto - SORRY OT: mut en vaan mitenkään voinu vastustaa kiusausta...