maritimeforum.fi

Polkaistaan tämäkin jäätalvi liikkeelle eli halvalla menee Pärnun/Riianlahden varamurto:

"AS PKL to Provide Backup Icebreaker in Gulf of Riga and Pärnu Bay
05.10.2011
AS PKL was declared the successful tenderer in the public procurement announced by the Estonian Maritime Administration to charter a backup icebreaker in Pärnu Bay and the Gulf of Riga for the winter navigation season of 2011-2012. During the course of the public procurement two tenders were submitted: by AS PKL and OÜ Alfons Hakans.

The value of the tender by AS PKL includes freight charges of € 7,400 per 24 hours (VAT excluded). No standby or mobilisation charges are required, and payments will be made only when the backup vessel actually renders icebreaking services. The total cost of the operations performed will be calculated on the basis of the number of days the vessel is needed, including fuel costs, which depend on the ice conditions and the number of ships visiting the port of Pärnu.

The Estonian MA multipurpose vessel EVA-316 is going to render icebreaking services in the Gulf of Riga and Pärnu Bay, but a backup vessel is needed to provide icebreaking services when the EVA-316 is engaged in other specific tasks."

Kuten tunnettua Suomenlahden varamurtajasta ei saatu tarjousta vaikka Arctian millekään mtm:lle ei ole murtosopimusta ja ainakin Fennica ja Nordica ovat vuodenvaihteessa Helsingissä, mikäli Arctian omiin tiedotteisiin on uskomista.

Iltalehti, tuo laadukkaasta merenkulkuaiheisesta uutisoinnistaan tunnettu laatujulkaisu, kirjoittaa tänään Suomen jäänmurtajista:

IL: Neljä jäänmurtajaa lisää talven pahimmille keleille (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011102814660715_uu.shtml)

LainaaMerenkulun sujumista talvisin turvataan vastedes perinteisten viiden jäänmurtajan lisäksi neljällä lisäjäänmurtajalla, joita käytetään talven vaikeimpina kausina.

Liikennevirasto solmi perjantaina sopimuksen Arctia Offshoren kanssa kahdesta monitoimijäänmurtajasta Nordicasta ja Fennicasta, sekä Alfons Håkansin kanssa yhdestä jäänmurtajasta Zeuksesta. Lisäksi lähiaikoina aiotaan tehdä sopimus vielä yhdestä suuresta ruotsalaisesta jäänmurtajasta.

Jotenkin tuo uutinen antaa sellaisen vaikutelman, että Suomen monitoimimurtajat olisivat ikään kuin uusi ja ennen kokematon juttu.

KL aiheesta:

"Talvimerenkulku turvataan yksityisellä jäänmurtajalla.

Suomen suurin hinaajavarustamo Alfons Håkans solmi Liikenneviraston kanssa monivuotisen sopimuksen jäänmurtajan vuokraamisesta.

Hinaajavarustamo Alfons Håkans on ensimmäisenä yksityisenä yrityksenä solminut valtion kanssa pitkäaikaisen sopimuksen jäänmurtajan vuokraamisesta. Varustamon Zeus-jäänmurtaja avustaa talvikausina kauppamerenkulun vienti- ja tuontikuljetuksia, joista tähän saakka ovat vastanneet viranomaiset tai valtionyhtiö.

Zeus tulee toimimaan avustustehtävissä, jotka toteutetaan talven vaikeimpina kausina. Tällä halutaan turvata riittävä murtajakalusto ja lyhentää apua tarvitsevien alusten odotusaikoja.

Toimitusjohtaja Joakim Håkans kuvaa sopimusta merkittäväksi linjaratkaisuksi viranomaistoimintojen yksityistämisessä.

   Nyt avautuu aito mahdollisuus vertailla yksityisen yrityksen ja valtion laitoksen tehokkuutta ja kustannuksia. Tämä auttaa jatkossa tarkastelemaan merenkulun muiden julkisten tehtävien kuten luotsauksen yksityistämistä, Håkans sanoo.

Hän kuvailee jäänmurron yksityistämistä "tärkeäksi yritys- ja elinkeinopoliittiseksi ratkaisuksi".

   Näin vältetään veronmaksajien rahaa nielevät isot valtionyhtiön alusvuokrat ja käytetään tehokkaasti olemassa olevaa yksityistä aluskantaa, Håkans painottaa.

Sopimus jatkuu kevääseen 2016 asti, minkä jälkeen on vielä mahdollisuus kahden vuoden jatko-optioon.

Liikennevirasto on ilmoittanut, että se tekee vielä toisen ulkoistussopimuksen ruotsalaisen jäänmurtajan käytöstä. Muut sopimusjäänmurtajat ovat valtiollisen Arctia Offshoren monitoimimurtajat Nordica ja Fennica. Niiden lisäksi Liikennevirastolla on käytössään viisi valtion omistamaa perinteistä jäänmurtajaa. "

Eli Botnica olis kuitenkin ollut "free" Viron varamurtajaksi. Huonoon hintaan turha vedota, koska edes tarjousta ei jätetty.

Työtaisteluita tiedossa?

http://www.demari.fi/uutispaiva-demari/uutiset/uusimmat/4049-jaanmurto-on-vaarassa-jaada-ulos-raamisopimuksesta-qemme-me-uhkaileq (http://www.demari.fi/uutispaiva-demari/uutiset/uusimmat/4049-jaanmurto-on-vaarassa-jaada-ulos-raamisopimuksesta-qemme-me-uhkaileq)

Kuten laulussakin sanottiin " Värssy Wällärille pojat!"

"Suomi ja Ruotsi ovat tehneet Pohjanlahden jäänmurtamisesta valtiosopimuksen ja joulukuun alussa allekirjoitetaan viisivuotinen vuokrasopimus Frej:n rahtaamisesta Suomen liikennevirastolle. "

http://www.talouselama.fi/uutiset/suomi+turvautuu+talvella+sveamamman+apuun/a721105

Ei ollutkaan sitten Oden se joka Suomelle vuokrattiin. Harkitsevatkohan vieläkin sen päästämistä tutkimuskäyttöön? Ja jos päästävät niin milläs ruotsalaiset jäänsä silloin murtavat.

Varsin mielenkiintoista. Vaikuttaa nimittäin siltä, että kaikki mitä uutisoitiin keskikesällä Arctian ulkopuolisen kaluston rahtaamisesta on kumottu tai menetelty syksyllä uudelleen. Tietysti Ruotsissa lienee käyty voimakasta keskustelua siitä, missä ja kenelle Oden aikoo jäitä murtaa...

Frej on ollut aikaisempinakin jäätalvina rahdattuna Suomen puolelle Merenkurkussa. Silloin tosin ainoastaa joitakin kuukausia riippuen jäätalvien kovuudesta. Uutta on nyt sitten, että sopimus on viisi vuotta :thumb:
Eiköhän sitten taas tulevana talvena Frej Merenkurkussa jäitä murra :thumb:

Toisaalta Oden ei liene parhaimmillaan avustuskäytössä, joten perinteinen murtaja lienee fiksumpi valinta. Parempi näin.

Odenia kaupitellaan arktisiin rahtauksiin:

"Isbrytaren Oden visas upp för Arktiska rådet

Den 8–9 november kommer närmare 150 representanter från Arktiska rådet till Luleå för att delta i ett Senior Arctic Official-möte (SAO). Den 7 november är Sjöfartsverket och Polarforskningssekretariatet på plats för att visa upp isbrytaren Oden för delegaterna.

Isbrytaren Oden, som är Sveriges största isbrytare, är även ett forskningsfartyg i världsklass. Oden har tidigare använts vid ett antal expeditioner till både Arktis och Antarktis."

Kotkahaminan jäänmurto kilpailu mennyt tänään umpeen. Kriteereitä sen verran reilusti että tuskin on kahta enempää tarjoajia, jos sitäkään...  ;)

http://www.portofhamina.fi/images/stories/tiedotearkisto_pdf/uusimmat/haminakotka_jnmurto2012.pdf

Hmmm:

"MA Contract for Icebreaking Services in the Gulf of Finland
14.11.2011

The Estonian Maritime Administration signed a contract today with Trans Viking Icebreaking & Offshore AS, a Norwegian company, for chartering an additional icebreaker for the winter navigation season of 2011-2012. The icebreaker is to provide icebreaking services in the Gulf of Finland in addition to the I/B Tarmo.
The chartered vessel Tor Viking has ice class and flies the Swedish flag. The length of the vessel is 84 metres, breadth 18 metres, draft 7.2 metres, and main engine output 13,400 kW. The owners may replace it, if necessary, with a sister ship, either the Balder Viking or the Vidar Viking. The contract is valid from 01 January 2012 to 31 March 2012 and the price is 3.42 million euro, with fuel costs added. The contract can be extended up to 14 days, if necessary. The ship will arrive in Tallinn on 04 January 2011.
According to Director General of the MA, Mr Andrus Maide, the contract enables Estonia to organise icebreaking activities more efficiently, since ensuring satisfactory icebreaking service in the Gulf of Finland with only the 48-year-old I/B Tarmo is a complicated matter, and just one icebreaker is not enough to service all Estonian ports in the Gulf of Finland."

Siis tuleeko Tor Viking joka tapauksessa Tallinnaan 04.01.2012 oli jäätä tai ei?

Onko Tarmo nyt varamurtajan roolissa?

Onko tossa klausuulia että voidaan tarvittaessa ottaa Ruotsiin?

Tänään ilmestynyt Oolannin merenkulku jäänyt päivittämättä viimeisten murtajarahtausten suhteen:

http://www.sjofart.ax/files/a778lands_sjo776fart_nr_4.pdf

Toisenlainen talvi kuin tuleva:

http://www.smu.fi/viestinta/vanhat_skonarit_muistelee/j-m-voiman-pitka-talvi-1965-66/

Itsenäisyyspäivänä Haminaan ja kesäkuussa takaisin Koffin rantaan (Hietalahteen).

Odenista:

http://www.sjofart.ax/sv/nyheter/oden_i_centrum_for_forskningsbrak/507

Oolantiin tieto Odenin vaihtumisesta Frejhin ei ole kiirinyt?
(Ko. uutinen kirjoitettu 21.11.2011.)

Viroon päätyy lopulta Vidar Viking, Sjöfartsverketin rahtaussopimus puretaan aluksen osalta. Viron komennuksen jälkeen ensi kesänä suuntaa vähintään 2,5 vuodeksi venäläisellä miehistöllä Sahalinin vesille. (Ilmeisesti ensimmäiset kuusi kuukautta ovat vielä Ruotsin lipun alla.) Tarkoittaako muuten tuo Kyproksen/Venäjän kaksoislippu sitä, että ollessaan Venäjän aluevesillä se on Venäjän lipun alla, ja siirtomatkoilla rahtauksen nojalla kyproslaisena?

http://www.rabt.se/Investor-Relations/Pressmeddelanden/?releaseid=619632 (http://www.rabt.se/Investor-Relations/Pressmeddelanden/?releaseid=619632)

Myös SST uutiskirjeestä löytyy aiheesta.

Sangen mielenkiintoista. Kaikesta päätellen ensi talvi ei ehdi äityä kovin pahaksi, mutta VV+Frej ulkona kuvioista seuraavat talvet. Suomella periaatteessa sovitut yhdeksän murtajaa, joka ei sekään nykyliikennetasolla riitä ellei sitten lama todella leikkaa rahtimääriä. Virolla ainoastaan vanha Tarmo ensi talven jälkeen? Ainoa maa, joka tuntuu satsaavan jäänmurtoon on Venäjä vaikka viime talvi näytti ettei sielläkään kaluston operointi ongelmitta sujunut, mutta joka tapauksessa uusia murtajia on tulossa. Kanadan ja USA:n murtajat vanhenevat käsiin (tosin USA:n suurvalta-asema taitaa muutenkin olla kohta muisto vain). Olen aistivinani Venäjän nousua jäänmurron ykkösmaaksi ja arktisten alueiden valtiaaksi haluttiin sitä tai ei.

Pahimmassa tapauksessa voi tietysti aina katsella Tanskaan päin. Siellähän on vielä murtaj(i)a työttömänä, mutta missä kunnossa ne ovat ja mistä niihin jäänmurron hyvin osaava miehistö onkin sitten toinen juttu ;D Viime talvenahan olivat jopa hetken aikaa "Stand by:ssä") :o
Talvella 2006 Danbjörn murtaja oli Ahvenanmerellä helmi-maaliskuussa Sjöfartsverketin rahtauksessa.

Mikä on syynä itäisen Suomenlahden vuosittaiseen liikennekaaokseen? Suuria, nykyaikaisia ja tehokkaita (valitse kaksi? ;)) murtajiahan Venäjällä riittää - tulihan Vaygachkin käymään Suomenlahdella viime talvena - mutta siitä huolimatta lehdistä sai päivittäin lukea, kuinka monta laivaa jäissä oli jumissa sillä hetkellä. Onko syynä sopivalla tuulella Suomenlahden pohjukkaan kasaantuva jää, vai onko koko "systeemissä" vikaa? Suomellahan talvimerenkulku on yhdessä Ruotsin kanssa suhteellisen hyvin koordinoitu ja tuntuu ainakin näin maallikon silmissä toimivan.

Pohjois-Amerikassa jäänmurtajia ei käytetä avustukseen samalla tavalla kuin meillä, joten ne poikkeavat melkoisesti "itämerenmurtajista". Jenkit ovat kunnostamassa vanhoja kaasuturbiiniromujaan ja kanadalaisilla on käynnissä uusi murtajaprojekti, CCGS John G. Diefenbaker (http://en.wikipedia.org/wiki/CCGS_John_G._Diefenbaker), jonka tämänhetkisestä tilasta minulla ei ole sen tarkempaa tietoa. Olen kuitenkin aina pitänyt rapakon tällä puolella suunniteltuja ja rakennettuja murtajia teknisesti kehittyneempinä...

Parikymmentä vuotta sitten edettiin US-icebreakerin perässä convoyssa Järvillä (Great Lakes).

Samoin Kanadan joilla, tosin kanukkimurtajissa ei ollut haarukkaa, joten pitkän kaapelin hinauksessa oltiin.
Avustus klo. 0600-1800, yöksi avustustauko (herrasmieshommaa  :D).

Seison korjattuna. Haarukkaahan noista ei kuitenkaan löydy, joten eivät ole samassa mielessä avustusmurtajia kuin täkäläiset jäänsärkijät.

LS:

"Talvesta ei ole merellä tietoakaan. Vesi on tällä hetkellä jopa lämpimämpää kuin ennätysleudon jäätalven 2007–2008 alla.

RAUMA JA ALUE | 27.11.2011 klo 21.16 |
Ensiksi varoitus: ennustaminen on aina vaikeaa. Ja erityisen vaikeaa on sään ennustaminen kovin pitkän ajan päähän.

Siitä huolimatta ilmassa on merkkejä siitä, ettei Kylmäpihlajan majakalle tänä vuonna hiihdetä. Tai ainakin jäätalvesta ei ole odotettavissa viimevuotisen kaltaista.

Poikkeuksellisen lämmin syksy on pitänyt Selkämeren veden tavallista lämpimämpänä. "

Oliko muuten jäätalvi 2007-2008 se talvi, jolloin Suomenlahdella ei ollut jäänmurtajaa laisinkaan?

EDIT: Suoraa vastausta en löytänyt, mutta:

http://www.itameriportaali.fi/fi/tietoa/yleiskuvaus/jaa/jaatalvi/fi_FI/2008/

"Saaristomerellä ja Suomenlahdella, Venäjän alueita lukuun ottamatta, ei jäätalvea voi katsoa esiintyneen."

Ennustus: Ensimmäinen murtaja lähtee pohjoiseen 11.01.2011 klo. 1600 (En maininnut toimintaviiristä mitään, koska en tiedä onko ko. käytäntö enää olemassa).

Lähtöjärjestyksestä:

http://www.arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=702

"Jäiden tullessa ensimmäisenä Perämerelle lähtevät jäänmurtajat Kontio ja Otso. Urho lähtee näiden jälkeen heti kun jäätilanne sitä vaatii."

Tämän tietysti voisi postata moneenkin paikkaan ja koska ei ole talvelta 2011-2012 niin ainakin osittain offtopic:

http://www.youtube.com/watch?v=Ffs6_b0n5VE&feature=related

Siis kuten alussa jack-uppia hinataan "pitkällä kaapelilla" ja jos jäädään kiinni, niin välissä on niin paljon jäitä ettei heti klyykaan kolise.

Sen sijaan 0:50-1:00 hinataan pitkällä ilmeisesti avomerellä kuitenkin sen verran etäällä ettei asiakasta sekunnissa haarukkaan saa ja toisaalta niin lähellä ettei jäitä juuri välissä ole. Luulin aina ettei tuolla juuri hinata tai jos hinataan, niin haarukassa.

Oon itse joskus hinannut "tumpilla" eli aavistuksen irti haarukasta, mutta niin lähellä että tarvittaessa saa nopeasti haarukkaan (siis saaristossa tai paikoissa joissa jää ei oletettavasti liiku). Ilmeisesti noilla ydinmurtajien ajomiehillä on kehittynyt jääsilmä? Itse en uskaltaisi noin avomerellä hinata.

2:25 vilahtaa Dudinka ex. Apu.

Ei nyt ihan heti siltä näytä, että Frej:n palveluksia tarvittaisiin tänä talvena Merenkurkussa(lämpimin joulukuun ensimmäinen päivä tänään Uumajassa kymmenien ellei sadan vuoden jaksolla ???). Sjöfartsverket  informoi jälleen jäänmurron yhteistöstä/rahtauksesta. :thumb:
http://www.cisionwire.se/sjofartsverket/r/sverige-och-finland-starker-den-gemensamma-isbrytarflottan,c9194441

Venäjä tilaa neljä dieseljäänmurtajaa.
Yksi teholtaan 25 MW valmistuu toukokuussa 2015 ja kolme tehoiltaan 16 MW valmistuvat lokakuussa 2015. Yhteensä maksavat 470 milj. €. Yksi rakennetaan Viipurissa, kolme Pietarissa (Baltic Shipyard).

http://en.rian.ru/business/20111202/169256733.html

Nämä viestit kuuluisivat oikeastaan Jäänmurron tulevaisuus (http://www.maritimeforum.fi/index.php?topic=12531.0) -viestiketjuun...

Lainaus käyttäjältä: Tuomas Masalin - 02.12.2011, 22:07:38
Venäjä tilaa neljä dieseljäänmurtajaa.

16 megawatin murtajat lienevät samaa sarjaa Moskvan ja St. Petersburgin kanssa, mutta 25 MW:n murtaja saattaa olla osin suomalaista suunnittelutyötä:

LainaaAs part of its R&D work, AARC has also developed the Hybrid DAS™ system, which combines Azimuthing thrusters with conventional propulsion to provide the high output called for in the most challenging ice and sea conditions and give greater flexibility in different types of ice management scenarios. The system is currently being developed for large Arctic LNG carriers for carrying output from the huge Yamal natural gas fields.

The system has also been selected for Russia's new-generation, diesel-electric polar icebreakers, which will have a total propulsion power of 25 MW and be capable of operating in very difficult ice conditions.

(hightech.fi (http://www.hightech.fi/direct.aspx?area=htf&prm1=1059&prm2=article))

LainaaJoint designing of a new diesel-electric multipurpose icebreaker with capacity of 25 MW for operation in the Arctic region (Petrobalt Ship Design Bureau – Aker Arctic Technology, ILS)

(finrus2011.fi (http://www.finrus2011.fi/static/Trade_Presentation_Shlyamin_20110921_eng.pdf))

Kuva ko. propulsioratkaisusta löytyy täältä (http://adamsmithconferences.com/downloads/presentations/oil-gas-sakhalin-russia-2010/3/en.Niini_eng.pdf) (sivu 53) ja projekti löytyy myös Petrobaltin sivuilta (http://www.petrobalt.ru/en/projects/?id=16).

Kuva ko. propulsioratkaisusta löytyy täältä (http://adamsmithconferences.com/downloads/presentations/oil-gas-sakhalin-russia-2010/3/en.Niini_eng.pdf) (sivu 53) ja projekti löytyy myös Petrobaltin sivuilta (http://www.petrobalt.ru/en/projects/?id=16).
[/quote]

http://www.petrobalt.ru/images/4ae95b2f79a36.jpg Petrobaltin sivuilta löytyi vielä kuva aluksen pienoismallista

Taitaa mennä OT:n puolelle mutta kysympä kuitenkin.

Mikä tarkoitus on tehdä epäsymmetriset komentosillat noihin murtajiin ?
Eikö symmetrisistä näe tarvittavaa määrää ?

Lainaus käyttäjältä: Mika Honkonen - 04.12.2011, 20:30:56
Mikä tarkoitus on tehdä epäsymmetriset komentosillat noihin murtajiin? Eikö symmetrisistä näe tarvittavaa määrää?

Näkyvyys paranee ja miehistöntarve vähenee:

LainaaBy using the asymmetric bridge design it is possible to gain sight which is superior compared to the present bridge design. It is also possible to concentrate many operations to be controlled by one main workstation on the starboard side. The consequences are that the manning on the bridge can be reduced. (lähde (http://www.patentgenius.com/patent/5655472.html))

Keksintö on näemmä patentoitu.

SST uutisoi vielä Frejstä, ei mitään uutta, mutta kommentoidaan:

"Frej till Finland för fem år
ÅBO. Sjöfartsverket i Sverige har kommit överens med Trafikverket i Finland om att isbrytaren Frej hyrs ut till Finland på fem år med option på ytterligare två år för att ingå i det gemensamma isbrytarsamarbetet i Bottniska viken. Parterna kom i augusti 2011 överens om att utnyttja isbrytarna som en gemensam resurs för att försäkra sig om en så bra vintersjöfart som möjligt i båda länderna. Trafikverket i Finland hyr också in isbrytaren Zeus från Alfons Håkans och isbrytarna Fennica, Nordica, Otso, Kontio, Urho, Sisu och Voima från Arctia Shipping. På svenska sidan återkommer Oden i svensk isbrytartjänst efter fem vintrar i Antarktis.
Publicerad: 2011-12-05 12.03"

http://www.sjofartstidningen.se/nyheter/index.php (http://www.sjofartstidningen.se/nyheter/index.php) > Löytyy yleensä noin viikon ajan tuolta.

Nimittäin jo tuon lauserakenteen mukaan saa kuvan, että Ruotsissa on käyty syksyn mittaan keskusteluja viime kesän tietoihin verrattuna, kummalla puolella Pohjanlahden rannikkoa Oden jäitä aikoo murskata. Yhden Atleista eli Frejn vuokraus lienee jokaiselle osapuolelle järkevämpi valinta. Onhan noita aiemminkin ollut lyhyen aikaa Suomen puolella murtamassa. Ari-Jukka ainakin muistanee mikä milloin missäkin?

Iso leka esiin, 50 Let Popedy Suomenlahdelle:

http://www.barentsobserver.com/nuclear-icebreaker-to-the-gulf-of-finland.4993568.html

Nyt viimeistään nähdään, että pärjätäänkö Itämerellä pelkällä raa'alla voimalla, vai onko systeemissä(kin) vikaa. Ei Vaygachiltakaan varsinaisesti tehoa puuttunut, mutta käsittääkseni sekään ei ollut lopullinen ratkaisu Suomenlahden jäänmurto-ongelmaan.

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 08.12.2011, 04:25:32
Iso leka esiin, 50 Let Popedy Suomenlahdelle:

http://www.barentsobserver.com/nuclear-icebreaker-to-the-gulf-of-finland.4993568.html

Pitääkö tuo MarineTrafficin sivulla oleva oleva 50 Let Popedyn nopeus paikkansa  "Mitattu nopeus (max/keski): 46.4 / 46.4 knots"
Melko hurjaa vauhtia :o
http://www.marinetraffic.com/ais/fi/shipdetails.aspx?MMSI=273316240

Lainaus käyttäjältä: Pekka Hömppi - 08.12.2011, 13:20:31
Pitääkö tuo MarineTrafficin sivulla oleva oleva 50 Let Popedyn nopeus paikkansa  "Mitattu nopeus (max/keski): 46.4 / 46.4 knots"
Melko hurjaa vauhtia :o
http://www.marinetraffic.com/ais/fi/shipdetails.aspx?MMSI=273316240

Yhtä varmasti kuin Turun Latokarin laiturissa olevan Merimittarin reilu 100 solmua:
http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=230992480 (http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=230992480)

Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 08.12.2011, 09:42:42
Nyt viimeistään nähdään, että pärjätäänkö Itämerellä pelkällä raa'alla voimalla, vai onko systeemissä(kin) vikaa. Ei Vaygachiltakaan varsinaisesti tehoa puuttunut, mutta käsittääkseni sekään ei ollut lopullinen ratkaisu Suomenlahden jäänmurto-ongelmaan.

Jo viime vuonna oli melkosen selvää että vikaa oli puhtaasti systeemissä. Aikaisemmin samoilla aluksillakin oli pärjätty kun avustuksissa oli joku tolkku.

Venäläistä mahtailua, kun etukäteen tekevät sopimuksen ydinmurtajan käytöstä Suomenlahdella tammikuun lopusta. Mitäpä jos tuleekin vaihteeksi leuto talvi, miltä ainakin toistaiseksi hieman vaikuttaa, ja lahden pohjukassa Venäjän puolellakin pärjäisi vain pienillä murtajilla. Toimisi turistinähtävyytenä? ::) No, ainakin rahtauksesta rahaa virtaisi.

Mahtaakohan setä Vladimir lähettää murtajan valaiden avuksi?

http://www.hs.fi/ulkomaat/Harvinaiset+valaat+vankina+j%C3%A4iden+keskell%C3%A4++j%C3%A4%C3%A4nmurtajaa+pyydet%C3%A4%C3%A4n+apuun/a1305551387648?ref=tf_iHSboksi

Zeus tuli aamulla Turkuun. Sen ahterihaarukka vietti kesän sataman laiturinnurkassa.

Mielenkiintoista, että tuli näin aikaisessa vaiheessa jo Suomeen. Epäilisin, että yksi syy voisi olla myrskyjen takia keikkojen väheneminen Pohjanmerellä (tai siirtyminen myöhemmäksi), että oli järkevämpää tuoda laiva jo ylös.

Nythän voisi samalla heittää ilmoille ajatuksen, että todella lauhan alkutalven takia Zeus voisikin olla ensimmäinen liikkeelle lähtevä murtaja, olisi Perämerellä niin pitkään, kun jäätilanne sallii. Vrt Ale Ruotsissa alkutalvisin... ;D

Tanskassa ollaan valmiina talveen:

http://www.maritimedanmark.dk/?Id=12681

"

Toisaalta aiheen tiimoilta maksuja ei panna toimeen:

http://www.maritimedanmark.dk/?Id=12679

"Alt tyder derfor på, at skibe og havne igen i år slipper for at betale isafgift."

Urho ja Sisu ovat molemmat liikkeellä ja pyörivät Suomenlahdella Helsingin kohdalla.

Sampo toursin tilanteesta:

http://yle.fi/alueet/perameri/2011/12/jaanmurtaja_sampo_perui_joulukuun_risteilynsa_3103603.html

Aikataulun mukaan eka risteily olisi vasta tammikuun puolivälissä?

Vidar Viking saapui eilen Landskronaan mobilisoimaan Viron rahtausta varten (jm-haarukka paikalleen yms.). Tarve ei kuitenkaan liene kovin akuutti, mutta rahtaus alkanee 01.01.2012 ja tulo Talinnaan 04.01.2012?

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 25.12.2011, 08:54:18
Vidar Viking saapui eilen Landskronaan mobilisoimaan Viron rahtausta varten (jm-haarukka paikalleen yms.). Tarve ei kuitenkaan liene kovin akuutti, mutta rahtaus alkanee 01.01.2012 ja tulo Talinnaan 04.01.2012?

Siinä ensimmäinen alkuvuoden turistinähtävyys sitten. Toinen onkin sitten loppukuusta hieman suurempi ja menee Pietariin: 50 vuotta voitosta. ;D

Mahtaakohan tammikuun lopussa olla jäätä edes Suomenlahden pohjukassakaan, sitä olisi syytä epäillä. Todennäköisesti Perämerellä on kuitenkin tuolloin jo murtajia Suomen puolella...

Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 25.12.2011, 16:51:33
Mahtaakohan tammikuun lopussa olla jäätä edes Suomenlahden pohjukassakaan, sitä olisi syytä epäillä. Todennäköisesti Perämerellä on kuitenkin tuolloin jo murtajia Suomen puolella...

99% tod. näk. murtaj(i)a on liikkellä, mutta ei Arctian murtajia.  ;)

Eli siis "Jäiden tullessa ensimmäisenä Perämerelle lähtevät jäänmurtajat Kontio ja Otso. Urho lähtee näiden jälkeen heti kun jäätilanne sitä vaatii."

Veikkaus: Zeus, Kontio, Otso, Frej (muita ei tarvita). Voiman toimikausi S-lahdella pari viikkoa tai ei ollenkaan.

Kaikesta huolimatta Ruotsin puolella heittiin hiukan huumoriakin joulun edellä virkamiestaholta:

"Samtliga isbrytare är nu redo för den kommande vintern. I väntan på att kung bore ska göra entré så kan vintersjöfarten fira jul i lugn och ro. "  ;D

Sjöfartsverket

Lauhaa on:

http://yle.fi/alueet/perameri/2011/12/perameren_jaat_vahimmillaan_vuosikymmeniin_3131650.html

"- Kemin satamallakin on kaksi satamajäänmurtajaa, joista toinen on tällä hetkellä Torniossa. Niitä ei ole tarvittu vielä kertaakaan. Toisaalta siinä säästyy, mutta toisaalta vähän turhauttaakin se, että Perämerellä ei tarvita murtajia talvisaikaan."

Ruotsalainen update aiheesta:

"Isbrytarna kan fira nyår i lugn och ro men på andra sidan årskiftet tar isläggningen fart i Bottenviken."

Kuten aiemmin veikkailin 10-15. tammikuuta saamme kaiketi todistaa murtokauden alkamista?

Ruotsin murtajat twitterissa:

http://twitter.com/#!/SjoV_isbrytning

Turistinähtävyysmurtaja Vidar Viking on nyt aikataulunsa mukaan matkalla Landskronan telakalta Tallinnaa kohti.

lmatieteen laitoksen mukaan Itämeren jäätilanne on tällä hetkellä poikkeuksellinen. Edellisen kerran jäätä oli yhtä vähän talvella 1929–1930. Jäätä on tällä hetkellä vain Perämeren pohjukassa ja Merenkurkun saariston sisälahdissa.

- Muita vähäjäisiä vuodenalkuja ovat olleet vuodet 1992, 2001, 2007 ja 2008. Näinä talvina jäätä on kuitenkin ollut vuoden vaihtuessa enemmän kuin nyt, Ilmatieteen laitoksen Jääpalvelu tiedottaa.

uusi suomi (http://www.uusisuomi.fi/ymparisto/119085-erikoinen-tilanne-itamerella)

SVT aiheesta:

http://svtplay.se/v/2667007/isbrytarflottan_ligger_still

10-päivän sääennuste juuri nyt lupaa pakkasta Uumajasta pohjoiseen päin koko jakson ajalle, joten jäätä alkaa muodostumaan.  :)
Talvella 2008 jäätyi koko Merenkurkku vasta maaliskuussa. Tämän alkutalven mukaan näyttäis vähän samanlaiselta...

Edellistalvien tapaan Ale jatkaa Twitterissa:

http://twitter.com/icebreaker_ale

EDIT: Niin ja Vidar Viking on saapunut Talinnaan "murtosessiolleen".

Saimaan kanava aiotaan pitää auki laivaliikenteelle tammikuun 29. päivään asti.

– Jäätilanne on nyt niin sanotusti vasta kehittymässä. Jäitten tulo on kuukauden myöhässä normaaliaikataulusta, ehkä vähän reilumminkin, sanoo Liikenneviraston ylitarkastaja Jukka Väisänen.



ITÄ-SAVO
http://www.ita-savo.fi/Uutiset/11903360.html

Lainaus käyttäjältä: Juha Pitkänen - 05.01.2012, 14:09:46
Saimaan kanava aiotaan pitää auki laivaliikenteelle tammikuun 29. päivään asti.

– Jäätilanne on nyt niin sanotusti vasta kehittymässä. Jäitten tulo on kuukauden myöhässä normaaliaikataulusta, ehkä vähän reilumminkin, sanoo Liikenneviraston ylitarkastaja Jukka Väisänen.



ITÄ-SAVO
http://www.ita-savo.fi/Uutiset/11903360.html

Mennyt allekirjoittaneelta ohi, mutta Saimaallahan on murtokausi jo alkanut:

"Perämeren pohjoisosassa on saaristossa ohutta tasaista jäätä. Ulompana on uutta jäätä ja ohutta ajojäätä.

Merenkurkussa on sisäsaaristossa uutta jäätä.

Saimaan pohjoisosassa on paikoin uutta jäätä.

Jäänmurtajat: Mons avustaa Pohjois-Saimaalla.

Liikennerajoitukset: Vähimmäisjääluokka ja kantavuus, mikä alukselta vaaditaan: Siilinjärvi, Puhos ja Joensuu, II yli 1500 tonnia."

Baltice:n sivut:

http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/baltice/traffic_restrictions

Ei ole tainnut saada updatea 8-9:n kuukauteen. "Realiable info"  ;D

Eihän tuo Baltice ylipäätäänkään ole erityisen luotettava lähde. Päivitykset aina vähän sinne päin.

Talvien vertailusta:

http://www.sjofartsverket.se/sv/Nyheter/Sen-start-pa-isvintern/

"När Trettondagshelgen inleds 2012 ligger Sjöfartsverkets isbrytarflotta vid kaj i Luleå och även om prognosen talar om kallare väder lär handelssjöfarten inte behöva någon isbrytningsassistans ännu på ett tag även om det sker en viss istillväxt."

Eli ihan heti ei murtajia tarvita.

"När vi tittar på SMHI:s iskartor från 1983 och framåt kan vi inte hitta någon vinter när isutbredningen har varit lika liten vid denna tidpunkt på året. Men det var sparsamt med is också så sent som 2007 medan vi under 2011 hade en omfattande isutbredning redan tidigt under säsongen liksom i januari 2003."

Lauhaa on.

Karlsborgin satamassa on sentään jo jäänmurtokausi avattu, vaikka rajoituksia ei vielä olekaan :) Pikkuinen Viking hinaaja pitää väylää auki ja avustaa :thumb:
Hinaaja Valkyriakin näyttää jo olevan laiturissa odottelemassa jääpeitteen kasvua ainakin yhdn kuvan mukaan ja näkyy myös AIS:ssa.
http://www.karlsborgshamn.se/Coppermine/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pid=1962#top_display_media

Viime vuosikymmenien myöhäisin murtokauden aloitus (meren puolella ei Saimaalla) lienee ollut 07.01.19XX eli ainakin muutaman vuosikymmenen aikaan ei murtokausi ole alkanut näin myöhään. Vuosi ei ole muistissani, mutta samaisena vuonna tammikuun viimeisenä päivänä kaikki murtajat olivat liikkeellä. (Saman historiikin mukaan j/m Tarmo avasi kauden eli ainakin pari vuosikymmentä sitten?)

-Luultavasti jäätalvi 1992 kyseessä?

Lauantaina ensimmäinen rajoitus Perämerelle.

Kertoo Arctia: http://www.arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=729 (http://www.arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=729)

Ruotsiinkin rajoitukset:

"Vi aviserar nu trafikrestriktioner gällande Karlsborg-Skelleftehamn. För detaljer läs på sjöfartsverkets hemsida under vintersjöfart."

"Isbrytaren Frej genomför provtur under onsdagen."

Frej eka liikkeelle? Hoitaa Suomen ja Ruotsin murrot yhteisesti alkuvaiheessa?

Saimaallakin on kalustoa lisätty:

"Jäänmurtajat: Mons ja Iso-Pukki avustavat Saimaalla."

Kontio lähtee perjantaina  (YLE) (http://yle.fi/alueet/perameri/2012/01/jaanmurtotalvi_alkaa_peramerella_3165422.html)

Arctian omien sivujen mukaan kylläkin maanantaina.

Jäänmurtokauden uusi tilannekatsaus avattu:
http://www.arctia.fi/jaanmurtokausi_2012 (http://www.arctia.fi/jaanmurtokausi_2012)

Arctia aiheesta eli aikaisintaan 17.01.2012 alkaa Kontion matka:

"LÄHTÖKÄSKYÄ EI OLE ANNETTU
13.1.2012

Liikennevirasto tarkastelee jäätilannetta uudelleen maanantaina 16.1.2012. Mikäli tilanne sitä vaatii, jäänmurtaja Kontio lähtee kohti pohjoista aikaisintaan tiistaina 17.1.2012. Matka Perämerelle kestää noin 36 tuntia.

Hyvin harvoin ensimmäinen jäänmurtaja on lähtenyt avustustehtäviin näin myöhään. Vuosien 1995 - 2011 tilastoissa myöhäisin lähtöpäivämäärä on talvelta 2007, jolloin Katajanokalta lähdettiin 16. tammikuuta.

Viime talvena ensimmäinen murtaja lähti jo 26.11.2010 ja sitä edellisinä kausina 17.12.2009 ja 15.12.2008."

Kaksi viestiä ylempänä löytyvän linkin mukaan Arctia ilmoittaa Kontion lähtevän huomenna aikaisintaan klo 11.

Varmaan taas Oulun kautta, mikäli öljyntorjuntakalustoa ei jätetä Helsinkiin...

Nyt Kontio lähti katajanokalta kohteena pohjanlahti.

Arctia ilmoittaa että näillä näkymin Otso lähtee avustustehtäviin noin viikon kuluttua. Huomenna Otso lähtee koeajolle muutamaksi tunniksi.

Arctialta kerrotaan näin:
Jäänmurtaja Kontio suoritti 20.1.2012 polttoainetäydennyksen ja miehistönvaihdoksen Oulussa. Sen jälkeen alus suuntasi kohti Torniota. Kontio avustaa lähipäivinä Oulu-Kemi-Tornio -alueella.
Jäänmurtaja Otson lähdöstä avustustehtäviin keskustellaan seuraavan kerran 23.1.2012 Liikenneviraston kanssa.

Olisikohan öljyntorjuntakalusto jätetty samalla maihin, kuten jo ylempänäkin epäilin?

Venäjän maallakin aktivoidutaan. Ivan Kruzenshtern autteli jo eilen ensimmäisiä laivoja Kronstadin sillä puolen.

J/M Otso lähtee perämerelle keskiviikkona klo 12:00

Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 20.01.2012, 18:51:38
Olisikohan öljyntorjuntakalusto jätetty samalla maihin, kuten jo ylempänäkin epäilin?

On:

http://areena.yle.fi/video/1327063000876

Uudet jäärajoitukset astuvat voimaan 28.1.2012
http://portal.fma.fi/sivu/www/baltice/traffic_restrictions

BO kertoo 50 Let Popedyn matkasta:

http://barentsobserver.com/nuclear-giant-sails-scandinavia.5012357.html

"The giant icebreaker is starting its two nuclear reactors and make ready to cast off from its homeport in the north outskirts of Murmansk. She sailed out in the Barents Sea late on Wednesday in direct lane for Norwegian economical waters. First west to North Cape before setting course southbound along the coast of Norway towards Skagerrak and the narrow Øresund between Sweden and Denmark."

Näyttäisi olevan vielä Murmanskissa. Vastoin tuota artikkelia, syväys lienee sitä luokkaa, että joutuu tulemaan Beltin kautta.

Sen verran on kyllä kylmennyt tammikuun aikana, että tuolle voi vielä löytyäkin käyttöä Suomenlahdella. Toisin kuin aiemmin epäilin. :)

Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 26.01.2012, 20:02:23
Näyttäisi olevan vielä Murmanskissa. Vastoin tuota artikkelia, syväys lienee sitä luokkaa, että joutuu tulemaan Beltin kautta.

Sen verran on kyllä kylmennyt tammikuun aikana, että tuolle voi vielä löytyäkin käyttöä Suomenlahdella. Toisin kuin aiemmin epäilin. :)

Juu itsekään en löytänyt AIS:n raapaisua viimeiseen vuorokauteen. Öresundin suhteen en osaa sanoa mitään 7,7m +- vedenkorkeus, en tiedä kuinka paljon painolastia voidaan keventää eli saadaanko kevennettyä siihen; normaali operointisyväys lienee jotain 10,5 metrin paikkeilla? Vaygach tuli muistaakseni Ison Beltin kautta?

Tuskin ihan vielä on ydinmurtajan paikka, mutta ehkä myöhemmin. Ilmeisesti pienistä polttoainekuluista huolimatta käyttökulut ovat dieselmurtajia suuremmat (ainakin RT:n jutun mukaan)?

Otso avustaa Ruotsin liikennettä alkajaisiksi:

"Otso ruotsalaisten apuna Luulajassa

27.1.2012

Jäänmurtaja Otso avustaa viikonloppuna meriliikennettä alueella Karlsborg – Luulaja – Haraholmen. Odotettavissa on etelänpuoleista tuulta, mikä vaikeuttaa jäätilannetta. Otso on pienemmän ruotsalaismurtaja Alen apuna.

Suomi ja Ruotsi solmivat elokuussa 2011 sopimuksen jäänmurtajayhteistyöstä ja Otso toteuttaa nyt päätöstä käytännön toimilla.

Jäänmurtaja Kontio työskentelee edelleen Tornio-Kemi-Oulu –alueella. Avustustarvetta on ollut kaikissa kolmessa satamassa."

Sjöfartsverket aiheesta:

http://www.sjofartsverket.se/sv/Nyheter/Tredje-isbrytare-redo-for-assistans/

EVA-316 saapuu ensi viikolla Pärnunlahdelle:

http://www.parnupostimees.ee/718624/parnu-lahel-algavad-uuel-nadalal-jaamurdetood/

Murtokausi alkaa miltei kaksi kuukautta viime talvea myöhemmin.

Lauttamatka Pärnu-Kihnu menikin jo kokonaan jäissä ja aikataulut Pärnunlahden lauttaliikenteessä ovat menneet uusiksi:

http://www.veeteed.com/index.php

Saas nähdä ovatko saaret taas kerran lentojen varassa yhteyksien suhteen talven edistyessä. Satsaus nopeakulkuiseen alumiinirunkoiseen aluksiin (EU:n rakennerahaston varoin tietysti) on aika kummallista. Ymmärtääkseni varoja tulisi käyttää ympärivuotisen liikenteen sujumiseen ei turistihuippujen tasaamiseen eli rakennuttaa kunnon jäissäkulkeva yhteysalus.

EDIT: Kappas Tallinnassa on kello soinut:

"Veeteede Amet kuulutas välja riigihanke parvlaevade soetamiseks Kihnu ja Vormsi liinile
27.01.2012

Riigihanke põhitellimuseks on kahe jääklassiga metallkorpusega reisiparvlaeva ostmine ning lisavõimalus tellida samadel tingimustel ka kolmas laev.

Laevu kasutatakse Eesti rannikumeres lähimereveoks Kihnu, Vormsi ja Sõru–Triigi liinil ja need on ettenähtud reisijate, autode ning lasti veoks mahutavusega kuni 32 sõiduautot või 2 veoautot (á 45 t) ning maksimaalse reisijate arvuga 200 inimest. Kavandatav laev on 43–45 m pikk ja 11–13 m lai, maksimaalne süvis 2,7 meetrit ja kiirust peab arendama vähemalt 12 sõlme. Samuti peab laev omama jääklassi ja olema võimeline liikuma 0,45-meetrises jääs. Võimaliku lisatellimusena toodud laeva on õigus, kuid mitte kohustus osta. Hankija teeb lisatellimuse laeva ostmise otsuse 24 kalendrikuu jooksul pärast hankelepingu sõlmimist.

Projekti rahastatakse Euroopa Regionaalarengu Fondist; laeva ehitusmaksumus selgub pärast lepingu sõlmimist. Laevad tellitakse projekti ,,Väikesaartega ühenduse pidamiseks laevade soetamine" raames. Pakkumuste esitamise tähtaeg on 19.03.2012."

Hankkeen etenemisen selittää tämä: "Projekti rahastatakse Euroopa Regionaalarengu Fondist"

Tarmolla pientä palkkakiistaa:

http://uudised.err.ee/?06244345

Video:

http://uudised.err.ee/index.php?0&popup=video&id=45577

Atle aloittanut kautensa:

"Atle har avgått Holmsund. Atle rapporterar väldigt lite is vid Väktaren."

EVA-316 aloittanut taipaleensa Pärnunlahdelle ja 50 Let popedy Haugesundin latitudilla joten alkaa näyttää vähitellen jäätalvelta.

Sen verran Atlantin takaa että St. Lawrence seaway sulkeutui 30.12.2011 ennätyspitkän kauden jälkeen:

"SEAWAY CONCLUDES ITS 53rd NAVIGATION SEASON

Cornwall, Ontario (Janurary 17, 2012) - The St. Lawrence Seaway closed for the season on December 30, 2011, with the westbound vessel Algoma Spirit reaching Lake Ontario at 7:54 a.m. after having transited the locks on the St. Lawrence River.  The Seaway's 53rd navigation season commenced on March 22nd, and the system remained open for a record 284 days, exceeding by one day the previous record set in 2006."

Tämän päivän paperi-Hesarissa oli juttua Urholta. Sen referoin tässä, että artikkelin mukaan perinteisten lähtöjärjestys olisi Sisu, Voima ja Urho viimeisenä.

Kontio vaihtaa miehistöä, bunkraa ja ottaa provianttia tiistaina 31.1.2012 Oulun Vihreäsaaressa.
Otso siirtyy avustamaan liikennettä Kemi-Tornio alueelle.

50 Let Popedy sivuuttamassa Skagenia. AIS:n mukaan draft 11,0 metriä eli Ison Beltin kautta tulossa mikäli AIS:n tiedot kohdillaan.

Jääkartoissa ei vielä jäätä "Sundissa" näy, mutta sjöfartsverket kertoo:

"Isprognos: Fortsatt istillväxt på Bottenviken, Norra Kvarken och de norra delarna av Bottenhavet. Bottenviken väntas vara helt islagd på lördag. I Kattegats och Skagerraks inre skärgårdar nyisbildning. Is som bildas i Göta älv kan driva ut till sjöss."

Tosin taitaa olla liian myöhäistä tanskalaiselle jäätalvelle.

Saapi nähdä miten pari viikkoa sitten tehdyt ennusteet S-lahden ja Selkämeren suhteen pitävät paikkansa:

http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/f/ammattiliikenteen_palvelut/talvimerenkulku/THE%20PRELIMINARY%20INFORMATION%20OF%20FORTHCOMING%20TRAFFIC%20RESTRICTIONS_2_0.pdf

Tosin tuolloinhan ei näistä kovista pakkasista ollut tietoa, mutta viikko 6 rajoitusten (ja jäänmurron) suhteen em. alueille vaikuttaa realistiselta.

EDIT: Virossa valmistaudutaan jääteiden avaamiseen:

"Vessel Traffic Temporarily Closed
31.01.2012

On the basis of § 45 (5) of the Maritime Safety Act, § 10 of Regulation No. 106 of 21 April 2004 ("Requirements concerning the construction, management and the state of winter roads") by the Minister of Economic Affairs and Communications, and an application by the Estonian Road Administration submitted on 31 January 2012, the Director General of the MA has issued a directive temporarily closing vessel traffic due to the planning of winter roads connecting the West Estonian islands and the mainland.

As of 06 February 2012, no vessel traffic is allowed in the sea area between Rohuküla-Sviby fairway and the line connecting Pinukse neem (58°56,57'N and 23°25,53'E) and Obholmen (southeast coast of Vormsi) (58°58,40'N and 23°22,30'E)."

Viime vuonna jäätiet olivat käytössä ekaa kertaa yli 20:n vuoteen.

Pärnunlahti update:

http://www.parnupostimees.ee/722160/tanaseks-ootab-sadam-parnu-lahte-jaamurdjat/

Eli EVA-316 saapumassa tänään, mutta helmikuussa ainoastaan 20 laivaa Pärnun laivalistalla (tammikuussa oli puolisensataa).

Kalmarsundissa ei ole vielä jäätä lainkaan. Öölannin länsirannalla hieman riitettä.
Katsotaan sitten mitä Vänernillä  ;)

Päivän jäätiedotus kertoo, että 5. helmikuuta tulee rajoitukset itäiselle Suomenlahdelle, sekä Uki-Rauma-Pori alueelle Selkämerelle. I ja II 2000.

Tilanteen mukaan, kun hinaaja-avustus ei riitä, kai Voima ja Zeus aktivoituvat?

Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 26.01.2012, 20:02:23
Vastoin tuota artikkelia, syväys lienee sitä luokkaa, että joutuu tulemaan Beltin kautta.

50 Let Popedy juuri alittamassa Storebaeltsbro:ta.

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 31.01.2012, 19:02:18
50 Let Popedy juuri alittamassa Storebaeltsbro:ta.

11m näyttää yhä kulkiessaan Isossa-Beltissä, eli kai syväys pitää kutinsa.

Sankt-Peterburg on juuri lähtenyt MT mukaan Pietarista. Aloittamassa kautensa? Venäjällä on muuten vaihdettu Kapitan-luokan murtajat siten, että Murmanskiin päätyneen Dranitsynin tilalle Pietariin on tuotu Kapitan Nikolaev.

Ruotsalaisten ennusteen mukaan Perämeri olisi lauantaina kokonaan jään peitossa:

http://www.sjofartsverket.se/sv/Nyheter/Bottenviken-snart-helt-istackt/

"Fortsatt istillväxt på Bottenviken, Norra Kvarken och de norra delarna av Bottenhavet. Bottenviken väntas vara helt islagd på lördag."

Parempi myöhään...

EDIT: Arctia ja SMHI:n jääkartta kertovat tosin Perämeren jo jäätyneen umpeen:

"PERÄMERI JÄÄTYNYT UMPEEN

1.2.2012

Perämeri on nyt jäätynyt umpeen.

Seuraava Perämerelle avustustehtäviin lähtevä jäänmurtaja on todennäköisesti ruotsalainen Frej."

EDIT: Suomalainenkin jääkartta vahvistaa Perämeren umpeenjäätymisen:

http://www.itameriportaali.fi/html/icef/icemap_c.pdf

Kontio laajentaa avustus aluettaan Kemin ja Tornion lisäksi myös Raaheen.

Saaristomeren tilanteesta:

http://yle.fi/alueet/turku/2012/02/saaristomeri_jaatyy_viikon_kuluessa_3220303.html

"Leudon alkutalven vuoksi Saaristomeren jääpeite ei ilmeisesti muodostu niin laajaksi kuin viime talvena. Tämänhetkisen pakkasjaksonkin uskotaan kestävän viikon päivät. Tämä riittänee siihen, että Saaristomeri jäätyy kauttaaltaan tänäkin talvena. Kihdin Ahvenanmaan puoleisten saarten rannoilla jäätä jo on.

- Hädin tuskin keskimääräinen jäätalvi näyttäisi olevan tulossa. Viime talvena jää oli paksua jopa Utössä. Nyt nähtävästi selvitään vähemmällä."

Eli kovin kovaa jäätalvea tästä ei tule.

Frej liikkeellä:

"Frej: Förtöjd Luleå. Går in i finsk Charter 2012-02-02 kl 12:00. Kommer att vara en gemensam resurs i det finsk-svenska isbrytarsamarbetet."

Eli Liikenneviraston alaisuuteen ilmeisesti Suomen puolelle?

EDIT: jäätiedotus:" Jäänmurtajat: Otso, Frej ja Kontio avustavat Perämerellä."

Olisiko Sisu sitten seuraava Perämerelle? Urho jää Suomenlahdelle Voiman kanssa?

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 31.01.2012, 19:02:18
50 Let Popedy juuri alittamassa Storebaeltsbro:ta.

On parin tunnin kuluttua ohittamassa Helsinkiä. Onkohan Suomen viranomaisille ilmoitettu tällä kertaa atomimurtajan saapumisesta...  ::)

Mainitsemassani Hesarin Urho-artikkelissa kerrottiin Urhon jäävän Suomenlahdelle.

Mahtaakohan Voima lähteä jo ensi viikolla?

Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 02.02.2012, 13:56:51
On parin tunnin kuluttua ohittamassa Helsinkiä. Onkohan Suomen viranomaisille ilmoitettu tällä kertaa atomimurtajan saapumisesta...  ::)

On ilmoitettu asianmukaisesti.

Arctian tilanneinfo tiedottaa myös ruotsalaisista: Frej suuntaa Raahen korkeudelle, sekä myös Oden olisi lähdössä illalla hommiin.

Kontio siirtyy avustamaan Pietarsaari-Kokkola-Kalajoki liikennettä ja tarvittaessa merenkurkun liikennettä.

Oden aloittaa murtokautensa tänään illan suussa.

Lainaus käyttäjältä: Jani Oja - 02.02.2012, 14:58:10
Oden aloittaa murtokautensa tänään illan suussa.

Luetaanhan niitä jo ylempänä kirjoitettuja viestejä! >:(

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 01.02.2012, 20:43:44
Saaristomeren tilanteesta:

http://yle.fi/alueet/turku/2012/02/saaristomeri_jaatyy_viikon_kuluessa_3220303.html

"Leudon alkutalven vuoksi Saaristomeren jääpeite ei ilmeisesti muodostu niin laajaksi kuin viime talvena. Tämänhetkisen pakkasjaksonkin uskotaan kestävän viikon päivät. Tämä riittänee siihen, että Saaristomeri jäätyy kauttaaltaan tänäkin talvena. Kihdin Ahvenanmaan puoleisten saarten rannoilla jäätä jo on.

- Hädin tuskin keskimääräinen jäätalvi näyttäisi olevan tulossa. Viime talvena jää oli paksua jopa Utössä. Nyt nähtävästi selvitään vähemmällä."

Eli kovin kovaa jäätalvea tästä ei tule.

Samanlaista ennustettin Tanskasta käsin ennen viime talvea ihan ministeritasolla.
Lyhyt jäätalvesta tulee kyllä. Kovuudesta ei vielä tiedä, harvoin Perämeri on näin nopeasti pamahtanut jäähän.

Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 02.02.2012, 14:53:58
Arctian tilanneinfo tiedottaa myös ruotsalaisista: Frej suuntaa Raahen korkeudelle, sekä myös Oden olisi lähdössä illalla hommiin.

Aiheesta Sjöfartsverket:

http://www.sjofartsverket.se/sv/Nyheter/Nu-gar-Oden-och-Frej-i-tjanst/

"Oden: Påbörjar årets isbrytarexpedition vid midnatt 2012-02-03 kl 00:00. Kommer att assistera på Bottenviken."

Pärnunlahti update:

http://www.parnupostimees.ee/725392/parnu-lahele-joudnud-eva-316-trotsib-raskeid-jaaolusid/

Video aiheesta:

http://uudised.err.ee/index.php?0&popup=video&id=45712

Oisko talven ensimmäinen alus Antonia , joka on jumissa Vaasan väylällä? Ainakin AIS:n mukaan stopissa ja Ale menossa avustamaan :)
Juurikin näin:
Alen Twittwristä:
Startat upp och går till Vasa för att "plocka ut" Antonia

Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 02.02.2012, 22:56:44
Oisko talven ensimmäinen alus Antonia , joka on jumissa Vaasan väylällä? Ainakin AIS:n mukaan stopissa ja Ale menossa avustamaan :)
Juurikin näin:
Alen Twittwristä:
Startat upp och går till Vasa för att "plocka ut" Antonia

Sabina oli jo viikko sitten jumissa siellä

Nyt on Pietarsaaren väylä jo senverran jäässä että ei luotsit enää pääse kutterilla kulkemaan, koettivat vielä eilen mennä läpi, mutta matka tyssäsi pian satamasta lähdön jälkeen. ottivat eilen hydrokopterin käyttöön.

SMHI:n kartan mukaan Bonden aloittanut Vänernilla.

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 03.02.2012, 13:39:40
SMHI:n kartan mukaan Bonden aloittanut Vänernilla.

Ja rajoitukset tulevat Vänernille maanantaina, kertoo Sjöfartsverket.

Baltice.org kertoo, että 8. päivä eli keskiviikkona asetetaan rajoitukset myös Saaristomerelle ja Suomenlahden länsi- ja keskiosiin eli Naantali-Turku & Hanko-Sköldvik -alueille. I ja II 2000 sekin.

Selkämerelle ja itäiselle Suomenlahdelle vastaava rajoitushan tulee jo sunnuntaina, kuten aiemmin jo kirjoitinkin.

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 03.02.2012, 13:39:40
SMHI:n kartan mukaan Bonden aloittanut Vänernilla.

Vänersborgin jälkeen Vänernillä aluksi 2-5 cm ulompana avovesi. Proomun kanssa vauhti rikkomattomassa jäässä oli 8-9 solmua.

HS: Pakkaset saavat jäänmurtajat liikkeelle (http://www.hs.fi/kotimaa/Pakkaset+saavat+j%C3%A4%C3%A4nmurtajat+liikkeelle/a1305554939050)

LainaaKontio ja Otso ovat jo Perämerellä, seuraavaksi on lähdössä Voima itäiselle Suomenlahdelle.

ja toiseen aiheeseen liittyen (http://www.maritimeforum.fi/index.php?topic=12531.0):

LainaaLiikennevirasto kiirehtii pian 60 vuotta täyttävän Voiman korvaamista uudella murtajalla. Vuonna 1954 valmistunut Voima on tullut käyttöikänsä päähän, sanoo talvimerenkulkuyksikön päällikkö Jarkko Toivola Liikennevirastosta.

Noin sata miljoonaa euroa maksavan uuden jäänmurtajan toivottaisiin olevan käytössä talvella 2015-2016.

Jos tulee lyhyt talvi ja pahimmassa tapauksessa osa jäänmurtajista jää Skattalle, niin voi olla, että kansan tuki uuden jäänmurtajan hankkimiseksi on melko vähäistä. Johan Soininvaarakin ehdotti, että Voimaa ei korvattaisi.

Voima lähdössä kaakkoon vielä tänään.

Suomalaista jääkarttaa ei ole muutamaan päivään päivitetty, mutta:

http://www.smhi.se/oceanografi/istjanst/produkter/sstcolor.pdf

Mielenkiintoista jos ennustettu 15m/s tuulta "ryttää" ton uuden jään Hgin edustalle....

Voima lähti juuri katajanokalta.

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 05.02.2012, 12:57:29
Voima lähdössä kaakkoon vielä tänään.

Arctia aiheesta: "JÄÄNMURTAJA VOIMA ITÄISELLE SUOMENLAHDELLE

5.2.2012

Jäänmurtaja Voima nosti toimintaviirin 5.2.2012 klo 13. Arctian jäänmurtajalaivaston vanhin alus siirtyy avustamaan meriliikennettä itäiselle Suomenlahdelle, jossa muutamia aluksia on jo jäänyt kiinni jäihin."

Eli liikkeellelähtö ei tämän informaation perusteella ollut turha.

Youtube:sta löytyi video Voimasta lähdössä merelle.
http://www.youtube.com/watch?v=5D0e7bXODck

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 05.02.2012, 13:12:23
Mielenkiintoista jos ennustettu 15m/s tuulta "ryttää" ton uuden jään Hgin edustalle....

Mielenkiintoista myös Nordvalenilla, jossa alkamassa jäänpuristus yltyvän ja lounaasen kääntyvän tuulen johdosta...

Tanskassakin tökkii ainakin satama-altaissa:

http://www.maritimedanmark.dk/?Id=13213

Zeus on lähtenyt Turusta Selkämerelle jäänmurtoon. Lähteenä MT ja päivän jäätiedotus.

Pärnunlahdella on ollut vilkasta, vaikka helmikuun laivalista olikin alunperin varsin hiljainen Pärnun suhteen:

http://www.ilmajaam.ee/729886/parnus-on-jaamurdja-abi-vajanud-juba-13-laeva/

Eli 13 asiakasta tähän mennessä.

Muualla Virossa ei juuri muuta kuin riitettä rannalla eli VV:llä tai Tarmolla ei kiirettä "tositoimiin".

Arctia:

"FREJ SUUNTAA MIEHISTÖNVAIHTOON

6.2.2012

Jäänmurtaja Frej suuntaa 7.2.2012 Luulajaan miehistönvaihtoon sekä polttoaine- ja muonatäydennykseen. Otso jää uloimmaksi pohjoiseen avustamaan meriliikennettä. Kemin alueella jääkentässä on kova puristus, joka johtuu voimakkaasta liikkeestä.

Voima avustaa meriliikennettä itäiselle Suomenlahdelle. Jäänmurtaja Kontio on Merenkurkussa ja avustaa kauppa-aluksia alueella Kokkola-Pietarsaari-Kalajoki."

Vaikka sinällään kannatan yhteistyötä ja "ristiinrahtausta", niin ei se ongelmatonta ole.

Niinpä, Frej onpi tällähetkellä Raahen edustalla, Konio niinkuin sanoit ja Ale odottelee Vaasan väylällä, joten eipä tuo ainakaan tällähetkellä vaikealta tuntune.
Niin ja ovatpa nuo naapurin nelivetoiset käyneet aivan satamissa saakka.

Lainaus käyttäjältä: Simo Peräkorpi - 06.02.2012, 22:28:22
Niinpä, Frej onpi tällähetkellä Raahen edustalla, Konio niinkuin sanoit ja Ale odottelee Vaasan väylällä, joten eipä tuo ainakaan tällähetkellä vaikealta tuntune.
Niin ja ovatpa nuo naapurin nelivetoiset käyneet aivan satamissa saakka.

Nordvalenin väylällä kävikin päinvastoin mitä ennustin, siellä tilanne tuulen johdosta  helpottui? Jääkalikat tais pakkautua Holmö-saarta vasten...?

Simo,miltä jäätilanne näyttää Kaskisissa/edustalla, kun Zeus on nyt siellä?  :) Näyttää AIS:n mukaan Zeus avustaneen Finnlandin Kaskisiin.  Hinaaja Fram näyttää myös olevan jäänmurrossa Kaskisissa.
Vähän ihmettelen, miten noilla kalastustroolareilla riittää tehoa mennä noissa jääränneissä, kun niitä aina on liikkeellä?

En tiedä kovin tarkkaa tilannetta, mutta saattoipa viimemyräkkä vähän puristaa tuonne väylän alkupäähän.
Fram hoitelee satamamurron.  Mitä tulee troolareihin, niin niissä on kyllä tehoja jo isojen pussinvetojenkin vuoksi, joten tuo jäissä ajokin onnistuu.

Arctian mukaan Urho ja Sisu valmistautuvat lähtöön. Päivämäärästä ei ole tietoa.

Vaikeuksia merenkurkussa. Thea marikea, Solstraum, Laakdiep, Skagenbank, Diamant ja Yvonne ovat kaikki merenkurkussa noin mailin alueella kiinni yhtenä ryppäänä, yrittävät nytkytellä eteenpäin.

Lainaus käyttäjältä: Jani Oja - 09.02.2012, 16:38:00
Vaikeuksia merenkurkussa. Thea marikea, Solstraum, Laakdiep, Skagenbank, Diamant ja Yvonne ovat kaikki merenkurkussa noin mailin alueella kiinni yhtenä ryppäänä, yrittävät nytkytellä eteenpäin.

Alen Twitterin mukaan Helena oli jumissa eilen yöllä Långrogrundin lähellä ja HC Marie-Jeanne oli jumissa Husumin edustalla.Ruotsin rannikon läheisyydessä siis sohjovöitä...
Nyt Twitterin mukaan Ale menossa kohti tota Merenkurkun rypästä  :)

Merenkurkun rypäs purkautui itsestään ilman Alen apua.

Tonava on saanut paksun jääpeitteen, ja laivaliikenne Euroopan vilkkaimmalla vesiväylällä jouduttiin torstaina lopettamaan monien maiden osalta. Joki on jäiden peitossa joko osittain tai kokonaan Itävallasta aina joen alajuoksulle Bulgariaan saakka. Serbian ja Kroatian viranomaiset olivat huolissaan taloudellisista menetyksistä, joita liikenteen keskeyttäminen merkitsee. Molemmat maat ovat kieltäneet toistaiseksi kaiken liikennöinnin joella.

Myös Bulgariassa liikenne on pysähdyksissä. Unkarissa alukset saavat vielä liikennöidä omalla vastuullaan, vaikka jää peittää 60–79 prosenttia joesta.

Ukrainassa 126 alusta oli torstaina juuttunut jäihin Kertshin salmessa, joka yhdistää Asovanmeren Mustaanmereen.

aamulehti (http://www.aamulehti.fi/Ulkomaat/1194721659782/artikkeli/jaat+lopettivat+liikenteen+tonavalla.html)

Ymer myös lähdössä jäänmurtoon tänään Sjöfartsverketin mukaan. :thumb:
Vaasan majakalla pientä ahtaumaa/sohjoa? AIS:n mukaan RG1 oli siellä jumissa yöllä, mutta pääsi irti omin avuin...

Lainaus käyttäjältä: Ari Leskinen - 03.02.2012, 20:49:14
Vänersborgin jälkeen Vänernillä aluksi 2-5 cm ulompana avovesi. Proomun kanssa vauhti rikkomattomassa jäässä oli 8-9 solmua.

A.L. oliko tämä teidän kirjeenne?:

http://www.sjofartsverket.se/sv/Nyheter/Finsk-bogserbat-tackar-for-gott-samarbete/

Positiivistakin palautetta joskus...

Arctia ilmoittaa:
Urho on seuraava jäänmurtoon lähtijä. Ennenkuin varsinaiset avustustehtävät käynnistyvät, Urho esittelee jäänmurtoa eurooppalaisille presidenteille.
Tasavallan Presidentti Tarja Halonen ja tohtori Pentti Arajärvi isännöivät lauantaina 11.2.2012 jäänmurtajaristeilyn Urholla.  Vieraana ovat Italian, Itävallan, Latvian, Portugalin, Saksan, Slovenian ja Unkarin presidentit puolisoineen.

Hehe, taisivat presidentit ratkaista lähtöjärjestyksen, Urhohan on ollut laiturin puolella eli Sisu joutuu tekemään tilaa ennen Urhon lähtöä. Alun perin Sisu olisi siis ollut oletettavasti lähdössä ensin - mikä kerrottiin myös Hesarissa jokunen viikko sitten.

Mutta sitten tulikin tämä väistyvän presidentin viimeinen kunniakierros. ;)

Onkohan Fennica hiljalleen valmistautumassa lähtöön Selkämerelle vai hoidetaanko esimerkiksi toinen murtaja alueelle Ruotsin yhteistyön kautta...

Kontio ottaa koordinaatiomurtajan tehtävät Otsolta 14.2.2012 alkaen

Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 10.02.2012, 15:47:11
Onkohan Fennica hiljalleen valmistautumassa lähtöön Selkämerelle vai hoidetaanko esimerkiksi toinen murtaja alueelle Ruotsin yhteistyön kautta...

Jos  Husum/Övik (Härnösand/Sundsvall/Gävle voi myös tulla kyseeseen) alkaa pian tarvitsemaan "omaa" murtajaa, saattaa olla että Ale suuntaa sinne, jolloin Nordvalenille/Holmsundiin/Vaasaan tarvittaisiin yksi murtaja lisää. Kontio Nordvalenille ja Sisu ylemmäs? Fennica sitten niinkuin Pekka arvelee Selkämerelle Zeusin seuraksi? :)
Scandica aloittaa muuten myös jäänmurron huomenna. Osoitteena Hallandskusten. :)

Niin joko Kontio tai Otso voisi siirtyä Nordvalenin korkeudelle ja tarvittaessa pohjoiselle Selkämerelle, kun Sisu (näillä näkymin) päätyy Perämerelle. Toinen vaihtoehto tuonne olisi yhteistyönä jokin ruotsalaismurtaja.

Mikäli Rauma-Pori korkeudella tarvitaan toista murtajaa tai jos Zeusin tehot eivät riitä, voisi Fennica päätyä tuonne. Nordica sen sijaan voisi jäädä Suomenlahdelle, jos kolmatta murtajaa vielä etelässä tarvitaan.

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 10.02.2012, 13:16:14
A.L. oliko tämä teidän kirjeenne?:

http://www.sjofartsverket.se/sv/Nyheter/Finsk-bogserbat-tackar-for-gott-samarbete/

Positiivistakin palautetta joskus...

Joo, konttorista laittoivat. Luotsit kun olivat aluksi niin kovasti epävarmoja onnistumisesta.
Kanavassa oli alaspäin tultaessa jääsohjoa aika paksulti. Turvalla sai vetää oikein tosissaan.

Nyt on Sisu ja Urho ajossa. Urho kävi presidentti kierroksella pyörähtämässä kivisalmen selällä. Sisu teki pienen reissun merelle ja on tällä hetkellä pysähdyksissä helsingin edustalla, olisiko sea trial käynnissä?

Tässä Urho lähtee Katajanokalta 11.02.2012 klo.13.00 presidenttiristeilylle
http://youtu.be/-DT8RTVBOpY

Taitaa vielä kestää hetkiaikaa enneku Sisu  pääsee hommiin?  Sen verran iso railo on nyt Perämeren eteläosassa ja Nordvalenillakin vain harvaa ajojäätä. Vie aikaa ennenku koko lätäkkö on taas jäätyny, ku kovia pakkasia ei ainakaan viikkoon ole luvattu. Toki jäät ovat ahtautuneet Perämerellä tuulen ansiosta, joka johtaa avustustarpeeseen.
Äkkiä toi jääkenttä muuttuu...Edelleen mennään leudon jäätalven puitteissa, joten saas nähä tullaanko tarvimaan "omaa" murtajaa Övikin eteläpuolella...(siis Ruotsin puolella) :-\ 

Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 11.02.2012, 18:00:04
Sisu jäi siis kuitenkin ulommaiseksi laituriin (tietenkään ei anneta arvovieraiden astua ylimääräisen laivan kautta rantaan), eli voisiko silti Sisu olla ensimmäisenä lähtövuorossa... ???

Urho on seuraava jäänmurtoon lähtijä. Lähtöaika selviää maanantaina 13.2.1012.

Lainaus käyttäjältä: Jani Oja - 11.02.2012, 20:11:52
Urho on seuraava jäänmurtoon lähtijä. Lähtöaika selviää maanantaina 13.2.1012.

Urhon  osoitteenako siis Suomenlahti, kun siellä jääpeite on kasvanut vai kuinka?

Arctia kertoo näin:

Presidentit risteilivät jäänmurtaja Urholla
11.2.2012
Eurooppalaiset presidentit risteilivät lauantaina 11.2.2012 jäänmurtaja Urholla. Katajanokan jäänmurtolaiturista lähteneen kolmetuntisen matkan aikana korkean tason vieraat tutustuivat suomalaiseen jäänmurtoon ja nauttivat lounaan Urhon kuuluisassa salongissa.
Tasavallan Presidentin Tarja Halosen ja tohtori Pentti Arajärven isännöimään tilaisuuteen osallistuivat Italian, Itävallan, Latvian, Portugalin, Slovenian ja Unkarin presidentit puolisoineen.  Jäänmurtajan turvallisesta kulusta vastasi Urhon päällikkö Timo Jeskanen.
Ainutlaatuisen elämyksen lisäksi korkea-arvoiset vieraat saivat jäänmurtajalta mukaansa aidot pässinpökkimät eli pitkävartiset Urho-villasukat.
-  Sukat ovat taattua kotimaista käsityötä. Kaksi isoäitiä Vantaan Hakunilasta ovat ne juuri tätä tilaisuutta varten kutoneet, kertoo Arctian viestintäpäällikkö Markku Tuhkanen.
Jäänmurtaja Urhon vieraita varten oli myös varattu pieni määrä kuvan juhlapostikortteja erikoismerkkeineen.   

Nyt ei pressojen varpaita palele. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Urho jäikin loppujen lopuksi ulommaiseksi laituriin lähtöä odottelemaan. Sisu, joka oli lähtenyt vierailijoiden tieltä jo hyvissä ajoin, palasi avomereltä puoli tuntia presidenttikierrokseltaan kotiutuvan Urhon jälkeen. Purettuaan matkustajansa Urho kuitenkin siirtyi sivuun ja päästi Katajanokan kapeikossa odotelleen Sisun sisäpuolelleen laiturin kupeeseen.

Urho palaamassa presidenttikierrokseltaan: http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1491693

Itämeriportaalin tänään päivitetyllä murtajakartalla oli jo merkitty Urho Suomenlahdelle, vaikkei esim. Arctia ei tänään tiedottanutkaan siitä, milloin on lähdössä. Myös Varma näkyy Itämeriportaalin murtajakartassa, sekä itse jääkartassakin Riianlahdella.

Päivän jäätiedotuksesta ja baltice.org:sta kopioitu tulevia liikennerajoituksia:

Iso 1A 4000 rajoitus tulossa huomenna Tornio-Raahe välille sekä lauantaina Ruotsissa pohjoisimpiin satamiin Karlsborgiin ja Luulajaan.

1A 2000 lauantaina Kokkola-Pietarsaari-Vaasa alueelle.

1A, 1B 2000 kaakonkulmalle lauantaina.

Sekä 1A, 1B 2000 ja 1C 3000 huomenna Kaskisiin, ja lauantaina Inkoosta-Sköldvikiin ulottuviin satamiin.

Venäjä on heti alkutalvesta ottanut käyttöönsä järeän kaluston Primolskin edustalla. Öljyn kulku turvataan.

Minulta itseltäni jäänyt huomaamatta ydinjäänsärkijän saapuminen Suomenlahdelle, milloin tullut?
Eikös tuo ole maailman suurin?

http://www.marinetraffic.com/ais/fi/default.aspx

Lasse

Kuva jäi puuttumaan...))

http://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=670921

Lasse

Lainaus käyttäjältä: Lasse Blomqvist - 14.02.2012, 10:03:30
Venäjä on heti alkutalvesta ottanut käyttöönsä järeän kaluston Primolskin edustalla. Öljyn kulku turvataan.

Minulta itseltäni jäänyt huomaamatta ydinjäänsärkijän saapuminen Suomenlahdelle, milloin tullut?
Eikös tuo ole maailman suurin?

http://www.marinetraffic.com/ais/fi/default.aspx

Lasse

Tullut tammikuun lopulla, ja suurimmaksi väitetään!

Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 13.02.2012, 22:43:17
Itämeriportaalin tänään päivitetyllä murtajakartalla oli jo merkitty Urho Suomenlahdelle1A, 1B 2000 kaakonkulmalle lauantaina.

Nyt on Urho vihdoin päässyt hommiin.  :D   Marinetrafficin:n mukaan juuri nyt murtamassa ränniä kohti Inkoota.

Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 14.02.2012, 13:16:47
Nyt on Urho vihdoin päässyt hommiin.  :D   Marinetrafficin:n mukaan juuri nyt murtamassa ränniä kohti Inkoota.

Lähtivät katajanokalta 8 aikaan aamulla ajeleen.

Muutama kuva tänään Holmsundista. Kronö murtaa jäitä satamassa, ja Ale odottelee lähtöä bunkrauksen, miehistönvaihdom yms. jälkeen.
https://skydrive.live.com/?cid=0326FF44563CCF52&sc=photos#cid=0326FF44563CCF52&id=326FF44563CCF52%21774&sc=photos

Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 15.02.2012, 17:56:56
Muutama kuva tänään Holmsundista. Kronö murtaa jäitä satamassa, ja Ale odottelee lähtöä bunkrauksen, miehistönvaihdom yms. jälkeen.
https://skydrive.live.com/?cid=0326FF44563CCF52&sc=photos#cid=0326FF44563CCF52&id=326FF44563CCF52%21774&sc=photos

Taustalla näkyvä bulkkeri Tolmi on entinen suomalainen Finnwood.

Otso on näköjään siirtynyt Kemi-Tornio alueelta alemmas, kävi äsken pyörähtämässä Kokkolassa.

Onko EVA-316 vaihteeksi p#sk#n# koska Castor ahertaa Pärnunlahdella jääkartan mukaan?

Hangon Lappohjasta lähtenyt rahtialus Sereno on ollut jonkinlaisissa vaikeuksissa matkalla ulos, sahannut kahden hinaajan avustamana samassa kohdassa melkein neljä tuntia, nyt se saatiin hinattua Hangon Ulkosatamaan. Liekö ollut vain jäissä jumissa vai onko peräti käynyt kivellä?

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 17.02.2012, 21:32:07
Onko EVA-316 vaihteeksi p#sk#n# koska Castor ahertaa Pärnunlahdella jääkartan mukaan?

Tämän mukaan olisivat kumpikin hommissa 20. päivään asti alkaen 14. päivästä jolloin EVAn vika saatiin korjattua.

http://www.vta.ee/atp/

Pärnu ja Liivi lahel osutavad jäämurdeteenust Veeteede Ameti mitmeotstarbeline laev EVA-316 ja vedurlaev Castor. Mitmeotstarbelise laeva EVA-316 tehniline rike kõrvaldati teisipäeva, 14. veebruari õhtuks ja pärast seda alustas laev kohe jäämurdeteenuse osutamist. Paralleelselt töötab piirkonnas kuni 20. veebruari keskööni ka AS-ile PKL kuuluv vedurlaev Castor.

Onko jäätilanne Perämerellä nyt sellainen, ettei Odenille ole tarvetta, vai onkohan jotain teknistä vikaa? Ollut jo kolmatta päivää Luulajassa.

Näkyy olevan paha keli Norrskärin länsipuolella, kun alukset Blue Garnet,Sylvia ja Medonega liikkuu kovin hitaasti/pyöriin ympäri Marinetraffikin mukaan? Jääkartan mukaan alueella pitäs olla avovettä, jossei sitte ajojäät oo ajelehtinu sinne? Vai liekö kyse voimakkaasta jäänmuodostuksesta aluksien kansirakenteissa, jolloin ei uskalleta lähteä Selkämerta ylittämään???
Ale on mennyt Holmsundin satamaan "odottelemaan".
Luotsi tilattu Nordic Erikalle klo20 Väktarenille, katotaan jääkö Nordic Erica odottelemaan ja mihin?  Alus on matkalla Pietarsaaresta kohti Nordvalenia.
Alen twitterin mukaan tuuli 22m/s kaakosta, ja kyllä on aikamoinen lumimyrsky täällä Uumajassa...
EDIT: Ale lähtenyt hetki sitten Holmsundista, kulkee 3-4 solmua Väktarenin majakan paikkeilla. Siellä taitaa puristaa? Jäätilanne kartoitus?
EDI2:"SMHI: Risk för lätt nedisning i de östra delarna Norra Bottenhavet från lördag kväll." Siis vain kevyttä jäänkertymistä alusten rakenteisiin?
EDIT3: Ale avustaa Nordic Erikan satamaan Väktarenin majakalta. Holmsundin satama on ollut suljettuna ainakin talvella 2010, kun oli tällänen vastaava talvimyrsky. Nyt pääsee kuitenkin perille Alen avustuksella. :thumb:

Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 18.02.2012, 17:34:36
Holmsundin satama on ollut suljettuna ainakin talvella 2010, kun oli tällänen vastaava talvimyrsky. Nyt pääsee kuitenkin perille Alen avustuksella. :thumb:

Liikenne Holmsundiin ja Holmsundista on tänään peruttu vähintään aamulla ja iltapäivällä.Tolmin piti lähteä klo 12 aikoihin, lähtö siirretty huomiselle.Transreelin pitäs myös lähteä, mutta lähtöaika nyt epäselvä. Väktarenin majakan luona puristaa. Ale käy seuraavan kerran klo 16 aikoihin kartoittamassa jäätilannetta uudelleen. :)
Rg Line on perunut lähdöt klo9 Vaasasta ja klo13 Holmsundista. Katsotaan lähtevätkö klo 20 illalla Vaasasta?

Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 19.02.2012, 10:51:53
Rg Line on perunut lähdöt klo9 Vaasasta ja klo13 Holmsundista. Katsotaan lähtevätkö klo 20 illalla Vaasasta?

Rg Line lähtee niiden twitterin mukaan klo4 ma yöllä Vaasasta. Östrandille tilattu luotsi klo 04.45 ma yönä Väktarenin majakan luo. Elikkä silloin ehkä on jo pahin jäänpuristus hellittänyt?

Urho näkyy Marinetraffikin mukaan avustavan juuri nyt Translandiaa? On se hyvä, että Urholla on hommia. :thumb:
Jäänpuristusta myös Helsingin edustalla.

Oden ilmeisesti tuuraa Frejtä tämän mennesssä huomenna miehistönvaihtoon Luulajaan? :)
sjöfartsverket:
Oden:Under kvällen/natten förflyttning till finska sidan.

Mielenkiintoista: Luin juuri Falrepet sivustolta kun yksi kirjoittajista ihmetteli kuinka kaksi Ruotsalaista murtajaa avustaa suomen puolella ja satamissa ja vain yksi suomalainen murtaja perämerellä?
Kuinka tavallista tämä on hän kysyi ?
Voinet Ari-Jukka Ko. palstalle hieman "valaistusta antaa"

Niin ja gategoria: vintersjöfat 2012

Täytyypä käydä lukemassa Fallrepetiä ja kirjoittaa sinne pitkästä aikaa. Yleensä sielllä on asiallisia kirjoituksia :)
Liikenne pelaa nyt hyvin Holmsundiin. Heti kun tuuli on tyyntynyt/kääntynyt loppuu yleensä Väktarenilla jäänpuristus ja niin nytkin. Ja Ale hoitaa sitten loput :thumb:
RG1:llä oli kyllä raskas matka yöllä Vaskiluodosta Norra Gloppetiin. Taisi olla keskinopeus sellaset 3-4solmua. ??? Pystyivät kyllä itse murtamaan rännin kiintojäähän. :thumb: Kuten tavallista RG1 toimii "jäänmurtajana" leudompina talvina Vaasan väylällä. ;D Kun RG1 oli poissa/telakalla, niin Ale kävi hoitelemassa Vaasan väylän.Nyt eivät kerinneet...

Mitä hinaaja Hans Oskar tekee keskellä Merenkurkkua Nordvalenista koilliseen? Odottaako jotain alusta jolla on ongelmia?Hans Oskarin AIS:ssa lukee Stockholm. Onko vaan jäänyt päivittämättä vai aikooko hinata/avustaa sinne jotain?
Viime talvena Hans Oskar oli Karlsborgin satamassa murtamassa jäitä, ja talvella 2010 se oli ainakin Ahvenanmerellä Sjöfartsverketin rahtauksessa jäitä murtamassa. Nyt tuskin on kuitenkaan jäänmurtokeikalla, vaikka olisihan Hans Oskar tervetullut Vaasan väylälle jäitä särkemään ;D...ja kyllähän Sisukin mieluummin Vaasan väylällä päivystäisi kuin makaisi Skatalla...
Sjöfartsverketin mukaan Atle bunkraa ensiviikon maanantaina Övikissä. Siellähän on ainut säiliö Gävlen pohjoispuolella mistä murtajat voi HFO:ta bunkrata. DFO bunkrataan murtajiin joko Luulajassa tai Uumajassa tänä talvena.

Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 24.02.2012, 19:31:56
Mitä hinaaja Hans Oskar tekee keskellä Merenkurkkua Nordvalenista koilliseen? Odottaako jotain alusta jolla on ongelmia?Hans Oskarin AIS:ssa lukee Stockholm. Onko vaan jäänyt päivittämättä vai aikooko hinata/avustaa sinne jotain?
Viime talvena Hans Oskar oli Karlsborgin satamassa murtamassa jäitä, ja talvella 2010 se oli Ahvenanmerellä Sjöfartsverketin rahtauksessa jäitä murtamassa. Nyt tuskin on kuitenkaan jäänmurtokeikalla, vaikka olisihan Hans Oskar tervetullut Vaasan väylälle jäitä särkemään ;D...ja kyllähän Sisukin mieluummin Vaasan väylällä päivystäisi kuin makaisi Skatalla...
Sjöfartsverketin mukaan Atle bunkraa ensiviikon maanantaina Övikissä. Siellähän on ainut säiliö Gävlen pohjoispuolella mistä murtajat voi HFO:ta bunkrata. DFO bunkrataan murtajiin joko Luulajassa tai Uumajassa tänä talvena.

Hans Oskar lähti eilen tukholmasta ja on siitä asti lukenu AIS:ssa stocholm

Lainaus käyttäjältä: Jani Oja - 24.02.2012, 19:49:15
Hans Oskar lähti eilen tukholmasta ja on siitä asti lukenu AIS:ssa stocholm

Kurssi näyttäis nyt enemmän olevan kohti Pietarsaarta/Kokkolaa. Voisitko arvata millä aluksella mahdollisesti ongelmia?

Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 24.02.2012, 19:53:18
Kurssi näyttäis nyt enemmän olevan kohti Pietarsaarta/Kokkolaa. Voisitko arvata millä aluksella mahdollisesti ongelmia?

Tällä hetkellä ei millään, Pietarsaaresta illalla lähdössä Sylvia ja Wisaforest, tulivat eilen eikä minkään laisia ongelmia ollu, joten ei niitä tänäänkään luulisi olevan, tuulikin on sisämaasta joten suomen puolelle ei ahtaumia pääse muodostumaan. Luulen että jatkaa matkaa P-saaren ja kokkolan ohi pohjoiseen jos en nyt ihan väärässä ole :).

Tämän päivän jääkarttaa kun katsoo, niin kurssin valinta on kovastikkin harkittua. Toki päämäärää en tiedä.

Hans Oskar meni Piteåån. Näkyy Bottenviken AIS:ssa ja kartasta päätellen vois olla "jääristeily hinaaja Arctic Explorerin" laiturissa. Arctic Exploreria ei näy AIS:ssa? Ei tosin Hans Oskarin luokituksella taideta edes turisteja kuljetella, ja liian kallista ois rahdata ainoastaan lopputalveks risteilemään ;D  ;D  ;D
http://www.pite-havsbad.se/evenemang/isbrytartur/
Oisko Hans Oskar sitte kuitenkin todennäköisemmin keikalla tuuraamassa Victoria hinaajaa Piteån Haraholmenissa tai jollain muulla keikalla?

Erittäin mielenkiintoinen reaaliaikainen tilanneseurantapalvelu avattu Baltice.org:iin.

http://portal.liikennevirasto.fi/icebreaking_overview/ (http://portal.liikennevirasto.fi/icebreaking_overview/)

Edistystä tuolla sivustolla! :thumb:

Polarview ennustaa jääpeitteen lisääntyvän näillä näkymin maaliskuun 9-12.päivään asti. Silloin saatetaan nähdä tämän talven laajin jäätilanne. Leudossa jäätalvessa pysytään, eikä varmaan tulla näkemään laajinta jäätilannetta maaliskuun lopulla kuten vuonna 2001, joka tosin on edelleen myöhäisin koskaan mitattu laajin jääkenttä Pohjanlahdella/Suomenlahdella.
Polarviewin ennusteet kyllä muuttuu tiuhaan tahtiin, vielä sunnuntaina luvattiin jääkentän liikkuvan kovasti Suomenlahdella kohti Viron rannikkoa ja itäistä Suomenlahtea, jopa niin että koko matkan Suomen rannikoa olisi muodostunu iso railo. Nyt taas ennuste lupaa vähä muuta. ::)
http://www.smhi.se/polarview/

Urho näytti olevan Kantvikin väylällä parkissa tänää.

Arctian mukaan:
Urho on tänään suunnannut kohti Perämerta. Käytännössä Urho korvaa ruotsalaisen jäänmurtaja Frejn.
Zeus palaa Turkuun

Lisää isoja lekoja! Ydinjäänmurtaja Rossiya on nyt matkalla Pietariin. Tällä hetkellä lähestyy Juutinraumaa, Tanskan ja Ruotsin välillä!

Lainaus käyttäjältä: Jani Oja - 05.03.2012, 10:37:35
Arctian mukaan:
Urho on tänään suunnannut kohti Perämerta. Käytännössä Urho korvaa ruotsalaisen jäänmurtaja Frejn.
Zeus palaa Turkuun

Samaisen lähteen mukaan myös näyttää siltä, ettei Sisua enää tarvita.

Jäätiedotuksen mukaan talven ensimmäiset rajoitushelpotukset astuivat voimaan läntisellä Suomenlahdella. Hangon ja Koverharin rajoitukset jopa poistettiin tänään.

Lainaus käyttäjältä: Timo Lehtinen - 05.03.2012, 11:05:55
Lisää isoja lekoja! Ydinjäänmurtaja Rossiya on nyt matkalla Pietariin. Tällä hetkellä lähestyy Juutinraumaa, Tanskan ja Ruotsin välillä!

Syväys pakotti sen kulkemaan Ison-Beltin kautta.

Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 05.03.2012, 15:15:12
Jäätiedotuksen mukaan talven ensimmäiset rajoitushelpotukset astuivat voimaan läntisellä Suomenlahdella. Hangon ja Koverharin rajoitukset jopa poistettiin tänään.

Olin la-su välisenä yönä matkustajana Sympalla ja ei jäätä näkynyt missään. Ehkä ihan rannikon läheisyydessä, mutta niin pitkälle kun aamulla auringon nousun aikaan ja sen jälkeen näki, niin jäätä ei ollut missään. Jäät tuli vastaan Suomenlinnan/Kustaanmiekan kohdalla, joten eipä ihme että rajoitukset poistettiin.
Onpa  eroa taas jääkartoissa kun päivän karttoja katselee. SMHI:n kartta vastaa ainakin näkemäni mukaan paremmin tämän hetken jäätilannetta läntisellä Suomenlahdella. FIMR:n kartta taasen näyttää enemmän uutta jäätä Merenkurkussa Pohjanlahdella.

Smury murtajaoperoinnista:

http://www.smu.fi/viestinta/uutiset/?x2694678=2712775

Uutispätkä jäänmurrosta 50 vuotta voitosta -jäänmurtajalla Suomenlahdella. http://en.rian.ru/video/20120306/171787431.html

Sjöfartsverketin mukaan Oden lopettaa koko kautensa ensi yönä.

Venäjällä Rossiya ilmeisesti vaihdettiin 50 let Pobedyn tilalle, sillä voitonjuhlamurtaja oli äsken Suursaaren kupeessa määränpäänään Murmansk.

"Ingen is på Norrlandskusten" ei jäätä pohjoisruotsin rannikolla.
SVT play videolla raportti Atlelta, joka siis on enimmäkseen avustanut Suomen puolella. (viikon verran taitaa olla SVT playlla katseltavissa).
http://svt.se/2.56952/1.2734791/ingen_is_langs_norrlandskusten

Virossa Vidar Viking on vihdoin aktivoitunut, ja Kundaan ja Sillamäkeen (vai -maehen) on asetettu minimirajoitus Balticen mukaan.

Aika jännä väite että ei ole jäitä.

No tietty kun "Norrland" sattuu olemaan kaikki tukholmasta pohjoiseen niin löytyy sieltä jäätöntäkin.

Merenkurkkuun asti kolisee kyllä, tuulet tietty kasailee jäitä rantoihin ja avaa keskeltä. Luulajan nurkilla ainakin oli ihan kiitettävästi jäätä. Sattuu meinaan olemaan sitä Norrlandia se luulajakin. ;)

Arctia:
Liikenne Tornioon ja Kemiin Kemi 1:n kautta on toistaiseksi keskeytetty jäätilanteen takia. Liikenne ko. alueelle kulkee rantaväylän kautta. Otso ja Kontio avustavat liikennettä Perämerellä. Kontio valmistelee myös myöhemmin tässä kuussa tehtävää öljyntorjuntaharjoitusta.

Ale ollut pari päivää Kaskisten edustalla.


(http://www.nordback.net//wp-content/uploads/2011/02/Ale_-680x452.jpg)

Karlsborgin hinaaja/jäänmurtaja talvella 2012 Valkyria.Mun ottama kuva 10.3-12
https://skydrive.live.com/?cid=0326FF44563CCF52&id=326FF44563CCF52%21785&sc=photos

HS: Itämeren jäätalvi on ollut poikkeuksellinen (http://www.hs.fi/kotimaa/It%C3%A4meren+j%C3%A4%C3%A4talvi+on+ollut+poikkeuksellinen/a1305557630087)

Zeus lähti illalla taas Turusta kohti Selkämerta.

Niinpä näyttää olevan, johtuisiko länsirannikolle tulevasta hankalasta säätilanteesta? Niin eihän tuo ALE  Nordvalenilta asti ehdi kolmea Selkämeren satamaa avustaa, joten Zeuksen uusi tuleminen on toivottavasti perusteltua.

Näyttää Ever Mighty olevan stopissa Norrskärin eteläpuolella. Kova tuuli tällä hetkellä Merenkurkussa. Odottaakohan alus myös jäänmurtajaa ja se tarvinnee myös hinaajan avustusta Vaskiluotoon/Vaskiluodossa? AIS:n mukaan menossa Vaasaan? Silloin Ever Mighty olisi yksi isoimmista aluksista, joka Vaskiluodossa käy. Yli 200-metrisellä ei ole liikaa "ylimääräistä" tilaa kääntyä Vaskiluodossa, eikä väyläkään Stora Hästenin majakalta Vaskiluotoon kovin leveä ole alukselle joka on 32-metriä leveä...
EDIT: Zeus on ohittanut Porin ja matkalla ylöspäin. Onko suuntana Kaskinen ja Vaasa/Ever Mighty?
EDIT2: Zeus on nyt Kaskisissa ja Balticen mukaan tulee avustamaan Kaskisiin tulevia aluksia.

Sjöfartsverketin mukaan jo stand-bynä jonkin aikaa ollut Atle lopettaa kautensa ensi yönä.

Arctian tilanneinfo sen sijaan valottaa, että Ymer tulee tarvittaessa suomalaisten avuksi.

Taitaa Ale olla menossa keikalle pitkästä aikaa,lähtenyt hetki sitten Holmsundista :thumb: Mirva on jäänyt jumiin Vaasan väylällä hieman ennen  Ensteniä Marinetraffikin mukaan.
Edit: Nyt Alen Twitter kertoo myös Vaasan keikasta :)

Näyttipä tuo sun veikkaus onnistuvana ja tvitter vahvisti, meilläkin noita laivoja näyttää tulevan ja menevän joten Zeuksen uudelleen palaaminen osoittautuikin  täysin perustelluksi.
Tuo isokokoinen mahd. viljalaiva Ever Mighty vielä odottelee sisäänpääsyä Vaasaan, tuntuisi olevan hankala paikka odotella kun tuulien ja jäiden liikkeet muuttuilevat yhtenään.

Ever Mighty ottaa ilmeisesti rautapellettiä Kokkolasta. Eilen vierellä oli Tali ja nyt Eira. Onko mahdollista että Ever Mightyllä ei ole jääluokitusta?

Niin ja nyt Tali on Kokkolassa ja näyttää ottavan rautapellettiä. Katoin just ikkunasta :)

Lainaus käyttäjältä: Jani Luhtio - 15.03.2012, 22:05:35 Onko mahdollista että Ever Mightyllä ei ole jääluokitusta?

Juuripa näin. Vanhempi Panamax-luokan bulkkeri, ei sellaisissa kunnollista jääluokkaa ole.

No näinhän tuo onkin kun tarkemmin katselee, tuo Ever:in määräsatama ehkä vain vähän hämäsi.
Me jo Ari-Jukan kanssa "ihimeteltiin" tuon aluksen  Vaasan satamaan mahtuvan, joten kiitoksia vinkistä.

Niin ja Pekka tuossa kerkisikin jo mainita jää luokasta.

Voima taitaa jäädä Nokalle stand-byhyn, kun on tänään tullut sinne miehistönvaihtoon ihan määränpäänään Helsinki eikä enää "Icebreaking kanavalla jotakin".

Ruotsissa Sjöfartsverket ilmoittaa, että Frejn kausi päättyy tulevana yönä.

Edit: Voimaa ei mainita enää päivän jäätiedotuksessa. Kuulemma satamahinaajat avustavat tarvittaessa.

Kontio käy miehistön vaihdossa ja bunkraamassa Oulussa 23.3.2012 ja jatkaa saman tien Euroopan Meriturvallisuusviraston (EMSA) öljyntorjuntaharjoitukseen.
Voima on lopettanut tämän murtokauden lopullisesti.                                           
by: Arctia

Zeus tuli aamuyöllä Turkuun. Listan mukaan lähtisi 10.4.

Protector lähti aamulla saimaale jäänmurtoon.

Näkyy Meteori tulevan perässä. Pari laivaa jo odottelee pääsyä, toinen Vuokseen ja toinen Varkauteen

Hinaaja Protector avaa Saimaan kanavan ja jatkaa syväväylien avaamista alustavasti seuraavan suunnitelman mukaisesti:

Maanantaina 9.4 iltapäivällä avataan väylät Kaukaan satamaan, Joutsenoon Honkalahden ja Pulpin satamiin sekä Imatralle Vuoksen satamaan. Protector jatkaa saman päivän iltana syväväylän aukaisemista kohti Savonlinnaa, jossa avataan syväsatamaan, Inkilänniemen telakalle sekä Laitaatsiltaan johtavat väylät etelän ja pohjoisen suunnasta. Maanantain ja tiistain välisenä yönä Protector jatkaa kohti Varkautta syväväylää myöten ja avaa väylät Akonniemen satamaan, Taipaleen kanavalle ja Kosulanniemen satamaan. Tiistain aikana Protector jatkaa matkaansa Varkaudesta kohti Joensuuta ja Puhosta, jonne väylät avataan tiistain ja keskiviikon kuluessa.

Kaikkiin satamiin, joihin väylät aukaistaan, on odotettavissa heti alusliikennettä viikolla 15.

Tällä hetkellä ei ole tiedossa tulevia aluksia Kuopioon ja Siilinjärvelle viikon 15 aikana, mutta väylät avataan tarpeen mukaan, jos aluksia on tulossa edellä mainittuihin satamiin.

http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/uutiset/2012/2012_34/120405_saimaa

Muutama kuva Protectorista avaamassa Saimaan kanavaa.

(http://i130.photobucket.com/albums/p267/woimatar/2012/IMG_2063-Versio3.jpg)

(http://i130.photobucket.com/albums/p267/woimatar/2012/IMG_2069-Versio2.jpg)

(http://i130.photobucket.com/albums/p267/woimatar/2012/IMG_2076-Versio2.jpg)

(http://i130.photobucket.com/albums/p267/woimatar/2012/IMG_2085-Versio2.jpg)

(http://i130.photobucket.com/albums/p267/woimatar/2012/IMG_2104-Versio2.jpg)

Nelosen sivuilla on video kanavan avaamisesta.

http://www.nelonen.fi/uutiset/videot-ja-uutisl%C3%A4hetykset?vt=video&vid=237953

[Paksut jäät ovat hidastaneet jäänmurtaja Protectorin matkaa. Murtajan piti eilen jatkaa matkaansa Savonlinnan kautta Joensuun suuntaan. Murtaja oli aamulla paksujen jäiden takia kuitenkin vasta Joutsenon kohdalla.
Paksut jäät ovat hidastaneet jäänmurtaja Protectorin matkaa.
- Jää oli tänä vuonna yllättävän napakkaa. Se voi johtua viime viikkojen kovista pakkasista. Osasyynä voi olla myös kanavan huoltoseisokki joka aiheutti sen, ettei vettä ole päästy virtauttamaan jääkannen alta, sanoo Protectorin kapteeni Janne Pesonen./i]


YLE/Etelä-Karjala

http://yle.fi/alueet/etela-karjala/2012/04/paksut_jaat_hidastavat_protectorin_matkaa_3394771.html

Onpa mahtavan hieno tuo Pekka Hömpin kuvasarja Protectorista aukomassa kanavaa!  :thumb:

Rossiya on sitten lopettanut Suomenlahdella ja suuntaamassa takaisin Murmanskiin.

Melkein kaksi viikkoa vanha uutinen:

"Täna lõppesid jäämurdetööd Eesti vetes
13.04.2012

Reedel, 13. aprillil 2012. a lõppes jäämureperiood Soome lahel, millega ühtlasi said läbi kõik selletalvised jäämurdetööd Eesti vetes.

Soome lahel alustati jäämurdetöödega käesoleva aasta 2. märtsil ja jäämurdeperiood kestis 42 päeva, kuni 13. aprillini 2012. Laevu teenindasid kaks jäämurdjat: Vidar Viking ja jäämurdja Tarmo. Soome lahel abistasid jäämurdjad 54 laeva.

Pärnu ja Liivi lahel alustati jäämurdetöid 31. jaanuaril ning jäämureperiood lõppes 4. aprillil 2012. a, seega vältas jäämurdehooaeg Pärnu ja Liivi lahel 64 päeva. Selle aja jooksul teenindasid jäämurdjad 71 Pärnu sadamat külastanud laeva. Pärnu ja Liivi lahel osutasid jäämurdeteenust mitmeotstarbeline laev EVA-316 ja vedurlaev Castor."

Multa oli vaan mennyt ohi: "Laevu teenindasid kaks jäämurdjat: Vidar Viking ja jäämurdja Tarmo" eli siis Tarmokin oli tosi toimessa. (Tarmon kuviin tältä keväältä eksyin eräässä blogissa.)

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 25.04.2012, 11:33:28

Multa oli vaan mennyt ohi: "Laevu teenindasid kaks jäämurdjat: Vidar Viking ja jäämurdja Tarmo" eli siis Tarmokin oli tosi toimessa. (Tarmon kuviin tältä keväältä eksyin eräässä blogissa.)

Oli kyllä. Lähinnä tuolla sillamäen seuduilla Vidar Vikingin lähdettyä!

Urhon kausi päättyy, on jo lauantaiksi matkalla Helsinkiin.

Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 27.04.2012, 00:20:44
Urhon kausi päättyy, on jo lauantaiksi matkalla Helsinkiin.

Urkki kiinnittyikin hetki sitten Katajanokalle Sisun perään.

Ja Kontio matkalla Skattalle:

http://www.arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=824

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 02.05.2012, 16:35:26
Ja Kontio matkalla Skattalle:

http://www.arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=824

Kuvia Kontion saapumisesta Hietalahden telakalle tänä aamuna, säätila umpipilvessä Ilmatieteenlaitoksen mukaan, onneksi totuus oli päinvastainen...

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1551134
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1551132
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1551129

Eipä ollut Kontio lopulta kuin vähän alle kolme tuntia Hietalahdessa. Komeita kuvia kyllä!

Otso lopetti ja suuntaa AIS kertoman mukaan tiistaiksi Helsinkiin. Riippuen Alen touhuista tämä kausi on päättymässä.

Rajoitukset poistettiin myös Karlsborgista, eli kausi päättyi nyt myös Ruotsin puolella.

Kauden viimeinen jäätiedotus luettiin tänään päivällä radiossa.