Ylen uutis-sivuilta sattui silmään, että meinaako Suomen valtio kuitenkin lähteä telakkatoimintaan mukaan omistaja tahona.
LainaaSuomen valtio ja saksalainen risteilyalustelakka harkitsevat vakavasti STX Finlandin Turun toimintojen ostoa korealaisomistajalta.
Työ- ja elinkeinoministeriö tiedotti aikeista torstaina.
Valtion kumppani olisi Meyer Werft, johtava risteilyaluksiin erikoistunut telakka.
– Neuvottelut ovat kuitenkin alkuvaiheessa, joten asiaa ei voi tässä kohtaa kommentoida yksityiskohtaisemmin, elinkeinoministeri Jan Vapaavuori sanoo.
http://yle.fi/uutiset/valtio_ostamassa_turun_telakkatoimintaa_saksalaisten_kanssa/7228892 (http://yle.fi/uutiset/valtio_ostamassa_turun_telakkatoimintaa_saksalaisten_kanssa/7228892)
Ja Turun Sanomista http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/627399/Valtio+neuvottelee+Meyer+Werftin+kanssa+Turun+telakkatoiminnan+ostamisesta (http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/627399/Valtio+neuvottelee+Meyer+Werftin+kanssa+Turun+telakkatoiminnan+ostamisesta)
Niih...aivan kuten eräässä pääkirjoituksessa ennakoin ;)
Homma etenee?
http://ts.fi/uutiset/talous/637224/Saksan+Meyer+Werft+tutkii+nyt+Turun+telakkaa (http://ts.fi/uutiset/talous/637224/Saksan+Meyer+Werft+tutkii+nyt+Turun+telakkaa)
Tämän päivän Turun Sanomat kirjoittaa, että telakkakauppa on valmistumassa. Lisää tietoa asiasta saataneen jo tänään, mutta viimeistään maanantaina. Mikäli telakkakauppa toteutuu, saanee Turun telakka kerralla ainakin kahden risteilijän tilauksen. Tilaukset ovat Turun Sanomien saamien tietojen mukaan tulossa NCL-varustamolta. Alusten sanotaan olevan niin suuria, ettei niitä voitaisi rakentaa Meyer Werftillä Ems-joen varrella.
Turun telakkakaupassa on päästy alustavaan yhteisymmärrykseen ja tavoitteena on päästä asiassa, ensi viikon loppuun mennessä, niin pitkälle, että siitä voidaan tiedottaa.
http://ts.fi/uutiset/talous/647169/TEM+Turun+telakkakaupasta+alustava+yhteisymmarrys
Norwegian Cruise Linen uudisrakennukset olisivat kokoluokkaa 200 000 gt, joita olisi mahdotonta rakentaa Papenburgissa.
Nyt kaupan toteutumisen ehtona on, että Meyer Werft saa nuo Norwegian Cruise Linen tilaukset, muuten kauppa raukeaa.
http://ts.fi/uutiset/talous/647799/KL+Turun+telakan+kauppa+riippuu+risteilijatilauksista
Lainaus käyttäjältä: Miro Laiho - 02.07.2014, 13:29:43
Nyt kaupan toteutumisen ehtona on, että Meyer Werft saa nuo Norwegian Cruise Linen tilaukset, muuten kauppa raukeaa.
http://ts.fi/uutiset/talous/647799/KL+Turun+telakan+kauppa+riippuu+risteilijatilauksista
Niinpä tuskin kukaan tyhjäkäyntiä lähtee ostamaan. No toivottavasti nyt Vapaavuori potkii Finnveraa tekemään nopeita päätöksiä jos kaupat on takauksista kiinni.
Tuskin. Toisaalta kun risteilijöiden koko on selvästi kasvamassa niin Meyer oikeastaan tarvitsee jostain isomman altaan jossa rakentaa suurimpia aluksia. Ja sellainen olisi heille ilmeisesti helpommin saatavilla Turusta.
Meyer Werft sai Norwegian Cruise Linelta kahden risteilijän tilauksen. Saa nähdä alkaako Turun telakan kauppa varmistumaan vaikka Meyer ei olekaan kertonut missä alukset rakennetaan. Tällä tilauksella kun ei kuulemms ole mitään tekemistä tuon telakkakaupan kanssa, no saa nähdä. http://yle.fi/uutiset/meyer_werft_uudella_tilauksella_ei_ole_mitaan_tekemista_turun_telakan_kanssa/7356898
Miksi Meyerin omille telakoilleen saamilla tilauksilla pitäisi olla merkitystä Turun telakan oston kannalta? STX:nhän ne tilaukset olis pitänyt saada et Meyeriä kiinnostaisi. Mutta tilauksia ei tule jos Meyer ei ole omistaja. Kukaan tuskin uskaltaa tässä tilanteessa STX:n telakalta tilata jos ei rahoitustakaan meinata saada järjestettyä. eli pattitilanne.
Nyt pitäisi ottaa vanhaan Masa-yards -tyyliin mukaan neuvotteluihin joku risteilyfirmakin. Eli varustamo saisi laivoja nopeasti, ja meyer saisi telakan jolla olisi töitä ja STX pääsisi telakasta eroon.
Lainaus käyttäjältä: Ville Taavitsainen - 16.07.2014, 22:22:04
Miksi Meyerin omille telakoilleen saamilla tilauksilla pitäisi olla merkitystä Turun telakan oston kannalta?
Aiemmin uutisoitiin, että NCL olisi tilaamassa niin suuria aluksia, ettei Meyer niitä pystyisi omalla telakallaan rakentamaan, vaan laivat rakennettaisiin Turussa.
Tänään pitäisi jotain uutta kuulua saa nähdä millaista uutista Vapaavuorelta tulee: http://www.iltasanomat.fi/tyoelama/art-1288721702404.html
Katselen tuota MTV:n lähetystä tuosta tiedotustilaisuudesta ja siellä jo mainittiinkin, että Suomen valtio ja Meyer Werft ostavat Turun telakan. Sopimus on myös jo allekirjoitettu. Suomen valtio tulee omistamaan telakasta 30% ja Meyer Werft 70%.
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/vapaavuori-kertoo-turun-telakan-kauppaneuvotteluista-tanaan/3567164
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/suomen-valtio-ja-meyer-werft-ostavat-stx-n-turun-telakan/3567680
Hyviä uutisia Turulle ja Suomelle!
Vaan...olipas pölöjiä toimittajia tiedotustilaisuudessa. Miksi KUKAAN ei kysynyt tarkemmin, mikä on Helsingin kohtalo! STX Finland omistaa 50 % ja Meyer + valtio ostavat koko STX Finlandin kaupalla "jossa kehyksen ulkopuolelle jää Helsingin telakka, joka on siirtymässä KOKONAAN venäläisille" MITÄ? Olisi luullut, että tässä vaiheessa AMMATTItoimiittajista joku olisi herännyt kyselemään...vaan ei :/
Vihdoinkin tosi hyviä uutisia telakkapuolelta. Onneksi asiat menivät näin osaamistahan Turun telakalta kyllä löytyy.
Lainaus käyttäjältä: Rami Kristian Wirrankoski - 04.08.2014, 14:13:45
Miksi KUKAAN ei kysynyt tarkemmin, mikä on Helsingin kohtalo!
Onhan tuo ollut jo pitkään tiedossa. Venäläiset ostavat sitten kun ostavat.
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 04.08.2014, 15:17:07
Onhan tuo ollut jo pitkään tiedossa. Venäläiset ostavat sitten kun ostavat.
On tietenkin. Mutta tässä tilanteessa! Siis mikä on kuvio nyt?
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 04.08.2014, 15:17:07
Onhan tuo ollut jo pitkään tiedossa. Venäläiset ostavat sitten kun ostavat.
Eivät varmasti osta mitään vuoteen. Venäläinen telakkahan on pakotteiden piirissä. Enpä usko, että he saavat tehdä investointeja EU alueelle sinä aikana.
Lainaus käyttäjältä: Marko Manninen - 04.08.2014, 20:56:22
Eivät varmasti osta mitään vuoteen. Venäläinen telakkahan on pakotteiden piirissä.
United Shipbuilding Corporation on Yhdysvaltain pakotelistalla, ei EU:n.
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 04.08.2014, 21:39:31
United Shipbuilding Corporation on Yhdysvaltain pakotelistalla, ei EU:n.
Niinhän se olikin. On se kumma, että EU ja USA ei saa yhtenäisiä pakotteita aikaiseksi. Kummallakin on oma etu mukana. EU oli kovasti laittamassa pakotteita energialle, mutta kaasu jäi sen ulkopuolelle. Miksiköhän?? ;D Yhtäläillä Venäjä voisi laittaa pakotteita EU:lle, katkaista kaasu. Varmasti sen jälkeen pakotteet lievenesi lännestä päin. Tässä tulee aivan historiasta mieleen Berliinin saarto mieleen 40-luvun lopusta. Tervetuloa kylmäsota. :beer:
Sitten kun korealaiset luovuttavat avaimet saksalaisille niin nimikyltissä tulee lukemaan
Meyer Turku Shipyard Oy, tietää kertoa Meyerin pressitiedote.
Meyer käyttää aika paljon MANNin koneita rakentamissaan laivoissa, rupeeko sitten Turun telakkakin asentelemaan MANneja?
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Ruusulaakso - 05.08.2014, 01:06:34
Sitten kun korealaiset luovuttavat avaimet saksalaisille niin nimikyltissä tulee lukemaan
Meyer Turku Shipyard Oy, tietää kertoa Meyerin pressitiedote.
Varmaan parempi noin. Yksi juttu tuossa STX:n touhussa ihmetyttää edelleen. Kun enoyhtiö STX Koreassa on heikossa hapessa eikä Turkuun STX Finlandillle saatu järjestettyä rakennusaikaista rahoitusta niin kuinkas sitä STX:n Ransakn telakalle järjestyi kolmanteen Oasis luokan risteilijään. Vai järkkäsikö Ranskan valtio ne rahat ja kun suomi ei EU pelossaan uskaltanut?
Ranskan valtio (joka on osaomistajana STX Francessa) varmasti järjesti rahat. Eikä muistaakseni Oasis 3:n rahoitusjärjestelyissä ollut kyse EU-määräyksistä vaan siitä, että valtio ei tuossa vaiheessa ollut valmis sijoittamaan "riskialtista" rahaa telakkatoiminnan jatkumiseen.
Saksan kilpailuviranomainen on hyväksynyt kaupan, ja risteilijätilauksillekin on saatu rahoitus kuntoon, kertoo Turun Sanomat (http://www.ts.fi/uutiset/talous/678115/Meyer+Turku+Oy+aloittaa+toimintansa++risteilijatilaukset+varmistuivat).
Nostan vanhaa aihetta. Hesari julkaisi laajan artikkelin STX:n ja Suomen telakkateollisuuden "pelastamisesta".
http://www.hs.fi/sunnuntai/a1421471226076 (http://www.hs.fi/sunnuntai/a1421471226076)
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 18.01.2015, 12:06:50
Nostan vanhaa aihetta. Hesari julkaisi laajan artikkelin STX:n ja Suomen telakkateollisuuden "pelastamisesta".
http://www.hs.fi/sunnuntai/a1421471226076 (http://www.hs.fi/sunnuntai/a1421471226076)
Miksi pelastaminen on lainausmerkeissä? Eikö nimenomaan telakkateollisuus pelastettu oikeasti. Minun tulkintani on, että Jan Vapaavuoren rooli oli ratkaiseva. Huonommalta ministeriltä olisi jäänyt sopimus tekemättä ja Pansio olisi nyt autiona.
En tunne telakka-asiaa tarpeeksi hyvin ottaakseni kunnolla kantaa, mutta vaalien lähestyessä artikkeli oli kyllä perin hyvää mainosta Kokoomukselle ja varsinkin Vapaavuorelle...
Lainaus käyttäjältä: Jussi Laine - 18.01.2015, 13:36:06
Miksi pelastaminen on lainausmerkeissä? Eikö nimenomaan telakkateollisuus pelastettu oikeasti. Minun tulkintani on, että Jan Vapaavuoren rooli oli ratkaiseva. Huonommalta ministeriltä olisi jäänyt sopimus tekemättä ja Pansio olisi nyt autiona.
Jos nyt ihan tarkkoja ollaan ja pilkkua viilataan niin tuo kyseinen telakka sijaitsee kyllä Pernon kaupunginosassa. Toki lakkauttaminen olisi varmasti vaikuttanut myös niin Pansioon kun muuhun Turkuun ja Varsinais-Suomeenkin.
Oliko tuo pelastus sitten jonkun yksittäisen tahon taikka puolueen ansiota jätän veikkaamatta, kaikki kynnelle kykenevät varmasti haluavat ottaa kunnian asian onnistumisesta. Miten oli sitten tosiasioiden laita voitaneen vain arvailla.
Hyvä että Suomessa säilyy kuitenkin jonkinlainen merenkulkuun liittyvä toiminta, Suomalaisia laivoja ja varustamotoimintaa ei todennäköisesti tulla näkemään tulevaisuudessa menneiden vuosien lailla. Sitä myöden myös ainakin osa alan koulutuksesta ajettaneen alas, kortistoon kun ei kannata kouluttaa väkeä loputtomasti.
Mielestäni artikkelin julkaiseminen juuri nyt oli hyvin perusteltua. STX:n poistamisessa Suomen telakkateollisuutta häiritsemästä oli paljon häikkää, eikä ole syytä ruveta näin lähellä vaaleja antamaan lähinnä kai persuille käteen sellaista epämääräistä lyömäasetta, mikä "ette sitten olleet tukemassa telakkatoimintaa, vaikka omistajataho sitä pyysi"-argumentti ilman tällaista taustoitusta olisi saattanut olla.
Korealaisten toiminta, tai oikeammin sellaisen puuttuminen, oli selkeästi havaittavissa telakkayhtiön kriisivaiheen aikana. Vapaavuori sai osakseen paljon moitteita kieltäytyessään tuen maksamisesta, mutta varmasti alaa seuranneiden enemmistö piti tuolloistakin ratkaisua järkevänä. Nyt on toki vielä liian aikaista sanoa, oliko tapahtunut kuvio (valtio+Meyer) paras mahdollinen, mutta ainakin se taatusti oli parempi kuin olisi ollut rahan pumppaaminen korealaiseen konkurssipesään tai sitoutuminen epämääräiseen venäläisten oligarkkien tai itänaapurin fasistihallitoa lähellä oleviin pääomiin, kuten Helsingin telakan tapauksessa tapahtui.
Varsinkin vaalien alla puolueita ja yksittäisiä poliitikkoja saa, pitääkin, panna lujille eri asioista. Mutta silloin, kun jokin asia on kuitenkin tullut hoidettua tavalla, jonka vaihtoehto olisi ollut paljon ikävämpi kaikkien osapuolten kannalta, ei ole väärin korostaa sitä, että jokin asia on voitu hoitaa hyvinkin. Politiikassa menestyminen on lopulta vain yhdestä asiasta, yhteistyökyvystä, kiinni. Omasta puolestani toivon, että maallamme jatkossakin on elinkeinoministereitä, jotka hahmottavat laajoja kokonaisuuksia. Uskallan väittää tällaisia ihmisiä löytyvän kaikista merkittävämmistä ja ideologisesti yleispiirteisistä puolueista.
Turun telakan johtaja ja Meyer Turku Oy:n varatoimitusjohtaja Jari Anttila sai lähteä: http://www.ts.fi/uutiset/talous/733329/Turun+telakan+johtaja+jatti+yrityksen (http://www.ts.fi/uutiset/talous/733329/Turun+telakan+johtaja+jatti+yrityksen)
Meyer on valmis ostamaan loputkin, ts. valtion nyt omistaman 30 %, Turun telakasta. Kaupan odotetaan toteutuvan jo lähiviikkoina.
http://yle.fi/uutiset/kauppalehti_meyer_ostamassa_koko_turun_telakan/7928962 (http://yle.fi/uutiset/kauppalehti_meyer_ostamassa_koko_turun_telakan/7928962)
Turun Sanomien paperiversio kertoi toissapäivänä, 17.5., että Meyerillä on suuria suunnitelmia Turun telakan varalle. Vaihtoehtoina on mm. rakennusaltaan koon kaksinkertaistaminen niin, että allasta jatketaan maan suuntaan, jolloin altaassa voisi rakentaa kahta risteilijää samanaikaisesti. Myös rakennusaltaan kattaminen on yksi vaihtoehto. TUI:n odotetaan vahvistavan Mein Schiff 6:n ja 7:n optiot tilauksiksi vielä toukokuun aikana ja myös Carnivalin aiesopimuksen vahvistumista odotetaan vielä kesän aikana. Carnivalin tilauksen oletetaan kattavan myös optioita.
Turun telakalle hankitaan tuplasti isompi maailmankahva:
http://www.hs.fi/talous/a1454470963024# (http://www.hs.fi/talous/a1454470963024#)
LainaaTurun telakan omistava Meyer ilmoittaa investoivansa tänä keväänä 30 miljoonaa euroa uuteen 1 200 tonnin nosturiin.
Yhtiön mukaan investointi on loppusuoralla suunnittelun ja tarjousten osalta ja tavoitteena on saada uusi nosturi käyttöön keväällä 2018.
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 03.02.2016, 21:08:40
Turun telakalle hankitaan tuplasti isompi maailmankahva:
http://www.hs.fi/talous/a1454470963024# (http://www.hs.fi/talous/a1454470963024#)
Turun telakan uusi pukkinosturi tulee Koneelta, tosin telakka valmistaa itse nosturin pääkannatinpuomin. Sopimuksen arvo on 35 MEUR, johon sisältyy myös telakan nykyisen pukkinosturin modernisointi ja kunnossapito.
Meyer Turku (http://www.meyerturku.fi/en/meyerturku_com/media/presseticker/pressemitteilung_detailansicht_12416.jsp)
Meyer investoi lisää Turun telakkaan: tällä kertaa paljastettiin 20 MEUR investointi uuteen teräsvarastoon ja esikäsittelylaitokseen.
Turun Sanomat (http://yle.fi/uutiset/turun_telakalle_uusi_terasvarasto_ja_esikasittelylaitos/9128016)
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 25.04.2016, 18:01:54
Turun telakan uusi pukkinosturi tulee Koneelta, tosin telakka valmistaa itse nosturin pääkannatinpuomin. Sopimuksen arvo on 35 MEUR, johon sisältyy myös telakan nykyisen pukkinosturin modernisointi ja kunnossapito.
Meyer Turku (http://www.meyerturku.fi/en/meyerturku_com/media/presseticker/pressemitteilung_detailansicht_12416.jsp)
Uusi Goliath-nosturi on luovutettu tänään Meyer Turun käyttöön.
Meyer Turun tiedote (https://meltwater.pressify.io/publication/5b28b808fc809800045d2793/58a6c14c59960a0d00a797b5?&sh=false&sb=false)
HS: Turun telakka aloittaa yt-neuvottelut 450 työntekijän irtisanomisesta – risteilyalan kriisi iskee laivanrakennukseen nyt rajusti (https://www.hs.fi/talous/art-2000006489573.html)
LainaaTelakan tilauskirjoissa on seitsemän alusta, joiden aikataulu on nyt menossa uusiksi. Telakka julkaisi tiistaina viime vuoden talouslukujaan. Telakka tuotti tappiota 110 miljoonaa euroa lähinnä Costa Smeralda -aluksen viivästymisen vuoksi. Aluksen valmistuminen viivästyi telakan kasvuohjelman vuoksi. Telakan liikevaihto oli 1 142 miljoonaa euroa. Se on kasvanut vauhdikkaasti viime vuosina.
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 28.04.2020, 15:25:08
HS: Turun telakka aloittaa yt-neuvottelut 450 työntekijän irtisanomisesta – risteilyalan kriisi iskee laivanrakennukseen nyt rajusti (https://www.hs.fi/talous/art-2000006489573.html)
Jos ikävästi käy ,niin voi olla että kestää kovin kauan ennen kuin risteilymatkailu palaa Koronaa edeltävään aikaan. Varustamot voivat joutua jättämään pois hyvinkin monia suosikki kohteita "korona maineen" takia tai epidemian pitkään jatkumisen ja voimakkaan ns. toisen aallon takia.
Melkein uskaltaisin ennustaa että ainakin johonkin telakalle jää jokunen puolivalmis laiva odottamaan pitkään parempia aikoja ja mahdollisesti uutta tilaajaa / tulevaa omistajaa joka rakennuttaa laivan valmiiksi.
Lainaus käyttäjältä: Juhani Gronlund - 29.04.2020, 22:02:20
Jos ikävästi käy ,niin voi olla että kestää kovin kauan ennen kuin risteilymatkailu palaa Koronaa edeltävään aikaan. Varustamot voivat joutua jättämään pois hyvinkin monia suosikki kohteita "korona maineen" takia tai epidemian pitkään jatkumisen ja voimakkaan ns. toisen aallon takia.
No, onneksi ns. "suuren yleisön" muisti on näissäkin asioissa yleensä aika lyhyt. Tämä vuosi epäilemättä tulee olemaan risteilybisneksessä melkoinen pohjanoteeraus, mutta mikäli tästä koronahässäkästä päästään syksyyn mennessä, niin eiköhän tilanne pääsääntöisesti ala korjaantumaan kohta sen jälkeen. Eikä kalustoinvestointeja varmaankaan näissä ympyröissä aikaisemminkaan ole tehty yhden, tai kahdenkaan kvartaalin lukujen perusteella.
Kolmen viikon tuotantotauko jouluna heti Mardi Grasin luovutuksen jälkeen.
https://www.ts.fi/uutiset/paikalliset/5075963/Turun+telakka+sulkee+porttinsa+kolmeksi+viikoksi+jouluna++Carnivalin+Mardi+Gras+ehditaan+luovuttaa+juuri+ennen