maritimeforum.fi

Merenkulku => Matkustaja-autolautat => Aiheen aloitti: Miran Hamidulla - 20.12.2000, 19:53:52

Otsikko: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 20.12.2000, 19:53:52
Onko meissä laivafriikeissä ketään muuta Ålandstrafiken fania kuin minä? Mielestäni tuo mainio pieni yhtiö on melko aliarvostettu ja tuntematon, vaikka se on paljon mukavempi ja elämyksellisempi tapa matkustaa Ålantiin kuin joku Siljan/Vikingin uiva tavaratalo-porauslautta. Olen matkustellut suurimmalla osalla tuon yhtiön paateista, ja suosittelen niitä mielenkiintoisina vaihtoehtoina noille kahdelle Itämeren jättiläiselle. PS. Ålandstrafikeneiden ruoka ei sitten ole mitään kovin kaksista :)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Jaakko Ahti - 23.12.2000, 07:51:20
Eikös muuten Ålandstrafiken saanut taannoin uuden lautankin...? Kun Tornatorissa muistaakesi oli juttu???
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 23.12.2000, 11:00:20
Vaikea sanoa mikä tuo tarkoittamasi uusi laiva on, mutta luulen, että se on parisen vuotta sitten Uki Workboat Ltd:n telakalla Uudessakaupungissa valmistunut m/s Viggen. Se voi olla myös joko m/s Spoven tai m/s Frida II, jotka ilmestyivät viime vuonna Ålandstrafikenin esitteeseen. Ne on käsittääkseni molemmat käytettyinä ostettuja laivoja, mutta en ole varma asiasta, kun en ole (vielä) nähnyt niitä.(ens kesänä tuokin selviää)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 28.02.2001, 15:05:48
Ei syytä huoleen, Miran! Olen itsekin pähkäillyt, missä kaikki muut Ålandstrafikenin fanit lymyävät. Ainakin hintapolitiikaltaan (liikun yleensä sielläpäin fillarilla) ÅT on maailman paras lauttavarustamo...
Spoven tuli viime vuonna Asterholman vuoroille. Se on vuonna -58 Hammarbyverketillä rakennettu ikivanha romu, jossa ei ole matkustajille muita sisätiloja kuin pari tuolia käsittävä kajuutta ja pieni vessa. Nopea alus kuitenkin on, uudesta Torsholman satamasta Lappoon se kyyditsi kahdessatoista minuutissa, kun Alfågelnilta menee samaan matkaan melkein 20 (johtuu käännöksestä ja siitä, että Spoven voi oikaista jonkin mutkan). Frida II on Spovenin sisaralus ja samaa sarjaa löytyy lisää Ruotsista varmaan kymmenittäin. Ainakin Tynningön lautta, joka menee Tukholman väylän poikki noin 50 ennen/jälkeen satamaa, on samaa sarjaa.
Frida II on ilmeisimmin tarkoitus lähiaikoina peruskorjata ja samalla sillekin annetaan "linjan mukainen" merilinnun nimi.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Timo Selkälä - 28.02.2001, 15:40:47
Hei!
Oikeastaan pitäisi sanoa Landskapsstyrelsen, sillä sehän (useimmat) alukset omistaa ja käytännössä operoi, vaikka joku muu kilpailuttamisen nimissä sitä saattaa hoitaakin. Ålandstrafiken on vain markkinointinimi.

Muuten olen samaa mieltä. Olin kesällä 1999 töissä Skärgårdens Biltransport-nimisen kuorma-autofirman töissä, ajaen Ålandstrafiken järjestelmään kuuluvaa kuorma-autoliikennettä reitillä Maarianhamina-Saaristo-Turku. Nämä saaristolautat eivät lähde ilman näitä kuorma-autoja, (Tosin niitä ei kulje joka vuorolla) ja työ perustui siihen että keräät kuorman Maarianhaminassa, ajat satamaan, istut lautan kyydissä, ajat jokaisessa satamassa ulos, lastauslaiturille, purat ja lastaat ERITTÄIN KIIREELLÄ ja takaisin lautalle joka odottaa sinua, kunnes yhtäkkiä olet linjan toisessa päässä, ajat Turkuun, ja sama toistuu toiseen suuntaan.

Näin ollen heidän aluksensa tuli tutuksi, ja kauniit saaristotiet - tai oikeammin: saariston teiden kaunis ympäristö tuli tutuksi.

Timo
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: laivat - 03.03.2001, 20:19:48
Tämä nyt ei varsinaisesti liity asiaan, mutta kysyn silti, että minkälaiset lautat liikennöivät lyhyillä Sandö-Simskäla (Vårdön pohjoisosassa), Lappo-Korsö ja Prästö-Töftö (Sundin kaakkoisosassa) -reiteillä? Lautat eivät ole pyörälauttoja, koska ne oli merkitty Åland saaristo 2001 -esitteessä autolauttareiteiksi. Minkälaisia nuo pyörälautat muuten ovat?
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 03.03.2001, 20:44:27
Nuo Prästö-Töftö yms. lautat on vain ihan tavallisii vaijerilosseja. Nuo pyörälautat puolestaan on ihan tavallisii vesibusseja, joiden kansille lastataan fillareita.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 05.03.2001, 16:31:35
Micke Asklanderin sivuilla on "varustamohakemisto" Vägverket, jossa on joku Spovenin mallinenkin alus. Tynningön lauttaa sieltä ei muistaakseni löydy, koska sen omistaa yksityinen tienhoitokunta. Kerran olen nähnyt ao.lautan ajossa, se meni vuonna -98 väylän poikki Isabellan editse noin kahtakymmentä vaille yhdeksän aamulla (niin, että Bellan ohittaessa T:n laiturin, alus oli taas paikallaan...).
Torsholman satama sijaitsee nykyään saaren länsipuolella Lilla Hummelholmissa, johon on tehty pengertie. Satamassa ei ole mitään palveluja eikä lähiseuduilla asutustakaan. Kun viime kesänä onnistuin myöhästymään Alfågelnista vajaan minuutin(!) fillarini juututtua Åvan tietyömaalle, oli tyhjyyden tunne laiturissa melko outo elämys. Uintimahdollisuus satamassa sentään oli, eikä kukaan tullut valittamaan myöskään julkisella paikalla harjoittamastani nudismista... Ilman tätä nimenomaista myöhästymistä en tosin olisi päässyt tuttavuuteen Spovenin kanssa, jolla sitten jatkoin odottamaan seuraavaa Alfågelnia Lappoon, joka on huomattavasti mukavampi satama.:D
Jurmo II:n ja Karoliinan vuorot ajetaan Torsholman vanhaan satamaan, josta nyt käytetään nimeä Torsholma Brygga. Jos aikoo vaihtaa alusta eteläisessä Brändössä, kannattaa huomioida, että satamien välimatkaa on puolisentoista kilometriä. Spovenin päällikkö kertoi, että on tehty aloitteita  Lilla Hummelholmin sataman nimen muuttamisesta esim. Brändö Södraksi. (edit: Tuloksetta)

Landskappsstyrelse muuttaa huhtikuun puolessa välissä pohjoislinjan aikatauluja siten, että joinakin päivinä Alfågeln ajaa iltapäivällä lisävuoron Torsholmasta Kumlingeen ja takaisin. Jäämme kuulostelemaan, miten toiminta loppujen lopuksi muodostuu.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 16.03.2001, 16:18:39
Spovenin ja Frida II:n omistaa joku ulkosaariston kehitysyhtiö, joten lauttojen kotisatama on Kumlinge. Sarjaa on ostettu Oolantiin kolmaskin yksilö, Husellin varustamon ilmeisesti lähinnä isompien huoltotöissä käyttämä punainen rukki, joka lojuu normaalisti Pommernin takana Maarianhaminassa.
Prästösundin, Simskälan, Seglingen, Björkön ja Embarsundin vaijerilossit on jostain syystä maalattu valkoisiksi, vaikka teiden jatkeet olivat ennen kansainväliseen tapaan keltaisia. Tietääkö joku syytä miksi saarivaltakunta kulkee tässä(kin) asiassa omia polkujaan?
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Kenny Leong - 16.03.2001, 16:23:32
Miran: Mulla on yksi kuva tosta Ålandstrafikenin Alfågelnista vuonna 1998 heinakuulta. Otin sen paskalla kompaktikameralla Kumlingen lauttasatamassa edestä päin kun sillä on visiiri ja ramppi alhaalla. Mutta cmuuten kuva on ihan hyvä ja teräväkin --->ei siinä mitään.
Lähetänkö sen sulle?

Last modification: Kenny Leong - 03/16/01 at 12:23:32
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 18.03.2001, 00:03:51
Kenny: Joo ottaisin sen mielelläni. Sillä ÅT kuvien saatavuus on aika vähissä.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 27.03.2001, 18:13:42
Ålandstrafikenin lautat pistäytyvät kuluvan kevään aikana telakalla ja tänä aikana suuri osa vuoroista hoidetaan reservikalustolla. Jos olet menossa kevätretkelle Oolantiin kannattaa tarkistaa, mikä lautta kulkee ja mikä ei...
Ejdern (varalautta), telakoidaan ennen 16.4.2001.
Grisslan (poikittaislinja), telakalla 15.4.-21.4.2001, korvaava alus Ejdern alk. 16.4.klo 14.00 Snäcköstä.
Skiftet (eteläinen linja), telakalla 21.4.-29.4.2001, korvaava alus Ejdern 22.4.klo 10.00 Långnäsistä 28.4. klo 20.05 Långnäsiin.
Alfågeln (pohjoinen linja), telakalla 29.4.-6.5.2001, korvaava alus Viggen 29.4.klo 21 Torsholmasta 6.5. klo 14.25 Torsholmaan. Viggenin vuorot ajaa Ejdern, jonka ensimmäinen lähtö Åvasta Kustaviin 29.4. klo 18.20 ja paluu Åvaan 6.5. klo 17.15.
Gudingen (eteläinen linja), telakalla 6.5.-13.5.2001, korvaava alus Ejdern 6.5. klo 12.00 Långnäsistä 13.5. klo 09.00 Långnäsiin.
Viggen (pohjoinen linja), telakalla 13.5.-20.5.2001, korvaava alus Ejdern 14.5. klo 05.15 Vuosnaisista 05.15 19.5. klo 22.15 Vuosnaisiin.
Knipan (Föglölinja), telakalla 20.5.-31.5.2001, korvaava alus Ejdern 20.5. klo 21.30 Svinöstä 31.5. klo 20.30 Svinöhön.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 29.03.2001, 16:30:00
Mihin ne viedään telakoitavaksi? Vuosaareenko?::)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: laivat - 29.03.2001, 16:48:40
Ålandstrafikenin lautat telakoidaan luultavasti Algots Varvilla http://www.algots.aland.fi Maarianhaminassa.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 05.04.2001, 16:00:33
ÅT:n uusi aikataulu on lopulta ilmestynyt. Siis myös vihkosena. Viimevuotiset kannattaa heittää menemään, sen verran isoja muutoksia tapahtuu.
Etelälinjan aikataulut ovat lähes minuutilleen viimevuotisen kaltaiset. Ainoa merkittävä muutos on Kökar-Långnäs- lauantain ja sunnuntain aamulähdön siirto puoli tuntia aikaisemmaksi sekä pari viikottaista lisäkäyntiä Kyrkogårdsössä.
Poikittaislinjalla on suunnilleen kaksi edestakaista reissua päivässä. Aikataulu on ympärivuotinen. Lisäyksenä tulee perjantai-iltaan uusi edestakainen käynti Snäcköstä Hummelvikiin.
Alfågelnin aamulähtö Hummelvikistä on maanantaisin, keskiviikkoisin ja perjantaisin jo neljältä, mistä on kuitenkin se hyvä puoli, että ao.päivinä alus saa toisenkin lähdön jo yhdeksältä. Muina päivinä A lähtee liikkeelle puoli kuudelta, paitsi pyhäpäivinä kuudelta. Puolenpäivän jälkeen ma,ke,pe ajettava Torsholma-Kumlinge-vuoro yhdistää Grisslaniin.
Ikiaikainen 12.50 lähtö Kustavista vaihtuu 11.00 ja 13.40 lähtöihin. Ensimmäisestä ehtii nippanappa autolla tai prätkällä Torsholmaan Kumlingenvuorolle ja jälkimmäisestä iltapäivän läpimenevään. Fillaristien tilanne helpottuu sikäli, että yhdentoista vuorosta ehtii hyvin kolmen läpimenoon.
Doppingen ajaa kesäkuukaudet Föglön lisälauttana kuten viime vuonnakin ja siirtyy syyskuun alusta Åvan ja Jurmon välille.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: laivat - 05.04.2001, 19:23:13
Täytyy tilata tuo Ålandstrafikenin uusin esite, mutta en kyllä aio heittää vanhaa esitettä pois ;)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 08.04.2001, 15:16:40
Aika radikaaleja muutoksia tuo Ålandstrafiken on tehnyt aiempiin vuosiin verrattuna. Kuinka laivaharrastaja voi heittää laivaesitteen roskiin??? Mulla on vuodesta 1995 lähtien kaikki ÅT:n aikataulut tallella(vaikka ne ei toisistaan paljon poikkeakkaan).
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: wirrankoski - 08.04.2001, 15:55:17
Ihan vain tiedoksi: Ålandstrafikkenin ja Saaristomeren aikataulukirjoja (ynnä muita laivaesitteitä) saapi ihan kätevästi ja helposti MEK:n toimistosta Et.Espalta!

T: Rami W.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 11.04.2001, 22:07:09
No joo, enhän mä sitä tosissani tarkottanu... 8)
Ajattelin vaan, että monina aiempina vuosina ÅT:llä on ollut niin minimaalisia muutoksia, että vanhallakin taululla on pärjännyt, mutta nyt siihen ei kannata luottaa...
Nähdään kesällä merilinnuilla!
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 29.04.2001, 22:50:25
Koska en suureksi häpeäkseni ole matkustanut ÅT:n lautalla sitten vuoden 1999(ens kesänä tuokin asia korjaantuu toivottavasti) niin kysyn sellasta asiaa, että mihin ÅT:n aluksiin on maalattu tuo sininen ikkuna raita, joka Alfågelnissa ja Viggenissä oli alun alkaen? Näin yhestä Ålanti esitteestä, että ainakin Gudingenissa on sellanen, mutta onko esim. Skiftetiin, Knipaniin ja Ejderniin maalattu sellanen? Oon tosin vissiin kysyny tätä aiemminkin täällä, mut kysyn sitä uudelleen, kun ei oo vastausta vielä kuulunut.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 02.05.2001, 17:12:30
Gudingenissä tosiaan on tuo "meikki" päällä, Skiftetiä en ole nähnyt sellaiseksi käsiteltynä, mutta loogista olisi, jos sekin olisi saanut vähän maalia pieluksiinsa. Näin sininen raita viestisi asiakkaille, missä lautoissa on kahvila/matkamuistokioski. Alfågeln ja Viggenhän  ovat alunperinkin olleet "sinivalkoisia".
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 20.05.2001, 17:31:54
Kävin "tyhjentämässä" MEKin toimiston hyllyjä tiistaina kun olin menossa kuvaamaan Superfast seiskaa ja sain vihdoinkin käsiini tuon ÅT:n aikataulukirjan. Täytyy kyllä sanoa, että todella radikaaleja on nuo muutokset nyt kun näin ne vihdoin omin silmin. Kaikkein mielenkiintoisin niistä on tuo Grisslanin perjantainen iltavuoro uudella Snäckö-Hummelvik reitillä, jolle on myös järjestetty jatkoyhteys Kumlinge färjefästestä Enklingeen Frida II:lla. Ilmeisesti tuolla vuorolla pyritään palvelemaan Kumlingen ja Enklingen kesämökkiläisiä sekä muita viikonloppuasukkeja(esim. opiskelijoita). Tuo Alfågelnin aikataulu on reittiuudistusten jälkeen todella sekava, kun kaikkien päivien aikataulut on ängetty samaan aikatauluun, joten ÅT:n kannattaisi painaa se sellaiseen muotoon jollainen Galtby-Långnäs reitin aikataulu on eli siten, että jokaisen päivän aikataulu on merkitty erikseen. Tämä uudistus ei vaatisi kuin yhden lisäsivun joka saataisiin vaikka poistamalla tuo lopussa oleva muistiinpano sivu.

Muuten osaisiko joku ÅT byrokratiaan perehtynyt kertoa miten eräs minua pitkään mietityttänyt ongelma tulkitaan? Eli kaikkihan tietää tuon ÅT:n säännön joka kieltää matkaamasta auton kanssa päätesatamasta toiseen taksa 2:n mukaan ja varaamasta tälläistä matkaa edes osittain jos matkan varrella ei pysähdy yöpymään jossain saaristokunnassa.(lautan vaihdolla saaristossa tämänkin asian voi kiertää jos sattuu olemaan epärehellinen ihminen ;) ). Miten tätä sääntöä tulkitaan jos lähtee Galtbystä kesäperjantaisin klo 21 lähtevällä lautalla joka saapuu Överöhön lauantain puolella klo 1:n aikoihin yöstä? Tuo vuoro on merkitty perjantain aikataulu sarakkeeseen, joten lasketaanko se kokonaan perjantai vuoroksi kun matka alkaa perjantaina vai onko se osittain myös lauantai vuoro? Meinaan vaan, että jos saapuu tuolta perjantai vuorolta klo 1 lauantaina Överööhön, ja on varannut autopaikan tälle Galtby-Överö osuudelle niin saako silloin varata enään autopaikkaa lauantain aamun klo 5.30 lähtevään vain tilauksesta liikennöitävään Knipanin Svinö-Degerbyy vuoroon eli ts. lasketaanko tuo muutaman tunnin yöoleskelu Föglössä yöpymiseksi saaristossa? Olen nimittäin ajatellut, että jos tuollaisen matkan varaus on mahdollista niin silloin lähes Siljan ja Vikingin ylityksen nopeuden tasoa olevan todella edullisen Suomi-Ruotsi matkan auton kanssa voi suorittaa lähtemällä pe iltana Galtbystä klo 21 Överöhön ja jatkamalla Degerbystä la aamuna klo 5.30 Svinöhön ja kiirehtimällä sieltä Maarianhaminaan Ålandsfärjanin klo 7.00 vuorolle Kapellskäriin. Aikaa tuohon ylitykseen ei kulu juuri Silja ja Viikkari matkoja kauemmin mutta rahaa säästyy hirvittävästi.

Mitä ihmeen omistuskikkailua noiden Spovenin ja Frida II:n omistuksessa on harjoitettu? Suomen Kuvitetun Laivaluettelon mukaan ensimäinen noista jonkun Ansgard AB:n omistama ja jälkimmäinen puolestaan Bror Husellin omistama. Kumpaakin yhtiötä yhdistää se, että niillä on sama osoite ja puhelinnumero. Kyseinen osoite ja puhelinnumero puolestaan kuuluu isolle ahvenanmaalaisvarustamolle Bror Husell Charteringille. Mitä järkeä tuossa jutussa oikein on? Eikö olisi järkevämpää jos noita kahta pienyhtiötä ei olisi ja Spoven ja Frida II kuuluisivat Bror Husell Charteringin laivastoon niin kuin muutkin kyseisen konsernin laivat(joihin kuuluu mm. Transfennican upea Transgard) tekevät?
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 21.05.2001, 21:02:03
Spovenin ja Frida II:n omistusjutussa on jollain tavoin hyödynnetty mahdollisuutta saada kehitysaluetukiaisia. Molempien lauttojen kotisatamaksi on näet merkitty Kumlinge. Husellhan omistaa vielä kolmannenkin Ruotsista hankitun vanhan maantielossin, joka on väriltään punainen ja oleskelee useimmiten Maarianhaminassa Pommernin takana. Nimi on Lotta II.

En ole koskaan törmännyt ongelmiin läpimenoissa. Galtbystä perjantai-iltana lähteminen ja jatko Degerbystä lauantaiaamuna pitäisi onnistua ihan yhtä hyvin kuin läpimeno yhdenkin päivän aikana. Kukaanhan ei ikinä sitä tarkista, milloin saaristoon on hankiuduttu...

Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 01.08.2001, 00:40:33
Affenanmaalta on palattu. Viggenin brygällä melkein peilityynen Kihdin ylittäminen kuului kesän hulppeimpiin kokemuksiin...  8)

Ålandstrafiken on muuten lopultakin tukkinut tuon vuosikausia avoinna rehottaneen porsaanreiän, jota pitkin autoilijat ovat puoli-ilmaiseksi huristelleet pitkin saaristoa. Nykyään näet "paluumatka" saaristosta on aina maksettava jo ensimmäiseen lauttaan noustaessa. Lähtö-, kuten ei paluusatamakaan, ei voi olla muu kuin Hummelvik, Långnäs, Svinö, Galtby tai Vuosnainen, joten Maakuntahallitukselle on periaatteessa samantekevää, mihin niistä palataan.
Jos paluulipun käyttää läpimenoon samana päivänä, on käytössä taksa 2, muulloin 1 (paljon edullisempi). Jos yrittää nousta lauttaan saaristossa ilman paluulippua, tulkitaan tämä aina läpimenoksi ja peritään 2-taksa.
Bravo, Ålandstrafiken!! Tätä on odotettu jo 15 vuotta...

***

Syksyn aikana tapahtuu ÅT:n liikenteessä jälleen joitakin telakoinneista aiheutuvia muutoksia. Korvaava alus on kaikissa tapauksissa jälleen Ejdern, paitsi Alfågelnilla, jonka vuorot ajaa Viggen (jonka omat vuorot ajaa Ejdern). Kannattaa huomioida lähinnä jos on menossa etelälinjaa läpi, E. on siellä aika karu matkustusvaihtoehto, koska kahvilaa ei ole...

Knipan on omassa katselmuksessaan jo käynyt, Viggen on siellä 29.9.asti, jonka jälkeen Alfågeln poistuu liikenteestä 6.10.asti.
7.-13.10. on Gudingenin vuoro käydä huollossa ja 14.10. Skiftetin. Viimemainitun paluupäivä on vielä avoin.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 13.03.2002, 20:34:27
Ålandstrafikenin uusi aikatauluvihko on ilmestynyt. Ja aikamoisen yllätyksen se tarjoaakin, uusi paketti on näet kolmikielinen, kauttaaltaan nelivärinen A5-kokoinen mainosprochyyri, jossa esitellään melko kattavasti saariston matkailupalveluja.
Mutta olennaiseen: viimevuotiseen verrattuna on tapahtunut aika vähän muutoksia. Alfågelnin kuvioita on tosin sekoitettu entisestään antamalla sille sunnuntaisin entistä puoli tuntia aikaisempi päivä-ja iltavuoro ja Viggenin Kustavin keikkoja on hienosäädetty ilmeisesti saatujen kokemusten mukaan.
Etelälinjalla jää kesäaikataulun Ejdernin sunnuntai-iltalähtö Galtbystä pois ja tilalle tulee saman lautan lähtö maanantaina 10.00. Galtbyssä on näinollen todennäköisesti su-ma öisin kaksi ÅT:n lauttaa, koska myös Gudingen viettää siellä yösydäntunnit 23-06.30 (ellei Ejderniä sitten siftata muualle). Etelälinjan aikataulu on esitteessä vain lokakuun puoleenväliin asti, talviaikoja ei ilmeisesti ole vielä päätetty.
Föglön linjaa on taas kesäviikonloppuisin tarkoitus täydentää lisälautalla, mutta mikä alus se on, onkin mielenkiintoisempi kysymys. My?
Poikittaisella, Enklingen ja Asterholman linjoilla en ainakaan ensi silmäyksellä huomannut suuria eroja aiempaan ja Doppingenin liikenne Jurmoon varmaan hakee vielä muotojaan.

Uuden esitteen ehdoton vahvuus on värisignaalien käyttö aikatauluissa. Pohjoisen reitin, mukaanluettuna Frida II:n, Spovenin ja Doppingenin, vuorot on merkitty punaisella, poikittaislinjan keltaisella, etelälinjan vihreällä ja Föglölinjan sinisellä. Esitteen kannessa on hieno kuva Gudingenistä saapumassa Sottungaan.  8)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 13.03.2002, 20:45:19
Lainaus

Galtbyssä on näinollen todennäköisesti su-ma öisin kaksi ÅT:n lauttaa, koska myös Gudingen viettää siellä yösydäntunnit 23-06.30 (ellei Ejderniä sitten siftata muualle).

Galtbyssä tulee olemaan aika ahdasta, kun siellä on yhtä aikaa su-ma yöllä yöpymässä Ejdern, Gudingen ja Merituuli. Mahtaako laituripaikkojakaan enään riittää siellä? Hienoa, että Ålandstrafiken on vihdoin satsannut esitteeseensä. Jään innolla odottamaan milloin se kolahtaa omasta postiluukustani sisään... ::)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 14.03.2002, 21:20:34
Kävin matkatoimistossa äsken ja suureksi hämmästyksekseni huomasin, että Ålandstrafikenin esite, joka todella oli edellisvuosia monta kertaa parempi, oli saatavilla sieltä. Näköjään se, että Ahvenanmaan matkailuelinkeino on tullut mukaan esitteen tekoon, on näköjään vaikuttanut esitteen laadun ja saatavuuden parantumiseen.
Otsikko: Gudingen törmäsi kalastusalukseen
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 25.04.2001, 16:34:21
Tän aamun hesarin mukaan Gudingen törmäsi eilen raumalaiseen kalastusalukseen Sottungan lähellä. Kumpikin alus pääsi kuitenkin jatkamaan matkaansa törmäyksen jälkeen.
Otsikko: Re: Gudingen törmäsi kalastusalukseen
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 25.04.2001, 19:36:05
Huomasin saman uutisen. Aika uskomaton suoritus, kun otetaan huomioon, että se tapahtui suhteellisen avoimella paikalla, siis ei Sottungan sisääntuloväylässä, vaan joko Bänön selällä tai Storsottungan, Sälsön ja Husön muodostamassa kolmiossa. Fisupaatti oli kesken normaalin kohtaamisen kiilannut G:n eteen ja tämä ei ollut ehtinyt väistää (vaikka ÅT:n lautat tunnetusti kuuluvat kokoonsa nähden maailman parhaiten ohjailtaviin ja ohjautuviin aluksiin).
Silmiini sattui myös G:n ilmoitettu matkustajamäärä: 4 henkilöä...
Otsikko: Re: Gudingen törmäsi kalastusalukseen
Kirjoitti: Arttu Laaksonen - 25.04.2001, 23:38:47
Täytyy vielä mainita että UL 100 kutsui asiasta uutisoidessaan Gudingenia lossiksi  ;D
Otsikko: Re: Gudingen törmäsi kalastusalukseen
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 27.04.2001, 15:27:45
Jaahas. Lehdistö taas vauhdissa. ;D Luulis että ne vois vähän ees ottaa asioista selvää. Sillä Suomen paras saaristolautta m/s Gudingen ei tosiaankaan oo mikään kurja lossi jossain korvessa vaan matkustaja-autolautta. >:(

******

Sinänsä hatun noston arvoinen suoritus, että ÅT viittii kuljettaa vaan 4 ihmistä(ilmeisesti massiivisen tukimarkkapaketin voimin). Vielä koomisempi esimerkki tästä asiasta on Asterholman ja Lappon välinen reitti, joka hoitaa lähes ympärivuorokautisesti liikennettä saareen, jossa asuu 15 ihmistä(useimmat yli 80 vuotiaita) ja 6:n mökin mökkikylän asukkeja. Tuo lautta kulkee hyvin monesti ihan tyhjillään tai kyydissään vain yksi matkustaja jopa kesäisin jolloin "Valkohaahka" Gudingen on ääriään myöten täynnä. Myöskin tuo Husö-välissä olevat pikkusaaret-Sottunga reitin vesibussi näyttää tekevän usein melko turhaa työtä. Sillä en nähnyt viikon mittasena aikana kenenkään olevan sen kyydissä kun se ohitti Husön mökkikylän. Noilla 20 matkustajan rajoituksilla, joita eteläisellä reitillä on kesäkauden ulkopuolella vaarallisten aineiden kuljetusvuoroilla, kun Ejdern ei oo ajamassa erillisiä vaarallisten aineiden kuljetus vuoroja, ei taida olla paljoon merkitystä, jos kyytiin on "änkeämässä" vaan 4 matkustajaa. :)
Otsikko: Re: Gudingen törmäsi kalastusalukseen
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 30.04.2001, 16:29:49
Epäilen, että se oli painovirhe (nolla unohtunut perästä). G.oli matkalla Korppooseen, jonne luulisi olevan aina isompi poka...

Pari vuotta sitten jossain yhteydessä oli tehty laskelmia joko Knipanin tai Ejdernin matkustajatiloihin (ehkä joskus) tehtävistä laajennuksista. Samoihin aikoihin oli maakuntahallituksessa laskeskeltu myös uuden Föglö-linjan lautan rakennuttamisesta (se olisi kaiketi Alfågeln/Viggen-tyyppiä).
Nyt ei näistä hankkeista ole vähään aikaan niistä mitään kuulunut. E.-ja K-lautatkin ajavat entiseen tapaan ja Föglön lisälauttana on Husellin Lotta II, joka ilmeisimmin kuuluu samalle "paperivarustamolle" kuin Frida II ja Spovenkin?
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 07.07.2002, 11:17:13
Lotta II:n omistajaksi on merkitty Bror Husell ja näiden kahden muun omistajaksi Ansgard Ab joka toimii samoissa tiloissa kuin Bror Husell Chartering Ab. Kaiken kaikkiaan nuo alukset ovat ihan hauskoja matkustuskokemuksia ja huomattavasti mielyttävimpiä kuin esimerkiksi Grisslan. Matkustaessani tällä viikolla Grisslanilla huomasin yllättäen, että aluksen seinällä olevassa katsastustodistuksessa(tms...) aluksen omistajaksi oli merkitty Kumlinge Skärgårdstrafik eikä Ålands Landskapstylerse. Liekö kyseessä joku keinottelu aluetukien saamiseksi vai mikä?

ps. Ålandstrafikenin edellinen Viggen on yhä olemassa ja vanhalla reitillään Simskälaan, mutta uudelleen rakennettu vaijerilossiksi.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 08.07.2002, 14:49:02
Mainittakoon vielä että Föglön museolta tai Enighetenistä degerbyssä kannattaa ostaa Föglön kotiseutuyhdistyksen julkaisu Föglön liikenneyhteyksien historiasta jossa on paljon Ålandstrafikenin historiaa Föglön alueella.
Otsikko: Alfågeln karille
Kirjoitti: Jaakko Ahti - 26.07.2002, 11:25:22
Torstain 25.7 Ålandstidningen kertoo, Alfågeln on parisenviikkoa poissa liikenteestä sen saatua pohjakosketuksen Enklingessä viime viikon pe.
Otsikko: Re:Alfågeln karille
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 27.07.2002, 00:05:13
Mainittiinko uutisessa aluksen korvaajaa liikenneseisokin ajaksi? Luultavastikin tämä tehtävä on langennut Ejdernille joka on yleensäkin tuurannut muita ÅT:n aluksia näiden telakointien aikana. Kaiken kaikkiaan olen hiukan vahingoniloinen siitä, että alus joutui ongelmiin juuri Enklingessä, koska allekirjoittaneelta meni kyseisen aluksen kuvaaminen päin mäntyä juuri Enklingessä muutama viikko sitten, kun alus päätti rantautua laituriin niin omituisessa kulmassa. ;D
Otsikko: Re:Alfågeln karille
Kirjoitti: Kenny Leong - 05.08.2002, 09:41:36
Matkasin 29.7 Alfågelnilla Kumlingeen ja 2.8 tulin takaisin joten eipä ollut alus poissa liikenteestä. Hyvin tuntui purkki toimivan mitä nyt oli 10min myöhässä...
Otsikko: Re:Alfågeln karille
Kirjoitti: Eerik Laine - 03.09.2002, 15:46:36
Ålfågelnin pohjakosketuksen 19.7. on nyt selvinnyt ylinopeus. Sen sijaan että båtski olisi ajanut suositeltua kahdeksaa solmua porhalsi Ålfågeln 10,8 solmua. Näin Ålandstidning tänään  ::)
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 04.09.2002, 17:07:30
Ilmeisestikään Alfågelnin taannoinen karilleajo ei ollut mitenkään hirveän voimakas, koska alus näyttää liikennöivän normaalisti. Virallisen tiedotteen mukaan se on menossa telakkaan 27.10.-3.11. väliseksi ajaksi, jolloin Viggen jälleen tulee tuuraamaan Vårdön ja Brändön välille ja Ejdern Kustaviin. Viggenin telakointi ajoittuu samaan yhteyteen, se on 3.-9.11.
Muut ÅT:n lautat telakoidaan seuraavasti (korvaava alus on kaikissa tapauksissa Ejdern):
Gudingen 15.-28.9., Knipan 29.9.-19.10. ja Skiftet 20.-26.10. Grisslania ei syksyn aikana telakoida tai siitä ilmoitetaan myöhemmin.
Otsikko: Uusi laiva Ålandstrafikkenille
Kirjoitti: Eerik Laine - 19.09.2002, 22:13:33
Föglö-linjalle tullaan tilamaan uusi laiva joka tulee liikenteeseen 2003-2004 välillä. Tiistaina julkaistiin minkänäköinen uusi 62 henkilöauton ja 300 matkustajan kapasiteetin omaava laiva tulee olemaan.  Uuden laivan lasketaan maksavan noin 10 miljoona euroa.

Asiasta kertoo Ålands Radio
Otsikko: Re:Uusi laiva Ålandstrafikkenille
Kirjoitti: Kenny Leong - 20.09.2002, 10:12:04
Missä sitten julkaistiin(ilmeisesti kuva) että minkänäköinen tämä uusi laiva tulee olemaan. Missä lehdessä? Mahtaakohan tämä olla Viggenin ja Alfågelnin sisar?
Otsikko: Re:Uusi laiva Ålandstrafikkenille
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 20.09.2002, 14:12:14
Kapasiteetin perusteella alus vaikuttaa hieman Viggeniä ja Alfågelnia suuremmalta, mutta voisi kuvitella, että tämäkin alus on pitkälti samallainen kuin Viggen ja Alfågeln(jotka eivät ole sisaraluksia). Sillä lähes kaikki Ålandstrafikenin viime vuosikymmeninä rakennuttamat alukset ovat hyvin pitkälti samankaltaisia. Mielenkiintoista nähdä millaisia alusten reittien siirtoja uusi alus saa aikaan. Föglön linjaa tällähetkellä ajava Knipan tuskin tulee jäämään reservilautaksi, joten sen voisi kuvitella mennä vanhan Grisslanin korvaajaksi poikittaislinjalle, ja Grisslanin edessä saattaisi olla myyminen, reservilautaksi joutuminen tai siirto Kumlingen tai Asterholman linjoille. Täytyy toivoa, että tämäkin autolauttatilaus menee suomalaisille telakoille. Vaikkapa Uki Workboatille, joka aikoinaan rakensi myös Viggenin. ::)

Tässä vielä pari uutislinkkiä aiheeseen liittyen:
http://www.radiotv.aland.fi/nyhet_detalj.php?id=6059&search=1&datum=1032210000
http://www.radiotv.aland.fi/nyhet_detalj.php?id=6067&search=1&datum=1032296400
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Eerik Laine - 04.10.2002, 08:19:07
Uuden Föglö paatin rakentamista ei nyt sitten voidakaan aloittaa vielä ensi vuonna... Syynä on ettei laivaa saatu mahtumaan tämän taikka ensi vuoden budjettiin. Liikennevastaavan Runar Karlssonin mukaan uusi Föglö-laiva hanke voisi toteutua vasta 2005-2006 vuosina.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 07.02.2003, 14:25:03
Vaikka Åålandi ei kuulukaan Suomen jäätiedotusten piiriin, niin ei sielläkään avovesissä ajeta. ÅT:n liikenteessä on nyt voimassa seuraavat tilapäismuutokset:
-Enklinge-Kumlinge-reitillä liikennöi 14.4.asti ms.Inimo (!)
-Alfågeln ei aja Brändön ja Kumlingen välisiä "lisävuorojaan" ja myös Viggenin aikataulu on synkronoitu yhdistämään A:n tämänhetkiseen aikatauluun. "Allin" tilapäistaulu on seuraava:

Torsholmasta M,O, F 06.30, Hummelvikissa 08.50  
Ti, To, L 08.00, H-vikissa 10.20  
S 09.00, H-vikissa 11.20
D 15.10 ja 21.00, H-vikissa 17.30 ja 23.20
Hummelvikista M, O, F 04.00, Torsholmassa 06.10  
Ti, To, L 05.30, T-holmassa 07.50  
S 06.30, T-holmassa 08.50  
D 12.00 ja 18.15, T-holmassa 14.25 ja 20.40

-Grisslan ajaa pääsääntöisesti vain aamuvuoron Kumlingesta ja 16.15-lähdön Långnäsistä, kahtena päivänä viikossa kylläkin kaksi edestakaista keikkaa. Bergössä ei poiketa.
-Eteläisellä linjalla ei tällä haavaa ole varsinaisia aikataulumuutoksia, mitä nyt Gudingenin telakoinnin aikana liikenne on sen vuorojen osalta hoidettu Ejdernillä. Toisaalta eteläisen linjan alukset ovat kaikki hyvin jäissäkulkuun soveltuvia, joten niiden selviäminen ei sinänsä ole mitenkään yllättävää.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 12.02.2003, 21:12:12
Perjantaina 8.2-03 Olin Festivalilla Sto-Lgn-Tku ja näytti olevan melkoisen paljon jäätä Långnäsissä. Siinä sai Festivaalinkin koneet käydä kierroksilla, että perille päästiin, tosin Viikkari oli ollut paikalla jo ennen ja avannut rännin, joten se helpotti paljon.
Långnäsiä/Maarianhaminan väyliä ei taida ahtojäät haitata, sinne ei niitä pääse pahemmin muodostumaan (olenko oikeassa?).
Onko noi Ålandstrafikenin alukset myös jääluokitettu 1A:han? Millään heikkotehoisilla aluksilla ei kyllä siellä liikennöidä, sen verran paljon jäätä siellä kyllä oli!
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 12.02.2003, 21:16:45

Onko noi Ålandstrafikenin alukset myös jääluokitettu 1A:han? Millään heikkotehoisilla aluksilla ei kyllä siellä liikennöidä, sen verran paljon jäätä siellä kyllä oli!

Jep, 1A jääluokka löytyy niiltä suurimmalta osalta aluksista.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 17.02.2003, 10:26:38
Käväisin tuossa testaamassa Åt:n talviliikenneolosuhteita Viggenin ja Doppingenin verran. Iltapäiväristeilyn voi ainakin hyvällä syyllä sanoa olleen toisenlainen merimatka kuin samoilla vesillä ja aluksilla kesäaikana... ;D

Jo lähtö Kustavista oli aika erikoislaatuinen. Viggen oli startannut matkaan aikataulunsa mukaan 13.55 välittämättä siitä, että Vartsalan lossi lähtee Ströömin ylitykselleen vasta 13.40. Onneksi joku vilkaisi taakse parinkymmenen metrin päähän rannasta ehtineeltä lautalta ja huomasi pienehkön asiakasjoukon (2 henkilöautoa ja 2 jalankulkijaa, jotka tosin tässä vaiheessa olivat vielä kolmannessa, mukaan lähtemättömässä autossa) asettuvan jonoon. Lautta käänsi pakin päälle ja haki meidät. Kuinkahan moni vastaavankokoinen paatti tarjoaa samanlaista asiakaspalvelua??
Kihdin pohjoisosissa ei muuta liikennettä näkynyt, mutta ajatus lähteä ylittämään sitä jalan, autolla tai moottorikelkalla (tai fillarilla!) ei tunnu houkuttelevalta. Joku laiva on selvästikin saaristoväylää äskettäin kyllä mennyt, mutta ränni oli ilmeisestikin ollut jo muutaman päivän ummessa. Viggenin päälliköllä tuskin on hirveästi tarvetta vilkuilla merikarttoja toimessaan, sillä Vuosnaisen ja Åvan välinen, lähinnä kiinnijäätynyttä sohjoa sisältävä ränni on melko selkeästi havaittavissa eivätkä tuuletkaan ole hirvittävästi sitä siirrelleet.

Doppingenin tapaus on mielenkiintoisempi. Åvasta Jurmoon johtaa myös jäätie, mutta D.on pidetty koko talven liikenteessä. Pakkohan niin on tehdä, sillä jos ränni jäätyisi umpeen, ei alus pystyisi itse sitä avaamaan ja Jurmossa toimiva kalanjalostusfirma tarvitsee kuitenkin päivittäisen yhteyden rekalleen. Doppingen on kuitenkin onnistunut jyystämään ränninsä todella kiinteäksi, kipparin mukaan paattia ei ihmeemmin tarvitse edes ohjailla, vaan se ohjautuu puolimetristen jääreunusten väliin, kuin raitiovaunu. Asiakkaita tosin on viime aikoina ollut vähänlaisesti...
Saavuttuamme Kustavista Åvaan havaitsimme Viggenin kahvilanhoitajattaren lähtevän juoksemaan jäälle. Arvelimme hänen asuvan jossain lähisaaressa ja käyvän kotonaan. Yllätys olikin jonkinasteinen, kun samainen reippailija juoksikin meitä vastaan Jurmon rannassa vain muutamaa minuuttia sen jälkeen, kun D.oli sinne ehtinyt...
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Eerik Laine - 26.02.2003, 22:22:18
Alfågeln on ollut eilisestä lähtien Turussa telakalla potkurivian vuoksi ja lähtee sieltä ilmeisesti takaisin 1.3.  Huonona puolena tässä on, että matkalla telakalle Ålfågeln joutui rikkomaan jäätieyhteyden mantereelta Ahvenanmaalle ja jos tie nyt sattuu jäätymään uudestaan telakoinnin aikana niin paluumatkalla tie menee toistamiseen rikki. Ålfågelnia korvaa korjausten ajan tuttu vanha kunnon Ejdern.

Eilen Ejdern oli kuitenkin yhdellä lähdöllä yli puolitoista tuntia myöhässä ja illan muutkin lähdöt menivät sekaisin... Mitenköhän tänään on mennyt  ::)
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 24.04.2003, 16:22:24
Ålandstrafikenin uusi aikataulu on taas ilmestynyt. Ei ihmeempiä muutoksia, paitsi, että poikittaislinjan joinakin arkiaamuina tehdyt visiitit Sottungaan on lopetettu. Lisäksi Ejdernin lisävuorot etelälinjalla ajetaan vain 15.6.-15.8. Prosyyrin "kansikuvatyttö" on tällä kertaa Alfågeln ja siitä on varsin pirteän ja liikkuvaoloinen ilmakuva.

Eipä silti, äskettäiset muutokset varsinkin pohjoislinjalla olivat sen verran dramaattisia, ettei moisia varmaan joka vuosi viitsitä tehdä...


Mutta asiasta toiseen: Affenanmaan vesillähän on liikennöity ennen lautta-aikojakin, eivätkä nämä nykyisetkään linjaratkaisut ole kovinkaan iäkkäitä.
Muistaako/tietääkö joku, minä vuonna maakuntahallitus otti lauttaliikenteen kokonaisuudessaan hoitoonsa? Ensimmäisen Skärgårdsfärjanin aloittaessa Svinön ja Kustavin välillä vuonna -63 se oli vielä osuuskuntapohjainen, tosin saaristokunnat olivat hankkeessa mukana. Vuosina -70-84 liikennöineen ms.Kumlingen taas omisti MKH, joka itse myös operoi sitä. Ja jossain vaiheessa -60-luvulla myös Åland-höyrylaivat katosivat reiteiltä.

Miranin mainitseman föglöläishistoriikin lisäksi aihetta sivuaa myös Kökarin kunnan vastaava. Sen mukaan uloimmalle saarelle saatiin varma ympärivuotinen yhteys vasta -67 pikku-Kökarin valmistuessa.

Fakta om Fartygin tietoihin ei tässä kohden parane hirvittävästi luottaa. Alusten reitit ja liikennöintivuodet ovat osittain pahastikin pielessä, mikä ei ole täysin allekirjoittaneen, vaan myös tietoja käsitelleen farstalaisen toverimme ansiota...

Hurjia suunnitelmia Ålandstrafikenin reittien oikomiseksi aina silloin tällöin julkaistaan, tosin suurin osa niistä jää piirrosasteelle, sillä ahvenanmaalaiset kuuntelevat myös alustensa päälliköiden sekä käyttäjien mielipiteitä...

Yksi järjettömimmistä ajatuksista oli joitakin vuosia sitten suunniteltu etelälinjan katkaiseminen siten, että Föglön Hastersbodaan olisi tehty uusi laituripaikka Kökariin ja Korppooseen meneviä vuoroja varten. Tänne olisi ajettu Degerbystä. Samalla poikittaislinjan merkitys olisi kasvanut, kun sen kaikki vuorot olisi ajettu Sottungan ja Överön kautta.
Onneksi idea tyrmättiin, paitsi typeränä, myös liian kalliina toteuttaa. Tuskin brändöläisetkään hirvittävästi tykkäävät siitä, ettei kumpaankaan suuntaan pääse kirkonkylän lähimailtakaan...

Kuulin edellisellä visiitilläni saaristossa visiosta, jonka mukaan poikittaislinjaa haluttaisiin muuttaa siten, että Snäcköstä ajettaisiin vuorotellen Sottungaan, josta olisi yhteys etelälinjalle, Bergön kautta Långnäsiin lähinnä rahtiliikennettä suosien ja Hummellvikiin Alfågelnia tukien. Saa nähdä, tuleeko hankkeesta mitään. En usko, että ainakaan Grisslanilla, joka kyllä on Teilin ylittämiseen varsinkiin syysmyrskyissä kohtuuttoman karu alus...
Otsikko: M/S Gudingen
Kirjoitti: Petteri Kallanmaa - 29.06.2003, 21:53:11
Onko joku tän foorumin jäsenistä käynyt M/S Gudingen saaristolautalla? Haluaisin tietää mitä kaikkea näiltä saaristolautoilta löytyy ja minkälaisia tiloja lautoissa on? Muistakin saaristolautoista olisi kiva saa infoa.
Otsikko: Re:M/S Gudingen
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 29.06.2003, 22:01:41
Olen käynyt useastikin ja mielestäni se on melkeinpä paras saaristolautta, koska siinä ei ole sitä "hattuhylly autokantta" niin lautta ei tule läheskään niin täyteen matkustajia kuin sisarensa Skiftet. Yleensä parhaimmista saaristolautoista kuten Gudingenista löytyy sangen hyvä kahvila, muutamilla Turun saaristonlautoilla eli Aspöllä ja Frans Höijerillä on lisäksi vielä ihan ravintolakin.
Otsikko: Re:M/S Gudingen
Kirjoitti: Petteri Kallanmaa - 30.06.2003, 13:44:08
Olen käynyt useastikin ja mielestäni se on melkeinpä paras saaristolautta, koska siinä ei ole sitä "hattuhylly autokantta" niin lautta ei tule läheskään niin täyteen matkustajia kuin sisarensa Skiftet. Yleensä parhaimmista saaristolautoista kuten Gudingenista löytyy sangen hyvä kahvila, muutamilla Turun saaristonlautoilla eli Aspöllä ja Frans Höijerillä on lisäksi vielä ihan ravintolakin. Kattavaa lisätietoa saaristolautoista löytyypi täältä: http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?board=3;action=display;threadid=113;start=0

Niin no kyllähän siellä asiaa oli, mutta haluaisin kattavampaa tietoa M/S Gudingenin palveluista.
Otsikko: Re:M/S Gudingen
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 30.06.2003, 16:10:56
Laivalla on kahvila, jonka lämminruoka valikoimaan kuuluvat paikallisen suuryrityksen Chips Oy:n mikrolämmitteiset einesruuat(lue: mikroranskalaiset + lihis, hampurilainen jne...), lisäksi tarjolla on ålannin pannukakkua, voileipiä, limua, makeisia yms kahvilassa myytävää. Lisäksi laivasta löytyy jopa yksi peliautomaatti. :thumb: Siinä ne palvelut sitten alkavat olemaankin.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 09.09.2003, 17:09:12
Ålandstrafikenin talviaikataulujen mielenkiintoisin, joskin myös päättömimmältä vaikuttava, uutuus on Skiftetin 16.10.-10.1. kokeiltava lauantaivuoro. Lähtö on Långnäsistä 05.15 ja välisaarten kautta tullaan Korppooseen kymmeneltä. Illalla klo 20 lähdetään takaisin.
Voihan olla, että joku saariston liike-elämää pyörittävä instanssi on nyt tällaista kokeilua halunnut. Onhan yleisesti tiedossa, että etelälinja palvelee päiväseltään Suomen puolella käyviä kovin nihkeästi...

Syystelakoinnitkin ovat taas alkaneet. Grisslan on parhaillaan kuopassa ja siihen tehdään ilmeisesti melko iso korjaus, koska paluu töihin on vasta runsaan kahden kuukauden jälkeen 20.10. Lokakuun 19.-25. on vuorossa Knipan, 26.10.-9.11. Viggen, 9.-16.11. Alfågeln, 16.-30.11. Skiftet ja 30.11.-6.12. Gudingen. Korvaava alus on vanhaan tapaan Ejdern ja Alfågelnin telakoinnin aikana Viggen ajaa Hummelvikin ja Torsholman välillä.

Myös vaijerilosseja huolletaan, tällä haavaa ex-Viggenistä (II) väsätty Simskälan lautta on poissa toimestaan ja tilalla kulkee ms.Töftö, ts.vuonna -83 Lun-Mekillä valmistunut ns.Spök-Töftö. Lautan nimi on siis Töftö, kuten vuonna -89 valmistuneen varsinaisen Töftönlossinkin, mutta alusten toimenkuvissa ei juuri mitään yhteistä sitten olekaan...
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Ari Oksa - 10.09.2003, 14:47:57
Syystelakoinnitkin ovat taas alkaneet. Grisslan on parhaillaan kuopassa ja siihen tehdään ilmeisesti melko iso korjaus, koska paluu töihin on vasta runsaan kahden kuukauden jälkeen 20.10. Lokakuun 19.-25. on vuorossa Knipan, 26.10.-9.11. Viggen, 9.-16.11. Alfågeln, 16.-30.11. Skiftet ja 30.11.-6.12. Gudingen. Korvaava alus on vanhaan tapaan Ejdern ja Alfågelnin telakoinnin aikana Viggen ajaa Hummelvikin ja Torsholman välillä.

Nuo kevät ja syystelakoinnit tuovat mukavaa vaihtelua ainakin Vuosnainen-Åva linjalle, jota tulee sahattua edestakaisin mökille n. kymmenkunta kertaa vuodessa. 35 min. ylitys (kahvilattomalla) nostalgisella  Ejdernillä sujuu vielä mukavasti. Enpä ole kylläkään kokeillut miten ajan saa kulumaan sen pienessä matkustamossa esim. pitkällä eteläisellä linjalla...  Joskus 90-luvun alkupuolella taas Grisslan  tuuraili Ejderniä pohjoisella linja.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 13.11.2003, 13:58:58
Hei vaan!

Kyseisen tapahtuman kertoja oli ollut mukana Ahvenanmaan ilmatyynyliikenteen kokeiluissa - oli kuulemma kerran myös Maarianhaminassa rannalle ajettaessa myöhästynyt kaasun vähentämisessä. Piti ajaa ylös rannalle siten että tulee hitaasti rantaan, sitten ajetaan törmälle kovalla kaasulla pysäyttäen sille varatulle kaistaleelle.  

No, silloin kuitenkin hän hiukan myöhästyi sen kaasun vähentämisessä, ja se syöksähtikin sen kaistaleen yli pysähtyen kaistaleen vieressä kulkeneelle tielle - ja tiellä kulkenut henkilöauto törmäsi ilmatyynyaluksen kylkeen. Autoilija intti kovasti "se tuli vasemmalta"...

Ilmeisesti tuo kyseinen kokeilualus, joka lyhytikäiseksi jäi, ei ollut parhaimmasta päästä. Hänen mukaansa se sitä pahaonnista käännöstä tehdessään ilmeisesti tömähti aaltoon (pienehköön) mutta yllättäen se kallistui voimakkaasti, vettä ryöppysi lasien yli ja hän nollasi kaasun, jonka jälkeen se sitten suoristui, ehtimättä kaatua. Kuulemma noin 70astetta oli siinä vaiheessa - eli ne vyöt oli tarpeeseen.

Sitä en nyt muista että tekivätkö he edes ensimmäistä reittimatkaa, vai totesivatko sen mielettömyyden jo ennen sitä.
Jos Volarea tarkoitat, niin kyllä se taisi muutaman kerran ainakin Kökarissa käydä. Harparnäsiinhän tehtiin sille oma kenttäkin laiturin pohjoispuolelle. Nykyään siinä taitaa olla helikopterin paikka.

Mihin Volare vuoden -89 jälkeen päätyi, olisi mielenkiintoista tietää. Tästä aiheesta voidaan varmaan jatkaa keskustelua, jos kenellä asiasta tietoa on?

Ja mitä tulee keskusteluun alusten tarjoomuksista, niin onhan ÅT:n kaikkien lauttojen kahviloissa mahdollisuus nauttia siitä kaiken Suomesta lähtevän laivaliikenteen klassisimmasta ruoka-annoksesta eli köttbullarista med mos...
Ja Ålands pannkaka jo sellaisenaan on monelle syy valita liikkumisvälineekseen juuri jokin ÅT:n kahvilallisista lautoista.  
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 13.11.2003, 14:59:25
Menneenä viikonloppuna Spoven kunnostautui sitten oikein olan takaa ja karautti karille kahdesti. Ensin "omilla vesillään" Torsholman lähellä ja sitten Degerbyn tuntumassa matkalla Maarianhaminaan telakalle. Syynä oli tietenkin kova sumu.
Tätä voisi kyllä pitää jo huonona tuurinakin...

http://www.tidningen.aland.net/ARKIV2003/031110.html
Kuvassa näkyy selvästi Spovenin uusi, viime talvena rakennettu bryga, joka muutti vanhaa romulauttaa aika paljon modernimman näköiseksi... ;D
Telakoinnin ajan Spovenia tuuraa todennäköisesti joko Lotta II tai Inimo.

Okohan noissa Brändön vesissä jotain salakareja tai jotain..? Alfågelnin taannoinen ja Spovenin tämänkertainen ykköshaveri kun sattuivat molemmat Torsholma-Hummelholmin ja Lappon välisellä reittiosuudella...

Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 13.11.2003, 15:35:32
Mitä muuten tälle Föglö linjan uudisrakennushankkeelle tällä hetkellä kuuluu? Oliko hiljattain käydyillä Ahvenanmaan maakuntapäivävaaleilla minkäänlaista edistävää vaikutusta asian suhteen? Luulisin, että tätäkin asiaa on painotettu eri tavoin eri puolueiden ohjelmissa.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Ari Oksa - 13.11.2003, 16:22:00
Mitä muuten tälle Föglö linjan uudisrakennushankkeelle tällä hetkellä kuuluu? Oliko hiljattain käydyillä Ahvenanmaan maakuntapäivävaaleilla minkäänlaista edistävää vaikutusta asian suhteen? Luulisin, että tätäkin asiaa on painotettu eri tavoin eri puolueiden ohjelmissa.
Föglön lautasta en ole kuullut, mutta eikös Viggeniä ole suunniteltu muutettavaksi osavuotiseksi koululaivaksi maankuntahallituksen toimesta? Eli alus liikennöisi nykyreitillään vain kesäaikaan ja muun vuoden  toimisi koululaivana.  Saaristokunnat ja elinkeinoelämä ovat vastustaneet hanketta mm. vedoten lastikapasiteetin pienenemiseen.

70-luvulla oli kuulemma ollut suurisuuntaisia suunnitelmiä rankentaa silta Kustavin Vuosnaisista Brädöseen. Varmaankin olisi ollut pengerta ja siltaa.  Mutta silloinen rakas naapurimme Neuvostoliitto ei pitänyt ajatuksesta ja hanke haudattiin...
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 14.11.2003, 16:38:51
-70-luvulla oli puhetta ns.Lännen tiestä. Sitä varten tutkittiin erilaisia vaihtoehtoja, joista yksi oli tosiaan silta Kustavista Brändöhön, jonne sitten johonkin olisi tehty lauttasatama. Tämä hanke kaatui siihen, ettei Ahvenanmaan pääsaaren kiertämisestä (pohjoispuolelta) aiheutuva laivamatkan pidennys olisi lopulta tuonut reittiin mitään hirvittäviä säästöjä. Sillan tekeminen Kumlingeen tai Vårdöhön asti olisi taas ollut liian kallis investointi, joka tuskin olisi koskaan kyennyt maksamaan itseään takaisin.
Toinen, pidemmälle edennyt suunnitelma Lännen tiestä olisi perustunut Saaristotien perusparannukseen ja Korppoon pääsaaren pohjoispuolelle Finnöhön rakennettuun, Kapellskärin tyyppiseen "satelliittisatamaan". Ainakin Silja jopa varasi maata Finnöstä terminaalia varten. Hanke haudattiin lopullisesti vasta -70-luvun lopulla, kun Turun ja Naantalin terminaalien valmiuksia parannettiin isoja lauttoja ajatellen.

Mitä tulee Ålandstrafikenin kalustohankintoihin, sellaiset voivat olla hyvinkin nopeasti toteutuvia, sillä jos maakuntahallitus sisällyttää esim.ensi vuoden budjettiin jonkin määrärahan kalustoinvestointeihin (kuten se varmasti tekee, samalta momentiltahan maksetaan myös telakoinnit) ja päätetään rakennuttaa esim.UWB:lla uusi Alfågelnin ja Viggenin tyyppinen lautta, ei siinä kauan nokka tuhisisi. Lautta olisi kesällä 2005 jo lastentautinsa sairastanut työhevonen...
Ilmeisesti Viggenin koululaivahanke on jäissä. Tietääkseni ainakin Eckerön Alandialla on ajettu koulutusmatkoja Ahvenanmaan lähivesillä.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Wirrankosken Rami - 27.12.2003, 14:52:27
Tuolla aiemminkin mainittua FÖGLÖ-lauttaa koskevaan uutiseen voidaan nyt lisätä paitsi se, että lautta rakennetaan, niin rahoitus on kunnossa ja jaettu vuosiksi 2004-2006 välille á 3,5 m. euroa/vuosi.

Tämän lautan lisäksi rahoitus lienee myös kunnossa (ainakin on budjetoitu) myös TOISTA lauttaa varten vuosille 2007-2009. Tämä lautta tulisi "eteläiselle linjalle". Vuonna 2010 tullaan Toftön vaijerilossi korvaamaan uudella 3,5 m. euron lossilla.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 22.03.2004, 16:43:54
Ja jos uudisalukselle nimeä etsitään, niin lähestymisvuorossa olevan Storlommenin (kuikka) tai Ådanin (naarashaahka) lisäksi saattaa listoille tulla aivan uusikin tulokas:

Suomelle uusi lintulaji pikkulapasotka (Aythya affinis) havaittiin eilen Ahvenanmaalla Kökarin saaressa. Pikkulapasotka on pohjoisamerikkalainen vesilintu, jota tavataan säännöllisenä harhautujana muiden muassa Brittein saarilla.
Pikkulapasotkasta on tehty aiemmin useita havaintoja muiden muassa Ruotsissa. Brittein saarilla laji on jokatalvinen vierailija. Kuluneelta talvelta on havaintoja myös manner-Euroopasta.
Pikkulapasotka pesii Pohjois-Amerikan luoteisosissa ja talvehtii USA:n eteläosissa ja Väli-Amerikassa. Atlantin yli linnut harhautuvat todennäköisesti suuntavaiston pettämisen tai huonojen säiden vuoksi.
Vuoden ensimmäisen suurharvinaisuuden löysivät turkulaiset lintuharrastajat Rasmus Mäki ja Tomi Kaijanen. Lintu havaittiin Kökarin rannan sulakohdassa talvehtivien tukkasotkien parvesta.
Suomessa tehdyt valtakunnallisesti tärkeät ja harvinaiset lintuhavainnot tarkastetaan Birdlife Suomen rariteettikomiteassa. Mikäli havainto pikkulapasotkasta hyväksytään, siitä tulee 444:s Suomessa luonnonvaraisena tavattu lintulaji. (STT)


LILLKLABBSDYKANDEN?? ;D
(Oikeasti tämän fågelin ruotsinkielinen nimi on Mindre bergand, mikä ehkä voisi sopia vaikka Embarsundin tai Seglingen lossin nimeksi, mutta tuskin isommalle lautalle...)

***

Kevättelakoinnit ajoittuvat seuraavasti:
KNIPAN Ma 12.4. klo 22.25-Ma 19.4.klo 23.00
GRISSLAN Ma 19.4.klo 17.50- La 24.4.klo 11.20, korvaava alus Ejdern ti 20.4. klo 07.30 Snäcköstä alkaen
GUDINGEN La 24.4.klo 17.25-Pe 30.4.klo 19.15
SKIFTET La 1.5.klo 20.05- Su 9.5.klo 10.00
Kaikissa näissä tapauksissa Ejdern toimii korvaavana aluksena, poikkeuksena ma 19.4.iltavuoro Långnäs-Snäckö, joka peruutetaan.
ALFÅGELN La 15.5.klo 17.30-La 22.5.klo 18.15, korvaava alus Viggen, jonka vuoroilla Ejdern alkaen Åvasta La 15.5.klo 12.35 
VIGGEN La 22.5.-To 3.6.klo 19.35, Ejdern jatkaa Kustavin ja Åvan välillä.
DOPPINGEN Su 6.6.klo 19.20-su 13.6.klo 20.20, korvaava alus Lotta II.

Spovenin, Frida II:n ja Lotta II:n mahdollisista huoltoseisokeista ei ole tietoja.

Eteläisellä linjalla siirrytään kevätaikataulukauteen jouhevasti pääsiäispyhien poikkeusaikataululla, joka on sikäli kiinnostava, että sekä sunnuntaina että maanantaina olisi mahdollisuus tehdä "päiväristeily" Korppoosta Kökariin tai sunnuntaina jopa Sottungaan asti -edellyttäen toki, että ollaan liikkeellä omalla autolla, joka jätetään odottamaan Galtbyn satamaan. Ja pääsiäissunnuntaina on allekirjoittaneen määrä tällainen reissu tehdäkin...

Uuden aikatauluvihkon (joka on voimassa vain kalenterivuoden 2004 loppuun!) tarkempi tarkastelu osoittaa, että Spovenilla, Doppingenilla ja Grisslanilla on joitakin minuuttimuutoksia, Alfågelnin Torsholma-Kumlinge vv.-vuoro jää talvikaudella pois ja kesäsesongin ulkopuolella on Föglölinjalta nipistetty yksi aamulähtö. Lisäksi Frida II:n aikataulu on ilmoitettu vain syyskuun loppuun, onko aluksen liikennöinti (lue: alihankintasopimus) katkolla vai mistä on kysymys, ei tietoa...
Ejdernin kesävuoroja on muutettu alkuviikon osalta siten, että alus yöpyy Korppoossa sunnuntaista keskiviikkoon joka yö, ts.iltalähtö ajetaan vain torstaisin (Ejdern) ja perjantaisin (Skiftet, kuten aina). Maanantaisin ja tiistaisin Ejdern lähtee Korppoosta kello 10 ja Långnäsistä 16. Vaarallisten aineiden kuljetuksen Sottungaan ja Kökariin E.ajaa todennäköisesti torstaiaamupäivisin, ellei sitten hoida Kökarin huoltoa Turunmaan suunnasta keskiviikkoisin.

Muita huomattavia muutoksia aiempaan nähden ei ole, mutta ainahan se päivitetty versio kannattaa ottaa, jos ÅT:n palveluita aikoo hyödyntää. Ja kännykkään kannattaa tallentaa lauttojen puhelinnumerot; jos sattuu ehtiminen menemään tiukille, kannattaa soittaa ja useimmiten (paitsi kesäkiireellä, jolloin muutenkin ollaan myöhässä) lautta voi viisi minuuttia odottaa jopa yksittäistä pyöräilijää.     8)
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 13.04.2004, 16:00:40
Kun Skiftetillä ja Gudingenillä matkustaa peräkkäin (vaihtoaikaa alle puoli tuntia), saa aika hyvän käsityksen lauttojen välisistä eroista. Ne ovat sen verran isot, ettei kunnon laiva-antusiasisti missään tapauksessa menisi väittämään parivaljakkoa suoranaisiksi sisaraluksiksi...
Tunnettujen erojen, kuten autokansihyllyjen (Skiftetillä on, Gudingenillä ei) lisäksi huomattavia eroavuuksia löytyy ainakin seuraavista paikoista:
-Skiftetin korsteenit noin 1,5 m pidemmät (haittaa näkyvyyttä).
-Gudingenin aurinkokansilla penkkejä, Skiftetillä pöytäpaikkoja. Gudingenin siltakannen peräosassa enemmän tilaa.
-Portaat kahvilan takana yläkannelle kuin myös edelleen "katolle" Skiftetillä bb-puoleisen kahvilan oven vieressä "suoraan", Gudingenillä keskilaivassa "vinottain" kohti sb-sivustaa.
-Pöytien sijoittelussa kahvilassa aika huomattaviakin eroja. Skiftetin ratkaisu onnistuneempi ainakin kulmapaikkojen osalta.
Ja se tärkein ero: Gudingeniltä sai Ahvenanmaan pannaria, Skiftetiltä ei. Eli Gudingen voittaa vertailun paremmasta etelälinjan lautasta prosentein 75-25. Silloin, kun Skiftetilläkin on pannaria, luvut menevät 66-33... 8)

Kihdillä vallitsi sunnuntaina sellainen plägä, ettei kovin usein kesälläkään. Kökarin kohdalla jouduttiin talvimyrskyyn, mutta kun tuli aika vaihtaa lauttaa Sottungassa, oli taas raikas keväinen ilma.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Timo Selkälä - 11.06.2004, 09:11:42

Mutta asiasta toiseen: Affenanmaan vesillähän on liikennöity ennen lautta-aikojakin, eivätkä nämä nykyisetkään linjaratkaisut ole kovinkaan iäkkäitä.
Muistaako/tietääkö joku, minä vuonna maakuntahallitus otti lauttaliikenteen kokonaisuudessaan hoitoonsa? Ensimmäisen Skärgårdsfärjanin aloittaessa Svinön ja Kustavin välillä vuonna -63 se oli vielä osuuskuntapohjainen, tosin saaristokunnat olivat hankkeessa mukana. Vuosina -70-84 liikennöineen ms.Kumlingen taas omisti MKH, joka itse myös operoi sitä. Ja jossain vaiheessa -60-luvulla myös Åland-höyrylaivat katosivat reiteiltä.

Miranin mainitseman föglöläishistoriikin lisäksi aihetta sivuaa myös Kökarin kunnan vastaava. Sen mukaan uloimmalle saarelle saatiin varma ympärivuotinen yhteys vasta -67 pikku-Kökarin valmistuessa.


Teen graduani (ja myöhempää historiikkia) tavallaan tästä aiheesta. Tutkin nimittäin Ångbåts Aktiebolaget Ålandin vaiheita ja loppuaikaa, ja sen yhteydessä olen törmäännyt muutamaan tähän lankaan liittyvään asiaan:

Höyrylaivat Åland ja Åland II romutettiin jo 1959. Sitä ennen he olivat jo miettineet että mitä seuraavaksi, ja jonkinlaisena väliasteena hankkivat moottoritonnistoa, vaikka se mitä he vaikuttavat haaveilleen olisi ollut autolautta. Kannattavuus kuitenkin katosi, ja... No graduni kertoo loput - ainakin jos se onnistuu tehtävässään. Kuitenkin, olen törmännyt pieneen pulmaan - tietääkö kukaan enempää noista Ahvenanmaan lautoista ja siitä kuka niitä on milloinkin hankkinut ja liikennöinyt. (Liikennehän toimi täysin kaupallisella pohjalla 60-luvun alkuun saakka) Sekä tietääkö kukaan mitään Autolautta Oy-projektista, jossa ÅABÅ näköjään oli mukana. Ideanahan oli 1954 tilata Nantesista matkustajaautolautta - 70 autoa, 600 matkustajaa ja 120 hyttipaikkaa, mutta se keskeytyi. Tietääkö kukaan miksi? Siitä on nimittäin ainakin kaksi eri versiota...
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 11.06.2004, 09:15:07
Sekä tietääkö kukaan mitään Autolautta Oy-projektista, jossa ÅABÅ näköjään oli mukana. Ideanahan oli 1954 tilata Nantesista matkustajaautolautta - 70 autoa, 600 matkustajaa ja 120 hyttipaikkaa, mutta se keskeytyi. Tietääkö kukaan miksi? Siitä on nimittäin ainakin kaksi eri versiota...
Tästä projektista löytyy ainakin jonkinnäköistä jutun tynkää täältä:
http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?board=3;action=display;threadid=2779
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 16.08.2004, 14:42:37
4.8.2004:
Ålandstrafikenin nettisivut osoitteessa http://www.alandstrafiken.aland.fi ovat uudistuneet. Eipä kyllä mitenkään erityisen suuressa määrin onnistuneesti, mutta kyllähän ne tehtävänsä täyttävät.
Pitäisköhän itse kunkin meistä vähän kaivella saaristokuva-arkistojaan ja lähettää sinne täydennyksiä..? Palkkiona vaikka elinikäinen vapautus henkilö- ja pyöränkuljetusmaksuista.. 8) ;D

***
 
16.8.2004:
Kyllä Ahvenanmaalla osataan yksilöllinen palvelu: Spoven näet liikkui Asterholmasta aina Torsholmaan asti vain saadakseen viedä minut ja fillarini Lappoon... ::)

Ja mitä tulee aluksen "uuteen" brygaan, se on otettu romutetusta ruotsalaisesta lossista. Asennuspäivämäärä oli 17.4.2003 ja prosessista on lautan pienessä matkustamossa kuvasarjakin. Näkyvyys on kipparin mukaan loistava aiempaan verrattuna, varsinkin silloin, kun Asterholman maitorekka on kyydissä...

Myös Alfågelnilla kiinnitin huomiota pieniin mukaviin yksityiskohtiin. Alushan korvasi valmistuessaan melkein parikymmentä vuotta saaristoliikenteessä palveleen, niin ikään norjalaistaustaisen Tre Måsarin ja matkustamon lasivitriinissä, jossa lepää pari täytettyä allia, Alfågelnin kastepullon raato sekä norjalaisen fransiskaaniveljeskunnan alukselle sen kastepäivänä 29.9.1990 lahjoittama suojelupyhimyksen risti, on myös ikkunaruutu, joka kuvaa Tre Måsarin alkuperäisen omistajan kolmen lokin vaakunaa. Ruutu on ollut Tre Måsarilla, missä siellä, en muista. Tre Måsariahan taisi -90-luvun alussa hetken uhata jopa romuttamo, kunnes tanskalaiset "pelastivat" aluksen.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 25.09.2004, 13:04:46
Menneenä viikonloppuna Spoven kunnostautui sitten oikein olan takaa ja karautti karille kahdesti. Ensin "omilla vesillään" Torsholman lähellä ja sitten Degerbyn tuntumassa matkalla Maarianhaminaan telakalle. Syynä oli tietenkin kova sumu. Tätä voisi kyllä pitää jo huonona tuurinakin...
Asiasta tutkintaselostuksen tehnyt onnettomuustutkintakeskus pitää sumun lisäksi tuohon toiseen haveriin vaikuttaneena tekijänä aluksen päällikön väsymystä. Selostuksen mukaan aluksen päällikkö oli jo ensimmäisen haverin sattuessa ollut lähes 12 tuntia töissä, ja jatkanut tämän jälkeen työskentelyä aluksen karilta irroittamista varten pitämättä juuri taukoja siten, että valveillaoloaikaa oli kertynyt jo yli 32 tuntia, kun toinen karilleajo sattui. Ilmeisestikään aluksen tässäkin topicissa pariin otteeseen mainittu uusi bryka ei ole ollut täysin onnistunut, kun tutkijat pitävät tutkintaselostustuksessaan sen ergonomiaa huonona mm. tutkan sijoituksen osalta.

Viron saarten lauttojen liikkeitä selvitellessä on myös selvinnyt, että noista ÅT:n käyttämistä Husellin lautoista Lotta II ei tyydy ajamaan ajoja vain ÅT:n lukuun vaan aluksella on myös sopimus toimia Kihnu Veeteedin Ruhnun ja Kihnun liikenteen varalauttana tarvittaessa. Saarelaiset pitävät yhtä...(ainakin hinnasta sovittaessa) 8)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 07.03.2005, 13:42:49
25.9.2004:
Kyseisestä onnettomuudesta olisi tehnyt mieli kysyä vähän yksityiskohtia taannoisella "taksimatkalla", mutta en viitsinyt. Todennäköisyys, että puikoissa ollut kaveri oli sama, kuin kolaroitsija, oli 50%, eli aivan liian suuri...
Spoven on kyllä -ainakin tämän kipparin mukaan- huonossa näkyvyydessä yksisuuntainen alus, eli Asterholmaa varten leventämättä jätetty kapeampi ramppi on silloin aina keulana. Tutkakuva on luettavissa vain tähän suuntaan ajettaessa ja muutenkin brygan oletukset ovat sellaiset, että "pakki päällä" ajetaan vain sellaisissa olosuhteissa, joissa navigatoorisia apuvälineitä ei tarvita. Onnettomuusmatkalla alus oli lähtenyt Torsholmasta pakittamaan ja kippari oli kesken matkaa havainnut, että ehkäpä sittenkin kannattaisi kääntää -ja kun sen teki, niin johan kolisi...

***

7.3.2005:
Viggenin päällikön kanssa käymäni keskustelu antoi lisävalotusta Ålandstrafikenin tuleviin kalustopoliittisiin näkymiin. Eli aiemmat tiedot/arviot maakuntahallituksen kalustobudjetteihin varatuista investointimäärärahoista eivät ainakaan sellaisinaan ole toteutumassa.

Föglön linjalle suunnitellaan tosiaan uudisrakennusta, kuten on arveltukin. Tarkoitukseen varattuja rahoja ei kuitenkaan ole saatu, mihin varmaan vaikuttaa -aika isona osatekijänä- sekin, ettei uudisrakennusta ole määrä toteuttaa nykykaluston toimintamallin pohjalta, vaan kaksisuuntaisena, noin 60-70 autoa kuljettavana suurlauttana. Myös idea Föglön Hastersbodaan rakennettavasta etelälinjan uudesta satamasta on joissain keskusteluissa herätetty henkiin, mutta sen toteutumiseen ei ainakaan Viggenin kippari sanonut uskovansa.
Ålandstrafikenin nykykalusto on teknisesti niin erinomainen kokonaisuus, että sen päivittämiseen ei ole suurtakaan tarvetta, eikä määrärahojen puutteessa juuri mahdollisuuksiakaan. Skiftet ja Gudingenkin siis pysynevät liikenteessä vielä useiden vuosien ajan.
Tilanne olisi toinen, jos Suomen ja Ahvenanmaan välisillä linjoilla olisi verovapaata myyntiä.. ::)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 08.03.2005, 01:20:55
Föglön linjalle suunnitellaan tosiaan uudisrakennusta, kuten on arveltukin. Tarkoitukseen varattuja rahoja ei kuitenkaan ole saatu, mihin varmaan vaikuttaa -aika isona osatekijänä- sekin, ettei uudisrakennusta ole määrä toteuttaa nykykaluston toimintamallin pohjalta, vaan kaksisuuntaisena, noin 60-70 autoa kuljettavana suurlauttana.
Aluksen kaksikeulaisuus, autokapasiteetti sekä ÅT:n yhteistyö TLL:n ja MKL:n kanssa tuovat väkisin mieleen, että ehkäpä tässäkin lautassa on silti jotain erittäin tuttuja aineksia...? ::) Nuo seikat huomioon ottaen aluksen voisi kuvitella olevan jonkinlainen sovellettu versio Sternasta johon on tehty Aurora/Aura tyylisesti joko kahvila tai pelkkä istumasalonki yläkannelle.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Timo Selkälä - 10.03.2005, 12:39:28
Hmmm... Norjassahan on käytössä eräitäkin "kaksipäisiä" lauttoja. Ehkä Jaeggevarre-tyyppinen alus olisi kyseessä, vaikka olisikin hivenen suurempi kuin ne tavalliset. Ellen ihan väärin muista tuota Trafikplanin tekstiä, niin kaikki paitsi Viggen pitäisi korvata vuoteen 2015 mennessä, ja tämä Föglö alus olisi pitänyt olla jo "rakenteilla". Suunniteltu rahoitus oli muistaakseni 2004-2006 vuosille laitettu, 3,5 MEUR/vuosi. Lisäksi siellä muistaakseni puhuttiin jotakin siitä että eteläisen linjan alukset jäisivät Föglöseen, ja tätä varten Föglön lautta tarvitsee lisäkapasiteettia. Saman tapainen idea oli jo vuonna 1973/4 käytössä - eli ehdotuksena, paitsi silloin hankkeeseen kuului myös Sottungan "suur"lauttasatama, Viikkarin laivoja varten.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 10.03.2005, 14:38:16
Tästä Hastersboda-hankkeestahan on puhuttu täälläkin (ja Viggenin kipparin mielestä se ei ole toteuttamiskelpoinen ajatus):

Hurjia suunnitelmia Ålandstrafikenin reittien oikomiseksi aina silloin tällöin julkaistaan, tosin suurin osa niistä jää piirrosasteelle, sillä ahvenanmaalaiset kuuntelevat myös alustensa päälliköiden sekä käyttäjien mielipiteitä...

Yksi järjettömimmistä ajatuksista oli joitakin vuosia sitten suunniteltu etelälinjan katkaiseminen siten, että Föglön Hastersbodaan olisi tehty uusi laituripaikka Kökariin ja Korppooseen meneviä vuoroja varten. Tänne olisi ajettu Degerbystä. Samalla poikittaislinjan merkitys olisi kasvanut, kun sen kaikki vuorot olisi ajettu Sottungan ja Överön kautta.
Onneksi idea tyrmättiin, paitsi typeränä, myös liian kalliina toteuttaa. Tuskin brändöläisetkään hirvittävästi tykkäävät siitä, ettei kumpaankaan suuntaan pääse kirkonkylän lähimailtakaan...

Kuulin edellisellä visiitilläni saaristossa visiosta, jonka mukaan poikittaislinjaa haluttaisiin muuttaa siten, että Snäcköstä ajettaisiin vuorotellen Sottungaan, josta olisi yhteys etelälinjalle, Bergön kautta Långnäsiin lähinnä rahtiliikennettä suosien ja Hummelvikiin Alfågelnia tukien. Saa nähdä, tuleeko hankkeesta mitään. En usko, että ainakaan Grisslanilla, joka kyllä on Teilin ylittämiseen varsinkiin syysmyrskyissä kohtuuttoman karu alus...

Ja tässä viestissä mainittu "edellinen visiitti" ei siis ollut se viimeviikonloppuinen...

2015 on kyllä utopiaa, mitä tulee korvausaikatauluihin. Lauttaliikenteen kehitysbudjetit ovat supistuneet ja nykytonnisto on sen verran modernia ja hyväkuntoista, ettei todellisia perusteita alusten vaihtoon yksinkertaisesti ole. Ja vaikka jonkun turvallisuuskartoittajan mielestä olisikin, niin ainahan sitä jatkoaikaa saa, kun hoitaa hommansa hyvin...
Tiettyyn tehtävään rakennettuja erikoisaluksia, jollaisia saaristolautat kiistattomasti ovat, kannattaa korjata niin kauan, kuin se on järkevää. Ja kun ajatellaan, mitä aluksia maakuntahallituskaan on vuosien varrella onnistunut saamaan kaupaksi ja miksi, lista on kovin lyhyt: Föglö, Vårdö, Kökar ja Tre Måsar taitavat olla ainoat ÅT:n poismyymät alukset (Skärgårdsfärjanin omisti osuuskunta ja Kumlingen MKL). Ja kaikilla on ollut sama syy: kesäruuhkiin riittämätön kapasiteetti. Tällä perusteella ei yhtäkään ÅT:n nykyalusta, Knipania EHKÄ lukuunottamatta, voi ruveta vaihtamaan.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Timo Selkälä - 11.03.2005, 16:28:53
Niin. Voin vain sanoa - kannattaa lukea se maakuntahallituksen liikenneraportti suunniteltujen investointien osalta:

http://www.ls.aland.fi/.composer/upload/modules/publikationer/trafikplan_landskapet_aland_2003-2010.pdf
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 15.03.2005, 10:29:32
Luettu ja ymmärretty -vissiin...
Raportin mielekkäimmältä suunnitelmalta vaikutti uusi Bärön satama. Olisiko tässä kyseessä kaikki pohjoislinjan nykyiset Kumlingen satamat korvaava paikka? Matka Bäröstä Enklingeen voitaisiin operoida jopa vaijerilossilla ja jos Bäröstä olisi silta Kumlingen pääsaarelle, saisi vanha höyrylaivalaiturikin jäädä vanhuudenlepoon. Alfågelnin matka-aikaa tämä lyhentäisi ehkä 10 minuuttia.

Oikeastaan Föglö-suunnitelma on vieläkin korkealentoisempi, mitä siitä olisi uskaltanut edes pelätä. Vessingsboda-Bråttö-linja on jo ajatuksena täysin järjetön, sillä se olisi kokonaismatka-ajalle Maarianhamina-Degerby kuitenkin aika huima pidennys. Vaikka Lemlandin kirkolta onkin Vessingsbodaan lyhyempi matka, kuin Svinöhön, tulisi Bråttö-Degerby-osuus olemaan pidempi. Lauttamatkan kesto voisi uudella reitillä olla 20 minuuttia, mutta sekään ei paljoa lohduttaisi, kun Bråttöstä kuitenkin olisi ajettava 15 km Degerbyhyn. Nykyisen linjan etuihin kuuluu sekin, että Maarianhaminan ja Degerbyn välistä bussia ei tarvitse ajaa Svinötä pidemmälle...
Hastersbodassa taas on se vika, että silloin Sottungan yhteydet jäisivät pelkästään poikittaislinjan varaan. Vaikka linjan luonne näin muuttuisikin ratkaisevasti, sen reitti kuitenkin jouduttaisiin pysyttämään aika lailla ennallaan. Svinöstä Sottungaan ja sieltä edelleen Överöhön, Bergöhön -ja Långnäsiin. Voisi olla, että jopa Husö ja Kyrkogårdsö jouduttaisiin liittämään poikittaislinjaan, koska muuten eteläisen reittiosuus Kökar-Hastersboda ei olisi yhtään sen lyhyempi, kuin nykyinen Kökar-Sottunga-Överökään. Överö taas tuskin tulisi kyseeseen päätesatamana...

Jos tätä vertaa siihen, mitä Brändössä on tehty, eivät monetkaan asiat uudistusta puoltaisi. Åvan satamapaikan siirtäminen pohjoiskärkeen oli sekä Kustavin että Jurmon liikenteen osalta järkevä sijoitus ja Lilla Hummelholmkin on varmaan jo polttoainesäästöinä maksanut rakennuskustannuksensa takaisin (matka Lappoon kestää nyt vain 17 minuuttia, Torsholma Bryggalta 40).

Mutta suunnitelmissa on aina se hyvä puoli, että ne voivat muuttua. Ja jos rahaa ei ole, niin sitä ei ole ja silloin on turha ruveta selittämään, oikeastaan mitään. Varsinkaan, kun varsinaisia ongelmia ei edes ole...  ::)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 22.03.2005, 15:47:03
Ålands Radion mukaan Knipan on ajanut karille Svinön sataman edustalla. Aluksella on kyydissä kymmenkunta henkilöautoa matkustajineen. Matkustajilla ei ole vaaraa. Paikalle on jo matkalla hinaaja sekä Grisslan, joka keskeyttää ajonsa poikittaislinjalla tullen korvaamaan Knipania klo 16 alkaen.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Timo Selkälä - 23.03.2005, 11:00:10
Uskoisin että tuon kapasiteetin lisäämisen tarkoitus on yksinkertaisuudessaan se, että ihmiset ovat toivoneet lisätilaa kesäliikenteeseen. Jos alukset pystyisivät ottamaan lisää kyytiläisiä, sillä paikattaisiin kuluja - mutta vain niin kauan kuin uudisrakennukset eivät ole vanhoja kalliimpia kulussa. Noiden liikennesuunnitelmien "punainen lanka" on ollut vuosien varrella meripätkien lyhentäminen jotta aluksia voitaisiin käyttää tehokkaammin. Koska samat ihmiset suunnittelevat muutkin tiestöt niin tällaiseen on mahdollisuuksia. Sen sijaan, ihan mitä vaan eivät hekään pysty tekemään. Kuriositeettina mainittakoon että 70-luvulla tuo Lappon-lautta oli ehdotettu vaijerilossiksi. Idea olisi ollut rakentaa tietä niin pitkälle kuin tarvitaan ja jättää lyhyt, mutta suora lossilinja. Samaan suunnitelmaan kuului myös vaihtoehto, jossa Kustavista (Ihana paikannimi... ajatelkaa vain että olette Kustavissa!)tuleva lautta suorittaisi nuo vuorot, ja sehän toteutettiin. Ennen kuin tuo vanha suunnitelma ihan tuomitaan, niin on hyvä muistaa että tuohon aikaan jos vain rahoitukseen olisi saatu tarpeeksi rahaa niin olisi varmasti rakennettu sillat myös Merenkurkun yli. Merimatkoja pidettiin jo silloin esteenä.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 23.03.2005, 12:38:11
Hastersbodan ja Bråttön satamien toteuttaminen vaatisi kuitenkin koko Föglön nykyisen tiestön uudelleenrakentamista. Lisäksi kannattaa muistaa, ettei kaikilla degerbyläisillä, sottungalaisilla tai kökarilaisilla ole omia autoja, eikä myöskään tarvetta hankkia sellaisia ainakaan niin kauan, kuin Svinön ja Långnäsin lauttayhteydet ja niihin yhdistävät bussivuorot toimivat.
Kesäruuhkat ovat sikäli kaksipiippuinen juttu, että herkkään saaristoluontoon ei missään tapauksessa haluta lisää turisteja, saati autoja -mutta nuo turistit ovat ko.alueiden asuttuna pitämisen kannalta tärkein tulonlähde. Ja jos autoja ei roudata saariin, ei uudisaluksiakaan kannata hankkia, kiitos ÅT:n kevyttä liikennettä suosivan hintapolitiikan...

-70-luvulla oli puhetta ns.Lännen tiestä. Sitä varten tutkittiin erilaisia vaihtoehtoja, joista yksi oli tosiaan silta Kustavista Brändöhön, jonne sitten johonkin olisi tehty lauttasatama. Tämä hanke kaatui siihen, ettei Ahvenanmaan pääsaaren kiertämisestä (pohjoispuolelta) aiheutuva laivamatkan pidennys olisi lopulta tuonut reittiin mitään hirvittäviä säästöjä. Sillan tekeminen Kumlingeen tai Vårdöhön asti olisi taas ollut liian kallis investointi, joka tuskin olisi koskaan kyennyt maksamaan itseään takaisin.
Toinen, pidemmälle edennyt suunnitelma Lännen tiestä olisi perustunut Saaristotien perusparannukseen ja Korppoon pääsaaren pohjoispuolelle Finnöhön rakennettuun, Kapellskärin tyyppiseen "satelliittisatamaan". Ainakin Silja jopa varasi maata Finnöstä terminaalia varten. Hanke haudattiin lopullisesti vasta -70-luvun lopulla, kun Turun ja Naantalin terminaalien valmiuksia parannettiin isoja lauttoja ajatellen.
Olen jossain nähnyt suunnitelman Lännen tien pohjoisesta vaihtoehdosta. Siltoja siinä olisi ollut ainakin Ströömin yli Vartsalaan, Kihdin yli johonkin Brändön saareen lisäksi tuo mainittu vaijerilossi Lappoon. Olisiko Brändöstä ollut yhteyttä Kumlingeen, en muista, Kumlinge-lauttahan kulki tuohon aikaan vielä Långnäsiin.

Omaa luokkaansa näissä toteutumattomissa suunnitelmissa oli kuitenkin ajatus Suomen ja Ruotsin välisten lauttojen pysäyttämisestä Sottungassa, josta sitten olisi ollut säteittäinen yhteysverkko joka suuntaan. Onneksi sitä ei ehditty toteuttaa, papenburgareita isompien alusten tultua likenteeseen satamaa ei kuitenkaan olisi ollut mahdollista eikä järkevääkään suurentaa, joten Sottungaan olisi sitten jäänyt runsaat sata metriä hukkalaituritilaa (johon toki keskikesällä olisi pienveneilijöitä löytynyt edellyttäen, ettei satama olisi pilannut Sottungan sataman idylliä muuten)...
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Timo Selkälä - 23.03.2005, 12:56:09
Puhut asiaa kuten aina."Emme halua lisää turisteja, mutta tarvitsemme niitä selviytyäksemme..." Siinäpä pulma. Turisteja saisi enemmänkin, jos kapasiteettia olisi. Ilmeisesti läpikulkumatkaajiakin olisi enemmän tulossa, nykyiselläänhän heitä ei juurikaan voi ottaa. He olisivat sikäli hyvä tulonlähde, että peittävät kulunsa vaikka eivät pysähtyisi.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 23.03.2005, 17:10:21
Ålands Radion mukaan Knipan on ajanut karille Svinön sataman edustalla.
Näissä Nya Ålandin (http://www.nyan.aland.fi/template11.con?iArticle=3343) ja Ålandstidningenin (http://www.tidningen.aland.net/se/nyhet.asp?newsID=5545) jutuissa on nähtävissä lisätietoa sekä useita kuvia Knipanin karilleajosta.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Eerik Laine - 23.05.2005, 19:18:12
Knipanilla oli jälleen ongelmia viime torstaina 19.5. kun matkalla Degerbystä Föglöön laivan öljyviilennin rikkoutui ja tämän seurauksesta laivan keulapotkurin toiminta lakkasi. Laiva palasi Degerbyhyn jossa vika korjattiin, mutta 16:15 vuoro jouduttiin peruttiin, mutta 17:15 lähtö Degerbystä ajettiin jo jälleen normaalisti...

Ålandstidningenissä toimittaja kyseli tapauksen jälkeen onko Knipan jo liian vanha liikenteeseen, mutta Ålandstrafikkenin edustaja ojensi toimittajaa etteivät tällaiset asiat laivan iästä ole kiinni...  ::)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Eerik Laine - 11.09.2005, 15:57:50
Yksi "tärkeimmistä" Ålandstrafikeniin liittyvistä uutisista jota tässä thröödissä on käsitelty on aivan pakko ottaa esiin... Gudingenin kahvilallle näet ei löytynyt yhtään halukasta pitäjää viime perjantaina umpeen menneeseen hakuaikaan mennessä. Hakuaikaa oli jopa pidennetty, jotta kahvilanpitämisestä saataisin edes yksi tarjous. Nykyiset kahvilanpitäjät Bengt ja Lillian Mattsson ovat lupautuneet pitämään kahvilaa vielä noin viikon toiminnassa. Liikenneosasto harkitsee nyt uuden hakuajan julistamista... Asiasta kertoo Ålands Radio.

Eräs foorumimme jäsen saikin jo esimakua kahvilattomasta Gudingenista jokin aika sitten kun kahvila oli suljettuna lääkärikäynnin vuoksi...  ;)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 12.09.2005, 20:05:04
Mihinkähän se tarjous (ja minkä suuruinen) kannattaisi jättää..? Ajatus merellelähtemisestä kahvilayrittäjänä Gudingenillä ei ole tähänastisiin suunnitelmiini kuulunut, mutta sej aldrig alder... ::)

Viggenin kahvilaa -jossa mielestäni ei edes ole ruokatarjoilua- on ainakin aikaisemmin ylläpitänyt Brändö Turism, eli sama yritys, jonka palveluita Brändön matkailusektorilla on muitakin http://www.brandoturism.aland.fi . Alfågelnilla kahvila-ravintolayrittäjä vaihtui viime vuonna ja uusi yrittäjähän ei ollut parhaimmillaan taannoisella jääristeilyllämme, kun laivasta ei löytynyt asiaankuuluvaa Ålands Pannkakaa (kesällä asia toki oli toisin). Skiftetillä operaattori on Gudingeniltä nyt maihinjäävän kollegansa tavoin käsittääkseni kökarilainen. Ja koska saarelle on muutaman viime vuoden aikana syntynyt parikin uutta kahvipaikkaa, voi olla, ettei siellä ole innokkuutta laajentaa tällaisia bisneksiä lautalle, vaikka toiminta olisikin sillä tavoin ympärivuotista.

Etelälinjan alusten baarien taso nousisi kummasti, jos lähtösatamassa olisi jonkinlainen gatering-palvelu. Långnäsissä tämän homman voisi hoitaa hyväksi havaittu Långnäsbynin lomakylän ravintola, Kökarissa esim.Antons Gästhem ja Korppoossa Forellen. Ejdernillä ajettavilla vuoroilla voisi ajatella jonkinlaista sotilaskodin munkkitaksin tyyppistä pakettiautoratkaisua pitkälle avoimelle autokannelle samaan tapaan, kuin männäkesänä Antonialla oli.
Mutta ruokapuolelle olisi todella aihetta tehdä jotain. Esim.Aspön ravintolan toimintamalli, jossa on pari lämminruokavaihtoehtoa ja salaattibuffa, voisi toimia. Ja myyntiä nostaisi kummasti, jos leivät ja pullat leivottaisiin -tai ainakin paistettaisiin- laivan omassa uunissa, sillä tuoreen leivonnaisen tuoksu houkuttelee asiakkaita kummasti.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Eerik Laine - 12.09.2005, 21:25:09
Mihinkähän se tarjous (ja minkä suuruinen) kannattaisi jättää..? Ajatus merellelähtemisestä kahvilayrittäjänä Gudingenillä ei ole tähänastisiin suunnitelmiini kuulunut, mutta sej aldrig alder... ::)

Liikenneosaston Holmbergin Jörkkaan vaan yhteys....  :P

Ingen vill sköta cafeét
på m/s Gudingen
 
I fredags gick den förlängda anbudstiden ut för att ta över caféverksamheten på m/s Gudingen. Men trots den förlängda anbudstiden har trafikavdelningen inte fått in några. Därför fortsätter dom nuvarande innehavarna av caféet, Bengt och Lillian Mattsson att sköta om det under en dryg vecka till, enligt Göran Holmberg på trafikavdelningen.

   - Vi måste fundera lite mer på hur vi ska få någon att ta över caféverksamheten, men det är möjligt att vi budar ut den igen, säger Holmberg.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 09.11.2005, 15:26:04
Yksi järjettömimmistä ajatuksista oli joitakin vuosia sitten suunniteltu etelälinjan katkaiseminen siten, että Föglön Hastersbodaan olisi tehty uusi laituripaikka Kökariin ja Korppooseen meneviä vuoroja varten. Tänne olisi ajettu Degerbystä. Samalla poikittaislinjan merkitys olisi kasvanut, kun sen kaikki vuorot olisi ajettu Sottungan ja Överön kautta.
Onneksi idea tyrmättiin, paitsi typeränä, myös liian kalliina toteuttaa. Tuskin brändöläisetkään hirvittävästi tykkäävät siitä, ettei kumpaankaan suuntaan pääse kirkonkylän lähimailtakaan...

Vaan kuinkahan mahtaa käydä tämän nyt julkisuuteen kerrotun tiehankkeen: Knipania ei korvattasikaan Bråttön ja Hastersbodan välille rakennettavalla kaksisuuntaisella lautalla, vaan...mainittujen saarten -siis jonkin Föglön ja Lemlandin tai Lumparlandin saaren- välille kaivettavalla tunnelilla!!  :P
Idea on niin absurdin pöhkö, että sen takana täytyy olla jotain merkittävää pääomaa. Onko joku keksinyt ruveta laskemaan lauttojen vuotuisia käyttökuluja vai mitä lieneekään, mutta...no, jätetään ruma sana sanomatta. Toivottavasti järki voittaa, olisihan tunnelin kaivaminen jo sellaisenaan urakka, jonka hinnalla koko Ålandstrafikenin nykytonnisto voitaisiin vaihtaa uudisrakenteisiin ja ajaakin niitä varmaan parikymmentä vuotta. Vaikka hankkeen budjettia EI siis vielä ole -ainakaan virallisesti- laskettu.
http://www.tidningen.aland.net/se/nyhet.asp?newsId=8338

Samassa artikkelissa on mainittu myös uudesta lauttahankkeesta. Kuudenkymmenen auton kapasiteettihän oli pohjaratkaisuna sille alukselle, jota Föglön linjalle on suunniteltu. Eli ehkäpä sittenkin tämäkin varaus pidetään mahdollisena, jos -ja toivottavasti kun- tunnelihankkeesta joudutaan luopumaan.

Järkeviäkin hankeideoita kuvioon sisältyy. Esimerkiksi Åvan ja Jurmon välisen lauttalinjan muuttaminen silta/penger-lossi-yhdistelmäksi ja jopa Embarsundin silta vaikuttavat ihan realistisilta ideoilta.
Otsikko: Re:Ålandstrafiken
Kirjoitti: Timo Selkälä - 09.11.2005, 15:48:44
Vaan kuinkahan mahtaa käydä tämän nyt julkisuuteen kerrotun tiehankkeen: Knipania ei korvattasikaan Bråttön ja Hastersbodan välille rakennettavalla kaksisuuntaisella lautalla, vaan...mainittujen saarten -siis jonkin Föglön ja Lemlandin tai Lumparlandin saaren- välille kaivettavalla tunnelilla!!  :P
Idea on niin absurdin pöhkö, että sen takana täytyy olla jotain merkittävää pääomaa. Onko joku keksinyt ruveta laskemaan lauttojen vuotuisia käyttökuluja vai mitä lieneekään, mutta...no, jätetään ruma sana sanomatta. Toivottavasti järki voittaa, olisihan tunnelin kaivaminen jo sellaisenaan urakka, jonka hinnalla koko Ålandstrafikenin nykytonnisto voitaisiin vaihtaa uudisrakenteisiin ja ajaakin niitä varmaan parikymmentä vuotta. Vaikka hankkeen budjettia EI siis vielä ole -ainakaan virallisesti- laskettu.
Nuo lauttojen kulut ovat aika korkeita. 2003 ne aiheuttivat 13,5 miljoonan euron kulut ja ovat siten suurin osa koko liikenneosaston n 23 miljoonan euron budjetista. Joten, jos lasketaan että Föglön lauttaliikenteen kulut ovat tuosta 10 % niin he säästävät vuosittain yli miljoona euroa. Tuollainen projekti sinänsä ei välttämättä olisi niin typerä, mutta... Toisaalta kun tunnelin suunnitteluun, geologisiin tutkimuksiin ja tuohon rakentajan etsimiseen lasketaan menevän 3-4 miljoona euroa niin tulle tunnelillekin hintaa luultavasti saman verran kuin uudelle Ruotsinlautalle. Ero on ilmeisesti siinä että tunneli saattaisi saada EU-tukea tavalla tai toisella, ja se voitto voisi syntyä sitä kautta.

Samassa artikkelissa on mainittu myös uudesta lauttahankkeesta. Kuudenkymmenen auton kapasiteettihän oli pohjaratkaisuna sille alukselle, jota Föglön linjalle on suunniteltu. Eli ehkäpä sittenkin tämäkin varaus pidetään mahdollisena, jos -ja toivottavasti kun- tunnelihankkeesta joudutaan luopumaan.

Järkeviäkin hankeideoita kuvioon sisältyy. Esimerkiksi Åvan ja Jurmon välisen lauttalinjan muuttaminen silta/penger-lossi-yhdistelmäksi ja jopa Embarsundin silta vaikuttavat ihan realistisilta ideoilta.
Sinänsä kiinnostavaa että eivät ole päättäneet kummalle linjalle uusi alus laitettaisiin. Eiköhän halvempi homma olisi korvata uudisrakennuksella yksi eteläisen linjan aluksista ja laittaa se Knipanin tilalle. Tai jos pohjoiselle linjalle niin sieltä joko Vanha Ruotsalainen Hävittäjä tai Leppälintu eteläiselle linjalle. Onhan se kyllä niinkin että tunnelia rakennettaessa syntyy työpaikkoja väli-aikaisesti, mutta eiköhän heille olisi parempi pitää saaristolaiset lautoilla töissä.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 06.02.2006, 17:05:34
Etelälinjan alusten baarien taso nousisi kummasti, jos lähtösatamassa olisi jonkinlainen gatering-palvelu. Långnäsissä tämän homman voisi hoitaa hyväksi havaittu Långnäsbynin lomakylän ravintola, Kökarissa esim.Antons Gästhem ja Korppoossa Forellen. Ejdernillä ajettavilla vuoroilla voisi ajatella jonkinlaista sotilaskodin munkkitaksin tyyppistä pakettiautoratkaisua pitkälle avoimelle autokannelle samaan tapaan, kuin männäkesänä Antonialla oli.
Mutta ruokapuolelle olisi todella aihetta tehdä jotain. Esim.Aspön ravintolan toimintamalli, jossa on pari lämminruokavaihtoehtoa ja salaattibuffa, voisi toimia. Ja myyntiä nostaisi kummasti, jos leivät ja pullat leivottaisiin -tai ainakin paistettaisiin- laivan omassa uunissa, sillä tuoreen leivonnaisen tuoksu houkuttelee asiakkaita kummasti.

Onkohan tällä palstalla lukijoita Ålandissakin vai onko taas sama patenttilääke keksitty useammassa paikassa samaan aikaan? Gudingenin kahvilan ylläpito kuuluu nimittäin 1.1.2006 alkaen Konditori&Bageri Kökar-nimiselle yhtiölle, jolle se on sivubisnes -mutta sen verran vakavasti otettava, että asiaa kannattaa mainostaa jopa linjapari ms.Skiftetillä...
Cafe Skiftetin emännän mukaan Gudingenin yrittäjällä on jotain virityksiä tai suunnitelmia myös Ejdernin suhteen. Jätin sanomatta, ettei konditoriatuotteiden mukanaolo haittaisi menoa Skiftetilläkään. Sen verran aneemiset tarjoomukset eilisellä LNS-ÖVE-SOT-KGS-KÖK-GBY-vuorolla oli. Vaikka ainahan se pyttipannu putoaa... 8)

Tämänkertaista, omalla viehkolla tavallaan aiemmista poikennutta, visiittiäni saaristoon ei kannattane kutsua jääristeilyksi, vaan jäätämisristeilyksi. Sen verran kipakka keli nimittäin oli, että monin paikoin Skiftet eteni partaveitsen lailla. Ja sekä Kökarissa että Galtbyssä piti rampin alle muodostunutta jäätä hakata irti, jotta visiirin sai taas suljettua...
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Joonas Rautio - 04.03.2006, 21:38:20
oon ite menny m/s viggenil.Kivan kokoinen paatti.Kivempi tosiaan mennä kun silja festivalil uiva tavaratalo/ostoskeskus. :deal: :beer: :finger: ;D
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 09.03.2006, 11:57:19
Jäät vaikuttavat Teililläkin: Grisslanin aikatauluun on tehty pari pientä säätöä. Hummelvikiin ajettava perjantaivuoro on siirretty operoimaan toistaiseksi Långnäsiin ja Sottungan keikat on jätetty tvärgåendelta kokonaan pois. Tarkoittanee käytännössä sitä, että Grisslan ajaa kaikki vuoronsa Seglingen eteläpuolitse, Storsottungan ja Mosshagan välistä Överön kohdalle ja siitä edelleen samaa ränniä etelälinjan kanssa, Bergössäkään kun ei näillä keleillä tarvinne poiketa.

Keväthuoltojakin on jokavuotiseen tapaan taas odotettavissa. Ejdern tuuraa Skiftetiä 18.-29.4., Viggeniä 1.-14.5., Gudingeniä 15.-20.5. ja Grisslania 28.5.-12.6., Viggen ajaa Alfågelnin tilalla 8.-13.5. ja Grisslan Knipanin tilalla 4.-11.6.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 18.07.2006, 19:49:51
Parin kesäreissun perusteella on taas tullut jotain lisäkäsityksiä Åt:n tilasta: Pannaria ei koskaan osata varata mukaan riittävästi, vaan aina se pääsee loppumaan (onneksi sentään Alfågelnilla sitä riitti vielä illan viimeisellä lähdöllä Torsholmasta kolmelle ensimmäiselle, joten hyvissä ajoin jonoon ehtimisestä oli etua...ja olihan kahvilanhoitajakin ihan herkku..!), aikataulussa pysymisen kanssa on niin ja näin ja välillä tuntuu siltä, kuin nuorisoa kuljetettaisiin vain sitä varten, että nämä saisivat hyppiä yli laidan (tältä tuntui ainakin MIFK:n fudisjunnujen kanssa juhannuspäivänä Skiftetillä kuin myös viime lauantaina latvialaisten urheilijoiden läsnäollessa Allulla)... Mutta olennaisintahan on se kuuluisa maiseman kokonaisuus!  8)

Alfågelnilla kysäisin henkilöstön edustajalta (båtsmanni) miten he suhtautuvat Bärön satamahankkeeseen. Toivovat kuulemma sen toteutuvan, koska yhdenkin pysähdyksen vähentäminen parantaisi aikataulussa pysymistä -viime lauantaina alus lähti Torsholmasta 45 minuuttia myöhässä ja saapui Hummelvikiin 53 minuuttia ilmoitettua aikaa myöhemmin. Voimakkaan pohjoistuulen aiheuttamien laituriinajovaikeuksien lisäksi alusta hidastutti erään latvialaisen urheiluseuran bussi, jonka poistaminen ahteriportista Kumlingessa olikin helpommin sanottu kuin tehty. Bärön satamasta on nyt alettu puhua jo siihen sävyyn, että se saattaisi toteutuakin; Allullahan muistetaan vielä Brändön sataman siirrosta aikanaan käyty keskustelu, joten vertailukohtia on...

Frida II näyttää saaneen samanlaisen uuden brygan kuin sisarensa Spoven. Mistä koppi tällä kertaa on peräisin ja koska nykyiseen toimeensa ylennetty, ei ohikulkijalle ilmennyt -eli jotain selvitettävää jäi tulevienkin reissujen varalle... 8)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Joni Huopana - 18.07.2006, 20:00:44
Itselläni taisi sitten olla hyvä tuuri, sillä matkatessani Ejdernillä, Skiftetillä, Alfågelnilla ja Viggenillä keskellä lomakautta lautoilla oli suorastaan väljää (varsinkin eteläisellä reitillä). Panin kyllä merkille Alfågelin lievän myöhästelyn.

Matkustamastani nelikosta parhaiten viihdyin Skiftetillä...
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Rantasaari - 18.07.2006, 20:57:35
Itsenikin tuli taas tänä kesänä matkustettua Ålandstrafikenin lautoilla, tällä kertaa aiemmista vuosista poiketen kesä-heinäkuun vaihteessa. Tänä vuonna tuli matkustettua kolmella eri aluksella: Edjernillä (Galtby-Kökar) , Gudingenilla (Kökar-Överö), sekä Knipanilla (Degerby-Svinö).

Kolmikosta Gudingen ja Knipan olivat varsin mukavia matkustaa, omalle kohdalle osuneilla lähdöillä lautoille mahtui hyvin, lisäksi Gudingenin kioskin (tai kahvilan, miksi ikinä se luetaankaan) valikoima oli varsin laaja: jäätelöä, juotavaa, pannukakkuja, voileipiä, pitsaa, lisäksi saattoi olla jotain suurempaakin annosta, mutta en muista mitä.

Sen sijaan Edjernillä matkustaessani Galtbystä Kökariin osui samalle vuorolle kaksi virolaista turistibussia, paatti oli tupaten täynnä matkustajia, eikä vapaita istumapaikkoja juurikaan ollut. Ainoa tarjoilu Edjernillä taisi olla yhdellä pöydällä olleet itsepalveluperiaatteella ostettavat kakunpalat..

Knipanilla ei ollut muistaakseni mitään tarjoilua, mikä onkin ymmärrettävää, kun ajattelee reitin pituutta.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: juzzy - 19.07.2006, 11:49:51
Olin leirikoulussa pari vuotta sitten Kustavissa. Mentiin M/S Viggenillä Brändööseen. Hieno lauttahan se oli ja ruokakin maistui hyvälle :)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: juzzy - 22.07.2006, 21:59:42
Olen avannut uuden Ålandstrafikenin Ystävien sivun ja toivon,
että voisitte liittyä vähälukuiseen joukkoomme.
Sivuillani voi lähetellä omia Ålandstrafikenin alus kuvia ja saada niistä arvokasta palautetta,
tai saada ne näkyville Kuvagalleriaan.
Toivon, että voisitte myös vihjata kyseisestä paikasta ystävillenne. Ja osoitehan on:
http://Alandstrafiken.gurut.be, Aaltoisin terveisin Jussi Kopra.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Wirrankosken Rami - 16.08.2006, 19:22:24
Tulipa kokeiltua ensimmäistä kertaa (!!!) elämässäni Ålandstrafikkenin lauttoja. Ensiksi m/s Knipanilla Svinöstä Degerbyyhyn ja sitten Överöstä m/s Skiftetillä Långnäsiin. Knipanilla ei ollut kuin tylsä matkustamo ja Skiftetillä matkustamo-kahvio, joka oli mainitun välin kiinni, avautuen vähän ennen rantautumista. Kun kyselin kahvion tädiltä, että missäs kaikki postikortit ovat, sain kummeksuneen ilmeen takaisin... ::)
Muuten voin suositella lauttoja, sillä ne ovat suhteellisen edullisia auton kanssakin liikkuville ja kuten huomasimme: jos kiirettä ei ole, niin mukaan pääsee ilman varaustakin, mikäli lauttaan mahtuu...
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 16.11.2006, 18:28:54
Nyheter från Ålands Radio

 
Nya skärgårdsfärjan
byggs i Estland

Den nya skärgårdsfärja som landskapet ska beställa kommer troligen att byggas i Estland. Av sex inkomna anbud har landskapsregeringen fattat beslut om att inleda kontraktsförhandlingar med BLRT Shipbuilding i Estland. I budgetförslaget för nästa år har det reserverats sex miljoner euro för ändamålet. Totalkostnaden för färjan beräknas bli 13 miljoner euro. Byggnadstiden väntas vara 14 månader efter att byggnadskontraktet undertecknats.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Joni Huopana - 21.01.2007, 14:19:37
Ålandstidningenissä on tarkempia tietoja uudisrakennuksesta:

Kontraktet tecknas inom januari
Så här ser nya Föglöfärjan ut

Inom januari räknar trafikminister Runar Karlsson (c) med att kontraktet om bygget av ny Föglöfärja ska vara klart med estniska varvet BLRT i Tallinn.

Kontraktsförhandlingarna om nya Föglöfärjan är i slutskedet. Trafikminister Runar Karlsson säger att ett avslut borde komma inom ett par veckor.
Redan i november beslöt landskapsregeringen inleda förhandlingar med estniska BLRT.
– Det går inte i en handvändning, det är inte som att förhandla om ett vägbygge, säger han.

Däck av flaktyp
Nya Föglöfärjan blir 65,3 meter lång, 13 meter bred, får högsta isklass och plats för 62 personbilar, varav 46 på däck och 16 på hyllorna.
– Det blir en vanlig färja, men däcket blir av flaktyp. Det går att köra ombord flera filer samtidigt.
I de flesta fall ska däcket räcka till, men vid toppar behövs hyllorna på vissa turer.
– Den ska klara trafiken med halvtimmes cykler gott och väl, och går litet snabbare än dagens Knipan.
Till detta bidrar också att färjan inte behöver svängfa, då den har propellrar i båda ändarna.


Lisää: http://www.tidningen.aland.net/se/nyhet.asp?newsId=13415
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 21.01.2007, 17:08:50
Päädyt näyttävät sellaisilta, että alus voisi operoida nykyisiin laituripaikkoihin -hyvä sinänsä, jos älyttömistä Hastersboda-Bråttö- ja tunnelisuunnitelmista on luovuttu. Olisikohan jopa tarkoitus ruveta ottamaan jalankulkijat sisään noista kahvilan päädyissä olevista luukuista -tämän kokoluokan alukseen kun tuskin sukkia tarvitaan..?

Verrattuna Åt:n nykyiseen tonnistoon uudisalus -annettakoon hänelle tässä nyt työnimeksi vaikka STORLOMMEN (Gavia arctica) alus on kuitenkin ratkaisevasti isompi; kymmenisen metriä Allua ja Viggeniä pidempi eikä kantavuudeltaankaan näille häviä. Toivottavasti saamme Degerbyn linjalle uutta säpinää jo kesäksi 2008.. 8)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Kimmo Rantanen - 16.04.2007, 12:47:25
Sopimus uudisrakennuksesta on allekirjoitettu BLRT:n kanssa helmikuun 22. päivänä Maarianhaminassa:

Leping reisipraami ehitamiseks.  23.02.2007

22. veebruaril 2007. aastal Ahvenamaa pealinnas Mariehamnis (Ahvenamaa – autonoomne piirkond Soome riigi kooseisus) kirjutati alla Ahvenamaa valitsuse ja BLRT Laevaehituse vahelisele lepingule uue reisijate ja transpordivahendite veoks mõeldud praami ehitamiseks.

Lepingu sõlmimisele eelnenud rahvusvahelisel hankel osales seitse laevaehitusega tegelevat ettevõtet. Ahvenamaa valitsus otsustas sõlmida lepingu praami ehitamiseks kontserni BLRT Grupp tütarettevõttega.
Uus praam peab valmis saama 2008. aasta novembris, selle pikkus on 65 meetrit ning see mahutab 240 reisijat ja 64 autot. Praam kuulub jääklassi ja on varustatud kahe peamasinaga võimsusega 1800 kW.

Laeva projekteeris soome disainerifirma ILS Oy. Laeva ehitamisel kasutatakse kontserni BLRT Tallinnas ja Klaipedas asuvate tütarfirmade ja teiste ettevõtete ressursse.

 
BLRT Grupp AS  (http://www.bsr.ee/index.php?lang=est&main_id=81&id=130&PHPSESSID=dc0148fbe3210b4fb2eaa9dcc464861f)

KUVA: http://www.bsr.ee/popup.php?url=http://blrt.cma.ee/pics/main/wParom_100236.jpg (http://www.bsr.ee/popup.php?url=http://blrt.cma.ee/pics/main/wParom_100236.jpg)
Otsikko: Vs: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 26.07.2007, 14:33:24
Vaikka tonniston keski-ikä ei maakuntahallituksellakaan ole ihan hirvittävän matala, uskaltaisin väittää, että niin operatiivisesti kuin kalustopoliittisesti Ålandstrafiken seilaa mailitolkulla niin Mörököllilaitoksen ja sen alihankkijoiden kuin varsinkin Destian Lauttavarustamon vapaasti ohjailtavan tonniston edellä. Aikatauluviiveitä ilmenee, mutta liikenne toimii. Ja kun kuvioon ei tarvitse sotkea ulkopuolista operaattoria kilpailutuksineen, asiat luistavat omalla painollaan... 8)

Kökariin on rakenteilla uusi laituripaikka, joka sijoittuu Harparnäsin nykyisen rampin eteläpuolelle. Paikalla on nyt rakennusparakki ja proomu, mutta työt ovat keskikesän ajan kesken lomien takia... Paikallisten kertoman mukaan lahteen lyödään sen verran järeä tihtaali, että Alfågeln-sarjan seuraava uudisrakennus voidaan siihen töijatakin, eikä tuuliolosuhteista pitäisi olla minkäänlaista haittaa. Nykyinen ramppi ilmeisesti poistetaan.
Uudisaluksen (ensimmäinen varta vasten etelälinjalle rakennettava sitten Gudingenin!) hankkimismäärärahoja odotellaan ensi- tai seuraavan vuoden liikennöintibudjettiin, joten alus lienee liikenteessä aikaisintaan joskus vuoden 2010 vaiheilla. Virallisia päätöksiä siitä ei ole. Laiturin parantaminen palvelee erinomaisesti myös linjan nykyaluksia.
Pikaisempana parannuskeinona tämän kesän ruuhkiinsa Kökarin asukkaat ja myös nykylauttojen henkilöstö väittivät kuitenkin odottavansa ensi kesäksi Knipania etelälinjan kolmanneksi lautaksi Ejdernin sijaan. Totta on, että K:lla niin autokansi kuin matkustamotilakin ovat aika paljonkin E:ä isommat ja lautan runsas käyttö huomioiden se vaikuttaa myös yllättävän hyväkuntoiselta. Kahvilan rakentaminen saattaisi tosin olla hankalaa, byssaa kun ei taitaisi saada sopimaan, kuin autokannen alapuoliseen tilaan. Ensi talvena valmistuva uudisalushan kieltämättä vapauttaa K:n nykyisestä toimestaan, mutta eri asia on, miten MHQ:n konttorissa päätetään kalustoa jatkossa kierrättää...

Ja sitten keskitytään saaristoliikenteen kannalta siihen olennaisimpaan... ;D

Gudingenin kahvilan ylläpito kuuluu nimittäin 1.1.2006 alkaen Konditori&Bageri Kökar-nimiselle yhtiölle, jolle se on sivubisnes -mutta sen verran vakavasti otettava, että asiaa kannattaa mainostaa jopa linjapari ms.Skiftetillä...
Kahvilaa hoitaa käytännössä kuitenkin suomenkielinen perheyritys, joka -ilmeisesti hyvän asiakaspalvelun nimessä- on jakautunut lautalle kolmen vanhimman tyttärensä muodoissa.  ;)
Pannaria ei koskaan osata varata mukaan riittävästi, vaan aina se pääsee loppumaan (onneksi sentään Alfågelnilla sitä riitti vielä illan viimeisellä lähdöllä Torsholmasta kolmelle ensimmäiselle, joten hyvissä ajoin jonoon ehtimisestä oli etua...ja olihan kahvilanhoitajakin ihan herkku..!)
Tällä kertaa kävi sikäli kehnommin, että pannari oli ehtinyt loppua jo ennen Galtbytä. Mutta Gudingenin omat herkut kyllä korvasivat tämän hetkellisen pettymyksen. Pyttipannuannoskin tuntui tavallista runsaammalta.. 8)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Juhani Mehto - 05.10.2007, 16:22:34
Knipanin korvaajan kölinlasku tapahtui toissapäivänä Klaipedassa. Aluksen rakentaa siis Western Shipyard, joka kuuluu BLRT-konserniin. Tarkempi tilaushinta näyttäisi olevan 12,5 MEUR. (SST)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 27.01.2008, 17:15:07
Uuden Åt:n vuosiohjelman mukaan Knipan operoisi Föglön reitillä koko vuoden. Tosin syksyllä Degerbyn satama menee remonttiin, jolloin liikenne siirtyy Långnäs/Svinö-Överö-reitille. Aikatauluista ilmoitetaan sitten erikseen.
Etelälinjalla on muutos kevät-kesä-syksy-tauluissa viikonloppuliikenteen osalta -Korppoossa käyvä alus on vastaisuudessa la-iltapäivänäkin Skiftet.

Nyt on jo muistaakseni kolmas kerta, kun Gudingen saa kunnian olla prosyyrin kansikuvassa. Edellä kertomani faktat ko.aluksen kahvilan tilasta oikeuttaisivat sen mielestäni kyllä olemaan Ålandstrafikenin pr-alus myös...hieman toisesta kulmasta, esim.salongin keulasta ahteriin päin, kuvattuna... 8)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 11.03.2008, 21:57:50
Monien mielestä saaristoliikenteen tärkeimpään olennaisuuteen keskittyvä trafikmeddelande, tosin hiukan jälkijunassa:
M/S Skiftet ur trafik på södra linjen p.g.a. caférenovering 21.1 – 17.2.2008. M/S Ejdern ersätter.

Pääsiäispyhinä sinne muuten pääsisi kaffellekin, siis niin, että samana päivänä pääsee takaisinkin. Tämä ihan vinkkinä kulkijoille.. 8)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 09.04.2008, 22:38:45
Monien mielestä saaristoliikenteen tärkeimpään olennaisuuteen keskittyvä trafikmeddelande, tosin hiukan jälkijunassa:
M/S Skiftet ur trafik på södra linjen p.g.a. caférenovering 21.1 – 17.2.2008. M/S Ejdern ersätter.

Ja vielä tuota trafikmeddelandeakin enemmän jälkijunassa tulee tämä kuva aluksen uudistetusta kahvilasta:
http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=7675&iPage=1 (http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=7675&iPage=1)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Timo Heikkinen - 07.05.2008, 18:02:04
Tuli käytyä risteilyllä turusta tuossa vappuna. Hyttinä oli sviitti, niin sieltä oli mukava kiikaroida ohitse kulkevaa liikennettä. Sellaisen huomion tein ettei nämä ålandstrafikkenin lautat näytä käytävän tutkaa ollenkaan liikkuessaan (ei tutka antenni pyöriny, toki aurinkoinen päivä). Myöskin viimme jussina sattui kans mielenkiintoinen tilanne kun Silja Europalla köröteltiin tommoisen lautan perässä eikä silloinkaan tutka näyttänyt olevan käytössä. Eli kysymys kuuluu et onko lauttojen kuskit niin konkareita ettei ne kirkkaalla päivänvalolla tarvitse tutkaa toisin kuin esim. matkustaja-autolautat.  ???
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Timo Selkälä - 07.05.2008, 18:44:39
Kuljin muutama vuosi sitten säännöllisesti heidän kyydissän, koska ajoin maakuntahallituksen kuorma-autoa kesätyönä. Totesin silloin että tuo riippui kovasti siitä kuka oli ajovuorossa, tietyt perämiehet käyttivät sitä koko ajan, toiset taas vain huonolla kelillä. Onhan se kyllä sikäli totta että koska he ovat itse pienikokoisia ja ketteriä niin suurempien lauttojen havaitsemiseen he eivät sitä pahemmin tarvitse, ja pienimmät purjeveneet eivät aina näy tutkassa muutenkaan, mikä johtanee siihen että jotkut eivät niitä paljoa käytä.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 21.07.2008, 13:03:17
Syksyn poikkeusaikataulu Föglön linjalle on ilmestynyt Ålandstrafikenin sivuille. Näyttäisi uuden Samane-fågelin odotusaikana Telkän lento keskittyvän Pitkännenän ja Överön välille. Se on pitkänpuoleinen kierros suoraan linjaan tottuneelle asiakaskunnalle -ja ilmoituksen mukaan kestää neljä kuukautta.
Pääasia kuitenkin lienee, että uudisaluksenkin reitti on Svinön ja Degerbyn eikä minkään rantakalliolle kymmenen kilometrin päähän lähimmästä kylästä pykätyn kylmälaiturin ja toisen kaltaisensa välinen.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 25.08.2008, 12:59:34
http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=11807&iPage=1

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=35867

Svinö-Degerby tunnelihanke etenee.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.08.2008, 21:47:12
Syksyn poikkeusaikataulu Föglön linjalle on ilmestynyt Ålandstrafikenin sivuille. Näyttäisi uuden Samane-fågelin odotusaikana Telkän lento keskittyvän Pitkännenän ja Överön välille. Se on pitkänpuoleinen kierros suoraan linjaan tottuneelle asiakaskunnalle -ja ilmoituksen mukaan kestää neljä kuukautta.
Pääasia kuitenkin lienee, että uudisaluksenkin reitti on Svinön ja Degerbyn eikä minkään rantakalliolle kymmenen kilometrin päähän lähimmästä kylästä pykätyn kylmälaiturin ja toisen kaltaisensa välinen.

http://www.regeringen.ax/.composer/upload//trafik/trafikmeddelande26aug.pdf

(Landskapsregering tiedottaa aiheesta)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.10.2008, 07:47:19
http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=11807&iPage=1

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=35867

Svinö-Degerby tunnelihanke etenee.

Toteutui tai ei; raha palaa:

http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=12789&iPage=7
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 12.11.2008, 21:56:19
http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=38053&news_instance=2

Övereista viilaamallako se yhteysalusliikenne pelastuu?
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 17.11.2008, 21:54:39
http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=38182

Hiukan statistiikkaa, joskaan ei täydellistä.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.11.2008, 21:31:42
Jatkanpa monologia:

http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=13612&iPage=1

Palvelut ennallaan, hinnat ylös?
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 22.11.2008, 15:20:43
Niinpä. Tai sitten ei.
Kuljetusmaksuilla ei mitään todellisia tuloja saataisi. Johan se on huomattu FMA:nkin puolella, jossa harkitaan ainakin osittaista kuljetusmaksuista luopumista. Jos veroeurot eivät riitä, lienee paikallaan miettiä muita konsteja. Missään tapauksessa ratkaisu ei kuitenkaan voi olla mikään liiketaloudellinen neronleimaus, koska kesäseongin ulkopuolisena aikana lautoille ei muuta, kuin välttämättömässä kulkemismielessä hyödyntäviä asiakkaita yksinkertaisesti tule.
ÅT:n ansiota on nimenomaan se, että saaristo ylipäätään on asuttu. Jos yhteyksiä -siis tiheitä sellaisia- ei olisi, elettäisiin Vårdön ja Korppoon välisellä alueella vain kesäisin ja satunnaisesti.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.12.2008, 06:40:03
Niinpä. Tai sitten ei.
Kuljetusmaksuilla ei mitään todellisia tuloja saataisi. Johan se on huomattu FMA:nkin puolella, jossa harkitaan ainakin osittaista kuljetusmaksuista luopumista. Jos veroeurot eivät riitä, lienee paikallaan miettiä muita konsteja. Missään tapauksessa ratkaisu ei kuitenkaan voi olla mikään liiketaloudellinen neronleimaus, koska kesäseongin ulkopuolisena aikana lautoille ei muuta, kuin välttämättömässä kulkemismielessä hyödyntäviä asiakkaita yksinkertaisesti tule.
ÅT:n ansiota on nimenomaan se, että saaristo ylipäätään on asuttu. Jos yhteyksiä -siis tiheitä sellaisia- ei olisi, elettäisiin Vårdön ja Korppoon välisellä alueella vain kesäisin ja satunnaisesti.

Kuinkas kävikään:

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=38774

http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=13929&iPage=1

10-15% :a lisää.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 18.12.2008, 10:43:27
Maksujen korottaminen on sinällään aika järjetöntä, koska vaikutus kokonaistaloudenpitoon lienee kuitenkin aika olematon. Mutta ainahan sitä kaikkea saa ja pitääkin kokeilla.
Osoitteessa www.alandstrafiken.ax esitellään uusien hinnastojen lisäksi myös uudet aikataulut, jotka astuvat voimaan 1.2.2009 -tammikuu mennään siis vielä vanhoilla. Ainoa muutos helmikuun alussa lienee Grisslanin jääminen pois ja Ejdernin siirtyminen tvärgåendelle. Samané-fågelin ilmoitettu aloitusajankohta Degerbyn linjalla olisi nyt aprillipäivä, johon asti Knipan ajaa nykyisentyyppistä Långnäs-Överö-reittiään.
Ensi kesän tauluissa Knipan on -kuten ennakkoon arveltiinkin- merkitty etelälinjan kolmanneksi alukseksi ja Ejdernin paljon puhuttu lisävuoro on juhannuksesta heinäkuun loppuun tiistaisin ja torstaisin ajettava iltaveto Snäckö-Hummelvik-Kumlinge-Lappo-Torsholma ja seuraavina aamuina toisinpäin.
Föglön reitille ei ole merkitty ensi kesäksi parallerialusta eli mahdollisesti sellaista ei tarvitakaan. Näin siis siinä tapauksessa, jos Grisslania ei ole saatu kaupaksi, missä tosiaan voi olla haastetta, eikä Husellille haluta maksaa Lotta II:n vajaatehoisista vuoroista... ::)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 08.01.2009, 12:36:17
Tällä kertaa landstinget debateeraa palkoista:

http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=39468&news_instance=2

Toisaalta Norjassa ymmärtääkseni kaikki yhteysalukset on yksityisiä eivätkä juuri subventioita saa eikä niillä matkustaminen ole halpaa.

Siitä huolimatta Norjassa saaret on tiheämmin asuttuja kuin Suomessa ja yhteydet suht tiheitä.

Kulttuurikysymys?

Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 05.04.2009, 22:22:41
Föglön eli Svinö-Degerby lautasta kuvia.

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=41891

Saapi nähdä toteutuuko toi 30.04.2009; tuskin.

Nimi näemmä sutaistu kuvasta yli.

BLRT näemmä rakennuttaa Liettuassa; mikäköhän telakka?
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Juhani Mehto - 06.04.2009, 02:55:33
BLRT näemmä rakennuttaa Liettuassa; mikäköhän telakka?

Itseäni edelliseltä sivulta lainaten...

Knipanin korvaajan kölinlasku tapahtui toissapäivänä Klaipedassa. Aluksen rakentaa siis Western Shipyard, joka kuuluu BLRT-konserniin. Tarkempi tilaushinta näyttäisi olevan 12,5 MEUR. (SST)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Timo Selkälä - 06.04.2009, 08:40:09
Lankulta lainattua: nimeksi tulee ilmeisesti SKARVEN.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 06.04.2009, 12:22:54
Merimetso jatkaa hyväksi havaittua linjaa. Ja onhan se kaikin tavoin allekirjoittaneen lanseeraamaa, liettualaiselta kahdesti kirkastetulta lainattua työnimeä parempi... 8)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 20.04.2009, 16:00:36
Eipä näytä uudisalus vieläkään Ålandin vesille lennähtäneen. Keväthuoltojen kohdalle on korvaavaksi alukseksi merkitty Ejdern eteläiselle 3.-9.5 (Gudingenin sijaisena) ja 31.5.-6.6. (Skiftetin), Åvan linjalle 17.-23.5. (Viggenin korvatessa Alfågelnia) ja 6.-13.6.(Viggenin oma huolto). Grisslankin tekee vastaavina ajankohtina paluun Tvärgåendelle sekä 10.-16.5.Föglön linjalle.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.04.2009, 18:25:25
Skarvenin? luovutus toukokuun loppuun.

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=42386

Agendalla lauttaliikenteen yksityistäminenkin:

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=42402
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 23.04.2009, 15:59:45
Agendalla lauttaliikenteen yksityistäminenkin:

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=42402
Eikös bolagisering kuitenkin tarkoita lähinnä yhtiöittämistä eli tässä tapauksessa sitä, että Landskappsstyrelse muodostaisi varustamon, jolta sitten jatkossa ostaisi omat palvelunsa? Ihan niin typeriä saarivaltakunnan päättäjät tuskin olisivat, että lähtisivät ajamaan kilpailuttamisen käärmettä pyssyyn Turunmaan puolelta nähdyn rohkaisevan esimerkin perusteella...  ::)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Kimmo Rantanen - 19.05.2009, 18:38:25
Skarvenin? luovutus toukokuun loppuun.

Uuden tiedon mukaan liikenteen aloitus venyy heinäkuun puoliväliin. Kesäsesongin ajaksi reitille tarvitaan siis toinen alus Knipanin avuksi..

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=43168 (http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=43168)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 22.05.2009, 13:33:42
Lotallehan se nakki taitaa sitten taas, muutaman viime vuoden tapaan, napsahtaa. Aitoa lauttamatkailueksotiikkaa Föglöfjärdenillekin...
Sisaraluksiinsa nähdenhän LII taitaa olla jopa alunperin sen verran modernimpi, että siinä on septitankki, eli vessa ei laske suoraan mereen. Spovenissa tätä uudistusta ei ollut tehty vielä silloin, kun se operoi alkuperäisen ohjaamonsa varassa Brändön vesillä, remontin jälkeen en ole tuota asiaa tarkistanut. Fridassa ei taannoin edes ollut asiakasvessaa (jäi veripalvelutarrakin jättämättä sinne)... 8)

Katarina Gäddnäsin ja Gabriella Nordlundin upea teksti-ja kuvakirja Ääressä: elämää Kökarissa, joka keskittyy pääasiallisesti toki tuon saariyhteisön koti- ja lähiympäristöoloihin eri vuodenaikoina, uhraa varsin merkittävän sivumäärän myös lauttaliikenteelle, nimenomaan Gudingenille. Kannattaa lukea -ja tietysti kannattaa mennä sinne Kökariinkin. Gudingenin kahvilanpitäjä on sitten kirjan tekemisen vaihtunut, kuten kaikki hyvin tiedämmekin, mutta sama meininkihän siellä toki edelleen on.
Minulle uusi tieto oli, että Kökarin lapset saavat kotisaareltaan Långnäsiin matkatessa ostaa jäätelöä vasta kun Sottunga on näkyvissä. Sinällään kannatettava perinne, jota voivat vapaasti soveltaa kauempaakin tulevat reissaajat.. 8)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 02.07.2009, 12:18:15

Uuden Föglön lautan luovutus viivästyy edelleen. Se piti luovuttaa perjantaina 3.7, mutta uusi päivä on 30.7.

http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=44405 (http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=44405)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 31.07.2009, 16:47:05
Näin runsaasti myöhästynyt uudisalus taitaa jo tulla tilaajalleen suhteettoman edulliseksi, kun siitä maksetaan riittävät viivästymiskorvaukset. Ja jotenkin epäilen, että kesäaikataulukausi ajetaan loppuun näillä nykyisillä asetuksilla, eli Grisslan Tvärgåendella, Ejdern Södran kolmantena ja Knipan ja Lotta II Föglölinjalla. Mikäli syysaikataulukaudelle joudutaan näillä menemään, Ejdern palannee kuitenkin elokuun puolessavälissä poikittaiselle ja telakoinnit tehdään vasta, kun Knipan joutaa tuuraajaksi. Uudisalus kuitenkin kaiketi on tulossa..?
Saapas näkee, koska Samaneta nauttinut merimetso lennähtää Föglöfjärdenille.. 8)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 05.08.2009, 15:32:20
http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=45234&news_instance=2

Nyt tähdätään Skarvenin? kohdalla luovutukseen 13.08.2009, jolloin alus kastetaan.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 18.08.2009, 22:31:33
http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=45234&news_instance=2

Nyt tähdätään Skarvenin? kohdalla luovutukseen 13.08.2009, jolloin alus kastetaan.
Pitihän se aikataulu nyt vihdoin paikkaansa - 13.08.2009 luovutettu ja kastettu; ylläri ylläri Skarveniksi! ;)

Nya Ålandin mukaan pitäisi saapua Affenanmaalle elokuun loppupuoliskolla (eli suhtis piakkoin). http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=45433&news_instance=2
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 19.08.2009, 18:09:10
Toivottavasti se, mitä on pitkään odotettu, on niin hyvä, että sen voi sanoa olleen odotusaikansa arvoinen.
Toivoa sopii myös, että Ahvenanmaalla käynnissä oleva merimetsojen kannan (aiheellinen!) harventaminen ei osu tähän skarveniin... 8)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 01.09.2009, 21:34:20
No eipä ole yhä edelleenkään seilannut Åålandiin. Toissapäivältä on ilmestynyt kuva Skarvenista (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=974428) Klaipedassa. Tällä hetkellä kuulemma toisilla koeajoilla Klaipedan edustalla, eli kohta sen luulisi tulevan..
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 08.09.2009, 09:31:17
http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=46049

"Ingen provtur för Skarven

Publicerad: 05/09/2009 17:27
Lokalt På grund av alldeles för hård vind kunde Skarven aldrig provköras under fredagen som det var tänkt.
M/s Skarven ligger fortfarande i hamnen i Klaipeda, Litauen. I går skulle nya Föglöfärjan provköras, men vädret satte stopp.
– Det blåste storm ute på havet så det gick inte att göra några kontroller, säger trafikavdelningens inspektör Göran Holmberg.
På onsdag ska ett nytt försök göras.


Färjbyte
Ejdern sattes däremot i trafik under fredagseftermiddagen. Efter klartecken getts för Knipan att köra fram till juni nästa år kunde Ejdern ersätta Grisslan på tvärgående linjen.
– Nu kan man resa till Seglinge och sitta i en salong över bildäcket, det är ett stort kvalitetslyft, säger Holmberg"

Huomenna kai sitten uusi koeajoyritys. Mahdollisesta luovutusajankohdasta ei mainintaa.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Jukka Koskimies - 09.09.2009, 14:52:54
Huomenna kai sitten uusi koeajoyritys. Mahdollisesta luovutusajankohdasta ei mainintaa.

Skarven lähti juuri Klaipedan laiturista. Seatrial - ETA 9.9.2009 21:30:00 UTC.

Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Jukka Koskimies - 10.09.2009, 11:26:18
Skarven palasi koeajoltaan Klaipedan satamaan tänä aamuna klo 6:40.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 12.09.2009, 21:02:33
No eipä ole yhä edelleenkään seilannut Åålandiin. Toissapäivältä on ilmestynyt kuva Skarvenista (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=974428) Klaipedassa. Tällä hetkellä kuulemma toisilla koeajoilla Klaipedan edustalla, eli kohta sen luulisi tulevan..

http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=46246&news_instance=2

"m/s Skarven har kört sin första provtur

Publicerad: idag 15:22
Lokalt Första provturen av den nya Föglöfärjan av genomförd och allt gick bra. Efter ännu en provtur närmar sig leveransen till Åland. Men Göran Holmberg på landskapets trafikavdelning kan ännu inte säga när Skarven anländer.
Första provturen med den nya Föglöfärjan m/s Skarven genomfördes i onsdags.
– De åkte ut klockan 14 i går (läs: onsdag) och kom i land klockan 6 i morse (läs: i går), säger landskapets tekniska inspektör Göran Holmberg.
Vem var med ombord från landskapets sida?
– Vi har ju våra inspektörer där nere hela tiden och de är med på alla provturer.
Hur gick provturen?
– Ja, det var vackert väder och de fick många tester gjorda. Bland annat svängradie och autopilotens inställning.
Är ni nöjda med resultatet?
– Ja, men det återstår en provtur som troligen blir på tisdag nästa vecka. Först efter det var vi. Men vi är på god väg.
När levereras färjan till Åland?
– Det vet jag inte än."

Tän jutun mukaan oli eka koeajo ja toinen vielä jäljellä.

"När levereras färjan till Åland?
– Det vet jag inte än."

Eikä luovutusajankohdasta vieläkään tietoa.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 23.09.2009, 18:02:12
Jälleen suru-uutisia Gudingenilta.  :'(

"Resenärer på södra linjen: observera att m/s Gudingens café är stängt från och med 1.9.2009!"
http://www.alandstrafiken.ax

Mutta ilouutinen; webbivaraus on toiminnassa!  :beer:
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.10.2009, 08:50:51
Skarvenin luovutus viikolla 42 tai 43?

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=46980

Varasuunitelma ajaa osa koeajoista Hgin edustalla.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 14.10.2009, 00:34:17
Mennyt multa ohi:

"På måndag avseglar Skarven - kanske

På måndag ska nya Föglöfärjan Skarven avsegla från Klaipeda. Den planerade trafikstarten är satt till den 29 oktober.

Landskapsregeringen betalade i går en tilläggsnota på 470.000 euro för färjan.

SJÖTRAFIK Det senaste leveransdatumet för Skarven var i onsdags, den 7 oktober. Det är nu ändrat till nu på måndag med planerad trafikstart den 29 oktober.

Riktigt klart är det inte att färjan avseglar från Klaipeda på måndag.

- Vissa tester krävs efter de justeringar som gjorts. I dag var det för hård vind att göra testerna, sa trafikchef Niklas Karlman till Ålandstidningen i går, fredag.
Samlingsfaktura

I går betalade landskapsregeringen (LR) en faktura på 469.498 euro för tilläggsarbeten. Att man tvingades punga ut med en halv miljon till är inget som varken Niklas Karlman eller trafikminister Veronica Thörnroos (C) hetsar upp sig för.

- Vi var förberedda på att det skulle komma en samlingsfaktura på alla tilläggsarbeten som avviker från kontraktet. Under resans gång kommer det nya krav från myndigheter och klassningssällskap som måste uppfyllas, säger Karlman.

Enligt honom drabbas alla färjentreprenader av extra arbeten och därmed extra kostnader. Till det extra denna gång hör bättre brandskydd, bättre livräddningsutrustning, extra radar och en annorlunda man över bord-båt.
1,8 miljoner i böter

För Skarven finns det budgetanslag på 13,7 miljoner euro. Den halva miljon som betalades ut i går ryms inte inom summan utan det blir för LR att be om mer pengar i budgeten för 2010.

Om inte varvet går med på att betala förseningsböterna på 1,8 miljoner euro, vill säga.

- Färjan skulle ha varit klar i april. Maxbötessumman på 1,84 miljoner euro som finns i kontraktet är uppnådd, konstaterar Veronica Thörnroos.

Hon tror ändå att varvet kommer att hänvisa till att förseningen inte berott på varvet utan på att underleverantörerna inte klarat av att hålla tidtabellen.
Inte till Helsingfors

Det har tidigare varit tal om att låta Skarven gå in till Helsingfors för att visas upp där. De planerna avblåstes under fredagen. Nu planeras i stället att Skarven ska visas för allmänheten i Brändö, Kökar, Långnäs och Mariehamn.

Innan fartyget kan sättas i trafik behöver besättningen få träna på att köra den nya färjan.

-Den här färjan har ett vridbart propelleraggregat i vardera ändan av båten och det är något helt annat än det vi har nu, säger sjötrafikchef Bo Karlsson.

Det är svårt att säga på förhand hur lång tid besättningen behöver för att lära sig hantera den nya färjan.

-Vi har inte haft en motsvarande inskolning förut, säger Bo Karlsson"

Ne joilla on parempi AIS näkevät varmaan onko Skarven jo matkalla?
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Jukka Koskimies - 18.10.2009, 09:50:38
http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=47237&news_instance=2

Skarvens bogport sönder- blir ytterligare försenad

Publicerad: 16/10/2009 15:48
LOKALT  Lots var beställd och Skarven var på väg att lämna hamnen i Klaipedea, då gick bogporten sönder.
Halv tio i morse var nya föglöfärjan Skarven planerad att lämna Litauen. Lots var beställd och allt var klart för avfärd då bogvisiret plötsligt gick sönder.
– Jag vet ännu inte exakt vad som hänt men det måste ha körts sönder i någon form av olycka i sista stund, säger sjötrafikchefen Bo Karlsson.
Reparationerna väntas nu kunna ta ytterligare en vecka. Skarven har redan blivit försenad flera gånger. Senast i torsdags blev avfärden inställd på grund av det dåliga vädret. (tl)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.10.2009, 10:44:01
TÅ aiheesta:

http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=19345&iPage=1

"Skarven gick sönder - lämnade aldrig hamn
Bogporten på Skarven gick sönder innan man lämnade kaj i Klaipeda. Reparationerna väntas ta flera dagar.

TRAFIK Den mycket försenade Skarven anländer inte till Åland i helgen som det var tänkt. Först blev torsdagskvällens avfärd inställd på grund av hårt väder.

När fartyget i stället skulle avsegla på fredagsmorgonen visade det sig att bogporten gått sönder.

-Det är något med bogporten som har gått sönder. Mina uppgifter är mycket oexakta, men jag tror att låsningen slets sönder, säger sjötrafikchefen Bo Karlsson.

Vad händer nu?

-Det tar två tre dagar ytterligare innan den är i skicka att avsegla. Sannolikt är avfärden uppskjuten tills på måndag.

Läs mer om det inträffade i lördagens Ålandstidning. "

"Mina uppgifter är mycket oexakta, men jag tror att låsningen slets sönder."

Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Jukka Koskimies - 20.10.2009, 13:14:46
Skarven lähti Klaipedasta noin tunti sitten ja matkaa nyt n. 11 solmun nopeudella kohti Maarianhaminaa, jonne ETA 21.10.2009 13:00 UTC.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.10.2009, 15:24:50
Nyan herännyt aiheesta:

http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=47318&news_instance=2

"Nu är Skarven på väg!
Publicerad: idag 13:36
Nyheter Efter många om och men är landskapets nya färja på väg mot Åland.
– Skarven avgick i dag (läs tisdag) klockan tolv från Klaipeda. Vi räknar med att resan till Mariehamn tar två dygn, meddelar landskapets tekniske inspektör Göran Holmberg.
Färjan kommer att ta i land vid landskapets kaj i Möckelö. (ak)"
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 21.10.2009, 10:31:47
Skarvenin arvioitu saapumisaika Maarianhaminaan Möckelön laituriin on tänään 21.10 noin klo 18.

http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=47343
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.10.2009, 12:03:04
Hiukan aikaisemmin:


http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=19414&iPage=1


"Här kommer Skarven
Nya Föglöfärjan Skarven närmar sig Åland. Här är första bilden på färden! (marinetraffic.com)

SJÖFART I går eftermiddag avgick nybyggda Skarven från Klaipeda, Litauen, med riktning mot Åland.

Färden har av allt att döma gått bra och Skarven var vid 11-tiden i dag utanför Norrtälje på väg mot Västerhamn och Möckelökajen dit hon borde anlända vid 13/14-tiden. (JP)"

Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 21.10.2009, 14:17:36
Skarven saapui Maarianhaminaan, näkymä Web-kamerasta.

(http://aboais.pp.fi/misc/temp/skarven_webcam.jpg)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.10.2009, 19:18:12
TÅ aiheesta laajemmin:

http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=19423&iPage=1

"Skarven kom till hemmahamnen
 Äntligen är nya Föglöfärjan Skarven hemma.

SJÖFART I går strax före klockan 14 anlöpte Skarven landskapets kaj på Möckelö efter knappt 26 timmars färd över Östersjön från varvet i Klaipeda i Litauen.

- Det har gått bra. Vi har kört bara för förliga motorn och hållit en marschfart runt tolv knop, säger chiefen Paul Hellgren, när han kliver i land.

Befälet ombord förde Christer Fellman som även blir första befälhavare. Hans avbytare blir Rolf Danielsson som mönstrat som överstyrman under överfarten.

På plats var tullen för att ta emot mätbrev med tekniska data med tanke på farledsavgiften samt isklassificeringscertifikat.

- Det sker alltid när nya fartyg anländer till landet, säger en av tulltjänstemännen.

Tekniska inspektören Göran Holmberg räknar med att Skarven ska vara i trafik mellan Svinö och Degerby den 5 november. Ännu återstår vissa justeringar att göra, och besättningen ges ordentlig chans till övningskörning.

Behövs så lång övningskörning?

- Det är ingen vanlig färja då den är dubbeländad. Den har roderpropelleraggregat i båda änden, och skepparen eller styrmannen sköter allt med joystick, säger Holmberg.

En rundtur ombord visar att Föglötrafiken nu går in i en ny generation.

Bildäcket med plats för 64 bilar är som på en mindre passagerarfärja, och den prydliga sittsalongen med 168 platser och panoramafönster ger ett lyxigt intryck.

Christer Carlsson"

Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.10.2009, 19:21:56
Nyan aiheesta:

http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=47374&news_instance=2

Kuvagalleriaan:

http://www.nyan.ax/nyheter/bilder.pbs
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 22.10.2009, 12:59:25
Onhan siinä tyylikkyyttä, ainakin kuvista päätellen. Parhaassa tapauksessa jopa Föglöfjärdeniä ylitettäessä pääsee pian nauttimaan Ålands Pannakakaa, ainakin suvella...
Vielä ei ole tullut tiedotetta siitä, koska uudisalus liikenteessä aloittaa, kuin ei myöskään syyskauden huolloista. Niiden puitteissahan Knipankin saanee suhteellisen paljon tuurattavaa ennen ensi kesän kolmoslauten roolia eteläisellä reitillä.
Eikä mistään ole mysökään ilmaantunut ostajaa Grisslanille, vanhalle kunnon kelluvalle synnytyslaitokselle...
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.10.2009, 12:16:07
Pientä hienosäätöä:

"Skarvens bilhyllor görsklara inför trafikstarten
I går låg nya Föglöfärjan Skarven vid kajen i Möckelö för att bli klar för trafik.

- Vi håller på med bilhyllorna just nu, säger befälhavare Christer Fellman.

SJÖTRAFIK Klart är att Skarven inte var helt klar då den lämnade varvet i Klaipeda.

Varför for ni innan den var klar?

- Vad tror du? Det var ganska mycket tryck på att komma därifrån, säger Christer Fellman.

En del finns ännu att åtgärda på färjan och enligt Fellman kände man till allt som återstod att göra då man lämnade varvet. Det viktigaste att få gjort innan trafikstarten är bilhyllorna.

- Det är en finsk firma som konstruerat dem och vi har ett par gubbar här därifrån just nu.

Finns det annat som måste åtgärdas?

- Det finns det alltid på ett nybygge men inget som hindrar trafiken.

Vill ha arbetsro
- Det är tryck på oss från alla håll. Det vi behöver nu är arbetsro, säger befälhavaren.

Preliminärt datum för Skarvens trafikstart i Föglötrafiken är måndagen den 9 november. Före trafikstarten måste anpassningsarbeten av färjfästena i Svinö och Degerby göras för Skarven och dessutom krävs inkörning i fästena med den nya färjan.

Föglötrafiken flyttar
Under anpassningstiden flyttas Föglötrafiken till Långnäs-Överö på samma sätt som när färjfästena i Svinö och Degerby byggdes om.

Knipan kör sin sista tur i Föglötrafiken söndagen den 1 november klockan 20.15 från Degerby. Ejdern tar den 1 november klockan 21.30 över trafiken från Långnäs till Överö. Grisslan ersätter Ejdern på tvärgående.

Knipan tar i sin tur den 2 november över trafiken Åva-Osnäs under tre veckor då Alfågeln är på dock. På sikt är det meningen att Knipan ska bli extrafärja. "
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 30.10.2009, 14:11:23
No jo on järjestely. Allun telakointi on nähtävästi maksettu hyvissä ajoin, kun sitä ei voinut siirtää sen vertaa eteenpäin, että Skarven olisi valmistunut Knipanin vapauttajaksi. Wanhan kunnon Grisslanin paluu Teilille lienee riemu-uutinen kaikille kumlingelaisille...
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 02.11.2009, 13:50:58
Myös lyhyemmällä, mutta varmaan kaikkein vilkkaimmalla Ahvenanmaan lauttareitillä on huomattu säästäväisyyden tarpeellisuus:
http://www.ts.fi/online/kotimaa/85247.html

Tuntien sen, miten lyhyestä taipaleesta on kyse, tuntuu kyllä aika uskomattomalta, jos aiemmin on saatu polttoainetta kulumaan noinkin huomattavia määriä enemmän.
Taloudelliseen ajotapaan tuonee lisäetua sekin, ettei enää lähdetä kuskaamaan yhtä fillaristia tai jalankulkijaa yli, vaan odotetaan, että lauttaan tulee vähintään kohtalainen hyötykuorma. Toisaalta hitaammin ajamalla tämäkin määre täyttyy helpommin, sillä normaalina aikana Vårdön tiellä kyllä ajaa vähintään pari-kolme ajoneuvoa minuutissa suuntaansa... 8)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.11.2009, 12:36:22
Skarvenin liikenteen aloitus saa yhä farssimaisempia piirteitä:

"Fortsatt försening för Skarven
Nej, det blir ingen premiärtur för nya Föglöfärjan Skarven ännu på måndag 9 november.

SJÖTRAFIK Det klara beskedet ger landskapets tekniska inspektör Göran Holmberg. Han är dock inte beredd att säga när Skarven börjar trafikera.

- Nej, jag kan inte säga exakt. Jag har redan gett så många besked och fått ta tillbaks dem.

I nästa vecka, 10-11 november, är avsikten att prova färjfästena, sedan man plockat bort de "attiraljer" som behövts för att tidigare Föglöfärjan Knipan kunnat köra till de ombyggda fästena.

- Besättningen behöver ett par dagar på sig att köra in sig på färjfästena. Och i samband med det ska landklaffarna finjusteras, säger Holmberg.

Justeringar ombord
Skälet till förseningen är arbeten med smått och gott som ännu pågår ombord. Bilklaffarna är ombyggda, det var en del saker som måste justeras.

- De provbelastades och godkändes av Lloyds nere vid varvet, men manövreringssystemen var inte testade.

Också annat återstod att göra hemma med eget folk, bland annat att anpassa internet- och telefonsystemen till landskapets egna.

Hissen har även krånglat och autopiloten har inte heller fungerat. Experter från varvet i Klaipeda har varit på Åland för att reda upp dessa saker.

- Vi kan inte vägra att ta emot en färja trots att allt inte är färdigt, om det är sådant som kan åtgärdas under garantitiden, säger Holmberg.

Nedlastad på hemväg
Att Skarven blivit en "snackis" står klart. Många rykten och "expertutlåtanden" florerar. Ålandstidningen ställde Göran Holmberg inför några av dem.

Han tillbakavisar uppgiften att Skarven ligger djupt, att hon redan utan bilar är nerlastad över lastmärkena.

- Hon ligger djupare än vanligt då vi med tanke på dåligt väder ville ha henne nedlastad med full bunker, färskvatten och ballast under färden över Östersjön.

När ballasten lättas kommer lastmärkena högre.

Är Skarven klassad?

- Hon är klassad av Lloyds klassningssällskap utan anmärkning, säger Holmberg.

Också påståendet att besättningen skulle belagts med munkavle till dess Skarven är i trafik är felaktigt.

- De får prata så mycket de vill, också med massmedia, om de har tid."

Tiedän kyllä, että EU:ssa julkiset hankinnat pitää kilpailuttaa, mutta eikös ne voi pisteyttää esim. telakan aikaisemman täsmällisyyden yms. mukaan?
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.11.2009, 00:35:42
Uusi aloituspäivä 19.11.2009 Skarvenille:

"Ingen trafik med Skarven på måndag
Publicerad: 07/11/2009 14:00
Lokalt Landskapsfärjan ms Skarven inleder inte sin trafik på måndag som planerat. Istället är nytt datum satt till 19 november.
– Det är väl tilltaget, det kan bli tidigare, säger sjötrafikchef Bo Karlsson.
Landskapets nybygge Skarven dras med ytterligare förseningar. Enligt senaste budet skulle hon ha satts i trafik mellan Svinö Lumparland och Degerby Föglö i dag, men resenärerna får fortsättningsvis färdas på den tillfälliga rutten mellan Långnäs och Överö.
Nytt datum är istället satt till 19 november, något som är väl tilltaget tror landskapets sjötrafikchef Bo Karlsson.
– Det att det över huvud taget inte går att ta sig mellan Svinö och Degerby är nog det som svider mest. Det klagas nog en hel del, säger han.
Man beräknar att monteringen av bilhyllorna ska vara klara den här veckan.
– I övrigt är det inte så mycket fixande. Det största är en kamera som inte fungerar, men som är viktig vid angöring, säger Bo Karlsson.

Statistik
På linjen Långnäs-Överö trafikerar nu ms Ejdern som har begränsat med utrymme, särskilt i förhållande till Skarven. När det strömmade in som mest klagomål förra veckan begärde Bo Karlsson in statistik.
– Det visade sig att vi lämnade en bil i tisdags och fem i onsdags. Sedan blev det tyvärr sex till senare på onsdagen när vi var tvungna att ställa in en tur på grund av tekniska problem. Det var en dålig dag, även tvärgående linjen stod still hela dagen på grund av tekniska problem.
Den tillfälliga turlistan fortsätter rulla på enligt senaste budet fram till 19 november.
– Vi börjar provköra Skarven på tisdag är det tänkt, men ingen vet hur länge det tar. Kanske kan vi börja trafikera tidigare, säger Karlsson."

Föglöläiset kovasti tyytymättömiä Ejderniin:

"Föglöbor rasar mot liten Ejder
Skarvens försenade debut skapar problem för Föglöborna när nu den mindre Ejdern ersatt Knipan på Föglölinjen.

FÖGLÖ Arga Föglöbor rasar mot att den mindre landskapsfärjan ms Ejdern sedan i måndags ersatt den större ms Knipan på Föglölinjen.

-Det är många tunga transporter till och från Föglö och Ejdern är så smal att det inte får plats många fler bilar bredvid en långtradare, säger en uppretad Föglöbo.

Samtidigt ska Knipan gå halvfull på sin linje mellan Åva och Osnäs.

-Jag ringde färjan och frågade om det gick att få plats och det var inga problem, fick jag veta, säger han.

Färjturerna är helt klart det dominerande samtalsämnet i skärgårdskommunen.

Borde väntat
-Det stora blundern från landskapets sida var ju att man räknade med att Skarven skulle komma i trafik. Nu dras vi med en mindre färja, som tar längre tid och går färre turer, säger kommundirektör Niklas Eriksson.

Landskapets trafikchef Bo Karlsson svarar:

-Flytten av Knipan var planerad sedan tidigare. Vi har tagit in bokningar efter den kapaciteten. Hon är fullbokad på vissa turer.

Att skifta om nu och sätta in Ejdern i norr och flytta tillbaka Knipan till Föglö skulle medföra onödiga extrakostnader.

Problem i onsdag
Vad gäller trängseln på Ejdern har Bo Karlsson just tagit fram statistik från i söndags 1 november:

? Söndag: efter Knipans sista ordinarie tur fanns 20 bilar efterlämnade.

? Måndag: ingen.

? Tisdag: en.

? Onsdag: uppstod tekniska problem och en tur ställde sin. Fem blev kvarlämnade före den inställda turen. Efter det ytterligare sex.

? Torsdag: fram till kl 12 (då Bo Karlsson fick siffrorna) ingen.

I eftertankens kranka blekhet medger Bo Karlsson att det hade varit bättre att ha angett ett senare datum för när Skarven kunnat sättas i trafik.

-Nu blev det först den 29 oktober, sedan den 5 november och därefter den 9:e. Nu säger vi att Skarven sätts i trafik från den 19 november.

Testkörs från tisdag
På tisdag ska den lämna Möckelö för att testköras i Föglö fram till fredag.

Det är fortfarande bilhyllorna som krånglar.

-Och det är en kamera som inte fungerar. Vi har beställt den men vet inte när den kommer.

Hur säker är du på att Skarven verkligen är klar till den 19 november?

-Säkrare än jag är om den nionde."
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.11.2009, 19:17:22
Aina vain kummempaa:

"Foto: Annika Orre
Arbetet stoppat på Skarven
Publicerad: idag 16:35
Lokalt Allt arbete för att få Skarven i skick har stoppats av landskapsregeringen.
Tekniska inspektören Göran Holmberg är mäkta förgrymmad – men förbjöds i dag av sin chef Niklas Karlman att ordna presskonferens för att lufta sitt missnöje.
Nya Åland berättade i dagens tidning om konsultbyrån ASCE:s färska utredning som visar att Skarven bland annat har en slagsida på 4,2 grader babord och att antalet dödviktton är 299 i stället för beställda 350. Trafikminister Veronica Thörnroos (C) sa att landskapsregeringen inte har fått vad man beställde och att hon har vänt sig till Viking Lines tekniska avdelning för att få ett oberoende utlåtande. Det var också hon som fattade beslutet om ASCE:s utredning.
Dessutom finns det andra skavanker, till exempel att bogporten inte är helt i linje.


”Presskonferens”
Därför kallade Göran Holmberg i dag på eftermiddagen till det som han benämnde ”en presskonferens” för att han och befälhavaren Rolf Danielsson, som befunnit sig på varvet i Klaipeda i princip hela tiden sedan den 13 augusti och till dess Skarven kom till Åland för ett par veckor sedan, skulle få svara på kritiken om fartygets skick och på det som de ser som styrning uppifrån.
Vi bjuds in i den lilla mässen där manskapet samlats tillsammans med Holmberg och Danielsson som berättar att allt arbete för att få Skarven i trafikdugligt skick avbröts på torsdagseftermiddagen av landskapsregeringen.
– Arbetet med att förstärka bogvisiret pågick och var nästan klart. Vi hade kommit överens med inspektören från Lloyds klassningssällskap att han skulle komma hit i dag, och han var här tre timmar men fick åka tillbaka till Åbo igen med oförrättat ärende, berättar Göran Holmberg.


Skulle kasta loss
Enligt honom återstod bara två timmars arbete innan bogvisiret skulle ha varit provisoriskt reparerat. Efter det, och efter klassningen, skulle Skarven ha stävat mot Föglö någon gång under dagen för att testa färjfästena i Svinö och Degerby.
– Vi har full besättning ombord. Det kostar ju mycket pengar. Nu kan vi inte annat än vänta.
”Vi är alla ganska sura”, berättar Holmberg.
– Vi håller inte alls med det som stod i ASCE:s rapport så som det presenterades i tidningarna. Själva har vi inte sett den.


”Ingen slagsida”
Holmberg och Danielsson protesterar mot slutsatserna i rapporten.
– Vi har ingen slagsida. Sådant korrigerar man ju med bunker och last. Det här är ett helt normalt fartyg, inget märkligt alls.
Förresten så är inget fartyg helt plant i vattnet, hävdar de.
– Se på Töftöfärjan till exempel, som har styrhytten på ena sidan. Det kompenserar man genom att ha fast ballast på den andra.
Och hur var det med skillnaden i dödvikt?
Också fel, säger de.
– Båten är planerad för 225 ton last på bildäck. Det kan vi lasta när som helst.


Blandat sig i
De förstår inte heller trafikministerns inblandning.
– Vi har ju en klar linje mellan oss och politikerna. Vi försöker sköta den operativa delen. Varför tror politikerna inte på oss? Vi har ingen orsak att undanhålla någon någonting, och det handlar inte om några stora saker. Det verkar som om dom försöker skada vårt projekt.
De muttrar över de kontakter som tagits med Viking Line.
– Ska ministern ha hit sin man, som är befälhavare på Vikings fartyg, att komma hit och titta?
Holmberg önskar att politiker och överordnade tjänstemän skulle tillämpa en ”följsam linje”.
– Alla berörda måste ju få säga sitt, säger han och avser trafikchef Niklas Karlmans order om att ingen presskonferens får ges ombord på Skarven.


Stoppades
Holmberg väljer därför att kalla det för en intervju. Men intervjun stoppas när Karlman kommer ombord och beordrar Holmberg till enskilt samtal.
– Får jag snacka med dig nu bums, säger han.
Efter ett kort samtal i en hytt, med dörren stängd, kommer Karlman tillbaka och meddelar följande:
– Landskapsregeringen kallar till presskonferens nästa vecka så fort som möjligt.
Varför inte nu?
– Vi upplever att det bör vara en gemensam pressinformation. Jag kan inte förbjuda någon att uttala sig. jag säger bara att presskonferensen nu är avbruten.


Måste få klara papper
Varför avbröts jobben ombord på Skarven?
– Landskapsregeringen behöver säkerställa sina rättigheter gentemot varvet. Landskapsregeringen upplevde att vi inte hade kontrollen och därför avbröts arbetet. För att landskapsregeringen ska få ersättning för kostnaderna måste vi ha varvets godkännande och få klara papper på att varvet tar på sig kostnaderna. Det har vi inte fått verifierat ännu.
Hur går det med kontakten till Viking Lines tekniska avdelning?
– Vi vet inte om det blir så. Viking Line har tillfrågats efter att ärendet togs upp på enskild föredragning med trafikministern i torsdags, men inget mera är bestämt."

"Nya Åland berättade i dagens tidning om konsultbyrån ASCE:s färska utredning som visar att Skarven bland annat har en slagsida på 4,2 grader babord och att antalet dödviktton är 299 i stället för beställda 350."

Kannattaakohan jatkossa tilata Liettuasta kaikki; toimitusvarmuuden voinee pisteyttää. Ja myöhästymissakko 7% per kuukausi.

"Hur går det med kontakten till Viking Lines tekniska avdelning?
– Vi vet inte om det blir så. Viking Line har tillfrågats efter att ärendet togs upp på enskild föredragning med trafikministern i torsdags, men inget mera är bestämt.""

VL itse on tumpuloinut oman Espanjan tilauksensa eli paloa sammuttamaan on kutsuttu pyromaanit.

"Men intervjun stoppas när Karlman kommer ombord och beordrar Holmberg till enskilt samtal.
– Får jag snacka med dig nu bums, säger han.
Efter ett kort samtal i en hytt, med dörren stängd, kommer Karlman tillbaka och meddelar följande:
– Landskapsregeringen kallar till presskonferens nästa vecka så fort som möjligt.
Varför inte nu?
– Vi upplever att det bör vara en gemensam pressinformation. Jag kan inte förbjuda någon att uttala sig. jag säger bara att presskonferensen nu är avbruten."

Ei ole kovin avointa tiedotus "Kongossakaan".
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.11.2009, 19:28:48
ÅT on vieläkin kriittisempi:

"Skarven döms ut
Skarven har 4,2 graders slagsida åt babord och ligger för tungt i vattnet och är inte det fartyg som landskapsregeringen beställde.

SJÖFART Spekulationerna kring landskapets senaste skärgårdsfärja Skarven har varit många och alls inte ogrundade visar det sig nu.

I morse beslutade trafikminister Veronica Thörnroos att beställa en utredning om Skarven verkligen är det fartyg som landskapet har beställt.

-Ett antal sjöfolk som har tittat på båten har sagt till mig att jag borde titta på om fartyget verkligen är det vi beställt, säger hon som förklaring.

Landskapsregeringen kontaktade konsultföretaget Asce som arbetar med tekniska sjöfartsfrågor och fick svaret redan i dag på eftermiddagen: Skarven uppfyller inte det som landskapsregeringen beställt.

Kan lasta mindre
Asce gav svar på de tre punkter landskapet ville ha svar på:

1. Fartygets verkliga dödvikt mot kontraktsspecifikationen.

2. Fartygets tyngdpunktsläge sidledes och fast inmonterad kompenserande ballast.

3. Behovet av kompenserande ballast i olika lastfall.

I fråga om fartyget stabilitet konstaterar Asce att den är uppfylld och godkänd av Sjöfartsverket, man konstaterar att det i övrigt finns stora konstruktionsfel.

Fartygets verkliga dödvikt motsvarar inte specifikationen. Den ska vara 350 ton vid en vattendensitet på 1,01 ton per kubikmeter men är i själva verket 299 ton i vatten med samma densitet.

-Det är 51 ton dödvikt fel. Det innebär att man inte kan lasta så mycket som det är tänkt. Jag vet inte vad det innebär exakt och hur mycket man tappar av lastkapaciteten på bildäck, vi har inte gjort några sådana analyser ännu.

Har kraftig slagsida
Asce konstaterar också att fartyget har en kraftig slagsida: "Olastad har fartyget en slagsida om 4.2 grader åt babord", skriver man.

-Fartyget har slagsida, konstaterar Thörnroos.

4.2 grader är väl ganska mycket?

-Ja det är ganska mycket.

Fartygets krängningprov visade att den transversella tyngdpunkten var 0,163 meter på babords sida och Asce skriver att man inte vet i vilken omfattning fartygets slagsida minskats med barlast.

Förutom de här problemen har insatta källor till Ålandstidningen sagt att det finns problem med bogvisiret. Enligt säkra uppgifter ska också det vara felkonstruerat.

Läs mer i Ålandstidningen i morgon.

Matilda Andersson
matilda.andersson@alandstidningen.ax "

Paskan myivät!
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 14.11.2009, 12:43:18
TÅ Skarvenista tänään:

"Landskapet tillsätter Skarven-utredning
Otaliga fel och brister har präglat Skarvenarbetet. Fortfarande återstår en hel del arbete ombord.

Under torsdagen kom det nya uppgifter som visar att fartyget saknar 50 av sina 300 dödviktston.

Nu tillsätter landskapet en utredning som ska utreda vad som har gått snett.

SJÖFART Förutom en utredning om Skarvens brister, och ansvaret för dem tittar man på möjligheten att stämma varvet Western Shipyards i Klaipeda.

- Vi ska granska hela ärendet, hela hanteringen av Skarven från beställning till färdigställande och leverans, säger trafikminister Veronica Thörnroos.

Innan en stämningsansökan lämnas in måste landskapet ha alla fakta på bordet.

- Vi kommer att se vilka konsekvenser det kan få, och vi ska ta reda på vilka möjligheter vi har. Vi vill ha ersättning från varvet i den omfattning som de kan ha varit skyldiga till de här sakerna. Vi vet i dag att fartyget inte uppfyller de specifikationer vi har begärt vid beställningen.

50 dödviktston för lite till exempel?

- Ja, enligt Asce är det så.

Kan det vara så att ni helt enkelt är dåliga beställare?

- Det är det utredningen ska ge vid handen. Bland annat. Det kan vara flera sammanhängande faktorer. Men jag är beredd att söka svar på den frågan.

Allt Föglö-borna vill är att få sin nya färja. Kommer de att få någon snart?

-Vår önskan är att vi ska kunna ge dem en. Men som det ser ut nu måste vi ta en time-out i den här processen. Vi måste säkerställa att vi har fått det fartyg vi vill ha."
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 16.11.2009, 22:05:44
Skarven soppa sakenee:

"Klart med Skarven-syn
Publicerad: idag 20:04
Lokalt I dag blev det formellt klart att Viking Lines tekniska experter nu skall granska ms Skarven in i minsta lilla fog.
– Vi vill veta om det här är det fartyg som vi har beställt och om det kan sättas i trafik, säger lantrådet Viveka Eriksson (LIB).
I dag på eftermiddagen var det meningen att det skulle hållas en formell mottagning för inbjudna ombord på ms Skarven. Den ställdes in och i stället kallade landskapet till presskonferens.
– I dag har vi undertecknat en offert från Viking Line om en teknisk undersökning av ms Skarven, sade lantrådet Viveka Eriksson på presskonferensen.

Två rederier
– Den första utredningen av ASCE baserar sig på ritningar och skriftliga data, nu vill vi att man går igenom själva båten. Vi vill ha svar på ett par frågor. Vi vill veta om det här är det fartyg som vi har beställt och, om det inte är det, vilka fel det har och om det ändå kan sättas i trafik.
– Vi har varit i kontakt med två rederier i den här frågan och valde alltså Viking Line, sade trafikminister Veronica Thörnroos (C).
Mer om Skarven-soppan i morgon – på nätet och i papperstidningen!"

Huomenna aiheesta lisää Nyanissa.


"Projektledarens rum plomberat
Något mer arbete med Skarven för Göran Holmbergs del lär det inte bli.

I onsdags blev han av med sitt projektledarförordnande, och under fredagen plomberades hans tjänsterum på landskapet.

SKARVEN Nu går landskapsregeringen in för att utkräva ansvar för misslyckandet med Skarven. I onsdags blev Göran Holmberg fråntagen projektledarrollen för landskapsfärjan, och på fredagen vidtogs ytterligare en åtgärd. Lösenordet till hans dator ändrades och dörren till hans arbetsrum plomberades.

- Det är gjort så att han inte ska ta sig in, förtydligar förvaltningschef Arne Selander.

Samtidigt informerades Holmberg om åtgärden.

- Jag pratade med honom sent i går (läs: i fredags) och informerade om åtgärden. Jag sade till honom att det handlar om säkerhetsåtgärder i syfte att kvarhålla material som behövs i utredningen.

Åtgärden är lika drastisk som den är ovanlig.

- Det här har inte skett tidigare. Det kan jag i alla fall inte påminna mig om.

Men några konkreta misstankar om brott finns inte.

- Nej, och jag vill betona det särskilt. Han är inte misstänkt för något, han är inte polisanmäld och han är inte dömd för något. Det här har vi gjort för alla eventualiteters skull. Det skulle vara oförsvarligt att i efterhand kunna konstatera att vissa saker har försvunnit.

Till Helsingfors på måndag
Och någon avstängning handlar det heller inte om, utlåsningen till trots.

- Nej, han är i tjänst som vanligt. På måndag ska han åka till Helsingfors på ett sedan länge inplanerat uppdrag, och på tisdag ska han komma in och jobba som vanligt.

Var ska han sitta och jobba då har ni tänkt?

- Ja, det får vi väl diskutera hur vi gör.

Men han har rent formellt jobbet kvar?

-Det finns andra delar i hans tjänst som han kan utföra som inte är lika kontroversiellt.

Men ni har plomberat hans rum och spärrat hans dator. Kan man uttrycka det som att förtroendet är förbrukat?

- Det är väl uppenbart att samarbetet inte fungerat på bästa sätt och ... ja, jag förstår att folk kommer att undra, och det får man väl göra då. Men sanningen är att vi ju inte vet riktigt vad vi ska göra annars. Det är mycket möjligt att Göran inte gjort några misstag alls i det här ärendet. Och den här resan till Helsingfors har varit planerad sedan länge. Det finns ingen anledning att ompröva beslutet.

Ålandstidningen har sökt Göran Holmberg för en kommentar men inte lyckats nå honom."

Projektipäällikön työhuonekin plommattu.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 17.11.2009, 08:50:42
Skarvenista jälleen; mitenkä minusta tuntuu että kaikki mihin ILS tarttuu muuttuu paskaksi (moulinexit; Suomenlinna II etc.)?

"Foto: PRIVAT
ms Skarven ritades om då kontraktet var undertecknat
Publicerad: idag 07:00
Lokalt Då kontraktet med varvet undertecknades hade ms Skarven enligt ritningarna ett öppet bildäck.
– Landskapsregeringen ville ha ett slutet däck och vi gjorde omritningarna. Det kan ha påverkat dödvikten, säger direktören för Åbo-företaget som har ritat Skarven.
– Efter att kontraktet med varvet var klart gjorde vi på begäran av landskapsregeringen ändringar i Skarvens ritningar.
Det säger Jyrki Lehtonen, vd för företaget ILS i Åbo som har ritat ms Skarven.
– Färjan hade ursprungligen ett öppet bildäck. Landskapsregeringen ändrade sig och ville ha ett slutet däck i stället och vi gjorde omritningarna, säger Lehtonen och tillägger att ILS också gjorde andra mindre ändringar.


Inte problem
– Men ändringarna borde inte förorsaka några större problem. Av det som har framkommit i massmedia kan jag inte tänka mig något i den grundläggande planeringen som kunde skapa problem.
Hur skulle du förklara att 350 dödviktton har blivit 299?
– Det är klart att ändringen av däcket kan ha påverkat dödvikten. Men jag hävdar ändå att det inte är något stort problem, säger Lehtonen.


På tjänstemannanivå
– Jag kan inte minnas att jag har tagit ett beslut om ändringar i ritningarna, säger Runar Karlsson (C) som var den minister som hade trafikfrågorna på sitt bord då ändringarna gjordes.
– Jag minns att jag godkände tilläggskostnader men kommer inte ihåg något annat. Beslutet kan mycket väl ha fattats på tjänstemannanivå, det har de fullmakter att göra, säger Karlsson.


Lastkapaciteten viktigast
– Det stämmer att vi gjorde ändringar i ritningarna, säger Göran Holmberg som har lett projektet Skarven från början tills förra veckan då landskapsregeringen avsatte honom i väntan på att det görs en grundlig teknisk utredning.
Kan det ha påverkat dödvikten så att det inte stämmer med ursprungskontraktet?
– Visst har det det. Men jag framhåller att det inte spelar någon roll. Vi har fortfarande 225 tons lastkapacitet och det är det som är det viktigaste, säger Göran Holmberg."
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.11.2009, 15:36:31
Skarven taas telakalle:

"Skarvens dödvikt väcker frågor

Publicerad: idag 14:20

Uppdaterad: idag 14:55
Lokalt Viking Line är klar med sin rapport om ms Skarven. Följderna är att hon åter ska in på varv.
– Det som gläder oss är att Viking Lines tekniska avdelning tycker att fartyget generellt är bra byggt med bra standard, säger trafikavdelningens chef Niklas Karlman.

Vid en presskonferens presenterade trafikminister Veronica Thörnroos, förvaltningschef Arne Selander samt trafikavdelningens chef Niklas Karlman den rapport som Kaj Jansson vid Viking Line gjort om ms Skarven. Rapporten är beställt från landskapet som ville ha en teknisk undersökning för att se om Skarven är det fartyg man beställt.
I rapporten konstateras att fartyget i grunden är designat med en stor del av den tyngre utrustningen, så som bland annat avgasrör från motorer, katalysatorer, hissar och livbåt, på babord sida. Detta har utförts helt enligt kontraktsritningen. Däremot har man i efterhand, under byggtiden, flyttat bland annat ankare och kättingbox från styrbord akter till babord för, vilket ökat den omtalade snedbelastningen.
– Det ska gå att kompensera i den olastade delen av fartyget med till exempel ballast och färskvatten, säger Niklas Karlman.

Dödviktsbrist
Det som i dag väcker huvudbry hos både Viking Line och lanskapet är den förändrade dödvikten.
Den 30 juni i år hade Skarven en dödvikt på 291,6 ton mot specifikationens 350 ton. Det är en minskning av 58,4 ton, något som godkänts utan anmärkningar eftersom dödvikten har ändrats med anledning av ändringar i projektet under byggtiden.
När Skarven vägdes i Möckelö 19 november hade dödvikten ökat med ytterligare cirka 42 ton.
”Detta innebär att fartyget totalt sett, i nuvarande tillstånd, i praktiken har en dödvikt som är 350-249,6 = 100,6 ton mindre än specificerat”, skriver Kaj Jansson i Viking Lines rapport. Det innebär att att det återstår en dödviktsbrist på 41,6 ton.
– Vart har det tagit vägen på vägen från Klaipeda, frågar sig Veronica Thörnroos.
– Det är en skillnad på dödvikten från varvets rapportering och vad man nu kommit fram till. Det är något som måste kontrolleras vid årsdockningen då fartyget torrläggs, säger Karlman.

Vem betalar?
Vid Viking Lines besiktning ombord konstaterar man vidare att vissa brister ännu finns. Bland annat kräver bilhyllor och bogportar så omfattande arbeten att Skarven nu ska in på varv på nytt.
– I morgon utser vi Kaj Ekebom till projektchef och han bestämmer vilket varv hon ska in på, säger Niklas Karlman.
– Man kan konstatera att vi delvis fått det vi beställt. Hon är bra skrovmässigt, men vi har inte beställt något som direkt måste upp på ett nytt varv. Nu koncentrerar vi oss på att få henne i trafik innan vi inleder den juridiska processen, säger Veronica Thörnroos.
Är er intention att varvet i Klaipeda står för de nya varvskostnaderna?
– Det är ett stort frågetecken om de nya varvskostnaderna kan påföras garantin eftersom vi tog emot Skarven utan anmärkningar, säger Thörnroos.
På torsdag gör landskapet justeringar i färjfästet i Degerby så att Föglötrafiken åter körs mellan Svinö-Degerby. När Skarven går in på linjen är ännu oklart.
Läs mer om rapporten i morgondagens Nya Åland."

VL:n raportti kokonaisuudessaan:


http://www.nyan.ax/.composer/upload//VL_Skarven.pdf

EDIT: Aiheesta Nyan:

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=48539

Ja Turkuun telakkaan TÅ:n mukaan:

http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=20088&iPage=1

Mikäs telakka Turussa on jäljellä  vai Naantaliako tossa tarkoitetaan?
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Jouko Ranta - 30.11.2009, 16:03:38
Öh, eikös olis kätsempää laittaa joku oma mielipide/kommentti/tiivistelmä + linkki alkuperäiseen lähteeseen kuin sivukaupalla tekstiä, jota ei ihan kaikki foorumilla kävijät jummarra. Jos joku haluaa lukea koko stoorin, niin sieltä linkistä löytyy. Anteeks ja kiitos.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.12.2009, 13:45:34
Puolustuksen puheevuoro:

http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=20123&iPage=1

"Jag är gammal, ganska trött och jag är bitter."

Holmberg vei sanat suustani; niin minäkin.

EDIT:

http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=48571&news_instance=2

Joukkotautiepidemia.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.01.2010, 16:35:53
Skarven soppa jatkuu; oikeudessa tavataan:

"Varvet svarade inte – nu förs Skarven till domstol
Publicerad: 08/01/2010 15:48
Nyheter I fredags var sista dagen för varvet i Klaipeda att svara landskapsregeringen om man är beredd att försöka nå en samförståndslösning i Skarvenfrågan. Men ännu strax före klockan 16 på fredagen hade inget svar kommit in.
– Om vi inte får in det i dag så aktiverar vi snarast, på måndag eller tisdag, processen i skiljedomstolen i Stockholm, säger trafikminister Veronica Thörnroos (C).
Landskapsregeringen vill ha 1,8 miljoner i förseningsböter från varvet. Skarven skulle ha varit färdigbyggd i februari förra året. (ak)"

Toisaalta on telakka tullut jossakin vastaankin:

"Varvet svarade inte – nu förs Skarven till domstol
Publicerad: 08/01/2010 15:48
Nyheter I fredags var sista dagen för varvet i Klaipeda att svara landskapsregeringen om man är beredd att försöka nå en samförståndslösning i Skarvenfrågan. Men ännu strax före klockan 16 på fredagen hade inget svar kommit in.
– Om vi inte får in det i dag så aktiverar vi snarast, på måndag eller tisdag, processen i skiljedomstolen i Stockholm, säger trafikminister Veronica Thörnroos (C).
Landskapsregeringen vill ha 1,8 miljoner i förseningsböter från varvet. Skarven skulle ha varit färdigbyggd i februari förra året. (ak)"

Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 27.01.2010, 21:45:03

Ålandstrafikenin uudet aikataulut on saatu pitkän väännön jälkeen valmiiksi. Helmikuun alusta alkaen voimaantulevat aikataulut löytyvät nyt sivulta
   http://www.alandstrafiken.ax/tidtabeller_linjevis.htm
Linkki eteläisen reitin aikatauluihin puuttuu, mutta sellaiset kuitenkin löytyvät
   http://www.alandstrafiken.ax/pdf/Sodra2010sommar.pdf
   http://www.alandstrafiken.ax/pdf/Sodra2010vinter.pdf
Aikatauluissa on jonkin verran muutoksia aikaisempaan säästöjen saamiseksi
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 29.01.2010, 08:48:53
Skarvenin liikenteen aloituspäiväksi arvellaan 20. helmikuuta, silloin keulaportti- ja hyllykorjaukset on tehty.

http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=50097
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Juhani Mehto - 14.02.2010, 11:57:42
Skarven on ollut eilen ja tänään koeajoilla, ensin Maarianhaminan edustalla ja nyt se löytyy Lumparnilta.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 14.02.2010, 12:10:06
Skarven on ollut eilen ja tänään koeajoilla, ensin Maarianhaminan edustalla ja nyt se löytyy Lumparnilta.

Jäissäkulku- ja autopilottitestejä tekee:

   http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=21180&iPage=1
   http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=50539

Vielä on epäselvää, milloin varsinainen liikenne alkaa. Alkavalla viikolla on kokous, jossa keskustellaan asiasta tuosta asiasta.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 25.02.2010, 15:36:19
Skarven aloittaa liikennöinnin 5. maaliskuuta aamulla Degerbystä.

http://www.alandstrafiken.ax/pdf/Foglo_trafikomlagg_mars2010.pdf

Knipan ajaa Långnäsistä Överöön Degerbyhyn 1.-4. maaliskuuta, kun Skarven totuttautuu uuteen reittiinsä

Poikkeusaikataulut ovat voimassa 21.3. asti.

Korjaus 2.3.: Knipan ajaa Långnäsistä Degerbyhyn.
Otsikko: Vs: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 06.03.2010, 20:35:22
Skarven aloittaa liikennöinnin 5. maaliskuuta aamulla Degerbystä.

Olin tutustumassa Skarveniin sen toisena liikennöintipäivänä. Tein Degerbystä pari miniristeilyä Svinöön. Aluksella oli tarveliikkujien lisäksi muitakin risteilijöitä, suurin osa kuitenkin pääsaarelta. Alla muutama kuva Skarvenista.

(http://aboais.pp.fi/misc/skarven/t_skarven1.jpg)

Skarven ei käänny satamissa, vaan ajaa toiseen suuntaan "peruuttaen". Tässä Skarven saapuu Degerbyhyn. Perän tunnistaa parhaiten perässä liehuvasta lipusta ja MOB-veneestä.

(http://aboais.pp.fi/misc/skarven/t_skarven2.jpg)

Autokansi on iso ja kokonaan umpinainen. Hyllyjen tilaa ei tällä kertaa tarvittu.

(http://aboais.pp.fi/misc/skarven/t_skarven3.jpg)

Skarvenin keulassa ja perässä on iso kansi, josta näkee hyvin merelle.

(http://aboais.pp.fi/misc/skarven/t_skarven5.jpg)

Matkustamossa on kummassakin päässä puolipyöreä ikkuna, jonka ääressä on tuoliryhmä.

(http://aboais.pp.fi/misc/skarven/t_skarven6.jpg)

Perinteisiä pöytiä löytyy tyyrpuolen puolelta.

(http://aboais.pp.fi/misc/skarven/t_skarven7.jpg)

Parannusta Knipaniin on kahvio, josta sai myös lämmintä keittoa.

(http://aboais.pp.fi/misc/skarven/t_skarven8.jpg)

Perinteisiä lentokonetuolejakin löytyy.

(http://aboais.pp.fi/misc/skarven/t_skarven10.jpg)

Skarven Degerbyssä.

(http://aboais.pp.fi/misc/skarven/t_skarven4.jpg)

Perän puolella olevasta monitorista pystyi seuraamaan laivan paikkaa merellä.

Rantaanajo uudella laivalla tapahtui kovin varovaisesti verrattuna muihin saaristolauttoihin. Ehkä uuden lautan kanssa ei olla vielä ihan sinuja ja uutta lauttaa ei viitsisi heti kolhiakaan.

Skarven vaikuttaa selvästi uuden sukupolven lautalta, tilaratkaisuissa on merkittävä ero verrattuna Alfågelniin tai Skiftetiin nähden. Puolipyöreä ikkuna ja se, ettei lauttaa käännetä satamissa, vei jotenkin ajatukset Helsingborg-Helsingör -lauttoihin, vaikka ne ovat paljon isompia ja muutenkin erilaisia.

ÅT:n juttu Skarvenin ensimmäisestä päivästä:
http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=21492&iPage=1
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 06.03.2010, 20:44:31
Tyylikkäältä näyttää Skarven. Varmasti myös reilu parannus vanhaan Knipaniin verrattuna!  :) Nopeuttaako tuo kaksipäisyys matka-aikaa paljon? En oikein tunne noita Föglölinjenin satamia, mutta onko niissä ahdasta tai hidasta kenties kääntyä? Vai mikä oli alunperin sitten syy tilata kaksipäinen lautta..

Pitäisi tosiaan itsekin vaivautua tuonne suuntaan Suomea, testailemaan Skarvenia. Nyt kun se vihdoin vastoinkäymisten jälkeen saatiin kuin saatiinkin liikenteeseen.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 10.03.2010, 14:57:45
Muistelisin, että kaksisuuntaisuuteen sanottiin aikanaan syyksi se, että linja on varsinkin kesällä kovin myöhästymisherkkä ja käännöt poistamalla saadaan minuutti-pari lisää pelivaraa lastaukseen ja purkamiseen. Varmaan on ollut muutakin, mutta kahden sataman välisessä liikenteessä kaksisuuntainen lautta lienee oletusarvo yleensä...
Tuli mieleen tuosta Skarvenin autokannen umpinaisuudesta, että onko siellä nyt myös oleskelukielto vai sovelletaanko tässä kohden sitä faktaa, että matka on liian lyhyt, jotta autokannen tyhjentämistä voisi vaatia?

Kahvila on aina hyvä olemassa. Varsinkin, kun sitkeä huhu kertoo, ettei M.A.Nummisen Baarien mies-kirjassaankin esittelemän Teckis källare-baarin tiloihin olisi edelleenkään tullut uutta yrittäjää. Pannkakan är toppen!  8)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.03.2010, 14:06:31
Skarven-sopan keitto jatkuu:

http://www.nyan.ax/aland24/?play=1521
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 28.06.2010, 14:35:32
Olle Kivi perheineen on 30-vuotistaiteilijajuhlaansa viettävän Gudingenin uusi kahvilayrittäjä. Perheleipomon ideologiaa kertoivat lehtihaastattelussa soveltavansa, vaikka lähtökohdat ovatkin toisenlaiset, kuin edeltäjällä, jolle lautta oli vain leipomon sivutuote. Gudingenin pannari oli erinomaista, kuten se on kahden edellisenkin yrittäjän aikana ollut.

Skiftetin sb-sivustan ja Knipanin molemmat autohyllyt on poistettu kokonaan.

Ejdernin konepuoli sanoi yhteistyösopimuksen irti juuri sopivasti juhannusaatonaattona. Pettersson joutui hakemaan vanhan kunnon Grisslanin taas työn touhuun (nyt on ilmoitettu tämän tilanteen jatkuvan toistaiseksi), mutta aattopäivänä poikittaislinjan vuorot peruttiin. Onneksi taksivene La Niña hoiteli sentään fillaristit Överöstä Kumlingeen -elämys sinänsä kohdata Galaxy hieman tavallista pulpettivenettä kookkaammalla aluksella, joka oli lastattu niin täyteen, että matkustajapaikat olivat seisomapaikkoja fillarien välissä. No, kokemushan se oli tuokin!  8)

Muutamaa päivää myöhemmin ilmestyneessä artikkelissa osutaan aika hyvin naulan kantaan varsinkin kohdassa, jossa analysoidaan asiakaskunnan suhtautumista vallinneeseen tilanteeseen:
http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=54371

Saas nähdä, ehtiikö Grisslan viettää 40-vuotistaiteilijajuhlaansa Ålandstrafikenin liikenteessä..!  8)
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 28.07.2010, 16:01:42
Lainaus
Ejdernin konepuoli sanoi yhteistyösopimuksen irti juuri sopivasti juhannusaatonaattona. Pettersson joutui hakemaan vanhan kunnon Grisslanin taas työn touhuun (nyt on ilmoitettu tämän tilanteen jatkuvan toistaiseksi), mutta aattopäivänä poikittaislinjan vuorot peruttiin. Onneksi taksivene La Niña hoiteli sentään fillaristit Överöstä Kumlingeen -elämys sinänsä kohdata Galaxy hieman tavallista pulpettivenettä kookkaammalla aluksella, joka oli lastattu niin täyteen, että matkustajapaikat olivat seisomapaikkoja fillarien välissä. No, kokemushan se oli tuokin!  8)

Nyanin ja Ålandstidningenin mukaan tuon vian korjaus maksoi 46566 euroa. Sen lisäksi tulevat vielä korvaavasta liikenteestä ja lisähenkilöstöstä tulevat kulut. Jo tuon summan keräämiseksi pitää kuljettaa sesonkina 1605 autoa Långnäsistä Snäckööseen eli 70 täyttä kuormallista maksullisia autoja. Vuosikortilliset pitää jättää rannalle.

Ei oo helppoa tuokaan bisnes.

http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=550542
http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=23214
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 04.09.2010, 18:10:56
Skarveniin pitäisi tehdä noin 120 000 euroa maksavat muutostyöt, jotta lautta voisi kuljettaa kaasua ja polttonesteitä Föglöön. Tällä hetkellä nämä kuljetetaan eteläisellä linjalla Långnäsistä Överöön. Muutostyöhon ei ole toistaiseksi varattu varoja.

   http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=56038
   http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=56007

Skarven tulee Naantaliin takuutelakkaan parin viikon ajaksi, telakointi alkaa 14. syyskuuta. Skarvenia tuuraa tänä aikana Knipan.

Vuoden 2011 budjetti tulee näyttämään suunnilleen samalaiselta ÅT:n osalta kuin tämä vuosi.

   http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=55924

Lokakuun alusta loppuvuodeksi 2010 ÅT supistaa pohjoisen ja poikittaislinjan vuoroja. Myös Skarvenin aikataulua muutetaan. Eteläinen linja säilyi leikkauksitta.

   http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=55850
   http://www.alandstrafiken.ax/tidtabeller_linjevis.htm

Åva-Jurmo-reitin Doppingen oli Maarianhaminassa maakuntahallituksen laiturissa varmaankin vuosihuollossa 22.8-4.9.. Lotta II tuurasi Doppingenia Jurmon linjalla. Tästä ei ollut missään lehden nettiversiossa tai ÅT:n sivulla mainintaa. 4.9. Lotta II palasi Föglöön Prästöön.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 11.09.2010, 11:20:15
Skarven tulee Naantaliin takuutelakkaan parin viikon ajaksi, telakointi alkaa 14. syyskuuta. Skarvenia tuuraa tänä aikana Knipan.

Knipan aloittaa korvaavan liikenteen 13.9. illalla Långnäsistä. Pari ekaa lähtöä ovat poikkeusreitillä, kunnes saadaan varmistettua Knipanin sopivuus Svinön ja Degerbyn laitureihin. http://www.alandstrafiken.ax/pdf/Pressmeddelandefoglotrafiken9.pdf
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 19.02.2011, 01:01:17
Ålandstrafikenin vuosiesite hämää kansikuvallaan, siinä kun on vielä vanha kunnon Grisslan täydessä lennossa. Esitteen sisältä ei kuitenkaan nelikymppisen raskaskuljettimen (joka tunnetusti on kertaalleen synnytyslaitoksenakin toiminut) aktiviteeteistä löydy merkintöjä.
Esitteen sisällössä on havaittavissa tiedollisia laajennuksia juhlapyhien poikkeusaikataulujen verran. Ikävin tieto -sinällään tosin jo pitkään odotettavissa ollut- on, että keskikesällä fillarista peritään viiden euron kuljetusmaksu. Tosin se peritään vain kerran, kuitin säilyttämällä saa pyöräkruisailua saaristossa harrastaa mielin määrin.

Juuri nyt jääolosuhteet harventavat vuorotiheyttä saaristossa:
http://www.alandstrafiken.ax/isturlistor2011_linjevis.htm

Lauttoja uhkasi myös lakko:
http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=60433&news_instance=2
Joka vältettiin, palkankorotuksin (kuinkas muutenkaan).
http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=60485
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.03.2011, 05:32:37
Esitutkinta Skarvenin tilauksesta valmistunut:

"Skarvenaffären hos åklagaren
Hos åklagarämbetet på Åland ligger just nu Centralkriminalpolisens tjocka utredning av turerna kring beställningen av landskapsfärjan Skarven.

POLIS Den omfattande förundersökningen kring beställningen av landskapsfärjan Skarven är klar. Den anlände till landskapsåklagarämbetet för åtalsprövning i slutet av februari.

Fem centimeter tjockt är det ett av de mest omfattande ärenden som landskapsåklagarämbetet har att reda i det här året enligt landskapsåklagare Jens-Erik Budd.

-Den är garanterat på topp tre eller i alla fall fem i tjocklek av årets ärenden, säger han.

Vilka brottsmisstankar som finns i underlaget kan han inte gå in på. Det är inte offentligt förrän åklagaren har tagit ställning till om åtal väcks eller ej.

Mer om härvan kan du läsa i lördagens papperstidning."



Vielä ei detaljeja julkisuuteen eikä epäilyksiä.

Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 30.03.2011, 19:03:38
Kevättelakoinnit alkavat toukokuun alussa ja jatkuvat kesäkuun 13:een asti. Viimemainittuna päivänä saattaisi olla mahdollista päästä yhdellä kyydillä koko pohjoislinja, sillä Knipan ajaa normaalin lähdön Kustavista 19.35 ja jatkaa Åvasta Torsholmaan, josta lähtö 21.30, Lappon, Kumlingen ja Enklingen kautta Hummelvikiin. Viggenillä samana iltana sama kuvio toisinpäin, lähtö H-vikista 18.15 ja jatkot Åvasta 22.00.
Saas nähdä, ehtiikö Grisslan viettää 40-vuotistaiteilijajuhlaansa Ålandstrafikenin liikenteessä..!  8)
Näillä näkymin ehtii -tällä hetkellä on tuuraamassa Spovenia Asterholman linjalla.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 09.05.2011, 17:33:44
Kerkesin Märketin reissulla poiketa myös lintubongauskuvioissa eli aamukahviristeilyllä Skarvenilla. Lautta oli iloinen yllätys -ei siksi, että sitä voisi pitää erityisen onnistuneena Ålandstafikenin tuotteena, vaan siksi, että se oli matkustusmukavuudeltaan niin paljon "normimpia" puolen tunnin matkan taittavia vapaasti ohjailtavia kaksisuuntaisia lauttoja mukavampi.
Tämän sisaralusta olisi totisesti syytä toivoa Houtskäriin, miksei Iniöönkin, kun noita uudisaluksia nyt Saaristomeren puolellekin ollaan tilaamassa. Pelkästään matkustajatilojen toimivuus verrattuna Auroran ahtaaseen kahvila Merihetkeen vie pisteet liettualaistuotteelle 6-0. Pahoin pelkään kuitenkin FinFerriesin kehittelevän jotain "omaa", joka kenties jää hyvinkin pitkäaikaiseen palvelukseen, olipa tulos melkein millainen tahansa...
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 28.11.2011, 15:50:02
Torsholma-Lappo-Asterholma -reittiä ajava Spoven on viime yönä irronnut tuulen voimasta laiturista ja ajelehtunut rantaan. Spoven on ollut poissa liikenteestä tämän päivän. Varalautta tulee tiistaiksi.

http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=29029&iPage=1
http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=67220&news_instance=2

Myös muilla ÅT:n lautoilla ja Ahvenanmaan losseilla on ollut vaikeuksia sään vuoksi.
Otsikko: Re: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 13.12.2011, 08:44:39
Svinö-Degerby -väliä ajava Skarven jäi aamulla laituriin Merimiesunionin lakon takia. Knipan paikkaa tilannetta ensin  Långnäs-Överö -reitillä ja myöhemmin päivällä Svinö-Degerby-reitillä, kun laiturit on saatu sovitettua alukselle.

http://www.alandstrafiken.ax/
13.12.2011 M/s Skarven på Föglölinjen är inte i trafik p.g.a. Sjömansunionens aktion. M/s Knipan ersätter på rutten Långnäs-Överö. Knipan kommer att köra nonstoptrafik tillsvidare i väntan på att färjfästena i Svinö och Degerby görs om. När justeringsarbetena är färdiga kommer Knipan att börja trafikera Svinö-Degerby enligt Föglölinjens normala tidtabell, detta beräknas ske under eftermiddagen. Sidan kommer att uppdateras med ny information vartefter vi får den.

Lue myös:
http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=67487&news_instance=2
http://www.nyan.aland.fi/nyheter/?news_id=67494&news_instance=2

http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=29173&iPage=1
http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=29168&iPage=1
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 17.12.2011, 22:39:54
Lakko johtuu ilmeisesti jostain epäselvyydestä alukselle tarpeellisessa henkilöstömäärässä, mutta epäselväksi jäi, onko Ålandstrafiken siis aikeissa vähentää alukselta yhden työpaikan vai onko liitto sitä mieltä, että yksi uusi työntekijä tarvittaisiin?
Skarven lepää joka tapauksessa edelleen Möckelön rannassa ja Knipan tekee työtä, johon se vuosien mittaan on tottunut.

Rederi ab.Gustaf Erikson on ostanut Angsgarin koko osakekannan, eli Frida II, Lotta II ja Spoven jatkavat nyt kunniakkaiden purjelaivojen merenkulkuperinnettä, tosin vähän lyhkäisemmillä reiteillä. 8)
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 18.12.2011, 17:29:39
Lakko johtuu ilmeisesti jostain epäselvyydestä alukselle tarpeellisessa henkilöstömäärässä, mutta epäselväksi jäi, onko Ålandstrafiken siis aikeissa vähentää alukselta yhden työpaikan vai onko liitto sitä mieltä, että yksi uusi työntekijä tarvittaisiin?
Skarven lepää joka tapauksessa edelleen Möckelön rannassa ja Knipan tekee työtä, johon se vuosien mittaan on tottunut.

Maakuntahallitus vähensi miehistön määrän Skarvenilla viidestä neljään ja työvuorolistat muuttuivat.

Tuntuu olevan hiukan epäselvää, millä nimellä vallitsevaa tilannetta kutsutaan. Työnantajan mukaan kyseessä on työstä kieltäytyminen, työntekijäpuolen mukaan taas kyse on meriturvallisuudesta. Työntekijät eivät ole lakossa, vaan omalla ilmoituksellaan kieltäytyneet työskentelemästä laivalla. Heillä on kuitenkin Merimiesunionin epäsuora tuki asialleen.

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=67513
http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=29183&iPage=1
http://www.alandstidningen.ax/article.con?iPage=1&id=29168
http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=67570
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Hannu Ukkonen - 19.12.2011, 10:35:34
Työntekijät ovat kieltäytyneet töistä ja saaneet siitä jo yhden varoituksen,eli he ovat pistäneet työpaikkansa peliin.Tässä on riskinä että kansimiehille jää luu käteen ja Mermiesunioni pesee kätensä koko hässäkästä,ihmeellistä toimintaa liiton taholta kun kyse ei ole lakosta.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Reima Metsäranta - 19.12.2011, 23:54:11
Työntekijät ovat kieltäytyneet töistä ja saaneet siitä jo yhden varoituksen,eli he ovat pistäneet työpaikkansa peliin.Tässä on riskinä että kansimiehille jää luu käteen ja Mermiesunioni pesee kätensä koko hässäkästä,ihmeellistä toimintaa liiton taholta kun kyse ei ole lakosta.

Miten niin ei ole kyse lakosta? Kieltäytyvät tekemästä työtä täysin tai osittain = lakko. Merimiesunioni ei voi pestä asiasta käsiä, jos se ei yritä aktiivisesti lopettaa lakkoa kun lakko kohdistuu voimassa olevaan työehtosopimukseen(työnantajan työnjohtovalta) ja työrauhavelvoitetta rikotaan. Eli ainakaan hiljaa oleminen ei Merimiesunionin käsiä pese.

Toki työnantajan velvollisuutena on huolehtia työturvallisuudesta  :deal:. Jos aluksen ajaminen neljällä miehistön jäsenellä viiden sijaan aiheuttaa todellisen turvallisuusriskin, niin ihan hyvin voi kieltäytyä työn tekemisestä eikä siitä pulaan pitäisi joutua :-\
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Hannu Ukkonen - 20.12.2011, 07:31:18
Trafi on on hyväksynyt neljän hengen miehistön joten se siitä.Oletko tosiaan sitä mieltä että jos kieltäytyy töistä niin on lakossa?Maksaako Unioni lakko-avustuksia nyt kun heiltä on lopetettu palkanmaksu.Tämän päivän paikallislehdessä ei saa selvää mitä Unioni tekee,eivät oikein tunnu tietävän sitä itsekään,paikallinen asiamies viittaa Unionin johtoon ja siellä Zitting myöntää että tämä on laiton työtaistelu,ihme sekoilua..Mitä siitä tulisi jos jokainen joka ei hyväksy tiettyjä toimenpiteitä työnantajan toimesta menisi"lakkoon",mitenköhän SAK suhtautuisi asiaan.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Reima Metsäranta - 20.12.2011, 18:46:17
Trafi on on hyväksynyt neljän hengen miehistön joten se siitä.Oletko tosiaan sitä mieltä että jos kieltäytyy töistä niin on lakossa?Maksaako Unioni lakko-avustuksia nyt kun heiltä on lopetettu palkanmaksu.Tämän päivän paikallislehdessä ei saa selvää mitä Unioni tekee,eivät oikein tunnu tietävän sitä itsekään,paikallinen asiamies viittaa Unionin johtoon ja siellä Zitting myöntää että tämä on laiton työtaistelu,ihme sekoilua..Mitä siitä tulisi jos jokainen joka ei hyväksy tiettyjä toimenpiteitä työnantajan toimesta menisi"lakkoon",mitenköhän SAK suhtautuisi asiaan.

No lakkoon liittyy vielä tarkoitus painostaa työnantajaa, mutta tämä tilanne taitaa olla kuitenkin lähes malliesimerkki lakosta. Wikipedia: "Lakko on yhteisellä päätöksellä sovittu töistä pois jääminen, jonka tarkoituksena on tavallisesti painostaa työnantajaa.", eikä työoikeudellinen tulkinta tuosta oikeastaan eroa.

Jos Merimiesunionikaan ei sinuaa tätä työtaistelua, niin tuskin sieltä lakkoavustuksia tulee. Liiton tulee pyrkiä lopettamaan lakko tai uhkana on saada sakkoja työrauhan rikkomisesta. Sitä tavoitetta lakkoavustuksen maksaminen ei edistäisi...
Työnantajan työnjohtovalta on Suomessa melko laaja. Käytännössä työsopimuksen ja työehtosopimuksen rajoissa saa tehdä suuriakin muutoksia työoloihin ja työtehtäviin ilman että se lakkoiluun oikeuttaisi. Kysymys kuuluu, liittyykö tämä lakkoilu aidosti menetettävään työpaikkaan vai huoleen meriturvallisuudesta ja siihen en osaa kantaa ottaa...
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 14.01.2012, 20:24:10
Skarvenin miehistöongelmaa ei ole vieläkään ratkaistu. Maakuntahallitus hylkäsi valtakunnansovittelijan tekemän ehdotuksen. Miehistöpuoli olisi ehdotuksen hyväksynyt.
   http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=68073
   http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=29436&iPage=1

Ajatus laivan myymisestäkään ei ole ihan mahdoton
   http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=68109

Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 16.01.2012, 17:45:34
Olisihan tuo aika herttaista, jos Skarven kaupattaisiin tällaisen tapahtumaketjun päätteeksi. Todennäköisesti alus menisi kaupaksikin, sillä eihän siinä mitään teknisiä vikoja liene. Korvaava tonnistokin löytyisi, sillä Grisslania ei ole ehditty vielä myydä pois (tai todennäköisemmin sitä ei ole saatu kaupaksi). Mutta maakuntahallitukselle tästä tuskin ihmeempää säästöä koituisi, sillä kahden aluksen ajaminen on joka tapauksessa kalliimpaa kuin yhden ja kapasiteetiltaan nykyiselleen typistetty Knipan ei riitä vilkkaimpina aikoina Föglön reitille yksinään. Angsgarin lautta (varmaan Lotta II) tulisi taas paralleriksi.
Sitä (sinällään kai aika epätodennäköistä) mahdollisuutta, että Angsgar tai joku muu ahvenanmaalaisvarustamo ostaisi Skarvenin ja ryhtyisi sitten Ålandstrafikenin alihankkijaksi, kannattaa myös miettiä. Jos linja alihankitaan, voisiko sama alus silloin kulkea pienemmän henkilöstön voimin?

Skarven olisi sinällään vaikkapa Iniön linjalle aika paljonkin Auroraa sopivampi alus jo siksi, että sen autokansi on umpinainen ja Iniönaukolla välillä kohtalainen keli. Tosin Skarvenin hankinta olisi Saaristomeren operaattoreille kova investointi, joka edellyttäisi nykyisiä pidempiä tai ainakin jatkuvuudeltaan varmempia liikennöintisopimuksia, eikä kyllä kovin järkevältä vaikuttaisi sekään, että maakuntahallitus mielenosoituksena miehistönsä vikuroinnista kauppaisi uusimman aluksensa muille vesille.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 30.01.2012, 01:15:15
Skarven palasi liikenteeseen perjantaina 27.1.2012. Mitään selityksiä lakosta ei annettuun tiedotteeseen sisältynyt, joten jos joku siitä tarkemmin tietää, olisi mukava kuulla, mikä tuon kriisin laukaisi ja miten.
Meriliikennepäällikkö Bo Karlssonin kirjoittama lehdistötiedote ei tätä puolta avaa yhtään, vaikka kertookin käytännön organisoinnista suht seikkaperäisesti:
”Trafikavdelningen meddelar att m/s Skarven kommer att återuppta sin trafik på Föglölinjen imorgon den 27 januari från och med turen klockan 13.15 från Svinö.
Avgången klockan 12 från Degerby går m/s Knipan till Långnäs istället för Svinö.”
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Pasi Saarinen - 30.01.2012, 08:15:37
Muistaakseni luin jostain, että miehistön määrä on entinen, mutta sitä yhden vajausta kokeillaan myöhemmin.

Löytyi juttukin: http://www.ess.fi/?article=357689 (http://www.ess.fi/?article=357689)
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 14.02.2012, 20:48:45

Simskälan lautta siirtyy yksityiseen operointiin:
   http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=68816&news_instance=2
   http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=29817&iPage=1
 
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 22.03.2012, 19:43:10
Ahvenanmaan mm. saaristoliikenteestä vastaava ministeri Veronica Thörnroos tullee tekemään puolen vuoden sisällä päätöksen yhden tai kahden uuden lautan tilaamisesta ÅT:lle. Lautat tulisivat Föglöön ja reitille Åva-Vuosnainen.

Maanantaina Ruotsiin matkustanut ministeri tutustuu siellä sopivaan kalustoon. Myöhemmin hän tekee vastaavan käynnin Suomen puolelle.  Tavoitteena on hankkia avolauttoja nykyisten tilalle.

http://www.sjofart.ax/sv/nyheter/bestaller_snart_nya_farjor_for_kortrutt/573
http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=30226&iPage=1

Lauttojen henkilökunnan tauot voidaan jatkossa pitää myös laivalla, toteaa työtuomioistuin.

http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=69642&news_instance=2

Skarven myydään, jos vaan siitä saadaan maakuntahallitusta tyydyttävä hinta. Eikä vielä ole edes aprillipäivä.
http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=30191&iPage=1
Otsikko: Vs: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Juhani Mehto - 23.03.2012, 05:10:53
Ahvenanmaan mm. saaristoliikenteestä vastaava ministeri Veronica Thörnroos tullee tekemään puolen vuoden sisällä päätöksen yhden tai kahden uuden lautan tilaamisesta ÅT:lle. Lautat tulisivat Föglöön ja reitille Åva-Vuosnainen.
Paperiversiossa sanotaan suoraan, että toinen tilattavista aluksista korvaa murheenkryyniksi tulleen Skarvenin. Toisella korvataan Doppingen.
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 15.04.2012, 12:39:01
Åva - Jurmo -väli siirtyy piikkiöläisen firman operoitavaksi syyskuun 2012 alusta alkaen:
   http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=70109
   http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=30444&iPage=1
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 16.04.2012, 01:27:00
Jos saaristoliikennettä on pakko kilpailuttaa, on tässä Doppingenin tapauksessa toimittu siten kuin pitääkin. Kalusto on olemassa, vain operointi ulkoistetaan.
Tämä kun Suomen puolellakin olisi tajuttu ennen Merenkulkulaitoksen purkamista ja kilpailutusten rakentamista siten, että operaattorin on tarjottava itse myös operoinnin hoitavat alukset...
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Juhani Mehto - 04.07.2012, 05:16:23
Knipan on nyt ajellut ainakin parina päivänä yöksi Pärnäisiin. Johtuukohan tämä Galtbyn laiturirempasta, ettei sinne mahdu kahta åålanteria samaan aikaan (kaksi lauttaa yöpyy aikataulun mukaan Galtbyssä) vai onko näin ollut ennenkin?
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 04.07.2012, 11:14:32
Koska Galtbyn uuden rampin kylkeen ei entiseen tapaan voi töijata ja Replot 2 on Merituulen lisäksi Houtskärin linjalla viemässä yöpymispaikan läntisestä laiturista, on ensimmäisenä saapuva ja jälkimmäisenä lähtevä ålanderi (eli Knipan) pakko siftata muualle. Nähtävästi lähempää ei sitten paikkaa ole löytynyt. Mahtaisiko Knipanin kyytiin tai siitä pois päästä Pärnäsissäkin? Sikäli ei mikään mahdottomuus, että Gudingenillekin pääsi hiljattain yöksi Galtbyssä aamun ensimmäistä lähtöä odoteltaessa.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Tom Westerholm - 05.07.2012, 22:26:20
Tervehdys kaikille foorumisteille. Pitkään palstaa lukeneena uskaltauduin mukaan keskusteluun ja jatkossa varmaankin pidättäydyn paljon juuri Ålandstarfikenin parissa.

Sunnuntaina 11.7. on tilaisuus nähdä hieman harvinaisempi vieras Torsholmassa ja miksei myös kulkemassa Lappon ohi, kun Ejdern ajaa Jurmo IITS -festareiden vuoksi ylimääräisen vuoron.

http://www.islandinthesun.nu/info/resor/

Laivabongareile ja valokuvaajille tarjolla hieman erilainen mahdollisuus, kun Ejdern pysähtyy tosiaan ensimmäistä (ja ehkäpä viimeistä kertaa) Torsholman uudessa (no on se siinä jo ollut jo kai vuodesta 1999 saakka käytössä) lauttasatamassa.
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 01.09.2012, 11:05:38
Åva - Jurmo -väliä ajava Doppingen siirtyy piikkiöläisen firman operoitavaksi tänään.
Lainaus
Doppingen privatiseras i dag
Publicerad: idag 10:49
LOKALT Två befälhavare följer med till den nya arbetsgivaren när landskapsfärjan Doppingen börjar köras i privat regi på lördag.
Pikisbolaget Sundqvist investment gav det bästa budet när landskapsregeringen bjöd ut trafiken med Doppingen på linjen.
Landskapet betalar drygt 1,87 miljoner till aktiebolaget Sundqvist investments som ska sköta trafiken mellan Brändö Jurmo och Åva. Tre år framåt.
I avtalet ingår en översyn av Doppingen. Den kostade 50.000 euro och gjordes på varvet Merirakenne i Pansio inför överlåtelsen.
– Med tanke på hennes ålder är hon i gott skick, säger Sundqvist investments ägare Mats Sundqvist.

   http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=72507&news_instance=2

Aiemmat jutut aiheesta:
   http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=70109
   http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=30444&iPage=1
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 10.09.2012, 19:36:02
Svinö-Degerby-välille vuonna 2009 hankittu Skarven on nyt asetettu myyntiin, kertoo ahvenanmaalainen Nyan-lehti.
    http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=72684
Kiinnostuneita on ollut aika lähiseuduilta, sanoo maakuntahallituksen varustamojohtaja Kaj Jansson.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 22.09.2012, 22:42:48
En yhtään ihmettele, jos Skarvenia kohtaan on osoitettu kiinnostusta, sehän olisi esim.Iniön tai Hiittisten linjoille erittäinkin passeli purkki. Eri asia sitten on, miten Föglön linja on tarkoitus hoitaa, jos sinne tarkoituksellisesti hankittu iso lautta kaupataan muualle. Yksikään Ålandstrafikenin muista aluksista ei nimittäin ole linjan ruuhkahuippuihin riittävä -suurimman osan vuodesta kylläkin.
Voihan tietysti olla niinkin, että taka-ajatuksena on ajaa linjaa vilkkaimpina aikoina Knipan-Grisslan-yhdistelmällä ja hiljaisempana vain jommallakummalla niistä, eli pitää Knipan muiden reittien vara-aluksena jatkossakin. Mahdollisille kesävuoroille etelälinjalla voisi kai periaatteessa rahdata väliaikaisen aluksen, jos vain joku tietäisi, missä sellaisia mahtaisi olla..?
Päämotiivi Skarvenin myyntisuunnitelmille lienee aluksen suhteellisen kovat käyttökustannukset, jotka jotenkin nivoutuvat taannoisiin miehitysongelmiin. On tosin vaikea kuvitella, että kahden aluksen pitäminen täydellä miehityksellä liikenteessä voisi olla jotenkin yhtä alusta edullisempaa.
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 11.10.2012, 09:09:34
Alfågelnilla on teknisiä ongelmia.

Aikataulun mukaan Enklingestä klo 0625 Kumlingen suuntaan lähtevä vuoro on lähtenyt Enklingestä klo 0643 ja jäänyt ankkuriin Kumligen sataman edustalla klo 0700 alkaen. Toistaiseksi on epäselvää, milloin laiva pääsee jatkamaan.

http://aprs.fi/#!call=i%2F230992670&timerange=10800

Päivitys 11.10. klo 1011:

Alfågelnin aamupäivän liikenne on peruttu, mutta klo 1200 lähtevä vuoro Hummelvikistä ajetaan joko Alfågelnilla tai Skiftetillä.

Alfålgelnin luo on tullut Maarianhaminasta myös meripelastualus Svante G.

Päivitys 11.10. klo 1210:

Alfågelnilla tuli blackout-tilanne ennen rantautumista Kumlingeen. Laivalla päätettiin laskea ankkuri Kumlingen edustalle. Alfågelnilla oli 32 matkustajaa. Matkustajat on viety maihin meripelastusalus Svante G:llä ja yksityisillä veneillä. Maakuntahallituksen varustamopäällikön mukaan kyseessä ei ollut vakava vaaratilanne.

Tällä hetkellä Alfågeln on matkalla Hummelvikiin. Myös Skiftet on matkalla sinne ja ajaa Alfågelnin vuorot tänään.  Knipan ajaa puolestaan Skiftetin tämänpäiväiset vuorot. Vielä ei osata sanoa, milloin Alfågeln palaa liikenteeseen.

http://www.radiotv.ax/news.con?iPage=3&iArticle=46769
http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=32265&iPage=1

Spoven ajaa ylimääräisen vuoron Kumlingesta, lähtö noin 1325 Lappo kautta Torsholmaan. Spovenin vuoro Asterholmasta 1220 Lappon kautta Torsholmaan peruuntuu, samoin paluu klo 1310.

Skiftetin Alfågelnia pienemmän kapasiteetin takia Ejdern ajaa ylimääräisen vuoron Hummelvikista Torsholmaan noin klo 1900.

http://www.alandstrafiken.ax/index.htm

Päivitys 11.10. klo 1845:

Edelleen on epäselvää, milloin Alfågeln palaa liikenteeseen. Viggen ajaa Alfågelninin iltavuoron Torsholmasta ja Skiftet siirtyy Osnäs-Åva-reitille torstai-illaksi ja tarvittaessa perjantaiksi. Spoven tekee illalla toisen ylimääräisen matkan Kumlinge-Lappo-Torsholma, joten Asterholman linjallakin on häiriöitä. Knipan hoitaa tarvittaessa Skiftetin vuorot eteläisellä linjalla myös perjantaina.

http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=73261&news_instance=2
http://www.alandstrafiken.ax/

Päivitys 12.10. klo 09:10

Tilanne aamulla.

Alfågeln Långnäsin rannassa.
Viggen tuuraa Alfågelnia.
Skiftet tuuraa Viggeniä.
Knipan tuuraa Skiftetiä.

Päivitys 12.10. klo 19:45

Alfågeln on saatu korjattua ja on taas Hummelvikin rannassa. Alus aloittaa liikenteen lauantai-aamuna. Skiftet hoitaa illan viimeisen vuoron Torsholmasta Hummelvikiin. Lauantaina kaikki poikkeusjärjestelyt ovat ohi.

Päivitys 13.10. klo 13:20

http://www.nyaaland.ax/nyheter/?news_id=73283

Katso myös http://www.nyan.ax/aland24/?id=4486&autoplay=1 kohdasta 08:46.
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 19.10.2012, 10:10:09
Maakuntahallitus aikoo yksityistää Skarvenin liikennöinnin kustannusten karsimiseksi. Lauttaa ei myytäisikään. Ajankohta liikennöinnin yksityistämiselle olisi syksy 2013.

http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=32349&iPage=1
http://www.radiotv.ax/news.con?iPage=3&iArticle=46915
http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=73391&news_instance=2
http://www.radiotv.ax/news.con?iPage=3&iArticle=46938

Maakuntahallitus on myös lähettänyt aikatauluehdotukset kunnille lausuntokierrokselle saaristokunnille. Ne pitävät ehdotusta erittäin huonona. Isoin muutos olisi, että poikittaislinja ajaisi vain väliä Överö-Snäckö. Vuoroja myös harvennetaan. Budjetissa annetut varat alittavat miljoonalla eurolla aikatauluehdotuksen kustannukset. Kulujen ja tulojen erotus aiotaan kattaa korotetuilla maksuilla ja uusilla maksuluokilla. Uusista lippujen hinnoista ei kunnilla ole vielä tietoa.

http://www.alandstidningen.ax/article.con?iPage=1&id=32260
http://www.alandstidningen.ax/article.con?iPage=1&id=32248

Uusia aikatauluja en ole netistä onnistunut löytämään.
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 21.10.2012, 21:31:21
Alfågelnillä jälleen teknisiä ongelmia.

Sunnuntai-iltapäivän klo 16:45 vuoro Hummelvikista Torsholmaan kääntyi takaisin Hummelvikiin Bärön saaren länsipuolelta. Viggen ajaa illan viimeisen vuoron Torsholmasta Hummelvikiin noin klo 21:30 (Alfågelnin aikatauluaika 19:30). Doppingen ajaa puolestaan 21:20 vuoron Åvasta Vuosnaisiin.

http://www.alandstrafiken.ax/
 
Päivitys 21.10.2012 klo 2242:

Viggen hoitaa toistaiseksi Alfågelnin liikenteen. Knipan hoitaa Viggenin liikenteen. 

Päivitys 23.10.2012 klo 1410:

Alfågelnia korjataan edelleen ja on liikenteessä aikaisintaan torstai-aamusta alkaen.

Päivitys 26.10.2012 klo 1243:

Alfågelnia korjataan edelleen ja on liikenteessä aikaisintaan maanantaina 29.10.

Päivitys 26.10.2012 klo 2302:

Alfågeln aloittaa liikenteen sunnuntaina klo 11:10 Hummelvikista. Knipan ajaa lauantai-illan lähdön Torsholmasta, lähtee hieman myöhässä, n. 20:30. Viggen siirtyy omalle reitilleen sunnuntaina.

Päivitys 27.10.2012 klo 1449:

Alfågeln ja Viggen ovat palanneet normaaleille reiteilleen.


Otsikko: Vs: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 22.10.2012, 00:11:22
Maakuntahallitus on myös lähettänyt aikatauluehdotukset kunnille lausuntokierrokselle saaristokunnille. Ne pitävät ehdotusta erittäin huonona. Isoin muutos olisi, että poikittaislinja ajaisi vain väliä Överö-Snäckö. Vuoroja myös harvennetaan. Budjetissa annetut varat alittavat miljoonalla eurolla aikatauluehdotuksen kustannukset. Kulujen ja tulojen erotus aiotaan kattaa korotetuilla maksuilla ja uusilla maksuluokilla. Uusista lippujen hinnoista ei kunnilla ole vielä tietoa.
Uusia aikatauluja en ole netistä onnistunut löytämään.
Mielenkiintoinen visio. Tvärgåendea käyttävät nykyään etupäässä kumlingelaiset ja sinne menevät, ymmärtääkseni 90-prosenttisesti Pitkästänenästä tai Hummelvikista. Snäckön ja Långnäsin väli kestää suoraan ajettuna vajaan puolitoista tuntia, eli se on monesti nopeampi yhteys pääsaaren suuntaan kuin Allulla Hummelvikin kautta kulkeminen. Maantietä MHQ:sta Pitkäännenään on alle 30 ja Hummelvikiin yli 40 km ja viimemainitulla tiellä on yksi lossi, joka myös hidastaa sitä kautta etenemistä. Lisäksi Allun kyydissä on myös Brändön poka, eli aluksen käyttökate on korkeahko.

Ajatus lyhentää poikittaislinja Överöhön kuulostaa absurdilta jopa rahdin kannalta. Kumlingen kauppojen proviantit ja maitotilojen tuotteet kun ainakin tähänastisten näkemysteni mukaan ovat kulkeneet pääasiassa poikittaislinjalla ja näiden huoltoautojen kärrääminen Föglön kautta ei todellakaan palvele ketään. Yhteys olisi ratkaisevasti nykyistä hitaampi eikä siinä tapahtuisi edes huomattavaa polttoaineensäästöä. Marginaaliset Bergön visiitit ovat ilmeisesti jäämässä kokonaan pois Ejdernin ohjelmasta.
Muistan poikittaislinjan ainakin joskus -80-luvulla kompanneen etelälinjan alusten kohtaamisen kanssa Sottungassa. Tämäntyyppinen malli saattaisi tietyissä tilanteissa toimiakin, mutta ei sekään mikään järjen riemuvoitto olisi, mitä säästöihin tulee. Ja se vaatisi säätöjä myös etelälinjan aikatauluihin.
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 29.11.2012, 17:41:55
Saaristo sai uudet aikataulut

Maakuntahallitus on tehnyt päätöksen saaristolauttojen uusista aikatauluista. Aikataulut ovat voimassa alkuun vuoden, mutta mahdollisten säätöjen  jälkeen seuraavat kolme vuotta lisää. Liikenne vähenee 14 % ja työpaikkojen määrä vähenee 17 %. Henkilökunnan tulot alenevat ylityötuntien vähenemisen vuoksi, joten maakunta säästää 3 miljoona euroa vuodessa.

Aiemman suunnitelman mukaan pohjoiselle linjalle tulee pari rinnakkaista lauttaa. Poikittaislinjalla Överöstä tulee päätesatamaa paria kesäkuukautta lukuun ottamatta, jolloin lautta ajaa Långnäsiin. Sesonkiaikana myös Kökarista tulee solmukohta, Långnäsista ei pääse silloin lauttaa vaihtamatta Korppoon Galtbyhyn.


Lähde: http://www.radiotv.ax/news.con?iPage=3&iArticle=47653

Uusia aikatauluja en vielä onnistunut netistä löytämään.

Päivitys pe 30.11. klo 20:15:

Perjantain Nyanissa ovat alku- ja loppuvuoden aikataulut.

Grisslan palaa poikittaislinjalle. Hiljaisena aika vain perjantain iltapäivävuoro käy Långnäsissä. Uutuutena aikataulussa on poikittaislinjan kombinointi eteläisellä reitillä tietyille vuoroille.

Pohjoisella reitillä Hummelvikin ja Torsholman väliä ajavat Alfågeln ja Knipan. Vuoroja on 3/suunta, perjantaina 4. Åvan ja Vuosnaisten välillä Viggen ajaa joinakin päivinä yhden edestakaisen vuoron vähemmän verrattuna tämän vuoden aikatauluun.

Päivitys su 02.12. klo 21:30:

Vuoden 2013 aikataulut ovat tulleet sunnuntaina illalla nettiin:
   http://www.alandstrafiken.ax/tidtabeller2013_linjevis.htm

Havaintoja:
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 11.12.2012, 19:39:32
Saaristolauttojen v. 2013 hinnat julkaistiin maanantaina 10.12. Hinnoissa ei ole merkittävää korotusta aikaisempaan lukuunottamatta vuosikorttien hinnoittelua. Saaristossa asuvan vuosikortti nousee 45 eurosta 100 euroon. Tästä on saatu hieman isoja otsikoita Ahvenanmaan lehdissä. Jatkossa myös hyötyliikenne maksaa matkoistaan, esim. saaristossa liiketoimintaa harjoittavan kuorma-auto maksaa jatkossa 200 euroa vuodessa. Henkilömaksuja ei otettu käyttöön.

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=74252
http://www.radiotv.ax/news.con?iPage=3&iArticle=47832

Lauttapaikkoja pääsee varaamaan vuodelle 2013 vasta noin viikon kuluttua, kun uudet taksat ja aikataulut on syötetty järjestelmään.

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=74252

Uudet hinnat näkee ÅT:n sivulta osoitteessa http://www.alandstrafiken.ax/pdf/Avgifterna%202013.pdf
Otsikko: Skarven myynnissä
Kirjoitti: Janne Malmberg - 04.01.2013, 20:53:37
Ålandstrafikenin Skarven on ollut jo puolisen vuotta myynnissä. Aluksen hankinta oli aikanaan mitä todennäköisimmin virheinvestointi, koska laitettiin näin nopeasti myyntiin. Onko jollakin palstalaisella tietoa mikä laivameklari alusta kaupittelee?  ???
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 14.01.2013, 01:57:04
Ålandstrafikenin Skarven on ollut jo puolisen vuotta myynnissä. Aluksen hankinta oli aikanaan mitä todennäköisimmin virheinvestointi, koska laitettiin näin nopeasti myyntiin. Onko jollakin palstalaisella tietoa mikä laivameklari alusta kaupittelee?  ???

Tähän myyntilistalle joutumiseen johtaneista syistä on tässä langassa kohtuullisesti juttua. Kuka purkin myynnistä huolehtii, ei ole tiedossani.
Jos Skarven menisi kaupaksi, syntyisi Ålandstrafikenille mielenkiintoinen tilanne, kun lauttoja pitäisi kierrättää -Föglön linjalla on kuitenkin kesäisin sekä kevät- ja syysviikonloppuisinkin sen verran vilkas liikenne, ettei sitä yksinään mikään pienemmistä lautoista kykene hoitamaan. Korkeintaan kyseeseen voisi tulla Viggen, jonka korvaajaksi Kustavin reitille pitäisi sitten löytää jostain uusi alus (tai todennäköisimmin vanha)...

Vuodenvaihteen melko radikaaleista aikataulu-uudistuksista isoin on ratkaisu vaihtaa Grisslan takaisin vakituiselle vuorolle, nyt siis uudistetulle Snäckö-Överö-linjalle (jota tosin ainakin vielä tänään näyttää AISin mukaan ajavan hiljaisena aikana jälleen varalautaksi pudotettu Ejdern) sekä lisätä pohjoislinjan vuorotiheyttä asettamalla Knipan Alfågelnin pariksi Hummelvikin ja Torsholman välille. Tämä ratkaisu pätee varmasti erityisen hyvin hiljaisina aikoina, kun yksittäisiä vuoroja saattaa tiettyinä päivinä olla jopa aiempaa enemmän, mutta vilkkaimpien päivien kohdalla saattaa varsinkin kesällä olla odotettavissa kapasiteettivajetta. Tässä uudistuksessa on epäilemättä vahvuutensa joustavuuden puolesta, oikeastaan ainoa selkeä heikennys on perjantai-illan myöhäislähdön Hummelvik-Snäckö jääminen pois. Tosin jokainen näillä lautoilla paljon kulkenut pyrkii taatusti sovittamaan omat kulkemisensa Allun vuorojen mukaan. Aamun ensimmäinen lähtö Hummelvikista ja illan viimeinen Torsholmasta tunnutaan pääasiallisesti ajettavan Knipanilla, joka näinkin pitkälle matkalle on aika epämukava alus; siitäkin huolimatta, että se nyt kulkee alkuperästä tasaisemmin, kun autokannen sivuhyllyt on poistettu.
Kumlingen liikenteen määrittäminen kulkemaan enenevässä määrin Överön kautta saattaa aiheuttaa sen, ettei linja saavuta kovin suurta suosiota. Vaihdossa on aina vaivansa, toisaalta myöskään etelälinjalaisten kierrättäminen Snäckön kautta inhimillisessä ajassa Kökarin asiakkaiden kamnnalta katsottuna ei taida olla mahdollista. En jaksa uskoa myöskään Kumlingen maitoauton tai kaupan provianttikuljetuksen kovinkaan mieluusti käyvän läpi vaihtorumbaa vaan mieluummin syntyvistä lisäkilometreistä huolimatta "oikaisevan" Hummelvikin kautta. Mutta saa nähdä, miten käy. Talviaikanahan liikenteessä on ollut yli- ja kesällä alitarjontaa...

Kesäkaudella etelälinja jakautuu tosiaan vapusta syyskuun loppuun siten, että Skiftet ja Ejdern kulkevat melko tiheästikin Kökarin ja Pitkännenän väliä ja Gudingen hoitaa kaikki Korppoon vuorot (mikä sinällään on hieno asia, koska juuri se on lauttakolmikosta tälle osuudelle matkustusmukavuutensa puolesta sopivin). Harparnäsiin muutama vuosi sitten valmistunut toinen lauttapaikka saa siis käyttöä muulloinkin kuin perjantai-iltoina. Gudingenin ainoa poikkeama vain Harparnäsin ja Galtbyn välin suhaamisesta on keskikesän perjantai-ilta, jolloin matkataan Kihdin yli Korppoosta Sottungan kautta Kökariin -ilman vaihtoa pääsaareen.
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 10.04.2013, 00:14:35
Maakuntahallitus aikoo yksityistää Skarvenin liikennöinnin kustannusten karsimiseksi. Lauttaa ei myytäisikään. Ajankohta liikennöinnin yksityistämiselle olisi syksy 2013.

http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=32349&iPage=1
http://www.radiotv.ax/news.con?iPage=3&iArticle=46915
http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=73391&news_instance=2
http://www.radiotv.ax/news.con?iPage=3&iArticle=46938

Skarvenin operointi siirtyy ahvenanmaalaiselle syksystä alkaen Ansgar Ab:lle. Sopimuksen kesto on 4+1 vuotta. Ansgar teki edullisimman hyväksyttävän tarjouksen. Tarjouksien tekijöiden joukossa oli muitakin paikallisia yrittäjiä.

http://www.alandstidningen.ax/article.con?iPage=1&id=33911
http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=76207
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 22.05.2013, 19:48:11
Ahvenanmaan maakuntahallitus on esittänyt suunnitelmansa kahden kaasukäyttöisen lautan tilaamiseksi. Ainakin toinen lautoista on tarkoitus tilata heti tammikuussa 2014. Suunnitellut lautat tullaan rakentamaan lyhytreittien tarpeisiin. Vielä ei ole kerrottu, mille reitille ensimmäinen uusi valmistuva lautta sijoitettaisiin, mutta maakuntahallituksella on tarve siirtää Vuosnaisten ja Åvan välillä liikennöivä Viggen muille reiteille.

Lisää infoa aiheesta
http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=76980
http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=34350&iPage=1

Pitkä video tiedotustilaisuudesta:
http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=76979
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 01.07.2013, 20:35:23
Grisslan näyttää oikuttelevan. Väliaikaisratkaisuna Ejdern on siirretty sen tilalle tvärgåendelle, Knipan Ejdernin vuoroille eteläiselle ja Allun suhausta pohjoisella lisätty.
Tämä ei oikeastaan yllätä. Menin juhannuspäivänä Grisslanilla Pitkästänenästä Matosaareen ja tasaisesta naputuksestaan tutuksi vuosien mittaan useilla reissuilla tullut mylly tuntui jo silloin välillä yskähtelevän. Ja vaikka tämä olisi ollut normaalia ääntelyäkin, on selvä että itseni ikäinen lautta alkuperäisine myllyineen ei enää ole ihan uusi.
Aluksen alakannen matkustajatilan seinälle oli ilmestynyt juttu, jossa kerrottiin lautalla vuonna 1989 syntyneen tytön saaneen täysi-ikäistyttyään lahjaksi sen auton, jonka takapenkillä maailmaantuloprosessi aikanaan oli Överön ja Långnäsin välillä hoidettu... 8)

Juhannuksen poikkeusaikatauluista (toisin kuin tämänhetkisestä ketjureaktiosta) infoaminen etelälinjalla oli ala-arvoisesti hoidettu, nettisivuille päivittämättä ja huippuna Korppoon lipunmyyjä jakoi väärää tietoa. Mutta saaristo oli onneksi ennallaan ja Gudingenin pannari yhtä erinomaista kuin kuin aina.
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 02.08.2013, 10:06:44
Ejdernin kesäkippari kertoo blogissaan kokemuksiaan kesätyöstään. Kritiikkiä saavat mm. aikataulut, joita on mahdottomia pitää hitaalla Ejdernillä ja myöhästelevä maitoauto. Bussikombinaatiot Långnäsissä on tehty sen olettamuksen mukaan, että Husössä tai Kyrkogårdsössä ei käydä koskaan. Myös kipparin ikä on saanut paikallislehtien tekstaripalstalle kommentteja.

Blogi löytyy netistä osoitteesta
  http://ole-bloggboken.blogspot.fi/2013/08/varfor-ar-ejdern-sen.html?m=0
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 10.09.2013, 13:40:56
Landskappsstyrelsen suunnitelma operoinnin yksityistämiseksi etenee. Nyanin artikkelin mukaan pohjoislinjalla olisi tavoitteena siirtyä kilpailutettuun operointiin 2015 ja eteläisellä vuotta myöhemmin. Alukset pysyvät kuitenkin Ålandstrafikenin omistuksessa, joten sikäli kuvio on terve, toisin kuin Varsinais-Suomen ELY-keskuksen sekoilujen kohdalla.
Ainakin näillä näkymin lauttojen linjajaot pultataan tämän kisaprosessin myötä, mikä ei ole ollenkaan hyvä asia. Ejdern on etäläiselle ainakin kesäaikaan ehdottomasti riittämätön ja sesonkihuippujen ulkopuolella Hummelvikin ja Torsholman välin suorittaisi hyvin yksikin lautta, kunhan se olisi joko Allu tai Viggen (muissa voi viikonloppuisin olla turhan ahdasta). Viggen taas on suurimman osan vuotta Kustavin linjalle turhan iso.

Jos jollakulla on tuo Nyanin artikkeli jossain, sen voisi tähän kopypeistata tai ainakin referoida. Lehden nettisivuilta sitä ei löydy.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Sami Koskinen - 23.09.2013, 10:52:23
Skarven, Knipan ja Skiftet käyvät kukin telakalla loka-marraskuun aikana.

Ejdern näyttää paikkaavan pohjoista linjaa, jolta Knipan poistuu ensin paikkaamaan telakoitavaa Skarvenia ja myöhemmin omalle käynnilleen. Myöhemmin Skiftet käy telakalla, ja Ejdern paikkaa sitä.

http://www.alandstrafiken.ax/sites/www.alandstrafiken.ax/files/oversynerhosten2013.pdf
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 11.12.2013, 22:44:19
Maakuntahallitus on päättänyt uudet ÅT:n taksat vuodelle 2014. Ne ovat nähtävissä osoitteessa
      http://www.alandstrafiken.ax/sites/www.alandstrafiken.ax/files/skargardstrafikens_avgifter_2014.pdf

Isoimmat muutokset:
- ajoneuvot hinnoitellaan koon mukaan ja nyt otetaan entistä paremmin huomioon ajoneuvon alukselta varaama tila ja korkeus
- matkailuajoneuvojen taksa ei ole suurempi verrattuna samankokoiseen pakettiautoon
- polkupyörien kuljetus maksaa aina päätesatamasta lähdettäessä (v. 2013 oli käytössä koko kauden kestänyt lippu)
- etukäteen netistä tai ÅT:lta maksettu matka on 10 % edullisempi

Laivojen kapasiteetin maksimaaliseen käytöön pyrittäessä tuplavaraukset (samana päivänä samalla reitillä) peruutetaan. Käyttämättömistä varauksista peritään tuplamaksu. Varaus on peruutettava viimeistään 24 h ennen lähtöä päätesatamasta.

Reiteillä Åva-Jurmo, Torsholma-Lappo-Asterholma, Enklinge-Kumlinge varaukset suoraan lautalta.

Lisää infoa:

- Billigare boka skärgårdstur på nätet
   http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=80321
- Taksoja koskeva Maakuntahallituksen päätöspöytäkirja:
   http://www.regeringen.ax/.composer/ls-prot/TRAFIK/2013/T1013P23_051213.html
- Uteblivet färjbesök kostar
   http://www.radiotv.ax/news.con?iPage=3&iArticle=53826
- Uudet aikataulut Maakuntahallituksen päätöspöytäkirjassa
   http://www.regeringen.ax/.composer/ls-prot/TRAFIK/2013/T1013P21_281113.html
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 03.01.2014, 21:06:41
Kumlingen ja Enklingen väliä ajava Bärö joutuu telakkakäynnille potkuriongelman vuoksi. Alus jäi Kumlingeen perjantaina 3.1. aamulla. Spoven paikkaa Bäröta lauantaista alkaen. Perjantaina korvaavaa liikennettä ei järjestettty, joten Enklinge oli Alfågelnin ja Knipanin vuorojen varassa.

Bärö oli aikaisemmin Finnferriesien liikenteessä ajanut Merituuli, jonka Ansgar AB on nyt vuokrannut. Bärö korvasi reitillä aiemmin ajaneen Frida II -aluksen. Bärö aloitti tällä reitillä elokuun puolivälissä viime vuonna.

Päivitys la 4.1.2014 klo 13:47:

Korvaavaksi liikenteeksi tarkoitettu Spoven joutui matkallaan Maarianhaminasta Kumligeen kääntymään takaisin Rödhamnsfjärdenillä kovan tuulen vuoksi  ennen puoltapäivää, joten ajoneuvoliikennettä Enklingeen on vain Alfågelnilla ja Knipanilla. Henkilöliikenne Enklingestä Kumlingeen hoidetaan nyt pienemmillä veneillä.

Päivitys la 4.1.2014 klo 18:04:

ÅT:n sivujen mukaan Bärö on palannut liikenteeseen ja ajaa aikataulunsa mukaisesti.
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 03.02.2014, 20:52:33
Saaristolauttojen kevään huoltoajankohdat on julkistettu.

Ensimmäisenä vuorossa on nykyään poikittaislinjalla ajava Ejdern, jota piti tulla korvaamaan reitillä aikaisemmin kulkenut Grisslan. Grisslan ei kuitenkaan teknisen vian vuoksi päässyt Ejderniä tuuraamaan, joten maanantaina 3.2. poikittaislinjan kaksi edestakaista vuoroa jäivät ajamatta. Tiistaina Enklingen reitillä ajava Bärö siirtyy tuuraamaan poikittaislinjaa ja Enklingen reitille on menossa Turun saaristosta tuttu Rosala II. Rosala II lähti hetki sitten Turusta. Grisslan on poissa liikenteestä ilmeisesti koko viikon.

Bärö on Grisslania hitaampi, joten poikittaislinjan aikataulua on jouduttu hieman säätämään.

Poikkeusjärjestelyistä:
   http://www.alandstrafiken.ax/sv/nyheter/trafiken-pa-enklingelinjen-och-tvargaende-linjen-422014
   http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=81225
   http://www.alandstidningen.ax/nyheter/grisslan-ur-trafik-hela-veckan

Kevään telakointiaikatauluista:
   http://www.alandstrafiken.ax/sv/nyheter/farjornas-oversyner-februari-maj-2014
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 04.02.2014, 20:42:45
Ensimmäisenä vuorossa on nykyään poikittaislinjalla ajava Ejdern, jota piti tulla korvaamaan reitillä aikaisemmin kulkenut Grisslan. Grisslan ei kuitenkaan teknisen vian vuoksi päässyt Ejderniä tuuraamaan, joten maanantaina 3.2. poikittaislinjan kaksi edestakaista vuoroa jäivät ajamatta. Tiistaina Enklingen reitillä ajava Bärö siirtyy tuuraamaan poikittaislinjaa ja Enklingen reitille on menossa Turun saaristosta tuttu Rosala II. Rosala II lähti hetki sitten Turusta. Grisslan on poissa liikenteestä ilmeisesti koko viikon.

Bärö on Grisslania hitaampi, joten poikittaislinjan aikataulua on jouduttu hieman säätämään.

Grisslanille tuli maanantaina konevika heti alkumatkasta sen siirtyessä Maakuntahallituksen laiturista kohti Snäcköötä. Meripelastusseura hinasi Grisslanin takasin laituriin. Konevika johtui koneen jäähdytysjärjestelmän jäätymisestä. Grisslanin haverista eräät tahot syyttävät nyt laivojen huollossa ja ylläpidossa olevia puutteita.

Rosala II vuokrattiin kuukaudeksi Finferriesiltä. Vuokra-aika on varmuuden vuoksi näin pitkä, koska Grisslanin korjauksen arvioidaan kestävän vähintään pari viikkoa. Vuokraamisesta tulee maakuntahallitukselle 30-50000 e kustannukset.

Tiistana 4.2. telakalle menneen Edjernin korvaavan liikenteen aloittaminen viivästyi vielä hieman suunnitellusta, koska jäätilanteen vuoksi Bärö ei voinutkaan ajaa suorinta reittiä Kumligen lauttarannasta Snäcköseen, vaan joutui kiertämään Seglingen saaren.

Tästä ja muista ajankohtaisista asioista lisää
   http://www.alandstidningen.ax/nyheter/dyr-nodlosning-efter-grisslans
   http://www.radiotv.ax/nyheter/grisslans-haveri-ministerns-fel
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 09.02.2014, 10:44:05
Skarvenilla pieni pohjakosketus Degerbyn rannassa hieman ennen laituriinajoa sunnuntaina 9.2. klo 00:25. Sukeltajat ovat tutkineet yöllä laivan pohjan. Potkurilavassa pieni vaurio. Ei vaikuta Skarvenin liikennöintiin.

Skarven on telakointivuorossa maaliskuun lopulla.

http://www.alandstidningen.ax/nyheter/bottenkanning-skarven
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 27.03.2014, 20:00:11
Ahvenanmaan maakuntahallitus haluaa tilata yhden tai kaksi uutta LNG-käyttöistä alusta.Noin 65 metriä pitkille aluksille arvioidaan hinnaksi noin 20 miljoonaa euroa kappaleelta.

Maakuntahallituksen konsultti Kaj Janssonin esittämässä alusvaihtoehdossa on katettu autokansi ja potkurit kummassakin päässä alusta. Näin ne ovat melko paljon nykyisen Skarvenin kaltaisia ja kokoisia. Tällainen alus sopii hyvin linjoille Svinö-Degerby sekä Åva-Vuosnainen. Alusten on oltava katettuja, koska niiden on sovittava mille linjalle tahansa. Suunnittelussa on huomioitu myös alustarve lyhytreittijärjestelmässsä.

Alusta on tarkoitus operoida matalasesonkina pienemmällä miehistöllä, jolloin voidaan ottaa mukaan vain 125 matkustajaa. Ruuhka-aikaan kapasiteetiksi tulee 250 matkustajaa, jolloin myös miehistötarve on isompi. Hankittaville aluksille mahtuu 44 henkilöautoa (hyllyjen kanssa 60) tai vaihtoehtoisesti neljä rekkaa ja 26-40 henkilöautoa.

Aluksen käyttövoimaksi tulee LNG, diesel tai biokaasu tai näiden yhdistelmä. Rakentamisessa huomiodaan myös akkukäyttöisyys, vaikka tällä hetkellä se ei ole kustannuksiltaan mahdollinen vaihtoehto.

Maakuntahallitus tehnee päätöksen hankinnasta eli käytännössä myöntää luvan jatkosuunnitteluun vuoden 2014 ensimmäisen  lisäbudjetin käsittelyn yhteydessä tämän vuoden huhtikuussa. Rakentaminen voidaan aloittaa aikaisintaan kuuden kuukauden päästä hankintapäätöksestä, ja tällaisen aluksen rakennusaika on noin 1½ vuotta. Alus rahoitettaisiin vuoden 2015 budjetista ja saadaan käyttöön aikaisintaan syksyllä 2016 tai vuonna 2017. Maakuntahallituksella on tarve neljälle lautalle. Asiasta vastaava ministeri Veronica Thörnroos toivoo, että kaksi lauttaa voitaisiin hankkia heti kerralla.

(http://www.radiotv.ax/sites/www.radiotv.ax/files/styles/colorbox-full/public/field/image/nya_gasdrivna_landskapsfarjor._foto_landskapsregeringen._20140327.jpg?itok=jFwym9uF)

Lähteet:

http://www.radiotv.ax/nyheter/ny-landskapsfarja-med-gasdrift
(sis. ministerin haastattelun radiossa)

http://www.alandstidningen.ax/nyheter/ny-lng-farja-skargardstrafiken
(vaatii tunnukset)

TV-uutisissa: http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=82205
(kohdasta 1:00 eteenpäin)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Pasi Saarinen - 28.03.2014, 08:56:11
Päivän paperisessa TS:ssä koko sivun juttu Ahvenanmaan lauttaliikenteestä. Reittejä aiotaan lyhentää ja saada näin säätöjä. Lyhennelmä jutusta:
http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/611937/Ahvenanmaan+liikennetta+siirretaan+merelta+maalle (http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/611937/Ahvenanmaan+liikennetta+siirretaan+merelta+maalle)
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 28.03.2014, 09:01:53
Päivän paperisessa TS:ssä koko sivun juttu Ahvenanmaan lauttaliikenteestä. Reittejä aiotaan lyhentää ja saada näin säätöjä. Lyhennelmä jutusta:
http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/611937/Ahvenanmaan+liikennetta+siirretaan+merelta+maalle (http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/611937/Ahvenanmaan+liikennetta+siirretaan+merelta+maalle)

Lyhytreittisuunnitelman raportti julkaistiin 14.03.2014. Osoitteesta www.kortrutt.ax voi lukea lisää aiheesta.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 28.03.2014, 15:32:08
Loppujen lopuksi tuossa selvityksessä on yllättävän vähän sellaisia ideoita, jotka eivät olisi yksittäisinä ajatuksina tulleet vastaan jo aiemmin. Siis ihan aktiivisen Ålandstrafiksenin kuluttajankin kannalta.

Esityksessä on sellainen perustavaa laatua oleva ongelma, että pelkästään Kökarin/Korppoon liikenteen takia ei Föglön länsiosien uusi satama ole kovinkaan järkevä rakennushanke. Saaristo on tuolla rikkonaista, joten väyliä olisi tehtävä isolla rahalla, eikä satama kuitenkaan palvelisi muuta liikennettä. Muistan ensimmäisestä Hastersboda-hankkeesta kuulleeni puhuttavan jo 1900-luvun puolella, silloinkin se taisi kaatua siihen, että joku oli laskenut kustannukset ja hyödyn. Hieman samantyyppisiä ennakkoluuloja on nytkin, kuinka paljon uudet satamat ja tieosuudet maksavat; varsinkaan, jos niillä ajamisesta ei edes tehdä maksullista? Näin ollen hienosta ideasta en uskoisi toteutuvan kuin jonkin nykyiseen konseptiin sovellettavissa olevan osan.
Todennäköisinä uudistuksina tästä pitäisin kyllä poikittaislinjan tehostamista, jolloin kaikki nykyisten Överön (tai vaihtoehtoisesti uuden Degerbyn pohjoispuolisen sataman) ja Snäckön satamien väliset vuorot (yhden lautan kokopäiväinen toimi) kiertäisivät Sottungan länsilaidalle rakennettavan laiturin kautta. Bärö-hanke olisi myös järkevä, tie Kumlingen kylältä on suhteellisen helposti toteutettavissa, eikä Enklingessä tarvitsisi tämän jälkeen enää poiketa, kun Bäröstä vedettäisiin sinne vaijerilossi. Ajatus, että Brändön suuntaan jatkavien pitäisi kulkea Kumlingen rantaa Teilin ylittävästä lautasta nykyiseen satamaan, on järjetön. Yhden lautan operointi suunnilleen nykyisen pohjoislinjan reitillä Hummelvik-Kumlinge(Bärö)-Lappo on taatusti edullisempaa kuin kahden (Hvik-Bärö ja Kumlinge N-Lappo).
Myös ajatus Föglön sataman siirtämisestä Degerbyn pohjoispuolelle on perusteltu, kyläläiset ovat jo vuosikausia valittaneet raitin tukkivista autojonoista. Ja jos uudesta satamasta olisi lyhyempi matka Överöhön, voisi jokin sovellus etelälinjankin pilkkomisesta olla mahdollinen. Sen paremmin Lumparlandissa kuin Föglössäkään ei missään tapauksessa ole tarvetta kolmeen satamaan, mutta uusi keskuspaikka Föglössä voisi oikein toteutettuna olla perusteltu.
Lumparlandissa saaristoliikenteen satamaksi kannattaa ilman muuta kehittää Svinö. On ihan perusteltua uskoa, että isot varustamot lisäävät liikennevolyymejaan Långnäsissä, jolloin ne saisivat nykyisestä saaristolauttojen satamasta mukavasti lisää tilaa.

Tätä on mielenkiintoista seurata... 8)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 27.04.2015, 20:44:39
Tieto tanskalaislautan hankkimisesta Ahvenanmaalle on sikäli yllättävä, että Lindmanin veljesten varustamo, joka taannoin voitti poikittaislinjan tarjouskilpailun, ei aiokaan tyytyä vain operoimaan maakuntahallituksen omistamaa lauttaa. Luultavasti Odin Sydfyenistä tehdään kesälautta, sesonkihuippujen ulkopuolista liikennettä jatketaan jollain tätä liikennettä varten rakennetulla aluksella.

Nordic Jet Line on voittanut Ålandstrafikenin operointikilpailutuksia, ja suurin osa pohjoislinjan henkilöstöstä jatkaa sen palveluksessa vanhoina työntekijöinä. Etelälinjalla YT:t ovat vasta edessä, siellä kisan voittaja on juridisesti eri firma (NJL:n virolainen), mutta tuskin sekään  mistään edullisempaa työvoimaa löytää. Uutinen på andrahemska:
http://www.radiotv.ax/nyheter/19-av-22-till-nordic-jet-line
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 05.05.2015, 12:06:51
Lindman esittelee alushankintaansa uutiskatsauksen alussa. Selittää kyllä, että Odinilla on tarkoitus operoida seuraavat viisi vuotta, mutta jaksan silti epäillä jonkun lintulautan olevan varalla kovien talvien ja ainakin telakointien varalta.
http://www.nyan.ax/webb-tv/id/kbf8kfm6
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Jonne Monto - 19.05.2015, 13:14:20
Moro!

Amatööri ::) aatteli nyt suoraan kysästä, kun sen verran mun päähän sekavalta vaikutti Åtrafikenin sivut ja täällä näyttää olevan asiantuntijaa paikalla. Onnistuuko tän varustoman kautta muutaman tunnin vierailu ahvenanmaalle suoraan mantereelta, et palais saman päivän aikana. Ollaan ajateltu lähteä ahvenanmaa sightseeingille auton ja koiran kans ni mielellään ilman yöpymistä. Ei ainakaan silmääni hinnatkaan vaikuttaneet pahoilta jos oikein osasin katsoa, mut jos täällä ois suoraan kokemusta miten onnistuu ja minkä hintaista on lähteä mantereelta ja paluu samana päivänä  :thumb: Ja olishan se esim viggennillä kiva päästä seilaamaan...
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 26.05.2015, 16:00:13
Jos ajattelit pyöriä vain itäsaaristossa, pitäisi kyllä onnistua. Lähtö Korppoosta ja paluu Kustaviin on mahdollinen siten, että ajat aamun ensimmäisellä vuorolla Korppoosta Överöhön etelälinjalla, vaihdat siinä poikittaiseen Snäcköhön, jatkat Kumlingesta Torsholmaan pohjoislinjalla ja illan viimeisellä Viggenillä Åvasta Kustaviin. Saman rundin voi ajaa toiseenkin suuntaan sellaisina päivinä, jolloin tvärgåenden iltapäivälähtö 14 Snäcköstä yhdistää Överössä Kökarin kautta Korppooseen asti (näin ei ole likikään kaikkina päivinä).  Sopivalla kelillä tällä kierroksella saa kohtalaisen maisema-annoksen ja ehtii kenties jossain käydä maissakin.
Etelälinjalla voi myös surffata melko mukavasti aamun ekalla Korppoosta lähtien ja illan vikalla sinne palaten, jolloin ainakin Kökarissa ehtii hyvin käydä maissa. Eikä mahdolliselle iltapäivävisiitille Sottungaan silloin edes kannata ottaa autoa mukaan, jos palatessa kuitenkin on lautan vaihto Kökarissa.
Pohjoislinjallakin ehtii päivässä hyvin vaikka Kumlingeen ja takaisin. Jos on kiinnostuneempi merimaisemasta, voi siellä ainakin joinakin päivnä edelleen tehdä vanhan suosikkimmekin, eli jättää auto Torsholman satamaan ja ajaa lautalla jalankulkijana edestakaisin Hummelvikiin asti.

Olennaista on kuitenkin, että mikäli olet liikkeellä ajoneuvon kanssa, et saman päivän aikana vahingossakaan aja Hummelvikiin, Långnäsiin etkä Svinöhön asti. Silloin paukahtaa läpiajomaksu, joka on aika paljon kalliimpi kuin saaristotaksa. Edestakaiseksi määritellyllä lipulla pääset edelläkuvaamani kierroksen henkilöauton kanssa kesäaikana 32 euron hintaan, kunhan muistat säilyttää ensimmäisestä lautasta saamasi kuitin kaikkia myöhempiä ylityksiä varten.

Laitetaan nyt vielä niinikään jälkijunassa linkki Ålands Sjöfart'in artikkeliin:

http://www.sjofart.ax/sv/nyheter/har_ar_nya_farjan_pa_tvargaende_linjen/929  (http://www.sjofart.ax/sv/nyheter/har_ar_nya_farjan_pa_tvargaende_linjen/929)
Niin, asiaahan on kyllä käsitelty, eikä tässä vielä missään jälkijunassa olla. Varmaan tuo edelle linkittämäni Nyanin juttukin pelaa edelleen. Jos ei, lienee pakko suunnata Ahvenanmaalle katsomaan, miten "uusi" lautta liikenteessä pelittää.

Katsastuksia ja luokituksia Odinilla ei vielä ole, ja Kumlingesta kuulemani väitteen mukaan taitaa vielä olla jopa epäselvää, ehtiikö lautta sopimuskauden alussa liikenteeseen. Se olisi operaattorin kannalta katastrofi, vara-alus olisi Grisslan, jonka kapasiteetti on alle puolet Odinista ja matkustusmukavuus melkein kaikissa olosuhteissa noin pitkällä matkalla nolla.
Kiinnostusta Odin on kyllä herättänyt. Juhannusaatonaaton illansuulähdön autopaikat Pitkästänenästä Matosaareen on jo nyt loppuunmyyty. Joten ainakin silloin lautan olisi parasta olla ajossa... ::)

Olennaisin remontti, mikä alukseen pitää tehdä, on ajoramppien rakentaminen. Sydfynskellähän rampit olivat ratkaisevasti toisenlaiset, lautta törmäytettiin laituriin, josta ajorampit laskettiin autokannen laitaan. Ravintolatilat varmaan menevät sellaisenaan, muistelisin juuri Odinin olleen sisartaan Friggiä huomattavasti tyylikkäämmässä kunnossa juuri tällä sektorilla.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 22.06.2015, 14:44:16
Odin on nyt nähty uusissa maisemissakin. Aluksesta paistaa kiireessä liikenteeseen saattaminen, tanskalaiset turva- ja muut ohjeet kuin myös smørrebrøden kuvat ja Tuborgin oluthanatkin ovat yhä paikallaan. Kahvilaoperaattoria etsitään, ja ilmeisesti henkilöstövajauksen takia sallittu matkustajamäärä on huomattavasti alle aluksen todellisen kapasiteetin. Eipä silti, että poikittaislinjan vuoroille hirvittävästi tulijoita olisikaan, juhannuspäivän 14-lähdöllä Snäcköstä oli neljä autoa, parikymmentä fillaria ja muutama jalankulkija. Tilaa oli sekä sisällä että ulkona ylin kyllin. Autokannellehan tässä aluksessa ei saa jäädä.
Odin on kömpelö laiturimanöveerauksissaan, joten vaikka se ajaa etapit ainakin Grisslania ja varmaan Ejderniäkin nopeammin, se ei käytännössä pysty kunnolla pitämään edes näille laskettua aikataulua, paitsi ehkä sellaisilla Långnäs-Snäckö-vuoroilla, jotka ajetaan suoraan, eli lähtö ahteri- ja tulo föörikaijaan ilman välilaitureissa käyntejä.
Niin tai näin, matkustusmukavuudessa ex.tanskalaislautta (jonka uusi kotipaikka on muuten Brändö!) voittaa reitin aiemmat kulkijat 100-0, ja se ei ole ihan merkityksetön juttu.

Juhannusreissulla Kumlingessa tapaamieni asioista jotain tietävien tahojen mukaan Bärön satamahanke -tai siis tien rakentaminen Kumlingen pääsaarelta sinne- on vastatuulessa, joten myös kortrutt-idea ei liene ihan heti toteutumassa. Kumlingen läpiajo pohjoissatamasta Snäcköhön kun ei varmasti ainakaan nopeuttaisi Brändön ja pääsaaren välistä matkaa, eikä taatusti myöskään pudottaisi sen kustannustasoa.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 30.07.2015, 00:30:56
Jostain syystä täällä on jäänyt huomiotta se, että Ahvenanmaan maakuntahallitus on varannut budjettiin rahat kaksisuuntaisen LNG-lautan rakennuttamista varten. Uudisaluksen on määrä valmistua Kustavin linjalle noin puolentoista vuoden kuluttua.

Lyhytreittisuunnitelma on maakunnan poliittisessa väännössä vahvassa vastatuulessa. Tietyiltä kohdin näin voi olla ihan hyväkin. Ainakaan Brändössä ja Kumlingessa saaristoluonto ei tosiaankaan kaipaa enää yhtäkään pengerrystä muutaman auton kulkemisen takia. Arvaamaton lisälasku maakunnan liikennesektorille on tulossa myös Töftön ja Vargatan välisen Vårdön sillan korjausurakasta, silta kun on huomattavasti luultua heikommassa kunnossa. Voi käydä jopa niin, että Prästösundin kiinteä yhteys siirtyy tuonnemmas, ja Vargatan silta joudutaan rakentamaan perustuksista alkaen uudelleen.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Timo Heikkinen - 17.08.2015, 07:50:17
Doppingen vaihtui Rosala II:seen Brändön Jurmon reittillä. Rosala II saapui lauantaina 15.8 alkuyöstä. Satuin vaan olemaan vierasvenesatamassa, kun reisussa veneen kanssa. Doppingen näytti menneen Turkuun, varmaankin telakalle.
Otsikko: Sv: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Petri Lahti - 17.08.2015, 08:03:54
Doppingen vaihtui Rosala II:seen Brändön Jurmon reittillä. Rosala II saapui lauantaina 15.8 alkuyöstä. Satuin vaan olemaan vierasvenesatamassa, kun reisussa veneen kanssa. Doppingen näytti menneen Turkuun, varmaankin telakalle.

Telakalle Doppingen on tosiaan menossa.

Tämän ja muut syksyn telakoinnit löytää Ålandstrafikenin nettisivuilta osoitteesta

http://www.alandstrafiken.ax/sv/hem
http://www.alandstrafiken.ax/sites/www.alandstrafiken.ax/files/oversynsschema_2015.pdf

M/S ROSALA II TRAFIKERAR ÅVA-JURMO NÄR M/S DOPPINGEN ÄR PÅ DOCK 16-28/8
Lastkapaciteten på M/S Rosala II är dock begränsad till 25 ton jämfört med M/S Doppingens 60 ton, därför ber vi transportörer av tung last att undvika trafik till och från Jurmo under perioden 16-28/8 2015. Färjan mellan Åva-Jurmo nås på vanliga GSM, +358 (0)407 082 136.
M/S Bärö ersätter M/S Rosala II mellan Kumlinge-Enklinge under tiden 16-28/8 2015.
Översynsschemat finns som PDF under Turlistor/Översynsschema 2015.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 08.10.2015, 00:00:36
Tuskin oli Ahvenanmaan finannsiministeri Roger Nordlund (centern) ehtinyt ampua alas kaikki saaristoliikenteen lyhennysvisiot Prästösundin silta mukaanluettuna, kun Föglöstä kuului kummia. Otto Hojar, Hastersbodan suunnan maita omistava herrasmies, ilmoittaa Ålandstidningenissä olevansa kiinnostunut rakennuttamaan alueelleen yksityisen sataman. Käytännössä hankkeen varmaan rahoittaisi joku pankki, ja valmiin sataman käyttömaksuista saatavat tulot tulisivat maakuntahallitukselta, joka edelleen on liikenteen kustannuksista vastuussa, vaikka käytännön tason operointi onkin kilpailutettu.
Tämä olisi varmasti edullisin tapa saada nykyisellään suhteettoman pitkä etelälinja katkaistua, mutta siitä voi tulla myös mielenkiintoinen ennakkotapaus. Onhan saaristoliikenne kuitenkin yhteiskunnan julkiseksi palveluksi tarkoittamaa, joten yhteiskunnan velvollisuus on ainakin periaatteessa tehdä sinne kaikki investoinnitkin. Ja miten käy, jos Hojarin sataman vuokra nouseekin kalliimmaksi kuin Långnäsin? Kuka parantaa Degerbyn (tai sen pohjoispuolisen uuden sataman, jota siis Nordlundin mukaan ei ainakaan viiteen vuoteen ainakaan maakunnan rahoilla edes aloiteta) ja Hastersbodan välisen tieyhteyden, jotta siitä voi nykyisen liikenteen lisäksi ajaa myös kaikki etelälinjan liikenne sekä Kökarin ja Sottungan liikennetarpeita palveleva bussi?
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 22.01.2016, 00:31:35
Grisslania, Ålandstrafikenin pitkäikäisintä lauttaa, tarjotaan ostettavaksi. Lähtöhinnan kerrotaan olevan 250 000€. Linkitystä en tähän tee, koska asiasta informoinut Ålandstidningen törmäyttää satunnaiset kävijänsä maksumuuriin -jos siis joku tietää asiasta enemmän detaljeja, kertokoon ihmeessä.
Jos alukselle pitäisi ostajaa veikata, sellainen voisi olla pohjoissaariston lyhyitä yhteyslinjoja operoiva Angsgar. Grisslan olisi Torsholma-Lappo-Asterholma-linjalle kohtuullisen hyvä jäissäkulkija ja kapasiteetiltään yhteismitallinen Spovenin, Frida II:n ja Bärön kanssa, joista ainakin joku taitaa jo olla aktiivisesta ajosta poissa. Ja onhan -71 valmistunut Grisslan mainittua kolmikkoa uudempikin, tosin ei mikään hirvittävän moderni viritys enää aikoihin... ::)
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Jukka-Pekka Manninen - 10.02.2016, 13:27:54
Grisslania, Ålandstrafikenin pitkäikäisintä lauttaa, tarjotaan ostettavaksi. Lähtöhinnan kerrotaan olevan 250 000€. Linkitystä en tähän tee, koska asiasta informoinut Ålandstidningen törmäyttää satunnaiset kävijänsä maksumuuriin -jos siis joku tietää asiasta enemmän detaljeja, kertokoon ihmeessä.
Jos alukselle pitäisi ostajaa veikata, sellainen voisi olla pohjoissaariston lyhyitä yhteyslinjoja operoiva Angsgar. Grisslan olisi Torsholma-Lappo-Asterholma-linjalle kohtuullisen hyvä jäissäkulkija ja kapasiteetiltään yhteismitallinen Spovenin, Frida II:n ja Bärön kanssa, joista ainakin joku taitaa jo olla aktiivisesta ajosta poissa. Ja onhan -71 valmistunut Grisslan mainittua kolmikkoa uudempikin, tosin ei mikään hirvittävän moderni viritys enää aikoihin... ::)

Tuli selaillessa vastaan:
http://www.djurgardsvarvet.se/fi/component/pixvarvet/boat/active/passenger-ships/grisslan-47603
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 25.02.2016, 01:07:53
Grisslanin osti Sub-Sea. Hinnaksi mainitaan 301 000 egeä. Saamme nähdä, tuleeko alus vanhan Kalan kaveriksi tai korvaajaksi meri- ja rantarakennuskeikoille ja sukeltajien tukialukseksi.
Tosin voi käydä niinkin, että Sub-Sea on aikeissa hankkia saariston polttoainerekkakuljetuksia, joita Trafin nykymääräysten mukaan ei pian enää saa viedä matkustajalautoilla. Grisslan ei tuohon toimeen olisi ollenkaan hassumpi alus.
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 01.09.2016, 23:25:29
Elokuisen arkipäivän ratoksi tuli tehtyä varmaan ennätyshiljainen reissu ainakin omalla kohdallani -arvelisin, että kolmen matkustajan, yhden polkupyörän ja yhden henkilöauton kuskaaminen Snäcköstä Överöhön Odinilla on purkille melko jokapäiväistä hupia. Keulapuoli kahvilatilasta oli suljettu kokonaan ja molemmissa satamissa ajettiin föörikaijaan; kömpelösti pakki päällä kääntyvän Odinin ahteriportin tuntumaan oli autokannelle parkkeerattu jokin työkone, ja pari metriä kaistojakin oli vedetty narulla suljetuksi alueeksi. Eipä niin, että siitä mitään haittaa olisi ollut, kyydissä ollut henkilöautokin mahtui hyvin tekemään ylimittaisella autokannella uukkarin...
On todella kiintoisa kysymys, miten kauan tällainen saaristo-oloihin jokseenkin tarpeettoman kookas jättiläinen saa linjalla jatkaa. Kysehän on maakuntahallituksen ostamasta liikenteestä, josta pitäisi jotain jäädä operaattorinkin käteen. Odinin kokoisen purkin ajaminen tuskin kuitenkaan lienee ilmaista. Kilpailutuksessa minimiehto on käsittääkseni ollut Ejdernin kapasiteetin täyttäminen, mutta ylärajaa ei näköjään ole ollut.

Grisslan näytti lojuvan MHQ:ssa venesataman ja Algots Varvin välisellä alueella SubSea Seven-nimisenä. Vanha nimi paistoi kuitenkin sinisen maalin alta selvästi, ja jotenkin ihmetytti, miksi sitä ei oltu säilytetty, vaikka uuden osana? 
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Juhani Mehto - 28.06.2017, 13:04:27
Odin on maalattu kevään aikana kokovalkeaksi (vesirajasta noin metri ylöspäin mustaa).
Otsikko: Vs: Ålandstrafiken
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 16.12.2017, 01:16:43
Ahvenanmaan liikenteen ongelmia on viime aikoina ruvennut kasaantumaan lauttakaluston ikääntyessä ja Odinin joutuessa useampana päivänä perumaan poikittaislinjan lähtöjä liian kovan sivutuulen estäessä sen rantautumisen Överöhön. Kiintoisaa seurata, mitä maakuntahallinto asian hyväksi tekee -vai tekeekö mitään. Sekin on nimittäin mahdollista, rahat taitavat olla rajalliset ja loppu.
Samaan aikaan visionäärit käyvät debattia siitä, millainen se tulevaisuus voisi olla. Järkevimmästä päästä ainakin minusta on tämä idea, jossa luotojen halki pengerryksin viritettyjen autoteiden ja niitä suunnilleen nykyisellä vuorotiheydellä yhdistävien lauttavuorojen sijaan yritettäisiin saada suunnilleen nykyisille reiteille tehokkaammat, nopeammat ja ympäristöystävällisemmät uudisrakennukset.
http://www.natur.ax/nyheter/vi-lanserar-snabbrutten

Ehkäpä paras ratkaisu etelälinjalle taitaisi silti olla jonkinlainen yhdistelmä näistä. Föglön tunneli ja myös Degerbyn länsipuolelle tehtävä silta, jonka myötä lauttamatka Svinöhön lyhenisi kymmenisen minuuttia, tuntuvat nyt olevan vastatuulessa, mikä alueen todelliset kulkijamäärät huomioiden on oikein hyvä asia.
Mutta uudislauttoja tarvitaan joka tapauksessa, sillä Ejdern ei enää täytä edes esteettömyysvaatimuksia ja Gudingen, Skiftet ja Knipan alkavat olla teknisen käyttöikänsä loppupuolella. Spoven puolestaan on jo päätynyt SubSean tukiproomuksi Vårdön sillan peruskorjausprojektiin.