Kotkan saaristoliikenteestä

[Rami Kristian Wirrankoski]

Eri uutisissa on nyt vähän ristiriitaista tietoa. Finferriesin uuden aluksen pitäisi valmistua "syksyllä" tai seitten kesäksi 2014. Mikähän on totuus?
Ja jos vasta 2014, niin miten on liikenteenhoito sitten 1.1.2014 alkaen? Kenelläkään mitään tietoa? Siis firman on tuotava jokin alus Kotkaan.

[Juhani Mehto]

Eri uutisissa on nyt vähän ristiriitaista tietoa. Finferriesin uuden aluksen pitäisi valmistua "syksyllä" tai seitten kesäksi 2014. Mikähän on totuus?
Ja jos vasta 2014, niin miten on liikenteenhoito sitten 1.1.2014 alkaen? Kenelläkään mitään tietoa? Siis firman on tuotava jokin alus Kotkaan.

Itse uskoisin eniten FinFerriesin omiin kotisivuihin ja siellähän on "kesällä 2014". Mahtaisiko sitä ennen sinne tulla joku Falkö-luokan alus paikkaamaan? Niitähän on kai yksi reservissä, sillä ainakin Jurmo II on nyt Latokarin tukikohdassa.

[Timo Lehtinen]

Eri uutisissa on nyt vähän ristiriitaista tietoa. Finferriesin uuden aluksen pitäisi valmistua "syksyllä" tai seitten kesäksi 2014. Mikähän on totuus?
Ja jos vasta 2014, niin miten on liikenteenhoito sitten 1.1.2014 alkaen? Kenelläkään mitään tietoa? Siis firman on tuotava jokin alus Kotkaan.

http://www.finferries.fi/fi/ajankohtaista/yhteysalusreitti-kotka-pyhtaa-1.1.2014-lahtien.html

[Pekka Laakso]

Ohessa myös Kymen Sanomien uutinen Tekla I jatkosopimuksesta ja Finnöstä vara-aluksena:

http://www.kymensanomat.fi/Online/2013/11/20/Tekla+jatkaa+alkuvuoden/2013316550515/4

[Tuomas Honkala]

Näin uteliaisuudesta.
Millä aluksella on tarkoitus hoitaa talviliikenne vai lopetetaanko haapasaaren reitti "jääkaudeksi"?

Uudisrakenne vastaa mitoiltaan Suomenlinna 2, joka ei talvimerenkulkuun sovellu. Varsinkin NB:n onnetton syväys mietityttää. Eritoten jos alukseen sotketaan azipod propulsio.

Teklalle ja Finnölle taasen merihevosvoimat eivät enää avaa väylää Kirkonmaan ja Aspön lakkauttamisen jälkeen. SLMV:n tekee aspöstä kesämökin, joten sieltäkään ei sitäkään vähää apua heru liikenteen hoitamiseen.

[Kimmo Rantanen]

Finnö on saapunut Kotkan Kuusiseen:

Tekla 1 ja Finnö:

[Mikko-Oskari Koski]

Suomen Saaristokuljetus voitti useita ilmeisimmin kunnallisella tasolla tuettujen kesälinjojen kilpailutuksia niin pk-seudulla kuin idempänäkin. Aiemmin Kaunissaaren linjaa operoinut Vire siirtyi näin Helsinkiin Kauppatorin ja Korkeasaaren välille. Kotkan ja Loviisan suunnillakin yhtiö kuitenkin operoi, joten jonkun yhtiön kahdestatoista aluksesta on pitänyt suunnata Loviisaan operoimaan Svartholmaa ja jonkun Kotkaan ajamaan Varissaaren ja Lehmän kautta Kaunissaareen menevää tuuria.

ELY-keskuksen ostoliikenteessä vuoromäärä on käsittääkseni jopa noussut, ja vaikkei olisikaan, kapasiteetti on, sillä Otavan lisäksi myös Tekla operoi kesävuoroilla sekä Kuutsalon, Haapasaaren että Kaunissaaren vuoroilla.

[Kimmo Rantanen]

Suomen Saaristokuljetus voitti useita ilmeisimmin kunnallisella tasolla tuettujen kesälinjojen kilpailutuksia niin pk-seudulla kuin idempänäkin. Aiemmin Kaunissaaren linjaa operoinut Vire siirtyi näin Helsinkiin Kauppatorin ja Korkeasaaren välille. Kotkan ja Loviisan suunnillakin yhtiö kuitenkin operoi, joten jonkun yhtiön kahdestatoista aluksesta on pitänyt suunnata Loviisaan operoimaan Svartholmaa ja jonkun Kotkaan ajamaan Varissaaren ja Lehmän kautta Kaunissaareen menevää tuuria.

ELY-keskuksen ostoliikenteessä vuoromäärä on käsittääkseni jopa noussut, ja vaikkei olisikaan, kapasiteetti on, sillä Otavan lisäksi myös Tekla operoi kesävuoroilla sekä Kuutsalon, Haapasaaren että Kaunissaaren vuoroilla.

Otava ei ehtisi yksin ajaa kaikkia Kuutsalon, Kirkonmaan, Haapasaaren ja Kaunissaaren yhteysalusvuoroja kesäaikana, joten Teklaa taas tarvitaan. Aikaisempina kesinä Teklan lisäksi yhteysalusvuoroja on ajanut Maj..Kajava. Kymen Sanomat uutisoi tänään, että viidentoista vuoden ajan Näsijärvellä liikennöinyt Vire seiska palaa Kaunissaaren liikenteeseen. Suomen Saaristokuljetus Oy on ostanut aluksen ja sen pitäisi saapua Kotkaan viimeistään ensi viikon perjantaina. Jutun mukaan alkukesän Kaunissaaren reitillä operoinut Maria osoittautui kaikella tapaa liian pieneksi. Kajava liikennöi tänä kesänä ainakin Rankkiin. Aikatauluja mm. täällä: http://www.henriettamediat.fi/~g638404/saaristoliikenne/

[Kimmo Rantanen]

Otavan poikkeaminen matkailukohteeksi kehitettävässä Rankissa ei tekisi kovin suurta koukkausta Haapasaaren reittiin, mutta saaren kehittäminen matkailukäyttöön ei tunnu saavan juurikaan apua yhteiskunnalta. Rankissahan ei ole vakituista asutusta, eikä mökkiläisiä, niin kuin muissa yhteysalusliikenteen saarissa, joten yhteysalusliikenteen ulottaminen sinne ei ole sen perustellumpaa kuin esim. Varissaaren ravintolayrittäjän huoltoliikenteessä avustaminen.

"Varsinais-Suomen Ely-keskus ei ole suostunut sisällyttämään Rankkia yhteysalus Otavan reittiin. Kotkan Saaret anoi enimmillään kahden Haapasaaren vuoron poikkeamista Rankiin matkailuyrityksen huolto- ja henkilökuntakuljetusten järjestämiseksi. Asiakaskuljetukset Kotkan Saaret hoitaa itse...."

Lisää aiheesta: KYMEN SANOMAT

[Kimmo Rantanen]

Kotkan saaristoliikenteessä seilaa ensi kesänä uusi alus

Rankin ja Kirkonmaan matkailusta vastaava Kotkan Saaret Oy on ostanut Kokkolan matkailulta M/S Jaana -aluksen, joka kuljettaa matkailijoita saariin ensi kesänä.

YLE: http://yle.fi/uutiset/kotkan_saaristoliikenteessa_seilaa_ensi_kesana_uusi_alus/8631154

[Kimmo Rantanen]

Nyt läks toinenkin Majava, eikun Kajava.

http://www.kymensanomat.fi/m/Online/2017/03/23/Nyt%20l%C3%A4htee%20toinenkin%20Kajava%20-%20Metsolan%20Merimatkat%20lopettaa%20toistaiseksi/2017322050997/527

[Kimmo Rantanen]

Ja Jaanan tilalle on haussa isompi paatti. Kotkan Saaret Oy aikoo korvata Metsolan merimatkojen suositut, mutta Kajavan myynnin myötä lopetetut Kaunissaaren lauluristeilyt Rankin lauluristeilyillä.

http://www.kymensanomat.fi/m/Online/2017/04/11/Kotkan%20Saaret%20aloittaa%20lauluristeilyt%20Rankkiin/2017322129801/527