Alfons Håkans -uutisia

Aloittaja Pekka Laakso, 21.12.2003, 23:40:03

« edellinen - seuraava »

Juhani Mehto

Lainaus käyttäjältä: Aleksi Lindström - 06.09.2009, 06:52:38
Ostajina Joonas ja Anttoni Kiukkonen. Tyr pitää nimensä, kotisatama edelleen Turku ja tulee hinauskäyttöön.

Tyr on nyt ollut jo useamman viikon Aurajoessa. Korsteeni on maalattu kokopunaiseksi, on muuten vanhoissa väreissään.
Kun on lusikalla annettu, ei voi kauhalla ammentaa.

<- Chios Luckin kuva Marinetrafficissa
Lisää laivakuvia täällä.

Ari Leskinen

LainaaTyr on nyt ollut jo useamman viikon Aurajoessa. Korsteeni on maalattu kokopunaiseksi, on muuten vanhoissa väreissään.

Kukahan osti Aurajoessa maanneen "Atlaksen"
Merellä vietetty aika ei lyhennä elämää !!

Laita samaan paikkan takaisin !!

Anders Isaksson

Lainaus käyttäjältä: Ari Leskinen - 17.11.2009, 18:46:46
Kukahan osti Aurajoessa maanneen "Atlaksen"

Lienee mitä todennäköisimmin ollut Hallstaviikkiä kotipaikkanaan pitävän Roslags Bogser Ab niminen yhtiö.

Joakim Håkans

Lainaus käyttäjältä: Anders Isaksson - 17.11.2009, 19:27:26
Lienee mitä todennäköisimmin ollut Hallstaviikkiä kotipaikkanaan pitävän Roslags Bogser Ab niminen yhtiö.

Anders on oikeassa. Atlaksen nimeksi tulee näillä näkymin Hallsta ja kotipaikaksi Hallstavik. Seuraavana "rönsynä" myyntilistalla on Levator ponttooni, mikäli "sopiva" ostaja löytyy.

T: JH

Pekka Laakso

Nyt kun PKL on vaihtanut Kotkassa kalustoaan, on myös Håkansillakin tapahtunut: Poseidon on lähtenyt keskiviikkona Kopliin. Olettaisin, että vain telakkakäynnille vaiko jotain teknisiä ongelmia?
Copyright © 2023 Hölynpöly. Kaikki oikeudet pidätetään.

Pekka Laakso

#110
Zeus oli nähty eilen Kielin kanavassa, ja Marinetraffic kertoo, että on matkalla Hankoon odottamaan tulevaa. (Lisäkapasiteetiksi jäänmurtoon... ???)
Copyright © 2023 Hölynpöly. Kaikki oikeudet pidätetään.

J-P Miettinen

Suomeen yksi jäänmurtaja lisää
3.2.2010 13:51 Ky Sa


Alfons Håkans -yhtiön monitoimimurtaja Zeus tulee jäänmurtotöihin Suomeen. Alus toimii tavallisesti hinaajana Pohjanmerellä.

Liikennevirasto vuokrasi aluksen kuukaudeksi. Zeus toimii Selkämerellä, Saaristomerellä ja Suomenlahden länsiosissa.



Timo Heikkinen

Alfons Håkans valmis rakennuttamaan jäänmurtajan jos valtio lähtisi pitkällä vuokraus sopimuksella mukaan. Juttua satakunnan kansan sivuilta http://www.satakunnankansa.fi/cs/Satellite/Satakunta/1194635197890/artikkeli/alfons+hakans+oy+tarjoaa+jaanmurtajaa.html

Jan Holm

Onnea Joakim jos homma toteutuu??

Jan Holm

Lainaus käyttäjältä: J-P Miettinen - 03.02.2010, 14:22:10
Suomeen yksi jäänmurtaja lisää
3.2.2010 13:51 Ky Sa


Alfons Håkans -yhtiön monitoimimurtaja Zeus tulee jäänmurtotöihin Suomeen. Alus toimii tavallisesti hinaajana Pohjanmerellä.

Liikennevirasto vuokrasi aluksen kuukaudeksi. Zeus toimii Selkämerellä, Saaristomerellä ja Suomenlahden länsiosissa.




Zeus on nyt hangossa laittamassa Y palaa ahteriin, jotta voi ottaa alukset hinaukseen kuin jäänmurtajat.

Janne Koskinen

Riippuu tietenkin tulevaisuuden liikennevirroista jäänmurtajien tarve, mutta olettaen että esim. kaikki kaivoshankkeet toteutuvat ja Talvivaarahan aloittaa toimitukset kohtapuoliin (Kokkolasta muistaakseni),niin murtajatarve lienee 9-10 ellei metsäteollisuus lopullisesti jätä Suomea. Voiman korvaamiseksi olettaen liikennevirtojen elpyvän tarvittaisiin siis 2-3 uutta murtajaa. Teollisuuden varastot lienee nykyään olemattomat ja 1986-1987 ja 1987-1988 talvien toistuminen ajaisi nykytilanteessa kaaokseen.
"Syyttömiä ihmisiä ei ole olemassakaan; ainoastaan väärinkuulusteltuja." Josif Vissarionovitš Džugašvili "Kun syyllinen tiedetään, niin rikokset on helppo keksiä." Sama

Janne Koskinen

Zeuksen "mobilisoinnista" jäänmurtoon:

http://www.vastranyland.fi/nyheter/zeus_assisterar_mellan__koverhar_och_kask%C3%B6_2120531.html

"Zeus assisterar mellan Koverhar och Kaskö
HANGÖ  Vid Levators kaj ligger just nu högsjöbogseraren Zeus, för att utrustas med en bogserklyka i aktern. Till veckoslutet skall hon vara redo att gå i aktiv statlig tjänst, börja bryta is och assistera in fartyg till hamnar mellan Koverhar i söder och Kaskö i norr.

Isläget är besvärligare än på flera år, och statliga Arctia Shippings Botnica är inte tillgänglig.

Så trafikverket, en instans under kommunikationsministeriet, fick lov att hyra in privat isbrytarkapacitet.

Budet gick till Alfons Håkans, som för övrigt bryter is också i många hamnar mellan Fredrikshamn och Kaskö.

Zeus, som med sitt 45,1 meter långa skrov och sin maskineffekt på 7 400 hästkrafter kämpar i en helt annan division än hamnbogserarna, fick ta paus i jobbet att släpa på oljeriggar ute på Nordsjön, och göra ett inhopp i sina hemmavatten.
En månad – eller två?

Åtminstone för en månad framåt är hon kontrakterad att enligt behov bryta is och assistera in fartyg till bland andra hamnarna Koverhar, Hangö, Raumo, Björneborg och Kaskö.

Men uppdraget kan förlängas med en vecka i taget.

Och Nils-Erik Westerholm, som delar befälhavarsysslan ombord med Mikael Stude och Marcus Blomqvist, har sina aningar.

Det kan gott hända att isvinter och därmed behovet av assistans, håller i sig två månader framöver, befarar han, som hängt med sedan Hangon Hinaus tid och som hann bo i Hangö i femton år innan det blev aktuellt med flytt till Åbo.
Senast för sju år sedan

Välbekanta trakter, välbekant fartyg efter tretton år ombord – och det är heller ingalunda första gången Nils-Erik Westerholm kommer att bryta is i västnyländska vatten, då trafikverket dirigerar Zeus att hjälpa till vid någon av hamnarna här.

Senast det begav sig var visst en kortare period vintern 2002-2003, vill han minnas.

Men den vintern var arbetsfältet framom andra Rigabukten, och packisvallarna där var inte för roliga.
"Ett isbrytarskrov"

Sådana kan för all del uppstå utanför Hangö också, liksom längs kusten i Bottenhavet då vinden ligger på mot land.

Då blir det att forcera – fram, back, fram, back.

– Zeus har ett isbrytarskrov, med ett tillräckligt djupgående på 7,5 meter. Hon är byggd för att bryta is – och göra mycket annat, bogsera och släcka bränder – men någon isbrytare i Sisu-klass är hon förstås inte, konstaterar Nils-Erik Westerholm

Ännu i tjugo centimeter tjock is håller fartyget utan problem tolv knop, påskjuten av sin enda, stora akterpropeller i dess skyddande tunnel.

– Normal fart vid isbrytning är kanske sju-åtta knop, annars kan det hända att fartygen som skall assisteras blir för långt efter så rännan hinner sluta sig, man får vända och gå tillbaka för att skära loss dem.
Tio meters ränna

Vid gång i is lämnar Zeus 14,6 meter breda skrov efter sig en ungefär lika bred öppen ränna.

Det är tillräckligt för att betydligt bredare fartyg än så skall klara av att ta sig fram i hennes kölvatten.

Hur långt de klarar sig utan desto mera assistans, beror på isläge och maskinstyrka. Men vintertid gäller trafikbegränsningar, för assistans in till hamnarna förutsätts ett visst deplacement och en viss isklass.

Det gallrar bort de minsta och svagaste fartygen.

Och – om sedan den egna orken tryter, är Zeus redo att dra lika väl som bryta.
Hellre än vajer

I går på eftermiddagen var Arvo Parviainen i full fart med svetsen på Zeus akterdäck.

Bogserklykan, som konstruerats för fartyget men aldrig kommit till användning utan legat i lager hos Levator, utsätts för en hel del påfrestningar så det gäller att åstadkomma prima svetsfogar.

Jo, naturligtvis kan man bogsera i ränna med lång vajer också.

Men att i stället använda en bogserklyka, där fartyget som skall assisteras kör in stäven stadigt och sedan kopplas fast, har enlig Nils-Erik Westerholm klara fördelar:

Med ett fartyg på släp i en vajer, kan det bli nog så svettigt på bogserarbryggan om den förstärkta stäven stöter på en packisvall som inte ger med sig och det därför blir tvärstopp i rännan.

PETER JOHANSSON
peter.johansson@vastranyland.fi "
"Syyttömiä ihmisiä ei ole olemassakaan; ainoastaan väärinkuulusteltuja." Josif Vissarionovitš Džugašvili "Kun syyllinen tiedetään, niin rikokset on helppo keksiä." Sama

Teemu Knuutila

#117
Pitkästäaikaa yks normaali jäätalvi ja jo ollaan duunaamassa "omaa" murtajaa. Moni muukin sellaisen varmasti rakentaisi jos tosiaan suomi vuokraisi vekottimen 20 vuodeksi(talveksi). Tämä lienee utopiaa, kun yksi valtion oma paatti ottaa aurinkoa..... Zeus sopii kyllä duuniiin, tosin modernisointia kaipaisi sekin pohjanmeren hommiin.
Eipä silti, olisi kiva tietää millaisen sopimuksen varjolla Botnica suolaisessa vedessä ui, koska kotimaa tarvitsisi apua, purkkia ei näy ei kuulu, vois sitten varmaankin samantien myydä koko pelin ja tehdä vaikkapa hokun kans Zeuksesta sopparin "tarvittaessa" eli maksaa varmuudenvuoksi esim. 1,8 milj. eur per talvi ;))"saatanan tunarit" !

Janne Koskinen

Lainaus käyttäjältä: Teemu Knuutila - 06.02.2010, 03:40:02
Pitkästäaikaa yks normaali jäätalvi ja jo ollaan duunaamassa "omaa" murtajaa. Moni muukin sellaisen varmasti rakentaisi jos tosiaan suomi vuokraisi vekottimen 20 vuodeksi(talveksi). Tämä lienee utopiaa, kun yksi valtion oma paatti ottaa aurinkoa..... Zeus sopii kyllä duuniiin, tosin modernisointia kaipaisi sekin pohjanmeren hommiin.
Eipä silti, olisi kiva tietää millaisen sopimuksen varjolla Botnica suolaisessa vedessä ui, koska kotimaa tarvitsisi apua, purkkia ei näy ei kuulu, vois sitten varmaankin samantien myydä koko pelin ja tehdä vaikkapa hokun kans Zeuksesta sopparin "tarvittaessa" eli maksaa varmuudenvuoksi esim. 1,8 milj. eur per talvi ;)) Että enpä paremmin sanoisi, "saatanan tunarit" !


Tätä kilpailuahan LVM on tässä jäänmurrossa nimenomaan kuuluttanut. Tosin Arctian ollessa LVM:n "omistajaohjauksessa" ja Liikenneviraston myös epäilen kuinka rehellistä "kilpailu" olisi. Ongelmahan Arctiankin kannalta on sopimusten lyhyys, "öljyntorjuntamurtajaa" kaavailtaessa puhuttiin kai 15-20-v. rahtauksista, mutta koko hankehan kuivui kasaan (ja yksityinen tarjoahan vetäytyi kisasta jo aiemmin todettuaan sen taloudellisesti kannattamattomaksi).

Tervettä olisi, jos ulkopuolinen rakennuttaisi mtm:n ja mahdollisesti nykyisetkin myytäisiin ulkopuolisille. Samalla päästäisiin ristisubventiosta ja sen epäilystä.

Erään blogin mukaan jopa jäänmurtosopimus Trafi/Arctia on salainen eli se siitä "läpinäkyvyydestä".

Valistunut arvio Botnican rahtaustasosta 25000-40000 euroa/vrk, tuskin enempää. Jokainen voi laskea kannattaako vai ei; mielestäni ei.
"Syyttömiä ihmisiä ei ole olemassakaan; ainoastaan väärinkuulusteltuja." Josif Vissarionovitš Džugašvili "Kun syyllinen tiedetään, niin rikokset on helppo keksiä." Sama

Joonas Liukko

Onko herra Knuutila useinkin käynyt Zeuksessa tai työskennellyt öljykentillä kun osaa antaa tällaisia lausuntoja? Voisitko kertoa millä tavalla Zeusta pitää modernisoida että kelpaa Pohjanmerelle? ;D