Kirjoittaja Aihe: ESL Shipping tilaa kaksi LNG-käyttöistä irtolastilaivaa Kiinasta  (Luettu 4895 kertaa)

Tuomas Romu

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 1519
ESL Shipping tilaa Kiinasta kaksi B.Delta26LNG -tyypin irtolastialusta, jotka käyttävät polttoaineenaan nesteytettyä maakaasua. 1A-jääluokkaan vahvistetut 25600 DWT:n eli niin sanotun "handysize"-kokoluokan laivat rakennetaan Qingshanin telakalla ja ne tulevat liikenteeseen vuonna 2018. Laivojen pituus on 160 m, leveys 26 m ja syväys 10 m.

http://www.eslshipping.com/en/news/news/-/news/974/ESL+Shipping+has+signed+a+long-term+agreement+for+raw+material+sea+transport++with+SSAB+and+orders+the+world%E2%80%99s+first+large+LNG-fueled+bulk+carriers+

Lainaus
ESL Shipping has signed a long-term agreement for raw material sea transport with SSAB and orders the world’s first large LNG-fueled bulk carriers

Nov. 26, 2015

ESL Shipping Ltd and the steel company SSAB have signed a long-term frame agreement covering SSAB’s inbound raw material sea transports within the Baltic Sea and from the North Sea. The purpose of the agreement is to enable mutual, long-term gains in efficiency and to reduce overall logistics costs, while simultaneously making raw material logistics as sustainable and environmentally friendly as possible. At present, the aggregated sea transport volume covered by the agreement is estimated to be 6–7 million tons annually.

Resulting from the agreement, ESL Shipping will order new, extremely energy-efficient LNG-fueled ships. These new, ice-class 1A ships will be the first LNG-fueled large bulk carriers in the world, representing the latest in technology and innovation. CO 2 emissions per ton of cargo transported will be reduced by more than 50% in comparison to present vessels.

“This new agreement is a solid example of SSAB’s sustainability strategy in action,” says Per Bondemark, Chief Procurement Officer at SSAB.

“ESL Shipping’s new customer agreement running for several years will secure growing freight volumes, and the new investments to be implemented will release old vessel stock for other transport needs. Besides their environmental benefits, the cost savings provided by the new technology will also allow better profitability,” says Aki Ojanen, Chairman of the Board of ESL Shipping and CEO of Aspo Group.

“We are extremely pleased to continue our long-established sea transport partnership with SSAB. Together we shall make shipping more sustainable and environmentally aware than ever before”, says Mikki Koskinen, Managing Director of ESL Shipping.

The two new vessels will be built at Sinotrans & CSC Qingshan Shipyard in China and will start operating in the Baltic Sea in early 2018. The total value of the investment is approximately EUR 60 million. The investment cash flow will be divided progressively between 2015 and 2018. The construction work is made together with the Finnish designer Deltamarin. ESL Shipping has been working in close cooperation on the ship design and tailor-made the ships according to customer needs. Special attention was given to the efficiency of cargo handling and cargo hold arrangements. The new ship also exhibits efficient operation and extensive model tests have been performed for both water (SSPA) and ice class (Aker Arctic) operations.

Technical data: capacity 25.600 dwt, lenght160 m, breadth 26 m, shallow draft 10 m.

Deltamarinin lehdistötiedotteesta löytyy myös havainnekuva aluksista:

http://www.deltamarin.com/2015/11/the-worlds-first-lng-handysize-bulk-carriers/

Lainaus
The world’s first LNG handysize bulk carriers
BDelta26LNG for ESL Shipping (copyright Deltamarin)   

Deltamarin Ltd proudly announces that it has signed a contract to design the world’s first LNG handysize bulk carriers, which will point the way towards greener shipping of commodities. The two B.Delta26LNG vessels will be constructed for the Finnish shipowner ESL Shipping Ltd by the Chinese Qingshan Shipyard of Sinotrans & CSC SBICO.

Deltamarin’s contract with the Qingshan Shipyard covers basic and detail design, procurement handling and site assistance for the two vessels based on Deltamarin’s B.Delta26LNG design. Prior to this contract, Deltamarin has performed the full concept and contract design of the ship for ESL Shipping. “Deltamarin and ESL Shipping experts have worked together for two years to develop a ship concept, which takes a significant step by bringing commodity transportation into a new era of greener shipping. The trendsetting design is proof of the Finnish blue cleantech know-how and cooperation”, explains ESL Shipping Managing Director Mikki Koskinen.

Upon delivery, the ships will be the world’s first LNG dual-fuelled handysize bulk carriers, which can be bunkered with gas fuel in various LNG terminals around the Baltic region. LNG-fuel, energy-efficiency and highly optimised hull form developed by Deltamarin, makes them among of the most environmentally-friendly ships to sail in pollution sensitive areas, such as the Baltic. The ships’ emissions will be below all current environmental requirements and CO2 emissions per cargo tonne transported will be reduced by over 50% in comparison to the present generation of vessels. The EEDI (Energy Efficiency Design Index) value will satisfy clearly the IMO reference line requirements even in the Phase 3 due to come into force in 2025. “Together with Deltamarin we shall make shipping more sustainable and environmentally-friendly than ever before”, states Koskinen.

The LNG-fuelled B.Delta26LNG bulk carrier is equipped with both dual-fuel main and auxiliary machinery. The ship has a type C LNG tank of approximately 400 m3 capacity. “The owner has closely participated in the design process in order to fully tailor-fit the ship to meet its trading requirements for the Baltic area. For example, the optimised cargo handling and cargo hold arrangements have been developed together to ensure as efficient and flexible cargo loading as possible”, says Deltamarin’s Sales Director Konstantinos Fakiolas. The B.Delta26LNG also exhibits very efficient operation in ice class conditions, far surpassing any other similar ships trading in such conditions. Extensive model tests have been performed for both open water and Ice Class 1A operations, in reputable testing basins such as SSPA in Sweden and Aker Arctic Technology in Finland. The vessel will be classified according to the new DNV GL rules.

B.Delta26LNG is the latest proof of the success of Deltamarin’s B.Delta Series, the proven family of highly energy- and fuel-efficient B.Delta designs. The current orderbook for the B.Delta family includes more than 120 ships, mostly of the B.Delta37 and B.Delta43 types. The B.Delta26LNG has a shallow draft of max. 10m, length overall of 160m, breadth of 26m and maximum capacity of 25,600 tonnes deadweight.

The total contract value of Deltamarin’s design work is about €2M. The work will be carried out at Deltamarin’s offices in Finland over an estimated period of 12 months. The vessels are planned to enter the market at the beginning of 2018.
All information and details given in good faith but not guaranteed!

Pekka Laakso

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 4602
Sjöfartstidningenin haastattelussa ESL Shippingin toimitusjohtaja valottaa hieman taustoja uusista investoinneista:
http://www.sjofartstidningen.se/halla-dar-mikki-koskinen/

Poimintoja:

- Uudet alukset ovat hieman suurempia kuin nykyiset 20 000 DWT alukset, leveämpiä ja saavat suuremman syväyden.

- SSAB kanssa sovittuun uuteen yhteistyösopinukseen ei kuulu suoranainen uusien alusten aikarahtaus, vaan yhtiö operoi itse kaikkia aluksiaan Contract of Affreightment -periaatteella eli sopimusliikenteenä entiseen tapaan kantaen toiminnan riskit ja vastuut itse.

- Vanhojen alusten myyntiin liittyvä kysymys oikeastaan kierrettiin, mutta muun muassa biopolttoaineitten kasvavat kuljetusnäkymät, sekä infrastruktuurin rakentamiseen ja kaivostoimintaan liittyvien projektien kuljetukset pohjoisilla merireiteillä voivat olla tulevaisuuden kuljetuksia. Eli mitä ilmeisemmin vanhaa kalustoa vapautuu SSAB:n raaka-ainekuljetuksista muun muassa yllämainittuihin kuljetuksiin.

Biopolttoaineiden ensimmäinen kuljetussopimus on muuten jo julkistettu:
http://www.aspo.fi/fi/media/tiedotteet/porssitiedotteet/?id=1969391
« Viimeksi muokattu: 26.11.2015, 19:13:44 kirjoittanut Pekka Laakso »
Copyright © 2017 Hölynpöly. Kaikki oikeudet pidätetään.  :deal:

"Despite the constant negative press covfefe" Donald J. Trump

Pekka Laakso

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 4602
Alusten rakennustelakka vaihtuu Kiinassa:

"Aspon ESL Shipping ja Sinotrans & CSC Shipbuilding Industry Corporation sopivat maakaasukäyttöisten irtolastialusten rakentamisen siirtämisestä Sinotrans & CSC:n Jinlingin telakalle

ASPO Oyj             PÖRSSITIEDOTE        27.9.2016 klo 10.00     
 

ASPON ESL SHIPPING JA SINOTRANS & CSC SHIPBUILDING INDUSTRY CORPORATION SOPIVAT MAAKAASUKÄYTTÖISTEN IRTOLASTIALUSTEN RAKENTAMISEN SIIRTÄMISESTÄ SINOTRANS & CSC:N JINLINGIN TELAKALLE

...

Nämä uudet jäämaksuluokan 1A alukset ovat maailman ensimmäiset nesteytetyllä maakaasulla kulkevat suuret irtolastialukset, ja ne ovat tekniikaltaan ja innovaatioiltaan huippuluokkaa. CO2-päästöt kuljetettua rahtitonnia kohden tulevat pienenemään yli 50 % nykyisiin aluksiin verrattuna. Uudet alukset tulevat Itämeren liikenteeseen vuoden 2018 alkupuoliskolla.

"Olemme erittäin tyytyväisiä Sinotrans & CSC Shipbuilding -yhtiön osaamiseen. Yhdessä Jinlingin telakan kanssa teemme varustamotoiminnasta aikaisempaa vastuullisempaa ja ympäristötietoisempaa", sanoo ESL Shippingin toimitusjohtaja Mikki Koskinen.
...
"


Koko tiedote: http://www.aspo.fi/fi/media/tiedotteet/porssitiedotteet/-/stock/2044786/Aspon+ESL+Shipping+ja+Sinotrans+&+CSC+Shipbuilding+Industry+Corporation+sopivat+maakaasukäyttöisten+irtolastialusten+rakentamisen+siirtämisestä+Sinotrans+&+CSC:n+Jinlingin+telakalle

Eikös tämä Jinlingin telakka ole sama, joka on toimittanut sekä Finnlinesin kolme alusluokkaa, että Nesteen neljä pönttöä?
« Viimeksi muokattu: 27.09.2016, 20:24:10 kirjoittanut Pekka Laakso »
Copyright © 2017 Hölynpöly. Kaikki oikeudet pidätetään.  :deal:

"Despite the constant negative press covfefe" Donald J. Trump

Juhani Mehto

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 1788
  • Chios Luck tulossa Kantvikiin 2.10.2013
Ensimmäisen uudisrakenteen pääkonetta testattiin menestyksekkäästi Koreassa huhtikuussa.

ESL:n uutinen
Kun on lusikalla annettu, ei voi kauhalla ammentaa.

<- Chios Luckin kuva Marinetrafficissa
Lisää laivakuvia täällä.

Juhani Mehto

  • Kippari
  • ******
  • Viestejä: 1788
  • Chios Luck tulossa Kantvikiin 2.10.2013
Ensimmäisen aluksen kastetilaisuus pidetään Nanjingissa 28.6.

ESL:n uutinen
Kun on lusikalla annettu, ei voi kauhalla ammentaa.

<- Chios Luckin kuva Marinetrafficissa
Lisää laivakuvia täällä.