maritimeforum.fi

Merenkulku => Muut alukset => Aiheen aloitti: Mikko-Oskari Koski - 19.06.2001, 22:34:52

Otsikko: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 19.06.2001, 22:34:52
Moulinex Fennica on viime vuosina saanut varsin vaihtelevia kohdemaita "avustustoimintaansa", pari vuotta sitten se oli kovan jäätalven ajan rahdattuna Brasiliaan, viime kesänä samoille vesille vieraillen myös Venezuelassa ja nyt kaapelityöt ovat kutsuneet laivan Meksikonlahdelle.
Jos liputuskuviot tuhoavat suomalaisen kauppalaivaston, taitavat monitoimimurtajamme kohta olla ainoita siniristin alla valtameriä kulkevia aluksia?
Otsikko: Re:Jäänmurtajat hommissa!
Kirjoitti: Pekka Laakso - 01.06.2004, 21:30:31
Äsken oli ykkösen uutisissa juttua Botnican lähdöstä Stavangeriin. Itse jutussa ei ollut mitään erityistä, mutta pisti silmään aluksen kylkeen maalattu finstaship.fi -teksti. Mahtaakohan se levitä muihinkin murtajiin.  ???
Otsikko: Re:Jäänmurtajat hommissa!
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.06.2004, 12:24:46
Äsken oli ykkösen uutisissa juttua Botnican lähdöstä Stavangeriin. Itse jutussa ei ollut mitään erityistä, mutta pisti silmään aluksen kylkeen maalattu finstaship.fi -teksti. Mahtaakohan se levitä muihinkin murtajiin.  ???
Ja Kymen Sanomat valottaa tilannetta myös muiden monitoimien osalta. Nordicalla on sopimus norjalaisten kanssa joulukuun 10. päivään saakka ja tällä hetkellä norjalaiset ovat katsoneet, että on järkevintä seisottaa Nordicaa. Fennica sen sijaan vaikuttaa olevan jo palautettu Finstashipille ja sille ollaan nyt etsimässä jostakin mahdollisia töitä. Myös päättäjien hölmö ajatus sen muuttamisesta on edelleen käynnissä.
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 09.06.2004, 22:08:21
Tuolla Finnjet-ketjussa tuli myös ilmi Fennicasta jotakin uutta, eli mitä h-v-ttiä Fennica tekee nyt sataman puolella ja kaikenlaista tavaraa on aluksen vierellä?  ???

Voisikohan syy olla ollut yksinkertainen väistyminen Finnjetin altaasta oton vuoksi...
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tero Reingoldt - 09.06.2004, 23:38:51
Juu näin on. Fennica siirtyi aamulla roro seiskaan jetin tieltä. No kun jetin piti päästä vielä sataman puolella laituriin oli tuo seiska paras vaihtoehto. Näinollen Fennica siftasi roro kolmoseen. Ja palannee huomenna takaisin telakan puolelle. Ne tavarat siinä vieressä olivat sekä vienti- että tuontitavaroita Rauman kautta. Uusia traktoreita ja vanhoja erinäköisiä työkoneita.
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 15.09.2004, 21:53:13
Nordica teki yllättäen keskiviikkona muutaman tunnin mittaisen koeajon Kotkan edustalla. Kyseessä oli ns. pakollinen testiajo, joka piti suorittaa ilmeisesti luokituslaitoksen taholta. Muuten tilanne on normaali. Fennicalle sen sijaan saattaa tulla lyhytaikaista työtä Pohjanmereltä, mutta sen toteutuminen on vielä täysin epävarma.
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tero Reingoldt - 29.09.2004, 17:38:44
Nyt tapahtuu...

Ensi lauantaina (2.10. klo 8 alustava aika) on Fennica lähdössä Raumalta kohti Brittein saaria offshore hommiin. Shell ilmeinen työllistäjä. Matkalla tehdään DP-testejä ja muuta jotta noin viikon päästä lähdöstä olisivat tosi hommissa.
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.09.2004, 18:55:24
Ensi lauantaina (2.10. klo 8 alustava aika) on Fennica lähdössä Raumalta kohti Brittein saaria offshore hommiin. Shell ilmeinen työllistäjä. Matkalla tehdään DP-testejä ja muuta jotta noin viikon päästä lähdöstä olisivat tosi hommissa.
Nordican porukka oli siis oikeassa, että isosisko on saamassa hetken hommia. Mites on offshorekaluston suhteen, joko niitä on alettu asentaa vai hoidetaanko ne vasta 1.10.?
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tero Reingoldt - 03.10.2004, 19:44:43
Osa offshore kamoista asennettiin, muttei ilmeisesti kaikkea. Joten Raumalla ne odottelevat - milloin sitten laiva tuleekin niitä tarvitsemaan. Todennäköisesti aikaisintaan ensi kaudella kun tuo talvi tulee tuohon väliin.
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Armas Aallontie - 12.10.2004, 03:43:34
Fennica mobilisoi tällä hetkellä Skotlannissa. Keikkaa pukkaa tonne 20.10 asti + mahd. viive. tulevasta ei varmaa tietoa mutta mukavia huhuja liikkuu ;D ;D Niin ja tietty ne täysin hölmöt huhut öljyntorjunta aluksesta ovat vielä vireillä ??? :finger: ???
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 27.10.2004, 07:25:03
Aamun hesarin mukaan Fennica olisi suuntaamassa "kesäkeikalle" eteläisen pallonpuoliskon kesään eli tarkemmin sanottuna Etelämantereelle. Finstaship on saanut norjalaisvarustamolta houkuttelevan vuokrata alus sinne marras-maaliskuun ajaksi. Tämä tuottoisa keikka on kuitenkin pahassa vastatuulessa, sillä sitä uhkaa vaara siitä, ettei alukselle saada vuokrattua korvaavaa murtajaa (joka olisi joku Ruotsin "Urhoista" tai Viking luokan murtajista) Ruotsista Finstashipille sopivin ehdoin. Tämä siksi, koska ruotsalaiset asettavat murtajansa vuokraamiselle ehdon saada murtaja takaisin omaan käyttöönsä mikäli tuleva jäätalvi osoittautuukin kovaksi, mikä puolestaan ei sovi Finstashipille.
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 27.10.2004, 16:43:10
Toisaalta Stasi ymmärtää rahan päälle ja Fennicaa parempaa alusta eteläisen pallonpuoliskon keikalle tuskin on tarjolla missään. Perämeren olosuhteiden ennustaminen taas on äärimmäisen vaikeaa, vaikka talvi olisi leutokin, saattavat tuulet kasata sinne paksuja jääröykkiöitä.
Luulajan ja Raahen väliset raaka-ainekuljetukset pystytään varmasti, kuten ennenkin, koodaamaan suomalais-ruotsalaiseksi yhteistoiminnaksi, mutta kovissa keleissä voi pohjoisen taivaan alla tulla kummasti Fennicaa ikävä. Näin siinäkin tapauksessa, että pohjoiseen (lue Pori-Söderhamn-linjan pohjoispuolelle) olisi saatu kaikki viisi Atle/Urkkia, Karhu II:t, Vikingit ja Nordica tai Botnica.
Olisiko Håkansilla tai jollain muulla taholla Saaristomeren ja/tai Suomenlahden olosuhteisiin sopivaa kalustoa, jonka palveluita Stasikin voisi halutessaan hyödyntää?
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 27.10.2004, 22:07:49
mutta kovissa keleissä voi pohjoisen taivaan alla tulla kummasti Fennicaa ikävä. Näin siinäkin tapauksessa, että pohjoiseen (lue Pori-Söderhamn-linjan pohjoispuolelle) olisi saatu kaikki viisi Atle/Urkkia, Karhu II:t, Vikingit ja Nordica tai Botnica.
Olisiko Håkansilla tai jollain muulla taholla Saaristomeren ja/tai Suomenlahden olosuhteisiin sopivaa kalustoa, jonka palveluita Stasikin voisi halutessaan hyödyntää?
Missäs sitten on Oden?  ???
Viimeisinä talvina, jotka eivät ole toissa talvea lukuun ottamatta olleet kyllä mitään kovia, on menetelty useimmiten niin, että osa kalustosta jää väkisin ilman töitä. Varsinkin Urho-luokan aluksia on jäänyt makaamaan koko talven ajaksi ja toisaalta myös ruotsalaisten Viking-räpeltäjiä on nähty myös talvesaikaan Pohjanmerellä tai muualla offshorehommissa. Esimerkiksi Vidar Vikingiä ei ole nähty jäänmurrossa kahteen viime talveen (ei edes tuona kovempana talvena!). Sitten myös Nordica huilasi muistaakseni Vuokissa yhden talven 2000-luvun alussa lähtemättä ollenkaan murtoon.
Toisaalta vähän kovempina talvina on menetelty niin, että joku suurempi murtaja viettää osan talvesta Suomenlahdella (Kontio hetken vuonna 2000, Sisu 2003 ja Nortti 2004).

Håkansista sen verran, että Zeushan vuokrattiin merenkulkulaitokselle siksi talveksi, kun Fennica oli Brasiliassa. Tuolloin Zeus operoi pääasiallisesti Selkämerellä, mutta aika vähän sillä oli silloin töitä. Samana talvena Nordica toimi Suomenlahdella ja Botnica muistaakseni Merenkurkun tienoilla ennen siirtymistä Helsingin edustalle. Nyt Håkansilla olisi lisäksi Protector erikoiskeuloineen, mutta olisiko siitä mitään hyötyä suuremmilla vesillä. Toissa talvena Pärnun lahdellahan sillä oli ajoittain pahempiakin ongelmia (välillä Zeus joutui jopa hinaamaan sitä!) Toisaalta Håkans asetti sen kesällä toimimaan pääasiallisesti Virossa eli tuskin siitä olisi avuksi. Tuskimpa myös Zeusistakaan, sen luulisi nimittäin jatkavan hollantilaisten rahtauksessa, ellei sitä sitten päätetä myydä. Håkanshan on ilmoittanut jo aikoja sitten haluistaan päästä kannattamattomasta Zeusistaan eroon.

Mutta eiköhän tämä Fennica-sotku ole puhtaasti MKL:n ja ruotsalaisen kollegansa välinen poliittinen kysymys, jossa Stasi jäänmurtajineen on vain kasa pelinappuloita. Nimittäin tuo tilanne mikä aikoo estää Fennican rahtaamisen etelämeren keikalle on oikeastaan täysin utopistinen. Niin kovaa talvea, jotta kaikkia Suomen yhdeksää ja Ruotsin neljää jäänmurtajaa sekä kolmea viikinkiä että väyläaluksia (vai mitä Scandica ja Baltica ovatkaan) järvimurtaja Alesta puhumattakaan tarvittaisiin, tuskin tulee nyt olemaan. Eipä tainnut jäänmurtajien omistuksen siirtäminen ulkopuoliselle liikelaitokselle ollakaan ainakaan vielä kovin järkevä ratkaisu... ::)
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Petri Nummijoki - 28.10.2004, 11:53:14
Håkansista sen verran, että Zeushan vuokrattiin merenkulkulaitokselle siksi talveksi, kun Fennica oli Brasiliassa. Tuolloin Zeus operoi pääasiallisesti Selkämerellä, mutta aika vähän sillä oli silloin töitä. Samana talvena Nordica toimi Suomenlahdella ja Botnica muistaakseni Merenkurkun tienoilla.

Nordica oli tuonna talvena (98-99) aluksi Suomenlahdella mutta hyvin pian se siirrettiin Selkämerelle. Botnica oli puolestaan aluksi Pohjanlahdella, koska se oli vasta hiljattain valmistunut ja sillä suoritettiin jääkokeita Perämerellä. Tämän jälkeen se oli jonkin aikaa Merenkurkussa mutta siirrettiin kelien koventuessa Suomenlahdelle.

Tuon talven erikoisuus oli, että alkutalvesta Suomenlahdella oli hetken aikaa kaksi suurta murtajaa (Nordica ja Urho) samanaikaisesti.

Keskitalven aikaan murtajat oli tuonna talvena sijoitettu niin, että Urho, Sisu, Otso ja Kontio hoitivat Perämeren, Nordica Selkämeren ja Botnica, Voima ja Apu olivat Suomenlahdella. Zeus oli välillä Suomenlahdella ja välillä Saaristomerellä sekä mahdollisesti Selkämerelläkin.

Mutta eiköhän tämä Fennica-sotku ole puhtaasti MKL:n ja ruotsalaisen kollegansa välinen poliittinen kysymys, jossa Stasi jäänmurtajineen on vain kasa pelinappuloita. Nimittäin tuo tilanne mikä aikoo estää Fennican rahtaamisen etelämeren keikalle on oikeastaan täysin utopistinen. Niin kovaa talvea, jotta kaikkia Suomen yhdeksää ja Ruotsin neljää jäänmurtajaa sekä kolmea viikinkiä että väyläaluksia (vai mitä Scandica ja Baltica ovatkaan) järvimurtaja Alesta puhumattakaan tarvittaisiin, tuskin tulee nyt olemaan.

Samaa mieltä. Eihän edes talvella 2002-2003 ollut Ruotsin viikingeistä töissä muistaakseni kuin yksi (siis Ruotsin omassa käytössä) ja tuleva talvi ei ole alkanut mitäänkään voimallisesti, koska eihän tässä ole ollut pakkasia vielä oikeastaan ollenkaan. On toisaalta kovempiakin jäätalvia ollut kuin viime vuonna (esim. 1956, 1966 ja 1987), joten ei MKL:n pelkäämä tilanne ole mahdoton.
 
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 28.10.2004, 13:11:59
Nordica oli tuonna talvena (98-99) aluksi Suomenlahdella mutta hyvin pian se siirrettiin Selkämerelle. Botnica oli puolestaan aluksi Pohjanlahdella, koska se oli vasta hiljattain valmistunut ja sillä suoritettiin jääkokeita Perämerellä. Tämän jälkeen se oli jonkin aikaa Merenkurkussa mutta siirrettiin kelien koventuessa Suomenlahdelle.

Keskitalven aikaan murtajat oli tuonna talvena sijoitettu niin, että Urho, Sisu, Otso ja Kontio hoitivat Perämeren, Nordica Selkämeren ja Botnica, Voima ja Apu olivat Suomenlahdella.
Niin unohdin tuon Urhon, mutta se tuskin kovin pitkään ehti olla tuolloin Suomenlahdella. Botnica todellakin siirrettiin lopputalveksi Helsingin edustalle.

Mutta Nordica ei kyllä tuona talvena Suomenlahtea jättänyt. Siitä laitan vaikka pääni ja kuva-arkistoni pantiksi. Eri asia on, se, että jos se olisi ollut Selkämerellä aivan aluksi. Muistan todella hyvin, kun maaliskuun loppupuolella 1999 Nordica toi Kotkaan hollantilaisia merenkulun opiskelijoita, jotka olivat olleet tutustumassa jäänmurtoon aluksen ollessa töissä Suomenlahdella. Sen jälkeen Nordica lähti suoraan Helsinkiin, minkä jälkeen sen talvikausi oli ohi. Lähtöhetkellä jopa aluksen päällikkö (en tiedä oliko Roos vai Hollanti) ilmoitti, että nähdään taas ensi vuonna. Se jäi mieleen, sillä alus ei ennen tätä vuotta takaisin tullut.  :D

Mutta eiköhän tässä ole jo tarpeeksi tätä ohi aiheen asiaa.  ;)
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Petri Nummijoki - 29.10.2004, 11:50:34
Mutta Nordica ei kyllä tuona talvena Suomenlahtea jättänyt. Siitä laitan vaikka pääni ja kuva-arkistoni pantiksi. Eri asia on, se, että jos se olisi ollut Selkämerellä aivan aluksi. Muistan todella hyvin, kun maaliskuun loppupuolella 1999 Nordica toi Kotkaan hollantilaisia merenkulun opiskelijoita, jotka olivat olleet tutustumassa jäänmurtoon aluksen ollessa töissä Suomenlahdella. Sen jälkeen Nordica lähti suoraan Helsinkiin, minkä jälkeen sen talvikausi oli ohi.

En haluaisi jankuttaa mutta noilla todisteilla en vielä usko, että Nordica olisi viettänyt koko talven Suomenlahdella. Nordica oli kyllä alkutalvesta Suomenlahden itäosassa. Minulla on tästä vanha jääkartta, josta asia on todettavissa.

On myös mahdollista, että Nordica olisi lopputalvesta avustanut uudelleen Suomenlahdella. Tässähän ei olisi mitään kummallista, koska sen oli joka tapauksessa käytävä Suomenlahdella (Helsingissä) ennen kesätöihin lähtöä. Keskitalvella se kuitenkin oli minun muistini mukaan Selkämerellä.

Jos näin ei olisi ollut niin mikä murtaja olisi sitten huolehtinut Selkämeren alueesta? Botnica se ei ollut, koska se toimi ensin Perämeren etäläosan ja Merenkurkun alueella sekä myöhemmin Suomenlahdella. Voima ja Apu ovat olleet jo vuosia lähes yksinomaan Suomenlahden alueen murtajia. Apu on tosin ollut parina talvena hetken aikaa Perämerellä (viimeksi tänä vuonna) mutta Selkämerellä sekään ei ole työskennellyt. Fennica oli puolestaan Brasiliassa ja Urho, Sisu, Otso ja Kontio avustivat kaikki Perämerellä. Jos joku neljästä viimeksi mainitusta olisi muistini vastaisesti Selkämerellä ollutkin niin tällöin jäisi vastaavasti Perämeren alueelta puuttumaan yksi murtaja.  

Ainoa jäljelle jäävä vaihtoehto on siis Zeus. Olisiko niin pieni murtaja pystynyt huolehtimaan yksinään koko Selkämeren alueesta talvena, jolloin Suomenlahdellakin tarvittiin enimmillään kolme murtajaa tai jopa neljäkin, jos Nordica oli vielä näiden täydennyksenä? Kaiken lisäksi Zeus avusti tuonna talvena myös Saaristomerellä ja muistaakseni aluksi Suomenlahdellakin, joten sekään ei voinut toimia Selkämeren alueella jatkuvasti.
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.10.2004, 14:23:46
En haluaisi jankuttaa mutta noilla todisteilla en vielä usko, että Nordica olisi viettänyt koko talven Suomenlahdella. Nordica oli kyllä alkutalvesta Suomenlahden itäosassa. Minulla on tästä vanha jääkartta, josta asia on todettavissa.

Keskitalvella se kuitenkin oli minun muistini mukaan Selkämerellä.

Jos näin ei olisi ollut niin mikä murtaja olisi sitten huolehtinut Selkämeren alueesta? Botnica se ei ollut, koska se toimi ensin Perämeren etäläosan ja Merenkurkun alueella sekä myöhemmin Suomenlahdella. Voima ja Apu ovat olleet jo vuosia lähes yksinomaan Suomenlahden alueen murtajia. Apu on tosin ollut parina talvena hetken aikaa Perämerellä (viimeksi tänä vuonna) mutta Selkämerellä sekään ei ole työskennellyt.

Ainoa jäljelle jäävä vaihtoehto on siis Zeus. Olisiko niin pieni murtaja pystynyt huolehtimaan yksinään koko Selkämeren alueesta talvena, ...Kaiken lisäksi Zeus avusti tuonna talvena myös Saaristomerellä ja muistaakseni aluksi Suomenlahdellakin, joten sekään ei voinut toimia Selkämeren alueella jatkuvasti.
Omat muistikuvani ovat hyvin vahvasti sellaiset, että Nordica oli juuri tammi-maaliskuun (eli keskitalven) Suomenlahdella, suunnilleen Porvoo-Orrengrund akselilla eli samassa kuin viime talvenakin. Voima oli joka tapauksessa se virallinen Kotka-Hamina murtaja tuona talvena.

Onko sinulla myös jääkarttaa keskitalvelta 1999, silloinhan asia selviää hetkessä? Jos, ei, niin kyllä tuon saa selvitettyä muutakin kautta, mutta tärkeähän tuo asia ei ole.  ;)

Minulla ei ole mitään muistikuvaa Avusta tuona talvena eli se saattoi olla jopa lännempänä tai vaikka laiturissa. Zeus todellakin pyöri Selkämerellä ja välillä Saaristomerelläkin.

Yritänpä palauttaa asian takaisin viralliseen topiciin, eli mikäli Fennica todellakin saisi luvan lähteä Antaktikselle talvikuukausiksi, sen mahdollinen korvaaja voisi olla todella riippun ruotsalaisista ja niiden viikinkien offshorerahtauksista joko ilman kiistaa joku Atle-Frej-Ymer murtajista tai sitten Zeus, mutta vaikuttaa hiljalleen, että Håkans haluaa pitää sitä hollannissa/Pohjanmerellä, jossa se saa sille edes jotakin toimintaa, josta saavat rahaa. :D

Mahtaakohan Botnica muuten olla jo tulossa takaisin Suomeen, sillä muistaakseni siitä oli puhetta, että sen Pohjanmeren keikat loppuisivat lokakuun aikana? Joka tapauksessa Nordica joutuu nyt odottelemaan entisen sopimuksensa päättymistä vielä pitkälle joulukuuhun, eli eiköhän se löydä itselleen töitä vasta jäitten tultua.  ::)
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Petri Nummijoki - 29.10.2004, 15:52:59
Omat muistikuvani ovat hyvin vahvasti sellaiset, että Nordica oli juuri tammi-maaliskuun (eli keskitalven) Suomenlahdella, suunnilleen Porvoo-Orrengrund akselilla eli samassa kuin viime talvenakin. Voima oli joka tapauksessa se virallinen Kotka-Hamina murtaja tuona talvena.

Onko sinulla myös jääkarttaa keskitalvelta 1999, silloinhan asia selviää hetkessä? Jos, ei, niin kyllä tuon saa selvitettyä muutakin kautta, mutta tärkeähän tuo asia ei ole.  ;)

Minulla ei ole mitään muistikuvaa Avusta tuona talvena eli se saattoi olla jopa lännempänä tai vaikka laiturissa. Zeus todellakin pyöri Selkämerellä ja välillä Saaristomerelläkin.

Jos kuitenkin kommentoin vielä kerran, vaikka aiheen vierestä meneekin. Voima oli minunkin muistini mukaan pääasiallinen murtaja Suomenlahdella sen jälkeen, kun suuremmat murtajat olivat siirtyneet Pohjanlahdelle. Apu oli myös Suomenlahdella mutta se oli töissä vain hetken aikaa. Zeus lähti murtajista töihin viimeisenä ja se oli minun muistini mukaan ensin hetken Suomenlahden länsiosassa mutta siirrettiin sitten Saaristomeren/Selkämeren alueelle.

Jääkarttaa minulla ei taida olla keskitalvelta 1999 mutta perustan Nordican Selkämerellä olon paitsi muistikuvaan niin myös siihen, että Suomenlahdella ei oikein olisi ollut keskitalven aikaan tilaa Nordicalle, koska Botnica, Apu ja Voima siellä kuitenkin olivat ja toisaalta Selkämeren tilanne tuntuu liian heikolta ollakseen yksin Zeuksen vastuulla.

Keskitalvella tarkoitan tässä yhteydessä lähinnä helmikuuta. Käytännössähän Selkämeren alueella jäänmurtokausi alkaa yleensä vasta tammikuun lopulla tai jopa helmikuun puolella ja maaliskuun lopulla jäätilanne voi jo helpottaa, joten Nordica on hyvin ehtinyt hoitaa Selkämeren liikenteen, vaikka sinulla olisikin siitä havaintoja Suomenlahden alueelta tammikuulta ja maaliskuun lopulta.

Otsikko: Re:Jäänmurtajat hommissa!
Kirjoitti: Pekka Lappalainen - 02.11.2004, 12:42:56
Ei tullut Fennicankaan hommista tälle kaudelle mitään. Hesarin mukaan eivät saanet sijaista hommattua ruotsista joten homma kaatuu. Etelämantereen hommasta on kuulemma tulossa monivuotinen joten on mahdollisuus että myöhemmin Fennica saattaa sinne irrota.
Otsikko: Re:Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.11.2004, 13:04:29
Etelämantereen hommasta on kuulemma tulossa monivuotinen joten on mahdollisuus että myöhemmin Fennica saattaa sinne irrota.
Lehtiä tai uutisia en ole vielä tänään nähnyt tai kuullut, mutta eiköhän tuon perusteella hommat ole mahdolisia myös Nordicalle tai Botnicalle?
Otsikko: Finstaship rahtaa monitoimimurtaja Nordican Subsea 7 -yhtiölle
Kirjoitti: Nestori Mäkelä - 02.02.2005, 16:05:44
Jos kävisi niin hienosti, että monitoimimurtajille löytyisi offshore-töitä jo aikaisin keväällä niin Urhoa voidaan tarvita. Normaalina talvena murtajia on vielä huhtikuun lopulla 5-6 kpl käytössä, joten välttämättä näinkään leutona talvena ei pärjätä pelkän Otson ja Kontion avulla.

http://www.finstaship.fi/fi/?c=4&d=2005.02.02

Ainakin Nordica on lähdössä huhtikuussa offshore-hommiin... ::)

Nyt solmittu sopimus antaa hyvän perustyöllisyyden Nordicalle jopa kolmeksi kesäkaudeksi. Sopimus on jatkoa Finstashipin ja Subsea 7:n aikaisemmalle yhteistyölle. Uskomme, että pystymme työllistämään myös muut monitoimimurtajat tulevana kesänä", toimitusjohtaja Esko Mustamäki toteaa.

 :thumb:
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.02.2005, 16:35:35
Ainakin Nordica on lähdössä huhtikuussa offshore-hommiin... ::)

Nyt solmittu sopimus antaa hyvän perustyöllisyyden Nordicalle jopa kolmeksi kesäkaudeksi. Sopimus on jatkoa Finstashipin ja Subsea 7:n aikaisemmalle yhteistyölle. Uskomme, että pystymme työllistämään myös muut monitoimimurtajat tulevana kesänä", toimitusjohtaja Esko Mustamäki toteaa.

Muistaakseni jossakin topicissa oli keväällä juttua, että Nordica oli ainut monitoimeista, jota Subsea 7 edes harkitsi rahtaavansa uudestaan ja olihan Nordica heillä vielä viime joulukuuhun saakka. Hienoa, että vihdoin löysivät sille töitä sekä uuden sopimuksen. > Mistä voimme vetää johtopäätöksen, ettei vanha "kunnon" DSND ole vieläkään kadonnut monitoimien osalta. ;)

Kenties sitten Nortti on huhti-syyskuun poissa Kotkasta ja sitten takaisin, tuskin se tätä ennen jäänmurtoon edes ehtii. ::)
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 07.03.2005, 14:16:36
Fennicasta...

aluksella on sellainen vipinä ja säpinä kun matkavalmisteluja tehdään. On kuulemma tullut tieto lähdöstä sillai viime tipassa. Tulee monitoimimurtajalle taas uusi aluevaltaus, kun kohteena on Intia tai ainakin sinnepäin. Dubaikin mainittiin, mutta vielä vähön epävarmuutta tarkasta matkasta. Kun saan viimeiset tiedot niin ilmoittelen. Reissu kestänee niin pitkään, ettei Fennicaa nähdä enää jäänmurrossa tämän kevään aikana.  Että näin...

Monitoimimurtaja Fennica on rahdattu merenpohjan auraustyöhön Intiaan. Varustamoliikelaitos teki tätä koskevan sopimuksen Eidesvik Subsea -yhtiön kanssa. Rahtaus kestää kolmesta viiteen kuukautta, kerrottiin Finstashipistä maanantaina. Sopimuksen arvo on neljä miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.
Fennica lähti viime perjantaina Raumalta jäänmurtajatehtävistä kohti Intiaa Suezin kanavan kautta. Norjassa toimiva Finstashipin osakkuusyhtiö GDV Maritime AS vastaa rahtausprojektin seurannasta. Eidesvik Subsea on aiemmin vuokrannut jäänmurtaja Botniaa vedenalaisiin töihin. (STT)
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 07.03.2005, 14:53:36
Mikä tässä on mielestäni merkillistä on se, että Fennica kulkeekin ensiksi Kielin kanavan kautta eikä tuolta ylempää. Muutoin sanoisin, että mielenkiintoinen keikka tulossa. :)
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 10.03.2005, 10:00:32
Mielenkiintoista tosiaankin! Fennicasta taitaakin tulla Eiran luovutusmatkan jälkeen ensimmäinen suomalainen laiva, joka kulkee Suezin kanavan läpi...
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 10.03.2005, 10:03:23
Fennicasta taitaakin tulla Eiran luovutusmatkan jälkeen ensimmäinen suomalainen laiva, joka kulkee Suezin kanavan läpi...
Korjaan itseäni tässä samantien... Tietysti myös Fortumin Kiinassa rakennetut laivat ovat kulkeneet Suezin läpi luovutusmatkallaan. Eri asia on sitten, koska suomalainen laiva on viimeksi mennyt kanavasta Intian valtamerelle päin.
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Teemu Tähtinen - 10.03.2005, 19:15:38
Lainaus
Eri asia on sitten, koska suomalainen laiva on viimeksi mennyt kanavasta Intian valtamerelle päin.

Vahva veikkaukseni on ex. Cetam Victoriae (Borden) matkallaan Kuwaitiin 2003.. Laiva tuli myös samaa reittiä takaisin  :)
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 01.04.2005, 08:44:27
Aamun Helsingin Sanomien mukaan Fennicalla on ilmennyt ongelmia tuon Intian keikkansa kanssa. Jo tätä ennen oli tiedossa, että Fenni oli jäänyt odottelemaan jonnekin Port Saidin lähistölle eikä siis mennyt Suezista läpi. Nyt koko keikka näyttää peruuntuvan ja alus joutuu palaamaan takaisin. Finstaship yrittää tietysti löytää Fennicalle uusia offshoretöitä joko Pohjanmereltä tai mistä sitten niitä löytyykään.

Eipä myöskään taida olla kyse mistään aprillipilasta. :) Mutta tulipa taas yksi takaisku monitoimien kesäkeikoille, kun edellinenkin Antarktis-mahdollisuuden lopahtaminen ja viime kesän makuutukset ovat vielä tuoreessa muistissa. :-\

Edit: Tässä Finstashipin tiedote:
"Fennican auraustyö Intiassa on peruuntunut
2.4.2005
Projektiaikataulumuutosten vuoksi monitoimimurtaja Fennican auraustyö Intiassa on peruuntunut. Finstaship on päättänyt siirtää aluksen nykyisestä sijaintipaikastaan, itäiseltä Välimereltä, Pohjanmerelle."
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Petri Nummijoki - 01.04.2005, 09:41:42
Aamun Helsingin Sanomien mukaan Fennicalla on ilmennyt ongelmia tuon Intian keikkansa kanssa. Jo tätä ennen oli tiedossa, että Fenni oli jäänyt odottelemaan jonnekin Port Saidin lähistölle eikä siis mennyt Suezista läpi. Nyt koko keikka näyttää peruuntuvan ja alus joutuu palaamaan takaisin.

Saakohan Finstaship keikan peruuntumisesta korvauksia? Taitaa nimittäin muuten tulla sangen kalliiksi tuollainen keskeneräiseksi jäänyt reissu.
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 07.04.2005, 20:46:08
Kyllä se Nordica vielä valmiudessa on, taitaa vaan olla niin ettei uutta jäätä muodostu enää suomenlahdelle. Eli jos ei tule kovia tuulia jotka ajaa jäät Suomen rannikolle niin Nordicalla on edessään muut hommat.
Nyt sitten Nordica on saamiemme tietojen mukaan lähtenyt Helsingistä kohti Norjaa. Tulee ilmeisesti pyörimään enimmäkseen Pohjanmerellä. Rahtaajana on siis taas kerran Subsea 7, jos joku ei vielä tätä tiennyt. :)
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tero Reingoldt - 07.04.2005, 21:33:00
Botnica lähti Raumalta keskiviikkona myös kohti Norjaa. Norjasta Pohjanmerelle. Tiedossa oli lyhyt keikka jonka jälken 25.4. tarkoituksena telakoida ja Hampurissa. Noin kuukauden mittainen juttu.

Fennicaa koskeva tieto olisi että mahdollisesti Statoli työllistäsi. Tilanne avoin. Samoin on kuulemma keskusteltu telakoinnista Suomen ulkopuolella..
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 28.04.2005, 02:04:07
Botnica lähti Raumalta keskiviikkona myös kohti Norjaa. Norjasta Pohjanmerelle. Tiedossa oli lyhyt keikka jonka jälken 25.4. tarkoituksena telakoida ja Hampurissa. Noin kuukauden mittainen juttu.
Nyt sitten Botnica on jo saapunut Hampuriin telakoitavaksi. Varmaankin saamme tietää jonkin ajan päästä saksalaisilta kollegoiltamme milloinka se sieltä lähtee pois. ::)
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tero Reingoldt - 05.06.2005, 14:24:20
Fennicalta kuultua...

Olivat Antwerpenissa telakalla, lähteneet viime perjantaina pois. Tällä hetkellä Edinburghissa. Sieltä matka jatkuu Italiaan jossa osallistumien johonkin harjoitukseen (sukellusvenejuttuja...). Lähtö torstaina ja perillä Italiassa 19.6. Että näin tuolla Fennicalla. Se mitä sen jälkeen, on ihan "Herran" hallussa.  :)
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Lappalainen - 09.06.2005, 00:04:26
Ja sukellusveneharjoituksesta lisää:

Suomalaiset monitoimimurtajat osallistuvat Nato-harjoituksiin
Fennica parhaillaan matkalla Välimerelle

Suomalaisia monitoimimurtajia käytetään Naton harjoituksissa. Murtajat toimivat yleensä tukialuksina ja kuljettavat varusteita ja miehiä.
Varustamoliikelaitoksen toimitusjohtajan Esko Mustamäen mukaan suomalaiset murtajat ovat osallistuneet vastaaviin tehtäviin aikaisemminkin.
     
Parhaillaan monitoimimurtaja Fennica on matkalla Välimerelle tukialukseksi Naton sukellusveneharjoitukseen. Murtaja on välitetty harjoitukseen brittiläisen James Fisher Defence Limitedin kautta. Fennica oli myös lokakuussa JFS-yhtiön ja Britannian puolustusvoimien tilaamana sukellusveneharjoituksessa Irlanninmerellä. Varustamoliikelaitos ei ole tiedottanut Nato-harjoituksista Merenkulkulaitokselle tai puolustusministeriölle. "Siihen ei ole tarvetta, koska meillä ei ole suoraa sopimussuhdetta Naton kanssa. Me olemme vain välittäneet laivan yksityiselle englantilaiselle yritykselle. Asiakas maksaa polttoaineet ja saa käyttää alusta toiveidensa mukaan", Mustamäki perustelee.
     
Mustamäen mukaan varustamoliikelaitos ei selvitä, minkä luonteisia murtajien tehtävät ovat. Muutama vuosi sitten yksi suomalainen murtaja oli Afrikan rannikolla Angolassa. Se luokiteltiin vakuutusmielessä sotatoimialueeksi.
     
Suomalaiset murtajat omistaa nykyään liikelaitos, joka myy niiden palveluja Merenkulkulaitokselle. Murtajien pitää olla Merenkulkulaitoksen käytössä talvikaudella, muuna aikana käyttö on vapaata."Omistajana meidän etumme on, että murtajat tuovat kesällä tuloja. Liikelaitos saa itse vastata siitä mihin se murtajia myy", linjaa liikenne- ja viestintäministeriön valtiosihteeri Perttu Puro.

Ulkoministeriöstä korostetaan, että Nato-harjoitukseen ei osallistu Suomi, vaan yksittäinen murtaja kaupalliselta pohjalta.

-HS-
http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/artikkeli/1101979839537


Tämä ainakin todistaa että suomalaiset ovat osanneet rakentaa hyvän ja toimivan aluksen jota pystyy käyttämään monipuolisesti erilaisiin tehtäviin.
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 15.07.2005, 22:04:11
"Finstaship rahtaa monitoimimurtaja Botnican TSMarinelle
Varustamoliikelaitos Finstaship on tehnyt sopimuksen TSMarine -nimisen yhtiön kanssa monitoimimurtaja Botnican vuokraamisesta vähintään 560 päiväksi vuosien 2005 ja 2007 välisenä aikana. Alusta käytetään jäänmurtajana talvisin Suomen vesillä.

TSMarine aikoo käyttää Botnicaa tarjoamalla palveluita merkittäville toimijoille ja öljy-yhtiöille pääasiassa Pohjanmerellä. Vuokrakauden alkaessa heinäkuun lopussa alus aloittaa suurten öljy-yhtiöiden projektit merenalaisten öljylähteiden lopettamiseksi Pohjanmeren Britannian alueella.

Norjassa toimiva Finstashipin osakkuusyhtiö (34 %), GVD Maritime AS, vastaa rahtausprojektin seurannasta ja koordinoinnista. Yhtiöllä on laaja kokemus offshore-projekteista. Se on myös vastuussa Finstashipin kahden muun monitoimimurtajan, Fennican ja Nordican, markkinoinnista offshore-tehtäviin.

Nyt tehty sopimus tarkoittaa, että MSV Botnica on täysin käytössä vuoden 2007 loppuun saakka. Osapuolet ovat myös sopineet MSV Fennican käytöstä työhön syyskuun puoliväliin 2005 saakka.

Alukset tulevat toimimaan jäänmurtotöissä talvisesongin 2005-2007 aikana Suomen vesillä."

Lähde: www.finstaship.fi

Hieno juttu, että nyt alkaa löytyä pitkäaikaisia rahtauksia monitoimeillemme, ettei viime vuoden "katastrofi" enää toteutuisi. Vaikka toisaalta kyllä sitä toivoisi näkevänsä niitä Puolanlaiturissa lojumassa pidempääkin kuin hetkeä ennen talvisesonkia.  ;)
Tähän Botin pitkään rahtaukseen varmasti vaikutti myös se, että alus huollettiin totaalisesti Hampurissa keväällä.
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 28.10.2005, 09:44:00
Aamun KySan mukaan hirmumyrskyt Meksikonlahdella ovat aiheuttaneet suurta kysyntää alueen offshorekaluston korjaamiselle. Siksi Finstaship pohtii nyt Botnican lähettämistä koko talveksi Meksikonlahdelle. Tilanne riippuu KySan mukaan siitä, että tarvitseeko Merenkulkulaitos Botnicaa talveksi.
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Mikko R. - 28.10.2005, 10:17:24
Oli ollut kuulemma todella upea reissu Fennicalla Italiaan! Ne oli harjoitellut ison sukellusveneen evakuointia ja Fennicalta laskettiin pienempiä sukellusveneitä jotka liitty isomaapaan merenpohjassa. Näin pystyttiin ottaan isosta pieneen porukkaa ja tuomaan ylös.

Setäni oli reissulla mukana kun on kerta töissä Fennicalla. :) Voisin koittaa saada kuvia reissusta tänne nähtäväksi, koska setäni on ahkera kuvaaja :)

Oli kanssa miehistökin päässyt kokeileen tuota, ja oli kuulemma kokeneempi merikarhu ollut pikkasen tutissut :D  :beer:
Otsikko: Re: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 12.02.2006, 14:46:30
Tiistaina Hampurista telakalta lähtenyt Nordica on päätynyt norjalaisten oman AIS-sivuston (http://www.2sandnessjo.no/shipplotter/index.php?id=1) perusteella Stavangeriin, Dusavik-nimiseen paikkaan. On mahdollista, että riisuvat aluksen nosturin ja loput yhä kannella olevasta offshorekalustosta siellä, sillä ainakin aikoinaan kuulemani tiedon mukaan niitä säilytettiin Stavangerissa myös koko aluksen vuonna 2004 tapahtuneen makuutuksen ajan.

Lisäksi norjalaisten AIS:sin mukaan Nordica onkin jo matkalla kohti Trondheimia. Alkaa täten vaikuttaa siltä josko sitä ollenkaan tullaan näkemään Suomessa tämän talven aikana... ???
Nordicaa ei nähdä hyvinkään todennäköisesti Suomessa enää tämän talven aikana. :-\ > Alus on nimittäin saanut lisärahtauksen kesärahtaajaltaan Subsea 7:ltä, kuten alla oleva gdv.no:n tiedote kertoo.

"Subsea 7 has charted MSV Nordica

MSV Nordica sailed from dry-dock in Hamburg to Dusavika in Stavanger the 24.th January. MSV Nordica will operate in Norwegian waters  for Subsea 7."
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 24.10.2007, 16:54:48
Stasin puolella osattu pitkästä aikaa päivittää sivuilleen tietoja monitoimien saatavuudesta. Yleensä tällaiset tiedot on kuultu GDV:n puolelta, tosin sieltäkin kovin harvakseltaan. No kuitenkin ohessa www.finstaship.fi pääsivulta löytyvä taulukko kopioituna:

Finstaship alusten saatavuudet 2007 / 2008


Päivitetty 23.10.2007 08:35

Alus    Tyyppi    Saatavuus
noin    Asti
noin    Satama
TBD
Botnica    MSV    1.4.2008    31.5.2008    North Sea
Botnica    MSV    1.8.2008    31.12.2008    North Sea
Nordica    MSV    25.10.2007*    15.1.2008    North Sea
Nordica    MSV    1.7.2008    15.1.2009    North Sea
Fennica    MSV    16.3.2008    4.5.2008    North Sea

Lisäkysymyksissä ota yhteyttä Finstaship Deep Sea Serviceen:
Puh. +358 46 876 7162 or +358 46 876 7123
Fax: +358 30 620 7030
Email: shipping@finstaship.fi


* = Ollut pari viime viikkoa telakoitavana Amsterdamissa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.10.2007, 00:32:12
No nyt Nordican saatavuus 01.07.2008-15.01.2009 on poistunut; liekö indikaatio myös Nordican rahtaamisesta Alaskaan.
Ilmeisesti Fennica joutuu palaamaan Alaskasta Panaman kautta, koska jääluokka ei kanadalaisten mukaan riitä enää Luoteisväylälle tähän vuodenaikaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 30.10.2007, 01:29:15
Hyvin mahdollista, kyllähän Nordicankin pitäisi lähteä ensi kesäkaudeksi Alaskaan? Milloinkahan Fennica muuten palaa Pohjanmerelle, samoissa töissä ollutta Tor Viking II:tahan lupaillaan Stavangeriin jo marraskuun puolivälissä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.10.2007, 10:50:23
Tor Viking lähti kai jo lokakuun alussa/puolivälissä Luoteisväylää pitkin Eurooppaan, mutta ilmeisesti koko projekti on ollut suunniteluvirheiden vuoksi täysi fiasko tähän asti. Fennica lienee Pohjanmerellä joskus joulun / uudenvuoden tienoilla (aikaisintaan) johtuen projektin jatkuvasta venymisestä.

Sinällään tämä on Finstashipin kannalta varsin hyvä rahtaus ja ollaan päästy rahtaustasolle, johon olisi alunperinkin pitänyt päästä Moulinexien suhteen, mikäli niiden rakentamisen mielekkyys halutaan selittää kustannussyin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 30.10.2007, 11:44:33
Lainaus
Sinällään tämä on Finstashipin kannalta varsin hyvä rahtaus ja ollaan päästy rahtaustasolle, johon olisi alunperinkin pitänyt päästä Moulinexien suhteen, mikäli niiden rakentamisen mielekkyys halutaan selittää kustannussyin.

Eli kyseessä on siis ensimäinen tai lähes ensimmäinen rahtaus jossa Finstashit saa normaalin markkinahinnan vuokrauksesta. Ihan hienoa kun miettii, että Nordica ja Fennica ovat tehneet offshore hommia jo 13-14 vuotta......... ;D
Yleensä päivävuokrat ovat olleet n. puolet tai korkeintaan 75% markkinahinnoista. Kyllä on osaamista.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 24.12.2007, 05:21:46
Kymen Sanomien perinteisessä laivojen joulupositiokatsauksessa haastateltu Fennican väkeä. Ovat matkalla joulun jälkeen Panaman läpi kohti telakkaa, joka todennäköisesti on tällä kertaa Hampurissa.

"Pisimmällä kotimaasta hulmauttelee Suomen lippua tänä jouluna Finstashipin monitoimimurtaja Fennica, joka on jouluna matkalla Tyynellämerellä. Pohjois-Alaskasta off-shore-tehtävistä lähteneen aluksen on määrä saapua torstaina 27.12. Panaman kanavaan, josta alus jatkaa matkaansa Atlantin yli telakalle, ilmeisesti Hampuriin."

Monitoimimurtaja Beaufortinmereltä Panaman kautta Eurooppaan"

Monitoimijäänmurtaja Fennica on jouluna Tyynellämerellä matkalla Kanadan ja Alaskan pohjoisrannikolta Panaman kanavan kautta Eurooppaan. Alus työskenteli koko kesän Shell-yhtiön öljynporauslautan parissa Beaufortinmerellä Kanadan rannikolla, jonne Fennica lähti toukokuun alussa Euroopasta. Kotimatka sieltä alkoi nyt marraskuun viimeisellä viikolla.

Aluksen 2. perämies Nina Miikkulainen kertoo, että Panamaan on määrä saapua 27. joulukuuta.

- Laiva telakoidaan pikaisesti Euroopassa, minkä jälkeen ilmeisesti saavumme Suomeen jäätä murtamaan tarpeen mukaan.

Joulunvietosta Miikkulainen kertoo, että se sujuu laivassa työn merkeissä.

- Joulu on haikea ajatus. Totta kai talousväki panostaa jouluun paljon. Kinkutta emme jää, vaan joulupöytä varmaankin notkuu, mutta eihän se vastaa omaa joulupöytää kotona perheen kanssa, sanoo Miikkulainen.

Fennica etenee Tyynellämerellä noin 300 merimailia (555 km) vuorokaudessa eli 12,5 solmun keskinopeutta, joten jouluna alus on noin 600 merimailin päässä Panamasta.

- Nopeuteen vaikuttavat muun muassa merivirrat. Huippunopeus olisi noin 16 solmua, mutta viimeiset solmut olisivat hyvin kalliita.

Fennicalla on töissä myös kotkalaisia, moottorimiehet Sami Laaksonen ja Eero Hietalahti sekä kakkoskokki Anja Sipilä ja keittiöapulainen Monika Grönberg. Konepäällikkö Veijo Kemppilä on Valkealasta. Miehistön kokonaisvahvuus on 21. Päällikkö on turkulainen Toni Kovanen. Törnit ovat kuusiviikkoisia, mutta talven tullen neljä viikkoa.

Kuopiolainen Miikkulainen on työskennellyt Fennicassa vuoden ja Finstashipin palveluksessa vuodesta 2003.

Toukokuussa Fennica lähtee takaisin Alaskaan samaan projektiin, josta on kolmen vuoden sopimus. Alus lähti marraskuussa kotimatkalle Herschel Islandin lähettyviltä. Lähin kylä on Tuktoyaktuk Kanadan puolella.

Vaikka jäänmurtaja onkin, Luoteisväylää pitkin tuleminen ei Fennicalle enää ollut mahdollista, koska reitti pohjoisimman Kanadan kautta on liian paksusti jäässä.

- Aiemmin syksyllä se olisi ollut mahdollista, koska Luoteisväylä oli pitkään kokonaan avoin ensimmäisen kerran. Matka olisi Luoteisväylää noin puolet lyhyempi, kolmisen viikkoa, kun nyt matkaan menee Panaman kautta kuusi viikkoa, kertoo Ari Malmi Finstashipin off-shore-palveluista."


Uutinen & positiokatsaus näkyvillä: Klikkaa (http://www.kymensanomat.fi/Uutiset---Uutiset-maakunnasta/2007/12/24/Joulupukkia+ilahduttaa+kauppatonniston+uusiutuminen/200734556225/5)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Eero Huusko - 24.12.2007, 22:17:46
No nyt Nordican saatavuus 01.07.2008-15.01.2009 on poistunut; liekö indikaatio myös Nordican rahtaamisesta Alaskaan.
Ilmeisesti Fennica joutuu palaamaan Alaskasta Panaman kautta, koska jääluokka ei kanadalaisten mukaan riitä enää Luoteisväylälle tähän vuodenaikaan.

Jos saisivat kolme vispilää vuokrattua Alaskaan, niin kannattaisi jo lähettää Sisu tai Urho avustamaan pojat Luoteisväylän kautta kotiin ;D

No harmi vaan ettei Urho-luokka oikein sovellu Atlantin ylitykseen.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 25.12.2007, 00:02:56
Jos saisivat kolme vispilää vuokrattua Alaskaan, niin kannattaisi jo lähettää Sisu tai Urho avustamaan pojat Luoteisväylän kautta kotiin ;D

No harmi vaan ettei Urho-luokka oikein sovellu Atlantin ylitykseen.
Urho luokasta modifioitu venäläisten Kapitan Dranitsyn oli mukana tuossa Alaskan hankkeessa. Mitä nyt olen kuullut, venäläisillä ilmeni kyllä jotain teknisiä vikoja tuolla, mikä osaltaan olisi myötävaikuttanut reittivalintaan... Tosin varma noista tiedoista en ole.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 25.12.2007, 00:20:36
Tapanani on olla lojaali työnantajalleni (myös entiselle), mutta lienee yleisemminkin tiedossa että Otso-luokan modifioinnista avomerikelpoiseksi on suunnitelmia (eli en syyllistyne yrityssalaisuuksien vuotamiseen). Tosin jopa toimitusjohtaja oli skeptinen hankkeen kannattavuudesta, mutta hanketta ei tiettävästi vielä ole ammuttu alas.

Lankulta katselin kuvia Tor Vikingin paluusta Eurooppaan: "Bilderna på "Arktika" är från i November när vi gick i Konvoj med"Kapitan Dranitsyn" och "Arktika" från Alaska till Norge via Sibiriska kusten." (lainaus landgangen.se). Koillisväylä oli käytössä Tor Vikingin palatessa, mutta johtunee osittain siitä että pääsivät venäläismurtajien convoyhin näiden palaillessa "talvityömaille".
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 15.08.2008, 10:34:41
Päivitetään aihetta: porauslupaa Alaskaan ei tänä vuonna irronnut ja Fennica on ollut Ot2k:n  (http://www.ot2k.com/)   hommissa koko vuoden ja jatkuu marraskuulle. Ensi vuonna Alaska projekti jatkunee.

SAATAVUUS

Alus              Noin            Asti               Satama
Botnica MSV  4.9.2008                        North Sea
Nordica MSV  11.8.2008    15.1.2009    North Sea
Fennica MSV  13.11.2008  15.1.2009    North Sea

Ilmeisesti Nordica on rahtauksettomassa tilassa.

Mielenkiintoista (Ot2k:n sivulta): "Recently, the company announced that it had been formally acquired by the newly formed Aquanos AS, formerly known as GDV Subsea." Mahtaako Stasi yhä olla osaomistajana GDV:ssa? (" Finstaship will have a 30 per cent holding in the company, whose CEO will be Rune Lyngvi and whose domicile is Arendal in south Norway. ")

http://www.gdv.no  (noi sivut GDV maritime&shipping ei GDV subsea tai Aquanos, mutta joskus ainakin olleet samaa rypästä) 

http://www.gdvsubsea.no/   (Subsean sivut)

http://www.lamorgdv.com           
              
http://www.lamorgdv.com/contact.html              (GDV on monessa mukana)

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 16.08.2008, 15:21:08
Niin, siis Nordica näkyy olevan Prompt available -tilassa keikkojen suhteen. Eli lyhyemmin sanottuna odottelee töitä Peterheadissa.

Nordica     ROV/Construction     28560     234     1100     2         PPT     Peterhead

http://www.offshore.no/Prosjekter/offpos.aspx

Edittiä:

Nyt Finstashipin sivuille on tosin päivitetty, että sekä Botnica että Nordica ovat käytettävissä noin 15. syyskuuta. Liekö Nordica sittenkin saanut töitä (mahd. samalta operaattorilta kuin Botnica) ja liekö J.K. eilisellä viestillä ollut vaikutusta tietojen päivittämiseen...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 16.08.2008, 17:49:29
Niin, siis Nordica näkyy olevan Prompt available -tilassa keikkojen suhteen. Eli lyhyemmin sanottuna odottelee töitä Peterheadissa.

Nordica     ROV/Construction     28560     234     1100     2         PPT     Peterhead

http://www.offshore.no/Prosjekter/offpos.aspx

Edittiä:

Nyt Finstashipin sivuille on tosin päivitetty, että sekä Botnica että Nordica ovat käytettävissä noin 15. syyskuuta. Liekö Nordica sittenkin saanut töitä (mahd. samalta operaattorilta kuin Botnica) ja liekö J.K. eilisellä viestillä ollut vaikutusta tietojen päivittämiseen...

Tuon linkkisi mukaan on yhä rahtaamatta. Tod.näk. näppäilyvirhe; piti kirjoittaa 15.08.2009 ja kirjoitettiin vahingossa 15.09.2008. Tiettävästi Nordica on maannut Peterheadissa heinäkuun puolivälistä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.08.2008, 21:27:34
Näppisvirhe ilmeisesti, koska yhä tiedot:

Nordica ROV/Construction 28560 234 1100 2  PPT Peterhead

Onko Peterheadin AIS-toimintaa mahdollista seurata jossakin linkissä?

EDIT:        http://www.shipais.com/showship.php?mmsi=371039000

Siellähän se Nordica makaa.

Dest: Peterhead (=no orders)

Name: Nordica
MMSI: 230275000 [FI]
IMO: 9056985
Callsign: OJAE
Speed/Dir: 0 kts / 310° NW
Status: Moored
Dest: Peterhead
ETA: Aug03 22:00
Type: unspecified Haz A (1)
Size: 116m x 26m x 7.8m
Received: 19:32:06 18 Aug 08 BST

http://www.peterheadport.co.uk/images/port_map_bg.jpg

Satamakartan mukaan ei makaa Breakwater, mun tietääkseni ainakin ennen kaikki mobilisaatiot tehtiin breakwater kaijoissa eli no activity at the moment.

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 19.08.2008, 20:49:01
Tuo shipais.com kattaa melko hyvin koko Ison-Britannian rannikon, muutamia poikkeuksia tai useammin katveeseen joutuvia alueita lukuun ottamatta.

http://www.shipais.com/ (http://www.shipais.com/)

Harwichin seudun näkee paremmin: http://www.havenais.com/map.php (http://www.havenais.com/map.php)

Ja Norjassa mm. seuraavat:

http://www.navcom.no/aislive/index.aspx (http://www.navcom.no/aislive/index.aspx)
http://www.2sandnessjo.no/shipplotter/index.php?=id=1 (http://www.2sandnessjo.no/shipplotter/index.php?=id=1)

Eli jos vain Pohjanmerellä pysyvät hommissa, monitoimien liikkeitä voi seurata hyvin noiden sivustojen avulla.

Edittiä:

Nyt tuonne Offshore.no spottilistalle tullut Nordicalle hommia, juuri 15. päivään asti, eli ei ehkä sittenkään näppäilyvirhe.

"Nordica     ROV/Construction     28560     234     1100     2     Technip Nor / ROV/Survey     15.09.08     Peterhead"

http://www.offshore.no/Prosjekter/offpos.aspx (http://www.offshore.no/Prosjekter/offpos.aspx)

Edit 2: Ja nyt on lähtenyt Peterheadistä kohti Bruce-kenttää.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.08.2008, 00:27:32
Aivan,

Name: Nordica
MMSI: 230275000 [FI]
IMO: 9056985
Callsign: OJAE
Speed/Dir: 11.1 kts / 39° NE
Status: Underway
Dest: Bruce Fld
ETA: Aug20 16:00
Type: unspecified Haz A (1)
Size: 116m x 26m x 7.8m
Received: 22:24:26 19 Aug 08 BST
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Esa Saaristo - 20.08.2008, 18:13:12
Onko kenelläkään havaintoa Msv.Botnicasta ? ???
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 20.08.2008, 20:33:27
Botnica on viime aikoina pyörinyt Janice-öljykentällä. Tuossa vielä AIS-havaintoa, tosin viime viikon tietoa...

http://www.shipais.com/showship.php?mmsi=230904000 (http://www.shipais.com/showship.php?mmsi=230904000)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.08.2008, 02:05:57
Onko kenelläkään havaintoa Msv.Botnicasta ? ???
Botnicalla on Technipin rahtaus Janice fieldilla kuten kerrottu; syyskuun lopulle ehkä. Spot-markkinoilla tullee syksyn tullen kysyntää suuremmille ja tehokkaammille aluksille kelien heiketessä. Luulenpa että tämä Spot-markkinoilla operointi on taloudellisesti kannattavampaa kuin huono aikarahtaus. Nykyisestä "taskista" Janicella suoriutuisi DP I-luokan alus, joten Botnica DP III-luokan aluksena tuskin saa kovin hyvää tuottoa.

http://www.offshore-technology.com/projects/janice/
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 21.08.2008, 12:19:46
Lainaus
Nykyisestä "taskista" Janicella suoriutuisi DP I-luokan alus, joten Botnica DP III-luokan aluksena tuskin saa kovin hyvää tuottoa.
Sen päivän haluaisin nähdä kun joku noista moulinexeista saa hyvää tuottoa. Ei tolla apinalaumalla joka noita laivoja hoitaa tehdä muuta kuin huonoja tai erittäin huonoja sopimuksia.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.08.2008, 21:59:13
Sen päivän haluaisin nähdä kun joku noista moulinexeista saa hyvää tuottoa. Ei tolla apinalaumalla joka noita laivoja hoitaa tehdä muuta kuin huonoja tai erittäin huonoja sopimuksia.
No, oli/on se Shell/Alaska diili kohtalainen (joskus sokeakin kana jyvän löytää). Se tässä hommassa ihmetyttää, että yhä peitellään MKL aikaan tehtyjä virheratkaisuja. Nykyisistä VLL johtajista ei tainnut kukaan olla moulinex hankinnoissa mukana. Ainoa järkevästi asiaan suhtautunut oli Markku Mylly, joka ainakin Meritiimissä kyseenalaisti koko moulinex-busineksen ja DP-laitteiden uusinnan. Jos vertaa moulinex vs. Tarmo-luokka, niin taatusti olisi ollut veronmaksajien kannalta halvempaa jatkaa niillä tähän päivään. Ja turha väittää ettei niihin saa osia tms. tai sitten virolaiset/latvialaiset on paljon taitavampia tässä suhteessa. Onnittelut muuten virolaisille järkevästä päätöksestä (moulinex projektin hautaus).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 21.08.2008, 23:18:29
Lainaus
No, oli/on se Shell/Alaska diili kohtalainen (joskus sokeakin kana jyvän löytää).

Niin no se tais olla jonkunlainen mutta siinä taas sattui olemaan tarvetta kahdelle laivalle eli jäänmurtajalle ja DP-laivalle joten siinä kohtaa ehkä kysyntä ja tarjonta kolahti kohdalleen mutta onko sen päivävuokrasta havaintoa?
Yleensä moulinexit on myyty lähinnä jotain 50% markkinahinnoista eikä päivävuokrat ole välttämättä kattaneet edes laivan päiväkuluja.
Sitä taas eivät konttorin apina parat edes tiedä kun taas siellä kentällä saa käsittämättömän arvokasta tietoa kun vaan hiukan viitsii kysellä ja jutella alaa tuntevien johtajien kanssa..... ;D
Siis arvokasta noin tietona muuten siitä ei ole mitään hyötyä muuta kuin voi vaan naureskella idiooteille.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.08.2008, 09:26:37
Niin no se tais olla jonkunlainen mutta siinä taas sattui olemaan tarvetta kahdelle laivalle eli jäänmurtajalle ja DP-laivalle joten siinä kohtaa ehkä kysyntä ja tarjonta kolahti kohdalleen mutta onko sen päivävuokrasta havaintoa?
On; olen ko. sopimuksen nähnyt, mutta luulenpa että syyllistyn vaitiolovelvollisuuden rikkomiseen, jos sen yksityiskohdat kerron.

Offtopic, kun täällä on foorumilaisia Kaakonkulmalta, niin mikä on Puolanlaiturin kohtalo. Muistaisin jostain että Kotkan satama on ottamassa sen Venäjälle suuntautuvan autotuonnin palvelukseen? Ei tainnut siitä vuokrasopimuksesta juuri iloa VLL:lle olla (kuluja kyllä).

EDIT: VLL vuosikeromus 2004: "osasta niin kutsuttua Puolan laituria sekä siellä. olevasta kenttätilasta. Sopimus on voimassa. 1.12.2004–31.3.2008 ja sisältää mahdollisuuden ..."
(taisi jäädä jatkamatta ko. sopimus)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 22.08.2008, 20:43:11
Minusta siellä on yhä toimintaa Finstashipin suunnalta, sillä laiturin päässä poikkilaiturissa on pitänyt majapaikkaansa Oili 3 jo keväästä lähtien, ja Seili on käynyt usein monitoimien paikalla. Tällä välin vaan laituri itsessään on virallisesti nimetty Hietanen Eteläksi, vaikka esim. laivalistassa käytetään yhä Puolanlaiturin nimeä.

Editoitu versio.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.08.2008, 01:14:54
http://www.finstaship.fi/fi/?c=2&d=2008.08.26

First we take Manhattan then we take Berlin eikun first the multipurpose icebreakers took the North Sea and now they conquer the Arctic:

http://www.shipgaz.com/magazine/issues/2006/12/1206_locked_article1.php

Uskoo ken tahtoo.

"Finstaship on tehnyt sopimuksen MacGregor Hydramarine AS:n kanssa korvatakseen Nordican ja Fennican nykyiset päänosturit."
Eipä noi MacGregor kraanadivisioonan tuotteet meikäläistä Fennicassa/Nordicassa oikein vakuuttaneet (ihan hyvä luukkujentekijä MacGregor on, mutta kraanat ei ominta aluetta).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.08.2008, 08:52:40
Turun Sanomat noteeraa ostoksen:

http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-08-27,104:4:561032,1:0:0:0:0:0:

VLL osti Fennican/Nordican kraanat 2005 SS7:lta eli lyhyeksi jäi niiden elinkaari VLL:n hoteissa (ei niitä kyllä seurannut minkäänlaista huoltohistoriikkiakaan; joskus sika (emakko) säkissä saattaa olla hyvin porsiva; tällä kertaa ilmeisesti "porsi" turhankin useinkin).

Nykyinen Nordican kraana on 160 tonninen eli jos TS:n 150T pitää paikkaansa niin pienempään vaihtuu (Fennica muistaakseni 30T).

"Botnica and Nordica has both 160t active heave compensated cranes " (nykyinen tilanne gdv.no:n mukaan)

Aika veitikoita ja kauppamiehiä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 27.08.2008, 09:08:49
Näppäilyvirhe siellä näyttää tällä kertaa olevan, mitä noita tiedotteita luki, eritoten lontoon kielellä, niin kyse olisi molemmista suurista kraanoista eli Nordican ja Botnican...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.08.2008, 09:28:51
Näppäilyvirhe siellä näyttää tällä kertaa olevan, mitä noita tiedotteita luki, eritoten lontoon kielellä, niin kyse olisi molemmista suurista kraanoista eli Nordican ja Botnican...
Joo ilmeisesti on kyse Nordican ja Botnican 160T kraanojen korvaamisesta, mutta 160Tonnisesta 150Tonniseen? Niin kehitys kehittyy. Seuraava alus, johon menen (North Ocean 102):

Construction Support / Installation vessel, Delivery Q3 2008 after which the vessel will start a 5 year contract as Construction Support Vessel for Cisca in Mexico.
She will be equipped with midships a 500 ton heave compensated crane in addition to the port aft standard 100 ton heave compensated crane.

Leikkikaluja 150T kraanat eikä NO 102 dimesioiltaan kauheasti Nordicasta poikkea (ainakin Nordican stabiliteetti pitäisi sietää 400T kraana).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.08.2008, 13:35:31
http://marinenorway.com/sider/tekst.asp?side=3503

Marinenorway kirjoittaa Nordican ja Botnican kraanoista.

http://www.finstaship.fi/fi/?c=2&d=2008.08.26

"Finstaship on tehnyt sopimuksen MacGregor Hydramarine AS:n kanssa korvatakseen Nordican ja Botnican Fennican nykyiset päänosturit. Uudet nosturit toimitetaan molemmille aluksille syksyllä 2010."???????????
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 27.08.2008, 20:26:49
Tuossa nyt vielä PDF vanhoista 160t kraanoista GDV:n sivuilta (skannausjäljelle  ;D):

http://www.gdv.no/content/Nordica/Crane/crane_di.pdf (http://www.gdv.no/content/Nordica/Crane/crane_di.pdf)

Minua hämmästyttää hitusen tuo syksyinen toimitusajankohta, sillä maalaisjärjen perusteella helpoin tapa asentaa uudet nosturit olisi keväällä jäänmurtotöiden päätyttyä. Mutta markkinabisneshän sen määrää, ja eihän siitä enää ole takuita tuleeko kaudeksi 2010-2011 enää minkäänlaista talvea Perämeren pohjukan eteläpuolelle...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.08.2008, 09:46:47
Joku muukin haluaa Arktisille vesille; ainakin esite antaa viitteen asiasta:

http://www.swedocean.org/files/000122.pdf

Tuossa nyt vielä PDF vanhoista 160t kraanoista GDV:n sivuilta (skannausjäljelle  ;D):

http://www.gdv.no/content/Nordica/Crane/crane_di.pdf (http://www.gdv.no/content/Nordica/Crane/crane_di.pdf)

Minua hämmästyttää hitusen tuo syksyinen toimitusajankohta, sillä maalaisjärjen perusteella helpoin tapa asentaa uudet nosturit olisi keväällä jäänmurtotöiden päätyttyä. Mutta markkinabisneshän sen määrää, ja eihän siitä enää ole takuita tuleeko kaudeksi 2010-2011 enää minkäänlaista talvea Perämeren pohjukan eteläpuolelle...

Joskohan tarkoitus on Arktisten alueiden valloituksen jälkeen vallata Antarktis (siellä lienee sesonki joulu-maaliskuu); tosin tohon Arktisten alueiden "valtaukseen" tuli nyt välivuosi, mutta ensi vuonna uudestaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 28.08.2008, 14:42:47
Lainaus
Joskohan tarkoitus on Arktisten alueiden valloituksen jälkeen vallata Antarktis (siellä lienee sesonki joulu-maaliskuu); tosin tohon Arktisten alueiden "valtaukseen" tuli nyt välivuosi, mutta ensi vuonna uudestaan.

Sitähän ne pojat siellä jo innoikkaina odottavat, että pääsevät 6-7viikon törneille Alaskan kalaisille vesille ja mukavien lentomatkojen päähän....... ;D
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.08.2008, 09:11:27
Laitetaan svedujen moulinexit samaan topiciin:

http://www.vikingsupply.com/news_show.asp?ID=69

Hauska nimi toi Greenland ko. saarelle. Odenin matkasta ko. alueelle en ollutkaan tietoinen.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.08.2008, 09:20:25
Mites Vikingin uudet:

Anchor handling Vessels (AHTS)
New build tbn  10/2009 design: VS4622  19,000 BHP 230 tonnes BP
New build tbn  06/2010 design: VS4622  19,000 BHP 230 tonnes BP
New build tbn  02/2011 design: VS4622  19,000 BHP 230 tonnes BP
New build tbn 10/2011  design: VS4622  19,000 BHP 230 tonnes BP

Ton aiemman linkin:   

http://www.swedocean.org/files/000122.pdf     
    
mukaan ovat ice class 1 A, mutta ovatko murtajaksi laskettavia (kilpailua Itämerelle lisääviä) vai pelkkiä AHTS aluksia?
En löydä tähän hätään parempia specificaatiota.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.08.2008, 09:31:09
Eivät ole jäänmurtajan lisäominaisuudella varustettuja. Niillähän on jo nyt noiden kolmen lisäksi Italiasta ostettu norjalaisrakenne Odin Viking ahts laivastossaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.08.2008, 09:22:04
Hiukka OT, mutta Dubaissa? rakennetaan X-bow laivoja 1A ice-luokkaan (kilpailua Arktisille alueille)

http://www.ulsteingroup.com/Kunder/ulstein/cms66.nsf/pages/newslista.htm?open&disp_key=1705D62DC873954DC12574B00036163B

"The two new designs, ULSTEIN SX133 and ULSTEIN SX134, are the first vessels with the ULSTEIN X-BOW® to receive DNV’s ICE-1A class notation. This means they can operate in Arctic waters."
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Esa Saaristo - 01.09.2008, 09:17:13
Taisivat muuten Alaskan sopiimukset olla dollari-valuutassa tehtyjä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.09.2008, 11:26:52
Taisivat muuten Alaskan sopiimukset olla dollari-valuutassa tehtyjä.

Muistaakseni kyllä.

Finstashipin kotisivuilta vuosikertomukset; offshoretoiminta

2004 liikevaihto 10,8 mil. euro   operointipäivät 440     rahtaustaso 24550 EUR/vrk
2005               18,8                                     656                      28600
2006               27,0                                     939                      28750
2007               39,7                                    1033                     38450

Keskiarvo melko tarkkaan 30000 EUR/vrk; mukana huonohko, 2*hyvä ja Finstan skaalassa erittäin hyvä vuosi.
2008 tod näk. vuosien 2005/2006 tasoa ellei huonompi (mm. DP III-luokan alus tekee DP-I/0-luokan aluksen hommia), jossei Shell maksa kunnon kompensaatiota peruuntuneesta Alaskan hommasta.

Kommentti: hyvältä näyttää, mutta hei missä tässä on se business?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.09.2008, 13:10:45
Hiukka OT, mutta koskien tiettyjen maksujen kohdistamista moulinexien osalta:

http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/kk_46_2006_p.shtml
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 03.09.2008, 22:29:10
Nyt sitten päivitetty oheinen tieto koskien Botnicaa:
Botnica   MSV   noin 15.9.2008   15.3.2009   North Sea

Eli tulee minkälainen talvi tahansa, taitaapi Botnica olla valmiudessa vain offshorekeikoille.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Esa Saaristo - 04.09.2008, 08:50:16
Ehkä on jo jotain keikkaa talveksi tiedossa......Toivottavasti ei käy samoin kuin Meksikonlahdella aikaisemmin,kovalla kiireellä kesken projektin Suomeen jäänmurtoon ja sitten kuitenkin talvi Katajanokan laiturissa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.09.2008, 09:07:15
Ehkä on jo jotain keikkaa talveksi tiedossa......Toivottavasti ei käy samoin kuin Meksikonlahdella aikaisemmin,kovalla kiireellä kesken projektin Suomeen jäänmurtoon ja sitten kuitenkin talvi Katajanokan laiturissa.
Silloin oli kyse EU-rahoituksesta, jota oli saatu Botnican rakentamiseen eli ko. raha oli infran eli jäänmurtopalvelun tuottoon; ei businekseen EU-alueen ulkopuolella. Botnicalle on huhuiltu pitempää (useamman vuoden) rahtausta "hieman kauempaa". Ilmeisesti kristallipallo on kunnossa tulevien talvien suhteen; varsinkin kun kapasiteettia on leikattu yhden murtajan verran edellisestä normaalitalvesta (2002-2003). Tilastollisesta kovasta talvesta onkin jo parikymmentä vuotta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Esa Saaristo - 04.09.2008, 11:20:46
Huhuja on ollut Kursk;in nostamisesta ja jopa maailmankaikkeuden syntymisen selvitykseen saakka.Silloin piti porata pohjosnavalle reikä näytteidenottoa varten.Angola,Japani,Brasilia,Italia,Intia ja Venäjä ovat olleet myös esillä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.09.2008, 14:43:23
http://www.offshore.no/Prosjekter/offpos.aspx

Ton mukaan Nordica ois free 15.09.2008 Peterheadissa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.09.2008, 15:25:24
http://www.offshore.no/Prosjekter/offpos.aspx

Ton mukaan Nordica ois free 15.09.2008 Peterheadissa.
Tuostahan taisi olla jo mainintaa pari sivua sitten ja ainakaan tuon positiolistan mukaan ole vielä tullut uudempaa infoa.

Sen sijaan kiinnostaisi tietää Fennican ja Nordican tulevista telakoinneista. Finstan tiedotteessahan mainittiin, että DP-laitteisto päivitettäisiin seuraavan telakoinnin aikana alkavana talvena. Menevätkö siis tokkaan juurikin tuon "saatavuuspäivämäärän" (nyt tammikuun 15. kieppeillä) jälkeen, ja minkä telakan kanssa maintenance hoidettaisiin: Hampuri, Landskrona, Naantali, Stavanger, Amsterdam... ???
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.09.2008, 15:59:44
Tuostahan taisi olla jo mainintaa pari sivua sitten ja ainakaan tuon positiolistan mukaan ole vielä tullut uudempaa infoa.

Sen sijaan kiinnostaisi tietää Fennican ja Nordican tulevista telakoinneista. Finstan tiedotteessahan mainittiin, että DP-laitteisto päivitettäisiin seuraavan telakoinnin aikana alkavana talvena. Menevätkö siis tokkaan juurikin tuon "saatavuuspäivämäärän" (nyt tammikuun 15. kieppeillä) jälkeen, ja minkä telakan kanssa maintenance hoidettaisiin: Hampuri, Landskrona, Naantali, Stavanger, Amsterdam... ???
Ajankohdasta ei tietoa ja tuskin telakoita kilpailutettu. BLRT:n (Kopli/Nli) kanssa Stasilla ei ilmeisesti kovin hyvin synkkaa (tosin hätäkorjauksia siellä on tehty kuten Fennican aquamaster yms.).
Arvaus jokin kolmikosta Landskrona, Hampuri tai Antwerpen (tosin sielläkään ei viimeksi mennyt putkeen)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 04.09.2008, 23:19:47
Lainaus
Ajankohdasta ei tietoa ja tuskin telakoita kilpailutettu. BLRT:n (Kopli/Nli) kanssa Stasilla ei ilmeisesti kovin hyvin synkkaa (tosin hätäkorjauksia siellä on tehty kuten Fennican aquamaster yms.).
Arvaus jokin kolmikosta Landskrona, Hampuri tai Antwerpen (tosin sielläkään ei viimeksi mennyt putkeen)

Niin tosin yleensä Finstan laivojen telakoinnit on kusseet 99% vain ja ainoastaan sen takia, että täysin mouhot konttorista ovat a) tilanneet telakoinnin päin veetä ja b) hoitaneet valvonnan päin veetä c) säästelty täysin väärissä kohdissa. Siis ainakin moulinexien osalta. Perinteisistä ei tietoa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.09.2008, 23:31:32
Perinteiset murtajat ovat tosin taas viimeisen parin vuoden aikana käyneet tietääkseni ainoastaan Naantalissa telakalla, juuri nyt siellä näkyykin olevan Sisu. (Hiukan OT:tä tähän väliin...)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Esa Saaristo - 06.09.2008, 08:28:44
Urho oli jonkin aikaa sitten Tukholmassa telakalla.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.09.2008, 09:59:28
Urho oli jonkin aikaa sitten Tukholmassa telakalla.

Kolme vuotta sitten:

http://www.gvvarv.se/projects/statligafartyg/40stor.jpg

Moulinexit ei sinne mahdu.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 08.09.2008, 18:36:15
Botnicalla on Technipin rahtaus Janice fieldilla kuten kerrottu; syyskuun lopulle ehkä. Spot-markkinoilla tullee syksyn tullen kysyntää suuremmille ja tehokkaammille aluksille kelien heiketessä. Luulenpa että tämä Spot-markkinoilla operointi on taloudellisesti kannattavampaa kuin huono aikarahtaus. Nykyisestä "taskista" Janicella suoriutuisi DP I-luokan alus, joten Botnica DP III-luokan aluksena tuskin saa kovin hyvää tuottoa.

http://www.offshore-technology.com/projects/janice/

Info Botnican huippurahtauksen venähtämisestä näyttää toteutuvan:

Päivitetty 8.9.2008

           
                                                                                                         
Alus        Tyyppi      Saatavuus noin              noin Asti    Satama

Botnica   MSV         noin 28.9.2008           15.3.2009    North Sea
Nordica   MSV         noin 20.9.2008           15.1.2009    North Sea
Fennica   MSV             13.11.2008            15.1.2009    North Sea
Seili        MSV                 2.7.2009                              Baltic Sea

Onkos Seilillä hommia ensi vuoteen asti? Johonkin keveisiin offshore hommiinkin sitä on koitettu kaupitella.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Markus Takala - 08.09.2008, 22:45:59
Seili        MSV                 2.7.2009                              Baltic Sea

Onkos Seilillä hommia ensi vuoteen asti? Johonkin keveisiin offshore hommiinkin sitä on koitettu kaupitella.

Kysymys: Siis Seiliäkö kaupiteltu ihan Pohjanmerelle Offshore hommiin? Jos näin todella on, niin täytyypi sanoa, että vähintäänkin outoa,
kun nyt näin aluksen entisen konepäällikön poikana on sen verran tietoa Seilin merenkulkuominaisuuksista, jotka eivät kuulemma olleet edes Suomen rannikkoalueilla mitenkään mairittelevat, Seilin pohjahan on jäänmurtajien tapaan kananmunan muotoinen ja laiva muutenkin rakennettu operointiin saaristossa...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 08.09.2008, 23:41:51
Finstashipin Seili ja Letto edustavat Suomen järeintä merirakennuskapasiteettia. Ne ovat monipuolisia aluksia, jotka ovat pitkään hoitaneet mm. kaikki Suomen raskaimmat väylätyöt. Molemmat alukset kykenevät esimerkiksi huoltamaan ja siirtämään raskaita jääpoijuja sekä toimimaan jäänmurtotöissä. Sarjan kolmas alus Lonna toimii nykyään Virossa.

Talven 2004 peruskorjauksessa Seiliä jatkettiin kahdeksalla metrillä. Samalla siihen asennettiin kaksi 360 astetta kääntyvää ruoripotkuria sekä dynaaminen paikannusjärjestelmä, joiden avulla alus pysyy työskennellessään automaattisesti paikallaan. Suuri työkansi ja 20 tonnin nosturi mahdollistavat tehokkaan työskentelyn myös vaativissa ja suurissa hankkeissa.

Myös Pohjanlahdella toimiva Letto on pidetty ajan tasalla muuttuvissa olosuhteissa; alukseen on tehty muutostöitä vuosina 1989 ja 1997 mm. öljyntorjuntaominaisuuksien lisäämiseksi. Pohjoisiin oloihin ja Pohjanlahden alueeseen erikoistunut alus miehistöineen on toiminut paljon jäänmurtotehtävissä ja ympärivuotisissa väylätöissä. Myös Letto ohjautuu erinomaisesti ruoripotkurin avulla; paikanmäärityksessä se käyttää DP-laitteiston sijasta tavanomaisia, tarkkoja väylätyön edellyttämiä paikannusjärjestelmiä.

Seilin nykyinen toiminta-alue on Suomenlahti ja Leton Pohjanlahti.

                                     va Seili                   
Rakennusvuosi:                1979                     
Telakka:                     Savonlinna             
Pituus:                           50,5 m                 
Leveys:                            12,2 m               
Syväys:                             3,8 m                   
Akseliteho:                      2 x 1,1 MW         
Potkureita:                   2 ruoripotkuria ja keulapotkuri       
Henkilöstöä:                               12 
Kulkunopeus avovedessä:            12 solmua
Jäänmurtokyky:                          40 cm 

Lähde: Tää on kopsattu suoraan Finstashipin sivuilta

Eli olisi hauska tietää minkälaisiin hommiin alusta on kaupattu. Tehot ovat kovin vaatimattomat lähes mihin tahansa operointiin mutta ehkä sillä voidaan kuskata jotain jonnekin. Tiedä häntä. Ehkä Supply-alukseksi mutta saattaa olla hieman väärän mallinen, kuten Takala mainitsi, esim. pohjanmeren öljykentille tms. projekteihin.
Mielenkiintoista..... ::)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Kimmo Rantanen - 08.09.2008, 23:48:59
Onkos Seilillä hommia ensi vuoteen asti? Johonkin keveisiin offshore hommiinkin sitä on koitettu kaupitella.
Kysymys: Siis Seiliäkö kaupiteltu ihan Pohjanmerelle Offshore hommiin? Jos näin todella on, niin täytyypi sanoa, että vähintäänkin outoa...

Käsittääkseni siitä asti kun alus pidennettiin ja kunnostettiin öljyntorjuntaan kykeneväksi on myös sitouduttu siihen, että alus on valmiudessa Suomenlahdella ja siirretään tarvittaessa öljy- tai kemikaalivahingon sattuessa Suomen ympäristökeskuksen alaisuuteen. Seilin sijoituspaikkana on Kotka, josta käsin se huolehtii myös Suomenlahden suuremmista väylänhoitotöistä. Seili toimii tällä hetkellä Finstashipin kartan mukaan Helsingin vesillä...

http://www.finstaship.fi/fi/palvelut/alusten_sijainti/pdf/sijaintikartta.pdf (http://www.finstaship.fi/fi/palvelut/alusten_sijainti/pdf/sijaintikartta.pdf)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.09.2008, 07:08:41
Kysymys: Siis Seiliäkö kaupiteltu ihan Pohjanmerelle Offshore hommiin? Jos näin todella on, niin täytyypi sanoa, että vähintäänkin outoa,
kun nyt näin aluksen entisen konepäällikön poikana on sen verran tietoa Seilin merenkulkuominaisuuksista, jotka eivät kuulemma olleet edes Suomen rannikkoalueilla mitenkään mairittelevat, Seilin pohjahan on jäänmurtajien tapaan kananmunan muotoinen ja laiva muutenkin rakennettu operointiin saaristossa...
Tämä info oli muutaman vuoden takainen ja onhan Itämerelläkin tosin hyvin rajoitetusti offshore-aktiviteettia. Tuosta SYKE:n valmiudesta ja kustannusten jakamisesta VLL/SYKE on väännetty VLL:n perustamisesta alkaen ja ehkä VLL:llä on ajoin ollut halua irtautua siitä. Tosin täytyy muistaa, että pidennys+kunnostus tehtiin verovaroin. Eipä taida tästä Saipemin putkenlaskustakaan Putki-Paavon lobbauksesta huolimatta olla tässä suhteessa paljon iloa. Päämarkkina Seilillä lienee kuitenkin väyläpuolella ja sopimusten mukaan juuri Itämerellä. Jos jossakin vaiheessa Itämerelle rakennetaan suurehko tuuli(voimala)puisto, niin sellaisessa tai ainakin niiden huollossa Seilillä lienee "markkinarakoa".
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.09.2008, 09:46:36
Laitetaan tämä tähän topiciin, kun en parempaakaan keksi tai viitsi avata.

Seilin DP-laitteisto asennettiin 2004, mutta ilmeisesti laivan porukka jäi kouluttamatta. Copterlinen kopterin nostossa Tallinnan edustalla molemmat ankkurit olivat ulkona. Ihmettelin asiaa ja sain vastaukseksi lähteestä riippuen: kukaan ei osaa käyttää DP-laitteistoa, koska siihen ei ole koulutettu tai DP O-luokan alus ei saa olla DP:ssa ko. alueellla tai ko. operaatiossa. Ken tietää paremmin kertokoon totuuden.

Lonnaan (EVA-316) hankittiin uusi kraana juuri ennen Viroon myyntiä ja kauppahinta oli ko. kraanan hankintahintaa halvempi eli kehitysapua tämäkin kuten Tarmon ja Varman "lahjoitus". Muistaakseni sitäkin on sittemmin jatkettu ja modifioitu? Kuulemma nyk. Viron "MKL:n" porukka aluksessa on vironvenäläisiä koska vironvirolaiset saavat muista varustamoista helpommin jobin ja parempaa palkkaa (tämä on toteamus ei kannanotto etnisiin asioihin puoleen tai toiseen).

Leton suhteen menen offtopiciin, mutta aikaisempina vuosina sitä käytettin ainakin Oulun väylällä menestyksekkäästi luotsien majoitustilana; sittemmin (jo MKL aikaan) PLMP totesi ratkaisun liian kalliiksi ja murtajat saivat kunnostautua luotsien siirroissa. Nyttemmin kai Letto talvisin ahkeroinut Saimaalla.

Sorry OT, mutta ainakin Seilin osalta liippasi likeltä aihetta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 09.09.2008, 10:51:30
Lainaus
Seilin DP-laitteisto asennettiin 2004, mutta ilmeisesti laivan porukka jäi kouluttamatta. Copterlinen kopterin nostossa Tallinnan edustalla molemmat ankkurit olivat ulkona. Ihmettelin asiaa ja sain vastaukseksi lähteestä riippuen: kukaan ei osaa käyttää DP-laitteistoa, koska siihen ei ole koulutettu tai DP O-luokan alus ei saa olla DP:ssa ko. alueellla tai ko. operaatiossa. Ken tietää paremmin kertokoon totuuden.

Onko tietoa mikä DP-laitteisto Seilissä on?
Kun en ulkoa muista DP-säännöksiä niin on hieman outoa jos tuollaisessa projektissa ei saisi käyttää DP:a tai, että siihen tarvittaisiin esim. DP-II-luokka.
Mutta kaikki kielteinen on mahdollista tai enemmänkin todennäköistä kun puhutaan DP-aluksista. Safety first, intelligence second...... ;D 
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.09.2008, 11:54:47
Onko tietoa mikä DP-laitteisto Seilissä on? ;D 


Promare

http://www.finstaship.fi/fi/pdf/seili_specification.pdf

Minkälainen ja kenen tekele; ei tietoa.

"Seili is capable to perform subsea constructions, cable laying, anchor handling, trenching, towing, ROV support, platform support, air diving support, supply etc."

PDF esitteen mukaan varsinainen multipurpose tämä vesseli, jos oikein ymmärsin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 09.09.2008, 14:19:23
Lainaus
"Seili is capable to perform subsea constructions, cable laying, anchor handling, trenching, towing, ROV support, platform support, air diving support, supply etc."

PDF esitteen mukaan varsinainen multipurpose tämä vesseli, jos oikein ymmärsin.

Jaahas.....haluaisimpa nähdä sen projektin missä Seili Trenchaa tai tekee anchor handlingiä.... ;D Tietty jos kyseessä on mummolan perunapellolla käytetty harvennuskuokka mitä vedetään perässä ni sitten ja vaikka siirrellään suomen joutsenen ankkureita ni sekin varmaan onnistuu mutta mutta.......
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Markus Takala - 09.09.2008, 15:42:57
Jaahas.....haluaisimpa nähdä sen projektin missä Seili Trenchaa tai tekee anchor handlingiä.... ;D Tietty jos kyseessä on mummolan perunapellolla käytetty harvennuskuokka mitä vedetään perässä ni sitten ja vaikka siirrellään suomen joutsenen ankkureita ni sekin varmaan onnistuu mutta mutta.......

Seilin DP-laitteisto asennettiin 2004, mutta ilmeisesti laivan porukka jäi kouluttamatta. Copterlinen kopterin nostossa Tallinnan edustalla molemmat ankkurit olivat ulkona. Ihmettelin asiaa ja sain vastaukseksi lähteestä riippuen: kukaan ei osaa käyttää DP-laitteistoa, koska siihen ei ole koulutettu tai DP O-luokan alus ei saa olla DP:ssa ko. alueellla tai ko. operaatiossa. Ken tietää paremmin kertokoon totuuden.

Lonnaan (EVA-316) hankittiin uusi kraana juuri ennen Viroon myyntiä ja kauppahinta oli ko. kraanan hankintahintaa halvempi eli kehitysapua tämäkin kuten Tarmon ja Varman "lahjoitus". Muistaakseni sitäkin on sittemmin jatkettu ja modifioitu? Kuulemma nyk. Viron "MKL:n" porukka aluksessa on vironvenäläisiä koska vironvirolaiset saavat muista varustamoista helpommin jobin ja parempaa palkkaa (tämä on toteamus ei kannanotto etnisiin asioihin puoleen tai toiseen).

Olet aivan oikeassa Lankinen. Seilillä on yksi ainoa asia tehtävä missä se on hyvä (lue:paras Suomessa), nimittäin tehtävä mihin se on alunperin rakennettu, kaikenlainen merimerkkeihin liittyvä raskas merirakentaminen. Antaisivat vaan Seilin ja Leton tehdä niitä hommia...

Kyllä, EVA-316 (Lonna) on modifioitu, ja paljon rankemmin kuin Seili, rakennettu mm. keulan vedenalainen osa kokonaan jäänmurtoon soveltuvaksi, Seilihän etenkin vanhalla Azipodilla mursi jäätä perä edellä hyvin, keula edellä ei niin hvyin. Sinänsä hauskaa, että sen lisäksi, että Lonna lahjoitettiin Viroon, niin näin myös takavuosina netissä artikkelin, jossa oli juttua kuinka Edit:SYKE kustansi Lonnan muutöstyöt ;D

Varmaksi tuosta DP - operaatiosta Tallinnan edustalla en mene, mutta muistikuvat olisivat jokseenkin Janne Koskisen kanssa yhteneviä, taisi olla kaikenkaikkiaan ongelmia DP:n ja myös ankkuroinnin kanssa...

Pienenä välihuomautuksena, isäni vahingonilo oli käsinkosketeltava, kun kuuli, että DP operaatio ei onnistu, hän kun vastusti Seilin muutosta, koska oli itse silloisena ciiffinä rakentamssa&suunnittelemassa itse Seiliä Azipod aikaan, ja oli ja on yhä edelleen tyytyväinen aluksen ominaisuuksiin Azipodilla.

Hiukan OT, mutta lukeehan Finstashipin nettisivuillakin, MSV Seili...

Edit: Janne Koskinen jo löysikin artikkelin, eri tosin kuin omani, mutta kuitenkin sisällöltään sama, ainoa että muistin väärin, se ei ollutkaan LVM, vaan SYKE joka kustansi muutokset
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.09.2008, 16:53:20


Kyllä, EVA-316 (Lonna) on modifioitu, ja paljon rankemmin kuin Seili, rakennettu mm. keulan vedenalainen osa kokonaan jäänmurtoon soveltuvaksi, Seilihän etenkin vanhalla Azipodilla mursi jäätä perä edellä hyvin, keula edellä ei niin hvyin. Sinänsä hauskaa, että sen lisäksi, että Lonna lahjoitettiin Viroon, niin näin myös takavuosina netissä artikkelin, jossa oli juttua kuinka LVM kustansi Lonnan muutöstyöt ;D




http://www.vta.ee/atp/failid/Conversion_of_Buoy_Tender_EVA.pdf

Ollaan me porot oikeasti aika pehmeitä; vajaat 3 miljonaa euroa upotettiin lahjoitettuun laivaan lisää.

http://flickr.com/photos/kopamees/113453603/in/set-72157594179654139/

Tämän kraanan kylkiäisenä sai väyläaluksen?
(Albumissa kuvia muutosrakentamisestakin).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 09.09.2008, 19:02:41
Yritin ettiä tosta Promaren DP-vermeistä tietoa mutta en löytänyt..... ???

Löysin vain Promaren alta venetarvikeliikkeen

Product Overwiev

Battery charg.
Inverters
Power units
Displays
Boats
Used
For sale
Oars&Paddles  jos sitten vaikka noilla hoituu se DP-puoli.............. ;D


Lähde: Daniels Boats. www.promare.fi
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 09.09.2008, 21:37:20
Laitetaan tämä tähän topiciin, kun en parempaakaan keksi tai viitsi avata.

Sorry OT, mutta ainakin Seilin osalta liippasi likeltä aihetta.

---

http://www.finstaship.fi/fi/pdf/seili_specification.pdf


"Seili is capable to perform subsea constructions, cable laying, anchor handling, trenching, towing, ROV support, platform support, air diving support, supply etc."

PDF esitteen mukaan varsinainen multipurpose tämä vesseli, jos oikein ymmärsin.
Vaikkakin Seili näkyy Finstashipin mielestä olevan varsin monipuolinen tekele, olisi voinut olla ihan osuvaa avata tästä kokonaan oma aiheensa, esim. "Seilin soveltuvuus offshoretöihin ja DP" Nyt se jäänee pikemminkin ylläpidon tehtäväksi päättää, jos edes jaksavat siellä koko aihetta lukea... ;)

Tietysti voisi tästäkin aiheesta muokata jonkin offshorerahtaukset yleensä topicin, jossa voisi käsitellä eri toimenkuvia noin maailmanlaajuisesti. Esim. oheisen linkin takaa löytyy pari päivää sitten julkaistu elokuun North Sea Market -yleiskatsaus:
http://www.offshore-shipbrokers.co.uk/services/mreporting/monthly/lib/0808.pdf (http://www.offshore-shipbrokers.co.uk/services/mreporting/monthly/lib/0808.pdf)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 09.09.2008, 23:52:07
Jos ei oo kirjoituksissa vikaa niin sitten on kirjoittajissa vikaa, ei ikinä hyvä......... :-\

Mutta jos Seili luokitellaan DP/offshore aluksiin niin eikös tää topicci oo jo ihan riittävä käsittelemään siihen liittyviä juttuja? Tulee taas lisää topicceja topiccien vuoksi ja ei enää muista missä on mistäkin aiheesta höpisty.

Voisko tohon topicin perään lisätä "+muut offshore- ja DP-jutut" ?

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 10.09.2008, 06:28:14
Voisko tohon topicin perään lisätä "+muut offshore- ja DP-jutut" ?
Kyllähän niinkin voisi tehdä, sehän oli toinen ehdotukseni tuossa ylempänä. Ylläpidon mielipteestä en sitten tiedä.

Niin muuten Nordica onkin juuri saapumassa AIS:nsa mukaan Dusavikiin. Muutoksia Technipin rahtauksessa, aiemminhan se paiski töitä Shetlannin vesillä, Bruce Field jne.  ???
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.09.2008, 09:20:23
Kyllähän niinkin voisi tehdä, sehän oli toinen ehdotukseni tuossa ylempänä. Ylläpidon mielipteestä en sitten tiedä.

Niin muuten Nordica onkin juuri saapumassa AIS:nsa mukaan Dusavikiin. Muutoksia Technipin rahtauksessa, aiemminhan se paiski töitä Shetlannin vesillä, Bruce Field jne.  ???

Botnica
   
Ship Name:  Botnica
Type:  SUBSEA
DP:  III
Built:  01.06.1998
BHP:  20508
Bollard Pull:  117
Deck Area:  1000
Design:   
Length:  96,7
Breadth:  24
DWT:  2850
 
 20,5   117  1000  III  Technip  Pipeline remedial work   Peterhead  15.09 
 
 
 
 Nordica
   
Ship Name:  Nordica
Type:  SUBSEA
DP:  III
Built:   
BHP:  20000
Bollard Pull:  234
Deck Area:  1050
Design:   
Length:  116
Breadth:   
DWT:   
 
 20,0   234  1050  III  Technip  ROV / Survey   Peterhead  15.09 


Fennica
   
Ship Name:  Fennica
Type:  SUBSEA
DP:  II
Built:   
BHP:  20000
Bollard Pull:  234
Deck Area:  1090
Design:   
Length:  116
Breadth:  26
DWT:   
 
 20,0   234  1090  II  Aquanos  ROV Duties   Bergen  13.11


Kyllä ne on molemmat Technipin rahtauksessa yhä; tosin eräs broker väittää Nordican olevan DP III-luokan alus (yllä).
Molemmat tosin tekevät näemmä lähinnä DP 0/I-luokan hommia, johon Finstashipin esitteen mukaan Seilikin pystyy.

Onkos Peterheadista tullut uusi Katajanokka, kun vispilät tuntuvat siellä niin hyvin viihtyvän?

EDIT: eipä mene Fennican rahtauskaan paljon paremmin; tuntien R. Lyngvin yli 10 vuoden takaa olen varma että Aquanoksen omistajana taatusti olisi rahdannut minkä tahansa muun, jos olisi saanut halvemmalla. (tarkkuushan ei ole pahe ja jos joku myy halvalla niin kukaan ei jätä ostamatta).

Jotenkin tuntuu, että tässä GDV/Aquanos/VLL kuviossa VLL:ää viedään kuin pässiä narussa.

EDIT 2: ja toinen broker kertoo toista:

Botnica ROV/Construction 13600 117 1000 2 Aker Marine Contractors 30.09.08 Aalesund (eli ois Aker rahtaus kuun loppuun)

Nordica ROV/Construction 28560 234 1100 2 Technip / ROV/Survey 25.09.08 Peterhead (eli taas 5 vrk extraa)



Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 10.09.2008, 14:42:17
Lainaus
Jotenkin tuntuu, että tässä GDV/Aquanos/VLL kuviossa VLL:ää viedään kuin pässiä narussa.

Niin milloin VLL:a ei ole vedetty kuin pässiä narusta juuri vaikka GDV:n toimesta?
Ja milloin VLL:n pässit taas tajuaa sen? Vastaan itte......ei koskaan.

Pääasia että pojilla on keikkaa ettei tarvii Petterinpäässä makoilla 8h päivillä. On meinaan aika ankee paikka. Yks paikallinen suuttui viime vuoden keväänä kun vertasin paikkaa vanhaan neuvostoliittoon lähinnä maiseman takia. Mutta sieltä saa mahdottoman halpaa ja hyvää ja ennenkaikkea vahvaa siideriä paikallisesta kioskista muistaakseni 2 litran muovipullossa........ 8)
Vähän OT mutta ofsooree kuitenki....... ::)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 11.09.2008, 16:29:09
Markkinoilta: Normand Master has been fixed to Maersk Oil UK for the Borgsten Dolphin rig move, IDC from current charter. Rate reported to be GBP 135.000,-.
Svedujen vikingit pikkusen päälle 100000 GBP per day (Nexen/AGR) loppuviikon rahtaukset. Suomalaisethan ei noita rig moveja oo tehneet, mutta bollard pullissa pitäisi riittää; en tiedä liittyykö noihin anchor handlingia, mutta pitäisi se suomalaisiltakin onnistua. Markkinalähteiden mukaan suomalaisten moulinexien day rate nyt 20000-25000 GBP (siis punnissa) mahdollisesti rahdattu halvemmallakin (Aker rahtaus saattaa olla parempi, mutta edellinen Botnican charter+Fennica/Nordica tossa haarukassa tai halvempi).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 11.09.2008, 18:56:34
Muistaakseni kyllä.

Finstashipin kotisivuilta vuosikertomukset; offshoretoiminta

2004 liikevaihto 10,8 mil. euro   operointipäivät 440     rahtaustaso 24550 EUR/vrk
2005               18,8                                     656                      28600
2006               27,0                                     939                      28750
2007               39,7                                    1033                     38450

Keskiarvo melko tarkkaan 30000 EUR/vrk; mukana huonohko, 2*hyvä ja Finstan skaalassa erittäin hyvä vuosi.
2008 tod näk. vuosien 2005/2006 tasoa ellei huonompi (mm. DP III-luokan alus tekee DP-I/0-luokan aluksen hommia), jossei Shell maksa kunnon kompensaatiota peruuntuneesta Alaskan hommasta.

Kommentti: hyvältä näyttää, mutta hei missä tässä on se business?

Ja vertailuksi Viking Supply ships



2006 liikevaihto  49,7 milj euro   operointipäivät 1139   rahtaustaso 43619 euroa/vrk
2007                54,5 milj.euro                        1080                    50439 euroa/vrk

Ihan hyvin puolella jengillä ja puolet halvemmilla laivoilla (rakennuskustannukset)

Ei toi AHTS kultakaivos joka päivä ole, mutta toisinaan. Ja tänä vuonna ero Viking supply shipsin eduksi paljon suurempi.

EDIT: korjasin liikevaihdon ja operointipäivät, koska VSS ilmoittaa SBS ja barge toiminnasta puhdistetun  AHTS toiminnan figuureista dayraten ja operointiprosentin; olin laskenut sen kolmen aluksen mukaan unohtaen, että AHTS San Fruttuso/Odin Vikingin on ollut rahdattuna vuodesta 2004 ja ostettu laivastoon 2006.

http://www.vikingsupply.com/pdf/280482_annual_report_7.pdf

EDIT 2: Vai laskinko alakanttiin, tuolla VSS:n annual reportissa mainitaan fixture rate ja avarage dayrate ja rahtauksessaoloprosentti (73-78%), mutta laskemalla fixture rate mainitulla prosenttimäärällä ei kuitenkaan saa esitettyä avarage dayratea. Miten toi olis laskettava, jos väärin laskin niin VSS:n figurit 20-25% paremmat kuin laskemani.

EDIT 3: Viking kaipaa "pelimiestä" fleet superintendentiksi:

FLÅTE INSPEKTØR - KRISTIANSAND -OFFSHORE REDERI
Company nameViking Supply Ships AS
Company descriptionViking Supply Ships AS er et heleid datterselskap av Kistefos AS og hadde i 2007 en omsetning på 777 mill.NOK med en verdijustert egenkapital på 1,4 mrd NOK. Viking Supply Ships AS (VVS) er et offshorerederi med hovedkontor i Kristiansand. Selskapet eier og driver sammen med svensk samarbeidspartner, fire kombinerte supply/ankerhåndteringsskip (AHTS) og har under bygging 4 store ankerhåndterere i Bilbao, Spania. I tillegg eier og driver VVS 7 store nordsjølektere. Rederiet har også 100% eierskap i et fullt integrert rederi, SBS Marine Ltd, som opereres i fra Aberdeen med 6 supplyskip i drift.

Job description:Fleet Superintendent- Ansvarlig for operasjonell og teknisk drift av skip / lektere
- Oppfølging av skip under bygging/ombygging/mobilisering
- Teknisk kompetansestøtte til skip og samarbeidspartnere
- Budsjettansvar for drift av skip og lektere
- Planlegging og oppfølging av verkstedopphold
- Delta aktivt i rederiets vekst, utvikling og HMS arbeidExperienceKvalifikasjoner:
- Relevant erfaring fra drift av skip
- Evne til å kunne løse kompliserte tekniske oppgaver
- Evne til å kunne prioritere og arbeide under tidspress
- Sikkerhetsbevisst
- God ordenssans, nøyaktig og strukturert
- Positiv og med gode samarbeidsevner
Vi tilbyr en spennende jobb i et internasjonal miljø i moderne lokaler.
Konkurransedyktige lønnsbetingelser, bonusordning og meget gode pensjons- og forsikringsordninger.
Working area: Kristiansand
Website: www.hr-center.no
Contact person: Jan Henrik Johansen
E-mail: jhj@personalhuset.no
Phone: 70008650
Closing date: snarest
Application apply forsøknad sendes ved bruk av "Send form" knappen eller send oppdatert CV på email til : jhj@personalhuset.no
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Ville Rikkonen - 12.09.2008, 05:21:06

[/quote]
Ei toi AHTS kultakaivos joka päivä ole, mutta toisinaan. Ja tänä vuonna ero Viking supply shipsin eduksi paljon suurempi.
[/quote]


Tæytyy tohon Jannen kommenttii yhtyæ...Tænææn ollaan 60000 GBP/day siirtæmæssæ Safe Bristolia rigiæ ja lauantaina
samanlaisesta hommasta Nexen maksaa Galaxy III:n siirrosta 120000 GBP/day...Laivana siis Odin Viking mikæ muuten BTW on Norjalainen . ;) Tællæ tørnillæ tæhæn saakka ollu kaikkea 30000 ja 92000 GBP væliltæ...

OT: pahoittelen Norjalaisen næppiksen jælkeæ... ;)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 12.09.2008, 07:49:14

Nexen maksaa Galaxy III:n siirrosta 120000 GBP/day...Laivana siis Odin Viking mikæ muuten BTW on Norjalainen . ;) Tællæ tørnillæ tæhæn saakka ollu kaikkea 30000 ja 92000 GBP væliltæ...

OT: pahoittelen Norjalaisen næppiksen jælkeæ... ;)

"Rune-setä" fixaa/maksaa Stasille samaan aikaan 20000-25000 GBP tuplaten kalliimmille ja tuplaporukalla seilaaville aluksille. Aina ei voi voittaa; tosin tappioputki on kestänyt 15,5 vuotta ja MKL aikaan (kun rahtaussopimuksen ilmaantumiseen vaadittiin kotietsintä) ero vielä suurempi "vapaihin markkinoihin".

Ja ralli jatkuu: "Havila Saturn has been fixed to Maersk Oil UK for the Borgsten Dolphin. Rate reported to be GBP 120.000,-. Havila Neptune is fixed to Total E&P for 140 days + opts, at approx. USD 82.000 / day" Yllättävän hyvin noin pitkästä charterista.

Muuten Stasi voisi ottaa oppia tiedottamisesta:

http://www.havila.no/default.asp?menu=5&doc=1250953

Ja kertoa asiasta talouslehdille; esim. kauppalehti, taloussanomat

http://www.hegnar.no/bors/shipping/article313301.ece

Eipähän tarvitse meidän tavallisten kuolevaisten arvailla rahtaustasoa.

Tosin noteratuille varustamoille eri lait, mutta liikelaitoksen oli tarkoitus lisätä "läpinäkyvyttä", mutta eipä sellaista ole näkynyt.

http://www.offshore-shipbrokers.co.uk/services/mreporting/monthly/lib/0808.pdf

Katkokaapas tätä P. Laakson linkkiä ja viimeisiä taulukoita; Finstashipin alusten dayrate (kun muuttaa punnat euroiksi) oli vuonna 2006 huonompi kuin 0-525m2 kannelle varustetun supply-aluksen avarage dayrate DP-O luokalla cargo runnilla eli Seilin kokoluokan alukset tahkosivat keskimäärin paremmin kuin Stasin moulinexit.

EDIT: up, up with the rates: Normand Master fixed to AGR for Sedco 704. GBP 140.000,- level (15.09.2008) ed. viikolla 135000 GBP Maerskilta (sama skeibi).

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.09.2008, 09:52:10
"Liikevaihto jäänmurtotoiminnasta operointipäivää kohti verrattuna vastaavaan offshore-toimintaan on ollut siis selvästi korkeampi, vuonna 2005 jopa lähes kaksinkertainen. Jälkimmäistä harjoitetaan monitoimimurtajilla Fennica, Nordica ja Botnica, joiden käyttö- ja pääomakustannukset ovat vähintään kaksinkertaiset verrattuna perinteisiin murtajiin Urho, Sisu, Otso, Kontio, Voima ja Apu, joilla jäänmurtotoimintaa on pääasiassa hoidettu monitoimimurtajien ollessa offshore-toiminnassa.

Edellä olevien lukujen valossa vaikuttaa vaikeasti ymmärrettävältä, että Varustamoliikelaitos on omilla laskelmillaan antanut ymmärtää, että offshore-toiminta on ollut joka vuosi voitollista. Tästä seuraa loogisesti kysymys, onko valtiolta saadulla jäänmurtorahoituksella tuettu tappiollista offshore-toimintaa.

Varustamoliikelaitoksen tilintarkastuspöytäkirjassa on todettu, ettei liikelaitoksella ole nykyisillä sidonnaisuuksilla ja hintatasolla mahdollisuuksia kannattavaan toimintaan jäänmurron osalta, koska jäänmurrossa Varustamoliikelaitokselle maksettavan hinnan määrittely on ratkaisevasti Merenkulkulaitoksen käsissä sen ollessa ainoa asiakas. Pöytäkirjassa todetaan myös, että suurimman kuluerän jäänmurtotoiminnassa muodostavat henkilöstökulut ja liikelaitoksen johdon mahdollisuudet saneerata jäänmurron henkilöstökuluja ovat rajalliset alusten miehitystä koskevien Merenkulkulaitoksen antamien määräysten vuoksi. Edelleen on todettu, että liikelaitoksen operatiivinen toiminta oli huomattavan tappiollista ja että suurin osa tappiosta tehtiin jäänmurtotoiminnassa eikä vuonna 2006 maksettu hinta kattanut liikelaitoksen jäänmurtotoiminnan kuluja.

Merenkulkulaitoksella ja Varustamoliikelaitoksella on ollut tiettävästi erimielisyyksiä rahtaussopimuksiin perustuvista rahtauskuluista jo vuodesta 2004 lähtien. Erimielisyydet ovat koskeneet mm. merenmittausalusten maksamattomia laskuja, yhteysalussopimuksen hinnankorotusvaatimuksia, alusten vakuutusmaksuja, monitoimimurtajien telakointikustannuksia, murtajien valmiusmaksuja ja merihenkilöstön palkkojen vastikevelkaa. Merenkulkulaitos lienee maksanut osan näistä erimielisyyden kohteista ennen vuotta 2007.

Kaikkea ei kuitenkaan näytä ratkaistun. Keväällä 2007 oli Varustamoliikelaitoksella edelleen noin 9 milj. euron korvausvaatimukset Merenkulkulaitokselle samoista asioista. Merenkulkulaitos oli johdonmukaisesti kiistänyt korvausvaatimukset tehtyjen sopimusten vastaisina. Asia uhkasi mennä välimiesoikeuden ratkaistavaksi. Liikenne- ja viestintäministeriö ei kuitenkaan halunnut asioiden menevän oikeuskäsittelyyn ja teki sovitteluehdotuksen, jonka mukaan Merenkulkulaitos maksaisi Varustamoliikelaitokselle noin 2,4 milj. euroa. Kesällä 2007 Merenkulkulaitos maksoikin em. summan Varustamoliikelaitokselle.

Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ään viitaten esitän asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen:

Kuinka Varustamoliikelaitos on voinut harjoittaa voitollista offshore-liiketoimintaa monitoimimurtajilla selvästi pienemmillä tuloilla kuin jäänmurtotoiminnasta on saatu,
onko tässä ollut itse asiassa kysymys ristisubventiosta valtion rahoittamasta jäänmurtotoiminnasta,
ovatko Merenkulkulaitoksen ennen vuotta 2007 ja kesällä 2007 maksamat Varustamoliikelaitoksen vaatimat lisäkorvaukset olleet kulloinkin voimassa olleiden rahtaus- ja hoitosopimusten mukaisia ja
miksi näitä korvausvaatimuksia ei ole viety oikeuden ratkaistaviksi?"
Helsingissä 21 päivänä syyskuuta 2007

Erkki Pulliainen /vihr

http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/kk_311_2007_p.shtml

Viime päivien perusteella taas eduskuntakyselyn paikka?


Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 16.09.2008, 11:40:24
Voipi markkinat kohta latistua: Brent Crude: 91.93 dollar

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2008/09/14469&sort=false

Botnica ROV/Construction 13600 117 1000 2 Aker Marine Contractors 30.09.08 Aalesund

Nordica ROV/Construction 28560 234 1100 2 Technip / ROV/Survey 19.09.08 Peterhead

http://www.jgoship.no/offshore/

(Johan G. Olsen)

Nordica
20,0   234  1050  III  Technip  ROV / Survey   Peterhead  21.09 

Botnica
20,5   117  1000  III  Technip  Pipeline remedial work   Peterhead  25.09 

http://www.haglandoffshore.com

(Hagland)

Botnica MSV noin 30.9.2008 15.3.2009 North Sea
Nordica MSV noin 20.9.2008 15.1.2009 North Sea
Fennica MSV 13.11.2008 15.1.2009 North Sea
Seili MSV 2.7.2008  Baltic Sea
 
(Stasi itse) eli Nordican charter on lyhentynyt.

Kokonaisuutena epäilen laman painavan hintaa alas ja Pohjanmerellä palattavan "vanhoihin hyviin aikoihin" eli talvella ei construction yms. hommia enää paljon harrasteta. 1990-luvullahan MTM-laivasto sivuutti Trelleborgin latitudin 01.05. kutakin vuotta (West-bound) ja 31.10. (East-bound).Sittemmin "mustan kullan" hinnan nousu aiheutti tilanteen, jossa liika raha tärvättiin toivottomiin projekteihin Pohjanmerellä talvella (aloitettiin putkenlasku tammikuussa yms.) näihin projekteihin sitten meni 4-5 kertainen aika kesäkeleihin nähden. Kasvua tietysti voidaan hakea arktisilta alueilta, mutta muut näyttävän olevan tonnistomielessä aktiivisempia jäävahvistetun tonniston suhteen.

http://www.refvik.info/Ordreliste/ONS%20Ver.%208.08.pdf

(Aika offshore-voittoinen norjalaistelakoiden "order book" ja norjalaisvarustamoilla taitaa olla ainakin saman verran offshorealusten tilauksia muunmaalaisilta telakoilta.)


Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 18.09.2008, 06:16:08
Nordica ROV/Construction 28560 234 1100 2 Technip / ROV/Survey 19.09.08 Peterhead

http://www.jgoship.no/offshore/

(Johan G. Olsen)

Nordica MSV noin 20.9.2008 15.1.2009 North Sea

 (Stasi itse) eli Nordican charter on lyhentynyt.
Taitaa todellakin Technipin rahtaus olla lopuillaan, ja viimeiset pari päivää mennä varustelun purkamiseen... On nimittäin lähestymässä Peterheadia hyvää vauhtia, ja aamun aikana perillä.
http://www.shipais.com/showship.php?mmsi=230275000
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 23.09.2008, 16:32:19
Nordica 22.09.2008 Cirrus Energy / Supply duties 15 d f + 10 d opt P&C  eli Cirrus Energy

 http://www.cirrusenergy.ca/main/

on rahdannut Nordican 15+10 päivän supply duties tehtäviin Hollannin sektorille (lähti eilen illalla).

Botnica ROV/Construction 13600 117 1000 2 Aquanos (ex. OT2K) 28.09.08 Peterhead
eli John G. Olsen mukaan olisi R.Lyngvin oman yhtiön ei Akerin rahtauksessa.

Näemmä AHTS markkinat ovat viilenneet, koska Balder Viking 23.09.2008 ADTI / RM SS GA 2 GBP 60000.

Jälleen kerran rahtausehdot ja dayrate Nordican osalta liikesalaisuuksia.

http://www.offshore.no/Prosjekter/spotfixtures.aspx
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 24.09.2008, 01:27:31
Nordica 22.09.2008 Cirrus Energy / Supply duties 15 d f + 10 d opt P&C  eli Cirrus Energy

 http://www.cirrusenergy.ca/main/

on rahdannut Nordican 15+10 päivän supply duties tehtäviin Hollannin sektorille (lähti eilen illalla).
Nordica oli myös ennen Amsterdamin telakointiaan operoimassa noilla vesillä jotakuinkin tasan vuosi sitten. Olikohan silloinkin ollut asialla samainen Cirrus.  ??? (Tuohon aikaan en seurannut kuin OSL:n, Westshoren ja erään kolmannen, jonka nimeä en muista, brokerin listoja, ja niissähän ei yleensä moulinexien rahtauksia ole mainittu.)

Myöskin, kun tuolla Ijmuiden-Amsterdam alueella kun noita laivankuvaajia näyttää riittävän, niin taitaapi Tugspottersiin ja muualle tulla nyt reippaasti kuvia Nordicasta...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.10.2008, 13:01:02
Botnica ROV/Construction 13600 117 1000 2 Maintenance 13.10.08 Edinburgh
 
Botnica
   
Ship Name:  Botnica
Type:  SUBSEA
DP:  III
Built:  01.06.1998
BHP:  20508
Bollard Pull:  117
Deck Area:  1000
Design:   
Length:  96,7
Breadth:  24
DWT:  2850
 
20,5   117  1000  III  Inhouse    Peterhead  12.10 
 
CATtiongelmia?

MARKET COMMENTS: The market is extremely tight, vith very few vessels available. Thorax has been fixed to OMC for the Seafox VII rig move, and OMC are also fresh out for AHTS capacity for the rig move of Ensco 80. (Hagland)

Tuskin nyt on oikea aika maintenanceen eli ilmeisesti jotakin suunnittelematonta?

http://www.shipais.com/showship.php?map=Leith&mmsi=371039000

Eli Leithissa makaa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 11.10.2008, 14:20:21
Pieniä muutoksia:

Fennica ROV/Construction 28560 230 1100 2 OT2K Ltd 13.10.08 Stavanger  (eli Aquanos/OT2K lyhentynyt)

Botnica ROV/Construction 13600 117 1000 2 Maintenance 21.10.08 Edinburgh  (eli viikko lisää korjauksiin)

Nordica ROV/Construction 28560 234 1100 2 Cirrus Energy / Supply duties 15 d f + 10 d opt 30.10.08 Peterhead  (Cirrus on käyttänyt option)

Todella mielenkiintoista nähdä figuurit vuodenvaihteen jälkeen.

AHTS markkinat todella käsittämättömät:

Balder Viking 11.10.2008 AGR / RM SS Paul B. Lloyd GBP 175000

Balder Viking 09.10.2008 Nexen / RM SS TO Prospect GBP 160000

EDIT: The market is extremely tight, with rates peaking at GBP 175.000,- for anchor handlers

           13.10.2008 AHTS Odin Viking
   
Ship Name:  Odin Viking
Type:  AHTS
DP:  II
Built:  01.02.2003
BHP:  15664
Bollard Pull:  180
Deck Area:  560
Design:  KMAR 404
Length:  74,2
Breadth:  16,9
DWT:  3000
 
Senergy  Rig Move, Byford Dolphin  GBP 175000

Aivan käsittämättömiä rahtauksia.

Nyt kun pengoin eduskunnan arkistoja syvemmältä:

http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/kk_34_2003_p.shtml

Mikä ihme ajaa ihmiset tukemaan verovaroin tappiollista toimintaa; nyt on joku hölmö Voima 2012 hanke meneillään (uudisrakennus Voiman tilalle); ihmettelen miksi sillä on kiire vai onko kysymys siitä että 2010 VLL on konkurssilainsäädännön yms. piirissä (halutaan valtiolta rahat pois ennen sitä). Jos tähän EU varoja myönnetään, niin tullaan todella tarkkaan katsomaan että se todella hyödynnetään infrassa (jäänmurrossa). En vieläkään ymmärrä miksi tappiollista toimintaa tuetaan verovaroin ja halutaan vielä laajentaa. Onko monitoimimurtajatoiminta ideologia vai ovatko sitä ajaneet tahot jo alkaneet uskoa omiin valheisiinsa?


Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 11.10.2008, 14:57:17
Lainaus
Nordica ROV/Construction 28560 234 1100 2 Cirrus Energy / Supply duties 15 d f + 10 d opt 30.10.08 Peterhead  (Cirrus on käyttänyt option)
Vai olisiko niin ettei Cirruksella ole yksinkertaisesti ollut hommia vielä, joten siksi käytettävä optiot... Nordicahan on vain maannut varusteltavana siitä lähtien kun saapui Hollantiin. Nyt en tosin voi tarkistaa onko se vieläkin laiturissa, mutta luulisin niin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.10.2008, 16:05:07
http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2008/20080148.pdf

Onkohan tämän lakiesityksen tarkoitus saada mtm:t ns. rinnakkaisrekisteriin? (en huomannut lain perusteluissa tai muuallakaan mainintaa murtajista muun kuin satamamurron osalta)

Pikaisella vilkaisulla en löytänyt tietoa, mutta onko laivalla saavutettava 10%:n säästö yhä ehto ko. rekisteriin pääsylle?

Edelleen osa (ennen vuotta 1990) aloittaneet ovat ns. virkaeläkejärjestelmän piirissä, jos mtm:t ko. rekisteriin merkitään, niin kyseinen järjestelmä tuskin on mahdollinen.

Lisäksi liikelaitosten yhtiöittämisen yhteydessä tuskin uudessa osakeyhtiössä (valtionyhtiö) ko. eläkejärjestelmän soveltaminen osakeyhtöpohjalta onnistuu (sama koskettanee esim. LLL:ää).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 28.10.2008, 21:56:42
Fennicalle rigin siirto :o:

Fennica     28.10.2008     AGR / RM SS Bredford Dolphin     P&C
http://www.offshore.no/Prosjekter/spotfixtures.aspx (http://www.offshore.no/Prosjekter/spotfixtures.aspx)

Ship Name:    Fennica
Type:    SUBSEA
DP:    II
Built:    
BHP:    20000
Bollard Pull:    234
Deck Area:    1090
Design:    
Length:    116
Breadth:    26
DWT:    
   20,0     234    1090    II    AGR / DPT    Towing of Bredford Dolphin       Aberdeen    02.11

http://www.haglandoffshore.com/Fixtures.aspx?PageId=2 (http://www.haglandoffshore.com/Fixtures.aspx?PageId=2)

Dayratea ei taaskaan kerrota julkisuuteen, mutta kuten tiedämme tällä hetkellä rig move-töistä on tienattu enäätyksellisen hyvin - eritoten Maerskin A-tyypillä, Viking-moulinexeilla ja Solstadin A101:llä (Olympicin A101:t kun ovat hieman pidempien kontrahtien alla vielä ensi kuun alkuviikkoihin).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.10.2008, 21:58:54
Hiukka vaihtelua:

http://www.haglandoffshore.com/

Fennica
  
Ship Name:  Fennica
Type:  SUBSEA
DP:  II
Built:  
BHP:  20000
Bollard Pull:  234
Deck Area:  1090
Design:  
Length:  116
Breadth:  26
DWT:  
 
 20,0   234  1090  II  AGR / DPT  Towing of Bredford Dolphin   Aberdeen  02.11  

Dayrate tietenkin salainen:

28.10.2008 SUBSEA Fennica
  
Ship Name:  Fennica
Type:  SUBSEA
DP:  II
Built:  
BHP:  20000
Bollard Pull:  234
Deck Area:  1090
Design:  
Length:  116
Breadth:  26
DWT:  
 
 AGR / DPT  Tow, Bredford Dolphin  RNR  

Jotakin voi arvella:

 28.10.2008 AHTS Havila Saturn
  
Ship Name:  Havila Saturn
Type:  AHTS
DP:  I
Built:  01.12.2007
BHP:  16316
Bollard Pull:  207
Deck Area:  520
Design:  Havyard 842
Length:  74,5
Breadth:  17,2
DWT:  3000
 
 AGR / DPT  Rig Move, Bredford Dolphin  NOK 2100000

(sama rigi; tosin Fennica tow ja Havila Saturn rig move eli Fennica ilmeisesti ei anchor handling duties)

Muistaakseni liikelaitostamisen yksi idea oli läpinäkyvyys; miksi Havila Saturn rate samasta rigi movesta on julkinen; Fennica ei?

Taitaa muuten olla moulinexien eka rig tow (korjatkaa jos väärä väittämä)

MARKET COMMENTS: The market is extremely tight, with demand far outweighting supply PSV-wise at the moment. All three Toisa vessels returning from Brazil have been fixed at spot jobs, with rates in the GBP 35-40k rang...

(Kumma kun Botnicalle ei pukkaa keikkaa; missä vika?)

EDIT: olit P.L. nopeampi
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 03.11.2008, 09:08:20
Fennican rigin hinaus lienee nyt suoritettu, palasivat juuri Siriskjaerin makuutuslaituriin Stavangerin alueen AIS:ien mukaan. Haglandin brokerlistan mukaan keikka olikin eiliseen asti, mutta Stasi väittää olevan kiinni 7. päivään saakka...

Edit:  Hagland korjannut päivämääräksi huomisen eli 4.11.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 11.11.2008, 21:18:57
http://www.haglandoffshore.com/

Moulinexit on poistettu Haglandin listoilta ja ne tullaan makuuttamaan 18.11.-03.12.2008 alkaen (laivasta riippuen) ellei ihmeitä tapahdu.

Olisikohan nyt pienen itsetutkiskelun paikka ja aika lopettaa typerät ¨perinnemurtajia ei koskaan enää rakenneta¨puheet?

Kaipaan yhä todella puolueetonta selvitystä moulinexien kannattavuudesta mukaanlukien MKL aikaiset ¨nollarahtaukset¨.
Olisi tainnut perinnemurtajien rakentaminen olla paljon edullisempaa; Tarmo-luokan käytön jatkosta puhumattakaan.
Automaailmassakaan kukaan ei väitä takavetoa nelivedon vertaiseksi nykyaikaisista DSC, traction control yms. innovaatioista huolimatta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 11.11.2008, 22:07:51
Lainaus
Moulinexit on poistettu Haglandin listoilta ja ne tullaan makuuttamaan 18.11.-03.12.2008 alkaen (laivasta riippuen) ellei ihmeitä tapahdu.

Joo aikovat lomauttaa henkilökunnan. Asiasta kuulemma sovittu jo liittojen kanssa. Ja sitten kun keikkaa pukkaa niin kaikki ovat kotona. Tyypillistä varustamoleikkikoulun toimintaa.

Lainaus
Fennican rigin hinaus lienee nyt suoritettu, palasivat juuri Siriskjaerin makuutuslaituriin Stavangerin alueen AIS:ien mukaan. Haglandin brokerlistan mukaan keikka olikin eiliseen asti, mutta Stasi väittää olevan kiinni 7. päivään saakka...

Eipä nuo mitään hinanneet vaan alkuperäinen hinaus toteutui. Taas jäi luu vetävän käteen. Tai no ehkä jotain banaaneja jaettin Keilaniemeen.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 12.11.2008, 08:31:45
Presidentti Obama on päättänyt toimikaudellaan toteuttaa erinäisiä asioita ja yksi niistä on jäädyttää luonnonsuojelualueilla tapahtuvat öljynporaukset. Miten siis mahtaa käydä Fennican ja Nordican Alaskan rahtausten?
Ymmärtääkseni Alaskan kentät kuuluvat juuri niihin suojelualueisiin ja siellä on ollut koko ajan kädenvääntöä saako pumpata öljyä vai ei ja se on ilmeisesti myöhästyttänyt projektia huomattavasti.
Tää on vaan spekulaatiota.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 12.11.2008, 23:48:01
Joo aikovat lomauttaa henkilökunnan. Asiasta kuulemma sovittu jo liittojen kanssa. Ja sitten kun keikkaa pukkaa niin kaikki ovat kotona. Tyypillistä varustamoleikkikoulun toimintaa.

Jos olisin pirullisempi ihminen, niin tässä tilanteessa mulle syntyisi houkutus testata ISPS-järjestely käytännössä ja antaa pieni vinkki MCA:n ja sjöfartsdirektoratetin suuntaan.

Koska olen kuitenkin säyseä luonteeltani, niin jätän sen tekemättä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 14.11.2008, 04:30:02
Nyt näkyvät taas Haglandin listoilla. Mutta odotellaan tilanteen kehittymistä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 14.11.2008, 15:45:45
Lainaus
Jos olisin pirullisempi ihminen, niin tässä tilanteessa mulle syntyisi houkutus testata ISPS-järjestely käytännössä ja antaa pieni vinkki MCA:n ja sjöfartsdirektoratetin suuntaan.

Koska olen kuitenkin säyseä luonteeltani, niin jätän sen tekemättä.

Anna mennä vaan. Kiusa se on se isokin kiusa ja vittuilu on ilomme.................. ;D
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Esa Saaristo - 15.11.2008, 17:08:22
Ensi viikolla alkaa Botnicalla kolmen hengen miehitys.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 16.11.2008, 21:24:13
Kävin vakoilee ruotsalaisten moulinexien osa-aikakatsausta tammikuu-syyskuu ja eipä ole Stasilla nauttinut ikinä tuollaisia päivävuokria. Toiset hanskaa busineksen toiset ei.
En löytänyt täältä tätä linkkiä mut jos toistan niin poistakaa.

 http://www.rabt.se/fileadmin/-Bilder/Webimages/Aktuellt_News/Delaarsrapport_januari_-_september_2008.pdf
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 16.11.2008, 21:32:24
^Tuossahan vaikuttaa myös alustyyppien erot. Ruotsalaisilla kun on AHTS:iä, joilla on tienannut viime vuosina varsin hyvin (rigien siirroissa etenkin).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 16.11.2008, 22:29:07
Lainaus
^Tuossahan vaikuttaa myös alustyyppien erot. Ruotsalaisilla kun on AHTS:iä, joilla on tienannut viime vuosina varsin hyvin (rigien siirroissa etenkin).

Täytyy myöntää etten oikein tiedä mitä erikoista AHTS aluksessa on jos verrataan Fennicaan ja Nordicaan, koska molemmat alukset on tehnyt anchor handlingia omalla tavallaan. Ainakin ankkurin vetoa on tehty molemmilla ja Nordicalla on myös tehty suction achor handlingiä.
Jos on vielä jotain anchor handlingiä mistä mulla ei ole hajuakaan ja siihen tarvitaan just AHTS laivaa niin valaiskaa tietämätöntä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 16.11.2008, 22:57:20
Ei, oikeassa olet, itse kirjoitin viestini hieman huolimattomasti. Mielessäni pyöri se, että moulinexejammehan on käytetty viime vuosina enimmäkseen subsea ja construction jne. erikoistuneimpien alusten hommissa, kun taas enemmän normi AHTS tyyliseksi suunnitellut Vikingit ovat muutamaa poikkeusta (esim. Vidarin coredrilling Grönlannissa kesällä) toimineet juuri anchor handlingin parissa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 16.11.2008, 23:02:07
no niin no joo siinä mielessä ehkä.
Enpä oo silleen perehtyny noiden Vikinkien käyttömuotoihin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 16.11.2008, 23:17:13
Niin Suomen MTM:iä on markkinoitu lähinnä construction/support yms. tarkoituksiin; msv: multi support vessel. Sinälläänhän Fennicassa ja Nordicassa on varsin paljon bollard pullia ja vinssit, karmöy tapit yms., mitkä AHTS-operaatiossa vaaditaan. Varsinaisia anchor handling operaatioita ei mulle 1998-2007 kohdalle sattunut anchor tension ja suction anchor hommia lukuunottamatta; anchor handlingilla tarkoitan ankkurien nostoa, siirtoa ja uudelleen asettelua. Miksi ne eivät ko. operaatioita tehneet ei ole tiedossani; yleensä AHTS-alukset ovat Fennica ja Nordicaa pienempiä. Propulsiota ja manöveerikykyä pitäisi riittää eli koosta sen ei pitäisi olla kiinni ja jos kukaan ei ole ko. hommaa tehnyt niin tow masterin saa kyllä konsultiksi. Noilla tämänsyksyisillä rahdeilla ei ainakaan ko. AHTS-hommaa kannata ylenkatsoa. Alkuvuosina 1993-1996 taisivat Fennica ja Nordica vetää etupäässä kuokkaa ploughing, trenching-operaatioissa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 17.11.2008, 09:37:17
Lainaus
Noilla tämänsyksyisillä rahdeilla ei ainakaan ko. AHTS-hommaa kannata ylenkatsoa.

Niin tuota vähän itsekin meinasin kun Stasin aluksien etuliitteenä on se MSV ja niillä todellakin on tehty ihan vaikka mitä offshore-hommaa niin mun järkeen kyllä mahtuis yrittää ujuttaa paatit mahdollisimman rahakkaisiin töihin. Ihan saatanan sama mihin kategoriaan joku paatit yrittää sijoittaa niin niillä voi tehdä melkeen mitä vaan hommia.......jopa rahakkaita jos joku vaan sen Keilaniemessä hoksaisi..... :finger:
Vaikka ovatkin isoja rohjoja niin eipä siitä merellä ole ollut haittaa, päinvastoin.
Jonain Supply-aluksina ei todellakaan mitään ihanne vehkeitä mutta onnistuu kyllä niilläkin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 17.11.2008, 17:44:21
Fennicalle jotain toimintaa ennen suunniteltua makuutusta:

Fennica     ROV/Construction     28560     230     1100     2     Inhouse / (Bergen Oilfield)     28.11.08     Stavanger

http://www.offshore.no/Prosjekter/offpos.aspx (http://www.offshore.no/Prosjekter/offpos.aspx)

Ja toisaalta Stasin mukaan olisi vapaa 1. joulukuuta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 17.11.2008, 18:46:41
Hiukka sekava teksti, inhouse viittaisi omiin hommiin esim. maintenance, mutta Bergen oilfield taas:

http://www.bergenofs.no/

eli ilmeisesti osan aikaa ym. tahon rahtaus; osan aikaa maintenance/makuutus

Nordica taasen:

Nordica ROV/Construction 28560 234 1100 2 Cirrus Energy / Supply duties 15 d f + 10 d opt 30.11.08 Peterhead

eli Cirrus rahtaus venyy ja venyy.

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 19.11.2008, 09:27:01
Haglandin mukaan Fennican toimenkuva olisi vaihteeksi trenchingiä. Alus onkin muuten jo lähtenyt Stavangerin makuutuslaiturista ja juuri saapumassa Bergenin Jektevikeniin (Navcom AIS mukaan).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 19.11.2008, 11:31:03
Lainaus
Presidentti Obama on päättänyt toimikaudellaan toteuttaa erinäisiä asioita ja yksi niistä on jäädyttää luonnonsuojelualueilla tapahtuvat öljynporaukset. Miten siis mahtaa käydä Fennican ja Nordican Alaskan rahtausten?
Ymmärtääkseni Alaskan kentät kuuluvat juuri niihin suojelualueisiin ja siellä on ollut koko ajan kädenvääntöä saako pumpata öljyä vai ei ja se on ilmeisesti myöhästyttänyt projektia huomattavasti.
Tää on vaan spekulaatiota.

Vastaan itse itselleni..... ;D
Eli Obaman suunnitelmat estää öljynporauksia onkin Utahissa. Näin luki paikallisessa lehdessä. Alaskasta ei ole toistaiseksi puhuttu halaistua sanaa. Vielä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Esa Saaristo - 19.11.2008, 15:13:46
Mistä saa kopioitua (ilmaisen) AIS linkin ? Kiitos !!
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 19.11.2008, 20:28:26
Mistä saa kopioitua (ilmaisen) AIS linkin ? Kiitos !!
Tämän topicin sivulla 4 löytyy kirjoittamani viesti, johon laitoin linkkejä muutamille AIS-sivustoille Britanniasta ja Norjasta, joiden avulla voi aina tilanteen mukaan seurata moulinexien liikkeitä.

Suora linkki viestiini: http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=3753.msg102428#msg102428 (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=3753.msg102428#msg102428)

Lisäksi oheiset ilmaiset AIS-sivustot kattavat laajoja alueita:
http://www.marinetraffic.com/ais/ (http://www.marinetraffic.com/ais/) (tästä sivustosta löytyy myös topic foorumin uumenista)
http://ais3.siitech.net/VTSLite/AView.aspx (http://ais3.siitech.net/VTSLite/AView.aspx)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.11.2008, 02:50:41
Kävin vakoilee ruotsalaisten moulinexien osa-aikakatsausta tammikuu-syyskuu ja eipä ole Stasilla nauttinut ikinä tuollaisia päivävuokria. Toiset hanskaa busineksen toiset ei.
En löytänyt täältä tätä linkkiä mut jos toistan niin poistakaa.

 http://www.rabt.se/fileadmin/-Bilder/Webimages/Aktuellt_News/Delaarsrapport_januari_-_september_2008.pdf

SST aiheesta:

¨Rekordresultat för Transatlantics offshore-fartyg
SST-GÖTEBORG. TransViking, som är hälftenägt av Transatlantic i Skärhamn, har räknat hem dagsrater på över GBP 200,000 för ett antal offshoreuppdrag under oktober för sina offshorefartyg som haft ett högt kapacitetsutnyttjande under månaden. Sammantaget har detta inneburit ett rekordresultat för perioden för Transatlantics affärsområde offshore. Man räknar med en fortsatt stark marknad under resten av året, men med stora svängningar.
Publicerad: 2008-11-19 14.44¨

Uskoa markkinoihin on ja lomautuksista ei tietoakaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.11.2008, 01:11:27
Hiukka OT, mutta suomalaisten vispilöiden pitkäaikainen rahtaaja on yhä tiukemmin K. Siemin omistuksessa:

¨Siem hamstrer i Subsea 7
Kristian Siem kjøper Subsea 7-aksjer for et tresifret millionbeløp


Siem Industries, med styreformann Kristian Siem i Subsea 7 i spissen, har kjøpt 3.030.400 aksjer i Subsea 7 i det åpne markedet til snittkurs 44,360 kroner. Det betyr at posten kostet 134,4 millioner kroner. Siem Industries eier etter dette 69.424.545 aksjer i Subsea 7, noe som tilsvarer 47,3 prosent. Det er inkludert 4,7 millioner aksjer som ble lånt av konkursrammede Lehman Brothers International (Europe). Aksjene er ikke levert tilbake.¨

Se ostaa jolla on ja nyt kandee ostaa kun on kurssi alhaalla. Olisinpa itsekin samassa tilanteessa, mutta suurin investointi taitaa olla tölkki tarjousherenekeittoa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 26.11.2008, 11:08:13
GDV:n kotikaupunki Arendal toiminee taas makuutuspaikkana. Haglandin mukaan Fennica ja Nordica ovat nykyisten keikkojensa päätyttyä saatavana juurikin siellä. Lisäksi Nordica näyttäisi tekevän nyt lähtöä Ijmuidenista suoraan Arendaliin. Eiköhän kuviakin lähdöstä sitten tule heti näkyviin... Tuo tarkoittaisi sitä, että Cirruksen rahtaus oli pelkkää stand-by:tä laiturissa, mahdollisesti keliongelmien takia. Cirrushan on ilmoittanut tiedotteissaan, että syksyn myrskyt ovat vaikeuttaneet toimia niiden öljykentillä, esimerkiksi niiden jack-up rigikin taisi jäädä siirtämättä viime viikolla.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 27.11.2008, 21:17:28
Nordica ei vielä päätynytkään Arendaliin makaamaan, vaan löysivät töitä Hollannin sektorilta, josko nyt nyt onnistuisi rigin siirto?
Nordica     27.11.2008     Gaz de France / RM JU N. Ronald Hoope     P&C
http://www.offshore.no/Prosjekter/spotfixtures.aspx (http://www.offshore.no/Prosjekter/spotfixtures.aspx)

Mielenkiinnolla seurailen, jatkaako tuon jälkeen sitten Arendaliin vai jonnekin muualle.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.12.2008, 19:18:11
Enpä oo moiseen lausumaan meklarilistoilla ennen  törmännyt:

Botnica
   
Ship Name:  Botnica
Type:  SUBSEA
DP:  III
Built:  01.06.1998
BHP:  20508
Bollard Pull:  117
Deck Area:  1000
Design:   
Length:  96,7
Breadth:  24
DWT:  2850
 
 20,5   117  1000  III   // Needs 2-3 days to mobilize crew   Edinburgh  PPT 


 Fennicakin on Arendalissa:
   
Ship Name:  Fennica
Type:  SUBSEA
DP:  II
Built:   
BHP:  20000
Bollard Pull:  234
Deck Area:  1090
Design:   
Length:  116
Breadth:  26
DWT:   
 
 20,0   234  1090  II     Arendal  PPT 

Nordica huomenna Arendalissa? (Jollakin listalla mainittiin jäävän Rotterdamiin kytikselle):

Nordica
   
Ship Name:  Nordica
Type:  SUBSEA
DP:  III
Built:   
BHP:  20000
Bollard Pull:  234
Deck Area:  1050
Design:   
Length:  116
Breadth:   
DWT:   
 
 20,0   234  1050  III  Gas De France  Rig Move Noble Ronald Hoope   Arendal  02.12 
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.12.2008, 04:39:46
Kyllä se Arendaliin menee, lähestyy juuri Norjan eteläkärkeä, määränpäänään Arendalin Eydehavn.

Edit: Siellä nyt molemmat oleilevat, Eydehavnissa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Esa Saaristo - 03.12.2008, 11:28:52
Musta-Pekka otti lopputilin...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.12.2008, 04:57:59
Tuossa vielä taustaa Nordican mönkään menneestä Cirruksen rahtauksesta:

Cirrus Energy Corporation ("Cirrus") (TSXV: CYR) is pleased to provide the following operational update regarding our activities in The Netherlands.

M7-A Development Project (Cirrus 42.75%)

Fabrication of the M7-A production platform was completed by end September and the various platform components were loaded onto the installation vessels in IJmuiden harbour. However, persistently bad weather conditions have precluded the installation barge from moving to the M7-A location for the past eight consecutive weeks. As the installation contract expired at end November, the platform components have been offloaded and the installation vessels released. Availability of alternative suitable installation vessels is being investigated at the present time. First gas from the M7-A field will depend on the eventual timing of platform installation and subsequent drilling of the new development well but is not currently expected before mid 2009. The current best estimate of remaining capital expenditures net to Cirrus to bring the M7-A field into production is approximately €16.0 million.

Partners in the M7-A development are DSM Energie B.V. (5%), Energy06 Investments B.V. (2.25%) and EBN (50%).


http://www.cirrusenergy.ca/main/default.asp?V_DOC_ID=978 (http://www.cirrusenergy.ca/main/default.asp?V_DOC_ID=978)

Nyt Cirrus on siis hakemassa itselleen ihan tavallista PSV:tä samaan työhön, ehkäpä korvaaja on brokerilistojen mukaan selvillä jo tämän päivän kuluessa, ja tuskinpa on "needs 2-3 days to mobilize crew" täsmennyksellä varustettu alus... ;)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.12.2008, 09:39:47
Nyt Cirrus on siis hakemassa itselleen ihan tavallista PSV:tä samaan työhön, ehkäpä korvaaja on brokerilistojen mukaan selvillä jo tämän päivän kuluessa, ja tuskinpa on "needs 2-3 days to mobilize crew" täsmennyksellä varustettu alus... ;)

Akkurat:

SPOT REQUIREMENTS

Charterer Type Comm. Vessels Scope Of Work
 
Cirrus      PSV    03.12      1            Supply duties


Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.12.2008, 16:16:52
Akkurat:

SPOT REQUIREMENTS

Charterer Type Comm. Vessels Scope Of Work
 
Cirrus      PSV    03.12      1            Supply duties





Ocean Scotsman PSV/MPSV 6760 0 568 0 Cirrus Energy / Supply duties 2 m f + 1 m opt 25.12.08 Aberdeen

John G Olsen

Ocean Scotsman
   
Ship Name:  Ocean Scotsman
Type:  PSV
DP:  -
Built:  01.03.1982
BHP:  6528
Bollard Pull:   
Deck Area:  639
Design:  ME 202
Length:  67,47
Breadth:  17,3
DWT:  2920
 
 6,5    639  -  Cirrus  Supply duties   Aberdeen  15.12 

Hagland

Olikos tämä nyt samassa hommassa kuin Nordica aiemmin?
Fixture tietoja en löytänyt.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.12.2008, 04:49:41
Tuon Cirruksen tiedotteen mukaan Nordica oli siis yksi M7-A Development Projectin installation vesseleistä, ja ainakin OSL:n spottilistan* mukaan Ocean Scotsman on merkitty olevan Noble Lynda Bossler -rigin huoltoaluksena (tiedotteen mukaan "...The Noble Lynda Bossler rig has arrived at Chevron’s L11-A production platform for the drilling of the L11-13 well into the prognosed southern extension of the L8-D gas field..."). Eli ilmeisesti on ollut muissa Cirruksen töissä...

* Ocean Scotsman     6760     525     
         
Fixed to Cirrus Energy until 20/12   Cirrus Energy - Supporting Noble Lynda Bossler   03/09   20/12
   + Opts


Nyt muuten mainittiin samaisella OSL:n sivustolla, ettei Cirrus vieläkään voi rahdata tuota installation PSV:tä (withdrawn 4.12.)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.12.2008, 20:39:41
Juttelin oletettavasti jotakin rahtauksista tietävän normannin kanssa ja totesimme seuraavaa:

-valmistuessaan olivat toki monilta ominaisuuksiltaan ainutalaatuisia, mutta niitä ei osattu ainakaan rahtauksissa koskaan hyödyntää

-kaikki tuntevat alukset, mutta eivät FMA:ta, Finstashipiä tai GDV:ta

-kaikesta huolimatta alukset ovat saaneet viime vuosina huonoa feedbackia, johtuen mm. seuraavista:

-vanhentunut DP (ADP) paljon ongelmia, paljon offhirea (ei hyvä maineen kannalta)

-kraanaongelmat ovat kaikkien tiedossa virheetöntä kraanaa ei ole olemassakkaan, mutta liika on liikaa
(sian säkissä ostaneiden tulisi tehdä eskot ja erota toimestaan tai erottaa)

-kaiken huipuksi tilataan MacGregorin kraana, huh huh sanoisin eikö niistä Fennican ja Nordican luotsinostureista ja cherrypickereistä olla mitään opittu

-uusi DP Fennicaan ja Nordicaan OK, mutta viisi vuotta liian myöhään, maine on helppo menettää, mutta vaikea saada takaisin

-henkilökunta OK ja pääosin kielitaitokin OK, mutta tilat auttamatta vanhentuneet, liian vähän petipaikkoja ja huonot yleiset tilat
(vaikka ne 1993 OK olivatkin, muut lyövät ne 100-0 nykyään)

-ainut hlökuntaongelma lienee huono palvelutaso tietyiltä osin esim. ei pyykkäriä
(kuulostaa pieneltä detaljilta, mutta yllättävää kyllä monet rahtaajat kuuntelevat riggereitään)

-construction/ROV alukset toimivat pääosin pidemmillä chartereilla, eivät spotmarkkinoilla, tietysti jos ne eivät kenellekään kelpaa pakko ne on spot-markkinoilla pitää

-ilmeiseti response konttorista asiakkaiden toiveisiin ja kysymyksiin ei tarvittavalla tasolla

-talvimerenkulun ja EU-rahoituksen (Botnica) aiheuttamat rajoitukset rahtauksille

-vanhuus; Pohjanmeri on täynnä 2000-luvun aluksia ja lisää tulee

Tässä jotakin, mutta jos uutta joskus suunnitellaan; otettakoon suunnitelmissa huomioon max. 15 aktiivista vuotta offshoressa.


Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.12.2008, 06:51:40
http://www.seacommand.fi/hallinto/hallitus

(scrollaa alalaitaan 26.11.2008)

SLPL:n luottamusmieskin kiertoon ja sopimusneuvottelut meneillään.

Eipä tossa SLPL:n jäsenten suhteen ole kuin kyse lähteekö 75%:a vai 100%:a muihin offshorevarustamoihin.


Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 09.12.2008, 07:12:38
Lainaus
Eipä tossa SLPL:n jäsenten suhteen ole kuin kyse lähteekö 75%:a vai 100%:a muihin offshorevarustamoihin.

Kuka nyt lintukodosta lähtisi...... ;)
Mutta asiaan eli veikkaisin, että jos ei ulkomaisiin offshorevarustamoihin niin ainakin liiton vaihto saattaisi olla jo paikallaan. SMU ottaa päällystöä mielellään ja hoitaa asioita.....no yleensä hoitavat asioita toisin kuin SLPL ei tee mitään.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.12.2008, 08:25:40
Mielenkiintoinen kysymys miten uudet DP-tsydeemit ja uudet kraanat maksetaan; yhtiö tekee 2008 usean miljoonan tappion ja raha on piukassa. 2009 on viimeinen vuosi, jolloin valtio takaa tappiot ja yhtiö ei ole konkurssilainsäädännön piirissä. Toisaalta jos oltaisiin järkeviä, niin nyt kannattaisi tehdä konkurssi ja päästä menneisyyden taakoista. Uudet sopimukset erikseen jäänmurrolle ja offshorealuksille yms. tai jos halutaan eroon offshoresta voitaisiin päästä eroon vastuista em. hankintojen suhteen. Mitähän muuten Nordea rahoitus tekee vanhojen kraanojen suhteen, jolta ne liisattu? Benjihyppykraanoiksi Aleksanterinkadun konttorin katolle.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.12.2008, 10:00:58
Vitsipalstalta:

http://www.sovereign-publications.com/finstaship.htm

"FINSTASHIP - Unique technology, extensive experience and uncompromising expertise"

Eli kukaan muu maailmassa ei osaa mitään, jos näin olisi 100% maailman offshore-laivastosta olisi Finstashipin managementissa
(tyypillistä muuten sama ajatusmalli suomalaisille muutenkin, miksi meillä sitten on yksi maailman pienimmistä kauppalaivastoista).

"Finstaship aims to be a significant player and offer a wide range of services based on high quality vessels, equipment and maritime personnel with extensive arctic experience, using owned or chartered vessels. Finstaship’s strengths in the offshore market are its expertise in arctic conditions and its ice-strengthened multipurpose vessels. "

Equipment=tyhjä ruosteinen ahteritäkki ja kraana joka toimii joskus ja jouluna.

"In 2007, Finstaship entered into a contract with Shell in order to further strengthen its position and repute as arctic navigation professionals. Shell employs two vessel chartered from Finstaship for the towage, moorage, ice management and maintenance of oil drilling platforms in the Beaufort Sea off the northern coast of Alaska. Due to its unique ice conditions, the area is considered one of the most difficult areas to navigate in the world. The project continues in 2009."

Eipä taida jatkua.

"Customer-focus and high quality services are important elements which Finstaship wants furthermore actively develop in close co-operation with existing and new customers. As response to the customer requirements, Finstaship will start modernisation of its fleet in 2008."

Eipä taida alkaa.

"They all are excellent for DP work, all kinds of marine operations and in harsh icy conditions for towing for merchant vessels or offering ice management services for petroleum market segment operating in arctic regions."

Excellent for DP work=15-20 päivää per vuosi offhiressa DP-laitteiston kaaduttua, huoltosopimus Kongsbergin kanssa irtisanottu joskus 1990-luvulla.

"In the North Sea the aim remains to be one of the heavy weights in the industry, and internationally, a major player in arctic offshore duties such as ice management, deep waters, subsea- and construction related activities.

Based on extensive market knowledge and maritime experience within the offshore industry, Finstaship will continuously seek for profitable investments in areas closely related to the core business. The aim is to ensure that our Client contracts the most suitable vessel for their needs."

Extensive market knowledge=käyty pari kertaa offshoremessuilla Pietarissa, Stavangerissa ja Aberdeenissa.



Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.12.2008, 14:50:45
Laitetaan nyt tämäkin koskien Alaska-spekulaatioita:

http://www.petroleumnews.com/newsbulletin/225247547.html

eli Shell hakee lupaa 2009 ainoastaan yhdelle drill unitille. Oletettavasti vähemmän breikereitä ja todennäköisesti sellaisia, joiden nimi on maalattu kyrillisin kirjaimin.

Tosin epävarmaa saavatko lupaa laisinkaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 19.12.2008, 08:21:17
Eilisen Kauppalehden paperiversion mukaan osa rahtaajista on jättänyt laskut maksamatta, mutta Stasi elää toivossa että laskut maksetaan. Toivo taitaa kuitenkin olla varsin ohut tällä kertaa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 19.12.2008, 09:30:53
Lainaus
Eilisen Kauppalehden paperiversion mukaan osa rahtaajista on jättänyt laskut maksamatta, mutta Stasi elää toivossa että laskut maksetaan. Toivo taitaa kuitenkin olla varsin ohut tällä kertaa.

Miten mahtaa käydä koko Varustamoleikkikoulun kun 3 moulinexia makaa spotmarkkinoilla tyhjänpanttina henkilökunta kotiutettuna ja ainoastaan yksi hinaaja tekee töitä lapissa joten äkkiä mietittynä niin kassan pohja alkaa varmasti häämöttää hyvin pian jos siellä nyt yleensä on mitään koskaan ollutkaan.
Ei yhden hinaajan tuloilla ruokita 8 joutilasta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 19.12.2008, 14:42:55
En yhtään ihmettele, etteivät kaikki olisi maksaneet laskujaan, kun ottaa huomioon millaisia keikkoja niillä on ollut esim. syksyn aikana - mainitsenpa esimerkkeinä Cirruksen surkuhupaisen Ijmuidenin tapauksen sekä Fennican "riginsiirron" Norjanmerellä...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.01.2009, 11:10:31
Haglandin listoilta poimittua:

Fennica on poistettu sieltä tänään. Merkitseekö kenties jotain seuraavista:

- Tulee lähiviikkoina jäänmurtoon

- Lähtee telakalle, DP-päivitys jne. Normaalisti lukisi kyllä Maintenance noissa spot-listoissa...

- Niin toivoton tapaus, että on päätetty makuuttaa pidemmäksi aikaa ja siksi poistettu listalta.

http://www.haglandoffshore.com/Default.aspx?PageId=1 (http://www.haglandoffshore.com/Default.aspx?PageId=1)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.01.2009, 14:22:22
Haglandin listoilta poimittua:

Fennica on poistettu sieltä tänään. Merkitseekö kenties jotain seuraavista:

- Tulee lähiviikkoina jäänmurtoon

- Lähtee telakalle, DP-päivitys jne. Normaalisti lukisi kyllä Maintenance noissa spot-listoissa...

- Niin toivoton tapaus, että on päätetty makuuttaa pidemmäksi aikaa ja siksi poistettu listalta.

http://www.haglandoffshore.com/Default.aspx?PageId=1 (http://www.haglandoffshore.com/Default.aspx?PageId=1)

Ymmärtääkseni (saatan olla väärässäkin) olis tulossa jäänmurtoon ja nimenomaan Fennica, koska sen kraana on halvin ottaa pois (30 tn vs. 160 tn muissa).
Kontio ehtinee kuitenkin ennen, mutta Fennica ois lähdössä murtoon ennen Urho-luokkaa. Sinällään ymmärrettävää; Katajanokalla ei taida olla ajoporukkaa kuin max. kahteen murtajaan.

Telakkaan kai keväämmällä, jos Stasi saa jostain rahaa siihen.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.01.2009, 18:50:03
http://www.haglandoffshore.com/

Fennica on takaisin listoilla.

En tiedä aivan tarkkaan mitä on tekeillä, mutta pitäisi tulla jäänmurtoon ennen Urho-luokkaa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 06.01.2009, 05:42:55
Telakkaan kai keväämmällä, jos Stasi saa jostain rahaa siihen.
Nordica viedään kuitenkin jo nyt telakalle, ja minnepä muuallekaan kuin Hampuriin. (Lähteenä taas Hagland.) Arvelinkin näin käyvän, sillä Stasi on pitkään ilmoittanut Nordican "saatavuuden" päättyvän 10. päivä ja Fennican normaalin ympäripyöreästi 15. päivä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 09.01.2009, 10:53:53
Uudet saatavuuspäivämäärät päivitetty juuri (tänäänhän Nordican pitäisi juuri lähteä kohti Hampurin telakkaa...)

Päivitetty 9.1.2009
...
Botnica   MSV   9.1.2009      North Sea
Nordica   MSV   noin 15.4.2009   15.1.2010   North Sea
Fennica   MSV   10.5.2009   15.1.2010   North Sea
Seili   MSV   24.11.2008      Baltic Sea


Nordican telakoinnista mainitaan myös seuraavaa spotlistoilla:
Nordica     ROV/Construction     28560     234     1100     2     Yard / Drydock approx 6 weeks     22.02.09     Hamburg
http://www.offshore.no/Prosjekter/offpos.aspx (http://www.offshore.no/Prosjekter/offpos.aspx)

Joten ajan puitteissa sille jää noin 1,5 kk varaa, kenties mahdollisesti varattu jäänmurtoon maaliskuuksi?

Fennican kohdalla päivämäärä voisi tuoda mieleen, että telakointi on huhti-toukokuussa.

Muuten tämä vuosi toistaiseksi vapaa, eli esimerkiksi mitään Alaskan keikkaa ei tule.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.01.2009, 12:28:22

Joten ajan puitteissa sille jää noin 1,5 kk varaa, kenties mahdollisesti varattu jäänmurtoon maaliskuuksi?


Nordican kraanan poisto maksaa jotain 250000-350000 euroa ja asennus saman verran nostureineen yms. eli se kai tuodoon murtoon ainoastaan pakon edessä; tosin ennen Botnicaa. Ilmeisesti Urho-luokka lähtee ennen Nordicaa ja Voima ennen Botnicaa (Suomenlahti).

Fennican suhteen päästään telakkaan suht puhtaalla pohjalla jäänmurron jälkeen (säästöä puhdistuskustannuksissa) ja jos Aquamasterista lentää öljyt pihalle sitä ei tarvitse hätäkorjata (ellei kova jäätalvi; kaikki murtajat tarpeen), vaan ottaa Urho-luokan murtaja tilalle ja lähettää odottelemaan  telakointia.

Voitais lyödä vetoa vaikka Ladbrokers:ssa pysyykö Aquamastereiden öljyt tänä vuonna sisällä ja montako viikkoa.

Oma veikkaus kolme viikkoa pysyy öljyt sisässä.

Botnicalla näyttää aika surkealta; viime syksyn Edinburgh makuutukseen oli syynä CATtien haalaus ennen monivuotista Qatarin rahtausta; mihin se kaatui ei ole tiedossani; tainnut maata jo kohta neljä kuukautta ja vilkaisu spottilistoihin kertoo , että muitakin ROV/construction aluksia uudempia suuremmalla ahteritäkillä ja enemmillä petipaikoilla on tarjolla. Viime vuotiset Botnican rahtaukset oli lähinnä DP-1/0-luokan "säälikeikkoja" ja öljyn hinnan hiipuminen ei hyvää lupaa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 09.01.2009, 13:27:03
Näköjään nyt kun Stasi on ilmoittanut nuo uudet päivämäärät, ovat sekä Fennica että Nordica poistettu heti tuolta offshore.no/JGO Offshoren spottilistoilta. Haglandilla näkyvät vielä... Ja AIS:mukaan Nordica on lähtenyt Arendalista.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.01.2009, 06:28:03
Jotain tapahtumassa Botnicalle, ja Nordicallekin keikkaa kevätkesäksi? ???

Finstan uudet saatavuudet:

Päivitetty 27.1.2009
...
Botnica   MSV   20.4.2009      North Sea
Nordica   MSV   noin 15.7.2009   15.1.2010   North Sea


http://www.finstaship.fi/ (http://www.finstaship.fi/)

Brokerien listoilla ei kuitenkaan mainittu vielä mitään uutta...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.01.2009, 12:45:51
Nordica matkaa ilmeisesti Ekvaattorin toiselle puolelle?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 29.01.2009, 14:04:20
Lainaus
Nordica matkaa ilmeisesti Ekvaattorin toiselle puolelle?

Kuulemma iki-ihanaan Angolaan............... ;D
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.02.2009, 14:12:35
Botnica poistunut nyt Haglandin ja offshore.no/JGO Offshoren spottilistoilta. Stasilla yhä sama saatavuuspäivämäärä huhtikuun loppupuolelta. Jotain tapahtumassa? ???
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 07.02.2009, 09:04:04
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2009-02-07,104:4:592095,1:0:0:0:0:0:

Tuntuu jotenkin vanhentuneelta uutiselta, kolme murtajaahan on murtamassa.

Ja Nordicalla kai jotakin tiedossa, Angolaan?

En vieläkään ymmärrä tätä moulinex-intoa, laskelmieni mukaan moulinex-toiminnalla on tehty tappiota min. yhden uuden perinnemurtajan hinnan verran.

Kaikki hokevat moulinexin olevan edullisempi kuin perinteisen, vaikka uuden perinteisen hintaa ei ole kysytty.

Onneksi Siperia (lue lama) opettaa!!

Koskahan vuosikertomus 2008 julkaistaan, niin päästään lukemaan huippurahtausten figuurit?

Edelleen kaipaisin figuureja siitä kuinka halvalla ne 1990-luvulla rahdattiin.

Liike-elämän Sulo Vilenit vauhdissa (paitsi että Sulo osti halvalla, mutta nämä myyvät):

"Finstashipin mukaan sopimuksen keston pitäisi olla vähintään 15-vuotinen, jotta kalustoa voitaisiin uusia."

Ilmeisesti 15v. sopimus mahdollistaisi taas pään hakkaamisen vuonon kylkeen.

Jos hommassa edettäisiin ns. liike-elämän  logiikalla, niin tappiollisesta offshore-toiminnasta luovuttaisiin ja fokus laitettaisiin sinne missä ollaan hyviä eli jäänmurtoon. Kun moulinexien rahtausta ei kerran osata niin typerää roikkua markkinoilla seinäruusuna.

Toisaalta jos LVM maksaa murrosta ylihintaa, niin kyseessä on valtion subventio, joka vääristää kilpailua.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 10.02.2009, 14:29:22
Nordican ilmeinen Angolan keikka näkyy nyt Haglandin Term Fixtures -listalla:

10.02.2009   SUBSEA   
Nordica
      
Ship Name:    Nordica
Type:    SUBSEA
DP:    III
Built:    
BHP:    20000
Bollard Pull:    234
Deck Area:    1050
Design:    
Length:    116
Breadth:    
DWT:    
   Cecon    ROV / Survey / Light Construction    70 days    RNR


http://www.haglandoffshore.com/LongTerm.aspx?PageId=3 (http://www.haglandoffshore.com/LongTerm.aspx?PageId=3)

Jos tuo 70 päivää pitää kutinsa Stasin ilmoittaman heinäkuun lopun kanssa, lienee aluksen lähtö eteläisemmille vesille joskus kevätkuukausien aikana...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.03.2009, 10:20:23
Saatavuuspäivämäärät päivitetty jälleen:

Päivitetty 2.3.2009

Botnica   MSV   3.3.2009      North Sea
Nordica   MSV   noin 1.4.2009   30.4.2009   North Sea
Fennica   MSV   1.4.2009   15.1.2010   North Sea
Seili   MSV   3.3.2009      Baltic Sea


Tuosta voitaneen päätellä, että Botnica odottelee yhä tulevaa Leithissä, ja Nordicalla on huhtikuu vapaana ennen Angolaan matkaamista. Maaliskuun tilanteesta en osaa sanoa, kunhan lähtee Hampurista, olisikohan kuitenkin stand-by tilassa jos tarvitaan vielä yksi murtaja... Joka tapauksessa AIS mukaan Nordica siirrettiin juuri uivalta telakalta laituriin eli Hampurin käynti on lähestymässä loppuaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 18.03.2009, 06:19:51
Ja jotain uutta telakoinneista, jotain aiemminkin tiedettyä sekä hienoja sanoja Jannelle luettavaksi:

"FINSTASHIP INVESTOI VAHVASTI OFFSHORE-ALUKSIINSA

Finstaship panostaa vahvasti offshore-aluksiensa, MSV Botnican, Fennican ja Nordican, kilpailukykyyn lähitulevaisuudessa. Aluksiin tehdään telakointien yhteydessä mittavia korjauksia ja modifikaatioita, jotta alukset myös jatkossa säilyttävät asemansa offshore-markkinoilla edustaen alan teknistä huippua.

Uudistusten sarjan aloitti MSV Nordica, jonka telakointi on juuri päättynyt. Telakoinnin yhteydessä aluksen koko DP-järjestelmä (Dynamic Positioning) uusittiin viimeisimmällä Kongsberg K-POS DP-22 / K-Chief 700 -järjestelmällä.

MSV Fennican DP-järjestelmien uusiminen tehdään vastaavasti aluksen telakoinnin yhteydessä marraskuussa. Tällöin vaihdetaan myös Aquamastereiden potkurilaitteiden kääntökehän laakerit.

Seuraavana projektina on Nordican ja Botnican nykyisten päänostureiden korvaaminen uusilla MacGregor Hydramarine AS:n toimittamilla nostureilla, jotka mahdollistavat operoinnin nykyistä syvemmissä vesissä. Nosturit soveltuvat paremmin arktisilla vesillä tapahtuvaan offshore-työhön."


Tiedote löytyy: http://www.finstaship.fi/fi/?c=2 (http://www.finstaship.fi/fi/?c=2)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.03.2009, 11:56:02
. Tällöin vaihdetaan myös Aquamastereiden potkurilaitteiden kääntökehän laakerit.


Tiedote löytyy: http://www.finstaship.fi/fi/?c=2 (http://www.finstaship.fi/fi/?c=2)

Mielenkiintoista, kuulin kääntökehän laakerien toimitusajaksi 36kk eli saatu halvat harakiriosat.

Taisin olla väärässä mehujen sisälläpysymisen suhteen, näyttää skulaavan vieläkin.

Kommenttina sanoisin, että ainahan voi investoida, investoinnin järkevyys on sitten toinen juttu.

Näyttää se uusi nosturi komealta Arendalissa; saa GDV komeita kuvia.

Botnica on tainnut roikkua spot-listoilla kohta 6 kk ilman hommia.

Odotellen vuosikertomusta 2008 ja komeita rahtausfiguureita :).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 19.03.2009, 15:31:49
Juttelin juuri erään brokerin kanssa; totesi ettei tänä vuonna Pohjanmerellä ala esim. ainoatakaan "major pipelay projectia" (pienempiä kylläkin) totesi ettei Finstashipin aluksille tod. näk. ole cargo transfer hommia kummempaa tiedossa. Kiva varmaan tehdä DP-III luokan aluksella DP-0 luokan hommia. Halvemmalla pääsisi kun töijäisi kaikki Puolanlaituriin. Ton Angolan rahtauksen dayrate on tosi naurettava. Eikö siellä Keilaniemessä ole olemassa sisäisiä hälytyskelloja? Kannattaisi myöntää ettei hommaa osata ja ainoa mitä offshorella tehdään on tappiota joka ikinen päivä veronmaksajille.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.03.2009, 15:06:05
MSV Fennican DP-järjestelmien uusiminen tehdään vastaavasti aluksen telakoinnin yhteydessä marraskuussa.


Tiedote löytyy: http://www.finstaship.fi/fi/?c=2 (http://www.finstaship.fi/fi/?c=2)

Taisi olla vuonna 2006, kun Kongsberg lähetti asiakkailleen kirjeen, jossa totesi ettei ADP 70X järjestelmään enää taata osien saatavuutta.

Vanha sanonta oli, että tuurilla ne laivatkin seilaa.

Oliskohan uusi sanonta: tuurilla ne Stasin laivatkin DP:ssä pysyy.

Toisaalta eipä tolla DP-järjestelmän toimivuudella Arendalissa kaijassa paljon merkitystä ole.

Toki trainerillä ei voi leikkiä, jos järjestelmä kaatuu.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Kimmo Rantanen - 21.03.2009, 20:08:42
Nordica viedään kuitenkin jo nyt telakalle, ja minnepä muuallekaan kuin Hampuriin...

Shipspottingista löytyy muutama kuva telakalta:

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=818369 (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=818369)
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=842302 (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=842302)
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=843173 (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=843173)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 23.03.2009, 20:11:18
http://www.smu.fi/viestinta/nettijutut/monitoimimurtaja_fennica/

Toivossa on hyvä elää.

"Off-shore -bisnes on maailmalla nousussa ja uusille aluksille on noususuhdanteen alkaessa varmasti tilausta. "

Sangen omalaatuinen näkemys, ainakin Nordea on toista mieltä.

http://www.lloydslist.com/ll/news/tough-year-ahead-for-support-vessels-as-demand-falls/1237300213223.htm;jsessionid=3A81FBBCDB40E35917E8135988EC2E8B

"Tough year ahead for support vessels as demand falls
perjantai 20 maaliskuu 2009

OWNERS of offshore support vessels operating in the North Sea face a tough year and low charter rates for their ships, according to Norwegian analysts, writes Martyn Wingrove.

Nordea forecasts that day rates for anchor handlers and platform supply vessels working off northwest Europe will be far below the rates secured last year due to a drop in demand."

Tai sitten Stasilla on hallussaan salaista markkinatietoa, josta DOF tai Trico eivät ole tietoisia:

http://www.lloydslist.com/ll/news/viewArticle.htm?articleId=20017622819&src=rss

"Weak North Sea spot market to drag down DOF Subsea results
Martyn Wingrove - perjantai 27 helmikuu 2009

NORWEGIAN offshore vessel owner DOF is expecting a weak financial result from its subsea vessel affiliate this quarter.

DOF Subsea, which operates most of its 10 ships on long-term charters will have three vessels operating in the weak North Sea spot market this quarter, said DOF."

http://seekingalpha.com/article/123609-trico-marine-services-inc-q4-2008-earnings-call-transcript

"2 Mar 2009 ... The spot market in the North Sea for both anchor handlers and PSVs is very, very weak. It's almost hard to find a berth in the North Sea."






Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.03.2009, 11:59:30
Taisin olla väärässä mehujen sisälläpysymisen suhteen, näyttää skulaavan vieläkin.

Ehkä en sittenkään; multiuseless vessel Fennica saapumassa Naantaliin:

FENNICA (from OJAD) - info
2009-03-24 09:55:12z
17 km/h 71°
AIS: pituus 116m leveys 26m syväys 7.5m
MMSI 230245000 IMO 43615
NAANTALI (ETA Mar24 20:00)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 24.03.2009, 12:23:41
Joo, luonnonlaki: ei jäänmurtokautta Fennicalla ilman käyntiä Naantalissa telakalla. :D

Nordica muuten saapumassa samoihin aikoihin takaisin Arendaliin Saksanmaalta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.03.2009, 14:49:41
SAAPUVAT ALUKSET ARRIVALS     
________________________ ____________________________________ ____________________________________
FENNICA Tulo: 24.03. 18:00 /  Lähtö: / 
24.03. 18:00     
Telakka 40 Varustamoliikelaitos


Eli kuivillehan tuo; taisi olla se veikkaus kolme viikkoa öljyt sisässä aika lähellä totuutta.

Romu mikä romu ja vispilä mikä vispilä ja toiset tahtoo näitä lisää.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 25.03.2009, 12:12:47
FENNICA Tulo: 24.03. 21:00 / Helsinki,FI
           Lähtö: 28.03. 20:00 / Kotka,FI
       updated: 24.03. 21:00     
       Telakka 40 Varustamoliikelaitos

Kotkaan ylösmakaamaan?
Oliskohan Keilaniemessä herätty ja huomattu ettei tota kukaan rahtaa?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.03.2009, 11:29:54
FENNICA Tulo: 24.03. 21:00 / Helsinki,FI
           Lähtö: 28.03. 20:00 / Kotka,FI
       updated: 24.03. 21:00     
       Telakka 40 Varustamoliikelaitos

Kotkaan ylösmakaamaan?
Oliskohan Keilaniemessä herätty ja huomattu ettei tota kukaan rahtaa?

Update aiheesee:

FENNICA Tulo: 24.03. 21:00 / Helsinki,FI Lähtö: 29.03. 15:00 / Kotka,FI
24.03. 21:00     
Telakka 40 Varustamoliikelaitos

Eli Kotka yhä destination eli ylösmakaus edessä?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.03.2009, 14:42:36
Update aiheesee:

FENNICA Tulo: 24.03. 21:00 / Helsinki,FI Lähtö: 29.03. 15:00 / Kotka,FI
24.03. 21:00     
Telakka 40 Varustamoliikelaitos

Eli Kotka yhä destination eli ylösmakaus edessä?


Update:

FENNICA (from OJAD) - info
2009-03-29 11:10:55z - 2009-03-29 11:18:25z
AIS: pituus 116m leveys 26m syväys 7.5m
MMSI 230245000 IMO 43615
Navstat: At anchor

"At anchor"

Monttuun meni kolme hinaajaa (2xAH+1xNeste) eli Aquamaster remontti ei valmis vai waiting for orders?

EDIT:

"FENNICA (from OJAD) - info
2009-03-29 13:01:35z
21 km/h 165°
AIS: pituus 116m leveys 26m syväys 7.5m
MMSI 230245000 IMO 43615
KOTKA (ETA Mar30 17:00)"

eli Kotkaanhan tuo
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.03.2009, 16:36:41
Joo, nyt on liikkeellä, AIS:ssa määränpäänä juuri tuo ilmoitettu aika.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.03.2009, 23:41:13
http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Kassavarat%20uhkaavat%20ehtyä%20Helsingin%20bussiyritykseltä/1135244755372

Hmm. jotenkin minusta tuntuu, että tilanne on sama Stasin suhteen.

Olisi kohtuullista laittaa pulju nurin ja lopettaa offshoremarkkinoiden dumppaus ylihintaisella jäänmurrolla (ref. Anne Brunilan ero MKL johtokunnasta).

Tämä olisi kaikkien markkinatalouden sääntöjen mukaista ja "puhdistaisi ilman".

Tämän jälkeen yksityisesti pyöritetty jäänmurto ja saaristoliikenne hoitaisi asian veronmaksajien kannalta halvemmalla ja tehokkaammin ilman moulinex-painolastia.

Harmi että VLL (ja LLL) ovat konkurrssilainsäädännön ulottuvissa vasta ensi vuonna.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.03.2009, 11:15:03
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Naantalin%20öljyvuodon%20lähteeksi%20epäillään%20laivaa/1135244757191

""Näyttää entistä selvemmin siltä, että öljy on vuotanut Naantalista kohti länttä kulkeneesta laivasta".

Hmm, pientä vuotoa havaittavissa?

No saattaa se olla joku muukin.

EDIT:

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Valvontakone+tutkimaan+%C3%B6ljyvanaa/1135244769001

"Mereen valuneen kevyen polttoöljyn epäillään olevan peräisin länteen matkaavasta aluksesta. Öljyvana alkaa Naantalista ja on laivaväylän suuntainen. Etäisimmät havainnot on toistaiseksi tehty Ahvenanmaan eteläpuolelta Ledsundista."

No harvemmin siellä Aquamasterissa polttoöljyä voiteluaineena on, joten lienee joku muu.

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1669719

"Ensimmäiset ilmoitukset öljystä tulivat eilen puolenpäivän tienoilta. Ennen puoltapäivää Naantalin satamasta lähti eilen 4-5 alusta, ja ne kaikki ovat viranomaisten tiedossa"

Ajankohta ei täsmää lähdön suhteen, mutta allasta lienee täytetty ennen puoltapäivää.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 30.03.2009, 16:01:13
No, siellä ovat, Hietanen Etelässä niin kuin nykyään on tapana laituria nimittää.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.03.2009, 00:07:14
Eipä ollut vuoto F:stä, mutta Timo Soinin sanoin missä moulinex, siellä ongelma.

Kotkan s-lista kertoo moista:

30.03.09
16:31 FENNICA FI
 - (ei tulosatamaa)
-  (ei destinaatiota)
30.03.09 16:05 Hietanen Etelä / T4
31.03.09 16:30 Varustamoliikelaitos
Varustamoliikelaitos

Destinaatiota ei mainittu, mutta oisko Arendal kytikselle tai näppisvirhe?

Kumma toisaalta, jos noita aiotaan rahdata, niin niitä ei löydä esim. Haglandin:

http://www.haglandoffshore.com/

listoilta laisinkaan ja John G. Olsen

http://www.jgoship.no/offshore/

noteeraa ainoastaan Botnican:

"ROV/Construction BHP BP Deck DP Charters/work scope Free Port   
Botnica 13600 117 1000 2   PPT Leith"

(taitaa olla seitsemäs kuukausi menossa tyhjänpanttina).

Ilmeisesti noille ei ole tarkoitus löytääkään hommia.

Huomenna ollaan viisaampia Fennican suhteen.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 31.03.2009, 12:06:14
Ei taida lähteä.

Sillä Kymen Sanomat kertoo seuraavaa:

"Fennica odottelee offshore-töitä Kotkassa
30.3. 16:58

KOTKA. Monitoimimurtaja Fennica lopetti jäänmurron tältä talvelta ja odottelee nyt offshore-töitä Hietanen Etelässä Kotkassa. Finstashipin jäänmurron johtaja Atso Uusiaho toivoo, että töitä löytyisi aika nopeasti, vaikka nyt ei ole kovin hyvä aika. Jäänmurtaja Voima jatkaa vielä jäänmurrossa itäisellä Suomenlahdella."


Linkki uutiseen (http://www.kymensanomat.fi/Online/2009/03/30/Fennica+odottelee+offshore-t%F6it%E4+Kotkassa/200936857284/4)

Ja saatavuuspäivämäärät päivitetty jälleen:

Botnica   MSV   1.4.2009      North Sea
Nordica   MSV   1.4.2009   15.7.2009   North Sea
Fennica   MSV   1.4.2009   10.11.2009   North Sea
Seili   MSV   20.4.2009      Baltic Sea

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.03.2009, 12:58:07
Haistan palaneen käryä Nordican rahtauksen suhteen:

"10.02.2009 SUBSEA Nordica
   
Ship Name:  Nordica
Type:  SUBSEA
DP:  III
Built:   
BHP:  20000
Bollard Pull:  234
Deck Area:  1050
Design:   
Length:  116
Breadth:   
DWT:   
 
 Cecon  ROV / Survey / Light Construction  70 days  RNR  "

http://www.cecon.no/maindesign.asp?aid=20047&gid=9361

Ko. hemmo oli päävedättäjänä SS7/DSND:llä, kun FMA:ta vedettiin kuin kuuluisaa pässiä:

http://www.cecon.no/maindesign.asp?aid=20350&gid=9361

Ilmeisesti kolmanteen vaiheeseen:

http://www.cecon.no/newsDesign68.asp?news=2410

"Cecon ASA confirm NOK 200 mill contract extension.

Cecon ASA confirms extension of current contract in Angola with an expected additional volume of approx NOK 200 mill.

The offshore construction work is planned to be performed in the third quarter of 2009 in direct continuation of the first campaign.

For further information please contact:
Terje P. Tellefsen, CEO Cecon ASA. Mobile: +47 47 67 28 88"

http://www.mtv3.fi/uutiset/arkisto.shtml/arkistot/kotimaa/2002/08/127244

"Suomalaisia merenkulkulaitoksen virkamiehiä ei lahjottu, norjalaisen DSND-varustamon ex-johtaja sanoi aamulla merenkulkulaitoksen lahjusoikeudenkäynnissä. - Matkoilla neuvoteltiin ja perheet olivat mukana, koska matkoilla oli myös vapaa-aikaa, Terje Tellefsen sanoi Helsingin käräjäoikeudessa. - Laskujen perinnässä suomalaiset olivat brutaaleja."

Erityisesti pistää silmään toi: "Laskujen perinnässä suomalaiset olivat brutaaleja".

Tästä voi päätellä jompaa kumpaa seuraavista:

a) joku Finstan rahtausosastolla on ihan oikeasti hölmö

b) kyse on samasta omaan pussiin pelaamisesta kuin 1990-luvulla.

"Oliko Ugglandilla tai DSND:llä tapana luovuttaa luottokortteja muille?

- Ei tämä oli erityinen päätös, joka tehtiin sen takia, että heillä ei ollut luottokortteja.

Miksi Koivumäelle annettiin rahasuorituksia?

- En muista muuta kuin että kyse oli korvauksista. Muistaakseni kyse lentomatkoista.

Mistä lentomatkoista?

- En muista tarkemmin. Kyse oli kulujen kattamisesta.

Mistä kuluista?

- Ne on dokumentoitu matkalaskuissa.

Muistatteko, että tositteet olivat valokopioita lentolipuista. Kelpaavatko valokopiot yhtiön kirjanpitoon?

- Nykyään vaadimme alkuperäiset, aiemmin valokopiot kelpasivat.

Annoitteko rahat Koivumäelle ilman takaisinmaksuvelvollisuutta kuultuanne, että hänellä on taloudellisia vaikeuksia?

- Tässä on kyse todellisten kulujen korvaamisesta"

Uskoo ken tahtoo; onhan niitä joulupukkiin 80-vuotiainakin uskovia.


Samat konnat (R. Lyngvi ja T.P.Tellefsen etc.) jymäyttää FMA/VLL:ää vuodesta toiseen; nyt tosin omien firmojen muodossa.

Rahtaushinta muodollinen ja alkavat koska asiakas tykkää ja maksetaan koska jaksetaan (Aquanos taitaa olla melkein kaikki viime vuoden rahdit pystyssä).

Ja tollaiseen touhuun pitäisi valtion kustantaa neljäs vispilä?

Eikö kenelläkään soi hälytyskellot?

Ko. pätkässä 3 min 10 sek. kohdalla tuokio VLL/Cecon neuvotteluista:

http://www.youtube.com/watch?v=fEMfzxNqGN0

(ainakin voitonjako ja kulujen maksu saman kaavan mukaan).

Ilmeisesti päätä ei ole vieläkään lyöty tarpeeksi kovaa vuonon kylkeen?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.03.2009, 13:48:54
Ja jotain uutta telakoinneista, jotain aiemminkin tiedettyä sekä hienoja sanoja Jannelle luettavaksi:

"FINSTASHIP INVESTOI VAHVASTI OFFSHORE-ALUKSIINSA

Finstaship panostaa vahvasti offshore-aluksiensa, MSV Botnican, Fennican ja Nordican, kilpailukykyyn lähitulevaisuudessa. Aluksiin tehdään telakointien yhteydessä mittavia korjauksia ja modifikaatioita, jotta alukset myös jatkossa säilyttävät asemansa offshore-markkinoilla edustaen alan teknistä huippua.

Uudistusten sarjan aloitti MSV Nordica, jonka telakointi on juuri päättynyt. Telakoinnin yhteydessä aluksen koko DP-järjestelmä (Dynamic Positioning) uusittiin viimeisimmällä Kongsberg K-POS DP-22 / K-Chief 700 -järjestelmällä.

MSV Fennican DP-järjestelmien uusiminen tehdään vastaavasti aluksen telakoinnin yhteydessä marraskuussa. Tällöin vaihdetaan myös Aquamastereiden potkurilaitteiden kääntökehän laakerit.

Seuraavana projektina on Nordican ja Botnican nykyisten päänostureiden korvaaminen uusilla MacGregor Hydramarine AS:n toimittamilla nostureilla, jotka mahdollistavat operoinnin nykyistä syvemmissä vesissä. Nosturit soveltuvat paremmin arktisilla vesillä tapahtuvaan offshore-työhön."


Tiedote löytyy: http://www.finstaship.fi/fi/?c=2 (http://www.finstaship.fi/fi/?c=2)

Pari huomiota:

-helikenttä, kuka rahtaisi aluksen, jolle ei sovi yksikään Pohjanmerellä aktiivikäytössä oleva kopteri
(Superpuma MK I sopii, Superpuma MK II ei sovi; S-92:sta puhumattakaan)
eli porukkaa ei saa edes teoriassa merellä.

-majoitustilat; 82 hlöä ei riitä nykyisiin projekteihin

-tietoliikenneyhteydet vuosimallia 1993/1994/1998

No jos on tarkoitus heittää muutama kymmenen miljoonaa taivaan tuuliin, niin OK.

Ei noilla uudistuksilla rahtaustilanne parane kovinkaan olennaisesti.

Vanha mikä vanha, ei auta vaikka painaisi minkälaisia moniväriesitteitä.

Ainoa sauma kolmannen maailman kentillä, mutta se edellyttäisi monivuotista rahtausta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Kimmo Rantanen - 31.03.2009, 17:43:44
No, siellä ovat, Hietanen Etelässä niin kuin nykyään on tapana laituria nimittää.

Joo, siellä lepää: EDESTÄ (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=865940) ja TAKAA (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=865943)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.04.2009, 09:55:40
Joo, siellä lepää: EDESTÄ (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=865940) ja TAKAA (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=865943)

Vaikka syksyllä menevätkin telakkaan (jos jostakin saavat rahaa), niin olisi luullut, että olisivat ton keulassa jäissä hankautuneen (ja jo ruostuneen) osan edes maalanneet.
Se on aika v-mäinen maalata veneestä ja jos porukka on lomautettuna, niin ei taida olla maalareitakaan.

Toisaalta, jos rahat on loppu, niin ne on loppu. Jos ei luottoa ole edes sen vertaa, että pystyisi ostamaan bensat Arendaliin, niin ei kai ne maaliinkaan riitä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 01.04.2009, 09:58:11
No toisaalta onhan sitä ennenkin jätetty maalaamatta, Botnicalle ei tehty keväällä 07 jäänmurron loputtua ollenkaan maalaushommia Kotkassa eikä samoja kulumisia ja ruostumisia oltu maalattu yli vielä viime vuonna alkukesälläkään kun siitä joitain kuvia näin. Nyt en tiedä mitä on saatu aikaiseksi siellä Leithissä. Vai monta ukkoa laivalla edes oleilee?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.04.2009, 10:08:05
No toisaalta onhan sitä ennenkin jätetty maalaamatta, Botnicalle ei tehty keväällä 07 jäänmurron loputtua ollenkaan maalaushommia Kotkassa eikä samoja kulumisia ja ruostumisia oltu maalattu yli vielä viime vuonna alkukesälläkään kun siitä joitain kuvia näin. Nyt en tiedä mitä on saatu aikaiseksi siellä Leithissä. Vai monta ukkoa laivalla edes oleilee?

Alunperin kolme, joista yksikään ei ollut täkkäri.

Kaipa sinne kesän mittaan joku iskuryhmä lähetetään maalaushommiin?

Ei taida noi rahtauksetkaan haitata maalaushommia.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.04.2009, 10:27:24
http://www.haglandoffshore.com/

No niin, nyt on saatu multiuseless vesselit Haglandin listoille:

" Botnica
   
Ship Name:  Botnica
Type:  SUBSEA
DP:  III
Built:  01.06.1998
BHP:  20508
Bollard Pull:  117
Deck Area:  1000
Design:   
Length:  96,7
Breadth:  24
DWT:  2850
 
 20,5   117  1000  III     Leith  PPT  "

ilman needs 2-3 days to mobilize crew mainintaa

"Nordica
   
Ship Name:  Nordica
Type:  SUBSEA
DP:  III
Built:   
BHP:  20000
Bollard Pull:  234
Deck Area:  1050
Design:   
Length:  116
Breadth:   
DWT:   
 
 20,0   234  1050  III    Cecon (15.07)  Arendal  PPT  "

eli vahvistaisi Cecon "huippurahtauksen" alkavan vasta 3:lla kvartaalilla
(taitaisi tosin Puolanlaiturissa makaaminen tulla veronmaksajille halvemmaksi, kuin siirtoajot yms. kulut)

http://www.jgoship.no/offshore/

Olsen noteeraa nyt myös Nordican Botnican lisäksi.


Fennican suhteen toivosta taitaa olla luovuttu. Tosin ADP 702:n kanssa ei taida kukaan DP-hommia tarjotakaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.04.2009, 01:43:12
http://www.finstaship.fi/

"Ulkomaan liiketoiminnat - offshore

Offshore-liiketoiminnan osuus kokonaisliikevaihdosta jäi alle 50%:iin. Rahtitaso jäi myös edellisvuodesta. Markkinaympäristössä tapahtuneet rajut muutokset aiheuttivat sen, että merkittäviä neuvottelujen alla olleita rahtaussopimuksia jätettiin toteuttamatta, joten loppuvuonna monitoimialukset makuutettiin vaiheittain.

Offshoren liikevaihto oli 28,6 miljoonaa euroa (39,6) ja operointipäiviä oli 650 (1033). Vuonna 2008 offshore-liiketoiminta oli tappiollista 1,1 miljoonaa euroa, minkä lisäksi tulosta rasitti 5,0 miljoonan euron epävarmoista saamisista kirjattu varautuminen luottotappioon yhden pitkäaikaisen asiakkaan osalta.

Investoinnit

Bruttoinvestointeja tehtiin tilikaudella 14,3 miljoonalla eurolla (5,1), jotka rahoitettiin tulorahoituksella. Merkittävimmät sitoumukset tehtiin kahden monitoimimurtajan uusiin nostureihin sekä vuoden 2009 telakointeihin liittyviin hankintoihin. Uudet nosturit valmistuvat ja otetaan käyttöön vuoden 2010 aikana. "

Hmm. "Vuonna 2008 offshore-liiketoiminta oli tappiollista 1,1 miljoonaa euroa, minkä lisäksi tulosta rasitti 5,0 miljoonan euron epävarmoista saamisista kirjattu varautuminen luottotappioon yhden pitkäaikaisen asiakkaan osalta. "

Taitaa kyllä Aquanoksen maksut jäädä saamatta ja luottotappio olla tosiasia.

"Offshore-liiketoiminnan osuus kokonaisliikevaihdosta jäi alle 50%:iin. Rahtitaso jäi myös edellisvuodesta. Markkinaympäristössä tapahtuneet rajut muutokset aiheuttivat sen, että merkittäviä neuvottelujen alla olleita rahtaussopimuksia jätettiin toteuttamatta, joten loppuvuonna monitoimialukset makuutettiin vaiheittain. "

Markkinatilanteesta sen verran, että Viking supply ships teki viime vuonna ennakkotietojen mukaan kaikkien aikojen ennätyksen.

"liiketappio 2,9 miljoonaa euroa"

Eli moulinexit tekivät n. 40% tappiosta ja luottotappion toteutuessa noin 80 % tappiosta.
(ja totuttuun tyyliin offshoremenoja laitetaan talvimerenkulun piikkiin figureiden kaunistelemiseksi.

Kaiken kaikkiaan kuten Paavo Väyrynen laittoi kirjansa nimeksi: "On tullut totuuden aika"
(ja kun asiat eivät aivan teoksen mukaan edenneetkään, niiin "On tullut totuuden aika II)

Yhä enemmän ihmettelen tätä touhua ja R. Lyngvin pyöritystä, toinen firma (Aquanos) jää maksut Finstalle
pystyyn, mutta silti syydetään rahaa ko. herran toiseen taskuun (GDV).

Vieläkään ei olla lyöty päätä vuonon kylkeen kyllin kovaa.

Koskahan joku julistaa taas ettei perinteisiä murtajia enää koskaan rakenneta?

Mainittu ulkomaankauppaministeri ehdotti kehityapumäärärahojen käyttöä rauhanturvaamiseen.

Koska kehitysapu UK/Norjan suuntaan jatkuu, niin ehdotan kehityapumäärärahojen käyttöä vispilöiden rakentamiseen.

Saadaan kehitysapu näin nopeammin tavoiteltuun 0,4%:n BKT:sta ja moulinexeista vihdoin jotakin hyötyä.






Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.04.2009, 14:34:15


Finstashipin kotisivuilta vuosikertomukset; offshoretoiminta

2004 liikevaihto 10,8 mil. euro   operointipäivät 440     rahtaustaso 24550 EUR/vrk
2005               18,8                                     656                      28600
2006               27,0                                     939                      28750
2007               39,7                                    1033                     38450


2008              28,6 mil. euro     operointipäivät 650   rahtaustaso 44000 EUR/vrk 

mutta jos mainittu luottotappio toteutuu, niin:

2008             23,6 mil. euro      operointipäivät 650   rahtaustaso 36300 EUR/vrk

Kaikenkaikkiaan paljon parempi rahtaustaso kuin oletin; tosin Cirruksen 56000 EUR/vrk rahtaustaso vetää keskiarvoa ylöspäin.
Jos tälläkään rahtaustasolla ei voittoa tule, niin koska sitten?
Tähän astihan on annettu ymmärtää offshoretoiminnan olleen voitollista esim. 2006, jolloin sama liikevaihto saatiin 1,5 kertaisilla operointipäivillä.

Olisiko nyt kustannusjako offshore/jäänmurto paremmin kohdillaan?

Tänä vuonna kai luvassa rahtaustasoa a' 20000-25000 EUR/vrk, jos laisinkaan.

Jäänmurron hinta kai yli 50000 EUR/vrk ? EDIT: 2008 se oli yli 72000 EUR/vrk.

Ja jottei totuus unohdu, niin asiakkaan näkökulmasta:

http://www.ek.fi/www/fi/logistiikka/index.php?we_objectID=8570

"Myös monitoimimurtajat on hankittu ensisijaisesti jäänmurtoon ja se on niiden perustehtävä."

"Off-shore on lähtökohtaisesti jäänmurtoa täydentävää toimintaa eikä se voi ohjata jäänmurron hinnoittelua."

Taisi tämä unohtua LVM:ltä kun se pakotti MKL:n maksamaan korkeamman hinnan kesken sopimuskauden.

Analyysina voisi todeta, että kun jäänmurron tulot jäivät lyhyestä kaudesta johtuen pieniksi ja offshoren tulot olivat vuoden 2006 tasolla 65%: operointipäivillä (eli pienemmin kuluin), niin väite että offshoretoiminta vuonna 2006 on ollut voitollista on puppua. Tämän logiikan mukaan offshoretoiminta on ollut tappiollista ainakin 2004, 2005, 2006 ja 2008. Vuosi 2007 saattoi olla voitollinen; tuskin sekään. Voitollisella talvimerenkululla peitellään koko ajan tappiollista offshoretoimintaa, mikä on kyseenalaista varsinkin kun alukset on rakennettu veronmaksajien rahoilla ja arvo jolla ne siirtyivät VLL:lle oli lähinnä muodollinen. Jos jäänmurto/offshore-toiminta olisi business yksityiset varustamot rakennuttaisivat pilvin pimein monitoimisia vuokrattavaksi Itämerelle. Pitänee ilmeisesti jollakin aikataululla viedä VLL:n jäänmurrolla dumpattu offshore-toiminta EU:n kilpailuviranomaisten tarkasteluun.

EDIT:
"Kotimaan liiketoiminnat

Ennätyksellisen leudosta talvesta johtuen vuonna 2008 jäänmurron operointipäiviä oli vain 285 (474). Jäänmurtopalvelun liikevaihto jäi 20,3 miljoonaan euroon (22,0). Selkämerellä eikä Suomenlahdella tarvittu koko talvena jäänmurtoa, mikä johti siihen, että kaksi perinteisistä murtajista oli laiturissa koko talven"

eli summa summarum jäänmurto:

2008 liikevaihto 20,3 milj. euroa operointipäivät: 285 rahtaustaso 72300 euroa/vrk

Ottaen huomioon ettei Aquanokselta varmaan saada perittyä rahteja eli luottotappio toteutuu, niin jäänmurron tuotto on kaksinkertainen offshoreen verrattuna; dumppauksen makua offshoren suuntaan.

EDIT 2: jäänmurron rahtaus tasot VLL:

2007 liikevaihto 22,0 milj. euroa operointipäivät  474 rahtaustaso 46400 EUR/vrk
2006               24,2                                      710                  34000 EUR/vrk
2005               26,2                                      517                  50700 EUR/vrk
2004              31,8                                       726                  43800 EUR/vrk

Jäänmurrossa tuotto tosin perustuu pitkälti ns. valmiusmaksuihin; ei niin paljon toteutuneisiin operointipäiviin.

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.04.2009, 04:12:51
Tradewinds noteeraa tappiot otsikolla Finnish failure:

http://www.tradewinds.no/finance/

Dumppauscase saataneen EU-instansseihin vielä tänä keväänä.

Tästä moulinex-uskosta tulee mieleen:

http://www.youtube.com/watch?v=KFsFQnzWOf8

Mustaa ei saa valkoiseksi vaikka usko olisi kuinka kova; takkiin on tullut joka ikinen vuosi ja paljon.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 11.04.2009, 13:32:40
Transatlanticin sivuilta Viking Supply ships toiminnasta:

"Offshoremarknaden var fortsatt stark under det fjärde kvartalet och det operativa resultatet för affärsområde Offshore/Isbrytning uppgick till 101 MSEK (86). För helåret redovisas ett operativt resultat om 233 MSEK (230). "

Hmm: "Offshoremarknaden var fortsatt stark under det fjärde kvartalet "

Samaan aikaan Stasi kertoo:

"Offshore-liiketoiminnan osuus kokonaisliikevaihdosta jäi alle 50%:iin. Rahtitaso jäi myös edellisvuodesta. Markkinaympäristössä tapahtuneet rajut muutokset aiheuttivat sen, että merkittäviä neuvottelujen alla olleita rahtaussopimuksia jätettiin toteuttamatta, joten loppuvuonna monitoimialukset makuutettiin vaiheittain.

Offshoren liikevaihto oli 28,6 miljoonaa euroa (39,6) ja operointipäiviä oli 650 (1033). Vuonna 2008 offshore-liiketoiminta oli tappiollista 1,1 miljoonaa euroa, minkä lisäksi tulosta rasitti 5,0 miljoonan euron epävarmoista saamisista kirjattu varautuminen luottotappioon yhden pitkäaikaisen asiakkaan osalta. "

Tässä on nyt jotakin kummallista: "
Det operativa resultatet för affärsområde Offshore/Isbrytning uppgick till 101 MSEK (86). För helåret redovisas ett operativt resultat om 233 MSEK (230). "
Ja toisaalta:
"Vuonna 2008 offshore-liiketoiminta oli tappiollista 1,1 miljoonaa euroa, minkä lisäksi tulosta rasitti 5,0 miljoonan euron epävarmoista saamisista kirjattu varautuminen luottotappioon yhden pitkäaikaisen asiakkaan osalta. "

Totta on, että vuoden 2009 I kvartaali ei varmaan ole VSS:llekään kovin kummoinen, mutta 2008 tulos Stasin kohdalla viittaa totaaliseen ammattitaidon puutteeseen rahtauksen ja managementin suhteen.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 12.04.2009, 16:47:09
Lainaus
Totta on, että vuoden 2009 I kvartaali ei varmaan ole VSS:llekään kovin kummoinen, mutta 2008 tulos Stasin kohdalla viittaa totaaliseen ammattitaidon puutteeseen rahtauksen ja managementin suhteen.
Kyllä me Janne se jo tiedetään mikä tuo Stasi on.
Ei se Formula 1 voittokaan tule vaikka ois maailman parhaat jätkät puikoissa jos tallissa häärää joukko apinoita.
Kun on lusikalla annettu ei voi kauhalla ottaa....... sad but true.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 12.04.2009, 18:57:26
Kyllä me Janne se jo tiedetään mikä tuo Stasi on.
Ei se Formula 1 voittokaan tule vaikka ois maailman parhaat jätkät puikoissa jos tallissa häärää joukko apinoita.
Kun on lusikalla annettu ei voi kauhalla ottaa....... sad but true.

Yes, "För helåret redovisas ett operativt resultat om 233 MSEK (230). "
Samaan aikaan: "jos mainittu luottotappio toteutuu, niin: 2008  liikevaihto 23,6 mil. euro."
Eli Viking supply ships teki saman verran voittoa kuin Stasi liikevaihtoa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.04.2009, 14:53:48
Katsotaan tuleeko tosta Nordican Cecon rahtauksesta mitään eli pysyykö Cecon pystyssä syksyyn asti.

http://dynamic.protu.no/pictures/203/files/NO0010364250_SB_20090415.pdf

Kallista rahaa; tosin taitaa Stasin luottokelpoisuus olla samaa luokkaa.

Kaksi surkeeta yhdessä kohti iltaruskoa (=konkurssia).

Kannattaa Stasin varautua luottotappioihin tänäkin vuonna.

Terje P. Tellefseniin ja Rune Lyngviin voi tunnetusti luottaa kuin peruskallioon (Kaliforniassa).

https://markets.ft.com/ft/tearsheets/performance.asp?s=CECON%3AOSL

"Name                          1 Week   1 Month   6 Month       1 Year   
Cecon ASA CECON:OSL  -33.33%   -44.44%    -89.47%    - 91.94%   
Oslo All-Share                +5.30%   +12.40%    -40.23%    -61.88% "

No onpahan Stasi valinnut kaltaisensa kumppanin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.04.2009, 16:33:28
http://www.finstaship.fi/fi/pdf/vuosikertomus2008.pdf

"Monitoimialusten nostureiden huolto- ja miehityssopimus solmittiin
kesäkuussa GDV Maritime AS:n kanssa. Sopimus astui
voimaan elokuussa."

Mitähän tohon sanoisi: lycka till!

Muuten olen joutunut noihin Hydramarine/MacGregor kraanoihin tutustumaan (jotka on Nordicaan/Botnicaan tulossa); made in Norway, mutta kaikit pumput, hytit, letkut yms. komponentit: made in Italy, joten kerran vielä: lycka till!

Onko todellakin niin, että:

-Finstan täkkäreistä ei ole kraanakuskeiksi?
-toimenvälitys ei osaa soittaa Utsiraan/HR-centeriin tai Angloeastern/C-marille ja tilata kraanakuskia/teknikkoa vaan R.Lyngvi tilaa ja laittaa provikkansa päälle (min. 25%)?
-koneosasto tai maaorganisaatio ei ymmärrä kraanoista mitään vaan se on ulkoistettava?
-Suomesta ei löydy kraanateknikkoa?
(ihmeukkoja nuo norjalaiset)

Toinen ihmetyksen aihe:

"Moniosaajien koulutusohjelmaan kuuluvat HLO- (Helicopter
Landing Offi cer) ja BNS-kurssit (Basic Safety and Emergency
Training). HLO-koulutuksen saanut vastaa helikopterikentän
toiminnasta aluksella."

Ihan hyvä, että joku vastaa, mutta Pohjanmerellä ei taida olla enää offshore-toiminnassa yhtään kopteria, joka mahtuu D=19m kentälle.
Tyhjää kenttää vartioi vaikka se lääkintäkoulutuksesta tuttu Annie-nukke.

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 23.04.2009, 13:27:02
Joku takoo tulosta offshoressakin:

http://www.offshore.no/nyheter/sak.aspx?id=24654

Tulos alas 43%, mutta tulot nousseet; vahvasti voitolla silti:

"Nettoresultatet til Europas største oljeserviceaktør falt 43 prosent første kvartal. Det er likevel bedre enn ventet for Saipem.

Året starter dystert også for Saipem. Analytikerne hadde ventet et kraftig fall i omsetning og resultat. De fikk rett, men tallene viser seg å ikke være så ille som fryktet.

Saipem fikk et nettoresultat på 186 millioner euro første kvartal i år, ned 141 millioner euro i forhold til samme periode i fjor.

Driftsinntektene er i følge Bloomberg 2,58 milliarder euro, faktisk en oppgang fra 2,24 i 2008.

Det var ventet at selskapet ville få et nettoresultat på 157 millioner euro og driftsinntekter på 2,31 milliarder euro."

Kaikkea ei Finstaship voi laittaa huonojen aikojen syyksi, toiset osaa busineksen toiset ei.

NordStream projekti taannee Saipemille hommia 2010, jos ko. hankkeen luvat saadaan kuntoon.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.04.2009, 15:26:09
Voihan Cecon sitkeillä syksyyn saakka:

http://www.cecon.no/newsDesign68.asp?news=2499

Kanukit antoivat vientitakauksen Ceconin uudisrakennuksille
(aika kummaa rakennuttaa uudisrakennuksia Kanadassa).

Tänään on ratkaisun päivä velkakirjojen suhteen eli muutetaanko ehtoja:

http://www.cecon.no/newsDesign68.asp?news=2491

Suattaanni tuo kaatua tai olla kaatumati.

Ison riskin Stasi tosin ottaa, jos Nordican Angolaan Ceconin hommiin lähettää.

Luulisi luottoriskin olevan rahtaushinnassa, mutta hinta kuitenkin muistuttaa kehitysapua.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.04.2009, 19:56:27
Vahvistamaton uutinen; Ceconin ehdottamiin lainaehtoihin ei suostuta, joten edessä on uuden rahoituksen etsintä tai konkurssi.
Kurssi tippunut 20%:a viikossa.

Name                           1 Week   1 Month   6 Month   1 Year   5 Year
Cecon ASA CECON:OSL   -20.00%   -54.29%   -89.33%   -93.60%   --

Tämän päivän tiputus -11%

Kovin on Stasi heikkoon hevoseen luottamassa; luottotappiot kannattaa ehkä kirjata jo nyt.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 27.04.2009, 20:11:23
Ja otetaan huomioon sekin, löytyykö Nordicalle mitään pikkukeikkaa ennen tuota Ceconia vai kuluuko aika vain Arendalissa maatessa. ::)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.04.2009, 11:06:08
Olin oikeassa ja väärässä; velkakirjojen ehtoja ei hyväksytty, mutta lainaehtoja muutettiin tietyin modifikaatioin maksuohjelmaan; eli Cecon sinnittelee yhä:

http://www.cecon.no/newsDesign68.asp?news=2514

Tarkemmat ehdot:

http://dynamic.protu.no/pictures/203/files/BondholdMeeting0409.pdf

Muutokset olivat ehtona kanukkien takauksen saamiseen.

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.05.2009, 21:20:56
Ilmeisesti ei hyvältä näytä muitten keikkojen suhteen: sekä Nordica että Botnica ovat poistettu JG Olsenin/Offshore.no spottilistoilta. Haglandilla näkyvät yhä. Ja Fennicaahan ei ole listoilla nähty sitten jäänmurtoon lähtemisen.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.05.2009, 09:24:17
JGO:n mukaan Vikingit siirtelee rigejä 10500 GBP dayratella; eli halvalla menee nekin.

Luin tossa seuraavan uutisen:

http://www.rakennuslehti.fi/uutiset/infra/17790.html

Olisikohan Stasin syytä ottaa oppia Destiasta ja luopua toiminnoista, joita ei osata?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.05.2009, 19:03:25
Construction markkinoilla eloa:

http://www.dn.no/energi/article1662075.ece

Ihan OK dayrate.

http://www.acergy-group.com/publicroot/webresources/6P6D55RDUN/$file/Polar%20Queen%20Mar%2008.pdf

Moulinex-konsepti vaan ei mahdollista monivuotisia ympärivuotisia rahtauksia ja aluksista on aika ajanut muutenkin ohi.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.05.2009, 21:41:37
Nyt ovat Nordica ja Botnica sitten lähteneet myös Haglandin listoilta...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 19.05.2009, 18:32:39
Back in business eikun siis... back on the list:

http://www.jgoship.no/offshore/

muttei Haglandilla:

http://www.haglandoffshore.com/

Botnicalla kahdeksas kuukausi ilman rahtausta.

Miksi olivat välillä poissa ei ole tiedossani.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.05.2009, 14:19:28
Saatavuuspäivämäärät päivitetty pitkästä aikaa Finstashipin sivuilla:

Päivitetty 28.5.2009

Botnica MSV 28.5.2009  North Sea
Nordica MSV 25.4.2010  North Sea
Fennica MSV 28.5.4.2009 10.11.2009 North Sea  :D
Seili MSV 20.4.2009  Baltic Sea


Eli Nordican Ceconin keikka toteutunee, ja siihen päälle pistetty varaus mahdollisuudesta tulla jäänmurtoon... ???
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.06.2009, 14:25:31

Nordica MSV 25.4.2010  North Sea


ROV/Construction BHP     BP   Deck  DP    Charters/work scope   Free   Port   
Nordica               28560 234 1100    2                                     PPT Arendal

Hauskaa sinällään; olin kaivamassa sanakirjaa esiin ja katsomassa mitä PPT=prompt merkitsee, mutta
tosta Johan G. Olsenin tänään (02.06.2009) puoliltapäivin päivätystä spottilistasta se selviää:

Prompt=10 kk 23 päivää  :D.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 03.06.2009, 20:40:02
Tuntuu, ettei JGO noteeraa kaavailtua Ceconin keikkaa, tiedä vaikka juuri mainitsemistasi syistä Ceconin taloudellisen tilanteen suhteen. Mutta katsellaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 06.06.2009, 14:53:12
Tuntuu, ettei JGO noteeraa kaavailtua Ceconin keikkaa, tiedä vaikka juuri mainitsemistasi syistä Ceconin taloudellisen tilanteen suhteen. Mutta katsellaan.
Jotain tapahtumassa: Nordican ilmoitettu lähtevän Arendalista huomenna alkuillasta:

07.06.2009 17:00     FINLAND     OJAE     NORDICA     9088     Icebreaker     Arendal     Torungen

http://www.shiprep.no/ShipRepWebUI/CurrentPilotages.aspx (http://www.shiprep.no/ShipRepWebUI/CurrentPilotages.aspx)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.06.2009, 15:51:49
Näin pikahaulla:

Anløpnr  Fartøy         Fortøyningssted              Ankomst  Dato         Tid

2359      NORDICA    EYDEHAVN HOVEDKAI     02.06.2009            13.00 

eli saapunut 02.06.2009 Eydehavniin; mobilisoimaan, kraanapoistoon tms ?

Muutoinhan lienee maannut "kaupunginrannassa" Arendalissa.

JGO:n puoliltapäivin tänään (06.06.2009) updatettu lista ilmoittaa PPT Arendal:

http://www.jgoship.no/offshore/

ROV/Construction BHP      BP Deck DP Charters/work scope Free Port   
Nordica               28560 234 1100 2                                 PPT Arendal


Updated 06/06/2009 12:28:59




Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 11.06.2009, 15:15:05
Hmm.

ROV/Construction BHP      BP Deck DP Charters/work scope                    Free Port   
Nordica               28560 234 1100 2   (Aquanos (ex. OT2K) 15.07)         PPT Arendal

Tuota eikös toi pitänyt olla Ceconin (Cecon ASA) homma ja eikös Aquanos (R. Lyngvi) ole 5 milj. euroa edellisiäkin rahteja "pystyssä"???????????

Arendalilaislafkojahan Cecon ja Aquanos/GDV maritime/OT 2000 ovat ja R.Lyngvi ja T.P.Tellefsen molemmat vanhoja Ugland/DSND/SS7 "veteraaneja", mutta onko nyt menneet puurot ja vellit lopullisesti sekaisin ja tekeekö Aquanos homman Cecon ASA:n alihankkijana ja vetää fyrkat välistä ja jättää sen vähänkin rahdin Stasille taas maksamatta? Businessmiehemme jälleen valloittamassa maailmaa: "first the multipurpose icebreakers took the North Sea and now they conquer the Arctic." Eli välivaiheena Pohjanmeren "valloituksen" jälkeen on nyt menossa Angolan offshoremarkkinoiden agressiivinen valtaus ennen Arktisille alueille säntäystä (Alaskassahan joskus jotain koitettiin) :).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 14.06.2009, 04:15:54
AIS:sta:

NORDICA (from OJAE) - info
2009-06-13 19:03:07z - 2009-06-13 19:16:59z
AIS: pituus 116m leveys 26m syväys 7.8m
MMSI 230275000 IMO 9056985
Navstat: Restricted manoeuvrability
TYRA WEST (ETA 20090608170000)


"The pipeline is operated by Maersk Oil & Gas and owned by Shell Olie- og Gasudvinding Danmark BV (23%), A.P. Møller-Maersk A/S (19.5%), ChevronTexaco Denmark Inc. (7.5%) and DONG Energy A/S (50%). The pipeline gives each owner divided rights to transport gas from Denmark for subsequent sale at Den Helder."

Sinällään kumma, koska Nordica tietääkseni reputti Chevronin vettingin.


Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 15.06.2009, 13:49:54
Näyttää joku uskovan Ceconin selvitymiseen:

http://www.cecon.no/newsDesign68.asp?news=2642

10% yhtiöstä: 6,5 milj. USD; tilatuista laivoista tulee kai 200 milj. USD lasku, joskin Kanadan vientiluototus taisi taata ne.
Halvalla menee.

OT, Tapahtuu muuallakin offshore-maailmassa:

http://www.offshore.no/nyheter/sak.aspx?id=25326

Taitaa Oceanteam ratkaista nyt likviditeetti-ongelmansa (tämä on eri Oceanteam kuin Ocenteam 2000, jonka R. Lyngvi osti ja muutti Aquanos-nimiseksi).

EDIT taisi ratkaista;

http://www.oceanteam.nl/?page=news

"Oceanteam announced on the 23 April 2009 that the Company was in need of EUR 30 million in new liquidity. The sale of the Vessel will contribute to this liquidity need. "

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 15.06.2009, 14:06:06
Nyt on myös JGO/Offshore.no heränneet Nordican Tyra Westin keikkaan ja ilmeiseen Angolan komennukseen poistamalla "prompt available-Nordican" spottilistaltaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 17.06.2009, 14:52:05
Kun Tyran kentät sijaitsevat Tanskan sektorilla, on ilmeistä, että bunkkeroinnit tehdään Esbjergissä, ja niinhän ylihuomenna käykin:

NORDICA
OJAE   19-06-2009   12:00   HELSINKI   NORTH SEA   505   9088   26,00   116,00


http://www.portesbjerg.dk/da/information--trafikinformation--forventede-skibe.aspx (http://www.portesbjerg.dk/da/information--trafikinformation--forventede-skibe.aspx)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.06.2009, 14:14:45
Vastoin odotuksiani:

http://www.cecon.no/newsDesign68.asp?news=2653

"Cecon ASA payment of bond interest.


16 June 2009
Cecon ASA and subsidiaries (“Cecon or the “Company”) has today paid all due and outstanding interest on the 11.0% Senior Secured Callable and Putable Bond Issue 2007/2012.  The interest payment will be distributed to the bondholders on 18 June 2009.



Ivar Halvorsen, Cecon ASA CFO, comments: ”Cecon is pleased to have achieved full payment of interest to its bondholders.  This is the result of positive cooperation between the Company and its bondholders over the past few months when Cecon has refinanced its long term secured financing facility”.

Cecon will regroup the bond loan from short term debt to long term debt when Q2/2009 is disclosed.

For further information, contact CFO Ivar Halvorsen, +47 48 13 22 45"

Eli Cecon ASA on ilmeisesti pystynyt maksamaan korot.

Ja muuallakin:

http://www.oceanteam.nl/?page=news

"16 June 2009
--------------------------------------------------------------------------------

OCEANTEAM ASA NOK 90 million Bond repaid



Reference is made to our announcement dated 28 May 2009 regarding "5% Oceanteam ASA Secured Bond Issue due August 2009" with the registration number (ISIN) NO 001 051318.7.
 
This Bond Loan has now been repaid in full including interest.
 
 
 
For more information: www.oceanteam.no
 
 
 
 
 
Oceanteam contacts:
 
CEO                 Haico Halbesma           +31.6.51509987            haico@oceanteam.nl
 
CFO                 Ruud van der Steeg      +31.6.23457194            ruud.vandersteeg@oceanteam.nl"

Oceanteam on saanut maksettua lainansa korkoineen.

Olisi sittenkin pitänyt keväällä riskillä ostaa kummankin osakkeita, mutta kun ei osaa ottaa riskiä, niin ei!

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 22.06.2009, 16:22:38
Ja lähempänäkin tapahtumassa jotain: lokakuusta lähtien "stand-by:nä" ollut Botnica saanut keikan Välimereltä. Finstan päivityksen mukaan seuraavaa:

Päivitetty 22.6.2009

Botnica   MSV   1.9.2009      Mediterranean


JGO:lla ei vielä mainintaa asiasta, ja Haglandiltahan moulinexit puuttuvat nyt listoiltaan...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 26.06.2009, 22:31:51
Botnicalla liikehdintää!

Alukselle on viikolla matkustanut  lomiltaan palaavia merenkulkijoita.
Perjantaina 16:00 UTC alus liikkuu Pohjois-Englannissa, Forth Ports´sta (Edinburgh) hitaasti ulos ja killuu juuri Lundqvistin Katja -tankkerin ankkuripaikan lähistöllä
AIS ei tunne määränpäätä, mutta byssahuhujen mukaan seuraava pysäkki on Välimerellä.
Jep, siitähän Finstaship on jo jonkin aikaa sivuillaan maininnut. Mutta vielä ei esim. brokerien sivuilta ole löytynyt mainintaa tulevasta keikasta/rahtaajasta. Kuten yllä olen näemmä jo maininnutkin...

Nyt näyttäisi Marinetrafficin mukaan olevan paikallaan (DP testejä tai pakollinen päivitys??).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.06.2009, 13:44:32
Jep, siitähän Finstaship on jo jonkin aikaa sivuillaan maininnut. Mutta vielä ei esim. brokerien sivuilta ole löytynyt mainintaa tulevasta keikasta/rahtaajasta. Kuten yllä olen näemmä jo maininnutkin...

Nyt näyttäisi Marinetrafficin mukaan olevan paikallaan (DP testejä tai pakollinen päivitys??).

Kysymyksessä lienee ns. annual trial:

http://www.dynamic-positioning.com/dp2007/simops_jenman.pdf

"Annual Trials
Many DP vessels carry out an annual DP trial in accordance with IMO MSC 645 guidance. There
is no doubt about what was meant in this guidance because the practice of annual DP trials had
started in 1992 and the success of this concept was an input into the drafting of IMO MSC 645 in
1993. The general acceptance of the annual trial, instead of numerous trials throughout the year,
was a great benefit to the industry. It is good DP practice to carry out an annual DP trial.
The best annual trial practice seen by the author is where:
1. The vessel owns the trial programme.
2. The key DP personnel give input to and change the trials to cover problem areas they
have recently found.
3. Priority is given to the annual trials for 24 hours.
4. The close out of any recommendations is actioned as soon as possible after the trials."

Ja tossa testiohjelmaa:

http://www.dynamic-positioning.com/pdfs/Guidelines_on_testing_dp_systems.pdf

Voihan noi testit mennä mainittuun 24 h:n, mutta silloin pitää olla kaiken kunnossa ja kaikki dokumentit yms. valmiina ja sähkömiehen/mestarin tietää täsmälleen oikea plugi, jonka irroittaa/kiinnittää.

Testin sujumisesta (ajasta) voi aika hyvin päätellä onko asiat kunnossa vai ei; eräs FMEA/annual-trialeja vastaanottava herra kertoi tehneensä annual trialia pahimmoillaan kolme viikkoa.

En tiedä onko rahtaustilanne olennaisesti parantunut vai onko uusi tj. linjannut uudet "guidelinet" eli ajetaan tappiolla tms.

Tilapäinen tj. (V.H.) lienee pitänyt politiikkana ettei rahdattu "liian halvalla" (ts. alle omakustannustason), mutta nämä tiedetään kun luetaan 2009-vuosikertomus.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.06.2009, 13:46:51
Näyttäisi olevan Botnica matkaamassa Ravennaan, Italiaan. Näin siis väitti shipais.com (tosin tällä hetkellä destination-kenttä on taas tyhjä, mutta...)

Edit: Name:   Botnica
MMSI:   230904000 [FI]
IMO:   9165877
Callsign:   OJAK
Speed/Dir:   13.6 kts / 256° WSW
Status:   Underway
Dest:   Ravenna
ETA:   Jul09 20:00
Type:   Cargo (70)
Details:   Tug
Size:   97m x 24m x 8.1m
Tonnage:   6370gt, 2850dwt
Built:   Jun 1998
Received:   17:47:28 29 Jun 09 BST
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.06.2009, 13:53:41
Aivan:

"Name: Botnica [FI]. Speed/Dir: 13.6 kts / 141° SE. Status: Underway. Dest: Ravenna. ETA: Jul09 20:00. "
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Esa Saaristo - 30.06.2009, 21:10:21
Olen seurannut Botnican matkaa Italiaa kohden AIS:sta.Pettymyksekseni huomasin ,että seuranta loppui Kanaalin länsipäähän.Onko mitään linkkiä ,josta näkyisi tilanne siitä eteenpäin ?  :thumb:  Kiitos etukäteen...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.07.2009, 14:49:11
Vastataanpa nyt tuohon yllä olevaan kysymykseen: nyt löytyy Botnica Marinetrafficin kautta Välimereltä. http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=230904000 (http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=230904000) Sen sijaan tulevasta keikasta ei vieläkään tietoa allekirjoittaneella...

Toivotaan, että viestini on yhä ylläpidon mielestä ontopicissa, ettei tarvitse siirtää mihinkään Marinetraffic kattaa Helsingin -aiheeseen...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.07.2009, 15:02:16
Sen sijaan tulevasta keikasta ei vieläkään tietoa allekirjoittaneella...

Toivotaan, että viestini on yhä ylläpidon mielestä ontopicissa, ettei tarvitse siirtää mihinkään Marinetraffic kattaa Helsingin -aiheeseen...

Pikahaulla Ravennassa on offshore-aktiviteettia lähinnä ENI:lla ja sen tyttärillä: Saipem & GPS AG:lla, mutta saattaa rahtaaja olla jokin em. yhtiöiden subcontractoreista.

Kovin avointa ei Finstashipin tiedotus ole enkä ole kertaakaan nähnyt esim. dayrate figuureita vaikka saman projektin muiden alusten dayrate on ollut julkinen.

Tältä osin liikelaitostaminen ei ole palvellut läpinäkyvyyttä ja tulevassa osakeyhtiöittämismallissa ei poisteta ristisubventiomahdollisuutta eli voitollisella talvimerenkululla paikataan offshoren tappioita jatkossakin.

Hiukan toisesta asiayhteydestä lainattua, mutta pitäisi päteä tähänkin:

"Julkisten varojen kanavoiminen ristisubventiolla toiseen tulosalueeseen, joka toimii kilpailluilla markkinoilla, on kiellettyä. Toisaalta myös muiden kuin julkisten varojen, esim. liikelaitoksen liiketoiminnasta saatujen tulojen, ristisubventio on tietyin edellytyksin kiellettyä. Erityisen ongelmallisena ristisubventiota pidetään, jos menettelyn vaatimat resurssit on hankittu määräävän markkina-aseman turvin."

Hakematta tulee mieleen muodollinen summa jolla murtajat siirtyivät VLL:n omistukseen mm. Urho ja Sisu noin 1/3 osa hinnalla niiden teräksen romuarvosta ja määräävä markkina-asema jäänmurrossa.

EDIT: "Finstashipistä osakeyhtiö vuoden 2010 alussa

Finstaship yhtiöitetään vuodenvaihteessa talouspoliittisen ministerivaliokunnan puollettua 2.6.2009 liikenne- ja viestintäministeriön esitystä Finstashipin yhtiöittämisestä. Uusi osakeyhtiö aloittaa toimintansa 1.1.2010. Perustettavan osakeyhtiön omistajaohjaus säilyy liikenne- ja viestintäministeriössä. Yhtiöittämisen yhteydessä Finstashipin liiketoimintarakenne järjestetään uudelleen, ja henkilöstö siirtyy ns. vanhoina työntekijöinä uusiin osakeyhtiöihin.

Finstashipin liiketoimintarakenne järjestetään yhtiöittämisen yhteydessä uudelleen. Perustettavaan Finstaship-osakeyhtiöön siirtyvät liikelaitoksen nykyiset offshore- ja jäänmurtoliiketoiminta sekä liikelaitoksen johtamiseen, hallintoon ja yhteisiin palveluihin liittyvät toiminnot. Offshore- ja jäänmurtoliiketoiminta organisoidaan konsernirakenteella.

Väyläpalvelut ja niihin kuuluvat öljyntorjuntapalvelut siirtyvät vuoden 2010 alusta Merenkulkulaitoksen vesiväylien tuotantotoiminnasta muodostettavaan valtion osakeyhtiöön. Yhteysalusliiketoiminnan uudelleen järjestämistä selvitetään erillisenä kokonaisuutena Finstashipin yhtiöittämisen yhteydessä.

Finstashipin palveluksessa 31.12.2009 oleva henkilöstö siirtyy perustettavien osakeyhtiöiden palvelukseen niin sanottuina vanhoina työntekijöinä.

Lisää markkinalähtöisyyttä

Toimitusjohtaja Tero Vauraste pitää yhtiöittämistä erittäin tervetulleena päätöksenä: "Yhtiöittäminen lisää mahdollisuuksiamme toimia entistä läpinäkyvämmin. Toiminta osakeyhtiömuodossa tukee asiakashankintaamme varmistaen markkinalähtöisen brändin."

Yhtiöittämisen taustaa

Valtion liikelaitosten yhtiöittäminen perustuu Euroopan komission vuonna 2007 antamaan Tieliikelaitos-ratkaisuun, jossa kritisoitiin valtion liikelaitosmallin soveltuvuutta EU:n yhteismarkkinoille. Valtiovarainministeriö asetti vuonna 2008 työryhmän, joka on selvittänyt nykyisen liikelaitosmallin vaihtoehtoja ja valtion liikelaitosten toiminnan järjestämistä. Työryhmän työ jatkuu vuoden 2009 loppuun. "

Hmm:

"Perustettavan osakeyhtiön omistajaohjaus säilyy liikenne- ja viestintäministeriössä."

Eli huono ja osaamaton hallintotapa jatkuu.

"Offshore- ja jäänmurtoliiketoiminta organisoidaan konsernirakenteella."

Eli tappiollista offshorea subventoidaan vastakin voitollisella talvimerenkululla.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 08.07.2009, 19:00:58
Hitusen ohi, mutta tässä aiheessa ollaan menty aiemminkin tuonne offshorebisneksen puolelle. Eli lankun mukaan TransVikingin (eli Ruotsin moulinexien) AHTS-uudisrakenteen pienoismallilla nimi "Loke Viking", eli ensimmäinen noista olisi saava tuollaisen nimen?

http://www.landgangen.se/forum/index.php?topic=10204.0 (http://www.landgangen.se/forum/index.php?topic=10204.0)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 09.07.2009, 20:35:57
Eli hakemaan kamat Arendalista ja sitten kai jonnekin keikalle. Tuskinpa makuutusta kannattaa nyt yhtäkkiä vain siirtää kotimaasta Norjaan. Pitää alkaa tutkia brokerlistoja jne. asian suhteen..
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.07.2009, 21:22:30
Karavaani kulkee ja koirat haukkuu. Jos saavat yli 25000 euroa/vrk yksikään ihmettelen. Tiedän että rahtausfigurit ovat joskus asiakkaan halusta salaisia, mutta Stasin kohdalla ne ovat aina salaisia. Tästä Stasin tiedotuspolitiikasta tulee mieleen se aika kun rahtaussopimuksen löytymiseen vaadittiin  kotietsintä. Pokka ei taida pitää kertomaan "huippurahtauksista"; taitaa olla eduskunnassa tulossa varsin vilkas keskustelu kun Stasin ja Finnpilotin osakeyhtiöittämisestä keskustellaan.  :)

Jos business on niin hyvää ja tuottoisaa kuin annetaan ymmärtää, niin tämä ilosanoma kannattaisi jakaa meidän 5,3 miljoonan omistajankin kesken vrt. esim norjalaisten pörssinoteerattujen offshorevarustamojen tiedotuspolitiikka.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 09.07.2009, 21:53:42
Tiedän että rahtausfigurit ovat joskus asiakkaan halusta salaisia, mutta Stasin kohdalla ne ovat aina salaisia. Tästä Stasin tiedotuspolitiikasta tulee mieleen se aika kun rahtaussopimuksen löytymiseen vaadittiin  kotietsintä. Pokka ei taida pitää kertomaan "huippurahtauksista"; taitaa olla eduskunnassa tulossa varsin vilkas keskustelu kun Stasin ja Finnpilotin osakeyhtiöittämisestä keskustellaan.  :)
Eipä tosiaan löytynyt vielä Fennicasta mitään muuta kuin maininta AIS:sta, että Eydehav(e)niin menossa ja lähtenyt Kotkasta noin 19:40. Samaten eipä ole tuosta Nordican Tanskan keikastakaan löytynyt peruslähteistä oikeastaan yhtään mitään. Googlaamaan hakusanoja en ole yksinkertaisesti viitsinyt edes lähteä. ::)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 10.07.2009, 09:40:57
Lainaus
Karavaani kulkee ja koirat haukkuu. Jos saavat yli 25000 euroa/vrk yksikään ihmettelen

Tuossa muutama vuosi sitten Fennicalla oli Shellinn kanssa "huippurahtaus" kun olivat saaneet useamman kuukauden diilin n. 25000€:n päivävuokralla. Samaan aikaan vuokrausten keskihinta pyöri siinä 45000€:n hujakoilla. Nämä tiedot sain Offshore Managerilta joka oli laivalla. Hän kertoi yllättävän avoimesti rahtauksista ja niiden hinnoista.
Tuollaiset pilipalisopimukset kun eivät kata edes kuluja.
Norjassakin menee nyt huonosti mutta ei sielläkään kukaan tee persnettosopimuksia, että laivat saataisiin verovaroilla liikkeelle.

Paatti jossa nyt työskentelen on tavallinen Normannien PSV varustettuna OAS:lla niin Ranskalaiset ovat vuokranneet sen 50000€:lla/päivä. Ei hassumpaa suplariksi.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.07.2009, 14:12:51
Eräs cargo-survey:tä tekevä tuttavani sanoi Maerskin konttilaivoista:

"the chief officers don't last long on Maersk Lines"

saman vois kääntää Finstashipin suhteen:

"the CEOs don't last long on Finstaship"

tai paremminkin:

"the one who grabs the moulinex shall drown by it"

Hagelstam, Koivumäki, Vesterinen, Mustamäki etc.

Moulinexeihin varauksella (ainakin DP-laitteiston uusimiseen) suhtautuneesta M.M:stä tuli MKL:n pääjohtaja ja ilmeisesti tappiollista ajamista välttäneestä vt. tj. V.H:sta tullee lauttavarustamon tj.

Kaikesta päätellen on Finstashipissa palattu vanhoille urille eli ajetaan tappiolla.

Max. 3-4 vuotta (todennäköisemmin 2-3 vuotta) niin näemme uuden CEO:n Finstashipin johdossa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 12.07.2009, 16:42:34
Näyttää nosturialus Uglen saapuvan Fennican kanssa samoihin aikoihin Eydehavniin, eli kraanan (ja tarpeen tullen A-framen) asennus aloitetaan saman tien... Aika näyttää jatketaanko lähiaikoina sieltä keikalle vai jäädäänkö taas makaamaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 21.07.2009, 01:58:45
Aika näyttää jatketaanko lähiaikoina sieltä keikalle vai jäädäänkö taas makaamaan.
Ilmeisesti jatkaa siitä mihin Nordica jäi, sillä AIS mukaan lähdössä nyt Arendalista Tyran kentälle. Nordicahan palasi Arendaliin pari päivää Fennican saapumisen jälkeen (Ceconinhan rahtauksen piti alkaa siinä 25. päivän kieppeillä ellen väärin muista...)

2sandnessjöstä poimittua:

"FENNICA
   
Oppdatert:    21. Jul 2009 00:49:59
MMSI:    230245000
Kallesignal:    OJAD
Destinasjon:    TYRA FIELD
ETA:    Jul21 20:00
Posisjon:    58.4985, 8.88517
Fart:    0
Kurs:    155
Heading:    209
Draft:    7.5
Bredde:    26
Lengde:    116"
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 24.07.2009, 17:31:12
Ja tällaista tietoa Botnicasta kertoo Marinetraffic:

BOTNICA

Ship Photos: 1
Upload a photo
Flag: Finland
Ship Type: Unspecified
Status: Anchored/Moored
Speed/Course: 0 kn / 202˚
Length x Breadth: 97 m X 24 m
Draught: 7.8 m
Destination: DIVING LUNA ALPHA
ETA: 2009-07-23 22:00 (UTC)

Received (421): 0h 8min 3s ago
(AIS source: AeFLab Group)
Vessel's Details
Show Vessel's Track


http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=230904000 (http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=230904000)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.07.2009, 16:18:32
Laitetaan tänne, kun monivuotisesta multiuseless alusten vuokraajasta on kyse:

http://www.offshore.no/nyheter/sak.aspx?id=25791

Eli SS7 teki erittäin hyvän tuloksen; näyttää siltä, että huonot ajat karsii jyvät akanoista; tekihän tuleva Nord-Stream laskija Saipem myös hyvän tuloksen.

Niinikään uutisoidaan Siem offshoren (SS7:n pääomistaja Kristian Siem:n omistaman varustamon) aikeista liputtaa merkittävä osa offshore-laivastostaan Norjaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 31.07.2009, 17:08:13
Fennican saatavuus nyt Finstan sivuilla:

Fennica   MSV   30.9.2009   10.11.2009   North Sea

Ja Nordica lähdössä Arendalista Kystverketin luotsitilausten mukaan sunnuntaina:

02.08.2009 22:00     FINLAND     OJAE     NORDICA     9088     Icebreaker     Arendal     Torungen

Joko kokka kohti Angolaa vai ensin testejä Arendalin ulkopuolella... ::)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.07.2009, 17:19:38
FMEA:t tehtiin Helgolandin edustalla telakan jälkeen; eikä kai siellä semmoisia modifikaatioita ole että pitäisi tehdä uusiksi. NO 102:n kanssa tehdään uudet testit; tension moden asennuksen jälkeen jahka joskus päästään Newcastlesta ulos.

Älyttömän riskin Finstaship ottaa oli sitten suoraan Cecon ASA:n tai Aquanos rahtaajana (viime vuoden saamiset kai yhä Aquanokselta saamatta).

"Lika barn leka bäst" tuntuu olevan Stasin motto eli hengaillaan muiden kuilun partaalla olevien kanssa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.08.2009, 14:02:02
FMEA:t tehtiin Helgolandin edustalla telakan jälkeen; eikä kai siellä semmoisia modifikaatioita ole että pitäisi tehdä uusiksi.
Joo, suoraan ulos lähti, 2 sandnessjöstä kopioitua:

NORDICA   
Oppdatert:  4. Aug 2009 12:55:19
MMSI:  230275000
Kallesignal:  OJAE
Destinasjon:  LAS PALMAS 
ETA:  Aug11 12:00
Posisjon:  58.3957, 8.81423
Fart:  13.2
Kurs:  219.4
Heading:  217
Draft:  7.5
Bredde:  26
Lengde:  116


Eli yleiseen tapaan Las Palmasin kautta menevät.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 14.08.2009, 22:04:41
Hitusen ohi, mutta tässä aiheessa ollaan menty aiemminkin tuonne offshorebisneksen puolelle. Eli lankun mukaan TransVikingin (eli Ruotsin moulinexien) AHTS-uudisrakenteen pienoismallilla nimi "Loke Viking", eli ensimmäinen noista olisi saava tuollaisen nimen?

http://www.landgangen.se/forum/index.php?topic=10204.0 (http://www.landgangen.se/forum/index.php?topic=10204.0)
TransVikingin ensimmäinen uudisrakenne tosiaan on saamassa nimen Loke Viking:

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=962916 (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=962916)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.08.2009, 23:41:47

2008             23,6 mil. euro      operointipäivät 650   rahtaustaso 36300 EUR/vrk




Viking supply ships vihdoin julkaissut figuurit:

"Rates VSS
Anchor handling business 2008  Fixture rate per day 677 985 "

http://www.vikingsupply.com/

Eli pikaisesti laskien 677985 NOK=78 977.81 Euroa/vrk

Puolet halvemmat alukset rakentaa, puoli miehistöä; tulot reilusti tuplat.

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 24.08.2009, 23:46:39
Puolet halvemmat alukset rakentaa, puoli miehistöä; tulot reilusti tuplat.
Karkeasti sanottuna, AHTS-business ratkaisee tuossa. Eli keskittyy olennaiseen, eikä liian multipurposeen/subsea/construction/ROV-support jne. tapaisiin aluksiin... :)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 26.08.2009, 18:49:53
TransVikingin ensimmäinen uudisrakenne tosiaan on saamassa nimen Loke Viking:

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=962916 (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=962916)

Running late:

http://www.shipgaz.com/news/top20/top5_news.php

"he first of four anchor handling tugs, ordered by Trans Viking Icebreaking & Offshore from a Spanish yard, has been delayed 3-4 months due to delayed deliveries from the yards’s suppliers, Transatlantic reports in its 6-month report. The company made a SEK 67 million loss after tax during the period, compared with a SEK 120 million profit for the same period in 2008. Net turnover totalled SEK 1,176 million, on a par with the turnover for the corresponding period last year, but this year’s figure includes SEK 124 million in turnover for the newly established TransSuomi Line. Redundancy negotiations for 60 employees continue.
   Trans Viking Icebreaking & Offshore is a 50/50 owned joint venture. The partners have decided to split the company."

Mitenkäs toi splittaus edistyy? Luin tuolta VSS:n sivuilta että uudisrakennuksista kaksi Transatlanticille ja toiset kaksi Kistefossille (Viking management tjsp.).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 26.08.2009, 19:18:49
Jyvät erottuvat akanoista:

"Pene tall fra REM Offshore
Publisert 26.08.2009 08:23:32 av Elisabeth H. Kolstad
REM Offshore forbedret resultatet i andre kvartal, og gikk fra minustall til 181,3 millioner kroner i pluss. Flere fartøy i drift skal være en av årsakene til det gode resultatet.

Driftsinntekter i andre kvartal 2009 endte på 228,2 millioner kroner, og inkluderer en salgsgevinst på 116,5 millioner, ifølge en børsmelding. Resultatet går opp fra andre kvartal i fjor der inntektene endte på 67 millioner. Det tilsvarer en økning på 44,7 millioner eksklusiv salgsgevinst, tilsvarende 66,7 prosent. Økningen i inntektene skyldes flere fartøy i drift. Selskapet hadde ved utgangen av kvartalet seks fartøy i drift mot fire i andre kvartal 2008.

Driftsresultat før avskrivninger ble 181,3 millioner kroner, opp fra 37,6 millioner. Resultat etter skatt bedret seg fra minus 44,8 til 181,3 millioner i andre kvartal."

www.offshore.no


Voisi Stasikin ottaa kvartaalitiedottamisen käyttöön. Loppuisi arvuuttelu laitoksen tilasta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 26.08.2009, 20:28:23
Lainaus
Voisi Stasikin ottaa kvartaalitiedottamisen käyttöön. Loppuisi arvuuttelu laitoksen tilasta.



Niin kauan kuin liiketoimintaa harjoitteleva Varustamoleikkikoulun (VLL) offshore "businesta" hoitaa lentoemanta ja moulinexin peramies niin on aivan turha odottaa mitaan REM:n tai minkaan muunkaan Norjalaisen Offshore-varustamon tasoista onnistumista. Suomessa valtio lahjoittanut hienot lelut lasten kayttøøn ja nyt nahdaan mita siita on seurannut.

Mutta mukava lukea etta itse on tøissa kannattavassa puljussa :)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 27.08.2009, 16:19:02
JGO noteeraa nyt Fennican spottilistallaan, inhouse-tilassa syyskuun lopusta, jolloin nykyinen Tanskan sektorin projekti päättyy:

Fennica 28560 230 1100 2 Inhouse 25.09.09 Stavanger

Vai onko Tanskan keikka päättynyt jo nyt: paatti on matkalla Bergeniin illaksi...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.08.2009, 10:41:37


Niin kauan kuin liiketoimintaa harjoitteleva Varustamoleikkikoulun (VLL) offshore "businesta" hoitaa lentoemanta ja moulinexin peramies niin on aivan turha odottaa mitaan REM:n tai minkaan muunkaan Norjalaisen Offshore-varustamon tasoista onnistumista. Suomessa valtio lahjoittanut hienot lelut lasten kayttøøn ja nyt nahdaan mita siita on seurannut.


Joo ja Finnairin kenttämies toimitusjohtajana.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.08.2009, 10:06:23
Norjassa näyttää kaikki offshore varustamot pääsevän plussalle muiden mukana Solstad:

http://www.offshore.no/nyheter/sak.aspx?id=26249

Nyt näyttää vaan paska tippuvan perälaidattomasta peräkärrystä ja Finstaship sen mukana.
(Ainakin tj:n mukaan tekee vahvasti tappiollisen tuloksen tänä vuonna).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.08.2009, 11:00:24

Vai onko Tanskan keikka päättynyt jo nyt: paatti on matkalla Bergeniin illaksi...

"FENNICA (from OJAD) - info
2009-08-31 02:56:07z
12 MPH 188°
AIS: length 116m width 26m draught 7.8m
MMSI 230245000 IMO 43615
STAVANGER (ETA Aug31 10:00)"

Stavangeriin tuo taivaltaa. (Kävi kylläkin Bergenissä.)


Fennica 28560 230 1100 2 Inhouse 25.09.09 Stavanger


Inhouse viittaisi remonttiin; vanha ei enää jaksa pitkään.

Lensiköhän aquamasterin öljyt pihalle vai hajosiko DP (ADP 702 vm. 1992)?
(Ja Arktisille alueilleko näitä pitäisi rahdata, kun ei kestä avovesihommiakaan.)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 31.08.2009, 12:02:39
Jaa-a eiköhän se lähiaikoina selvinne onko rikki vai jotain omia toimeksiantoja. Tosin AIS mukaan taisi juurikin käväistä Bergenissä telakka-alueella...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.08.2009, 12:15:16
Jaa-a eiköhän se lähiaikoina selvinne onko rikki vai jotain omia toimeksiantoja. Tosin AIS mukaan taisi juurikin käväistä Bergenissä telakka-alueella...

Näyttäis pikavilkaisulla olevan Dusavikin ohi; eikä olis Sirskæriinkään matkalla vaan kaupunginrantaan, missä ei ole offshoreaktiviteettia.

Ylösmakaamaan?

EDIT:

Täytyy olla "tavallisen toope", jos rahtaa laivan offshore-hommiin DP-laitteistolla, johon ei saa varaosia (Fennica).

Täytyy olla "tavallisen toope", jos ajattaa laivan omalla kustannuksella huonolle rahtaukselle Välimerelle (Botnica).

Täytyy olla "tavattoman toope" että rahtaa aluksen rahtaajalle, joka on ennestään 5 milj.€ pystyssä (Nordica).

Sellaista se on kauppa ja merenkulku LVM:n "paraply:n alla".
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.08.2009, 12:51:05
Jaa-a eiköhän se lähiaikoina selvinne onko rikki vai jotain omia toimeksiantoja. Tosin AIS mukaan taisi juurikin käväistä Bergenissä telakka-alueella...

Hinnaanhan tuo saapui:

http://www.akersolutions.com/NR/rdonlyres/2295B84F-65C9-4519-95F3-F34DEBB7089A/17593/HinnabrochureOctober2009.pdf

Tosin, vaikka siellä on Akerin toimintaa; ovat vispilät siellä ennenkin maanneet.

Korjauksiahan tuolla Hinnassa on hyvä tehdä.

EDIT: Vai hämäsikö toi "Hinnaveien" eikös toi oo just Siriskær missä makaa? (Sorry, huono karttapohja AIS:ssa.)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.08.2009, 13:03:35
Karkeasti sanottuna, AHTS-business ratkaisee tuossa. Eli keskittyy olennaiseen, eikä liian multipurposeen/subsea/construction/ROV-support jne. tapaisiin aluksiin... :)

AHTS rahdit taas nousussa:

"29.08.2009   AHTS   
Northern Corona
      
Ship Name:    Northern Corona
Type:    AHTS
DP:    -
Built:    01.05.1992
BHP:    15596
Bollard Pull:    168
Deck Area:    550
Design:    ME-303 Mk II
Length:    73,6
Breadth:    16,4
DWT:    2783
   Maersk Oil UK    Rig Move, Noble Ton Van Langeveld    GBP 55000    
   29.08.2009   AHTS   
Sea Lion
      
Ship Name:    Sea Lion
Type:    AHTS
DP:    II
Built:    25.10.2008
BHP:    16316
Bollard Pull:    202
Deck Area:    520
Design:    Havyard 842
Length:    74,5
Breadth:    17,2
DWT:    3000
   Maersk Oil UK    Rig Move, Noble Ton Van Langeveld    GBP 60000    
   28.08.2009   AHTS   
Maersk Attender
      
Ship Name:    Maersk Attender
Type:    AHTS
DP:    II
Built:    01.06.2000
BHP:    23492
Bollard Pull:    278
Deck Area:    803
Design:    Maersk A-class
Length:    90,3
Breadth:    24,2
DWT:    5010
   Maersk Oil UK    Rig Move, Noble Ton Van Langeveld    GBP 60000"

Olispa kiva nähdä Stasin rahtausfiguurit; liikelaitostamisen/yhtiöittämisen yksi päämäärä oli läpinäkyvyys; nyt siitä ei kyllä ole merkkiäkään.

AHTS rahdeissa päästäneen kohta taas 100000 GBP/day haarukkaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 31.08.2009, 19:47:45
Hinnaanhan tuo saapui:

EDIT: Vai hämäsikö toi "Hinnaveien" eikös toi oo just Siriskær missä makaa? (Sorry, huono karttapohja AIS:ssa.)
2sandnessjo AIS auttaa: Hinnassa se on.

http://www.2sandnessjo.no/shipplotter/gmap/stavanger.html (http://www.2sandnessjo.no/shipplotter/gmap/stavanger.html)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 31.08.2009, 21:34:58
Lainaus
Näyttäis pikavilkaisulla olevan Dusavikin ohi; eikä olis Sirskæriinkään matkalla vaan kaupunginrantaan, missä ei ole offshoreaktiviteettia.
Ylösmakaamaan?

Tieda tuosta mutta on siella Tanskan vesilla ollut kuohuntaa. Fennican kippari ja OM pantiin vaihtoon kun DP vehkeet eivat pysyneet kasassa ja paatti joutu off hire:iin.
Mahto auttaa tuollainen jarjestely siihen ettei Finstashit huollata, yllapida ja paivita DP laitteitaan. Sehan se onkin juuri paallikon vika.
Saivatpahan syntipukin saatanan nilkit  :finger:
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.08.2009, 21:54:28
Tieda tuosta mutta on siella Tanskan vesilla ollut kuohuntaa. Fennican kippari ja OM pantiin vaihtoon kun DP vehkeet eivat pysyneet kasassa ja paatti joutu off hire:iin.

Kaikillahan oli tiedossa, että ko. laiva on täysin kelvoton DP-hommiin.

Eipähän tartte Finstashipin odotella DP-hommia Pohjanmereltä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 31.08.2009, 22:00:13
Tuo vaan vahvistaa tätä yleistä käsitystä, ettei Fennicalla ole juurikaan mitään tulevaisuutta offshore-aluksena nykymuodossaan. Ja loppuvuoden telakointi ei paljoa sen kilpailukykyä lisänne vaikka DP päivitettäisiinkin ja aquat yleishaalattaisiin...  Mitenköhän muuten Nordican päivitetty DP mahtaa nyt olla toiminut Tanskassa ja nyt Angolassa?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 31.08.2009, 23:43:28
Lainaus
Mitenköhän muuten Nordican päivitetty DP mahtaa nyt olla toiminut Tanskassa ja nyt Angolassa?

Eipa oo tietoa.
OT: Eika oo muutenkaan kokemusta Kongsbergin uusimmista muuta kuin SDP:a tullu trainerilla ja simulaattorilla veivattua joskus mutta silloin en siita erityisemmin pitanyt.
Talla tyømaalla on Rolls Roycen Icon2 ja on muuten aivan valtavan miellyttava DP kayttaa. DP:n kun nappaa paalle niin silloin se on paalla eika tarvii enaa alkaa valitsee erikseen potkureita tai referensseja. Ne on suoraan tiskissa. Jos sitte haluaa jotain muuttaa ni muuttaa tai lisaa ni lisaa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.09.2009, 08:32:29
Tuo vaan vahvistaa tätä yleistä käsitystä, ettei Fennicalla ole juurikaan mitään tulevaisuutta offshore-aluksena nykymuodossaan. Ja loppuvuoden telakointi ei paljoa sen kilpailukykyä lisänne vaikka DP päivitettäisiinkin ja aquat yleishaalattaisiin...  

Nii-in; mitäpä sillä on sen jälkeenkään tarjottavana? Tyhjä ahteritäkki ja huono maine.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 01.09.2009, 15:13:23
Nii-in; mitäpä sillä on sen jälkeenkään tarjottavana? Tyhjä ahteritäkki ja huono maine.
Stand-by:tä jäänmurtoon Hietanen-Etelässä (Puolanlaituri). Tai vaikka Arendalissa. ::)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.09.2009, 17:30:05
Terje Petter Tellefsen presents:

http://dynamic.protu.no/pictures/203/files/CECON_Pres_Pareto%202%20Sept%202009%20FINAL.pdf

(Tuttu alus sivuilla 7-8.)

Tätä "tarinaa" lukiessa on hyvä muistaa:

"This Presentation includes and is based, inter alia, on forward-looking information and statements that are subject to risks and uncertainties."

Joka vanhoja muistelee sitä tikulla silmään:

"Terje Tellefsen sanoi Helsingin käräjäoikeudessa: - Laskujen perinnässä suomalaiset olivat brutaaleja."

Ilmeisesti T. P. Tellefsen ei ole pitkävihaista sorttia, koska on antanut suomalaisille anteeksi.

Näin suomalais/norjalainen monitoimimurtaja-success story saa jatkua tulevaisuudessakin molemminpuolisen luottamuksen vallitessa. :)

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.09.2009, 19:58:04


Fennica 28560 230 1100 2 Inhouse 25.09.09 Stavanger



JGO noteeraa yhä noin, mutta Hagland kertoo:

02.09.2009   SUBSEA   
Fennica
      
Ship Name:    Fennica
Type:    SUBSEA
DP:    II
Built:    
BHP:    20000
Bollard Pull:    234
Deck Area:    1090
Design:    
Length:    116
Breadth:    26
DWT:    
   ExxonMobil    Sample taking Svalbard    RNR

Aikovatko puhaltaa ADP 702:N vielä henkiin?

Paukkukeulan kanssa "kliffa reissu" Huippuvuorille tiedossa.

Niin ja "huippurahtaus" (ainakin Huippuvuorille suuntautuu) on tietenkin RNR.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.09.2009, 20:02:03
Terje Petter Tellefsen presents:

http://dynamic.protu.no/pictures/203/files/CECON_Pres_Pareto%202%20Sept%202009%20FINAL.pdf

(Tuttu alus sivuilla 7-8.)
Sivun 8 perusteella A-frame asennettuna. Milloinkas Nordicalla on viimeksi ollut A-frame, eipä tule nyt mieleen, ja taitais tuo olla lainattu Fennicalta? Ainakin vielä jokin aika sitten Nordican vanha A-frame lojui kuvien perusteella Dusavikissa, ja siellähän ei yksikään moulinex ole tämän vuoden puolella vielä käynyt...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.09.2009, 22:30:54
Sivun 8 perusteella A-frame asennettuna. Milloinkas Nordicalla on viimeksi ollut A-frame, eipä tule nyt mieleen, ja taitais tuo olla lainattu Fennicalta? Ainakin vielä jokin aika sitten Nordican vanha A-frame lojui kuvien perusteella Dusavikissa, ja siellähän ei yksikään moulinex ole tämän vuoden puolella vielä käynyt...

Vannomatta paras, mutta noi äkkiseltään muistelisin ettei 160 tn kraanan asennuksen jälkeen 1998 Nordicassa ole ollut A-raamia ennen tätä?

Väristä päätellen se on Fennican raami.

Dusavikista sen verran:

http://www.offshore.no/nyheter/sak.aspx?id=24841

"Norsea får fornyet tillit hos ExxonMobil som nå har underskrevet en ny baseavtale. NorSea AS skal levere marine, base- og logistikktjenester i minst fem nye år."

Lienee nykyisin lähinnä Veijon Esson vesseleitten (tai pikemminkin rahtaamien) käytössä.

http://www.offshore.no/nyheter/sak.aspx?id=25615

Samaan aikaan SS7 supistaa Rogalandissa (vaikka yhtiönä muuten hyvää tulosta tekeekin).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.09.2009, 23:22:30
Toisaalta, toisaalla, samaan aikaan:

"31.08.2009   SUBSEA   
Deep Cygnus
      
Ship Name:    Deep Cygnus
Type:    SUBSEA
DP:    II
Built:    20.05.2009
BHP:    15650
Bollard Pull:    
Deck Area:    1000
Design:    ST-256-L
Length:    122
Breadth:    22
DWT:    5200
   Aquanos    ROV / SURVEY / LIGHT CONSTR    P&C"

Herää kysymys miksei R. Lyngvin Aquanos rahtaa R. Lyngvin GDV:ltä Fennicaa, vaan Deep Cygnuksen?

Tiedä häntä noista viime vuoden 5 milj.€;n rästeistä, mutta eikös tossa Ceconin rahtauksessa oo Aquanos välistävetäjänä ainakin Haglandin mukaan?

Eikö "lika barn leka bäst" hokema sovikaan tähän GDV/Aquanos/Finstaship kuvioon? Onko hiekkalaatikolla tullut ahdasta?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.09.2009, 23:36:28
Ettei Fennican DP ongelmilla Tanskassa ja offhirella tai sitten tuolla Huippuvuorten keikalla olisi yhteyttä Deep Cygnuksen rahtaukselle... Voisi ainakin arvailla sellaisia.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.09.2009, 23:50:18
Ettei Fennican DP ongelmilla Tanskassa ja offhirella tai sitten tuolla Huippuvuorten keikalla olisi yhteyttä Deep Cygnuksen rahtaukselle... Voisi ainakin arvailla sellaisia.
Paljon mahdollista.

Mieleen juolahti että tarvitaankos tuolla Huippuvuorilla laisinkaan DP:tä? Vai maataanko vaan jäissä ja kairaillaan näytteitä? Eikös joku Vikingeistä tehnyt vastaavan retken Gröönlantiin?

Kun nyt on DP-sökönä menkööt Aqua Ankatkin?

OT; löysin seuraavan prosyyrin:

http://www-static.shell.com/static/usa/downloads/about_shell/strategy/major_projects/alaska/final_shell_ospr_booklet_10-1-07.pdf

Vaikka toi nyt keskittyykin öljyvahinkoihin (mitä saattaa ruoripotkurista tällä erää suurella todennäköisyydellä pulpahtaakin), niin siinä sivutaan erilaisia jäitäkin
(yksivuotista/monivuotista etc.).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.09.2009, 10:10:28
Jos nyt oikein tulkitsin Marinetrafficia, niin Botnica on saapunut Ravennaan

http://www.marinetraffic.com/ais/default.aspx?oldmmsi=230904000&zoom=10&olddate=9/2/2009%209:20:45%20PM

De-mobilisaatio ja sen jälkeen rahtaus loppu?

Olikohan kannattavaa ajattaa Välimerelle vajaan parin kuukauden homman takia, joka ei oletettavasti ollut hyvin maksettu?
(Varmistetaan kunnon tappiot tällekin tilivuodelle.)

EDIT: Rahtaus näemmä jatkuu:

"Voyage Related Info (Last Received):
Draught: 7.8 m
Destination: LUNA ALPHA
ETA: 2009-08-05 15:00
Info Received: 2009-09-03 17:09 (0d, 0h 24min 51s ago)"

Tosin ETA oli jo melkein kuukausi sitten, mutta parempi myöhään kuin milloinkaan.

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 03.09.2009, 17:01:16
Vai maataanko vaan jäissä ja kairaillaan näytteitä? Eikös joku Vikingeistä tehnyt vastaavan retken Gröönlantiin?
Vidar Viking oli viime kesänä tosiaan Grönlannissa "stratigraphic core drilling" hommissa StatoilHydron laskuun. Sillä oli tosin eräänlainen poraustornikin mukana sekä jäänmurtohaarukka kytkettynä, shipspottingissa ja ehkä lankullakin oli siitä kuvia ko. varustuksessa Landskronassa.

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=669418 (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=669418)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 05.09.2009, 22:54:53
Fennica lähdössä huomenna aamulla; Skudenesfjorden viittaisi pohjoiseen päin (Feistein etelään).

06.09.2009 06:00     FINLAND     OJAD     FENNICA     9088     Icebreaker     Karmoy     Skudenesfjorden

Suuntana huippuvuoret?

Lycka till!

EDIT:   Destination: LONGYEARBYEN
                    ETA:   Sep11 08:00

EDIT 2:

06.09.2009 05:00     FINLAND     OJAD     FENNICA     9088     Icebreaker     Karmoy     Korsfjorden

Eli lähtikin sisäkautta (Inre Leia:a pitkin) jostakin syystä Marsteiniin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.09.2009, 17:11:03
Ceconista vielä; kovasti oli eri visiot viime vuonna (kaikki uudisrakennuksetkin pitäisi olla valmiina):

https://www.dnbnor.no/portalfront/nedlast/no/markets/seminar_fordrag/080306_cecon.pdf

Toi oli vielä DnbNor sivuilla, mutta sattuneesta syystä tiet ovat eronneet (DnbNor on sanonut kaikki Cecon ASA:n lainat irti).

Mikä kiinnittää huomiota on, että Cecon ASA on aiemmin rahdannut Maerskin aluksia, mutta tähän Angolan projektiin ei.
Pahat kielet kertoivat rahtausten maksamisen ainakin maksuajankohdan suhteen olleen niin ja näin.

Suomalaisillahan tätä ongelmaa ei ole sillä Terje Petter Tellefsen tietää suomalaisten olevan brutaaleja maksujen perinnässä.
(Vai onko se Aquanos siellä välikätenä kuten erään Haglandin spottilistan mukaan olisi; R. Lyngvi varmaan maksaa omistaan jos ei tämä toinen arendalilainen herrasmies kykene/pysty; ai niin taisi Aquanos olla viime vuodestakin 5 milj.€ pystyssä; no pääasia että ollaan markkinoilla vaikkei kukaan mistään mitään maksaisikaan.)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.09.2009, 15:32:58
Eipä näy Fennicaa Longyearbyn laivalistassa, mutta kaupunginlaiturissa makaa eräs toinen tuttavuus:

http://www.portlongyear.no/index.php?option=com_content&task=view&id=4&Itemid=4

EDIT: Gamlekaian webkuvassa näkyykin Fennica taustalla merellä, mutta ilmeisesti jatkaa matkaa, koska ei arrivals listalla:

http://www.portlongyear.no/index.php?option=com_content&task=view&id=9&Itemid=9
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 10.09.2009, 18:15:47
Lainaus
Eipä näy Fennicaa Longyearbyn laivalistassa

On se sinne menossa....  ;)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.09.2009, 18:19:33
On se sinne menossa....  ;)



http://www.portlongyear.no/index.php?option=com_content&task=view&id=4&Itemid=4

EDIT: Gamlekaian webkuvassa näkyykin Fennica taustalla merellä, mutta ilmeisesti jatkaa matkaa, koska ei arrivals listalla:


Tuollahan se Gamlekaian webkuvassa lymyää taustall ilmeisesti ankkurissa tai DP:ssä (toimiiko se?).

Laivalistassa "arrivals" ei kuitenkaan mainintaa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 12.09.2009, 11:55:19
Kun Oden näytti Bykaianissa Longyearbyenissa olevan ja senkin kai jonkinnäköinen moulinex voi sanoa olevan, niin:

http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____14058.aspx

"Livet ombord:
I Lördags 2305 nådde Oden Nordpolen för sjätte gången och som ensam isbrytare för tredje gången."

Ja syy visiittiin:

http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____14190.aspx

"Under den gångna veckan har samtliga forskningsprojekt avslutats och vi började jobba oss genom istäcket söderut mot Longyearbyen där alla ska åka hem ifrån."

Ei taida koskea maritime crew:ta?

Yllätys että noilla tehoilla pääsee yksin Pohjoisnavalle.

Näemmä sielläpäin normaalia kylmempää; 10 astetta alle keskiarvo; ehkei napajää olekaan sulamassa?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 28.09.2009, 22:27:26
Naantalin sataman laivalistan mukaan Fennica tulisi sinne 5. lokakuuta Helsingistä... Mahtaakohan sillä olla mitään totuuspohjaa vai onko ankka? Marinetrafficin viimeinen osuma on Bergenin luoteispuolelta, missä tuo on kulkenut pohjoista kohti.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.09.2009, 02:41:06
Tiedä vaikka olisikin, sillähän piti olla se siirretty telakointi syksyn aikana. Jos olisikin saatu tehtyä sopimus Naantalin kanssa Hampurin sijaan. JGO mukaanhan pitäisi lähipäivinä olla tuo pohjoisen keikka ohitse...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.09.2009, 15:57:10
Nyt ei ollut enää Fennicasta mainintaa JGO:ssa, mutta Arendaliin pitäisi saapua lähiaikoina (klikkaa Bestill rapport http://www.arendalhavn.no/index.php?expand=3,35&show=35 (http://www.arendalhavn.no/index.php?expand=3,35&show=35) ) Eli ilmeisesti demobilisointi taas Arendalissa ja sieltä Suomeen??? Enempää en toistaiseksi saanut selville...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.09.2009, 10:59:29
Arendalin lista on yhtä pihalla kuin Finstashit:

"Fartøy    Fortøyningssted              Ankomst                            Avgang                               Fra havn    Til havn

FENNICA    EYDEHAVN HOVEDKAI    30.09.2009    14.00    02.10.2009    16.00    Aberdeen    Aberdeen"

Aberdeenista toi ei ole tulossa eikä menossa.

Oli kyllä tavallisen tyhmää lähettää romulaiva ilman toimivaa DP:ta ja vuotavin potkurein mokailemaan mainettaan.

Naantalin listasta:

"FENNICA   Tulo: 05.10. 12:00 / Helsinki,FI   Lähtö: 12.10. 12:00 /
       
Kanta 26   Varustamoliikelaitos"

Kovin on lyhyt visiitti ei tossa ajassa mitään tehdä eikä kanta 26 taida viitata telakkaankaan (Luonnonmaa)?


Finstashit - Ihan pihalla jo vuodesta 2004.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.09.2009, 12:22:50
http://www.aftenbladet.no/energi/oljeservice/1086908/Naa_ligg_dette_skipet_heilt_i_ro.html

"Nå ligg dette skipet heilt i ro
For første gong på ti år er eit forsyningsskip i oljeindustrien gått i opplag. Bransjen reknar at fleire skip kjem etter utover hausten og vinteren.

 Ratane er så låge at tapet blir mindre av å liggja i ro med skipet enn å delta i kampen om oppdrag til låg pris. Det seier operasjonssjefen i reiarlaget Sartor Shipping, Arnfred Apeland. For få dagar sidan blei forsyningsskipet «Ocean Mainport» lagt i opplagsbøyene ved Askøy utanfor Bergen.

– Når ratane for utleige av eit forsyningsskip til oljeindustrien er på vel 2500 pund per døger, er det ikkje nok til å dekka utgiftene til mannskap og vedlikehald, seier Apeland.

Han legg til at han har klare indikasjonar på at skip frå andre reiarlag også går i opplag om kort tid.

– Me kjem ikkje til å gå i «kaldt opplag», men ha ein del av mannskapet att om bord slik at me kan få full drift att av skipet i løpet av ei veke dersom interessante oppgåver byr seg, seier operasjonssjefen.

For mange

Sartor Shipping disponerer ein flåte med i alt 22 skip. Frå før har reiarlaget også eit mindre standby fartøy i opplag.

– Aktivitetsnivået i Nordsjøen er bra, men problemet nå er at altfor mange skip konkurrerer om oppdrag i spotmarknaden. Vel 70 skip deltek i konkurransen på norsk og britisk sokkel, seier Apeland.

– Det blir krevjande i denne delen av skipsfarten både resten av dette året og til neste år, seier Bjørgulf Lea jr. i skipsmeklarfirmaet Hagland.

– Berre i år vil det koma 18 nye forsyningsskip frå verfta. Mange nye kjem også til neste år. Men i 2011 vil marknaden truleg koma i meir balanse.

Dramatisk fall

Relativt mange skip må i opplag dersom det skal bli balanse i marknaden, seier Lea hos Hagland.

Han peikar på at døgnratane i spotmarknaden i løpet av siste året er blitt reduserte til ein tidel. –Dette gjeld både for forsyningsskip og for ankerhandteringsskip. Ratenivået var særleg høgt i fjor haust for ankerhandteringsskip, over to millionar kroner per døger.

Når døgnprisen for eit forsyningsskip er rundt 25.000 kroner blir det ingenting att til å dekka kapitalkostnader. Ratane må opp til over 50.000 kroner per døger dersom reiarlaga skal kunne tena pengar på forsyningsskipa sine. Det einaste som kan betra marknaden på kort sikt er at fleire skip går ut av Nordsjøen for å finna arbeid i andre delar av verda, seier Bjørgulf Lea jr. i meklarfirmaet Hagland. "

Jukka Hienosen sanoin: Jos mikään muu ei auta; kokeile totuutta.

Moulinexit eivät ole koskaan tuottaneet mitään eivätkä tule koskaan tuottamaan mitään.

Sitä halvemmaksi ne tulevat veronmaksajille, mitä enemmän makaavat Puolanlaiturissa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 30.09.2009, 12:35:43
Aika epäilyttävän kuuloista tuo Naantalin listankin tieto... En voi olla epäilemättä etteikö se siellä telakkaan joutuisi, joten täytyy vaan katsella kuinka käy.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 01.10.2009, 12:22:44
Naantalin lista toimii hiukan omalaatuisesti, joten toi voi tarkoittaa, että se odottelee telakointia ensin kantasatamassa (Futura siirtyy Luonnonmaalle tänään) ja lähtöaika on vaan siirtoaika telakalle. Näin on tapahtunut aiemminkin. Fennica oli eilen illalla AIS:in mukaan Stavangerin tasalla, määräpaikkanaan Eydehavn, eta tänään 12. Naantalin listalla sen tulopäiväksi on nyt muutettu 12.10.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.10.2009, 12:26:28
Kystverket:

"01.10.2009 12:00     FINLAND     OJAD     FENNICA     9088     Icebreaker     Torungen     Arendal"

Eli saapumassa Arendaliin/Eydehavniin; romut romusta pois ja Suomeen remonttiin.

Naantalin listaa päivitetty:

"FENNICA   Tulo: 12.10. 12:00 / Helsinki,FI   Lähtö: 12.10. 12:00 /
       
Telakka 42   Varustamoliikelaitos"

Lähtöaika ei taida kuitenkaan olla sama kuin tuloaika.

EDIT: Saapuukin NLI-listan mukaan Helsingistä eli ei tuu Naantaliin odottamaan vapaata telakkapaikkaa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 01.10.2009, 14:56:04
Eiköhän tuo selvinne sen jälkeen, kun pääsee Arendalista ulos. Näkyy juuri saapuneen tuonne... 2sandnessjo AIS mukaan myös Oden tulossa Norjan rannikolla pois Huippuvuorilta. Eli molempien keikat siis päättyivät samaan aikaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.10.2009, 16:04:29
Lähtikin jo nyt Arendalista, todellakin Helsinkiin. Olisiko siinä siis kraana yhä paikoillaan?

Mutta tuo AIS destination noteerattava (2sandnessjöstä poimittua):

FENNICA
   
Oppdatert:    2. Oct 2009 15:03:10
MMSI:    230245000
Kallesignal:    OJAD
Destinasjon:    FIHEL_FCBSJK
ETA:    Oct05 08:00
Posisjon:    58.5132, 8.9355
Fart:    9.7
Kurs:    63
Heading:    65
Draft:    7.8
Bredde:    26
Lengde:    116

::)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.10.2009, 17:06:01

Destinasjon:    FIHEL_FCBSJK
 
::)

Tuleehan ne terveiset perille noinkin.

Kraanan mukana olo vittaa GDV/VLL pesäeroon eli kraana kai sitten irroitetaan Helsingissä ennen Naantaliin siirtymistä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.10.2009, 17:12:45
Nyt oli korjattu määränpää normaaliksi:

Destinasjon:    HELSINKI
ETA:    Oct05 08:00
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.10.2009, 12:22:43
Näyttää AIS mukaan olevan Nokalla Otson ja Kontion kyljellä kolmantena osapuolena...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 05.10.2009, 14:35:44
Näyttää AIS mukaan olevan Nokalla Otson ja Kontion kyljellä kolmantena osapuolena...

Aikoinaan kun Karhu-luokka tai Tarmo-luokka makasi kolme rinnan palokunta kielsi sen tai ainakin suositteli välttämään kolme rinnan oloa.

Saattaa kyllä palokunnalla olla paremmat välineet nykyään.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.10.2009, 16:44:10
onkohan tuo rannassa vain tänään vai koska lähdössä?
Naantalin lista puhuu yhä ensi maanantaista, mutta AIS mukaan Fennica on jo lähtenyt Helsingistä.

MMSI 230245000 Latitude N 60°07.022' Last seen at  5/10/2009 13:43:11 UTC
Name Fennica Longitude E 24°58.963' Destination Naantali
Callsign OJAD Heading 190° ETA 6/10/2009 12:00:00 UTC
IMO number 9043615 Length 116 m Vessel Type N/A
Status Under way using engine Beam 26 m Extra Info N/A
Speed 10.1 knots Draught 7.7 m Retrieved at 5/10/2009 13:43:15 UTC
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 06.10.2009, 12:56:54
Fennica tuli Luonnonmaan telakan laituriin vajaa tunti sitten.

Edit: lähtöpäiväksi on nyt merkitty 13.12., eli näyttää viivähtävän toisenkin tovin...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 07.10.2009, 14:41:37
Edit: lähtöpäiväksi on nyt merkitty 13.12., eli näyttää viivähtävän toisenkin tovin...
Veikkaan, että se Hampuriin suunniteltu täyshaalaus ja DP-päivitys telakointi on siis siirretty tehtäväksi nyt Naantalissa. Nordicahan oli muistaakseni lähemmäs kaksi kuukautta Hampurissa ja Helgoland-Cuxhaven alueella testeissä viime talvena. (No tästä topicistahan se ajanjakso selviää paremmin...) Lisäksi päälle voisi kuvitella lay-upia jäänmurtokautta odotellessa...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.10.2009, 22:39:54
Pientä luottotappiota ilmassa:

"Investor Relations    News   
               
   Shareholder liquidity loan

Arendal, 13 October 2009

Cecon ASA (“Cecon” or the “Company”) has today entered into an agreement with leading shareholders representing more than 50% of the outstanding shares in the Company who will underwrite a USD 6 million liquidity loan to the Company (the “Loan”).

The purpose of the Loan is to secure the company’s liquidity requirements which have arisen as a consequence of continued delayed payments from the customer on the ongoing projects in West Africa.

The Loan will run until 31 December 2009. Unless the Loan has repaid in full by 16 November 2009, the Loan is partly convertible in up to 15 million shares in Cecon at a share price of NOK 1.25 per share. If the loan is repaid prior to this date, no such conversion may take place.

All shareholders in Cecon as per 12 October 2009 will be invited to subscribe to the Loan in a ratio corresponding to their pro rata shareholding in the Company, however subject to a minimum subscription of EUR 50,000. Any shareholders who wish to subscribe accordingly should contact the managers of the Loan, First Securities AS or Pareto Securities AS, for the terms and subscription agreement. Final deadline for such subscriptions will be Friday 16 October at 17:30 Oslo time.

For further information, contact CFO Ivar Halvorsen, +47 48 13 22 45

The Managers:
First Securities AS: Henrik Kulseng-Hanssen, tel.: +47 23 23 80 38
Pareto Securities AS: Jørgen Heszlein, tel.: +47 22 87 88 05 "

Hmm.

"The purpose of the Loan is to secure the company’s liquidity requirements which have arisen as a consequence of continued delayed payments from the customer on the ongoing projects in West Africa."

Kumma jos Stasi on saanut korvauksen rahtauksestaan ajoissa.

Vinkiksi voisin kertoa ettei arendalilaisten kanssa kannat tehdä "pisnistä" ellei tavoitteena ole luottotappion maksimointi.
 
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 19.10.2009, 09:14:59
Nordican Angolan hommasta:

http://www.arendals-tidende.no/?event=DoLink&FamID=91085

"På oppdrag i Angola
Mandag dro det finskeide skipet ”Nordica” fra Eydehavn med kurs for Angola, lastet med 7,2 kilometer stålrør som skal installeres på havbunnen for det statlige oljeselskapet Sonangol. Arendalselskapet Cecon har oppdraget i Angola.

  
KLAR FOR ANGOLA: Prosjektleder Morten Kilen i Arendals-selskapet Cecon klar for avreise fra Eydehavn til Angola, der 42 mann fra Sørlandet skal legge ut 7,2 kilometer stålrør på havbunnen og fjerne 50 kilometer utrangerte rør og kabler.

Nils P. Vigerstøl
npv@at-avis.no



FIRE OPPDRAG: Det finskeide spesialfartøyet ”Nordica” er hyret inn av Cecon for rørleggingsoppdraget, som er det andre i Angola som selskapet med hovedkontor på Vindholmen har på relativt kort tid. I alt har Cecon hatt fire oppdrag i Angola de siste årene.

 

Spesialutrusting

Den siste tiden har Nordica vært oppankret ved nabokaia, der Nymo har installert en polskprodusert spesialinnretning for rørlegging på skipets akterdekk. Cecon har spesialisert seg på rørlegging for oljevirksomhet til sjøs, både av stive stålrør og fleksible kabler. Selskapet har tidligere hatt oppdrag også i Nigeria og på norsk sokkel i tillegg til oppdragene i Angola.  Etter at skipet ble satt i stand for den forestående oppgaven ved Nymo, forflyttet det seg til den nye havna på Eydehavn, der hele rørlasten ble tatt ombord ved hjelp av den store havnekrana.  

- En svært sikker og arbeidsbesparende måte å få denne rørlasten ombord på, sier prosjektleder fra Cecon, Morten Kilen, til Arendals Tidende.

 

42 mann

Skipet er nå på vei til Las Palmas på Kanariøyene for bunkring og forsyninger.  

- Deretter settes kursen for Angola, der skipet kort tid etter begynner røreleggingen på oljefeltet Pacassa, som ikke ligger så langt fra kysten og nær hovedstaden Luanda, forteller Kilen.

En mann fra Cecon blir med på hele overfarten for å forberede operasjonen, mens Odd Werner og Morten Kilen kommer etter med fly sammen med 42 mann når skipet ankommer Angola.

- Dette er sveisere, riggere og andre spesialarbeidere, de fleste av dem fra Sørlandet, sier Kilen.

 

7,2 kilometer rør

Rørene som skal legges ut er produsert av karbonstål som utvendig er belagt med antikorriderende plastmateriale. Rørene har en diameter på 10 tommer og kommer i opprinnelige lengder av 12 meter. Ved hjelp av den ”utriggeren” som skipet har fått montert som en lang arm som stikker ut akterut, sammen med et eget ”sveisebord” på dekk, sveises rørene sammen. Disse helsveisene rønkenfotograferes millimeter for millimeter, det tar cirka en time å få en skjøt ferdig.

Samtidig som utleggingen pågår følger et fjernstyrt undervannsfartøy, en miniubåt med betegnelsen ROV, det som skjer under havets overflate. På dette feltet legges rørene på 90 meters dyp. Rørene har en beregnet levetid på 20 år.
- Jeg regner med at operasjonen vil være utført i løpt av en 14 dagers tid, sier Kilen.  

 

Plukker opp gamle

Nordica og staben fra Cecon skal også plukke opp gamle stålrør fra et oljefelt i Angola som nå er stengt:

- Vi skal ta opp i alt 50 kilometer med rør som nå er utdatert. Dette er et større arbeid i tid enn utleggingen vi går i gang med først, jeg regner med at oppdraget med de utrangerte rørene vil ta drøyt to måneder. Vi skal også ta opp flere kilometer med utrangerte kabler, slik at fartøyet og folkene her først kommer hjem i november måned, sier Kilen til Arendals Tidende."

"fartøyet og folkene her først kommer hjem i november måned"

Mun lähteiden mukaan tota lainaa / mahd. antia ei oltu perjantaina merkitty tarpeeksi  likviditeetin palauttamiseksi, joten merkintäaikaa ollaan pidentämässä. Muutoin edessä on konkurssi.

Voipi siinä vaiheessa paluu alkaa hyvinkin pian, mutta marraskuulle aluksen tulo Arendaliin siinäkin tapauksessa venyy.
 

 

 
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.10.2009, 13:51:21
Cecon ASA ei ole vieläkään antanut pörssitiedotetta lainan merkinnästä?

Samaan aikaan Stasi päivitelly saatavuuksia:

"Finstaship alusten saatavuudet 2009/2010


Päivitetty 21.10.2009

Alus      Tyyppi   Saatavuus         noin          Asti   noin             SatamaTBD
Botnica   MSV       26 October 2009                                       Mediterranean
Nordica   MSV       April 2010                   January 2011            North Sea
Fennica   MSV       April 2010                   Januray 2011            North Sea
Seili        MSV       20.4.2009                                                 Baltic Sea

Eli Botnicalle ei sitten jäänmurtosopimusta Virostakaan?

" Jeg regner med at operasjonen vil være utført i løpt av en 14 dagers tid, sier Kilen. 

 -"fartøyet og folkene her først kommer hjem i november måned""

Nordicankin pitäisi kohtapuoleen ilmestyä Arendaliin; hommanhan piti mennä parissa viikossa?

Jäänmurtoon?



Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 21.10.2009, 16:02:20
Eiköhän kaikki riipu siitä, miten talvi kehittyy, ja kuten äskettäin kirjoitit ennuste näyttää lämpimiä vesiä... Tuon mukaan on kuitenkin lähes varmaa, että Fennica odottelee telakoinnin jälkeen talven tuloa jossain päin Suomea. Kraananhan voi jättää siksi ajaksi Naantaliin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Rontti - 21.10.2009, 16:23:25
Laivalle tuli uusi "Illustrert norsk skipliste" ja siella nakyy Finstashitin ylpeydet paistattelevan GDF:n nimen alla.
Lyngvi vie lentoemoa kuin passia narussa........ ;D
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 23.10.2009, 15:39:38
Päivitetty 21.10.2009

Alus      Tyyppi   Saatavuus         noin          Asti   noin             SatamaTBD
Botnica   MSV       26 October 2009                                       Mediterranean


Eli Botnicalle ei sitten jäänmurtosopimusta Virostakaan?
AIS mukaan nyt Ravennassa, eli ilmeisesti demobilisointi kyseessä. Mielenkiintoista nähdä tuodaanko alus sieltä takaisin Pohjanmerelle vai jääkö Italiaan odottelemaan toimeksiantoja...

MMSI      230904000      Latitude      N 89°00.009'      Last seen at      23/10/2009 12:35:18 UTC
Name    Botnica    Longitude    W 179°00.217'    Destination    Ravenna
Callsign    OJAK    Heading    0°    ETA    21/10/2009 22:00:00 UTC
IMO number    9165877    Length    97 m    Vessel Type    Cargo
Status    N/A    Beam    24 m    Extra Info    N/A
Speed    0.0 knots    Draught    8.1 m    Retrieved at 23/10/2009 12:35:26 UTC
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 23.10.2009, 16:47:24
Ihan hyvin Stasin rahastamisella tienaa:

"Rune Lyngvi
--------------------------------------------------------------------------------
Tall fra     Inntekt               Formue               Skatt
2008       2 030 794            8 996 664        965 545
2007       1 197 219                      0           547 260
2006         685 415                       0           306 084

Født: 1948

Skattefylke: Aust-Agder

Skattekommune: Arendal

Postnr./sted: 4818 Færvik"

Ja kun Terjen businekset törmäs seinään, niin nostettiin palkkaa:

"Terje Petter Tellefsen
--------------------------------------------------------------------------------
Tall fra            Inntekt             Formue            Skatt
2008                3 614 039       36 969 709        1 929 598
2007                4 367 010       13 073 631        1 979 260
2006                2 265 117         2 437 369          994 383

Født: 1954

Skattefylke: Aust-Agder

Skattekommune: Arendal

Postnr./sted: 4823 Nedenes

Ihan hyvä business, niin kauan kun löytyy suomalaisten kaltaisia typeryksiä.
Varallisuuskehitys ihan kadehdittavaa, näin konkurssikypsän navetan osaomistajan vinkkelistä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 23.10.2009, 22:37:43
Viking supply ships vihdoin julkaissut figuurit:

"Rates VSS
Anchor handling business 2008  Fixture rate per day 677 985 "

http://www.vikingsupply.com/

Eli pikaisesti laskien 677985 NOK=78 977.81 Euroa/vrk

Puolet halvemmat alukset rakentaa, puoli miehistöä; tulot reilusti tuplat.
Mainitaan vaikka lainaamalla tuota viestiä, että VSS julkaissut myös toisen uudisrakenteensa nimen: ainakin itselleni hyvin odotetusti Njord Viking
http://www.vikingsupply.com/fleet.asp (http://www.vikingsupply.com/fleet.asp)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.10.2009, 10:31:50
AHTS markkinat romahtaneet:

"The Swedish industrial carrier and offshore/icebreaking specialist Transatlantic reports a SEK 105 million (EUR 10.3 million) loss after full taxes for the first nine months 2009, a fall by almost SEK 300 million (EUR 29.4 million)compared to the corresponding period 2008. Net turnover decreased by SEK 180 million to SEK 1,725 million. The company’s offshore supply activities that has provided substantially to Transatlantic’s results previously, experienced a dramatic downturn in the market and reports a SEK 4 million loss after net financial items for the period, down by SEK 136 million.
   The company chooses to not provide a forecast for the full year, but expects improvements in some activities. The quarterly result however means that Transatlantic is in breach with loan covenants and discussions are in progress with affected parties. Transatlantic also says that “alternative action programs are being prepared while the company awaits a political decision as regards the introduction of a Swedish tonnage tax.”"

"The company’s offshore supply activities that has provided substantially to Transatlantic’s results previously, experienced a dramatic downturn in the market and reports a SEK 4 million loss after net financial items for the period, down by SEK 136 million."

Mitenkäs toimintojen splittaus Kistefossin ja Transatlanticin kesken?

"Tor Viking 14.10.2009 Petrofac / RM SS John Shaw ~GBP 6750

 Balder Viking 10.10.2009 Talisman / RM SS Ocean Nomad GBP 7000 "

Samaan aikaan kuitenkin construction business kukoistaa (vaikka lyhyen aikavälin näkymät todetaankin huonoiksi):

"Publisert 27.10.2009 08:23:15 av Glenn StangelandSubsea 7 leverte et driftsresultat på 775 millioner kroner i tredje kvartal. - På kort sikt, ser markedet fortsatt utfordrende ut, skriver selskapet.

Rapporten for tredje kvartal viser at selskapet i denne perioden hadde et driftsresultat før avskrivninger og andre spesielle poster, EBITDA, på 775 millioner kroner.

- Markedet har endret seg lite i forhold til forrige kvartalsrapport, selv om vi er blitt tildelt flere betydelige kontrakter den siste tiden, skriver Subsea7 i rapporten.

Men på lenger sikt, ser situasjonen lysere ut.

- Utsiktene på mellomlang og lang sikt er positive, og selskapet mener bestemt at de grepene som blir tatt i dagens markedssituasjon vil gjøre sitt til at selskapet forblir konkurransedyktig og velposisjonert. "

Samaan aikaan tosin pääomistaja Kristian Siemin omaan laivastoon on tulossa 10 uutta AHTS alusta, joista yhdellekään ei ole rahtausta (kaikki SPOT-markkinoille).

Subsea 7 itsessään on hankkinut varsin mittavan laivaston, joten sitä voinee nykyisin pitää paitsi construction companyna, niin myös varustamona.

Ja sitten oikaisu:

"Cecon ASA (“Cecon” or the “Company”) has today entered into an agreement with leading shareholders representing more than 50% of the outstanding shares in the Company who will underwrite a USD 6 million liquidity loan to the Company (the “Loan”).
Read more..."

Eli Cecon ilmoitti saaneensa lainan ei ehdottaneensa; ilmeisesti kärsin lukihäiriöstä.

Yleensä kyllä pörssitiedotteessa ilmoitetaan ensin lainan laskusta ja sitten merkinnästä, mutta Cecon ASA oikaisi mutkat ja luin huolimattomasti.

6 milj. USD likvi tuskin pitkälle riittää vaikka alukset onkin rahdattu "lahjahintaan".

EDIT: "Ledelsen er "svært positive til 2011-2013".

Artikkel av: Sverre Rørvik Nilsen (HegnarOnline - 27.10.09 16:49)
 Tips en venn    Facebook    Twitter    Skriv ut
Se aksjeticker
  SUB 


I en telefonkonferase delvis gjengitt av Reuters, stilte Subsea 7s konsernsjef Mel Fitzgerald seg meget positiv til fremtiden.

- Med tanke på 2010 ser vi en positivitet tilbake i markedet. Kundene er trygge på at de store prosjektene vil gjennomføres og de ser nok også at vi står overfor et større oppsving inn i 2011, 2012 og 2013, sa han ifølge nyhetsbyrået.

Han frykter at selskapet ikke vil ha nok kapasitet til å gjennomføre investeringsprogrammene, slik det var i '07 og '08.

Han venter å se en tildeling av kontrakter verdt seks milliarder dollar fremover, ifølge Reuters. "

"Han frykter at selskapet ikke vil ha nok kapasitet til å gjennomføre investeringsprogrammene, slik det var i '07 og '08. "

Mitenhän toi pitäis tulkita; tarkoitetaanko kapasiteetilla kalustoa, rahoitusta vai human resourcesia ?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.10.2009, 12:38:02
Vastaan omaan kysymykseeni; eli splittaus taitaa edetä, koska Transatlantic hakee omaa (ei siis VSS) rakennusvalvojaa kahden AHTS:n valvontaan:

"Till vårt Site-office i Bilbao, Spanien söker vi nu följande tjänst:

Nybyggnadsinspektör maskin
Som medlem i nybyggnadsteamet kommer Du att delta i övervakningen av byggandet av två stycken ankarhanterare. I tillägg kommer Du att ha speciellt ansvar för maskininstallationen med tillhörande system.

Du rapporterar till platschefen.

Vi tror Du är maskinbefäl med några års sjö- och gärna också varvserfarenhet. Du behöver vara noggrann, utåtriktad samt ha lätt att arbeta i team.  Du behöver även kunna uttrycka dig obehindrat på engelska.

Tjänsten innebär en spännande utmaning för rätt person, där man kommer att verka i en utvecklande arbetsmiljö.

Tjänsten innebär att Du bor och arbetar i Spanien. Lön, ledighet och hemresor enligt överenskommelse.

Tillträde mitten av januari 2010.  

Din ansökan jämte meritförteckning vill vi ha senast den 23 oktober 2009 till huvudkontoret under adress; e-post: hr@rabt.se eller
Rederi AB Transatlantic, Att. Britta Stolt, Box 32, 471 21  SKÄRHAMN

Frågor besvaras av Nybyggnadschef Uno Haraldsson, 0304-67 47 26 eller Personalchef Britta Stolt, 0304-67 47 48."

EDIT: Huonoon aikaan valmistuvat

"27.10.2009 AHTS Maersk Attender
  
Ship Name:  Maersk Attender
Type:  AHTS
DP:  II
Built:  01.06.2000
BHP:  23492
Bollard Pull:  278
Deck Area:  803
Design:  Maersk A-class
Length:  90,3
Breadth:  24,2
DWT:  5010
 
 PetroCanada  Rig Move, J. W. Mclean  GBP 6000  
 27.10.2009 AHTS Sea Panther
  
Ship Name:  Sea Panther
Type:  AHTS
DP:  II
Built:  01.02.1999
BHP:  15008
Bollard Pull:  150
Deck Area:  560
Design:  KMAR 404
Length:  73,5
Breadth:  16,4
DWT:  2900
 
 PetroCanada  Rig Move, J. W. Mclean  GBP 4500  
 27.10.2009 AHTS Sea Lynx
  
Ship Name:  Sea Lynx
Type:  AHTS
DP:  -
Built:  01.06.1999
BHP:  15000
Bollard Pull:  150
Deck Area:  550
Design:  KMAR 404
Length:  73,5
Breadth:  16,4
DWT:  2900
 
 PetroCanada  Rig Move, J. W. Mclean  GBP 4500  
 27.10.2009 AHTS Sea Tiger
  
Ship Name:  Sea Tiger
Type:  AHTS
DP:  II
Built:  01.11.1998
BHP:  15000
Bollard Pull:  150
Deck Area:  543
Design:  KMAR 404
Length:  73,6
Breadth:  16,4
DWT:  2802
 
 PetroCanada  Rig Move, J. W. Mclean  GBP 4500 "

278 Bollard pullilla 6000 GBP/vrk ja toisinaan Vikingit on heitellyt cargo runneja AHTS hommien puutteessa

" 26.10.2009 PSV Everest
  
Ship Name:  Everest
Type:  PSV
DP:  -
Built:  01.09.2000
BHP:  5460
Bollard Pull:  
Deck Area:  680
Design:  UT 755
Length:  67
Breadth:  16
DWT:  3100
 
 BG Group  Cargo Run + opt  GBP 2300  
 26.10.2009 PSV Boa Fortune
  
Ship Name:  Boa Fortune
Type:  PSV
DP:  -
Built:  01.04.1992
BHP:  6594
Bollard Pull:  0
Deck Area:  615
Design:  UT 706
Length:  68,7
Breadth:  17,5
DWT:  3098
 
 Nexen  Cargo Run + opt  GBP 2300  
 25.10.2009 PSV Far Grimshader
  
Ship Name:  Far Grimshader
Type:  PSV
DP:  -
Built:  01.02.1983
BHP:  6120
Bollard Pull:  
Deck Area:  780
Design:  UT 706
Length:  80,85
Breadth:  17,5
DWT:  3324
 
 Ventrue  Cargo Run + opt  GBP 2750  
 25.10.2009 PSV UP Esmeralda
  
Ship Name:  UP Esmeralda
Type:  PSV
DP:  I
Built:  01.03.2005
BHP:  6934
Bollard Pull:  
Deck Area:  844
Design:  VS 4408
Length:  84,6
Breadth:  16,7
DWT:  4000
 
 ASCO  C/R + C/R opt.  GBP 2800  Level  "

Ei näillä day rateilla pysty kukaan ajamaan kannattavasti muuta kuin halvalla työvoimalla.

PSV-markkinat Pohjanmerellä lienee sekoittanut lopullisesti intialainen Greatship:

http://www.greatship.com/shipping.htm

joka operoi intialaisella miehistöllä Pohjanmerellä. Tulee se halpa jengi näemmä jopa Pohjanmerelle.

EDIT 2 : "Far Sagaris levert
Publisert 27.10.2009 15:35:29 av John ØklandFarstad Supply AS, et heleiet selskap av Farstad Shipping ASA tatt levering av nybygget Far Sagaris.

I følge en melding har Farstad Supply AS tatt leveringen av AHTSUT731CD fra STX Norway Offshore AS, Langsten.

Skipet skal gå på spotmarkedet i Nordsjøen.

I forbindelse med overtakelsen av skipet er det trukket et langsiktig

lån på 436,5 millioner kroner hos Eksportfinans ASA. Lånet er garantert av Fokus Bank og GIEK, heter det i meldingen"

"Skipet skal gå på spotmarkedet i Nordsjøen."

Ja lisää tulee 5-15 aluksen kuukausivauhtia kilpailemaan jo hyytyneistä spot-markkinoista.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 13.11.2009, 22:16:49
Botnican tilannepäivitys: BOTNICA

Ship Photos: 1
Upload a photo
Vessel's DetailsFlag: Finland
Ship Type: Dive Vessel
Status: Anchored/Moored
Speed/Course: 0 kn / 353˚
Length x Breadth: 97 m X 24 m
Draught: 7.8 m
Destination: ISABELLA SOUTH
ETA: 2009-11-11 21:00 (UTC)
Received (44): 0h 1min 8s ago
(AIS source: S57RW)
Show Vessel's Track
Distance to...


Ja paikka löytyy Marinetrafficin kautta, Botnican pääsivu: http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=230904000 (http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=230904000)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Masalin - 17.11.2009, 21:45:38
Nyt sai Kontiokin lisähommia:

Jäänmurtaja Kontiosta tulee öljyntorjunta-alus

Lissabon. Euroopan meriturvallisuusvirasto EMSA on vuokrannut suomalaisen jäänmurtajan Kontion kolmeksi vuodeksi öljyntorjuntatehtäviin pohjoiselle Itämerelle.

Sopimuksen arvo on neljä miljoonaa euroa, ja siihen sisältyy kolmen vuoden optio eli mahdollinen jatkokausi.

Murtajan pitäisi olla valmis öljyntorjuntatehtäviin kesä–heinäkuussa. Sopimuksen mukaan Kontio on jäänmurtokauden ulkopuolella 24 tunnin lähtövalmiudessa.

Atso Uusiaho valtion Varustamoliikekeitoksesta Finnstashipista sanoo, että Kontion sopimus on historiallinen: ensi kertaa perinteiselle murtajalle on löydetty töitä jäänmurtokauden ulkopuolelta. Hänen mukaansa Kontio kohentaa merkittävästi Itämeren öljyntorjuntavalmiuksia, sillä se pystyy toimimaan kaikissa jääoloissa.

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/J%C3%A4%C3%A4nmurtaja+Kontiosta+tulee+%C3%B6ljyntorjunta-alus/1135250835745?ref=rss
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Sami Saarinen - 18.11.2009, 00:39:11
Sopimuksen mukaan Kontio on jäänmurtokauden ulkopuolella 24 tunnin lähtövalmiudessa.

Tulee väkisinkin mieleen, että mitenköhän tuo Kontio käyttäytyy avomeriolosuhteissa? Olen kuullut muutaman kokemusperäisen kertomuksen Urho-luokan kyvystä suoriutua merenkäynnistä ja eiköhän nämä uudemmat "kananmunat" ole aika paljon edeltäjiensä kaltaisia.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 18.11.2009, 00:57:10
Hmm, ensiksi tuli mieleen, että on tarkistettettava kalenterista, että joko huhtikuu on alkanut... ::)

Mutta paljon kysymyksiä kyseinen rahtaushanke tuo mieleen, ennen kuin tulee lisää infoa julki (nythän Finstan sivuilla ei ole asiasta mainittu vielä mitään). Tässä nyt muutama tärkein: kuinka suuret muutokset Kontioon tehdään, että se on kykeneväinen öljyntorjuntaan vaiko öljynkeräämiseen - sekin kumpaan tarkoitukseen sitä olisi tuleva käyttää - ja vaativatko muutokset sitä, että Kontion tuleva jäänmurtokausi on tavallista lyhyempi, eli lähdetäänkö telakalle jo alkukeväästä? Jos siihen tehtäisiin runkoon rakenteellisia muutoksia, mikä pitäisi oleman edellytys lähteä edes koko hankkeeseen, niin viehän se kuukausia, jos siis aiotaan olla valmiudessa keskikesällä...

Ja onko sen tuleva sijoituspaikka edelleen Nokalla vai jossain muualla? Rahaa sopimuksesta tulee kyllä perustettavan valtion OY:n kassaan, mutta ellei mitään vakavaa tapahdu, niin siellähän sitä seisotaan vaan kaijassa normaaliin tapaan, riippuen tietysti siitä, että 24h valmiuden takia miehistöä pitäisi oleman Etelä-Suomessa asuvia lukuun ottamatta aluksella normaalia enemmän.

Ilmeisesti myös Kontion muuntaminen väliaikaiseksi oil recovery alukseksi on ollut halvempaa kuin vastaavien muutosten tekeminen Fennicalle, vai onko Fennican ja Nordican DP-järjestelmien päivitys ollut syynä sekä teknisesti että varallisesti, ettei tuota vaihtoehtoa enää edes olla mietitty...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.11.2009, 10:02:56
4 milj. euroa on sen verran pieni summa ettei sillä suuria modifikaatioita kai Finstan matematiikankaan mukaan rahoiteta.

Toivottavasti siksi, että Otso-luokan murto-ominaisuudet ovat perustuneet liukkaaseen ja onnistuneeseen runkoon.

Se on helppo pilata; kaksipotkurisena modofioitu Kontio olisi todella onneton (kankeahan se on nytkin).

Avomeriominaisuudet ei juuri Urho-luokasta poikkea; vastamereen nää perinteiset jyrkkine keuloineen on vispilöitä parempia; muutoin karmeita.

Syväyttä Kontiolla noihin oil recovery hommiin on aika paljon min. noin 7m ja DP kyllä helpottaisi hommaa.

Täkille kai joku tankki kerättyä öljyä varten?

Eipä tämä hääppöinen ratkaisu ole, mutta saadaan sanoa "suurelle yleisölle" että jotakin on tehty.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 18.11.2009, 13:07:33
Niin tuo ajatus väliaikaisesta keräyssäiliöstä peräkannella olisi tietysti halvin vaihtoehto, mikä myöskään ei vaikuttaisi jäänmurto-ominaisuuksiin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 18.11.2009, 13:42:01
Nyt on Finstalla tiedotetta aiheesta:

"FINSTASHIP JA EUROOPAN MERITURVALLISUUSVIRASTO SOPIMUKSEEN ÖLJYNTORJUNTAPALVELUSTA

Finstaship ja Euroopan meriturvallisuusvirasto (EMSA, European Maritime Safety Agency) ovat allekirjoittaneet Pohjoisen Itämeren öljyntorjuntavalmiutta ja -työtä koskevan sopimuksen. Sopimus on pituudeltaan kolmevuotinen, minkä lisäksi on sovittu kolmen vuoden optiosta.

Sopimuksen mukainen öljyntorjunnan valmiuspalvelu ja mahdollisesti tarvittava öljyntorjunta toteutetaan jäänmurtaja Kontiolla. Palvelu on ympärivuotista, ja se alkaa 1.7.2010. Jäänmurtaja Kontio palvelee myös tämän jälkeen jäänmurtotehtävissä aikaisempien vuosien tapaan.

Suunnittelutyöt jäänmurtaja Kontion varustamiseksi EMSAn öljyntorjunta-alukseksi alkavat välittömästi. Itse muutostyöt toteutetaan pääosin jäänmurtokauden päätyttyä.

"Pidämme tätä sopimusta tärkeänä uuden, innovatiivisen ajattelun läpimurtona. Tulevaisuudessa tarvitsemme aluksia, jotka soveltuvat mitä erilaisimpiin työtehtäviin, kantamaan entistä laajemmin jäänmurtoon ja muuhun erityiskäyttöön sopivien alusten poistot ja kustannukset. Tämä on erinomainen esimerkki sellaisesta ajattelusta, Finstashipin toimitusjohtaja Tero Vauraste toteaa."

EMSAn tehtävänä on mm. tarjota EU:n jäsenvaltioille lisäkapasiteettia öljyntorjuntaan. Jäsenvaltiot vastaavat itse aluevesiensä öljyntorjunnasta, mutta onnettomuustilanteissa EMSAn öljyntorjunta-alukset ovat niiden käytettävissä, jos tapahtuman laajuus ylittää jäsenvaltion omat resurssit. Tällöin EMSAn alukset työskentelevät kyseisen maan öljyntorjunta-organisaation alaisuudessa.

EMSAlla on Itämeren lisäksi öljyntorjunta-aluksia valmiudessa Atlantin ja Välimeren aluksilla. "


http://www.finstaship.fi/fi/?c=2&d=2009.11.18 (http://www.finstaship.fi/fi/?c=2&d=2009.11.18)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.11.2009, 13:51:34
Täytyy toivoa ettei Kontiota lopullisesti pilata; 4 milj. euroa kuulostaa vähältä; maksaako EMSA muutostyöt?

Olisin kyllä ottanut Fennican "alustaksi" varsinkaan kun sen tulevaisuus offshorealuksena ei näytä kovin hyvältä.

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.11.2009, 17:39:48
Shipgaz valottaa enemmän:

"The European Maritime Safety Agency (EMSA) has entered an agreement to add the Finnish icebreaker Kontio to its readiness fleet of oil recovery vessels. Kontio has a tank capacity of 2,033 cbm of recovered oil. Wintertime the vessel will be dedicated to ice-breaking for approximately 130–140 days. The remaining part of the year she will be based in Helsinki with her crew placed on stand-by. During the icebreaking season the oil recovery equipment of Kontio will be stored in the port of Oulu. Kontio will be modified for EMSA duty and is expected to enter operational service during the second half of 2010."

Ilmeisesti keräisi bunkkeritankkeihin: "tank capacity of 2,033 cbm of recovered oil"

" During the icebreaking season the oil recovery equipment of Kontio will be stored in the port of Oulu."

Parempihan 2033 mottiakin kuin ei mitään; tosin bunkkeria tarvinnee olla osassa niissäkin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 27.11.2009, 01:34:20
Nordica tulossa ylöspäin, vaiko saanut jatkohommia Ghanasta? Marinetrafficin mukaan:

Draught: 7.8 m
Destination: TEMA_GHANA
ETA: 2009-11-22 09:00
Info Received: 2009-11-22 14:11
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.11.2009, 02:55:51
Nordica tulossa ylöspäin, vaiko saanut jatkohommia Ghanasta? Marinetrafficin mukaan:

Draught: 7.8 m
Destination: TEMA_GHANA
ETA: 2009-11-22 09:00
Info Received: 2009-11-22 14:11


Tappiolla saa aina hommia jostakin.

Tässä lienee kuitenkin "crew change" kyseessä; Ghana on yksi harvoja L-Afrikan maita missä se onnistuu suht hyvin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.11.2009, 17:39:23
Ceconin osarista:

"Other highlights
• Mobilisation of vessel for the two Angolan campaigns
• Physical installation of pipe laying in Angola completed"

http://dynamic.protu.no/pictures/203/files/Consolidated%20Interim%20Financial%20Report%20Q3%20-%2030-09-2009.pdf

Ei tuolla ainakaan mainita mitään Ghanan projektista ja news tai investor relations ei valaise enempää.

Ceconin kamat on demobilisoimatta ja ihme jos ne päällä tehtäisi muiden hommia.

Kaikesta voidaan tietysti sopia hyvässä hengessä, varsinkin kun Terje Petter näyttää antaneen anteeksi suomalaisten brutaalisuuden.
(Liekö tällä kertaa peritty rahtaus helläkätisemmin vai jätetty kokonaan perimättä?)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.12.2009, 12:20:28
Oliskohan sittenkin pitänyt ostaa Ceconin osakkeita?:

"Investor Relations              
                    
     
Cecon ASA, 5+5 year time charter letter of intent signed with Expro Group for Well Intervention work for Cecon's first newbuild vessel.

Arendal, 2 December 2009

Expro AX-S Technology Limited (Expro), a subsidiary of Expro International Group Holding (UK), has signed a Letter of  Intent with Cecon ASA to agree, subject to contract, a 5+5 year charter of its first newbuild VS4220 vessel to be used as a work platform for Expro's state-of-the-art Subsea Well Intervention system AX-S(TM).

Expro is developing a new generation deepwater well intervention system with a unique tooling package to be deployed from a mono hull vessel. Expro's step-changing subsea well intervention system - AX-S(TM) - will break new ground in the oil and gas industry when it comes to the market,bringing efficient riser-less well intervention in up to 10,000ft of water. Thereby increasing recoverable reserves and production from deepwater wells.

The market potential for this product is expected to be high with requirements for a number of vessels in the years to
come.

Through the Letter of Intent, Expro has selected Cecon ASA as its vessel partner, not only for this first letter of intent
contract, but also to develop further vessel opportunities.

Cecon ASA will provide its first vessel of the VS 4220 class, presently being built at Davie Yards in Quebec, Canada, as a platform for this new and innovative Well Intervention System. Cecon ASA has obtained attractive commercial conditions with incentives linked to utilization on this long term charter, expected to start in April 2010.

Cecon will also provide marine operation services in connection with the operations.


For further information, contact Cecon CEO Terje P. Tellefsen, +47 47 67 28 88
or CFO Ivar Halvorsen, +47 48 13 22 45
or Expro Group General Councel John McAlister, Tel +44 118 952 8323

******************************
Expro is a world leader in well flow management services with over 4000 employees in more than 50 countries. Annual revenue in 2008 was USD 1.25bn. Expro is a leading provider of services and products that measure, improve, control and process flow from high-value oil and gas wells.
See www.exprogroup.com for further details."

Grattis Terje Petter!

Voi sitten noista Afrikan hommista tippua murusia Arctia Shippingille ennen seuraavien uudisrakennusten valmistumista.

EDIT: Koitin muutama kuukausi sitten tankata Ceconia, mutta Oslo børs ei löydä ticker Cecon haulla mitään samoin ei Nordea tai Nordnet, vaikka pitäisi olla noteerattu osake:

"Name                           1 Week   1 Month   6 Month   1 Year   5 Year
Cecon ASA CECON:OSL   +23.57%   +47.23%   +73.00%   -42.33%   --
Oslo All-Share                      -1.12%   -0.59%   +15.67%   +10.22%   --

Jossakin kuitenkin käydään kauppaa, koska kurssi noussut +73% puolessa vuodessa ja FT:n mukaan eilen 2,50 NOK; nyt 3,60 NOK.
Onnittelut niille, jotka tekivät pikavoiton!

Vinkiksi voin antaa: Ostakaa aina moulinexin rahdanneen firman osakkeita, koska ne rahdataan poikkeuksetta niin halvalla =30-50% level yleisestä tasosta, että rahtaajalla ei yksinkertaisesti voi mennä huonosti; voitatte varmasti.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 08.12.2009, 03:15:44
Joo, Arendaliin palaavat purkamaan Ceconin kamat ja kait odottelemaan tulevaa:

NORDICA

Ship Photos: 4
Upload a photo
Vessel's DetailsFlag: Finland
Ship Type: Unspecified
Status: Underway
Speed/Course: 12.9 kn / 58˚
Length x Breadth: 116 m X 26 m
Draught: 7.8 m
Destination: EYDEHAVN
ETA: 2009-12-11 06:00 (UTC)
Received (144): 0h 1min 34s ago
(AIS source: Digimap, Guernsey)


http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=230275000 (http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=230275000)

Edit: Saapui iltapäivällä Arendalin Eydehavniin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 16.12.2009, 08:19:50
Ollaankos Nordican kraanaa poistamassa?:

"Fartøy i havn
Anløpnr    Fartøy    Fortøyningssted                     Ankomst              Dato             Tid

2533    UGLEN    EYDEHAVN HOVEDKAI                            14.12.2009    12.00

2530    NORDICA    NYMO                                                    10.12.2009    14.00
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 17.12.2009, 01:16:40
Fennica on juuri nyt koeajolla Airistolla. Marinetrafficista tai aboaisista voi seurailla tilannetta. Naantalin listassa tosin ei uutta tietoa mahdollisesta lähdöstä...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 22.12.2009, 02:59:37
Nyt Fennica sitten lähti Turun saaristossa kohti pohjoista. Eli menee kai johonkin satamaan odottelemaan käskyä. Tai sitten suoraan jäänmurtoon. Katsellaan.

http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=230245000 (http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=230245000)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Mika Peltonen - 22.12.2009, 06:59:13
Raumalle tulossa...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Ville Walden - 22.12.2009, 13:28:57
Raumalla on.... Kivellä satamassa...  :-X  ::)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.12.2009, 13:56:59
Murtajalla pohjakosketus Rauman satamassa
RAUMA JA ALUE | 22.12.2009 klo 13.51 |
Monitoimimurtaja Fennica on saanut pohjakosketuksen Rauman satamassa. Alusta kevennetään parhaillaan.

Tapahtuma ei ole aiheuttanut henkilövahinkoja. Aluksella ei ole uppoamisvaaraa eikä vuotoja.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 22.12.2009, 14:38:16
Virallinen tiedote Finstan kotisivuilta (http://www.finstaship.fi/):

"Monitoimimurtaja Fennica edelleen pohjakosketuksessa Rauman satamassa
Monitoimimurtaja Fennica on edelleen pohjakosketuksessa Rauman satamassa. Alusta kevennetään parhaillaan. On varmistunut, ettei aluksella ole vuotoja.

Tiedotamme seuraavan kerran klo 16.00

Lisätietoja Johtaja Sari Kanerva, Offshore-palvelut, ..."


Marinetrafficin mukaan ilmeisesti telakan läheisyydessä eli Vähä-Järviluodon paikkeilla? Steven webbikameraan ei siis näy.

Olisikohan uuden DP-järjestelmän kanssa tullut lastentauteja ja siitä syystä ajauduttu liian mataliin vesiin, näin voisi ainakin olettaa?

Marinetrafficiin tullut pari kuvaakin Raumalta: http://www.marinetraffic.com/ais/showallphotos.aspx?mmsi=230245000 (http://www.marinetraffic.com/ais/showallphotos.aspx?mmsi=230245000)


Edit: Nyt kerrotaan, että päässyt itse irti ja on laiturissa. Varmaankin telakan alueella?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.02.2010, 15:30:20
Transatlantic palaa Alaskaan:

"Swedish shipowner Transatlantic has secured a two-year charter with an option for a further year for its AHTS/icebreaker Tor Viking. The vessel is chartered by Shell Offshore, beginning in May this year. The Tor Viking will be deployed in the oil company’s arctic offshore activities off Alaska. One condition is that the oil major receives all necessary approvals required for the exploration. If not, the contract will be terminated with some financial compensation for Transatlantic.


Rolf Petrén Nilsson"

Missäs se suomalaisten peräänkuuluttama Arktisten alueiden valloitus? Arctian tiedotetta rahtauksesta odotellessa.

EDIT: Transatlanticin tiedote:

"TransAtlantic tecknar kontrakt med Shell för ett av sina arktiska offshorefartyg
Start » Investor Relations » Pressmeddelanden TipsaTipsa

2010-02-09 09:08

TransAtlantic har tecknat ett kontrakt med det amerikanska oljebolaget Shell för ett av AHTS-/Isbrytarfartygen, Tor Viking. Kontraktet sträcker sig över en tvåårsperiod med början 2010 och med option på ytterligare ett år. Kontraktet börjar gälla från maj 2010.


Tor Viking kommer att chartras för arktisk offshoreverksamhet i havet utanför Alaska, och ingå i den verksamhet som Shell Offshore Inc bygger upp där.


- "Detta är mycket positivt och bekräftar vår ställning som ett ledande rederi inom artisk offshore. Tor Viking arbetade för Shell i Alaska redan 2007 och vi är glada för det förnyade förtroendet. Kontraktet innebär också en bättre balans i intjäningen för affärsområde Offshore/Icebreaking", säger CEO Stefan Eliasson i en kommentar.


I avtalet ingår en klausul som ger Shell rätt att bryta avtalet om inte bolaget har får alla godkännande för prospekteringen som krävs.  Vid ett eventuellt avtalsbrott erhåller TransAtlantic en viss ekonomisk kompensation. 


TransAtlantic erbjuder genom sitt affärsområde en integrerad offshoreservice - Ice Management - vilket innebär ett system för att säkerställa att operationer kan genomföras effektivare, säkrare och miljövänligare utan minimal påverkan av is."




Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 16.02.2010, 13:58:21
Botnican rahtaus Välimerellä jatkuu:

" Alus         Tyyppi    Saatavuus       noin Asti   Satama
  Botnica    MSV        3 May 2010                   Mediterranean "

Toisaalla samaan aikaan:

"Balder, Vidar and Loke Viking to Greenland


The anchor handlers Balder Viking, Vidar Viking and Loke Viking have been awarded a contract by Capricorn Energy Ltd. The company which is based in Edinburgh, operates as a subsidiary of Cairn Energy PLC UK. The vessels will support the operator's drilling campaign West of Greenland during the summer drilling window 2010.

 

The vessels Balder Viking and Vidar Viking will perform ice management, towing, anchor handling, supply duties and other general support tasks. Loke Viking will in addition be dedicated to emergency response and oil recovery preparedness duties. Loke Viking is the first new build of the VS 4622 design and will be delivered to the owners from Zamakona shipyard on the 20th May 2010. Loke Viking is expected to have only a short stay in the North Sea before heading towards Greenland in mid-2010.

 

The vessels will support the semi-submersible drilling rig Stena Don and the drill ship Stena Forth, both designed for harsh environment operations."

Olis mielenkiintoista nähdä rahtausfiguurit rinnakkain!


 
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 16.02.2010, 21:08:16

Olis mielenkiintoista nähdä rahtausfiguurit rinnakkain!


Tradewinds arvailee:

"Viking victory

Rederi AB Transatlantic has again cut its spot market exposure after tying up three of its front line anchor handlers for much of the summer.

Capricorn Energy has hired the 201-tbp Balder Viking (built 2000), the 205-tbp Vidar Viking (built 2001) and the 220-tbp newbuilding Loke Viking for four months work west of Greenland.

Transatlantic says the job, secured via joint-venture company, Trans Viking, will kick off in June or July but it is keeping quiet about the rates involved.

Given the owner’s reputation for this type of work and the ice-class specification of the vessels, TradeWinds is told a rate of up to $50,000 a day for each of the vessels is realistic. However, other estimates drop as low as $35,000 a day.

Stefan Eliasson, acting CEO of TransAtlantic, said in a statement: “This is very positive and in line with our strategy to find long-term contracts to supplement the fleet’s normal job on the spot market in the North Sea.”

Last week TransAtlantic announced its 200-tbp Tor Viking (built 2000) is to join Shell for a firm period of two years to support drilling work off Alaska.

Again no financial details were revealed. A rate of around $35,000 a day is being circulated in the market. "

Finstaship/Arctia shipping totesi aikoinaan: "The multipurpose icebreakers took the North Sea and now they conquer the Arctic." Ilmeisesti tossa hengessä Arctia ilmoittaa kohtapuoleen noin vuosikymmenen rahtauksesta kaikille kolmelle multiuselekselle Arktisiin tehtäviin? Odottavan aika saattaa tosin käydä pitkäksi.

EDIT: Lankulta lainattua: "För att återknyta lite till topic, så är det Edison Choeust Offshore som bygger 1+1 (om minnet inte sviker) isklassade ankarhanterare för Alaska-traden. Undrar förresten om någon av de finska Fennica-klassen, som varit tillsammans med Tor Viking i Alaska under tidigare säsonger, även kommer med denna gång?"

Eipä taida liittyä "karavaaniin" tällä kertaa; sattuneesta syystä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 23.02.2010, 15:20:46
Transatlantic ja Kistefos siirtäneet Vikingien splittauksen hamaan tulevaisuuteen:

"Heavy loss for Transatlantic – offshore split postponed

Sweden’s Transatlantic reports a SEK 221 million loss for 2009, compared with a SEK 266 million profit the year before, the reasons being a substantial dip in the offshore market after the record year 2008, and an industrial shipping sector severely hit by the economic downturn and financial crisis. Some segments have had volumes slashed by half and have seen rates at one third of the levels experienced in 2008. The company offers no forecast for this year, but says that it feels that the markets have levelled off and believes in a slow recovery in 2010. Turnover sank from SEK 2,648 million in 2008, to SEK 2,284 million in 2009, affected by the lay-up of two vessels, the launch of the TransLumi Lines and a new management assignment for the Swedish state-owned icebreaker fleet.Due to unfavorable market conditions, the announced split of the 50-50 owned joint-venture TransViking has been postponed, and will not be finalised this year. The board proposes that no dividend be paid this year."
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 26.02.2010, 17:51:16
Onkos Fennicakin suuntaamassa Alaskaan?

"Alusten saatavuus
  Alus    Tyyppi    Saatavuus, noin     Asti, noin          Satama, TBD
 
  Fennica    MSV              April 2011    January 2012    North Sea"

Tiedotetta tai vastaavaa en löytänyt.

Ajankohta vaan sopis hyvin Alaskaan (Tor Vikingin pariksi)?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 26.02.2010, 18:02:25
Tuon mukaan tosiaan olisi saanut koko ensi kauden kestävän rahtauksen ja siihen päälle varauksen ensi talven jäämurrosta. Toinen vaihtoehto on, että sinne on tullut vain kirjoitusvirhe vuosien numeroista...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 26.02.2010, 21:24:21
Mitenkäs muuten Botnican rakentamiseen saatu EU rahoitus? Meksikostahan se piti aikoinaan vetää pois talveksi ettei perusinfran rakentamiseen saatua EU-rahoitusta tarvinnut maksaa takaisin. Toisaalta miten osakeyhtiö voi saada rahoitusta perusinfran rakentamiseen? Eikä Arctia ole itseasiassa velvollinen maksamaan koko rahoituksen takaisin EU:lle kahdestakin syystä:

a) alus ei tee sitä tehtävää, johon rahoitus on myönnetty

b) kyseessä yksityinen yritys (joskin valtion 100% omistama).

En tunne EU-lainsäädäntöä niiltä osin että vanheneeko takaisinmaksuvelvollisuus tai voiko yksityinen yritys saada ko. rahaa?

Siinäpä taas EU-komissiolle purtavaa. :deal:
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.03.2010, 23:52:23
"Odin Viking calls Brazil


Odin Viking has been chartered by Norskan Norway for operations in Brazil. The vessel will work for end-user OGX supporting their semi submersible drilling rigs by performing  anchor handling, supply duties and general support tasks. The vessel will operate out of Rio de Janeiro during the charter.

  
The vessel left the North Sea 3rd March 2010 and will start serving Norskan (OGX) on arrival Rio de Janeiro. The vessel is expected to be open again in August later this year."


Tuo VSS sivuilta: http://www.vikingsupply.com/news_show.asp?ID=80 (http://www.vikingsupply.com/news_show.asp?ID=80)

Eli todella hyvin pullat uunissa nyt TransAtlanticilla (ja VSS:llä kun ei splitata tänä vuonna), kun jokaiselle (+ ensimmäinen uudisrakenteista) saatu nyt useamman kuukauden rahtaukset kauempaa, normaalin Pohjanmeren spot-markkinoilla roikkumisen sijaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.03.2010, 10:40:10
Jossakin määrin OT, mutta kun on kyse suomalaisten suurk**ettajasta moulinexien suhteen ja Nordican viime vuotisesta rahtaajasta, niin:

"Davie Yards to Restructure Under the CCAA
Lévis, Québec, February 25, 2010 – Davie Yards (“Davie” or the “Corporation”) (TSX:DAV) announced today that it has filed for creditor protection under the Companies' Creditors Arrangement Act (“CCAA”) with the Québec Superior Court. After consideration of all available alternatives, the Board of Directors has determined to seek court protection under the CCAA in order to allow Davie to work on a new plan to secure additional financing and complete its projects currently under contract. "

http://www.davie.ca/eng/default.aspx?ID=company_467374_251328

Ehkä maailma on sittenkin oikeudenmukainen ainakin jossakin määrin.

Eipä toisaalta; onpa T.P.T. ehtinyt taskunsa täyttää suomalaisten veronmaksajien rahoilla niin hyvin, että vaikka Cecon ASA kaatuisi huomenna, niin elää loppuelämänsä varakkaana miehenä.



Ilmeisen halvalla meni Nordica viime syksyn:

"Highlights accumulated per 31.12.09




•Revenue from operations: NOK 381,148 million

•EBIT from operations: NOK 167,621 million

•Profit before Tax from operations: NOK 145,856 million

•Profit for the period: NOK 41,031 million "

Arendalin suunnassa ollaan yhteistyöhön suunnattoman tyytyväisiä; toivottavasti noudatettiin viime syksynä ja jatkossakin malttia rahtausten perinnässä:

"- Merenkulkulaitos peri laskuja brutaalilla tavalla. " (T.P.T. Helsingin käräjäoikeudessa)

Onneksi osakeyhtiömuoto antaa virastomallia joustavammat mahdollisuudet laskujen perintään ja jatkossa voidaan antaa mtm:t vaikka ilmaiseksi Ceconin hommiin että selviävät ko. uusista käänteistä  :)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.03.2010, 11:16:13
Viitaten P. Laakson viestiin jäätalvi ketjussa:

"FENNICA  EYDEHAVN HOVEDKAI  12.04.2010  08.00  20.04.2010  16.00  Helsinki  Aberdeen  "

eli jatkaisi Aberdeeniin.

Onko Naantalissa taas Aqu Ankka remonttia (ei talvea ilman vuotoa)?

Ja jatkaisi Helsinkiin missä jättäisi jäänmurtovarustuksen?

Rahtaustietoja ei vielä tullut, mutta A. Shipping kertoo: "Fennica MSV April 2011 January 2012 North Sea " eli olisi rahdattu koko vuodeksi.

Läpinäkyvyyttä tää touhu ei kuitenkaan palvele.

EDIT: Naantalin listasta:

"FENNICA Tulo: 31.03. 09:00 /  Lähtö: /  
    
Telakka 41 Varustamoliikelaitos"
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 31.03.2010, 11:22:47
Fennican kraana on Naantalissa viime syksyn telakoinnin jäljiltä. A-rammi lienee Arendalissa, sillä Nordica taisi käyttää sitä Angolan keikallaan...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 12.04.2010, 14:24:44
VSS:llä uutisia Tor Viking II Alaskan kontrahdista:

"Beaufort Sea contract in place



Tor Viking has been chartered to Shell US for a drilling campaign in the Beaufort Sea, Alaska. The vessel will support the drilling ship Frontier Discovery together with the Russian icebreaker Vladimir Ignatuk.

 

Tor Viking will assist with ice management duties, towing and other general support tasks.

 

The vessel will leave the North Sea in early May and return by the end of December."


http://www.vikingsupply.com/news_show.asp?ID=81 (http://www.vikingsupply.com/news_show.asp?ID=81)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 22.04.2010, 17:29:38
Arendalin satamalistassa seuraavanlaista infoa Nordicasta:

NORDICA      EYDEHAVN HOVEDKAI      23.04.2010      06.00      25.04.2010      14.00      Helsinki      Other - Danmark

Keikkaa pukkaamassa Tanskan sektorille? ???

http://www.arendalhavn.no/index.php?expand=3,35&show=35 (http://www.arendalhavn.no/index.php?expand=3,35&show=35)

Myös Uglen näkyy olevan jo saapuneen Arendaliin odottelemaan Nordicaa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.04.2010, 20:33:52
Arendalin satamalistassa seuraavanlaista infoa Nordicasta:

NORDICA      EYDEHAVN HOVEDKAI      23.04.2010      06.00      25.04.2010      14.00      Helsinki      Other - Danmark

Keikkaa pukkaamassa Tanskan sektorille? ???

http://www.arendalhavn.no/index.php?expand=3,35&show=35 (http://www.arendalhavn.no/index.php?expand=3,35&show=35)

Ilmeisesti viime syksyinen Exxonmobil rahtaus Grönlannissa saa jatkoa.

EDIT: Ai niin, sekoitin laivat eli Fennica suuntaa Grönlantiin, joka sekin on Tanskaa ja Nordica laskee jotakin (kaapelia, putkea tms?) Tanskan sektorilla (ja muuallakin Pohjanmerellä?) ja Botnica jatkaa Egyptissä vielä pari kuukautta.

Arctian sivuille ei ole vieläkään ilmestynyt 2009 vuosikertomusta ja offshoretoiminnan "huippufiguureita".  :)

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 27.04.2010, 18:41:11
Arctian kotisivujen englanninkielisellä puolella on julkaistu uusia saatavuusaikatauluja:

Botnica    MSV    June 2010         Mediterranean
  Nordica    MSV    August 2010    January 2011    North Sea
  Fennica    MSV    September 2010    January 2012    North Sea


http://www.arctia.fi/availability (http://www.arctia.fi/availability)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.05.2010, 02:49:01
Vuosikertomus 2009:

"Vuosi 2009 oli liikelaitokselle taloudellisesti vaikea. Liikevaihto väheni merkittävästi edellisvuodesta
jääden 48,3 miljoonaan euroon. Liiketappio oli 6,4 miljoonaa euroa, mitä ei voida pitää
tyydyttävänä tuloksena edes vallinneessa vaikeassa kansainvälisessä taloustilanteessa. Merenkulkulaitoksen
talvimerenkulun yksikön kanssa, virastouudistuksen jälkeen, 1.1.2010 lukien
Liikenneviraston, kesäkuussa 2009 solmittu jäänmurtopalvelusopimus vei toimintjamme askeleen
lähemmäksi kokonaispalvelumallia. Leudohkon talven johdosta jäänmurron palveluntarve
jäi kohtuullisen vähäiseksi.
Liikevaihdon väheneminen johtui edellisen lisäksi erityisesti kansainvälisen talouskehityksen
seurauksena tapahtuneesta nopeasta öljy- ja offshoremarkkinoiden kuivumisesta sekä rahtausmarkkinoille
kehittyneestä ylikapasiteetista. Lauttaliikenne- ja väyläpalvelutoimintojen tuloskehitys
oli edellisvuosien tasolla.
Tappiollisen tuloskehityksen johdosta liikelaitoksessa toteutettiin säästöohjelma painottuen
henkilöstökustannusten osuuden vähentämiseen suhteessa liikevaihtoon.
Loppuvuonna solmittu sopimus European Maritime Safety Agencyn (EMSA) kanssa avaa uusia
ovia. Jäänmurto- ja öljyntorjuntaosaamisemme yhdistetään uudeksi palveluksi, jossa konventionaalinen
jäänmurtaja toimii aiempien tehtäviensä ohella myös öljyntorjunta-aluksena. Kun
tähän liitetään myös offshore-osaamisemme, havaitaan palveluosaamisemme olevan ainutlaatuista
maailmassa."

"Palveluosaamisemme olevan ainutlaatuista maailmassa." Mitenkäs esim. Rederi AB Transatlantic tai floridalainen varustamo, joka rakennuttaa aluksia Shellille Alaskaan? (Ilmeisesti tarkoitettu vitsiksi.)

"MSV Botnica rahdattiin Saipem Energy Services sukellustukialukseksi ja MSV Botnica suuntasi
Välimerelle. Aivan uusi aluevaltaus Välimeri ei ole, mutta MSV Botnican rahtaus on ensimmäinen
pitkäaikainen työ Välimeren alueella. Välimeren rahtauksen mahdollisti uusi jäänmurtosopimus,
joka kattaa ainoastaan kaksi monitoimialusta mahdollistaen näin MSV Botnican
rahtauksen talven aikana."

Hienoa; sittenhän yksi murtaja voidaan myydä?

"AVAINLUVUT      2009         2008
Liikevaihto milj.      € 17,0        28,6
Operointipäivät       415           650"

"OFFSHORE -LIIKETOIMINTA
Vuosi 2009 oli erittäin haasteellinen, sillä edellisenä vuonna alkanut offshore -markkinoiden alamäki
jatkui edelleen alkuvuonna. Vaikeasta markkinatilanteesta huolimatta vuoden loppupuoliskolla onnistuttiin
saamaan rahtauksia kaikille aluksille sekä luomaan myös merkittäviä kontakteja tulevien pitkäaikaisten
arktisten projektien suhteen. Offshore -toiminnan liikevaihto oli 17,0 miljoonaa euroa (28,6 miljoonaa
euroa) ja tulos oli -7,1 miljoonaa euroa tappiollinen (-6,1 miljoonaa euroa). Operointipäiviä oli 415
(650)."

Ottaen huomioon että alukset saatiin murto-osahintaan todellisesta; en voi ymmärtää tätä "liiketoimintaa".
Kehitysapu Norjan/UK-suuntaan jatkuu vuodesta toiseen.

Suurella kummastuksella seuraan Arctia Shippingin valitusta Finstashipiltä perityistä veloista.
Koittaisivat "liiketoimintaa" oikeaan markkinahintaan ostetuilla aluksilla.


"Varustamoliikelaitoksen aktiivisten perintätoimien johdosta vuodelle 2008 kirjatusta 5,0 miljoonan euron
suuruisesta luottotappiosta onnistuttiin perimään takaisin 2,3 miljoonaa euroa."

Loistavaa  :)

Taitanee Fennicalla olla taas extra-kuluja luvassa ja kraana- ja DP-iinvestoinnit kurittaa tulosta, joten tulossa lienee neljäs tappiollinen vuosi (2010).


Joseph Goeppels: "Mitä suurempi valhe, sitä suurempi mahdollisuus että siihen uskotaan:" tulee mieleen tästä offshoretoiminnasta ja sen "kannattavuudesta".

" Liiketappio oli 6,4 miljoonaa euroa, Offshore -toiminnan  tulos oli -7,1 miljoonaa euroa tappiollinen (-6,1 miljoonaa euroa)"

Ilman offshore-kivirekeä homma olis tullut plussalle; kahdessa vuodessa -13,2 miljoonaa takkiin huolimatta kilpailijoihin nähden olemattomista pääomakuluista ja jäänmurtoon uitetuista kuluista (=ristisubventiosta).

Yhä enemmän ihmettelen tätä touhua ja sen järkevyyttä.

Offshore-alukset ja jäänmurtajat tulisi ehdottomasti managementin suhteen eriyttää eri yhtiöihin ja poistaa kaikki ristisubventiomahdollisuudet. Sittenpähän nähtäisiin moulinexien todellinen kannattavuus.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 13.05.2010, 16:23:05
Marinetrafficin ja brittien Shipaisin mukaan todellakin Nordica olisi nähty Grönlannin vesillä Vidar Vikingin kanssa. Molemmathan lähtivät peräkkäin Peterheadista. Balder Viking suuntaamassa alueelle vasta kesäkuussa joidenkin brokerien listojen mukaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 20.05.2010, 06:54:21
Tugspottersin mukaan kolmannen TransVikingin Espanjan uudisrakenteen nimeksi tulisi Trans Bering. Viittaisi, että Kistefosin ja TransAtlanticin splittaus on yhä tapahtumassa jossain vaiheessa...

http://www.tugspotters.com/dev/spots.php?itemid=26948#more (http://www.tugspotters.com/dev/spots.php?itemid=26948#more)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.05.2010, 08:33:03
Fennica tekemässä comebacki Itämerelle?

"Koko näyttöFENNICA (from OJAD) - info
2010-05-22 04:55:53z
22 km/h 134°
AIS: pituus 116m leveys 26m syväys 7.4m
MMSI 230245000 IMO 9043615
NAANTALI (ETA 20100524150000)
[ais via www.wikingmarine.se,MarineTraffi"

Siinä mielessä olin väärässä ettei talvea ilman Fennican Aqu Ankka remonttia, mutta eipä se ilo kauaa jäänmurtokautta pitempään kestänyt.

Tosin turhia (=ja tappiollisia) reissuja on muutenkin jo harrastettu 13 vuoden ajan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.05.2010, 17:58:09
Näyttäis olevan Fennica nyt Naantalissa ja ETD:stä ei muuta tietoa kuin destinaatio GB?

Naantalissa listan mukaan nyt kolme murtajaa eli sama määrä kuin Skattalla  :)

Hiukan ihmetyttää telakan valinta noinkin kaukaa "rahamailta"?

Vai onko Arctian luottokelpoisuus niin huono, että muut telakat ei ota riskejä maksamattoman telakoinnin suhteen?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 25.05.2010, 02:34:59
Näyttäis olevan Fennica nyt Naantalissa ja ETD:stä ei muuta tietoa kuin destinaatio GB?

Nyt listalle on ilmestynyt lähtöennakoksi 21.6. klo 10, joten mukava kuukauden telakkakeikka tiedossa...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.05.2010, 15:32:36
Päivitystä Transatlanticin busineksiin:

"USA avgjør ikke saken om oljeboring i Arktis før i 2011.

Obama-administrasjonen kommer til å utsette avgjørelsen om oljeboring i Arktis til 2011 på grunn av oljeutslippet i Mexicogolfen, ifølge en senator fra Alaska.

Kongressrepresentanten Mark Begich fra Demokratene sier han har fått opplysningene fra innenriksdepartementet.

Beslutningen fører blant annet til at Shell må utsette planene om prøveboring til havs utenfor Alaska i sommer.

- Jeg er frustrert over at Obama-administrasjonens beslutning om å utsette oljeboring til havs med ett år vil føre til ytterligere forsinkelser og økte kostnader for produksjonen av olje og gass innenlands, sier Begich. "

Eli Alaskan homma peruuntunee, mutta TA saa peruuntumiskorvaukset?

"Transatlantic names Loke Viking
Print this article Contact the editor  

The first of four ice-classed AHTS vessels built for Transatlantic at Astilleros Zamakona shipyard in Bilbao, Spain, was given the name Loke Viking on Friday last week. Transatlantic expects to take delivery of the vessel by the end of this week. Once delivered, the Loke Viking will sail via Aberdeen to work for Capricorn Energy Ltd. Capricorn off Greenland.
   The 4,500 DWT Loke Viking is 85 metres long, 22 metres wide and built to DNV Clean Design and ice class 1A. The machinery delivers 19,400 horsepower, which gives the vessel a bollard pull of 210 tons. The 400 ton winch for towing and anchor handling is situated in front of the 750 square metre open deck. The Loke Viking will have Skärhamn as its home port and fly the Swedish flag."

Jossakin määrin OT, koska ei suoranaisesta murtajasta kyse, mutta Loke Viking seilaa suoraan telakalta Gröönlantiin (mobilisointi Aberdeenissä).

EDIT:
"TOR VIKING (from SLJT) - info
2010-05-06 21:18:45z
20 km/h 34°
AIS: pituus 93m leveys 18m syväys 6.7m
MMSI 266004000 IMO 9199622
Towing
PANAMA (ETA 20100524100000)"

Ei tainnut vielä ehtiä Panamaan?

Bunkraus ja paluu Pohjanmeren SPOT-markkinoille?

No, TA laittoi onnekseen kunnon peruuntumissakot.

Eräs nimeltämainitsematon kotimainen "offshore-varustamo" olisi varmaan tehnyt ko. reissun talkoilla säästääkseen Shellin tappioilta.  :)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 27.05.2010, 16:00:02
Eipä ole Loke Viking ainoa ei-murtaja tuossa Capricorn/Cairn Grönlannin hankkeessa: brokerit ovat kertoneet jo pitkään uuden Troms Visionin sekä saman varustamon Troms Polluxin suuntaavan Grönlantiin, molemmat luokitellaan ihan PSV:ksi. Nyt en muista lähteekö muitakin...

Loke Vikingistä ja ylempänä olevasta viestistäni tulee eittämättä mieleen, että jos ja kun TransViking splitataan näkyypi Loke ja Njord Viking joutuvan Odinin ja Vidarin kanssa Kistefosille, ja TransBering nimeämättömän sisarensa kanssa TA omistukseen.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 31.05.2010, 01:47:47
Lainaus
Ei tainnut vielä ehtiä Panamaan?

Bunkraus ja paluu Pohjanmeren SPOT-markkinoille?

Tor Viking II nähty AIS mukaan viimeksi Meksikonlahden Port Fourchon basessa eli eipä vielä mennyt Panamasta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 05.06.2010, 15:55:12
Hiukan ihmetystä herättää tämä:

"Availability


  Ship      Type      Availability, appr         Untill, appr.         Port, TBD
  Botnica   MSV      June 2010                                        Mediterranean
  Nordica   MSV      August 2010            January 2011       North Sea
  Fennica   MSV      September 2010      January 2012       North Sea

Eli kuten kerrottu Botnican sukellushommat päättymässä tässä kuussa ja Nordican ExxonMobil hommat Grönlannissa elokuussa.
Mutta onko Fennican Aqu Ankka remontti venähtämässä syksyyn (ei osia saatavissa ennen tai ei rahaa ostaa)? Ja ton mukaan Fennicaa ei ensi talvena jäänmurtoon.

LVM voisi vihdoin kantaa vastuunsa ja hakea Arctian konkurssiin ja lopettaa tämän typerän leikin ja miettiä miten asia järjestetään kustannustehokkaasti.

On totta, että esim. jäänmurron "päivähinta" on laskenut, mutta "ilmaiseksi" saaduilla aluksilla sen pitääkin olla halpaa ja ko. taso ei mahdollista uudisrakenteita.
(Toisaalta hyväkin ettei mahdollista sillä ko. "puuaivot" tilaisivat kuitenkin moulinexin ja rahtaisivat sen alihintaan norjalaisille/briteille.)

Realistiset ja kustannustehokkaat vaihtoehdot:

a) myydään moulinexit ulkopuolisille ja rahdataan jäänmurtoon

(Tässä voidaan säilyttää perinteiset valtion omistuksessa tai myydä perinteiset ja vispilät erikseen; pääasia on, että ristisubventiomahdollisuudet lopetetaan ja nähdään vispilöiden todellinen "kannattavuus".)

b) jäänmurtovirasto

(Tämä tarkoittaa kyllä "kaupallisen" toiminnan loppua.)

Ja vielä kerran:

""Monitoimimurtajien valmiushintoja tullaan alentamaan siten, että uudet hinnat vastaavat rahdinantajan (Merenkulkulaitoksen) todellista käyttöä monitoimimurtajien kustannuksista". Lause tarkoittaa, että monitoimimurtajien pääomakustannukset tulee kokonaisuudessaan kohdistaa siihen toimintaan, jossa ko. alus kulloinkin on."

"Ristiinsubventio on kiellettyä (monitoimimurtajien tappiollista vuokraustoimintaa ei saa tukea valtiolta perittävillä tarpeettoman suurilla jäänmurtopalvelumaksuilla. Nykyisissä suunnitellun uuden liikelaitoksen taloudellisissa laskelmissa yhden jäänmurtopäivän hinta on noin kolminkertainen verrattuna siihen, mitä monitoimimurtajien vuokraaja maksaa yhdestä offshore-päivästä)."

Nämä siis poimintoja eduskunnasta 5-7 vuoden takaa, kun lukee tätä:

http://www.arctia.fi/files/VUOSIKERTOMUS%202009%20(ID%204277).pdf

tai tätä:

http://www.vtv.fi/files/869/432003Monitoimimurtajien_hankinta_ja_kaupallinen_toiminta.pdf

Voi todeta ettei hölmöyden määrä ole vakio vaan vuosien mittaan se on ainakin tässä kysymyksessä vain ja ainoastaan lisääntynyt.

EDIT:
2004 liikevaihto 10,8 mil. euro   operointipäivät 440     rahtaustaso 24550 EUR/vrk
2005               18,8                                     656                      28600
2006               27,0                                     939                      28750
2007               39,7                                    1033                     38450



2008              28,6 mil. euro     operointipäivät 650   rahtaustaso 44000 EUR/vrk 

mutta jos mainittu luottotappio toteutuu, niin:

2008             23,6 mil. euro      operointipäivät 650   rahtaustaso 36300 EUR/vrk

Tosta nyt saatiin vajaat puolet perittyä eli suunnilleen: 40000 EUR/päivä

2009             17,0 milj. euro    operointipäivät 415    rahtaustaso  40965 EUR/vrk

Tappiota offshore-toiminnasta syntyi -7,1 milj. euroa (muutoin Arctia olisi päässyt 0,7 milj. euroa plussalle).

Jos kuitenkin laskettaisiin offshore-alusten todelliset lisäkustannukset ja alukset olisi hankittu "käyvällä arvolla" ja poistettu kaikki "ristisubventiot, niin offshore-toiminnan tappio veronmaksajille on useita kymmeniä miljoonia euroja per vuosi. Melko kallista leikkiä!

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 06.06.2010, 15:21:34
Hiukan ihmetystä herättää tämä:

"Availability


  Ship      Type      Availability, appr         Untill, appr.         Port, TBD
  Botnica   MSV      June 2010                                        Mediterranean
  Nordica   MSV      August 2010            January 2011       North Sea
  Fennica   MSV      September 2010      January 2012       North Sea

Eli kuten kerrottu Botnican sukellushommat päättymässä tässä kuussa ja Nordican ExxonMobil hommat Grönlannissa elokuussa.
Mutta onko Fennican Aqu Ankka remontti venähtämässä syksyyn (ei osia saatavissa ennen tai ei rahaa ostaa)? Ja ton mukaan Fennicaa ei ensi talvena jäänmurtoon.
Tuosta on vaikea vetää johtopäätöksiä Fennican suhteen, sillä samainen saatavuustaulukko on ollut esillä jo huhtikuun loppupuolelta alkaen, jolloin Fennica oli tukevasti vielä Norjassa, ja Nordicakin vaikutti vielä Arendalissa, ellei ollut jopa vasta lähtenyt Helsingistä:

Arctian kotisivujen englanninkielisellä puolella on julkaistu uusia saatavuusaikatauluja:

Botnica    MSV    June 2010         Mediterranean
  Nordica    MSV    August 2010    January 2011    North Sea
  Fennica    MSV    September 2010    January 2012    North Sea


http://www.arctia.fi/availability (http://www.arctia.fi/availability)
Muistan vielä, että löysin itsekin tuon vasta jälkijunassa, sillä aiemmin en ollut tapittanut englanninkielistä puolta sivustosta. Eli Naantaliin satamalistaa vaan tuijotettava... ;)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 15.06.2010, 15:54:27
Saatavuuspäivämäärät vaihteeksi päivitetty:

"Availability

...
   
  Botnica    MSV    30 September 2010         Mediterranean
  Nordica    MSV    15 September 2010    January 2011    North Sea
  Fennica    MSV    Autumn 2010    January 2012    North Sea"


http://www.arctia.fi/availability (http://www.arctia.fi/availability)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.06.2010, 07:32:08


Loke Vikingistä ja ylempänä olevasta viestistäni tulee eittämättä mieleen, että jos ja kun TransViking splitataan näkyypi Loke ja Njord Viking joutuvan Odinin ja Vidarin kanssa Kistefosille, ja TransBering nimeämättömän sisarensa kanssa TA omistukseen.

Nyt en enää tiedä missä mennään:

"TransAtlantic är ledande inom utveckling av specialtonnage för arktisk offshore och har för närvarande tre AHTS under byggnation i Spanien."

Niin ja lisättäköön, että B. Obaman määräämä min. 6 kk kielto uusille deepsea drilling-aktiviteeteille lienee laittanut noi 4 kpl. Exxonille rahdattavia murtajia projektin jäihin.

"Published: May 27, 2010

WASHINGTON — President Obama said on Thursday that he is extending the moratorium on permits to drill new deepwater wells for six more months, as the head of the agency that oversees offshore drilling resigned under pressure."

Joten taitaa venähtää päätökset ensi vuoteen.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 23.06.2010, 03:34:36
Tor Viking II nähty AIS mukaan viimeksi Meksikonlahden Port Fourchon basessa eli eipä vielä mennyt Panamasta.
Joka tapauksessa AIS näyttää Tor Viking II kulkeneen Panaman läpi matkalla kohti Alaskaa, eli sinne se kuitenkin menee. :)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 29.06.2010, 05:29:16
Fennica on päässyt vihdoin lähtemään Naantalista, pyöri eilen jonkin aikaa Airistolla ja suuntasi sitten kohti Utötä. Naantalin sataman laivalistan mukaan määräpäänä olisi Stavanger.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.08.2010, 17:49:58
Ei tullut VSS:n splittausta vaan Kistefos ostaa enemmiston Transatlanticista.

Valitettavasti hotellikoneella, jolla ei voi linkittaa tai kopioida tekstia.

Shipgaz kertoo lisaa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 13.08.2010, 23:54:51
Ei tullut VSS:n splittausta vaan Kistefos ostaa enemmiston Transatlanticista.

Valitettavasti hotellikoneella, jolla ei voi linkittaa tai kopioida tekstia.

Shipgaz kertoo lisaa.
Shipgazin newsletteristä kopsattua:
"Kistefos takes control over Swedish Transatlantic

 The Norwegian investment group Kistefos becomes majority owner in the Swedish shipping company Transatlantic. Transatlantic acquires the outstanding shares in the offshore operator Trans Viking and now controls 100 per cent of the shares in the company. Payment will be in the form of newly issued A- and B-shares in Transatlantic. Through the transaction Kistefos becomes majority owner with just above 50 per cent of the votes and the capital in Transatlantic. At the time of the acquisition Kistefos will transfer SEK 150 million to Trans Viking.
   An extraordinary general meeting will be held on September 22.Christen Sveaas, the owner of Kistefos, will be proposed as chairman of the new board of directors, and the current chairman Folke Patriksson will be proposed as vice chairman.
   “We look forward to continuing the good cooperation we have had with Transatlantic for nearly 15 years. The transaction means that we are establishing a common industrial platform for our investments in offshore. A simpler corporate structure combined with an efficient organization is positive for our business contacts and partners”, says Kistefos’ Chairman Christen Sveaas in a comment.

  To the top   Published: 13.08.10"


Löytyy myös jonkin aikaa oheisen linkin takaa:
http://www.shipgaz.com/news/top20/top1_news.php (http://www.shipgaz.com/news/top20/top1_news.php)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.09.2010, 22:30:29
Paitsi Alaskassa, niin muuallakin Pohjoisessa VSS:n toimialueilla tökkii:

"Fire Greenpeace aktivister anholdt

Stærk vind tvang onsdag aften fire Greenpeace aktivister, der siden tirsdag har aktioneret på en boreplatform ved Grønland, til at opgive aktionen. Aktivisterne er nu anholdt og borearbejdet på Stena Don genoptaget.

"Vi har forhindret olieboringerne i to dage, selvom det arktiske vejr til sidst fik overtaget. Vi er stolte af at have fået fortalt Cairn præcis, hvad vi mener om deres risikofulde og hovedløse oliejagt i sårbare, arktiske egne", siger Sim McKenna, en af de nu anholdte aktivister.

Da det sent torsdag aften dansk tid blev besluttet at afbryde aktionen, klatrede aktivisterne op på Stena Dons dæk, hvor politiet ventede. De er nu anholdte, oplyser Greenpeace i en pressemeddelelse.

De fire aktivister sejlede tirsdag morgen kl. 9 dansk tid i gummibåde hen til boreplatformen, Stene Don, og klatrede op i metalkonstruktionen. Her hængte de to klatretelte og bannere med teksten 'Stop olieboringer i Arktis' op."

No, onneksi parin päivän breikin jälkeen aktiviteetit jatkuivat.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 25.10.2010, 12:49:36
Kas kummaa:

"Cranes for Sale 
Cranes for sale, offshore, 160T AHC   

QTY.:                                     2

Manufacturer:                       Hydralift ASA

Capacity:                               160T @ 9m, 30T @ 33m

Year of manufacture:            1997 and 1998

Boom:                                   Box Boom

Documentation:                   Upon Request

Area:                                    North Europe

Two preowned Hydralift 160ton AHC offshore cranes for sale.Both cranes are box booms and have been well maintained and in good condition.They are currently in operation and will be available approx 1.1.2011.

Please contact Lars Birger Haslund at GDV for further information.Phone: +47 95 89 76 90. E-mail: lars.haslund@gdv.no This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it "

Rune Lyngvi yrittää näemmä Arendalin hauskimman miehen tai pikemminkin klovnin titteliä (tosin Arctia on tähän asti näytellyt klovnia).

Ainakin Nordican kraana (Botnican kraana taisi alunperin olla "oma") ostettiiin Nordea leasingin laskuun olko sitten rahoitusleasing eli kallein tapaa osta ja käteen jäi viiden vuoden jälkeen arvoton ja käyttökelvoton romu, johon ei prototyyppina (Nordican ja Botnican kraanat lienevät ainoat tyyppiään maailmassa) edes saa varaosia. DSND ne protyyyppina halvalla sai ja myi sikahintaan ilman huoltohistoriiikkia uudelle uljaalle Finstalle ;D
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 03.11.2010, 22:06:51
TransAtlantic/VSS kuulumisia:

Uudisrakenne Njord Vikingkin saa pitkäaikaiskontrahdin Barentsinmereltä:

"Njord Viking wins a 4 year contract
      
TransAtlantic has been awarded a four years contract by ENI Norway for the ice strengthened AHTS vessel "Njord Viking", which is currently under construction at the Astilleros Zamakona shipyard in Spain. The Anchor Handling Tug Supply Vessel will support exploration and development operations in the Barents Sea including the Goliat field. Commencement of the charter is scheduled for May 2011. The total contract value for the four years contract is about NOK 430 million.


The "Njord Viking" is part of series of four vessels designed for working in the harsh environment and the Arctic. It is equipped with a de-icing system that will prevent icing during the harsh Northern  winter seasons. The "Njord Viking" complies with the latest oil recovery rules (NOFO 2009). The vessel also have standby class according to Det Norske Veritas (DNV) rules. The "Njord Viking" is equipped with a covered ROV hangar and a ROV launching system. "Njord Viking" will be equipped with a 170 BHP work ROV  mainly to be used during pre-laying of mooring systems. The vessel will also perform towing and anchor handling work during rig moves, standby and supply services to the Mobile Offshore Drilling Unit  "Scarabeo 8" when necessary.

The Goliat field is located 52 nm offshore northern Norway and the support base for the operation will be Hammerfest. The water depth at the Goliat field is be approximately 370 meters."
 


http://www.vikingsupply.com/news-archive/76-njord-viking-wins-a-4-year-contract (http://www.vikingsupply.com/news-archive/76-njord-viking-wins-a-4-year-contract)

Samainen tiedote löytyy tietenkin myös TransAtlanticin sivuilta.

Sen sijaan Shipgazin versio valottaa myös TransAtlanticin kaavalemasta jäänmurtajahankkeesta sekä Meksikonlahden öljyturman vaikutuksesta offshorebisnekseen itseensä:

"Transatlantic secures EUR 52.3 million charter
Print this article Contact the editor  

Swedish Transatlantic has secured a four-year charter contract with ENI Norway for the AHTS Njord Viking currently under construction at the Spanish shipbuilder Astilleros Zamakona – the contract is worth EUR 52.3 million. The vessel will support exploration and development operations in the Barents Sea including the Goliat field. Commencement of the charter is scheduled for May 2011.
   The Njord Viking is part of the series of four vessels designed for working in the harsh environment and the Arctic.
   In January, Shipgaz wrote about Transatlantic’s plans to place a major order before the end of the year – four large icebreakers at a total cost of around SEK 4 billion.
   “We anticipate a decision before the end of next summer, with delivery set for about 2013. We are looking at icebreakers of about the same size as the Oden and with the same capacity. I can confirm that the price per unit is in the region of SEK 1 billion. But I don’t know whether they will have diesel-electric propulsion like the Oden. That remains to be seen”, said Stefan Eliasson, who was acting MD then but became the permanent MD in September, to Shipgaz
and he continued:
   ”There is a strategy for offshore and icebreaking activities when it comes to existing vessels, but we realise that very much will be happening in the offshore field in the next few years in the US and Canada and in the Arctic areas. In order to develop the concept, we thus want to order powerful icebreakers that can operate in tough environments. In the Arctic, we have ice conditions with three-metre thick multi-year ice.”
   However, there will probably be no orders in 2010. One of the main reasons is the oil catastrophe in the Gulf of Mexico.
   “We are engaged in several discussions with oil companies, and we see that they are looking at 2014–2015 for different projects. So hopefully we will receive concrete proposals next year”, says Stefan Eliasson.
   “The oil catastrophe in the Gulf of Mexico has had considerable consequences especially for American oil companies. However, the Obama administration has now removed the imposed moratorium on deepwater exploratory drilling, which is very positive.



Pierre Adolfsson"



http://www.shipgaz.com/news/top20/top1_news.php (http://www.shipgaz.com/news/top20/top1_news.php) > Löytyy linkin takaa jonkun aikaa...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.11.2010, 16:07:49
Suomen merenkulku 10-11/2010 sivut 40-41:

http://www.seacommand.fi/media/SM_10-11_2010_Netti_2.pdf

Tuota, tähän minulla ei ole mitään lisättävää.

EDIT: Hitusen turhan pitkä lainaus poistettu/MP.

EDIT 2: Shipgaz 04/2010 (03.09.2010):

“Shouldn’t have
gone ashore”
Retiring head of icebreaking in
Finland Atso Uusiaho confesses
that he never stopped
longing to go back
to the sea."

Oli mennyt multa ohi, mutta: "Shouldn’t have gone ashore" 100% samaa mieltä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 14.11.2010, 07:53:57
http://tv1.yle.fi/juttuarkisto/tasta-puhutaan/mot-jaanmurtoa-valimerella

"MOT: Jäänmurtoa Välimerellä

Monitoimimurtaja huilaa italialaisella telakalla.

TV1 maanantaina 15.11. klo 20.00

Suomen monitoimimurtajat tekevät tappioita maailmalla. Kotimaisen jäänmurron hinta nousee.

Merenkulkulaitoksen johto jäi kymmenisen vuotta sitten kiinni monitoimimurtajien vuokraustoimintaan liittyneistä lahjuksista. Jutussa langetettiin ehdollisia vankeustuomioita, ja laitoksen johtajat joutuivat eroamaan.

MOT päätti selvittää, miten murtajabisnes on sujunut skandaalin jälkeen.

 Mikä on norjalaisten rooli?
Kävi ilmi, että valtion omistamat kolme monitoimimurtajaa tekevät raskaita tappioita seilatessaan maailman merillä ns. offshore-toiminnassa. Suomalaiset Botnica, Fennica ja Nordica eivät pärjää hintakilpailussa öljy- ja kaasukentillä avustavien uudempien erikoisalusten kanssa.

Tänä syksynä jäänmurron tilauksia hoitava Liikennevirasto teki uuden, entistä huomattavasti kalliimman sopimuksen seuraavien 15 vuoden jäänmurrosta kotimaan laivareiteillä.

Toimittaja Magnus Berglund kysyy ohjelmassa, miten offshore-toiminnan tappiot ja kotimaan jäänmurron hinnankorotus liittyvät toisiinsa.

Tutkimustyö herätti muitakin kysymyksiä. Niiden selvittämiseksi oli käytävä Norjassa, joka on offshore-liiketoiminnan johtava maa. Alalla on vaikea toimia ilman norjalaisia välittäjiä. Mutta vetävätkö norjalaiset välistä, kuten on epäilty?

Berglund löysi Botnican Välimereltä. Alus on parhaillaan toimettomana parkissa italialaisella telakalla. Aluksen kapteeni kertoo muun muassa, että jäänmurtotaidot pääsevät ruostumaan Välimerellä ja Meksikonlahdella seilatessa.

MOT"

Katsokaa ihmeessä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 15.11.2010, 19:22:28
MOTin blogista:

"Avoin kirje ministeri Vehviläiselle
Magnus Berglund

Valtionyhtiö Arctian offshore-toiminnan liikevaihto oli viime vuonna 17,0 miljoonaa euroa. Tulos oli 7,1 miljoonaa euroa tappiollinen. Vuonna 2008 tappiota kertyi 6,1 miljoonaa. Arctian toimitusjohtajan Tero Vaurasteen mukaan tästäkin vuodesta tulee tappiollinen.

Monitoimimurtajien Fennican, Nordican ja Botnican tehtävä on ansaita rahaa maailman merillä jäänmurtokauden ulkopuolella. Arctian offshore-toiminnan pitäisi tuottaa niin hyvin, että suomalaisesta jäänmurrosta tulisi halvempaa. Nyt tavoite ei toteudu: offshoresta on tullut riippakivi, jolle omistajan, Liikenne- ja viestintäministeriön, on pakko tehdä jotain.

Yhdellä murtajista, Botnicalla, ei ole lainkaan jäänmurtosopimusta Suomeen, eikä se ole murtanut jäätä Itämerellä kolmeen vuoteen. Silti se seisoo parhaillaan Italiassa, Triesten satamassa ilman rahtaussopimusta. Botnicaa ei nähdä Suomen vesillä myöskään ensi talvena, vaikka jäätilanne olisi viime vuotista pahempi. Arctian hintalappu on liian kova Liikennevirastolle. Kolmen viikon siirtoaika Adrianmereltä menisi täysin asiakkaan eli valtion piikkiin.

Liikenne- ja viestintäministeriön omistamalla Liikennevirastolla ei ole varaa ostaa ministeriön omistamalta Arctialta monitoimimurtaja Botnican palvelua. Botnica on monitoimimurtajista uusin. Se valmistui 1998. Aluksen hinta oli 50 miljoonaa euroa; 45 miljoonaa euroa tuli valtion budjetista, 5 miljoonaa EU:sta.

Meillä omistajilla on kaksi vaihtoehtoa. Joko uskotaan haaveisiin siitä, että kaikki muuttuu parhain päin, että jo vähän ikääntyneille aluksille saadaan paremmin tuottavia tehtäviä joskus, jossakin. Tässä vaihtoehdossa on se riski, että tappiot vain jatkuvat.

Toisesta vaihtoehdosta ei ole edes laadittu uskottavia laskelmia ja analyysia: Olisiko loppujen lopuksi halvempaa tuoda monitoimimurtajatkin Katajanokalle kesäkaudeksi. Vaihtoehto on ikävä Arctian johdolle, jolle offshore tuo pientä glamouria harmaaseen arkeen. Tämä vaihtoehto on ehkä ikävä myös Merimiesunionille ja sen jäsenille, koska monitoimimurtajilla on hyvät ehdot, ja työpaikkojen menetys olisi väistämätöntä.

Tämän illan MOT-jaksossa Arctian juuri eläkkeelle siirtynyt jäänmurtojohtaja muistuttaa, että jäänmurto on Suomen teollisuudelle ja kauppamerenkululle elinehto, mutta offshore ei. Offshore-liiketoiminta ei sovi yhteen jäänmurron kanssa. Jäänmurto joutuu nyt maksamaan offshoresta. Hän heittää pallon liikenneministeri Anu Vehviläiselle: Tee jotain!"
 

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.03.2011, 23:23:42
"Kullanvuolennassa" voi tulla takaiskuja:

"• Merkittiin tiedoksi Arctia Services Oy:n tiedote koskien ongelmia Grönlannin verotuksessa."

Seacommand

Taisi tulla tuplaverot sekä Suomeen että Grönlantiin?

Tosin taitaa koskea ainoastaan palkkoja?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.04.2011, 12:52:21
Arctia päivitellyt saatavuuksia:

"Alusten saatavuus

 Botnica MSV 17 May 2011   Baltic Sea
 Nordica MSV 28 April 2011   Baltic Sea
 Fennica MSV 1 July 2011     Baltic Sea"

Huomiota herättää: Baltic Sea.
 
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.05.2011, 00:23:26
Hiukan ihmettelen tätä:

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1298736

(Terveiset F.Ö:lle) eli kraanaa ei ole vaihdettu, vaikka GDV:n mukaan vanha oli "available" jo vuodenvaihteessa.

Samoin isohkojen AHTS:n day rate nyt tasolla 10000-15000 GBP eli isohko subsea construction ois kai tasoa 15000-20000 GBP/vrk?

Tosin tälläisten bunkkerirosvojen dayrate lienee 3000-5000 GBP/vrk pienempi ja Arctia yleensä myy -30% alle torihintojen.

Onko nyt niin ettei Arctia pysty maksamaan noita uusia kraanoja edes rahoitusleasingilla (Fennicakin tulee Turkuun makaamaan määrittelemättömäsi ajaksi). Eli onko konkurssi tulossa ennen juhannusta?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Jani Aas - 06.05.2011, 09:16:56
Näkyy olevan Nordicalla matka kohti Eydehavnia.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 06.05.2011, 19:16:56
Näkyy olevan Nordicalla matka kohti Eydehavnia.
Tsekkaa Jäätalvi-topic, aiheesta jo pari viestiä viime yöltä... :deal:
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Jani Aas - 09.05.2011, 19:54:42
Tsekkaa Jäätalvi-topic, aiheesta jo pari viestiä viime yöltä... :deal:

Jeps ja kiitos. Aina kun astuu uuteen maailmaan, on liian hätänen ja hämmentää ennen kuin lukee.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 15.05.2011, 07:14:27
Arctia:

"Alusten saatavuus

Alus Tyyppi Saatavuus, noin Asti, noin Satama, TBD
Botnica MSV 25 May 2011 North Sea
Nordica MSV 15 August 2011   North Sea
Fennica MSV 1 July 2011Baltic Sea"

Eli Botnican telakointi venyy? ja Nordicalla rahtaus elokuuhun?

Vuosikertomusta 2010 ei vielä julkaistu ja mielenkiinnolla odotan onnistuivatko saamaan tappion alle vai yli 50% liikevaihdosta.
2011 liiketappio lienee yli 50% ellei rahtaustasoissa ihmeitä tapahdu.  ;D
Tietysti jos noista olis silloin OY/liikelaitostamisvaiheessa maksettu käyvä hinta ja korko, niin tappio ois 60-70% liikevaihdosta.
 
Vertailuksi 2009 (suluissa 2008 figuurit): "Offshore -toiminnan liikevaihto oli 17,0 miljoonaa euroa (28,6 miljoonaa
euroa) ja tulos oli -7,1 miljoonaa euroa tappiollinen (-6,1 miljoonaa euroa). "

Miten ihmeessä tappiollinen toiminta voi OY:ssä jatkua vuosia ilman konkurssia?

Julkisen sektorin "yrittämisestä" hyvä kolumni:

http://blogit.iltalehti.fi/marjukka-karttunen/2011/05/13/sattuks-kun-jarki-lahti/

Jos kaikki valtion/kuntien firmat toimii noin, ei ole ihme, että Suomen valtio ottaa lainaa joka vuosi Viron valtion koko budjettia enemmän:

http://blogit.taloussanomat.fi/konttorielama/arkisto/2693

Itse asiassa 2011 tuplasti enemmän kuin Viron budjetti (ennuste).

Niin ja harras toive: Koska tulevista hallituspuolueista ainoastaan RKP/SFP piti kannatuksensa ja paikkalukunsa, niin Stefan Wallinille kuuluu painavampi salkku eli liikenneministerin salkku.   ;D
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 15.05.2011, 11:40:54
Saattaa olla ratkaiseva askel Transatlanticin uudisrakennuksille.

http://www.taloussanomat.fi/energia/2011/05/15/obama-siunasi-oljynporauksen-laajentamisen-alaskassa/20116878/12

Taipuu se rautakankikin.

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Ari Savolainen - 15.05.2011, 13:45:05
Tuntuu vain hiukan omituiselta, Toiset katselee vieresta kun jaaluokan omaavat Transatlanticin ja ryssien AHTS:t nappaavat vaativaimmat ja rahakkaimmat jobit nenan edesta... 
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 16.05.2011, 05:20:01
Smury aiheesta pääkirjoituksessaan:

http://www.smu.fi/@Bin/2483840/MS_3_2011_www.pdf

Jos uusi alus on perinteinen on sille ilmeisesti saatavissa EU-rahoitusta saamalla se osaksi perusinfrastruktuuria. Monitoimiseen tuskin EU-rahoitusta saadaan. Olen 100% varma, että rakentamalla Suomessa osin EU-rahoituksella (osa suoraa tukea infrastruktuuriin) perinteinen murtaja saadaan taatusti kansantaloudellisesti paras ja halvin konsepti. Tarjouskilpailun ehdot voi laatia niin, että suomalainen telakka voittaa tai vedota esim. maanpuolustuksellisiin seikkoihin (mikä vaihtoehto sulkee kaupallisen toiminnan pois). Valetaan niihin vaikka tykkilavetti Sergerille ja julistetaan "top secretiksi".

Ja edelleen ko. artikkelia mukaillen mtm-businekselle on pakko tehdä jotakin ennen ensi vuotta. Aluksen joka on osan vuotta kotimaan liikenteessä ja osan ulkomaan ei voi saada kauppa-alusluetteloon ja hyvä niin. Olihan mtm-tilaus jo alkujaankin lainvastainen, kuten VTV totesi. Tosin laittomuudesta on tehty laillinen liikelaitos/OY mallilla, mutta yhtäkaikki LVM ei hoitanut valvontavelvolllisuuttaan. Eli muutetan lakia sen mukaan, mitä mtm-kannatjat haluavat ja jätetään valvontavelvollinen rankaisematta. Ja kuten todettu alukset siirtyivät liikelaitokselle/OY:lle niin halvalla, että se kompensoi muiden alusten tuet moninkertaisesti. Jos business ei kannata, niin: back to the basics: icebreaking.

Mielenkinntoista on, että Arctia konttoriin on palkattu monta uutta johtajaa osin uusille vakansseille (ei siis entisten tilalle). En oikein usko, että hankkimalla aluksille lisää suita ruokittaviksi maaorganisaatioon saadaan kannattavuus nousuun:

http://www.arctia.fi/tiedotteet
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 23.05.2011, 07:16:38
Offshore shipbrokers kertoo Transatlanticin ja muun shipping erityvän. Kaikki AHTS:t liputetaan Tanskaan, mikä ei nykyisen Ruotsin merenkulkupolitiikan valossa ole ihme.

http://www.rabt.se/Investor-Relations/Pressmeddelanden/?releaseid=567320

"Som tidigare meddelats i ett pressmeddelande den 31 mars 2011 förbereds en delning av TransAtlantic-koncernen i två fristående organisationer. En del kommer att vidareutveckla koncernens aktiviteter inom Offshore/Icebreaking under namnet TransViking. Huvudkontor och ledning kommer att vara placerat i Köpenhamn."

Niin, siis liputtavat konttorinkin Tanskaan.  ;D

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Ville Rikkonen - 24.05.2011, 22:40:38
Ei ihan kaikki AHTS:t siirry DIS rekisteriin, Thor, Balder ja Vidar jäävät ruotsalaisiksi... Odin ja kaikki uudisrakenteet kylläkin "tanskalaistetaan".
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 29.05.2011, 00:44:23
Pikkutietona mainittakoon, että Fennica siirtyi toissapäivänä (27.5.) Turusta Aurajokisuun odotuslaiturista Luonnomaan telakalle.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.05.2011, 03:39:36
Botnica matkalla Välimerelle:

"Botnica MSV 10 October 2011  Mediterranean"
 
Vuoden 2010 "huippufiguureja" ei ole vielä julkaistu, tosin ei esim. VSS:n/Transatlanticinkaan figuureja ole vielä julkaistu.

Hiukan epäilen ton Välimerelle ajon kannattavuutta "omaan piikkiin", mutta ehkä tulevassa mtm-jäänmurtosopimuksessa menee jäänmurron piikkiin?

Uutta sopimusta ei kai vielä ole solmittu? Liikelaitostamisen perusteena käytetystä "läpinäkyvyydestä" ei tietoakaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 17.06.2011, 06:28:01
http://www.arctia.fi/files/Vuosikertomus%202010.pdf

Offshoren liiketappio kasvoi 7,8 milj. euroon.

Samaan aikaan Otsolle suunnitellaan jotain typerää konvertiota (vuosikertomuksen mukaan).

Oliskohan tarvetta priorisointiin?

Järkeistämisen voisi aloittaa lopettamalla tappiolla myynnin. :deal:
(Joissakin sivistysmaissa tuota kutsuttaisiin dumppaukseksi, varsinkin kun sitä ristisubventoidaan ylihintaisella jäänmurrolla, ilman ko. toimintaa Arctian liiketulos olisi ollut 4,9 milj. euroa voitolla.)
Operointipäiviä kyllä kertyy, kun myy tappiolla.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 17.06.2011, 16:51:21

Samaan aikaan Otsolle suunnitellaan jotain typerää konvertiota (vuosikertomuksen mukaan).

Vuosikertomuksen mukaan kyseessä on öljyntorjuntakonversio Kontion tapaan, joskin Otso-luokalle suunnitellaan myös ice management -tehtäviä. Hieman arvelluttaa, mutta toisaalta kyse tuskin on merkittävistä muutostöistä, ja jos tuollaisella toiminnalla kesäkaudella jää jotain viivan alle, niin mikäs siinä. Ainakin on selvää, että Skattan laiturissa nuo eivät kesällä tuota yhtään mitään.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.06.2011, 00:21:51
Ainakin on selvää, että Skattan laiturissa nuo eivät kesällä tuota yhtään mitään.

Kulut verrattuna offshore (-7.8 milj. euroa) taitavat olla Skattalla pienemmät.

Mielenkiintoista kuulla mitä tuleva liikenneministeri Paavo Arhinmäki visioi aiheesta.

Rohkenen epäillä budjettiohjelmaan kuuluvan murtajatilausta.

Ideahan oli että Arctia omalla tulovirrallaan hankkii uusia aluksia ja offshore pienentää jäänmurron kuluja.

Tosielämässä ylihintainen jäänmurto subventoi tappiollista offshorea ja rahat eivät riitä edes kuluihin saati uudisrakennuksiin.

Paavo tee jotakin! (Anusta ei siihen ollut.)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Sami Saarinen - 18.06.2011, 01:57:03
Rohkenen epäillä budjettiohjelmaan kuuluvan murtajatilausta.

Uudesta hallitusohjelmasta saksittua:

"Suomen vientiteollisuuden kriittisen talvimerenkulun varmistamiseksi valmistellaan jäänmurtokaluston uusiminen. Hallitus toimii aktiivisesti alusten ulosliputuksen estämiseksi ja pitääkseen Suomen lipun kilpailukykyisenä kansainvälisessä merenkulussa."
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.06.2011, 03:12:45
Uudesta hallitusohjelmasta saksittua:

"Suomen vientiteollisuuden kriittisen talvimerenkulun varmistamiseksi valmistellaan jäänmurtokaluston uusiminen. Hallitus toimii aktiivisesti alusten ulosliputuksen estämiseksi ja pitääkseen Suomen lipun kilpailukykyisenä kansainvälisessä merenkulussa."


Valmistelusta lienee matkaa tilaukseen.

Positiivista on että puhutaan jäänmurtokaluston uusimisesta eikä monitoimialuskalustosta (huom. monitoimialus ei monitoimimurtaja).  ;D

http://www.talouselama.fi/uutiset/article644647.ece

"Kirjaus viittaa siihen, että puolueet perustavat "Valtion Infra Oy:n", joka ryhtyy rakentamaan uusia ratoja, teitä ja väyliä. Yhtiön rahoitustapa ratkaistaan myöhemmin. "

Pahoin pelkään että rahat uusiin moulinexeihin otetaan täältä ja leasataan "ilmaiseksi" Arctialle.

Mihin unohtui periaate että Arctia omalla kassavirrallaan/lainarahalla rakennuttaa uusia moulinexeja A. U:ta lainatakseni "maailman edistyksellisin murtaja" hintaluokassa 135-150 milj,euroa ja spot markkinoilta 22000 EUR/vrk. Mikä olikaan liikelaitoksen / Oy:n tarkoitus? Tuskin tämä.

Ja muistetaan tilatessa pyytää tarjous perinteisestäkin murtajasta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 15.07.2011, 19:42:41
Fennica pyöri pari päivää Airistolla ja meni tänään vielä takaisin Luonnonmaan telakalle. Lähdöstä ei tietoa...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 15.07.2011, 21:13:10
Fennica pyöri pari päivää Airistolla ja meni tänään vielä takaisin Luonnonmaan telakalle. Lähdöstä ei tietoa...

Taitaa kuitenkin telakoinnin jälkeen olla edessä "rahahommat" Pohjanmerellä Fennicallakin, kun murtosopimus jäi saamatta ja hyvä niin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Jan Holm - 16.07.2011, 17:23:44
Taitaa kuitenkin telakoinnin jälkeen olla edessä "rahahommat" Pohjanmerellä Fennicallakin, kun murtosopimus jäi saamatta ja hyvä niin.

Offshore hommissa tienaa paremmin kuin jäänmurrossa. :thumb:
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.08.2011, 16:22:57
Virallisemmin Fennican liikkeistä:

"Fennica kohti Grönlantia 
12.8.2011 
Fennica on aloittanut mobilisoinnin Naantalissa ja sen tavoitteena on siirtyä mahdollisimman pian Bergeniin.

Norjassa alukseen lastataan jäätiedusteluissa käytettävä helikopteri. Sen jälkeen Fennica ja toinen seisminen alus siirtyvät Norjanmeren yli.

Työskentelyalueena on Grönlannin Koilliskulma N75-N78 latituudeilla. Jääolosuhteet ovat vaativat. Fennican työnkuva on avustaa seismistä alusta, joka suorittaa merenpohjan kartoitusta.

Fennicalle on rahtaussopimus TGS-NOPEC Geophysical Company ASA:n kanssa. 
Jäätilannetta voi seurata DMI:n kotisivuilta.

http://www.dmi.dk/dmi/index/gronland/iskort/iskort_-_ostgronland.htm  "

Saas nähdä montako kuukautta ensi vuonna "rempataan perää" ?
 
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 07.10.2011, 13:34:06
Eipä hyvältä näytä - Fennica on tullut aamulla Helsinkiin. Ja telakalle, kuinkas muuten.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 07.10.2011, 22:07:18
Eipä hyvältä näytä - Fennica on tullut aamulla Helsinkiin. Ja telakalle, kuinkas muuten.

Kuinka monta kertaa Arctian on hakattava päätä seinään ennen kuin tunnustetaan ettei moulinexeista ole monivuotiseen jäähän?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 25.10.2011, 20:11:41
Kuinka monta kertaa Arctian on hakattava päätä seinään ennen kuin tunnustetaan ettei moulinexeista ole monivuotiseen jäähän?

Vastaus aika monta:

"Finländska isbrytare miljöanpassas för Arktis
SST-ÅBO. Wärtsilä har avtalat med Arctia Offshore, som ingår i det finländska rederiet Arctia Shipping, om att leverera och installera katalysatorer till de fyra huvudmotorerna på multipurpose-isbrytarna Fennica respektive Nordica. Samtidigt konverteras motorerna för bruk av bränsle med extremt låg svavelhalt (Ultra Low Sulphur Diesel). Svavelhalten i detta bränsle är 15 ppm (0,0015 procent). Därefter kommer fartygen att uppfylla den amerikanska miljömyndigheten United States Environmental Protection Agency EPA:s normer för utsläpp för operationer i Norra ishavet. Arctia Offshore får därmed möjlighet att delta med fartygen i arktiska offshoreprojekt. Denna turnkey-installation sker i Helsingfors i två faser. Installationen av utrustningen äger rum i december 2011 och därefter följer slutleverans och tester under våren 2012.
   ”Isbrytarnas Polart-10 klassificering och stora lyftkapacitet i kombination med det miljövänliga maskineriet ger våra isbrytare en fördel som ingen av våra konkurrenter kan nå upp till, säger Lauri Bäckman, verksamhetsdirektör vid Arctia Offshore."

Happamia sanoi kettu pihlajanmarjoista.

Tuskin tämä itseään koskaan maksaa kuten ei DP-ja kraanainvestoinnitkaan (tai koko mtm-konsepti).

Ilmeisesti jatkossakin tarkoitus tehdä "peräremonttia" (=aquamasterkorjauksia) pari kertaa vuodessa ja Fennican lisäksi ulottaa remppaus Nordicaankin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 25.10.2011, 22:02:07
Edelliseen jatkaen: Aika vaikea on kilpailla uudempia huomattavasti taloudellisempia aluksia vastaan. Suuri kulutushan on Rune Lyngviä lainatakseni eräs syy miksi mtm:t pitää myydä (=rahdata) kilpailijoita edullisemmin. Suuri kulutus olkootkin vähärikkistä polttoainetta nostaa päästöjä vääjäämättä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 26.10.2011, 16:33:01
Aiheesta Arctia itse:

"Monitoimimurtajien pakokaasupäästöt erittäin alhaiselle tasolle

Monitoimimurtajien Fennican ja Nordican pakokaasupäästöt pienenevät merkittävästi.
Alusten yhteensä kahdeksaan päämoottoriin asennetaan katalysaattorit ja hapetuskatalysaattorit, näihin liittyvät uudet pakoputki- ja korsteenirakenteet, ureajärjestelmät sekä tehdään erittäin vähärikkisen polttoaineen (Ultra Low Sulphur Diesel) käytön vaatimat muutostyöt.
Arctia Offshore Oy on tilannut projektin kokonaistoimituksena Wärtsilältä. Muutostyöt suoritetaan Helsingissä kahdessa vaiheessa: joulukuussa 2011 tehdään rakenteelliset muutokset sekä katalysaattoreiden asennukset ja keväällä 2012 on vuorossa järjestelmien käyttöönotto ja testaukset.
Töiden valmistuttua Fennican ja Nordican pakokaasupäästöt täyttävät Yhdysvaltain ympäristönsuojeluviraston (EPA) herkille arktisille alueille asettamat päästönormit. Ympäristöystävälliset alukset voivat työskennellä jatkossa esimerkiksi öljyteollisuuden tilaamissa tehtävissä arktisilla vesillä.
- Konversio parantaa Arctia Offshoren monitoimimurtajien kilpailuasemaa herkillä arktisilla markkinoilla merkittävästi. Alusten Polar 10 –luokka, sekä nosturikapasiteetti, yhdistettynä ympäristöystävällisiin moottoreihin takaa meille kilpailuedun jollaista kellään kilpailijallamme ei vielä ole, sanoo liiketoimintajohtaja Lauri Bäckman."

Muutamia kysymyksiä tosin nousee allekirjoittaneelle kuten esim:

-Miksi muutokset, jos rahtaukset ovat epävarmalla pohjalla?

-Miksi muutokset Helsingissä; jäänmurtosopimustahan kummallekaan ei ole?

-Aquamastereiden kestävyysongelmat (=Fennican nykyisin jo pari kertaa vuodessa toistuvat korjaukset); onko niihin ratkaisua tiedossa?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Anders Isaksson - 26.10.2011, 18:41:22
OT:na ja tietysti hiukan saivarrellen, pienlaivaihmisenä on pakko kysyä josko M.A. Weissenbergin muuten hyvin asiantuntevilta kuulostaviin lausuntoihin olisi tällä kertaa mahdollisesti päässyt puikkelehtimaan jonkin sortin pilkkuvirhe? Ainakin vanhan laskuopin mukaan 1000m3 oli miljoona litraa jolloin nuo mainitut kulutuslukemat ovat kyllä aikamoisia.

Tuollainen keskisuuri offshorepaatti jota tituleerataan vaikka MPSV:nä kuluttaa sellaset 3500 mottia/vrk monipuolisessa työssä. Ja taas ROV tai DSV paatti kuluttaa paikallaan ollessaan DP:ssä sellaiset 2500-3000 m3/vrk riippuen hiukan työn kuvasta. Eli puhutaa todella pienistä kuluista verrattuna näihin arctian ihmeisiin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Teemu Malinen - 28.10.2011, 01:10:27
Ja mitä tulee kulutukseen niin nykyaikainen offshorelaiva jossa on suurempi kansitila, yhtä suuri tai suurempi kraana, joka pystyy majoittamaan tuplamäärän porukkaa, kuluttaa puolet siitä minkä nuo vanhat "ylpeydet" tavallisessa DP hommassa. Tuollainen keskisuuri offshorepaatti jota tituleerataan vaikka MPSV:nä kuluttaa sellaset 3500 mottia/vrk monipuolisessa työssä. Ja taas ROV tai DSV paatti kuluttaa paikallaan ollessaan DP:ssä sellaiset 2500-3000 m3/vrk riippuen hiukan työn kuvasta. Eli puhutaa todella pienistä kuluista verrattuna näihin arctian ihmeisiin.

Nykyisen offshore (ei- DP) paatin sähkö(hotelli)kuorma on noin 500kW merellä ollessa. Tämä vastaa noin 2,8m^3/päivä. Itse en ole ollut modernissa DP-laitteessa , mutta kuulemma jotain vähän vajaata kymmentä kuutiota/päivä veisivät Dieseliä. Tossa http://www.eidesvik.no/acergy-viking/category137.html väitettäisiin 10-12m^3/d DP:ssä. Kuulemma ehkä vähän vajaa. Mitä noi Arctican laitteet kuluttaa?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 28.10.2011, 01:20:19
Mitä noi Arctican laitteet kuluttaa?

Arctian mukaan Fennica ja Nordica (http://www.arctia.fi/files/FENNICA.pdf) polttavat 15 tonnia DO:ta/HFO:ta ja Botnica (http://www.arctia.fi/files/BOTNICA.pdf) 10-15 tonnia DO:ta per päivä DP:ssä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 28.10.2011, 17:44:27

Muutamia kysymyksiä tosin nousee allekirjoittaneelle kuten esim:

-Miksi muutokset, jos rahtaukset ovat epävarmalla pohjalla?

-Miksi muutokset Helsingissä; jäänmurtosopimustahan kummallekaan ei ole?

-Aquamastereiden kestävyysongelmat (=Fennican nykyisin jo pari kertaa vuodessa toistuvat korjaukset); onko niihin ratkaisua tiedossa?
[/quote]

Nyt on sopimus. Tänään julkistettiin myös Zeuksen 5-vuotis sopimus

 
Fennicalle ja Nordicalle jäänmurtosopimus viideksi talveksi
Julkaisuajankohta: 28/10/2011 14:25
Osasto: Talous Tiedottaja: Arctia Shipping Oy Asiasanat: Liikenne ja kuljetus / Vesiliikenne-Liikenne ja kuljetus / Rahtiliikenne-Talous / Muu teollisuus-Sää, aika ja vuodenkulku
Arctia Offshore Oy ja Liikennevirasto ovat allekirjoittaneet 28.10.2011 sopimuksen monitoimimurtajien Fennican ja Nordican käytöstä Suomen jäänmurrossa. Sopimus on voimassa kevääseen 2016 saakka ja se sisältää option kahdesta lisävuodesta.

Käytännössä sopimus takaa sen, että monitoimimurtajat Fennica ja Nordica ovat avustamassa Suomen talvimerenkulkua jääntilanteen ollessa vaikea.

Jo aiemmin on solmittu Arctia Icebreaking Oy:n ja Liikenneviraston välillä monivuotinen sopimus viidestä konventionaalisesta jäänmurtajasta (Voima, Sisu, Urho, Otso ja Kontio).


Lisätietoja:

liiketoimintajohtaja Lauri Bäckman, Arctia Offshore Oy, puh. 046 876 7160
liiketoimintajohtaja Kai Valtari, Arctia Icebreaking Oy, puh. 046 876 7111


Arctia Offshore Oy on Arctia Shipping Oy:n tytäryhtiö, joka hallinnoi kolmea monitoimimurtajaa. Aluksia käytetään kotimaan jäänmurron lisäksi esimerkiksi erilaisissa öljy- ja kaasuteollisuuden tarvitsemissa tukitehtävissä eri puolilla maailmaa.
Arctia Icebreaking Oy hallinnoi puolestaan viittä konventionaalista jäänmurtajaa. Niistä yksi on varustettu myös öljyntorjuntakalustolla (Kontio) Euroopan meriturvallisuusviraston (EMSA) toimesta.

Arctia Shipping Oy on Suomen valtion omistama osakeyhtiö, jonka toimialana ovat jäänmurtopalvelut, monitoimialusten erikoispalvelut ja kansainvälinen rahtaustoiminta, saaristoliikenne sekä öljyntorjunta.Vuonna 2010 toimintansa aloittanut Arctia Shipping Oy jatkaa aiemmin Varustamoliikelaitos Finstashipin harjoittamaa liiketoimintaa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.10.2011, 20:03:57
Nykyisen offshore (ei- DP) paatin sähkö(hotelli)kuorma on noin 500kW merellä ollessa. Tämä vastaa noin 2,8m^3/päivä. Itse en ole ollut modernissa DP-laitteessa , mutta kuulemma jotain vähän vajaata kymmentä kuutiota/päivä veisivät Dieseliä. Tossa http://www.eidesvik.no/acergy-viking/category137.html väitettäisiin 10-12m^3/d DP:ssä. Kuulemma ehkä vähän vajaa. Mitä noi Arctican laitteet kuluttaa?

Fennica-luokan kokoinen DSV tosin propulsiovoimaa rajoitetummin DP-kulutus: 6-7,5 m3/vrk; transit: 9,5-11,5 m3/vrk (11-13 knots).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.11.2011, 23:30:20
Linkitetään tännekin, koska tällä on offshore-mielenkiintoakin:

http://www.unols.org/meetings/2011/201102prv/201102prvap17.pdf

Muutama kommentti:

"Direct shaft drive with fly-wheels CP Propellers in nozzles"
"Direct drive = lower losses = lower emissions"

Kaikesta päätellen TA:lla ei uskota ruoripotkureihin ja niiden ylivoimaisuuteen ainakaan arktisilla vesillä.
Näiltä osin päästöjen suhteen lienevät Arctian mtm:n nähden etulyöntiasemassa.

"90 person capacity"

Kovin pieneltä vaikuttaa hyttikapasiteetti, tosin icemanagementissa tai AHTS-operoinnissa tuskin paljoa majoitustilaa tarvitaankaan, mutta muissa offshore-aktiviteeteissa se saattaa osoittautua pieneksi.

"Draft 10 m ice – 8.3 m offshore"

Varsin syvällä ui ajatellen mahdollista Itämeren jäänmurtoa; tosin en tiedä onko se TA:n suunnitelmissakaan ja pienemmällä painolastilla päästäneen 8,0 metrin syväyteen, joka on minimi talvisatamalle.

Mielenkiintoista että USA on ajanut omilla Jones act yms. määräyksillä itsensä nurkkaan murtajien rakennuttamisen suhteen.
Samaan aikaan Venäjä on jatkanut oman murtajalaivaston rakennuttamista ilmeisesti jatkossa kiihtyvällä tahdilla.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 06.11.2011, 23:43:06
Arktisilla alueilla ei suulakkeiden tukkeutuminen liene merkittävä ongelma, mutta Itämeren ränneissä ne eivät välttämättä ole paras ratkaisu varsinkaan dieselmekaanisella koneistolla.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.11.2011, 23:50:29
Arktisilla alueilla ei suulakkeiden tukkeutuminen liene merkittävä ongelma, mutta Itämeren ränneissä ne eivät välttämättä ole paras ratkaisu varsinkaan dieselmekaanisella koneistolla.

Aivan, mikä olisi sitten optimaalinen ratkaisu Itämeren murtajaan, joka rahdataan icemanagementtiin kesäksi Alaskaan?

Itse työskentelen azipull-laivassa (sulissa vesissä) enkä ole vieläkään vakuuttunut niiden ylivoimaisuudesta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 07.11.2011, 00:18:12
Aivan, mikä olisi sitten optimaalinen ratkaisu Itämeren murtajaan, joka rahdataan icemanagementtiin kesäksi Alaskaan?

Todennäköisesti tarjoaisin ensimmäisenä vaihtoehtona kahta Azipodia, mutta jos asiakas olisi kovasti ruoripotkureita vastaan, keksittäisiin sitten jotain muuta, vaikka lopputulos olisikin suorituskyvyltään alhaisempi. Toki "suorituskyky" riippuu siitä, mitä ominaisuutta halutaan painottaa ja kuinka paljon muista ollaan valmiita tinkimään.

Perinteiset akselit ja Z-vetolaitteet ovat myös ihan päteviä ratkaisuja, joskin mieluummin sähköisellä kuin mekaanisella voimansiirrolla.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 07.11.2011, 22:19:50
Niin onhan tossa TA:n konseptissa ruoripotkurinkin:

"DP II Tunnel thrusters + Retractable Thruster"

Kumma kyllä ettei tälle "retractable thrusterille" ole piirretty tunnelia, sillä uusimmat versiot aiheesta voidaan joko laskea "drop down azimuthiksi" tai kääntää tunneliin. Ilmeisesti tämä drop down ei ole tälläistä mallia vaan konventionaalisempaa designia. Matalissa vesissä ja satamamanöveereissa voidaan ko. thrusteri hyödyntää tunnelipotkurina. BB-puolelle käännettäessä 100%:n teho BB:n suuntaan ja 80%:n STB:n. Luonnollisesti STB:n käännettäessä vice versa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 15.11.2011, 11:16:23
Kauppalehti: Shell rahtaa suomalaismurtajia Alaskan öljykentille (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=201111103223&ext=rss)

Tiedote/Arctia Shipping Oy: Uusi luku suomalaisten jäänmurtajien tarinaan - Monitoimimurtajat Fennica ja Nordica kesäkausiksi Alaskan öljykentille (http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/lehdisto/stt-info/tiedote.jsp?direct=true&selected=kaikki&oid=20111101/13213426884560)

Ilmeisesti muutosten tekeminen pääkoneisiin kannatti.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 15.11.2011, 12:01:25
"Vuosina 2012, 2013 sekä 2014 Fennica ja Nordica ovat Shell Offshoren palveluksessa keväästä loppusyksyyn. Sopimus kattaa työskentelykauden sekä mobilisointi- että demobilisointikulut."

Kattaako se Aquamaster remontit?

"- Alusten Polar 10 -jääluokitus sekä nosturikapasiteetti, yhdistettynä ympäristöystävällisiin moottoreihin takaa meille jatkossakin erinomaisen kilpailuedun, toteaa Bäckman."

2015 tulossa tuoreempaa kalustoa Ruotsin/Floridan suunnalta.

Kannattavuus on riippuvainen rahtaustasosta; sanoisin min. 55000-60000/EUR rehellinen break even raja noin vanhalla kalustolla. Hienoa jos 18-19 vuotta vanhat alukset saavat ekaa kertaa edes brek even dealin.

"- Tulemme toimimaan herkällä arktisella alueella. Projektin käynnistyminen varmistuu lopullisesti vasta Yhdysvaltain viranomaisten öljy-yhtiölle antaman porausluvan myötä. Tällä hetkellä näköpiirissä ei ole kuitenkaan mitään estettä projektin toteuttamiselle, sanoo liiketoimintajohtaja Lauri Bäckman. "

Eipä olisi eka kerta kun Obaman hallinto sekoilee porauslupien kanssa (Onneksi mr. Obama taitaa olla yhden kauden presidentti).

"- Strategisena tavoitteenamme on ollut pitkän aikavälin rahtaussopimukset kaikilla liiketoiminta-alueilla. Jäänmurrossa tämä tavoite on jo toteutunut ja tämä rahtaus täyttää tavoitteen offshoren osalta. Olemme nyt vahvasti mukana myös arktisten alueiden tulevaisuudessa, sanoo toimitusjohtaja Tero Vauraste."

Entäs Buutnica; onkos sen kohtalo olla SPOT-markkinoilla Välimerellä ympäri vuoden?
(No arktisiin jäihin se lienee Fennicaa ja Nordicaakin soveltumattomampi)

RR Rauman varaosapuolelle tarvittaneen vahvistusta lähivuosina.  ;D

EDIT: Vertailuksi yli puolet halvempi ja ilmeisesti noin puolella porukalla miehitetty Tor Viking saa Tallinnassa makoilusta (jos murtajalle ei tarvetta) 38000 EUR/vrk.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 16.11.2011, 16:25:02
Ympäristöjärjestö Greenpeace arvostelee suomalaisten jäänmurtajien vuokraamista öljynporauksen tukitehtäviin Alaskan pohjoispuolelle. Greenpeacen mukaan öljyn poraaminen jäisillä vesillä on liian suuri riski herkälle ympäristölle.

iltalehti (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011111614766681_uu.shtml)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 21.11.2011, 12:41:23
AIS kertoopi, että Nordica ja uiva kraana Uglen ovat nyt Arendalin Eydehavnissa. Next stop Hietalahti, Helsinki?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 25.11.2011, 19:31:35
Vidar Viking siirtyy talven Viron-keikan jälkeen 2,5 (+1) vuoden keikalle Sakhalinin alueelle ja siirretään yhdistetylle Kyproksen/Venäjän lipulle. Alukselle tulee venäläinen miehistö.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 25.11.2011, 20:48:42
Vidar Viking siirtyy talven Viron-keikan jälkeen 2,5 (+1) vuoden keikalle Sakhalinin alueelle ja siirretään yhdistetylle Kyproksen/Venäjän lipulle. Alukselle tulee venäläinen miehistö.
Tsekkaa jäätalvi-topic aiheesta.

Tällä välin Nordica on jo matkalla Helsinkiin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.12.2011, 05:34:08
Hagland kertoo Sakhalin Energyn maksavan RABT:lle 76700 USD/vrk Vidar Vikingin rahtauksesta; ei huonosti AHTS:lle. ;)

Mitähän Arctia saa Fennican/Nordican rahtauksesta?

Arctia kertoo:

"Botnica on vastikään lopettanut työnsä öljy- ja kaasukentällä  Libyan edustalla ja alus on nyt Ravennan satamassa."

Eli siis demobissa ja uutta rahtausta ei tiedossa? Koska Botnicalle ei ole murtorahtausta, niin sille kannattaisi hakea vastavaa monivuotista rahtausta kuin RABT?

Taitaa käydä kotirintamallakin niin, että yhtään Arctian alusta ei ole koko tammikuussa jäänmurrossa (Liikenneviraston muilta rahtaamia kylläkin).  ;)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 26.12.2011, 03:00:12
Tarkennellaan hieman Vidar Vikingin rahtaustilannetta Viron rahtaus (01.01.2012-31.03.2012) 4,2 milj. EUR ja 30kk Sakhalin Energy 70milj. USD. Vaikka laivan ajaisi Sakhalinin rahtauksen lopuksi Alangiin, niin homma kannattaa.  ;) Vaikka laskee miehitys yms. kulut (aikarahtaaja maksaa bensat, luboilit yms.), niin rahaa taitaa tulla tarpeeksi yhden espanjan uudisrakenteen maksamiseksi.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 12.01.2012, 00:13:30
Hmm:

"NIMITYKSIÄ ARCTIA-KONSERNISSA
LEHDISTÖTIEDOTE 10.1.2012

Ylikonemestari Otto Vuorinen on nimitetty Arctia Offshore Oy:n asiakkuusjohtajaksi 16.1.2012 alkaen. Vuorinen on toiminut aiemmin Arctia-konsernin turvallisuuspäällikkönä.

Merikapteeni Ari Malmi on nimitetty 16.1.2012 alkaen Arctia-konsernin turvallisuuspäälliköksi. Malmi on työskennellyt aiemmin operatiivisissa ja turvallisuustehtävissä.

Molemmat nimitetyt raportoivat toimitusjohtaja Tero Vaurasteelle.

 

Arctia Offshore Oy:n liiketoimintajohtaja, merikapteeni Lauri Bäckman jää pois Arctian palveluksesta 29.2.2012.

Liiketoimintajohtajan tehtäviä hoitaa 1.3.2012 alkaen toistaiseksi Tero Vauraste.

Kiitämme Lauri Bäckmania hänen panoksestaan yhtiön toiminnan kehittämiseksi ja toivotamme menestystä uusiin haasteisiin."

Rahtausorganisaatioon tuli melko radikaali muutos.

Melko mielenkiintoista nimittää ylikonemestari asiakkuusjohtajaksi; toisaalta olihan Puolan presidenttinä sähkömies.   ;D

OT ja vanha huono vitsi, mutta jos sähkömies pääsee presidentiksi, niin kuinka pitkälle sähkömestarin koulutuksella pääseekään?  ;D

EDIT: Voisko muutoksista päätellä ettei Alaskan rahtaus toteutunut kovin hyvällä rahtaustasolla tai ehdoilla?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 16.03.2012, 08:04:22
IS: Greenpeace valtasi kaksi laivaa Helsingissä (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/greenpeace-valtasi-kaksi-laivaa-helsingissa/art-1288455445046.html)

Lainaus
Alustavien tietojen mukaan Greenpeacen jäsenet kiipeilivät Nordica-nimisen aluksen rakenteita pitkin. Ensimmäinen poliisipartio oli paikalla kello 7.05.

Greenpeacen lähettämän tiedotteen mukaan kyse on mielenosoituksesta, jossa aktivistit ovat nousseet Fennica- ja Nordica-jäänmurtajille.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Jani Oja - 16.03.2012, 09:40:44
IS: Greenpeace valtasi kaksi laivaa Helsingissä (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/greenpeace-valtasi-kaksi-laivaa-helsingissa/art-1288455445046.html)
Jaahas, aktivisteihin ei sitten käytetty sitä konstia jota käytettiin etelän satamissa ennenvanhaan. Kun sinksarit alko kiipeillä täkille tavaroitaan myymään eikä kippari siitä tykänny niin paloletkulla spuulattiin kaupustelijat mereen. (muu miehistä ei kipparin käskystä tietenkään tykänneet kun jäivät viinakset saamatta, mutta minkästeet)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 16.03.2012, 19:46:06
Kun sinksarit alko kiipeillä täkille tavaroitaan myymään eikä kippari siitä tykänny niin paloletkulla spuulattiin kaupustelijat mereen.

Saattaisi tulla rumaa jälkeä sen perusteella, mitä viimeksi tapahtui, kun Helsingin telakalla kokeiltiin vesitykkejä...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 16.03.2012, 22:02:03
Kovin mairittelevaa kuvaa ei tapaus anna Hietalahden telakan tai mtm:n ISPS:n toimivuudesta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 16.03.2012, 22:14:14
Kovin mairittelevaa kuvaa ei tapaus anna Hietalahden telakan tai mtm:n ISPS:n toimivuudesta.

Totta. Toisaalta, kuuluvatko telakat edes ISPS:n piiriin, vai saavatko ne itse määrittää oman turvallisuustasonsa (esim. Teijon telakka on aivan eri tasolla kuin Luonnonmaan telakka).

Lisäksi veneellähän nuo aktivistit saapuivat, joten vaikea niiden pääsyä telakka-alueelle olisi ollut estää. Todennäköisesti katsottiin, että päästään helpommalla, jos annetaan niideni riehua ja kiipeillä, kunhan eivät riko mitään.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Melker Söderudd - 19.03.2012, 12:37:15
Fennica heitti irti hetki sitten ja destination Ponta Delaga  Azoreilla 29.03.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Jukka Koskimies - 19.03.2012, 20:17:07
Kyllä ne tosissaan taisivat lähteä. Painelevat jo Hangon tuolla puolen. Tässä muutama kuva sateisenharmaasta lähdöstä:

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1518275
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1518274
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1518268
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 19.03.2012, 20:19:49
Kas, tuli se sininen raita sitten lopulta tuohon laajennusosaankin.

"Ei ollut erittelyssä, joten ei maalata, ellei erikseen makseta!"
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 19.03.2012, 22:08:13
Menevätkö Fennica & Nordica  Panaman kanavan kautta vai joutuvatko kiertämään Etelä-Amerikan?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 19.03.2012, 22:43:04
Menevätkö Fennica & Nordica  Panaman kanavan kautta vai joutuvatko kiertämään Etelä-Amerikan?
Eihän noilla ole mitään kokoestettä Panamaan. Kanadan Luoteisväylällä lienee vielä liikaa jäitä, joten Panama on käytännössä ainoa vaihtoehto.

Joten kysymys onkin Itämereltä poistumisessa. Kanavamaksut vs bunkkerinkulutus Ison-Beltin kautta kuljettaessa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 19.03.2012, 22:46:04
Arctia tarjosi poikkeuksellisesti teekkareille mahdollisuutta lähteä laivan päälle töihin välille Helsinki-Panama, joten kanavan läpi ollaan menossa. Eihän tuossa muita fiksuja vaihtoehtoja taida olla.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 21.03.2012, 18:26:11
Joten kysymys onkin Itämereltä poistumisessa. Kanavamaksut vs bunkkerinkulutus Ison-Beltin kautta kuljettaessa.
Beltistä menee...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.03.2012, 04:40:40
Kilpailijoita Arktisiin hommiin valmistuu:

http://gcaptain.com/shell-takes-delivery-ice-classed/

Katsotaan kunhan RABT saa uudisrakennusohjelmansa vauhtiin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 30.03.2012, 02:48:36
Aiviqia mainostetaan kaikkialla yhdeksi teknisesti kehittyneimmistä (IB)AHTS-aluksista, mutta mitä ihmeellistä siinä loppujen lopuksi on? Onhan se toki uusin lajiaan, mutta mitään maata mullistavia teknisiä ratkaisuja siinä ei näyttäisi olevan esimerkiksi kone- ja propulsiojärjestelmän saralla. Toisaalta mekaaninen voimansiirto akseleilla ja suulakkeilla lienee järkevin ratkaisu alukseen, jossa paalutyöntö on tärkeämpi ominaisuus kuin ohjailukyky jäissä...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.04.2012, 19:16:40
http://www.arctia.fi/sivu.php?id=541

"Arctia konsernin tilikauden 2011 liikevaihto kasvoi 59,5 miljoonaan euroon (58,8). Kasvuun vaikutti erityisesti ankara jäätalvi. Jäätalvi alkoi aikaisin ja Arctia operoi täydellä kahdeksan jäänmurtajan kapasiteetilla kotimaan jäänmurrossa helmikuun puolesta välistä maaliskuun loppuun asti.
Liiketulos oli kuitenkin 1,7 miljoonaa euroa tappiollinen (-2,9). Syynä oli offshore-markkinoiden ylikapasiteetti, joka piti hintatason alhaalla erityisesti avovesimarkkinalla."

Miksi tappiollisille markkinoille tulisi rakentaa moulinexeja budjettivaroin?

"- Vuosi 2011 oli käännepiste yhtiömuotoiselle Arctialle. Meillä on nyt pitkäaikaiset sopimukset sekä jäänmurrossa että offshoressa. Kuluva vuosi on näillä näkymin positiivinen ja kerryttää pääomia myös mahdollista uusalushankintaa varten, sanoo toimitusjohtaja Tero Vauraste."

Parempia aikoja on odoteltu vuodesta 1993.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 22.04.2012, 20:57:54
Nordica näyttää olevan koeajolla Suomenlahdella - lähti Helsingistä iltapäivällä, eteni Karjaan tasalle ja kääntyi hetki sitten takaisin. AIS:ssa kohteena on "Gulf of Finland". Matkanopeus on ollut koko ajan 7-8 kn.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 26.04.2012, 20:57:44
Arctia presents:

"Alaskan rahtauksen vastuukysymykset on varmistettu sopimuksin 
26.4.2012 
Fennican ja Nordican Alaskan rahtauksessa mahdollisen onnettomuuden aiheuttamat vastuukysymykset on rajattu tavanomaisilla yhtiöiden välisillä sopimuksilla.

- Meillä on ihan normaali osakeyhtiöiden välillä tehty sopimus, ja vastuurajoitukset kulkevat sen mukaisesti. Kun osakeyhtiö tekee sopimuksen, vastuut lähtökohtaisesti rajoittuvat osakeyhtiön kantokykyyn ja osakeyhtiöllä oleviin vakuutuksiin. Meillä on normaalit alusvakuutukset, toteaa toimitusjohtaja Tero Vauraste.

Elinkeinoelämän tutkimuslaitos (ETLA) on julkaissut 19.4.2012 suomalaista merenkulkua käsittelevän taustaselvityksen valtiovarainministeriölle. Tutkimusjohtaja Hannu Hernesniemen kirjoittamassa raportissa todetaan, että ”öljyonnettomuuden sattuessa Suomen valtio voi joutua vastaamaan vahingostaan koko valtio-omisteisen Arctia Shippingin omaisuudella sekä viime kädessä veronmaksajien rahoilla”.

Arctia Shipping ei ole pyynnöstään huolimatta saanut ETLA:lta tietoa siitä mihin tai minkä asiantuntijatahon lausuntoon Hernesniemen raportissaan esittämät väitteet perustuvat.

Vauraste kiistää jättikorvausten mahdollisuuden, koska yhtiön selusta on varmistettu sopimuksin. Kansainvälisessä rahtaustoiminnassa ja myös öljyonnettomuuksissa painotetaan aiheuttajaperiaatetta.

- Jos ajatellaan tällaista hypoteesia, jossa syntyisi suuri öljypäästö, aiheuttaja on lähtökohtaisesti vastuussa. Me emme ole se taho, joka porausta harjoittaa.

Fennican ja Nordican tehtävänä Alaskan vesillä on ns. ice management. Monitoimimurtajat huolehtivat, ettei porauslauttojen työskentelyalueelle tule jäävuoria tai ajelehtivia jäänkappaleita."

Entäs sitten, kun (ei jos) Aqua Ankkojen öljyt lentävät pihalle? Taitaa Arctian vakuutuksissa olla korvauskatto? No Jutta/Jykä nostavat veroja ja "success-story" jatkuu...  :D

EDIT: Linkki alkuperäiseen aiheeseen:

http://www.aamulehti.fi/Ulkomaat/1194739926156/artikkeli/yllattava+varoitus+suomi+voisi+saada+jattilaskun+usa+n+oljyonnettomuudesta.html

Jotenkin minusta vain tuntuu ettei Arctia itsekään tiedä mitä on sopinut.

Niin ja se mainittu käännekohta 2012 monitoimimurtajien rahtauksessa: ei ole tainnut esim. Botnica olla koko vuonna päivääkään rahtauksessa?
 
Happamia sanoi kettu pihlajanmarjoista. ;)

EDIT 2:

"- Vuosi 2011 oli käännepiste yhtiömuotoiselle Arctialle. Meillä on nyt pitkäaikaiset sopimukset sekä jäänmurrossa että offshoressa. Kuluva vuosi on näillä näkymin positiivinen ja kerryttää pääomia myös mahdollista uusalushankintaa varten, sanoo toimitusjohtaja Tero Vauraste."

Hyvä että kerryttää, olisi jo aika lopettaa offshore-harrastelu budjettivaroin.

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 28.04.2012, 14:41:13
Fennica on suunnilleen Los Angelesin ja San Franciscon puolivälissä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 29.04.2012, 07:57:34
Nordican edellinen koeajo kesti neljä päivää ja se lähti tänään aamulla taas koeajolle Suomenlahdelle. Helsingin sataman listan mukaan lähtö olisi vapunpäivänä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.04.2012, 14:29:08
Hmm...:

http://www.micoperi.com/msv-botnica/

http://www.titansalvage.com/News-and-Media/Press-Releases/Costa-Concordia-Wreck-Removal-Awarded-to-TITAN-Salvage-Micoperi

Pääseekö Teurasteen Botnica nyt raato hommiin?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.05.2012, 15:11:51
Erkkobladet viimeisimmästä moulinex-episodista:

http://www.hs.fi/kotimaa/Greenpeacen+aktivistit+lukitsivat+itsens%C3%A4+j%C3%A4%C3%A4nmurtajalle+Helsingiss%C3%A4/a1305561033725

Vaikka eiköhän tässä käy kuten eräässä rigi-jutussa Grönlannissa eli sää kylmenee loppuviikosta ja lähtevät ihan vapaaehtoisesti, kun tulee vilu?:

http://www.maritimedanmark.dk/Print.asp?Id=8685

"Stærk vind tvang onsdag aften fire Greenpeace aktivister, der siden tirsdag har aktioneret på en boreplatform ved Grønland, til at opgive aktionen."

että semmoisia "sankareita"  :D

EDIT:

http://www.greenpeace.org/finland/fi/media/blogi/vappupuhe-jonka-haluaisin-kuulla/blog/40199/

Tähän voi sanoa vain  ;D ;D ;D
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.05.2012, 16:30:51
Liekö tämä tilanne?:

"Poliisi poisti aktivistit jäänmurtajan kannelta, kiipeilijät ovat yhä nosturissa"

Greenpeace twitter

EDIT: Myöhästynyt vappunaamari:

http://www.greenpeace.org/finland/Global/finland/artwork/Arktis/polarmask.pdf
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.05.2012, 16:50:26
Episodi lienee lopuillaan:

"Poliisi poistaa kiipeilijöitä jäänmurtaja Nordican nosturista #SaveTheArctic Onko Arktis menetetty..?"

Greenpeace twitter

Nordica päässee piakkoin matkaan?

"Any publicity is good publicity"    :D

(Pätee kaiketi sekä Arctiaan että Greenpeacen.)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.05.2012, 19:16:43
Tilanne lienee jo ohi?:

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012050115518406_uu.shtml
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.05.2012, 21:21:03
Uusi yritys Nordican valtaamiseksi:

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012050115518784_uu.shtml

GP aiheesta:

http://www.greenpeace.org/finland/fi/media/lehdistotiedotteet/Greenpeacen-mielenosoitus-Shellin-arktista-oljynporausta-vastaan-jatkuu-Helsingissa/

Pieni veneilyonnettomuuskin aktivisteille:

http://www.hs.fi/kotimaa/Osa+j%C3%A4%C3%A4nmurtajalle+pyrkineist%C3%A4+aktivisteista+joutui+veden+varaan/a1305561033725
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 01.05.2012, 21:37:40
Alus on lähtenyt hetki sitten Helsingistä. Allekirjoittaneella oli tarkoitus käydä kuvaamassa sen lähtö, kun koeajojen ympärillä ei ehtinyt käymään Helsingissä. Joten pitäisikö sitä nyt haastaa Greenpeace mönkään menneistä kuvista. ;D Mokomat ekoterroristit muutenkin! >:(
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.05.2012, 21:38:59
MD kertoo RABT:n offshoresplittauksen tapahtuvan aikaisintaan 2013:

http://www.maritimedanmark.dk/?Id=14282
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Mika Peltonen - 03.05.2012, 09:39:43
Ei ole helppoa matkantekoa. Nyt ankkurissa Karlskronan edustalla


Greenpeacen aktivistit nousivat jälleen Nordicalle
Torstai 3.5.2012 klo 06.51
Kuusi ympäristöjärjestö Greenpeacen aktivistia on noussut suomalaiselle Nordica-jäänmurtajalle Öölannin eteläpuolella Ruotsissa.

Aktivistit ovat lukinneet itsensä alukselle, Greenpeace kertoo.

Myös vappuna aktivistit yrittivät estää öljyjätti Shellin öljynporauslaivueeseen kuuluvan aluksen lähtöä Helsingistä. Valtionyhtiö Arctia Shipping on vuokrannut Nordican Shellille.

Greenpeace vaatii Shelliä luopumaan aikeista avata arktinen alue öljynporaukselle.

STT

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Ari Leskinen - 03.05.2012, 09:54:06
No eikös niitä edes merellä pysty estämään. Suomalaisen laivan voi siis kaapata tosta vaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.05.2012, 10:49:55
No eikös niitä edes merellä pysty estämään. Suomalaisen laivan voi siis kaapata tosta vaan.

Punaisenmeren turvatoimet käyttöön piikkilankaa ympärille yms. tai sitten Nigerian malliin:

http://www.youtube.com/watch?v=LwRCDk4dkgY

Vaikka en ole monitoimimurtajista kovin innostunut, niin tämä lienee kuitenkin suht hyvä rahtaus (vaikka rahtauksesta vastaava johtaja heti rahtauksen jälkeen lähtikin; lieneekö tehnyt itsensä tarpeettomaksi kolmeksi vuodeksi  :D  ; no Botnican tilanteen mukaaan ei). Kategorisesti en kuitenkaan arktisten alueiden porauksia tuomitse, koska haluan ajaa polttomoottorilla jatkossakin.

Mielenkiintoinen tieto: "– On häpeäksi Suomelle, että suomalaisten omistama valtionyhtiö Arctia Shipping myy laivansa ja miehistönsä Shellin vastuuttomaan arktiseen uhkapeliin. Ruotsi on päättänyt toisin. Ruotsin valtion jäänmurtajia ei vuokrata arktiseen öljynporaukseen, sanoo Greenpeacen ohjelmajohtaja Tapio Laakso järjestön tiedotteessa"

Eli Ruotsin valtion eli ei koske RABTia. Onneksi Frej-luokkaa ei pilattu muutostöillä.

EDIT: Ei taida muuten RABTin aluksiakaan olla arktisissa hommissa juuri nyt? Vaikka VV valmisteleekin L-kronassa Sakhalinin 30 kk rahtausta varten? Sakhalinia ei kai arktiseksi alueeksi lasketa vaikka sielläkin jonkun tiedoston mukaan on 180 cm keskimääräinen suurin vuosittainen jään paksuus? Jää kuitenkin sulaa kokonaan joka vuosi pois eli ei täytä arktisen alueen määritelmää?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.05.2012, 11:31:07
Nordica kääntynyt vaihteeksi takaisin merelle:

http://www.bltsydostran.se/nyheter/karlskrona/isbrytaren-nordica-cirklar-utanfor-karlskrona(3255354).gm

"Fartyget har vänt ut mot havet igen med aktivister kvar ombord. Kustbevakningen, som ska assistera polisen när det kommer till att omhänderta aktivisterna, ska utföra uppgiften under dagen. "

http://www.expressen.se/kvp/aktivister-ger-inte-upp---isbrytaren-tillbaka/

Video:

http://www.svd.se/nyheter/inrikes/greenpeace-i-aktion-utanfor-oland_7164597.svd

"Polis ombord
 
Kustbevakningen informerades om aktionen av Nordica efter att aktivisterna tagit sig ombord på torsdagen. Vid 08.30-tiden på torsdagen hade polis och Kustbevakning precis kommit ombord på isbrytaren.
 
– Målet är att i möjligaste mån kunna undvika att gå in till kaj igen, att vi ska kunna lösa problemet till havs, sa Kalle Isaksson "

Eli kaijaan menoa vältellään ja ongelma pyritään ratkaisemaan merellä.

"Vägrar ge upp
 
Syftet är att så mycket som möjligt fördröja Nordicas avfärd och därmed kanske kunna stoppa oljeborrningen i år. Vid 09.30-tiden meddelade Kustbevakningen att isbrytaren tvingas återvända till Karlskrona.
 
- Vi räknar med att vara inne vid kaj vid lunchtid, säger kalle Isaksson."

Näinhän ei käynyt vaan alus on yhä merellä.


Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.05.2012, 12:02:45
Ei taida muuten RABTin aluksiakaan olla arktisissa hommissa juuri nyt? Vaikka VV valmisteleekin L-kronassa Sakhalinin 30 kk rahtausta varten? Sakhalinia ei kai arktiseksi alueeksi lasketa vaikka sielläkin jonkun tiedoston mukaan on 180 cm keskimääräinen suurin vuosittainen jään paksuus? Jää kuitenkin sulaa kokonaan joka vuosi pois eli ei täytä arktisen alueen määritelmää?

http://www.vikingsupply.com/chartering

"Tor Viking IICharterer: Shell US
Work: All duties Alaska
Start date: May 01, 2012 - Lanskrona Expected free: November 01, 2012 - Aberdeen "

Eli siis TVII matkaa myös Alaskaan.

Ja VV:  "Vidar VikingCharterer: Inhouse
Work: Mobilization Shakalin
Start date: April 14, 2012 - Landskrona" Taitaa tosin olla L-kronassa yhä mobilisoimassa?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.05.2012, 12:07:11
http://www.bltsydostran.se/nyheter/TT_inrikes/greenpeaceaktivister-vagrar-ge-upp(3255736).gm

"Polisen och kustbevakningen tar nu in fartyget Nordica till kaj i Karlskrona, eftersom de sex Greenpeaceaktivister som kedjat fast sig ombord inte ger med sig."

Eli ois matkalla kaijaan Karlskronaan, mutta minne kaupunginkaija on kovin ahdas, mutta mahtunee?

ABB tai Stena-kaija tuskin tulee kyseeseen?

"Nord-stream" kaijassa lienee tilaa?

http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/341544/Suomalaisaktivisti+Nordicalla+Roikun+koydesta+nosturissa

"– Tällä hetkellä roikun köydestä nosturissa laivan eteläpuolella. On todella kaunis sää, meri on melkein peilityyni ja aurinko paistaa. Harmi vain, että satun olemaan varjon puolella, Saarela naurahtaa."    ;D

http://www.greenpeace.org/finland/fi/media/blogi/onko-ruotsalaisilla-parempi-moraali/blog/40229/

"Ruotsissa on tehty toisenlaisia päätöksiä. Ruotsin merenkulkuvirasto on päättänyt, että jäänmurtaja Odenia ei vuokrata arktiseen öljynporaukseen. Myös Oden on aiemmin avustanut öljynporauksessa. Perusteena päätökselle oli arktisen öljynporauksen haitallisuus ympäristölle" No jaa, TV II matkaa kuitenkin kuten mainittu.

http://www.sjofartsverket.se/sv/Nyheter/Oden-plattform-vid-stor-Arktisexpedition-2014/

Arktisille alueille kylläkin, mutta ei poraustarkoituksissa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.05.2012, 12:56:09
http://www.bltsydostran.se/nyheter/karlskrona/just-nu-polisen-bogserar-nordica-till-land(3255904).gm

Siis hinataanko se poliisiveneellä rantaan?  :D

Ja miksi pitäisi hinata; onko aktivistit sabotoineet alusta?

"JUST NU: Polisen bogserar Nordica till land
 

Den finska isbrytaren Nordica, som under tidig morgon bordades av sex Greenpeace-medlemmar ska bogseras in till land, enligt ett pressmeddelande från polisen. Bärgningen av fartyget beräknas starta kl 11.30 och ska ske med hjälp av lots."

Bärggningen? meripelastus?
 
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 03.05.2012, 13:04:01
AIS mukaan kulkee kyllä ihan perusvauhtia eli kaiketi omilla koneillaan.

Hassua sinänsä tuo hyökkäyksen tapahtumapaikan valinta, ovatkohan GP:ssä opiskelleet case Arctic Sean vaiheet oikein olan takaa ja päättäneet vähän matkia. ;D

Huomasin eilen itsekin tuon TV II jo ilmeisesti kolmannen? Alaskan rahtauksen. Joko GP:n Skotlannin jaosto aktivoituu Aberdeenissä... :-X
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.05.2012, 13:14:09
Huomasin eilen itsekin tuon TV II jo ilmeisesti kolmannen? Alaskan rahtauksen. Joko Greenterrorin Skotlannin jaosto aktivoituu Aberdeenissä... :-X

Onkohan toi info: "Tor Viking IICharterer: Shell US
Work: All duties Alaska
Start date: May 01, 2012 - Lanskrona Expected free: November 01, 2012 - Aberdeen"
laitettu hämäysmielessä? AIS:n mukaan ois tulossa Aberdeeniin?

Arctia on valinnut tiedotusmetodikseen vanhan viisauden: "Tala är silver, tiga är guld".

Greenpeace tekee kuulustelun helpoksi, kun ei tarvitse kysellä nimiä:

http://www.greenpeace.org/finland/fi/media/videot/Miksi-pysaytamme-suomalaisen-jaanmurtajan-osa-II/

http://www.greenpeace.org/sweden/se/nyheter/nyheter/skydda-arktis/

"3 fortfarande fastgjorda, 3 håller besättningen sällskap ombord."   :D

"Väntar på att isbrytaren Nordica anlöper hamn i #Karlskrona. Tror jag sitter på första parkett här på kontoret. #SaveTheArctic"   :D
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 03.05.2012, 14:06:12
Tor Viking II mainitaan myös Shellin Alaska-prujussa yhdessä Fennican, Nordican ja Aiviqin (H247) kanssa:

http://www-static.shell.com/static/usa/downloads/alaska/alaska_vessels_brochure_2012.pdf (http://www-static.shell.com/static/usa/downloads/alaska/alaska_vessels_brochure_2012.pdf)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.05.2012, 14:40:10
Nyt ois useampikin (ainakin kolme esim. Spjutet, Blixten sekä yx isompi 105 m pitkä) "väkivalta-alusta" matkalla kohti Nordicaa eli sotilasoperaatio tulossa?

Sinällään kyllä huonosti valittu Greenpaecelta, koska Karlskrona on vahva "merivoimakaupunki".

Toisaalta näkyvyyttä GP varmaan hakikin ja Ruotsin merivoimat saavat kaipaamaansa harjoitusta.

Niin siis Nordica on K-kronan ankkuripaikalla eli ei tullut kaijaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.05.2012, 14:55:02
Case closed:

http://www.bltsydostran.se/nyheter/karlskrona/samtliga-greenpeace-aktivister-pa-nordica-uppges-vara-gripna(3255904).gm

"Hon uppger att gripandena ska ha skett innan fartyget gått in till kaj. TT har förgäves sökt polisen för en bekräftelse, men enligt ett pressmeddelande från polisen i Blekinge är alla de sex aktivisterna misstänkta för olaga intrång. "

http://hn.se/nyheter/sverige/1.1613206-sex-gripna-efter-greenpeaceprotest

"Päivitys 3.5. klo 15:06 Kaikki aktivistit on nyt poistettu jäänmurtajalta Öölannin edustalta. Jatkamme kuitenkin toimintaa arktiksen suojelemiseksi. Tule mukaan! greenpeace.fi/youcansavethearctic #SaveTheArctic"

Ei tainnut kuitenkaan tapahtua ihan Öölannin edustalla.


Muutoin mimmoisethan vakuutukset Greenpeacella on aktivisteilleen? Onko WAH (working at height kurssi) käyty ja "kiipeilylaitteet" LOLERin mukaan tarkastettu? Omalla riskillä, koska jokainen aktivisti päättää toiminnan lopettamisesta itsenäisesti eli GP ei ota mitään vastuuta? Johtajat käärivät "suojelurahat" veroparatiisipankkitileilleen?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 03.05.2012, 15:45:51
Mitenkähän lakipykälät merirosvouksesta (jos sellaisia on) soveltuisivat tähän tilanteeseen?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.05.2012, 15:49:53
Mitenkähän lakipykälät merirosvouksesta (jos sellaisia on) soveltuisivat tähän tilanteeseen?

Ainakin laiton tunkeutuminen on kyseessä. ISPS:n suhteen tuskin mitään varsinaisia pykäliä on Suomen tai Ruotsinkaan laissa? Samoin menetetystä ajasta (offhire?) voinee vaatia korvausta.

"Action in Sweden is finished. Climbers have been taken off the boat and the boat is now continuing."

Eli Nordican matka jatkunee pian? Onkohan Öresundissa tai Isossa-Beltissa odotettavissa actionia? AIS:sta johdot poikki.   :D
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 03.05.2012, 16:22:32
Syväys ei riitä Öresundiin, mikäli AIS tiedot pitävät paikkansa. Jos Kielistä aikovat, ovat viherterroristit yhtä varmasti vastassa kuin sadat kuvaajat voisin epäillä...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.05.2012, 16:28:14
Syväys ei riitä Öresundiin, mikäli AIS tiedot pitävät paikkansa. Jos Kielistä aikovat, ovat viherterroristit yhtä varmasti vastassa kuin sadat kuvaajat voisin epäillä...

Jeps 7,7m Öresund, mutta painolastia lienee pois pumpattavaksi, mutta kumpaa kautta mennään riippuu myös vallitsevasta vedenkorkeudesta; SMHI:n päivittää sen tunneittain (  http://www.smhi.se/vadret/hav-och-kust/havsobservationer  ) eli päätös kumpaa kautta mennään tehdään varmaan ihan viime minuutilla ennen kuin valitaan jompi kumpi. Nyt ollaan 15-20 cm miinuksella, mutta luoteistuuli nostanee pintaa, joten Isoa-Belttia veikkaan.

Update:

http://www.bltsydostran.se/nyheter/karlskrona/tva-greenpeace-aktivister-har-anhallits-efter-aktionen(3255904).gm

Eli matka jatkuu Ruotsin viranomaisten suojeluksessa (jäikö laivaan viraomaisia?).

Pari aktivistia tyrmään; muut vapaalle jalalle.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.05.2012, 10:49:17
Greenpeace:

"We are confronting the Shell's icebreaker for the third time. This time near the Danish/German border in the Baltic sea."

"Greenpeace-Aktivisten verfolgen Shell-Schiff auf der Ostsee

19 Greenpeace-Aktivisten in vier Schlauchbooten haben heute auf der Ostsee vor Rügen das von Shell gecharterte Spezialschiff Nordica auf seinem Weg in die Arktis abgefangen. Mit Bannern protestieren die Umweltschützer seit den frühen Morgenstunden gegen die Weiterfahrt des Schiffes. Auf den Bannern steht: „"Stopp Shell"“ und „"Schützt die Arktis"“."

Kuvagalleria:

http://www.greenpeace.de/themen/oel/presseerklaerungen/artikel/greenpeace_aktivisten_verfolgen_shell_schiff_auf_der_ostsee/ansicht/bild/4/

Eli mielenosoitus ei ilmeisesti laivaan nousu?

http://www.kn-online.de/Schleswig-Holstein/Landespolitik/Greenpeace-Aktivisten-blockieren-Shell-Schiff-auf-Ostsee
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.05.2012, 11:14:27
Mielnkiintoinen kilvanajo; Nordica ajaa ilmeisesti kolmella koneella ja Beluga seuraa; ainakaan Öresundista ei mene eli onko seuraava "action" Tanskan vai Saksan GP:n heiniä?

"ACTION 4.5. klo 6:45: Greenpeacen aktivistit saattavat Nordicaa Tanskan ja Saksan vesillä. Katso karttakuva jäänmurtajan väistöliikkeistä. Tule mukaan pelastamaan Arktista! greenpeace.fi/youcansavethearctic #SaveTheArctic"

EDIT:

http://youtu.be/bpElhpQtTOQ

Jokohan on jatko-osia filmattu?  :D

Hiukan primitiivinen kiipeilykalusto:

http://www.youtube.com/watch?v=mLcAmylZdD0&feature=relmfu

EDIT: Mahtaakohan jossakin Ison-Beltin tienoilla Tanskan GP jo valmistella seuraavaa iskua?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Mika Peltonen - 04.05.2012, 11:19:00
Että näin

Aktivistit pysäyttivät murtaja Nordican uimalla
Perjantai 4.5.2012 klo 11.10
Ympäristöjärjestö Greenpeacen aktivistit pysäyttivät jäänmurtaja Nordican Tanskan ja Saksan välisessä Fehmarninsalmessa uimalla laivan keulan eteen.

Greenpeace pysäytti Alaskan pohjoispuolelle matkalla olevan Nordican nyt jo neljännen kerran. Aktivistit vastustavat murtajan osallistumista arktiseen öljynporaukseen ja vaativat öljy-yhtiö Shelliä luopumaan tästä kokonaan.

Valtionyhtiö Arctia Sipping on vuokrannut 116-metrisen Nordican Shellille öljynporauksen tukialukseksi. Sen sisaralus Fennica lähti artikselle alueelle jo maaliskuussa.

Meressä olevien uimareiden lisäksi paikalla on Greenpeacen alus Beluga.

- Taistelu Arktiksesta on aikamme merkittävimpiä. Se on herkkä ja ainutlaatuinen alue, joka on avautumassa hyväksikäytölle. Se on suojeltava, mielenosoituksessa mukana oleva Greenpeace Nordicin pääsihteeri Mads Flarup Christensen perustelee järjestön tiedotteessa.

Vappuna kymmenet aktivistit viidestätoista maasta yrittivät estää Nordican lähtöä Helsingistä. Torstaina kuusi Greenpeacen aktivistia nousi alukselle Öölannin eteläpuolella Ruotsissa. Torstain ja perjantain välisenä yönä neljätoista aktivistia osoitti kumiveneissä mieltään Mönin saaren kaakkoispuolella parin tunnin ajan.

IL


Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.05.2012, 13:11:53
Nordica etenee ilmeisesti neljällä koneella vauhdista päätellen:

"Greenpeace Suomi Nordica nosti vauhtia armeijan helikopterin pudotettua 6 sotilasta kyytiin. Greenpeace laittaa lisää uimareita laivan tielle. Toivottavasti muutkin kuin Greenpeace pysyttäytyvät väkivallattomassa toiminnassa. Seuraa tapahtumia greenpeace.fi/arctia"

Minkähän maan sotilaista otettiin mukaan? tanskalaisia?

Missähän kohtaa Sundia "lisäuimarit" aktivoituvat?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.05.2012, 13:23:28
Ihmeen sisukasta sakkia kyllä. Jos jatkavat toimintaansa röyhkeänä ei muutama varoituslaukaus laivalla olevien sotilaiden tai yllä kiertävän helikopterin toimesta olisi ainakaan pahitteeksi.

Beltistä yrittävät mennä.

Edit jälkikäteen: Rauhoittuneempi mielipide.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.05.2012, 13:38:24
Hmm... Tanskalaisten merirosvojen pysäytin Esbern Snare olisi Frederikshavnissa (sisar Absalon jahtaa merirosvoja kait Adeninlahdella). Eli tuohan voitaisiin pyytää turvaamaan matkaa läpi Kattegatin ja osan Skagerrakiakin. Kiinniottoakin sopisi sotilaiden samalla hieman harjoittaa tulevien komennusten varalta... :D
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.05.2012, 15:49:10
"Greenpeacen aktivistit pysäyttivät Shellille vuokratun jäänmurtaja Nordican neljä kertaa sen matkalla arktiseen öljynporaukseen Alaskan pohjoispuolelle. Toiminta Itämerellä on ohi - Greenpeacen uimarit poistettiin laivan tieltä turvallisuussyistä."

GP taisi antaa periksi ja "heittää kirveen kaivoon"?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.05.2012, 15:58:27
http://www.greenpeace.org/denmark/da/nyheder/Isbryder-stoppet-af-svommere-gummibade-og-Beluga/

"Nordica havde på det tidspunkt fået følgeskab af to skibe fra dels den tyske kystvagt, dels den danske. Mens svømmerne lå i vandet, ankom en helikopter til stedet og fra den blev firet soldater ned ombord på Nordica, der ligesom skibet var blevet polstret med pigtråd, så ingen kunne klatre ombord."

Eli siis kuten arvelin aikaisemmin, niin piikkilankaa on vedetty Nordican ympäri kipuamisen estämiseksi; kumma että AIS on jätetty toimimaan. Case Arctic Sea:n mukaisesti voitaisiin lähettää "vääriä positioita"...

http://avisen.dk/greenpeace-aktion-i-danmark-slutter-fredeligt_165783.aspx

"- Aktionen er slut."
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.05.2012, 16:54:34
Loistavaa, että toiminta on päätetty lopettaa. Eipä tule kuluja Tanskan merivoimillekaan Esbern Snaren tahi muiden aktivoimisesta. :)

Eilen illalla ruotsalaisten saattamana taisi AIS olla jonkin aikaa pois päältä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.05.2012, 18:58:48
Paitsi piikkilankaa, niin myös paloletkuja käytettin viime yönä:

http://www.youtube.com/watch?v=Klm74ik1MyY

Piikkilankaa tosin ei tässä videossa näy (piikkilankaa kai pigtråd eli "sikalanka" tarkoittaa?)  ja GP:n lupailemista videoista tältä päivältä tämä oli ainoa löytämäni.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 04.05.2012, 19:54:37
Nordica painelee Århusin korkeudella n. 14 solmun nopeudella.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.05.2012, 20:00:10
Nordica painelee Århusin korkeudella n. 14 solmun nopeudella.

Jota se ei kulje likaisella pohjalla monen kuukauden makuutuksen jälkeen kuin neljällä koneella.

Nordican edessä kulkee:

ROTA

Flag: Denmark
Ship Type: Military Ops
Status: Underway
Speed/Course: 14.2 kn / 44˚
Length x Breadth: 43 m X 9 m
Draught: 2.8 m

Joten Nordica on Rotan avustuksessa...  :D

Ilkeämielisesti voisi sanoa ettei vispilä selviä edes Itämereltä ulos ilman avustusta...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.05.2012, 20:10:34
Olin näemmä sitten väärässä olettaen, ettei tarvitse enää militääristä avustusta...

Melko pieni kippo tuo Rota muuten, vartiolaivalta näyttäisi ainakin ulkoapäin:
http://www.marinetraffic.com/ais/fi/shipdetails.aspx?mmsi=220436000 (http://www.marinetraffic.com/ais/fi/shipdetails.aspx?mmsi=220436000)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Ari Leskinen - 04.05.2012, 23:05:37
Ompas ruma. Hätistelee vissiin uimareita ja lokkeja pois edestä. :thumb:
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 05.05.2012, 12:15:06
AIS:n mukaan Nordica ois nyt Skagenin edustalla; keli ei kovin huono, joten tuskin säätäkään pitelee? Otetaanko siellä bunkkeria? (Itse oon ottanut yleensä Sundissa muitaakseni jossain Korsørin korkeudella tai Kalundborgin edustalla.) AIS:N mukaan oli ensin sivuuttamassa Skagenia (hämäys tai väärä AIS positio?) ja palasi Skagenin taa eli sotilaiden poisjättö tai bunkkerin otto tai hämäys tai kaikkea kolmea?

EDIT keli kyllä saattaa Fisherissä (Skagenin länsipuolella) olla huonokin:

Gale warnings - Issued: 0329 UTC Sat 05 May

Northwesterly gale force 8 continuing

Shipping Forecast - Issued: 0405 UTC Sat 05 May

Wind
Northwesterly 5 to 7, occasionally gale 8 in northeast at first, decreasing 4 or 5.
Sea State
Rough.
Weather
Showers.
Visibility
Good.

Nordican keulamallilla saattais kyllä paukuttaakin; ilman GP:n toimintaa olisi saattanut ehtiä ennen myrskyä, joten saattaa GP:n toiminnan efekti olla nyt saavutettua vajaata vuorokautta suurempikin.

EDIT 2: Laivat kuitenkin kulkevat Skagenin ulkopuolella yli 15 knotsiakin ja Skagenissa tuskin bunkkeria otetaan, joten epäilen AIS:n olevan poissa pelistä ja MT:n viimeinen raapaisu 25 kts on varmaan vitsi ja Nordica todellisuudessa jossakin kaukana matkalla Kanaaliin. Pentlannista läpi ja isoympyrää Panamalle tuskin on realistinen reitti tähänkään vuodenaikaan? Bunkkeria tosin saatetaan ennen Atlantin ylitystä tarvita, vaikka AIS:n syväys 8,2m aika suureen bensamäärään viittaakin.

EDIT 3: Myös Botnica matkalla Ravennaan ilmeisesti mobilisoimaan?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.05.2012, 16:23:27
Veikkaan, että sotilaat on jätetty Skageniin, ja sen jälkeen on jatkettu matkaa AIS kytkettynä pois.

Englannin kanaalin välttely olisi toisaalta huomattavasti pidempi kierros, kun suunta on Panamaa kohti, mutta näin voisi harhauttaa keskieurooppalaisia viheraktivisteja. ;)

TVII lähti muuten yöllä Rotterdamia kohti.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.05.2012, 11:10:31
A-Studio aiheesta tänään (09.05.2012) alkaen klo. 21.05.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 09.05.2012, 14:08:29
Kulkeeko Nordica edelleen AIS poiskytkettynä vai onko alueella, jossa AIS ei toimi?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 09.05.2012, 14:47:01
Atlantilla ei pahemmin signaalia kuulu, kun ei ole lähettimiäkään. Mikäli sinne asti ovat ehtineet.

Tämäkin case kertoo hyvin kuinka Greenpeace hankkii tietoja ja argumentoi vain sieltä täältä hutiloiden. Eipä varmaan edes järjestössä ole tietoa, että TVroomalainen numero on jälleen kerran mukana kuvioissa... :D
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 09.05.2012, 23:38:41
Todennäköisempää, että tietoa on, mutta jossain kohdassa tulee vastaan joko resurssien rajat tai -vielä todennäköisempää, vaikka joku saattaisi perustellusti toistakin mieltä olla- järki. Kuten kaikki hyvin tiedämme, on järjestön manööverien ainoa tarkoitus saada julkisuutta ja sitä ei tule, jos toistaa liikaa samoja kuvioita. Yksittäiset tekijät eivät tätä välttämättä oivalla, mutta ne, jotka toimintaa suunnittelevat, tajuavat sen sitäkin tarkemmin.
Itseäni tässä kuviossa on ihmetyttänyt lähinnä Arctian hanakkuus lähteä mukaan näin kalliiseen ja todennäköisesti epävarmaan hankkeeseen. Onhan näyttöä siitä, etteivät nämä keikat maailman ääriin mitään kovin hyvää bisnestä ole. Öljyn tuottamista noin vaikeista kohteista ei ole taloudellisesti järkevää aloittaa niin pitkään kuin maailmanmarkkinahinta ei ole niin korkea, että se kattaisi kaikki koituvat kulut ja mitä ilmeisimmin tunnetuissa, helpommin saavutettavissa lähteissä on öljyä vielä jäljellä. Ei ole myöskään tarkkoja kartoituksia siitä, kuinka laajat esiintymät jäämeren alta löytyy (vaikka niiden toki tiedetään olevan runsaat). Tämä ihan bisnespohjainen järkikritiikki siis johtaa samaan lopputulemaan kuin ympäristöjärjestöjenkin tolkutus, että jäämeren alueen ekosysteemejä tulisi suojella ihan luonnon monimuotoisuuden takaamiseksi. Onnettomuusriskikin on merkittävä, mutta ei lopulta kokonaisuuden kannalta ratkaiseva -tankkeri, porauslautta tai muutama miehistö sinne tänne...

Niin tai näin, ei tämä piirroskaan ihan väärässä ole:
http://www.seppo.net/shell-aloittaa-arktiset-oljykekkerit

Korostettakoon, että mielestäni G:n aktivistit toimivat moulinex-tempauksessaan vähintään yhtä typerästi kuin Shell porauskuvioon lähtiessään ja Arctia aluksen siihen antaessaan. Toivoa sopii, että kaikki saisivat tässä kunnolla päihinsä -nimenomaan taloudellisesti. Eikä ole suuriakaan syitä epäillä, etteikö juuri niin lopulta kävisikin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 15.05.2012, 18:45:17
KL:

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=201205176311

"Hautalan mukaan alueelle ei pidä lähettää enempää murtajia eikä valtion pidä tehdä myöskään tulevia jäänmurtajatilauksia arktisia alueita ja sen merenkulkua silmällä pitäen.

”On tärkeää, että suomalaiset jäänmurtajat pysyvät pääsääntöisesti täällä vähän turvallisemmilla vesillä ja ympäristön kannalta vaarattomilla alueilla. Ja kun tehdään jäänmurtajahankintoja, niin tehdään niin, että kalusto sopii talviseen Itämeren ympäristöön eikä lähtökohtaisesti offshore bisnekseen”, Hautala sanoi Helsingissä tiistaina. "

Kerrankin vihreiden kanssa samaa mieltä... :D

"Valtio-omisteinen Arctia Offshore teki kolmen ja seitsemän vuoden sopimukset öljy-yhtiö Shellin kanssa kahden monitoimialuksen, Fennican ja Nordican käytöstä Alaskassa, jossa ne toimivat öljyn- ja kaasuntuotannon tukena. Alukset huolehtivat, etteivät jäät uhkaa öljynporauslauttoja"

Siis onko toi seitsemän vuotta optioineen??

EDIT:

http://www.youtube.com/watch?v=9eSQR9vgfik&feature=relmfu

Oli aika aktiivinen toi GP:n  viimeinen "boarding-yritys".  :D

http://www.greenpeace.org/finland/fi/media/videot/Nelja-paivaa-jaanmurtajan-viivyttamista/

http://www.youtube.com/watch?v=qJGFr-7QBps

Ei niin pahaa ettei jotain hyvää; toivottavasti uudet moulinexit on nyt lopullisesti haudattu ja tilaukseen tulee uusi perinteinen nelipotkurinen murtaja. Nykyisessä hallituksessa, jossa esim. liikenneministeri avoimesti vastustaa monitomimurtajan tilausta (- Jos mietin tarvetta, mikä Voimalla on ollut, en lähtisi sitä monitoimimurtajalla korvaamaan, Kyllönen toteaa.)ja vihreät oletettavasti myös; en usko moulinex-tilauksella olevan mahdollisuuksia; onneksi... :D

Muuten:

http://yle.fi/uutiset/ministeri_ja_varustamo_eri_linjoilla_uudesta_jaanmurtajasta/5236137

" Monitoimimurtaja tulisi puolet perinteistä kalliimmaksi."

Puolet siis 50% kalliimmaksi vai tuplaten. Tähän asti on satuiltu "hiukan kalliimmaksi".:

"Yksi perinteinen murtaja maksaa noin 100 miljoonaa euroa ja monitoimialukset vielä hieman enemmän.

- Koska kyseessä on suuri summa kertahankintana, olisi hankintaohjelma pystyttävä laatimaan ajoissa ja niin että siihen sitoudutaan yli hallituskausien, sanoo toimitusjohtaja Tero Vauraste"

Aika Spede tämä Arctian tj.

EDIT 2:

"”Valtion kokonaan omistaman Arctia Shipping Oy:n monitoimimurtajien vuokrasopimukset on tehty ennen kuin yritys viime marraskuussa siirtyi valtioneuvoston kanslian omistajaohjausosaston ohjaukseen. Saamieni selvitysten perusteella meillä ei ole juridisesti keinoja purkaa aikaisemmin tehtyjä laivojen vuokrasopimuksia. Kantani on, että valtion uuden jäänmurtokaluston hankinnassa tulee keskittyä Itämeren ympäristön tarpeisiin niin jäänmurtamisessa kuin siihen liittyvässä öljyntorjunnassakin, mikä käytännössä sulkee pois uuden kaluston käytön arktisessa offshore-toiminnassa.”"

Viimeinen lause lämmitti mieltäni... :D





Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 18.05.2012, 07:53:17
Suomalaisaluksia öljynporaustöihin Alaskaan vuokrannut yhtiö voi joutua maksumieheksi, jos poraustöissä tapahtuu onnettomuus. Näin arvioi merioikeuteen perehtynyt professori Hannu Honka.

Valtio-omisteinen Arctia Shipping -yhtiö voi Hongan mukaan joutua öljyjätti Shellin kanssa yhteisvastuuseen, vaikka onnettomuus ei olisikaan suomalaisyhtiön aiheuttama. Arctia Shipping on vuokrannut kaksi monitoimialusta Shellin öljynporaustöihin kolmeksi kesäksi.

Kansainvälisen kauppaoikeuden professori Honka arvioi, että Yhdysvallat on kehittänyt lainsäädäntöään öljyonnettomuuksissa erityisesti vastuukysymysten osalta.

iltalehti (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012051815587253_uu.shtml)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.05.2012, 15:35:49
Smuryllä herne nenässä:

http://www.smu.fi/viestinta/tiedotteet/?x1567738=2765534

Mukana tulee olla muttei hinnalla millä hyvänsä. Jos Shell, Exxon tms. vuokraa uuden moulinexin 20-vuodeksi min. 100000 EUR/vrk ja vastuut selviteään perinpohjaisesti, niin OK (ja alukset aina saatavilla jäänmurtoon). Ja eikös Arctian pitänyt rakentaa uudet vispilät tulovirrallaan? Jos veronmaksajien rahoilla, niin puolet halvempia perinteisiä kiitos!

Niin olemassaolevat mtm:t pitää toki työllistää, mutta ei niitäkään alihintaan!

Miksiköhän se rahtauksista vastannut johtaja lähti heti tämän Shell-rahatuksen julkistamisen jälkeen?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 23.06.2012, 14:09:30
Tällainen tuli vastaan eli Coast Guard suojaa poraustoimintaan osallistuvien alusten toimintaa asettamalla turvallisuusrajat alusten ympärille niiden kulkiessa Puget Soundin (http://en.wikipedia.org/wiki/Puget_Sound) läpi mm Greenpeacen hyökkäysten estämiseksi:

http://cryptome.org/2012/06/uscg062212.htm (http://cryptome.org/2012/06/uscg062212.htm)

Pientä poimintaa:

"SUMMARY: The Coast Guard is establishing a temporary safety zone around
the nineteen vessels associated with Arctic drilling as well as their
lead towing vessels while those vessels are underway in the Puget Sound
Captain of the Port Zone. The safety zone is necessary to ensure the
safety of the maritime public and specified vessels while they transit
and will do so by prohibiting any person or vessel from entering or
remaining in the safety zone unless authorized by the Captain of the
Port or a Designated Representative.
..."


..."C.  Discussion of the Final Rule

    In order to improve safety in light of the considerations above,
the Coast Guard is establishing a temporary safety zone to restrict
vessel movement around the vessels specified in the Background section
of this notice. The safety zone established by this rule will prohibit
any person or vessel from entering or remaining within 500 yards of the
following specified vessels, unless authorized by the COTP or his
Designated Representative, while in the Sector Puget Sound COTP Zone:
NOBLE DISCOVERER, KULLUK, NORDICA, FENNICA, TOISA DAUNTLESS, TOR VIKING
II, HARVEY EXPLORER, HARVEY SPIRIT, HARVY SISUAQ, AIVIQ, NANUQ,
GUARDSMAN, KALMATH, ARCTIC CHALLENGER, TUUQ, LAUREN FOSS, CORBIN FOSS,
ARCTIC ENDEAVOR, and POINT OLIKTOK. This safety zone includes any
associated towing and assist vessels, and associated towing equipment,
including the towline. The COTP has granted general permission for
vessels to enter the outer 400 yards of the safety zone, aft of the
pilot house of these vessels, or the lead towing vessel for those
vessels in tow, as long as those vessels within the outer 400 yards of
the safety zone operate at the minimum"
...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.08.2012, 10:30:11
Ei taida mennä Shellin hommat Alaskassa ihan putkeen:

http://gcaptain.com/arctic-thickest-decade-shell/

"The company has previously indicated that it expects to begin drilling sometime in early August."

Pieniä vastoinkäymisiä muuallakin:

http://www.adn.com/2012/07/14/2542598/shell-drill-ship-drifts-near-shore.html

Katsotaan nyt miten jatko etenee ensi vuonna; saattaa Obama mahdollisen vaalivoiton (toivottavasti ei) jälkeen kiristellä Arktisen poraamisen ehtoja.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 09.08.2012, 12:53:00
Olisi mielenkiintoista tietää, mitkä ovat herra Koskisen motiivit puoltaa sekä ympäristön että bisneksen kannalta noin idioottimaista hanketta. Vaikka asiat hoidettaisiin kuinka hyvin tahansa, ovat onnettomuusriskit moninkertaiset esim.Meksikonlahteen verrattuna ja kuten edelläkin on aukottomasti todistettu, ei öljyn tuotanto noin hankalien taipaleiden takaa voi mitenkään nykyisellä tai ns.kohtuullisesti laskien korkeammallakaan myyntihinnalla voi olla mitenkään hyvä bisnes.

Tämä varsin kiihkoton ja faktoihin pohjautuva ohjelma (siis linkin alkuosa) on hyvää kuunneltavaa ja sopivaa jäävuorta kaikkien asiaan syystä tai toisesta liiallisella paineella suhtautuvien hattureuhkoihin:
http://areena.yle.fi/radio/1582480

Ja mitä tämän keskustelun aiheeseen tulee, tuskin Arctiallekaan hirvittävä takaisku olisi, vaikka Fennicaa ja Nordicaa ei enää jatkossa lähetettäisi noin epävarmoihin hankkeisiin. Siis mitä tulee alusten tuottavuuteen...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.08.2012, 18:37:16
Tökkii, tökkii...

http://www.akbizmag.com/Alaska-Business-Monthly/August-2012/Senator-Giessel-to-Feds-Approve-Shells-Arctic-Challenger-permit-now/

Ei taida syntyä yhtään reikää tänä vuonna ?  ???

http://www.latimes.com/news/nation/nationnow/la-na-nn-arctic-challenger-20120813,0,3272219.story

Mielenkiintoinen rotisko toi Arctic Challanger:

http://www.alaskadispatch.com/slideshow/photos-shell-oils-arctic-challenger-then-and-now
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 21.08.2012, 21:27:18
Jenkeillä tuntuu olevan ihme fiksaatio noihin proomuihin varsinkin kun kyse on arktisesta öljyntorjunnasta. Useimmat "uudet ja mullistavat ideat" perustuvat proomuihin, joita hinaajat vetävät ja työntävät milloin mihinkin suuntaan. Olen hieman skeptinen tuollaisen järjestelyn jäissäkulkukyvystä - mielestäni ainut oikea ratkaisu jäissäkulkevalle työnnettävälle proomulle on jäykkä kiinnitys mallia Wärtsilä - ja "yksirunkoinen" alus olisi kaikin puolin parempi vaihtoehto, kolmirunkoisesta puhumattakaan...

http://www.flickr.com/photos/two27photo/3321215592/ (http://www.flickr.com/photos/two27photo/3321215592/)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Ari Palmu - 31.10.2012, 14:10:18
Nordica ja Fennica palaavat suomeen koillisväylän kautta.
http://www.arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=895 (http://www.arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=895)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 31.10.2012, 14:20:27
Missä Jannen kommentti? ;D

Hieman ajattelin tätä vaihtoehtoa jo keväällä, tekihän Tor Viking II vastaavan jo aiempina kausina. Eivätpä tule sitten Kielistäkään.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 01.11.2012, 10:27:52
AARI:n jääkartta Koillisväylältä:

http://www.aari.nw.ru/projects/ECIMO/ModuleLoad.php?mod=d0015&in=1 (http://www.aari.nw.ru/projects/ECIMO/ModuleLoad.php?mod=d0015&in=1)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.11.2012, 15:39:58
Tuleekohan Tor Viking samassa convoyssa?

"Shell US
From: 01.05.2012 - Aberdeen
To: 15.12.2012 - Aberdeen
Work: All duties Alaska"

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.11.2012, 13:02:39
Smury aiheesta:

http://www.smu.fi/viestinta/nettijutut/suomalaiset-monitoimimurtajat-lu/

Saattavat olla "lunastaneet" (=Arctia on lunastanut ristisubventiolla) paikkansa; termi on oikea eli Arctia lienee taas tehnyt dealin kyseenalaiseen hintaan eli veikkaisinpa että Tor Viking II saa parempaa rahtia halvemmista rakennus, miehitys yms. kustannuksista huolimatta (kumman nopeasti ko. diilin jälkeen silloinen rahtauksista vastannut johtaja jätti Arctian). Rahtaustasoon saadaan vastaus ensi vuoden tilinpäätöksen yhteydessä sillä 2012 vuoden offshoretoiminnan figuureissa on Botnica mukana.

Onneksi valtiovalta on vihdoinkin tehnyt tämänkaltaisesta "liiketoiminnasta" johtopäätöksensä ja uusi murtaja on perinteistä tyyppiä.

Liikelaitostettaessa puhuttiin Arctian/Finstashipin omalla tulovirrallaan hankkivan uusia uljaita monitoimimurtajia, vaan kuinkas kävikään: Liikelaitos myy vanhoja romujaan pysyäkseen pystyssä ja uusi (perinteinen) murtaja tilataan budjettivaroin.

http://www.smu.fi/viestinta/nettijutut/monitoimimurtajien-miehiston-irt/

"Uuden jäänmurtajan lähtiessä aikanaan liikkeelle aluksella tulee olla alan jo osaavaa sekä talvimerenkulun tuntevaa henkilökuntaa. Näin ollen jokaisesta Arctia Shipping-varustamossa työskentelevästä työntekijästä on pidettävä tiukasti kiinni. On myös vääryys, että kotimaiseen kalustoon satsataan, mutta niille ei ole töitä tarjolla ruotsalaisten jäänmurtajien viedessä työt kotimaasta."

Luullaanko Smuryssä todellakin, että Arctia voittaa nykyisellä työehtosopimuksella uuden murtajan managementin?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 12.11.2012, 16:39:54
SST:n uutiskirjeen saamien tietojen mukaan F ja N olisivat nyt suuntaamassa länteen Koillisväylää kohti. Yhden atomimurtajan olemisesta avustamassa mainittiin uutisessa. TVII tai muutenkaan VSS:n aikeista ei mainittu.

Tiedä syistä, mutta AISLiven kautta minkään näistä liikkeitä ei voi havaita, sinänsä hassua, kun MT:hen verrattuna AISLive on maksullinen...

http://www.sjofartstidningen.se/nyheter/index.php (http://www.sjofartstidningen.se/nyheter/index.php)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 13.11.2012, 06:20:09
Jäänmurtokausi avattiin tänä vuonna Alaskassa (http://www.arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=896)

Lainaus
Jäänmurtokausi avattiin tänä vuonna Alaskassa

Fennica ja Nordica ovat päättäneet tämän vuoden rahtauksensa Alaskassa. Viimeinen helikopteri lähti Nordicalta sunnuntai-iltana 11.11.2012 paikallista aikaa vieden mukanaan loputkin muiden yhtiöiden työntekijät.

Alukset suuntaavat nyt länteen ja jatkavat Koillisväylää pitkin kohti kotimaata.

Alaskassa avattiin myös tämän vuoden jäänmurtokausi Arctian murtajien osalta.

Fennican ensimmäinen jäänmurtoavustus oli jo lokakuun viimeisenä päivänä. Avustettavia aluksia on ollut kaikkiaan kuusi kappaletta ja mailejakin on kertynyt useita satoja.

Viimeisenä avustustehtävänään sekä Nordica että Fennica avasivat ränniä uudelle amerikkalaismurtaja Aiviqille, joka hinasi perässään porauslautta Kullukia.

;D
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Kalle Id - 13.11.2012, 13:01:27
Onko tämä tulkittava niin, että amerikkalaiset jäänmurtajat ovat niin huonoja, että Suomessa huonoksi havaitut monitoimimurtajatkin ovat parempia? ;)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.11.2012, 14:34:56
Onko tämä tulkittava niin, että amerikkalaiset jäänmurtajat ovat niin huonoja, että Suomessa huonoksi havaitut monitoimimurtajatkin ovat parempia? ;)

Aiviq:a on kai myyty jäätämurtavana AHTS:nä? ei jäänmurtajana vaikka sitä sellaiseksi lehdistössä mainitaan. Olen ollut j/m Urholla tekemässä ränniä MSV Fennicalle (oli jonkun uuden haarukkamaton testausta) , kun se hinasi jotain ruori/potkurivikaista hollanderia. Olisihan Aiveq voinut tehdä ränniä Fennicalle, mutta oletettavasti Aiviq on "purpose built AHTS:na" varustettu paremmilla vinsseillä yms. rigin hinausta varten vaikka Fennicastakin sellaiset löytyy.

http://en.wikipedia.org/wiki/Aiviq

"Alviq is an icebreaking anchor handling tug supply vessel (AHTS)"

"It will be the world's largest and most powerful anchor-handling icebreaker."
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 13.11.2012, 21:08:20
ABS:n mukaan (http://www.eagle.org/safenet/record/record_vesseldetailsprinparticular?Classno=12185769&Accesstype=PUBLIC&ReferrerApplication=PUBLIC2) Aiviq on "Ice Breaker, Towing Vessel, Ice Class A3". Tehoa on enemmän kuin suomalaisissa monitoimimurtajissa (16 MW) ja runkomuoto on "jäänmurtajamainen", joskin varsin kulmikas (http://shipbuildingtribune.com/2012/03/26/usa-edison-chouest-offshore-shipyard-christens-shells-new-icebreaker-aiviq/). Mekaaninen voimansiirto säätösiipipotkureilla ja suulakkeilla on toki oma lukunsa. Näin lonkalta veikkaisin, että alus on jotakuinkin samalla tasolla pienemmän Tor Viking II:n kanssa ja pärjännee hyvin tasaisessa jäässä, mutta Itämeren valliintuneisiin jääkenttiin siitä tuskin olisi. Omistajan mukaanhan jäänmurtokyky on, kuten Wikipedian artikkelissakin mainitaan, viisi solmua metrin paksuisessa tasaisessa jäässä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 14.11.2012, 18:01:21
Sen verran mitä MT Venäjän pohjoista rannikkoa näyttää, voisi avustavaksi ydinmurtajaksi päätyä jokin niistä kolmesta, joita viime talvina nähtiin Suomenlahdellakin. Tämän päivän position mukaan lähimpänä eli eniten idässä olisi Rossiya.

TV II on ilmeisesti demobissa ja täydentämässä Dutch Harborissa.

Edit: TV II jatkaa vielä Seattleen. Ajankohta huomioon ottaen Panama alkaa näyttää enemmän todennäköiseltä kuin Koillisväylä.

Edit 2: Koillisväylän itäosissa Wrangelinsaaren eteläpuolella, jossa F ja N odottelevat, olivat tänään matkalla itään ilmeisesti edellistä konvoita viemässä sekä Rossiya että Vaygach. Todennäköisesti siis toinen tai molemmat näistä tulevat sitten olemaan avustamassa.

Lisäksi ohessa VSS:n  kolmannen kvartaalin tuloksista:
http://www.vikingsupply.com/event/doLink/famid/321597 (http://www.vikingsupply.com/event/doLink/famid/321597)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.11.2012, 10:17:17
Vastauksia Koillisväylän matkaan:

"
Neljä jäänmurtajaa halkoo Koillisväylää




19.11.2012





Wrangelin saaren edustalla odottaneiden Fennican ja Nordican kotimatka alkoi todenteolla maanantai-iltana 19.11.2012 noin klo 18 Suomen aikaa.
 
Ensin venäläinen atomijäänmurtaja Rossiya toi jääluotsit keulaluukun kautta molempiin suomalaismurtajiin. Sen jälkeen saattue järjestäytyi matkaa varten. Rossiya kulkee ensimmäisenä, sitten Fennica, kolmantena atomimurtaja Vaigach ja viimeisenä Nordica.
 
Venäläisen jääluotsin mukaan matka Novaya Zemlyalle taittuu noin kuudessa ja puolessa vuorokaudessa. Fennican  ja Nordican on tarkoitus tehdä miehistönvaihto Norjassa.
 
Arctian murtajat ovat viimeiset, jotka kulkevat läpi Koillisväylän tällä kaudella. Rosatomflotin mukaan tämän vuoden saldoksi tulee siten 47 alusta. Ennen Fennican ja Nordican saattoa, venäläismurtajat avustivat LNG-tankkeri Ob Riverin Snövitin kaasukentältä Beringin salmeen."

Tarvitsevat näemmä molemmat vispilät oman murtajan ja jääluotsin. Samalla tulee Aqua Ankkojen kestotesti vaikka murtaja edellä kulkeekin.
 
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 22.11.2012, 02:03:59

Tarvitsevat näemmä molemmat vispilät oman murtajan ja jääluotsin. Samalla tulee Aqua Ankkojen kestotesti vaikka murtaja edellä kulkeekin.

Edes parjatut monitoimimurtajat eivät Koillisväylän tämänhetkisissä jääoloissa "tarvitse" ydinkäyttöistä jäänmurtajaa eteensä tahi niiden miehistö venäläistä jääluotsia navigoimaan vallikenttien ympäri. Veli venäläinen ei vain anna ulkomaisten alusten seilata omin nokkinensa ja omalla vastuulla, vaikka olisivat millaisia polaarimurtajia. Kyllähän netissäkin pyörii kuvia kauppalaivoista, joita 50 Let Pobedy ja kumppanit avustavat käytännössä avovedessä.

Vaygachkin on mukana todennäköisesti vain siksi, että Ob Riverin saattamiseen tarvittiin kaksi murtajaa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 22.11.2012, 06:12:57
Vaygachkin on mukana todennäköisesti vain siksi, että Ob Riverin saattamiseen tarvittiin kaksi murtajaa.
Ainakin SST:n pariviikkoisen uutisoinnin mukaan aluksi puhuttiin vain yhden ydinmurtajan tulosta avuksi, mikä siis puoltaa tätä olettamustasi.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Mika Honkonen - 06.12.2012, 18:53:56
nordica ja fennica näyttäis olevan tanskassa. Eli kohta kotinurkilla
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Ari Palmu - 29.12.2012, 00:09:15
MV Aiviq on ollut ongelmissa

http://gcaptain.com/shells-aiviq-breaks-down-in-alask-while-towing-shells-arctic-drilling-rig/ (http://gcaptain.com/shells-aiviq-breaks-down-in-alask-while-towing-shells-arctic-drilling-rig/)

Liittyy ehkä jotenkin tähän keskusteluun
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 29.12.2012, 00:25:56
Aiviqilla näyttäisi olevan muitakin "ongelmia" Cattien hajoilun lisäksi:

http://www.youtube.com/watch?v=1oBZYUhceYE (http://www.youtube.com/watch?v=1oBZYUhceYE)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tero Lahdenranta - 01.01.2013, 13:04:41
MV Aiviq on ollut ongelmissa

http://gcaptain.com/shells-aiviq-breaks-down-in-alask-while-towing-shells-arctic-drilling-rig/ (http://gcaptain.com/shells-aiviq-breaks-down-in-alask-while-towing-shells-arctic-drilling-rig/)

Liittyy ehkä jotenkin tähän keskusteluun

http://www.adn.com/2012/12/31/2739314/shell-drilling-rig-is-adrift-again.html

Lainaus
Royal Dutch Shell’s Kulluk drilling rig, re-secured to two vessels with towlines early Monday, grounded around 9 p.m. in rocky water off the southern coast of Kodiak Island during a pounding Gulf of Alaska winter storm, according to the U.S. Coast Guard.

Moninaisten vaiheiden jälkeen tuo lautta sitten ajautui kiville. Saa nähdä millä tavalla tämä mahtaa vaikuttaa ensikesän porauksiin Alaskassa ja sitä kautta Fennican ja Nordican rahtaukseen.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.01.2013, 13:46:51
Arctian kannalta kannattavin rahtaus on olla Hietalahdessa rahtaus päällä.  :D

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 01.01.2013, 14:59:21
Saa nähdä, kuinka tämä katastrofi vaikuttaa arktiseen öljynporaukseen noin yleisesti. Todennäköisesti koko alan tulevaisuus läntisellä pallonpuoliskolla riippuu tuosta Shellin pilottiprojektista, joten tuo jatkuva koheltaminen hieman kyllä hirvittää. Täkäläisestä kritiikista huolimatta suomalaiset monitoimimurtajat ovat noilla vesillä kyllä erottuneet edukseen.

Tuolle (epäonnistuneelle) hinausoperaatiolle on näemmä perustettu nettisivukin:

http://www.kullukresponse.com (http://www.kullukresponse.com)

gCaptainin foorumilla joku heitti hyvän:

Lainaus
Anyone see the irony in the fact that everything that Shell sent up there is ice classed and has had every problem under the sun except with ice? I wonder what the bean counters make of that, ice class proved successful? Ice class not needed?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.01.2013, 18:25:58
http://www.huffingtonpost.com/2013/01/01/drifting-shell-drill-ship-grounds-alaska_n_2391742.html

""Shell and its contractors are no match for Alaska's weather and sea conditions either during drilling operations or during transit," Lois Epstein, Arctic program director for The Wilderness Society, said in an email."

Allekirjoittaneesta ei parhaalla tahdollakaan saa kovin vihreää, mutta Shell on kyllä valinnut totaalisen väärän kaluston ja tällä kertaa Arctialle "puhtaat paperit" samoin venäläisille; taisi Jeremy Clarkson olla oikeassa amerikkalaisten suhteen?

Oma valistumaton, subjektiivinen ja muutaman tuhannen mailin päästä annettu arvio: Alaskan (koe)poraus on sinällään OK, mutta kalustoa ei voi pitää oikein valittuna ja Kullukista on sanottava että se olisi pitänyt hinata pois 2,5 kk sitten ja pätee samaan pohjoiseen latitudiin kaikkialla maailmassa. 1990-luvulla marras-maaliskuu esim. Pohjanmerellä ei edes koitettu aloitta mitään "contruction projecteja" ko. kuukausina, vaan laivat seilasivat esim. Brasiliaan tai jäivät makaamaan kaijaan. Sitten rakennettin isompia ja voimakkaampia laivoja, mutta projektit seisovat silti talvikuukausina.

OT:

Kokonaan oman lukunsa on windfarming-industry, jossa olen ollut viime ajat.  Sen suurempaa resurssien hukkaan heittoa en ole kokenut ja esim. "bubble curtain" (=pulputtava letku myllyn jalan  ympäri "hammering" operaation ajan, jotteivat valaat saa päänsärkyä) on niin suurta huijausta etten voi sanoin kuvailla. Tämän jälkeen esim. Viron öljyliuskeen poltto tuntuu ympäristöteolta, varsinkin nykyaikaisin katalysaatorein.  ;)

Sitäpaitsi 4% Suomen soista antaisi liikennepolttoaineen 50 vuodeksi. Ruotsissa turvetta kutsutaan hitaasti uusiutuvaksi energiaksi ei fossiiliseksi energiaksi, mutta sehän ei "tietyille piireille" sovi. Toisaalta on meillä sen verran huono hallitus, että parempi jättää turpeennosto viisaimmille jälkipolville.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Mika Honkonen - 01.01.2013, 19:51:09
Ottiko fennica kipeetä tuolla rahtauksessa kun on vieläkin tanskassa telakalla ?
Entä nordica kun oli samaisella telakalla ja jatkoi sieltä hki:n telakalle ?

Pikku selvennystä tarviisin tuohon botnican omistussuhteen muutokseen. Menikö vuokralle vai ostivatko kokonaan ?

Ja mitä tulee turpeen vihreisiin arvoihin niin se on vähän kakspiippunen juttu. Kai se uusiutuu ja on silleen vihreitäarvoja sisältävää mutta suomessa kun sitä nostetaan on turvesoiden kuivatusvedet aina pilaamassa joet ja järvet humuksella. Hyviä esimerkkejä keskisuomesta ovat saarijärven reitti. Vesi on kuin sahtia värinsä puolesta
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Olli Tuominen - 01.01.2013, 20:02:22
Pikku selvennystä tarviisin tuohon botnican omistussuhteen muutokseen. Menikö vuokralle vai ostivatko kokonaan ?

Botnica myytiin Tallinnan Satamalle.

http://arctia.fi/arctia_myy_botnican_viroon
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 01.01.2013, 22:46:15
Entä nordica kun oli samaisella telakalla ja jatkoi sieltä hki:n telakalle ?
Nordica odottelee Hietalahdessa komennusta jäänmurtoon. En tiedä johtuuko tilanpuutteesta vai sopimuksista Archtechin kanssa, että lojuu siellä eikä Nokalla.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.01.2013, 08:11:43
http://gcaptain.com/wp-content/uploads/2013/01/130101-G-KL864-009-Kulluk-overflight-day-3.jpeg

Kuva Gulllukista rantautuneena.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.01.2013, 12:46:24
Virallisilta "pelastussivuilta" poimittua:

"Smit Salvage is heading up salvage operations. Smit is a highly experienced salvage company that has assisted in hundreds of operations worldwide, including the Selendang Ayu salvage that took place off the coast of Western Unalaska in 2004. It also assisted in the Costa Concordia salvage off the coast of Italy in 2012."

Onkohan nopeampi kuin Costa Concordian pelastus?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 04.01.2013, 12:15:52
Aiviqin GA sivuilla 41-43:

http://www.boem.gov/uploadedFiles/BOEM/Oil_and_Gas_Energy_Program/Plans/Regional_Plans/Alaska_Exploration_Plans/2012_Shell_Beaufort_EP/Appendix%20K%20-%20Ice%20Management.pdf (http://www.boem.gov/uploadedFiles/BOEM/Oil_and_Gas_Energy_Program/Plans/Regional_Plans/Alaska_Exploration_Plans/2012_Shell_Beaufort_EP/Appendix%20K%20-%20Ice%20Management.pdf)

Hurja värkki!
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 07.01.2013, 13:11:02
Irti on.

http://bigstory.ap.org/article/grounded-shell-oil-drilling-ship-refloated (http://bigstory.ap.org/article/grounded-shell-oil-drilling-ship-refloated)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.02.2013, 07:36:15
http://www.taloussanomat.fi/ulkomaat/2013/02/12/shell-hinaa-porauslauttansa-korjattaviksi-ja-nettivitsit-kukkivat/20132386/12

Mutkia matkassa. Saattavat olla Fennica ja Nordica koko vuoden Suomessa, mutta se lienee Arctian kannalta edullisinta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 27.02.2013, 23:51:11
http://yle.fi/uutiset/shell_keskeyttaa_oljynporauksen_pohjoisella_jaamerella/6516674 (http://yle.fi/uutiset/shell_keskeyttaa_oljynporauksen_pohjoisella_jaamerella/6516674)

Lainaus
Öljy-yhtiö Shell keskeyttää öljyn etsintäporaukset Pohjoisella jäämerellä täksi vuodeksi. Yhtiön mukaan porauksia ei tehdä tänä vuonna, jotta tarvittava kalusto ja henkilökunta saadaan valmiuteen viime vuoden porauksien jäljiltä.

...

Suomalaiset monitoimimurtajat Fennica ja Nordica ovat osallistuneet Shellin arktiseen öljynporaustoimintaan. Murtajien on sopimuksen mukaan määrä purjehtia Pohjoiselle jäämerelle myös 2013 ja 2014.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.02.2013, 13:22:54
Arctia aiheesta:

"Alaskan koeporauksiin tauko ensi kesänä
Lehdistötiedote 28.2.2013

 Shell on 27.2.2013 ilmoittanut jättävänsä väliin ensi kesän koeporaukset Bofortin ja Tsuktsienmerellä. Yhtiön mukaan tauko käytetään laitteistojen huoltoon ja operaation kehittämiseen viime kesän kokemusten
perusteella.

Nordican ja Fennican rahtauskauden jälkeen tapahtunut öljynporauslautta Kullukin irtoaminen hinauksesta ja ajelehtiminen rantaan on suurin yksittäinen tekijä päätöksen takana. Kulluk ja toinen porauslaiva Noble Discoverer kuljetetaan Etelä-Koreaan huoltoa ja korjauksia varten.

Arctian aluksille ei sattunut yhtään, pienintäkään onnettomuutta tai läheltä piti tilannetta Alaskan rahtauksessa tai siirtymäajoissa.

- Meillä on voimassaolevat sopimukset tuleville kahdelle kesälle ja asiakas voi halutessaan käyttää aluksia myös muissa tehtävissä, kertoo toimitusjohtaja Tero Vauraste.

Tilanteesta syntyviä lopullisia vaikutuksia esimerkiksi Arctian jäänmurtajien henkilöstön töihin kesäaikana on tässä vaiheessa vielä mahdoton arvioida."
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 14.03.2013, 19:47:29
Ilmeisesti Exxonin rahtaukseen:

http://www.rabt.se/Investor-Relations/Pressmeddelanden/?releaseid=753063

Samalla neljän uuden "monitoimisen" tilaus alkaa olla lähellä realisoitumista; kenties?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Mika Honkonen - 23.04.2013, 23:07:25
Onko fennica lähdössä kesäkeikalle kun on taas odensessa ?
Eikös se ollu juuri telakalla helsingissä ?
Tehtiinköhän ja tehdäänkö nyt nordicaan muutostöitä vai onko talven jälkeen isompi huolto ?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.04.2013, 08:11:26
Onko fennica lähdössä kesäkeikalle kun on taas odensessa ?


Se on varma kevään ja syksyn merkki, kun Fennica menee telakalle.  ;)

Kahdesti vuodessa on ollut viime aikojen tahti. Niin ja kai Hietalahdessakin jotain tehtiin?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 18.07.2013, 07:31:09
Mielenkiintoista. Kulluk ja Noble Discoverer ovat edelleen telakassa kaukoidässä, mutta Fennica painelee kohti Chuckchinmerta ja Nordican määräsatamana on Dutch Harbor. Mitähän tuolla pohjoisessa tänä syksynä on ohjelmassa? Shellin suunnitelmat kuitenkin edellyttävät, että paikalla on oltava (vähintään) kaksi poralaivaa/-tasannetta ennen kuin mitään poraamista kannattaa alkaa miettiäkään.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.07.2013, 06:34:49
Botnica matkalla tuulimyllyhommiin Saksaan.

DP-trialit olikin pari-kolme viikkoa sitten Talinnanlahdella.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 21.07.2013, 18:52:54
Onko Botnica muuten koskaan aiemmin mennyt Kielin kanavan läpi, vai oliko ensimmäinen kerta?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.07.2013, 06:27:36
Hmmm....

"Capricorn Canada   AHTS    Mid June 2013   2    Ice management duties, 45 days firm + options
 Capricorn Canada   MPSV    Mid June 2013   1    Ice management duties incl crane, 45 days firm + options"

Mitkähän skeibit on rahdattu moisiin hommiin Mid June 2013?  ;)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.07.2013, 06:30:27
Botnica matkalla tuulimyllyhommiin Saksaan.

DP-trialit olikin pari-kolme viikkoa sitten Talinnanlahdella.

Rahtaaja Enercon, MOB WEC Turmbaun kaijassa Emdenissä (samaa yritysrypästä).

Rahtauksen pituus tuntematon: 01.12.2013 klo. 00.01 alkaa Veeteede Amet rahtaus.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 24.07.2013, 12:48:18
Mitkähän skeibit on rahdattu moisiin hommiin Mid June 2013?  ;)

Maaliskuun The Navigatorin mukaan kyse on Grönlannin operaatiosta, jossa ainakin aikaisempina vuosina on käytetty Siem Offshoren aluksia. Esimerkiksi vuonna 2011 ice managementia hoitivat AHTS-alukset Siem Topaz ja Siem Aquamarine, joiden jääluokka on DNV:n ICE-C. Luulisi, että sinne on nytkin jotain saman tasoista kalustoa menossa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.07.2013, 04:31:35
Kolmen aamukokouksen satoa: Amburabank West/Nordsee Ost/Meerwind Sud Ost yhteinen jakokeskus Helwin: Diving vessel BOTNICA wait for diving after Victoria Mathias finish hammering eli jahka Vicky M saa moukaroitua tuulimyllyn jalan numero 15 pilarit alkaa BOTNICAn eka sukellushomma. Tuulimyllystä numero 15 (Nordsee Ost) on noin 1-1,5 merimailia "jakokeskukseen", mutta moukaroinnin melun vuoksi siellä ois noin 120-130 Desibeliä, joten sukellus alkaa moukaroinnin loputtua noin klo. 0800-1100 29.07.2013. Air diving operations siis kyseessä näin aluksi; katsotaan laajempaa tehtävänkuvaa tuonnempana.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.08.2013, 10:45:43
Botnicasta:

http://uudised.err.ee/?06284530

"Rootsi firmaga ND Shipping AB"
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.10.2013, 14:55:53
http://www.vikingsupply.com/event/doLink/famid/376512

Lisäksi Balder Viking taitaa olla ainoa "jäänmurto-ominaisuuksilla" varustettu?

Mites niiden neljän uuden Exxon murtajan tilaus makaa?

Vidar Viking free 01.12.2014; tosin optioita lienee luvassa

Toisaalta ei yksityinenkään raha investoi näihin murtajiin ilman varmaa sopimusta RABT vs. Exxon.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 25.12.2013, 13:07:39
VSS:n arktinen osaaminen muuntuu rahaksi:

"Viking Supply Ships have been awarded a contract for consulting services with an entity owned by major oil companies
Viking Supply Ships have been awarded a contract for consulting services with a company owned by major oil companies. The contract includes general advice, logistical support and equipment supply for offshore work in harsh environments. The contract is for a period of two years from the end of 2013. The total contract value is estimated to be approximately MUSD 50-60 depending on actual services required.
The contract strengthens the company’s position as one of the leading operators working in harsh and remote areas. Viking Supply Ships have unique experience from operating under challenging conditions with skilled and specially trained crews."

Samalla todettakoon, että Exxon/RABT uudisrakenteista on tarjouskilpailu meneillään. Saa nähdä johtaako tilauksiin??
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.01.2014, 14:11:07
End of the saga?:

http://www.taloussanomat.fi/energia/2014/01/30/shell-keskeyttaa-oljynporauksen-alaskan-edustalla/20141482/12
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.03.2014, 19:46:37
T&T:n maksullisessa versiossa enemmän, mutta:

"- Sopimuksemme on voimassa ja myös maksuvelvoitteet. Aluksia voidaan käyttää tarvittaessa myös muihin niille soveltuviin tehtäviin, vastaa Arctia Shippingin toimitusjohtaja Tero Vauraste.
 
Saako Arctia siis saman rahan kuin se saisi porausten jatkuessa?

Sopimuksen yksityiskohdat kuuluvat liikesalaisuuden piiriin. Alalla vallitsevan käytännön mukaisesti korvaukset perustuvat alusten käytön määrään, jolle on sovittu vähimmäis- ja enimmäisrajat.
 
Toisin sanoen summat pienenevät, mutta yhtiö ei paljasta, kuinka paljon. "

Eli jäävätkö Inkooseen rahtaus päällä kuten 2004 muistaakseni Nordica makasi koko kesän Kotkassa SS7:n rahtauksessa?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.03.2014, 22:39:56
Tää oli mennyt ohi multa ohi:

http://news.postimees.ee/2638644/estonian-vessel-to-make-money-by-breaking-international-ice

"According to information obtained by Postimees, TS Shipping operating the ice-breaker MSV Botnica owned by PLC Port of Tallinn has made a serious breakthrough on the international offshore-market, securing the ship with a long-term contract for working in the Russian Kara Sea, for a subsidiary of Exxon Mobil."

Onneksi soppari alueelle, jossa viherhipit pannaan linnaan.  ;)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.03.2014, 22:45:39
"To Postimees' knowledge, the Exxon contract goes for four years, the negotiations lasting the better part of last year. According to unconfirmed data, TS Shipping’s partner is Karmorneftegaz SARL, a subsidiary to Exxon Mobil." Juuri samoille alueille lienee RABT rakennuttamassa neljää uutta alusta?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 10.04.2014, 00:12:32
http://www.businesswire.com/news/home/20140403006555/en/TransAtlantic-2014-Season-%E2%80%9CTor-Viking%E2%80%9D-Cancelled.#.U0W3W1fDBI0 (http://www.businesswire.com/news/home/20140403006555/en/TransAtlantic-2014-Season-%E2%80%9CTor-Viking%E2%80%9D-Cancelled.#.U0W3W1fDBI0)

Lainaus
The drilling season 2014 has now been cancelled by the charterer.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 16.05.2014, 10:54:12
Botnicalla annual DP-trials ennen Karan merelle lähtöä.

Fennica ja Nordica saapuneet Luonnonmaalle telakkaan Aquamaster-remonttiin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.05.2014, 19:56:24
Botnica matkalla Stavanger/Dusavik mobilisoimaan.

Fennica ja Nordica ovat kuun loppuun Naantalissa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 17.06.2014, 16:57:46
http://gcaptain.com/tor-viking-gains-work-eastern-asia/ (http://gcaptain.com/tor-viking-gains-work-eastern-asia/)

Lainaus
Viking Supply Ships’ 84 meter ice-class supply vessel/tug Tor Viking has just been chartered for an 11 month job off eastern Asia with an undisclosed oil major according to a statement today.

Sakhalinille?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 17.06.2014, 18:59:38
http://gcaptain.com/tor-viking-gains-work-eastern-asia/ (http://gcaptain.com/tor-viking-gains-work-eastern-asia/)

Sakhalinille?

Sopivasti juuri kun "murtovelvoite" Itämerellä päättyi. Saa nähdä suuntaako kolmaskin sinne ensi vuonna?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 07.07.2014, 18:04:17
Botnican matka Karan merelle jatkuu vihdoin; next stop Hammerfest. Karan merellä jäät ilmeisesti sulaneet normaalia hitaammin?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Esa Saaristo - 11.08.2014, 08:27:56
Fennica liikkeellä ?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 11.08.2014, 14:26:08
Fennica liikkeellä ?
Fennicalla on 60 pvän rahtaus Grönlantiin.

Arctian tiedote (http://arctia.fi/sivu.php?id=102&uid=1125&aid=54)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 19.09.2014, 20:42:24
Taitaa Botnica olla taas työtön...

http://www.taloussanomat.fi/politiikka/2014/09/19/energiajatit-luopuivat-arktisista-porauksista-pakotteiden-vuoksi/201413063/12?pos=tuoreimmat (http://www.taloussanomat.fi/politiikka/2014/09/19/energiajatit-luopuivat-arktisista-porauksista-pakotteiden-vuoksi/201413063/12?pos=tuoreimmat)

Arctian sivujen mukaan Fennica ja Nordica on työllistetty vuoteen 2017 asti. Alaska kutsuu taas ensi kesänä?
Otsikko: Vs: Moulinexien sekä VSS alusten kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 19.03.2015, 16:53:35
Balder Viking on suuntaamassa Jäämerelle/Koillisväylälle näin alkuun Murmanskin kautta.

VSS chartering positions mukaan:
Balder Viking   Gazprom Neft Shelf LLC   All Duties incl. Icebreaking   08.03.2015 - Aberdeen   15.04.2015 - Aberdeen

http://www.vikingsupply.com/event/doLink/FAMID/283322 (http://www.vikingsupply.com/event/doLink/FAMID/283322)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 07.04.2015, 17:21:26
GP jo aktiivinen arktisten alueiden suhteen:

https://www.savethearctic.org/fi/live?utm_campaign=FI%20Arctic%20PG&utm_source=openspace&utm_medium=referral&utm_term=gpfiopenspace&utm_content=20150407_gpfiopenspace

Kuusi aktivistia on kiivennyt Polar Pioneer lautalle.

http://www.deepwater.com/Documents/RigSpecs/Polar%20Pioneer.pdf

Lienee uusi tuttavuus Arktiksella?

http://www.theguardian.com/environment/2015/apr/07/greenpeace-activists-board-arctic-bound-oil-rig

Nordica on saapunut DP-trialeista? ETS huomenna klo. 12.00?

Fennica lienee jo matkalla "kentille"? ("SOUTH FOR ORDERS")

Tähän vuodenaikaan Luoteisväylä ei liene vielä käytössä, joten Panaman kautta taittunee mtm:n taival?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 07.07.2015, 22:29:40
Fennica saanut siipeensä:

http://gcaptain.com/shell-icebreaker-msv-fennica-damaged-in-alaska-report/#.VZwn0_ntlBd (http://gcaptain.com/shell-icebreaker-msv-fennica-damaged-in-alaska-report/#.VZwn0_ntlBd)

http://arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=1178 (http://arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=1178)

Lainaus
Jäänmurtaja Fennicalle suoritetaan parhaillaan huoltotöitä Dutch Harbourin satamassa.

Fennica sai vedenalaisen runkovaurion Unalaskan lahdella toistaiseksi tuntemattomasta syystä. Tapahtumasta ei aiheutunut mitään päästöjä ympäristöön, vaaraa ihmishengille tai vahinkoa muulle omaisuudelle.

Painolastitankkiin tulleen vuodon johdosta alus palasi 3.7. Dutch Harbouriin, jossa sukeltajat tarkastivat aluksen. Tarkastajien tekemien huomioiden perusteella laadittiin huoltosuunnitelma, jonka toteuttamisen jälkeen alus on siirtyy operointialueelle Alaskan vesillä, kertoo Arctia Offshoren liiketoimintajohtaja Hannu Ylärinne.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 08.07.2015, 00:00:06
Tietämättä sen tarkemmin vaurion sijainnista ja "muodosta" on vaikea sanoa mitään, mutta paikan päällä ammattimies kyllä näkee heti, onko repeämä seurausta törmäyksestä vaikkapa johonkin vedenalaiseen esineeseen vai onko hitsaussauma vanhuuttaan revennyt kovassa merenkäynnissä. Toivottavasti saavat korjattua vian ilman telakointia.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 08.07.2015, 08:25:43
ADN:n artikkelissa on spekulointia siitä, mihin Fennica on törmännyt:

Lainaus
Unalaska Mayor Shirley Marquardt said some marine pilots in Dutch Harbor suspect the ship may have been damaged by underwater debris, possibly left over from World War II -- a common threat in the rugged region that might not show up on charts until ships are gouged or massive anchors haul up waste.

Once, a concrete mixing truck was pulled up, she said. Pilots have said massive anchors abandoned on the sea floor with flukes and shanks several feet long could have caused the Fennica's gashing, she said.

She said the crew of the National Oceanic and Atmospheric Administration vessel Fairweather, a hydrographic survey ship in Dutch Harbor as part of an effort to update nautical charts in the region, has agreed to survey the area where the damage may have occurred. That work is supposed to begin Wednesday, she said.

"Pilots are going, 'What the heck is down there?' " she said.

Pilots have told her the damage is a thin slice “like you were opening up a can,” she said.

“There is nothing on the charts (on the route),” Marquardt said. “It surprised everyone. They thought it was the anchor getting caught on something.”

Rick Entenmann, president of the Alaska Marine Pilots for the Western Alaska region based in Dutch Harbor, said the U.S. Coast Guard is investigating the incident.

He said seasoned pilot Rick Murphy was piloting the Fennica when it was damaged. Murphy was traveling Tuesday and not available for comment.

Entenmann said the damage occurred as the ship was transiting past the east side of Hog Island. The area is commonly traveled, but a few feet this way or that can make all the difference. He said he’s certain the pilot won’t be found at fault.

“He should have had 10 or 11 feet under his keel,” he said. “This is one of those things. It’s not on the chart.”

“Who knows what’s down there,” Entenmann said. “It could be something from some vessel back in day, but it’s got to be a pretty good-sized thing to be sticking up 9 to 11 feet above the bottom. We’re just curious as hell to see what it is.”

https://www.adn.com/article/20150707/icebreaker-key-shells-arctic-drilling-program-damaged-returns-port (https://www.adn.com/article/20150707/icebreaker-key-shells-arctic-drilling-program-damaged-returns-port)

Tästä saa sellaisen käsityksen, että vaurio olisi aluksen pohjassa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 09.07.2015, 23:13:12
Fennican reitiltä löytyi tuntematon matalikko:

http://www.adn.com/article/20150709/shoal-discovered-area-where-shell-ship-gouged (http://www.adn.com/article/20150709/shoal-discovered-area-where-shell-ship-gouged)

Lainaus
The U.S. Coast Guard announced Thursday that hydrographic surveyors discovered a previously uncharted shoal in the area where a key ice-handling ship for Shell’s Arctic drilling program was gouged last Friday.

But the Coast Guard is not yet saying exactly what gashed the Fennica's hull.

...

A sea depth that was supposed to be about 45 feet in that area is now 21 feet shallower than previously thought, he said.

...

What exactly caused the tear is unknown, said Entenmann.

“It could have been a sharp rock, an anchor with barnacles on it, who knows,” he said.

Muualla on myös uutisoitu, että vaurio olisi paapuurin puoleisessa painolastitankissa numero neljä, joka on kaksoispohjatankki. Tämä tukisi teoriaa, että Fennica olisi ajanut merkitsemättömän matalikon yli ja siellä olisi ollut joku kivi tai vanha ankkuri, joka tuon metrisen repeämän olisi pohjaan raapaissut.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.07.2015, 00:16:43
Arktisilla alueilla on luotaukset vuodelta 1840 tai niitä ei ole lainkaan. Gröönlannissa kävin paikassa minne ei ollut karttaa tai ENC-aineistoa laisinkaan. Pienin skaala kartassa oli suunnilleen koko kirottu saari, joka alueelta oli. Luonnollisesti luotsiakaan ei ollut saatavilla. Parien saatujen koordinaattien avulla ja tuurilla saavuttiin satamaan. Sataman nimi vaikean kirjoitusasun vuoksi ei muistissani.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 10.07.2015, 09:17:21
Muistan itsekin nähneeni arktisten alueiden merikorteissa valkoisia alueita, joiden halki kulki yksittäisistä luotauksista muodostuva jono. Eräässä (muistaakseni) Karanmeren merikortissa oli matalikon kohdalla huomautus, että siihen on uponnut jäänmurtaja vuonna 1941, mutta kenelläkään ei oikein ole käsitystä missä raato makaa. Matalimmassa kohdassa oli merikortin mukaan vain 1.6 metriä vettä.

Saa nähdä, ilmestyykö Alaskan merikortteihin tämän jälkeen "Fennica shoal"... :>
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 11.07.2015, 19:06:42
Reittivalinnan suhteen jotkut ovat kriittisiä:

http://fuelfix.com/blog/2015/07/10/damaged-arctic-icebreakers-route-questioned/

Tuntematta survey-dataa, routeing oppaita yms. ko. alueelta en ota kantaa reittivalintaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 13.07.2015, 22:01:26
Telakoidaan Portlandissa:

http://arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=1181 (http://arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=1181)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juhani Mehto - 31.07.2015, 11:28:59
Greenpeace on protestoinut jälleen Fennicaa vastaan, tällä kertaa Portlandissa kun alus on ollut lähdössä telakalta.

LINKKI (http://www.offshoreenergytoday.com/shells-vessel-on-the-move-activists-still-dangling/)
SUOMEKSI (http://www.taloussanomat.fi/ymparisto/2015/07/31/suomalainen-jaanmurtaja-jumissa-aktivisteja-roikkui-sillasta/20159677/12?pos=tuoreimmat)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.09.2015, 11:07:16
Arctia saa sitten etsiä Fennicalle ja Nordicalle uutta keikkaa:

http://yle.fi/uutiset/shell_lopettaa_oljynetsinnan_arktisilla_vesilla_alaskan_edustalla/8336366

Rahtaus kuitnekin voimassa ensi vuoden (2016)?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.09.2015, 12:57:11
Arctia saa sitten etisiä Fennicalle ja Nordicalle uutta keikkaa:

http://yle.fi/uutiset/shell_lopettaa_oljynetsinnan_arktisilla_vesilla_alaskan_edustalla/8336366

Rahtaus kuitnekin voimassa ensi vuoden (2016)?

Kuten muistelinkin:

http://www.hs.fi/talous/a1443405038644?ref=hs-art-new-8

"Arctia Shippingillä ja Shellillä on toistaiseksi voimassa oleva puitesopimus, ja jäänmurtajien Nordican ja Fennican vuokraustilaus on voimassa ensi vuoden loppuun.

"Emme arvioi tällä olevan vaikutusta tilaukseen. Pitkäaikaisia vaikutuksia on vaikea arvioida näin pian", toteaa toimitusjohtaja Tero Vauraste.

"Uskomme ja toivomme, että kumppanuus jatkuu jossain muodossa", hän toteaa."

Haastavaa on 22-ja 23-vuotta vanhojen (anno 2016) laivojen, joilla on lisäksi moninkertainen bunkkerinkulutus myynti varsinkaan suliin vesiin aikana, jolloin kilpailijoiden uutta kalustoa on "lepässä" pilvin pimein.

http://www.vikingsupply.com/ourfleet

Tor II palaamassa Alaskasta eikä kai Sakhaliniakaan arktiseksi alueeksi lasketa? joten ei VSS:kään arktiset businekset jatku? (ja Vidarinkin sopimus katkolla ensi vuonna Sakhalinilla).

Saattaa tosin Shell ensi vuonna jonnekin lähettää, mutta pitäisin Shellin jatkoa epävarmana ellei sitten rahdata 1990-luvun malliin reilusti tappiolla?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.09.2015, 14:43:29
http://yle.fi/uutiset/shellin_vetaytyminen_alaskasta_iso_takaisku_suomalaisille_jaanmurtajille__suoria_tappioita_ei_nakopiirissa/8336924

"Shellin maanantainen ilmoitus on kuitenkin ollut karvas pala Arctia Shippingille, vaikka sitä ei julkisuuteen suoraan myönnetä. Yhteistyö Shellin kanssa on parantanut merkittävästi Arctia Shippingin kaluston käyttöastetta ja nostanut liikevaihtoa.

– Kyllä tällä on ollut merkittävä rooli meidän liikevaihdossamme, Vauraste myöntää."

Botnica on tainnut viettää koko kesän Paljassaaressa?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 28.09.2015, 14:58:46
Eikös Janne muista yhtään viime vuoden tilannetta, Alaskassa ei ollut porauslupia, joten molemmat makasivat varusteltavina eri puolella Suomea, lopulta sitten Raumalla vähän pidempään. Jos ei muuta löydy, niin noin voisi tapahtua myös ensi kesäkaudella.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.09.2015, 15:33:43
Muistan toki viime vuoden; Fennicalla taisi olla lyhyt keikka Gröönlannissa.

Epäilemättä rahtaukset jatkuvat 2016 Raumalla maaten tai muuten?

Koitin kurkottaa vuoteen 2017 ja siitä eteenpäin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 28.09.2015, 18:47:44
http://www.taloussanomat.fi/kotimaa/2015/09/28/arctian-vauraste-lahtokohtaisesti-alaskaan-mennaan-myos-ensi-vuonna/201512573/12?pos=tuoreimmat (http://www.taloussanomat.fi/kotimaa/2015/09/28/arctian-vauraste-lahtokohtaisesti-alaskaan-mennaan-myos-ensi-vuonna/201512573/12?pos=tuoreimmat)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.09.2015, 19:39:54
Jos nyt arvata saa niin 2016 makaavat Fennica ja Nordica "Shellin piikkiin" koko kesän Raumalla.

Coast Guard rahtaukseen en usko enkä mihinkään kannattavaan rahtaukseen arktisten alueiden ulkopuolella kaikin puolin vanhentuneille offshore-aluksille. Arktisille alueille en usko kenenkään "major playerin" lähtevän lähiaikoina. Toki joku pennitön onnenonkija saattaa ilmaantua (tyyppiä Falklandin "löydöt" ja pörssivedätys), mutta näiltä saattaa se halpakin rahti jäädä saamatta.

Kaiken kaikkiaan massiivinen offshorealusten rakennusbuumi (esim. supply-aluksissa 55% ylitarjonta Pohjanmerellä) ja uusien menetelmien = fracking tulo aiheuttavat sen että markkinaa on vaikea ennustaa ja epäilisin ettei lähimpään viiteen vuoteen tilanne juuri parane. 23000 menetettyä öljyalan työpaikkaa Norjassa ja 63000 Britanniassa (arvio) ja oletettavasti joku alan suurista (en tarkoita öljy-yhtiötä vaan "construction companya") kaatuu tai vähintäänkin fuusioituu lähiaaikoina (riippuen pankkien kärsivällisyydestä) . Aika montaa laivaa (suurinta osaa) myydään tappiolla (otettu MKL:sta mallia muuallakin) ainoastaan markkinoilla ollakseen. 35% Subsea7:n marine crew:sta potkastu kenturalle (esimerkki). Voittoa tehdään ainoastaan vanhoilla aikarahtauksilla, kaikki uudet tappiolla.

Pahoin pelkään että ollaan VLCC/ULCC rahtausten tiellä, jossa 1973 (Suezin avauksen jälkeen)-2010 taisi olla viisi voitollista vuotta ja 32 tappiollista vuotta.

http://www.hagland.com/rg-hagland-shipbrokers/offshore/spotlist/?page=fixtures

Vikingit 6500 GBP dayratella, en keksi miten tolla voi tehdä rahaa? Pari vuotta sitten oltiin punnissakin kuusinumeroisissa lukemissa. Toki AHTS laivalla jos jollekin laivakohtainen maine on tärkeä.

Eiköhän Arctiankin suhteen nähdä jonkinmoiset "Northpointit"?  ;)

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 28.09.2015, 20:12:16
Niin, ja tuossa pitää ottaa huomioon sekin, että jopa VSS on tullut siihen tulokseen, että on parempi makuuttaa 3/5 supply aluksistaan (PSV).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 06.10.2015, 15:47:23
Vaikka Frej onkin perinteinen murtaja, niin mainitaanpa, että Frej oli Sjöfartsverketin mukaan ollut loppukesästä tutkimustöissä Huippuvuorilla yhdessä Odenin kanssa. Nyt molemmat ovat tulossa Norjan rannikolla takaisin Ruotsiin, mutta runkomuotonsa vuoksi Frej kulkee kuin aito Hurtigrutenin matkustajalaiva saaristo-ja vuonoväyliä pitkin. Lisäksi Norjan länsi-ja lounaisrannikolle on luvattu huonoa säätä täksi päiväksi ja huomiseksi.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 06.10.2015, 16:11:17
Viimeksi Atle/Urho-sarjan murtaja taisi käydä noilla leveysasteilla 80-luvulla ("Ymer-80"-ekspeditio). Sieltä tultiinkin suoraan telakalle korjailemaan jäävaurioita...

On se kyllä hienoa, miten Suomi "maailman johtavana arktisena valtiona" (tjms.) panostaa tutkimukseen. Arandakaan ei taida olla vähään aikaan poistunut Itämereltä, eikä meiltä ole liioin lähetetty "oikeaa jäänmurtajaa" pohjoiseen tukemaan tutkimustyötä. Tuossahan voisi olla markkinarako Fennicalle ja Nordicalle, sillä Oden ei ehdi kaikkialle ja Norjalaisten nykyiset tutkimustyössä käytetyt laivat (Lance ja Svalbard) eivät pääse kovinkaan pitkälle jäihin.

Tuolla Frej'n ja Odenin matkalla tutkittiin ihan mielenkiintoisia asioita, mm. jäänmurtajien miehistöön kohdistuvien värähtelyjen mahdollisia terveysvaikutuksia:

http://polar.se/expedition/oatrc-2015/ (http://polar.se/expedition/oatrc-2015/)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 06.10.2015, 16:46:10
Onhan Aranda käynyt ruotsalaisten tiimoilta Skagerrakissa ja Kattegatin pohjoisosissa jo useampaan otteeseen, mutta muuten olet oikeassa, että ei sen kauempana...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 08.10.2015, 15:34:13
Nyt Frej kököttää Stavangerin telakka-alueella, sama paikka, jossa Otsoa mitä ilmeisemmin varusteltiin kesällä. Tosin sillä on lähtoennakko jo täksi illaksi, joten veikkaan, että jättää mukana olleen helikopterin tuonne, ja kenties muun matkavarustuksen demobilisointi tehdään samalla. Oden sen sijaan jatkaa matkaansa kohti Helsingborgia.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 20.10.2015, 10:05:07
Fennica ja Nordica palaavat Suomeen Luoteisväylää pitkin. Kuinka moni muu jäänmurtaja on kulkenut sekä Koillis- että Luoteisväylän läpi?

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/kauppalehti-option-parivaljakko-palasi-hyisille-vesille/ByRBd62D (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/kauppalehti-option-parivaljakko-palasi-hyisille-vesille/ByRBd62D)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 26.10.2015, 16:57:16
Virallinen tiedote Luoteisväylän läpi kulkemisesta:

http://arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=1192 (http://arctia.fi/Etusivu?id=102&uid=1192)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 31.10.2015, 16:49:16
Luoteisväylä on kuljettu, alukset näkyvät olevan Nuukissa.

http://kauppalehti.fi/uutiset/luoteisvayla-on-kukistettu/ZsnmhjJc (http://kauppalehti.fi/uutiset/luoteisvayla-on-kukistettu/ZsnmhjJc)

Ja toisaalla TorII aikoo NSRA:n mukaan palata Eurooppaan Koillisväylän kautta. Varmasti kauden viimeisiä läpikulkuja...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 04.03.2016, 07:38:54
http://www.hs.fi/talous/a1456985642274 (http://www.hs.fi/talous/a1456985642274)

Jäänmurtaja­kauppoihin liittyy korruptioepäily

Jäänmurtaja Botnican osto Suomesta Arctialta Viroon liitettiin osaksi rikostutkintaa, joka koskee korruptioepäilyjä Tallinnan satamassa, Viron valtionsyyttäjävirasto ilmoitti torstaina.

Epäilyt eivät liity Arctiaan, vaan kauppaa konsultoineeseen välittäjään Virossa, sanoo Viron parlamentin korruption vastaisen komitean puheenjohtaja Artur Talvik HS:lle.

Aloitteen tutkinnalle teki Talvikin johtama komitea, joka perustettiin syksyllä Tallinnan satamassa, paljastuneiden lahjusepäilyjen vuoksi.

Virolainen valtionyhtiö, Tallinna sadam, osti 50 miljoonalla eurolla suomalaiselta valtionyhtiöltä, Arctialta, jäänmurtajan nimeltä Botnica vuonna 2012. Kaupan hinta herätti parlamentin korruption vastaisen tutkimusryhmän huomion, kun se perehtyi laajaan Tallinnan satamaa koskevaa korruptiovyyhtiin.

”Nyt turvallisuuspoliisi tutkii asiaa. Toivon, että he selvittävät myös välittäjän Arctialta saaman korvauksen summan”, sanoi Talvik.

Botnican maksoi 300 003 miljoonaa markkaa eli 50 miljoonaa euroa valmistumisvuonna 1998. Tappiota tuottanut jäänmurtaja myytiin Viroon valmistumishintaan.

”Toki Botnica myytiin hyvään hintaan”, sanoi Arctian viestintäpäällikkö Eero Hokkanen.

Hokkanen vahvisti HS:lle, että hinta kaupan välityksestä oli 0,5 prosenttia myyntihinnasta, eli 250 000 euroa.

Kauppaa välittänyt liikemies siirtyi myöhemmin johtamaan Tallinnan sataman tytäryhtiötä, joka hallinnoi Botnicaa.

Virolaisen televisiokanavan Kanal 2:n ohjelmassa Radar esiintynyt välittäjä kiisti epäilyt, että olisi konsultoinut myyjän lisäksi myös ostajaa.

Lahjustutkinta Tallinnan satamassa alkoi syksyllä, kun yhtiön epäiltiin maksaneen ylihintaa Viron mantereen ja saarten välille tilatuista lautoista.

Sataman pitkäaikaiset johtajat Ain Kaljurand ja Allan Kiil sekä kuusi muuta henkilöä ovat epäiltynä poikkeuksellisen laajassa lahjusvyyhdissä.

Kaljurandia epäillään alustavasti 350 000 euron ja Kiiliä neljän miljoonan euron arvoisten lahjuksien vastaanotosta. Niin Tallinnan sataman johto kuin osin kansanedustajista muodostettu yhtiön hallitus vaihdettiin syksyllä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.03.2016, 00:36:22
Arktinen hype oli ja meni:

http://www.sjofartstidningen.se/tufft-for-viking-supply-ships/

Arctian johdon lisäksi siihen ei taida uskoa kukaan?

Luulisi VSS:n johtoa harmittava ettei jäänmurrossa päästy SMA:n kanssa sopuun kun mieli kiiri muualle?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 15.04.2016, 05:32:39
Mistä Botnicalle kesätöitä?

http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=119464 (http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=119464)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.06.2016, 21:15:59
Vaikkei nyt moulinexista kyse olekaan, niin noteerataan:

http://www.sjofartstidningen.se/oden-pa-vag-till-arktis/

Odenin olevan taas kerran matkalla Arktiselle.

"Expeditionen är ett samarbete med Kanada. Oden och forskarna ombord kommer samarbeta med fartyget Louis S. St-Laurent och dess forskare."

Eli kanadalaisten kanssa anno 2016.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 07.06.2016, 15:33:29
OT vaikka Otso ei ruoripotkurillinen vispilä/moulinex olekaan niin postaan tänne:

"Seisminen tykitys, jossa merenpohjaan ammutaan esimerkiksi valaiden kuulolle vahingollisia äänipommeja, jatkuu Grönlannin edustalla tänäkin vuonna. Ja suomalaisen jäänmurtaja Otson on määrä olla mukana raivaamassa tietä tälle järjettömyydelle.

Tänä aamuna Greenpeacen aktivistit kiipesivät jäänmurtaja Otson mastoon vaatimaan, että Suomi sanoutuu irti öljy-yhtiöiden ilmastotuhosta."

"Seismisiä testauksia suorittavan yhtiö TGS-NOPEC:n mukaan suomalaisen valtionyhtiön omistama Otso osallistuu tänäkin kesänä testauksiin Grönlannin koillispuolella. "

"Hokkasen mukaan Otson on ollut tarkoitus siirtyä toiseen satamaan myöhemmin tänään. Hokkanen ei usko, että kiipeäminen hidastaa siirtymistä."

http://arctia.fi/2016/06/07/aktivistit-luvatta-jaanmurtajatukikohdan-turvatoimialueella/

Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 07.06.2016, 21:19:24
OT vaikka Otso ei ruoripotkurillinen vispilä/moulinex olekaan niin postaan tänne:

"Hokkasen mukaan Otson on ollut tarkoitus siirtyä toiseen satamaan myöhemmin tänään. Hokkanen ei usko, että kiipeäminen hidastaa siirtymistä."

http://arctia.fi/2016/06/07/aktivistit-luvatta-jaanmurtajatukikohdan-turvatoimialueella/
Shiftannut lännemmäs alkuillasta. Eiköhän tämä ketju sovi käytännössä kaikkien Itämeren jäänmurtajien kesäkeikkoihin. Ylläpito tietysti voisi muokata otsikkoakin?

Edit: Ja takaisin lähtöruutuun.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 08.06.2016, 22:20:50
Shell ja arktiset operaatiot:

"To 2020 Shell plans to cap capital spending with focus on driving down costs and selling non-core interests."

"Shell halts Arctic exploration at least until the end of this program"

"Deepwater Brazil and Gulf of Mexico are given priority meaning “free cash flow may be negative at lower end of cycle”
though in three to five years returns should improve."

Subsea Newswire

Joten kovin nopeasti tuskin arktisille alueille ainakaan poraushommiin palaavat monitoimiset ellei sitten joku uusi toimija innostu ko. alueista
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 11.06.2016, 05:29:16
VSS:lla ei oikein maksuliikenne ulos toimi:

http://www.vikingsupply.com/newsarticle/update-on-financial-situation-in-viking-supply-ships-ab[[external]]/2232219

Katsotaan miten koko groupin käy?

"Norseman Offshore AS is the owner of the vessel Odin Viking which is on a bareboat charter with VSS A/S. The petition for bankruptcy is made on the basis of unpaid hire in an aggregate amount of approximately USD 2.5 million. "

http://www.vikingsupply.com/newsarticle/viking-supply-ships-as-interim-report-q1-2016[[external]]/2232836

"The operating result (EBIT) for Q1 was MUSD 2.5 (3.4). The net result for Q1 was MUSD -4.1 (-4.6). The result for Q1 was negatively impacted by an unrealized currency loss of MUSD -2.8 (-4.8).
 
The average fixture rate in Q1 was USD 63,600 (54,100) for the AHTS fleet and USD 6,200 (7,500) for the PSV fleet. The average utilization in Q1 was 56% (71%) for the AHTS fleet and 39% (33%) for the PSV fleet. These figures exclude the laid-up vessels."

"These figures exclude the laid-up vessels." :(

Aiheesta SST:

http://www.sjofartstidningen.se/ansokan-saknar-grund/
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 13.06.2016, 20:42:18
Shellin porausprojektista yli jäänyttä jenkkimurtajaa puuhataan Kanadan rannikkovartiostolle:

http://www.davie.ca/pdf/Aiviq.pdf (http://www.davie.ca/pdf/Aiviq.pdf)

Polaarimurtaja mekaanisella voimansiirrolla ja suulakepotkureilla? No, onhan Odenkin...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 20.07.2016, 14:21:33
Greenpeace out, Pokémon Go in:

http://arctia.fi/2016/07/20/pokestopit-yksityisella-satama-alueella/ (http://arctia.fi/2016/07/20/pokestopit-yksityisella-satama-alueella/)

Kaikkea sitä sattuukaan, ja ilmiö paisuu käsittämättömiin sfääreihin. Jokohan muissa satamissa ahtaajatkin keskittyvät vain Pokemoneihin...   :D
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.08.2016, 17:15:13
VSS:lla ei oikein maksuliikenne ulos toimi:

http://www.vikingsupply.com/newsarticle/update-on-financial-situation-in-viking-supply-ships-ab[[external]]/2232219

Katsotaan miten koko groupin käy?

"Norseman Offshore AS is the owner of the vessel Odin Viking which is on a bareboat charter with VSS A/S. The petition for bankruptcy is made on the basis of unpaid hire in an aggregate amount of approximately USD 2.5 million. "

http://www.vikingsupply.com/newsarticle/viking-supply-ships-as-interim-report-q1-2016[[external]]/2232836

Ei sulissakaan vesissä hurraamista offshoressa ole sillä MKL/Finstasip pitkäaikainen kusettaja Subsea7 karsii 5-6 laivaa lisää fleetistaan.



"The operating result (EBIT) for Q1 was MUSD 2.5 (3.4). The net result for Q1 was MUSD -4.1 (-4.6). The result for Q1 was negatively impacted by an unrealized currency loss of MUSD -2.8 (-4.8).
 
The average fixture rate in Q1 was USD 63,600 (54,100) for the AHTS fleet and USD 6,200 (7,500) for the PSV fleet. The average utilization in Q1 was 56% (71%) for the AHTS fleet and 39% (33%) for the PSV fleet. These figures exclude the laid-up vessels."

"These figures exclude the laid-up vessels." :(

Aiheesta SST:

http://www.sjofartstidningen.se/ansokan-saknar-grund/


http://www.sjofartstidningen.se/fortsatt-tufft-vss/

Liikevaihto tippui puoleen ja tappiota tuli toistasataamiljonaa kruunua.

Arctialla taidetaan vouhottaa yhä arktisesta hypestä? (Eräät eivät opi koskaan; vuonon rantaan päänhakkaamisen sijaan sitä hakataan ristisubvention voimalla jäävuoreen.)

Vahvasti ei mene MKL/Finstaship pitkäaikaisella kusettajallakaan eli Subsea 7:lla:

http://www.subsea7.com/content/dam/subsea7/Company%20News/2016/SUBC_reorg_220716F.PDF

6-7 laivaa pois fleetista ennen vuotta 2017.

OT: http://www.farnhammarineagency.com/

"News/Positions

We have had to lay up a large number of our fleet and lose a lot of our excellent and loyal sea staff.
 There are no expected vacancies for at least a year. Please apply in 2017."

Huom. " There are no expected vacancies for at least a year." (ex employerini kyseessä).
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 14.09.2016, 16:35:05
Arctia lomauttaa vaikean markkinatilanteen vuoksi:

http://www.smu.fi/uutiset/arctiassa-yt-neuvottelut-lomautuksista/

http://arctia.fi/2016/08/31/arctia-aloittaa-yt-neuvottelut-maaraaikaisista-lomautuksista/
Otsikko: Vs: Moulinexien/VSS kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 17.09.2016, 20:41:31
VSS alamäki jatkuu, jos ja kun jo yksi jäätämurtava AHTS joudutaan makuuttamaan eli Koillisväylää pitkin Sahalinilta palannut Vidar Viking:

"VIDAR VIKING  D4 
 
2016-09-20

2016-11-30
  SWANFALK SHIPPING AB 
OKÄND

OKÄND
"

Uddevallan satamalistalta:
http://www.uddevalla-hamn.se/hamnfakta/trafiklista.4.f5c3da514984c1cec63db0.html (http://www.uddevalla-hamn.se/hamnfakta/trafiklista.4.f5c3da514984c1cec63db0.html)

VSS todennäköisesti tiedottaa asiasta ensi viikolla...

Edit: VSS mukaan olisi ainoastaan "In house". Ota nyt sitten selvää...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Jyrki Tuominen - 25.10.2016, 20:30:51
Ei taida edes uusi kirja auttaa kesähommien löytymiseen :

http://ls24.fi/uutiset/raumalaismurtajien-luoteisvaylan-reissusta-julkaistaan-tanaan-kirja
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 15.11.2016, 20:38:27
VSS update:

http://www.sjofartstidningen.se/transatlantic-ska-avvecklas/

OT: Tarkoittaako Transatlanticin alasajo koko Transatlanticia vai VSS:n osuutta?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 15.11.2016, 20:50:30
VSS update:

http://www.sjofartstidningen.se/transatlantic-ska-avvecklas/

OT: Tarkoittaako Transatlanticin alasajo koko Transatlanticia vai VSS:n osuutta?
Rahtilaivapuolta, jonka nimi on nykyään TransAtlantic. Emoyhtiö on VSS AB ja offshorepuoli VSS A/S. Eli keskittyvät offshoreen, rahtilaivat ovat tarkoitus myydä. Lastilautta TransReel myytiin jo lokakuussa, kuten siellä lukee.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 15.11.2016, 21:51:10
Rahtilaivapuolta, jonka nimi on nykyään TransAtlantic. Emoyhtiö on VSS AB ja offshorepuoli VSS A/S. Eli keskittyvät offshoreen, rahtilaivat ovat tarkoitus myydä. Lastilautta TransReel myytiin jo lokakuussa, kuten siellä lukee.

Kumma strategia; uskoisin ro-ro homman kannattavan offshorea paremmin ainakin seuraavat viisi vuotta?

Ilmeisesti VSS:n kristallipallossa on toinen agenda.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.11.2016, 17:32:26
http://www.sjofartstidningen.se/vss-genomfor-nyemissioner/

Kuulostaa jo epätoivoiselta; kuka investoisi juuri nyt offshoreen kun on kuultu ennusteita 25 USD/barrell hinnoista ja varsinkaan arktisille alueille erikoistuneeseen varustamoon?

http://www.sjofartstidningen.se/sol-fortsatter-att-expandera/

RO-ROssa näksin ainakin 4-5 vuoden perspektiivilla paremman tulevaisuuuden. Toisaalta eipä noita AHTS:a osta kuin "Skrotnisse" näinä aikoina.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.01.2017, 22:45:23
Tutkimusmatkoista:

http://www.satakunnankansa.fi/kotimaa/arctia-suunnittelee-saannollisia-tutkimusretkia-napa-alueille-suomalaisella-jaanmurtajalla-14056300

Ilmeisesti tämän vuotisen matkan toteutuminen on hyvin epävarmalla pohjalla?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 30.01.2017, 16:05:54
Arctic 100 Expedition siirtyy vuodella (eli siitä tulisi tavallaan Arctic 101 Expedition - heh heh :D) tiedottaa Arctia:

http://arctia.fi/2017/01/30/arctic-100-expedition-siirtyy-vuoteen-2018/ (http://arctia.fi/2017/01/30/arctic-100-expedition-siirtyy-vuoteen-2018/)

Lainaus:
"Arctic 100 Expedition on suomalaisella jäänmurtajalla toteutettava kansainvälinen tutkimusmatka arktiselle alueelle. Matkan tavoitteena on sekä uuden tieteellisen tiedon kerääminen, että kansainvälisen arktisen tutkimusyhteistyön syventäminen suomalaisella osaamispohjalla. Rahoitus matkaan haetaan kansainvälisestä tutkimusyhteisöstä sekä yrityksiltä jo olemassa olevia tutkimusverkostoja hyödyntäen.

Arctian saaman palautteen mukaan eri tutkimusaluksilla nykyään tehtävät tutkimusmatkat ovat hajanaisia ja niitä toteutetaan vaihtelevin aikatauluin. Useilla tutkimusaluksilla ei myöskään ole kykyä toimia haastavimmissa jääolosuhteissa. Säännölliset tutkimusmatkat samoille alueille hyödyttäisivät luotettavien tutkimustietojen keräämistä. Lisäksi ne tarjoaisivat pohjan eri toimijoiden jatkuvalle yhteistyölle sekä kustannustehokkaan mahdollisuuden polaarialueiden tutkimukseen myös sellaisille valtioille, joilla ei ole jäänmurtajia.
"


Ajatushan monitoimisten (ja miksei muidenkin?) valjastamisesta tutkimuskäyttöön tiedotteessakin mainitun Ruotsin Odenin tapaan lienee myös hyväksyttävää ilmastotieteellisissäkin piireissä, jotka eivät monitoimisten ice management -hankkeista niin innoissaan olisi.

Jäänmurtokykyisten tutkimusalusten markkinoita kun tuon perusteella vielä miettii, niin tuli mieleen ajatus, voisiko myös Joakim tarjota kanadalaistaustaisia hankintojaan Thetistä ja Hermestä kesäkausiksi tutkimuskäyttöön? Kyllä niille sulan veden alueille/vähäjäisille alueille pääsisi paremminkin kuin vaikkapa jäävahvistetuilla risteilijöillä tai Suomessa rakennetuilla venäläisillä tutkimusaluksilla (no ehkä Akademik Fedorovia ja eteläafrikkalaisten S.A. Agulhas II lukuun ottamatta?).

Huom! Android-laitteella kirjoittaessa pidempää viestiä, katoavat sekä viestin lähetyspainike että esikatselupainike näkyvistä. Jo on kummaa...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.02.2017, 02:38:45
Isoa Raatoa tulee: http://www.reuters.com/article/us-toisa-bankruptcy-idUSKBN15E1J2

Harkand ei ollut ensimmäinen eikä Toisa/Sealion viimeinen.

Onneksi Merja piti päänsä ja rakennettiin perinteinen murtaja (=Polaris) moulinexin-kuvatus olisi nyt keikkaa vailla.

Toisaalta se jolla on rahaa tekee nyt "elämänsä kauppoja"; McDermott osti juuri upouuden Ceona Amazon 80 miljoonaa dollarilla (rakennuskustannukset 350 miljoonaa dollaria):
https://subseaworldnews.com/2017/01/30/mcdermott-grabs-ceona-amazon/
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 22.05.2017, 19:01:02
Wagenborgin Suomessa rakennettu pienikokoinen jäätämurtava offshorepaatti (onko tuo tyylipuhdas AHTS vai ei?) Arcticaborg poistuu Kaspianmereltä ja siirtyy mobilisoimaan Vancouverista Kanadan länsirannikolle.
"WAGENBORG OFFSHORE SIGNS CONTRACT FOR MULTIPURPOSE OFFSHORE VESSEL ARCTICABORG
 
 
22 May 2017
Wagenborg Offshore has been awarded a long-term contract by Fathom Marine. For five years the multipurpose offshore vessel Arcticaborg will provide marine support in the Western Canadian Arctic.

 
The contract starts mid July 2017. The vessel will be operational from the port of Vancouver in Canada. From this port Arcticaborg will provide ice-breaking support, ice navigation assistance, fuel supply, salvage and will make cargo runs on a regular basis."


Lisää: https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/wagenborg-offshore-signs-contract-for-multipurpose-offshore-vesse (https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/wagenborg-offshore-signs-contract-for-multipurpose-offshore-vesse)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 22.05.2017, 21:14:49
Wagenborgilla on myös kaksi viitisen vuotta takaperin rakennettua lähes samankokoista ja -tyyppistä matalakulkuista offshore-murtajaa, Sanaborg ja Serkeborg, jotka eivät ole koskaan olleet "palkkatöissä" vaan ovat maanneet valmistumisestaan asti telakan laiturissa. Ilmeisesti Kaspialla ei ole hommia noille poraussaarien huoltomurtajille.

edit: Arcticaborg ja Antarcticaborg ovat toki Azipodeinensa ja double acting -runkoinensa aivan omassa luokassaan noilla vesillä. Toivottavasti kanadalaisetkin näkisivät tämän seurauksena järjen valon ja hommaisivat oikeasti nykyaikaisia murtajia...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 22.05.2017, 22:01:16
Wagenborgilla on myös kaksi viitisen vuotta takaperin rakennettua lähes samankokoista ja -tyyppistä matalakulkuista offshore-murtajaa, Sanaborg ja Serkeborg, jotka eivät ole koskaan olleet "palkkatöissä" vaan ovat maanneet valmistumisestaan asti telakan laiturissa. Ilmeisesti Kaspialla ei ole hommia noille poraussaarien huoltomurtajille.
Itse asiassa Sanaborg oli jokunen vuosi sitten Suezilla hommissa, en tosin tiedä mitä siellä teki; sekä Serkeborg on äskettäin muutettu DP2 diving support -alukseksi ja nimetty uudelleen Redsborgiksi:
https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/sea-trials-serkeborg-in-full-swing (https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/sea-trials-serkeborg-in-full-swing)

Ja löytyyhän Kaspianmeren laivastosta täysin konvertoitu entinen Arppe.  :P
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 22.05.2017, 23:34:03
Itse asiassa Sanaborg oli jokunen vuosi sitten Suezilla hommissa, en tosin tiedä mitä siellä teki; sekä Serkeborg on äskettäin muutettu DP2 diving support -alukseksi ja nimetty uudelleen Redsborgiksi:
https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/sea-trials-serkeborg-in-full-swing (https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/sea-trials-serkeborg-in-full-swing)

Kah, aina sitä oppii uutta.

edit: Jäätä eivät ainakaan ole päässeet murtamaan...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 23.05.2017, 03:58:23
Kah, aina sitä oppii uutta.

edit: Jäätä eivät ainakaan ole päässeet murtamaan...
Voivat silti olla tutustuneet jäihin, vaikka sulan veden sesonkina pohjoisessa olivatkin, Sanaborg jopa kahdesti.

Wagenborgin uutisarkistosta:
https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/sanaborg-and-serkeborg-ready-for-the-arctic (https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/sanaborg-and-serkeborg-ready-for-the-arctic)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 23.05.2017, 12:04:47
Hyvä että joku täällä sentään tietää, missä maailman jäänmurtajat makaavat.  ;)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Esa Saaristo - 27.05.2017, 07:52:36
Nordica  jäänyt paikoilleen ??
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Malmberg - 27.05.2017, 12:18:04
"Nordica  jäänyt paikoilleen ??"
Odottaa jääkentän heikkenemistä koillisväylällä jota kautta palaa takaisin Suomeen.
Suezin kautta olisi toki jo ollut perillä Katajanokalla mutta onhan Arctia Shippingillä rahaa millä mällätä.
Kas kun ei lähtenyt kotimatkalle hyväntoivonniemen, Kap Hornin ja luoteisväylän kautta. En olisi yllättynyt.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 27.05.2017, 19:41:08
Onkohan niin tai näin... Arctia tiedottaa, jos on tiedotettavaa. Google...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 28.05.2017, 19:12:37
Kas kun ei lähtenyt kotimatkalle hyväntoivonniemen, Kap Hornin ja luoteisväylän kautta. En olisi yllättynyt.
Ja samaan aikaan uusi Polar Is kiertää vuorotellen eri telakoita. Jatkaakohan Naantalista Kopliin, Klaipedaan vaiko Landskronaan. En olisi yllättynyt.  :)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Malmberg - 28.05.2017, 23:05:11
Buenos Airesissa, Walvis Bayssä taikka Aucklandissa olisi varmaan myös ihan mukava telakka, Arctian mielestä?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 15.06.2017, 14:27:15
Onkohan niin tai näin... Arctia tiedottaa, jos on tiedotettavaa. Google...
Tiedotetta odoteltaessa. Tuo twiitti kertoo jo tarpeeksi...
https://mobile.twitter.com/icenav57/status/875235605529088000 (https://mobile.twitter.com/icenav57/status/875235605529088000)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 18.06.2017, 21:54:13
Nordica näkyy olevan Japanissa. Suuntana Maritimetrafficin mukaan Vancouver  ??? Mikä mahtaa olla tuossa Kanadan keikassa ideana?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 18.06.2017, 23:48:32
Nordica näkyy olevan Japanissa. Suuntana Maritimetrafficin mukaan Vancouver  ??? Mikä mahtaa olla tuossa Kanadan keikassa ideana?
Luitko yllä olevat viestini? Et ilmeisesti...

Google...

Virallista tiedotetta edelleen odoteltaessa...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 22.06.2017, 16:22:04
Luin kylllä tuon twitter-viestin  :P
 eikö olisi ollut halvempaa lennättää tuo tyyyppi esim. Japaniin kun seilata edestakaisin Tyynenmeren yli?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 04.07.2017, 08:57:18
Nyt tuli Arctialta myös virallinen lehdistötiedote:

http://arctia.fi/2017/07/04/arctic-100-tutkimusmatka-monitoimimurtaja-nordicalla-lapi-luoteisvaylan-heinakuussa/ (http://arctia.fi/2017/07/04/arctic-100-tutkimusmatka-monitoimimurtaja-nordicalla-lapi-luoteisvaylan-heinakuussa/)

Arctian monitoimimurtaja Nordica matkaa Luoteisväylän halki heinäkuun aikana. Luoteisväylä on merireitti Tyyneltämereltä Pohjois-Amerikan pohjoispuolitse Kanadan arktisen saariston läpi Atlantille. Nordica lähtee Kanadan Vancouverista heinäkuun 5. päivä ja saapuu Grönlannin Nuukiin 1. elokuuta mennessä. Suomen itsenäisyyden juhlavuoden ja Arktisen neuvoston puheenjohtajuuden kunniaksi Arctia Oy on kutsunut tälle Arctic 100 -tutkimusmatkalle mukaan suomalaisia ja kansainvälisiä tutkijoita sekä tiedetoimittajia.

Samaan aikaan on käynnissä myös Kanadalaisten oma 150-vuotisjuhlamatka, "Canada C3", vanhalla rannikkovartioston "kevyellä jäänmurtajalla":

https://canadac3.ca/en/homepage/ (https://canadac3.ca/en/homepage/)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 12.07.2017, 20:06:15
Mukana olevan ice navigator David "Duke" Sniderin blogi on mielestäni suositeltavaa luettavaa liittyen Kanadan ja Alaskan arktisilla alueilla seilaamiseen jne.

http://icenav57.tumblr.com/archive (http://icenav57.tumblr.com/archive)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 14.07.2017, 16:27:51
Arctic 100 Expedition on ennättänyt nyt Beringin salmeen:

http://arctia.fi/blog_posts/olemme-juuri-keskella-beringinsalmea/ (http://arctia.fi/blog_posts/olemme-juuri-keskella-beringinsalmea/)

Muutaman päivän päästä Point Barrowin ympärillä pitäisi kohdata ensimmäiset jäät.

Lähde (https://mobile.twitter.com/icenav57/status/885689390110044160)

Lisää somekanavissa...
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 16.07.2017, 23:35:54
Itse asiassa Sanaborg oli jokunen vuosi sitten Suezilla hommissa, en tosin tiedä mitä siellä teki; sekä Serkeborg on äskettäin muutettu DP2 diving support -alukseksi ja nimetty uudelleen Redsborgiksi:
https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/sea-trials-serkeborg-in-full-swing (https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/sea-trials-serkeborg-in-full-swing)

Ja löytyyhän Kaspianmeren laivastosta täysin konvertoitu entinen Arppe.  :P
Ja nyt Sanaborg on myyty:

https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/sanaborg-sold-and-delivered (https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/sanaborg-sold-and-delivered)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 17.07.2017, 01:00:22
Ja nyt Sanaborg on myyty:

https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/sanaborg-sold-and-delivered (https://www.wagenborg.com/royal-wagenborg/news/sanaborg-sold-and-delivered)

Myynnistä on uutisoitu jo huhtikuussa:

http://www.offshoreenergytoday.com/report-wagenborg-shipping-sells-five-year-old-osv/ (http://www.offshoreenergytoday.com/report-wagenborg-shipping-sells-five-year-old-osv/)

Ostaja ei ole vielä tiedossa, mutta eiköhän se pian selviä.

Tois pual maailmaa Nordicalta on bongattu ekat jäälautat.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 25.07.2017, 10:49:07
Luoteisväylä on jäänyt taakse, ovat jo Baffininlahdella:
https://www.apnews.com/tag/NewArctic (https://www.apnews.com/tag/NewArctic)
http://arctia.fi/blog_posts/monitoimialus-nordican-tamanhetkinen-sijainti/ (http://arctia.fi/blog_posts/monitoimialus-nordican-tamanhetkinen-sijainti/)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.07.2017, 19:14:45
Arctic 100 Expedition on päässyt Nuukiin. Oli kalenterivuoden mukaan aikaisin Luoteisväylän läpikulku:

https://www.apnews.com/caf51d15f87e4542a9cec75ec3159bc0/Ship-sets-record-for-earliest-crossing-of-Northwest-Passage (https://www.apnews.com/caf51d15f87e4542a9cec75ec3159bc0/Ship-sets-record-for-earliest-crossing-of-Northwest-Passage)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.07.2017, 21:07:06
Ei tainnut kukaan "retkeen" osallistunut maksaa siitä? Kallista näkyvyyttä, mutta mikäs siinä jos "Fyrk finns"?
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 20.08.2017, 17:00:50
Hesari hieman jälkijunassa aiheesta:
http://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000005332872.html (http://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000005332872.html)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 21.09.2017, 15:31:37
Ostaja ei ole vielä tiedossa, mutta eiköhän se pian selviä.

Vastaan itse itselleni:

http://iconyachts.eu/news/?p=274 (http://iconyachts.eu/news/?p=274)

The original vessel previously called <Sanaborg> was initially built as an ice breaking multipurpose support supply vessel in Holland in 2012. Entering the ICON shed in July 2017, she is now ready for her extreme make-over!
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 06.10.2017, 17:15:59
Koska olin jostain syystä aiemman konferenssin alkuperäisen linkin näemmä poistanut, niin ohessa Arctian tiedotteet. Huomaa erikielisten tiedotteiden eri sisältö:

http://arctia.fi/2017/10/06/monitoimimurtaja-nordica-kokouspaikaksi-maailman-suurimpaan-arktiseen-tapahtumaan-reykjavikiin/ (http://arctia.fi/2017/10/06/monitoimimurtaja-nordica-kokouspaikaksi-maailman-suurimpaan-arktiseen-tapahtumaan-reykjavikiin/)

http://arctia.fi/en/2017/10/06/msv-nordica-arctic-circle-assembly-2017-reykjavik-iceland/ (http://arctia.fi/en/2017/10/06/msv-nordica-arctic-circle-assembly-2017-reykjavik-iceland/)

Tavallaan jatko-osa Arctic 100:aan:
"...Jäänmurtaja kokouspaikkana maailman suurimmassa arktista aluetta käsittelevässä tapahtumassa on Arctian lahja 100-vuotiaalle Suomelle. Hanke on osa Suomen itsenäisyyden satavuotisjuhlavuoden ohjelmaa..."


Jaakko Varimaan seuraavaa huuhaa-kolumnia Länsi-Suomeen odotellessa...  ::)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 23.06.2018, 01:42:32
Kanada kutsuu:

https://www.cbc.ca/news/politics/coast-guard-icebreakers-davie-1.4718592 (https://www.cbc.ca/news/politics/coast-guard-icebreakers-davie-1.4718592)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 23.06.2018, 02:05:43
Kanada kutsuu:

https://www.cbc.ca/news/politics/coast-guard-icebreakers-davie-1.4718592 (https://www.cbc.ca/news/politics/coast-guard-icebreakers-davie-1.4718592)
VSS:hän on jo poistanut nämä Tor Viking -luokan alukset spot-markkinoilta ja ajattanut ne kaikki Landskronan telakan alueelle makaamaan ja odottamaan tulevaa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 27.06.2018, 15:08:57
Hiljaista pitelee, liiankin hiljaista:

http://arctia.fi/2018/06/27/arctia-lomauttaa-monitoimimurtajien-miehistot-maaraaikaisesti/ (http://arctia.fi/2018/06/27/arctia-lomauttaa-monitoimimurtajien-miehistot-maaraaikaisesti/)

http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/3999371/Monitoimimurtajien+miehistot+lomautettu+maaraaikaisesti (http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/3999371/Monitoimimurtajien+miehistot+lomautettu+maaraaikaisesti)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Jyrki Tuominen - 28.06.2018, 08:37:34
Arctian uusi kansainvälisen liiketoiminnan asiakkuusjohtaja aloittaa 01.07.2018. Melkoisen haastava tehtäväkenttä kaverilla. Lycka till!

http://arctia.fi/2018/06/19/kansainvalisen-liiketoiminnan-asiakkuusjohtaja-arctiaan/ (http://arctia.fi/2018/06/19/kansainvalisen-liiketoiminnan-asiakkuusjohtaja-arctiaan/)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 04.07.2018, 18:20:09
Botnica kesätöihin Kanadaan:

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=141252
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 04.07.2018, 20:32:21
Botnica on juuri nyt (ke klo 20.30) Skotlannin pohjoisosassa, lähestyy John o'Croatsia.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 10.08.2018, 21:48:26
https://www.canada.ca/en/public-services-procurement/news/2018/08/government-of-canada-awards-contract-to-enhance-canadian-coast-guard-icebreaking-capability-securing-middle-class-jobs-in-quebec.html

610 miljoonaa Kanadan dollaria (noin 400 miljoonaa euroa) kolmesta 20 vuotta vanhasta laivasta ja ensimmäisen laivan muutostöistä.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 11.08.2018, 04:04:23
610 miljoonaa Kanadan dollaria (noin 400 miljoonaa euroa) kolmesta 20 vuotta vanhasta laivasta ja ensimmäisen laivan muutostöistä.
VSS virallinen tiedote alusten myynnistä, joka julkaistiin samaan aikaan Q2 osavuosikatsauksen kanssa:

https://bit.ly/2MCOo3d (https://bit.ly/2MCOo3d)

Tiedotteiden julkaisun aikaan alkuillasta lähti sitten koko kolmikko Landskronasta alkuun Skageniin mitä ilmeisimmin ottamaan bunkkeria Atlantin ylitykseen.

Sinänsä kiintoisa yksityiskohta, että Tor Vikingin viimeinen keikka VSS omistuksessa oli Prysmianin kaapeliproomujen avustus Pikkalaan.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Janne Koskinen - 11.08.2018, 11:49:45
Saatu hinta vaikuttaa ainakin tällä valuuttakurssitasolla kovalta.

Asettaa Botnicasta saadun hinnan hyvyyden uuteen valoon.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Petri Nummijoki - 12.08.2018, 09:57:57
Saatu hinta vaikuttaa ainakin tällä valuuttakurssitasolla kovalta.

Asettaa Botnicasta saadun hinnan hyvyyden uuteen valoon.

Botnicasta saatiin Viroon myytäessä osapuilleen saman verran, mitä alus maksoi uutena, jos inflaation vaikutusta ei huomioida. Eiköhän hintaa voi pitää erinomaisena huomioiden, ettei Botnica ainakaan suomalaisten käytössä ollut varsinainen menestys sen paremmin jäänmurrossa, kuin kesätöissäkään. Tai jos monitoimimurtajilla on todella niin hyvä jälleenmyyntiarvo, että niillä voi tehdä kunnon tilin muutenkin, kuin onnekkaiden yhteensattumien seurauksena niin sehän tarkoittaisi, että monitoimimurtajien rakentamista kannattaneet olivat sittenkin oikeassa. Eräs peruste monitoimimurtajille oli alun perinkin, että ne säilyttäisivät myyntiarvonsa paremmin, kuin perinteinen murtaja.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 12.08.2018, 12:40:46
Rahanarvolaskurin mukaan 303 miljoonaa markkaa vuonna 1997 vastasi vajaata 67 miljoonaa euroa vuonna 2012, jolloin laiva myytiin 50 miljoonalla eurolla.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 26.08.2018, 17:28:21
Botnica kesätöihin Kanadaan:

http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=141252
Botnica tulikin jo nyt takaisin Viroon, vaikka kontrahdin piti kestää lokakuun lopulle. Aspon ESL:n Arkadia on kuitenkin jälleen matkalla Milne Inletiin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 27.08.2018, 08:58:23
Botnica tulikin jo nyt takaisin Viroon, vaikka kontrahdin piti kestää lokakuun lopulle. Aspon ESL:n Arkadia on kuitenkin jälleen matkalla Milne Inletiin.

edit: englanninkielinen uutinen aiheesta:

http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=142728&ins_print (http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=142728&ins_print)

The Estonian icebreaker Botnica was scheduled to arrive in Tallinn early on Monday morning to replenish stocks and replace the crew before heading back to the Canadian Arctic less than two weeks from now, informed LETA/BNS.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 30.08.2018, 13:14:14
VSS virallinen tiedote alusten myynnistä, joka julkaistiin samaan aikaan Q2 osavuosikatsauksen kanssa:

https://bit.ly/2MCOo3d (https://bit.ly/2MCOo3d)

Tiedotteiden julkaisun aikaan alkuillasta lähti sitten koko kolmikko Landskronasta alkuun Skageniin mitä ilmeisimmin ottamaan bunkkeria Atlantin ylitykseen.
Viking-kolmikko päässyt Quebeciin. Canadian Coast Guardin Twitterissä videonpätkää:

https://mobile.twitter.com/CoastGuardCAN/status/1034206439491821569 (https://mobile.twitter.com/CoastGuardCAN/status/1034206439491821569)
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 06.09.2018, 12:21:18
Taas mennään eli Botnica tekemässä juuri lähtöä Paljassaaresta uudelleen Newfoundlandiin.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 06.09.2018, 18:02:17
Taas mennään eli Botnica tekemässä juuri lähtöä Paljassaaresta uudelleen Newfoundlandiin.
Jotenkin erikoista - siis mielestäni - tulla miehistönvaihtoon viroon.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 06.09.2018, 23:10:11
Narvan edustalla, tosin Venäjän puolella merirajaa, makaa ankkurissa eräs mielenkiintoinen "proto-Moulinex" eli Kigoriak (ex-Talagy, ex-Kigoria, ex-Canmar Kigoriak). Beaufortinmeren öljyseikkailuista ei enää ole jäljellä kovinkaan montaa jäänmurtajaa tai muuta alusta.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 13.09.2018, 22:27:41
Botnica on kolistellut jäissä:

https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6437259890405765120
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 28.10.2018, 01:02:25
Taas mennään eli Botnica tekemässä juuri lähtöä Paljassaaresta uudelleen Newfoundlandiin.
Botnica käväisi viikolla Nuukissa, josta lähtenyt lauantaina - tosin melko myrskyisässä säässä - kohti Tallinnaa.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Pekka Laakso - 06.11.2018, 18:00:33
Botnica käväisi viikolla Nuukissa, josta lähtenyt lauantaina - tosin melko myrskyisässä säässä - kohti Tallinnaa.
Ohittanut päivällä Skagenin, tämänhetkinen ETA Tallinnaan perjantaiaamuksi.
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 07.11.2018, 22:06:39
Botnican Kanadan reissusta on tarjolla asiasta kiinnostuneille virontaitoisille informaatiota Lennusadamassa pidettävän tapaamisen muodossa tiistaina 27.11. Mukana myös molemmat aluksen kipparit.

http://meremuuseum.ee/blog/event/merefoorum-lennusadamas-27-11-2018/?fbclid=IwAR39l1QqX3iZ4t15Yk9IU-ug-NAoS2Xt5SAuJBdwZf8Gqli9DP0aZO8bN7s
Otsikko: Vs: Moulinexien kesäkeikoista
Kirjoitti: Tuomas Romu - 14.11.2018, 07:01:05
VSS on varmasti nauranut matkalla pankkiin, eikä telakallakaan ole valittamista. Nuo rahasummat ovat aika uskomattomia (vaikka ovatkin Kanadan dollareissa).

https://nationalpost.com/pmn/news-pmn/canada-news-pmn/used-icebreakers-to-cost-30-more-than-advertised-thanks-to-tariffs-fees/