maritimeforum.fi

PortTrafficin Helsingin ennakoissa näkyy nyt vuorostaan jo Sisu. Eli lienee seuraava kautensa lopettava murtaja...

Riian satama on myynyt jäänmurtaja Forosin virolaiselle yhtiölle miljoonalla eurolla.

TV3.lv: Rīgas brīvostai beidzot izdevies pārdot ledlauzi "Foros" – igauņiem par miljonu eiro

Kyseessä on vuonna 1983 Helsingin telakalta Neuvostoliittoon uudisrakennusnumerolla 460 toimitettu jäätämurtava pelastusalus Fobos.

Neuvostol... Venäjällä maailman suurimman ydinmurtajan rakentaminenkin on nytkähtänyt taas pykälän eteenpäin:

After four years of construction in slow motion, Russia now gives speed to giant nuclear icebreaker

Pahasti aikataulustaan myöhässä olevan, Rossiya-nimen saavan jäänmurtajan vaiheita on muistaakseni kerrattu tässäkin viestiketjussa. Itse pidän projektia edelleen niin sanottuna "valkoisena norsuna".

Chilen laivaston uusi Antarktis-laiva Almirante Viel on vihdoin merikokeilla. Alusta on rakennettu pitkään ja hartaasti paikallisella ASMARin telakalla ja se on toistaiseksi suurin Etelä-Amerikassa rakennettu jäätämurtava alus. Argentiinan laivaston Almirante Irizar tunnetusti rakennettiin Helsingin telakalla, kotimaassa rakennettu ja sittemmin Etelänapamantereen vesille uponnut Bahia Paraiso oli uppoumaltaan pienempi, ja Argentiinan uusi jäätämurtava huoltoalus on vielä suunnitteluasteella.

Chile's newest icebreaker completes its first week at sea

Almirante Vielin pääsuunnittelija on kanadalainen Vard Marine, mutta sen runkomuodon on kehittänyt ja jäämallikokein testannut suomalainen Aker Arctic.

Chilen edellinen jäänmurtaja, niin ikään kontra-amiraali Óscar Viel y Toron mukaan nimetty Almirante Oscar Víel, upotettiin SINKEX-harjoituksessa helmikuussa 2019. Vuonna 1969 rakennettu alus oli alkujaan Kanadan rannikkovartioston jäätämurtava väyläalus CCGS Norman McLeod Rogers ja siinä oli alustyypille varsin epätyypillinen voimanlähde: neljän dieselmoottorin rinnalla oli kaksi pientä kaasuturbiinia. Aluksen pääkoneet vaihdettiin kuitenkin 80-luvun alussa pieniruokaisempiin Fairbanks-Morsen 38D8-1/8-tyyppisiin vastaiskumoottoreihin, jotka ovat näin jälkikäteen ajateltuna varsin yleiset jäänmurtajakäytössä: Neuvostoliittohan rakensi peräti 32 pientä jäänmurtajaa, joihin tuli samoilla piirustuksilla Neukku-Ukrainassa valmistetut 13D100-tyyppiset pääkoneet. Samat 30-luvulta peräisin olevat kolkottajat löytyvät myös Jenkkien rannikkovartioston Bay-luokan jäätämurtavista hinaajista ja niitä löytyy varavoimanlähteenä myös tähtilipun alla purjehtivista ydinkäyttöisistä sukellusveneistä.

Muistanko väärin, vai oliko niin, että kun ns. snorkkelihyttejä laivatyypissä
ei ole, niin siellä on rampin takana pääkannen alapuolella henkilöautokansi.
Jos on näin, laivaa ei ehkä Turussa voi runsaaseen tuntiin "kääntää.
Matkustin Saksaan takavuosina Hangosta ja muistan joutuneeni autoineni juuri
sille kannelle.
Vauhtivarojajan laivassa on, joten aikaa voisi kenties ajaa Maaarianhaminan
jälkeen vähän kiinni.
Spekulaatiota tietenkin kaikki.

Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 23.11.2021, 20:24:22 Langh Ship ilmoitti tänään tilanneensa kolme monikäyttöistä 7.800 dwt:n kontti/irtolastilaivaa Kiinasta. Ensimmäinen aluksista luovutetaan vuoden 2023 puolivälissä ja muut nopeassa tahdissa sen jälkeen. Alukset rakentaa Wuhun telakka ja ne tulevat Outokummun liikenteeseen Torniosta Hollannin Terneuzeniin. Niiden jääluokaksi tulee IA.

Langhin tiedote (englanniksi)

Näistä kolmas ja samalla viimeinen alus, Sofia, on kastettu viime viikolla ja se on nyt matkalla Etelä-Korean Masaniin. Sekin näyttää matkaavan Olivia (L):n tavoin Eurooppaan Hyväntoivonniemen kautta kiertäen. Sofiakin on luovutusmatkalla Portugalin lipulla ja Madeiran rekisterissä.

Langhin LinkedIn-tililtä

Lisäksi toisen 1200 TEU:n konttialuksen (Lene / H1038) kölinlasku on ollut PaxOceanin telakalla tammikuun lopussa (alla oleva linkki on julkaistu 29.1.).

PaxOceanin LinkedIn-tili

Kiinassa rakenteilla oleva tutkimusalus Tan Suo San Hao, josta kirjoittelin viestiketjussa aiemmin, laskettiin vesille eilen.


Raapustelin laivasta englanninkieliseen Wikipediaan artikkelin, josta löytyvät tärkeimmät tekniset tiedot lähdeviitteineen:

https://en.wikipedia.org/wiki/Tan_Suo_San_Hao

Samalla telakalla on rakenteilla myös pienempi jäävahvistettu tutkimusalus Ji Di, josta niin ikään olen kirjoitellut aikaisemmin.

Steerprop on valittu toimittamaan propulsiojärjestelmä ja keulapotkurit Kanadan rannikkovartioston uusiin monitoimialuksiin ("kevyisiin jäänmurtajiin"). Tilaus käsittää sarjan kuusi ensimmäistä alusta, joista kussakin on kaksi ruoripotkuria perässä ja kaksi ohjailupotkuria keulassa. Erityisen tilauksesta tekee se, että ruoripotkureissa on vastakkain niin sanotut pyörivät potkurit (contra-rotating propellers eli CRP; Steerprop viittaa ruoripotkurilaitteeseensa vaihtamalla viimeiseksi sanaksi "propulsor").

Steerprop Selected to Supply Main Propulsion and Tunnel Thrusters for Canadian Coast Guard Multi-Purpose Vessels Program

Huumorimies voisi todeta, että Suomi onnistui lopulta vakuuttamaan pohjois-amerikkalaiset nelipotkurisen jäänmurtajan erinomaisuudesta...

Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 18.04.2024, 09:02:16 Aluksella oli ilmeisesti myös suomalaiskytköstä Berkborg-kaudellaan.

Ei kai tuolla sen enempää suomalaiskytköksiä ollut Wagenborgin omistuksen aikana?

Ennen Berkborg tuohan oli Dennis Maritimen Jessica, Suomen lipun alla ja Nordkalkin säännöllisessä liikenteessä mm Paraisille.

Konversio itsepurkavaksi tehtiin myös aluksen ollessa Dennis Maritimen omistuksessa.

Meriaura ilmoitti eilen rahdanneensa Lottalandin, Loralandin jne sisaralus Dreamlandin (Latvian lippu, 4123 dwt), joka oli lähes jokaviikkoinen vieras Paraisilla monen vuoden ajan Berkborg-nimisenä. Aluksella oli ilmeisesti myös suomalaiskytköstä Berkborg-kaudellaan. Se vaihtoi nimeään Berkborgista Dreamlandiksi Tallinnassa aivan muutama päivä sitten ja uusi omistaja lienee Klip Maritime.