Norjalainen Aker panee telakkayhtiö Aker Yardsin myyntiin. Akerin on tarkoitus luopua koko 40 prosentin osuudestaan telakoista. Aker perustelee telakkayhtiönsä myyntiä pääomien vapauttamisella muiden yhtiöidensä kehittämiseen. Aker Yardsin Suomen-telakat sijaitsevat Turussa, Raumalla ja Helsingissä. Institutionaalisille sijoittajille myytävä osakepotti on tiistain pörssikursseilla arvoltaan noin 630 miljoonaa euroa. Aker Yardsia hallitsee norjalaismiljardööri Kjell Inge Rökke, sillä telakkayhtiön muu omistus on hajautunutta. Toiseksi suurin omistaja on ruotsalainen pankki SEB 10 prosentin osuudella.
Julkaistu 14.3.2007 10:13:00 Turun Sanomat
Telakkayhtiö Aker Yardsin myymisen taustalla on risteilijöiden ja offshore-alusten rakentamisen huippusuhdanne. Kun telakoilla menee hyvin ja osakekurssit ovat nousseet, voi Aker hivuttaa omistussiivunsa myyntihintaa korkealle, arvioi EQ Pankin analyytikko Erkki Vesola.
Vesola povaa, että todennäköisimmät Akerin siivun ostajat ovat telakkayhtiötä jo omistavat finanssisijoittajat. Muille laivanrakentajille kuten italialaiselle Fincantierille tuskin riittäisi 40 prosentin osuus Aker Yardsista.
HS (http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Analyytikko+Aker+Yardsin+myynnin+taustalla+huippusuhdanne/1135225812116) 14.3.
Tyhjätaskuna liikemiesuransa aloittaneen Kjell Inge Røkken elämä on ollut melkoista vuoristorataa. Vain kolme vuotta sitten suuria riskejä ottaneen norjalaismiljonäärin firma oli vararikon partaalla. Nyt Akerilla menee paremmin. Keskiviikkona Røkke ilmoitti myyvänsä koko 40 prosentin osuutensa telakkayhtiö Aker Yardsista uusille omistajille. Hyvään tuloskuntoon viritetyn laivanrakennusyhtiön myynti tuonee emoyhtiön kassaan runsaat 600 miljoonaa euroa.
Päätös osakkeiden myynnistä tuli yllätyksenä. Kun Røkke myi tammikuussa kymmenen prosenttia Aker Yardsin osakkeista, yhtiöstä annettiin ymmärtää, että myynti päättyisi tähän. Viitatessaan tämänkertaiseen osakekauppaan Akerin toimitusjohtaja Leif-Arne Langoey muotoili kauniisti, että Aker kehittää kaikkia yhtiöitään ikäänkuin ne aiottaisiin pitää ikuisesti. Toimitusjohtajan mukaan tämä suhtautumistapa ei kuitenkaan estä myymästä, jos näyttää siltä, että toiset yrittäjät pystyvät edistämään paremmin yhtiön kehitystä.
Taustalla saattavat olla kuitenkin paljon itsekkäämmät syyt. Velkojat ovat ennenkin ahdistelleet Røkkeä, eikä olisi yllättävää, jos osa rahoista menisi vanhojen velkojen maksuun.
Røkke on saattanut laskeskella, että laivanrakennus on joka tapauksessa hiipuva ala Euroopassa, mistä Aker Yardsin vaikeudet kauppalaivojen myynnissä kertovat. Tähän ajatuskulkuun viittaa äskettäinen telakan osto Vietnamista. Røkke päätyi kuitenkin myymään kaiken, koska tulevaisuus näyttää epävarmalta.
Turun Sanomat (http://www.turunsanomat.fi/mielipiteet/?ts=1,3:1009:0:0,4:8:0:1:2007-03-15;4:9:0:0:0;4:139:0:0:0;4:140:0:0:0;6:1:0:0:0,104:8:445288,1:0:0:0:0:0:) 15.3.
Aker Yardsin hinnaksi noin 560 miljoonaa euroa
17.3. 09:25 Norjalainen Aker myy telakkayhtiö Aker Yardsin osakkeensa 500 Norjan kruunun eli reilun 61 euron kappalehintaan.
Kaikkiaan noin yhdeksän miljoonan osakkeen eli 40 prosentin osakesiivun hinnaksi tulee siis noin 560 miljoonaa euroa. Kauppaa hoitavien pankkien SEB Enskildan ja JP Morganin mukaan osakkeet ylimerkittiin.
Monialayhtiö ilmoitti keskiviikkona myyvänsä Aker Yardsin. Todennäköisesti yhtiön Helsingin, Rauman ja Turun telakat saavat omistajikseen lisää finanssisijoittaja.
STT
19.3. 11:56 Norjalainen Aker on myynyt osakkeensa Aker Yardsista pääosin kansainvälisille sijoittajille yhteensä noin 560 miljoonalla eurolla.
Yhtiö kertoi maanantaina myyneensä 40 prosentin osakeosuutensa telakkayhtiöstä 500 Norjan kruunun eli reilun 61 euron hintaan osakkeelta.
Monialayhtiön mukaan se kirjaa kaupoilla 2,9 miljardin Norjan kruunun eli noin 360 miljoonan euron voitot.
Aker Yardsin Suomen-telakat sijaitsevat Turussa, Raumalla ja Helsingissä.
STT
Mikähän telakoiden uudeksi nimeksi tulee? Euro Yards? ::)
Vai onko ostajien joukossa kenties kilpailijoita? Uutta pääomistajaa tahi muita osakkeenomistajiahan ei ole vielä julkistettu... Toivottavasti ainakaan viime aikoina sekundasta ja venyvistä toimitusajoistaan tunnettu italialainen Fincantieri ei ole uusien pääomistajien joukossa. Sehän tästä puuttuisi, että maailmalla tunnettu suomalainen osaaminen ja laatu ajettaisiin pikkuhiljaa alas tempperamenttisten italialaisten komennossa. :o Erikoisosaamisellaan, laadullaan ja yhteistyöllään alihankkijoidensa kanssa sekä varmoilla toimituksillaanhan telakat ovat käsittääkseni Suomen maankamaralla toistaiseksi pärjänneet... 8) Toisaalta voisihan jokin pahimmista kilpailijoista tuoda niin parhaaksi katsoessaan tänne muunlaistakin rakennettavaa, kuin näitä tutuksi tulleita risteilijöitä, matkustajalauttoja ja jäänmurtajia. Näin suurempi yksikkö voisi siirtää ja keskittää töitä sinne missä ne nopeimmin ja sujuvammin voitaisiin rakentaa. Tämähän on tosin ollut tarkoituksena tähän astikin Aker Yardsin laajentuessa...
Koko konserni on nyt vaihtanut omistajia:
Aker Kvaerner ruotsalaisyritysten ja Norjan valtion omistukseen
22.06.2007 15:11
Yksi norjalaiskonsernin uusista omistajista on autonvalmistajana tunnettu Saab, joka uskoo osakkuutensa luovan mahdollisuuksia uudenlaiseen teollisuusyhteistyöhön.
Norjan valtio ja kaksi ruotsalaisyritystä, Saab ja Investor, ovat päättäneet ostaa merkittävän osan perinteikkäästä norjalaiskonserni Aker Kvaernerista. Asiasta kerrottiin julkisuuteen tänään. Sopimus on 6,4 miljardin kruunun eli noin 800 miljoonan euron arvoinen.
Saab näkee osaomistajuuden mahdollisuutena uudenlaiseen teollisuusyhteistyöhön. Saab liittyy vastaperustettuun Aker Holdingiin sijoittamalla 1,4 miljardia ruotsin kruunua ja saa 7,5 prosentin omistuksen. Norjan osuus on 30 prosenttia ja Investorin 2,5 prosenttia.
- Aker Holdingin omistavat yritykset ja Norjan hallitus käytännössä kontrolloivat Aker Kvaernerin kehitystä jatkossa ja niillä on veto-oikeus, tiedotteessa kerrottiin.
Norjan valtiovarainministerin Dag Terje Andersenin mukaan tarkoitus on varmistaa, että Aker Kvaerner pysyy norjalaisomistuksessa ainakin seuraavien kymmenen vuoden ajan.
(MTV3-Reuters-TT-DPA-STT)
http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/arkistot/talous/2007/06/538437 (http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/arkistot/talous/2007/06/538437)
AFP: Akerille ostaja Etelä-Koreasta
Julkaistu 23.10.2007, klo 03.16 (päivitetty 23.10.2007, klo 06.51)
Eteläkorealainen telakkayhtiö STX Shipbuilding on ostanut enemmistön norjalaisen Aker Yardsin osakkeista, kertoo uutistoimisto AFP. Aiemmin Turun Sanomat kertoi, että toistaiseksi tuntematon sijoittaja hakee johtoasemaa Turun, Rauman ja Helsingin telakat omistavassa Aker Yardsissa.
STX Shipbuilding on maailman seitsemänneksi suurin telakkayhtiö. AFP:n mukaan yhtiö on ostanut Akerin osakekannasta 39,2 % 800 miljoonalla dollarilla eli reilulla 560 miljoonalla eurolla.
Korealaisyhtiön mukaan osto helpottaa yhtiön tuloa eurooppalaisille laivanrakennusmarkkinoille. Kauppa mahdollistaa myös Akerin telakka- ja satamapalvelujen käytön sekä risteilyalusten ja matkustajalauttojen rakennustaidon hyödyntämisen.
Yli kolmanneksen omistus osakekannassa merkitsee käytännössä Akerin määräysvallan siirtymistä STX-yhtiölle.
Norjalainen pankkiiriliike ABG Sundal Collier kertoi maanantai-iltana saaneensa tehtäväkseen hankkia enintään 39,2 prosentin osuuden Akerin osakkeista.
ABG:n mukaan sijoittaja on valmis ostamaan Aker Yardsista vähintään 33,4 prosentin ja enintään 39,2 prosentin osuuden. Osakkeista se lupaa maksaa 97 Norjan kruunua kappaleelta, kun telakkayhtiön osakekurssi Oslon pörssissä maanantaina oli 70,5 kruunua.
Akerin nykyiset pääomistajat ovat eri pankkien sijoitusrahastoja.
Aker Yardsin toimitusjohtaja Yrjö Julin kertoi Turun Sanomille, että yhtiö sai maanantai-iltana tiedon Oslon pörssiin lähetetystä tiedotteesta. Myös Aker Yardsin työntekijöille ostotarjous oli täydellinen yllätys.
Etelä-Koreassa sijaitsee seitsemän maailman kymmenestä suurimmasta telakasta.
AFP, YLE Uutiset
Turun Sanomien juttuja Akerin myynnistä... :(
"Aker Yards on korealaisille väylä risteilijämarkkinoille"
http://www.turunsanomat.fi/?ts=1,3:1000:0:0,4:1:0:1:2007-10-24,104:1:494107,1:0:0:0:0:0:
"Etelä-Korea haluaa siivun telakoiden huippuosaamista"
http://www.turunsanomat.fi/mielipiteet/?ts=1,3:1009:0:0,4:8:0:1:2007-10-24;4:9:0:0:0;4:139:0:0:0;4:140:0:0:0,104:8:494088,1:0:0:0:0:0:
"Yrjö Julinin mukaan risteilijöiden rakentaminen säilyy Suomessa"
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-10-24,104:4:494063,1:0:0:0:0:0:
"Työntekijät ottivat uutisen vastaan rauhallisesti"
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-10-24,104:4:494078,1:0:0:0:0:0:
"Alihankkijat ehkä Aasiaan"
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-10-24,104:4:494053,1:0:0:0:0:0:
"Korealainen ostaja pitkään telakka-alalla"
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-10-24,104:4:494070,1:0:0:0:0:0:
"Itseoppinut miljardööri"
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-10-24,104:4:494090,1:0:0:0:0:0:
Lopuksi vielä uuden pääomistajan telakkapuolen kotisivut
http://www.stxship.co.kr/english/main.aspx
On tämä kyllä huono juttu :( Minun mielestäni oli mielitelakka firmani ja nyt se sitten myydään ja tehdään uusi nimi :'( No, onhan niitä muitakin telakoita, joita ei ole vielä myyty :thumb:
Terveisin, Ilari ;)
Lainaus käyttäjältä: Ilari Uusi-Einola - 24.10.2007, 13:17:56
On tämä kyllä huono juttu :( Minun mielestäni oli mielitelakka firmani ja nyt se sitten myydään ja tehdään uusi nimi :'( No, onhan niitä muitakin telakoita, joita ei ole vielä myyty :thumb:
Noh, noh. Eihän Aker ole ennenkään ollut suomalaisessa omistuksessa ;). Suomen telakat myytiin norjalaisille jo 90-luvulla. Aker Yards kuului norjalaiseen Aker-konserniin joka myi sen, ja nyt korealaiset ovat ostaneet yhtiöstä 39% osuuden.
Ainoa huono puoli on mahdollinen alihankkijoiden siirtäminen Aasiaan, mutta positiivisesti ajatellen tämä voi tosiaan olla suomalaisten toimittajien portti Aasian markkinoille. :D
En tarkoittanutkaan Suomen telakoita, vaan ihan sellaisiakin, mitkä eivät ole Suomen omistuksella. Toisaalta, olihan Aker Yards Suomen puolella, eli oliko se sitten Suomen omistuksella ???
Terveisin, Ilari ;)
Lainaus käyttäjältä: Ilari Uusi-Einola - 25.10.2007, 07:55:18
En tarkoittanutkaan Suomen telakoita, vaan ihan sellaisiakin, mitkä eivät ole Suomen omistuksella. Toisaalta, olihan Aker Yards Suomen puolella, eli oliko se sitten Suomen omistuksella ???
Tarkoitat tuolla "Suomen omistuksella" ilmeisesti "suomalaista omistusta"? Aker Yards on norjalainen pörssinoteerattu yhtiö joka harjoittaa telakkatoimintaa mm. Suomessa. Yhtiö on juridisesti norjalainen, mutta kaippa siellä joku suomalainenkin osakkeenomistaja voi joukosta löytyä, jokin eläkesäätio esim.
Luulen että Korealaiset tekee paremmat tilit suomalaisten telakoiden kautta :thumb:! Täällähän osataan tehdä niitä oikeita laivoja jotka kestää ja kauppa käy suht hyvin ja huomattavasti parempaan hintaan kuin heidän omilla telakoilla! Täällä tieto & taito ja siellä jossain hallinto.
Alihankintaketjujen ongelmat ovat Julinin kertoman (vierailulla elokuussa Pansiossa) mukaan olleet se syy, miksi varsinkin ferryt ovat myöhästelleet tavallista enemmän. Eli hikimajat eivät ole jaksaneet/pystyneet puskemaan tilauskannan nopean kasvun takia tarpeeksi nopeasti tavaraa valmisteilla oleviin rohjoihin sisään. Toinen ongelma on varmaan osaavan hitsaajan ym. muun porukan vähyys ja se, että kieltä osaamattomat itäeurooppalaiset vuokrakaverit eivät viihdy kovin kauaa kerrallaan. Vaihtuvuus on siis suurta. Samalla tulee mieleen, että eikö noita työttömiä hitsaajia ja verhoojia, ym. ole koko maa täynnä, mutta taitaa se kuuluisa yrittäjyys olla vähän pahasti hukassa, myös siellä työkkärissä. Siinä mielessä alihankkijoiden saaminen korealaisten verkostojen kautta luulisi tuovat potkua myös suomalaiseen risteilijäteollisuuteen. Ferryjen rakentaminen taitaa muuten lisäksi olla melko huonosti kannattavaa suhteessa risteilijöihin.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 26.10.2007, 13:11:20
Toinen ongelma on varmaan osaavan hitsaajan ym. muun porukan vähyys ja se, että kieltä osaamattomat itäeurooppalaiset vuokrakaverit eivät viihdy kovin kauaa kerrallaan. Vaihtuvuus on siis suurta. Samalla tulee mieleen, että eikö noita työttömiä hitsaajia ja verhoojia, ym. ole koko maa täynnä, mutta taitaa se kuuluisa yrittäjyys olla vähän pahasti hukassa, myös siellä työkkärissä. Siinä mielessä alihankkijoiden saaminen korealaisten verkostojen kautta luulisi tuovat potkua myös suomalaiseen risteilijäteollisuuteen. Ferryjen rakentaminen taitaa muuten lisäksi olla melko huonosti kannattavaa suhteessa risteilijöihin.
Minun tietääkseni kunnon hitsaajia ei ole työttömänä. Oma lukunsa on tietysti ne, joilla on hitsaajan ammattinimeke, mutta eivät kykene siihen työhön syystä tai toisesta. Hitsaamiseen, kun tarvitaan rautaista-ammattitaitoa ja fyysisyyttä. Ei ole lainkaan mitäänsanomatonta tehdä sitä työtä kahdeksaa tuntia päivässä, mutta kyllähän se ammattitaitoisen hitsarin palkkapussissa tuntuukin. "Sisäpiiritietojen" mukaan Rauman telakan parhaan hitsarin perustuntipalkka on 15 euroa. Sitten, kun aletaan puhumaan yksityisurakoitsijoista, niin päästään taas vielä suurempiin summiin.
Kovasti ovat kuitenkin duunaripainoiset alat nostaneet päätään. Esim. siihen aikaan, kun minä hain ammattikouluun vuonna 2000, ei kukaan halunnut putkiasentajaksi ja kouluun pääsi kuka tahansa. Nykyään tilanne on kuitenkin jo tämä:
Vain joka kahdeksas hakija pääsee putkiasentajaksi
LVI-ala noussut nuorison suosikiksi
LVI-alan vahva asema eräänä ammatillisten oppilaitosten suosituimmista opintosuunnista jatkui tämän vuoden yhteishaussa. Runsasta tuhatta aloituspaikkaa tavoitteli reilut 2 600 ensisijaishakijaa ja kaikkiaan hakijoita oli yli 8 300. Hakijamäärät ovat vuosikymmenessä lähes kymmenkertaistuneet. Monin paikoin onkin helpompi päästä lukioon kuin opiskelemaan putkiasentajaksi."
Jatkuu: http://www.lvitekniseturakoitsijatlvitu.fi/lehdistotiedotteet/lt10_7_07.htm
Lainaus käyttäjältä: Santeri Lahdensalo - 26.10.2007, 13:32:31
Minun tietääkseni kunnon hitsaajia ei ole työttömänä. Oma lukunsa on tietysti ne, joilla on hitsaajan ammattinimeke, mutta eivät kykene siihen työhön syystä tai toisesta.
Hyvä, en epäile pätkääkään sun sanoja. Lähinnä halusinkin herättää keskustelua siitä, että miksi kummassa juuri silloin 90-luvun puolen välin tiennoilla tietyt alat päästettiin hiipumaan... Onko oikeasti niin, kertokaas viisaammat, että jos otetaan KOKO maan hitsaajat, asentajat, ym. niin osaavan työvoiman osa alkaa olla ennen valmistuvia niin kortilla että joudutaan turvautumaan ulkomaisiinkiin vuokratyöfirmoihin, jotka todella hoitavat homman, mutta kuten mainitsin epävarmuudet ovat suurempia työn jatkumisen suhteen.
Akerin STX-kauppa menee EU:n komission tutkittavaksi.
Turun Sanomat (http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-12-21,104:4:506156,1:0:0:0:0:0:)
SST kertoo mielenkiintoisesta uudesta käänteestä STX-kaupassa: Italia, Ranska ja Norja kannattaisivat Akerin ja Fincantierin yhdistymistä, jotta korealalisilta evättäisiin pääsy Akerin ristelilijöiden rakentamisen tietoihin. Korealaisethan ovat julkisesti esittäneet kiinnostuksensa risteilyalusten rakentamiseen.
Tässä vielä koko uutinen:
"The EU Commission is currently looking into South Korean STX Corporation's purchase of 30.2 per cent of Aker Yards, while Italy, France and Norway would support a merger of Aker Yards and Italian state owned Fincantieri. The move is designed to prevent STX to obtain crucial expertise in the building of cruise ships. Aker Yards also owns 75 per cent of French company Chantier de L'Atlantique, according to TradeWinds. The Commission is looking into the STX purchase's effect on competition in the narrow cruise ship segment in the market. STX also has a declared intention of building cruise ships themselves. A possible blocking of STX's virtual control of Aker Yards would thus prevent a new competitor in the market. According to the Italian deputy minister of transport, Cesare De Piccoli, the idea of a merger of Aker Yards and Fincantieri is gaining support and there has been contract between the two parties.
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 11.01.2008, 17:02:47 SST kertoo mielenkiintoisesta uudesta käänteestä STX-kaupassa: Italia, Ranska ja Norja kannattaisivat Akerin ja Fincantierin yhdistymistä, jotta korealalisilta evättäisiin pääsy Akerin ristelilijöiden rakentamisen tietoihin. Korealaisethan ovat julkisesti esittäneet kiinnostuksensa risteilyalusten rakentamiseen.
Nyt aiheesta kertoo myös Turun Sanomat. Tietysti. :)
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-01-12,104:4:510476,1:0:0:0:0:0: (http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-01-12,104:4:510476,1:0:0:0:0:0:)
Nyt hiukan toisenlaista kantaa tarjoaa Helsingin Sanomat
Italialaispoliitikot yhdistäisivät Aker Yardsin ja Fincantierin
Julkaistu: 11.1.2008 13:06
stt–reuters
Oslo. Italialaispoliitikot haluaisivat yhdistää Suomessakin laivoja rakentavan Aker Yardsin ja italialaisen laivanrakentajan Fincantierin. Norjalaisen Finansavisen-lehden mukaan fuusiolla pyrittäisiin vahvistamaan Euroopan asemaa telakkateollisuudessa.
Italialaiset huolestuivat telakkayhtiöiden tulevaisuudesta, kun korealainen STX Shipbuilding osti lokakuussa 40 prosentin siivun norjalaisesta Aker Yardsista. Aker Yards on Euroopan suurin laivanrakentaja ja Fincantieri kakkonen.
Italialaispoliitikot kytkisivät fuusion valmisteilla olevaan Fincantierin listautumiseen.
"Italia pysyisi fuusioituneen yhtiön suurimpana omistajana. Samalla estettäisiin se, että STX saisi määräysvallan yhtiössä", Finansavisen kirjoitti.
Lehden mukaan myös Ranskassa on ollut kiinnostusta pitää telakkateollisuus eurooppalaisissa käsissä. Aker Yards osti kaksi vuotta sitten ranskalaiselta Alstomilta jättitelakan Saint-Nazairesta.
STX:n ostotarjouksen tultua julki huolestuneempi olisin ollut Fincantierin valtausyrityksistä. Eli juuri siitä mitä nyt yritetään puuhata. Protektionismi ei toimi. Esimerkkinä vaikka Italialainen vaateteollisuus. Markkinataloudessa kaukoitä on tulossa myös matkustajalautta/risteilyaluksiin. Se on vain ajan kysymys. Terve kilpailu pakottaa Eurooppalaiset telakat pysymään mukana. Se että onko Euroopassa tulevaisuutta laivanrakennuksen suhteen jää nähtäväksi. Italialaisten tulo määräävään asemaan uuteen telakkayhtiöön olisi käytännössä varma kuolinisku Suomen telakoille. Ei tarvitsisi arvata mistä; Suomi, Ranska, Italia vähennettäisiin ekana kun tilauksista olisi pulaa.
Tuohan olisi käytännössä monopoli. Sen toteutumista eivät EUn kilpailuviranomaiset mitenkään voisi hyväksyä ja samalla säilyttää kasvojaan.
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 18.02.2008, 16:10:40
Menee OT:ksi, mutta offshore divisioonalla, jolla on tuotantoa laajemmaltikin mm. Brasiliassa menee todella hyvin. Aikeet tehdä siitä oma pørssiyhtiø antavat mulle ainakin kuvan, että jättävät koko cruiseribusineksen STX:lle, joka kai cruiseriosaamista oli ostamassakin.Vaikka Suomessa toki offshorealuksia on ajan saatossa rakennettukin, niin ei se tällä hetkellä suomalaistelakoiden varsinainen "leipäpuu" ole. Jos vielä elettäisiin vanhaa MKH/MKL aikaa ennen VLL:ää, niin kohta olisi aika elvyttää tilauskantaa murtajatilauksin. Taisivat aikoinaan moulinexit pitää muinaisen Finnyardsin pystyssä yli vaikeiden aikojen. Sorry, O.T.
Juuri kuten arvelinkin:
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=1496646
Ei taida Suomen telakoille luvata kovin hyvää. En jaksa uskoa STX:n olevan pitkällä tähtäimellä kovin kiinnostunut suomalaisista telakoista (osaamisesta kyllä).
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-03-08,104:4:524654,1:0:0:0:0:0:
Taitaa pilkkominen olla varsin nopeasti tulossa. STX:n uskon jatkavan Suomessa kunnes Koreasta vapautuu kapasiteettia ja sinne saadaan rakennettua ristelijärakentamisen vaatimat fasiliteetit/alihankintaketjut (korealaiset tosin ulkoistavat ymmärtääkseni vähemmän). 2020 voipi olla Suomessa telakkarintamalla hiljaista (jälleen kerran toive väärässä olosta).
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article40212.ece
(artikkeli telakkateollisuuden eroista Aasiassa ja Euroopassa)
Toisaalta ovat korealaiset rakentaneet autotehtaitakin Eurooppaan (tosin Itä-Eurooppaan), mutta alihankinatketjussa korealaiset yhtiöt lienevät saamassa isompaa roolia, jos telakkateollisuus kuitenkin säilyy STX:n Euroopan telakoilla.
Nyt EU on hyväksynyt Aker Yardsin kaupan.
"Euroopan unionin kilpailuviranomaiset hyväksyivät maanantaina etelä-korealaisen telakkajätin STX:n nousun Aker Yardsin suurimmaksi osakkeenomistajaksi. Osakekauppa ei heikennä laivanrakennusmarkkinoiden kilpailua, arvioi komissio päätöksessään. Kaukoidässä on komission mukaan lukuisia laivanrakentajia, joilla on hyvät yhtä mahdollisuudet tulla risteilyalusmarkkinoille kuin STX:llä. Korealaisyhtiö ei ole aiemmin rakentanut risteilyaluksia. Joulukuussa aloitettu tutkimus osoitti, ettei kauppa heikennä kilpailua risteilyalusmarkkinoilla, arvioi komissio."
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-05-05,104:4:538527,1:0:0:0:0:0:
Aker Yardsin tulos kääntyi alkuvuonna taas voitolle, kun yhtiö sai korjattua risteilijöiden ja matkustajalauttojen tuotantonsa kurssin oikealle uralle.
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-05-08,104:4:539201,1:0:0:0:0:0:
Korealainen telakkajätti joutuu tekemään ostotarjouksen koko Aker Yardisista hankittuaan yhtiön osakkeista itselleen noin 40,4%.
"Eteläkorealainen telakkajätti STX on tekemässä ostotarjouksen koko Aker Yardsista. STX:n omistus Aker Yardsista on noussut hieman yli 40 prosenttiin. Rajan ylitys velvoittaa yhtiön tekemään ostotarjouksen koko Aker Yardsista.
40 prosentin raja ylittyi, kun STX osti tänään 1,3 miljoonaa Aker Yardsin osaketta 63 Norjan kruunun eli 7,86 euron hintaan. Kaupan myötä STX:n omistusosuus nousi 40,4 prosenttiin.
STX:n mukaan sen tarkoituksena on säilyttää Aker Yardsin rakenne nykyisellään ja vahvistaa yksiköiden kilpailukykyä niiden nykyisillä toimipaikoilla. Aker Yardsilla on Suomessa telakat Helsingissä, Turussa ja Raumalla.
Aker Yardsin hallitus toivoo tiedotteessaan, että STX:n tuleva tarjous vastaa yhtiön todellista arvoa.
STX osti viime lokakuussa 39,2 prosentin osuuden Aker Yardsista. Aker Yards rakentaa muun muassa risteilyaluksia, lauttoja ja rahtialuksia. STX rakentaa erityyppisiä rahtialuksia kuten konttialuksia ja tankkereita."
Telakkajätti STX joutuu tekemään ostotajouksen koko Aker Yardsista (http://www.taloussanomat.fi/uutiset/2008/06/23/telakkajatti-stx-joutuu-tekemaan-ostotarjouksen-koko-aker-yardsista/200816786/12) - Taloussanomat
Kummaa touhua:
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-06-28,104:4:549828,1:0:0:0:0:0:
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-06-28,104:4:549829,1:0:0:0:0:0:
Petrobras pelastaa suomalaiset rautakourat?
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-06-28,104:4:549783,1:0:0:0:0:0:
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 28.06.2008, 05:57:05
Kummaa touhua:
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-06-28,104:4:549828,1:0:0:0:0:0:
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-06-28,104:4:549829,1:0:0:0:0:0:
Petrobras pelastaa suomalaiset rautakourat?
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-06-28,104:4:549783,1:0:0:0:0:0:
Ei kummaa touhua, vaan hyvin hyvin tyypillistä ranskalaista touhua. Siinä maassa ei nimittäin tapahdu mitään ilman että valtiolla on jotenkin näppinsä pelissä. Muutaman kuukauden asuneena se sääntely ja merkantilismi on suomalaiseen 90-luvun jälkeiseen todellisuuteen jotenkin hyvin vierasta. Juuri tuontapaisia sopimuksia on varmasti esim. lentoalan klusterit täynnä ja siksi esim. Airbusin viimeisimmät konetyypit eivät ihan nousseet ilmaan odotetulla tavalla (eri ymmärtämys asioista yhtiön saksalaisilla ja ranskalaisilla tehtailla).
Enpä usko että Petrobras pelastaa ketään tai mitään. Kannattaa muistaa että kyseessä ei ole mikään nollasummapeli. Kyllä nyt noista jutuista saa juuri sen kuvan, ettei Samsungillakaan ole oikeasti mitään sellaista että se vielä vuosikymmeniin kilpailisi todella Akerin tai Fincantierin risteilypuolen kanssa. Ihan oikeasti, se on juuri niin kuin Mr. Park sanoo, että se puoli vaatii aikaa, rahaa, sattumia ja paneutumista. En usko että STX muuten Akeria olisi edes havitellut, ellei tämä etumatka mikä vuosikymmenten aikana juuri suomalaistelakoiden kehityksellä on saatu, olisi ollut hyvin siellä tiedossa.
Ja sitten tuhannen taalan kysymys tietäjille.. (hyviä arvauksiakin vastaanotetaan)
Mikä on Helsingin telakan tulevaisuus ?
Uutta asuntoaluettahan puuhaillaan Hernesaareen kovaa vauhtia ja miljoonakämppien naapuriin ei hikiset ja paskaiset telakkajätkät oikein sovi.. ;D Toisaalta laivanrakentamisen loppuminen Helsingissä olisi todella kova menetys, onhan alueella laivoja tehty jo toistasataavuotta.
Huhuja, arvailuja ja päätelmiä kuulee päivittäin mutta tietoa asiasta ei ole ainakaan julkaistu. ::)
Lainaus käyttäjältä: Petri Moilanen - 09.07.2008, 19:10:17
Ja sitten tuhannen taalan kysymys tietäjille.. (hyviä arvauksiakin vastaanotetaan)
Mikä on Helsingin telakan tulevaisuus ?
Uutta asuntoaluettahan puuhaillaan Hernesaareen kovaa vauhtia ja miljoonakämppien naapuriin ei hikiset ja paskaiset telakkajätkät oikein sovi.. ;D Toisaalta laivanrakentamisen loppuminen Helsingissä olisi todella kova menetys, onhan alueella laivoja tehty jo toistasataavuotta.
Huhuja, arvailuja ja päätelmiä kuulee päivittäin mutta tietoa asiasta ei ole ainakaan julkaistu. ::)
Tuota on mietitty jo aiemminkin... http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=12584.0
Vuokrasopimusten loppuessa on laivanrakennus melkoisen mahdotonta. En tosin ole tietoinen siitä, umpeutuuko silloin kaikkien alueiden vuokrasopimukset, vai voisiko jonkinlainen muutostyötoiminta olla vielä mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 09.07.2008, 20:08:35
Tuota on mietitty jo aiemminkin... http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=12584.0
Sorry, vanha puusilmä iski enkä huomannut että asiasta on jo aihe. :-X
Keskustelua Helsingin telakasta voidaan jatkaa alkuperäisessä topicissa.
Telakkayhtiö Aker Yardsin nimi muuttuu STX Europeksi, kun korealainen STX Group saa enemmistön norjalaisyhtiön osakkeista.
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1572112
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-08-19,104:4:559359,1:0:0:0:0:0:
Aker Yardsin nimi väistyi STX Europen tieltä
Turun telakalla siirryttiin viikon alussa STX-aikaan. Muutaman vuoden ajan telakan nosturissa komeillut Aker Yardsin nimi on siirtynyt käytännössäkin historiaan, ja myös telakan portit saivat uudet nimikyltit.
Nosturi sai kustannussyistä pitää sinisen värinsä, STX:n kirkkaanpunaista väriä ja logoa "World Best" ei ainakaan toistaiseksi nähdä.
Maanantaina ja tiistaina telakalla juotiin STX-kakkukahveja ja henkilöstöravintola tarjoili korealaista ruokaa....
...Työntekijöiden haalareihin uudet logot prässätään pesujen yhteydessä pesulassa, uusissa haalareissa uusi nimi on valmiina. Kypäriä varten on tehty uudet nimitarrat.
Nimenmuutoksen läpivieminen kestää vielä pitkään, sillä logot vaihtuvat lukuisissa paikoissa kyniä ja papereita myöten.
- Ja näkyyhän täällä vielä joillain Masa-Yardsin haalareitakin, Lehto hymähtää.
Uudet kyltit ripustettiin myös Rauman ja Helsingin telakoille....
Turun Sanomat 5.11.2008 1:31:28
Koko leikkele (http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-11-05,104:4:574684,1:0:0:0:0:0:)
Hiukka OT, mutta lienee turha avata uutta topicia:
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-11-06,104:4:574937,1:0:0:0:0:0:
Saapa nähdä jatkossa suomalaisen telakkateollisuuden kyky selvitä vaikeista ajoista. Jotenkin aavistelen mr. Sarkozyn olevan hra. Vanhasta tehokkaampi lobbari, kun STX:n sisällä aletaan supistamaan ja todennäköisesti jokin telakka joutuu ainakin lakkautusuhan alaiseksi.
Eipä tarvitse olla suuri poppamies, jos sanoo Helsingin telakan lopun olevan vain ajan kysymys. Syyt ovat aika selvät: Telakka-allasta ei pystytä suurentamaan tilanpuutteen vuoksi, rajoittaa aikas paljon toimintaa sekä tonttimaa Helsingissä on kultaakin kalliimpaa. STX saa hyvät hynät, kun myy tontin rakennusfirmoille.
Lainaus käyttäjältä: Timo Kaskinen - 07.11.2008, 05:32:23
Eipä tarvitse olla suuri poppamies, jos sanoo Helsingin telakan lopun olevan vain ajan kysymys. Syyt ovat aika selvät: Telakka-allasta ei pystytä suurentamaan tilanpuutteen vuoksi, rajoittaa aikas paljon toimintaa sekä tonttimaa Helsingissä on kultaakin kalliimpaa. STX saa hyvät hynät, kun myy tontin rakennusfirmoille.
Sorry pilkunviilaus, mutta vuokralainen ei taida tontista mitään saada; onko toi maa-alue muuten Hgin kaupungin omistuksessa?
Vuokrasopimuksessa oli kai pykälä, että alue tulee pysyä telakkatoiminnassa, mutta lienee kierrettävissä.
Toisaalta Länsisataman rakentaminen ja muut vapautuvat alueet tulevat lisäämään asuntotarjontaa ja lamakin on tulossa ja Eiranrannan asunnoistakin suuri osa lienee myymättä.
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 07.11.2008, 06:54:50
Eiranrannan asunnoistakin suuri osa lienee myymättä.
ei kannata mutuilla jos ei asiasta mitään tiedä.. ;)
http://www.helsinginuutiset.fi/Uutiset/Jutut/Paauutiset/Taloustaantuma-hiljentaa-Eiranrannan-okyasuntokauppaa
eri asia ostaisinko itse telakan naapurista ja alueelta joka tulee olemaan seuraavat kymmen vuotta yhtä rakennustyömaata neljän miljoonan euron kämppää, mutta noitakin henkilöitä ilmeisesti on.
Lainaus käyttäjältä: Petri Moilanen - 07.11.2008, 07:11:25
ei kannata mutuilla jos ei asiasta mitään tiedä.. ;)
http://www.helsinginuutiset.fi/Uutiset/Jutut/Paauutiset/Taloustaantuma-hiljentaa-Eiranrannan-okyasuntokauppaa
eri asia ostaisinko itse telakan naapurista ja alueelta joka tulee olemaan seuraavat kymmen vuotta yhtä rakennustyömaata neljän miljoonan euron kämppää, mutta noitakin henkilöitä ilmeisesti on.
Pahasti ollaan OT:ssa, mutta mutuilla ja mutuilla siihen rantaan tuli neljä taloa kolme Peab Seaconin rakentamaa ja yksi linkissä mainitun Tarkalan (Rettig Group). Koitin tehdä varauksen ko. Tarkalan rakentamaan päivä esitteen julkaisun jälkeen, koska oli yli 2000 euroa/m2 Seaconin taloja halvempi, mutta ko. asunnosta oli jo viisi varausta, joten olisin päässyt varauslistalle varasijalle viisi. Unohdin jutun, mutta kun keväällä sain asuntoni myytyä kyselin noita Seaconin asuntoja ja liki kaikki kaksiot oli myymättä, joten perustin arvioni myynnin takkuamisesta Bulevardin Kiinteistömaailman vastaukseen (Peab Seaconin talojen myyjä). Niistä muista Eiranrannan asunnoista ei ole merinäköalaa, eikä se mitään Eiraa ole vaan Munkkisaarta.
Luojan kiitos suhdanteet huomioiden kauppa jäi toteutumatta. Kampin keskuksen kämpästä maksoin vuonna 2005 6800 euroa/m2 ja sain 2008 9700 euroa/m2, joten ihan hyvä liksa kahden ja puolen vuoden Helsingissä asumisesta. Suhdanteet ja lisääntyvä tarjonta taitavat tehdä vastaavan voiton teon jatkossa vaikeaksi.
Sorry paha OT.
Ranskan valtio on nostanut omistusosuutensa STX:n Ranskan telakoista kolmannekseen.
Ranskan valtio on nostanut omistuksensa kolmannekseen telakkayhtiö STX:n eli entisen Aker Yardsin ranskalaisista telakoista.
Saint-Nazairessa ja Lorientissa sijaitsevat telakat valmistavat risteilyaluksia, joita rakennetaan myös STX:n telakoilla Suomessa.
Ranskan presidentti Nicolas Sarkozy on ajanut vahvaa eurooppalaista omistusta telakoille.
Kauppalehti (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2008/11/16172&sort=false)
TS aiheesta:
http://www.turunsanomat.fi/?ts=1,3:1000:0:0,4:1:0:1:2008-11-08,104:1:575357,1:0:0:0:0:0:
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-11-08,104:4:575331,1:0:0:0:0:0:
Bye, bye sitten suomalainen telakkateollisuus.
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 08.11.2008, 02:04:02
TS aiheesta:
http://www.turunsanomat.fi/?ts=1,3:1000:0:0,4:1:0:1:2008-11-08,104:1:575357,1:0:0:0:0:0:
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-11-08,104:4:575331,1:0:0:0:0:0:
Bye, bye sitten suomalainen telakkateollisuus.
No en nyt noiden uutiset näkisi telakkateollisuutta suomessa lopettavan, pekkarisen kanssa samaa mieltä että ei löydy syitä miksi suomen valtion pitäisi sijoittaa rahaa telakoiden omistamiseen..
suurempi huolenaihe on kv. rahoituskriisi ja sen vaikutukset tilauksiin.. Raumalla ja Turussa on ihan ok tilauskanta, mutta uusien tilauksien saaminen tulee olemaan kaikilla kivenalla.. risteiliijöiden tilauksiin kun on tällä hetkellä mahdoton saada uutta rahoitusta.
STX Europen Turun telakalla alkavat 1060 ihmisen yt-neuvottelut lomautuksia koskien.
Turun Sanomat (http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2009-01-15,104:4:587382,1:0:0:0:0:0:)