Jäänsärkijä lähti merelle
Aissin mukaan URHO olisi todellakin juuri nyt (tai siis tunti, pari sitten) jossain Harmajan eteläpuolella...Sisusta ei sen sijaan mitään havaintoa...
Antti, älä vitsaile. Koeajollahan se. Tai no valmistautumista talveen tuokin. ::)
Kun nyt talvesta ja jäästä on puhe, niin menee kai tämäkin samaisen otskin alle: eli, löytyykös jostain päin nettiä sellaista mittaria, joka kertoilee meriveden pintalämpötilan Helsingin edustalla?
Ennenhän tuollainen mittari oli sataman sivuilla, mutta ovatpahan kehvelit poistaneet sen. :o
Niin, eipä nyt kuitenkaan taida vielä muutamaan viikkoon olla murtajille mitään hommia tiedossa.
Ja syvästi epäilen, että se olisi Urho, joka ensimmäisenä lähtee.
Eiköhän karhuveljeksistä jompi kumpi, kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: mikko pousi - 27.10.2005, 23:21:09
Niin, eipä nyt kuitenkaan taida vielä muutamaan viikkoon olla murtajille mitään hommia tiedossa.
Botnicalle ainakin riittää hommia talven yli
http://www.finstaship.fi/fi/?c=4
Lainaus käyttäjältä: mikko pousi - 27.10.2005, 23:21:09
Niin, eipä nyt kuitenkaan taida vielä muutamaan viikkoon olla murtajille mitään hommia tiedossa.
Ja syvästi epäilen, että se olisi Urho, joka ensimmäisenä lähtee.
Eiköhän karhuveljeksistä jompi kumpi, kuitenkin.
Samaa mieltä. Urho-lka:lla on suurimmat käyttökustannukset joten nallet lähtee ekana pohjoiseen ja sen jälkeen aletaan arpomaan monitoimijoiden ja pienten välillä.
Pitäisköhän pistää aiheesta polli pystyyn, oikein veikanneille katoavaa mainetta ja turhaa kunniaa...
Lainaus käyttäjältä: Väyrysen Antti - 27.10.2005, 20:49:51
Kun nyt talvesta ja jäästä on puhe, niin menee kai tämäkin samaisen otskin alle: eli, löytyykös jostain päin nettiä sellaista mittaria, joka kertoilee meriveden pintalämpötilan Helsingin edustalla?
Varsinaita mittaria en tiedä, mutta jääpalvelun sivuilta löytyy pintalämpätilat
http://www.fimr.fi/fi/itamerinyt/jaatilanne.html
Mistäköhän linkistä pääsisi tänä vuonna tarkastelemaan ruotsalaisten jääkarttoja??
Ei Toiminu samat linkit, kuin viime talvena.
Suomalaisten jääkarttaa komistaa ensimmäiset jäärippeet tällä viikolla :)
Tästä on vielä matkaa murtajien töihin lähettämiselle, mutta alku se on kuitenkin :beer:
http://www.fimr.fi/fi/palvelut/jaapalvelu/jaatilanne.html
Kokeileppa vaikka tätä:
http://www.smhi.se/oceanografi/istjanst/is_prod.php
Ja valitse: is/utvattentempkarta niin saat tämänpäivän 15.12-05 jäätilanteen adoben readeriin :thumb:
Lauantaina polkaistaan sitten tämäkin kausi käyntiin... :beer:
Murtaja Otso ensimmäisenä jäänmurtoon
Jäänmurtaja Otso lähtee ensimmäisenä murtajana lauantaina jäänmurtotehtäviin Perämerelle. Murtaja irrottautuu Katajanokan murtajalaiturista puolenpäivän aikaan, tiedottaa Finstaship - jäänmurtajapalveluista vastaava liikelaitos.
Ilmatieteen laitos on ennustanut Perämeren alueelle kylmenevää säätä. Perämeren pohjukkaan syntyy näin nopeasti uutta jäätä. Otso ryhtyykin avustamaan ensin Tornion ja Kemin liikennettä ja tarvittaessa myös Oulun liikennettä.
- Otso tekee alueella työtä yksin joulunpyhien yli, minkä jälkeen jäätilannetta ja lisäavun tarvetta tarkastellaan uudelleen. Mikäli toista alusta tarvitaan jään murtoon, matkaan lähtee Otson seuraksi Kontio, toteaa johtaja Atso Uusiaho.
Suomenlahdelle ei näissä sääolosuhteissa todennäköisesti tarvita jäänmurtajaa ennen vuodenvaihdetta. (Kaleva (http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=531205))
Luulajassa Ymer on valmiina avustukseen lähtöön heti kun tarve vaatii. :thumb:
II-luokan rajoitus astuu voimaan Karlsborgin, Luulajan ja Piteån satamiin 22.12-05.
No eipä se näköjään kauaa kestänytkään, että saadaan ensimmäinen murtaja töihin. :beer:
Tietysti nopeasti kylmenevät säät saattavat muuttaa tilanteen hyvinkin äkkiä.
Alkuviikolle on luvattu tyyntä ja kiristyvää pakkasta myös suomenlahdelle, joten eiköhän tännekkin ala jäätä muodostumaan hyvinkin nopeaan tahtiin, jos sää pysyy viikonkin tyynenä.
Mutta rakkaat moulineximme Fennica ja Nordica sen kun jaksavat loistaa yhä poissaolollaan. No, saapa STASI sentään taottua niillä rahaa sen sijaan että lojuisivat täällä lämpimässä odottamassa turhaan talvea. Tässä voisi myös yrittää ottaa selvää missä päin alukset nyt mahtavat olla. Fennicasta tosin löytyi äskettäin kuva, jossa se oli Peterheadissa, Brittilässä.
Otso lähti liikkeelle heti kahdentoista jälkeen ja ajoi Rosellan perässä Kustaanmiekasta ulos. Radiossa toivottivat toisilleen jo hyvät joulut.
(http://turbaani.1g.fi/kuvat/091217/051217_16.jpg/medium)
http://turbaani.1g.fi/kuvat/091217/051217_16.jpg/full
(http://turbaani.1g.fi/kuvat/091217/051217_18.jpg/medium)
http://turbaani.1g.fi/kuvat/091217/051217_18.jpg/full
Tarkkasilmäisimmät saattavat päiväsaikaan erottaa jotakin tuttua oheisesta Aleksi Lindströmin linkittämästä Blohm+Vossin telakkaa osoittavasta webbikamerasta:
Lainaus käyttäjältä: Aleksi Lindström - 09.01.2006, 14:20:44
Color Fantasy saapui tänään Blohm+Vossin uivalle telakalle Hampuriin:
http://www.corporate-planning.com/de/pages/cam/webcam_hafen_hamburg30.html
Nimittäin B+V:n telakalla sattuu nyt olemaan myös Nordica, joka on siellä huollettavana ilmeisesti 24. tammikuuta saakka. En tiedä lähteekö se Hampurista sitten suoraan Suomea kohti, vai palaako alus vielä Norjaan. Kuulemma Nordicassa on yhä osa offshorekalustosta asennettuna.
Fennican olinpaikasta en osaa sanoa. Ilmeisesti se on yhä jossakin Norjan suunnilla.
Monitoimimurtajien markkinoinnista vastaava GDV Maritime AS uutisoi sivuillaan seuraavaa:
"January 2006
Christmas in Arendal
The multipurpose vessels Nordica and Fennica arrived Arendal at Christmas Eve, to do some maintenance on the vessels. Arendal is the home city of GDV Maritime AS. "It is very exiting to have the vessels in our home town, and it gives us a good opportunity to get to know the vessels and the crew " Jorunn Fiskaa Project co-ordinator.
Nordica left on 31st December to Hamburg where it will stay in dock until the 24th January.
Fennica will be finished with is maintenance in Arendal approximately at the 20th of January and the vessel will then be on standby for icebreaking in Finnish water and be ready to take on assignments in the North sea until the 15th of April. Fennica will this time be based in Arendal."
Kun kerran Siperian korkeapaineet piinaavat suomalaisia niin toki varustamoliikelaitos piristyttää arkipäivää ja lähettää murtajan matkaan.
Tänään neljän aikaan lähtee Kontio kohti pohjoista avaten matkalla Kantvikiin johtavan väylän.
Jäät siis tulee, halusimme me sitä tai ei.
Frej on myös ilmeisesti saapunut Holmsundiin. Merenkurkku on alkanut jäätymään ;D
Tänään Frej sitten avasi ränniä Holmsundin edustalla RG1:lle ja Holmsundin rahtisatamassa näkyi myös olevan pari alusta :D
Saimaan kanava suljettiin taas keskitalveksi viimeyönä
Eilen lähti sitten vielä kaksi murtajaa hommiin. Ensin lähti Voima itäiselle Suomenlahdelle ja ehti jo loppuiltapäivästä poiketa Kotkassakin. Sitten illalla Urho suuntasi Perämerta kohti heti sen jälkeen, kun aluksella ollut miehistön mielenilmaus Stasin henkilöstöpolitiikkaa kohden oli saatu selvitettyä Merimies-Unionin ja Finstashipin kanssa. Tuosta pikku hässäkästä lisää täällä (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Kaksi+j%C3%A4%C3%A4nmurtajaa+seisoi+mielenilmauksen+takia/1135218486356).
Tiistaina Hampurista telakalta lähtenyt Nordica on päätynyt norjalaisten oman AIS-sivuston (http://www.2sandnessjo.no/shipplotter/index.php?id=1) perusteella Stavangeriin, Dusavik-nimiseen paikkaan. On mahdollista, että riisuvat aluksen nosturin ja loput yhä kannella olevasta offshorekalustosta siellä, sillä ainakin aikoinaan kuulemani tiedon mukaan niitä säilytettiin Stavangerissa myös koko aluksen vuonna 2004 tapahtuneen makuutuksen ajan.
Urho on ainakin jääkartan mukaan ollut avustamassa Merenkurkussa matkallaan kohti Perämerta. Ruotsin puolella Frej on perjantaina Örnsköldsvikissä, joten tod.näk. ehkä että Urho on vielä perjantain Merenkurkussa? Vaasa,Pietarsaari ja Kokkola tarvitsevat seuraavaksi "oman" murtajan, joten sinne taitaa jokin moulinexi ottaa kurssin seuraavaksi?
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 27.01.2006, 00:58:47
Urho on ainakin jääkartan mukaan ollut avustamassa Merenkurkussa matkallaan kohti Perämerta. , joten tod.näk. ehkä että Urho on vielä perjantain Merenkurkussa? Vaasa,Pietarsaari ja Kokkola tarvitsevat seuraavaksi "oman" murtajan, joten sinne taitaa jokin moulinexi ottaa kurssin seuraavaksi?
No, jääkartan mukaan Urho on siirtynyt jo pohjoisemmaksi ja samalla odotetusti pudottanut Kontion Kokkolan edustalle. Joten jos jäätilanne vaatii sinne vielä yhtä murtajaa, tulee se sitten Vaasan tienoille Merenkurkkuun...
Riianlahdella Varma näyttäisi myös aloittaneen työt täksi kaudeksi.
Kontio näyttää olevan kokkolan korkeudella
Lainaus käyttäjältä: Antti Laakso - 27.01.2006, 22:52:03
Kontio näyttää olevan kokkolan korkeudella
Juurihan sanoin tuossa niin. ;)
Tällä hetkellä Voima sitten lojuu Kotkan Kantasatamassa odottamassa itäisen Suomenlahden kevyen jäätilanteen pahenemista. Väylät ovat nyt täysin avoinna, kun viime päivien tuulet pakkasivat ne vähäisetkin jäät saarten rantoihin ja rannikolle.
Lisäksi norjalaisten AIS:sin mukaan Nordica onkin jo matkalla kohti Trondheimia. Alkaa täten vaikuttaa siltä josko sitä ollenkaan tullaan näkemään Suomessa tämän talven aikana... ???
Frej tuli tänään takaisin Holmsundiin Örnsköldsvikistä. Oli siellä bunkraamassa. Samalla tietysti avasi Ö-vikiin johtavan saaristoväylän. Jäät on ajelehtineet pois Uumajan edustalta, ja Väktarenin majakan luona taasen avovesi. Ainoastaan myös pientä jäähilettä/levinnyttä ajojäätä Nordvalenin majakan luona.(Nordvalenin sivuuttavat kaikki alukset jotka ovat menossa Vaasaa/Uumajaa pohjoisempiin satamiin). Eipä taida olla hetkeen hommia Frej:llä Merenkurkussa. Mikäli Kontio ei kerkeä Vaasan väylälle, jos sinne nyt jokin alus kiinni jää, niin silloin on mahdollista, että Frej lähtee avustamaan myös Vaasan väylälle. käytäntöhän on ollut usein se, että Ruotsin murtaja avustaa myös useasti Vaasan väylällä.
Voi voi näitä nykyajan kasvihuonetalvia :'(
Eiliseen jääkarttaan oli merkitty Pärnunlahdelle Mars-niminen "murtaja". Kyseessä lienee jokin hinaaja? Löytyykö joltain lisää tietoa/kuvaa/web-linkkiä kyseisestä hinaajasta?
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 30.01.2006, 11:33:38
Eiliseen jääkarttaan oli merkitty Pärnunlahdelle Mars-niminen "murtaja". Kyseessä lienee jokin hinaaja? Löytyykö joltain lisää tietoa/kuvaa/web-linkkiä kyseisestä hinaajasta?
Muistinkin juuri, että virolaisilla on joku suurempi Mars-niminen hinaaja, jonka olen kerran nähnytkin. Tosin tähän hätään en löytänyt siitä vielä mitään tietoa ja tugspottersissa ei ollut siitä kuvaa. Joten tuskin kyseessä on se latvialaisten Marss-I.
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 30.01.2006, 13:30:32
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 30.01.2006, 11:33:38
Eiliseen jääkarttaan oli merkitty Pärnunlahdelle Mars-niminen "murtaja". Kyseessä lienee jokin hinaaja? Löytyykö joltain lisää tietoa/kuvaa/web-linkkiä kyseisestä hinaajasta?
Muistinkin juuri, että virolaisilla on joku suurempi Mars-niminen hinaaja, jonka olen kerran nähnytkin. Tosin tähän hätään en löytänyt siitä vielä mitään tietoa ja tugspottersissa ei ollut siitä kuvaa. Joten tuskin kyseessä on se latvialaisten Marss-I.
Pärnu postimees-lehti tietää, että 1 tammikuuta saapui Tallinnasta jäänlohkoja Mars...
3.1.06 ilmestyneessä lehdessä on tietoa ja kuva aluksesta, eikun tulkkaamaan...
http://www.parnupostimees.ee/030106/esileht/10061263.php
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Rantanen - 31.01.2006, 01:38:38
Pärnu postimees-lehti tietää, että 1 tammikuuta saapui Tallinnasta jäänlohkoja Mars...
3.1.06 ilmestyneessä lehdessä on tietoa ja kuva aluksesta, eikun tulkkaamaan...
http://www.parnupostimees.ee/030106/esileht/10061263.php
Eikö tuo taida olla se sama joka on siinä tallinnan matkustajasatamassa joskus ollut. Ainakin tuon näköinen paatti
oli jonkun kerran kiskomassa Rosellaa ulos altaasta, kun Rosellalla kovan tuulen takia tulin vuoden 2004 aikana
jokusen kerran. Muutenhan tuon teksti tuntuu olevan kirjoitetun JPL:n jonkun esitteen pohjalta, jossa kehutaan
tuota hinaajaa :D
Kari
Voima aloitti sitten tänään uudelleen itäisellä Suomenlahdella.
Lainaus käyttäjältä: Kari Rantamäki - 31.01.2006, 21:07:56
Eikö tuo taida olla se sama joka on siinä tallinnan matkustajasatamassa joskus ollut. Ainakin tuon näköinen paatti
oli jonkun kerran kiskomassa Rosellaa ulos altaasta, kun Rosellalla kovan tuulen takia tulin vuoden 2004 aikana
jokusen kerran...
Samainen hinuri toimii myös Muugassa... tässä vielä kuva (http://www.poosu.net/3mars_tiedostot/mars.JPG).
Apu on lähtenyt tänään töihin ja suuntasi kohti Merenkurkkua ja ilmeisesti myös Selkämerta. Jääkartan mukaan Ruotsin puolella työt on aloittanut nyt myös Atle, joka lienee Skellefteån edustalla.
Lainaus käyttäjältä: Elisa Pihkala - 06.02.2006, 18:43:15
Samainen hinuri toimii myös Muugassa... tässä vielä kuva (http://www.poosu.net/3mars_tiedostot/mars.JPG).
Juuri tuo se on, jota yritin tuossa muutama päivä sitten muistella. :)
Nyt sitten odottelemme josko ilmat pysyisivät sen verran kylminä, että saisimme nähdä jonkun monitoimenkin, kun Sisullakin on jo töitä... ::)
Edit: Voima toimii nyt läntisellä Suomenlahdella.
http://www.epl.ee/artikkel_311998.html
Eipä näytä riittävän MARSin tehot Pärnussa kun jäät pakkautuvat sinne.
Ymer oli/on tänään jossain Nordvalenin majakasta hieman pohjoiseen päin. Siellä se kellui ja valvoi liikennettä/väyliä, ei näyttänyt edes avaavan ränniä. Näin kirkkaalla säällä Holmsundin näkötornista näkyy hyvin kiikareilla lähes Merenkurkun keskelle :thumb: Ei näyttänyt olevan 1a-1b jääluokan aluksilla mitään ongelmia. Jos rupeaa tuulemaan kovasti, alkaa jäät varmaankin nopeasti pakkautumaan ja se tietää enemmän hommia murtajille Merenkurkussa. Onkohan Apu jossain Kaskisten edustalla? Jääkartan mukaan Voimalla ja Sisulla näyttäisi olevan sopivasti hommia, kun karttaan on piiretty jonkinverran ahtaumia jääkentässä Itäiselle Suomenlahdelle?
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 14.02.2006, 17:19:23
Onkohan Apu jossain Kaskisten edustalla? Jääkartan mukaan Voimalla ja Sisulla näyttäisi olevan sopivasti hommia, kun karttaan on piiretty jonkinverran ahtaumia jääkentässä Itäiselle Suomenlahdelle?
Kymen Sanomat valottaa tänään jonkin verran itäisen Suomenlahden jäätilanteesta, ja siinä samassa todetaan sekin, että Apu todella on Kaskisten alueen murtajana. Lehti on haastatellut Finstashipin jäänmurron johtajaa Atso Uusiahoa, joka kertoo, että sekä Sköldvikin että Orrengrundin liikenteet edellyttivät Sisun kutsumista Voiman avuksi itäiselle Suomenlahdelle. Uusiahon mukaan Orrengrundin tienoilla tiukan paikan tullen normaalimurtajat (Voima ja Apu) saattaisivat jäädä jopa liian heppoisiksi. Sisulla on myös ollut jo yllin kyllin hommiakin. :) Uusiaho valottaa myös monitoimimurtajien tilannetta kertomalla Fennican olevan tulossa Suomeen ensi viikon lopulla. Nyt se lienee gdv.no:n mukaan Tanskan vesillä ROV-hommissa. Nordican tuomistakin harkitaan, mikäli talvi tästä vielä kehittyy lisää. Tosin se vaikuttaa mielestäni varsin epätodennäköiseltä...
Miksi noissa jäätiedoituksissa täytyy käyttää vieraskielistä nimeä Primorsk, vaikka kaupungilla ja satamalla on aina ollut selvä suomenkielinen nimi Koivisto? Ihan sama kuin selostettaisiin jäätilannetta Vyborgin lahdella tai St. Petersburgiin johtavalla väylällä. Tai että laiva on joutunut merihätään Goglandin edustalla. Siis suomen kieltä puhuttaessa Koivisto!
Apu on palannut Suomenlahdelle, tarkoittaakohan tämä sitä, että Fennicaa valmistellaan tuotavaksi Merenkurkkuun piakkoin, vai saako kenties Sisu lähteä pohjoiseen... ???
Voima työskentelee nyt pääosin Helsingin edustalla.
Fennican ainakin pitäisi palata jonnekkin Suomeen viikolla kahdeksan ja Nordican viikolla kymmenen. Paikoista ei vielä ole tietoa. Sisu ja Voima luultavasti ainakin pysyy itäisellä Suomenlahdella. Tuskin noita murtajien sijoittelua tietää vielä kukaan.
Joo-o. Näytti olevan aika tavalla ruuhkaa Helsingin edustalla, kun rantaväylä avattiin ja pienet käysät ja muut tarvitti luotsin hesan edustalla. Aikataulut siis kusi.
Lainaus käyttäjältä: Taavi Lind - 18.02.2006, 20:23:27
Fennican ainakin pitäisi palata jonnekkin Suomeen viikolla kahdeksan ja Nordican viikolla kymmenen. Paikoista ei vielä ole tietoa. Tuskin noita murtajien sijoittelua tietää vielä kukaan.
Mikäli edes Nordicaa tarvitaan täällä. Rahallisestihan on lähes älytöntä vetää Nordica pois tuottavasta offshoretyöstä nyt vain kuukauden ajaksi. Mutta oikeassa varmaan olet, että tuskin sitä vielä tietää miten niiden kanssa tullaan menettelemään...
Lainaus käyttäjältä: Taavi Lind - 19.02.2006, 07:49:53
Kyllä ne molemmat vaan ovat tulossa Suomeen, kato vaikka toi linkki ---------> http://shipintra/
Eipä vie linkki minnekään... ???
Editoitu.
Kyllä ne molemmat vaan ovat tulossa Suomeen, kato vaikka toi linkki ---------> http://shipintra/
Lainaus käyttäjältä: mika muhli - 18.02.2006, 22:56:26
Joo-o. Näytti olevan aika tavalla ruuhkaa Helsingin edustalla, kun rantaväylä avattiin ja pienet käysät ja muut tarvitti luotsin hesan edustalla. Aikataulut siis kusi.
Ruuhkaa oli, ja se ruuhka johtui siitä että osa laivoista oli kiinni, ja osa odotti luotsia. Laskin että parhaimmillaan kiinni oli 6-7 laivaa Harmajan etelä puolella.
Ruotsalainen väylänhoitoalus Baltica näyttää myös olevan jäänmurtovalmiudessa Gävlessä. Olisi muuten kiva tietää tämän Baltican "konetehot" lieneekö verrattavissa johonkin hieman isompaan hinaajaan, kun kerran alusta käytetään myös "kevyessä" jäänmurrossa. Ale on jo kauan ollut Vänerillä murtohomissa. :thumb:
No tässä lainaus sivulta.
Merenkulkulaitos on varannut monitoimimurtajat Fennican ja Nordican jäänmurron operointia varten
Suomen aluevesille sopimuksen mukaisten mobilisaatioaikojen päätyttyä. Fennica on näin ollen
jäänmurron operoinnissa viikon 8:n lopussa ja Nordica viikolla 10.
13.2.2006 / A. Uusiaho
Ymer särki jäävalleja eilen taas Holmsundin edustalla lähellä Väktaren majakkaa. Jäät ovat pakkautuneet sinne. Kronö hinaajalla riitti myös hommia. :thumb: Se pyöri myös Ymerin lähellä, ja lisäksi lähti vielä jostain syystä Ymeristä kauemmaksi. RG1 pääsi sitten helposti perille Uumajaan, oli muuten tapaansa uskollisena jälleen sellaiset 1tunti ja 20min myöhässä jo aamuvuorolla, yöllä sitten varmaankin jo sellaiset 2-2,5 tuntia myöhässä ;D
En kuitenkaan usko, että RG1:sen myöhästyminen pelkästään johtui jäistä, mutta kyllähän nekin nopeutta laskee, kun suuren osan matkasta joutuu avaamaan ränniä. Vaasan väylällä on tuskin eilen murtajaa ollut ??? Taitaa Kontio olla jossain Kokkolan/Pietarsaaren edustalla tai vielä lähempänä Raahea. Sunnuntain merenkulkulaitoksen jääkartta tosin väittää, että Frej olisi ollut "lainassa" Suomen puolella :o No tulkitaan nyt karttaa kuitenkin siten, että Frej on ollut avustamassa Nordvalenin pohjoispuolella sekä suomeen että ruotsiin matkalla olleita :)
Taitaa muuten olla niin, että Fennica suuntaa kohti Merenkurkkua ja Nordica ehkä kohti Selkämerta? Ja Sisu siten jatkaa itäisellä Suomenlahdella. :D
Muutama kuvakin olis Ymeristä ja RG1:sestä, mutta jostain syystä en saa kuvia ladattua MSN Spacen valokuva-albumiin :'( Mistä löytyis parempi paikka kuville, niin voisin laittaa niitä kaikkien forumilaisten nähtäväksi?)
Nyt on Frej laitettu uusimmassa Merenkulkulaitoksen "murtaja kartta kuvassakin" myös Suomen puolelle!
No niin, erään forumilaisen avustuksella ovat sunnuntain "jääkenttä" kuvat Holmsundin edustalta nähtävillä kaikille :thumb:
(http://ismok.net/fcbs/FjardgrundMajakkaYmer.jpg)
(http://ismok.net/fcbs/RG1Holmsund.jpg)
(http://ismok.net/fcbs/RG1Ymer.jpg)
(http://ismok.net/fcbs/RG1YmerKrono.jpg)
(http://ismok.net/fcbs/Ymerjaavallilla.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 20.02.2006, 13:22:51
Sunnuntain merenkulkulaitoksen jääkartta tosin väittää, että Frej olisi ollut "lainassa" Suomen puolella :o No tulkitaan nyt karttaa kuitenkin siten, että Frej on ollut avustamassa Nordvalenin pohjoispuolella sekä suomeen että ruotsiin matkalla olleita :)
Nyt on Frej laitettu uusimmassa Merenkulkulaitoksen "murtaja kartta kuvassakin" myös Suomen puolelle!
Näin näyttää todella olevan, sillä Frej on ollut äskettäin aivan lähellä Kokkolan satamaa. :) Kenties Frej avustaa Suomen puolelle siihen asti, että saadaan Fennica tai joku muu Merenkurkkuun-Pietarsaari/Kokkola-alueelle.
Ainakin Ais liven mukaan Frej on avustamassa parin laivan saattuetta Pietarsaareen parhaillaan.
Urho ja Atle näkyivät myös samassa kuvassa vaikka niiden pitäisi jääkarttojen mukaan olla huomattavasti pohjpisempana.
Suomenlahden rannikkoväylä taisi sitten olla käytössä vain pari päivää.
Lauantaina ilmeisesti avattiin? ja eilen en nähnyt enää yhtään laivaa, vaan kaikki liikenne oli taas ohjattu avomerelle.
Mistäs tämmöinen ratkaisu??
Luulisi, että luotsien yms. hankkiminen olisi sen verran iso operaatio, ettei väylää kannattaisi avata vain parin päivän tähden.
Lainaus käyttäjältä: mikko pousi - 22.02.2006, 14:11:49
Ainakin Ais liven mukaan Frej on avustamassa parin laivan saattuetta Pietarsaareen parhaillaan.
Urho ja Atle näkyivät myös samassa kuvassa vaikka niiden pitäisi jääkarttojen mukaan olla huomattavasti pohjpisempana.
Suomenlahden rannikkoväylä taisi sitten olla käytössä vain pari päivää.
Lauantaina ilmeisesti avattiin? ja eilen en nähnyt enää yhtään laivaa, vaan kaikki liikenne oli taas ohjattu avomerelle.
Mistäs tämmöinen ratkaisu??
Luulisi, että luotsien yms. hankkiminen olisi sen verran iso operaatio, ettei väylää kannattaisi avata vain parin päivän tähden.
Avattiin muistaakseni perjantain ja lauantain välisenä aikana. Nyt ei jäät enää purista samalla lailla kuin pari päivää sitten niin heikommatkin laivat selviävät esim. Kotkaan avomeren kautta.
Ymer oli keskellä Merenkurkkua jossain Nordvalenin eteläpuolella klo 11.30 aikoihin ja veti 2 aluksen letkaa. Uumajan eteläpuolella liikenne näkyi sujuvan suuremmilta 1A-jääluokan aluksilta ongelmitta. Vaikka päivä on pilvinen tänään täällä Uumajassa, näkyi kiikareilla hyvin Holmsundin näkötornista Merenkurkun keskelle :D
Hinaaja Kronöllä riittää hommia pitää rännit auki RG1:selle matkustajasatamaan ja "jokiränni" rahtisataman puolelle :thumb:
Tänään ei näkynyt liikenettä Merenkurkun keskellä, enkä myöskään havainnut yhtään murtajaa Nordvalenin paikkeilla. Päivän ainoa havainto oli hinaaja Kronö, joka jatkuvasti särkee jäitä Uumajan sataman ympärillä :) Nyt löytyy myös kuvia Kronöstä jäänmurrossa tuolta juuri avaamastani kuvagalleriasta :beer:
Oden on lähtenyt Luulajasta myös jäätä särkemään. Voi olla, että Odenille tuli hommia, jos ja kun Frej on edelleen "lainassa" Suomen puolella.
Havaintoja AISLivestä:
- Fennica ohittanut jokin aika sitten Trelleborgin, eli on todella tulossa ylös loppuviikoksi. 8)
- Sekä Apu että Voima ovat (olleet) päivystämässä Helsingin edustalla.
Finstashipin tiedote:
"Ruotsalainen jäänmurtaja rahdattu Suomen vesille
24.2.2006
Ensimmäistä kertaa Suomen jäänmurron historiassa aluevesillämme avustaa Suomeen vuokrattuna ulkomainen jäänmurtaja. Varustamoliikelaitos Finstaship vuokrasi Ruotsin Merenkulkulaitokselta Frej-jäänmurtajan avustamaan laivaliikennettä Merenkurkussa sekä Kokkolan ja Pietarsaaren edustalla. Frej avustaa myös pohjois-etelä–suuntaista meriliikennettä.
Frej vuokrattiin Suomeen korvaamaan Finstashipin Meksikonlahdella offshore-tehtävissä oleva monitoimimurtaja Botnica. Kaksi vuotta liikelaitoksena toimineella Finstashipillä on sopimus Suomen Merenkulkulaitoksen kanssa talviliikenteen varmistamisesta 23 satamaan yhdeksän murtajan voimin.
"Tämä on tulevaisuutta. Uskon, että alusten vuokraaminen eri maiden ja yhtiöiden välillä lisääntyy, kun valtiolliset monopolit murtuvat. Finstashipkin käyttää vuokra-aluksia myös tulevaisuudessa, kun omia monitoimimurtajiamme on rahdattuna offshore-tehtäviin." sanoo Finstashipin jäänmurtoliiketoiminnasta vastaava johtaja Atso Uusiaho.
Finstashipin tavoitteena on offshore-liiketoiminnan kasvattaminen. Offshore-liiketoiminta perustuu monitoimimurtajien käyttöön jäänmurtokauden ulkopuolella. Aluksia käytetään esimerkiksi öljykentillä, tutkimusmatkoilla ja kaapelinlaskutehtävissä. Ne soveltuvat monipuolisiin tehtäviin, kuten vedenalaisiin rakennustöihin, emoaluksiksi putken- ja kaapelinlaskuun, putkenvetoon, hinaustehtäviin, tuotantolauttojen huoltotöihin sekä vedenalaisten rakennelmien asennus- ja huoltotöihin. Useimmat asiakkaat ovat öljy- ja kaasuteollisuudelle huoltotöitä tekeviä yrityksiä.
Jäänmurtotilanne Suomessa tällä hetkellä
Leutona alkanut talvi kehittyy edelleen ja jää paksuuntuu. Perämeri on ummessa. Itämerellä ei ole vielä saavutettu huippua, jolloin siellä on talven laajin jääpeite. Selkämerellä ei tällä hetkellä ole lainkaan murtajaa.
Suomenlahti on kauttaaltaan jäässä. Siellä on kolme murtajaa Sisu, Apu ja Voima. Perämerellä avustavat Finstashipin murtajat Urho, Otso ja Kontio sekä Finstashipillä rahtauksessa oleva ruotsalainen Frej, joka on Urho-luokan jäänmurtaja.
Ensi sunnuntaina monitoimimurtaja Fennica palaa Norjasta Suomeen Kotkaan. Viimeistään silloin Apu siirretään Selkämerelle.
Lisätiedot:
Atso Uusiaho, johtaja, Finstaship, puh. 030 620 7160 "
Selvisihän se sitten miksi Frej on ollut täällä Suomen puolella ja miksi pohjoisessa on ollut vain kolme omaa murtajaa. :) Mielenkiintoista myös, että yhteistyötä ulkomaisten tahojen kanssa aiotaan tehdä jatkossakin, jos tulee vastaavia tapauksia, että monitoimeilla tahkotaan rahaa öljykentiltä talvellakin.
Ja :thumb:, siitä että saadaanpa se Fennicakin vihdoin Kotkaan, eipä ole aiemmin tänne eksynytkään. ;)
Edit: Itse asiassa Apu onkin jo matkalla kohti Selkämerta.
Tänään Ymer oli jossain Holmögaddin eteläpuolella päivystämässä ja näytti olevan pysähdyksissä. (Holmögadd,majakka Holmön saaren eteläkärjessä, Holmö, iso saari Uumajan pohjoispuolella).
Tämä menee kyllä vähän jo off topicin puolelle, mutta merentutkimuslaitoksen ylläpitämiltä sivuilta löytyy myös tarkat tiedot jäänpaksuudesta, jäänliike ennusteet jne. http://polarview.fimr.fi.
Päivitystä monitoimien tilanteisiin: Fennica saapuu Kotkaan tänään alkuillasta, alus viipynee satamassa 1-2 päivää, jonka jälkeen töihin sittenkin Suomenlahdelle?? Syy lienee Frejn rahtaamisessa. Nordica löytyi selaamalla satamalistoja taas kerran Stavangerista. Keine Ahnung onko kyseessä vain satamakäynti offshoretöiden lomassa vaiko valmistelu jäänmurtotehtäviä varten.
Kyllä sen Nordicankin pitäisi jossain vaiheessa vielä tätä talvea saapua Suomeen jäänmurtotehtäviin.
Ymer oli taas päivystämässä Nordvalenin majakan läheisyydessä. "köyhän miehen AIS-Livellä" näkyi ainoastaan yksi alus sivuuttamassa klo 13 aikoihin Nordvalenin majakkaa Merenkurkussa.
"köyhän miehen AIS-Live"= näkötorni Holmsundissa, hyvä näkyvyys/sää ja kiikarit. Valitettavasti tämä AIS-tyyppi ei kerro alusten nimiä ;D
Fennica (http://photobucket.com/albums/f361/KimmoRantanen/?action=view¤t=Laivakuvat2006107.jpg) Kotkan Puolanlaiturilla tänä aamuna. Samalla paikalla monitoimimurtajamme Nordica seisoi pitkät ajat kesällä 2004.
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Rantanen - 26.02.2006, 08:37:47
Fennica (http://photobucket.com/albums/f361/KimmoRantanen/?action=view¤t=Laivakuvat2006107.jpg) Kotkan Puolanlaiturilla tänä aamuna. Samalla paikalla monitoimimurtajamme Nordica seisoi pitkät ajat kesällä 2004.
Onnistuivatkin seisomaan siinä nyt vaan noin vuorokauden. :D Aloittivat juuri työt tässä Suomenlahdella.
Frej oli tänään klo 13.30 aikoihin öljykaijassa Holmsundissa. Voi olla että oli bunkraamassa. Ymeriä ei näkynyt Väktaren-Nordvalen sektorilla.
Jos oikein näin, niin oli muuten Frej:n mastossa pieni Suomen lippu merkiksi, että taas pian ovat ilmeisesti menossa Merenkurkussa Suomen aluevesille. :thumb:
Voima ja Sisu näyttävät vaihteeksi vaihtaneen toiminta-alueitaan. Tällä hetkellä Voima mobilisoi Tiiskerin ja Orrengrundin välillä ja Sisu lähempänä Helsinkiä.
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 01.03.2006, 18:40:18
Voima ja Sisu näyttävät vaihteeksi vaihtaneen toiminta-alueitaan. Tällä hetkellä Voima mobilisoi Tiiskerin ja Orrengrundin välillä ja Sisu lähempänä Helsinkiä.
Joo Voima avasi aamulla Kotkan väylän."Törmäsin" siihen tänään Kuusisessa, kun se oli menossa ulospäin ja vastaan tuli Helene perässään Polaris. Eilen aamullahan Sisu oli Kotkan Kantasatamassa bunkraamassa ja hävisi puolen päivän aikoihin.
Atle on siirtynyt Pohjanlahdelta alemmaksi keskiselle Pohjanmerelle. Ilmeisesti johonkin Sundsvall/Härnösand paikkeille.
Vidar Viking on menossa Sjöfatrsverketin mukaan Landskronaan "varustettavaksi jäänmurtoon" ja sieltä edelleen jäänmurtoon :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.03.2006, 01:36:35
Vidar Viking on menossa Sjöfatrsverketin mukaan Landskronaan "varustettavaksi jäänmurtoon" ja sieltä edelleen jäänmurtoon :thumb:
Onkos tuo Vidar Viking käynytkään jäitä murtamassa sitten luovutusaikojensa? Vähän muistelisin sinne päin. ??? Norjalaisten AIS-sivuston mukaan oli illalla jo Kattegatin vesillä matkalla Landskronaan. :)
Fennica oli päivällä ollut Helsingin edustalla avustamassa ja täällä idässä hääri siis vain Voima.
Jos oikein muistan, niin Balder Viking ja Vidar Viking olivat murtamassa jäitä hetken myös talvella 2003. Näin ollen Tor Viking olisi näistä aluksista se, joka ei ole jäänmurrossa käynyt sitten koeajojen jälkeen, voin muistaa myös väärin...
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.03.2006, 15:29:48
Jos oikein muistan, niin Balder Viking ja Vidar Viking olivat murtamassa jäitä hetken myös talvella 2003. Näin ollen Tor Viking olisi näistä aluksista se, joka ei ole jäänmurrossa käynyt sitten koeajojen jälkeen, voin muistaa myös väärin...
Löysin foorumin kätköistä tällaisen aikoinaan kirjoittamani viestin, josta asia vihdoin selvinnee:
Lainaa
"Nyt sitten Balder Viking on lopettanut jäänmurtotehtävät ja siirtynyt Norjaan offshore-hommiin. Tor Viking on nyt odottamassa jatkoa Virossa ja toukokuun puolessavälissä sen on määrä olla Aberdeenissä. Kolmas alus eli Vidar Viking ei sitten ilmestynytkään Itämerelle tänä talvena. "
::)
Pääsee sitten Vidar Viking myös vihdoin jäänmurtoon, kun se on siis ainoa, joka ei ole vielä ollut sisaruksista jäänmurrossa. :thumb: Tod.näk menee johonkin Härnösand/Sundsvall/Gävle paikkeille, ja lähettää Atlen takasin Perämerelle.
Tässäpä yksi kuva Kontiosta Tornedalenia hinaamassa jossain merenkurkun jälkeen muistaakseni... 3.3. matkalla Kemiin kuitenkin otettu... Lisääkin on kuvia tiedossa kun vaan sais nettiin kun tää sateliittisysteemi on jokseenkin hidas...
(http://www.shipspotting.com/uploads/thumbs/197919.jpg) (http://www.shipspotting.com/uploads/photos/197919.jpg)
Kun lehdistö haluaa päästä merelle, se sinne lähtee. Tällä kertaa Sisulla. Matkassa yksi maamme taitavimmista uutiskuvaajista, Timo Jerkku:
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2006-03-04,104:4:362952,1:0:0:0:0:0:
Ais-liven mukaan alkaa olla muutamia aluksia jumissa Helsingin edustalla ja Sisu seisoo Hernesaaren laiturissa ::)
Fennican ja Voiman ollessa jossain idempänä..
Lainaus käyttäjältä: Mikko Pousi - 06.03.2006, 17:57:33
Fennican ja Voiman ollessa jossain idempänä..
Fennicalla onkin ollut tässä vuorokauden sisällä todella vilkasta puuhaa, eilen iltapäivällä olivat viemässä tankkeria Sköldvikin edustalta ulos ja sitten aina jonnekin Tammisaaren edustalle asti hakemaan sinne jämähtänyttä hollantilaista "kanavalaivaa", ja nyt todellakin AISLiven näyttää Fennican olleen lähellä Orrengrundia matkalla Haminan suuntaan. Merimaileja kertyy mukavasti... ;)
Sisu näytti olevan bunkraamassa.
Suurinpiirtein kaikki lähtevät ja saapuvat laivat jämähti tosiaan jäihin.
Rosella ja Meloodiakin ovat tarvinneet lauantaina apua jäänmurtajilta. (siis Sisulta)
KUVA (http://pilt.postimees.ee/index2.php?img=1741)
Niinpä, samat aikataulut kesät-talvet, myöhästymiset päivittäisiä...
http://www.tallink.fi/
-> ja sieltä jäätilannetiedote
http://www.vikingline.fi/aikataulut/liikennetiedote/
Nytpä on sitten Vidar Vikingin toimetkin taas tiedossa:
( 8.3. 11:35 )
Varustamoliikelaitos Finstaship on vuokrannut jo toisen ulkomaisen jäänmurtajan avustamaan laivaliikennettä. Pitkään jatkunut pakkaskausi on lisännyt jäätä niin paljon, että Suomessa tarvitaan tänä talvena yhdeksän jäänmurtajaa.
Norjasta vuokrattu Vidar Viking avustaa laivaliikennettä Selkämeren pohjoisosassa ja Merenkurkussa keskiviikosta lähtien. Norjalaismurtaja korvaa monitoimimurtaja Nordican, jonka on muissa tehtävissä Pohjanmerellä.
Finstaship kertoi pari viikkoa sitten historiallisesta sopimuksesta Ruotsin merenkulkulaitoksen kanssa.
Ruotsista vuokrattu Frej on kautta aikojen ensimmäinen jäänmurtaja, joka on rahdattu ulkomailta Suomeen. Frej korvaa Meksikonlahdella olevan monitoimimurtajan Botnican.
Kaksi vuotta liikelaitoksena toimineella Finstashipillä on sopimus Merenkulkulaitoksen kanssa talviliikenteen varmistamisesta 23 satamaan, tarvittaessa yhdeksän murtajan voimin, kertoo Finstaship tiedotteessaan. (STT)
Ha, epäilykseni osuivat oikeaan, että on kannattavampaa pitää Nordica Norjassa tämän viimeisenkin kuukauden ajan. Toisaalta se on viime päivät ollut ilman töitä Stavangerissa, mutta kaipa niitä keikkoja saadaan helposti lisää... Kuitenkin pidän ratkaisua ottaa tilalle öljykentillä yleisesti hyvin työllistetty alus erittäin mielenkiintoisena. ::)
Fennica ilahduttaa Helsinkiä tänään Skattan suunnalla. Käynee bunkraamassa ja jatkaa töiden tekoa.
Luulin tosiaan, että Vidar Viking olisi menossa Gävlen suuntaan, mutta ilmeisesti Kaskinen kutsuu ja myös Merenkurkku. Sunnuntaina kun tulin Vaasasta Uumajaan oli Vaasaan etelän suunnasta tuleva ränni täysin jäätynyt. Siinä ei ilmeisesti ollut muutamiin päiviin liikennettä Vaasaan. Sitä ränniä ei enään ilman murtajan avustusta millään pienellä 1A-jääluokan aluksella edes avata. Vidar Vikingille tulee varmaan hommia pitää tämäkin ränni auki :thumb:
Atlehan se siellä Gävlen edustalla päivystää :)
Löytyy seuraavan linkin AIS-kuvasta juuri nyt:
http://www.gefleradio.com/ais/
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 08.03.2006, 16:04:26
Luulin tosiaan, että Vidar Viking olisi menossa Gävlen suuntaan, mutta ilmeisesti Kaskinen kutsuu ja myös Merenkurkku. Vidar Vikingille tulee varmaan hommia pitää tämäkin ränni auki :thumb:
Nyt sitten Vidari näkyy aloittaneen työt. Siellä se oli ollut keskellä Merenkurkkua. :)
Mielenkiintoinen huomio AISLivestä myös, että venäläisten "jokimurtaja" Kapitan Plakhin on avustanut/hakenut laivoja jo monena päivänä aina kaukaa Viron rannikolta saakka. Alkuyöllä se oli ollut jopa Paldiskin edustaa lännempänä.
LainaaMielenkiintoinen huomio AISLivestä myös, että venäläisten "jokimurtaja" Kapitan Plakhin on avustanut/hakenut laivoja jo monena päivänä aina kaukaa Viron rannikolta saakka. Alkuyöllä se oli ollut jopa Paldiskin edustaa lännempänä.
Oho, onkohan jääolot mennyt niin vaikeiksi että heikoimmat laivat eivät pääse kuin siihen asti ???
Lainaa
Mielenkiintoinen huomio AISLivestä myös, että venäläisten "jokimurtaja" Kapitan Plakhin on avustanut/hakenut laivoja jo monena päivänä aina kaukaa Viron rannikolta saakka. Alkuyöllä se oli ollut jopa Paldiskin edustaa lännempänä.
Eihän tuo nyt kovin tavatonta ole. 2003 talvella pyöri pitkälle Hangon korkeudelle kun Pietariin menevät laivat jäivät sinne asti yksinkertaisesti kiinni. Mitään apua tuosta Plakhinista tuskin pahemmin on. Sen verran paremmin jäitä murtaa vaikka suomalainen irtolastilaiva.
Perämeren jäänmurtajat ovat täystyöllistettyjä
Pitkään jatkunut pakkaskausi työllistää Perämeren jäänmurtajia. Pohjanlahdella laivaliikennettä avustamaan on keskiviikosta alkaen vuokrattu jo toinen ulkomainen jäänmurtaja. Kemin edustalla jäätä murtavan Otson kapteeni Juha Varis kertoo, että muutama laiva on joutunut odottamaan apua jopa vuorokauden. Osaa Kemiin ja Tornioon tulevista laivoista joudutaan avustamaan Vaasan korkeudelta asti. Variksen mukaan Perämeren talvi on kovempi kuin monena viime vuonna, mutta jäätilannetta voi kuitenkin pitää normaalina.
YLE Lapin radio 8.3.2006
Eipä tuossa nyt varsinaisesti mitään uutta ollutkaan, mutta kopsattu mikä kopsattu.
Nyt on helsingin ja Tallinnan välisten matkustajalaivoijen pienet myöhästelyt jäiden takia muuttuneet päivittäisiksi, joten kunnon jäätalvihan tästä tuli. (Kai sitä voi jonkinlaisena mittarina asialle pitää. ;D)
http://www.fimr.fi/stc/itamerikanta/attachments/jaakartta.pdf Vielä ei olla ihan samassa tilanteessa kuin kevät talvella 2003, mutta tosiaan, pitkä pakkasjakso yhdistettynä heikkoihin tuuliin ovat mahdollistaneet jään paksuuden kasvamisen ja jääpeitteen leviämisen. Niinkuin oheisesta kartasta huomaa, jopa Ahvenanmeri joka yleensä ei talvisin jäädy ja jäätyy ainakin P-Itämerellä viimeisenä yleensä, on alkanut hiljalleen jäätyä ja Helsingin edustallakin on jo ahtojäitä hyvissä määrin. Onko Meloodia ja/tai Rosella jo käyttänyt Porkkalan väylää jäätilanteen takia?
http://www.hel2.fi/port/mapinfo/5days.htm Niin kuin tuosta huomataan, on myös Helsingin ja Tukholman välisten laivojen Helsinkiin saapuminen hieman myöhästellyt (ilmeisesti jäiden takia koska kovia tuuliakaan ei ole viime päívinä ollut), tosin myöhästelyt ovat olleet aika pieniä n. 15 minuuttia.
Ei ole rannikkoväylää otettu vielä käyttöön. Harmajalta menevät ulos ja esim. eilen Melodia käytti syväväylää, joten jäätilanne on vielä aika pitkälti päivästä ja tuulista kiinni.
Helsingilläkin on 14.3 lähtien jääluokka 1A-2000 pitkästä aikaa
http://www.fimr.fi/fi/palvelut/jaapalvelu/jaatilanne.html
-jäätiedotus
Lainaus käyttäjältä: Joonas Pitko - 09.03.2006, 14:31:17 Onko Meloodia ja/tai Rosella jo käyttänyt Porkkalan väylää jäätilanteen takia?
Fennica on avannut ainakin Porkkalan väylän Hesarin mukaan viime yönä. Sen jälkeen Fenni suuntasi kohti Tiiskeriä.
Ais-liven mukaan Fennica on tällä hetkellä Espoonlahden kohdalla Rannikkoväylällä.
Rederi Ab TransAtlanticin positiolista kertoo seuraavaa:
"BALDER VIKING
Nexen
R/M of "John Shaw" UKCS Fm block 12/14 to 20/6 -
Thereafter icebreaking Baltics
Start date:
Expected free:
March 5 Aberdeen
March 21 Aberdeen
VIDAR VIKING
Finstaship
Icebreaking Baltics "Finlands Lejon"
Start date:
Expected free:
March 4 Pass Skaw
March 20 Pass Skaw"
Eli tuon mukaan Vidar Viking työskentelisi täällä varmuudella tämän kuun 20. päivään saakka ja sen jälkeen se kenties korvattaisiinkin Balder-sisarella? ???
Lainaus käyttäjältä: Mikko Pousi - 09.03.2006, 14:38:12
Ei ole rannikkoväylää otettu vielä käyttöön. Harmajalta menevät ulos ja esim. eilen Melodia käytti syväväylää, joten jäätilanne on vielä aika pitkälti päivästä ja tuulista kiinni.
Kyllä Meloodia pärjää. Huhujen mukaan Romantika ajoi Harmajan kautta.
Lainaus käyttäjältä: Väyrysen Antti - 12.03.2006, 18:21:18
Kyllä Meloodia pärjää.
Tai sitten ei, kummasti vain jäii kiinni perjantaina kasuunin kupeella, ei toivoakaan omin avuin eteenpäin kohti Helsinkiä. Myös Finnhawkin matka oli tyssännyt kovin alkutekijöihin Helsingistä ulos mennessä. Regal Star tuli Sisun perässä vastaan sisään, mutta Symphony ei ollut edes merkittävästi myöhässä kumpaankaan suuntaan.
Terveisiä siis Meripelastusseuran koulutuspäiviltä.
i
Lainaus käyttäjältä: Väyrysen Antti - 12.03.2006, 18:21:18
Lainaus käyttäjältä: Mikko Pousi - 09.03.2006, 14:38:12
Ei ole rannikkoväylää otettu vielä käyttöön. Harmajalta menevät ulos ja esim. eilen Melodia käytti syväväylää, joten jäätilanne on vielä aika pitkälti päivästä ja tuulista kiinni.
Kyllä Meloodia pärjää. Huhujen mukaan Romantika ajoi Harmajan kautta.
Sekä Romantika, Meloodia, että Nordlandia ovat käyttäneet Harmajan väylää vähän päivästä riippuen viimeisten parin viikon aikana silloin tällöin.
Periaatteessa aina on riski tämmöisissä jääoloissa, että mikä tahansa laiva jää kiinni ja oletettavasti syväväylälle ei luvata jäänmurtoapua niin nopeasti, että sitä riskiä kannattaisi ottaa.
Harmajan väylällähän päivystää murtaja lähes kokoajan.
Helsingissä käyvistä ferryistä löytyy viisi sellaisia jotka eivät ole jääneet kertaakaan jäihin kiinni tänä talvena.
Lainaus käyttäjältä: Mikko Pousi - 12.03.2006, 20:15:28
Harmajan väylällähän päivystää murtaja lähes kokoajan.
Siinäpä se oli Sisu aamulla Harmajan vieressä parkissa. Ties vaikka olisivat kävelleet asemalle kahveelle... ;)
Lainaus käyttäjältä: Ilari Hatakka - 12.03.2006, 19:38:59
[, mutta Symphony ei ollut edes merkittävästi myöhässä kumpaankaan suuntaan.
Terveisiä siis Meripelastusseuran koulutuspäiviltä.
Parisenkymmentä minuuttiahan tuo Symppi oli myöhässä, mutta sehän melkein kuuluu asiaan...
Lainaus käyttäjältä: Erik Naarajärvi - 12.03.2006, 20:22:15
Siinäpä se oli Sisu aamulla Harmajan vieressä parkissa. Ties vaikka olisivat kävelleet asemalle kahveelle... ;)
Eilen illalla se käväisi Harmajan luotsinottopaikalla asti. Kahvin sijaan se tosin kietaisi sisäänsä luotsin, jonka sitten kuljetti merellä odottelevaan suureen rahtilaivaan. :)
Lainaus käyttäjältä: Väyrysen Antti - 12.03.2006, 20:20:38
Helsingissä käyvistä ferryistä löytyy viisi sellaisia jotka eivät ole jääneet kertaakaan jäihin kiinni tänä talvena.
Mutta kannattaako sitä riskiä ottaa, jos kysymys on parin kilometrin koukkauksesta ;)
Niin kuin sanoin, periaatteessa se riski on olemassa kokoajan.
2003 "kovana" jäätalvena Romantikakin taisi seistä jäissä pariin otteeseen.
Nyt ei jäätilanne ole yhtä paha, mutta tarpeeksi kovan jään puristuksen sattuessa kohdalle ei ole enää kyse laivan konetehosta.
Pahoissa paikoissa murtajillakin on tekemistä ja niillä sentään on huomattavasti enemmän konetehoa suhteessa aluksen kokoon kuin autolautoilla ja lisäksi keulapotkurit kitkaa vähentämässä + kallistussysteemit ym.
Lainaus käyttäjältä: Mikko Pousi - 12.03.2006, 20:32:25
2003 "kovana" jäätalvena Romantikakin taisi seistä jäissä pariin otteeseen.
Nyt ei jäätilanne ole yhtä paha, mutta tarpeeksi kovan jään puristuksen sattuessa kohdalle ei ole enää kyse laivan konetehosta.
Pahoissa paikoissa murtajillakin on tekemistä ja niillä sentään on huomattavasti enemmän konetehoa suhteessa aluksen kokoon kuin autolautoilla ja lisäksi keulapotkurit kitkaa vähentämässä + kallistussysteemit ym.
2003 kovana jäätalvena kaikki muut Helsingin kävijät jäivät jäihin kiinni paitsi Finnjet, joka veti reteesti täyttä vauhtia Harmajalta kun muut kiersi rantarännissä murtajan perässä.
Semmoinenkin ihme löytyy historian kirjoista, että Finnjet on seisonut Harmajan ulkopuolella tuntitolkulla jäissä. Taisi olla muistaakseni vuonna -1985.
Tanskankin jäänmurtokalusto pääsee hommiin...
Ruotsin merenkulkulaitos on rahdannut Tanskalta jäämurtaja Danbjørn (http://www.navalhistory.dk/Danish/Skibene/D/Danbjoern_isbryder(1996).htm)in vähintään 30 päiväksi. Alus on ollut viimeksi murtotehtävissä 10 vuotta sitten Tanskan vesillä talvella 1996 olleen kolmiviikkoisen "jääsesongin" aikana.
Jos tämän threadin puitteissa voi vielä mainita, niin Pohjanmerelle jätetty Nordica lähti vihdoin Stavangerista makaamasta ja suuntasi kohti Koillis-Skotlannin vesiä... :P
Tänään oli Kotimaan kasvoissa (TV2 klo 18:20) hyvä kuvakertomus Saimaan talviliikenteestä, nauhalla on. Valitettavasti näin jälkiviisaasti vasta asiasta ilmoittelen.
Apu näyttää olevan Ålandin Sjöfartshögskolanin AIS:n mukaan eteläisellä Selkämerellä Ahvenanmaan pohjoispuolella. Avun lähellä alus nimeltä Aspoe, joka on matkalla kohti Mäntyluotoa. Sijainneista päätellen Apu mahdollisesti hinaa Aspöä ja Aspölle on myös ilmoitettu sama vauhti kuin Avulla eli 12,3 solmua, tai että alus ajaa aivan Avun perässä, koska sijainti on aivan sama!
Atlea ei näy Gävlen edustalla?
Ruotsalaisten jääkartan mukaan näyttäis semmonenkin alus kuin Scandica olevan jäänmurrossa Öölannin korkeudella.
Millainen alus mahtaa olla kyseessä?
Scandica on Sjöfartsverketin omistama "arbetsfartyg" eli työalus, suomeksi kai lähinnä väylänhoitoalus. Sisaralus on nimeltään Baltica ja sen kuva löytyy täältä: http://www.adveto.se/arbetsfartyg.htm
Scandican normaaleinta työtä on väylänhoito ja silloin sen kannella vallitsee tällainen meininki:
http://www.skargardsliv.se/cgi-bin/kustdatabas/visaartikel.cgi?id=27
Atle on Sjöfartshögskolanin AIS:n mukaan keskellä Ahvenanmerta, avaa varmaan ränniä, kun nopeutta on 9,8 solmua. :thumb: Näyttäisi olevan muutama alus Atlen perässäkin.
Näkyi Helsingin rajoitus muuttuneen eilen 1A 2000:een.
Tullessani maanantaina Maarinahminasta Helsinkiin Silja Symphonyllä, annettiin minulle terminaalissa varaamani Turisti II-hytin sijaan Turisti I hytti, koska kuulemma matkustajien sijoittamista kakkoskannelle pyritään välttämään jäätilanteen vuoksi. ::)
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 12.03.2006, 05:28:03
Rederi Ab TransAtlanticin positiolista kertoo seuraavaa:
Eli tuon mukaan Vidar Viking työskentelisi täällä varmuudella tämän kuun 20. päivään saakka ja sen jälkeen se kenties korvattaisiinkin Balder-sisarella? ???
Nyt RAbT kertookin positiolistassaan sellaista, jonka mukaan Balder Viking ei olekaan enää tulossa jäänmurtoon, vaan saanee töitä öljy-yhtiö Totalilta, ja samalla Vidarin jäänmurtorahtauksen päättymispäivämäärää on siirretty ainakin 5 päivää myöhemmäksi. ::) Finstaship kertoo myös vain Vidarista:
""Vidar Viking on meillä rahdattuna siihen asti kun Suomessa tänä keväänä tarvitaan yhdeksän jäänmurtajaa", kertoo Finstashipin jäänmurtoliiketoiminnasta vastaava johtaja Atso Uusiaho. Kaksi vuotta liikelaitoksena toimineella Finstashipillä on sopimus Suomen Merenkulkulaitoksen kanssa talviliikenteen varmistamisesta 23 satamaan, tarvittaessa yhdeksän murtajan voimin."
Eli kenties asia olikin niin, että ruotsalaiset suunnittelivat tuovansa Balder Vikingiä omaan käyttöönsä, mutta saivatkin sitä ennen Tanskasta Danbjørnin käyttöönsä. Eli vähän vastaavaa "sotkua" mitä Nordican kanssa meneteltiin... ::)
Turun Sanomista löytyi mielenkiintoinen artikkeli Sisusta ja vähän muistakin jäänmurtajista.
-Vai on Otsoa suunniteltu lähetettäväksi kesällä Huippuvuorille? Mitenkähän pärjäisi Atlantin aalloissa?
-Saapa nähdä kannattaako tuo monitoimimurtajien rahtaaminen pois talvi-aikaan, kun tilalle joudutaan rahtaamaan jäänmurtajat muualta.
-Jäätalveahan ei voi tietenkään ennustaa etukäteen.
-Huippukalliit palkkakustannukset muuten varmaan noissa Urhossa ja Sisussa, kun uudemmissa on noin puolet vähemmän miehistöä.
LUE!!! (http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2006-03-04,104:4:362952,1:0:0:0:0:0:)
Mariella on tullut Helsingin Sataman sivujen mukaan Helsinkiin tänään vasta 10.40. Jäätilanteen takiako? Rupeaisi sitten jo muistuttamaan kevät-talvea 2003 ;D.
http://www.hel2.fi/port/mapinfo/5days.htm
Vidar Viking oli tänään klo 15 aikoihin läntisellä puolella Merenkurkkua Nordvalenin majakalta etelä-lounaaseen päin jossain akselilla Nordvalen-Väktaren-Gunvorsgrund. Liikenne oli hiljaista tänään Merenkurkussa, ei näkynyt yhtään alusta Uumajan pohjoispuolella. Havainnot tein Holmsundin näkötornista kiikareilla.
VK:n jutun mukaan Pohjanmerellä on pahin jäätilanne ruotsin puolella 10vuoteen...
Eli jäätilanne on ilmeisesti pahempi kuin kevättalvella 2003 Husumista Sundsvalliin :o Nouseekohan vielä jääluokkavaatimukset tälle alueelle? Se voi olla vaikeaa, koska moni alus on tottunut kulkemaan viime vuosina näihin satamiin leudompina talvina.
kopioitu päivän VK:n webistä
Värsta isläget i Bottenhavet på tio år
Det var länge sedan isläget var så besvärligt i Bottenhavet. Hela havet är täckt av is och det svåra läget ställer till stora problem för sjöfarten.
Enligt Sundsvalls Tidning är det tio år sedan det var så mycket is på Bottenhavet som det är nu.
Det får till följd att allt fler fartyg fastnar och behöver hjälp för att komma loss.
På onsdagen var isbrytaren Ymer på väg till Husum för att assistera fartyg när hon fick ett rop på hjälp från ett litauiskt fartyg som fastnat utanför Sundsvall.
Därefter fick man undsätta fler fartyg som fastnat och skickat nödanrop.
Prognosen från SMHI tyder inte på någon ljusning.
- Till helgen ska det bli västlig isdrift. Det betyder att det kommer att sättas igen i Sundsvall och Gävle, säger Ola Andersson till Sundsvalls Tidning.
2006-03-16
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 16.03.2006, 16:29:52
VK:n jutun mukaan Pohjanmerellä on pahin jäätilanne ruotsin puolella 10vuoteen...
Epäilen että tarkoitat Pohjanlahtea ja tarkemmin Selkämerta, etkä Ruotsin länsi-rannikkoa, jonka voisi sanoa olevan Pohjanmeren, tarkemmin Skagerrakin rannalla.
Siis tarkoitan Selkämeren "ruotsinpuoleista" rannikkoa. Ruotsiksi norra/medelsta Bottenhavet. Pohjoinen/keskinen Pohjanmeri suoraan Suomennettuna. Mutta Pohjanlahdesta on siis tottakai kyse ::) Tätä Husum-Örnskölsvik-Sundsvall rannikkoseutua, missä on monia suuria satamia.
Ruotsalaiset ovat siirtäneet Baltican avustamaan ahvenanmeren liikennettä.
Atle on sitten varmaankin lähtenyt Gävlen yläpuolelle. Ainakaan sitä ei ole tänään näkynyt Gävlen/Ahvenanmeren AIS:ssa. Apu oli tänään joskus iltapäivällä Ahvenanmaan pohjoispuolella, näkyi juuri ja juuri Ahvenanmeren AIS:ssa. Atlehan tuli jokinaika sitten korvaamaan juuri Baltican, kun se tehot eivät enää riittäneet Gävlen edustan jäävalleissa. Nyt on parempi tilanne ilmeisesti Gävlen suunnalla ja Baltican tehot riittänevät taas Gävlen edustalla ja Ahvenanmerellä?
En tiedä, enkä ole löytänyt netistä tarpeeksi tietoa, mutta luulen että Baltican/Scandican tehot ovat jotain "ison" hinaajan luokkaa?
AIS:n mukaan Atle on jälleen Gävlen edustalla. Ålandsfärjanilla lienee hieman vaikeuksia johtuen jäätilanteesta? 18.3-06 poikkeava aikataulu jäätilanteen vuoksi. Menee offtopicin puolelle, mutta pitääkö paikkansa, että Ålandsfärjanin koneet on niin "loppuunajettu" että niistä ei saa ottaa täysiä tehoja irti? Tämä selittäisi vaikeudet jäiden kanssa. Jos ei saa koneista täyttä tehoa, eipä siellä jäissä sitten normaaliin vauhtiin pääse :o
Tekla ykkönen on joutunut ensimmäisen kerran Kotkassa liikennöintinsä aikana jättämään Haapasaaren reissut väliin. Toistaiseksi viimeisellä matkallaan Sapokan ja Haapasaaren välillä Tekla I oli lähtenyt Haapasaaresta kuuden aikaan illalla ja päässyt Sapokkaan viiden aikaan aamulla. Matkustajat on siis päässeet yön kestävälle miniristeilylle läpi jäisen Kotkan saariston, oi jospa oisin saanut olla muukaanaa... ;D Tekla on saanut Kymen Sanomien jutun mukaan vain kerran avustusta Viikarilta tänä talvena, kun Jäänmurtajat ei ole kiireiltään ehtineet. Sapokassakin Perheenmiehen Tuuri joutui kovan pakkaskauden aikana vähän väliä pyörimään ympyrää ja rikkomaan jäitä, jotta se pääsisi seuraavallakin kerralla rantautumaan laituriin. Kuutsalossa ja Kaunissaaressakin Tekla jättää matkustajat jäälle.
Nyt on pitkästä aikaa luvattu P-Itämerelle, Ahvenanmerelle ja Suomenlahdelle kovempia tuulia, päivällä tuuli käy esim. P-Itämerellä lounaasta, sitten luoteesta ja yöllä pohjoisesta voimakkuudella 12-16m/s. Tämä ei sinänsä ole edes myrskytuuli, mutta jäätilannetta tällaiset tuuliolosuhteet voivat huonontaa merkittävästi. Ahtojäät todennäköisesti lisääntyvät. Mielenkiinnolla odotellaan sunnuntaita... ::)
Lainaus käyttäjältä: Joonas Pitko - 18.03.2006, 09:30:37
Nyt on pitkästä aikaa luvattu P-Itämerelle, Ahvenanmerelle ja Suomenlahdelle kovempia tuulia, päivällä tuuli käy esim. P-Itämerellä lounaasta, sitten luoteesta ja yöllä pohjoisesta voimakkuudella 12-16m/s. Tämä ei sinänsä ole edes myrskytuuli, mutta jäätilannetta tällaiset tuuliolosuhteet voivat huonontaa merkittävästi. Ahtojäät todennäköisesti lisääntyvät. Mielenkiinnolla odotellaan sunnuntaita... ::)
No niin odotellaan... Pitäis lähtee illalla Isabellalla miniristeilylle, eli takaisin pyhänä 19.50 (siis aikataulun mukaan). Juna lähtee 20.50 ja E-lippu on ostettuna. ::) Toivon mukaan ei pahasti olla myöhässä... :thumb:
Viikkaria tai Siljaa Tku-Mar/Lgn-Sto liikenteessä tuskin jäätilanne juurikaan haittaa. Suuri osa matkasta on "jäärännissä", ainoastaan Ahvenan merellä ollaan "vaihtelevassa/liikkuvassa" jääkentässä. Sinne tuskin edes muodostuu kovin paljoa ahtojäitä. Ahvenanmerellä vaikeuksissa ovat tod.näk alhaisimman jääluokan omaavat alukset 1C ja II. Luulisin, että 1A ja 1A-super jääluokan alukset avaavat rännin tällähetkellä ilman mitään ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 18.03.2006, 10:06:59
Viikkaria tai Siljaa Tku-Mar/Lgn-Sto liikenteessä tuskin jäätilanne juurikaan haittaa. Suuri osa matkasta on "jäärännissä", ainoastaan Ahvenan merellä ollaan "vaihtelevassa/liikkuvassa" jääkentässä. Sinne tuskin edes muodostuu kovin paljoa ahtojäitä. Ahvenanmerellä vaikeuksissa ovat tod.näk alhaisimman jääluokan omaavat alukset 1C ja II. Luulisin, että 1A ja 1A-super jääluokan alukset avaavat rännin tällähetkellä ilman mitään ongelmia.
Kyllä, itsekin luulen että Turku-Tukholma/Kapellskär laivat kulkevat ilman suurempia myöhästyksiä niin kuin ennenkin. Helsinki-Tukholma laivat voivat sen sijaan myöhästellä helpommin, koska ahtojäät kasautuvat Suomenlahdella vähän erilailla kuin saaristossa, missä niitä ei käsittääkseni juuri ole. Samoin Helsinki-Tallinna liikenteessä voi tulla myöhästymisiä. ::)
Silja Symphony 18.3.2006 9:50 TUKHOLMA Mariella 18.3.2006 10:05 TUKHOLMA
Rosella 18.3.2006 11:20 TALLINNA
onko nämä aikataulussaan vai
Tossa jokin aika sitten olin isabellalla, niin kyllä koko matka oli (siellä missä oli jäätä) pelkkää tennispallon kokosta jäämössöä. Eipä sitä laivalla ollessa edes huomannut, että alus kulkee jäissä parhaillaan... Ja tuotakin väliä aukoo päivittäin 4 porauslauttaa, finnlinkit, seawindit + muut satunnaiset kulkijat, niin eihän se pääse missään vaiheessa edes jäätymään kunnolla, ellei pidä -25 ympäri vuorokauden. Että ei varmasti jäät vaikuta turun liikenteeseen.
Lainaus käyttäjältä: Mikko Tuominen - 18.03.2006, 12:36:15
Eipä sitä laivalla ollessa edes huomannut, että alus kulkee jäissä parhaillaan...
Ei huomaa helposti jos ei ole hytti 2.kannella keulassa... Ahtojäissä ja ahtautuneen ja päällekkäin kasaantuneen jään alueella esim. Suomenlahdella huomaa kyllä muutenkin, esimerkiksi Serenadella vuoden 2003 Helmikuussa kannen 9 keulassa olevassa hytissäkin ryminän ja ajoittaisen helinän kyllä huomasi.
Helsingin ja Tallinnan välillä liikennöivien laivojen aikatauluissa voi tuulen ja vaikean jäätilanteen yhidistelmän havaita jo tänä iltana tai huomen aamulla, veikkaisin ::) Katsellaan ja ihmetellään... ::)
Jääkartan mukaan ruotsalaisten rahtaama Danbjoern on muuten töissä Västervikin edustalla Kaakkois-Ruotsissa ja väyläalus Scandica vähän sitä etelämpänä.
Tämän päiväisen Hesarin mielipide-palstalla kolme Kotkan luotsiaseman luotsia kritisoivat jäänmurron nykyistä palvelutasoa.
Siteeraan pätkän asiaa kirjoituksesta "suoraan kentältä", jonka perussanoma on se, että kaikkien toimintojen yksityistäminen ei ole aina hyväksi, josta olen samaa mieltä. Täytyisi laskea mitä muutosten jälkeen jää lopuksi viivan alle ja pitäisi olla rohkeutta palata mahdollisesti parannettuun entiseen ripeästi.
Merenkulkulaitoksen toimintojen eriyttämisellä vuoden 2004 alusta oli yhtenä oleellisena tarkoituksena saada noin 10 miljoonan euron edestä säästöjä kauppamerenkululle sälytettyihin kustannuksiin silloiseen tasoon verrattuna.
Tällä nimenomaisella potilla ikäänkuin ostettiin muun muassa varustamoiden hyväksyntä perustaa liikelaitoksia huolehtimaan jäänmurto- ja luotsaustoiminnasta. Tosiasiallisesti nyt on kuitenkin käynyt juuri päinvastoin.
Väylä- ja luotsausmaksuja ei ole kyetty alentamaan lainkaan. Sen sijaan vaikeasti laskettava, suuri kuluerä on jo nyt tulossa kansantaloudelle huonosti sujuvan talviliikenteen vuoksi. Entä jatkossa?
Jäänmurron palvelutaso on oleellisesti heikentynyt. Odotusajat aluksille niiden jäätyä jäihin kiinni ovat kohtuuttoman pitkät.
Luotsit saavat päivittäin negatiivista palautetta jäänmurrosta luotsaamiensa alusten päälliköiltä. Näin ei ole ennen ollut, eikä sitä ole mukava kuunnella. Samalla ihmetellään mihin on kadonnut korkealaatuinen suomalainen jäänmurtopalvelu.
On hyvin ymmärrettävissä asiakkaiden huoli lisääntyneistä kustannuksista varustamoille, rahtaajille, satamaoperaattoreille, huolitsijoille sekä muille asianosaisille ja näin koko kansantaloudellemme.
Talviliikenteen vaikeuttamisella heikennetään entisestään suomalaisen vientiteollisuuden kilpailukykyä.
Syitä tämän hetkiseen huonoon tilanteeseen lienee monia. Kaksi monitoimimurtajaa työskentelee rajojemme ulkopuolella, toinen Meksikonlahdella ja toinen Norjassa.
Alun perin näin ei liene ollut tarkoitus, ainakaan silloin, kun määrärahoja saatiin valtion tulo- ja menoarvioon monitoimimurtajien rakentamiseksi.
Tästä on pitävät dokumentit tuolta ajalta. Jäänmurtotoiminnosta vastaavan Finstaship-liikelaitoksen myötä toki toimintakonsepti on muuttunut ja jo kaksi murtajaa on vuokrattu muualta korvaamaan poissaolevia.
Kysymys kuitenkin kuuluu, että oliko tämä tarkoitus alun perin ja ollaanko seuraavana valtion varustamolle hankkimassa muutakin kauppamerenkulun tonnistoa, vai ollaanko toiminnot ulkoistamassa Kiinaan. Sitäkin kautta voidaan tänne jäänmurtokalustoa vuokrata.
Finstashipissä ollaan aloittamassa yt-neuvottelut henkilöstön vähentämiseksi. Keskusteluissa jäänmurtajien henkilöstön kanssa, tuodaan heidän puoleltaan esille voimakkaasti tilanteen luoman huonon työmotivaation vaikutus palvelutasoon. Jos tämä virallisesti kiistetään, niin sitten ei voi välttyä käsitykseltä, että palvelutasoa on tietoisesti huononnettu kustannusten säästämiseksi.
On aikalisän paikka ja peli on vihellettävä poikki heti viimeisenkin murtajan palattua kotisatamaansa....
....Tämän lyhyen talven antamien opetusten huomioon ottamatta jättäminen saa helposti osan liikenteestä siirtymään muualle, jolloin seuraukset ovat pysyvämpiä. Laivoissa on nimittäin vielä nykyisinkin ruori, jota kääntämällä liikenne hakeutuu satamiin, jonne hieman helpommin pääsee.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Pitko - 18.03.2006, 15:03:03
Helsingin ja Tallinnan välillä liikennöivien laivojen aikatauluissa voi tuulen ja vaikean jäätilanteen yhidistelmän havaita jo tänä iltana tai huomen aamulla, veikkaisin ::) Katsellaan ja ihmetellään... ::)
Tuulen vaikutukset jäätilanteeseen taitavat jo näkyä Suomenlahdella... Ainakin Sisu on AISLiven mukaan joutunut jo avustamaan laivoja pitkästä aikaa Tiiskerin ja Orren välille saakka, sekä Fennicakin on joutunut viemään erästä kemikaalipönttöä Helsingistä Porvooseen lähemmäs Kalbådaa. :)
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Rantanen - 18.03.2006, 21:58:37
Finstashipissä ollaan aloittamassa yt-neuvottelut henkilöstön vähentämiseksi. Keskusteluissa jäänmurtajien henkilöstön kanssa, tuodaan heidän puoleltaan esille voimakkaasti tilanteen luoman huonon työmotivaation vaikutus palvelutasoon. Jos tämä virallisesti kiistetään, niin sitten ei voi välttyä käsitykseltä, että palvelutasoa on tietoisesti huononnettu kustannusten säästämiseksi.
[/i]
Aika oudolta tuntuu, että ollaan aloittamassa yt-neuvottelut ja toisaalla rekrytoidaan uutta henkilökuntaa laivoihin. Taitaa olla niin, että tämä vanha henkilökunta ei oikein sopeudu tähän nykyiseen kvartaalitalouteen. Tuo kyllä osaltaan alentaa työmotivaatiota.
Baltica oli AIS:n mukaan keskellä Ahvenanmerta puolenpäivän aikoihin ja vauhtia 11solmua. Avasi ilmeisesti ränniä :)
Vidar Vikinkiä ei näkynyt Nordvalen-Väktaren akselilla klo 14.30 aikoihin. Uumajan edustalla on aika iso railo/levinnyttä ajojäätä. Rg1 tuli kuitenkin melkein 1 tunnin myöhässä tänään Uumajaan eli 4,5 tunnin sijasta matka kesti lähes 5,5 tuntia. Tuuli on kuljettanut jäätä Uumajan edustalta keskemmälle Merenkurkkua sekä joki ränni että väylä Väktartenilta Uumajan satamaan oli vapautunut kokonaan jäistä! Ruotsalaisten jääkartan mukaan jäävalleja on jossakin Norrskärin pohjoispuolella. Vaasa-Uumaja väylä menee läheltä.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Pitko - 16.03.2006, 12:48:05
Mariella on tullut Helsingin Sataman sivujen mukaan Helsinkiin tänään vasta 10.40. Jäätilanteen takiako? Rupeaisi sitten jo muistuttamaan kevät-talvea 2003 ;D.
http://www.hel2.fi/port/mapinfo/5days.htm
Olin itse mariellalla tuolloin ja sikäli kun kävin ikkunasta vilkaisemassa ennen hyttiin menoa ja autokannelle kävelemistä oltiin aika lähellä satamaa jo 0940, joten veikkaisin enemmänkin että oli jotain muuta säätöä satamassa. Istuttiin autokannella 0955-1035 suunnilleen ihmettelemässä kun mitään ei tapahtunut. Kuulutuksetkin tuli iha normaalisti että "saavumme puolentunnin kuluttua" jne plaaplaa :)
Nyt on sitten Apu AIS:n mukaan keskellä Ahvenanmerta :) Saas nähdä onko se "hakemassa" alusta satamaan asti, Avun läheisyydessä 3 alusta. Amur2515 niminen alus on AIS:n mukaan matkalla kohti Raumaa. :thumb:
Veikkasin sitte väärin. Ei ole nimittäin pahemmin tainneet jäät ahtautua kun paatit on pysyneet pääosin aikataulussaan. Näin ainakin 1A ja 1A Super-luokan matkustajalaivat. Rahtilaivojen ongelmista en kyllä juuri mitään tiedä... ::)
Kymen Sanomat kertoo tänään, että Saimaan kanava aiotaan avata liikenteellä aiottua huhtikuun alkua myöhemmin. Tämän mukaan Protector avaisi kanavan todennäköisesti toisena pääsiäispäivänä eli 17. huhtikuuta, mutta tarkemmin ajankohta täsmentyy vasta lähiviikkojen aikana. Liikennetoimialan päällikön Jukka Väisäsen mukaan syynä kanavan avaamisajankohdan viivästymiseen on Suomenlahden jäätilanne.
Lainaus käyttäjältä: Erik Naarajärvi - 18.03.2006, 09:45:06
No niin odotellaan... Pitäis lähtee illalla Isabellalla miniristeilylle, eli takaisin pyhänä 19.50 (siis aikataulun mukaan). Juna lähtee 20.50 ja E-lippu on ostettuna. ::) Toivon mukaan ei pahasti olla myöhässä... :thumb:
Ihan ajallaan tultiin. Lauantaina Isa tuli kymmenisen minuuttia myöhässä, mutta siinäpä ne myöhäsymiset sitten olikin.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Pitko - 18.03.2006, 15:03:03
Lainaus käyttäjältä: Mikko Tuominen - 18.03.2006, 12:36:15
Eipä sitä laivalla ollessa edes huomannut, että alus kulkee jäissä parhaillaan...
Ei huomaa helposti jos ei ole hytti 2.kannella keulassa... Ahtojäissä ja ahtautuneen ja päällekkäin kasaantuneen jään alueella esim. Suomenlahdella huomaa kyllä muutenkin, esimerkiksi Serenadella vuoden 2003 Helmikuussa kannen 9 keulassa olevassa hytissäkin ryminän ja ajoittaisen helinän kyllä huomasi.
Meillä oli hytti 6 kannella keulassa, ja kyllä siellä tiesi ihan riittävän hyvin koska ollaan jäissä. Ruotsin puolella ei niinkään, mutta 'koko' rännin ajan Affenanmaalta Turkuun kävi tasainen kolina. Eipä tuo minua juuri kiusannut, mutta kaverit vähän valitti...
Scandica lopettaa ilmeisesti jäänmurron tältä talvelta ja palaa väylänhoitotöihin. Näinollen Kalmarin salmen pohjoisosassa avustaa ainoastaan Danbjörn.
Sisu näkyy olleen AIS tietojen mukaan tänään Skattalla. Aluksella on mitä ilmeisemmin miehistönvaihto, varsinkin kun ne pidetään joko tiistaisin tai torstaisin. ::)
Apu kävi tänään miehistönvaihdossa Raumalla. Lähti hieman klo 14 jälkeen takaisin työtehtäviin.
Ruotsin tv uutisissa oli tänään pieni raportti jäänmurrosta. Videopätkässä näkyy Baltica ja haastatellaan Ymerin kapteenia.
Linkki uutisiin: http://svt.se/svt/road/Classic/shared/mediacenter/player.jsp?d=30929&a=342607
"Kelaa" lähetys 25:20 min kohdalle. Pitäis avautua suoraan Internet Exploderiin ja pyöriä siinä "media playerissä" tai toimii hyvin ilmeisesti myös RealPlayerillä?
Ja nyt Fennicakin on käymässä Skattalla, bunkraamassa varmaankin.
Rederi Ab TransAtlanticin positiolistalla on nyt taas uutta tietoa Vikingeistä. Vidarin rahtauksen päättymispäivämäärää on nyt lykätty lisää, nyt huhtikuun alkuun, eli jäätilanne täällä nähdään yhä sen verran pahaksi, että Vidariakin tarvitaan vielä. :) Lisäksi Balder Vikingillä ei näytäkään olevan nyt mitään keikkaa tiedossa, joten se on makaamassa Aberdeenissa.
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Rantanen - 17.03.2006, 22:41:33
Tekla ykkönen on joutunut ensimmäisen kerran Kotkassa liikennöintinsä aikana jättämään Haapasaaren reissut väliin. Toistaiseksi viimeisellä matkallaan Sapokan ja Haapasaaren välillä Tekla I oli lähtenyt Haapasaaresta kuuden aikaan illalla ja päässyt Sapokkaan viiden aikaan aamulla. Matkustajat on siis päässeet yön kestävälle miniristeilylle läpi jäisen Kotkan saariston, oi jospa oisin saanut olla muukaanaa... ;D Tekla on saanut Kymen Sanomien jutun mukaan vain kerran avustusta Viikarilta tänä talvena, kun Jäänmurtajat ei ole kiireiltään ehtineet.
Taas pääsee Teklalla Haapasaareenkin, kiitos Viikarin avaaman väylän. Väylä ehti olla ummessa viikon verran. ANKKURI (http://www.duokymi.fi/ankkuri/paajutut.php?jt=02&vk=vk23&vs=2006)
Baltica on siirtymässä jäänmurtoon ja väylänhoitoon Kalmarille.Taitaa olla merimerkit saanut kyytiä siellä jäistä. Kalmarin salmesta on sitten tulossa Danbjörn Ahvenanmerelle ensi yön aikana. Nyt olisi kenties ainutlaatuinen tilaisuus kuvata Danbjörn jäänmurrossa Ahvenanmerellä. Toivottavastri joku forumilainen saisi Danbjörnin Ahvenanmerellä kuvattua :thumb:
Jäänmurtokaudelle näyttäisi tulevan jatkoa vielä hyvän tovin verran.
Kansainvälisen sääpalvelun 15 päivän ennusteen mukaan esim. Helsingissä pakkaset näyttäisivät jatkuvan pääsääntöisesti vielä tulevien kahden viikon ajan. Huhtikuun alkupuolelle luvataan jopa kylmenevää. Mikäli aurinko pysyttelee piilossa suurimman osan aikaa, niinkuin
ennusteessa luvataan jäät vain vahvistuvat pitkälle huhtikuun puolelle. Näyttäisi siis olevan tiedossa myöhäinen kevät.
...ja katamaraani/kantosiipi-firmoissa pureskellaan kynsiä parhaillaan ;D
Linkki (http://wwwa.accuweather.com/world-forecast-15day.asp?partner=accuweather&myadc=0&traveler=0&zipcode=HELSINKI%7CFI%7CFI002%7CHELSINKI%7C&metric=1)
Linkkiä lyhennetty
AISLiven mukaan Ymer on ollut lähestulkoon Kokkolan satama-alueella. Onko se muuten ollut siellä päin yleistä, että ruotsalaismurtaja käväisee suomalaisessa satamassa tai aivan siinä sataman tuntumassa? Lukuun ottamatta tietysti nyt näitä tänä talvena rahdattuja Frejtä ja Vidaria.
Täällä alempana murtajat ovat jakautuneet kivasti omille toiminta-alueilleen: Voima odottelee tehtäviä Kaunissaaren edustalla taskussa lähellä Haminan väylää, Fennica Helsingin edustalla ja Sisu odottelee heikompia jäälaivoja (mm. RMS Saimaata) lähellä Koverharia.
Kyllä sitä toisinaan tapahtuu, että ruotsalaismurtajat avustavat aivan "kiintojäänreunalle" Merenkurkun satamissa Vaasaan,Kokkolaan ja Pietarsaareen. Leudompina talvinahan ruotsalaismurtajat ovat melkein kokonaan hoitaneet Merenkurkun ja Vaasaan liikenteen. Luulisin että yksi syy on myös, että kaikki Vaasan/Uumajan pohjoispuolelle menevät alukset käyttävät samaa "Nordvalenin" väylää lähempänä Uumajaa, oli sitten suuntana satama Suomessa tai Ruotsissa.(Lähempänä Vaasan saaristoa/Suomen rannikkoa on matalikoita, jotka yksinkertaisesti kierretään Nordvalenin kautta).
Kovana jäätalvena 2003 Fennica käväisi muutaman kerran Uumajan edustalla. Samaisena talvena myös Otso tai Kontio avustivat Raahen ja Luulajan liikennettä. Tämä johtui paljon siitä, että "rautatehtaiden" välillä Raahesta Luulajaan oli paljon poikittaisliikennettä.
Uusimman jääkartan mukaan Frej ja Ymer olisivat vaihtaneet sijaintia. Eli Ymer avustaa nyt Suomen puolella Perämeren eteläosassa sekä Kokkolaan ja Pietarsaareen. Frej on tullut Uumajaan-Husum-Örnskölsvik akselille. Luulisin tämän johtuvan ruotsalisten "kierrätyksestä" eli murtajat ovat vaihtaneet töitä, jolloin käyttötunnit/avustusmäärät tasaantuvat? Ihmettelen suuresti miten Oden pärjää lähes yksin Piteån, Luulajan sekä Karlsborgin avustuksista. Lisäksi Skellefteåånkin luulisi olevan keikkoja? Luulisi Balder Vikingiä tarvittavan jos se on juuri nyt nyt ilman Offshore keikkaa :o
Danbjörniä ei ainakaan vielä näy Ahvenanmeren AIS:ssa, mutta kyllä sen pitäisi sinne olla menossa, jos on uskominen sjöfartsverketiin... :thumb:
Voima avasi eilen väylän Kotkaan, jolloin se kävi Kukourin edustalla kääntymässä. Tänään aamulla Arctic Sea juuttui ahtojäihin Orrengrundin edustalla. Merellä oli ollut paha sumu ja Voima piti kutsua hätiin. Puolenpäivän aikaan Arctic Sea sitten pääsi kiinnittymään Valkon satamaan hinaaja Hirnin avustuksella. Arctic Sea on muuten lähdössä Algeriaan puutavaralastissa, joten matkan etelä-päässä tuskin on samoja vaikeuksia.
Kuva Valkosta (http://photobucket.com/albums/f361/KimmoRantanen/?action=view¤t=ArcticSeajaHirn24.jpg)
Vironia muuten seuraa tällä hetkellä AIS:n mukaan Merchanttia Kaunissaaren pohjoispuolella matkallaan Sillamäeen. Saa nähdä vaikeuttavatko jatkuvat yöpakkaset ja tuulet taas Vironian liikennöintiä, ainakin aikaa on rutkasti varattuna matkaan.
Kaksi hiihtäjää pelastettiin jäälautalta Merenkurkussa
Ruotsin Merivartioston helikopteri pelasti kaksi Espoolaismiestä jäälautalta Merenkurkussa eilisiltana.
Miehet olivat lähteneet keskiviikkona Valassaarilta ylittämään Merenkurkkua hiihtäen. Avoimet laivaväylät he olivat ylittäneet pelastuspuvuissa.
Miehet hälyttivät matkapuhelimella apua pimeän tultua jouduttuaan pohjoiseen ajelehtivalle jäälautalle. Ruotsin merivartiosto vei miehet Uumajaan. YLE 24.3.2006
Mieleen herää pari kysymystä uutisen johdosta:
1.Onko RG Linen hintoja nostettu pilviin vai onko RG ykkönen buukattu täyteen loppuviikoksi, kun pitää hiihtämällä lähteä yrittämään rapakon yli?
2.Mitäs, jos oltais kylpemässä keskellä laivaväylää ja Birka Traderin tms. keula ilmestyisi jääröykkiöiden takaa yli kymmenen solmun vauhtia suunnaten kohti meitä? :o ::) ;D
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 24.03.2006, 09:27:50
Ihmettelen suuresti miten Oden pärjää lähes yksin Piteån, Luulajan sekä Karlsborgin avustuksista. Lisäksi Skellefteåånkin luulisi olevan keikkoja? Luulisi Balder Vikingiä tarvittavan jos se on juuri nyt nyt ilman Offshore keikkaa :o
Danbjörniä ei ainakaan vielä näy Ahvenanmeren AIS:ssa, mutta kyllä sen pitäisi sinne olla menossa, jos on uskominen sjöfartsverketiin...
En osaa ainakaan itse keksiä siihen muuta syytä kuin sen mikä meillä on yhdeksän murtajan lukumäärän suhteen, että jäänmurrosta tehtyyn sopimukseen sisältyy tietty määrä murtajia, joita tullaan talven aikana käyttämään. Tästä syystä aluksi kaavailtu Balder Viking olisi jätetty Aberdeeniin ja rahdattu tilalle Tanskasta tämä Danbjoern. (vrt. Nordica vs. Vidar Viking)
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Rantanen - 24.03.2006, 22:10:09
Voima avasi eilen väylän Kotkaan, jolloin se kävi Kukourin edustalla kääntymässä.
Voima toi kuulemani tiedon mukaan Kantasatamaan matkanneen Osteborgin Kukourin edustalle saakka ja sen jälkeen todellakin avasi ns. Lellerin väylän, josta jatkoi sitten matkaansa Haminan väylää pitkin odottelemaan Kaunissaaren pohjoispuolen "taskuun".
EDIT: Juuri löytämäni tiedon mukaan Balderi sai töitä kuun loppuun saakka. ;)
Nyt näyttäis olevan sekä Ymer, että Frej Aissin mukaan ihan ihan Kokkalan ja Pietarsaaren edustalla
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 24.03.2006, 22:42:03
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Rantanen - 24.03.2006, 22:10:09
Voima avasi eilen väylän Kotkaan, jolloin se kävi Kukourin edustalla kääntymässä.
Voima toi kuulemani tiedon mukaan Kantasatamaan matkanneen Osteborgin Kukourin edustalle saakka ja sen jälkeen todellakin avasi ns. Lellerin väylän, josta jatkoi sitten matkaansa Haminan väylää pitkin odottelemaan Kaunissaaren pohjoispuolen "taskuun".
Kyseessä on sama tapahtuma, kun Voima avusti Osteborgin Kotkaan ja Viikari taas avusti Phantomin pois Kotkasta.
Tässä muutama kuva Kuusisesta: KUVA (http://photobucket.com/albums/f361/KimmoRantanen/?action=view¤t=ViikarijaOsteborg.jpg) KUVA (http://photobucket.com/albums/f361/KimmoRantanen/?action=view¤t=PhantomlhteejaOsteborgsaapuu.jpg)
Onko kellään havaintoa missäpäin Danbjörn on? En ole onnistunut kertaakaan näkemään sitä Gävlen tai Ahvenanmeren AIS:ssa. Atle on ilmeisesti jossain Sundsvallin lähistöllä ::)
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 30.03.2006, 14:11:31
Onko kellään havaintoa missäpäin Danbjörn on? En ole onnistunut kertaakaan näkemään sitä Gävlen tai Ahvenanmeren AIS:ssa. Atle on ilmeisesti jossain Sundsvallin lähistöllä ::)
Tämä on vain veikkaus mutta luulisin että Danbjörnillä ei AISsia edes ole. Koska kyllä se olisi näkynyt jos sillä sellainen olisi tai olisi edes päällä.
Eikös alukset joilla ei vieläkään ole AISsia, ovat enemmän tai vähemmän "merenkulkumuseoon"kuuluvia? ;D
Tosin jos tämä "Tanskan jääkarhu" on ollut ilman MITÄÄN hommia Tanskassa, niin eipä kai sitten sinne ole "vaivauduttu" AISsia edes asentamaan :o
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 30.03.2006, 14:11:31
Onko kellään havaintoa missäpäin Danbjörn on? En ole onnistunut kertaakaan näkemään sitä Gävlen tai Ahvenanmeren AIS:ssa. Atle on ilmeisesti jossain Sundsvallin lähistöllä ::)
Sjöfartsverketin tänään päivitetyn tiedotteen mukaan Danbjörni on todellakin Gävlen ja Affenanmeren ympäristössä.
http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____2647.aspx
Mars ei sitten enää ole murtohommissa Pärnussa? Jääkarttaan on merkitty joku EVA-316 niminen alus? Lieneekö joku Virolainen hinaaja?
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 30.03.2006, 20:11:47
Mars ei sitten enää ole murtohommissa Pärnussa? Jääkarttaan on merkitty joku EVA-316 niminen alus? Lieneekö joku Virolainen hinaaja?
Eikös tuo EVA-316 ole entinen Lonna, joka lisäksi modifioitiin äskettäin?
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 30.03.2006, 20:31:27
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 30.03.2006, 20:11:47
Mars ei sitten enää ole murtohommissa Pärnussa? Jääkarttaan on merkitty joku EVA-316 niminen alus? Lieneekö joku Virolainen hinaaja?
Eikös tuo EVA-316 ole entinen Lonna, joka lisäksi modifioitiin äskettäin?
On. Varusteltiin Virossa suomalaisten avustuksella öljyntorjuntaan soveltuvaksi. Seilin ja Leton sisaralus alunperin. Pystyy murtamaan 70-100 cm paksua jäätä ja onkin ollut talvisin jäänmurtohommissa mm. Pärnunlahdella. Viimeksi EVA-316 oli uutisissa, kun se kävi Tallinnanlahdella toteamassa Runner nelosen aiheuttaman öljypäästön, mutta ei pystynyt keräämään öljyä jäiden seasta Seilin, Hallin ja Hylkeen tapaan, jonka vuoksi se lähetettiin takaisin jäänmurtohommiin Pärnunlahdelle.
http://www.marine.vacon.com/270337.html
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 30.03.2006, 20:11:47
Mars ei sitten enää ole murtohommissa Pärnussa? Jääkarttaan on merkitty joku EVA-316 niminen alus? Lieneekö joku Virolainen hinaaja?
Mars oli ainakin eilen avustamassa aluksia Naissaaren eteläpuolella olisiko kuitenkin enempi satamahinaajan ominaisuudessa.
Fennica on siirtynyt jonnekin länteen viime yön aikana. Ilmeisesti jää töihin Selkämerelle, sillä AISLiven mukaan Apu on matkalla kohti Merenkurkkua. Tämä selittyy myös sillä, että Vidar Viking on saanut kutsun lähteä viemään haarukkansa takaisin Landskronaan, minkä jälkeen se palaa offshoretöihin.
Sjöfartsverketin tämänpäiväinen positiolista:
Isbrytarna:
Atle: Assisterar i norra Bottenhavet och i Norra Kvarken
Oden: Assisterar i Bottenviken
Frej: Assisterar i Norra Kvarken och i södra Bottenviken
Ymer: Assisterar i södra Bottenviken
Ale: Assisterar på Vänern
Baltica:
Farledsarbete
Scandica:
Farledsarbete
Danbjörn: Assisterar i Gävlebukten och Ålands Hav
Balder Viking: Offshorefartyg på Nordsjön
Tor Viking: Offshorefartyg på Nordsjön
Vidar Viking: På väg till offshore verksamheten via Landskrona
Atle näkyy tuon mukaan nousseen myös ylemmäs, aina Merenkurkkuunkin asti.
TÄNÄÄN 1.4 2006 ;D ;D, on tullut mitä ihmeellisimpiä juttuja koskien jäänmurtajia, mutta seuraavassa lienee tosi kyseessä :o
Noren niminen alus on kolaroinut Frej:n kanssa tänään aamulla Holmön pohjoispuolella. Alus oli ilmeisesti 2 aluksen letkassa ensimmäisenä ja Frej jämähti kiinni ahtojäihin, jolloin perässä ollut Noren ajoi ilmeisesti Frej:n perään? Yhteentörmäyksessä Frej ei saanut vaurioita, mutta Norenille on tullut "reikä" keulaan vesilinjan yläpuolelle. Noren on nyt Holmsundissa "vaurio katsastuksessa". Onpas siellä ollut paha ahtojäävalli, kun Frej:n vauhti on ilmeisesti sitten kokonaan hyytynyt jäävalliin :o Sattuuhan sitä, että jäänmurtajatkin jäävät kiinni, mutta ei olisi uskonut, että Holmon pohjoispuolella on niin paha jäätilanne juuri nyt?
kopioitu päivän VK:n webistä:
Holmön: Fartyg kolliderade
Fartyget Noren fick skador på stäven efter en kollision med isbrytaren Frej utanför Holmön vid 7-tiden på lördagen.
Noren har nu gått in till Umeå hamn i Holmsund för besiktning. Fartyget har ett hål i stäven ovanför vattenlinjen.
Noren, som var på väg från Rönnskärsverken i Skelleftehamn, ingick i en isbrytarkonvoj bakom Frej tillsammans med ytterligare ett fartyg.
Sammanstötningen skedde sedan isbrytaren fastnat i isen.
Isbrytaren fick inga skador.
2006-04-01
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 01.04.2006, 13:44:20
Noren niminen alus on kolaroinut Frej:n kanssa tänään aamulla Holmön pohjoispuolella.
Täällä pari kuvaa Norenista viime keväältä:
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=64187
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=64184
AIS Liven mukaan Merenkurkussa on tällä hetkellä varsinainen "rypäs" laivoja.
Joukossa näyttäisi olevan myös Atle, Ymer, Kontio ja Urho.Taitaa olla tiukkassa jääkenttä sillä suunnalla.
Ilmeisesti sitten viime vuorokausien kovat lumituiskut ovat pakanneet jäät Merenkurkussa entistäkin hankala kulkuisemmaksi, kun "Sisu" luokan murtajakin hyytyy jäävalleihin :o
VK:ssa on nyt kuva Noren keulasta, ja aika kovaa on tainnut FREJ:n haarukkaan kolahtaa!
http://www.vk.se/Article.jsp?article=55454
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 01.04.2006, 13:44:20
Yhteentörmäyksessä Frej ei saanut vaurioita, mutta Norenille on tullut "reikä" keulaan vesilinjan yläpuolelle. Noren on nyt Holmsundissa "vaurio katsastuksessa".
Noren on nyt päässyt jatkamaan matkaansa. AISLiven mukaan kulki Ymerin perässä etelään.
Finstaship tiedottaa:
"Jäänmurtotilanne Suomessa maalis-huhtikuun vaihteessa
5.4.2006
Kaikilla Suomen merialueilla - Perämerellä, Selkämerellä ja Suomenlahdella - tarvitaan jäänmurtoa. Jään laajuus ja määrä ovat vuodenaikaan nähden keskivertotasoa. Maalis-huhtikuun vaihteessa Suomen aluevesillä jäitä murtaa kahdeksan alusta yhdeksästä.
Koko talvi on jäätilanteen osalta ollut tavanomainen ja jäänmurto sujunut hyvin. Säät ovat olleet jäänmurtoa ajatellen suotuisia, koska kovia tuulia ei ole ollut juuri lainkaan. Ensimmäinen jäänmurtaja lähti töihin joulukuussa ja viimeinen palannee toukokuussa.
Voimassa olevat Merenkulkulaitoksen rajoitukset
Merenkulkulaitoksen antamat rajoitukset ovat vuoden aikaan nähden normaalit. Suomen 23 talvisatamasta vain Maarianhaminassa ei ole rajoituksia.
Huhtikuun alussa rajoituksia on vielä 22 satamassa: Torniosta Raaheen avustetaan jääluokkaan IA 4000 kuuluvia aluksia, Kokkolassa ja Pietarsaaressa IA 3000, Vaasassa ja Kaskisissa IA 2000, Mäntyluodossa, Raumalla ja Uusikaupungissa IA ja IB 2000, Naantalissa ja Turussa IA, IB, IC ja II 2000, Hangossa ja Koverharissa IA ja IB 2000 sekä IC 3000, Inkoossa ja Kantvikissa IA ja IB 2000. Lisäksi Helsingissä, Skjöldvikissä, Loviisassa, Kotkassa ja Haminassa avustetaan jääluokkaan IA 2000 kuuluvia aluksia."
Lisäksi nyt on saatavilla aitoakin tietoa Urholta, nimittäin Finstaship on julkaissut Urhon yliperämiehen haastattelun. Linkki (http://www.finstaship.fi/fi/?c=9&d=2006.04.05).
Onkost tuo Apu mikä tällä hetkellä seisoo tuossa Rauman satamassa? http://www.raumastevedoring.fi/webcam/
Mulinexilta näyttää... Taitaapi olla Fennica. ;)
Fennica on ollut muuten useana päivänä makailemassa Rauman edustalla tai satamassa. liekkö töiden puutetta vai mitä ::)
No, se Metsä-Botnian väylän tasku vaan sattuu olemaan hyvä odottelupaikka aivan kuin esimerkiksi Kaunissaaren pohjoispuolen odotuspaikka... Eiköhän se Fennica lähde sieltä parin päivän sisällä kohti Norjaa, kun sen pitääkin olla siellä 15. päivä.
Edit: Offtopic poistettu. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 07.04.2006, 15:27:11
No, se Metsä-Botnian väylän tasku vaan sattuu olemaan hyvä odottelupaikka aivan kuin esimerkiksi Kaunissaaren pohjoispuolen odotuspaikka... Eiköhän se Fennica lähde sieltä parin päivän sisällä kohti Norjaa, kun sen pitääkin olla siellä 15. päivä. Nordica on muuten taas Stavangerissa, vaikka eihän se tieto enään mikään tärkeä olekaan... ;)
Fennica on tällähetkellä kaijassa olisiko roro 4 tjms. http://www.raumastevedoring.fi/webcam/
Danbjörn on lopettanut jäänmurron ja on matkalla kohti Tanskaa. Ei tiedä vaikka vielä joskus se nähtäisiin taas jäänmurrossa täälläpäin. Jos vaikka "Stasi" lähettää kaikki Moulinexit talvella lämpösille vesille, ja jäätalvi yllättää ;D
Baltica on väylänhoitohommissa Gävlen/Ahvenanmeren suunnalla ja on vielä jäänmurtovalmiudessa. Onko kellään havaintoa Avusta, missäpäin Merenkurkkua se avustaa?
^Ainakin viime yönä Apu touhusi Pietarsaaren edustalla ja Ruotsin puolella Frej oli noussut Perämeren eteläosaan pudottaen samalla Atlen taas Selkämeren puolelle... Ja loppu kaneettina, että Fennica on ollut jo kolmatta päivää laiturissa Raumalla, mikäli sitä joku ylempänä kirjoittaneista haluaa pohtia...
Fennicaa muonitettu Raumalla.Lähdössä tänään illalla kohti norjaa.
Itse vein 50 lavaa tavaraa.
Vidar Vikingin "telakointi" Landskronassa on suoritettu ja alus on vapaa aloittamaan ensimmäisen offshorekeikkansa Pohjanmerellä. Juuri nyt se oli AIS tietojen mukaan ohittamassa Skagenia.
Edit: Fennica irtosi juuri nyt laiturista Raumalla.
Apu lopetti jäänmurron tältä kaudelta (ainakin pohjanlahdella). Sivuuttaa juuri Nordvalenia matkalla saaristomerelle kohti Turkua ja Freedom of the Seas alusta.
Sisu tahkoaa jo nyt saaristomerellä Naantali - Utö syväväylää luistavaan kuntoon. ;)
Holmön saaren kotisivujen mukaan Frej on käynyt murtamassa rännin lautalle, joka kulkee Uumajan pohjoispuolelta Holmön saarelle. Lautalla on 1 autopaikka ja kymmeniä matkustaja paikkoja. Lautta on Vägverket-varustamon ylläpitämä. Yleensä hinaaja Kronö käy avustamassa tätä lauttaa, mutta ilmeisesti Frej on sitten otettu myös apuun tekemään leveämmän rännin? Siitä taitaakin olla aikaa kun viimeksi oikein jäänmurtaja on ollut avaamassa ränniä Holmön lautalle. Oiskohan ollut viimeksi talvella 2002? Tämä Holmön lauttaliikenne on ollut talvitauolla jostain helmi-maaliskuun vaihteesta tähän päivään asti.
www.holmon.com
Lainaus käyttäjältä: Mika Peltonen - 12.04.2006, 11:04:32
Sisu tahkoaa jo nyt saaristomerellä Naantali - Utö syväväylää luistavaan kuntoon. ;)
Sisu siirretään Freedom-keikan jälkeen ilmeisesti vielä hetkeksi työskentelemään Perämerelle...
LIsäksi Fennica saapui viime yönä Norjan Arendaliin, jossa siihen asennetaan takaisin offshoretöissä tarvittavat laitteistot.
URHO tulee kuulemma vapuksi katajanokalle.
Fennica on päätynyt lopulta Peterheadiin, Skotlantiin. Sinne se saapui tiettävästi Arendalista, jonne se suuntasi toissa sunnuntaina Raumalta. Ohessa vielä kuva aluksesta Peterheadissa:
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=219280
Ja seuraavaksihan jatkamme keskustelua monitoimeistamme esimerkiksi Kesäkeikka-threadissa. ::)
YLE teksti-TV:n mukaan Arppe on lähtenyt avaamaan väylää Leppävirralta Kuopioon. Muita väyliä avataan tarpeen mukaan, kun kavana aukeaa ylihuomenna.
Lainaus käyttäjältä: Lasse Reunanen - 18.04.2006, 14:09:08
Muita väyliä avataan tarpeen mukaan, kun kavana aukeaa ylihuomenna.
Kaikki alkaakin olla hiljalleen valmista kanavan avaamiselle, sillä Protector saapui viime yönä totutusti ensin Kotkaan, ja tällä kertaa kanavan avaamisessa tarvittava jäänmurtokeula asennetaankin vasta täällä Kotkassa. Kyseistä jäänmurtokeulaa on muuten säilytetty viime aikoina Haminassa ja tämän Saimaan-keikan jälkeenkin se pitäisi jättää tänne Kymenlaakson perukoille. ::)
Koko uutinen, YLE 18.4.2006:
Saimaan liikenne lisääntyy
Vesiliikenne Saimaalla lisääntyy kevättä kohti.
Jäänmurtaja Arppe kyntää tänään Leppävirralta Kuopioon hakemaan puutavaraa. Takaisin Varkauteen Arppe saapuu illalla.
Aluksen päällikön Juha Sallisen mukaan kevät on jäiden paksuuden suhteen normaali. Viime päivien leuto sää on haurastuttanut jääpeitettä nopeasti ja kuronut kiinni myöhästynyttä kevättä.
Kaikkia syväväyläreittejä ei ole vielä avattu. Avaaminen riippuu liikenteen tarpeista. Saimaan kanava on tarkoitus avata ylihuomenna.Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 18.04.2006, 17:11:13
Kaikki alkaakin olla hiljalleen valmista kanavan avaamiselle, sillä Protector saapui viime yönä totutusti ensin Kotkaan, ja tällä kertaa kanavan avaamisessa tarvittava jäänmurtokeula asennetaankin vasta täällä Kotkassa. Kyseistä jäänmurtokeulaa on muuten säilytetty viime aikoina Haminassa ja tämän Saimaan-keikan jälkeenkin se pitäisi jättää tänne Kymenlaakson perukoille. ::)
Kantiksessa näytti kyseinen jäänmurtokeula eilen makoilevan, kun kävin taas vaihteeksi kuvailemassa Vironiaa.
Kuvassa Vironialla harjoiteltiin MOB-veneen käyttöä Kotkassa:
Linkki (http://s51.photobucket.com/albums/f361/KimmoRantanen/Vironia/?action=view¤t=Laivakuvat2006029.jpg)
Edit. Koko Protector Kotkassa 19.4.06 KUVA (http://s51.photobucket.com/albums/f361/KimmoRantanen/Vironia/?action=view¤t=Protector19.jpg)
Nyt sitten alkaa hiljalleen tulla kunnon vajetta jo Ruotsin puolellakin. Uusimman jääkartan mukaan Oden näkyy lopettaneen työt kokonaan ja Vänern-järvellä ollut Alekin on lopettanut jäänmurtotyöt tältä kaudelta jo jokin aika sitten.
Kauankohan muuten Voimalla mahtaa olla vielä työpäiviä jäljellä Suomenlahdella. ::) Näkyvät ainakin olleen jossakin Orrea etelämpänä passissa pitkälti viime päivät, lukuun ottamatta muutamaa Loviisan kävijän avustusta.
Uutta ruotsalaista "jäänmurto osaamista", nimittäin ovat nyt sitten joutuneet räjäyttämään jäät pois Holmo lautan väylän viimeiseltä pätkältä ;D :o En todellakaan tiedä miksi Krono ei ole avannut ränniä loppuunasti laiturille :o Mikään murtaja ei tietenkään laiturille asti mahdu, mutta luulisi Kronon mahtuvan sinne hyvin, sehän on melkein samankokoinen kuin itse Holmö lautta! Oiskohan niin, että jäätä on vielä niin runsaasti, että vaikka Krono olisikin rännin avannut olisi se tukkeutunut kuitenkin nopeasti ja sinnehän se Holmön lautta ois sitte taas jämähtänyt ;D
Asiasta kertoo Holmön webbisivut!
Hinaajien ja lauttojen syväyserot ovat aika suuria...
No tästähän syväyserostahan se sitten johtunee, ettei Kronö ilmeisesti pääse laiturille asti...eipä tullut mieleen että syväyseroissa voi olla suurikin ero. Ja Kronö on ainut Uumajassa pysyvästi oleva hinaaja. Jonkun toisen (pienemmän?) hinaajan paikalle kutsuminen maksaisi ilmeisesti liikaa Vägverketrederietille ;D :o
Frej oli tänään klo 14.30 aikoihin Väktarenin ja Gunvorsgrundin välissä Uumajan edustalla avovedessä ;D Ja vain hetki sen jälkeen kun olin tullut Holmsundiin niin tekivät täyskäännöksen ja suuntasivat kohti Nordvalenia :thumb: Nordvalenin eteläpuolella näkyi olevan enemmän jäätä, ja sinnehän se Frej sitten kurssin ottikin. Joku alus oli menossa kohti Nordvalenia. Alus oli niin kaukana, että kiikareilla ei millään tavoin pystynyt tunnistamaan alusta.
Sisu näkyy sekä Maarianhaminan AISsin että AISLiven mukaan tulleen juuri Saaristomereltä läntiselle Suomenlahdelle. Taitaapi siis Sisun työt tältä kaudelta olla nyt ohitse.
Urho on nyt Saaristomerellä, matkalla kohti Helsinkiä.
;) Urho meni kyllä Turun korjaustelakalle Luonnonmaalle Naantaliin, http://www.aboais.net/
Jees, huomasin sen just Naantalin listasta... No, on kuitenkin talven hommat paketissa. Ja hyvä, että telakointi tapahtuu Suomessa, eikä eteläisessä naapurissa.
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 03.05.2006, 16:01:06
Ja hyvä, että telakointi tapahtuu Suomessa, eikä eteläisessä naapurissa.
Edellisellä kerralla Urho taisi kylläkin käydä läntisessä naapurissa telakalla... Mutta itse asiaan: Onko Urho nyt ensimmäinen murtaja Luonnonmaalla sen jälkeen kun Botnica oli siellä sillä surullisenkuuluisalla telakkakäynnillään, jolloinka sille tuli niitä jääluokitussotkuja?
AISLiven perusteella Kontio näyttäisi nyt olevan tulossa pois Perämereltä, joten Otso saa toimia siellä vielä jonkin aikaa yksinään. Tosin Ruotsin puolella näkyy olevan vielä Atle ja Frej hommissa tai ainakin valmiudessa.
Kummeli avustaa vielä Saimaalla :thumb: Minkäslainen hinaaja on kyseessä?
;) Ei mkään hinaaja vaan Varustamolaitoksen Saimaalla toimiva väylähoitoalus
http://www.finstaship.fi/fi/?c=1&p=7
Merenkulkulaitos joutuu etsimään kolmen miljoonan euron säästöt kuluvan vuoden budjetistaan, kertoi sanomalehti Kaleva perjantaina. Menneen talven kovat pakkaset toivat jäänmurtajille niin paljon lisätöitä, että polttoainekulut nousivat reilusti yli arvioidun. Merenkulkulaitoksen pääjohtajan Markku Myllyn mukaan murtajille kertyy vuoden loppuun mennessä noin sata ylimääräistä toimintapäivää. Laitoksen vuosibudjetti on jo nyt ylittynyt reilusti. Mylly huomauttaa, että lomautuksia tai irtisanomisia ei ole tulossa, sillä väylät ja satamat on pakko pitää auki. Säästöt höylätään kulutusmenoista ja investointihankkeista.
Jäänmurtokausi suomalaisten osalta on nyt sitten päättynyt. Otso on poistunut jääkartalta, joten se lienee jo matkalla kohti Skattaa. Atle on sen sijaan yhä valmiudessa Ruotsin puolella...
Tänään julkaistiin sitten kauden viimeinen jääkartta (http://www.fimr.fi/stc/itamerinyt/attachments/jaakartta.pdf). Atle näkyy vielä päivystävän hetken lähellä majapaikkaansa Luulajaa, vaikka muutoin perämerikin alkaa olla käytännössä täysin auki.