maritimeforum.fi

Icon 5:n IMO-numero on 1164023. Equasiksen mukaan nimi olisi CHAMPION OF THE SEAS.

Lehtitietojen mukaan Sibir ja Murmansk tulevat Suomenlahdelle jäänmurtoon. Edellisestä "ydintalvesta" onkin jo aikaa yli vuosikymmen: Vaygach oli täällä kovana jäätalvena 2010–2011, Rossiya ja 50 Let Pobedy 2011–2012 (eivät samaan aikaan), Rossiya toistamiseen (ja samalla viimeisellä jäänmurtotehtävällään ennen käytöstä poistoa) 2012–2013 ja 50 Let Pobedy uudemman kerran 2013–2014. Tarkempaa tietoa löytyy vanhoista jäätalviketjuista. Osa käynneistä jäi varsin lyhyiksi.

Godby Shipping on tilannut 11. helmikuuta kaksi roro-alusta CIMC Rafflesin telakalta Kiinasta. Tilaukseen sisältyy myös kaksi optiota. Niistä tulee 125 m pitkiä, 24 m leveitä ja lastimetrejä on 1700.

Stream Roro 1700 -tyypin alukset on suunniteltu erityisen polttoainetehokkaiksi ja ne pystyvät kuljettamaan 70-100 % enemmän lastia samalla kulutuksella kuin Mimer ja Midas.

Nyt tilatut alukset valmistuvat syyskuussa 2028 ja tammikuussa 2029 ja Godby pyrkii saamaan ne Suomen lipulle.

Lisätietoja löytyy Godbyn tiedotteesta.

EDIT: Tilauksen taustoja, havainnekuva ja tarkat tekniset tiedot sivuprofiileineen löytyy uudesta Flaskposten-henkilöstölehdestä.

Uudella omistajalla on jo laivayhtiölle kotisivu.

https://www.saimaaristeilyt.fi/

Eiköhän Romsku ole siellä myyntilistalla, jos joku jossain maailmankolkassa vaikka innostuisi. Varustamolla ei varmasti ole ihmeempiä haluja olla mikään kalustopankki, mutta epäilemättä sopivan diilin mahdollistuessa sekin käytetään, koska konttorissa varmasti hyvin tiedetään, mitä laivojen makuuttaminen Paljassaaressa maksaa...
Mitä noihin Riian linjoihin tulee, sinne Tallink tuskin on palaamassa. Yksittäiset risteilyt Victorialla Helsingistä taitavat riittää tarjonnaksi. Latvian ja Ruotsin välillä Stena on napannut tärkeimmän eli rahdin.
Todennäköisin reitti Romantikalle taitaisikin olla Tallinnan ja Tukholman väli sillä edellytyksellä, että ei muodostuisi ylikapasiteettiä, joka osaltaan vaikuttaisi rahdinkuljettajana tehokkaamman aluksen eli Superfastixin tuottoon.

Iltiksessä on taas herätty huomaamaan Suomenlahden tiukkeneva jäätilanne, joka luo toki sen huolestuttavan kuvan, että idän fasistidiktatuurin varjolaivaston tankkerit eivät kovinkaan monesti ole kovinkaan hyviä jäissäkulkijoita. Suomenlahdelle on tulossa ainakin kaksi jäänmurtajaa lisää.
Kiinnostava kysymys olisi, mitä tapahtuisi, jos ahtojäiden vaikeakulkuisuuden myötä joku saattue päätyisikin Suomen tai Viron aluevesille, mikä on täysin mahdollista. Löytyisikö meiltä voimavaroja pysäyttää alus siinäkin tapauksessa, että se ei olisi aiheuttanut suoranaista vahinkoa kenellekään?

Nyt MAIB on julkaissut yo. yhteentörmäyksestä kattavan raportin no. 5/ 2026:

https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6989d673d3f57710b50a9bd0/2026-5-Polesie-Verity-ReportAndAnnexes.pdf

Romantika saattaisi suomalaisille vielä herättää kiinnostusta "uutena" laivana, onhan edellisestä kerrasta Maanner-Suomen ajoilla aikaa.

Lainaus käyttäjältä: Arttu Kokkonen - 13.02.2026, 13:54:02 Reittihomma on vielä auki. Helsinki-Tallinna päiväristeilyt olis ihan kivoja taikka Helsinki-Riika...

No, Helsinki - Riika se vasta hyvä reitti olisi.
Sille voi olla aika paljonkin "piilo" kysyntää.
Luulen, että moni kaipaisi uusia vaihtoehtoja ja tuo olisi hyvä.

Reittihomma on vielä auki. Helsinki-Tallinna päiväristeilyt olis ihan kivoja taikka Helsinki-Riika...