maritimeforum.fi

Facebookissa vastaan tulleen, alkujaan Tiktokista peräisin olevan videon perusteella Nordic Pearlin runko on telakalla maalattu samalla turkoosin sävyllä kuin Birka Gotland.

[Muokkaus:] Shippaxin uutisessa on havainnekuva uudesta värityksestä:



Nimien tapaan väritys ei ole mielikuvituksella pilattu, mutta ei toisaalta rumakaan.

Ei ole luovuudella pilattu uusia nimiä. Väkisin tulee mieleen, että nämä ovat tylsemmät versiot vanhoista ...of Scandinavia -nimistä. Kiinnostavaa nähdä, millainen muu uusi brändäys on.

Tuuliset olosuhteet keskeyttävät jäänmurron Perämerellä, kertoo Baltice.org:

"Icebreaking is suspended in in Finnish ports in Bay of Bothnia and in Vaasa due to windy conditions. Conditions will be re-evaluated at 1200 14.1.2025"

Ymer kävi maanantaina uudella koeajolla Ruotsissa.

Meriaura ilmoitti joulukuun alussa siirtävänsä Aava VG:n Suomen lipulle ja vaihto on nyt tapahtunut Naantalissa. Kutsu OJVG.

Alusten uudet nimet tulivat selville viime viikolla. Pearl Seawaysista tulee Nordic Pearl ja Crown Seawaysista tulee Nordic Crown. Pearl Seaways on parhaillaan muuttumisleikissä Landskronassa ja sen pitäisi palata liikenteeseen uusissa väreissä kuun lopulla.

Godby ilmoitti somessaan, että Mistralille on saatu vuodenvaihteessa uusi rahtaus Peregarille, kunnes Aurora (katso aiempi viesti) luovutetaan Godbylle. Sen jälkeen Mistral jatkaa TransProConilla tammikuusta maaliskuuhun ja sen jälkeen se menee Sea-Cargon rahtaukseen elokuuhun asti (optio vuoden loppuun).

Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 24.06.2024, 13:17:12 Godby ilmoitti viime viikolla, että CMA CGM on rahdannut Midaksen vuoden 2026 loppuun saakka. Se käy ennen rahtauksen aloitusta luokitustelakoinnissa Turkissa ja korvaa sitten Mimerin CMA CGM:n liikenteessä. Tämän jälkeen myös Mimer käy vastaavassa luokitustelakoinnissa. Varustamo arvioi luokitustelakoinnin pidentävän alusten käyttöikää noin kymmenellä vuodella.

Midas on käynyt telakalla ja saanut siellä CMA CGM:n värit. Mimer on nyt matkalla Turkkiin telakalle, tehden ensin lyhyen rahtauksen Peregarilla Välimerellä.

YLE on kirjoittanut suomalaisen Lumi-nimisen purjeveneen matkasta Luoteisväylän läpi viime kesänä:

YLE: Purjein läpi arktisen merijään

Venäjän merirekisterin ja S&P Globalin Sea-web-tietokannan mukaan Zvezdan suurtelakalla rakenteilla ollut arktinen shuttle-tankkeri Valentin Pikul on luovutettu 25. joulukuuta Rosneftille. 257-metrisen keulalastauslaitteistolla varustetun aluksen kuollutpaino on 69000 tonnia. Aluksen Arc6-jääluokka ja kaksi ABB:n Azipod-ruoripotkuria mahdollistavat 1.5 metrin paksuisen jään murtamisen sekä etu- että takaperin; alus on siis niin sanottu "kaksitoiminen laiva" (Double Acting Ship). Zvezdan projekteille tyypillisesti perälaiva aina lastimanifoldeihin asti on rakennettu Etelä-Koreassa Samsung Heavy Industryn telakalla ja hinattu Venäjälle keulan liittämistä varten. Projektinimellä AST69K tunnettu tankkeri perustuu muutenkin Samsungin 2000-luvun puolivälissä rakentamiin Suomessa suunniteltuihin arktisiin tankkereihin, jotka kuljettavat Lukoilin lukuun raakaöljyä Varandein lastausterminaalilta Murmanskiin välivarastointia ja uudelleenlaivausta varten. Ymmärtääkseni tämäkin alus tulee samalle reitille.

Navigatorissa on tuore juttu ICE Pactin tilanteesta ja katsaus maailman jäänmurtajamarkkinoihin. Useita jutussa kuvailtuja projekteja on aiemmin seurattu tässäkin viestiketjussa.

Navigator: ICE Pact etenee työryhmiin

Jenkkien tuoreimmat sanktiot iskevät kovasti Venäjän öljy- ja kaasuteollisuuteen. Pakotteet laajennetaan koskemaan käytännössä kaikkia Sovcomflotin operoimia arktisia öljytankkereita sekä Sahalinin öljykentillä toimivia Suomessa rakennettuja jäätämurtavia huoltoaluksia. Alusten länsimaisen tekniikan kuten Wärtsilän valmistamien pääkoneiden ja ABB:n Azipod-ruoripotkurien huoltaminen voi olla jatkossa käytännössä mahdotonta.

Sanctions to Degrade Russia's Energy Sector


Russia-related and Russia-/Ukraine-related Designations; Venezuela-related Designations; Publication of Russia-related Determinations; Issuance of Russia-related General Licenses and Frequently Asked Questions

Mikko Niini kirjoitti Navigatorissa tuoreeltaan Saksan uudesta tutkimusjäänmurtajasta:

Saksan 890 milj. euron polaarimurtaja Polarstern II vihdoin rakenteille

Mielenkiintoisena yksityiskohtana jutussa nostetaan esiin vuosien takainen Aurora Borealis-yhteiskehitysprojekti sekä sen pohjalta kehitetty "kevytversio" Aurora (Borealis) Slim, joka loi pohjaa myös Polarstern 2:n teknisille ratkaisuille.

Myös Trump on avannut sanaisen arkkunsa ja uhannut Trudeauta ICE Pact -yhteistyön hajoittamisella.

POLITICE Pro: Trump looks to shatter icebreaker pact with Canada and Finland

Lainaus käyttäjältä: Ilves Valta - 07.01.2025, 19:51:01 Huhut toisaalla internetissä väittävät, ettei Irish Ferries olisi kiinnostunut jatkamaan James Joycen (ex-Star) rahtausta alkuperäisen 20 kuukauden sopimuksen jälkeen. Jos näin on, niin laiva palaisi Tallinkin käsiin jo ensi kuussa. Toki Tallinkin onneksi ex-Star on varmasti helpoin varustamon "tarpeettomista" laivoista ulosrahdattavaksi, mutta tuskin vielä yhden laivan palaaminen työttömäksi Tallinnassa riemunkiljahduksia herättää.

Eiköhän tuo Spirit of Britainin edullinen vuokraus ja mahdollinen osto edullisemmin vaikuttanut siihen että Star palaa tallinkille ja toki on huhuttu että vuokraavat myö Spirt of France:n jolloin irlannin reiteillä jäisi vielä lisää laivoja