maritimeforum.fi

Ruotsissa Frej vietti 50-vuotisjuhliaan:

https://sjofartsverket.se/sv/om-oss/nyheter-och-press/nyheter/frej-50-ar--annu-en-statsisbrytare-med-ett-halvt-sekel-bakom-sig/

Uusi aikataulu on ilmestynyt. Ensi vuoden alusta "uusi" Fjärdvägen lähtee Långnäsistä arkisin klo 14.00 ja saapuu Naantaliin klo 19.00. Naantalista lähdetään klo 23.30 ja Långnäsiin saavutaan klo 04.20, keskiviikkoisin 05:30.
Lauantaisin ajetaan vain päivävuoro Långnäsista klo 09.00, saapuminen Naantaliin klo 14.00. Seuraava lähtö onkin sitten vasta sunnuntai-iltana Naantalista klo 23.00.

Kyllä tätä on pakko luonnehtia jonkinasteiseksi yllätykseksi, koska laivan seisottaminen tyhjinä tunteina Naantalissa olisi varmasti ollut sääherkkää ja muiden kulkijoiden aikataulut huomioivaa Långnäsiä kätevämpää. Aamulähdölle Naantalista olisi joskus voinut saada jonkun matkustajankin.
Ahvenanmaan tuoretavarantoimittajille 14 on suhteellisen aikainen, vaan ei mahdoton lähtöaika.
Komppaava yhteys Eckeröhön ei myöskään toteudu (paitsi ehkä Grisslehamnista 10.00 lähdöllä, mikäli ajoneuvon saa tsekattua koko matkalle, ja Långnäsissä odotetaan viimeiseen minuuttiin 70 kilometrin pikataipaleen kuskeja).

Yhteenveto Koillisväylän kuluneesta liikennekaudesta:

Main Results of NSR Transit Navigation in 2025

Liikennöinti on vähitellen laantunut ja itäisellä Koillisväylällä on enää kaksi arktista LNG-tankkeria, Boris Vilkitsky ja Christophe de Margerie, jotka lähestyvät par'aikaa Vilkitskinsalmea. Jäätä alkaa jo olla, koska molempien alusten nopeus on laskenut alle kymmenen solmun. Todennäköisesti kauden viimeinen alus tulee olemaan Norilskiy Nickel, joka on vielä Providenijan satamassa.

Kiina on julkaissut havainnekuvan kehittämästään ydinkäyttöisestä jäänmurtajasta. Jutun mukaan alus on 165 metriä pitkä ja 30 metriä leveä, ja pystyy kuljettamaan 150 turistia tai 300 kahdenkymmenen jalan merikonttia. Aluksella on suolasulareaktori, jonka tuottamalla sähköteholla pyöritetään muiden lähteiden mukaan kahta 10 megawatin ruoripotkuria ja 15 megawatin keskiakselia. 2.5-metrinen jää murtuu jutun mukaan kahden solmun nopeudella. Eräässä toisessa julkaisussa aluksen luvattiin täyttävän aukko "korkean luokan polaarisilla matkustaja-rahtilaivamarkkinoilla".

Itse en oikein näe tällaiselle alukselle mitään todellista tarvetta, vaan kyseessä lienee ennemminkin ydinteknologian kehittämiseen tähtäävä prototyyppialus Mutsun ja Otto Hahnin hengessä. Kiinahan havittelee ydinkäyttöistä lentotukialusta ja tällainen projekti olisi luonteva askel sen saavuttamiseen.

China Daily: Conceptual design of nuclear-powered icebreaker unveiled

Samassa yhteydessä julkaistiin myös konsepti matalamman Polar Class 5 -jääluokan jäätämurtavasta monitoimirahtialuksesta, jonka kantavuus on 30000 tonnia.

Britit puuhaavat laivastolleen niin ikään uutta jäätämurtavaa alusta HMS Protectorin rinnalle:

MSN: "It's being considered": Mighty new icebreaker ship could join Royal Navy fleet to battle "growing threat"

Samaan aikaan saarivaltion etelämantereen toiminnoista vastaava British Antarctic Survey (BAS) on rahdannut yhdessä norjalaisten ja saksalaisten kanssa Royal Arctic Linen jäävahvistetun Silver Mary -aluksen hoitamaan tutkimusasemien huoltokuljetuksia. Tämä vapauttaa tutkimusalus RRS Sir David Attenborough'n tärkeämpiin tehtäviin.

BAS: International collaboration secures Antarctic station resupply for the next decade

Venäjä taas on onnistunut saamaan kaikki kahdeksan ydinkäyttöistä jäänmurtajaansa 300 × 300 merimailin kokoiselle alueelle Karanmeren, Obinlahden ja Jenisei-joen tienoille. Ennätys tämäkin.



edit: Muutama pikku-uutinen unohtui.

Helsingin telakalla vuonna 1975 rakennettu dieselsähköinen polaarimurtaja Admiral Makarov, jonka käänteitä olen minäkin tässä seurannut, siirtyy pysyvästi Suomenlahdelle. Aluksen korjaustöiden odotetaan valmistuvan loppuvuodesta 2026(!).

Sudostroenie: Ледокол "Адмирал Макаров" сменил место работы (Google-käännös: The icebreaker Admiral Makarov has changed its duty station.)

Zvezdan suurtelakalla rakenteilla olevan 120 megawatin ydinkäyttöisen jäänmurtajan vesillelaskua on kaavailtu helmikuulle 2028 ("Olisiko tarkkaa päivämäärää, koska putkimies on tulossa samoihin aikoihin?"). Komeasti Rossiya-nimisen aluksen piti alkuperäisten suunnitelmien mukaan valmistua vuonna 2027, mutta rakentaminen on viivästynyt muun muassa Shoigun pommitettua ukrainalaista erikoisvalimoa, jolta piti hankkia joitain komponentteja...

PortNews: Спуск на воду атомохода «Россия» проекта «Лидер» по скорректированному графику запланирован на февраль 2028 года (Google-käännös: The launch of the nuclear-powered icebreaker Rossiya, a Leader-class vessel, is scheduled for February 2028 according to an adjusted schedule.)

Thamesborg on saapunut telakkaan Turkkiin:

gCaptain: Cargo Ship 'Thamesborg' Arrives at Turkey Shipyard For Repairs After Arctic Grounding

Lainaus käyttäjältä: Tauno Hermola - 13.12.2025, 16:37:19 Eikös siellä piipun kuilussa ole joku varauloskäytävä? Estonian konemiehistö evakuoi itsensä sitä kautta.

Joo ja varmasti siitä tässäkin on kyse.

Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 13.12.2025, 20:28:21 Onko missään faktatietoa siitä, miten pitkä Romskun rahtausdiili on

Noin 10 sekunnin googlaus tuo tulokseksi 9+6+6 kk.

Täältä löytyy

Onko missään faktatietoa siitä, miten pitkä Romskun rahtausdiili on, vai onko se voimassa toistaiseksi?
Samalla voitaneen tässä huomioida Galaxyn ja Europan majoitustoiminnan jatkosopimukset. Ainakin Europan paluu liikenteeseen näyttää vuosi vuodelta yhä epätodennäköisemmältä -olkoonkin, että alus on koko ulosrahtauksensa ajan ollut palaamassa liikenteeseen pääasiassa sitä fanittavien asiakkaiden mielikuvituksessa...

Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 12.12.2025, 18:22:12 Tällå viikolla ilmoitettiin, että Silja Europan rahtausta on jatkettu tammikuun loppuun 2027, vuoden jatko-optiolla.

Lainaus käyttäjältä: Niklas Mäntykoski - 07.10.2025, 20:55:28 Matkustajalukujen yhteydessä kerrottiin myös että Galaxy jatkaa Hollannissa lokakuuhun 2026 ja myös uusi vuoden lisäoption. Tallink saa vihdoin Paljassaaren sataman puhdistettua kun saivat Sailorin myytyä ensimmäistä kertaa moneen vuoteen
https://image.tallink.com/image/upload/grupp/documents/traffic-volumes/2025/2025-09-traffic-volumes-en.pdf

ShipPaxin lyhyt versio
[/quote]

Eikös siellä piipun kuilussa ole joku varauloskäytävä? Estonian konemiehistö evakuoi itsensä sitä kautta.

Uskomaton tapaus, siitä riippumatta että päihteillä oli osuutta asiaan.

Juttu on tietysti hiukan raflaava, ei kukaan nyt piipun kautta mene.

https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/4f035467-8f00-4d0c-ab34-d19583ade2ce