maritimeforum.fi

Ex-Mastera on taas saanut kyseenalaista julkisuutta: vaikka AIS-signaali näyttää aluksen hörhöilemässä päämäärättömästi Etelä-Korean ja Japanin välillä, todellisuudessa alus hakee lastia Kozminon öljyterminaalista ja vie sen Kiinaan.

Fake Signals and American Insurance: How a Dark Fleet Moves Russian Oil

Romantiikalla on ollut uusi satama jo jonkin aikaa
https://hollandnorwaylines.com/news/

Kauden viimeinen jäätiedotus julkaistiin tänään:

https://www.ilmatieteenlaitos.fi/jaatilanne

EDIT: Myös Sjöfartsverket on julkaissut lyhyen katsauksen päättyneestä jäätalvesta Ruotsissa:

https://sjofartsverket.se/sv/om-oss/nyheter-och-press/nyheter/mild-sasong-for-isbrytarna/

Lisää vieraita Helsingissä:

26.5. Eteläsatamaan saapuivat ranskalaiset Leopard-luokan koululaivat Jaguar (A750), Lion (A755), Léopard (A748), Guépard (A752) ja Panthère (A749).

27.5. Länsisatamaan saapuivat norjalainen partioalus Nordkapp (A531), saksalainen miinanraivaaja Rottweil (M1061) ja ranskalainen miinanraivaaja Pegase (M644). Tästä vierailusta kirjoittaa myös Merivoimat.

Pähkäilin tässä, että mikä lie syynä siihen, että Abso on maannut jo päiväkausia Nauvon Tackkorkissa Koumvikenissä. Airistollahan tuon pitäisi olla... Onko kenties kolhinut itseään tai muuten vaan hajonnut  ja odottaa johonkin telakalle pääsyä, onko tuossa telakka jossain liepeillä ?

Silja Europan vuokrausta jatkettu ja kaikki lähdöt peruttu tällä erää 31.12.2023 asti.

https://fi.tallink.com/silja-europa

"Tallinkin Europa on vuokrattuna muualle ja laivan viimeinen lähtö Helsingistä oli 13.8.2022. Europan vuokrasopimusta on pidennetty ja lähdöt on peruttu 31.12.2023 asti."

Barents Observer on kirjoittanut taas kerran masentavan huonon artikkelin, jossa ihmettelee, miksi Venäjän laivaston uusin jäänmurtaja ei purjehdi Pietarista kotisatamaansa Petropavlovsk-Kamtšatskiin Koillisväylää pitkin:

Russia's new Navy icebreaker steers clear of Arctic waters

Artikkelin pahimmat faktavirheet on toki korjattu sitten ensijulkaisun — alkuperäisessä jutussa menivät suloisesti sekaisin isomman Ilya Murometsin ja pienemmän Evpatiy Kolovratin tekniset tiedot — mutta juttu on kuitenkin lähtenyt leviämään myös muihin medioihin joko suorana kopiona tai epäsuorasti.

Toki jutun kirjoittaja on siinä mielessä oikeassa, että syy Suezin kanavan kautta kulkevan eteläisen reitin käyttöön on Koillisväylän jääoloissa, mutta rivien välistä annetaan ymmärtää, että tilanne olisi tänä talvena jotenkin poikkeuksellisen hankala. Evpatiy Kolovrat on kuitenkin suurin piirtein Voiman kokoinen pienehkö jäänmurtaja, joka pystyy murtamaan metrin paksuista kiintojäätä kahden solmun nopeudella. Koillisväylällä taas jää on kevättalvella paksuimmillaan. Lisäksi Venäjän merivoimien uusin jäänmurtaja ei edes liiku omilla koneillaan vaan tammikuussa alkanut toimitusmatka tapahtuu jostain syystä hinaamalla.

Kontio on nyt lopettanut tämän kauden jäänmurtokauden ja suuntaa kohti Helsinkiä perjantaiksi. Virallisia tiedotteita ja loppujen jäärajoitusten poistumista odotellessa enää.

EDIT: Arctian virallinen tiedote jäänmurtokauden päättymisestä:

https://www.arctia.fi/uutiset/jaanmurtokausi-paattyi-26.-toukokuuta.html

Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 02.01.2021, 18:37:40 Finnsea tekee paluun Finnlinesin omaan liikenteeseen pitkän emoyhtiö Grimaldille tehdyn Välimeren keikan jälkeen. Se käy ensin Gdanskissa telakalla (myös Finnbreeze on tammikuun alun Gdanskissa telakalla), jonka jälkeen Finnlinesin aikataulujen perusteella aloittaa vanhalla tutulla Pohjanmeren ja Biskajan reitillä kuun lopulla.

Vaihteeksi Finnlines on siirtämässä jälleen yhden aiemman sarjan kiinalaisrakenteensa Välimerelle, mitä todennäköisimmin emoyhtiön liikenteeseen. Tällä kertaa sinne suuntaa Finnsun, joka on jo lähtenyt Antwerpenistä kohti Italian Livornoa.

Jäätalvi päättyi tänään Ruotsin puolella, kun Karlsborgin rajoitukset poistettiin. Ale pysyy kuitenkin Sjöfartsverketin mukaan vielä valmiudessa:

https://sjofartsverket.se/sv/tjanster/isbrytning/Aktuella_restriktioner/