Onko kellään tietoa, sillä silmiini ei ole osunut, miten sille Euroferry Olympialle, ex. Transeuropa
sitten kävi.
Myös siihen dispasöörin, (merivahingonlaskijan) tekemään selvittykseen tyytymättömiä ei ainakaan
tänne liene ilmaantunut.
Voi tietenkin olla, että arviotyö on niin suuri, että on vielä kesken.

Oma virhe. Kun kirjautuu, niin näkyy.

Sitä vähän ihmettelin, kun (Se)a Wind meni Ison-Beltin kautta; olisiko ollut ensin tarkoitus purjehtia Kielin kanavaan ja sitten mieli muuttunut. Yleenä Itämereltä Pohjanmerelle kai kuljetaan Juutinrauman eli Öresundin kautta?

Menee kyllä ohi aiheen, mutta riippuu todella monesta tekijästä: aluksen syväys tulee Öresundissa vastaan, eikä kanavaan taas mahdu kaikkein suurimpia aluksia (esim. suuremmat risteilijät ja konttilaivat, raakaöljytankkerit, kuin myös Finnlinesin uudet Eco järjestysnumerot eivät enää mahdu kulkemaan kanavan kautta). Usein myös aikataulutus ja sääolosuhteet vaikuttavat reitin valintaan, jo yllä mainittua laivan määränpäätä unohtamatta. Kanavassa voi toisinaan olla myös sulkuremonttien tai myrskyjen yhteydessä nousuveden vuoksi olla tavallista pidempää odotusaikaa. Tällä hetkellä myös bunkkerin korkea hinta vaikuttaa reittivalintoihin.

Juuripa niin, päivävuokran on tietenkin oltava makuutuskustannuksia suurempi.
Matkustaja-aluksen käyttäminen majoituskäytössä jollain laiturinkulmalla "kuluttaa"
sen sisätiloja enemmän kuin joku linjaliikenne, jossa kaikki tiloja pidetään puhtaana
koko ajan.

 

Botnia Enabler on nyt ensimmäistä kertaa matkalla Suomeen: ensiksi kohti Kokkolaa. Ohittaa Skagenin myöhään tänä iltana.

EDIT: Kuulemma suurin Oulun satamassa käynyt alus tähän mennessä:

https://www.kaleva.fi/suurin-alus-oulun-sataman-historiassa-saapui-tanaa/4766617 (Valitettavasti koko juttu on maksumuurin takainen.)