Aihe: Helsinki Shipyard Oy (oli: Arctech Helsinki Shipyard)

[Tuomas Romu]

Helsinkin telakka solminut tilauksen kahdesta 110-metrisestä ekspeditioristeilijästä telakan omistajien varustamolle. Toimitukset ovat 8/2021 ja 1/2022.

https://yle.fi/uutiset/3-10852139

Jääluokka, joka ilmenee erillisestä lehdistötiedotteesta (en löytänyt linkkiä), on PC 6 eli jotakuinkin 1A Super.

edit: Kauppalehden jutussa on mainittu myös toinen mahdollinen tuleva tilaus, Saksan valtion tutkimusmurtaja:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/302ed6f7-3cb1-42a8-9717-1b62179b0810?ref=twitter:cbb1

[Tuomas Romu]

Helsingin telakan toimitusjohtajan haastattelu:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/telakkakonkari-carl-gustaf-rotkirch-70-oli-jaamassa-elakkeelle-kun-kutsu-kavi-toimitusjohtajaksi-nyt-tehtavana-on-pelastaa-helsingin-telakka/b404235f-03c8-4327-9cce-c032a671a886

Niin ikään vaihdoin threadin otsikon vastaamaan nykyistä telakkayritystä.

[Tuomas Romu]

edit: Kauppalehden jutussa on mainittu myös toinen mahdollinen tuleva tilaus, Saksan valtion tutkimusmurtaja:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/302ed6f7-3cb1-42a8-9717-1b62179b0810?ref=twitter:cbb1

Polarstern II -projekti kuopattu:

https://www.awi.de/en/about-us/service/press/press-release/call-for-tender-procedure-for-the-construction-of-a-successor-to-the-icebreaker-polarstern-has-been.html

[Tuomas Romu]

Pieni tilannepäivitys, mutta ei varsinaisesti mitään eritystä - uusista kaupoista neuvotellaan:

https://yle.fi/uutiset/3-11413411

[Kalle Id]

Haluamatta kuulostaa hirveän negatiiviselta, niin ainahan niistä neuvotellaan. Arctechin aikanakin silloinenkin toimari kertoi kuinka risteilijätilauksista neuvoteltiin useamman potentiaalisen tilaajan kanssa...

[Joonas Vähämäki]

Pitkä juttu YLE:llä telakan ja Swan Hellenicin yhteyksistä.

Ainakin kaksi Helsingin telakalla rakennettavista risteilyaluksista rahoittaa Venäjän valtio. Rahoitus on järjestetty irlantilaisen yhtiön(siirryt toiseen palveluun) kautta, jonka omistaa Venäjän liikenneministeriö.

Venäjän valtio perusti irlantilaisen yhtiön vuonna 2012. Se on rahoittanut yli miljardilla eurolla lentokoneiden ja laivojen hankintoja. Näitä myydään tai vuokrataan leasing-sopimuksilla pääosin venäläisten yhtiöiden käyttöön.
Kremlin ohjauksessa toimiva yhtiö maksaa risteilijät ja niiden käyttäjäksi tulee varustamoyhtiö Swan Hellenic eli Helsingin telakan venäläiset omistajat.
Helsingin yliopiston Venäjän energiapolitiikan apulaisprofessori Veli-Pekka Tynkkynen pitää tällaisia järjestelyjä alttiina korruptiolle.
Kaupoista ja rahoituksesta sovitaan pienen piirin kesken, rahat tulevat valtion kirstusta ja valtio on myös suurin riskin kantaja.
– Tulee tietysti mieleen, että liittyvätkö tilaukset siihen, että Venäjän valtion kirstusta revitään rahaa. Korruptiota on Venäjällä joka sektorilla. Aloilla, joihin liittyy merkittäviä valtion strategisia etuja, on saatavilla yleensä lihavimmat pihvit, Tynkkynen sanoo.

Helsingin telakka on kertonut brittiläisen varustamoyhtiön Swan Hellenicin tehneen yhteensä kolme alustilausta yhtiöltä.
Erikoistutkija Tapio Karvosen mukaan varustamon brändi on tunnettu etenkin Britanniassa. Alkuperäinen Swan Hellenic -varustamo on perustettu jo 1950-luvulla.
Vuonna 2017 varustamo lopetti kuitenkin toimintansa taloudellisesti kannattamattomana. Helsingin telakan venäläiset omistajat ostivat varustamon tuotemerkin kesällä 2020.

https://yle.fi/uutiset/3-11682165

[Tuomas Romu]

Itse olin jotenkin siinä uskossa, että Swan Hellenic olisi ennemminkin brändi, jolla risteilyjä markkinoitaisiin länsimaissa. Kun Helsingin telakka sai noiden kahden ensimmäisen laivan tilaukset pian omistajanvaihdoksen jälkeen, ainakin Kommersant nimesi tilaajaksi alkuun Kasyanenkon omistaman Vodohod-varustamon.

[Kalle Id]

Juu, nuo kaksi ensimmäistä olivat alkujaan Vodohodin tilaamia. Swan Hellenicin brändinimi tuli mukaan myöhemmin, ja kolmas tilattiin sitten suoraan SH:n nimen alle.

[Tuomas Romu]

Helsingin telakan toimitusjohtaja vaihtui kuun alussa. Carl-Gustaf Rotkirch siirtyi hallitukseen ja tilalle tuli Esko Karvonen.

https://helsinkishipyard.fi/en/esko-karvonen-the-shipyards-chief-operating-officer-is-appointed-president-and-ceo-of-helsinki-shipyard-oy-as-of-february-1st/

[Tuomas Romu]

Navigatorissa on laaja Viktor Olerskiy'n haastattelu:

Helsingin telakka vahvassa vauhdissa

[Kalle Id]

Kiinnostava artikkeli, mutta onpa rasittavaa miten suomenkielisessä tekstissä on käytetty venäläisistä nimistä englantiin translitteroinnin mukaista kirjoitusasua, jolloin nimien lausuminen menee suomeksi päin h*lvettiä.

[Juhani Mehto]

Kiinnostava artikkeli, mutta onpa rasittavaa miten suomenkielisessä tekstissä on käytetty venäläisistä nimistä englantiin translitteroinnin mukaista kirjoitusasua, jolloin nimien lausuminen menee suomeksi päin h*lvettiä.

Itseäni risoi eniten todella huono kieli - ajoittain jopa tuntui, kuin joku automaatti olisi kääntänyt tekstin englannista suomeen. Sinällään aihe ja sisältö toki olivat mielenkiintoisia.

[Tuomas Romu]

Helsingin telakan tulevaisuus on katkolla Ukrainan sodan takia:

HS: HS:n tiedot: Helsingin telakka ajautumassa vakaviin vaikeuksiin pakotteiden vuoksi, yhtiön vuokra­sopimus kaupungin kanssa vaarassa

Telakalla on vuokrasopimus Helsingin kaupungin kanssa vuoteen 2035 asti. Vartiaisen mukaan telakka haluaisi kovasti jatkaa sopimusta.

Vartiainen kertoo pohtineensa jo pidempään, miksi Helsingin keskustassa on venäläinen telakka. Luvassa voi olla päätöksiä jo lähiaikoina.

Vartiaisen mukaan telakan asemaa ja vuokrasopimuksen kohtaloa ryhdytään miettimään lähipäivinä, koska Helsingin kaupunki on jo alkanut selvittää toimia, joihin se ryhtyy turvallisuustilanteen muuttumisen takia.

”Kun katsotaan kansainvälispoliittista tilannetta, minun on vaikea nykytilanteen valossa nähdä, että venäläisomisteinen telakka voisi pidemmällä aikavälillä toimintaansa jatkaa nykyisellä paikallaan.”

[Ari Leskinen]

Telakka olis nyt myynnissä.

https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008738966.ht

Nykyinen venäläinen omistaja etsii ostajaa Helsingin telakalle. Telakan omistaa yksityinen sijoitusyhtiö Algodor Holdings, jonka myyntihalut vahvistaa telakkayhtiön vt. toimitusjohtaja Simo Rastas.

”Haussa on länsimainen toimija, joka voi olla esimerkiksi suomalainen tai eurooppalainen”, Rastas sanoo.

Myyntiaikeisiin vaikuttavat Euroopan unionin (EU) ja Yhdysvaltojen Venäjälle määräämät pakotteet. Sanktiot johtuvat Ukrainan sodasta sekä sitä ennen Krimin valtauksesta vuonna 2014.