Aker Yards signs option agreement with Tallink
Aker Yards has signed an option agreement with the Estonian Tallink
Group to build a sister vessel to the new cruise ferry, currently
under construction at Aker Finnyards in Rauma. If the parties are
able to resolve all outstanding issues, the planned delivery is May
2007.
EDIT: eikös olekin kiva juttu pojat jos toteutuu... ;)
Mielenkiintoinen tieto sinänsä. On sillä Tallinkilla aikamoinen luototus, edellinenkin uudisrakennus on tehty hyvin pitkälti velan päälle. Mutta ehkäpä vanhemman tonniston myyntisuunnitelmat voivat realisoitua.
Tosin hanke saattaa liittyä Riikaan tai Pietariin liittyviin suunnitelmiin, joten uudisrakenne ei välttämättä tule tutuksi HEL-TLL-reitillä. Eikä tähän kyllä kahta Orgasm-luokan alusta taitaisi mahtuakaan, toisen pitäisi kuitenkin olla enemmän päivälautta (mihin tarkoitukseen Meloodia ainakin toistaiseksi taitaa välttää ihan hyvin)...
Hienoahan se on, että uskallusta ja toimintamahdollisuuksia löytyy... vaikka sitten toteutukseen onkin matkaa. :thumb:
Huh,huh...l aikamoinen repäisy Tallinkilta.millehän reitille alus tulisi? ???Tosiaan saattaapi mennä joku vanhempi alus myyntilistalle uudisr. myötä.Nimiarvailuja kehiin. :deal:
Toivotaan hankkeen toteutumista! :thumb: :thumb: :thumb: :beer:
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari_Koski - 21.04.2005, 13:31:00
Tosin hanke saattaa liittyä Riikaan tai Pietariin liittyviin suunnitelmiin, joten uudisrakenne ei välttämättä tule tutuksi HEL-TLL-reitillä.
Samaa luulen itsekin. Tosin veikkaisin, että tämä uudisrakenne toteutuessaan, tulisi Tukholman reitille, jolloin Romantika tai Victoria siirrettäisiin sen alta eteenpäin esimerkiksi Riian/Pietarin reitille.
Lainaus käyttäjältä: Tomi Lähderinne - 21.04.2005, 14:04:53
En tiedä että ymmärsinkö oikein mutta aikooko ne nyt sitten tehdä sisaraluksen sille tulevalle uudelle alukselle? ??? :-\
Kyllä. Tai siis allekirjoittivat sopimuksen sisaralusta koskevasta optiosta.
Todella hienoa , jos toteutuu!!! :beer: Ja kyllä matkustajia aina uusille lautoille riittää.
Mutta tulee samalla mieleen Siljan ja Vikingin tilanne. Jos 2007 Tallinkilla on näiden vesien neljä uusinta lauttaa ja kuten näyttää niin Silja ja Viking ajelee tuoreimillaan 17 vuotiailla lautoilla niin ei tilanne hyvälle siltä kannalta näytä. Saa ehkä uusia aluksiin muutakin , kuin kokolattia matot ja tuolien pehmusteet ;D
Mutta todellakin tyytyväisiä saadaan olla, jos tämä optio toteutuu.
Voi jeesus sentään. Mä olin jo kahden uuden aluksen jälkeen, siinä uskossa, ettei tuolle firmalle enää kukaan voi uskaltaa enempää lainaa antaa (olen varmaan Siljan ja ennen kaikkea Vikingin propagandan uhri). Hienoahan se sinänsä on, kun tulee uutta, pitäisi vaan joskus käydä edes Romantikalla.
Toivottavasti Vikingilläkin herättäisiin todellisuuteen ja viitsittäisiin edes niitä röökillä kärvennettyjä mattoja vaihtaa useammin. :finger:
Lainaus käyttäjältä: Wirrankosken Rami - 21.04.2005, 13:17:01
If the parties are
able to resolve all outstanding issues, the planned delivery is May
2007.
Eli olenko ymmärtänyt oikein että Raumalla tullaan rakentamaan kaksi alusta ja tämä sisaraluksen rakentaminen aloitetaan 2007?
Lainaus käyttäjältä: Emil Östman - 21.04.2005, 15:15:32
Eli olenko ymmärtänyt oikein että Raumalla tullaan rakentamaan kaksi alusta ja tämä sisaraluksen rakentaminen aloitetaan 2007?
Jos tilaus toteutuu, laivan luovutus on toukokuussa 2007.
Hieno juttu jos toteutuu! :thumb: :thumb:
Toivotaan tietysti, että toteutuu, mutta oli kyllä aikamoinen yllätys, että noin pian ollaan uutta laivaa hankkimassa.. Saatais vaan Silja ja Vikingkin tajuamaan, että uusi laiva olisi paikallaan. Mutta Silja/Viking Line ja "uusi laiva" samassa lauseessa tuntuu olevan mahdottomuus...
Tämä tuo lisää työtä ja se onkin hyvä juttu!
Luulen myös että Tallink suunnittelee Pietarin tai Riian reitille tätä uutta alusta. Enemmän tuntuu mahdolliselta uuden aluksen siirtyminen Tukholma-Riika linjalle. Ei tainnut Riga Sea Line saada aikaiseksi mitään kunnon alusta nykyisen tilalle/rinnalle tms.
No aika näyttää ei me tiedetä nyt tämän enempää :)
No huh! Nyt pyyhkii tallinkilla lujaa, toivottavasti vanha lause "ahneella on paskanen loppu" ei toteudu tyyliin slite :deal: mutta tallink voisi iskeä lapionsa siljan ja vikingin peltoon siirtämällä uusin laiva HEL-STO linjalle. Varmasti kysyntää riittäisi kun kaikki suomalaiset ovat kyllästyneet noihin samoihin vanhoihin rautoihin. Ja samalla tekisi hyvää hintakilpailulle helsingin ja tukholman välillä. Ainakin kesäaikaan Silja harrastaa merirosvousta! Mutta se siitä turhasta scheissenjauhannasta, todella hyvä juttu suomalaiselle laivanrakennusteollisuudelle :deal: :beer: Vähän OT, mutta oletteko panneet merkille, että heti kun masan/akerin toimitusjohtaja vaihtui, johan alkoi laivatilauksia/aiesopimuksia ropisemaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Emil Östman - 21.04.2005, 15:15:32
Lainaus käyttäjältä: Wirrankosken Rami - 21.04.2005, 13:17:01
If the parties are
able to resolve all outstanding issues, the planned delivery is May
2007.
Eli olenko ymmärtänyt oikein että Raumalla tullaan rakentamaan kaksi alusta ja tämä sisaraluksen rakentaminen aloitetaan 2007?
Nelosen teksi tv:ssä sanotaan,että vielä ei tiedetä tultaisiinko alus rakentamaan Raumalla,vai rakennetaanko ainakin osa Helsingissä ja/tai Turussa
katsowww.nelonen.fi/uutiset/uutinen.asp?cat=3&d=1101979222528 (http://www.nelonen.fi/uutiset/uutinen.asp?cat=3&d=1101979222528)
Lainaus käyttäjältä: Janne Rantasaari - 21.04.2005, 15:35:57
Hieno juttu jos toteutuu! :thumb: :thumb:
Toivotaan tietysti, että toteutuu, mutta oli kyllä aikamoinen yllätys, että noin pian ollaan uutta laivaa hankkimassa.. Saatais vaan Silja ja Vikingkin tajuamaan, että uusi laiva olisi paikallaan. Mutta Silja/Viking Line ja "uusi laiva" samassa lauseessa tuntuu olevan mahdottomuus...
Ei ole, jos lause muotoillaan: Siljalle tai Vikingille ei tule uusia laivoja. Mutta ei hätää - Ångbåts Ab Ålandinkin ensimmäinen uudisrakenne oli heillä 66 vuotta samalla linjalla. Joten näillä näkymin Rosella korvataan laivoista ensimmäisenä jo vuonna ... hmm ... 2046, johon on vain 41 vuotta aikaa, ja tilauksesta kuulemme siten jo noin 39 vuoden päästä.
Asiaan: Hufvudstadsbladet kertoi kolmannen ja neljännen saavan parvekehyttejä peränäköalalla.
Mutta mietityttää - mitä ihmettä he tekevät... Mahtaa Sherwood ja sen punaisen firman pomotkin ihmetellä samaa.
Toivottavasti nämä uudisrakenteet 3 ja 4 ( kuulostaapa tyhmältä :P ) -saavat sitten aivan toisenlaisen sisustus suunnittelun ja toteutuksen kuin Romantica/Victoria.
Tuntuisi nimittäin melkoisen halvalta ja tylsältä jos näissäkin kaikki ravintelit ja kapakit olisi kuin kopioita lyhyemmistä sisaruksistaan.
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari_Koski - 21.04.2005, 13:31:00
Mutta ehkäpä vanhemman tonniston myyntisuunnitelmat voivat realisoitua.
Lienee väistämätöntä, että viimeistään tämä uudisrakenne tietää myyntiä joillekin Tallinkin vanhoista lautoista. Toisaalta, mikäli mahdollinen uusi Riian tai mahdollisesti uudelleen avattava Pietarin liikenne eivät lähde pyörimään toivotulla tavalla, tulee mieleen myös mahdollisuus, että jopa Romantika myytäisiin pois tämän uudisaluksen tieltä. Alushan olisi tämän neljännen valmistuessa "jo" viisi vuotta vanha, jolloin se olisi varmasti jo tienannut huomattavan osan hankintasummastaan takaisin, ja tuossa iässä aluksesta saataisiin vielä varmasti hyvä jälleenmyyntihinta joltakin läntisen Euroopan laatuvarustamolta. Vaikka tässä kolkassa Eurooppaa onkin totuttu siihen, että uudisrakenteet ovat pitkän tähtäimen investointeja, ei viisi vuotta olisi mikään tavattoman lyhyt ura laivalle muussa maailmassa, ja onhan noinkin lyhyitä uria uudisrakenteille nähty jonkin verran täälläkin päin.
Romantika myyntiin, ei prkle! :finger: ei sen puolen en kiistä etteikö tämmöinenkin olisi mahdollista, mutta tuskimpa sentään. Jo pelkästään tallinkin halu olla laatutietoinen ja itämeren ykkösvarustamo takaa sen, että kun tonnistoa karsitaan, tapahtuu karsinta vanhemmasta päästä. Kyllä seuraavaksi tulilinjalla on joku kolmikosta, Vana Tallinn, Meloodia tai Regina Baltica. Mitähän maksava yleisö joka jo romantikan aikakaudella on tottunut saamaan laatua rahoilleen, mahtaisi meinata kun "laatu" myydään ja vanhaan räyskään ostetaan 1000 litraa uutta maalia :-\ Tallinkin omistajat eivät pumppaa yhtiöstä mitään ulos (rahallista voittoa) vaan käyttävät voittoroposensa kaluston uusimiseen toisin kun pari muuta varustamoa ::) ja valtavat pääomat huomioiden tuntuisi sangen kummaliiselta mikäli uutta tonnistoa jo alettaisi myymään ja pitämään vanhaa ja arvotonta romurautaa laivastossa :deal:
Lainaus käyttäjältä: Mikko Tuominen - 23.04.2005, 16:32:56
tuntuisi sangen kummaliiselta mikäli uutta tonnistoa jo alettaisi myymään ja pitämään vanhaa ja arvotonta romurautaa laivastossa :deal:
Niin no tuohan oli vain oma veikkaukseni, mutta mikäli Tallink ei saa mahdollista Riian linjaa vetämään tai vaihtoehtoista Pietarin linjan uudelleen avaamista onnistumaan, ei välttämättä pelkkien vanhojen alusten myyminen riitä ylikapasiteetin poistamiseen. Eikä Romantikaa kannata ihan mihin tahansa tehtäväänkään sijoittaa. Päiväristeilijäksi tai Paldiskin linjan kulkijaksi Romantika on kuitenkin liian hieno.
Käsittääkseni Romatika siiretään Victorian kanssa tekemään risteilyjä Sto-Tall, näinhän se ainakin alunperin piti olla.
Mihin sitten Regina Baltica siiretään sen jälkeen kun Romantika on tullut sto-tall reitille, luultavasti myyminen saattaisi olla mahdollista.
Tuon kolmannen uuden alkusen piti tulla Helsinki-Tallinna välille, Meloodiaa tuskin tullaan korvaamaan neljännellä uudella aluksella.
Korjatkaa jos noihin Romantikan Ruotsinliikenne aikeisiin on tullut muutosta. :-[
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 23.04.2005, 19:08:08
Lainaus käyttäjältä: Mikko Tuominen - 23.04.2005, 16:32:56
tuntuisi sangen kummaliiselta mikäli uutta tonnistoa jo alettaisi myymään ja pitämään vanhaa ja arvotonta romurautaa laivastossa :deal:
Niin no tuohan oli vain oma veikkaukseni, mutta mikäli Tallink ei saa mahdollista Riian linjaa vetämään tai vaihtoehtoista Pietarin linjan uudelleen avaamista onnistumaan, ei välttämättä pelkkien vanhojen alusten myyminen riitä ylikapasiteetin poistamiseen. Eikä Romantikaa kannata ihan mihin tahansa tehtäväänkään sijoittaa. Päiväristeilijäksi tai Paldiskin linjan kulkijaksi Romantika on kuitenkin liian hieno.
Tuo on kyllä hyvä pointti, mutta kun nyt näin paljon uutta laivaa tilataan niin luulisi pääkonttorissa olevan selvät sävelet miten kaikki laivat tullaan sijoittamaan. En jaksa uskoa että firmassa ajatellaan "tilataan nyt uusi laiva kun kerran rahaa on ja katsotaan sen valmistumisen jälkeen sitten miten se/muut sijoitetaan" Jos nämä hurjat arvuuttelut toteutuisivatkin, ahvenanmaallahan on eräs punainen varustamo jonka riveihin Romantika voisi liittyä ;) mut nyt alkaa taas karata aihe käsistä joten piste.
Lainaus käyttäjältä: Mikko Tuominen - 24.04.2005, 12:45:19
Tuo on kyllä hyvä pointti, mutta kun nyt näin paljon uutta laivaa tilataan niin luulisi pääkonttorissa olevan selvät sävelet miten kaikki laivat tullaan sijoittamaan. En jaksa uskoa että firmassa ajatellaan "tilataan nyt uusi laiva kun kerran rahaa on ja katsotaan sen valmistumisen jälkeen sitten miten se/muut sijoitetaan" Jos nämä hurjat arvuuttelut toteutuisivatkin, ahvenanmaallahan on eräs punainen varustamo jonka riveihin Romantika voisi liittyä ;) mut nyt alkaa taas karata aihe käsistä joten piste.
Tätäkö sää tarkoitat?
http://www.orangepoint.com/kenny/Sekalaiset/Romantika%20to%20viking%20net/Vikingfinal.jpg
(Hyvä Kenny, toi on hieno!)
-Teemu-
Lainaus käyttäjältä: Reima Metsäranta - 24.04.2005, 10:05:15
Käsittääkseni Romatika siiretään Victorian kanssa tekemään risteilyjä Sto-Tall, näinhän se ainakin alunperin piti olla.
Näinhän se menee sen jälkeen kun KOLMAS uudisrakenne on valmis. Tämän keskustelun aihe on kuitenkin Tallinkin mahdollinen NELJÄS uudisrakenne, ja sen vaikutukset Tallinkin laivastoon, mikäli hanke toteutuu.
Keskustelua KOLMANNESTA uudisrakenteesta ja sen vaikutuksista:
http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=4437.90
Eipä ole näillä vesilläkään vallan tavatonta, että uudehkoja laivoja on myyty vielä uudempien alta pois. Näin teki sekä Silja että Viking 1970- ja 1980-luvuilla. Tässä vaiheessa on tietenkin turha spekuloida Romantikan myynnillä mahdollisen neljännen uudisrakennuksen valmistuessa, koska sitä ei ole myytäväksi ilmoitettu. Joskus 1970-luvulla, kun Aallotar ja Svea Regina laitettiin myyntilistalle, kysyin Siljalta, miksi he eivät myy Fenniaa, joka on vanhempi ja hyttikapasiteetiltaan pienempi sekä tuolloin huomattavasti kuluneempi kuin pikkuranskattaret. Minulle vastattiin, että vanhojen alusten myynti on osa uudisrakennusten rahoituskuviota ja uudemmasta ja parempikuntoisesta laivasta saa enemmän rahaa kuin vanhemmasta.
Joko on niin, että Tallink tietää todella hyvin, mitä on tekemässä, tai sitten se pelaa kovaa riskipeliä. No, riskipeliä bisnes on aina, mutta silti.
Onhan toisaalta kuitenkin aika paljon järkeä siinäkin, että jo Romantikasta lähtien alettaisiin kierrättämään tonnistoa. Kun puhutaan Meloodian, Fantaasian ym. vanhojen kierrättämisestä, täytyy muistaa, ettei niille löytyne ostajia kovin helpolla (kuten ei ole esim. Rosellallekaan).
Lainaus käyttäjältä: Joni Huopana - 26.04.2005, 18:06:59
Joko on niin, että Tallink tietää todella hyvin, mitä on tekemässä, tai sitten se pelaa kovaa riskipeliä. No, riskipeliä bisnes on aina, mutta silti
Uskon , että tietävät hyvinkin tarkkaan. Ja onhan noissa uudisrakennuksissa monia etuja, niin harvinaisia kuin näillä vesillä ovatkaan:
Paremmin houkuttelevat ihmisiä matkustamaan, lippujen hinnat helpompi pitää riittävällä tasolla , ei tarvitse polkumyynnillä yrittää houkutella matkustajia. Ja kustannus hyöty tietenkin siirryttäessä suurempiin yksiköihin. Muistan jostain lukeneeni että Rosellan käyttökustannukset oilisivat samaa tasoa kuin Cinderellassa... Ja siitä kun Cinderella tuli 16 vuotta sitten liikenteeseen on moottorien taloudellisuus ja muutkin tekijät vielä huomattavasti parantuneet. Joten en usko näissä Tallinkin tulevissa hankinnoissa olevan kovinkaan suurta riskiä , vielä kun ottaa huomioon, että kilpailijoiden suunnalta ei ole kuulunut mitään vastausta tulevaisuudessa kovenemaan kilpailuun.
Voidaankin heittää kysymys ilmoille aikooko Tallink jossain vaiheessa laajentaa Suomen ja Ruotsin välille... kalustosta se ei tulevaisuudessa tule olemaan kiinni??
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 26.04.2005, 18:35:05
Uskon , että tietävät hyvinkin tarkkaan. Ja onhan noissa uudisrakennuksissa monia etuja, niin harvinaisia kuin näillä vesillä ovatkaan:
varmaan tietävät tarkkaan, ja jos lukevat tätä foorumia, niin nauravat partaansa, kun joukko laivaharrastajia yrittää hiki hatussa arvailla minne uusi alus sijoitettaisiin ;D
Hei, ihmiset! Tuolla Tallinkin pörssiin listautumista käsittelevässä esittelyssä http://www.fi.ee/failid/prospekt.html puhutaan Galaxyn sisaraluksen option olevan todellakin voimassa vielä 22. joulukuuta 2005 asti. Saa nähdä, aika hurjaa olisi jos vielä yhden tuota luokkaa rakentaisivat. Tämä siis ei liity suoraan nopeakulkuisiin aluksiin, jotka rakennetaan Helsingissä ja Italiassa, sillä tekstistä käy ilmi, että niihin on myös molempiin optiot sisaraluksesta olemassa.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 21.11.2005, 16:09:50
Hei, ihmiset! Tuolla Tallinkin pörssiin listautumista käsittelevässä esittelyssä http://www.fi.ee/failid/prospekt.html puhutaan Galaxyn sisaraluksen option olevan todellakin voimassa vielä 22. joulukuuta 2005 asti. Saa nähdä, aika hurjaa olisi jos vielä yhden tuota luokkaa rakentaisivat. Tämä siis ei liity suoraan nopeakulkuisiin aluksiin, jotka rakennetaan Helsingissä ja Italiassa, sillä tekstistä käy ilmi, että niihin on myös molempiin optiot sisaraluksesta olemassa.
21.12.2005 saavat sitten päättää että ostavatko Baltic Kristinan huutokaupasta vai tilaavatko Galaxyn sisaraluksen... 8) Nojoo...
On vaan aika paha tunne, että Tallink tulee jonkin ajan kuluttua elinkaarensa päähän :-\
Tuossa taitaa olla sellaiset velat että Tallinkilla ei ole varaa töpeksiä (senverran taajaan tahtiin Tallink tilaa noita aluksia). Tämä nyt siis oli minun mielipiteeni.
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Ruusulaakso - 21.11.2005, 18:32:58
On vaan aika paha tunne, että Tallink tulee jonkin ajan kuluttua elinkaarensa päähän :-\
Tuossa taitaa olla sellaiset velat että Tallinkilla ei ole varaa töpeksiä (senverran taajaan tahtiin Tallink tilaa noita aluksia). Tämä nyt siis oli minun mielipiteeni.
Tallink porskuttaa niin kauan kunnes EU ehkä kenties mahdollisesti lopulta tasaa maiden palkkaeroja. Sen jälkeen pörssiyhtiö Tallinkin ostavat jotkut sijoitusfirmat, jotka pitävät sitä juuri niin kauan kuin kestää saada firmasta riittävän hyvä hinta.
Toisaalta kannattaa hieman katsella karttaakin. Kun esimerkiksi ruotsalaiset saa uskomaan, että via Baltica on aika nopea reitti keski-Eurooppaan, Tukholma-Tallinna -väli voi olla aika mielenkiintoinen. Ei tarvitse maksaa tanskalaisille kalliita siltamaksuja eikä istua persettä puuduksiin autossa. Tulee todennäköisesti säästämään aikaa.
Ja jos ei Tukholma, niin sitten joku muu sopiva Ruotsin kaupunki. Tukholman ongelmahan on pitkä matka saariston halki eikä pääse ajamaan kovaa. Jollain Superfastilla tai muilla nopeilla aluksilla ei ole mitään jakoa Tukholman kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Ilpo Kuivanen - 21.11.2005, 18:41:16
Ja jos ei Tukholma, niin sitten joku muu sopiva Ruotsin kaupunki. Tukholman ongelmahan on pitkä matka saariston halki eikä pääse ajamaan kovaa. Jollain Superfastilla tai muilla nopeilla aluksilla ei ole mitään jakoa Tukholman kanssa.
Nynäshamn-Riika olisi varmaankin keskieurooppaan suuntaavien automatkustajien kannalta ideaalein reitti, mutta tuskin sellaisella reitille kannattaisi Galaxyn (tai edes Romantikan) kokoista risteilylauttaa laittaa.
Lainaus käyttäjältä: Ilpo Kuivanen - 21.11.2005, 18:41:16
Toisaalta kannattaa hieman katsella karttaakin. Kun esimerkiksi ruotsalaiset saa uskomaan, että via Baltica on aika nopea reitti keski-Eurooppaan, Tukholma-Tallinna -väli voi olla aika mielenkiintoinen. Ei tarvitse maksaa tanskalaisille kalliita siltamaksuja eikä istua persettä puuduksiin autossa. Tulee todennäköisesti säästämään aikaa.
Miten tämän nyt sanoisi: On ruotsalaisten haukkumista typeräksi jos todella meinaa heidän lähtevän Viron kautta keski-eurooppaan? Jos se siitä on kiinni että sinne pitäisi päästä ja Tanskan ohi samalla, niin siihen on parikin tapaa, jotka kaikki ovat lyhempiä kuin Viron kautta kierto: Scandlines, TT-Line, Stena Line, Polferries, Nordö Link... pari esimerkkiä ottaakseni. Kukaan hullu ei kyllä Vironkautta lähde kiertämään ellei Baltia ole päämatkakohde.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 22.11.2005, 15:22:10
Miten tämän nyt sanoisi: On ruotsalaisten haukkumista typeräksi jos todella meinaa heidän lähtevän Viron kautta keski-eurooppaan? Jos se siitä on kiinni että sinne pitäisi päästä ja Tanskan ohi samalla, niin siihen on parikin tapaa, jotka kaikki ovat lyhempiä kuin Viron kautta kierto: Scandlines, TT-Line, Stena Line, Polferries, Nordö Link... pari esimerkkiä ottaakseni. Kukaan hullu ei kyllä Vironkautta lähde kiertämään ellei Baltia ole päämatkakohde.
No joo myönnetään, kartan katseleminen auttaisi joskus asiaan... Baltian kautta pääsee lähinnä parhaiten entisen NL:n alueille Ruotsista. Toisaalta sekin alue varmaan sieltä vähän kerrassaan nousee jonkinlaiseksi talousvaikuttajaksi. Onhan siellä halpaa työvoimaa tarjolla ja luonnonrikkauksiakin aika paljon.
Toisaalta Venäjälle (tai muualle ex-Neukkulaan) matkustettaessa parhaat reittivaihtoehdot lienevät Tukholma-Tallinna tai Kappelskär-Paldiski, etelämpämä ehkä myös Karlskrona-Gdynia, ja noilla kaikilla reiteillä liikennettä jo on.
22.12.2005 vaikuttaa aika pahalta päivämäärältä Tallinkin suhteen, silloin kun ei vielä ole sen paremmin omia kokemuksia RIX-STO-linjasta kuin mitään käsitystä Siljan tulevaisuudestakaan. Sillä näihinhän tämä Galaxy II voisi olla sidoksissa, tosin ei välttämättä suoraan, mutta välillisesti.
Alushan valmistuisi aikaisintaan vuonna 2007 ja silloin Romsku ja Vickan ovat jo menettäneet uutuudenviehätyksensä TLL-MHQ-STO-linjalla. Mikäli ko.linja vetää hyvin risteilypokaa (tai on tuolloisten rajamääräyksien kenties mahdollistamana laajennettavissa Suomeenkin operoivaksi), voisi Galaxy sisarineen tulla kyseeseen sen hoitajana. Ja rahoitusmielessä voitaisiin jompikumpi Tallinkin nykyisistä lippulaivoista panna lihoiksi. Tai jos RIX-STO on vastoin odotuksia osoittautunutkin kultakaivokseksi, siirtää sinne.
Mikäli Silja tulee mukaan Tallinkin ohjelmaan, Silja Europa tuskin kuitenkaan tulee. Tässä tapaukessa Galaxy II voisi olla mahdollinen alus myös Siljan väreihin Turkuun. Se olisi suhteettoman kookas saaristoväyliin, mutta ehtisi aivan hyvin tehdä samat manööverit kuin Europa nyt.
Mutta näitä ajatuskuvioita vastaan mättää tuo option ratkeamispäivämäärä. Suostuisikohan Aker vielä siirtämään varausta muutamalla kuukaudella eteenpäin..? ::)
http://www.akerfinnyards.com/press.cfm
The Option Agreement Aker Yards and Tallink had for a large cruise ferry was today confirmed as a firm contract worth approx. 165 million euro.
The vessel to be delivered in summer 2008 from Aker Yards shipyard in Helsinki will be a sister ship to MS Galaxy launched at the yard in Rauma early this month. The contract means 1,700 man years of work to the yard.
In addition to the new order there are two other vessels for Tallink in Aker Yards´ orderbook, i.e. a cruise ferry and a fast passenger ferry. An option agreement has been signed for the latter. The previous cruise ferries for Tallink, MS Romantika and MS Victoria, were delivered in spring 2002 and 2004 respectively.
The 212 metres long and 29 m wide vessel will be one of the biggest and fastest cruise ferries in the Baltic Sea, having capacity for 2,800 passengers and with a speed of 24.5 knots. The guiding principle in designing the vessel has been paying attention to the comfort and luxury of present-day passengers. There will be maximal use of high-tech solutions onboard. 927 cabins, several restaurants and places to entertain of various style and class as well as a remarkable conference centre with over 450 seats make the new ship a multi functional sea-based hotel with excellent ambience.
A picture of the vessel can be found at: www.akerfinnyards.com - Newsroom - Image bank - Ferries
Asiaan liittyen: Eri suunnilta on tullut kiintoisia kommentteja Baltian maiden talouden ylikuumenemisesta. Toivotaan ettei tämäkin johdu siitä. Joka tapauksessa mainittiin että Tallinnassa asuntojen hinnat olisivat tämän vuoden kevään noin 1000 E/neliö noussut 1500 E/neliö. Samalla on työvoimapulaa joka johtanut todella nopeaan palkkojen nousuun ja siten myös inflaation. Mailla on kuulemma tekemistä jotta pysyisivät Eurojärjestelmän piirissä.
Tuo oli uutta tuo 24,5 solmun nopeus tulevalle sisarelle. Ihmettelinkin, kun Galaxyssä näytti olevan sama koneteho kuin Romantikalla, vaikka kokoeroa on.
Lainaus käyttäjältä: Joni Huopana - 19.12.2005, 11:21:35
Tuo oli uutta tuo 24,5 solmun nopeus tulevalle sisarelle. Ihmettelinkin, kun Galaxyssä näytti olevan sama koneteho kuin Romantikalla, vaikka kokoeroa on.
Onkohan nopeuden syynä laivojen sijoittelu tulevaisuudessa Riian linjalle? Tietenkin sillä varauksella että tuo linja alkaa vetämään. Viikingin "nopea" laiva kulkee 25 solmua ja galaxy 24,5, kahteen ja puoleen tuntiin varmaan pääsisi Tallinnaan.
Tallinkilla on kyllä todella kovat panokset, toivottavasti yhtiö ei haukkaa liian isoa palaa nieltäväksi. Vielä vihjailevat siljankin ostotsa... ::) :-\
Helsingin telakalle töitä :thumb: .
Alkaa kuulostaa tosi hurjalta. Ilmeisesti kyseessä on todella hyvä diili hinnan ja maksujärjestelyjen suhteen jotta laiva kannattaa tilata. Tähän mennessä sentään uudisrakennuksille on ollut olemassa valmis käyttötarkoituskin...
Tuskin kyseessä on pelkästään sijoitusmielessä tehty tilaus, mutta mitä helv.. käyttöä laivalle olisi? Kyseessä on kaiken lisäksi nopein risteilylautta mitä Itämerelle on Finnjetin jälkeen tehty. Tällä tavalla saadaan sisarlaivoista Tallinkin toinen hyvä parivaljakko, mutta mitenkäs kun Helsingin reitille ei tarvitse kuin yhden Romantika tai Galaxy -kokoluokan laivan? Uusia reittejä varmaan tullaan näkemään Riian ja Pietarin suuntaan, mutta aiempien kokemusten perusteella kukaan ei olisi niin hullu että ottaisi 165 miljoonan euron riskin näille reiteille. Myöskään 2800 matkustajan lautalla ei voida kovin suoraan korvata mitään aiemmista aluksistakaan.
Jos kaikki optiot tullaan vielä kayttämään Tallinkilla olisi vanhojen lauttojen lisäksi/tilalle kaksi paria ro-paxeja ja kaksi paria risteilylauttoja. Ro-paxit sijoitettaisiin HEL-TAL ja Viro-Ruotsi tai Viro-Saksa välille. Toinen risteilijäpari TAL-STO, sekä yksi laiva HEL-TAL välille. Mutta mites se neljäs? Jos Riikaan liikennöitäisiin kahden ja Pietariin yhden vanhemman lautan voimin, ei niiltäkään reiteiltä löytyisi laajennusvaraa näin isolle lautalle.
Ehkä kyseessä on hallittu riskinotto, tarkoituksena on katsoa jos reittilaajennusten tai mahdollisen Silja-kaupan myötä uudelle lautalle löytyisi tilaa, ja jos näin ei käy niin joku uudemmasta nelikosta saa lähteä myyntiin. Ei ainakaan Tallinkin tarvitse maksaa veroja vuoden 2005 voitoista (tai mille vuodelle pääosa tästä tilauksesta budjetoidaankaan) ;)
Toisaalta yhtä todennäköistä on että äskeinen on pelkkää harmaan iltapäivän harhakuvitelmaa ja Tallinkilta tullaan vielä näkemään joku täysin uusi ja yllättävä veto uuden laivan suhteen. Korkea matkanopeus ei ainakaan viittaa mihinkään Tallinkin nykyiseen risteilyreittiin.
Hahaa, oli jo vähän sellainen kutina, että kyllähän ne tuon tilaavat. Musta tuntuu, että kyseessä on kuitenkin suunnitelmat siirtyä liikennöimään Helsinki-Tallinna linjaa 2008 alkaen nopeilla ropaxeilla. Galaxy ja sisar tuntuvat hyvältä keinolta yrittää parantaa Ruotsin markkinoilla ennestään halvahkoa asemaa, sillä potentiaalia on. Katsokaas epäilevät tuomaat tuolta vuosikertomuksesta noita menoeriä ja rahoittajia. Tarvitaan kyllä oikeasti paljon huonommat ajat, että Tallink tähän uusimiseen kaatuu.
Tällä uudella laivalla saatettaisi olla jopa saumaa Venäjän markkinoille. Venäjän markkinoissa on kuitenkin aivan suunnaton potentiaali, eikä Tallink varmastikaan ole sitä jättänyt huomioimatta. Vanhoille ruotsinlaivoille suuria venäläismassoja ei tosiaankaan saada houkuteltua, mutta täysin uusi luksusta tarjoava risteilyalus olisi aivan omiaan Pietarista lähteville matkoille. Kun katsoo tämän uuden laivan nopeutta voisi hyvin spekuloida laivaa vaikkapa Pietari-Saksa tai Pietari-Tukholma reiteille.
Venäjän markkinoille laivaa voisi spekuloida jo senkin takia että uutta laivaa olisi vaikea enää kuvitella millekään Tallinkin nykyisistä reiteistä. Helsinki-Tallinna reitin pullat ovat jo uunissa paremmin kuin loistavasti kun reitille saadaan Galaxy ja "Tallink nopea". Tal-Sto reitille tääs on jo kalusto kunnossa kun Romantika ja Victoria alkavat sahaamaan linjaan. Pelkästään Pietari-Helsinki/Tallinna reitille tuon uuden aluksen nopeus taitaa olla turhan korkea, koska reitti on muutenkin kohtalaisen lyhyt. Riika-Tukholma reitillekin laiva voisi olla ajateltu, mutta uudelle laivalle varmasti olisi parempi potentiaali Venäjällä kuin vaikkapa Latvian markkinoilla. Muutenkaan Riian linjalla noin suuri nopeus ei välttämättä olisi täysin tarkoituksenmukainen.
Edit: Näitä spekulointeja vastaan sotii muuten hieman tuo pieni lause paying attention to the comfort and luxury of present-day passengers...
Lainaus käyttäjältä: Eerik Laine - 19.12.2005, 15:57:32
Tällä uudella laivalla saatettaisi olla jopa saumaa Venäjän markkinoille. Venäjän markkinoissa on kuitenkin aivan suunnaton potentiaali, eikä Tallink varmastikaan ole sitä jättänyt huomioimatta. Vanhoille ruotsinlaivoille suuria venäläismassoja ei tosiaankaan saada houkuteltua, mutta täysin uusi luksusta tarjoava risteilyalus olisi aivan omiaan Pietarista lähteville matkoille. Kun katsoo tämän uuden laivan nopeutta voisi hyvin spekuloida laivaa vaikkapa Pietari-Saksa tai Pietari-Tukholma reiteille.
Totta tuokin, varsinkin Siljan tuotemerkillä, joka on kyllä nykyäänkin venäläisten suosiossa, voisi saada aivan eri tavalla laivan täytettyä.
Lainaus käyttäjältä: Eerik Laine - 19.12.2005, 15:57:32
Edit: Näitä spekulointeja vastaan sotii muuten hieman tuo pieni lause paying attention to the comfort and luxury of present-day passengers...
En tiedä sotiiko tuo lause mitenkään erityisesti teorioitasi vastaan, se lienee enemmänkin markkinoinnin klassista sanahelinää. Ja ehkä kaikkein tärkeintä uudesta aluksesta spekuloimisessa on sen suuri nopeus, mikään varustamo tuskin tilaisi "standardia" nopeampaa alusta ellei siihen ole hyvää syytä. Ainoat syyt joka itselleni tulee mieleen on joko että alus on tarkoitus laittaa STO-RIX linjalle ja suuremman nopeuden avulla poiketa MHQ:ssa (mikä kyllä kuulostaa hiukan epätodennäköiseltä), tai että alus tulee STO-SPB reitille niinkuin ehdotit (Pietari-Saksa reitille alus tuntuu turhan isolta, niin pitkää väliä olisi järkevämpää liikeinnöidä kahdella pienemmällä aluksella, kuten tuo Fincantierilta tilattu uutukainen).
Ehkäpä Riikaan kannattaisi ajaa Nynäshamnista keskustan sijaan, jolloin ei olisi ongelmaa saariston nopeusrajoituksista.
Onhan Pietariin jo koitettu liikennöidä niin Siljan kuin Tallinkin brändeillä, tunnetuin tuloksin.
Venäjällä on valtava potentiaali, mutta sen liikkeelle saaminen on erittäin vaikeaa. Olen kuullut vähän epäilyksiä että Pietarin matkustajasataman suhteen olisi jotain mätää. Miten muuten Siljalla matkustaa vuosittain 100 000 venäläistä, mutta alunperin erittäin suurta kiinnostusta herättäneelle Finnjetin suoralle reitille ei niitä riittänytkään kuin muutama tuhat kesäsesonkina. Ehkäpä sataman suhteet "keskusjärjestöihin" eivät ole ihan kunnossa (normaalia kulttuuria edelleen Venäjällä).
Toisaalta Tukholma saattaa olla mielenkiintoisempi kohde venäläisille, ja se olisikin ainoa vaihtoehto mihin noin suurta ja nopeaa laivaa voitaisiin suoraan edes harkita. Siihenkin sisältyy aika isot riskit ja liikenteen aloitus vaatii aikaa ja rahaa.
Riian reitinkään en usko ratkaisevat tämän laivan ongelmaa, Romantikaa ja Victoriaa sinne tuskin tullaan siirtämään. Jos kerran Baltic Kristinan joka toinen päivä tarjoamat 400 matkustajapaikkaa johtivat konkurssiin, niin olisi vähän turhan huikea suunnitelmaa ajaa päivittäin 2500 matkustajan aluksilla. Tietysti uudempi laiva kiinnostaa enemmän ja suhteessa käyttökustannukset eivät ole hirveän suuret, mutta tuskin silti matkustajia riittäisi. Ja kuten sanottua Tallink kilpailisi turhan vahvasti itseään vastaan jo muutenkin ylitarjonnasta kärsivillä Tukholman markkinoilla.
Vaikuttaapa tämä alus tosiaan Pietarin ja Saksan välille ajatellulta. Ja yhdessä välisatamassa (TLL/PDS?) poikettaneen matkalla. Olemassaoleville reiteille tätä Andromedaa (?) kuitenkaan tuskin tosiaankaan sijoitettaneen, ellei kyseessä ole ajatus Romskun/Vickanin poismyynnistä tämän valmistuessa ja Galaxyn ja uudisaluksen sijoittamisesta Tukholman ja Suomenlahden välille.
Mahdollinen Tallink/Silja-kauppa saattaa kuitenkin vielä hyvinkin muuttaa ajatuksia. Voihan olla, että uudisalus siinä tapauksessa päätyisikin hyljemerkin alle... Mutta tämä on vielä aivan liian aikaista pähkäilyä.
Lainaus käyttäjältä: Joni Huopana - 19.12.2005, 16:51:37
Ehkäpä Riikaan kannattaisi ajaa Nynäshamnista keskustan sijaan, jolloin ei olisi ongelmaa saariston nopeusrajoituksista.
Niinpä kyllä, mutta Riikaan ajettaessa ei varsinkaan mainitussa tapauksessa tarvita nyt tilatun aluksen suuruista matkustajakapasitettiä. Pikemminkin tuntuisi järkevämmältä sijoittaa tuohon liikenteeseen joku tilatuista nopeista RoPaXeista. Toisaalta Latvian ja Ruotsin välisen liikenteen painotuksista lähitulevaisuudessa on toistaiseksi paha sanoa mitään, kun vielä ei ole nähty, minkä verran rahti löytää Tallinkin uutta RIX-STO-reittiä ja missä määrin se suosii jatkossakin Scandlinesin ja DFDS:n Itämeren rannikkosatamista (Ventspils, Liepaja ja Liettuan puolella oleva Klaipeda) kulkevia linjoja.
The qualities and the speed of the new cruise ferry will make the vessel suitable for operation on all of the routes in the Northern Baltic Sea (including Helsinki-Stockholm, Riga – Stockholm, Tallinn – Stockholm, Helsinki – Tallinn – St. Petersburg, Tallinn-Helsinki etc.). To take into consideration the different possibilities of the market development during the next 2.5 years when the ferry is being built AS Tallink Grupp does not want to assure in more detail the route that will be operated by the new cruise ferry. There are possibilities for many scenarios both on the current routes as well as on the potential new routes including the replacing of some of the current vessels and the further switch of the rest of the fleet between the routes resulting from this.
Tälläinen kiinnostava osio löytyi Taliinkin englannin kielisiltä sivuilta. Erityisesti siinä kiinnitti huomiota Helsinki - Tukholma reitin maininta ja se etteivät halua arvailla aluksen tulevaa reittiä.... ::)
Kyllä tuossa on jo tarpeeksi laivoja, rakennetaan vaan suuria laivoja mutta mistä asiakkaat. :-\
Kilpaillaan samaan aikaan lentomatkustuksen kanssa (esim. halpalentoyhtiöt) ja itämeren rannoilla asuu vähän ihmisiä Suomi 5,2 m., Viro 1,4m., Latvia 2,4m. Liettua 3,5m., Pietari 5m., Ruotsi 8,9m., Puola 38,6m., Saksa 82,3m., ja kuinka monella on varaa matkustaa laivoilla, Balttian maista en usko huvi matkustamiseen eikä Puola ja Pietarista en usko voittoon vaikka siellä asuu monta ihmistä ei niillä ole varaa. Suomalaisilla, ruotsalaisilla ja saksalaisilla on varaa, mutta kuinka moni menee laivalle eikä lentäen. ::)
Lainaus käyttäjältä: Eerik Laine - 19.12.2005, 15:57:32
Tällä uudella laivalla saatettaisi olla jopa saumaa Venäjän markkinoille. Venäjän markkinoissa on kuitenkin aivan suunnaton potentiaali, eikä Tallink varmastikaan ole sitä jättänyt huomioimatta. Vanhoille ruotsinlaivoille suuria venäläismassoja ei tosiaankaan saada houkuteltua, mutta täysin uusi luksusta tarjoava risteilyalus olisi aivan omiaan Pietarista lähteville matkoille. Kun katsoo tämän uuden laivan nopeutta voisi hyvin spekuloida laivaa vaikkapa Pietari-Saksa tai Pietari-Tukholma reiteille.
Mitähän se "luksus" oikeasti on näillä Tallinkin uusilla laivoilla? Isompaa ja uudempaa, mutta esimerkiksi hyttipuoli on jotensankin ankeaa. Käsittääkseni Siljallakin Commodore-hytit ovat koko ajan loppuunmyytyjä, matkustajat halunnevat siis jotain muitakin kuin pelkkiä pikkukoppeja hyteikseen.
Venäjän potentiaalin suurin ongelma on viisumipakko EU:n alueelle. Niin kauan kuin se on olemassa, niin matkustaminen Venäjälle ja Venäjältä on hankalaa ja tuottaa lisäkustannuksia. Sen takia minä en ihan lähiaikoina usko sen liikenteen lisääntymiseen mistään suunnalta. Rahtia sinne kyllä kulkee jo nyt vaikka kuinka paljon, enemmänkin menisi, jos satamat vetäisivät.
Viisumivapaus venäläisille on minusta vielä niin riskaabeli asia, etten kannata sitä, vaikka esim. Suursaari saattaisi tarjota oivan mahdollisuuden tax free-kaupalle ja 20 tunnin risteilyille.
Viime kesänä sattui kerran Tallinnan päässä se bingo, että Finnjet oli juuri purkanut lastin venäläisiä satamaan. Oli taas passijonossa vanhaa tunnelmaa, kun venakoilta piti viisumit tarkistaa ja mätkiä leimat passiin. Huh huh, sanon minä.
Lainaus käyttäjältä: Ilpo Kuivanen - 19.12.2005, 18:32:00 Venäjän potentiaalin suurin ongelma on viisumipakko EU:n alueelle. Niin kauan kuin se on olemassa, niin matkustaminen Venäjälle ja Venäjältä on hankalaa ja tuottaa lisäkustannuksia. Sen takia minä en ihan lähiaikoina usko sen liikenteen lisääntymiseen mistään suunnalta.
Viime kesänä sattui kerran Tallinnan päässä se bingo, että Finnjet oli juuri purkanut lastin venäläisiä satamaan. Oli taas passijonossa vanhaa tunnelmaa, kun venakoilta piti viisumit tarkistaa ja mätkiä leimat passiin. Huh huh, sanon minä.
Jos puhutaan uuden "Galaxy 2:n" "oletetusta venäläisestä matkustajakannasta" niin kyseessä eivät varmastikaan tulisi olemaan täydelliset tyhjätaskut, vaan hieman keskimääräistä varakkaammaat, joten jotkin viisumikustannukset eivät todellakaan tule heidän matkustamistaan rajoittamaan. Viisumikustannukset tai jonotukset passijonoissa eivät ole rajoittanut venäläisten muutakaan ulkomaanmatakailua, eikä varmaankaan tule vaikuttamaan heidän laivamatkailuunsakaan. Pitää vain keksiä houkutin jolla tämä potentiaalinen kohderyhmä saadaan houkuteltua laivalle...
Lainaus käyttäjältä: Juha-Matti Harjumäki - 19.12.2005, 18:31:10
Pietarista en usko voittoon vaikka siellä asuu monta ihmistä ei niillä ole varaa.
Kyllähän sieltä niitä rikkaita löytyy melkein enemmän kuin suomalaisia on yhteensä, ja niillä rikkailla sitten onkin sitä rahaa vähän enemmän. Mutta kuten täällä ollaan jo aiemmin sanottu, niin nämä rikkaat pitäisi saada houkuteltua risteilyille. Aluksen pitäisi tosin olla aikas tasokas ja pitäisi keksiä myös jotain mullistavaa uutta.
Lainaus käyttäjältä: Juha-Matti Harjumäki - 19.12.2005, 18:31:10
Kyllä tuossa on jo tarpeeksi laivoja, rakennetaan vaan suuria laivoja mutta mistä asiakkaat. :-\
Kilpaillaan samaan aikaan lentomatkustuksen kanssa (esim. halpalentoyhtiöt) ja itämeren rannoilla asuu vähän ihmisiä Suomi 5,2 m., Viro 1,4m., Latvia 2,4m. Liettua 3,5m., Pietari 5m., Ruotsi 8,9m., Puola 38,6m., Saksa 82,3m., ja kuinka monella on varaa matkustaa laivoilla, Balttian maista en usko huvi matkustamiseen eikä Puola ja Pietarista en usko voittoon vaikka siellä asuu monta ihmistä ei niillä ole varaa. Suomalaisilla, ruotsalaisilla ja saksalaisilla on varaa, mutta kuinka moni menee laivalle eikä lentäen. ::)
Risteilybisnes ei suoraan kilpaile halpalentojen kanssa. Matkailutuote on aivan erilainen. Pitkät reittiliikennevetoiset linjat kuten DFDS:n Pohjanmeren ylittävä liikenne kärsivät halpalentoyhtiöiden tulosta mutta Pohjois-Itämeren Siljojen, Vikingien ja Tallinkien matkustajarakenne on aika lailla erilainen. Baltian maissa tulotaso kasvaa koko ajan, ja huvimatkustamisen vähäiseen kysyntään luulen vaikuttaneen melko vähäinen tarjonta ja alhainen tulotaso. Baltiasta kyllä löytyy risteilymatkustajia. Pietarin ympäristössäkin on paljon melko vaurasta väkeä, joista varmasti on risteilymatkustajiksi. Venäjällähän on sitten näitä superrikkaitakin, mutta luulen että he valitsevat mielummin jonkin aivan erilaisen risteilytuotteen.
Kyllä siellä Tallinkilla tosiaankin pelataan kieroutunutta peliä. Laivan lopullinen sijoitus tullaan varmasti päättämään lopullisesti vasta myöhemmin riippuen mitä tapahtuu seuraavan 0,5-1,0 vuoden aikana. Tallink tekee kilpailijoidensa olot ahtaaksi näillä alushankinnoillaan ja suorastaan varmistaa sen, ettei muilla ole mahdollisuutta kilpailla samoilla linjoilla, kun Tallink. Sillä on tosiaankin Pohjoisen Itämeren sekä Suomenlahden valloitus käynnissä.
paljonko muuten on näiden kaikkien alusten yhteishinta.
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari_Koski - 19.12.2005, 17:08:17
Vaikuttaapa tämä alus tosiaan Pietarin ja Saksan välille ajatellulta. Ja yhdessä välisatamassa (TLL/PDS?) poikettaneen matkalla.
Muuten teoria ehkä sopisi mutta uutuudelle pitäisi tulla hyttejä yli 900. Viittaisi siihen, että hytit ovat Romantikan ja Victorian luokkaa eli tuollaista 80-luvun ruotsinlaivan tasoa. Hiukan epäilen sellaisen riittävyyttä noinkin pitkälle reitille.
Psykologista sodankäyntiä kilpailijoita vastaanhan tämä varmaan osittain on - varsinkin tuo Helsinki-Tukholma -reitin vihjaiseminen.
Mielestäni ei kuitenkaan kannata ihmetellä Baltian maiden ja Pietarin suunnan potentiaaleja, koska esim. listautumisesitteessään ym. Tallink on kovasti valanut uskoa noiden markkinoiden tulevaisuuteen. Ennemmin tai myöhemmin sinne päin varmaan suunnataan.
Eri asia sitten on, onko tietoa siitä, mitä venäläiset (tai latvialaiset) haluavat. Onko se mahdollisesti sama risteilytuote, mitä on tarjottu skandinavialaisille jo kymmeniä vuosia? Ellei, siinä tapauksessa Galaxyn sisarta ei kannata näille markkinoille tarjota.
Lainaus käyttäjältä: Mikko Vartiainen - 20.12.2005, 00:14:43
paljonko muuten on näiden kaikkien alusten yhteishinta.
Korjatakaa, jos olen väärässä!
Romanttika: 136 milj
Victoria: 150 milj
NB 1356: 110 milj
Galaxy: 165 milj
new ship: 165 milj
YHTEENSÄ: 726 miljoonaa!
jos noi tiedot nyt edes pitäis paikkansa?
Mehtonen kertoo tänään Satakunnan Kansalle että mahdollisia reittejä uudelle alukselle voisivat olla ainakin Riika-Tukholma ja Helsinki-Tukholma reitit. Helsinki-Tukholma reittin on Mehtosen mukaan riippuvainen siitä kuinka Silja Line -kuvio ratkeaa. Mehtosen mukaan uudella tonnistolla pidetään parhaiten yllä matkustajien mielenkiinto ja samalla pidetään yllä liiketoiminnan kasvu. Uusilla laivoilla liikevaihto on järjestään suurempi kuin vanhoilla laivoilla. Mehtonen kertoo myös että pitkän ajan tavoitteena on korvata koko matkustaja-aluslaivosto uusilla ja mainitseekin suoraan Vana Tallinnin, Meloodian, Fantaasian ja Regina Baltican. Myös Kapella on Mehtosen mukaan menossa vaihtoon jossain vaiheessa.
Lainaus käyttäjältä: Eerik Laine - 20.12.2005, 13:54:38
Helsinki-Tukholma reittin on Mehtosen mukaan riippuvainen siitä kuinka Silja Line -kuvio ratkeaa.
Pitäisikö tuo nyt ymmärtää niin että jos Tallink
ostaa Siljan, Galaxyn sisar korvaa toisen Siljan nykyisistä HEL-STO laivoista (ja mahdollisesti kolmas saman tyypin alus myöhemmin toisen?), vai niin että jos Tallink
ei osta Siljaa, aloittaa Tallink omissa väreissään liikenteen HEL-STO reitillä?
Jälkimmäisesssä vaihtoehdossa pitää myös kysyä, onko Tallinkin järkeä lähteä kilpailemaan reitille jolla liikennöi jo kaksi muuta varustamoa, ja joka risteilypuolella kilpailee Ruotsissa Tallinkin omien STO-TLL ja STO-RIX risteilijöiden kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Eerik Laine - 20.12.2005, 13:54:38
Mehtonen kertoo tänään Satakunnan Kansalle että mahdollisia reittejä uudelle alukselle voisivat olla ainakin Riika-Tukholma ja Helsinki-Tukholma reitit. Helsinki-Tukholma reittin on Mehtosen mukaan riippuvainen siitä kuinka Silja Line -kuvio ratkeaa. Mehtosen mukaan uudella tonnistolla pidetään parhaiten yllä matkustajien mielenkiinto ja samalla pidetään yllä liiketoiminnan kasvu. Uusilla laivoilla liikevaihto on järjestään suurempi kuin vanhoilla laivoilla. Mehtonen kertoo myös että pitkän ajan tavoitteena on korvata koko matkustaja-aluslaivosto uusilla ja mainitseekin suoraan Vana Tallinnin, Meloodian, Fantaasian ja Regina Baltican. Myös Kapella on Mehtosen mukaan menossa vaihtoon jossain vaiheessa.
Niin pirun ovelaa mainostaa tuollaisia vaihtoehtoja. Tallinkilla on sellaiset pelinappulat, että tuollaisella touhulla pyritään varmasti karistamaan Siljan ostajaehdokkaita sekä halukkaita tarjoamaan yhtiöstä enemmän kuin Tallink.
Mä tulkitsen tuon myöskin uhkaukseksi tulla Helsinki-Tukholma reitille, jos Siljan ostaminen kaatuu. Ovathan nuo väläytelleet myös Turku-Tukholma reittiä, kävi Siljan kanssa nyt kuinka tahansa. Täytyy kuitenkin muistaa, että vaikka kaikki 8 uudisrakennusta tilattaisiin, niin Tallinkin nykylaivastossa karsittavaa riittää. Ja en ole samaa mieltä siitä, että uuden ja suuremman laivan tuominen pienen laivan tilalle oli se sitten Fantaasia tai Regina Baltica tai jokin muu olisi jotenkin riskiä tai typerää, sillä se mahdollistaa aivan erilaisten tuotteiden tarjoamisen kasvaville markkinoille. Miksi venäläiset tai latvialaiset olisivat tässä asiassa jotenkin toisenlaisia sen enempää kuin vaikka suomalaiset risteilymatkustajat poikkeavat ruotsalaisista?
Todellisuudella ei tarvi olla tekemistä sen kanssa, että laittaisiko se Tallinkin neljännen Hki-Sto linjalle, vaikka ei saisikaan Siljaa. Jos minulla olisi "perstaskussa" niin paljon pääomaa, että voisin ostaa vaikka koko Siljan, niin sijoittaisin kyllä rahani johonkin muuhun. Tallink pyrkii olemaan uhkakuva. Neljäs laiva kilpailisi samoilla risteilymarkkinoilla jo pelkästään sillä, että sen toinen lähtösatama olisi Tukholma. Eiväthän nuo Tallinkin uudet sinänsä tuo mitään muuta uutta kuin sen, että ne ovat samaa tavaraa uudessa paketissa. Tallinkin Neljännen reitti voisi olla hyvinkin jopa Turku-Långnäs-Tallinna, koska sillä saataisiin uutta kasvavalle Tallinnan liikenteelle. Toimintamalli voisi olla seuraava: Menomatkalla Turusta Tallinnaan alus kiertäisi Ahvenanmaan kautta hakemassa verovapaatoikeudet, koska alus lähtisi illalla ja yöllä olisi enemmän aikaa. Paluumatka tultaisiin Tallinnasta nopeasti suoraan Turkuun uuden aluksen nopeutta hyödyntäen. Tallinkilla on varmasti suunnitelma, varasuunnitelma ja varasuunnitelman varasuunnitelma, joten kuvioit selkeytyvät vasta sitten, kun Silja on myyty.
Lainaus käyttäjältä: Petri Nummijoki - 21.12.2005, 15:49:07
Tottakai Helsingin linjan aloittaminen olisi silti melkoinen riski, koska uuden yrittäjän täytyisi tarjota joko olennaisesti laadukkaampi tuote tai huomattavasti halvemmat hinnat saadakseen kunnollisen aseman, eikä Tallinkilla toistaiseksi taida olla kumpaankaan mahdollisuuksia.
Tämä on tosi. Pelkällä uuden aluksen viehätysvoimalla ei reitillä pärjäisi kuin pari vuotta. Hintakilpailussa Tallink voisi kuitenkin pärjätä reitillä Vikingille ja uudemmalla laivastollaan saisi kilpailuedun. Jos esim. tämä uusin vahvistettu tilaus laitettaisiin Hel-Mar-Sto reitille tai vastaavalle mikä jokatapauksessa kuitenkin kulkisi Helsingistä Ruotsiin päin, voisi kyllä Vikingille tulla ahtaat paikat. Pystyisikö Tallink muuten noin nopealla aluksella harjoittamaan päivittäistä liikennettä välillä Hel-Mar-Kap? Tai siten pelkästään Hel-Kapellskär? Siten että satamassaolo aikaa jäisi kummassakin päässä 1 tai puolitoista tuntia? ::)
Mikä ettei, Vikinghän on tuollaista Helsinki-Kapellskär -ratkaisua jo soveltanut charter-, abi- ym. risteilyjen puitteissa. Voisi toimia ainakin sesonkiaikoina.
Lainaus käyttäjältä: Joni Huopana - 21.12.2005, 19:15:58
Mikä ettei, Vikinghän on tuollaista Helsinki-Kapellskär -ratkaisua jo soveltanut charter-, abi- ym. risteilyjen puitteissa. Voisi toimia ainakin sesonkiaikoina.
Mutta eikös silloin Vikingin aikataulut ole olleet päsääntöisesti sellaisia, että laiva ei ihan ehtisi liikennöidä päivittäin tuota reittiä? Eli siis tyyliin jos laiva lähtisi Helsingistä esim.18.00, sen pitäisi olla silloin takaisin Helsingissä viimeistään 17.00 jotta se voisi lähteä uudelleen matkalle kello 18.00. Ja tämäkin olisi todennäköisesti hieman liian tiukka aikataulu. Esim. kovan merenkäynnin aiheuttama 2-3 tunnin myöhästyminen sotkisi aikataulun niin pahoin että sitä ei pystyisi kuromaan kiinni vaan seuraava vuoro täytyisi aina perua.
Tuossa kun tarkastin niin eihän sen Galaxyn huippunopeus ja siten Galxayn sisarlaivan tainnut ollakaan kun sen perus 22 solmua (muistin jostain kumman syystä 24) joten ei taida mikään päivittäinen Helsinki-Kapellskär olla kovin todennäköinen.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 19.12.2005, 10:56:08
The 212 metres long and 29 m wide vessel will be one of the biggest and fastest cruise ferries in the Baltic Sea, having capacity for 2,800 passengers and with a speed of 24.5 knots.
Eli kyllä Helsingistä Ruotsiin taitais vuorokaudessa edestakas ehtiä. Eri asia on, kannattaako ennemmin, kuin nyt vaikka sitten se Pietarin reitti.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Pitko - 22.12.2005, 00:22:02
Lainaus käyttäjältä: Joni Huopana - 21.12.2005, 19:15:58
Mikä ettei, Vikinghän on tuollaista Helsinki-Kapellskär -ratkaisua jo soveltanut charter-, abi- ym. risteilyjen puitteissa. Voisi toimia ainakin sesonkiaikoina.
Mutta eikös silloin Vikingin aikataulut ole olleet päsääntöisesti sellaisia, että laiva ei ihan ehtisi liikennöidä päivittäin tuota reittiä? Eli siis tyyliin jos laiva lähtisi Helsingistä esim.18.00, sen pitäisi olla silloin takaisin Helsingissä viimeistään 17.00 jotta se voisi lähteä uudelleen matkalle kello 18.00. Ja tämäkin olisi todennäköisesti hieman liian tiukka aikataulu. Esim. kovan merenkäynnin aiheuttama 2-3 tunnin myöhästyminen sotkisi aikataulun niin pahoin että sitä ei pystyisi kuromaan kiinni vaan seuraava vuoro täytyisi aina perua.
Tuossa kun tarkastin niin eihän sen Galaxyn huippunopeus ja siten Galxayn sisarlaivan tainnut ollakaan kun sen perus 22 solmua (muistin jostain kumman syystä 24) joten ei taida mikään päivittäinen Helsinki-Kapellskär olla kovin todennäköinen.
Galaxyn sisaren nopeudeksi on ilmoitettu 24,5 solmua, ja siksihän se voisikin todennäköisemmin sopia paremmin Hki-Kap -reitille kuin esim. Vikingin "normaalinopeuksiset" jotka nekin risteilyistä selvisivät noin vuorokaudessa.
Tuntuu jotenkin kaukaiselta ajatukselta että Hki-Kap linja kannattaisi jatkuvana liikenteenä. Kausiluontoisena saattaisi toimia niin kuin mainittiin mutta pääasiassa varmaankin rahtia tuolla linjalla kuljetettaisiin. Siinä sivussa voisi olla myös risteilymatkustajia 8)
Tallinkin sivuille on ilmestynyt pdf (http://www2.tallink.com/user_files/New_eng_A4.pdf) uusista laivoista. Nyt tuli tietoon mm. Galaxyn sisaren koneteho, joka on 32 000 kW.
Vielä on aikaa nimetä Galaxyn sisar:
www.kuningaskunta.fi (http://www.kuningaskunta.fi)
Miksi kyseisen sivuston sähköpostissa kerrotaan pituudeksi 250m, onko asialla jotakin perää, vai onko se vain mainotoimiston toheloiden perättömyyttä???
"Tämä nimi ei ole välttämättä paras mahdollinen, ainakaan 250 metriselle laivalle, joten vaihda parempi!"
Mitäs nimiä te olette ehdotelleet? Itse ehdotin M/S Mediterranea ja M/S Passionate ::) :thumb:
Nimi valittaneen joukosta, johon saattavat kuulua nämäkin:
Horizont
Jägermeister Express
MegaFinnjet
Naissaar
Silja Finlandia
;D
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 26.09.2006, 17:14:31
Nimi valittaneen joukosta, johon saattavat kuulua nämäkin:
Horizont
Jägermeister Express
MegaFinnjet
Naissaar
Silja Finlandia
;D
Jos noista pitäisi valita niin kannattaisin Silja Finlandiaa. :) Horizontkin voisi olla ihan okei 8)
Päädyin aikoinaan täällä (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=7694.135) ilmoille heittämääni ehdotukseen Corona (hiukan pelottavaa on se että vaivauduin kaivamaan tuon alkuperäisen viestinkin esiin).
Universum ainakin olisi samaa luokkaa Galaxyn kanssa. 8)
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 26.09.2006, 17:59:59
Päädyin aikoinaan täällä (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=7694.135) ilmoille heittämääni ehdotukseen Corona (hiukan pelottavaa on se että vaivauduin kaivamaan tuon alkuperäisen viestinkin esiin).
Mikäs
Coronassa ;D Ei huono eikä myöskään tuo Universum. Oma ehdotus vois olla vaikka
Tallink Jupiter.
Hmm, Universe voisi kyllä olla aidompi kuin Universum... ::) Kliseemäinen nimi kuten Galaxy mutta kyllähän se kävisi. Kunhan ei mitään Freedomia tai Independenceä ainakaan.
Universe of Tallink ;D
tai sitten Cloud Ship II.
Ihan sama kun on tämmösestä rumasta laivasta kyse. ;D
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 26.09.2006, 17:59:59
Päädyin aikoinaan täällä (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=7694.135) ilmoille heittämääni ehdotukseen Corona (hiukan pelottavaa on se että vaivauduin kaivamaan tuon alkuperäisen viestinkin esiin).
kuinkahan moni ehdottaa tuolla Coronaa, sillä minäkin laitoin sen ehdotuksekseni ;D
ihan sillä perusteella että se sopii galaxyn kanssa yhteen koska molemmissa on kaksi kertaa sama vokaali ja vielä samassa paikkaa toisena ja neljäntenä kirjaimena. Molemmissa on kuusi kirjainta ja molemmat ovat tähtitieteen sanastoa. Ja tuohon mainoskampanjan Monarkki-teemaan liittyen tuo nimi sopii hyvin koska Corona tarkoittaa kruunua. Tuo nimi kävi jo mielessä silloin kun Galaxyn nimi julistettiin. Ensin kylläkin mielessä kävi myös muita Celebrityltä matkittuja nimiä, kuten Century ja zenith. mutta saattaa olla suomalaisille liian vaikeita sanoja. näkeehän sen siitäkin että tuo Galaxyon suomalaisten suussa muuttunut muotoon "kalaksi" :)
Lainaus käyttäjältä: Ville Taavitsainen - 26.09.2006, 19:28:58
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 26.09.2006, 17:59:59
Päädyin aikoinaan täällä (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=7694.135) ilmoille heittämääni ehdotukseen Corona (hiukan pelottavaa on se että vaivauduin kaivamaan tuon alkuperäisen viestinkin esiin).
kuinkahan moni ehdottaa tuolla Coronaa, sillä minäkin laitoin sen ehdotuksekseni ;D
Hei, se saattaa ihan voittaakkin kun tarpeeksi moni sitä ehdottaa. Ja siinähän on lisättynä bonuksena luettelemiisi on vielä perinteisyys, mitä nykyään ei nimissä tarpeeksi ole (siis ei perinteisyys Tallinkin laivastossa vaan siinä milessä että nimi on näillä vesillä aiemminkin esiintynyt).
Ehdotuksina ovat mm: Princessa, Princy, Marincy, Andalucia.
Voin paljastaa, koska voittomahdollisuudet ovat kuitenkin niin mitättömät ;D
Tuossa osa ehdotuksistani.
Suosittelin Tallinkille nimeä ATLANTIS (http://www.atlantis.com/flash.aspx), kun olen ihmetellyt miksei tuon paratiisin nimeä pahemmin ole laivojen nimenä käytetty (johtuneeko sitten siitä, ettei mahdolliselle M/S Atlantikselle ole haluttu käyvän samoin, kuin tarujen Atlantikselle (http://fi.wikipedia.org/wiki/Atlantis)?), tosin Atlantis palacehan Sereltä ja Sympiltä löytyy, eikä ole vielä veden valtaan joutunut. ::) Toisaalta Tallinkillahan lienee suunnitelmia kuitenkin Siljan/Finnjetin brändin käyttämiseksi laajemminkin ja etenkin mikäli uusi risteilylautta tulee Siljan käyttöön esim. Turku-Tukholma-linjalle voisi kuvitella historian kätköistä kaivettavan uudiskäyttöön mm. sellaisia legendaarisia nimiä, kuin SILJA SCANDINAVIA, SILJA STAR, WELLAMO, FINLANDIA, FINNJET...
Noita Atlantiksia löytyy jo equaksiksen mukaan 26 (eri versiolla ja entisiä) , joten ei niitä välttämättä enää lisää tarvita vaikka hyvä nimi onkin laivalle.
Lennart Meri ois hyvä nimi. Tai m/s Lennart. ois ainakin toi eestis henki sit niigu mukana ja kunnia edesmenneen päämiehen. ja kun kyseessä on Tallink niin ei siinä mitää Finlandioita sillon tarvita. Se on virolainen mikä virolainen aina.. ::)
ekana kävi mielessä Sonatica mut ääh
Heips!
Ehdotukseni on ehdottomasti Tallinnan saksankielinen nimi eli REVAL. Jos tämä nimi valitaan voittajaksi, niin voitaisiin tuttavallisesti todeta, että: " Mä olen menossa Revalla Tallinnaan" ;D
Veronika Virolaisittain :D tai Veronica.Jos aikovat jatkaa tätä romantista linjaa kuten Romantika ja Victoria 1 Ainakin kastoin oman "alukseni" Veronikaksi ;D Tosin se on vielä telakalla/pöydälläni.. :P
En tiedä onko Veronikaa jo ehdotettu, kun noita sivuja näyttää olevan 7, eikä jaksisi lukea niitä kaikkia..
Maalataanko muuten Galaxyn sisareen myös pingviinejä ja pilviä?
Lainaus käyttäjältä: Urho Kuivakangas - 27.09.2006, 00:05:19
Lennart Meri ois hyvä nimi. Tai m/s Lennart. ois ainakin toi eestis henki sit niigu mukana ja kunnia edesmenneen päämiehen. ja kun kyseessä on Tallink niin ei siinä mitää Finlandioita sillon tarvita. Se on virolainen mikä virolainen aina.. ::)
Lennart Meri olisi hieno kunnianosoitus Viron uuden itsenäisyyden ajan ensimmäiselle presidentille. Meren ansiot Viron presidenttinä ovat lisäksi sitä luokkaa, että hänelle jos kelle tällainen kunnia kuuluisi.
Lainaus käyttäjältä: Ilpo Kuivanen - 02.10.2006, 10:57:58 Ja raaka veikkaukseni on, että jos Tallinkin velkataakka ei kevene lähiaikoina reippaasti, niin Galaxyn sisaren tullessa liikenteeseen Tallink myy Romantikan ja Victorian pois ja heittää Galaxyn sisarensa kanssa Tallinna - Tukholma -reitille. Kaksi risteilijää HKI-TLL -reitillä on tuhoon tuomittu ajatus nykyisin. Romantika ja Victoria ovat sen verran tuoreita aluksia, että noista voi saada ihan hyvät rahat, parhaassa tapauksessa jopa omat pois.
Niinpä kyllä. On tässä käynyt mielessäni jopa sellainenkin ajatus, että uudisalus ja Galaxy olisivatkin Tallinkin (TallinkSiljan) satsaus HEL-STO-linjalle ja lihoiksi olisikin menossa toinen Silja Promenadeista -toisella olisi jatkopaikka Galaxyn seuraajana Suomenlahden risteilyliikenteessä. Uudisaluksen 24 solmun nopeus saattaisi myös antaa mahdollisuuden palata vanhaan 18-09-aikataulukiertoon MHQ-käynnistä huolimatta. Tosin silloin myös Galaxyyn olisi tehtävä koneteknisiä muutostöitä.
Tosin on yksi -varsin merkittävä- asia, joka sotii alusten Tukholman liikenteeseen sijoittamista vastaan. Nimittäin näiden pituus. Kuten kaikki tiedämme, Tukholman sisääntuloväylä osuudella Saxarfjärden-Oxdjupet-Torsbyfjärden-Höggarnsfjärden-Lilla Värtan on sen verran mutkikas, että sen ajaminen nykyisillä nopeuksilla nykyistä isommilla aluksilla on aivan liian riskaabelia puuhaa. Tukholmaan meno siis kyllä onnistuu, mutta mutkat pitää ajaa varovaisemmin. Tarkoittaa ainakin puolta tuntia lisää mainitun pätkän ajoaikaan.
Aluskaksikon pituus johtaisi myös Helsingissä Tukholmanlinjan terminaalinvaihtoon; Serenadea, Symphonya ja Europaa isommille aluksille kun ei liikennelupaa Eteläsatamaan heltiä. Nämä faktat saattavat vaikuttaa siihen, että esitetty visio on käyttökelvoton, sillä Olympiaterminaalilla on kuitenkin Tukholmanliikenteen suhteen varsin vahva traditio... 8)
Minkä takia varustamot haluaisivat palata vanhaan 18-9 aikatauluun kun tämä nykyinen toimii? Ero ei kuitenkaan ole niin suuri että se vaikuttaisi kilpailukykyyn ja vuorojen määrä pysyisi samana. Sen sijaan nopeuden lisääminen lisäisi polttoainekustannuksia ja vähentäisi aikaa joka ihmisillä on aikaa kuluttaa rahojaan laivalla.
tai sitten Paldiski - Kapelskär välille Romantika tai Victoria I. 8)
Kai Tallink ensin heittää nämä vanhukset mäkeen, kun Romantikan ja Victoria I:n.
ReBa mäkeen ja Vana Tallinn ja Meloodia on menossa jo.
tuskinpa nyt Romantikaa ja Victoriaa Paldisk-Kapelskär linjalle. Ei varmaan matkustaja määrät riittäisi noille aluksille ja eihän tuo ole edes mikään turistimagneettilinja. pienestä kylästä pieneen kylään ::)
Ja mitä järkeä olisi myydä Romsku ja Vicci.. ::) Onhan ne kuitenkin aika uusia ja hienoja, ja matkustajille löytyy tekemistä laivalla. Vai tuottavatko ne tappiota Tallinkille..? Kyllä tulee mulle suru jos NYT jo päättävät myydä sisarukset. Kyllä niille varmaan joku sopiva reitti löytyy! <OFF topic
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 02.10.2006, 12:36:02
Tosin on yksi -varsin merkittävä- asia, joka sotii alusten Tukholman liikenteeseen sijoittamista vastaan. Nimittäin näiden pituus. Kuten kaikki tiedämme, Tukholman sisääntuloväylä osuudella Saxarfjärden-Oxdjupet-Torsbyfjärden-Höggarnsfjärden-Lilla Värtan on sen verran mutkikas, että sen ajaminen nykyisillä nopeuksilla nykyistä isommilla aluksilla on aivan liian riskaabelia puuhaa. Tukholmaan meno siis kyllä onnistuu, mutta mutkat pitää ajaa varovaisemmin. Tarkoittaa ainakin puolta tuntia lisää mainitun pätkän ajoaikaan.
Tuon puolentunnin lisäyksen voisi kyllä myös ratkaista ainakin Galaxy II/Coronan tapauksessa yksinkertaisesti ajamalla kovempaa avomeriosuuden. Ja mitä tulee noiden Eteläsatamaan, Galaxy ja sen sisar eivät ole mitenkään merkittävästi nykyisiä Tukholmanlaivoja suurempia, Eteläsatamaan on päästetty pidempiä (Finnjet) ja leveämpiä (Symphony, Serenade, Europa) aluksia joten 212x29 kokoinen alus voitaisiin juuri ja juuri saada kyväksynnän Eteläsatamasta liikennöimään.
"Galaxy kakkosta" tilatessa aluksen suurta nopeutta perusteltiin sillä, että alus kelpaisi käytettäväksi kaikilla reiteillä joita varten Tallink oli laatinut suunnitelmia. Koska tuolloin ei ollut vielä varmaa saako Tallink Siljan, myös Helsinki-Tukholma väli piti huomioida, koska Tallinkilla oli myös suunnitelmia tuota reittiä kohtaan (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=6900.0). Oma veikkaukseni onkin, että tuota aluksen nopeutta olisi hyödynnetty siihen, että "Galaxy kakkonen" olisi voinut ajaa Tallinna-Tukholma väliä Helsingin kautta kiertäen. Suuren nopeutensa ansiosta alus olisi pystynyt tarjoamaan matkustajille inhimilliset lähtö- ja saapumisajat Helsingistäkin käsin, ja Tallinkin etu kilpailussa Helsingin markkinoista olisi tällöin ollut Siljan ja Vikingin aluksia pari tuntia myöhemmin lähtevä Tukholman laiva. Kuitenkin kävi niin, että Tallink löysi Helsinki-Tukholma välille sen mieluisamman vaihtoehdon, joten tavallaan nuo lisäsolmut saattoivat mennä hukkaan, mikäli niitä oli ajateltu johonkin tuon tyyppiseen tarkoitukseen.
Mikään Tallinkin nykyisistä pitkistä reiteistä ei ole sellainen, että niissä nykyisellä liikennöintimallilla tarvittaisiin nopeampaa alusta, ellei sitten Riian reitilläkin haluta joskus tulevaisuudessa siirtyä ajamaan Maarianhaminan kautta taxfreeviinojen vuoksi...
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 02.10.2006, 12:36:02
Niinpä kyllä. On tässä käynyt mielessäni jopa sellainenkin ajatus, että uudisalus ja Galaxy olisivatkin Tallinkin (TallinkSiljan) satsaus HEL-STO-linjalle ja lihoiksi olisikin menossa toinen Silja Promenadeista -toisella olisi jatkopaikka Galaxyn seuraajana Suomenlahden risteilyliikenteessä. Uudisaluksen 24 solmun nopeus saattaisi myös antaa mahdollisuuden palata vanhaan 18-09-aikataulukiertoon MHQ-käynnistä huolimatta. Tosin silloin myös Galaxyyn olisi tehtävä koneteknisiä muutostöitä.
Tosin on yksi -varsin merkittävä- asia, joka sotii alusten Tukholman liikenteeseen sijoittamista vastaan. Nimittäin näiden pituus. Kuten kaikki tiedämme, Tukholman sisääntuloväylä osuudella Saxarfjärden-Oxdjupet-Torsbyfjärden-Höggarnsfjärden-Lilla Värtan on sen verran mutkikas, että sen ajaminen nykyisillä nopeuksilla nykyistä isommilla aluksilla on aivan liian riskaabelia puuhaa. Tukholmaan meno siis kyllä onnistuu, mutta mutkat pitää ajaa varovaisemmin. Tarkoittaa ainakin puolta tuntia lisää mainitun pätkän ajoaikaan.
Siljan HKI-STO -linja on ilmeisesti hyvin kannattava ja millään kovin heppoisilla perusteilla ei kannata noita Serenadea ja Symphonya siitä pois vaihtaa. No, nyt ensimmäisenä aluksena Tallinkilla Galaxylla on luksus-hyttejä edes jonkun verran. Nehän ne tänä päivänä myyvät. Jos minulta kysyttäisiin, niin minä näkisin homman niin, että jonain päivänä kun noista aika jättää, niin uudet promenadilaivat pitäisi tilalle saada. Minä tykkään tuosta mallista.
Aikataulumuutosta en tajua, polttoaineen hinta on koko ajan nousussa ja kovempaa ajaminen kuluttaa sitä enemmän. Ja jos tulee kova jäätalvi, niin vielä pahempi juttu.
Sitä ideaa kolmioreitistä Hki-Tll-Sto en ole koskaan ymmärtänyt. Ei se anna yhtään mitään lisäarvoa, täysin turha kierros Tallinnan kautta. Lisäksi sillä pilaa helposti päivän Tukholmassa/Helsingissä. Ainakin minä tykkään viettää aikaa Tukholmassa. Varsinkin kesällä Tukholma ja sen lähiseutu on hienoa. Nyt esim. kesällä kersaperhe kerkiää viettää koko päivän vaikkapa Gröna Lundissa huvipuistossa. Itsekin olen käynyt junalla Barkabyssä Quality Outletissa. Vaikka Galaxylla olisikin kuinka paljon konetehoja, ei olisi mitään järjen hiventä vetää tuota väliä sellaisella vauhdilla että nykyiset aikataulut voisi pitää.
Lainaus käyttäjältä: Ilpo Kuivanen - 03.10.2006, 12:22:00
Sitä ideaa kolmioreitistä Hki-Tll-Sto en ole koskaan ymmärtänyt. Ei se anna yhtään mitään lisäarvoa, täysin turha kierros Tallinnan kautta. Lisäksi sillä pilaa helposti päivän Tukholmassa/Helsingissä. Ainakin minä tykkään viettää aikaa Tukholmassa. Varsinkin kesällä Tukholma ja sen lähiseutu on hienoa. Nyt esim. kesällä kersaperhe kerkiää viettää koko päivän vaikkapa Gröna Lundissa huvipuistossa. Itsekin olen käynyt junalla Barkabyssä Quality Outletissa. Vaikka Galaxylla olisikin kuinka paljon konetehoja, ei olisi mitään järjen hiventä vetää tuota väliä sellaisella vauhdilla että nykyiset aikataulut voisi pitää.
Et selvästikään ymmärtänyt edellistä kommenttiani. Nopeutensa ansiosta uudella aluksella olisi voinut ajaa Tal-Hel-Sto välin Tukholmaan, niin ettei matkustajien päivä Tukholmassa olisi juurikaan lyhentynyt. Leikittelin ajatuksella lähinnä siksi, että ennen Siljan ostoa Tallink haaveili myös omasta Helsinki-Tukholma linjasta, ja tämän tilauksessa olevan aluksen avulla sellainen olisi jopa voitu toteuttaa muuttaen Tukholman ja Tallinnan välinen reitti Helsingin kautta kiertäväksi. Joku käyttötarkoitushan Tallinkilla on täytynyt olla mielessään, kun aluksella on nopeutta noinkin paljon kuin 24,5 solmua. Kuten aiemmin sanoin Tallinnan, Riian tai suunnitelmissa olleiden Pietarin ja Helsinginkään linjoilla ei moista nopeutta tarvita...
Lisäksi Tallinnan kautta kiertäminen sallisi Virolaisen työehtosopimuksen noudattamisen laivalla, eli miehistökustannukset olisivat pienemmät kuin kilpailijoilla jotka joutuvat noudattamaan Suomen tai Ruotsin työehtojasopimusta.
Ei jisses, minkälaisia nimiä tulossa!
Flaxy
Muiskiss
Ihanuus
Mimmi
Ohhhoh, käykääs nyt ihmeessä äännestämässä vähiten pahinta...Luxuryn pystyis vielä hyväksymään ja nyt siellä olis se aiemmin ehdotettu Erotica, mutta Euroticana...
www.kuningaskunta.fi
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 22.10.2006, 18:57:07
Ei jisses, minkälaisia nimiä tulossa!
Epäilen vahvasti ettei noilla nimillä ole mitään tekemistä tulevan nimen kanssa. Ovat ne kaikki sen verran huonoja. Tuo Luxury:kin on melko kömpely. Kilpailun ideahan on se, että nimeä ehkä saatetaan käyttää uuden laivan nimeämisessä ja eniten ääniä saanut ehdotus voittaa palkinnon. Ilmeisesti parhaat nimiehdotukset odottavat pöytälaatikossa ja tuleva nimi esiintyy ensimmäisen kerran virallisessa tiedotteessa tai "puskaradion" kautta. Ei siellä muuten olisi mitään Mimmi nimiä ym. Parempiakin on ihan sata ehdotettu. Tässä nimikilpailussa äänestys on vain leikkiä ja todelliset nimet on laitettu sinne pöytälaatikkoon muhimaan.
Ehkä kyseisellä äänestyksellä voidaan korkeitaan kartoittaa esimerkiksi se, että tuleeko laivan nimestä Galaxy:n tapaan XY loppuinen.
Näin epäilisin.
Joopa joo. Voi olla niin kuin Santeri kirjoitteli ja hyvä jos niin olisi, sillä jos joku noista nimistä valitaan niin sille nauraa aidanseipäätkin. Täytyykin äänestää tota Mimmiä ja Muiskissiä, niin käsittämättömän huonoja nimiä, että jollain laivalla Iträmerellä tätyy olla noin ääliönimi. Sääli sinänsä jos valitsevat tuollaisen nimen, koska Tallinkin alusten nimet ovat olleet oikein hyviä jos vertaa esim. RG-linen vastaaviin.
Mua kyllä loukkaa kun nää juntit menne sählää sinne mitätahansa nimiä.. Ottakaa nyt järki käteen ihmiset! ::) Toisaalta, voin ehkä olla hieman tärkeilevä laivojen suhteen.. 8) Sorry OT
Ei noilla paroilla ole mitään käsitystä laivan nimestä! :finger: Noi nimet on laivanimen RAISKAUS!!
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 22.10.2006, 18:57:07
www.kuningaskunta.fi
Voi kristus mitä nimiä :o toivon todella ettei noiden joukosta valita tulevan laivan nimeä...
Herranjumala mitä nimiä :o
Voi Tallink minkä teit!!! :'(
Jos tuon uuden aluksen nimeksi valitaan joku noista kymmenestä voin tässä ja nyt luvata, etten tule koskaan astumaan, kuvaamaan taikka edes vilkaisemaan kyseistä aluksenkuvatusta. :finger:
Luxury on ainoa noista nimistä mitä ehkä paremman puutteessa voisi harkita, mutta kun niitä parempia olisi ollut tarjolla kahmalokaupalla!
Ei auta muuta kuin toivoa, että Santeri Lahdensalo on oikeassa ja pöytälaatikosta löytyy pelastus... :thumb:
Eikös toi Longoria ole yksi sen Täydelliset Naiset-ohjelman unelmalähiö-naikkosista? Eva Longoriako sen koko nimi nyt oli?
Ihan hyvännäköinen nainen se kyllä muistaaksen oli tai on kait vieläkin... ;D
Tarkkasilmäisimmät ovat huomanneet Tallinkin Kuningaskunta-sivuilla olleen nimikilpailun säännöistä seuraavan kohdan:
"Nimikilpailu"
Nimikilpailun voittajan nimiehdotusta voidaan
käyttää m/s Galaxy aluksen tulevan sisaraluksen
nimeämisessä. Lisäksi nimikilpailun voittaja saa
kahden hengen risteilylahjakortin m/s Galaxlle.
Arvo 160e.
Ei siis syytä huoleen, Tallink VOI käyttää kilpailun voittavaa nimeä, mutta mikään ei tietenkään velvoita siihen. Tämä äänestys ei ratkaise lopullisesti nimeä millään tavalla. Keskustelu Tallinkin huonosta ideasta on siis täysin turhaa. Itseäni vain kummastuttaa, miksi nyt panostetaan Galaxyn tulevan sisaraluksen markkinointiin näin paljon, kun sitä ennen valmistuu jo ensi keväänä seuraava uudisrakennus.
Nyt nimikilpailussa nimet ovat muuttuneet. Ilmeisesti ne äänestyksessä olevat nimet vaihtelevat tai vanhat olivat myös Tallinkin mielestä huonoja, koska vain Luxury ja Relaxy ovat jääneet. Myös äänestysaika on kaventunut kahdeksaan päivään, joten olisikohan kyseessä ollut floppi ???
Mukana on mm. Antonin suosikki Veronica C:llä, Fantasy, Ecstasy, Harmony, Relaxy, Sonata, Saturnus, Paradise, Princess.
Ilokseni näen että Galaxylle ehdottamani Sonata on päässyt tuohon joukkoon!
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 23.10.2006, 16:11:18
Ilokseni näen että Galaxylle ehdottamani Sonata on päässyt tuohon joukkoon!
Minunkin Harmony on tuossa joukossa :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 22.10.2006, 20:32:24
Ei noilla paroilla ole mitään käsitystä laivan nimestä! :finger: Noi nimet on laivanimen RAISKAUS!!
Erikoisia nimiä kyllä ovat, ei uskoisi, että mikään Raiskaus kuulostaisi mitenkään hienolta. No onneksi niitä nimiä karsittiin... :-\ ::)
Ihme juttu, sillä mulla ei aukea tuo sivu enää ollenkaan, lukee vain, että "RISTEILYKANSA VALITKOON VOITTAJAN!" ja Tallinkin logo. Ihme juttu. ???
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 02.10.2006, 18:33:54
"Galaxy kakkosta" tilatessa aluksen suurta nopeutta perusteltiin sillä, että alus kelpaisi käytettäväksi kaikilla reiteillä joita varten Tallink oli laatinut suunnitelmia. Koska tuolloin ei ollut vielä varmaa saako Tallink Siljan, myös Helsinki-Tukholma väli piti huomioida, koska Tallinkilla oli myös suunnitelmia tuota reittiä kohtaan (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=6900.0). Oma veikkaukseni onkin, että tuota aluksen nopeutta olisi hyödynnetty siihen, että "Galaxy kakkonen" olisi voinut ajaa Tallinna-Tukholma väliä Helsingin kautta kiertäen. Suuren nopeutensa ansiosta alus olisi pystynyt tarjoamaan matkustajille inhimilliset lähtö- ja saapumisajat Helsingistäkin käsin, ja Tallinkin etu kilpailussa Helsingin markkinoista olisi tällöin ollut Siljan ja Vikingin aluksia pari tuntia myöhemmin lähtevä Tukholman laiva. Kuitenkin kävi niin, että Tallink löysi Helsinki-Tukholma välille sen mieluisamman vaihtoehdon, joten tavallaan nuo lisäsolmut saattoivat mennä hukkaan, mikäli niitä oli ajateltu johonkin tuon tyyppiseen tarkoitukseen.
Onko "Galaxy kakkosesta" tarkoitus tulla nopeampi kuin Galaxysta? Tallink ilmoittaa Galaxyn nopeudeksi 22 solmua, joka on peräti yhden solmun (1,85 km/h) enemmän kuin Silja Symphonylla ja Serenadella. Sillä ei paljoa varmaan juhlita, vaikka se enemmän onkin. Toisaalta iso laiva tarvitsee voimaa koneisiin, että se menee jäissä eteenpäin. Näin ollen se voima jyllää sitten sulalla kelillä vähän enemmän...
Edit: No joo, fakta om fartyg:n mukaan sisaressa on enemmän paukkuja kuin Galaxyssa. Jos samaa reittiä ajavat keskenään, niin tuskin kannattanee tehdä noille erilaisia aikatauluja.
Kyllä, nopeus tulee olemaan 24,5 solmua. Kts. http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=9214.msg56429#msg56429
Lainaus käyttäjältä: Ilpo Kuivanen - 24.10.2006, 11:40:52
Onko "Galaxy kakkosesta" tarkoitus tulla nopeampi kuin Galaxysta? Tallink ilmoittaa Galaxyn nopeudeksi 22 solmua, joka on peräti yhden solmun (1,85 km/h) enemmän kuin Silja Symphonylla ja Serenadella. Sillä ei paljoa varmaan juhlita, vaikka se enemmän onkin. Toisaalta iso laiva tarvitsee voimaa koneisiin, että se menee jäissä eteenpäin. Näin ollen se voima jyllää sitten sulalla kelillä vähän enemmän...
Edit: No joo, fakta om fartyg:n mukaan sisaressa on enemmän paukkuja kuin Galaxyssa. Jos samaa reittiä ajavat keskenään, niin tuskin kannattanee tehdä noille erilaisia aikatauluja.
Vaikka FoF muuta väittääkin, niin Serenade ja Symphony pystyvät enempäänkin. Itse asiassa ne suunniteltiin 23 solmun matkanopeuteen ja pystyvät ainakin 24,5 solmuun. Eli, Galaxy on hitaampi, mutta sen tuleva sisar on nopeampi.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 24.10.2006, 13:15:59
Lainaus käyttäjältä: Ilpo Kuivanen - 24.10.2006, 11:40:52
Onko "Galaxy kakkosesta" tarkoitus tulla nopeampi kuin Galaxysta? Tallink ilmoittaa Galaxyn nopeudeksi 22 solmua, joka on peräti yhden solmun (1,85 km/h) enemmän kuin Silja Symphonylla ja Serenadella. Sillä ei paljoa varmaan juhlita, vaikka se enemmän onkin. Toisaalta iso laiva tarvitsee voimaa koneisiin, että se menee jäissä eteenpäin. Näin ollen se voima jyllää sitten sulalla kelillä vähän enemmän...
Edit: No joo, fakta om fartyg:n mukaan sisaressa on enemmän paukkuja kuin Galaxyssa. Jos samaa reittiä ajavat keskenään, niin tuskin kannattanee tehdä noille erilaisia aikatauluja.
Vaikka FoF muuta väittääkin, niin Serenade ja Symphony pystyvät enempäänkin. Itse asiassa ne suunniteltiin 23 solmun matkanopeuteen ja pystyvät ainakin 24,5 solmuun. Eli, Galaxy on hitaampi, mutta sen tuleva sisar on nopeampi.
Miksi sitten teknisissätiedoissa ym... ei lue tuota nopeutta vai onko niihin merkitty se järkevin matkanopeus vai mistä tämän tiedon sait ???
Tallinkin kotisivuilta löytyy ainakin. Samalta sivulta löytyy myös tieto että, konetehoa on vajaa 6000 kW enemmän kuin galaxyssä
http://www.tallink.fi/stc/attachments/New_eng_A4.pdf
Telakan sivuillla löytyy myös vastaavat tiedot. http://www.akerfinnyards.com/orderbook.cfm
Mihin sitten tätä suurempaa nopeutta tarvitaan, selvinnee varmaan aikanaan. Niin ja eihän sitä tarvi aina nupit kaakossa olla. Voidaanhan tehoa jättää käyttämättä ja säästää pottoainetta, kuten esim. sere ja symppi.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 24.10.2006, 13:15:59
Vaikka FoF muuta väittääkin, niin Serenade ja Symphony pystyvät enempäänkin. Itse asiassa ne suunniteltiin 23 solmun matkanopeuteen ja pystyvät ainakin 24,5 solmuun. Eli, Galaxy on hitaampi, mutta sen tuleva sisar on nopeampi.
Mitä normaali matkanopeus noilla on Tukholman reitillä? Jotain 16-17 solmuako? Itse olisin sitä mieltä, että nuo nopeusreservit tulevat ainakin osittain siitä, että jäissä mentäessä pitää olla konetehoja. Luonnollisesti sitten sulalla kelillä mennään tarvittaessa kovaa, mutta se se vasta maksaa. Veden vastus kun on oikeasti melkoinen.
Itse tarkistin Siljan sivuilta nuo Serenaden ja Symphonyt nopeudet. Siellä oli ilmoitettu 22 solmua.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Halenius - 24.10.2006, 17:06:40
Miksi sitten teknisissätiedoissa ym... ei lue tuota nopeutta vai onko niihin merkitty se järkevin matkanopeus vai mistä tämän tiedon sait ???
Jos tuo viittasi Sereen ja Symppiin niin se löytyy muun muuassa Designs 1991-kirjasta jossa Sere oli teemana. Samaten Guide-sarja vahvistaa tuon. Lisäksi tiedot löytyvät Silja Linen omista esitteistä, alkaen alkuperäisestä Seren esitelmästä.
Lainaus käyttäjältä: Lasse Mäkinen - 19.10.2006, 13:52:14
Yksi huomioon otettava seikka on Sea Windin ja Sky Windin tekninen kunto, sekä kapasiteettikysymys. Oliko Siljan suunnittelemat ropaxit tarkoitettu korvaamaan vain nämä vai myöskin Europa ja Festival, sitähän emme (kai?) tiedä. Kalustosijoittelu on ajankohtainen aihe, kun Tallinkilla kuitenkin on, ja koko ajan tulee lisää, tonnistoa minkä siirtely on mahdollista. Galaxyn sisar Turun linjalle (ja Festari HKI-TLL), jokin muu uudisrakennus? Tuskin, mutta mahdollisuus on olemassa. Odotellaan nyt mitä tapahtuu ja odotellessa voi spekuloida vaikka Meloodiaa Turku-Kapellskär risteilyliikenteeseen ;)
Tänään Turun Sanomat kirjoittaa:
Mehtosen mukaan Tallinkin prioriteettilistalla ykkösenä on nyt Turun reitin kehitys. Esimerkiksi Aker Yardsin Ranskan telakalla parhaillaan työstettävä Galaxyn sisaralus voisi olla Mehtosen mukaan reitille yksi vaihtoehto.
- Olemme olleet täystyöllistettyjä organisaatiomuutosten kanssa, mutta kevättalvella julkistamme varmasti jotain uutta Turun reittiä koskevaa, Mehtonen sanoo.
Koko artikkeli
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2006-10-31,104:4:415740,1:0:0:0:0:0:
Lainaus käyttäjältä: Petri Lahti - 31.10.2006, 08:51:16
Tänään Turun Sanomat kirjoittaa:
Mehtosen mukaan Tallinkin prioriteettilistalla ykkösenä on nyt Turun reitin kehitys. Esimerkiksi Aker Yardsin Ranskan telakalla parhaillaan työstettävä Galaxyn sisaralus voisi olla Mehtosen mukaan reitille yksi vaihtoehto.
Tällöin Galaxy kakkosesta voisi todellakin tulla se Silja.
AI Rauma sijaitseekin Ranskassa..? ::) Ca va bien, pour moi aussi... 8)
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 31.10.2006, 15:00:06
AI Rauma sijaitseekin Ranskassa..? ::) Ca va bien, pour moi aussi... 8)
Niin missäs tuo laiva tullaan oikeasti rakentamaan? Itse, kun olen kuullut että Talllinkin "nelonen" tehdään Helsingissä ???
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 31.10.2006, 15:00:06
AI Rauma sijaitseekin Ranskassa..? ::) Ca va bien, pour moi aussi... 8)
Ei sentään, Rauma sijaitsee vielä Suomessa. Kuitenkin Galaxyn sisaraluksen lohkot rakennetaan ja niistä kootaan runko Ranskassa, joka sitten uitetaan Helsinkiin rakennettavaksi loppuun. Tämän kertoo Saint-Nazairen telakan tuotantojohtaja Cristophe Schenfeigel Turun Sanomien aikaisemmassa artikkelissa (http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2006-10-28,104:4:415057,1:0:0:0:0:0:").
Galaxy II olisi Turun-linjalla väliaikainen ratkaisu, joka vähän lisäisi rahtikapasiteettia, mutta josta ei olisi korvaamaan linjan kahta alusta. Aluksen matkustamäärä on huomattavasti Silja Festivalia suurempi, joten alus korvaisi todennäköisesti Silja Europan, jonka risteilytuote on hyvin samanlainen Galaxyn nykyisen kanssa. Galaxy II:n autokansi on Europaa suurempia ja matkustajamäärä vähän pienempi, joten molemmilla alueilla liikuttaisiin optimaalisempaan suuntaan.
LainaaAlus korvaisi todennäköisesti Silja Europan.
Miten Silja Europan sitten kävisi jos noin tapahtuisi, kun sittenhän pitäsi lähteä sen perään. :'(
Sen Galaxyn sisaren voisi tunkea vaikka pers... poikittain, koska Silja Europa on parempi. ;D
Tosin Silja Galaxyn kohdalla olisi sitten taas mietittävä vähän näitä reittifunktioitakin:
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 02.10.2006, 12:36:02
Tosin on yksi -varsin merkittävä- asia, joka sotii alusten Tukholman liikenteeseen sijoittamista vastaan. Nimittäin näiden pituus. Kuten kaikki tiedämme, Tukholman sisääntuloväylä osuudella Saxarfjärden-Oxdjupet-Torsbyfjärden-Höggarnsfjärden-Lilla Värtan on sen verran mutkikas, että sen ajaminen nykyisillä nopeuksilla nykyistä isommilla aluksilla on aivan liian riskaabelia puuhaa. Tukholmaan meno siis kyllä onnistuu, mutta mutkat pitää ajaa varovaisemmin. Tarkoittaa ainakin puolta tuntia lisää mainitun pätkän ajoaikaan.
Eipä yli 200-metrinen alus kauheasti Saaristomeren maisemiinkaan sopisi, mutta nykyteknologian suomin keinoin se kyllä varmaan mahtuisi Turun edustan ojaankin. Nopeutensa ansiosta se voisi myös saada avomeriosuuksilla ajettua kiinni sen, mikä Tukholman sisäsaaristossa pujotteleminen nykyisiin ajoaikoihin verrattuna kokonaismatkantekoa hidastaisi. Ja Ahvenanmaan käyntisatama voisi aina olla Långnäs, jolloin MHQ:n luotsikirjoja ei edes tarvittaisi.
Mutta nämä ovat nyt vielä täysin ennenaikaisia spekulaatioita. Tallink ehtii vielä yllättää meidät monta kertaa, ennen uudisaluksen liikenteeseentuloakin. 8)
Lainaus käyttäjältä: Niko Viirret - 31.10.2006, 15:42:44
Miten Silja Europan sitten kävisi jos noin tapahtuisi, kun sittenhän pitäsi lähteä sen perään. :'(
Sen Galaxyn sisaren voisi tunkea vaikka pers... poikittain, koska Silja Europa on parempi. ;D
Niimpä. Europaahan ei korvata millää virolaisella pilvilinnalla! Europa on Turun paras laiva.
Uus laiva vois korvata vaikka Regina Baltican koska Latvialaisilla ei oikeen ole mitään hääppösiä nuo alukset ::) . Olis sitte niilläki joku uudempi laiva.
Lainaus käyttäjältä: Niko Viirret - 31.10.2006, 15:42:44
Miten Silja Europan sitten kävisi jos noin tapahtuisi, kun sittenhän pitäsi lähteä sen perään. :'(
Sen Galaxyn sisaren voisi tunkea vaikka pers... poikittain, koska Silja Europa on parempi. ;D
Ei Europa välttämättä mikään "hyvä" laiva turunreitilleole, tuo Galagyn sisar olisi varmasti parempi tälle linjalle vaikka se onkin aika pitkä. Ja sopisihan se paremmin saaristoon kun ei olisi mikään hirveä "vuori" joka vyöryää saaristossa ;D
Voi helvata, taasko tämä sössötys alkaa! :( Taas jotkut samat henkilöt...
Kyllä Relaxystäkin voidaan nätti saada jos vaan maalataan oikein.
Mitä muuten asiaan tulee niin olisi nsamaa mieltä Markon kanssa että jos Relaxy Turun reitille tulee niin se korvaisi nimenomaan Europan. Jälkimmäisestä voitaisiin sitten saada vaikka hyvä korvaaja ReBalle Tukholma - Riika reitillä (tai sitten pistettäisiin laiva myyntiin). Mielenkiintoista olisi miettiä mitä tapahtuisi seuraavaksi jos Relaxy todella Turun reitille tulee: olisiko se vain väliaikaisratkaisu kunnes reitille rakennetaan kaksi kokonaan uutta laivaa, vai jäisikö laiva pysyvästi reitille, saaden ehkä myöhemmin parikseen kolmannen samantyypisen aluksen (tai Galaxyn jos Tallink taas korvaa sen uudemmalla HEL-TAL reitillä muutaman vuoden päästä)?
Olisi kyllä hienoa jos Europa saisi jäädä Turun linjalle ja saisi parikseen jonkun uuden aluksen, mutta minnes Festival tumpattaisiin?
Kenties Regina Baltican tilalle, mutta sitten taas herää kysymys minne se Regina Baltica tumpattaisiin? Romuttamon syleilyyn? Vai vietäisiinkö se poltettavaksi ruotsalaiselle telakalle ja rakennettaisiin siitä Opera II? ;D
Jos Galaxyn sisar tulisi Turun reitille niin olisi ainakin parvekkeet joissain hyteissä. :thumb:
Pitihän tuosta jotain positiivista repiä, mutta kyllä laiva on tyylikkäimmillään valkoisena ja sinisillä raidoilla koristeltuna en siis tarkoita Festival maalausta vaan Europan.
Mutta kyllä se näyttäisi aika oudolta kun olisi uusi laiva Siljan väreissä, kun eihän sellaista olla nähty sitten vuoden 1993 kun tämä korvattava alus tulikin Siljan väreissä eikä Vikingin. Ja Europaanhan mahtuu aika paljon matkustajia (vaivaiset 3123) ja sehän taitaakin olla korkeampi kun nämä Tallinkin pilvilinnat.
Tai sitten voisi tietenkin myydä Europan tai Festarin ja sitten Europa friikkien pitäisi matkustaa jonnekkin matkustamaan esim. Europa of Scandinavialla tai Color Europalla ja sitten Festival friikkien pitäisi mennä matkustamaan Festival of Scandinavialla tai Color Karnevalilla. ;D
Ei minulla oli mitään näistä vaihtoehdoista vastaan kunhan Europa ei joudu sinne "laivojen surmaan" eli Punaisellemerelle ja tuskin joutuukaan ja ei romutustakaan tarvitse pelätä.
Mielestäni vaihtoehto 1. on myydä Relaxy hyvään hintaan pois, mutta mistä löytää sille ostaja onkin toinen asia,..... -siispä seuraavaksi paras vaihtoesto lienee myydä Festival ja laittaa Relaxy Europan pariksi siksi aikaa kunnes parempi ratkaisu löytyy ( =lue, kunnes Tallink-konsortiolla on rahaa tilata Turun reitille niitä ro-cruise aluksia joita Silja-Seacontainers jo suunnitteli )
Toinen hieman epärealistisempi vaihtoehto on korvata Romantika/Victoria parista toinen ja pistää vanhempia myyntiin,... mutta edelleen sama ongelma,... kuka kiinnostunut ostamaan tämän kokoluokan cruise-ferry aluksia n.1000-kaistametrin autokannella varustettuna !?
Stena tai ehkä DFDS-Seaways mutta ei varmaan uudisrakennuksen hinnalla....
Jossittelua jossittelua
Eli uuden aluksen nimikilvan äänestyksen voitti ehdotus Luxury.. Ikävä kyllä.
http://www.kuningaskunta.fi/
No höh... Ihan asiallinen, mutta aika persoonaton nimi. Eihän tuo kuitenkaan vielä tarkoita sitä, että Luxury tulisi uuden laivan nimeksi. Mutta mitenkähän jos uusi laiva tuleekin Siljan väreihin, silloinhan nimiehdotukset olisi alun perinkin varmasti olleet ainakin osin erilaiset. Miltä kuulostaisi vaikkapa Silja Sonata Siljan musiikkiaiheisten nimien jatkoksi? ::)
Kuinka moni osallistuessaan kilpailuun antoi sähköpostiosoitteensa? Minä annoin ja kun nyt viimein muistin lukea sähköpostiani löysin tälläisen viestin joka on lähetetty kaikille osallistuneille.
tässä vain osa siitä:
"Osallistuit kesällä leikkimieliseen Kuningaskunta -kilpailuun,
jossa etsittiin Itämerelle uutta Kuningasta sekä
Tallinkin uudelle loistoristeilijälle nimeä!"
Eli tuo leikkimielinen tarkoittaa varmaan juuri sitä että tuo ei ole lopullinen nimi tai sitten se voi tulla nimeksi uudelle pikalaivalle kun se nyt kumminkin on vuorossa seuraavana. Onkin aika hölmöä hehkuttaa jo nyt tuota Galaxyn sisarta. Toisaalta ei oikeen ole sopiva nopealle päivälaivalle tuo Luxury :)
Lainaus käyttäjältä: Jari Tuononen - 02.11.2006, 21:04:52
No höh... Ihan asiallinen, mutta aika persoonaton nimi. Eihän tuo kuitenkaan vielä tarkoita sitä, että Luxury tulisi uuden laivan nimeksi. Mutta mitenkähän jos uusi laiva tuleekin Siljan väreihin, silloinhan nimiehdotukset olisi alun perinkin varmasti olleet ainakin osin erilaiset. Miltä kuulostaisi vaikkapa Silja Sonata Siljan musiikkiaiheisten nimien jatkoksi? ::)
Jep, kun mummot tuota nimeä alkaisivat lausumaan, ei Luxyry kuulosta hyvältä suoraan suomeksi lausuttuna. Galaxyn ja muiden Tallinkin laivojen nimet voi helposti lausua suomeksi. Galaxy ei kuulosta huonolta lausui sen sitten y:llä tai i:llä. En usko että Luxury nimeä koskaan nähdään, mutta sehän kuullaan sitten.
Juupajuu, kyllä mulla ainakin on sellainen paha tunne niskavilloissani, että Tallink nimeää Galaxy II:sen Luxuryksi. :-\
Kyseessä on kuitenkin sisaralukset ja Galaxy ja Luxury rimmaavat keskenään aika hyvin vaikka ovatkin aika kaukaa toisistaan sanojen tarkoitusta tarkasteltaessa. ;D
Sen verran perusturkulaisena (ja ylpeä siitä! :thumb: ) täytyy vielä kommentoida tätä tulevan Luxuryn sijoituspaikkaa, että puollan vahvasti iänikuisen Silja Festivalin vaihtamista Luxuryyn. Ex-Wellamoa on tultu katsottua tuossa jo 20 vuoden ajan ja laivan täysremontointi ja nimen vaihtaminen ei tee siitä uutta laivaa vaikka kuinka yrittäisi. Eli Festival sinänsä mikään huono laiva ole, mutta nähty mikä nähty ja uutta terästä kaivataan kehiin. Eikä 777 lisämatkustajapaikkaa haittaisi yhtään mitään Turun linjalla, koska uskon vahvasti siihen, ettei Turun linjalta matkustajat kaikkoa minnekkään sillä 2,5 miljoonaa vuosittaista matkustajaa ei voi olla väärässä!
Silja Festivalilla voisi minun puolestani korvata vaikka vielä vanhemman Meloodian, Regina Baltican, Fantaasian tai Vana Tallinnin.
Ei, ei ja vielä kerran EI!! >:( >:( Eihän se sovi ollenkaan Galaxyn sisaralukselle...! Eihän Galaxykaan ole mikään loistoristeilijä, joka voisi ansaitakkin nimen: "Luxury"! Galaxyn sisaraluksestahan tulee melko samanlainen kuin Galaxy itse, eli ei Luxury oikein sovi matkustaja/autolautalle. Eri asia jos esim: puhuttaisiin NCL:n uudisrakenteesta, eli Kruiserista! Pelasta meidät Tallink pöytälaatikko-nimellä, Pelasta! ::)
Voi tosin olla, että tuo Luxury on vaan pelkkä rakennus-nimi...
Vai niin. No, toivottavasti Rabbe lähtee mukaan kelkkaan ja vaihtaa RG I nimeksi Ylellisyys. Ja minä kun valitin Pirncess of Norway nimeä...
Galaxy kakkosen, Relaxyn, Luxyryn, miksi kukin sitten haluaakaan tätä tulevaa laivaa kutsua, köli on nyt sitten laskettu eilen Ranskassa...
AS Tallink Grupp Stock Exchange Release 14.11.2006
Tallink`s new cruise ferry keel will be laid today
The keel for newest and most modern cruise vessel of Tallink to
be ready in 2008 is laid on Tuesday in Aker Yards shipyard in
France.
The new cruise vessel is the sister ship of M/S Galaxy, delivered
from Aker Yards Finnish shipyard in spring 2006 and currently
operates on Tallinn-Helsinki route. The new cruise ferry has more
than 900 cabins, accommodates altogether up to 2800 passengers
and 1130 lane meters of vehicles. Gross tonnage of the vessel is
over 48 000, length 212 and width 29 meters, the speed 24 knots.
Tallink has ordered another vessel from Aker Yards, in 2007 the
ro-pax type new generation high speed passenger ship for Tallinn-
Helsinki route is completed in Helsinki. In recent years Tallink
has delivered three large and modern cruise ferries from Finnish
shipyard, in 2002 Romantika, in 2004 Victoria and in 2006 Galaxy.
Additional information:
Janek Stalmeister
Financial Director
Tallink Grupp
Tel: +372 6409800
RANSKASSA?? :o
Lainaus käyttäjältä: Wirrankosken Rami - 15.11.2006, 10:59:33
RANSKASSA?? :o
Sitä ollaan nykyään niin kiireistä, ettei ehditä lukea edellisen sivun viestejä, vai?
Lainaus käyttäjältä: Marko Mälkiä - 31.10.2006, 15:30:46
Ei sentään, Rauma sijaitsee vielä Suomessa. Kuitenkin Galaxyn sisaraluksen lohkot rakennetaan ja niistä kootaan runko Ranskassa, joka sitten uitetaan Helsinkiin rakennettavaksi loppuun. Tämän kertoo Saint-Nazairen telakan tuotantojohtaja Cristophe Schenfeigel Turun Sanomien aikaisemmassa artikkelissa (http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2006-10-28,104:4:415057,1:0:0:0:0:0:").
Hupsista! Osuit asian todelliseen ytimeen eli kiireyteen. Toisaalta, näille "uutissivuille" tulee niin paljon viestejä, ja moni viesti asian "sivusta", että kaikki tärkeät asiat eivät aina tule välittyneiksi haukansilmilleni ;)
Hyvä, että tämäkin tuli nyt selväksi :)
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Rantanen - 15.11.2006, 11:31:05 Lainaus käyttäjältä: Wirrankosken Rami - 15.11.2006, 10:59:33
RANSKASSA?? :o
Sitä ollaan nykyään niin kiireistä, ettei ehditä lukea edellisen sivun viestejä, vai?
;D Kuin myös täälläkin vähän on mennyt ohitse että lohkot rakennetaan Ranskassa. "Kertaus on opintojen äiteeeee..."
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 15.11.2006, 13:48:33
;D Kuin myös täälläkin vähän on mennyt ohitse että lohkot rakennetaan Ranskassa. "Kertaus on opintojen äiteeeee..."
Sitä se "perhe-elämä" on, kun pittää tuoda leipää kotio eikä mikköö riitä :D
Galaxy 2 koko laivan keula osa tehdään Ranskassa ja uitetaa sieltä sit helsinkiin jossa siihen liitetään peräosa ym.. Voi olla aikamoinen näky tommonen laivan valmis keulaosa kun se tulee olemaan jonkin aikaa telakan laiturissa kiinni... Ennen kun se uitetaan monttuun....
Havainnekuva Chantiers de l´Atlantiquen osuudesta "Luxuryn(?)" valmistamisessa:
http://www.maximini.org/cscn/photos/06_03_2006_Contrat_Aker.pdf
Kuulin luottettavista lähteistä,että kalaksi kakkonen tulee korvaamaan Silja Europan... Saakohan siljan maalit? (jos näin on)
Eiköhän se festari oo kuitenkin ensimmäisenä tappotuomiolla...mistäs moisen huhun oot muuten kuullut???
Tätä on täällä käsitelty jo useamman kerran, mutta lyhyesti sanottuna Europalla on aivan liian pieni autokansi suhteessa matkustajamäärään, kun taas Festari on toki paljon vanhempi mutta matkustaja- ja autokapasiteetiltaan se sopii reitille hyvin.
Siis kun tämä " Luxury " korvaa Europan niin lähteekö Europa kokonaan Tallinkin laivastosta vai siirretäänkö se jollekkin muulle linjalle? Vai päästäänkö nauttimaan
uudesta Prince of Danmarkista? ::)
Lainaus käyttäjältä: Niko Viirret - 15.12.2006, 17:24:09
Siis kun tämä " Luxury " korvaa Europan niin lähteekö Europa kokonaan Tallinkin laivastosta vai siirretäänkö se jollekkin muulle linjalle?
Luulisin Europan siirtyvän ReBan tilalle Riika-Tukholma reitille?! Se kuulostaa realistiselta, kun muille reiteille ei kai uutta laivaa kaivata. No ehkä Paldiskin reitti?
Lainaus käyttäjältä: Eero Halme - 15.12.2006, 16:37:48
Eiköhän se festari oo kuitenkin ensimmäisenä tappotuomiolla...mistäs moisen huhun oot muuten kuullut???
Heh heh...enmpäs kerro... 8)
Lainaus käyttäjältä: Mikko Ringman - 15.12.2006, 17:42:32
Heh heh...enmpäs kerro... 8)
Sitten lähdettäkin voi pitää todella "luotettavana".... ::)
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 15.12.2006, 17:45:30
Sitten lähdettäkin voi pitää todella "luotettavana".... ::)
Siihen voi usko ken haluaa...tämä henkilö on tekemisissä niin telakan kuin koko muun merenkulun kanssa,Joten...
Lainaus käyttäjältä: Niko Viirret - 15.12.2006, 17:24:09
Siis kun tämä " Luxury " korvaa Europan niin lähteekö Europa kokonaan Tallinkin laivastosta vai siirretäänkö se jollekkin muulle linjalle? Vai päästäänkö nauttimaan
uudesta Prince of Danmarkista? ::)
Entä jos Europa korvaakin Festivalin aamuvuoroilla ja tämä taas siirtyy ReBan tilalle? Noh, keväällä varmasti lisää Turun linjasta ja mahdollisesti vihdoinkin niistä jo kerran sovituista RoPaxeista.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 15.12.2006, 18:51:12
Entä jos Europa korvaakin Festivalin aamuvuoroilla ja tämä taas siirtyy ReBan tilalle? Noh, keväällä varmasti lisää Turun linjasta ja mahdollisesti vihdoinkin niistä jo kerran sovituista RoPaxeista.
Tuohon en oikeen jaksa itse uskoa, sillä Europa olisi aivan liian iso aamuvuoroille. Europan ajattaminen aamulla ei olisi taloudellisesti kannattavaa. Ei ole montaa matkustajaa Festivaalillakaan arkiaamuisin talvella ::)
Turun reitin ylikapasiteetista on puhuttu jo iät ja ajat, eikä ongelmaa todellakaan helpottaisi jos reitille tuotaisiin 800 matkustajapaikkaa lisää.
Mahtuuko tämä Luxury sitten siitä Ruissalon ja Pikisaaren välistä pujahtamaan, kun olen saanut sellaisen käsityksen että Europakin mahtuu siitä just ja just?
Lainaus käyttäjältä: Kalle Halenius - 16.12.2006, 10:49:21
Tuohon en oikeen jaksa itse uskoa, sillä Europa olisi aivan liian iso aamuvuoroille. Europan ajattaminen aamulla ei olisi taloudellisesti kannattavaa. Ei ole montaa matkustajaa Festivaalillakaan arkiaamuisin talvella ::)
Aamuvuoro turusta on iltavuoro Tukholmasta. Kilpailija Cinderellalle ja Paradiselle... Jos ne muuttivat jo nyt Festarin iltavuorot Tukholmasta aiemmaksi, niin miksi se olisi liian iso? Ovatko ruotsalaiset jotenkin erilaisia matkustajia kuin suomalaiset?
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 16.12.2006, 15:26:26
Turun reitin ylikapasiteetista on puhuttu jo iät ja ajat, eikä ongelmaa todellakaan helpottaisi jos reitille tuotaisiin 800 matkustajapaikkaa lisää.
Juuh, ja Galaxyn sisaren rekka-ja kaistametrimäärä tulee olemaan melko lailla sama kuin Festarin, joten mikä muuttuisi? Eihän kukaan varmaan lähde siitä, että laivat olisivat aina täynnä, vaan että ihmiset käyttäisivät paljon rahaa laivalla. Festaria houkuttelevampi Luxury varmasti joka tapauksessa on tarjontansa kannalta. Edelleen Turun linjan mahdolliset ongelmat ajallaan pystytään varmaankin ratkaisemaan niillä ropaxeilla, mutta siihen asti jos miettii olemassa olevalla kalustolla hoidettavaa liikennettä, niin miksi Luxury ja Europa olisivat huonompi pari reitillä kuin Europa ja Festival. ReBan korvaajana Festival olisi sitä paitsi loistava. Sama kokoluokka, mutta parempi kunto ja hivenen paremmin Riikan linjalle soveltuva lastikapasiteetti.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 16.12.2006, 18:17:13
Aamuvuoro turusta on iltavuoro Tukholmasta. Kilpailija Cinderellalle ja Paradiselle... Jos ne muuttivat jo nyt Festarin iltavuorot Tukholmasta aiemmaksi, niin miksi se olisi liian iso? Ovatko ruotsalaiset jotenkin erilaisia matkustajia kuin suomalaiset?
Ovat ne ruotsalaiset erilaisa matkustajia. Jos katsoo vaikka millä laivalla esim Helsingin linjalla niin kyllä ruotsalaiset ovat selvä vähemmistö. Ruotsalaiset eivät oikeen pidä tästä Suomalaisten laivamatkustamis tyylistä. Ruotsalaiset menevät juuri Paradisen tyyppiselle risteilylle.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Halenius - 16.12.2006, 18:36:13
Ovat ne ruotsalaiset erilaisa matkustajia. Jos katsoo vaikka millä laivalla esim Helsingin linjalla niin kyllä ruotsalaiset ovat selvä vähemmistö. Ruotsalaiset eivät oikeen pidä tästä Suomalaisten laivamatkustamis tyylistä. Ruotsalaiset menevät juuri Paradisen tyyppiselle risteilylle.
Jaahas, kuinkas sitten selittäisit Cinderellan, lue Europan kanssa hyvin samanlaisen, jos ei sisaren suosion verrattuna Paradisen vaikeuksiin? Mun pointti on vaan edelleen se, että Europa ja Luxury olisivat kovin tasainen pari reitille. Edelleen ruotsalaisten määrää reitillä tärkeämpi juttu on se, kuinka paljon he käyttävät rahaa hytteihin, aterioihin, ostoksiin tai vaikkapa Europalla mahdollisesti toteuttavaan Wallmans-showhun verrattuna suomalaisiin.
En aikonut ruveta spekuloimaan aiheella, sillä arvioin kuullun "totuuden" yhtä luotettavaksi kuin taannoisen Finnjetin myynnin floridalaiselle kasinoyhtiölle.
Tyydyn mainitsemaan, että Turun linja on varmasti hankala. Joillekin lähdöille tarvitaan kapasiteettia, joillekin taas ei. Tyhjiä paikkoja joudutaan siis kuljettamaan edes takaisin ainakin joinakin viikon aikoina. Kun Turun reitille tulee jommalta kummalta operaattorilta uutta kalustoa, se varmaankin on ropax.
Kun nyt on spekuloitu tästä Luxuryn asettamisesta Turunlinjalle niin oma mielipiteen on se, että Luxury ei sovi tälle linjalle. Koska täällä ollaan totuttu siihen, että laivassa on paljon uloskatselu mahdollisuuksia jotta näkee Turun kauniin saariston mutta esim. Galaxyssa ei ole paljon "maisemapaikkoja" esim keulassa vain muutama ikkuna josta niistäkin näkee huonosti, perän ravintolassa myöskin pienet ikkunat ja niissä on vielä isot ikkunanlaudat joten ikkunan lähelle ei pääse, pubissa ja whisky/viinibaarissa taas on pelastusveneet edessä, ainut mistä näkee ulos on Grillhousen edessä mutta siinäkään ei ole penkkejä joten ei siinä kauan seiso. Mutta Galaxyssa nämä ymmärtää koska onhan se suuniteltu että on muutaman tunnin merimatka ja loput se seisoo rannassa. Eli Luxuryssa pitäisi tehdä joitain muutoksia sisätiloihin jotta nämä seikat saataisiin korjattua. Kuten Turun laivoissa onkin esim Europa isot avarat arcadet jossa penkkejä varrella sekä perän windjamer bar ja saunaosaston isot ikkunat ja taas Isabellassa: arcade funclub sekä Skybar. Amorellassa samat kuin Isassa mutta ilman Skybaaria. ja Festivalssa Panoramabar sekä Dancing Palace. Tietenkin kannelle boi mennä mutta sielä harvemmin viihtyy muuta kuin kesällä, vai luottaako Tallink ilmastonmuutokseen ::)
Katseet Turun reitin uudistukseen
Eklundin mukaan Viking Linen investointilistalla on seuraavana nimenomaan Turun reitti.
- Kyllä siitä on keskusteltu ja mietimme nyt Turun linjan tulevaisuutta, Eklund kertoo.
Haasteita Viking Linelle tuo se, että rahtipuolelle kasvua ei Turun reitillä enää nykyisillä laivoilla voi saada. Lisäksi spekulaatiot siitä, että kilpailija Tallinkin rakenteilla oleva matkustajalautta Galaxy II tuotaisiin Turun reitille, ovat vahvistuneet. Tallinkin aluksessa rahtitilaa on huomattavasti nykyisiä aluksia enemmän.
Mahdollisten uusien matkustajalaivojen aiheuttamia muutoksia pohditaan jo Turun satamassa.
LÄHDE: Turun Sanomat 31.1.2007
Koko uutinen : http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-01-31,104:4:435503,1:0:0:0:0:0:
Kyllä siihen varmastikkin jotain muutoksia tehdään jotta se sopisi Turun linjalle. Meinaan in Helsinki Tallina vähän eri linja kuin Turun.
No, tavallaan siihen tehdään jo muutoksia jotta se sopisi paremmin sille linjalle:
1) Isompi koneteho -> korkeampi nopeus -> ei aikatauluongelmia.
2) Isompi autokansi kuin lyhemmällä versiolla.
Olisi myös mahdollista lisätä kaistametrejä lisäämällä henkilöautokansi hyttikannelle 5 - mikä vapauttaisi siis rahtitilaa.
Valitettavasti tärkein parannus on mahdoton: pituuden rajoittaminen alle 200 metrin.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 02.02.2007, 13:56:58
No, tavallaan siihen tehdään jo muutoksia jotta se sopisi paremmin sille linjalle:
1) Isompi koneteho -> korkeampi nopeus -> ei aikatauluongelmia.
2) Isompi autokansi kuin lyhemmällä versiolla.
Olisi myös mahdollista lisätä kaistametrejä lisäämällä henkilöautokansi hyttikannelle 5 - mikä vapauttaisi siis rahtitilaa.
Valitettavasti tärkein parannus on mahdoton: pituuden rajoittaminen alle 200 metrin.
Mutta eihän noita konetehoja oikein tarvita saarisotssa vaan päinvastoin. Ja kun olen katsonut Galaxyn pohjapiirustuksia niin olen todennut, että Galaxyssa on vain yksi "autohylly" vasemmalla laidalla joten voitaisiinhan sisareen tehdä myös oikealle puolelle "autohylly" niin saataisiin lisää kaistametrejä henkilöautoille
Mahdotonta. Sen autohyllyn alle mahtuu vain autoja, ei rekkoja. Rekat vaativat sellaisen 4,5 metrin kansikorkeuden.. :( No toisaalta se voisi toimia, jos jollain matkoilla otettaisiin pelkkiä autoja, eikä yhtään rekkoja Ja toisilla matkoilla taas nostettaisiin se hylly (jos se on hoistable) ylös ja sen tilalle laitettaisiin rekkoja. Mutta ei siinäkään olisi järkeä.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Halenius - 02.02.2007, 15:02:59
Mutta eihän noita konetehoja oikein tarvita saarisotssa vaan päinvastoin.
Tästä on puhuttu aiemminkin, Turku - Tukholma -välillä noin suuri alus nimenomaan tarvitsee suria konetehoja, jotta avomeriosuuksilla voidaan posottaa mahdollisimman kovaa ja saada kiinni saariston kapeikoissa madellessa menetetty aika.
Autohyllyistä tuskin tulee minkäänlaista ongelmaa, ne on tähänkin asti onnistuttu toimivasti järjestelemään. Lisäksi Galaxyn sisar on pidempi kuin Europa tai Festival, joten tilaa löytyy siinä suunnassa enemmän... ja Europaan verrattuna etuna on myös koko laivan levyinen autokansi, joten kyllä rehdin kannalta G2 olisi parempi kuin nykyiset.
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 05.02.2007, 14:50:28
Galaxy II:n kohdalla Saaristomeren linjalla olisi muutamia ongelmia, joista kyllä varmaan jollain tavoin selvittäisiin, mutta silti kannattanee harkita kahdesti, lähdetäänkö kaikkia näitä voittamaan, jos alukselle olisi mahdollisia sijoituspaikkoja muuallakin.
...
Kuten olen tainnut ennenkin jossain todeta, TallinkSiljan laivaston parhaiten TKU-STO-linjalle sopiva aluskaksikko nykyisistä taitaisi olla Romsku ja Vickan. Joka kuitenkaan ei välttämättä olisi mitenkään hirvittävä parannus nykyisiin aluksiin verrattuna... ::)
Konetehot ovat kuitenkin muun tekniikan lailla uudessa varmastikin parempaa luokkaa kuin Europassa, joten ei luulisi noiden kääntymisten olevan ylivoimaisia. Lisäksi tuulipintaanhan vaikuttaa aluksen mittojen lisäksi myös se, minkälainen muotoilu aluksessa on. Eihän Galaxy esim. vaikuta kovinkaan paljon suuremmalta kuin Romsku ja Vickan, vaikka onkin pidempi. Lisäksi nuo lisäkaistametrit ovat varmaan yksi selkeä asia, miksi joku uudemmista Tallink rakenteista sopisi hyvin Siljan Turun linjalle nykyisten tilalle, ainakin väliaikaisesti.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 05.02.2007, 16:03:37
Konetehot ovat kuitenkin muun tekniikan lailla uudessa varmastikin parempaa luokkaa kuin Europassa, joten ei luulisi noiden kääntymisten olevan ylivoimaisia. Lisäksi tuulipintaanhan vaikuttaa aluksen mittojen lisäksi myös se, minkälainen muotoilu aluksessa on. Eihän Galaxy esim. vaikuta kovinkaan paljon suuremmalta kuin Romsku ja Vickan, vaikka onkin pidempi. Lisäksi nuo lisäkaistametrit ovat varmaan yksi selkeä asia, miksi joku uudemmista Tallink rakenteista sopisi hyvin Siljan Turun linjalle nykyisten tilalle, ainakin väliaikaisesti.
Ja tuohon tuulipinta-alaan palatakseni niin Europahan on korkeampi kuin Galaxy II joten kyllä tuulipinta-ala on aika samoissa.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Halenius - 05.02.2007, 16:22:20
Ja tuohon tuulipinta-alaan palatakseni niin Europahan on korkeampi kuin Galaxy II joten kyllä tuulipinta-ala on aika samoissa.
Eikös Europaa olla kehuttu ihmeen hyväksi ohjattavaksi tuulipinta-alasta huolimatta? ::)
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 05.02.2007, 14:50:28
3. Ahvenanmaan satamapaikka. MHQ on kovin ahdas, kääntymisessä ei välttämättä ihan niin isoja ongelmia, kuin Turussa, mutta jotain kuitenkin. Ei varmastikaan niinkään ketterä, kuin Europa. Laaja tuulipinta-ala estää yli viidentoista metrin länsituulessa ajon MHQ:hun =>harkinnanarvoinen ajatus vetää kaikki vuorot Pitkännenän kautta.
Mutta eikö se Siljan Helsingin laivojen käyttämä kaija 3 ole vain 205 metriä pitkä? (http://www.mariehamn.aland.fi/hamnen/English/Map4_vhamn.htm) Sehän on pisin laituri, missä on ramppi. Miten meinaavat töijata Luxuryn siihen? No jaa, jos eivät tee Alex-ponttoonista kaksipuolista ja käytä Birkan laituria Luxuryn paikkana..?!
heittaisivat kamewat roskiin ja asentaisivat podit. loppuisi se kitina ohjailtavuudesta. kuluttaisi muutenkin vahemman polttoainetta.
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 05.03.2007, 16:15:49
Mutta eikö se Siljan Helsingin laivojen käyttämä kaija 3 ole vain 205 metriä pitkä? (http://www.mariehamn.aland.fi/hamnen/English/Map4_vhamn.htm) Sehän on pisin laituri, missä on ramppi. Miten meinaavat töijata Luxuryn siihen? No jaa, jos eivät tee Alex-ponttoonista kaksipuolista ja käytä Birkan laituria Luxuryn paikkana..?!
Mutta kyllä kai keula tai perä saa pitemmälle ulottua kuin kaija, tuossa tapauksessa se menee kyllä sitten jo toisen kaijan puolelle mutta aikataulut niin että siinä voi olla tai sitten ajaa tuohon paikkaan missä Amorella ja Festival käyvät ja silloin keula olisi reilusti ulkona.
Luxury, tai oikeammin sen keulapala tulossa kotia kohti. Juutinraumassa otettuja kuvia seuraavassa viestiketjussa.
Postaajalle tuntemattomia nuo Talllinkin uusien alusten muodot.
http://www.f24.parsimony.net/forum58104/messages/126670.htm
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 01.04.2007, 22:23:21
Luxury, tai oikeammin sen keulapala tulossa kotia kohti. Juutinraumassa otettuja kuvia seuraavassa viestiketjussa.
http://www.f24.parsimony.net/forum58104/messages/126670.htm
Saapui tänä aamuna Helsinkiin, kuvia:
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/viewcat.php?uid=1717&num=12
Missä vaiheessa nuo muut lohkot uitetaan Helsinkiin? Ja onko tietoa, että tuleeko tuohon jotain muutoksia Galaxyyn nähden esim. jos se asetetaan Turun linjalle.
Varmaan täytyy olla parempi navigointitekniikka, jos sitä siellä saaristoissa uitetaan
Uskoisin että se kelvin hughesin bryga ei muutu mihinkään oli laivalla tarkoitus ajaa saaristossa tai ei
Lainaus käyttäjältä: Markus Alander - 08.04.2007, 21:07:51
Uskoisin että se kelvin hughesin bryga ei muutu mihinkään oli laivalla tarkoitus ajaa saaristossa tai ei
Kyllä sihen varmaan saaristotutka asennetaan keulaan katvealueen välttämiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Halenius - 09.04.2007, 11:21:51
Kyllä sihen varmaan saaristotutka asennetaan keulaan katvealueen välttämiseksi.
Tuskinpa ne saaristonavigoinnin ongelmat yhdellä keulatutkalla ratkeaa. Onhan sillä keulatutkalla kiva pyöritellä mutta oman kokemuksen mukaan siitä nyt ei oikeastaan muuta hyötyä ole kuin sen että saa mitattua kaijan etäisyyden ilman että pitää miettiä missä kohtaa se tutkamasto on laivassa. Se on lähinnä kustannuskysymys eli kuinka köyhä varustamo Tallink on.
Tietty jos foorumin multa ihmisiltä , jotka ajavat muutakin laivaa kuin ports of callin laivaa, löytyy mielipiteitä asiaan niin kuulisin ne mielelläni :)
edit: muokkasn vähän kapulakielisyyttä. tämähän on taas sitä kuuluisaa OT:a
Lainaus käyttäjältä: Markus Alander - 09.04.2007, 16:24:38
Tuskinpa ne saaristonavigoinnin ongelmat yhdellä keulatutkalla ratkeaa. Onhan sillä keulatutkalla kiva pyöritellä mutta oman kokemuksen mukaan siitä nyt ei oikeastaan muuta hyötyä ole kuin sen että saa mitattua kaijan etäisyyden ilman että pitää miettiä missä kohtaa se tutkamasto on laivassa. Se on lähinnä kustannuskysymys eli kuinka köyhä varustamo Tallink on.
Tietty jos foorumin multa ihmisiltä , jotka ajavat muutakin laivaa kuin ports of callin laivaa, löytyy mielipiteitä asiaan niin kuulisin ne mielelläni :)
edit: muokkasn vähän kapulakielisyyttä. tämähän on taas sitä kuuluisaa OT:a
OT Mutta eikös noissa ylhäällä mastossa olevissa tutkissa ole iso katvealue? Eli tutka ei "näe" lähellä olevia kohteita
Sen maston verran siitä katvetta tulee sivuttaissuunassa ja alaspäin varmaan aika paljon kiinni siitä kuinka korkea se masto on. Voyagereissa ei ainakaan mitään ongelmaa ole ollut ton kanssa vaikka laiva on suhkooht leveä. Varmaan jossain vanhoissa tutkissa voi olla jotain ongelmia noiden kanssa mut uudemmat pitäis olla aika hyviä ton suhteen. Ei tuo Galaxy ainakaan sen kummallisemman muotoinen ole että siitä jotain ihmeellisiä kuolleitakulmia tulisi.
Enemmän mua tollasessa saaristossa ajamisessa kiinostaa se et olisko mahdollisesti oikeasti toimiva trackpilotti, kelvin hughesista en tiedä mutta sperryn trackpilotilla en yrittäisi turusta utö :) Atlas ilmeisesti oikeasti toimii.
Olin mukana, työnimeltään Galaxy 2:n, hinauskeikalla St Nazairesta Helsingin Hietalahteen. Minulla on t/b Alphons Letzeriltä otettuja kuvia mm. lähtöpuuhista Ranskasta ja matkan varrelta yleensä. Halukkaille voin niitä mailailla.
LainaaThe sister vessel of Galaxy, which is currently being built,
is planned to start operations on Tallinn-Helsinki route
when delivered in 2008 and our 2006 delivered MS Galaxy
would then move to Turku-Stockholm route.
Lainaus toisesta topicista paljastaa tämänkin aluksen kohtalon. Tämä topic pyhitettäköön jatkossa koskemaan aluksen valmistumista ja tiedossa olevaa reittiä koskevaan keskusteluun.
Galaxyn siirtymistä Turun linjalle käsitellään täällä:
http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=10635.0
Ja sijoitukseltaan vielä avointa toista sisaralusta täällä:
http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=10633.0
Aikookohan Tallink hyödyntää Galaxy 2 nopeutta ja luopua 22 tunnin risteilyistä vai jatkuukohan liikennöinti vanhalla aikataululla?
Helsingistä on on tarve risteilytuotteelle, jossa pääsee irtautumaan reiluksi 20 tunniksi arjesta. Uskon, että tästä ei tulla luopumaan. Huhupuheiden mukaan Vikingin uusi alus kuitenkin tulee varmasti syömään jonkin verran asiakaskuntaa, koska XPRS varmasti tyydyttää myös tietyt miniristeilytarpeet.
Galaxyyn tuli aikoinaan SEM Electronics (ex. Atlas ex. Krupp-Atlas) navigointilaitteet jo rakennusvaiheessa eli olikohan mahdollinen reittimuutos jo silloin mielessä. Kelvin Hughesit hylättiin jo Romantika/Victoria I kauden jälkeen. Norcontrollin tutkista omakohtaista kokemusta (sama scanneri kuin KH=norjalaista paskaa). No, onneksi vehkeet ja resurssit jo valmiiksi Turun väylän tasolla.
Tallink Silja ilmeisesti haluaa kaikki laivat Suomi-Ruotsi välillä saman lipun alle eli nähtäväksi jää tuleeko blåvita vai gulblåa ahteriin.
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 11.04.2007, 21:31:01
Aikookohan Tallink hyödyntää Galaxy 2 nopeutta ja luopua 22 tunnin risteilyistä vai jatkuukohan liikennöinti vanhalla aikataululla?
Sitähän kokeiltiin aikoinaan m/s Romantikalla, että oli muutama edestakainen lähtö päivässä, muuta se ei oikein lyönyt leiville ja palattiin vanhaan ns. 22 h risteilyyn.
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 13.04.2007, 18:56:27
Sitähän kokeiltiin aikoinaan m/s Romantikalla, että oli muutama edestakainen lähtö päivässä, muuta se ei oikein lyönyt leiville ja palattiin vanhaan ns. 22 h risteilyyn.
Sen jälkeen tilanne Tallinnan liikenteessä on etenkin kilpailun suhteen muuttunut paljon. Toivottavasti kuitenkn 22 tunnin risteilyt jatkuvat, vuorokauden risteilyille kuitenkin on oma käyttäjä ryhmänsä.
Lähinnä sitä tässä ajoin takaa että aiotaanko Starin, Fastien ja Galaxy 2 lisäksi vielä tuoda Veloce Tallinnan lnjalle. Vai ajetaanko korkeasesongin aikaan esim. Galaxy 2 kaksi edestakaista päivässä.
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 13.04.2007, 19:02:07
Toivottavasti kuitenkn 22 tunnin risteilyt jatkuvat, vuorokauden risteilyille kuitenkin on oma käyttäjä ryhmänsä.
Näin on. Etenkin pidemmältä tulijoille tuo vaihtoehto on hyvä. Kuitenkin on ihmisiä, jotka haluavat rentoutua lyhyemmällä risteilyllä kuin Hki-Sto. Tosin 22 h risteily Helsingistä Tallinnaan on tylsähkö kunnon meriristeilyyn verrattuna. Hieman se syö fiilistä, kun ollaan satamassa kiinni suurin osa ajasta, mutta eipä se aina minuakaan haittaa, joten tuskin kaikkia muitakaan ihmisiä.
Kesäkuussa 2008 liikenteeseen tulevan Galaxyn sisaraluksen tietoja:
-pituus 212,1m
-leveys 29m
-nopeus 24,5 solmua
-kansien määrä 12
-matkustajien määrä 2800
-hyttejä 927
Vertailun vuoksi Galaxyn tietoja:
Valmistumisvuosi: 2006
Matkustajia: 2800
Hyttejä: 927
Hyttipaikkoja: 2500
Kansia: 12
Pituus: 212,1 m
Leveys: 29 m
Nopeus: 22 solmua
Rahtimetrejä: 1130 m
Eipä tuossa kovin kummoista kerrottavaa ole, uusi alus on hieman nopeampi. Ja kuten jo toisessa topicissa mainittiinkin, niin tuo Galaxyn hyttimäärä (siis asiakkaille tarkoitetut) tulee pienenemään 80-100 hytillä kun siirtyy Turkuun.
Kuvasarja "Galaxy kakkosen" tänään suoritetusta siirrosta...
http://www.valkeatlaivat.net/tallink/galaxy2/index.html
Oikein hienoja kuvia Sami! Nyt sitten odotellaan Luxuryn valmistumista ja kohta onkin aika kuvata sama tilanne toiseen suuntaan. :)
Onko vielä mitään tietoa siitä, myöhästyykö ja jos niin, kuinka paljon tämä kyseinen alus? Brittanyn toistahan päästään rakentamaan ilmeisesti myös myöhässä...
Huomenta, Onko joku muu kuullut tällaisesta huhusta:
että VAIN Starat ja Superfastit ajavat Tallinkin Tallinna-reitillä ens kesänä.
Huhu:
Kesäkuussa: Kun Galaxy siirtyy turun reitille, korvaava Galaxy-alus ei ole vielä valmis
Heinä-Elokuussa: Uusi Galaxy II tekee Visby-risteilyt Helsingistä
eli tämän huhun mukaan Galaxy II siirtyy Tallinna reitille vasta kun koulut on alkanut. (jos edes silloin ;D)
No huh huh! ;D
Olisipa iloinen yllätys nähdä uudella reitillä juuri kesän aikana, varmasti vetää väkeä :thumb:
Joo, on tosiaan kummallinen huhu..! ;D
Saattavat olla todella kalliita matkoja Visbyyn vielä ihan uudella aluksella. Silja Operan aikoihinkin Visbyn reissusta sviitistä maksettiin vajaa 2000 euroa, jos oikein muistan.
Ja vielä, olisiko tämä rahdillisesti kannattavaa? Enpä oikein usko ja tuskin alusta nyt aiottaisiin käyttää koko kesä pelkässä risteilyliikenteessä.
En siis halua olla liian torjuva, vaan päin vastoin. Tämänlaiset huhut saavat spekulaatiot liikkeelle ja kasvattavat taas uskomaan, ettei Tallinkiin ole etukäteen luottaminen! ;)
Aikamoinen huhu! :o
Eihän tuo nyt tietenkään mahdotontakaan olisi, mutta itse suhtaudun juttuun kyllä vähän epäilevästi. No aika näyttää.
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 20.11.2007, 08:34:11
Silja Operan aikoihinkin Visbyn reissusta sviitistä maksettiin vajaa 2000 euroa, jos oikein muistan.
Ei niistä onneksi jouduttu ihan niin paljoa maksamaan. ;) Kesällä 2002 kun Silja Opera aloitti liikenteen Siljalla (tai no, olihan se vuosina 1992 - 1994 Siljan liikenteessä Sally Albatrossina) sviitin hinta Visbyn reissulla oli 1190 euroa, ja viimeisenä kesänä Siljalla, vuonna 2005 hinta 1 päivä Visbyssä -risteilystä sviitissä oli 1310 euroa, ja 2 päivää Visbyssä 1460 euroa (en ottanut huomioon ennakkovaraajan etua).
Muuten, eiköhän tämä huhu ja sen puiminen kuuluisi ennemmin tänne:
http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=9545.0 (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=9545.0)
Vähän vaikea kyllä uskoa tähän huhuun. Voisi olla mahdollista, että Galaxy 2 risteilee Visbyyn Tallinnan ohella (esmes kerran viikossa, samantapaisella aikataululla kuin Isabella aikoinaan), mutta kuulostaa aika utopistiselta että laiva ajaisi pelkästään Visbyyn kesäkuukausien ajan. En usko, että reitille löytyisi tarpeeksi matkustajia 3-4 lähtöön viikossa, rahtia vielä vähemmän.
Mutta jos jotain risteilyjä Visbyyn tehdään niin kyllä itseäni ainakin kiinnostaisi sellaiselle lähteä jos vaan taloudelliset rahkeet riittää (eli siis ei ::) ).
Kuulostaa kyllä sangen uskomattomalta, että Galaxy 2 risteilisi Visbyhyn. Rahtiahan ei taitaisi sinne kummoisestikaan kulkea, jolloin raha olisi revittävä pelkästään matkustajilta, mikä aikas lailla varmasti edellyttäisi tax freetä, mikä puolestaan edellyttäisi visiittiä Maarianhaminaan. Onko oikeasti järkevää ajaa Helsingistä Visbyhyn Maarianhaminan kautta? Se kun mielestäni on ainoa "realistinen" vaihtoehto kyseiselle reitille.
Opera ajoi muistaakseni jossain veiheessa Visbyhyn MHQ:n kautta, joten mahdotonta se ei ole... mutta polttoainetta kuluu siihen malliin, etten tiedä olisiko tuollainen millään tavalla järkevää. Operan risteilyt eivät käsittääkseni olleet hirveän kannattavia, ja polttoainehinnat ovat niistä ajoista vielä reilusti nousseet.
Mielenkiintoinen huhu. Galaxy 2 joutaisi kesäkuukausina varmaan käymäänkin vaikka Visbyssä. Matkustusinto Viron suuntaan
painottuu kesällä enemmän reittimatkoihin kuin risteilyihin, vaikka olisi uusi laivakin tarjolla.
Hinta mahdolliselle Visbyn reissulle tullee olemaan niin suolainen ettei pelkkään parin kuukauden jatkuvaan Visbyn ajeluun
riitä matkustajia. Paikkoja on kuitenkin kaksi kertaa enemmän täytettäväksi kuin Operalla. Kerta viikossa ehkä saattais toimia.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 20.11.2007, 10:00:13
Opera ajoi muistaakseni jossain veiheessa Visbyhyn MHQ:n kautta, joten mahdotonta se ei ole... mutta polttoainetta kuluu siihen malliin, etten tiedä olisiko tuollainen millään tavalla järkevää. Operan risteilyt eivät käsittääkseni olleet hirveän kannattavia, ja polttoainehinnat ovat niistä ajoista vielä reilusti nousseet.
Siis, keskimäärin, kokovuodelle laskettuna, Operan risteilyliikenne ei ollut kannattavaa. Tallinnan-reissut +/-0, Pietari -, mutta Visby plussalla ja hyvin. Nehän kaikki lähdöt oli liki loppuunmyytyjä, hinnoista huolimatta, retkistä provikat jne. Hyvin olivat kannattavia. Ainakin vikana kesänä, Opera, meni suoraan Hesasta Visbyseen, palasi Ahvenanmaan kautta.
Ja, muistaakseni 660 euroa oli 3 yön risteilyn hinta silja luokassa (2aik ja 2 lasta), kun hinnoista puhuttiin...
Taatusti Tallink miettii, jos saisi lapsiperheiltä rahat kerättyä tuolla linjalla...
Morjesta vaan ekaa viestiäni kirjottelen :P nii että ei rahtia välillä helsinki-visby en itse pitäisi lainkaan hulluna jos joskus itä suomesta päin tulee niin mennä siitä helsingistä visbyyseen tiädä sitte että mimmoinen väli on Visby-Oskarshamn? ja kuinka kauan tuo HKI-visby väli kestää? ::)
Lainaus käyttäjältä: Jouni Kalliomäki - 20.11.2007, 23:44:15
Siis, keskimäärin, kokovuodelle laskettuna, Operan risteilyliikenne ei ollut kannattavaa. Tallinnan-reissut +/-0, Pietari -, mutta Visby plussalla ja hyvin. Nehän kaikki lähdöt oli liki loppuunmyytyjä, hinnoista huolimatta, retkistä provikat jne. Hyvin olivat kannattavia. Ainakin vikana kesänä, Opera, meni suoraan Hesasta Visbyseen, palasi Ahvenanmaan kautta.
Ja, muistaakseni 660 euroa oli 3 yön risteilyn hinta silja luokassa (2aik ja 2 lasta), kun hinnoista puhuttiin...
Taatusti Tallink miettii, jos saisi lapsiperheiltä rahat kerättyä tuolla linjalla...
Kaksi eri lähdettä on kertonut toisenlaisen tarinan. Näiden mukaan Visby oli hädin tuskin voitollista johtuen:
1. Korkeahkot markkinointikulut.
2. Polttoainekulut.
3. Asiakkaat olivat lapsiperheitä -> johti vähäiseen alkoholin kulutukseen joka johti vähäisiin tuloihin baaritoiminnasta.
4. Taxfreetä sai vain kerran koko risteilyn aikana.
Se että se pysyi ohjelmistossa johtui kuitenkin siitä että vaikka sillä olikin korkeat markkinointikulut, niin ne oli helppo myydä listahintaan.
Eli kumpi noista on totuus, niin sitä en mene vannomaan, mutta sanotaanko että on syy miksi epäilen noita uusia huhuja uusista Visby-matkoista.
Lainaus käyttäjältä: Timo Selkälä - 21.11.2007, 10:41:16
Kaksi eri lähdettä on kertonut toisenlaisen tarinan. Näiden mukaan Visby oli hädin tuskin voitollista johtuen:
1. Korkeahkot markkinointikulut.
2. Polttoainekulut.
3. Asiakkaat olivat lapsiperheitä -> johti vähäiseen alkoholin kulutukseen joka johti vähäisiin tuloihin baaritoiminnasta.
4. Taxfreetä sai vain kerran koko risteilyn aikana.
Mutta peilataanpa asiaa nyt nykytilanteeseen.
1.) TallinkSilja ei ole harrastanut tänä vuonna erinäisistä syistä mitenkään agressiivista markkinointia. Uskon, että ensi kesään tullaan satsamaan roimasti.
2.) Polttoainekulut ovat nousseet, mutta Opera ajeli "kalliilla" ruotsalaisella miehistöllä vrt. edullinen "virolainen" miehistö.
3.) Jos alkoholia palaa ehkä hieman normaalia vähemmän, ihmiset maksavat vastapainoisesti matkastaan enemmän, syövät laadukkaammin, käyttävät saunaosastoa ja tekevät ajankuluksi enemmän ostoksia.
4.) Nyt ei Taxfreestä ole huolta, kun myydään Viron hintatason mukaan.
Eli uskoisin, että muutama Visbyn reissu voitaisiin ensi kesänä heittää ja näen jo itseni mukana näillä reissuilla. ;D
Uusi tuote on yleensä helpompi myydä asiakkaille, kuin aiemmin jo nähty ja koettu. Toisaalta uutuudenviehätystä hakevia kruisailijoita tuskin tarvitsisi Gotlannin vesille asti viedä, he varmaan tulisivat laivalle, vaikkei se liikkuisi edes Tallinnaan...
Sekä Timon että Petrin argumentit ovat erinomaisen kestäviä ja osoittavat pakettien vahvuuksia ja heikkouksia. Varmaanhan tässä olisi kyse iltalähdöstä Helsingistä, joka ajettaisiin Tallinnaan asti normaalina vuorona, sieltä sitten jatkettaisiin ja takaisin tultaisiin kolmannen päivän aamupuolella, jälleen siten, että TLL-HEL-osuudelle voisi tulla muitakin asiakkaita ja ennenkaikkea kuormaa.
Visbyn sataman pituusrajoitus on sikäli ehdoton, että yli kahdensadan metrin pituisen aluksen vääntäytyminen laituriin saattaa olla aika paljon kohtalokkaampi yritys, kuin saman käännön tekeminen jossain vähemmän rajatuilla vesillä. Jos tämänkokoisella aluksella yritettäisiin Visbyhyn ajaa, olisi Gotlannin satamapaikka etsittävä jostain muualta, kuin vanhan kaupungin tuntumasta (esim.Slitestä?) tai sitten olisi maihin halajavat kuskattava vesibusseilla. Mikä sekin on ihan hyvä ja käyttökelpoinen vaihtoehto. Ja myös motiivi rakentaa uudisalukseen edustava pelastusveneistö... 8)
Pienemmille vieraileville kruisereille osoitettu entinen Gotlandsbolagetin laituri ei missään tapauksessa siis tule Tallinkin vierailupaikaksi. Ja onhan tuo alle 140-metrinen rohjokin siinä vähän...huonosti maisemaan sopiva: http://www.faktaomfartyg.se/thjelvar_1981_b_13.htm
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 21.11.2007, 20:59:02
Visbyn sataman pituusrajoitus on sikäli ehdoton, että yli kahdensadan metrin pituisen aluksen vääntäytyminen laituriin saattaa olla aika paljon kohtalokkaampi yritys, kuin saman käännön tekeminen jossain vähemmän rajatuilla vesillä. Jos tämänkokoisella aluksella yritettäisiin Visbyhyn ajaa, olisi Gotlannin satamapaikka etsittävä jostain muualta, kuin vanhan kaupungin tuntumasta (esim.Slitestä?) tai sitten olisi maihin halajavat kuskattava vesibusseilla. Mikä sekin on ihan hyvä ja käyttökelpoinen vaihtoehto. Ja myös motiivi rakentaa uudisalukseen edustava pelastusveneistö... 8)
Pienemmille vieraileville kruisereille osoitettu entinen Gotlandsbolagetin laituri ei missään tapauksessa siis tule Tallinkin vierailupaikaksi. Ja onhan tuo alle 140-metrinen rohjokin siinä vähän...huonosti maisemaan sopiva: http://www.faktaomfartyg.se/thjelvar_1981_b_13.htm
Tuossakin kuvassa valmistaudutaan näköjään "vesibussikuljetukseen" 8)
Hernesaaren lohkokentälle oli ilmestynyt Galaxy 2:n/Luxuryn korsteenin yläosa. Tällä kertaa koko ammeen väritystä ei voi etukäteen päätellä, vai voiko?
http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/galaxy2korsteeni.jpg/full (http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/galaxy2korsteeni.jpg/full)
http://www.akeryards.com/upload/ships/72dpi/cruise4_and_5_mr.jpg
Tuossa näkyvät mahdollisesti tulevat väritykset.. En tiedä onko joku jo kertonut tämän, mutta nyt laitoin sitten tähän.
Ei yhtään hullumman näköinen...
Eli sekä sisaresta että sisaren sisaresta tulee tuollaiset? (otsikko kertoi) Ei valittamista, ainakin hillitympi kuin Galaxy
Ei muuten todellakaan ole huonon näköinen! Itseasiassa aika tyylikäs. :beer:
Onkohan tuossa Tallinkin logossa muuten tarkoituksellisesti värit väärinpäin?
Lainaus käyttäjältä: Anssi Krooks - 16.12.2007, 01:14:20
Hernesaaren lohkokentälle oli ilmestynyt Galaxy 2:n/Luxuryn korsteenin yläosa. Tällä kertaa koko ammeen väritystä ei voi etukäteen päätellä, vai voiko?
http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/galaxy2korsteeni.jpg/full (http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/galaxy2korsteeni.jpg/full)
Lainaus käyttäjältä: Eero Vaskonen - 09.01.2008, 19:07:44
http://www.akeryards.com/upload/ships/72dpi/cruise4_and_5_mr.jpg
Tuossa näkyvät tulevat väritykset.. En tiedä onko joku jo kertonut tämän, mutta nyt laitoin sitten tähän.
Valkoinen korsteenin kärki tukisi varsin hyvin tämän havainnekuvan toteutumista. Jälleen kerran mielenkiintoinen ja tuore väritysmalli, ehkä vähän turhan paljon valkoista. Tallink on mitä ilmeisimmin pitäytymässä avaruusteemassa viimeisimpien laivojen nimistä ja tästä värityksestä päätelle. Mutta tuleeko nimeksi nyt sitten M/S Luxury vai M/S Stardust?
Hieno väritys!! Ei muuta voin sanoa..
Eipä löydy minultakaan juuri valittamista tämän värityksen suhteen, tarpeeksi hillitty mutta kuitenkin erilainen, eli erittäin onnistunut väritys. Tosin olisin Anssin kanssa samaa mieltä että valkoista on ehkä tässä laivassa vähän turhankin kanssa, varsinkin pelastusveneiden yläpuolella saisi olla enemmän väriä.
Muistelen aikoinaan veikanneeni Tallinkin mainoskylttien perusteella, että tästä laivasta tulisi väritykseltään liilahtava. En näköjään ollut väärässä, joskin toteutus on huomattavasti tyylikkäämpi kuin oletin.
Tuskin on lopullinen väritys.. Tallinkilla nyt on noita visioita laivojensa värityksen suhteen. Galaxyllekkin oli tulossa sellaiset liekit.
Sarnanee vähan Superstarin struktuurin(kiehkurat), mutta minun mielesta hyvä ja virkistävä väritys. Myös eleganttinnen, kun todellinen lady :-*
Se laiva on kaunis ja sen nimi ei saa olla pelkä Luxury! Se pitää olla jotain enemmän, kaunimpaan, futuristimpaan.
No, onhan tuo ainakin Galaxyn sirkuspellemaalausta ja Starin krapulaoksennuksenvihreää huomattavasti järkevämmän oloinen väritys...
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 09.01.2008, 19:45:46
Tuskin on lopullinen väritys.. Tallinkilla nyt on noita visioita laivojensa värityksen suhteen. Galaxyllekkin oli tulossa sellaiset liekit.
Mutta Galaxyn "liekit" olivat ennakkokuvissa jotka olivat näytillä ihan rakennuksen alkuvaiheessa, kun vastaavassa vaiheessa tästä laivasta käytettiin Galaxyn kuvaa. Luxuryn rakentaminen on sen verran pitkällä, että tuo on varsin mahdollisesti aluksen lopullinen väritys. Sen sijaan en usko Cruise5:n saavan samaa väritystä, vaikka tiedostonimi niin antaisikin ymmärtää.
Ei ollenkaan paha, kerranki siisti maalaus.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 10.01.2008, 04:42:12
Mutta Galaxyn "liekit" olivat ennakkokuvissa jotka olivat näytillä ihan rakennuksen alkuvaiheessa, kun vastaavassa vaiheessa tästä laivasta käytettiin Galaxyn kuvaa. Luxuryn rakentaminen on sen verran pitkällä, että tuo on varsin mahdollisesti aluksen lopullinen väritys. Sen sijaan en usko Cruise5:n saavan samaa väritystä, vaikka tiedostonimi niin antaisikin ymmärtää.
Voit olla hyvinkin oikeassa, Kalle. Juuri itsekkin nyt muistin tuon mainitsemasi seikan.
Hyvinkin mainiot värit ja kuviot, vaikka saisivat ehkä vähän enemmän peittää aluksen albiinoa kylkiväriä.
Lainaus käyttäjältä: Eemil Valkama - 09.01.2008, 21:45:50
Ei paha, ei paha. Tosin "raitojen" (tai mitä ikinä onkaan) väri saisi olla joku muu kuin lila/violetti. Jokatapauksessa parempi kuin Starin, Galaxyn tai Superstarin näinkin.
Olet oikeassa. Violetti on ihan kelpuutettava, vaikka ei paras vaihtoehto. Pidän tuosta värityksestä kuitenkin enemmän, kuin ensimmäisen Galaxyn sinisestä, pilvistä, pingviineistä ja kirahvista.
Jep, ihan näppärän näköset maalaukset, itsehän en myöskään pidä Galaxyn (I) maalauksista, enkä kyllä Mobynkään... mutta jopa niihin verrattuna Galaxyn (I) värit ovat kuin 4-vuotiaan vesivärimaalauksesta.
Yksi syy tähän kovinkin valkoiseen väritykseen voi olla se, että on otettu huomioon jo vuoden sisällä aluksen valmistumisesta tapahtuva mahdollinen Siljaksi brändääminen jolloin ei tarvitsisi koko alusta maalata yli valkoisella vrt. Galaxy.
Onhan tuo hieno väritys :thumb:
Itse kuulun siihen pieneen joukkoon, jotka pitävät myös Galaxyn värityksestä.
Tässä värityskysymyksessä aika paljon merkitsevä juttu on aluksen massiivinen koko. Reippaasti yli kaksisataametrinen ja toistakymmentä kantta korkea rohjo on muuten kuin monivärisenä paljon massiivisempi ilmestys kuin väritettynä. Galaxyn "pilvilinnakin" pehmentää aluksen ilmiasua kummasti. Siihen verrattuna tuo "Stardust" tai "Supernova" on jopa tarpeettoman yksivärinen.
Saamme nähdä, miten hyvin lopputulos sopii maisemaan. Sinällään paketti näyttää minusta kohtalaisen onnistuneelta, mutta kuten kokonaistaideteosten kohdalla aina -vrt.vaikkapa Kristian Smedsin Tuntemattomasta käytyyn debattiin- lopputulosta saa arvostella vasta, kun sen on nähnyt. 8)
Eikös se Galaxy3 tule Silja Linelle Turku-Tukholma välille?Sen Vois maalata perinteisin Silja Line Värein Ja nimeksi Silja Saga. :beer: :beer:Miltä kuulostais?-Miia-
Lainaus käyttäjältä: Miia Mäkelä - 10.01.2008, 21:22:00
Eikös se Galaxy3 tule Silja Linelle Turku-Tukholma välille?
Tämänhetkisen tiedon mukaan Cruise 5 (eli 'Galaxy 3') valmistuu Helsinki-Tallinna-välille ja silloin Cruise 4 ('Galaxy 2') siirtyy Turkuun Europan tilalle. Näin on sanonut Mehtonen lehtihaastattelussa, joten näillä mennään toistaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 10.01.2008, 21:25:10
Tämänhetkisen tiedon mukaan Cruise 5 (eli 'Galaxy 3') valmistuu Helsinki-Tallinna-välille ja silloin Cruise 4 ('Galaxy 2') siirtyy Turkuun Europan tilalle. Näin on sanonut Mehtonen lehtihaastattelussa, joten näillä mennään toistaiseksi.
Ok.Olin vääräs sori.Mut on se Tallinksiljan politiikka hassua.Eikös suora uudis rakenne cruice 5 kannataisi pistää uutuutena turkuun niin saataisiin suoraan rakkaat silja-tunnukset laivaan? ??? ::)-Miia-
Lainaus käyttäjältä: Miia Mäkelä - 10.01.2008, 21:33:49
Mut on se TallinkSiljan politiikka hassua.Eikös uudisrakenne Cruise 4 (?) kannattaisi laittaa uutena Turkuun niin saataisiin suoraan rakkaat Silja-tunnukset laivaan?
Ilmeisestikin TS:n johto haluaa pitää uusimman Galaxy-luokan aluksen Helsinki-Tallinna-välillä, joten maalaajilla riittää hommia, kun Tallink-tekstejä vaihdetaan Silja Line-teksteihin.
Ihan on mukava tuo tuleva Cruise4:sen väritys,
mutta mielestäni haiskahtaa aika pahasti
Norwegian Cruise Linen tyylin halvalta ja värittömältä kopiolta... :-\
Kyllä tämä väritys on paljon tyylikkäämpi ja rauhallisempi kuin mitä Romantikan ja Victoria I
jälkeen on esitelty. Yhtenäinen linja vaan on hakusessa, mikä olisi yhtiön laivojen tunnistettavuuden
kannalta hyvä asia.
Useamman kerran olen Tallinnan satamassa kuulluut ihmisten puhuvan Fastereista
Viikkarin laivoina tyyliin: "No kun, ne on punaisia".
VAU!
siis luxury:ssä on paljon paremmat värit kuin sisaressaan (galaxy:ssä)...jos väritys säilyy
tuollaisena niin hyvä tulee. :)
Juu, ihan kiva värityshän tuo on, ei siinä mitään. :) Kuitenkin Galaxy on minusta ollut piristävä ja erottuva väriläikkä reitillään juuri pilviensä ansiosta, joten ehkäpä tämä kaipaisi vielä hiukan lisää väriä kylkeensä peittämään hallitsevaa valkoista.
Pasilassa lojui muutamia viikkoja takaperin kaksi suurta laivan potkuria. Reilu viikko sitten satuin ohi kulkiessani näkemään seepran niitä puskemassa. Lienivätköhän juuri tähän laivaan menossa.
Onkos kellään tihkunutta tietoa ulosuitosta ja kastetilaisuudesta? Jos kesäkuun lopussa saavat liikenteeseen, niin alkaisi näinä viikkoina olemaan aika käsillä?
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 31.01.2008, 18:44:03
Onkos kellään tihkunutta tietoa ulosuitosta ja kastetilaisuudesta? Jos kesäkuun lopussa saavat liikenteeseen, niin alkaisi näinä viikkoina olemaan aika käsillä?
Ehei vielä. Hommat ovat vielä sen verran pahasti vaiheessa, ettei sitä olla saamassa liikenteeseen kesäkuun lopussa...
Ulos uitto olis näillä näkymin vko9 Torstaina... ;)
Uutta, luotettavaa tietoa tulevista Tallinkin alusten siirroista:
Tallink Galaxy liikennöi Helsinki-Tallinna- reitillä 31.8 asti
Silja Festival liikennöi Turku-Tukholma- reitillä 31.8 asti
Vana Tallinn liikennöi Riika-Tukholma- reitillä 31.8 asti
Tämän perusteella Galaxyn sisar pääsisi siis aloittamaan liikennöinnin aikaisintaan syyskuun alussa.
No, saapa sitten odotella koko kesän, harmi :-\
Lainaus käyttäjältä: Erkki Kangasviita - 05.02.2008, 21:07:44
Uutta, luotettavaa tietoa tulevista Tallinkin alusten siirroista:
No huh, eipä tarvi hoppuilla, kun meinasin tuon Siljan lahjakortin käyttää Festival risteilyyn vielä tässä kuussa mutta meinasikin tulla vähän turha hoppu löytää sopivaa ajankohtaa. Kesällä onkin mukavempi matkustaa Festarilla Turun saaristoa :thumb:
Jaahas, tällaisia huhuja ehdin jo itsekin kuulla. Tulee kyllä todella kalliiksi Akerille nämä lauttasekoilut. Ja Tallink menettää koko kesäkauden tuotot uudesta laivasta - tuota kun ehdittiin jo mainostaakin.
Edit: Offtopicit poistettu
Lainaus käyttäjältä: Erkki Kangasviita - 05.02.2008, 21:07:44
Uutta, luotettavaa tietoa tulevista Tallinkin alusten siirroista:
Tallink Galaxy liikennöi Helsinki-Tallinna- reitillä 31.8 asti
Silja Festival liikennöi Turku-Tukholma- reitillä 31.8 asti
Vana Tallinn liikennöi Riika-Tukholma- reitillä 31.8 asti
Tämän perusteella Galaxyn sisar pääsisi siis aloittamaan liikennöinnin aikaisintaan syyskuun alussa.
Mistä tällainen tieto peräisin?
Ei tuota tietoa kannata hirveästi epäillä. Totta se nyt vain on, että Galaxy 2 tulee valmistumaan myöhässä ja on järkevämpää tehdä alusten siirto vasta syksyllä.
Jeps, Galaxyn pitäisi (tällä tietoa) tulla Turkuun vasta syyskuun alkuviikolla.
Lainaus käyttäjältä: Erkki Kangasviita - 05.02.2008, 21:07:44
Uutta, luotettavaa tietoa tulevista Tallinkin alusten siirroista:
Tallink Galaxy liikennöi Helsinki-Tallinna- reitillä 31.8 asti
Silja Festival liikennöi Turku-Tukholma- reitillä 31.8 asti
Vana Tallinn liikennöi Riika-Tukholma- reitillä 31.8 asti
Tämän perusteella Galaxyn sisar pääsisi siis aloittamaan liikennöinnin aikaisintaan syyskuun alussa.
Eilen Tampereella TallinkSiljan toimistossa oli Club One päivä ja siellä vahvistettiiin että, tällä aikataululla
vaihdokset tullaan tekemään.
Suora lainaus vastauksesta kysymykseeni: "Galaxyn piti aloittaa Turku - Tukholma reitillä kesäkuun alussa
mutta, tilaajasta rippumattomista syistä Galaxy II:n luovutus tulee myöhästymään reilusti sovitusta".
Lainaus tämän päivän Turun Sanomista, jossa kerrotaan Åkerin antaneen 3. tulosvaroituksen;
"Myös Tallink on jo aloittanut toimet Galaxy II:n lisämyöhästymisien varalle. Yhtiö on ilmoittanut yhteistyökumppaneilleen, että kesä- heinä ja elokuun ajalle Tallink ottaa varauksia ensimmäiselle Galaxy-alukselleen Tallinnan reitille . Laivan piti alkuperäisten suunnitelmien mukaan siirtyä jo kesäkuun alussa Turun- linjalle, kun rakenteilla oleva Galaxy 2 valmistuu Tallinnan reitille. "Emme voi huijata asiakkaita, joten myöhästymiset on otettava huomioon", TallinkSiljan toimitusjohtaja Keijo Mehtonen sanoo. Hänen mukaansa telakka ei ole vahvistanut varustamolle uutta luovutusaikataulua. "Kysymys onkin nyt siitä, uskommeko me aiemmiin annettuun aikatauluun", Mehtonen toteaa."
~~~~~~~~~~~~
Ihmettelen todella, että Club Onen tilaisuudessa on sanottu jotain tuollaista, kun varustamon toimitusjohtaja kertoo aivan muuta, eli luovutusaikataulun olevan avoin. En siis missään tapauksessa epäile Harri Muhosen korvia tilaisuudessa! ;)
Niin kyllä minä ainakin luotan omiin korviini mutta, voihan puhujalta päästä sammakko suusta
mitä taas kuulija ei osaa suodattaa pois.
Kyllä se tässä tulevan kesän aikana nähdään milloin Galaxy II valmistuu.
Se lenee selviö että myöhässä kuitenkin.
Nyt on uutisoitu tänään 13.2-08 että Galaxyn sisar saattaa myöhästyä tai myöhästyykin todella paljon!!
ToS On Linkki ILTA-SANOMIIN:
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1488034 (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1488034)
Saapa nähdä koska itse laiva pääsee liikenteeseen....
mut upee väritys siin on!
Tuossa artikkelissa on muuten aika paljon virheitä. Siinä mm. mainitaan, että Tallinnan matkailu olisi lievässä laskussa. Eikös se enemmänkin noususuunnassa ole ollut? Siinä myös mainitaan Galaxyn valmistuneen vuonna 2005. :finger:
Lainaus käyttäjältä: Lassi Liikanen - 13.02.2008, 17:34:02
Tuossa artikkelissa on muuten aika paljon virheitä. Siinä mm. mainitaan, että Tallinnan matkailu olisi lievässä laskussa. Eikös se enemmänkin noususuunnassa ole ollut?
"Laivamatkustajien määrä pieneni
Suomen ja ulkomaiden välisen laivaliikenteen matkustajamäärä pieneni viime vuonna toisena perättäisenä vuotena. Meritse kuljetettiin Merenkulkulaitoksen keräämien tietojen mukaan vajaat 16 miljoonaa matkustajaa eli noin 300 000 matkustajaa vähemmän kuin vuotta aiemmin.
Matkustajaliikenne väheni sekä Suomen ja Ruotsin että Suomen ja Viron välillä. Ruotsin-liikenteessä kuljetettiin perjantaina julkistettujen tietojen mukaan 9,3 miljoonaa ja Viron-liikenteessä 5,8 miljoonaa matkustajaa.
Suomenlahden ylitti 84 000 matkustajaa vähemmän kuin vuosi sitten. Ruotsin matkustajamäärä pieneni 245 000 matkustajalla. Saksan-liikenne kasvoi 13 prosenttia 257 000 matkustajaan. Ulkomaisilla risteilyaluksilla matkustajia oli 522 000 ja Venäjän-liikenteessä vajaat 12 000.http://turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-02-02,104:4:515838,1:0:0:0:0:0: (http://turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-02-02,104:4:515838,1:0:0:0:0:0:)
6.3 luvassa kastajaisia. Toivoa sopii, että tilaisuudessa alukselle löytyisi vihdoin joku järkevämpi kutsumanimi kuin Galaxy II tai Luxury...
Tallink`s new cruise ferry will be christened on 6th of March
Tallink press release 18 Feb 2008
According to AS Tallink Grupp the christening and launching ceremony of the new cruise ferry been built in Aker Yards shipyards will take place on 6th of March 2008 in Helsinki.
According to the plans, the vessel will start operating on Tallinn (Estonia)-Helsinki (Finland) route in summer 2008 replacing the cruise ferry Galaxy. M/S Galaxy will be rerouted to Turku (Finland)-Stockholm (Sweden) route.
Cruise4 can service up to 2800 passengers and 1130 lane meters of vehicles. The ship has the ice class of 1A Super and is 212, 1 meters long and 29 meters wide. The speed of the vessel is 24, 5 knots. The cruise ferry has 12 decks and 927 cabins.
There will be 4 restaurants, 8 bars, a large conference centre and a shopping area of 1200 square meters containing different shops and boutiques.
The price of Cruise4 is approximately 165 million euros.
AS Tallink Grupp is one of the leading shipping companies in Europe, owning 18 vessels and operating on seven different routes under brands of Tallink, Silja Line ja Seawind Line. The company has 6500 employees in Estonia, Sweden, Finland, Latvia, Russia and Germany. In financial year of 2006/2007 the company serviced 6, 9 million passengers.
Lainaus käyttäjältä: Miran Hamidulla - 18.02.2008, 23:19:18
6.3 luvassa kastajaisia. Toivoa sopii, että tilaisuudessa alukselle löytyisi vihdoin joku järkevämpi kutsumanimi kuin Galaxy II tai Luxury...
Villi veikkaus että nimeksi tulee jotakin yhtä karmeaa, kuten vaikkapa Asteroid, Comet, Milkyway tai vastaava. Voisi työntää nuo nimet mustaan aukkoon 8)
Lainaus käyttäjältä: Joonas Vähämäki - 19.02.2008, 11:03:33
Villi veikkaus että nimeksi tulee jotakin yhtä karmeaa, kuten vaikkapa Asteroid, Comet, Milkyway tai vastaava. Voisi työntää nuo nimet mustaan aukkoon 8)
Olipa nimi mikä tahansa niin hirvittävämpi se ei voi olla kuin mitä Viking Line antoi omalle uudisrakennukselleen...
Kyllä Tallink on liikan optimistinen ::)
According to the plans, the vessel will start operating on Tallinn (Estonia)-Helsinki (Finland) route in summer 2008 replacing the cruise ferry Galaxy. M/S Galaxy will be rerouted to Turku (Finland)-Stockholm (Sweden) route
NB 1361 pitäisii aloitta liikenteseen vasta syksyllä, tai ei ???
Lainaus käyttäjältä: Jaak Erik Laja - 19.02.2008, 16:16:07
Kyllä Tallink on liikan optimistinen ::)
According to the plans, the vessel will start operating on Tallinn (Estonia)-Helsinki (Finland) route in summer 2008
Aamun Hesarin perusteella Ilta-Sanomissa ja Taloussanomissa on lueskeltu liikaa foorumia, ja otettu vähemmän selvää asioiden oikeasta laidasta...
Muutama lainaus Hesarin jutusta...
"Tallink Siljan toimitusjohtaja Keijo Mehtonen uskoo, että jos alusta "ei saada ihan sinä päivänä niin ainakin lähellä sitä". "Emme ole kauhean huolissamme."
"Telakka on tähän saakka ilmoittanut, että meidän aluksemme toimitetaan aikataulun mukaisesti. Maaliskuun 6. päivä on vesillelasku, ja telakka on luvannut sen jälkeen antaa lopullisen aikataulun", Mehtonen kertoo. Vasta sitten, kun valmistuspäivästä on sataprosenttinen varmuus, varustamo alkaa myydä matkoja."
"Telakkayhtiön risteilyalus- ja lauttaryhmän johtaja Juha Heikinheimo uskoo, että tulosjulkistuksen yhteydessä yhtiö tarpeen mukaan antaa myös tietoa toimitusaikataulusta.
Heikinheimo on närkästynyt siitä, että tiedotusvälineissä kirjoitetaan "jotakin ihan toista kuin mikä on totuus". "Se on jopa haitallista."
"Emme keskustele median kanssa laivojen toimitusaikatauluista. Ne ovat asiakkaat ja meidän välisiä asioita. Medialle kommunikoidaan, jos kommunikoidaan."Eli toisin sanoen Galaxyn kesän lähtöjen poistuminen varausjärjestelmästä on ollut enemmänkin varotoimenpide epävarman toimitusajankohdan vuoksi, kuin merkki siitä, että alus olisi myöhästymässä syksyyn asti. Ehkäpä Ilta-Sanomissakin jatkossa opitaan ottamaan asioista selvää eikä tyydytä copypasteamaan foorumin pahimpien vouhottajien spekulaatioita... ;D
Niin, Asteroid ja Comethan kannattaakin säästää (Planetin keralla) Fastereille ja Milkyway sille joskus Turkuun tehtävälle uudisrakenteelle... 8)
Galaxy II:sen tuleva nimi..sopii hyvin kyseiselle laivalle.Sen verran voin paljastaa ettei ole mikään noista ehdotuksista... ;)
Näyttäisi noiden lehdistötiedotteen mukana tulleiden kuvien perusteella että ovat karsineet tuosta uudesta aluksesta noita erilaisia erikoisbaareja pois. Kuvissa esitellään Cafeteria, Keulabaari, Cigar Club, Piano Bar, Buffet, Russian, Gourmet, Fish & grill sekä yökerho ja Irish pub sekä uutuutena Sailor´s pub (pikku satama) mutta missään ei ole kuvaa viinibaarista, eikä whisky barista. Ja kuva uudesta Sailors pubista ei näytä ollenkaan samalta kuin Galaxyn vastaava.
Nyt on sitten Akerin hallin ovet auki siihen malliin, että malttamattomimmat voivat käydä jo bongaamassa nimen.
Ei kuitenkaan pilata jännitystä vielä. Eihän joulukalenterin viimeistä luukkuakaan saa avata ennen H-hetkeä. ;)
Pienenä yksityiskohtana kerrottakoon, että tällä hetkellä tuolla hakusanalla löytyy googlesta koira, jota on kuvattu useammastakin kuvakulmasta. Antoiko Tallink laivalleen koirahtavan nimen?
Lainaus käyttäjältä: Väyrysen Antti - 26.02.2008, 18:18:43
Nyt on sitten Akerin hallin ovet auki siihen malliin, että malttamattomimmat voivat käydä jo bongaamassa nimen.
Ei kuitenkaan pilata jännitystä vielä. ;)
Kerro vaan nimi ihan rohkeasti... vaikka yksityisviestillä...
Nimimerkillä: pakahdun uteliaisuuteen
Lainaus käyttäjältä: Marja Pyymäki - 26.02.2008, 19:29:11
Kerro vaan nimi ihan rohkeasti... vaikka yksityisviestillä...
Nimimerkillä: pakahdun uteliaisuuteen
Eräässä toisessa kulkuneuvoharrastuksessa noudatetaan ohjenuoraa "tietäminen ei ole minkään arvoista, jollei sitä kerrota", mutta valitettavasti sama viisaus ei ole levinnyt laivaharrastajien keskuuteen... Toki on ymmärrettävää, jos kyseessä on joku luottamuksellisesti saatu tieto tai esimerkiksi omalla työpaikalla tehty havainto, ei asiaa voi levitellä, mutta tässä tapauksessa kyse on julkisessa katuverkosta käsin tehdystä havainnosta, jonka kertomisen ei pitäisi rikkoa mitään salaisuutta...
Enää ei kannata mennä Hietalahden nurkille kurkkimaan, sillä saamani silminnäkijähavainnon mukaan, portti on taas suljettu.
Hei eikö sitä voisi kertoa. Nyt kun kerran aloitikin niin kyllä se kertoakin täytyy ???
noo tuskimpa tietää edes itse kun ei kerta kerro. Luulisi että tuolla telakalla älytään peittää noi nimet ennen virallista julkistamista. Jotkut vaan tykkää kun saavat ihmiset luulemaan että tietävät jotain mitä muut eivät. sanovat vaan sit jälkeenpäin että "mäpäs tiesin tuon jo enne teitä"
Tostahan menis vesillelaskusta kaikki ilo ja jännitys jos sen kuulee etukäteen!
Lainaus käyttäjältä: Ville Taavitsainen - 26.02.2008, 21:32:43
Luulisi että tuolla telakalla älytään peittää noi nimet ennen virallista julkistamista.
Niinhän sitä luulisi... Mutta silti niitä näkee ennen kastetta aina silloin tällöin. Voin lohduttaa, että nimi on - ainakin omasta mielestäni - niin tylsä, että ei sitä kannata edes odottaa. Kastepäivä on kuitenkin jo ensi viikolla, joten sittenhän se tiedetään ihan virallisesti.
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 26.02.2008, 23:47:55
Niinhän sitä luulisi... Mutta silti niitä näkee ennen kastetta aina silloin tällöin. Voin lohduttaa, että nimi on - ainakin omasta mielestäni - niin tylsä, että ei sitä kannata edes odottaa. Kastepäivä on kuitenkin jo ensi viikolla, joten sittenhän se tiedetään ihan virallisesti.
Mitä!? Sun mielipiteesi nimen tylsyydestä on aivan väärä!
Lainaus käyttäjältä: Väyrysen Antti - 26.02.2008, 18:18:43
Nyt on sitten Akerin hallin ovet auki siihen malliin, että malttamattomimmat voivat käydä jo bongaamassa nimen.
Ei kuitenkaan pilata jännitystä vielä. Eihän joulukalenterin viimeistä luukkuakaan saa avata ennen H-hetkeä. ;)
Pienenä yksityiskohtana kerrottakoon, että tällä hetkellä tuolla hakusanalla löytyy googlesta koira, jota on kuvattu useammastakin kuvakulmasta. Antoiko Tallink laivalleen koirahtavan nimen?
Pluto?
Snoopy?
Rantanplan?
Komondor?
Milou?
Basset?
Beagle?
Laika?
Tinkerbell?
Kerberos?
Lassie?
Beethoven?
Odie?
Bolivar?
Idefix?
Eurasier?
Estrela?
Dingo?
Papillon?
Russell?
Omasta mielestäni tuleva nimi on ihan hyvä kyseiselle laivalle! Tuolla montussa Gallaxyn kyljessä oleva nimi on kaikkien telakalla töissä olevien tiedossa .... eikä ole peitetty ainakaan vielä??
Jukra. :D Jännitys alkaa mennä jo sietämättömäksi.
Silkkaa kärsimystä odottaa sitä että uudella laivalle pääsee, joten kertokaa nyt edes nimi, kuka sen tietää.
Laittakaa vaikka uusi aihe siitä ja otsikkoon varoitus, että salaisuus paljastuu, niin lukee sitten sieltä sen vain ne (me) ketkä ei malta enää odottaa!
Ja jos ei muuten halua kertoa, niin mullekkin saa kyllä erittäinkin kernaasti sen vaikka yv:nä laittaa. Lupaan olla hiiskumatta eteenpäin :-X
Miksei seuraava olisi vaikka Universum jos pysytään tähtitieteellisissä nimissä.
"tervetuloa seuraavalle Iskelmä-radion Iskelmäristeilylle M/s Tallink Universumille ;D
ei oikeen kuulosta hyvältä tuo ehdotus. tai että "kävin tos just risteilyllä Plutolla"
Miksei sit vaikka Sirius. vanha legendaarinen laivannimi ja avaruusaiheinen. Sopii aluksen tähtimaalaukseen. Ja Star kulkee samalla reitillä. Ko. tähti löytyy muuten Ison koiran tähdistöstä.
Jatketaan galaxyn linjalla ja otetaan shuttlesta mallia: M/S Stardust. Sen verran ruma nimi etten edes yllättyisi.
Lainaus käyttäjältä: Ville Taavitsainen - 28.02.2008, 16:04:14
"tervetuloa seuraavalle Iskelmä-radion Iskelmäristeilylle M/s Tallink Universumille ;D
ei oikeen kuulosta hyvältä tuo ehdotus. tai että "kävin tos just risteilyllä Plutolla"
Miksei sit vaikka Sirius. vanha legendaarinen laivannimi ja avaruusaiheinen. Sopii aluksen tähtimaalaukseen. Ja Star kulkee samalla reitillä. Ko. tähti löytyy muuten Ison koiran tähdistöstä.
Siinähän hyvä nimi ; Iso Koira ;D
Tältä se tulisi näyttämään; Lisäksi kyljessä voisi lukea jtn Sponsored by snoopy dog!
(http://img142.imageshack.us/img142/412/msisokoirafb5.png)
Lainaus käyttäjältä: Väyrysen Antti - 26.02.2008, 18:18:43
Nyt on sitten Akerin hallin ovet auki siihen malliin, että malttamattomimmat voivat käydä jo bongaamassa nimen.
no niimpä oli - tänään ei taas ohikulkiessani ollut - eikä eilenkään - muistaakseni...kylläpä jännittää...
Heh - "Iso Koira" olisi kyllä aika hyvä....etten sanoisi varsin kelpo
näinpä tuli taas vastattua turhaan viestiin turhalla viestillä...
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 10.01.2008, 20:18:42 "Stardust" tai "Supernova" ...
En kai vain osunut oikeaan..? ::)
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 02.03.2008, 16:19:29
En kai vain osunut oikeaan..? ::)
enpä usko. ainakaan noiden vihjeiden perusteella joita tuolla aiemmin on esitetty.
Väritys sentään parempi kuin Galaxyssa :thumb: Jos tähtitieteellisillä nimillä jatketaan niin Galaxy 3 maalataan Shuttlen väreihin ja nimeksi Uberstar tai Megastar... ::)
Kaukana ollaan.... ;)
Onko kenelläkään tietoa mihin aikaan tuo ulosuitto tulee tapahtumaan?
Pakahdun uteliaisuuteen... Onko se Otava? Canis Majoris? Ei kai Sirius tai jopa Orion?
Ulos uitto tulee tapahtumaan aamupäivällä 9.3...
Elikkä tuo Viking XPRS:sin myöhästyminen saattaa merkitä sitä että Galaxya ei tänä vuonna Turussa nähdä ja GalaxyII Helsingin reitillä. Aina kuukausi kerrallaan myöhästyy... :-\
Lainaus käyttäjältä: Kristian Lampio - 05.03.2008, 17:00:00
Elikkä tuo Viking XPRS:sin myöhästyminen saattaa merkitä sitä että Galaxya ei tänä vuonna Turussa nähdä ja GalaxyII Helsingin reitillä. Aina kuukausi kerrallaan myöhästyy... :-\
Eiköhän huomisen kasteen jälkeen olla hiukan viisaampia Galaxyn seuraajan valmistumisajankohdasta, ettei tarvitse arvailla - ainakaan niin paljon.
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 05.03.2008, 17:06:15
Eiköhän huomisen kasteen jälkeen olla hiukan viisaampia Galaxyn seuraajan valmistumisajankohdasta, ettei tarvitse arvailla - ainakaan niin paljon.
Ja juuri tulleen tiedon mukaan Galaxy 2:sta voidaan kutsua tästä eteenpäin nimellä Baltic Princess... Valitettavasti.
Wirrankoski on lähettänyt Kopran Jussilekin kuvan kastajaisista heti klo. 14 jälkeen. Kuva nähtävissä: http://jkopra.jaketus.net/bp.jpg
Ihan hyvä nimi, kun vertaa Superstariin ja muihin mielenkiintoisiin nimiin mitä on pulpahtanut esille nyt viimeaikoina.
Lainaus käyttäjältä: Kristian Lampio - 05.03.2008, 17:00:00
Elikkä tuo Viking XPRS:sin myöhästyminen saattaa merkitä sitä että Galaxya ei tänä vuonna Turussa nähdä ja GalaxyII Helsingin reitillä. Aina kuukausi kerrallaan myöhästyy... :-\
Noo, ei nyt vielä kannata maalailla piruja seinille; Noin suuria ainakaan. Kuulemani huhun mukaan Baltic Princess pysyisi Helsingissä vielä syyskuun... ja kyllähän tuo lienee jo ihan pääteltävissä, vai onko sittenkään? :)
Jaa jaa, että Baltic Princess... Ihan hyvä nimi minusta. :beer:
Kuten Tallinkin laivojen väritykset, eivät myöskään nimet noudata mitään yhteistä linjaa. Tai no myönnetään, että kyllähän Galaxy -> Star -> Superstar liittyy toisiinsa, mutta muuta yhteistä nimeämiskäytäntöä ei ole.
Hieno nimi minun mielestä :beer:
Ei todellakaan hullumpi nimi toi BALTIC PRINCESS...verrattuna viking linen uudisrakenteeseen(XPRS)...ja mitä tähä tallinkin uutuukseen tulee niin nimi sointuu hyvin myös tohon väritykseen:)
loistavaa tallink :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Esa-Pekka Helanne - 06.03.2008, 14:59:35
eivät myöskään nimet noudata mitään yhteistä linjaa. Tai no myönnetään, että kyllähän Galaxy -> Star -> Superstar liittyy toisiinsa, mutta muuta yhteistä nimeämiskäytäntöä ei ole.
Eipäs! Kysessä on selvästikin ovela ketju, joka vielä hakee puuttuvia osiaan:
Galaxy -> Star -> Superstar -> Superfast VII -> Superfast VIII -> Superfast IX ->
(...tähän väliin uudisrakennus tai toinenkin tyyliin <Fast Victoria>, minkä jälkeen ketju jatkuu näillä kahta rimsessa-genreä edustavalla hurjalla: )
-> Victoria 1 -> Baltic Princess -> (...ja taas uudisrakennus <Baltic Love>) -> Romantika -> ... jne.
Kyllä siitä vielä hyvä ketju muodostutaan, kun maltetaan odottaa tarpeeksi kauan! :beer:
Ja selvennystä aikaisempaan keskusteluun:
Lainaus käyttäjältä: Ville Taavitsainen - 26.02.2008, 21:32:43
noo tuskimpa tietää edes itse kun ei kerta kerro. Luulisi että tuolla telakalla älytään peittää noi nimet ennen virallista julkistamista. Jotkut vaan tykkää kun saavat ihmiset luulemaan että tietävät jotain mitä muut eivät. sanovat vaan sit jälkeenpäin että "mäpäs tiesin tuon jo enne teitä"
Peittivät telakalla nimen yhtä tehokkaasti kuin XPRS:n ja Cotentinin tapauksessa. :)
Lainaus käyttäjältä: Väyrysen Antti - 26.02.2008, 18:18:43
Pienenä yksityiskohtana kerrottakoon, että tällä hetkellä tuolla hakusanalla löytyy googlesta koira, jota on kuvattu useammastakin kuvakulmasta. Antoiko Tallink laivalleen koirahtavan nimen?
Ja lopulta selvisi tämäkin koiruus: Hyvät naiset ja herrat! Baltic Princess: http://www.roseclans.net/images/pentue_B/princess/slides/narttu4b04052007.html ;)
Lainaus käyttäjältä: Väyrysen Antti - 06.03.2008, 15:25:28
Eipäs! Kysessä on selvästikin ovela ketju, joka vielä hakee puuttuvia osiaan:
Galaxy -> Star -> Superstar -> Superfast VII -> Superfast VIII -> Superfast IX ->
(...tähän väliin pari uudisrakennusta, minkä jälkeen ketju jatkuu näillä kahta rimsessa-genreä edustavalla hurjalla: )
-> Victoria 1 -> Baltic Princess
Kyllä siitä vielä hyvä ketju muodostutaan, kun maltetaan odottaa tarpeeksi kauan! :beer:
;D En ollutkaan ajatellut asiaa ihan noin pitkälle...
Jaahas..... No tuota...tota noin...."tehty mikä tehty"... Kyllähän tuohon nimeen taas tottuu ja sanonpa että kun juuri pari minuuttia sitten sain tietää uuden Galaxy 2n nimen niin huomenna tuo nimi Baltic Princess kuulostaa jo paljon paremmalta ::)
Ihan OK nimi. Parempi kun Star, Superstar ja varsinkin Viking XPRS :) En osannut odottaa että kaksi osainen nimi tulisi. Vihdoinkin tultiin pois sieltä avaruudesta ja palattin maan pinnalle. Aika paljon näitä Princess nimisiä laivoja maailman vesillä :P
Ja vielä uutista ja varmennusta asiasta.
Tallinkin uudesta laivasta Baltic Princess
06.03.2008 16:28
(MTV3/Marko Tammi)
Varustamoyhtiö Tallinkin uusin laiva on laskettu vesille Aker Yardsin Helsingin telakalla. Baltic Princessiksi kastettu alus tulee Helsingin ja Tallinnan välille risteily- ja viihdelaivaksi. Samalla m/s Galaxy siirtyy Turku-Tukholma reitille ja sieltä m/s Festival puolestaan Tukholma-Riika reitille.
Rakenteilla olevan Baltic Princessin piti päästä liikenteeseen alunperin kesällä, mutta sen valmistuminen on monien muiden laivojen tapaan myöhässä. Nyt kun alus on kastettu ja laskettu vesille, sen pitäisi siirtyä telakan ulkolaituriin varustelun jatkamiseksi. Varustelulaiturissa on kuitenkin tiellä Viking Linen XPRS-alus, jonka rakentaminen niin ikään on myöhässä. Sen pitäisi päästä liikenteeseen viimeisen tiedon mukaan huhtikuun alussa, mikä ainakin päällepäin näyttää vähintään haasteelliselta.
Laivan vesillelasku tarkoittaa sen rakentamisen etenemistä tiettyyn vaiheeseen. Käytännössä laivan ympäröivään altaaseen lasketaan telakkahallissa juhlapuheiden jälkeen vesi ulkoisen merenpinnan tasolle, jolloin laiva alkaa kellua ja voidaan siirtää hallista ulkolaituriin. Tapahtumaan liittyvää juhlintaa voidaan verrata harjannostajaisiin
Onpas harvinaisen mielikuvitukseton ja tylsä nimi.
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 06.03.2008, 17:12:57
Onpas harvinaisen mielikuvitukseton ja tylsä nimi.
Tähän mielipiteeseen voin kyllä yhtyä. Kuinkahan monta "Princess" -jotakin nimistä laivaa mahtaakaan maailman merillä seilata? Mutta kyllähän tuo hyvin Tallinkin tyyliin sopii.
Ehkä hiukan tylsä nimi, mutta olisi toki huonompikin voinut olla (tosin Baltic-alkuiset nimet ovat aina Suomessa vähän kehnoja, kun suurin osa ihmisistä ei yhdistä niitä Itämereen - kuten oletettavasti on tarkoituksena - vaan Baltiaan).
Tosin, jos Tallink jatkaa linjallaan "viitataan kaikkiin aluksiin Tallink-etuliitteellä vaikka sitä ei oikeasti olisi", tulee tästä laivasta promomateriaaleissa nimihirvitys Tallink Baltic Princess. ::)
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 06.03.2008, 17:12:57 Onpas harvinaisen mielikuvitukseton ja tylsä nimi.
Eikö Star sitä sitten ole?
Minusta parempaan suuntaan ollaan jo menossa, vaikkei tuokaan nimi ole mikään erityisen huippu tai kiintoisa.
Joo eipä tuo nyt mikän erikoinen ole mutta parempi kuin jokin XPRS
Jossain tapauksessa sielä oli myös huhu että NB 1361 nimi tulisi olemaan Baltic Princess.
Hyvä nimi, parempi kun XPRS tai Superstar ;)
Hyvä nimi. Helppo muistaa. Joskus tulevaisuudessa siis voi kehua matkanneensa Prinsessan kyydillä.
Lainaus käyttäjältä: Jaak Erik Laja - 06.03.2008, 18:08:50
Jossain tapauksessa sielä oli myös huhu että NB 1361 nimi tulisi olemaan Baltic Princess.
en tajua mitä haet tolla takaa?
Go Tallink!!
Todella "järisyttävän" hieno nimi, Galaxyn jälkeen! En olisi todellakaan arvannut, että Tallink kaivaa Baltic-alkuiset nimet jälleen esiin esiin! :D
Tervetuloa merille seilailemaan M/s Baltic Princess!
Mitenköhän tavismatkustajat alkavat vääntää nimeä, se on kuitenkin nopeasti sanottavaksi aika pitkä nimi. Maybe Marjan "Prinsessa".
Taloussanomat julkaisi jutun Tallinkin uutukaisesta kuvien kera...
http://www.taloussanomat.fi/markkinointi/2008/03/06/Katso+kuvat+It%E4meren+prinsessasta/20086875/110?rss=4
Kieltämättä ensimmäinen reaktio tuosta uudesta nimestä oli "Aha. Eivätkö parempaa keksineet?". Jotenkin niin... kulahtanut, kliseinen, mielikuvitukseton ja jollain tavalla masentavan neutraali.
"Hmm... ensimmäinen sana olkoon... entten-tentten... 'Baltic'... toinen voisi olla vaikkapa... hmm... 'Wind'. Miltä 'Baltic Wind' kuulostaa? Eikö? No entä 'Baltic Star'? 'Baltic Regina'? Hmm... jos 'Princess' toimi Birkallakin... eiköhän oteta se. Uusi laivamme olkoon nimeltään 'Baltic Princess'!"
Toisaalta, mitäpä tämä kaavoihin kangistunut tuulipukukansa enää ymmärtäisi vaikkapa kirkkaimpien tähtien mukaan nimetyistä aluksista (jotka muutamaa lukuunottamatta ovat jo seilanneet muille/autuaammille merille)? Toki en näe mitään pahaa vanhojen, perinteikkäiden nimien kierrättämisessä, mutta siinä vaiheessa, kun keksitään täysin uusia nimiä, pitäisi käyttää mielikuvitusta sen iänikuisen puolen sivun mittaisen sanalistan sijaan. Muutenkin tuntuu, että Itämerellä kierrätetään samoja tunkkaisia kaavoja. Laivatkin näyttävät kaikki samalta. Luulisi, että edes nuorempi laivoista kiinnostunut sukupolvi kaipaisi muutoksen tuulia, mutta ei ainakaan tältä foorumilta lukemieni juttujen perusteella läheskään niin paljoa kuin toivoisi...
(Pahoittelen avautumistani. Koulu stressaa.)
Hieman lattea nimi mutta olkoon vaikka Pride of Lasnamäe niin enemmän kiinnostaa aluksen fasiliteetit. :o
Vähän samoilla linjoilla kuin Tuomas. Jotenkin ei vaan kuulosta minun suussani hyvältä.. Ainakaan vielä toistaiseksi. Galaxy oli parempi nimi, mutta minkäs teet.
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 06.03.2008, 19:51:21
Go Tallink!!
Todella "järisyttävän" hieno nimi, Galaxyn jälkeen! En olisi todellakaan arvannut, että Tallink kaivaa Baltic-alkuiset nimet jälleen esiin esiin! :D
Tervetuloa merille seilailemaan M/s Baltic Princess!
Kuinkas monta Tallinkin alusta on ollut ennen tuolla Baltic-etuliittellä? Eipä taida olla mikään laajamittaisempi nimiperinne tallinkilla tuo Baltic ______. Jos yhdellä 30 vuotta vanhalla yritysostossa mukana tulleella aluksella nyt on ollutkin nimenä Baltic Kristina, niin tuskinpa tuo alus on ollut Tallinkin laivastossa niin unohtumaton että sen mukaan nimetään useampia laivoja. saatikka sitten että kukaan Baltic Princessin nimeä miettiessään olisi edes muistanut tuota vanhaa, jo myytyä purkkia.
Itse en kyllä ollut ihan varma että oliko kyseessä vitsi kun luin täältä tuon uuden aluksen nimen. Ekana tosiaan tuli mieleen tuo median vääntämä "Tallink Baltic Princess" ja kaikki sen eri
versiot ammattitaidottomien ja laiskojen toimittajien kirjoittamana. Toisena muistelin että ainakaan muutamia vuosia sitten noissa Tallinkin nimikilpailuissa Tallink ei itsekkään kovasti kannattut noita Baltic Princess ja Tallink Pride- tyylisiä ehdotuksia. mutta ajat näköjään muuttuu.
Olisiko sitten tosiaan niin että Cruise 5 menee suoraan Turku-Tukholma liikenteeseen ja sille sorvataan Silja _____-nimi. Meinaan muussa tapauksessa jouduttaisiin muuttamaan tuota Cruise 4:sen nimeä enemmänkin kuin vain lisäämällä Silja- etuliite koko nimen eteen. Toisaalta tähän mennessä Cruise 5:stä on kerrottu sen verran että se on uusi versio Galaxystä joka viittaisi siihen että se uusimpana ja uudenlaisena menisi taas Tallinnan reitille.
Komppaan vain tässä sen verran, että olen todellakin samaa mieltä muiden kanssa jotka pitävät XPRS, Star, Superstar ja Galaxy nimiä tylsinä. Kyllä Baltic Princess kaikessa kliseydessään ne voittaa 100-0 ;D
Hyvä nimi mielestäni täytyy talvella jos mahd lähtee M/S Baltic Princessille :beer:
Mehtonen uskoo vieläkin BP:n valmistuvan heinäkuussa...
"Helsingin telakalla torstaina nimen ja vettä alleen saaneen toisen Galaxy-luokan aluksen luovuttamispäivämäärä jätettiin kuitenkin edelleen avoimeksi. Mehtonen uskoo kuitenkin, että Baltic Princess -nimiseksi kastettu alus saadaan liikenteeseen heinäkuussa.
- Se tarkoittaa siis sitä, että sisar-alus Galaxy saadaan siirrettyä Turun-reitille myöskin heinäkuussa, Mehtonen sanoo."
Turun Sanomat (http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-03-07,104:4:524360,1:0:0:0:0:0:)
Nimi on ihan hyvä, mutta jokseenkin tavanomainen. Ei ole pitkä aika, kun Itämereltä poistui nyt jo uponnutkin Birka Princess. Birka taikka Baltic niin hyvin samanlaisia ovat. Tuskin Tallink olisi ottanut tätä nimeä käyttöön vielä muutama vuosi sitten. Kait 2030-luvulla Itämerellä seilaa jo toisen polven Europakin ::)
Ai tuli siitä Baltic Cliché? No, tuota en olisi arvannut. En pidä siitä, mutta on se aika tylsä ja mielikuvitukseton ja siinä mielessä turvallinen. Sitten heille tullee Baltic Star seuraavaksi... Ai, kun se onkin Birger Jarl nykyään...
No, se kierrätyksestä. Olisin itse toivonut että he olisivat jatkaneet tähtilinjallaan.
Sen sijaan sen mitä kuvista näki värityksestä niin se oli ok. Ei mikään normeja rikkova vaan Galaxyn ja Superstarin jälkeen aika tavanomainen. Nykyään kun esimerkiksi nuo Siljan Sere ja Europakin ovat maalaukseltaan tavallaan vanhahtavia. Se ei välttämättä ole negatiivinen asia, en minä sitä meinaa, vaan sitä että Tallink on valinnut oman tien - josta itse pidän.
Ulko asultaan on muuten paljon hienompi kuin Galaxy :thumb: Värit ei ole niin räikeitä kuin Galaxyssa. Samakaitse mitä Mehtonen sanoo laivan valmistumis ajasta. Ei varmaa ole pahemmin ollut rakentelemassa sitä. Ja vielä tosta nimestä niin se olisi voinut olla joku muukun Princess koska turhan liaan yleinen.
Lainaus käyttäjältä: Kristian Lampio - 07.03.2008, 15:04:39
Ulko asultaan on muuten paljon hienompi kuin Galaxy :thumb: Värit ei ole niin räikeitä kuin Galaxyssa. Samakaitse mitä Mehtonen sanoo laivan valmistumis ajasta. Ei varmaa ole pahemmin ollut rakentelemassa sitä. Ja vielä tosta nimestä niin se olisi voinut olla joku muukun Princess koska turhan liaan yleinen.
Onhan se vähän hassua, kun kesällä 2009 voivat Baltic Princess ja Tahitian Princess olla vierekkäin Tallinnassa. ::)
Tyylikäs ulkoasu(maalaus) verrattuna sinipunatallinkkiin noin yleensä, vaikka alus muuten on samaa kauraa kuin 20-v vanha sinttu.
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 06.03.2008, 17:57:29
Eikö Star sitä sitten ole?
Sanoinko että Star ei ole? :P Totta puhuen pidän enemmän yksiosaisista nimistä laivoilla. Tämän rinsessan kunniaksi on sanottava että hienon näköinen kippo on kyseessä joten ei nimi laivaa pahenna tässä tapauksessa.
Baltic Prinsess.....No, vaikka se on todettu latteaksi ja melko tavanomaiseksi, niin miksipä ei? Mielestäni nimi on sellainen, ettei siihen tottuu melko nopeasti. Toisin kuin XPRS. Linjalla on käyty melko erikoiset nimet läpi: Star, Galaxy, Superstar, XPRS, ehkä nyt on aika tavata tavallisiin. ???
Hyvä maalaus, tosiaan! :thumb:
Nyt myös Tallinkin sivulle on ilmestynyt tiedote aiheesta:
Tallinkin ja Aker Yardsin yhteistyönä syntyy Itämeren prinsessa
6.3.2008 kastettiin ja laskettiin veteen Aker Yardsin telakalla Helsingissä Tallinkin tilaama uusi suuri risteilylautta. Sopimus työnimellä "Cruise 4" kulkeneesta noin 165 miljoonan euron arvoisesta aluksesta allekirjoitettiin 19.12.2005. Valmistuttuaan ensi kesänä alus aloittaa liikennöinnin Helsingin ja Tallinnan välillä.
Nimen Baltic Princess alukselle antoi kasteessa Eva Hanschmidt, Tallinkin hallituksen jäsenen Ain Hanschmidtin tytär.
Suunnitellun mukaan alus aloittaa kesällä 2008 liikennöinnin Helsingin ja Tallinnan välillä. Silloin Tallink Galaxy siirtyy Turku–Tukholma-reitille ja Silja Festival Tukholma–Riika-välille.
"Kun saamme uuden aluksen Tallinnan ja Helsingin väliseen liikenteeseen, saamme ikään kuin uudet alukset myös kahdelle muulle reitille", sanoo Tallink Silja Oy:n toimitusjohtaja Keijo Mehtonen. "Haluamme tarjota uusia risteilyelämyksiä kaikille matkustajillemme", Mehtonen lisää.
212 metriä pitkästä ja 29 m leveästä Baltic Princessistä tulee yksi Itämeren suurimmista ja nopeimmista risteilylautoista, johon mahtuu 2800 matkustajaa. Aluksen nopeus on 24,5 solmua. Matkustajatilojen korkealuokkaisessa sisustuksessa hyödynnetään viimeisintä teknologiaa. Alukseen tulee 927 hyttiä, useita ravintoloita ja oleskelutiloja sekä moderni 450-paikkainen konferenssikeskus, jotka yhdessä tekevät aluksesta viihtyisän hyvinvarustellun kelluvan hotellin.
Lyhyt versio tiedotteesta (http://www.tallinksilja.com/fi/mainMenu/tallink/news/balticPrincess.htm)
Pidempi versio tiedotteesta (http://www.tallinksilja.com/fi/mainMenu/company/news/balticPrincess.htm)
Itse nimi nyt ei kovinkaan erikoinen ole (voisi tosiaankin sanoa lattea), mutta siitä huolimatta mielestäni ihan onnistunut valinta. Hirvittää tosin ajatella lehdistössä todennäköisesti esiintyvää nimeä Tallink Baltic Princess
Lainaus käyttäjältä: Olli Tuominen - 07.03.2008, 19:47:21 Hirvittää tosin ajatella lehdistössä todennäköisesti esiintyvää nimeä Tallink Baltic Princess
Tallinkin tapauksessa ongelmana tosin ei ole ainoastaan lehdistö, vaan firman omatkin materiaalit käyttävät Tallink-etuliitettä kaikista laivoista (esim. Tallinkin Ruotsin sivuilta löytyvät nimikaunokaiset
Tallink Vana Tallinn ja
Tallink Regina Baltica).
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 07.03.2008, 19:58:32
Tallinkin tpauksessa ongelmana tosin ei ole ainoastaan lehdistö, vaan firman omatkin materiaalit käyttävät Tallink-etuliitettä kaikista laivoista (esim. Tallinkin Ruotsin sivuilta löytyvät nimikaunokaiset Tallink Vana Tallinn ja Tallink Regina Baltica).
Totta, Tallink on kyllä itsekin epäjohdonmukainen alustensa nimien suhteen (kuten juuri esitteet, nettisivut jne.), joten ei ihme, että toimittajillakin menevät nimet hieman sekaisin.
Lainaus käyttäjältä: Olli Tuominen - 07.03.2008, 20:30:21
Totta, Tallink on kyllä itsekin epäjohdonmukainen alustensa nimien suhteen (kuten juuri esitteet, nettisivut jne.), joten ei ihme, että toimittajillakin menevät nimet hieman sekaisin.
No jaa, tuolla ruotsalaisilla sivuilla ei nyt varmaan haeta muuta, kuin että asiakkaat näkevät mitkä laivat ovat Tallinkin, mitkä Siljan ja sama varmaan kyseessä myös lehdistöllä useimmiten. Edelleen suuri yleisö ei varmaan kauhean tarkkaan tiedä kenen laivoja mitkäkin ovat.
Itse ole jo tottunut nimeen, mielikuvana ihan ok ja oikeastaan hyvin linjassa Tallinkin muiden uusien laivojen kanssa, jokainen laiva on oma tarinansa, vaikka samoja hommia sisältä löytyykin.
Tässä kun arvailtu on aluksen valmistumisajankohtaa, niin hiukan voisi ehkä päätellä XPRS:n aikataulusta, eli laivahan laskettiin vesille 14.syyskuuta ja valmistunee huhtikuun lopussa, aikaa kuluu vesillelaskusta siis noin seitsemän ja puoli kuukautta. Tämän perusteella voisi kuvitella BP:n tulevan valmiiksi aikaisintaan ehkä lokakuun loppupuolella, ellei sitten ilmene mitään yllättävää. Mehtosen puheet heinäkuusta lienevät siis aikamoista toiveajattelua...
Oletkos aivan varma että Baltic Princess on aivan samassa vaiheessa kuin Xprs oli kun se laskettiin vesille. Ainakin ulkopuoli näyttäisi valmiimmalta BP:ssä vesillelaskettaessa kuin Xprs:ssä oli. Sitä Paitsi Xprs on ainutlaatuinen konstruktio lukuunottamatta runkoa. BP on sentään sarjansa toinen tai jos Romatika ja Victoria lasketaan mukaan 4 alus. Luulisi ennestään tutun aluksen rakentuvan nopeammin kuin puoliksi uutta suunnittelua olevan.
Lainaus käyttäjältä: Ville Taavitsainen - 08.03.2008, 09:07:45
Oletkos aivan varma että Baltic Princess on aivan samassa vaiheessa kuin Xprs oli kun se laskettiin vesille. Ainakin ulkopuoli näyttäisi valmiimmalta BP:ssä vesillelaskettaessa kuin Xprs:ssä oli. Sitä Paitsi Xprs on ainutlaatuinen konstruktio lukuunottamatta runkoa. BP on sentään sarjansa toinen tai jos Romatika ja Victoria lasketaan mukaan 4 alus. Luulisi ennestään tutun aluksen rakentuvan nopeammin kuin puoliksi uutta suunnittelua olevan.
No, ei tarkoitukseni ollut tässä tosiaankaan esittää tätä minään faktatietona, vaan aivan pelkkänä hupimielisenä arvauksena.
Baltic Princess.. Aika lattea ja tylsä nimi mutta tosiaan voittaa Superstarin :P
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 08.03.2008, 10:17:00
No, ei tarkoitukseni ollut tässä tosiaankaan esittää tätä minään faktatietona, vaan aivan pelkkänä hupimielisenä arvauksena.
hupimielessä kyseenalaistit sitten Tallinkin Toimitusjohtajan puheet ihan vaan mutu-tuntumalta. ::) kylläpä pisti hymyilyttämään.
rupeaa hipomaan ennätystä sulla tämä kaiken Tallinkiin liittyvän kääntäminen negatiiviseksi. Ihan kuin se olisi Tallinkin vika kun alus myöhästyy, ja jos Mehtonen siltikin toivoo aluksen valmistuvan vain vähän myöhästyneenä. Varsinkin jos Mehtonen oikeasti tietää enemmän asiasta kuin sinä.
http://www.hbl.fi/text/ekonomi/2008/3/7/d10922.php (http://www.hbl.fi/text/ekonomi/2008/3/7/d10922.php) Tuolla on kuva Baltic Princessistä, ei hassumman näköinen.
mun mielest tosta tulee komee alus
Tämähän on upea laiva :beer:
Juuri tulleen tiedon mukaan Baltic Princessin ulostaminen on alkanut hetki sitten. Aluksen komentosilta on näillä hetkillä ulkona hallista eli halukkaat ehtivät vielä ihastelemaan tuota historiallista hetkeä! :beer:
harmi vaa en kerkee täält 120 km pääst >:(
No jos joku on mennyt kuvailemaan, niin pitäkää sitten linkkejä! :thumb:
Oli tuossa HBL kuvassa hienon näköinen alus :beer:
Tuo alus näyttää vielä paremmalta aitona kuin suunnitelmakuvissa, eli tietokoneella kyhätyissä. Ehkäpä Tallink on viimeinkin lopettanut alustensa täydellisen naamioinnin?!
Kuvia ulosuitosta:
http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/BP/ (http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/BP/)
Tuossa vielä lisää kuvia ulosuitosta..
http://mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-3-9-Baltic_Princess/ (http://mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-3-9-Baltic_Princess/)
hienoja kuvia :thumb:
Huhujen mukaan innokkaimmat kuvien nettiin saamista haikailleet olivat missanneet korsteenin asennuksen ja siirron varustelulaituriin, nämä tapahtuivat välittömästi ulosuiton jälkeen...
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 09.03.2008, 14:48:20
Huhujen mukaan innokkaimmat kuvien nettiin saamista haikailleet olivat missanneet korsteenin asennuksen ja siirron varustelulaituriin, nämä tapahtuivat välittömästi ulosuiton jälkeen...
Eiköhän nuo vaiheet olleet kaikkien paikalta lähteneiden tiedossa jo aiempienkin kokemuksien perusteella. Itseäni eivät nuo vaiheet vaan jaksaneet kiinnostaa siinä määrin kuin tuo ulosuitto.
Lainaa
http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/BP/ (http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/BP/)
Lainaa
http://mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-3-9-Baltic_Princess/ (http://mir.1g.fi/kuvat/laivakuvat/2008-3-9-Baltic_Princess/)
Taisi olla allaolevie kuvien ottaja samoissa asemissa ensimmäisen sarjan ottajan kanssa, ainakin linkin kolmannesta kuvasta päätellen 8)
Itse olisin kyllä nähnyt mielelläni vielä kuvan korsteenin asennuksenkin jälkeen. No eiköhän sellainenkin kuva vielä ilmesty, ja eihän laiva nyt kuitenkaan muuten ole erilainen kuin Galaxy, kuin väritykseltään. Balticissa toivottavasti piippu on vaaleampi sävyltään.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Vähämäki - 09.03.2008, 17:02:05
Taisi olla allaolevie kuvien ottaja samoissa asemissa ensimmäisen sarjan ottajan kanssa, ainakin linkin kolmannesta kuvasta päätellen 8)
Itse olisin kyllä nähnyt mielelläni vielä kuvan korsteenin asennuksenkin jälkeen. No eiköhän sellainenkin kuva vielä ilmesty, ja eihän laiva nyt kuitenkaan muuten ole erilainen kuin Galaxy, kuin väritykseltään. Balticissa toivottavasti piippu on vaaleampi sävyltään.
Kuuleman mukaan toiseen laituriin siirtämisen yhtydessä olisi nähnyt myös laivan toisella kyljellä jo olevan Tallink-tekstin korsteenin lisäksi.
Teemu Kokkonen linkitti kuvan BP:stä korsteenin kanssa XPRS-topiciin -
[klik] (http://kuvablogi.com/nayta/iso/img963269.jpg).
Juu kyllä toisessa sivussa oli Tallink teksti. http://kuvablogi.com/nayta/iso/img963384.jpg
Aivan mahtavaa, kyllä korsteeni tekee laivasta laivan ;D
Onhan tuo ihan ok... 8).
Hiukkasen lisää kuvia tältä päivältä, Baltic Princessin ulosuitosta ja korsteenin asennuksen jälkeen kun kippo siirrettiin "poteroon" sekä myöskin Viking XPRS:n siirrosta Munkkisaaresta takaisin Akerin varustelulaituriin:
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/viewcat.php?uid=1717&pos=26&num=18
Kannatti jäädä odottelemaan... ;)
Lainaus käyttäjältä: Aleksi Lindström - 09.03.2008, 19:27:02
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/viewcat.php?uid=1717&num=18
Sä oot meijän kaikkien sankari :thumb: HERO! :beer: Komea XPERSE tuolla Vikingillä...
Lainaus käyttäjältä: Ville Taavitsainen - 08.03.2008, 09:07:45 Sitä Paitsi Xprs on ainutlaatuinen konstruktio lukuunottamatta runkoa. BP on sentään sarjansa toinen tai jos Romatika ja Victoria lasketaan mukaan 4 alus. Luulisi ennestään tutun aluksen rakentuvan nopeammin kuin puoliksi uutta suunnittelua olevan.
En voi väittää laivanrakennuksen taidetta tuntevani, mutta näin maallikosta tuntuisi suurimpien ajansäästöjen sisaraluksia rakennettaessa saadatavan nimenomaan rungon rakennus- ja kokoonpanovaiheessa, jossa tarvittavat osat ovat täysin yhdenmukaisia aiempiin rakenteisiin nähden. Sisätilat tulevat toki olemaan tilajaoltaan (pääasiassa) samanlaiset kuin aiemmissa sisarissa, mutta itsensä sisustus erilainen, jolloin aiempien sisarten hyöty ei luultavasti ole kovinkaan kummoista. Lisäksi, jos olen oikein ymmärtänyt niin ainakin XPeRSeen myöhästymiseen vaikutti/vaikuttaa nimenomaan ongelmat sisustuksesta vastuussa olevien alihankkijoiden kanssa - jos samat firmat ovat töissä Baltic Princessillä, se ei lupaa hyvää aluksen valmistumisnopeuden suhteen.
No itse metallialalla työskentelevänä tiedän sanoa, että mikä tahansa asia mikä on hitsarille tai asentajalle tuttu, ja jo ennestään tehty, valmistuu nopeammin. Ja jos työnjohto tietää jo ennestään miten työläs joku työvaihe on niin he osaavat paremmin käyttää resursseja oikeissa paikoissa. Tai jos insinöörit tilaavat tavaraa ja tietävät jo kokemuksesta mitä tarvitaan ja mikä on turhaa. Ei siinä voi sanoa että juuri runko olisi vaikeampi tehdä ensikertaa kuin sisustus. Ja veikkaampa että vaikka Starin ja Xprs:än rungot olisivatkin samankaltaisia Seafrance Rodinin kanssa niin yhtäläisyydet eivät välttämättä ole sisällä yhtä suuria. Jokainen pienikin muutos moottoreissa tai autokansien rakenteissa muuttaa montaa muutakin asiaa. Tuskinpa yksikään lohko Starissa on yhteneväinen Xprs:än kanssa. Kun taas luultavasti kaikki muutokset joita Galaxyn käyttökokemusten perusteella tehdään BP:hen pyritään tekemään mahdollisimman pienellä vaivalla kun jo tiedetään jo tarkalleen miten ne on toteutettavissa helpoiten.
Lainaus käyttäjältä: Ville Taavitsainen - 10.03.2008, 17:29:02
No itse metallialalla työskentelevänä tiedän sanoa, että mikä tahansa asia mikä on hitsarille tai asentajalle tuttu, ja jo ennestään tehty, valmistuu nopeammin. Ja jos työnjohto tietää jo ennestään miten työläs joku työvaihe on niin he osaavat paremmin käyttää resursseja oikeissa paikoissa. Tai jos insinöörit tilaavat tavaraa ja tietävät jo kokemuksesta mitä tarvitaan ja mikä on turhaa. Ei siinä voi sanoa että juuri runko olisi vaikeampi tehdä ensikertaa kuin sisustus. Ja veikkaampa että vaikka Starin ja Xprs:än rungot olisivatkin samankaltaisia Seafrance Rodinin kanssa niin yhtäläisyydet eivät välttämättä ole sisällä yhtä suuria. Jokainen pienikin muutos moottoreissa tai autokansien rakenteissa muuttaa montaa muutakin asiaa. Tuskinpa yksikään lohko Starissa on yhteneväinen Xprs:än kanssa. Kun taas luultavasti kaikki muutokset joita Galaxyn käyttökokemusten perusteella tehdään BP:hen pyritään tekemään mahdollisimman pienellä vaivalla kun jo tiedetään jo tarkalleen miten ne on toteutettavissa helpoiten.
Edelliset Romantica-sarjalaiset on tehty Raumalla. Toki suunnittelu on nytkin siellä, mutta muutoin.
Baltic Princess on monella tavoin yllätys. Se ei ole nimenä linjassa oikeastaan ollenkaan viime aikojen Tallinkien, vielä vähemmän Siljalta perittyjen alusten kanssa ja sen ulkomaalaus vaikuttaa jopa yllättävän maltilliselta (tosin aluksen massiivisuus tulee mielestäni ikävällä tavalla esiin liian runsaan yksivärisyyden takia, mutta tämähän on vain yksi mielipide muiden joukossa). Kun myllyissäkin ainakin aiempien väitteiden mukaan on tykimmin tehoa, kuin Galaxyssä, ei olisi ollenkaan yllätys, jos alus suuntaisikin johon ihan uuteen ja yllätykselliseen toimeen, kun se ensin on uutuudenviehätyksensä Helsingin porauslauttakuvioissa menettänyt.
Olisikohan täysin mahdoton ajatus, että Baltic Princess (joka nykyään Itämerta selkeämmin Baltiaan viittaavana ei ole käyttökelpoinen nimi Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä) olisikin se alus, jolla Pietarin ja/tai Saksan risteilymarkkinoille tehtäisiin tallinkilainen läpimurto..? ::)
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 11.03.2008, 21:53:57
Olisikohan täysin mahdoton ajatus, että Baltic Princess (joka nykyään Itämerta selkeämmin Baltiaan viittaavana ei ole käyttökelpoinen nimi Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä) olisikin se alus, jolla Pietarin ja/tai Saksan risteilymarkkinoille tehtäisiin tallinkilainen läpimurto..? ::)
Veikkaisin Tallinkin kuitenkin uudella nimellä hakeneen viittausta nimenomaan Itämereen - "Baltic" kun tarkoittaa englannin kielessä pääasiassa Itämerta, ei Baltiaa (josta käytetään yleisimmin nimitystä "Baltics"). "Baltian prinsessa" olisi ennemmin
Baltics' Princess tai
Princess of the Baltics. Toki Suomessa ja Ruotsissa - joiden valtakielissä kyseeseen tuleva meri tunnetaan Itämerenä - Baltic Princess -nimi yhdistyy pääasiassa Baltiaan, mutta en silti usko tämän olleen tarkoituksena nimeä valittaessa.
Täysin villinä veikkauksena tässä saattaisi jopa olla uuden yhtiönlaajuisen nimipolitiikan siemen; (teoriassa) yhtiöneutraalia "Baltic" -etuliitettä voisi käyttää yhtä lailla Siljan kuin Tallinkinkin aluksissa. Toki ottaen huomioon yhtiön aiemman nimipolitiikan näinkin kauaskantoisen politiikan käyttöönotto on lievästi sanoen epätodennäköistä.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 12.03.2008, 00:44:36
Veikkaisin Tallinkin kuitenkin uudella nimellä hakeneen viittausta nimenomaan Itämereen - "Baltic" kun tarkoittaa englannin kielessä pääasiassa Itämerta, ei Baltiaa (josta käytetään yleisimmin nimitystä "Baltics"). "Baltian prinsessa" olisi ennemmin Baltics' Princess tai Princess of the Baltics. Toki Suomessa ja Ruotsissa - joiden valtakielissä kyseeseen tuleva meri tunnetaan Itämerenä - Baltic Princess -nimi yhdistyy pääasiassa Baltiaan, mutta en silti usko tämän olleen tarkoituksena nimeä valittaessa.
Täysin villinä veikkauksena tässä saattaisi jopa olla uuden yhtiönlaajuisen nimipolitiikan siemen; (teoriassa) yhtiöneutraalia "Baltic" -etuliitettä voisi käyttää yhtä lailla Siljan kuin Tallinkinkin aluksissa. Toki ottaen huomioon yhtiön aiemman nimipolitiikan näinkin kauaskantoisen politiikan käyttöönotto on lievästi sanoen epätodennäköistä.
Noo, eipä tuo "Baltian prinsessa" musta sinänsä mitenkään kielteiseltä kalskahda, tosin kyllähän noin mielessään "Baltic" -etuliitteen yhdistää ennemmin Baltiaan, kuin Itämereen. Viroksihan Itämeri on "Läänemeri" ja länsimerihän se pitäisi noin maantieteellisesti ajatellen suomeksikin olla, mutta tässä asiassa eletään Suomessa vielä Ruotsin vallan aikaa tavallaan...
Mutta ajatellaampa sitä, että kyllä Baltic Princess löytää tiensä todennäköisesti Turkuun, sillä sillä on tehokkaammat koneet kuin sisar Galaxylla. Miksi Tallink tekisi huvin vuoksi vain isommat koneet, sillä Galaxyn ja BP:n aikatalu on aivan sama Tallinnan reitillä.
Mutta toisaalta, Galaxy III koneteho on sama kuin BP:ssä.. Ottaako Tallinkista selvää..
Niitä koneitten tehoja ei pysty hyödyntämään saaristossa ja Turun reitillä on ainoastaan se lyhyt pätkä avomerta. Tallinnan reitillä on täten enemmän iloa niistä tehoista.
Lainaus käyttäjältä: Niko Viirret - 14.03.2008, 15:31:22
Niitä koneitten tehoja ei pysty hyödyntämään saaristossa ja Turun reitillä on ainoastaan se lyhyt pätkä avomerta.
Näin on, mutta isoilla koneilla tuo avomeripätkä (siis nopeusrajoittamaton pätkä) voidaan ajaa aikaisempaa nopeammin > pysytään paremmin aikataulussa
joten tallinkin uudisrakenteet baltic princess ja se tuleva galaxy luokan alus niin kun niillä on isommat koneet ne voitaisiin laittaa hki-tuk reitille ja viedä vanhat siljat turkuun ja galaxy takaisin tallinnan väliseen reitille...mutta tämähän on aivan puutajaheinää...mutta kummiskin:)
Eihän Serenade sopinut 90-luvullakaan Turun reitille niin ei se varmaan vieläkään sopisi. ;D
nii - i ittelläni on aineki se vissi homma jos sere&symphony lähtee tallinkin toimista muualle nii siirryn viking linelle..
Lainaus käyttäjältä: Anssi Kauppila - 14.03.2008, 16:17:18
joten tallinkin uudisrakenteet baltic princess ja se tuleva galaxy luokan alus niin kun niillä on isommat koneet ne voitaisiin laittaa hki-tuk reitille ja viedä vanhat siljat turkuun ja galaxy takaisin tallinnan väliseen reitille...mutta tämähän on aivan puutajaheinää...mutta kummiskin:)
Näinpä tuskin tulee kuitenkaan käymään.
Voi tietenkin olla, että Helsinki-Tukholma linjalla liikennöisi sisaret Serenade ja Symphony, kun Turun reitillä liikennöisivät sisaret Galaxy ja Baltic Princess ::)
Lainaus käyttäjältä: Anssi Kauppila - 14.03.2008, 16:17:18
joten tallinkin uudisrakenteet baltic princess ja se tuleva galaxy luokan alus niin kun niillä on isommat koneet ne voitaisiin laittaa hki-tuk reitille ja viedä vanhat siljat turkuun ja galaxy takaisin tallinnan väliseen reitille...mutta tämähän on aivan puutajaheinää...mutta kummiskin:)
Kuullostaa aika uskomattomalta, että Tallink olisi halukas noin monimutkaiseen veivailuun. Lisäksi ihmettelen, että kun monissa lehtijutuissa on todettu Silja Serenaden ja Symphonyn ollen aina kannattavia (mm. Meritie Ruotsiin- dokumentti, Siljan viisi vuosikymmentä- kirja, sekä Silja Serenaden konepäälikön haastattelu, joka löytyy täältä (http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=856990)) niin miksi aluksia lähdettäisiin uusimaan tai poistamaan? Onhan Tallink todennut investointien pysähtyvän vähäksi aikaa.
Lainaus käyttäjältä: Oskari Littunen - 14.03.2008, 17:18:40
Kuullostaa aika uskomattomalta, että Tallink olisi halukas noin monimutkaiseen veivailuun. Lisäksi ihmettelen, että kun monissa lehtijutuissa on todettu Silja Serenaden ja Symphonyn ollen aina kannattavia (mm. Meritie Ruotsiin- dokumentti, Siljan viisi vuosikymmentä- kirja, sekä Silja Serenaden konepäälikön haastattelu, joka löytyy täältä (http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=856990)) niin miksi aluksia lähdettäisiin uusimaan tai poistamaan? Onhan Tallink todennut investointien pysähtyvän vähäksi aikaa.
Mitä tuohon perusteluun tulee niin nimenomaanhan Siljan viisi vuosikymmentä -kirjassa Mehtonen heti jo alussa mainitsee, että Serestä ja Sympistä saisi hyvät rahat kasinolaivoiksi myytäessä (Promenaden takia). Eli kyllä varmaan jotain linjavetoja on jo tehty... ikävä kyllä. Mielestäni nuo laivat saisi ajaa täällä "kotona" loppuun.
Lainaus käyttäjältä: Oskari Littunen - 14.03.2008, 17:18:40 Onhan Tallink todennut investointien pysähtyvän vähäksi aikaa.
Tai siis Keijo Mehtonen on todennut. Hänen lausuntonsa aina kuitenkaan ole pitäneet aivan yhtä sen kanssa mitä Enn Pantin tai muiden Tallinkin Viron puolen johtajien suusta on kuultu.
Baltic Pricessin moottoritehoista puhuttaessa on ehkä syytä muistaa, että alus tilattiin (ja sitä kautta suunniteltiin) kauan ennenkuin Tallink osti Siljan; näinollen sen moottoritehoihin lienee syynä suunnitelma laittaa alus jollekkin aivan muulle reitille kuin mihin sitä ollaan nyt viemässä. Suuremmat tehot mahdollistavat myös aluksen käyttämisen muilla reiteillä tulevaisuudessa - samasta syystä lienee järkevää laittaa vastaavat myllyt Galaxy 3:en, mikä mahdollistaisi esim. Tukholma-Pietari -reitin operoimisen tuolla kaksikolla.
Kumma juttu että jos joku sanoo totuuden, niin häntä pidetään heti hulluna. Viittaan tässä vain tuohon Mehtosen kommenttiin Serestä ja Sympasta. Hän on oikeassa - ne vetäisivät aivan varmasti hyvän hinnan jos ne myytäisiin kasinoiksi. Ja voitte olla varmoja että se kasino tulisi Promenadelle... Huomatkaa että hän ei sano "tavoitteenamme on myydä ne kasinolaivoiksi" vaan että niistä saisi hyvän hinnan JOS ne myytäisiin. Koska emme tiedä miksi hän niin sanoo sen voi tulkita esimerkiksi niin että "ei hätää vaikka maksoimmekin paljon Siljasta - koska alusten hinnat nousevat ja emme ostaneet romurautaa niin saamme tarvittaessa rahamme irti". Juuri uudisrakennusten hintojen huikea nousu (Esim Stenan Fosenilta saanet sisaret maksoivat puolet siitä kuin mitä niiden Koreasta tilatut sisaret!) taitaa aiheuttaa sen että nyt valmistuvat XPRS, Superstar, Cruise 5 ja ADCC tulevat olemaan viimeiset uudisrakennukset vesillemme muutamaan vuoteen.
Kaiken ison bisneksen ideana on, että tuote on aina kaupan, jos siitä saa tarpeeksi hyvän hinnan -poikkeuksena tästä tulee näiden vetten laivaliikenteestä mieleen vain vuonna 1959 Vikinglinjenin FÅA:n ostoyritykselle antamat pakit.
Ihan hirveän iso yllätys ei muuten olisi sekään, jos Tallink hyvää hintaa vastaan kauppaisi muille vesille jonkun 2000-luvun puolella valmistuneista aluksistaankin. Ainakin se kilahtelisi tuntuvasti jotain Vana Tallinnoja tai Fantaasioita paremmin. Ja varsinkin, jos tulisi ilmi, ettei alus olisi tuottavuudessaan ideaali siinä tehtävässä, mitä se milloinkin olisi Tallinkin kirjavissa väreissä tekemässä... 8)
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 15.03.2008, 15:10:45
Kaiken ison bisneksen ideana on, että tuote on aina kaupan, jos siitä saa tarpeeksi hyvän hinnan -poikkeuksena tästä tulee näiden vetten laivaliikenteestä mieleen vain vuonna 1959 Vikinglinjenin FÅA:n ostoyritykselle antamat pakit.
OT: Eikös myös Fenniaa yritetty ostaa muutaman vuoden sisään sen valmistumisesta?
Kuuleman mukaan Festivalin henkilökunnalle olisi nyt sanottu BP:n tulevan liikenteeseen (ja siten myös Galaxyn siirtyvän Turkuun) heinäkuun puolivälissä. Saapa nähdä, miten käy.
Itse katselin eilen ensi kertaa päivänvalossa BP:ia ja samaan aikaan lähikaijaa läsnäolollaan kunnioittanutta Galaxya ja on kyllä pakko olla entistä vahvemmin sitä mieltä, ettei kokovalkoinen väritys sovi tuon kokoluokan kolossille. Ne muutamat glöginpunaiset leijat tai jotkut hiukan heikommin punehtuneen vyön tuntumassa eivät riitä peittämään yksivärisyyden aggressiviuutta. Galaxyn pilvet luovat tuohon ympäröivään maisemaan nähden kaikissa tapauksissa liian ison rohjon habitukseen edes jotain inhimillisellä tavalla pehmentävää.
Vertailukohteena kannattaa käyttää esim.Siljan Futurumeja, jotka olivat alkuperäisessä värityksessään suhteellisen nättejä noin kookkaiksi kipoiksi, mutta Stenan kokovalkoisena ex-Silvia Regina on karumpi.
Ehkäpä Tallinkin seuraava iso uudisristeilijä on sitten taas vähän räväkämmin designeerattu. Sitä nimittäin sopii toivoa, jos ei ole mahdollisuutta saada näille vesille taas hiukan siedettävämmän kokoista (=alle 200 metriä pitkää ja alle 12-kantista) alusta.. 8)
Mitä tuon BP:n liikennöintivalmiuksiin noin muuten tulee, onko missään esiintynyt faktista kertomaa, millaiseen matkanopeuteen aluksen arvioidaan pystyvän yleensä vallitsevissa olosuhteissa taloudellisesti; ts.kuinka nopeasti se suoriutuisi niistä etapeista, joita nykyään operoidaan hitaammilla lautoilla?
Lainaus käyttäjältä: Mikko-Oskari Koski - 17.03.2008, 20:54:20
Itse katselin eilen ensi kertaa päivänvalossa BP:ia ja samaan aikaan lähikaijaa läsnäolollaan kunnioittanutta Galaxya ja on kyllä pakko olla entistä vahvemmin sitä mieltä, ettei kokovalkoinen väritys sovi tuon kokoluokan kolossille. Ne muutamat glöginpunaiset leijat tai jotkut hiukan heikommin punehtuneen vyön tuntumassa eivät riitä peittämään yksivärisyyden aggressiviuutta. Galaxyn pilvet luovat tuohon ympäröivään maisemaan nähden kaikissa tapauksissa liian ison rohjon habitukseen edes jotain inhimillisellä tavalla pehmentävää.
Vertailukohteena kannattaa käyttää esim.Siljan Futurumeja, jotka olivat alkuperäisessä värityksessään suhteellisen nättejä noin kookkaiksi kipoiksi, mutta Stenan kokovalkoisena ex-Silvia Regina on karumpi.
Ehkäpä Tallinkin seuraava iso uudisristeilijä on sitten taas vähän räväkämmin designeerattu. Sitä nimittäin sopii toivoa, jos ei ole mahdollisuutta saada näille vesille taas hiukan siedettävämmän kokoista (=alle 200 metriä pitkää ja alle 12-kantista) alusta.. 8)
Itse en lähtisi myöskään tulkitsemaan hirveästi sieltä kaijasta käsin. Baltic Princess on kuitenkin kovin pitkän ja matalan oloinen ja se varmasti korostuu vielä valmiina Galaxya enemmän... Kun kaikki ikkunat saadaan esiin ja maalipinta on viimeistelty, se näyttää varmasti hienolta!
Olen aivan vakuuttunut myös siitä, että näiden vesin valo saa Superstarin näyttämään todella hienolta, ihan oikeasti.
Quotea korjattu
kyllä Baltic Princess & Superstar on ainekin minun mielestä hienoja laivoja sanokoon muut mitä sanoo :beer:
Löyty tollasia videoita vesillelaskusta ;)
http://www.ap3.ee/Default2.aspx?ArticleID=ac2bd5b5-631a-4a00-8752-5e0d7405e923&open=four
http://www.postimees.ee/090308/esileht/majandus/316036.php
Tuossa Postimees- videossa näkyy BP:n pienoismallikin ;)
Täytyy sanoa, että pidän suuresti Star-Galaxy-linjan korsteeneista, mutta vaaleanpunainen ei todellakaan sovi korsteenin väreihin. Muuten ainakin pienoismallin perusteella laivasta tulee erittäin kaunis, ja sisätilatkin näyttävät hyviltä.
Nyt loppuu Tallinkin laivatilailu.. Ainakin hetkeksi...
Tallink ei tilaa enempää laivoja
Julkaistu 25.03.2008, klo 11.40
Laivayhtiö Tallink ei aio toistaiseksi tilata uusia laivoja jo rakenteilla olevien kolmen lisäksi, sanoo hallituksen jäsen Andres Hunt Kroonika-lehdessä. Varustamon uusin, Baltic Princess -niminen alus tulee kesällä Helsingin ja Tallinnan väliseen liikenteeseen.
- Metallin hinnat ovat korkealla ja moottorien jonotuslistat pitkiä. Tilanne on mutkikas, sanoo Hunt.
Hänen mukaansa Tallink onnistui tekemään omat tilauksensa viime hetkellä. Hunt laskeskelee, että 160 miljoonaa euroa maksanut Baltic Princess voitaisiin myydä jo nyt voitolla.
212 metrin pituinen alus tilattiin Aker Yardsilta joulukuussa 2005. Siitä tulee Suomenlahden liikenteen suurimpia aluksia. Se syrjäyttää Galaxyn, joka siirretään Turku-Tukholma-reitille.
BNS
Mielenkiintoista että Baltic Princess jo nyt voidaan myydä voitolla, ei hassummin.
Lainaus käyttäjältä: Marko Laitamaa - 25.03.2008, 16:02:25
Mielenkiintoista että Baltic Princess jo nyt voidaan myydä voitolla, ei hassummin.
Olisikohan tässä jotakin enteitä tulevasta, nimittäin Baltian prinsessan jälkeen valmistuvalle "NB1365":lle ei kai ole ainakaan vielä tiedossa mitään varmaa reittiä. Tku-Sto-linjastahan on ollut jotakin puhetta, mutta mihin laittaa sitten Europa, joka lienee ainakin Tukholma-Riika välille turhan iso?
Mielestäni Huntin lausahdus on viittaus lähinnä laivatilausten hintojen kehitykseen eikä niinkään siihen, että Tallink olisi laivaa myymässä.
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 25.03.2008, 19:59:38
Olisikohan tässä jotakin enteitä tulevasta, nimittäin Baltian prinsessan jälkeen valmistuvalle "NB1365":lle ei kai ole ainakaan vielä tiedossa mitään varmaa reittiä. Tku-Sto-linjastahan on ollut jotakin puhetta, mutta mihin laittaa sitten Europa, joka lienee ainakin Tukholma-Riika välille turhan iso?
Vaikka asia ei sinällään tähän ketjuun kuulu, veikkaisin Europan kuitenkin menevän myyntiin. Uusi laiva myisi paremmin kuin jo melko iäkäs Europa, mutta toisaalta Europa on tasoltaan parempi kuin suuri osa maailman muille merillä seilaavista risteilylautoista, joten ostaja todennäköisesti löytyisi. Näin päästäisiin tilanteeseen jossa kaikki voittavat, mikä ei olisi tuloksena jos Baltic Princess (tai Galaxy) myytäisiin Europan sijaan - joskin uudemmasta todennäköisesti saisi paremman hinnan.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 25.03.2008, 22:00:04
Vaikka asia ei sinällään tähän ketjuun kuulu, veikkaisin Europan kuitenkin menevän myyntiin. Uusi laiva myisi paremmin kuin jo melko iäkäs Europa, mutta toisaalta Europa on tasoltaan parempi kuin suuri osa maailman muille merillä seilaavista risteilylautoista, joten ostaja todennäköisesti löytyisi. Näin päästäisiin tilanteeseen jossa kaikki voittavat, mikä ei olisi tuloksena jos Baltic Princess (tai Galaxy) myytäisiin Europan sijaan - joskin uudemmasta todennäköisesti saisi paremman hinnan.
Itse en usko pätkääkään yhdenkään 90-luvun alun jälkeen rakennetun aluksen myyntiin. Sitä vastoin Baltic Princessin ja Cruise 5:n valmistumisen jälkeen vanhoja aluksia ei varsinaisesti millään reitillä tarvita, ehkei edes Festivalia.
Eräs avoinna oleva kysymys on Baltic Princessin aikataulu Helsinki-Tallinna -reitillä. Vielä nyt TallinkSiljan sivuilla aikataulut ovat entisenlaisia. Odotettavissa kuitenkin lienee, että matka-aikaa muutetaan - tuskinpa alukseen turhaan tilattiin tehokkaampia koneita?
TallinkSiljan sivujen hinnastossa lukee nykyään seuraavaa:
"Huom. Silja Festival on myynnissä 31.8. asti ja Silja Galaxy 1.9. alkaen."
En ainakaan muista että tätä olisi tässä ketjussa aikaisemmin mainittu.
täsmälleen minun arvioitus 8)
Ei keskellä korkeasesonkia laivaa vaihdeta, vai ???
Luultavasti vasta kolmen neljän kuukauden sisällä saamme luotettavampia tietoja
Lainaus käyttäjältä: Marko Stampehl - 30.03.2008, 14:41:41
täsmälleen minun arvioitus 8)
Ei keskellä korkeasesonkia laivaa vaihdeta, vai ???
Luultavasti vasta kolmen neljän kuukauden sisällä saamme luotettavampia tietoja
Edelleen ainakin Festivalilla eletään sen mukaan, että Galaxy aloittaa Turun-linjalla 15.7. Näin on ilmoitettu koko henkilökunnalle.
Princessan matkat on nyt myynnissä ainakin puhelinpalvelusta 1.9 ->. Nettisivuilta en vielä onnistunut varausta tekemään...
Vaikka olenkin kovasti valittanut toisissa ketjuissa keskeneräisten laivojen väritysten arvostelemista, niin syyllistyn nyt itsekkin samaan. Kävin tänään kunnioittamassa läsnäolollani Länsisatamaa (tarkoituksenani kuvata Superfast VII - lopulta tosin kävi ilmi Helsingin Sataman sivuilla olleen virheen ja tänään olikin vuorossa Superfast IX), ja siinä sivussa tuli nähtyä myös Itämeren Prinsessa oikein luonnossa. Yllättäen - epäilemättä erilaisesta värityksestä johtuen - BP näytti minun silmiini luonnossa huomattavasti lyhyemmältä kuin sisarensa Galaxy. Galaxyn roima sävyero rungon ja kansirakenteiden välillä saa sen näyttämään pitkältä ja kapealta, kun taas BP:n yksivärinen kylki luo vaikutelman lyhyemmästä ja ehkä myös leveämmästä aluksesta.
Foorumilla viime aikoina suosiota saavuttaneen "luotetaan vain siihen, mitä on itse nähty" -näkemyksen mukaisesti esitän nyt siis täysin varmana tietona Baltic Princessin olevan todellisuudessa Galaxyä lyhyempi ja leveämpi, kaikki aluksen teknisiin tietoihin liittyvä materiaali on ollut tahallisesti väärää.
Kiroitusvihreitä korjattu.
Ainakin tämä varmistaa oikeaksi sen teorian, että maalaustyylit antavat merkittävän panoksen optiseen kokonaisuuteen, olipa lopputulema millainen tahansa... 8)
Tännekin tiedoksi: Baltic Princess aloittaa liikenteen 15.7 klo 18:30 Helsingistä.
Lainaus käyttäjältä: Erkki Kangasviita - 15.04.2008, 22:53:47
Tännekin tiedoksi: Baltic Princess aloittaa liikenteen 15.7 klo 18:30 Helsingistä.
Hmm... Taitaa olla vielä aikalailla toiveajattelua. Ovat nimittäin nuo aikataulut hieman heittäneet viimeaikoina...
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 16.04.2008, 21:06:17
Hmm... Taitaa olla vielä aikalailla toiveajattelua. Ovat nimittäin nuo aikataulut hieman heittäneet viimeaikoina...
Ei ehkä kannattaisi yleistää ennen kuin on tietoa. Ainakaan itse en ole mistään luotettavalta taholta kuullut että alus olisi myöhässä. Ja vähiten uskon että nyt julkistaisivat uusia aikatauluja BP:lle, jos tietäisivät että alus myöhästyy.
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 16.04.2008, 21:11:10
Ei ehkä kannattaisi yleistää ennen kuin on tietoa. Ainakaan itse en ole mistään luotettavalta taholta kuullut että alus olisi myöhässä. Ja vähiten uskon että nyt julkistaisivat uusia aikatauluja BP:lle, jos tietäisivät että alus myöhästyy.
No, sittenhän sen näemme, mutta eikös sen XPRS:nkin pitänyt valmistua jo aika paljon aikaisemmin, eli tammikuussa 2008, eikä vain vieläkään ole liikenteessä...
Tallinkilla kun ilmoitetaan realistisempia aikatauluja niin ei tarvitse olla koko aika siirtämässä lähtöpäivää ;)
Lainaus käyttäjältä: Juho Jäppilä - 18.04.2008, 05:53:15
Tallinkilla kun ilmoitetaan realistisempia aikatauluja niin ei tarvitse olla koko aika siirtämässä lähtöpäivää ;)
Kieltämättä se, että ilmoitetaan vasta sitten kun on jotain tietoa, eikä yli puolta vuotta aiemmin voi olla toimiva asia.
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 18.04.2008, 09:54:09
Kieltämättä se, että ilmoitetaan vasta sitten kun on jotain tietoa, eikä yli puolta vuotta aiemmin voi olla toimiva asia.
...eli Viking veteli hatusta milloin laiva valmistuu, eiköhän sen alkuperäisen ja sitä seuraavan ja sitä seuraavan jne. valmistumispäivän antanut telakka Vikingille. Mihinkähän päivämäärään noissa laivatilauksissa luotetaan, jos ei voi luottaa telakan antamaan luovutuspäivään ?
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 18.04.2008, 12:13:49
...eli Viking veteli hatusta milloin laiva valmistuu, eiköhän sen alkuperäisen ja sitä seuraavan ja sitä seuraavan jne. valmistumispäivän antanut telakka Vikingille. Mihinkähän päivämäärään noissa laivatilauksissa luotetaan, jos ei voi luottaa telakan antamaan luovutuspäivään ?
...niin ja järjen käyttäminenkin täällä on sallittua...
Tietenkin se on telakan alihankkijoineen syy, jos eivät kestä sovituissa aikatauluissa. MUTTA on huomattavasti luotettavampi ilmoittaa liikenteen aloitus silloin kun laiva on jo viimeistely vaiheessa kuin rakentamisen aloitus vaiheessa. Tosin tässä tilanteessa Tallinkilla on merkittävä etu verrattuna Viking Lineen. Tallink tuo samanlaisen aluksen liikenteeseen kuin nykyinen joten ne on voinut myydä varsinkin ryhmille ja matkan järjestäjille kesää olipa sitten uusi tai vanha alus liikenteessä (sama kapasiteetti). Viking Linen tilanne on toinen koska alusten ero on melko ilmeinen ja sen vuoksi on ollut tärkeää saada tietoa matkanmyyjille mahdollisimman aikaisessa vaiheessa aluksen valmistumis ajankohdasta. Eli toisin kuin Tallink eivät ole voineet odottaa ensin että alus on viimeistely vaiheessa ja aloittaa vasta sitten myymään matkoja uudelle alukselle.
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 18.04.2008, 12:13:49
...eli Viking veteli hatusta milloin laiva valmistuu, eiköhän sen alkuperäisen ja sitä seuraavan ja sitä seuraavan jne. valmistumispäivän antanut telakka Vikingille. Mihinkähän päivämäärään noissa laivatilauksissa luotetaan, jos ei voi luottaa telakan antamaan luovutuspäivään ?
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 18.04.2008, 13:27:27
...niin ja järjen käyttäminenkin täällä on sallittua...
Tietenkin se on telakan alihankkijoineen syy, jos eivät kestä sovituissa aikatauluissa. MUTTA on huomattavasti luotettavampi ilmoittaa liikenteen aloitus silloin kun laiva on jo viimeistely vaiheessa kuin rakentamisen aloitus vaiheessa. Tosin tässä tilanteessa Tallinkilla on merkittävä etu verrattuna Viking Lineen. Tallink tuo samanlaisen aluksen liikenteeseen kuin nykyinen joten ne on voinut myydä varsinkin ryhmille ja matkan järjestäjille kesää olipa sitten uusi tai vanha alus liikenteessä (sama kapasiteetti). Viking Linen tilanne on toinen koska alusten ero on melko ilmeinen ja sen vuoksi on ollut tärkeää saada tietoa matkanmyyjille mahdollisimman aikaisessa vaiheessa aluksen valmistumis ajankohdasta. Eli toisin kuin Tallink eivät ole voineet odottaa ensin että alus on viimeistely vaiheessa ja aloittaa vasta sitten myymään matkoja uudelle alukselle.
Totta tuokin. Lähinnä tarkoitin sitä tapaa, miten asioista tiedotetaan vasta sitten kun on varmat hommat ilman sattumuksia tiedossa. Mielestäni moralisointi ja paniikki mikä liittyy esim. Silja Festivalin vaihtamiseen Silja Galaxyyn on hyvä esimerkki tästä. Eli jos johto todennäköisesti ei itsekään tiedä miten käytännössä aikovat tehdä, koska heidän strategiaansa kuuluu reagoida tilanteen mukaan, ei liikaa ennakkoon suunnitellen, miksi ihmeessa luoda epävarmuutta henkilöstölle ja asiakkaille lupauksilla, joista ei voi olla varma että ne pitävät? Kaipa alihankkijoiden ongelmat olivat tiedossa jo viime syksynä XPRS:n kohdalla?
No, itse aiheeseen. Tiedättekö kukaan tai saatteko paljastaa, onko BP:n rakentaminen sisältä jotenkin erityisen hyvin aikataulussa? Meinaan vaan, että alus kuuluu sarjaan aluksia ja silloin luulisi että Akerilla tiedetään jo melko hyvin työtahti ja kaikki on ns. selvää vaikka siskot ovatkin luovutettu Raumalta. 15.7. on kyllä kieltämättä aika pian, mutta miksi hätäillä jos todella Silja Galaxyä ei saada Turkuun ennen heinäkuun viimieistä viikkoa?
Wagenborg Shippingin MARIETJE DEBORAH toi eilen Bremenistä BALTIC PRINCESS'in pelastusveneet:
http://i267.photobucket.com/albums/ii304/camibali/Marietje-Deb-17408_0684.jpg
http://i267.photobucket.com/albums/ii304/camibali/Marietje-Deb-17408_0670.jpg
Lainaus käyttäjältä: Jukka Koskimies - 18.04.2008, 20:05:53
Wagenborg Shippingin MARIETJE DEBORAH toi eilen Bremenistä BALTIC PRINCESS'in pelastusveneet:
http://i267.photobucket.com/albums/ii304/camibali/Marietje-Deb-17408_0684.jpg
http://i267.photobucket.com/albums/ii304/camibali/Marietje-Deb-17408_0670.jpg
Hienot kuvat! :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 18.04.2008, 13:27:27
...niin ja järjen käyttäminenkin täällä on sallittua...
Mitähän tuollakin tarkoitat, onko tosiaankin niin tuossa Xprs:n myöhästymisessä, että se on Viikkarin tiedottamisen ja Viikkarin syy ? Jos sitä Xprs:n valmistumista luvattiin melkein viikko toisensa jalkeen, niin olikohan kenties telakalla vähän palikat hukassa ? Tosin saihan se tj:kin kenkää. Varustamohan eli sen tilanteen mukaan, mitä telakka informoi !
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 19.04.2008, 00:49:37
Mitähän tuollakin tarkoitat, onko tosiaankin niin tuossa Xprs:n myöhästymisessä, että se on Viikkarin tiedottamisen ja Viikkarin syy ? Jos sitä Xprs:n valmistumista luvattiin melkein viikko toisensa jalkeen, niin olikohan kenties telakalla vähän palikat hukassa ? Tosin saihan se tj:kin kenkää. Varustamohan eli sen tilanteen mukaan, mitä telakka informoi !
Ei se kuule ihan noin yksinkertaista ole. Telakalla on aina varustamon edustajat mukana valvomassa että kaikki sujuu niin kuin pitää, ensimmäisestä piirusta luovuttamiseen asti. Ja siksi onkin vähän kummallista että se luovutus on venynyt ja venynyt. Samanlainen tilanne taisi käydä Colorilla Superspeedien kanssa. Eli toistan vaan sen, etten itse mitään syyllisiä täällä hae, vaan että joskus on asiakkaan kannalta parempi tiedottaa sitten kun luovutuksen myöhästyminen osuu n. viikon sisään, kuten esim. Star viime keväänä jonkun teknisen ongelman takia.
NO mutta ihmettelin eilen kun menin autolla ohi hakemaan mutsia ja systereitä länsisatamasta niin jotenkin silmään pisti se että Baltic Prinnses näytti pieneltä verrattuna Galaxyyn!?...tai sitten se johtui siitä että menin nopeasti siitä ohi...mutta laivathan on samanpituisia :-\
On tainnut taas tulla jotakin kyseenalaisuutta Baltian prinsessan valmistumisaikatauluun, kun jo ilmoitettu päivämäärä Galaxyn Turkuun siirtymiselle on muutettu muotoon "riippuu Baltic Princessin valmistumisesta Helsinki-Tallinna liikenteeseen"
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 05.05.2008, 19:38:49
On tainnut taas tulla jotakin kyseenalaisuutta Baltian prinsessan valmistumisaikatauluun, kun jo ilmoitettu päivämäärä Galaxyn Turkuun siirtymiselle on muutettu muotoon "riippuu Baltic Princessin valmistumisesta Helsinki-Tallinna liikenteeseen"
www.tallinksilja.fi
Tulossa heinäkuussa 2008: uusi Tallink Baltic Princess!
Heinäkuun puolivälistä alkaen Helsinki-Tallinna-risteilyjä tehdään jo upouudella Tallink Baltic Princess -laivalla. Aker Yardsin rakennuttama risteilyalus on Tallink Galaxyn sisaralus. Laiva on 212 metriä pitkä ja 29 metriä leveä, ja siitä tulee yksi Itämeren suurimmista ja nopeimmista risteilylautoista. Alus voi kyyditä 2800 matkustajaa, ja siinä on 927 hyttiä, useita ravintoloita ja oleskelutiloja sekä moderni 450-paikkainen konferenssikeskus, jotka yhdessä tekevät aluksesta viihtyisän hyvin varustetun kelluvan hotellin. Tallink Baltic Princessin aloitettua liikennöinnin Tallink Galaxy siirtyy reitille Turku-Tukholma.
Eli sitten Tallink Baltic Princess. Öäk! Ainoastaan Baltic Princess olisi parempii, sama tuttu juttu myös Tallink Vana Tallinn.
Lainaus käyttäjältä: Jaak Erik Laja - 22.05.2008, 21:25:05
Eli sitten Tallink Baltic Princess. Öäk! Ainoastaan Baltic Princess olisi parempii, sama tuttu juttu myös Tallink Vana Tallinn.
Eiköhän se siltikin ole vain pelkkä m/s Baltic Princess.
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 22.05.2008, 21:36:35
Eiköhän se siltikin ole vain pelkkä m/s Baltic Princess.
jep on, tuo nimeämistapa on asia joka ei oikein mene mulla jakeluun, siis minkä ihmeen takia he eivät kasta näitä kippojaan (T-link brandin paatit) siten että kaikissa olisi tuo Tallink nimen edessä, ei siksi että erityisesti välittäisin siitä, mutta kun kuitenkin kaikessa markinoinnissa (töllö, web jne...) sen niiden eteen laittavat - tule ja koe Tallink xxxxx. Olisi jotenkin vaan loogisempaa....
Lainaus käyttäjältä: Jaak Erik Laja - 22.05.2008, 21:25:05
Eli sitten Tallink Baltic Princess. Öäk! Ainoastaan Baltic Princess olisi parempii, sama tuttu juttu myös Tallink Vana Tallinn.
Niin, ja kun se mahdollisesti joskus siirtyy Turku-Tukholma liikenteeseen, onko se sitten Silja Baltic Princess?!
Lainaus käyttäjältä: Jaak Erik Laja - 22.05.2008, 21:25:05
Eli sitten Tallink Baltic Princess. Öäk! Ainoastaan Baltic Princess olisi parempii, sama tuttu juttu myös Tallink Vana Tallinn.
"Baltic Princess" luki ainakin laivan keulassa kun viimeksi Hietalahden telakan ohi ajoin. Eiköhän tässä ole kuitenkin kyseessä sama asia kuin siinä, kun lehdessä kerrotaan jotain tapahtuneen esimerkiksi "Viking Isabellalla" jolloin asiasta tietämättömille halutaan (korjatkaa median kanssa tekemisissä olevat jos olen väärässä...) korostaa kyseessä olevan nimenomaan Viking Linen alus.
Eli tässäkin tapauksessa mitä ilmeisimmin haluttiin vain mainita että Baltic Princess on nimenomaan Tallinkin alus eikä esim. Viking Linen tai Stella Linen.
Lainaus käyttäjältä: Risto Hartikainen - 26.05.2008, 15:19:57
Eli tässäkin tapauksessa mitä ilmeisimmin haluttiin vain mainita että Baltic Princess on nimenomaan Tallinkin alus eikä esim. Viking Linen tai Stella Linen.
Toisaalta voisi kuvitella, että Tallinkin omassa mainoksessa esiteltäisiin nimenomaan Tallinkin aluksia, sitä erikseen korostamatta...
Mitenköhän rakennustyöt ovat edenneet, kun laivan tulisi olla valmis puolentoista kk:n kuluttua?
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 26.05.2008, 17:38:24
Toisaalta voisi kuvitella, että Tallinkin omassa mainoksessa esiteltäisiin nimenomaan Tallinkin aluksia, sitä erikseen korostamatta...
Toisaalta myös tiedetään että TallinkSilja -konserniin kuuluu kaksi markkinointiyhtiötä; Tallink ja Silja Line...
BALTIC PRINCESS:in APRS-infokuplassa lukee nykyään TALLINN (ETA Jun12 07:00) Tietääkö joku mitä se mahtaa luvata? Koeajoa?
/Samaisessa infokuplassa laivan nimenä on muuten BALTIC PRINSESS (!)/
Tänään oli ilmeisesti jotain koneiden koekäyttöä, kun korsteenista tuli savua aamusella.
Lainaus käyttäjältä: Jukka Koskimies - 04.06.2008, 20:43:29
BALTIC PRINCESS:in APRS-infokuplassa lukee nykyään TALLINN (ETA Jun12 07:00) Tietääkö joku mitä se mahtaa luvata? Koeajoa?
/Samaisessa infokuplassa laivan nimenä on muuten BALTIC PRINSESS (!)/
Tarkoitus olis lähteä koeajolle 12.6!!
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Kääriäinen - 04.06.2008, 20:50:42
Tänään oli ilmeisesti jotain koneiden koekäyttöä, kun korsteenista tuli savua aamusella.
Pyörittivät potkuria...
Lainaus käyttäjältä: Mika Mattila - 04.06.2008, 23:04:00
Tarkoitus olis lähteä koeajolle 12.6!!
Onko aikataulusta tarkempaa tietoa? Nyt APRS näyttää vähemmän houkuttelevaa ennustetta:
TALLINN (ETA Dec06 07:00). Onko ehkä kuukausi ja päivä vaihtaneet paikkaa?
Lainaus käyttäjältä: Jukka Koskimies - 08.06.2008, 11:14:47
Onko aikataulusta tarkempaa tietoa? Nyt APRS näyttää vähemmän houkuttelevaa ennustetta: TALLINN (ETA Dec06 07:00). Onko ehkä kuukausi ja päivä vaihtaneet paikkaa?
Luulisin, että kyllä. Kuka nyt itsenäisyyspäivänä lähtisi koeajolle?
Lainaus käyttäjältä: Teemu Ahonen - 08.06.2008, 11:50:26
Luulisin, että kyllä. Kuka nyt itsenäisyyspäivänä lähtisi koeajolle?
virolaiset?
Lainaus käyttäjältä: Jukka Koskimies - 08.06.2008, 11:14:47
Onko aikataulusta tarkempaa tietoa? Nyt APRS näyttää vähemmän houkuttelevaa ennustetta: TALLINN (ETA Dec06 07:00). Onko ehkä kuukausi ja päivä vaihtaneet paikkaa?
Torstaina ysin pintaan ois tarkotus lähteä, jollei mitään estettä tässä parin päivän sisään ilmaannu.
Huomenna 12.6 lähtö koeajolle pitäis olla klo.10??? Taitaa olla lähempänä puolta päivää ennen kuin lähtee!!!
Olipas muuten mielenkiintoista kuuneltavaa tuo Baltic Princessin hälytystestaus. Tunnin ajan soi tiistaina seitsemän lyhyttä ja yksi pitkä sireenin ja hälytyskellojen voimin. :)
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 11.06.2008, 21:25:45
Olipas muuten mielenkiintoista kuuneltavaa tuo Baltic Princessin hälytystestaus. Tunnin ajan soi tiistaina seitsemän lyhyttä ja yksi pitkä sireenin ja hälytyskellojen voimin. :)
mielestäni se on ennemminkin hyvin ärsyttävää.. :)
kohta lähtö, takaisin sunnuntai-iltapäivällä, jos kaikki menee hyvin. pitäkää peukkuja siis!
Köydet irtosivat klo.11.52 :)..... Vihdoin ja viimein merelle.................
AIS:in mukaan liikutte Kasuunilla Helsingin puolella kohti kaakkoa. :)
Hyviä koeajoja sinne!
Lohdutukseks niille, jotka eivät olleet näkemässä lähtöä: APRS:n mukaan on palaamassa sunnuntaina klo 15:n aikoihin.
Edit: Sori Memi, en huomannut, että olit jo kertonut tuosta paluuajasta :-[
Lainaus käyttäjältä: Jukka Koskimies - 12.06.2008, 16:30:53
Lohdutukseks niille, jotka eivät olleet näkemässä lähtöä: APRS:n mukaan on palaamassa sunnuntaina klo 15:n aikoihin.
Toivon että sinä olit paikalla ja otit hienoja kuvia kuten sinulla on tapana. :D
Lainaus käyttäjältä: Joonas Kortelainen - 12.06.2008, 16:38:57
Toivon että sinä olit paikalla ja otit hienoja kuvia kuten sinulla on tapana. :D
No olin toki. Tässä kuvia:
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-06-12%20Baltic%20Princess%20koeajo/ ;D
Hyviä kuvia. :thumb: Näiden myötä voikin sitten kommentoida vähän laivan ulkonäköä... omassa elementissään Palttianmeren Rinsessa näyttää yllättävän hyvältä, väritys toimii erittäin hyvin ja sopii aluksen muotoon. Lukuunottamatta korsteenia, jossa pinkeä sävy on niin lähellä Tallinkin logon punaista, että puolet logosta ei erotu kunnolla. Tämän voisi tietysti ratkaista maalamalla logon punaisen raidan tässä laivassa valkoiseksi, mutta tämänlainen logolla leikkiminen ei taida olla edes Tallinkin mielestä hyväksyttävää.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 13.06.2008, 14:36:16
Hyviä kuvia. :thumb: Näiden myötä voikin sitten kommentoida vähän laivan ulkonäköä... omassa elementissään Palttianmeren Rinsessa näyttää yllättävän hyvältä, väritys toimii erittäin hyvin ja sopii aluksen muotoon. Lukuunottamatta korsteenia, jossa pinkeä sävy on niin lähellä Tallinkin logon punaista, että puolet logosta ei erotu kunnolla. Tämän voisi tietysti ratkaista maalamalla logon punaisen raidan tässä laivassa valkoiseksi, mutta tämänlainen logolla leikkiminen ei taida olla edes Tallinkin mielestä hyväksyttävää.
Kyllä se omasta mielestäni erottuu hyvin, ja veikkaan, että paremmin luonnossa, jossa logo on monta metriä korkea.. Mutta silti olet oikeassa, että punavärit ovat lähellä toisiaan, eikä oikein sovi yhteen.
Tämä pieksee Galaxyn räikeät pingviinit ynnä muut mennen tullen. Olisi saanut tulla Turun linjalle, jossa hillitympää taidetta varmasti arvostetaan enemmän (luulisin). Virolaiset halusivat Galaxyyn pingviinit ja kirahvit, joten saakoon pitääkin ne.
HIENOJA KUVIA! :thumb:
Oikein kauniin laivan ovat saaneet aikaiseksi. Vielä kun saavat nuo valkoiset muovit pois ikkunoista niin se todellinen laiva paljastuu. Korsteeni on aika synkkä ja häviää reilusti vertailussa Galaxylle ja Starille. Väritykseltään voittaa tietysti Galaxyn ;) Kiitos taas Jukalle upeista kuvista joita olemmekin jo nähneet usein :thumb:
Hyvät kuvat Jukka! :)
On se vaan niin fiilis jotenkin, kun miettii, että tuonlaisena se sitten lipuu sieltä Pihjalasaaren takaa kääntämään Länsisataman edustalle. Ja kyllä tuo korsteenikin sopii omasta mielestäni kivasti tuohon kokonaisuuteen. Vielä odotellaan näiden mukanaolleiden foorumilaisten raporttia siitraileista. 8)
Todella hieno Alus ja Hyviä Kuvia Jukka ;)
Hyviä kuvia! :thumb:
Minunkin mielestä tuo on jotenkin hienomman värinen kuin Galaxy. ::) ;D
Todella hienoja kuvia. Erityisesti pitää mainita laivasta kuva 3555 jossa se näyttää aivan mahtavalta. Kyseinen kuvakulma on yleensäkin aina laivoille eduksi. Sen sijaan kuva 3525 näyttää todella laivan peräpuolen :D ja mun mielestäni Galaxyn perä näyttää tasapainoisemmalta kaikista hemmetin kirahveista ja pilvistä huolimatta. Muistakaa kaikki että pidän näitä Galaxyn värityksiä aivan hirveinä. Baltic Princessin perä on jotenkin liian ison näköinen tuosta kokovalkoisesta johtuen. Jo pelkkä peräluukkujen maalaaminen punaisella olisi tasapainottanut sitä.
Kiitos kuvista! Huomattavasti hienompi kuin "baby-galaxy" jotenki se galaxyn maalaus ei vaan iske...
Kyllä Jukka olet aina oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Hienoja kuvia ;)
Jaahas. Baltian Prinsessa on nyt pyörinyt reilun tunnin Estonian hylyn lähettyvillä.. Sattumaako? ::)
Lainaus käyttäjältä: Seppo Pennonen - 13.06.2008, 17:33:20
Kyllä Jukka olet aina oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Hienoja kuvia ;)
Konstikos tuo, kun täällä kaverit neuvoo minne pitää mennä ja milloin ;D. Kiitokset kuitenkin, Seppo, sinulle ja muille palautteesta. Kiva kun kelpaa. :thumb:
Baltic Princess on APRS:än mukaan pyörimässä Länsi-sataman edustalla.
Matka meni hyvin, meno oli mukavaa ja laiva toimi oikein hyvin. Kyllä siitä hieno laiva tulee!
Ainakin näillä näkymillä on Baltic Princess lähdössä liikkeelle heinäkuun puolivälissä. Silja Symphonylta on menossa jo koko joukko sinne.
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Ranta - 18.06.2008, 01:58:00
Ainakin näillä näkymillä on Baltic Princess lähdössä liikkeelle heinäkuun puolivälissä. Silja Symphonylta on menossa jo koko joukko sinne.
??? Mikä joukko, henkilökuntaa? minkä puolen?
Oletko varmaa? Ehkä Galaxyn joukko on menossa Baltic Princessin.
Siis, sorry epälooginen kommentti. Siis oletettavasti Prinsessa lähtee aikataulun mukaan Tallinkin liikenteeseen, jolloin Galaxy siirtyy Turun linjalle ja osa Sympan henkilökunnasta + Festarin jengi siirtyy sinne.
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2008-01-12,104:4:510497,1:0:0:0:0:0:
"Galaxy on niin paljon isompi laiva, kuin nyt reitillä oleva Silja Festival,että meidän pitää palkata 100 työntekijää lisää." Näin sanoo Tallink Grupin palvelujohtaja Toomas Vilosius.
Kyllä kyllä, mutta on kaikin puolin järkevää sijoittaa vasta palkatut uudet työtekijät Symphonylle, jolloin Galaxylle saadaan kokenut miehistö, jolle todennäköisesti tuottaa vähemmän vaikeuksia sopeutua uuteen alukseen.
Edelllämainittu teoria osan Silja Symphonyn miehistön siirtymisestä Galaxylle kuullostaa järkevältä, mutta toisaalta mietin, onko mitään järkeä siirtää osaa Silja Symhonyn miehistöstä Galaxylle ja uudelleenkouluttaa heitä uuteen laivaan ja lisäksi uudelleenkouluttaa uutta miehistöä heille uuteen laivaan (=Silja Symphonyyn). Jos uusi miehistö menisi suoraan Galaxylle, kokeneisuus ei ehkä olisi kaikkein paras, mutta säästyttäisiin vain yhden 100-henkisen porukan kouluttamisella. Ja ei se uusi henkilöstö sen kokeneempaa olisi Silja Symphonylläkään, joten miksi asettaa kahdelle alukselle kokemattomampaa (siis laivaan kokemattomampaa) miehistöä, kuin sen voisi asettaa saman tien yhdelle alukselle? Ennen kuin joku kysyy, niin Galaxylle siirtyvän miehistön uudelleenkoulutuksella tarkoitan Galaxyn tuomia miehistölle uusia asioita, kuten esimerkiksi erilainen pelastusjärjestelmä ja uudet tilat, osittain ehkä uudet järjestelmätkin.
Koska näin saadaan kokeneita avainhenkilöitä Galaxylle - jossa niitä tullaan tarvitsemaan, koska Turun liikenteessä on asioiden loksahdettava heti paikalleen, toisin kuin Helsingin liikenteessä jossa voivat hetken miettiäkin asioita. Samaten saadaan varmistetuksi sen että tarpeeksi suuri osa henkilökunnasta osaa esimerkiksi laskea vesille pelastuslautan jne. Osoittaa sen että he tietävät mitä tekevät, vaikka laittavatkin laivan liikenteeseen kesken kesän sesonkia.
Baltic Princess lähtee lyhyelle ajolle 28.6-29.6..... ;D
Muistakaa ottaa paloletkut ylös vedestä ennekuin lähdette... ;D ;D ::)
;D ;D ;D...Täytyy muistaa... ;D ;D ;D
Lauantaina 28.6 olis lähtö sitten merelle n.klo16 ja takasin sunnuntaina 29.6
Baltic Princess on ihan älyttömän hieno livenä nähtynä nimimerkillä juuri Galaxylta saapuneena ja iha äimänkäkenä kunika hieno se on :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Mika Mattila - 26.06.2008, 17:53:36
Lauantaina 28.6 olis lähtö sitten merelle n.klo16 ja takasin sunnuntaina 29.6
Jokohan sitä nyt sais vihdoinkin aikaiseksi mennä Katajaluodon kulmille kuvamaanlähtöä tai paluuta. Kuinkas tarkkaa toi n. klo 16 on tai onko paluuajasta vielä mitään hajua ?
Pieni veikkaus että lähtee lähempänä klo.16.30?? Paluusta ei tarkkaa tieto sitten kun kokeet on tehty. Sunnuntaina ehkä klo 15-16
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Ranta - 18.06.2008, 01:58:00
Ainakin näillä näkymillä on Baltic Princess lähdössä liikkeelle heinäkuun puolivälissä. Silja Symphonylta on menossa jo koko joukko sinne.
Toivotaan että on sitten ihan oikeesti "jo" 15. päivä liikenteessä 8) no on mulla ainaskin 'mustaa valkosella' eli bittejä postilootassa ja reissu bookattu ja maksettu :thumb:
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Heinonen - 27.06.2008, 19:43:34
Toivotaan että on sitten ihan oikeesti "jo" 15. päivä liikenteessä 8) no on mulla ainaskin 'mustaa valkosella' eli bittejä postilootassa ja reissu bookattu ja maksettu :thumb:
No nopeasti ne sun laivan vaihtaa galaxyyn jos baltic princess ei pääsisikään liikenteeseen.. ;D
Mutta joo, laivan luovutus ja telakalta sail away päivät on julkistettu niin saa aika ihmeellistä sattua jos aikatauluja enää tässä vaiheessa muutetaan. Mutta eihän sitä koskaan tiedä, aina sattuu ja tapahtuu. ::)
Eipä toi BP niin ihmeelliseltä sisältä näyttänyt, galaxyn kanssa yks yhteen laiva. Sisustuksen värejä en vertaillut galaxyyn, mutta muuten täysin samanlainen laiva.. paitsi itse pidän galaxyn värityksestä enemmän, BP on turhan imelä meikäläisen makuun.
Ja BP pääsi lopulta seitsemän aikaan lähtemään koeajolle, tässä pari kuvaa:
http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/BP/GH7T6480-Edit.jpg/full (http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/BP/GH7T6480-Edit.jpg/full)
http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/BP/GH7T6483-Edit.jpg/full (http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/BP/GH7T6483-Edit.jpg/full)
http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/BP/GH7T6491-Edit.jpg/full (http://seudun.kuvat.fi/kuvat/Meri/Telakka/BP/GH7T6491-Edit.jpg/full)
Maalauskin alkaa olla lopullisessa asussaan pientä paikkailua lukuunottamatta, joten lienee turvallista ulkoasua arvostella - Jos Star edustaa Tallinkin laivaston YTV-väritystä, tulee BP:stä eittämättä mieleen Pohjolan liikenteen 'valkoinen norsu, vähän teippiä kylkeen' -bussit. ;)
Itse olin Pihlajasaaressa kuvailemassa tätä tapahtumaa parin foorumilaisen kanssa. Tässä muutama kuva Pihlajasaaresta.
http://lassiivi.1g.fi/kuvat/28.6%20Helsinki/28.6%20Helsinki%20184.JPG/full
http://lassiivi.1g.fi/kuvat/28.6%20Helsinki/28.6%20Helsinki%20208.JPG/full
http://lassiivi.1g.fi/kuvat/28.6%20Helsinki/28.6%20Helsinki%20225.JPG/full
http://lassiivi.1g.fi/kuvat/28.6%20Helsinki/28.6%20Helsinki%20249.JPG/full
http://lassiivi.1g.fi/kuvat/28.6%20Helsinki/28.6%20Helsinki%20266.JPG/full
http://lassiivi.1g.fi/kuvat/28.6%20Helsinki/28.6%20Helsinki%20275.JPG/full
Oikein mukava saada uusia kuvakulmia tästä aluksesta. Todella nimensä veroinen alus. Oikein prinsessamainen ilmestys kun tuollaisia pinkkejä sydeemejä kyljissä. Kylläpähän se lopullinen ulkoasu on jo valmis ainakin maalauksien osalta. Ikkunoista vielä noi kelmut pois niin se olis sitte siinä. Ainakin vaikuttas jo vähän siltä että heinäkuun aikana saataisin vihdoin liikenteeseen.
Tallink sai 25 miljoonan euron laivalainan
Turun Sanomat
Euroopan Investointipankki on myöntänyt Tallinkille 25 miljoonan euron lainan. Laina on tarkoitettu Galaxy-sarjan toisen, Baltic Princess-nimisen lautan, rahoitukseen. Lainan taustalla on meriliikenteen kehittäminen Euroopan sisämarkkinoilla.
Baltic Princess-alusta rakennetaan Helsingin telakalla. Suunnitelmien mukaan alus aloittaa liikennöinnin Helsingin ja Tallinnan välillä tänä kesänä.
Julkaistu 1.7.2008 2:31:30
Lainaus käyttäjältä: Jorma von Wehrt - 01.07.2008, 10:42:10
Tallink sai 25 miljoonan euron laivalainan
Turun Sanomat
Euroopan Investointipankki on myöntänyt Tallinkille 25 miljoonan euron lainan. Laina on tarkoitettu Galaxy-sarjan toisen, Baltic Princess-nimisen lautan, rahoitukseen. Lainan taustalla on meriliikenteen kehittäminen Euroopan sisämarkkinoilla.
Baltic Princess-alusta rakennetaan Helsingin telakalla. Suunnitelmien mukaan alus aloittaa liikennöinnin Helsingin ja Tallinnan välillä tänä kesänä.
Julkaistu 1.7.2008 2:31:30
Onko kellään muuten tietoa, millä perusteella Euroopan Investointipankki lähti rahoittamaan juuri virolaista matkustaja-autolauttaprojektia?
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 01.07.2008, 19:52:06
Onko kellään muuten tietoa, millä perusteella Euroopan Investointipankki lähti rahoittamaan juuri virolaista matkustaja-autolauttaprojektia?
Ehkä siksi ettei mitään muita uskottavia tai kiinnostuneita tahoja ollut lähistöllä? Ja että tajusivat hakea, koska ymmärtävät kuvioiden päälle?
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 01.07.2008, 19:52:06
Onko kellään muuten tietoa, millä perusteella Euroopan Investointipankki lähti rahoittamaan juuri virolaista matkustaja-autolauttaprojektia?
Se oli perusteltu Turun sanomien uutisessa:
"Lainan taustalla on meriliikenteen kehittäminen Euroopan sisämarkkinoilla."
Jos tässä on kyse määräaikaisrahoituksesta (kuten kohteeseen myönnetyillä lainoilla tapana on), on Baltic Princessin tulevaisuus nyt sitten ainakin joksikin aikaa sidottu EU:n sisäliikenteeseen. Eli seuraavan uudisrakenteen tieltä sitä ei voi siirtää ainakaan Pietarin tai Kaliningradin linjoille, eikä uskoakseni myöskään Ahvenanmaan kautta kulkeville tax-free-linjoille, koska tuo tuki on tarkoitettu nimenomaan EU:n sisämarkkina-alueen sisäiseen liikenteeseen ilman Ålandin kaltaisia porsaanreikiä.
Mutta saamme nähdä, mitä tapahtuu... 8)
Baltic Princessin jättäminen Helsingin ja Tallinnan väliseen liikenteeseen olisi ainakin siinä mielessä Tallinkin intressien mukaista, että G3:sta voitaisiin rakentaa oikeasti Turun linjalle optimoitu alus, jollainen BP (British Petrol) ei ilmeisesti olisi yhtään sen enempää kuin alkuperäinen Galactica. "Optimoitu" tietenkin Galaxy-luokan raamien rajoissa, eli alus olisi toki edelleen melko pitkä saaristoajoon.
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 02.07.2008, 15:13:44
Baltic Princessin jättäminen Helsingin ja Tallinnan väliseen liikenteeseen olisi ainakin siinä mielessä Tallinkin intressien mukaista, että G3:sta voitaisiin rakentaa oikeasti Turun linjalle optimoitu alus, jollainen BP (British Petrol) ei ilmeisesti olisi yhtään sen enempää kuin alkuperäinen Galactica.
OT,mutta BP on muuten lyhenne sanoista British Petroleum, jos ihan tarkkoja ollaan. ;)
Nyt on Baltic Princess lisätty laivasto-osioon Tallink Siljan sivuille.
http://www.tallinksilja.com/fi/tab2/ships/balticPrincess/ (http://www.tallinksilja.com/fi/tab2/ships/balticPrincess/)
Lainaus käyttäjältä: Esa-Pekka Helanne - 08.07.2008, 08:50:55
Nyt on Baltic Princess lisätty laivasto-osioon Tallink Siljan sivuille.
http://www.tallinksilja.com/fi/tab2/ships/balticPrincess/ (http://www.tallinksilja.com/fi/tab2/ships/balticPrincess/)
jepjep niin on..., pikkasen vielä vaan vaatii alasivu viilausta esim: risteilyohjelmalinkki (siinä katso myös lootassa) jonka sisältö jossainmäärin kiinnostais mua... ei vielä toimi...no palaute asiasta lähti jo...
Onko kenelläkään tietoa milloin alus rupeaa liikennöimään, kun lehtijutuissa aina vain on että "kesällä sitten". Onko se nyt sitten tämä kuu, vai?
Lainaus käyttäjältä: Ilari Uusi-Einola - 08.07.2008, 10:07:56
Onko kenelläkään tietoa milloin alus rupeaa liikennöimään, kun lehtijutuissa aina vain on että "kesällä sitten". Onko se nyt sitten tämä kuu, vai?
Edelleen Tallinkin mukaan 15.7 alkaa liikenne, ja luulisin sen pitävän kutinsa. Kuulin juttua että Baltic Princess olisi taas eilen lähtenyt koeajoille (n. 20.15)? En tiedä oliko sitten lähtenyt. Onko jollakin muuten tietoa päivämäärästä, milloin se poistuu lopullisesti telakalta?
Lainaus käyttäjältä: Lassi Liikanen - 08.07.2008, 11:04:27
Edelleen Tallinkin mukaan 15.7 alkaa liikenne, ja luulisin sen pitävän kutinsa. Kuulin juttua että Baltic Princess olisi taas eilen lähtenyt koeajoille (n. 20.15)? En tiedä oliko sitten lähtenyt. Onko jollakin muuten tietoa päivämäärästä, milloin se poistuu lopullisesti telakalta?
Ei ollut lähtenyt ainakaan 20:15.
Lähtö telakalta pitäis olla 12.7 lauantaina puolelta päivin...
Lainaus käyttäjältä: Mika Mattila - 08.07.2008, 12:04:47
Lähtö telakalta pitäis olla 12.7 lauantaina puolelta päivin...
Vihdoin :D
Juuri tulleen tallinkin rahtipuolen tiedotteen mukaan 15.7. alus korvaa Galaxyn, eiköhän tuo jo kutinsa pidä...
Eikös tämän Baltian Prinsessan pitäisi olla kutakuinkin Galaxyn sisaralus, mutta kuitenkin Tallinkin nettisivulla laivaesittelyissä osiossa tekniset tiedot mainitaan kansien lukumäärä BP:llä olevan 10, kun Galaxyllä on 12. Ja eikö myös prinsessan konetehon pitänyt olla Galaxyä suurempi, kuitenkin molempien nopeus on esittelyn mukaan samat 22 solmua. Lieneekö kömmähdys?
Todennäköisesti on jäänyt tiedot tarkistamatta. samaten kaistametrejä on yli 100 metriä tullut lisää tuon esittelyn tietojen perusteella.
Lainaus käyttäjältä: Kalevi Lehto - 08.07.2008, 22:08:51
Eikös tämän Baltian Prinsessan pitäisi olla kutakuinkin Galaxyn sisaralus, mutta kuitenkin Tallinkin nettisivulla laivaesittelyissä osiossa tekniset tiedot mainitaan kansien lukumäärä BP:llä olevan 10, kun Galaxyllä on 12. Ja eikö myös prinsessan konetehon pitänyt olla Galaxyä suurempi, kuitenkin molempien nopeus on esittelyn mukaan samat 22 solmua. Lieneekö kömmähdys?
Tänään viimeksi kävin laivalla, mutta enpä huomannut tarkistaa kansien määrää. Piti oikein tarkistaa miten Galaxyn kannet menevät koska BP:llä info on kutoskannnella ja ravintolat pääosin seiskalla mutta tarkistuksen jälkeen huomasin että Galaxyn ravintolat ovat samalla tavalla. Onko Galaxyssa sitten vielä kuusi kantta infon päällä jos kokonaismäärä on 12 ?
Kyllä, alukset ovat sisaria keskenään. Galaxyn ja ilmeisesti BP:nkin brykä on kannella 10. Jossa päällä "puolikas" kansi ja päällimmäisenä helikopteritaso merkiten ilmeisesti kantta 12. Galaxyssa info, myymälät ja Starlight Palace-yökerhon päätaso kannella 6. Ravintelit sekä baarit, lukuunottamatta Starlight:in parveketasoa kannella 7.
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 09.07.2008, 20:12:34
Kyllä, alukset ovat sisaria keskenään. Galaxyn ja ilmeisesti BP:nkin brykä on kannella 10.
Näinhän se menee, jos laivat ovat sisaraluksia, niin silloin myös se "brykä" on samalla kannella.
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 09.07.2008, 23:37:19
Näinhän se menee, jos laivat ovat sisaraluksia, niin silloin myös se "brykä" on samalla kannella.
No ilmeisesti sitten.. ;) Eikös tästä sisaralus-aiheesta väännetty jossain muuallakin jo juttua? Enempää en ala tässä Ohvitopikia herättelemään.
Tänään pitäs olla Baltic Princesin luovutus.... ja huomenna juhlat :beer:
Lainaus käyttäjältä: Mika Mattila - 10.07.2008, 08:18:31
Tänään pitäs olla Baltic Princesin luovutus.... ja huomenna juhlat :beer:
Jummi! Pakko tässä on pikkuhiljaa uskoa, että nyt se tapahtuu.. Se on nyt vaan mentävä varaamaan matkaa... :beer: ;)
Millehän telakalle se Galaxy menee... Hmmm... ::)
Ajoin äsken Ruoholahden kautta kotiin ja oli Prisessan perässä Viron lippu !
Akerin tiedote aluksen luovutuksesta.
http://www.akeryards.com/?page=580&xml=A/134984/PR/200807/1235150
Niin miten olikaan ne puheet aluksen valmistumisen viivästymisestä syksyyn tai talveen ?? ;D ;D ;D
klo.16.30 alkaa Baltic Princesillä juhlat :beer:.... Eihän sitä tiedä vaikka kävis merellä pienen risteilyn tekemässä?? ;)
Lainaus käyttäjältä: Mika Mattila - 11.07.2008, 15:11:23
klo.16.30 alkaa Baltic Princesillä juhlat :beer:.... Eihän sitä tiedä vaikka kävis merellä pienen risteilyn tekemässä?? ;)
Ketä tuonne juhliin pääsee?
Lainaus käyttäjältä: Justus Nieminen - 11.07.2008, 16:39:50
Ketä tuonne juhliin pääsee?
Akerin henkilökuntaa, alihankkijoiden edustajia yms. yms. Itsekkin olisin kutsun saanut, mutta jätin tällä kertaa väliin.. täytyypi mennä sitten risteilyvieraaksi, vaikkei galaxyn jälkeen laivassa mitään uutta eikä ihmeellistä ole. ::)
Vaihtoiko BR hernesaaressa laituripaikkaa tän illan aikana vai vieläkö on vanhalla paikalla varustelulaiturissa ?
Galaxyllä kun olen matkustellut, olen huomannut että Wine Bar oli aina tyhjillään. Mietin, että tuo baari ei tuossa kauaa pysy, ja aika oikeassa olin. Baltic Princessiltä puuttuu kokonaan Wine Bar, joten kannattamaton se näköjään Galaxyllä oli. ;) Saavatpahan lapset ainakin isomman leikkihuoneen. :D
Lainaus käyttäjältä: Lauri Liimatainen - 11.07.2008, 22:37:31
Galaxyllä kun olen matkustellut, olen huomannut että Wine Bar oli aina tyhjillään. Mietin, että tuo baari ei tuossa kauaa pysy, ja aika oikeassa olin. Baltic Princessiltä puuttuu kokonaan Wine Bar, joten kannattamaton se näköjään Galaxyllä oli. ;) Saavatpahan lapset ainakin isomman leikkihuoneen. :D
Mikä olisikin ihan oiva parannus. Onhan Galaxyn lastenhuone ihan harvinaisen pieni ja vaatimaton, kuin suoraan 1970-luvulta ja lisäksi erittäin huonosti ilmastoitu.
Sattuneesta syystä http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=662046
minulla oli tilaisuus olla läsnä Baltic Princess:in luovutusjuhlissa eilen illalla. Vietettyäni edellisenä päivänä reilut kolme tuntia Galaxy:lla ja nyt yli viisi tuntia Baltic Princess:illa päädyin käsitykseen, että kuka on käynyt Galaxy:lla on käynyt myös Baltic Princess:illa – niin yks-yhteen nämä sisarukset tuntuvat olevan rakennetut. Toki jotkut palvelut ovat saattaneet vaihtaa paikkaa tai muuta sen sellaista, mistä en ymmärrä olla kiinnostunut, mutta yleisvaikutelmani on, että erilaisesta konetehosta aiheutuvia teknisiä ratkaisuja lukuunottamatta nämä sisarukset on rakennettu täysin "samalla muotilla".
Tässä sarjassa on vain Baltic Princess:ia itseänsä koskevia kuvia. Luovutustilaisuudesta ja siihen liittyvistä muista aiheista olen ajatellut myöhemmin kertoa erikseen, kunhan saan tilaisuuteen liittyviä asiatietoja vähän täydennetyksi.
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-07-11+Baltic+Princess+luovutusiltana/
Hienoja kuvia sinulta taas!
Ihan nätti laiva sisää, mutta kuten kirjoitit niin ero on vähäistä.
Todella hienoja kuvia. Erot tosiaan on melko vähäisiä Galaxyyn verrattuna, mutta miksi toimivaa konseptia radikaalisti muuttamaankaan? :beer:
toivottavasti tuo plexilasiin viittaava heitto on vitsi eikä vakavasti kirjoitettu toteamus. eipä varmaan tartte kuin muutama ihan oikea vuoro ajaa vähän kovemmassa kelissä niin tuo baltic Princessinkin runko elää sen verran että saattaa muutama lasi särkyä. Tuskin kukaan oikeasti uskoo että Galaxyyn on suunnitelmallisesti asennettu säröileviä laseja ;D.
tai että vain Galaxyn lasit voivat särkyä tuolla lailla. muuten ihan kivoja kuvia. näyttäähän se Tallinkin laiva aina hyvältä niin sisältä kuin ulkoakin.
Lainaus käyttäjältä: Jukka Koskimies - 12.07.2008, 13:09:21
Tässä sarjassa on vain Baltic Princess:ia itseänsä koskevia kuvia. Luovutustilaisuudesta ja siihen liittyvistä muista aiheista olen ajatellut myöhemmin kertoa erikseen, kunhan saan tilaisuuteen liittyviä asiatietoja vähän täydennetyksi.
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-07-11+Baltic+Princess+luovutusiltana/
Kyllä oli hienoja kuvia. Olen mennyt vain kerran Galaxyllä, ja joko olen ollut täydellisessä sumussa tai sitten BP:n väriratkaisut näyttivät kyllä olevan erilaisia joissakin yleisistä tiloista. Toki on ymmärrettävää että pohjaratkaisut sisaraluksissa ovat yhteneviä. BP näyttää kuitenkin mielestäni hienommalta, ja erilaiselta sisältä käsin yhtä ravintolaa ja aulaa lukuunottamatta, enkä ole tosin Galaxyn konferenssitiloissa käynyt, mutta etenkin ne näyttivät todella upeilta. Samanlaista värimaailmaa toivoisi yleisemminkin käytettäväksi. Pitänee alkaa katselemaan milloin sitä sitten lähtisi ;)
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 12.07.2008, 15:11:40
Todella hienoja kuvia. Erot tosiaan on melko vähäisiä Galaxyyn verrattuna, mutta miksi toimivaa konseptia radikaalisti muuttamaankaan? :beer:
hmm.. makuasia sanoi musti kun.. ;D Ei galaxyssa/br:ssä mitään vikaa ole, hienoja ja uusia laivoja.. sisätilat varsinkin ns. ravintolakansi on molemmissa vain omaan makuun sekava/sokkeloinen, samaten ravintolatarjonta ei ole mietitty ihan loppuun asti.. no joo, mutta makuasioitahan noi paljolti ovat..
Lainaus käyttäjältä: Petri Moilanen - 12.07.2008, 16:33:59
hmm.. makuasia sanoi musti kun.. ;D Ei galaxyssa/br:ssä mitään vikaa ole, hienoja ja uusia laivoja.. sisätilat varsinkin ns. ravintolakansi on molemmissa vain omaan makuun sekava/sokkeloinen, samaten ravintolatarjonta ei ole mietitty ihan loppuun asti.. no joo, mutta makuasioitahan noi paljolti ovat..
Jos olisi Galaxyssa huomattu konsepti toimimattomaksi niin eiköhän sitä olisi mahdollisuuksien puitteessa sitten muutettu prinsessaan, mutta kuten näkyy niin aika vähän on muutoksia tiloihin tullut. Tosiaan makuasia kuka sitten pitää mistäkin, mutta omasta mielestäni tämän alussarjan palvelutarjonta on parhaasta päästä näillä vesillä.
Hienoja kuvia todella! :D
Hyvä, että baarien määrää on Baltic Pricessin kohdalla vähennetty, sillä Galaxyllä ainakin joulukuussa osassa baareista, esim. juuri tässä Wine Barissa, ei ollut lähes ollenkaan asiakkaita. Hyvä, että tilalle saatiin leikkihuoneen laajennus, koska Galaxyn vastaava on todella pieni. Muuten alukset ovat lähes täysin samanlaiset. Baltic Pricessistä on tullut kyllä ihan hieno risteilijä Itämerelle, sillä uusihan on aina uutta... ;)
Alus makaa nyt Tallinnassa. Satuin tuossa vilkaisemaan Ship in port-listaa ja yllätyin.
Sillä täällähän on jo puhuttu BP:n mahdollisesta pituushuijauksesta:
(http://i34.photobucket.com/albums/d106/amattila/FCBS%20kuvia/BPjaGalaxy.png)
Tämä kyllä näyttää BP:n olevan 10 senttiä pidempi Galaxya ja G:stä puuttuvat taas nuo kymmenen senttiä.. Varmasti Tallinnan sataman virhe, mutta koin tuon sopivaksi tänne.. ;D
Btw. Kauniin näköistä, kun sisarukset näkyvät molemmat tällä hetkellä kamerassa.
Olisi kivaa nähdä Baltic Princess, nyt kun huomenna lähden Gabriellalle. Mutta tämä on vain toive, eikä se rupea varmaan silloin vielä liikennöimään :-\ Katsoin itsekin äsken Tallinnan web-kamerasta, niin siellähän se seisoo laiturissa muitten laivojen takana. Parempi olisi ollut, jos olisi ollut sisaruksensa vieressä :-* En taida nyt mennä testaamaan alusta, kun alus on ihan saman näköinen ja muotoinen kuin Galaxy, jolla olen jo ollut kerran. Paitsi ulkopuolelta värit eivät ole samat. On se varmaan sisältäkin vähän samanlainen? Ainakaan en enää tänä vuonna sille, vaikka kova hinku on päästäkin. Molemmilla on vähän huonot värtykset. Tallink tekee nykyään kauhean rumia värityksiä noille uusille aluksille (mm. Superstar, Galaxy jne...). Kyllä Tallinkilla on varaa vaan tilailla noita aluksia. Rauhoittuisivat välillä, niin kuin vaikka Viking Line. Tosi harvoin niille tulee aluksia. Monen vuoden takaa XPRS on ihan uusin laiva.
Ihan kuin vanhaan hyvään aikaan kun Tallinnassa saattooi olla neljä Tallinkin alusta yhtä aikaa. Tosin siihen aikaan kaikki olivat reilusti pienempia kuin nykypäivän alukset. Tuohon vielä Superfast sekaan niin olisi jo Tallinkin PR-osastolla kiire kuvaamaan tuo näky. Sen verran edustava kokoelma siinä olisi laivoja että kannattaisi vaikka nettisivuilleen laittaa.
Itse asiassa Baltic Princess tekee huomenna pressiristeilyn..... Eli ei sitä tiedä vaikka tulis jossain päin vastaan??
Hyvin löytyi vielä tilaa Baltic Princessin huomiselle lähdölle Helsingistä, vaikka olisin voinut kuvitella olevan toisinkin... :beer:
Galaxy ja Baltic Princess ovat tänään yhtä aikaa Länsisatamassa kello 17.00 (jos joku ei tästä ollut vielä tietoinen), eli kameran kanssa kannattanee tulla paikalle jos on mahdollisuus...
Eivätkä nuo kaukana toisistaan ole olleet tähänkään asti !
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Rantanen - 14.07.2008, 22:41:14
Hyvin löytyi vielä tilaa Baltic Princessin huomiselle lähdölle Helsingistä, vaikka olisin voinut kuvitella olevan toisinkin... :beer:
Olisi mielenkiintoista tietää galaxyn (ja jatkossa br:n) täyttöaste.. vuosi sitten keväällä olimme ryhmän kanssa arkena (ke-lähtö) galaxyllä risteilemässä ja laiva melkeinpä huokui tyhjyyttä.. terminaalissa oli kyllä lähtijöitä (ikäluokka eläkeläiset) mutta illalla yökerho oli puolityhjä ja discossa meidän ryhmä oli ainoat asiakkaat.. viime kesänä tein kaksi risteilyä, tallink kun myi noita risteilyjä parhaimpaan lomakauteenkin polkuhintaan.. eipä silloinkaan ruuhkaa ollut, tosin huomattavasti enemmän asiakkaita mitä keväisellä matkalla, mutta itse odottaisin keskellä heinäkuuta laivan vetävän täyteen. Siinä mielessä galaxyn ja nyt br:n risteilyjen suosio ei välttämättä ole ihan sitä mitä talllink on laskeskellut. Tosin tarkkoja lukujahan ei ole kuin tallinkin tiedossa ja nämä omatkin näkemykset perustuvat vain muutamaan kokemukseen..
Lainaus käyttäjältä: Tero Söderholm - 15.07.2008, 10:06:13
Eivätkä nuo kaukana toisistaan ole olleet tähänkään asti !
Totta, mutta tähän asti sen verran kaukana, ettei laivoja ole saanut nätisti samaan kuvaan-toinen sisar on aina niin kaukana, että näyttää kärpäsenkakalta kuvissa. Tänään sisarusten pitäisi olla sen verran lähekkäin, että laadukkaiden kuvien ottamisen pitäisi onnistua.
Näin on, ja kunhan se ORIANA lähtee kello 18.oo saanee myös Hernesaaren kärjestä hyviä kuvia !
Paitsi että Helsingin sataman sivujen mukaan Galaxy lähtee jo 17.00 (samaan aikaan kun BP saapuu), joten Orianan lähtö 18.00 ei paljoa lämmitä...
Lainaus käyttäjältä: Kalle Id - 15.07.2008, 14:34:12
Paitsi että Helsingin sataman sivujen mukaan Galaxy lähtee jo 17.00 (samaan aikaan kun BP saapuu), joten Orianan lähtö 18.00 ei paljoa lämmitä...
Jos Galaxy saapuu aikataulun mukaan klo 16.45, melko nopeasti saavat purkaa, jos on jo klo 17.00 lähdössä..... :-\
Noilla aikatauluilla lienee paras kuvauspaikka sieltä vanhojen myllyjen ja Fordin takaa, ellei sitten venettä omista !
Tuolla länsisatamassahan toi BP näyttää jo kelluvan.. en yhtään huomannut katsoa mihin aikaan on laituriin tullut.
Lainaus käyttäjältä: Rami Hämäläinen - 15.07.2008, 14:38:02
Jos Galaxy saapuu aikataulun mukaan klo 16.45, melko nopeasti saavat purkaa, jos on jo klo 17.00 lähdössä..... :-\
Aikataulua näköjään muutettu.. Galaxy on juuri nyt (15.55) tulossa länsisatamaan..
Galaxy poistui Länsisatamasta noin 17.10 ja nyt on BP ottanut Galaxyn paikan laiturissa.
Muutama kuva tänään kello viiden aikaan !
http://images.vesseltracker.com/images/vessels/hires/125382.jpg
http://images.vesseltracker.com/images/vessels/hires/125375.jpg
http://images.vesseltracker.com/images/vessels/hires/125366.jpg
BP on paraikaa saapumassa Tallinnaan, näkyy Web-kamerasta. Nähtävästi Galaxykin on Helsingistä lähdettyään suunnannut Tallinnaan, siellä se näyttäisi olevan laiturissa no. 1.
Ja nyt nätisti vierekkäin parkissa. :)
http://www.portoftallinn.com/?k=3&p1=10&p2=193#cam
Tässä olis kuva milloin BP on vaihtamassa laituria.
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=684073 (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=684073)
Ja sitten, kun se lähtee kohti Tallinnaa.
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=684091 (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=684091)
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=684094 (http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=684094)
Hienoja kuvia!
Tässä hieman omia kuviani BP:n Hesan "visiitistä". Kuvien laadut eivät ihan silmää hivele, johtuen sekoilustani tarkennuksen kanssa, mutta kelvatkoot.. 8)
1. http://i34.photobucket.com/albums/d106/amattila/Siftaus_filtered.jpg
2. http://i34.photobucket.com/albums/d106/amattila/BalticPrincess_filtered.jpg
3. http://i34.photobucket.com/albums/d106/amattila/Melkinvylll_filtered.jpg
No, samapa tuo enää on mutta pistetään joukon jatkeeksi pari kuvaa vielä..
Baltic Princess LJ3-kaijassa odottelemassa Galaxyn lähtöä päästäkseen itse LJ4-kaijaan.. [klik (http://lassiivi.1g.fi/kuvat/15.7%20Helsinki/15.7%20Helsinki%20041.JPG/full)]
Lähestymässä Pihlajasaarta.. [klik (http://lassiivi.1g.fi/kuvat/15.7%20Helsinki/15.7%20Helsinki%20322.JPG/full)]
Sinne meni, kaunis näky.. 8) [klik (http://lassiivi.1g.fi/kuvat/15.7%20Helsinki/15.7%20Helsinki%20342.JPG/full)]
Koko kuvasarja: http://lassiivi.1g.fi/kuvat/15.7%20Helsinki/
On kyllä Länsisatama nyt niin aneemisen näköinen, kun ei ole enää sitä sinistä eläintarhaa siellä seisoskelemassa.. :-[ No, kaipa Baltic Princessiin tottuu ennen pitkää. Mutta kaiken kaikkiaan upea laiva.
Hienoja kuvia olette saanut kertakaikkiaan!!
Ihmetyttää vähän kun ei Baltic Princessillä ollut "juhlaliputusta" kun lähti neitsytmatkalleen... ???
Lainaus käyttäjältä: Mikko Karhu - 16.07.2008, 12:02:42
Ihmetyttää vähän kun ei Baltic Princessillä ollut "juhlaliputusta" kun lähti neitsytmatkalleen... ???
Joops - ihan ok 'kippo' oli - matka taittui mainiosti eikä paljon ollut moitittavaa, ei palvelussa eikä laivassa - no joo oli siinä palvelussa yks pieni "punaviini selkkaus" mutta semmosta se joskus on ;D
Ps: Pihliksessä näytti olleen pari laivabongaria 15. päivä - melkeen näen itteni kuvaamassa heitä noissa em. kuvissa ;)
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Heinonen - 16.07.2008, 18:54:56
Ps: Pihliksessä näytti olleen pari laivabongaria 15. päivä - melkeen näen itteni kuvaamassa heitä noissa em. kuvissa ;)
Joo, siellähän me kökittiin Sepon, Lassin ja Jukan voimin ;)
Hienoa, ettei ollut kauheasti moitittavaa. Katsellaan nyt kun nuo muut antavat mielipiteensä.
Muutama päivä sitten esittelin Baltic Princess:in luovutusjuhlissa 11.7.08 itse laivasta otettuja kuvia:
http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=9545.msg100248#msg100248
Tässä on nyt muutama kuva lisää varsinaisesta juhlatilaisuudesta. Asiatiedoista parhaat kiitokset Aker Yards'in Marjo Keiramolle, joka myös "sattuneesta syystä" junaili minulle mahdollisuuden mm. osallistua tähän tilaisuuteen:
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-07-11+Baltic+Princessin+luovutusjuhlat/
Tuli sitten käytyä tuolla BP:llä kun Tallink joutui jo tuliterän laivan ensimmäisenä viikonloppuna myymään matkoja reilulla alennuksella: 71€ A-hytti, 54(muistaakseni B-hytti), A:ssa menin itse. Laiva on lähes täysin samanlainen kuin Galaxy, ainoana erona tuntuisi olevan että Viinibaari on nyt Martinibaari. Joitain muita huomioita: keulasta on hankala liikkua perään vs. "Viking-konsepti". Grilliravintolan ruoka on tälläkin laivalla sikakallista ja tasoltaan olematonta. :finger: Palvelu oli yliolkaista mutta sitä nyt osasi odottaa joten ei suuremmin haitannut. Disco oli kai auki kuuteen asti mutta yhtä tyhjän kanssa kun DJ lopetti n.4.30. Hyvänä puolena osassa Starlight Palacea saa tässäkin laivassa edelleen kessutella.
Lainaus käyttäjältä: Jukka Koskimies - 17.07.2008, 00:05:10
Muutama päivä sitten esittelin Baltic Princess:in luovutusjuhlissa 11.7.08 itse laivasta otettuja kuvia:
http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=9545.msg100248#msg100248
Tässä on nyt muutama kuva lisää varsinaisesta juhlatilaisuudesta. Asiatiedoista parhaat kiitokset Aker Yards'in Marjo Keiramolle, joka myös "sattuneesta syystä" junaili minulle mahdollisuuden mm. osallistua tähän tilaisuuteen:
http://www.jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/2008-07-11+Baltic+Princessin+luovutusjuhlat/
noita kuvia kattellessa, muistu mielee ku olin tos keväällä Akerin Turun telakal Liberty of the seasin vastaavas juhlas, ni kaikkiaan näyttää siltä et pienempi varustamo osas sentää järjestää sen laivassa, ja tyylikkäästi. Turussa homma hoidettii kylmäs telakka hallis, kylmän ruoan kans ;D
Lainaus käyttäjältä: Jarkko Korhonen - 19.07.2008, 20:10:40
Laiva on lähes täysin samanlainen kuin Galaxy, ainoana erona tuntuisi olevan että Viinibaari on nyt Martinibaari.
Pitää nyt oikaista. Eikös tämä Martini Bar ole samassa paikassa, jossa Galaxyssa on Piano Bar? Viinibaari Wine Bar ja olut/viskibaari Whisky Bar on korvattu 'kakkospubi' Sailor's Pubilla ja samalla lasten leikkitilaa on saatu suurennettua valitetusta pienestä kopista hieman laajemmaksi. Playstation-peliluola on siirtynyt tämän leikkitilan kylkeen. Nämä päätelmät tein tutkiessani BP läpileikkausta..
täältä paikan päältä voi todeta että pitää paikkansa Antonin mainitsemat muutokset. siis Martini Bar on samanlainen kuin Galaxyn Piano Bar joten ainoastaan Sailors Pub ja leikkihuone on muuttunut. onnekai sentään hieman erilaisia värejä käytetty sisustuksissa , ettei aivan kloonatulle näytä.
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 19.07.2008, 21:06:45
Pitää nyt oikaista. Eikös tämä Martini Bar ole samassa paikassa, jossa Galaxyssa on Piano Bar?
Olet aivan oikeassa. Pikkuisen väsyneenä tuli kirjoitettua niin meni paikat sekaisin.
Muutama kuva Baltic Princessiltä.
http://www.matkustajalaivat.com/photos/BP72008/bp72008.htm
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 21.07.2008, 22:19:34
Muutama kuva Baltic Princessiltä.
http://www.matkustajalaivat.com/photos/BP72008/bp72008.htm
Ihan hienoltahan se vaikuttaa. Ilmeisesti tuo tuollainen Sailor's Pub on Wine Barin tilalla (vertailtuani Galaxyn ja BP:n kuvia). Ainakin TS nettisivulla olevat kuvat olivat itseasiassa aivan samasta paikasta... Galaxyssähän ei ole ollut kuin yksi
pubi eikä ole edelleenkään.
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 21.07.2008, 22:19:34
Muutama kuva Baltic Princessiltä.
http://www.matkustajalaivat.com/photos/BP72008/bp72008.htm
Tosi hienoja kuvia, kiitos Jani :thumb:
Näyttäähän tuo Baltic Princess hienolta. Disco on kuin mikäkin steriili leikkaussali ja Sailors Pub näyttää mukavalta kun tuo käytävä menee mutkalla, eikä siis ole ikkunoitten vieressä, kuten sisarillaan. Muuten tuo Pubi ei kyllä näytä/tunnu Pubilta nykyaikaisine, "yksinkertaisine" kalusteineen ::) Elokuun lopulla pääsee tutkailemaan itsekin tuota Baltian Prinsessaa ns.kalan silmin.
Oikein upea ilmestys tämä Baltic Princess :thumb: Upea laiva sisätiloiltaan kun kaikki on niin uutta ja kiiltävää (toistaiseksi). Paljon muistuttaa Galaxya joten ei tuo hirvittävästi mitään uutta.
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 22.07.2008, 07:07:04
Disco on kuin mikäkin steriili leikkaussali
Omasta mielestäni disco oli ehkä parasta tuossa laivassa komeiden näköalojen ja sen takia että kannelle pääsi "jäähylle" helposti. Tietysti talvella siellä ei ole niin mukava käydä.. ;D Pahin miinus lienee ahtaanpuoleinen baaritiski.
Juu siis onhan tuo disco makee siitä ei pääse mihinkään. Hieno kuin mikä mutta tuli mieleen steriili leikkaussali ;) Helppo ulospääsy kannelle on superia.
Nelisen tuntia Baltic Princessillä jätti myönteisen vaikutelman. Toki on totta, että laivalla ei ollut mitään yllättävää eikä ennennäkemätöntä. Sisustus kuitenkin miellytti silmää, ja samoin kuppiloiden runsaus, kuten sisaraluksellakin.
Harmillisesti peräportaikon hissi oli rikki tai poissa käytöstä, enkä päässyt peräkannelle ja diskoon.
Kun on tuolta rannoilta kertynyt kuvia BALTIC PRINCESS:in rakentamisen eri vaiheista, olen tehnyt kuvasarjan "BALTIC PRINCESS - lohkoista laivaksi". Jos kiinnostaa, niin löytyy täältä: http://jks.1g.fi/kuvat/Laivakuvia/BALTIC%20PRINCESS%20-%20lohkoista%20laivaksi/
Upeita kuvia ja hienoa nähdä miten pienistä palasista kootaan noin iso ja hieno alus. Kiva katsella mihin kohti missäkin kuvassa oleva palanen BP:ssä osuu.
tuossa kuvassa BP_070619_7358z.jpg tosin nuo palaset mielestäni eivät käy yksiin BP:n kuvien kanssa ja kun vähän tutkailin kuvia totesin että ne ovat Viking Xpressin lohkoja.
Täytyy kyllä yhtyä Villen kommenttiin. Aivan upeita, suorastaan sanoen. :D
Lainaus käyttäjältä: Ville Taavitsainen - 03.08.2008, 22:05:25
Upeita kuvia ja hienoa nähdä miten pienistä palasista kootaan noin iso ja hieno alus. Kiva katsella mihin kohti missäkin kuvassa oleva palanen BP:ssä osuu.
tuossa kuvassa BP_070619_7358z.jpg tosin nuo palaset mielestäni eivät käy yksiin BP:n kuvien kanssa ja kun vähän tutkailin kuvia totesin että ne ovat Viking Xpressin lohkoja.
Joo, minä kun ollut varma tuosta asiasta, niin kyselin eräältä Akerin kaverilta ja hän "vahvisti" että ne olivat BP:n palasia. Jätän kiistan viisaampien ratkottavaksi ::) Itse olen valmis uskomaan kumpaankin vaihtoehtoon... ;D
Niin no tuossa kuvassa näkyy kuinka lohkossa on aukko pelastusveneelle ja sen yläpuolella heti yleisten tilojen isoja ikkunoita sekä sen päällä seuraavassa kerroksessa "sisennys" eli kävelykansi. Tuollaista järjestelyä ei ole missään kohdassa BP:tä vaan BP:ssä on ainakin kaksi tai kolme kerrosta hyttien ikkunoita yleisten tilojen ikkunoiden yläpuolella. Samoin kuvassa näkyy viimeisessä lohkossa kohta josta alkaa Viking eXPReSsin suuren aurinkokannen isot ikkunapinta-alat.
Eipä tuossa siis mitään kiistaa ole vaan selvää faktaa on että nuo ovat Vikingin aluksen palasia sanokoot Akerin miehet mitä vaan. Mutta eipä se sitä miksikään muuta että kuvat ovat hienoja.
Lainaus käyttäjältä: Ville Taavitsainen - 03.08.2008, 22:25:39
N Mutta eipä se sitä miksikään muuta että kuvat ovat hienoja.
Joo kiitos Ville, asia taitaa olla selvä pyy. Mutta jätin tuon lainauksen lopun tuohon omaksi ilokseni ja sen tueksi, että jätän nuo kuvat kuitenkin sinne, koska ne on ihan kivoja. Kuvathan ne on pääasia eikä faktat ;D
HUOM! Baltic Princessin lähtöaika Tallinnasta alkaen 1.9. jo klo 13.00 ja saapumisaika Helsinkiin klo 16.30.
Palaavat taas tähän muinoin Romantikan käyttämään 'talviaikatauluun'..?
http://www.tallinksilja.com/fi/tab2/trafficBulletins/tallink/balticPrincessTimetableChange.htm
Huomiosta kiitos jälleen Jussin tarkoille silmille
Olen jo käynyt Baltic Princesillä, eikä se ole kovin ihmeelleinen. Enemmin saisivat suunnitella jonkinlaisen uuden aluksen jossa olisi vaikka samanlainen aula kuin Europalla, eikä hankkia vielä yhtä Galaxyä.
Lainaus käyttäjältä: Elias Mäki - 13.08.2008, 15:13:39
Olen jo käynyt Baltic Princesillä, eikä se ole kovin ihmeelleinen. Enemmin saisivat suunnitella jonkinlaisen uuden aluksen jossa olisi vaikka samanlainen aula kuin Europalla, eikä hankkia vielä yhtä Galaxyä.
Juu ja laittaa sen helvetin Diskon sinne 2. kannelle metelöimään kun kerran "8 ja 9. Kannen hytteihin saatta kuulua välillä musiikkia diskosta. Jumankauta saunaosasto on Galaxy + sisaret sarjassa kuin 80 - luvun aluksilta, on niin kälyisen pieni ja pimeä. Paljon parempi olisi kun laitettaisiin tonne 10. kannelle jollon näkisi maisemiakin samalla
Lainaus käyttäjältä: Jussi Lampinen - 13.08.2008, 22:47:24
Juu ja laittaa sen helvetin Diskon sinne 2. kannelle metelöimään kun kerran "8 ja 9. Kannen hytteihin saatta kuulua välillä musiikkia diskosta. Jumankauta saunaosasto on Galaxy + sisaret sarjassa kuin 80 - luvun aluksilta, on niin kälyisen pieni ja pimeä. Paljon parempi olisi kun laitettaisiin tonne 10. kannelle jollon näkisi maisemiakin samalla
Saunan koko luultavasti vastaa sen kysyntää. Kuka lähtee Tallinnan reissulle saunomaan kun muutenkin tuollaisella matkalla on niin vähän aikaa ryypiskellä? Galaxyllä saunan sijaintiin varmaan vaikutti kokemukset Romantikalta ja Victorialta joissa sauna ei ole alhaalla vaan yläkannella. Oletin että viittasit noihin aluksiin kun puhuit Galaxyn sisarista monikossa. Tallinnan reitille rakennetussa Romantikassa tuskin kovaa kysyntää saunalle oli mutta Victorialla varmaan oli heti alusta käyttöä saunalle kun se aloitti liikennöinnin Tallinnasta Tukholmaan. Tuolla reitillä kun on enemmän aikaa kylpeä. Galaxy ja BP ovat suunniteltu lyhyemmälle reitille ja niille tuollainen sauna varmaan riittää. Se että Galaxy siirtyy eri reitille ei ollut varmaan tiedossa vielä Galaxyä suunniteltaessa. Ja Cruise 5:hän voi olla vaikka kuinka erilainen kun se lopulta tulee liikenteeseen. Muistaakseni koko ajan on puhuttu että se on muunnelma Galaxystä.
Disco nyt ei erityisesti ikkunoita tarvitsisi mutta sehän toimii Galaxyllä ja BP:llä myös kansibaarina. Ja toisaalta suuret vesimassat yläkansilla varmaan vaikuttavat laivan stabiliteettiinkin. Tarvetta suurempi sauna vie hyötytilaa muilta tuottavilta tiloilta samoin kuin suuri tyhjä aula tai kävelykatu. Ei kai sitä kannata tyhjää tilaa kuljetella näinä energiatehokkuuden aikoina. Kaikesta pitää pihistää ja yrittää tehdä kaikki vähän kannattavammin ja pienemmillä hukkaneliöillä.
Lainaus käyttäjältä: Ville Taavitsainen - 13.08.2008, 23:12:46
Saunan koko luultavasti vastaa sen kysyntää. Kuka lähtee Tallinnan reissulle saunomaan kun muutenkin tuollaisella matkalla on niin vähän aikaa ryypiskellä? Galaxyllä saunan sijaintiin varmaan vaikutti kokemukset Romantikalta ja Victorialta joissa sauna ei ole alhaalla vaan yläkannella. Oletin että viittasit noihin aluksiin kun puhuit Galaxyn sisarista monikossa. Tallinnan reitille rakennetussa Romantikassa tuskin kovaa kysyntää saunalle oli mutta Victorialla varmaan oli heti alusta käyttöä saunalle kun se aloitti liikennöinnin Tallinnasta Tukholmaan. Tuolla reitillä kun on enemmän aikaa kylpeä. Galaxy ja BP ovat suunniteltu lyhyemmälle reitille ja niille tuollainen sauna varmaan riittää. Se että Galaxy siirtyy eri reitille ei ollut varmaan tiedossa vielä Galaxyä suunniteltaessa. Ja Cruise 5:hän voi olla vaikka kuinka erilainen kun se lopulta tulee liikenteeseen. Muistaakseni koko ajan on puhuttu että se on muunnelma Galaxystä.
Disco nyt ei erityisesti ikkunoita tarvitsisi mutta sehän toimii Galaxyllä ja BP:llä myös kansibaarina. Ja toisaalta suuret vesimassat yläkansilla varmaan vaikuttavat laivan stabiliteettiinkin. Tarvetta suurempi sauna vie hyötytilaa muilta tuottavilta tiloilta samoin kuin suuri tyhjä aula tai kävelykatu. Ei kai sitä kannata tyhjää tilaa kuljetella näinä energiatehokkuuden aikoina. Kaikesta pitää pihistää ja yrittää tehdä kaikki vähän kannattavammin ja pienemmillä hukkaneliöillä.
En viitannut Romantikaan enkä victoria1:n vaan G, BP ja nyt tekeillä olevaan laivaan, ehkäpä Tallinan reitillä ei saunaa tarvittaisi ollenkaan. Lisäksi vesimassat nyt eivät galaxyn kokoisessa uima-altaassa ole koskaan sellaiset että ne laivaa kaataisivat ja kuka on sanonut että altaan pitäisi olla isompi?. Yhtälailla allasosaston voisi suunnitella siten että sieltä ja sen ohi voisi edelleen kulkea kannelle jossa yhtenäinen baari palvelisi sauna ja ulkokannen asiakkaita.
Lainaus käyttäjältä: Jussi Lampinen - 13.08.2008, 22:47:24
Juu ja laittaa sen helvetin Diskon sinne 2. kannelle metelöimään
Täysin samaa mieltä.
Juu vois sen diskoteekin sijoittaa parempaan paikkaan..
Ois kiva nähdä jotain isoa tän ja BP:n & Galaxyn välillä vaikka sisaraluksia ovatkin..
Niin, tosin ei omasta mielestäni Helsinki - Tallinna välille näin suurta alusta tarvittaisikaan, sellainen Nordlandian kokoinen olisi ihan hyvä. Ja eikö BP:n autokannella ole vain yksi hylly?
Lainaus käyttäjältä: Jussi Lampinen - 14.08.2008, 12:30:09
En viitannut Romantikaan enkä victoria1:n vaan G, BP ja nyt tekeillä olevaan laivaan, ehkäpä Tallinan reitillä ei saunaa tarvittaisi ollenkaan. Lisäksi vesimassat nyt eivät galaxyn kokoisessa uima-altaassa ole koskaan sellaiset että ne laivaa kaataisivat ja kuka on sanonut että altaan pitäisi olla isompi?. Yhtälailla allasosaston voisi suunnitella siten että sieltä ja sen ohi voisi edelleen kulkea kannelle jossa yhtenäinen baari palvelisi sauna ja ulkokannen asiakkaita.
Asia on ehkä hiukan niinkin päin että Galaxyllä ja BP:llä on uima-altaat lähinnä sen takia että saunaosastot on sijoitettu alas. Muistakaa että Romantika ja Victoria eivät varsinaista uima-allasta edes saaneet, ja molempien kansirakennelmat ovat Galaxyä paljon pienemmät. Näihin pidennettyihin on saatu paljon hyttejä aika paljon sen takia että kansirakenteita suurennettiin. Jos ne vesimassat altaassa olisivat niin isoja että ne aluksen uhkaisivat suoralta kädeltä kaataa, niin aluksen vakavuus on jo jonkin verran pielessä. Koko homman pointtihan on se että ei päästäisi edes lähelle sellaista tilannetta.
Jos verrataan Color Fantasyyn joka on saanut kunnon vesipuiston yläkansilleen, niin muistutetaan siitä että siinä on kahdella tavalla pienennetty kansirakenteiden kokoa. Ensinnäkin kansirakenteet ovat monta metriä runkoa kapeammat, ja toiseksi ne eivät käytännössä ole Siljan Helsinginaluksia korkeampia - lukuunottamatta keulan suurta baarikokonaisuutta, joka on hiukan Siljan sisarusten skorsteenibaaria isommat. Näin ollaan varmistettu se että aluksen vakavuus on riittävä. Tosin alus onkin noin 6 metriä Galaxyä leveämpi - ja noin 3,5 metriä Siljan sisaruksia leveämpi.
Ensi viikolla olisi tarkoitus mennä töihin kyseiselle laivalle.
Lainaus käyttäjältä: Justus Nieminen - 12.09.2008, 10:20:12
Ensi viikolla olisi tarkoitus mennä töihin kyseiselle laivalle.
Baltic Princessille? :o Kerro toki lisää jos vaan voit. Mites asiat lipun ja palkan kanssa?
Onkohan kaikki Tallinkin Tallinnaan liikennöivät alukset edes kannattavia, sillä jos eivät ole niin eikö sinne pitäisi muutenkin laittaa pienempää kalustoa ja Superstar esimerkiksi on suunniteltu risteilylautaksi, koska alunperin aluksen sisaralukset suunniteltiin Välimeren liikenteeseen jossa välimatkat voivat olla pitkiä ja tehtiin risteilylautta, joka olisi samalla tehokas. Etää ei sen puoleen Baltic Princesin voisi laittaa vaikka jonnekin muualle ja laittaa Superstarin tilalle, kyllä BP:n korvaisi, kulkisi vaan pienemmällä nopeudella ja se on siinä.
Lainaus käyttäjältä: Elias Mäki - 12.09.2008, 14:29:26
Onkohan kaikki Tallinkin Tallinnaan liikennöivät alukset edes kannattavia, sillä jos eivät ole niin eikö sinne pitäisi muutenkin laittaa pienempää kalustoa ja Superstar esimerkiksi on suunniteltu risteilylautaksi, koska alunperin aluksen sisaralukset suunniteltiin Välimeren liikenteeseen jossa välimatkat voivat olla pitkiä ja tehtiin risteilylautta, joka olisi samalla tehokas. Etää ei sen puoleen Baltic Princesin voisi laittaa vaikka jonnekin muualle ja laittaa Superstarin tilalle, kyllä BP:n korvaisi, kulkisi vaan pienemmällä nopeudella ja se on siinä.
Vastalause! En voisi koskaan kuvitella Superstarin tapaisen 'rimpulan' korvaavan Baltic Princessiä aluksena, jolla tehtäisiin 22 tunnin viihderisteilyjä.. Kun mietit Elias hieman tarkemmin ja järjellä, taidat tulla samaan lopputulokseen. Sulta tulee mun mielestä kyllä anteeksi vain, aika päättömiä ideoita, vaikka toki niitä on oikeus sanoa ääneen.
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 12.09.2008, 14:48:01
Vastalause! En voisi koskaan kuvitella Superstarin tapaisen 'rimpulan' korvaavan Baltic Princessiä aluksena, jolla tehtäisiin 22 tunnin viihderisteilyjä..
Muistutettaneen että 22 tunnin risteilyt jatkuvat tasan tarkkaan vain niin kauan niille on kysyntää. Korvattiinhan Stenan Hook-Harwich risteilylautat katamaraanilla joka teki reissun hyvinkin vauhdilla. Se on sitten toinen tarina että polttoaineen hinnan nousu tappoi kyseisen liikenteen ja nyt siellä kulkee 240-metriset ropaxit.
Ei ole mikään itsetarkoitus että Tallinnaan mennään risteilylautalla. Superstar ja Star ovat tasokkaita, vaikka niitä ei sinänsä ajatella risteilylautoiksi. Eli vaikka Eliaksen idea tuskin toteutunee, voi hyvinkin olla niin että joskus Baltic Princessin palvelut hoidetaan pikalauttojen yöpymisillä Tallinnassa - onhan niillä kuitenkin jonkin verran hyttejä. Tallinnassa kun riittä hotellihuoneitakin. Niin kauan kun käytte risteilemässä, tätä riskiä ei ole... Pallo on siis teillä.
No jaa, se voi olla totta, mutta se ei poista sitä tosi asiaa, että kaikki Tallinkin reitit eivät vain voi olla kannattavia ja on Superstar nyt enemmän risteilylautta, kuin Star, joka kuljettaa enemmän rahtia, mutta onhan Superstarissa, ainakin kuvien perusteella (itse olen käynyt vain Starilla ja BP:llä) aika hienot tilat.
Lainaus käyttäjältä: Elias Mäki - 12.09.2008, 15:51:45
No jaa, se voi olla totta, mutta se ei poista sitä tosi asiaa, että kaikki Tallinkin reitit eivät vain voi olla kannattavia ja on Superstar nyt enemmän risteilylautta, kuin Star, joka kuljettaa enemmän rahtia, mutta onhan Superstarissa, ainakin kuvien perusteella (itse olen käynyt vain Starilla ja BP:llä) aika hienot tilat.
Liian vähän hyttejä ja liian vähän vaihtoehtoja niiden luokissa - noin risteilykäyttöön - mielestäni...
mutta olisihan se sitten helpompi valita millä noita tallinnan ns. risteilyjä tekis (vaihtoehdot vähenis 50%) - menis vaan sitten aina skattalle... ;) - ne pelkät ylimenot on sitten taas eri asia....
Joo ja kyllähän me risteillään - kuhan vaan tarjonta on laadukasta ja palvelu miellyttää...
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 12.09.2008, 14:48:01
Vastalause! En voisi koskaan kuvitella Superstarin tapaisen 'rimpulan' korvaavan Baltic Princessiä aluksena, jolla tehtäisiin 22 tunnin viihderisteilyjä.. Kun mietit Elias hieman tarkemmin ja järjellä, taidat tulla samaan lopputulokseen. Sulta tulee mun mielestä kyllä anteeksi vain, aika päättömiä ideoita, vaikka toki niitä on oikeus sanoa ääneen.
Itse en yleensä ymmärrä mikä 22 tunnin risteily muka oikein on, laivahan lilluu suurimman osan ajasta satamassa.
Vähän O.T., mutta tänään näin kaupassa liettuassa valmistettua edam-juustoa nimeltään Baltic Princess :o ;D 8)
Lainaus käyttäjältä: Jussi Lampinen - 16.09.2008, 14:12:36
Itse en yleensä ymmärrä mikä 22 tunnin risteily muka oikein on, laivahan lilluu suurimman osan ajasta satamassa.
Tuleehan siitä vähän wtf fiilis (samaten xprs:llä) dokata laivassa joka on satamalaiturissa kiinni.. cindy sentään aikoinaan jäi ankkuriin merelle vaikkei mihinkään liikkunutkaan. Nykyisillä polttoainehinnoilla toi ankkuroituminen taitaa vaan olla sen verta kalliimpaa että sen takia ei enää harrasteta.
Lainaus käyttäjältä: Marja Pyymäki - 16.09.2008, 19:44:14
Vähän O.T., mutta tänään näin kaupassa liettuassa valmistettua edam-juustoa nimeltään Baltic Princess :o ;D 8)
Moderaattoriamme lainaten; http://www.mir.1g.fi/BP.JPG ... ;)
Lainaus käyttäjältä: Petri Moilanen - 16.09.2008, 19:58:03
Tuleehan siitä vähän wtf fiilis (samaten xprs:llä) dokata laivassa joka on satamalaiturissa kiinni.. cindy sentään aikoinaan jäi ankkuriin merelle vaikkei mihinkään liikkunutkaan. Nykyisillä polttoainehinnoilla toi ankkuroituminen taitaa vaan olla sen verta kalliimpaa että sen takia ei enää harrasteta.
Cinderellahan veti parkkiin koska se teki niitä ns. 21h risteilyjä joissa ei käyty Tallinnassa, koska varmasti viikkarilla ajateltiin, että porukat kuluttaa enemmän kun ovat koko ajan laivassa. (vai oliko osasyy ettei se päässyt Tallinnan satamaan se ettei sille haluttu aikoinaan antaa laituripaikkaa ?) Ainakin nuo 21h-risteilyt kelpasivat aikoinaan todella hyvin ja kelpaisivat vieläkin, mutta Cinderella taitaa tuottaa tuolla Tukholman päässä tällä hetkellä hieman paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 16.09.2008, 20:22:50
Cinderellahan veti parkkiin koska se teki niitä ns. 21h risteilyjä joissa ei käyty Tallinnassa, koska varmasti viikkarilla ajateltiin, että porukat kuluttaa enemmän kun ovat koko ajan laivassa. (vai oliko osasyy ettei se päässyt Tallinnan satamaan se ettei sille haluttu aikoinaan antaa laituripaikkaa ?) Ainakin nuo 21h-risteilyt kelpasivat aikoinaan todella hyvin ja kelpaisivat vieläkin, mutta Cinderella taitaa tuottaa tuolla Tukholman päässä tällä hetkellä hieman paremmin.
Cindy ei käynyt tallinnassa mutta siellä yhdessä pikkusatamassa kävi (jonka nimeä en nyt muista..) jotta tax-free säännökset täyttyisivät. Mutta eihän BP:stä tai XPRS:tä risteilymatkustajat ulos pääse.. tai pääsevät ulos reittimatkustajien mukana mutta eivät enää samana iltana pääse sisälle..
Lainaus käyttäjältä: Petri Moilanen - 16.09.2008, 20:35:53
Cindy ei käynyt tallinnassa mutta siellä yhdessä pikkusatamassa kävi (jonka nimeä en nyt muista..) jotta tax-free säännökset täyttyisivät. Mutta eihän BP:stä tai XPRS:tä risteilymatkustajat ulos pääse.. tai pääsevät ulos reittimatkustajien mukana mutta eivät enää samana iltana pääse sisälle..
OT: Pikkusatamalla tarkoitat varmaan Muugaa.
Aiheesta ulos..
Kyllä Cindy kävi Tallinnassa jostain 1990-luvun lopusta lähtien aina vuoteen 2003. Saapui vähäsen ennen keskiyötä ja lähti merelle lillumaan vuorokauden vaihteen jälkeen. Ennen Tallinnan käyntejä, se kävi Muugassa.
Jos nyt muisti ei pahasti pätki tais olla muutaman kerran jotain markkinoita järkätty autokannelle...
Lainaus käyttäjältä: Petri Moilanen - 16.09.2008, 20:35:53
Cindy ei käynyt tallinnassa mutta siellä yhdessä pikkusatamassa kävi (jonka nimeä en nyt muista..) jotta tax-free säännökset täyttyisivät. Mutta eihän BP:stä tai XPRS:tä risteilymatkustajat ulos pääse.. tai pääsevät ulos reittimatkustajien mukana mutta eivät enää samana iltana pääse sisälle..
Kyllä BP:ltä pääsee aamupäivällä maihin.
Lainaus käyttäjältä: Jussi Rantanen - 16.09.2008, 20:53:21
Kyllä BP:ltä pääsee aamupäivällä maihin.
sorry, huonosti ilmaistu.. tarkoitin ettei BP:stä pääse risteilymatkustajat illalla ulos vaan pysyvät laivalla ja kuluttavat rahansa siellä.
kauhee asia jos ei ehtoolla pääse laivasta ulos eihän siellä ole silloin enään mitään menoa eikä mitkään paikat ole auki.. kyl mä ainekin ennemmin olen yön laivassa jon mahdollisuus kuin hotellissa...
Lainaus käyttäjältä: Vesa Penttilä - 16.09.2008, 21:27:59
kauhee asia jos ei ehtoolla pääse laivasta ulos eihän siellä ole silloin enään mitään menoa eikä mitkään paikat ole auki.. kyl mä ainekin ennemmin olen yön laivassa jon mahdollisuus kuin hotellissa...
BP:hän on tallinnassa jo klo 22 ja silloin vasta ilta alkaa.. ;D
Ei ole ainakaan itselleni mikään iso asia,mutta jos olisi mahdollista lähtisin Tallinnaan baarikierrokselle ja aamuyöstä konttaisin laivaan.. Kyllä noissa Tallinnan baareissa vilskettä riittää :beer:
Mutta joo.. tää nyt tuli vaan sivujuttuna laivan parkkipaikasta illanvieton suhteen, onko se illan satamassa vai merellä ankkurissa.. ei tosiaan mikään mullistava asia.
Lainaus käyttäjältä: Petri Moilanen - 16.09.2008, 20:35:53
Cindy ei käynyt tallinnassa mutta siellä yhdessä pikkusatamassa kävi (jonka nimeä en nyt muista..)...
Lainaus käyttäjältä: Teemu Kokkonen - 16.09.2008, 20:38:38
OT: Pikkusatamalla tarkoitat varmaan Muugaa.
OT: Muuga on muuten Viron suurin ja tärkein satama. Muutakin elämää on kuin TallinkVikingSiljaplaaplaa... ::)
http://www.ts.ee/?k=1&sc=62&up=61 (http://www.ts.ee/?k=1&sc=62&up=61)
Lainaus käyttäjältä: Petri Moilanen - 16.09.2008, 21:33:13
BP:hän on tallinnassa jo klo 22 ja silloin vasta ilta alkaa.. ;D
Ei ole ainakaan itselleni mikään iso asia,mutta jos olisi mahdollista lähtisin Tallinnaan baarikierrokselle ja aamuyöstä konttaisin laivaan...
Eihän tuo ole kunnon porobailaajalle mikään este. Tallinnassa on baareja (esim. striptiisibaari sadamarketin yläkerrassa) jotka on auki aamukuuteen asti, tarvittaessa myöhem...aikaisempaankin. Kymmeneltä siis maihin joraamaan. Kapakasta tai jatkoilta sitten normaaliin tapaan johonkin kuppilaan aamiaiselle ja takaisin laivaan pääsee koisaamaan jo puoli yhdeksän aikaan... 8)
Lainaus käyttäjältä: Anton Mattila - 12.09.2008, 13:28:21
Baltic Princessille? :o Kerro toki lisää jos vaan voit. Mites asiat lipun ja palkan kanssa?
Vajaan viikon olen tosiaan nyt BP:lla työskennellyt. Ruokapuolella työskentelen ja palkka on minulle hyvä, mutta lukuja en tänne nyt rupea esille laittelemaan.
Nyt sit täytyy sanoo, että eipä se laiva kovin kummonen ollu.
Listaan tähän omasta mielesta muutaman plussan ja miinuksen:
+siisti
+sisustus
+kaupat ja ravintolat
-ei näkyvyyttä eteen
-huono palvelu laivalla
-pelkkää biletystä
Neljän risteilyn antia plussin ja miinuksin BP:lla:
+siisti ja uusi
+sisustus minustakin kiva
+ravintoita moneen eri lähtöön
+Tosi kiva suite(vaikkakin pienehkö kooltaan) jääkaappitäytteineen, http://luonnossa.wippiespace.com/images/album/2008/Baltic%20Princess%20140908/
+Kiva vaihtoehto myös tavalliselle a-hytille tuollainen parivuoteellinen a-hytti, vaikka onkin ahtaanlainen, http://luonnossa.wippiespace.com/images/image/2008/Kesakuvia%202008,%20Mokki,%20Hotlat,%20Silja%20Europa,%20Baltic%20Princess%20etc/07082008296.jpg
+WLAN
+Mahdollisuus ottaa auto mukaan risteilylle parkkiin(tosin kovaan hintaan)
-ei näkyvyyttä eteen(paitsi suitessa).
-aivan suunnattoman huono palvelu laivalla
-Ei virtaviivainen ollenkaan sisältä vaan ikävän mutkainen
-Grill Housen päivällis- ja lounasruokien aivan uskomattoman huono taso
-Pohjanouteeraus kaikista laivoista tähän saakka erikoisaamiaisella. Kyyppari pois lähtiessä jopa käänsi päänsä 90-astetta yrittäessämme kiittää poistuessamme!
-Tajuttoman kallista
Tästä kaikesta negasta huolimatta ennen Rosella fanina pidän nyt BP:sta kovasti päivnvastoin kuin Viking XPRS:sta. Sain jopa 'tiskin alta' edeltä päivänä varatessani Suiten pisteillä vaikka niitä ei ollut tarjolla enää Bonusmatkoissa :-) Hyvää palvelua ja varmaan tulee mentyä pian taas irrottelumatkalle!
Again, thanks to Alo Kask.. ;)
Kiinnostuneille: http://www.flickr.com/photos/alokask/sets/72157606162503418/
Mielenkiintoinen huomio muuten BP:stä.. lähes joka viikonloppu (pe-la lähdöt) laiva lähtee myöhässä. Myöhästyminen ei tosin ole yleensä kuin 5-15min mutta arkisin lähtö on (lähes) aina ajoissa tai etuajassa mutta viikonloppuisin tulee toi pieni myöhästyminen ???
Myöhästyminen johtuu vielä autokannen täyttämisestä, ei matkustajista. Matkustajista johtuva olisi ymmärrettävämpää koska ison asiakasmäärän saaminen sisään ajoissa voi tuottaa ongelmia mutta jostain syystä autokantta ei saada täytettyä ajoissa. Luulisi tallinkilla rahdin painottuvan Star/Superstar akselille nopeuden vuoksi.. tai sitten tallinkin rahtipuolella on myynti paremmassa vireessä kuin julkisuuudessa annetaan uskoa ?
Kenelläkään mitään tietoa asiasta ?
Lainaus käyttäjältä: Petri Moilanen - 25.10.2008, 18:45:07
Mielenkiintoinen huomio muuten BP:stä.. lähes joka viikonloppu (pe-la lähdöt) laiva lähtee myöhässä. Myöhästyminen ei tosin ole yleensä kuin 5-15min mutta arkisin lähtö on (lähes) aina ajoissa tai etuajassa mutta viikonloppuisin tulee toi pieni myöhästyminen ???
Myöhästyminen johtuu vielä autokannen täyttämisestä, ei matkustajista.
Kenelläkään mitään tietoa asiasta ?
Sen kerran kun olen ollut Galaxyn lähtöä Tallinnaan katsomassa, niin ihan samalla tavalla se lähti myöhässä.
Syynä oli se, että varsinaisen autokannen lastauksen jälkeen autokannelle peruutettiin rekkaa. Itseäni viisaammat kertoilivat, että se rekka tuo laivalle jotain varastotäydennyksiä ja siksi pitää ajaa sisään vasta varsinaisen lastauksen jälkeen.