maritimeforum.fi

Merenkulku => Matkustaja-autolautat => Aiheen aloitti: Jussi Lampinen - 18.01.2010, 09:38:38

Otsikko: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 18.01.2010, 09:38:38
Tän päivän Ilta-Sanomissa juttua, että St. Peter line niminen firma alkaa järjestämään risteilyjä Pietariin ja laivakin on ennestään tuttu ex Finlandia http://www.iltasanomat.fi/matkailu/uutinen.asp?id=1876469
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 18.01.2010, 12:07:04
Tän päivän Ilta-Sanomissa juttua, että St. Peter line niminen firma alkaa järjestämään risteilyjä Pietariin ja laivakin on ennestään tuttu ex Finlandia http://www.iltasanomat.fi/matkailu/uutinen.asp?id=1876469

Artikkelissa mainitaan, seuraavaa: Laivalle mahtuu myös 395 autoa.

Jos en nyt ihan väärin muista niin eikös henkilöautojen kuljettaminen laivalla ole Federaation puolella "ei onnistu" tilassa vielä (2010 alku)?

Eikös ainakin uudesta Morskoi Fasadin satamasta puutu läpivalaisu yms. autoille vielä?

Ilmeisesti  laiva seilaa Venäjän lipun alla?

Mistähän on suunniteltu lähteväksi Helsingin suunnassa? Varmaan tälläkertaa aiotaan ottaa  rekkoja kyytiin?

Ohessa saman aiheen linkki naapureilta: http://www.infoflotforum.ru/index.php?showtopic=29487

Käännettynä (http://translate.google.fi/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.infoflotforum.ru%2Findex.php%3Fshowtopic%3D29487&sl=ru&tl=en&hl=&ie=UTF-8)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Matti Holmström - 18.01.2010, 12:26:46
saas nähdä miten käy tälle yritykselle... toivottavasti hyvin.  Olisi hauska päästä "Finlandialle" pitkästä aikaa...

Tässä pienen etsinnän jälkeen firman sivut...  http://stpeterline.com/
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jukka Rissanen - 18.01.2010, 12:41:27
Tänne pitää kyllä nyt mennä ihan ensimmäisten joukossa, että eivät taas ehdi lopettamaan liikennettä ennekuin meikäläinen herää....

Tän päivän Ilta-Sanomissa juttua, että St. Peter line niminen firma alkaa järjestämään risteilyjä Pietariin ja laivakin on ennestään tuttu ex Finlandia http://www.iltasanomat.fi/matkailu/uutinen.asp?id=1876469

Ja samalla pääsee näkemään Finlandian! Ihan nostalgiset muistot heräävät. Onhan se vähän suorakulman kanssa piirretty, mutta jätti aikoinaan teinipojan mieleen mukavia muistoja.. :D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Toni Redsven - 18.01.2010, 12:43:42
Mahtaakohan ko viisumi vapaus koskea kaikkia vai vain naapuri maasta käsin toimivia yrityksiä. Monesti on huomattu että naapurille laillinen toiminta tehdään meikäläiselle mahdottomaksi...

Mutta kiva ajatus ja toivottavasti toimii ja ennenkaikkea, toivottavasti on niin kannattavaa että vaikkapa tämä punainen laivasto saisi mahdollisten uudis rakenteiden myötä tuolle linjalle suomalaisen vastineen. Voisi vetää paremmin ainakin meikäläistä. Tosin, tuokin varmasti pitää käydä kokeilemassa jos vain saavat naapurin päähän tehtyä kattavat kiertoajelut, suomalaisella oppaalla. Tai edes suomen kielisellä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kristian Lampio - 18.01.2010, 15:31:21
Vanha Finlandia siis tulossa takaisin Suomeen ja Helsinkiin :thumb: Mukava ja hieno asia että reitti taas avataan, mutta uskon vähän että projekti kaatuu samanlailla kuin Stella Linesilla... Toki Venäläisten matkat Suomeen on nousussa joten sieltä suunnalta kiinnostusta voi olla enemmän. Aika yllätyksenä tuli että reittiä lähdetään jälleen kokeilemaan ja laiva valintakin yllätys hyvässä mielessä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Repe - 18.01.2010, 15:52:35
Vanha Finlandia siis tulossa takaisin Suomeen ja Helsinkiin :thumb: Mukava ja hieno asia että reitti taas avataan, mutta uskon vähän että projekti kaatuu samanlailla kuin Stella Linesilla... Toki Venäläisten matkat Suomeen on nousussa joten sieltä suunnalta kiinnostusta voi olla enemmän. Aika yllätyksenä tuli että reittiä lähdetään jälleen kokeilemaan ja laiva valintakin yllätys hyvässä mielessä.

Vähän olen skeptinen tämän projektin suhteen enkä osaa päättää, onko tällä paremmat vai huonommat mahdollisuudet pärjätä kuin Stellalla.. Se, että yritys on venäläinen tuo mukanaan nimittäin etuja ja haittoja - etuina varmasti helpommin hoituvat järjestelyt viranomaisten kanssa(ettei käy kuten Operalle aikoinaan, kun viisumivapaus poistettiin), haittoina esimerkiksi suomalaisten epäilys venäläistä laivavarustamoa kohtaan ja ehkäpä vakavaraisuuus(?).

Mutta jos laiva ja palvelut sillä on hyvät. Täytyypä kehua jälleen Pietaria hienona kaupunkina, ainakin 5 kertaa hienompana kuin Tukholmaa tai Tallinnaa. Kokeilemaankin tuota reittiä lähden varmasti, jos laiva ja palvelut on hyvät sekä hinta on kohdallaan. :)

Tilaahan tuolle yhteydelle löytyisi Etelä-Satamasta, minne pääseminen on kyllä yksi elinehto tuolle linjaliikenteelle suomalaisten matkustajien kannalta. Tilaa löytyy niin Olympiaterminaalista, Makasiiniterminaalista(taitaa Finlandia mahtua kaijaan?), Kanavaterminaalista(hotellihankekin taisi kaatua) ja XPRSin kaijasta Katajanokalta jos aikataulutus niin hoidetaan. Esimerkiksi saapuminen Helsinkiin 12:00 ja lähtö 18:00.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 18.01.2010, 15:57:36
Tilaahan tuolle yhteydelle löytyisi Etelä-Satamasta, minne pääseminen on kyllä yksi elinehto tuolle linjaliikenteelle suomalaisten matkustajien kannalta. Tilaa löytyy niin Olympiaterminaalista, Makasiiniterminaalista(taitaa Finlandia mahtua kaijaan?), Kanavaterminaalista(hotellihankekin taisi kaatua) ja XPRSin kaijasta Katajanokalta jos aikataulutus niin hoidetaan. Esimerkiksi saapuminen Helsinkiin 12:00 ja lähtö 18:00.
Mutta toinen asia tässä on edelleen se, että onko satamalaitos tai kaupunki halukas saamaan lisää rekkarallia keskustaan. Toisinsanoen, saako tämä uusi liikennöitsijä liikennöidä Eteläsatamaan vai heitetäänkö Länsisatamaan taikka peräti Vuosaareen. Länsisatamasta löytyy toki se satunnaisessa käytössä oleva entinen Tallinkin päiväristeily-kaija (Norsun/BP:n takana).

Onko tämä kys. yritys muuten venäläinen, itse kertovat nettisivuillaan olevansa "EU:ssa perustettu"? Venäjähän ei unioniin kuulu..
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Toni Redsven - 18.01.2010, 16:42:15
Ollaanko laivalle edes tuomassa rekkoja? Jotenkin rivien välistä jäi kuva että olisi ainakin pää painoltaan risteily voittoinen viritelmä. Ja sen verran muistelen tytön tarhakaverin isän lausahduksia että ei ole tulossa rekkoja jos aikoo ytimessä olla. Samainen kaveri esti juurikin stellan rekka rahdin. Ja en usko että on mielipiteitään muuttanut, joten tuskin siis ainakaan ytimestä saa rekka parkki paikkaa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 18.01.2010, 17:07:22
saas nähdä miten käy tälle yritykselle... toivottavasti hyvin.  Olisi hauska päästä "Finlandialle" pitkästä aikaa...

Tässä pienen etsinnän jälkeen firman sivut...  http://stpeterline.com/


Tuolla alhaallahan näkyy Inflot eli sama firma jolla ? oli? Siljan kanssa aikoinaan .ko linjalla liikennettä. Taitaa olla sama koalitio (Pietarin kaupunki, matkustajasatamaa ylläpitävä Morskoi Voksal ja Inflot) (http://www.yle.fi/uutiset/muu/2008/11/pietarin_kaupunki_vetaytyy_pietari-helsinki-laivayhteydesta_364842.html) asialla mikä  puuhaili Julian liikenteen pelastamista

Mielenkiintoista nähdä missä terminaalissa Helsingissä ja Pietarissa toimivat: Helsingissä rekkaralli on oikein erikseen kielletty ja Pietarin keskustassa on aina äärimmäinen ruuhka eli propka: siellä ei saa laivaa välttämättä tyhjennettyä
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 18.01.2010, 17:22:45
Onko tämä kys. yritys muuten venäläinen, itse kertovat nettisivuillaan olevansa "EU:ssa perustettu"? Venäjähän ei unioniin kuulu..

Onhan venäläiset perustaneet muitakin yrityksiä EUn alueelle.

Huomasitte varmaankin tuon tekstin olevan hiukan "tönkkö". Joku venäläinen kääntänyt? Silti, parannusta tapahtunut sitten Alienin "suomenkielen"!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 18.01.2010, 17:44:44
Onko tämä kys. yritys muuten venäläinen, itse kertovat nettisivuillaan olevansa "EU:ssa perustettu"? Venäjähän ei unioniin kuulu..
Ainakin nyttemmin sivulla lukee "EU:ssa rekisteröity", mikä ei siis käytännössä tarkoita yhtään mitään. Ja mitä tulee Inflotiin, samaisen sivun alalaidassahan lukee "Inflot Worldwide as agents only". Inflotin omien sivujen mukaan yhtiö oli agenttina myös Fantaasian, Silja Operan ja Finnjetin Pietarin-liikenteessä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 18.01.2010, 21:47:10
Ei varmaankaan autot,rekat ja muu rahti tule olemaan merkittävä tulon lähde st peter linesille eli luultavasti kyseessä on hyvin paljon risteilypuolelle painottuva liikeidea. Jos rekkojen,autojen ja rahdin kuljettaminen olisi järkevää Helsinki -pietari välillä autolautalla niin sitenhän olisi myös autolautta liikenne Vaasan ja Turun välillä kannattavaa ja järkevää. Helsingistä pietariin kestäisi laivalla n. runsaat 11 tuntia , kun taas  Pietarista Tallinna rekalla runsaat 5  n.tuntia ja sitten vain laivalla yli Helsinkiin. Reitti siis muistuttaa ns. rannikkoreittiä joka on perusteltua vain  jossain Norjan ja Chilen rannikolla missä sama matka maanteitä pitkin olisi pitkäkestoinen ja paljon polttoainetta vievä projekti.

Toivottavasti remontoivat ex Finlandian sellaiseksi että sille riittää risteilyasiakkaita vuoden ympäri. Ratkaisevaa voi olla tietenkin se että kuinka paljon laivaan saadaan venäläisasiakkaita,koska voi olla että pälkällä suomalaismatkustajilla ei toimintaa saa kannattavaksi. Ehkä Tukholma -  Pietari risteilyt olisivat parempi vaihtoehto,koska ruotsalaiset ovat enemmän risteilykansaa ja käyttävät enemmän rahaa laivassa palveluihin kuin suomalaiset. esim: Cinderella risteilyt ovat lähes täyteen muukattuja ympärivuoden ja taitaa myös Birkan risteilijälle riittävän Ruotsalaisia risteilyasiakkaita vuodesta toiseen.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 19.01.2010, 01:02:59
Koko keula on uusittu siitä jo toisen kerran. On ainoastaan perästä lastattava.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Turo Mannila - 19.01.2010, 13:22:48
Koko keula on uusittu siitä jo toisen kerran. On ainoastaan perästä lastattava.

Minkäs takia keula muuten on uusittu kaksi kertaa?? Asiasta on joskus muuallakin keskustelua mutta syytä ei lukenut.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 19.01.2010, 14:14:20
Ei varmaankaan autot,rekat ja muu rahti tule olemaan merkittävä tulon lähde st peter linesille eli luultavasti kyseessä on hyvin paljon risteilypuolelle painottuva liikeidea. Jos rekkojen,autojen ja rahdin kuljettaminen olisi järkevää Helsinki -pietari välillä autolautalla niin sitenhän olisi myös autolautta liikenne Vaasan ja Turun välillä kannattavaa ja järkevää. Helsingistä pietariin kestäisi laivalla n. runsaat 11 tuntia , kun taas  Pietarista Tallinna rekalla runsaat 5  n.tuntia ja sitten vain laivalla yli Helsinkiin. Reitti siis muistuttaa ns. rannikkoreittiä joka on perusteltua vain  jossain Norjan ja Chilen rannikolla missä sama matka maanteitä pitkin olisi pitkäkestoinen ja paljon polttoainetta vievä projekti.

Toivottavasti remontoivat ex Finlandian sellaiseksi että sille riittää risteilyasiakkaita vuoden ympäri. Ratkaisevaa voi olla tietenkin se että kuinka paljon laivaan saadaan venäläisasiakkaita,koska voi olla että pälkällä suomalaismatkustajilla ei toimintaa saa kannattavaksi. Ehkä Tukholma -  Pietari risteilyt olisivat parempi vaihtoehto,koska ruotsalaiset ovat enemmän risteilykansaa ja käyttävät enemmän rahaa laivassa palveluihin kuin suomalaiset. esim: Cinderella risteilyt ovat lähes täyteen muukattuja ympärivuoden ja taitaa myös Birkan risteilijälle riittävän Ruotsalaisia risteilyasiakkaita vuodesta toiseen.

Maantieteellisesti Turku ja Vaasa reitti ja Helsinki -Pietari reitti voivat olla vertailukelpoisia. Asia ei kuitenkaan ole niin yksioikoinen.

Turun ja Vaasan välinen liikenne ei ole vertailukelpoinen Pietari -Helsinki väliin koska:

Ensinnäkään rahdin määrä ei ole ollenkaan samaa luokkaa Turusta Vaasaan.

Toiseksi Turun ja Vaasa välissä ei ole rajamuodollisuuksia / tarkistuksia jotka talviaikaan loisivat Turusta Vaasaan asti rekkajonoja joissa kuskit jonottavat paripäivää.

Kolmanneksi Turussa ja Vaasassa on molemmissa identtinen lainsäädäntö. Jos jotakin Vaasaan siirrettyä tavaraa ei tarvitakkaan Vaasassa voi sen aina siirtää takaisin Turkuun. Eli Suomi on Venäjän liikenteessä joissakin tapauksissa "puskurivarasto". Tavaraa lähtee sitä mukaa kun Federaatiossa tarvitaan. Varastointi Suomenpäässä. Tavasta pidetään varastoissa hyvää huolta ja tuotteisiin ei tule arvonalenemaa eikä muuta hävikkiä.

Neljänneksi Pietarissa olevassa uudessa satamassa on suunniteltu myös rahdinkäsittelyä. Jos ei muuta, niin äkkiä Federaationpuolella tulee poliittinen päätös, että satamaan tarvitaan työllistäviä toimia. Tuskin niin suurta hanketta /valtavia laitehankitona on sitä varten tehty, että ihmiset seisoo siellä tumput suorina.

Mikähän mahtaa olla Vaalimaan suunnan rekkajono tilanne tällähetkellä? Tuskin jokatalvinen jono vielä minnekkään on häipynyt.

Jos uusi laivayhteys toisi "ohituskaistan" Vaalimaasta niin ainakin moni rekkayritys olisi tyytyväinen, kun ei  tarvitse kuskeille maksaa jonottamisesta.

Eikös se ole vähän niin, että rahdista saa aika hyvät rahat?  Esim. Lama-aika on kasvattanut matkustajamääriä, mutta samaan aikaan liikevaihto ja voitto perinteisillä laivayhteyksillä pienentynyt.

Jos kerran rahastettavaa rahtiin liittyen on tarjolla niin siihen kannattaa tarttua. Pietarin linjahan on ollut perinteisesti varsin haasteellinen linja ja jokainen ropo mitä pystytään haalimaan on täysin tervettullutta jotta toiminta olisi edes jotenkuten kannattavaa.

Jos metro kulkisi Vuosaareen asti niin eipä paljon tarvitsisi miettiä, että mikä olisi laivan ihanteellisin lähtöpaikka Helsingin suunnalla. Toisaalta eipä tuo iso homma ole vaihtaa metrosta metron vieressä olevaan lähibussiin matkatessa Vuosaareen.

..Toisaalta Pietarin päässä on sama ongelma-> Mikä olisi paras paikka purkaa rekat.

Tästä rekkajonoaiheesta on ihan oma topiikki auki joten eiköhän jatketa itärajan rekkakeskusteluja siellä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tuomas Romu - 19.01.2010, 14:26:04
Minkäs takia keula muuten on uusittu kaksi kertaa?? Asiasta on joskus muuallakin keskustelua mutta syytä ei lukenut.

Alkuperäinen keula oli huonosti suunniteltu, joten se rakennettiin uudelleen ennen kuin vuottakaan oli ehtinyt kulua liikennöinnin aloittamisesta. Tuosta toisesta uudelleenrakentamisesta en tiedä, mutta tässä keskustelussa (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=13191.0) sen mainitaan liittyvän myös "virtaviivaistamiseen", jolta se myös kuvien perusteella vaikuttaisi:

http://www.faktaomfartyg.se/finlandia_1981_b_4.htm (http://www.faktaomfartyg.se/finlandia_1981_b_4.htm)
http://www.faktaomfartyg.se/finlandia_1981_b_8.htm (http://www.faktaomfartyg.se/finlandia_1981_b_8.htm)
http://www.faktaomfartyg.se/queen_of_scandinavia_1981_b_17.htm (http://www.faktaomfartyg.se/queen_of_scandinavia_1981_b_17.htm)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 19.01.2010, 14:58:09
Tuo toinen kerta liittyy siihen että alus todettiin huonoksi huonon kelin laivaksi. Se puski ja jytisi liikaa, joten DFDS päätti kaventaa sitä entisestään. Koska Oslonreitillä ei tarvittu välttämättä läpiajoa, keulaportti poistettiin samalla, päätös jota myöhemmin on harmiteltu.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 19.01.2010, 16:39:10
Koska Oslonreitillä ei tarvittu välttämättä läpiajoa, keulaportti poistettiin samalla, päätös jota myöhemmin on harmiteltu.
Ja myöhemminhän alus siirtyi Newcastle-IJmuiden -reitille, jolla ei ainakaan tuolloin käytetty lainkaan keulaportteja (turvallisuussyistä?). Osasikohan kukaan asioita enemmän tunteva arvioida, kuinka paljon kustantaisi aluksen rakentaminen uudelleen keulaportilliseksi? Ei liene ihan ilmaista lystiä, muttei toisaalta mahdotontakaan ja pidemmän päälle uudistus saattaisi olla kannattava...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Toni Redsven - 19.01.2010, 18:19:37
Jostain syystä mieleen tulee että tämä tosiaan olisi risteily tyyppista toimintaa. Mahdollisesti parkkipaikka risteilyn ajaksi? Reittimatkaajille mahdollisuus ottaa henkilöauto mukaan. Nämä kyllä menee ja taipuu ja kääntyy ympäri ko aluksessa luultavasti varsin näppärästi.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Ville Halonen - 19.01.2010, 20:51:48
Olisikohan Princess Mariaan tarkoitus käyttää Pietarissa oheisen linkin kartassa Gabriellalle "osoitettua" paikkaa?
Vai onko autolauttapaikka rakennettu Vikingin "uutta linjaa" varten... ?  ;D

http://www.portspb.ru/images/stories/kontent/gp.jpg
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 19.01.2010, 22:44:17
Alkuperäinen keula oli huonosti suunniteltu, joten se rakennettiin uudelleen ennen kuin vuottakaan oli ehtinyt kulua liikennöinnin aloittamisesta. Tuosta toisesta uudelleenrakentamisesta en tiedä, mutta tässä keskustelussa (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=13191.0) sen mainitaan liittyvän myös "virtaviivaistamiseen", jolta se myös kuvien perusteella vaikuttaisi:

http://www.faktaomfartyg.se/finlandia_1981_b_4.htm (http://www.faktaomfartyg.se/finlandia_1981_b_4.htm)
http://www.faktaomfartyg.se/finlandia_1981_b_8.htm (http://www.faktaomfartyg.se/finlandia_1981_b_8.htm)
http://www.faktaomfartyg.se/queen_of_scandinavia_1981_b_17.htm (http://www.faktaomfartyg.se/queen_of_scandinavia_1981_b_17.htm)

Tää nyt on OT:tä, mutta keula oli alunperin pyöreämpi jotta autokansi saatiin mahdollisimman suureksi, mutta meriolosuhteet tekivät ison aallon osuessa keulaan sellaisia jysäyksiä että sitä piti muuttaa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 19.01.2010, 22:46:45
Ei varmaan ole kannattavaa tehdä tuota tuon ikäiselle paatille ja jos tuleva liikennöitsijä ei tuohon auto liikenteeseen ole panostamassa.
Eihän tuo laivana vielä mikään ikäloppu ole joten miksi ei kannattaisi...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 19.01.2010, 22:52:06
No onhan sillä jo kolmekymppiset pian edessä. Eli ei aivan tuorekaan.  Ja tuosta keulaportista, ei sitä välttämättä tarvitse kuin jossain Turku - Tukholma tyylisessä liikenteessä jossa on tunnissa saatava autot pihalle ja toiset tilalle. Tosin olisihan se jo tietysti eräänlainen saavutus jos kippo saisi jo neljännen keulan  ;D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Hannu Ukkonen - 20.01.2010, 18:39:19
Ihme että DFDS ei ole ilmoittanut laivan myynnistä tai vuokrauksesta joten mun mielestä koko homma on mitä on ja stpeterlinen kotisivu on köyhä kyhäelmä,tuollaisen nyt lapsikin väsää,ei kyllä anna kovinkaan luottamuksellista kuvaa koko yrityksestä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joni Huopana - 20.01.2010, 19:13:22
Niin, ja pörssiyhtiönä DFDS:n pitäisikin hyvin tällaisesta tiedottaa. Lieneekö koko juttu uutisankka?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 20.01.2010, 19:44:44
Niin, ja pörssiyhtiönä DFDS:n pitäisikin hyvin tällaisesta tiedottaa. Lieneekö koko juttu uutisankka?
Eräällä brittiläisellä tuttavallani on yhteysiä DFDSän, ja hänen mukaan nimet puuttuisivat yhä kauppakirjasta. Kovin vakuuttavilta eivät myöskään kuulostaneet St Peter Linen edustajan puheet Kauppalehdessä eilen. Taustalla on kuulemma suuria sijoittajia, mutta näitä ei vielä voida paljastaa koska neuvottelut ovat vielä kesken. Harvemmin kuulee sijoittajiksi kutsuttavan henkilöitä, jotka eivät vielä ole edes sijoittaneet firmaan penniäkään.. ::)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 21.01.2010, 16:08:30
Harvemmin kuulee sijoittajiksi kutsuttavan henkilöitä, jotka eivät vielä ole edes sijoittaneet firmaan penniäkään.. ::)
Kerta se olisi ensimmäinenkin... 8)

Kieltämättä tässä on vielä selvittämättä koukero poikineen, mutta Venäjän kuviothan tunnetusti ovat loogisia vain votkalasin pohjan läpi katsottuna. Pääomaahan maassa tunnetusti on ja epäilemättä myös sellaisia sutkeja, jotka hallitsevat niin puhumisen kuin vaikenemisenkin taidot.
Suosittelen luettavaksi Ilmari Susiluodon kirjaa Työ tyhmästä pitää. Sen jälkeen kaikkeen, mikä jotenkin liittyy Venäjään, tietää voitavan suhtautua useammalla totuudella. Siihen, oliko tämä kommenttini jokin sellaiseksi tulkittavista, en näin selvin päin ota kantaa... ::)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 21.01.2010, 16:31:49
Kerta se olisi ensimmäinenkin... 8)

Kieltämättä tässä on vielä selvittämättä koukero poikineen, mutta Venäjän kuviothan tunnetusti ovat loogisia vain votkalasin pohjan läpi katsottuna. Pääomaahan maassa tunnetusti on ja epäilemättä myös sellaisia sutkeja, jotka hallitsevat niin puhumisen kuin vaikenemisenkin taidot.
Suosittelen luettavaksi Ilmari Susiluodon kirjaa Työ tyhmästä pitää. Sen jälkeen kaikkeen, mikä jotenkin liittyy Venäjään, tietää voitavan suhtautua useammalla totuudella. Siihen, oliko tämä kommenttini jokin sellaiseksi tulkittavista, en näin selvin päin ota kantaa... ::)

Toivottavasti tuo koko juttu jää vain aikomisen tasolle //on jonkinmoista provokaatio laivaliikenteen aloittamiseksi. Paras lopputulos varmasti syntyisi jos matkailualan oikeat ammattilaiset tekisivät esim. tytäryhtiön Venäjän lipun alle.

..Jotenkin tuntuu, että tuo(kin) Pietarin linja jää taas kovin lyhyeksi aiotulla kokoonpanolla.

En ole täysin varma, mutta tuolla Infolotin  (http://translate.google.fi/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.infoflotforum.ru%2Findex.php%3Fshowtopic%3D29487&sl=ru&tl=en&hl=&ie=UTF-8) keskustelussa #13, 16 ja 17 mainitaan jostakin Venäjän lainsäädännöistä, viinanmyynnistä ja uhkapeleistä.

Tietääkö joku siis, että onko ei-venäläisellä firmalla lainsäädöllisiä ongelmia myydä viinaa, tupakkaa ja tarjota uhkapelejä eli onko jopa pakon sanelemaa tehdä tytäryhtiö?

Otti muuten silmään, että Infolfot // St. Peter Line on juurikin tällähetkellä MATKAILUMESSUILLA  Osasto 6c48      http://www.finnexpo.fi/matka/ (http://www.finnexpo.fi/matka/)  //Messuilla mukana //näytteille asettajat
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 22.01.2010, 18:32:55
Tosiaan St. Peter Line oli mukana matkamessuilla. Osastolla oli tarjolla jonkinlainen esite, missä on mm. laivan kansikartat. Osastolla oli myös aikataulupaperi eli näin St. Peter Linella on selvillä jo aikataulukin  ;)  Joka on seuraava:

(http://www.pennonen.net/stpiterline_aikat.jpg)

 
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: wanvil - 22.01.2010, 18:55:43
... Ja alustavat hinnat alkaen noin 40 eur/suunta/pax!

Tuo viisumivapaus vaan ei taida olla aivan yksinkertainen asia. Matkamessuilla näiden osastolla sanottiin, että se edellyttää järjestetylle opastetulle retkelle osallistumista. Näinhän se menee risteilijöidenkin kanssa. Silloin ei tarvitse itse hommata viisumia. Mutta vaikea sanoa varmasti, kun on viisumivapaata laivamatkustusta hehkutettu pidemmän aikaa. Eli todella epäselvä tilanne!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 22.01.2010, 19:56:21
... Ja alustavat hinnat alkaen noin 40 eur/suunta/pax!

Tuo viisumivapaus vaan ei taida olla aivan yksinkertaine
 asia. Matkamessuilla näiden osastolla sanottiin, että se edellyttää järjestetylle opastetulle retkelle osallistumista. Näinhän se menee risteilijöidenkin kanssa. Silloin ei tarvitse itse hommata viisumia. Mutta vaikea sanoa varmasti, kun on viisumivapaata laivamatkustusta hehkutettu pidemmän aikaa. Eli todella epäselvä tilanne!

Eikös tuo "opastettu matka" kuulu ja ole AINA kuulunut tuohon viisumivapaaseen risteilyyn? Ihan neukku landia ajoilta asti. Ja eikös ne kohteet jossa kierros käy ole jus niitä "pakko nähdä" kohteita jossa muutenkin tulisi käytyä? Ja tekeekö tuo kierros lisähintaa40een? Meinaan nuo sisäänpääsyt on ihan Pariisin tasolla. Lisäksi miten pääsee sooloilemaan? Mitä jos palaakin junalla tai myöhästyy halvan votkan huumaamana koko laivasta?

Tuo 40 ekee edestakaisella lipulla, ja kiertoajelulla ja viisumilla kuulostaa siltä että koko suomi lähtee tuolle matkalle. Ja houkuttaa suomen kansan syvät (tuulipulu kansan) rivit viinaturismiin, kuten silloin kauan sitten.. Varmasti kyllä paras kate irtoaa tuolla konseptilla :)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Toni Redsven - 22.01.2010, 20:52:43
Voi olla että homma loppuu kuin seinään kun ensimmäiset viisumittomat miettii kotiin pääsyä miliisin hoivissa.....
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 22.01.2010, 21:19:07
Voi olla että homma loppuu kuin seinään kun ensimmäiset viisumittomat miettii kotiin pääsyä miliisin hoivissa.....

Noh, mitä katseli sitä Ville Haapasalon "votkaturistit" ohjelmaa niin on sitä ainakin ennen ainakin sooloiltu(kin) .ko reissuilla. Ja ainakin siinä ohjelmassa suomalaisille maistui halpa vodka ihan ongelmiksi asti.

Ja mielestäni ihan oleellinen kysymys, että mitä tehdä ja minne mennä kun menee reissu "pitkäksi"?

Kaupunki on kuitenkin metropoli jossa aktiviteettien ohessa aika vierähtää. Itseä kiinnostaa ainakin kulttuuri ja kaupungin suomenruotsalaiset & inkeriläiset juuret. .. Ja kai sitä voisi vähän votkaa ja ruokaakin maistella.. .. Mutta ne pk kadun kalliit paikat (Nevan varsi) jätän niille kellä on rahaakin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: wanvil - 23.01.2010, 11:39:38
Tuo 40 ekee edestakaisella lipulla, ja kiertoajelulla ja viisumilla kuulostaa siltä että koko suomi lähtee tuolle matkalle. Ja houkuttaa suomen kansan syvät (tuulipulu kansan) rivit viinaturismiin, kuten silloin kauan sitten.. Varmasti kyllä paras kate irtoaa tuolla konseptilla :)

Se oli alkaen noin 40 eur/suunta/pax, johon ei todellakaan sisälly retkiä eikä muita oheispalveluita, vaan ainoastaan laivamatka halvimmassa hyttiluokassa (autokannen alla). Valmiille retkelle osallistuminen tuo varmasti ainakin parikymmentä euroa lisähintaa. Tarkat hinnat tulossa lauttaoperaattorin nettisivuille Helmikuun lopussa!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 24.01.2010, 18:53:26
Joko olen ainoa lukutaidoton täällä, tai sitten kukaan muu ei ole huomannut omituisuutta aikataulussa. Alus nimittäin saapuu samaan satamaan kaksi kertaa peräjälkeen. Ensin ma-iltana, sitten ke-aamuna.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Hannu Ukkonen - 24.01.2010, 20:34:14
Ei tosiaankaan näytä kovin ammattimaiselta jos ei tuonkaan verran on kontrollia siitä mitä annetaan julki,miten voi hukata päivä?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 24.01.2010, 22:26:59
Joko olen ainoa lukutaidoton täällä, tai sitten kukaan muu ei ole huomannut omituisuutta aikataulussa. Alus nimittäin saapuu samaan satamaan kaksi kertaa peräjälkeen. Ensin ma-iltana, sitten ke-aamuna.

En tiedä Selkälän lukutaidosta, mutta itse ainakin taidan ehkä olla lukutaidoton kun en mitään ihmeellistä aikataulusta löydä.

Ma iltana saavutaan Helsinkiin 0700 ja lähdetään pois klo 10 00 ja saavutaan Pietariin klo 20.30

Ke aamuna saavutaan Pietariin 0900 ja lähdetään helsinkiin  klo20.00 jonne saavutaan To klo 0800
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 24.01.2010, 22:32:02
Siis saavutaan Pietariin maanantai iltana ja saavutaan uudelleen Pietariin keskiviikkoa aamuna käymättä välillä missään. Kyllä se jonkinlaiselle virheelle aikataulussa näyttää.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 25.01.2010, 17:10:39
No nyt selvisi syy myös tuohon "ongelmaan"

http://stpeterline.com/en/schedule.html

Eli alkavat ajamaan myös Pietari - Kotka risteilyjä.

Tosin aikataulusta voi todeta että Pietarin markkinoita varten nuo.

Jos ja kun toivottavasti toimintaa alkaa...

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Pekka Laakso - 25.01.2010, 17:22:45
Jos ja kun Kotka astuu kuvioihin mukaan, niin sen tummempia pilviä hankkeen päälle kertyy... Ei täältä mikään ole kannattanut Brahea lukuun ottamatta ja miksei jatkossakaan. :P

Näemmä aamuyön käyntejä lupaavat, eli aika hankalaa kuvaamisen kannalta...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 25.01.2010, 17:29:45
Jos ja kun Kotka astuu kuvioihin mukaan, niin sen tummempia pilviä hankkeen päälle kertyy... Ei täältä mikään ole kannattanut Brahea lukuun ottamatta ja miksei jatkossakaan. :P

Näemmä aamuyön käyntejä lupaavat, eli aika hankalaa kuvaamisen kannalta...
Mieleen tulee yksi osatekijä joka tekee kuvattavuuden vielä hankalammaksi. Vielä ei ole DFDS alustaan tainnut myydä...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 25.01.2010, 18:10:13
Ehkä St Peters lines ei halua ostaa laivaa vaan ainoastaan vuokrata sen. No saa nähdä miten lopulta käy. :-\
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 25.01.2010, 18:26:31
Nyt St. Peter Line päivittää sivuja  :) Nyt on lisätty esittely laivasta ;)
http://stpeterline.ru/en/presentation.html (http://stpeterline.ru/en/presentation.html)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Toni Redsven - 25.01.2010, 18:50:18
Onko kuvat nykyisestä laivasta suoraan ja tuleeko se linjalle ilman remontteja? Vai onko kuvat suunnittelutoimiston kynästä? Vaikka tuollaisten sivujen tekemiseen ei montaa minuuttia mene ja mitään varmaa ei ole vielä kai kellekkään luvattu, yritetään tuossa nähtävästä ainakin sijoittajia houkutella... Toivotaan että onnistuu ja että laiva saadaan yms koukerot selväksi. Jos laivalla on tarjolla suomenkielikin venäjän/englannin ohella taidan vaihtaa ruotsin risteilyn tuohon....
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 25.01.2010, 18:52:23
Suurin osa kuvista on suoraan laivalta, mutta muutamia kuvia on lainailtu muista aluksista.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalevi Lehto - 25.01.2010, 20:13:16
Joo, täytyypä käydä "koeajamassa", jos mahdollista. Toivottavasti pysyisi vain tuo pulju pystyssä edes kesäkuun (jolloin meikäläisellä on kesäloma) yli. Aika lyhyeenhän ovat nuo yritykset ainakin tähän asti päättyneet :-[
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Toni Redsven - 25.01.2010, 20:29:39
Nyt vaan kun hommaa tehdään enemmän rajan takaa niin voi olla toiminta mahdollisuudet toisenlaiset. Eli sinänsä sikäläiset tuskin torpedoi hommaa ihan pystyyn. Jotain ylimääräistä venäläis tyylistä rahastusta saattaa tulla. Bussi ajelu saattaa maksaa paljon rahaa ja ilman sitä ei pääse maihin ja laivalta pitää poistua tms naapurimaan tapaista vedätystä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kari Liimatainen - 25.01.2010, 20:49:26
Joo, täytyypä käydä "koeajamassa", jos mahdollista. Toivottavasti pysyisi vain tuo pulju pystyssä edes kesäkuun (jolloin meikäläisellä on kesäloma) yli. Aika lyhyeenhän ovat nuo yritykset ainakin tähän asti päättyneet :-[
Niin täytyy ja samalla verestää vähän muistoja, Finlandialla menty aikoinaan muutaman kerran.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Hannu Ukkonen - 25.01.2010, 21:01:32
Pulju on edelleen ilman laivaa,näköjään voi pistää nettiin vaikka minkälaista kuva-ja mainosmateriaalia tahansa,DFDS ei ole ilmoittanut mitään mistään myynnistä tai vuokrauksesta joten luulen että tämä on vain yritys kartoittaa mahdollisia markkinoita.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 25.01.2010, 22:01:39
Pulju on edelleen ilman laivaa,näköjään voi pistää nettiin vaikka minkälaista kuva-ja mainosmateriaalia tahansa,DFDS ei ole ilmoittanut mitään mistään myynnistä tai vuokrauksesta joten luulen että tämä on vain yritys kartoittaa mahdollisia markkinoita.

Eiköhän ala olemaan semmoiset merkit ilmassa, että kyllä tuolle linjalle joku alus ainakin tulee (ainakin hetkeksi)

Ihan nätit sivut ovat väsännääet, ainakin omasta mielestä siistimmät kun esim. Julian rahankeräs sivut.

Onkohan tuo Kotkasta kyytiin hyppääminen halvempaa kun Hesasta?

Kävikös muuten monikin matka messuilla kurkkaamassa Stpeter linen osaston? Oli suhteellisen iso ja pari kolme ihmistä näytti siellä olevan töissä, sähkötkin heidän osastolla oli joten ei ollut ihan ilmaista lystiä.

Samoin nuo kotisivujen väsääminen ja esitteet on jo jonkun pennin maksanut. Kukahan rahoittaa toimintaa tällähetkellä??

Sain lisäksi tämmöisen fylerin matkamessuilta. Tässä takakannella lukee Inflot ja Official Port Agency "C&C Port Agency Finland"

Henry Fordin katu 5C

Jonkun tämmöisen sivun löysin netistä http://www.portagency.fi/?Contacts  mikäs tämän firman funktio on tässä kuviossa?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Toni Redsven - 26.01.2010, 08:59:32
Mutta, vaikka tässä olisikin jonkunlainen rahastus yritys niin ei tuossa mahdollisella huijaajalla vielä paljoa rahaa ole mennyt. Joku tonni messuille ja satanen tai kaksi sivuihin. Eli jos tämä osoittautuisikin vain rahastukseksi, on rahastaja saamassa melko varmasti hyvin katetta sijoittamalleen kymppitonnille tai parille korkeintaan.

Tosin toivon edelleen että ko systeemi toteutuu ja siellä on sitä suomenkieltäkin tarjolla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 26.01.2010, 09:25:04
asian sivusta niin on vaan kaunis laiva :)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 26.01.2010, 09:48:38
asian sivusta niin on vaan kaunis laiva :)
Kyllä, yksi kauneimmista koskaan. Perinteisen laivan ylväyttä, pois ne pahat puheet laatikkomaisista muodoista.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Raine Taponen - 26.01.2010, 10:57:31

Tosin toivon edelleen että ko systeemi toteutuu ja siellä on sitä suomenkieltäkin tarjolla.

Riski tuossa yrityksessä on suuri. Linjassa Pietari-Helsinki-Pietari ei ole mitään vikaa. Tuleva markkinointi- ja palveluntaso tulee ratkaisemaan jatkuvuuden. Vodka-turismilla tuota ei saa kylläkään toimimaan. Uivia sikaloita on jo liiaksi itämeren liikeenteessä.

Seuraan mielenkiinnolla aihetta.

Terveisin R.T
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 26.01.2010, 12:21:07
Riski tuossa yrityksessä on suuri. Linjassa Pietari-Helsinki-Pietari ei ole mitään vikaa. Tuleva markkinointi- ja palveluntaso tulee ratkaisemaan jatkuvuuden. Vodka-turismilla tuota ei saa kylläkään toimimaan. Uivia sikaloita on jo liiaksi itämeren liikeenteessä.

Seuraan mielenkiinnolla aihetta.

Terveisin R.T

Olisi kyllä kiva kun tulisi jotakin itämaisen omaperäistä, esim. menut saisi olla kyllä ihan Venäjän omia juttuja. Toisaalta Venäläiset varmaan tykkäisi varmaan suomalaisista perinneruuista.

Tarkoitan, että toivottavasti saisivat luotua sellaisen ilmapiirin positiivisessa mielessä, joka ei olisi vain kopio ruotsinlaivoista.

Niin noh, kyllähän tuo viina ja tupakki on niin halpaa, että varmasti osa ihmisistä lähtee tuonne ihan, vain ja ainoastaan viinaostoksille. Se, että miten ne pahimmat tapaukset saisi blokattua pois jo satamassa on ihan hyvä kysymys.

..Voi olla, että ne lapsiperheet jää kotiin jos laivalla on hmm.. maine.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 26.01.2010, 13:15:21
Olisi kyllä kiva kun tulisi jotakin itämaisen omaperäistä, esim. menut saisi olla kyllä ihan Venäjän omia juttuja. Toisaalta Venäläiset varmaan tykkäisi varmaan suomalaisista perinneruuista.


Suomalaisen perinneruuan vetovoimaan en kyllä itse usko,eihän sitä Italian pääministerikään arvosta. Uudeksi suomalaiseksi perinneruuaksi kutsuttua pizzaakaan ei saatu venäjällä menemään kaupaksi Kotipizza ketjun toimesta. Toisaaltaan suomalaisen elintarviketeollisuuden einekset ovat venäläisten mukaan hyviä ja laadukkaita eli buffetista varmaan tulee löytymään suomalaisen elintarviketeollisuuden tuoteita .Venäläinen perinneruoka taas mielestäni ihan hyvä idea tai ainakin parempii vaihtoehto kuin  perinteiset suomaiset klippisopat,talkkunavellit ja mämmi viritelmät.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 26.01.2010, 13:49:50
Scvetski table on ainakin se mistä Venäläiset tykkää eli seisovan pöydän buffet.

..Tai näin ainakin Google translaattori on antanut ymmärtää Uudenvuoden risteilyjen keskusteluista :)
 
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Hannu Ukkonen - 26.01.2010, 15:01:17
Lankun mukaan kukaan DFDS:n pääkonttorissa ei vahvista laivan myynyiä tai vuokraamista.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Teijo Niemelä - 26.01.2010, 17:58:47
Lankun mukaan kukaan DFDS:n pääkonttorissa ei vahvista laivan myynyiä tai vuokraamista.

Ellei ole jossakin jo ollut, laiva olisi bareboat-chartrattu DFDS:lta viideksi vuodeksi. Varustamon kotipaikka on Kypros ja aluksen lippuvaltio olisi Malta.

Helsingissa laiturina olisi ainakin aluksi Nordic Jet Linen entinen terminaali, sitten myohemmin Olympiaterminaali (tiettyja ongelmia ramppien kaytossa). Lastiliikennetta laivalle ei olla ottamassa. Yhtena myyntivalttina on ideoitu suurta kasinoa, silla juuri vuodenvaihteessahan kasinotoimintaa rajoitettiin tuntuvasti Venajalla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 26.01.2010, 18:12:12
Ellei ole jossakin jo ollut, laiva olisi bareboat-chartrattu DFDS:lta viideksi vuodeksi. Varustamon kotipaikka on Kypros ja aluksen lippuvaltio olisi Malta.

Helsingissa laiturina olisi ainakin aluksi Nordic Jet Linen entinen terminaali, sitten myohemmin Olympiaterminaali (tiettyja ongelmia ramppien kaytossa). Lastiliikennetta laivalle ei olla ottamassa. Yhtena myyntivalttina on ideoitu suurta kasinoa, silla juuri vuodenvaihteessahan kasinotoimintaa rajoitettiin tuntuvasti Venajalla.

No mutta tuo konseptihan kuulostaa ihan fiksulle. Siis kasino ja huvitoiminta-> Varsinkin kun uhkapeliä rajoitettiin.

..Kuulostaa erittäinikin fiksulle toiminnalle. Lisäksi tuo vuokras kuulostaa ERITTÄIN hyvältä idealta puolin ja toisin.

Lisäksi mahdollisia laivavieraita voisi odottaa nykyisellään Moskovasta asti kun on Allegro (http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/45402-talta-nayttaa-uusi-helsinki-pietari-juna) ja http://www.kalevatravel.fi/ajankohtaista/news/en_GB/train_241109/ pikajunaa. Ainakin yhteen suuntaan ehtii hyvin tehdä kasinoristeilyn.

Jos Pietariin on rakennettu sadoilla miljardeilla hieno luxuslaiva satama niin ei siellä kovin hyvällä katsottaisi jos sinne alettaisiin ostamaan jotakin enemmän ja vähemmän kehäraakki aluksia. ..Eli tuo vuokraus aika on "proof of concept" eli katsotaan tuleeko hankkeesta mitään vai ei.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 26.01.2010, 19:03:56
Nyt olisi jo vapaita työpaikkoja tarjolla St. Peter Linelle.

http://stpeterline.ru/en/job.html

Ja nyt on jäänyt Kotka pois vierailu kohteista.  ;D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Pekka Laakso - 26.01.2010, 20:02:46
Ja nyt on jäänyt Kotka pois vierailu kohteista.  ;D
Äläs! No, sehän on vaan hyvä uutinen projektin onnistumisen kannalta. ;D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 26.01.2010, 23:17:54
Äläs! No, sehän on vaan hyvä uutinen projektin onnistumisen kannalta. ;D
Nyt aikataulun mukaan laiva risteilee kaksi kertaa viikossa Pietarista Pietariin...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 27.01.2010, 20:53:48
http://www.fontanka.ru/2010/01/27/101/ (http://www.fontanka.ru/2010/01/27/101/)

Tässä on sitten jonkinlainen Google Translaten käännös:
http://translate.google.se/translate?js=y&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.fontanka.ru%2F2010%2F01%2F27%2F101%2F&sl=ru&tl=fi (http://translate.google.se/translate?js=y&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.fontanka.ru%2F2010%2F01%2F27%2F101%2F&sl=ru&tl=fi)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 27.01.2010, 23:18:33
Näiden kahden artikkelin mukaan olisi reisu halvimmillaan 30 eur

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http://www.trans-port.com.ua/index.php%3Fnewsid%3D8105&rurl=translate.google.fi&twu=1&usg=ALkJrhjha4jYDo9ZJcd7sU105QcQWIvZXA

http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.avtokran-tmp.ru%2F

Jonkun infoflot pomon nimellä kannattaa googlata, löytyy häneltä siteerattuja netti artikkeleja ja klick [käännä tämä sivu] ja tarkennettu haku-> Päivän aikana / onnistunein käännös tulee kun valitsee englanti:

Андрей Мушкарев


Sightseeing Cruises will arrange a Finnish shipping company "St. Peter Line", an agent which is CJSC Inflot Vorldvayd.  (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.kommersant.ru%2Fdoc.aspx%3FDocsID%3D1306946)   .... As possible options for the captain of the port of St. Petersburg considers "Marine Facade" and "Marine Terminal"....

Tämän Post # 21 (http://translate.google.fi/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.infoflotforum.ru%2Findex.php%3Fshowtopic%3D29487&sl=ru&tl=en&hl=&ie=UTF-8) mukaan 70% liikevaihdosta pitäisi tulla suomalaisista matkustajista.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 28.01.2010, 10:51:59
Tämän Post # 21[/url] mukaan 70% liikevaihdosta pitäisi tulla suomalaisista matkustajista.

Onneksi olkoon heille vaan. Jos halutaan 70 % liikevaihdosta suomalaisilta, niin pitää olla aikataulu joka houkuttelee suomalaiset laivalle. Eli pe-lähtö Helsingistä. Tai sitten ajattelevat kahden valuutan käyttöä, eli vilauttamalla venäläistä passia saat tuotteen 1 ruplalla, ja muuta passia 1 eurolla. Siitä saattaisi jopa viranomaisetkin kiinnostua...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Toni Redsven - 28.01.2010, 12:55:06
Olen silti ja yhä edelleen sitä mieltä että tuo voi toimia. Jos panostetaan suomea hyvin puhuvaan henkilökuntaan ja pidetään hinnat järkevinä. Vielä kun siihen yhdistetään siihen tavis risteily matkustaja kansaan uppoava ohjelma ja ruoka tarjonta. Voisin kuvitella että fiksulla konseptilla saataisiin jonkun verran porukkaa ruotsin ja tallinan laivoilta. Varsinkin ruotsin risteilylle tuo voisi olla varsin hyvä vaihtoehto. Eli äkkiä ajatellen sinne voitaisiin saada se normaali vähän auki tuhat matkustajaa viikolla ja viikonlopulle jopa laiva täyteen. Siis täältäkin päästä. Siihen vielä iivanat mukaan niin voisin kuvitella että saavat homman toimimaan. Vielä kun tankkaukset hoidetaan hivenen halvemman ruplan vallitsemassa maassa. Naapurin lipun alla lienee kuluja aika paljon pienennettävissä, näin siis lisää kannattavuutta... Aika näyttää, toivotan jälleen projektille onnea ja menestystä.

Edittiä, totta toki kuten tuossa alla jo mainitaankin niin taas teki muisti tepposet. Laiva tulee siis meidän lipun alle. Joten jotain kielitaitoa pitäisi olla. Tosin ei se suomenlipun alla olo tietty estä käyttämästä naapurimaan mahdollisesti edullisempaa tankkaus palvelua suurilta osin. Siinä vaihtunee kaviaari pöntöt täysiin samalla kun lastataan vodkaa ja löpöä ja tyhjennellään jätteitä....
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 28.01.2010, 13:07:44
Olen silti ja yhä edelleen sitä mieltä että tuo voi toimia. Jos panostetaan suomea hyvin puhuvaan henkilökuntaan ja pidetään hinnat järkevinä.

Varsin hyvin paljastui varustamon tuleva linja jo matka-messujen yhteydessä. Heidän likkansa siellä osastolla - jossa aikaisemmin jo mainittiin että oli jo sähköt ja kaikki - nimittäin vaikutti osaavan kieliä vaihtelevasti. Ensimmäisen kerran siellä käydessäni eräs eläkeläisikäinen pariskunta yritti suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi (muuten erinomaisella englannilla) ilman että tyttö vastasi millään muulla kuin venäjällä. Hivenen myöhemmin nuoremmille asiakkaille hän puheli jo englantia. Silti epäilen että ehtikö oppia suomea iltaan mennessä.

Toinen epäilyttävä tekijä on varustamon kotisivut. Ne eivät todellakaan hetkauta. Englanti ja suomi on aika tönkköä, ne on varmaankin kääntänyt jonkun ysiluokkaa käyvä tyttöystävä. Jos ette usko niin katsokaa vaikka lentoaikoja... En sano etteikö linja voisi onnistua. Sanon vaan että alku aina hankalaa - varsinkin jos työnjälki on kuten tähän asti haparoivaa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 28.01.2010, 13:50:57
Naapurin lipun alla lienee kuluja aika paljon pienennettävissä, näin siis lisää kannattavuutta... Aika näyttää, toivotan jälleen projektille onnea ja menestystä.

Eikös se tule suomen lipun alle?-> Sightseeing Cruises will arrange a Finnish shipping company "St. Peter Line", an agent which is CJSC Inflot Vorldvayd.  (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.kommersant.ru%2Fdoc.aspx%3FDocsID%3D1306946)

Pääseekös tuonne laivaan muuten Venäläiset ilman viisumia? tarkoitan, että maihinastuessa tietenkin, mutta entäs laivaanastuessa? ..tuota casino laivaan astumisen helppoutta vain mietin..

Mut joo olishan tuo ihan suomen "transit turismille" jonkinmoinen piristysruiske, että toivottavasti hanke kelluu paremmin mitä kaikki aikaisemmat..

Saisivat vielä jotakin fiksua ja eksoottista Taxfree myymälöihin niin voisi ostaakkin jotakin. ..Tietty tulee vaan samat tavarat mitä jokapaikkaan muuallekkin..

Eikä vissiin tarvii operaattorin pahemmin miettiä, että otetaanko laivaan autoja vai ei. Eli ihan hyvä että vuokraavat laivan jossa ei edes ole läpiajoa. Ei haittaa bisneksiä.

--> However, a full regular ferry international debut in St. Petersburg still will not.  Travel by sea with his own car until you have, because checkpoint for cars in the new passenger port of St. Petersburg will be built only in 2011[/u]
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: David Wallin - 28.01.2010, 17:06:05
Olisi kyllä kiintoisaa lähteä tuon jättilaivan kyytiin ja samalla nähdä Pietaria.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Ville Alho - 28.01.2010, 22:50:09
Eikös se tule suomen lipun alle?-> Sightseeing Cruises will arrange a Finnish shipping company "St. Peter Line", an agent which is CJSC Inflot Vorldvayd.  (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.kommersant.ru%2Fdoc.aspx%3FDocsID%3D1306946)

Varustamo saattaa muodollisesti olla suomalainen, mutta se ei millään tavalla takaa sitä, että laiva tulisi Suomen lipun alle. Tämä maa on täynnä varustamoja joiden laivat seilaavat ulkomaisten lippujen alla.

Lainaus
Pääseekös tuonne laivaan muuten Venäläiset ilman viisumia? tarkoitan, että maihinastuessa tietenkin, mutta entäs laivaanastuessa? ..tuota casino laivaan astumisen helppoutta vain mietin..

Viisumivapaudessahan on kyse siitä, että Venäjän federaatio on vapauttanut laivalla saapuvat ja lähtevät, Venäjällä alle 72 tuntia (muistaakseni 72, saattoi olla vähemmänkin) viettävät turistit viisumin hankinnasta. Venäläiset itse tarvitsevat edelleen viisumin matkustaessaan millä tahansa laitteella EU:n alueelle, eli Helsinkiin risteilevät venäläiset tarvitsevat viisumin.

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 28.01.2010, 23:00:53

 Venäläiset itse tarvitsevat edelleen viisumin matkustaessaan millä tahansa laitteella EU:n alueelle, eli Helsinkiin risteilevät venäläiset tarvitsevat viisumin.

Missä muuten merellä kulkee valtioiden rajat, kun ei esim. http://maps.google.fi/  tai http://www.bing.com/maps/ ole merkitty mitään rajoja merelle  :o

Ajattelin vain, että jos joku hardcore peliaddikti lähtee pelireissulle niin eihän se välttämättä halua edes maihin astua.

..Muistanko väärin, että esim. joissakin konttiterminaalit on "ei kenekään maalla" ja terminaalialueelle mentäessä on oma passintarkastus piste (esim. Kronstadt)

EDIT: Täällä #46 (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=14408.45) eteenpäin löytyi -ilmeisesti oikea-  vastaus eli ilman viisumia laivaan ei vaan kertakaikkiaan oteta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Teemu Ahonen - 29.01.2010, 18:02:09
Missä muuten merellä kulkee valtioiden rajat, kun ei esim. http://maps.google.fi/  tai http://www.bing.com/maps/ ole merkitty mitään rajoja merelle  :o
Tässä (http://www.bsh.de/de/Meeresdaten/Beobachtungen/DOD-Datenzentrum/Oelueberwachung/oil2000%2B.gif) Itämeren aluevesirajat näkyvissä. Punainen siis on valtion raja, siihen väliin jäänee sitten kansainväliset vedet..
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 31.01.2010, 17:15:38
Jos panostetaan suomea hyvin puhuvaan henkilökuntaan ja pidetään hinnat järkevinä. Vielä kun siihen yhdistetään siihen tavis risteily matkustaja kansaan uppoava ohjelma ja ruoka tarjonta. Voisin kuvitella että fiksulla konseptilla saataisiin jonkun verran porukkaa ruotsin ja tallinan laivoilta.

Ja ennenkaikkea...... PALVELU!!!!!!

Jokaisella lienee kokemusta Tallinnanristeilyistä sekä eteläisen veljeskansamme palvelukulttuurista.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalevi Lehto - 01.02.2010, 20:42:50
Ja ennenkaikkea...... PALVELU!!!!!!

Jokaisella lienee kokemusta Tallinnanristeilyistä sekä eteläisen veljeskansamme palvelukulttuurista.
Niin, mielenkiintoinen kysymys. Oma kokemukseni palveluasenteesta itänaapurissa on silmiinpistävä kaksijakoisuus. Vanhaa neuvostomeininkiäkin toki vielä löytyy, mutta myös hyvin ystävällistä ja ripeää palvelua saattaa saada osakseen. Mielestäni ainakin erilainen suhtautuminen suomalaiseen turistiin, kuin etelänaapurissa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 08.02.2010, 13:15:28
Inflot on nyt sitten vuokrannut ko. laivan DFDS:ltä kolmeksi vuodeksi Hki-Pietari-liikenteeseen:

https://newsclient.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=384209&messageId=460748 (https://newsclient.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=384209&messageId=460748)

 :thumb:
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 11.02.2010, 14:29:09
http://www.stpeterline.ru/en/prices.html (http://www.stpeterline.ru/en/prices.html)
Nyt hinnat ovat näkyvissä.
Mukana on myös risteilyhinnat !!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 11.02.2010, 14:52:31
Onko tämä sitä että yksin reissuun mielivä voi ostaa mies/naispaikan ja saa kolme satunnaista hyttikaveria?

Lainaus
Separate male and female berths can be purchased only in 4-person cabins class B and E.


Tällaistahan ei tietääkseni myydä sen enempää Viikingillä kuin tallinkSiljallakaan.

Muutoin edestakainen keikka vihreällä lähdöllä olisi B-luokan hytissä 300 euroa/koko hytti. Sinänsä ihan ok-hinta kolmihenkisen perheen käydä Pietarissa. Enpä nyt muistakaan mitä risteily Tukholmaan Symphonyllä kustansi meille viime kesänä... mielikuva on että yli tuon hinnan.


Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 11.02.2010, 15:07:23
Onko tämä sitä että yksin reissuun mielivä voi ostaa mies/naispaikan ja saa kolme satunnaista hyttikaveria?

Tällaistahan ei tietääkseni myydä sen enempää Viikingillä kuin tallinkSiljallakaan.
On. Kummallakin yhtiöllä olen tuollaisella paikalla matkustanut, joten kyllä myydään...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 11.02.2010, 15:18:55
Mielenkiintoinen yksityiskohta, että a-luokan invahytti maksaa enemmän kuin tavallinen a-hytti.  :o

Venäläisittäin ehkä normaalia bisnestä (isompi hytti, enemmän $$$), mutta tuntuupi vähän syrjivältä näin länsimaalaisittain.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joni Huopana - 11.02.2010, 15:30:59
Mielenkiintoinen yksityiskohta, että a-luokan invahytti maksaa enemmän kuin tavallinen a-hytti.  :o

Venäläisittäin ehkä normaalia bisnestä (isompi hytti, enemmän $$$), mutta tuntuupi vähän syrjivältä näin länsimaalaisittain.

Juu, minullakin pisti silmään tuo. Suomen/EU:n lakien mukaan ei kyllä liikuntavammaiselta saisi laskuttaa enempää kuin tavalliselta ihmiseltä vastaavasta palvelusta. Tällä perusteellahan esim. Finnlines maksaa invataksin terminaalista laivaan sisälle ja takaisin, kun yhtiön omat pikkubussit (joissa ei invavarustusta) kuljettavat jalkamatkustajat ilmaiseksi.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 11.02.2010, 16:35:04
Onko tämä sitä että yksin reissuun mielivä voi ostaa mies/naispaikan ja saa kolme satunnaista hyttikaveria?
Joo, paitsi että jos mennään oikealla venäläisellä myyntitaidolla, joka ainakin Oktobrskayan junissa taitaa olla edelleen vallitseva ja on aikanaan ollut todellisuutta Itä-ja Pohjanmerellä ainakin Nadezha Krupskayalla, ei yksittäispaikkoja jaotella sukupuolen mukaan. Kahdella yksittäispaikalla matkustavan pariskunnan kämppiksiksi voi siis sattua vaikka toinen pariskunta tai yksittäinen nais-ja miesmatkustaja.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 12.02.2010, 11:56:42
Joo, paitsi että jos mennään oikealla venäläisellä myyntitaidolla, joka ainakin Oktobrskayan junissa taitaa olla edelleen vallitseva ja on aikanaan ollut todellisuutta Itä-ja Pohjanmerellä ainakin Nadezha Krupskayalla, ei yksittäispaikkoja jaotella sukupuolen mukaan. Kahdella yksittäispaikalla matkustavan pariskunnan kämppiksiksi voi siis sattua vaikka toinen pariskunta tai yksittäinen nais-ja miesmatkustaja.

Eli tuolla logiikalla jos otettais vaimon kanssa kaksi yksittäispaikkaa, voitaisiin parhaimmalla mahdollisella tuurilla saada kämppiksiksi "pari avointa ja kokeilunhaluista" neitoa ;D

No joo... nelikymppisen pervosedän fantasiat sikseen 8)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: wanvil - 12.02.2010, 12:18:44
Tällaistahan ei tietääkseni myydä sen enempää Viikingillä kuin tallinkSiljallakaan.

On. Kummallakin yhtiöllä olen tuollaisella paikalla matkustanut, joten kyllä myydään...

Tukholmaan matkustettaessa reittimatkoilla on tosiaan mahdollisuus varata mies-/naispaikka (shared cabin), mutta risteilymatkalla ei, vaan silloin on aina oma hytti.


Muutoin edestakainen keikka vihreällä lähdöllä olisi B-luokan hytissä 300 euroa/koko hytti. Sinänsä ihan ok-hinta kolmihenkisen perheen käydä Pietarissa. Enpä nyt muistakaan mitä risteily Tukholmaan Symphonyllä kustansi meille viime kesänä... mielikuva on että yli tuon hinnan.

Tuosta hinnoittelusta sen verran, että vaikka HEL-STP on samaa luokkaa oleva etäisyys kuin HEL-STO, ei hintoja täysin voi verrata keskenään. Tukholman-risteilyjen polkuhinnoitteluun on syynsä, mutta Pietariin ei varmasti ole tarvetta lähteä dumppaamaan hintoja yhtä alas, ja tuskin niin tulee käymäänkään. Siihen nähden tuo 300 € edestakainen/koko hytti on järkevä, varsinkin jos 4 pax. Sehän on erittäin kilpailukykyinen jos vertaa HEL-STP-juniin tai toisaalta Tukholman-risteilyjen normihinnoitteluun.

Ja miksi ei voi verrata autolautoilla tehtäviä risteilymatkoja Tukholmaan vs. Pietariin? Tukholma on usein niin tuttu paikka, että reissulle lähdetään melkeinpä pelkästään laivalla viihtymisen takia. Usein on tarjouksia, jolloin itse matka on lähes ilmainen -> saadaan porukkaa lähtemään low season -aikana, mutta "pakolliset ostokset" laivan tax freessä sekä ravintoloiden ja baarien hintataso pistävät matkustajat kuluttamaan rahaa laivalla.

Pietari on useille tuntematon, ja sinne lähdetään enemmän kohteen kuin laivan takia. Laiva toimii kuitenkin majoituksena ja viihdetarjonta vastaa Ruotsin-laivoja, joten se on toki olennainen osa matkaa. Pietarin laivamatkojen hinnoittelua voi siis pitää hieman korkeammalla verrattuna Tukholmaan, mutta tässä tapauksessa vaikuttaa varsin järkevältä. Se, että suomalaisia saadaan houkuteltua mukaan, onkin enemmän markkinoinnin haasteita. Luulisi olevan todella suosittu vaihtoehto lähteä Pietariin laivalla verrattuna muihin vaihtoehtoihin. Ja kunhan tuo viisumikysymys selviää, eli edellyttääkö viisumivapaus opastetun retken ostamista.

Itsehän tosin lähden todennäköisesti Pietarin-risteilylle toki kohteen mutta hyvin vahvasti myös laivan takia ;)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 12.02.2010, 18:56:52
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010021211107362_uu.shtml

onkohan vain sattumaa että tuo Allegro tulee saman vuoden aikana  käyttöön mitä tuo autoton autolautta?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Miran Hamidulla - 12.02.2010, 19:25:16
onkohan vain sattumaa että tuo Allegro tulee saman vuoden aikana  käyttöön mitä tuo autoton autolautta?

Ei ollut sattumaa. Kuultuaan St Peter Linestä VR:n ja RŽD:n johtohenkilöt matkustivat nykyhetkestä aikakoneella vuoteen 2006 perustamaan Karelian Trainsin, joka sittemmin vuonna 2007 tilasi Allegrot...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 14.02.2010, 16:02:00
Juu, minullakin pisti silmään tuo. Suomen/EU:n lakien mukaan ei kyllä liikuntavammaiselta saisi laskuttaa enempää kuin tavalliselta ihmiseltä vastaavasta palvelusta. Tällä perusteellahan esim. Finnlines maksaa invataksin terminaalista laivaan sisälle ja takaisin, kun yhtiön omat pikkubussit (joissa ei invavarustusta) kuljettavat jalkamatkustajat ilmaiseksi.
Kannattanee varmasti huomauttaa firmaa tästä asiasta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Reku - 14.02.2010, 17:29:08
Kannattanee varmasti huomauttaa firmaa tästä asiasta.

Valitettavasti firma ei kaiketi ole suomalainen eikä EU:lainen, joten toimiessaan sen pitää toimia Venäjän lakien mukaan. Lienee lähinnä kyse firman hyvästä tahdosta, jos se suostuu hintoja rukkaamaan.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 14.02.2010, 18:28:17
Firma ei voi siltikään toimia EUn alueella toimiessaan toimia EUn lakien ja säädösten vastaisesti. Sen sijaan tuo saattaa olla helppo kiertää sanomalla että hytti on isompi ja tasokkaampi ja siksi kalliimpikin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jan Holm - 14.02.2010, 21:51:01
Eikös tuo paatti ole entinen FINLANDIA?
Entinen työharjoittelu paikkani.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jari Luotonen - 15.02.2010, 01:02:48
Eikös tuo paatti ole entinen FINLANDIA?
Entinen työharjoittelu paikkani.
Kylläpä kyllä! Samainen laiva on kyseessä. :thumb:
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jan Holm - 15.02.2010, 10:53:17
Tuleeko siinä liehumaan venäjänlippu ahterissa??
Ja varmaan venäläinen miehistö??
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Stampehl - 15.02.2010, 12:19:34
saadaan nähdä. Alus kun on vain rahdattu saattaa jäädä Tanskan lipun alla, varsin kun se onkin jo DIS (rinnakkais)-rekisterissä.
DFDS Lisco tulee hoitamaan laivan miehittämisen

mutta jos Venäjän lippu on DIS:iä huomattavasti halvempi, asia onkin toinen.

Palvelupuolella on varmasti venäläisiä etusijassa. Ehkä joitakin suomalaisia ko. kielitaidolla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Teijo Niemelä - 16.02.2010, 17:58:43
Tuleeko siinä liehumaan venäjänlippu ahterissa??
Ja varmaan venäläinen miehistö??

Tietaakseni menee Maltan lipun alle.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Stampehl - 16.02.2010, 19:19:29
Tietaakseni menee Maltan lipun alle.

mielenkiintoista!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: wanvil - 16.02.2010, 22:41:43
mielenkiintoista!

No siinä mielessä, että Suomessa ei matkustajalaivojen osalta olla niin totuttu vastaavaan, mutta esim. Polferriesin lautat ovat rekisteröity Nassauhun Bahamasaarille.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jan Holm - 17.02.2010, 14:03:35
Saas nähdä miten merimies unioini reagoi miehistön suhteen??
Varmaan samalla tavalla kuin Superfastin alkaessa ajamaan Hangosta Rosrockiin Kreikanlipun liehuessa ahterissa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 17.02.2010, 18:57:59
Saas nähdä miten merimies unioini reagoi miehistön suhteen??
Varmaan samalla tavalla kuin Superfastin alkaessa ajamaan Hangosta Rosrockiin Kreikanlipun liehuessa ahterissa.

Tuskin. Hanko-Rostock oli kahden EU-maan sisäistä liikennettä. Käsittääkseni Venäjä ei vielä ole EUta vallannut.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 17.02.2010, 19:05:04
Firma ei voi siltikään toimia EUn alueella toimiessaan toimia EUn lakien ja säädösten vastaisesti. Sen sijaan tuo saattaa olla helppo kiertää sanomalla että hytti on isompi ja tasokkaampi ja siksi kalliimpikin.
Sivulla lukee seuraavasti:
The operator of the ferry line "ST. PETER LINE" is registered in EU and will provide high level of services for clients onboard.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jan Holm - 18.02.2010, 12:42:30
Elikkä varmaan sekamiehistö ???
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 19.02.2010, 11:28:00
Tarkoittaako viisumivapaus lisäksi sitä että Pietarissa voi liikkua ominpäin, vai pitääkö mennä jonkun opastetun turistikierroksen mukana kuten ainakin edellisen liikennöitsijän keikoilla kuulema oli tapana?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kimmo Rantanen - 19.02.2010, 21:37:41
Tarkoittaako viisumivapaus lisäksi sitä että Pietarissa voi liikkua ominpäin, vai pitääkö mennä jonkun opastetun turistikierroksen mukana kuten ainakin edellisen liikennöitsijän keikoilla kuulema oli tapana?

Venäjälle tarvitsee edelleen oman viisumin, jos haluaa liikkua omatoimisesti. Sama sääntö oli voimassa myös vuoteen 2002, kunnes kaikille Venäjän risteilyille tuli voimaan viisumipakko..

Maihinmeno-oikeus Pietarissa ilman henkilökohtaista viisumia edellyttää osallistumista järjestetylle retkelle. Risteilyn varausvaiheessa tulee viisumivapaata maihinnousua varten antaa jokaiselta matkustajalta seuraavat henkilötiedot:

• Suku- ja etunimet
• Syntymäaika ja -paikka
• Passin numero
• Kansalaisuus

Mikäli haluatte kulkea Pietarissa omatoimisesti, teidän tulee hankkia henkilökohtainen viisumi. Tämä viisumikäytäntö on voimassa toistaiseksi. Pidätämme oikeuden muutoksiin. Muutokset ovat mahdollisia mikäli esim. Venäjän viranomaiset muuttavat viisumisääntöjä.


Kristina Cruises (http://www.kristinacruises.com/?a=risteilyt&ship=regina&cruise=424&date=2010-06-16&area=2)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: wanvil - 20.02.2010, 12:25:04
Näin arvelinkin ja siihen suuntaan puhuttiin myös Matkamessuilla. Saa nähdä mihin hintaan laivalla retkiä myydään. Mikäli retkien hinnoittelu vastaa samaa kuin risteilijöillä, ("kate kohdallaan") saattaa se hieman karsia kiinnostusta. Viisumin hankintakin yhtä päivää varten on suhteellisen kallista puuhaa. Ja kannattaako Pietarin-risteilylle lähteä poistumatta laivasta? Lisäksi voi olla, että retket tulee varata etukäteen ennen matkan alkamista.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 20.02.2010, 16:42:55
Viisumin hankintakin yhtä päivää varten on suhteellisen kallista puuhaa.

71 €, jos tietolähteeni on oikeassa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 20.02.2010, 20:12:23
Moi,

Topiikissa, Matkustajaliikenne Itämereltä Venäjälle Vastaus #32 (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=14408.30) kirjasin omasta kokemuksesta -tee se itse ja kärsi- viisumin kustannukset ja miten paljon menee aikaa (2 arkipäivää pitää pyhittää asialle).

En kyllä suosittele tuota tee se itse viisumia kenellekkään ellei halua ihan erikseen saada perverssejä kiksejä byrokratiasta. ->Kutsu 35 USD, Konsulaatin viisumi 35 EUR, värillinen viisumi kuva 10 EUR.

Esim. Lähialuematkojen kustannus on näköjään 55 EUR, ja omastatakaa pitää olla "pyyntökirje" ja odotusaika on 8 arkipäivää.

Eli matkanjärjestäjiltä saa helposti ja nopeasti viisumin kun antaa rahaa. Jos koittaa säästää ja tekee itse niin on säätöä,vääntöä ja aikaa kuluu asian parissa enemmän kun laki sallii.

Huomasin, että ilmeisesti EU:n kansalaiset voivat mennä Moskovaan, kunhan on vain rajoitetun ajan  :thumb:. Hyvin ehtii näkemään vaikka mitä, jos käyttää Pikajunaa
http://www.visabureau.com/worldwide/news/13-05-2009/russian-visa-not-necessary-for-tourists-on-cruisers.aspx
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joni Huopana - 21.02.2010, 14:38:39
Ja kannattaako Pietarin-risteilylle lähteä poistumatta laivasta?

Niin, tuossahan olisi kyllä pelkkää laivamatkaa haluaville mahdollisuus vuorokauden risteilyyn: lähtö ma klo 10, Pietarissa kääntöaika vain 2½ h ja tiistaiaamuna ollaan takaisin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 21.02.2010, 21:27:32
Niin, tuossahan olisi kyllä pelkkää laivamatkaa haluaville mahdollisuus vuorokauden risteilyyn: lähtö ma klo 10, Pietarissa kääntöaika vain 2½ h ja tiistaiaamuna ollaan takaisin.

Ai?

Missä tuollainen aikataulu on mainittu?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joni Huopana - 21.02.2010, 21:50:26
Aikataulun mukaan Princess Maria saapuu Helsinkiin ma klo 7 ja lähtee klo 10. Pietarissa ollaan 20.30 ja lähdetään takaisin klo 23. Tiistain kohdalla aikataulussa lukee Pietari, mutta sen täytyy olla virhe, koska laiva ei voi saapua Pietariin kolmena peräkkäisenä päivänä käymättä Helsingissä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 21.02.2010, 22:35:45
Eli tuota vuorokauden risteilymahdollisuutta ei ole vielä missään erikseen mainittu. Onhan tietty vielä mahdollisuus että aikatauluissa on virhe. Toisaalta koska reittiä liikennöi vain yksi laiva, niin pakkohan siinä on olla tuollainen "tasauskeikka" koska muutoinhan päivät vaihtuisivat pakostakin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Ville Taavitsainen - 22.02.2010, 17:54:24
Aikataulun mukaan Princess Maria saapuu Helsinkiin ma klo 7 ja lähtee klo 10. Pietarissa ollaan 20.30 ja lähdetään takaisin klo 23. Tiistain kohdalla aikataulussa lukee Pietari, mutta sen täytyy olla virhe, koska laiva ei voi saapua Pietariin kolmena peräkkäisenä päivänä käymättä Helsingissä.

Eikös alus voi tehdä risteilyä merelle käymättä missään satamassa, tyyliin Cinderellan 24 h risteilyt? kyllähän tuo vaikuttaa virheeltä, mutta jos tuossa olis haluttu järjestää venäläisille muutama risteily ei minnekkään noiden reittimatkojen väliin. eikös cinderellakin tehnyt niitä aikanaan muutaman kerran viikossa Helsinki-Tukholma -reissujen välissä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 22.02.2010, 18:41:55
Eikös alus voi tehdä risteilyä merelle käymättä missään satamassa, tyyliin Cinderellan 24 h risteilyt? kyllähän tuo vaikuttaa virheeltä, mutta jos tuossa olis haluttu järjestää venäläisille muutama risteily ei minnekkään noiden reittimatkojen väliin. eikös cinderellakin tehnyt niitä aikanaan muutaman kerran viikossa Helsinki-Tukholma -reissujen välissä.

Muistaakseni tässä topiikissa Post # 16 (http://translate.google.fi/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.infoflotforum.ru%2Findex.php%3Fshowtopic%3D29487&sl=ru&tl=en&hl=&ie=UTF-8) on ollut juttua Singaporen kasinolaivoista jotka käyvät merellä vain kääntymässä.  ..Ilmeisesti tuollaissia "käy merellä pelaamassa uhkapelejä, kun maissa laki kieltää" on enemmältikin ympäri maailmaa?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Harri Anttila - 23.02.2010, 19:05:41
Ei ainakaan näillä hinnoilla suomalaista asiakaskuntaa mukaan saada     http://www.stpeterline.com/fi/prices.html   :o
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 23.02.2010, 20:39:54
Itse katselin hintoja  aikasemmin ja katsoin että varsin asiallisia, jopa hiukan edullisempia kuin tukholman risteilyt.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Teemu Pohjalainen - 24.02.2010, 00:15:34
Itse katselin hintoja  aikasemmin ja katsoin että varsin asiallisia, jopa hiukan edullisempia kuin tukholman risteilyt.
No se riippuu millä on tottunut matkustamaan ja maksamaan.
Jos haluu maksaa ylimäärästä niin senkus vaan, eipä nuo hinnat ainakaan viikkaria halvempia ole?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 24.02.2010, 10:43:24
Maksaa ylimääräistä  ;D haha   . Näyttää tuo Vikingin normaalihintainen c hytti maksavan 200- 240 euroa hinnaston mukaan. AIka samassa siis ollaan (st peters  200 eur).
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Lehtinen - 24.02.2010, 13:59:48
Maksaa ylimääräistä  ;D haha   . Näyttää tuo Vikingin normaalihintainen c hytti maksavan 200- 240 euroa hinnaston mukaan. AIka samassa siis ollaan (st peters  200 eur).

Kuka hölmö maksaa tukholman risteilystä hinnaston mukaisen hinnan kun pääsee risteilemään pienellä vaivalla muutamalla kympillä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 24.02.2010, 14:37:14
Kyse ei ole siitä vaan: Ei voi vertailla toisen yhtiön hinnastohintoja toisen yhtiön alehintoihin. Vertailulle täytyy olla pohjaa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 24.02.2010, 15:58:11
Vertailin ihan uteliaisuuttani hintoja niin että lähtö Helsingistä torstaina 8/4 2010 ja matkustajina 2 aikuista.Hinnat sisältävät pelkän hytin ja ovat risteilyjä!

                               A-hytti                       B-hytti

TallinSilja                  297,00                         220,00
Viking Line               210,00                         140,00
ST Peterline             340,00                         255,00

Huom. EI MITÄÄN ALENNUKSIA vaan normaalit listahinnat!!

Tästä vertailusta puuttuu vielä yksi aika olennainen seikka.

Miten monta kappaletta minkäkin luokan hyttejä on kullekkin alukselle?

Lisäksi vertailutaulukko tulee laajentaa sisältämään kaikki hyttiluokat ja Venäjän junien hinnat. Uskoisin, että kansan syviä rivejä kiinnostaa minimihinnat eli halvimpien hyttiluokkien hinnat.

Ja koska kyseessä Venäjän matkailu niin kai tuosta matkahinnasta pitäisi vähentää viisumin hinta jonka saa kylkiäisinä ilmaiseksi?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Toni Redsven - 24.02.2010, 20:06:32
Itseä ei ainakaan niinkään kiinnosta minimi hinnat, vaan ne oikeiden hyttien hinnat. Arvostan hinnan tuomaa tilan lisäystä siinä määrin että mikäli vain mahdollista niin en ahda itseäni edes A luokan hyttiin, vaan koitan katsoa siitä isomman. Ja toisaalta, en käy laivalla kuukausittain, mutta muutaman kerran vuodessa. Siksi siis panostan mielummin viihtyisään hyttiin ja otan suunnaksi sen missä tiedän olevan hyvä palvelu ja asiallinen ohjelma. Näistä syistä on oikeastaan aina ollut suuntana läntinen naapurimme ja sinne punaisella värillä. Siksi mielenkiinnolla odottelen mitä tämä tuo tullessaa, saisi vaihtelua kohteeseen.

Eli odottakaamme ja katsokaamme pärjääkö laivalla suomenkielellä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 24.02.2010, 23:05:26
Mistäköhän st peterin hinnat tuohon vertailuun on löydetty? Nettisivujen mukaan  a-hytti 200-250 euroa ja b-hytti 150 - 190 euroa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 24.02.2010, 23:15:27
Mistäköhän st peterin hinnat tuohon vertailuun on löydetty? Nettisivujen mukaan  a-hytti 200-250 euroa ja b-hytti 150 - 190 euroa.

Reittimatkat maksavat mainitsemiesi summien verran ja risteilyt tuon vertailun verran (risteilyhinnat löytyy st peterin sivuilta toiselta välilehdeltä).
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 25.02.2010, 14:02:16
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010021211107362_uu.shtml

onkohan vain sattumaa että tuo Allegro tulee saman vuoden aikana  käyttöön mitä tuo autoton autolautta?
Ei ole ja tähän ei voi olla kommentoimatta OT:nä että laivalla olisit jo perillä.Kun taas  nämä uudet italian ihmeet taitaa olla periaatteessa saman tehtaan valmistetta kuin surullisenhupaisat Pendolinot? Eli perille pääset mutta koska??
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 25.02.2010, 16:08:26
Ei ollut sattumaa. Kuultuaan St Peter Linestä VR:n ja RŽD:n johtohenkilöt matkustivat nykyhetkestä aikakoneella vuoteen 2006 perustamaan Karelian Trainsin, joka sittemmin vuonna 2007 tilasi Allegrot...

Tarkoitin siis, että onko laivalinjaa perustettaessa mietitty, että Moskovasta (http://fi.wikipedia.org/wiki/Moskova) löytyisi senverran lisää potentiaalisia asiakkaita, että laivallinja päätettiin perustaa? Asukkaita .ko kaupungissa kuitenkin on 10 miljoonaa ja Sapsan suurnopeusjunat  (http://www.siemens.fi/portal.nsf/1/D171DB23E0C84303C22574CD0042C6D7) mahdollistaa erittäin nopean matkailun Pietarista Moskovaan.

..Kuten mainitsit niin junien saapuminen niin Venäjän puolelle kun suomeenkin ollut tiedossa julkisesti jo erittäin pitkään.

Allegro (http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/45402-talta-nayttaa-uusi-helsinki-pietari-juna) juna puolestaan siirtää ihmiset nopeasti Helsingistä Pietariin.

Eli jos jollakin Casino addiktilla on Moskovassa pahat pelivieroitusoireet niin aikataulut mahdollistaa ainakin yhteensuuntaan matkustamisen laivalla.

Ei ole ja taähän ei voi olla kommentoimatta OT:nä että laivalla olisit jo perillä.Kun taas  nämä uudet italian ihmeet taitaa olla periaatteessa saman tehtaan valmistetta kuin surullisenhupaisat Pendolinot? Eli perille pääset mutta koska??
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 26.02.2010, 00:10:30
Tästä vertailusta puuttuu vielä yksi aika olennainen seikka.

Miten monta kappaletta minkäkin luokan hyttejä on kullekkin alukselle?
Se vain, että markkinoinnillinen hinnoittelu ei toimi sen mukaan, että montako hyttiä laivassa on eikä laskukaavaa voida pitää vakiona ja hintaa / hytti muodostaa jakamalla tietty asetettu tavoiteltu kokonaissumma hyttien määrällä vaan hinnoittelu toimii juurikin markkinoiden mukaan. Tässä tapauksessa oleellista on ehdottomasti se, että mitä asiakas saa rahoilleen vastineeksi: A valitessaan matkustusmuodoksi Pietariin juuri laivan sekä B miksi ylipäätänsä lähteä juuri sinne.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 26.02.2010, 21:22:58
Princess Maria -laiva aloittaa huhtikuun lopulla liikennöintinsä Helsingistä Pietariin. Maihin pääse ilman viisumia - mutta vain, jos ostaa kiertoajelun tai hotellipaketin.

Laivalinjan taustalla olevan Inflot WorldWiden pääjohtaja Igor Gluhov vakuuttaa kuitenkin, että kyseessä ei tule olemaan mikään ylihinnoiteltujen oheispalveluiden pakkomyynti.

Esimerkiksi päiväseltään Pietarissa viipyvä turisti voi lunastaa oikeuden maihin pääsyyn ostamalla yhden kiertoajelun.

- Kaikkein edullisimmillaan tämä tarkoittaa, että matkustaja ostaa noin 15 euron hintaisen bussikiertoajelun. Jos hän ei yövy perillä, se on ainoa pakollinen lisäpalvelu, Gluhov selvitti.

Suunnitelmien mukaan satamasta alkaa liikennöidä tiettyä reittiä ajava sight seeing -bussi Pietarin keskustaan noin puolen tunnin välein. Viisumittomien matkalaisten on poistuttava tällä bussilla satamasta ja myös palattava sillä takaisin.

- Kiertoajelun jälkeen kaupungilla saa liikkua vapaasti, kunhan palaa reittibussilla jälleen takaisin viimeistään tuntia ennen lähtöä.

Yöpymiset sopimushotelleissa

Jos viisumiton matkustaja haluaa yöpyä Pietarissa, on ostettava hotellipaketti. Ilman hotellipakettia yöksi ei saa jäädä, eikä hotelliksi käy mikä tahansa itse löydetty vaihtoehto.

- Hotellin on oltava sopimushotelli siksi, että meillä on vastuu Venäjän viranomaisten edessä siitä, mistä ihmiset löytää, jos jotain sattuu, Gluhov sanoi.

Hänen mukaansa valikoimaan tulee useita eri hintaluokan hotelleja, joista keskihintaa tulevat edustamaan esimerkiksi Sokos-hotellit.

Venäjän uuden lain mukaan reittilaivalla tuleva turisti saa viipyä maissa ilman viisumia enintään 72 tuntia.

Princess Marian liikennöintiaikataulut ovat sellaiset, että pisimmillään turistille jää tämän säännön puitteissa Pietarissa oloaikaa kaksi vuorokautta ja päälle vielä puolikas päivä.

Viisumi tarvitaan muutamissa erikoistapauksissa. Kuten, jos haluaa yöpyä yksityishenkilön luona, tuoda laivalla oman auton, palata muulla kuin laivalla tai jäädä maahan yli 72 tunniksi.

Ex tempore -lähtöjä saa satamasta

St Peter Linen suunnitelmien mukaan matkojen myynti alkaa jo maaliskuun alussa yhtiön omilla nettisivuilla. Tällä hetkellä sivuilta löytyvät vain summittaiset hintatiedot, joista selviää, että edullisimmillaan matkan voi saada 30 eurolla per henkilö yhteen suuntaan, jos ostaa irtopaikan 4 henkilön hytistä.

Myöhemmin keväällä matkapaketteja on tarkoitus myydä myös suomalaisten matkatoimistojen kautta.

- Suhtaudumme laivaan avoimin mielin, mutta toistaiseksi olemme käyneet vasta alustavia neuvotteluja siitä, millä ehdoin me voisimme myydä paketteja, kertoi Kaleva Travelin markkinointijohtaja Terhi Hakulinen.

Gluhovin mukaan matkaan yritetään houkutella erityisesti niitä suomalaisia, jotka ovat jo tottuneet käymään ex tempore -matkoilla esimerkiksi Tallinnassa, mutta joille Pietari on vielä tuntematon. Siksi suunnitelmiin kuuluu, että äkkilähdön laivalle voi ostaa jopa vain tuntia ennen laivan lähtöä Helsingin satamasta.

Sääntöjä noudatettava

Matkailualan piirissä jännitetään nyt, käykö uudelle laivalle kuten kaikille aiemmille reitin yrittäjille, joiden toiminta on loppunut lyhyeen.

Gluhov uskoo kuitenkin, että tällä kertaa kaikilla osapuolilla - mukaan lukien Venäjän viranomaiset - on halu tehdä pakkobyrokratiasta mahdollisimman joustava.

- Tämä edellyttää tietenkin, että matkustajat noudattavat näitä muutamia sääntöjä, jotka ovat viisumittomuuden ehtona. Jos rikkomuksia tulee paljon, se saattaa vaikeuttaa pahasti meidän toimintaamme, Gluhov sanoi.


http://www.iltasanomat.fi/matkailu/uutinen.asp?id=1995714 (http://www.iltasanomat.fi/matkailu/uutinen.asp?id=1995714)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Toni Redsven - 26.02.2010, 21:32:47
Eli, laittakaamme "nootti" laiva yhtiölle. Jos risteily maksaa yli 20€ ja ei sisällä sillä rahalla 6 lajin illallisia ja aamupaloja teemme tarkoituksellisia rikkeitä ja näin ajamme teidän konkurssiin kun viisumi vapaus perutaan?

No vitsi vitsinä, vakavalla asialla saisi vitsailla. Mutta täytyy toivoa että hinta olisi tuolla risteilyllä sellainen että sinne ei kaikki tallinan kiertäjät edes halua. Nimittäin se räkä poskella rymyävä tuulipuku kansan alkoholisoitunut kansan ryhmä kyllä onnistuu varmasti torpedoimaan tuonkin homman, ihan vahingossakin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Moilanen - 27.02.2010, 18:58:41
Edelleenkin samaa mieltä kuin edellisissä H:ki-Pietari jossitteluissa..

linja tulee elämään tai kaatumaan venäläisten matkustajien määrästä.. Suomalaiset ovat yhtiölle mukava lisä, mutta venäjän markkinointi ratkaisee säilyykö linja elossa. Itse toivon ja uskon linjan toimivuuteen.. sille on tarvetta ja oikealla markkinoinnilla (ja hinnoittelulla) venäjän päässä se pystyy saavuttamaan riittävän asiakasmäärän.

Suomalaiset ovat yhtiölle tärkeitä asiakkaita, ne tuovat kaivattua lisämyyntiä mutta nyt esitetyllä hinnoittelulla ei suurta suomalaisten ryntäystä ole odotettavissa.. Suomessa kun on totuttu maksamaan risteilyistä erittäin vähän..  Varustamon kannalta on eroa myös suomalaisissa ja venäläisissä matkustajissa.. rahan käytössä kun on selkeä ero laivalla ollessa, eli vaikka suomalaisille myytäisiinkin halvempia matkoja he varmasti tuottavat varustamolle paremmin kuin venäläiset matkailijat. Venäläisistä saadaan linjalle kannattavaan liikennöintiin vaadittavat volyymit.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 01.03.2010, 14:32:45
Regarding the publication in the newspaper "Business Petersburg" from March 1, 2010.

On behalf and on behalf of the company ST. Peter line, we are authorized to state that the project to launch a new ferry line St. Petersburg - Helsinki has nothing to do with the "floating casinos" and / or gambling activities. The casino is a common structural element and is available on all ferries and passenger vessels operating on international lines, along with bars, restaurants, duty free shops and other entertainment on board.

The opinion expressed by the editors of the newspaper "Business Petersburg" is untrue and does not have an objective basis. On the 20th of April 2010 opened a new international ferry. Passenger ferry "Princess Mary" 5 times a week will carry traffic on the route Saint-Petersburg-Helsinki.

One flight with the release of St. Petersburg will be an entertaining cruise without calling at foreign ports, with an opportunity to take the vessel into the charter under the corporate event. This flight required the company "ST. Peter Line" to save the weekly release from Helsinki on Thursday, and from St. Petersburg on Friday.


http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fstpeterline.com%2Fru%2Fpress.html (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fstpeterline.com%2Fru%2Fpress.html)

http://stpeterline.com/ru/press.html (http://stpeterline.com/ru/press.html)

Agentit, joilta matkoja voi varata ovat myös ilmaantuneet sivuille:
http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fstpeterline.com%2Fru%2Faddress.html
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 01.03.2010, 14:48:12

One flight with the release of St. Petersburg will be an entertaining cruise without calling at foreign ports, with an opportunity to take the vessel into the charter under the corporate event. This flight required the company "ST. Peter Line" to save the weekly release from Helsinki on Thursday, and from St. Petersburg on Friday. [/i]

"Me emme ui, me lentämme"... Mahtaakohan venäjän kielessä olla sama sana lentämisen ja purjehtimisen tai lähdön kanssa, kun ovat niin systemaattisia tuon lentosanan kanssa?

No, nyt selkesi siis se että tarkoituksena ajaa risteily Pietarista takaisin käymättä missään, elikä aikataulussa ei virhettä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Romanos Pyrrö - 06.03.2010, 17:02:56
Pitää nyt toivoa, että tämä projekti eläisi ja elättäisi, olisi ihanaa saada jotakin vaihtelua. Mutta pahoin pelkään miten tässäkin käy... Aika paljon venäläisiä ja venäläisyyttä tuntevana rohkenen epäillä, että kusevat tämän homman. :P :P
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 09.03.2010, 20:34:20
m/s Princess Marian ensimmäinen lähtö on 20.04.10 Helsingistä. Helsingissä näemmä käyttävät Olympiaterminaalia.
http://www.stpeterline.ru/en/PortsInOut.html (http://www.stpeterline.ru/en/PortsInOut.html)

Ja tässä on vielä tietoa tulevasta pakollisesta bussista viisumitta matkustaville.
http://www.stpeterline.ru/en/citytours.html (http://www.stpeterline.ru/en/citytours.html)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 11.03.2010, 13:37:37
Nyt sivut ovat jo paljon informatiivisemmat, laivakin esitelty ihan hyvin.

Edelleen epäselvä tuo aikataulu. Saapuu siis tiistaina Pietariin aamulla klo 8 ja lähtee sieltä illalla klo 20. Saapuu keskiviikkoaamuna takaisin Pietariin klo 9 ja lähtee illalla klo 20 kohti Helsinkiä? Tekeekö se siis ti ja ke välisen yön (13 tuntia) jonkin miniristeilyn ja missä?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 11.03.2010, 14:25:51
Nyt sivut ovat jo paljon informatiivisemmat, laivakin esitelty ihan hyvin.

Edelleen epäselvä tuo aikataulu. Saapuu siis tiistaina Pietariin aamulla klo 8 ja lähtee sieltä illalla klo 20. Saapuu keskiviikkoaamuna takaisin Pietariin klo 9 ja lähtee illalla klo 20 kohti Helsinkiä? Tekeekö se siis ti ja ke välisen yön (13 tuntia) jonkin miniristeilyn ja missä?
Saas nähdä milloin alkavat ilmoittelemaan tarjouksista. Varmaankin odottelevat ensin miten kauppa käy normihinnoilla:

"Tietoa alennuksista ja erikoistarjouksista on saatavilla myyntikonttoreista ja internet sivustoltamme 1. maaliskuuta 2010 alkaen.

Matkojen myynti ilmoitetuilla hinnoilla aloitetaan 1. maaliskuuta 2010 matkatoimistoissa sekä INFLOT Cruise & Ferry myyntipisteissä. "
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 11.03.2010, 14:34:03
Kyllä - ne miniristeilyt ovat nimenomaan miniristeilyitä venäläisille.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 11.03.2010, 15:12:36
Tosi miniristeilyjä ovatkin.... mikäköhän noin lyhyessä risteilyssä on ideana? Luulisi nyt että yön yli risteilyn voisi venyttää vaikka alkuiltapäivään. Toisaalta venäläisten vodkakulttuurin kun huomioi niin ihan ymmärrettävää että keikka päättyy heti jo aamusta, koska iltapäivän tunneille venytettynä juomingit jatkuisivat heti aamiaisen jälkeen ::).
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Moilanen - 11.03.2010, 15:21:00
Tosi miniristeilyjä ovatkin.... mikäköhän noin lyhyessä risteilyssä on ideana? Luulisi nyt että yön yli risteilyn voisi venyttää vaikka alkuiltapäivään. Toisaalta venäläisten vodkakulttuurin kun huomioi niin ihan ymmärrettävää että keikka päättyy heti jo aamusta, koska iltapäivän tunneille venytettynä juomingit jatkuisivat heti aamiaisen jälkeen ::).

Samaa luokkaa kuin Viking Xprs:n Helsinki-Tallinna miniristeilyt.. ihan sopiva aika, ehtii syödä hyvin, juoda kohtuullisesti ja aamulla heräämisen jälkeen nokka kohti kotia.

Turun miniristeilyt sekä Tallinkin risteilyt ovat omalta kohdalta boikotissa juuri ton jälkimmäisen päivän pituuden takia.. Ensimmäinen ilta menee ihan ok, mutta takaisintulopäivä on äärimmäisen tylsä ja pitkäveteinen.. ellei sitten dokaa koko päivää..
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 11.03.2010, 15:29:04
Ensimmäinen ilta menee ihan ok, mutta takaisintulopäivä on äärimmäisen tylsä ja pitkäveteinen.. ellei sitten dokaa koko päivää..

Sehän se "varjopuoli" näissä on. Ei ole mitään mieltä haahuilla kankkusessa jossain Tallinnan kaduilla ja tai pahimmassa tapauksessa jäädä hyttiin makoilemaan koko päiväksi. Kyllä se oton puolelle on tavannut mennä jo heti aamusta alkaen eli kermaliköörillä käyntiin... rankkoja keikkoja! Rosellan yön yli miniristeily joka oli takaisin Helsingissä klo 11 oli erittäin sopiva. Aamuyöhön pörräämisen jälkeen pystyi koisimaan verraten pitkään ja koska laivan risteilyn päättymiseen ei heräämisen jälkeen ollut kuin tunti-pari, niin "korjaussarjan" kiusaustakaan ei tullut ;D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 12.03.2010, 13:26:02
Laivayhtiön näkökulmasta on tietysti sitä parempi mitä enemmän matkustaja viettää aikaansa laivalla ja mitä paremmin kokonaisuudessaan viihtyy siellä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 12.03.2010, 15:13:20
Viisumivapaat laivamatkat Pietariin alkavat huhtikuussa, 12.02.2010  (http://yle.fi/alueet/helsinki/helsinki/2010/03/viisumivapaat_laivamatkat_pietariin_alkavat_huhtikuussa_1525813.html?origin=rss)

Laivalle tulee myös kasino, vaikka kasinotoiminta on Pietarissa kiellettyä. Raha-apajat avautuvat vasta kansainvälisillä vesillä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Risto Hartikainen - 16.03.2010, 14:39:27
Laivalle tulee myös kasino, vaikka kasinotoiminta on Pietarissa kiellettyä. Raha-apajat avautuvat vasta kansainvälisillä vesillä.


Tuossa nyt ei ole mitään uutisarvoa, onhan ruotsinlaivoillakin ollut raha-automaatteja myös niiden vuosien ajan jolloin raha-automaatit olivat Ruotsissa kiellettyjä. Pelit vaan olivat (ja ovat edelleen) suljettuina laivan ollessa ruotsalaisessa satamassa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Moilanen - 17.03.2010, 12:32:21
Laivayhtiön näkökulmasta on tietysti sitä parempi mitä enemmän matkustaja viettää aikaansa laivalla ja mitä paremmin kokonaisuudessaan viihtyy siellä.

Tietysti totta mutta jos matkustajan näkökulmasta "liian pitkä paluupäivä" on negatiivinen asia matkustaja valitsee kilpailevan yhtiön risteilyn ja vie rahansa sinne.. hyvä esimerkki tästä ovat turun miniristeilyt, itse en ko. risteilyille lähde vaikka sinne tarjotaan ilmaisia paikkoja.. katsotaan sitten tilannetta jos joku yhtiöistä alkaa maksamaan laivalle lähdöstä.  ;D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 17.03.2010, 21:59:29
Tietysti totta mutta jos matkustajan näkökulmasta "liian pitkä paluupäivä" on negatiivinen asia matkustaja valitsee kilpailevan yhtiön risteilyn ja vie rahansa sinne.. hyvä esimerkki tästä ovat turun miniristeilyt, itse en ko. risteilyille lähde vaikka sinne tarjotaan ilmaisia paikkoja.. katsotaan sitten tilannetta jos joku yhtiöistä alkaa maksamaan laivalle lähdöstä.  ;D
Ok,

jos kuitenkin ajatellaan, ettei sinulle makseta risteilemisestä niin mikä muu voisi saada sinut viettämään laivalle tuota paluupäivää? Merellinen fiilis ei sitten itsessään kiehdo? 
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Moilanen - 18.03.2010, 15:01:15
Ok,

jos kuitenkin ajatellaan, ettei sinulle makseta risteilemisestä niin mikä muu voisi saada sinut viettämään laivalle tuota paluupäivää? Merellinen fiilis ei sitten itsessään kiehdo? 

Merellinen fiilis kiehtoo aina.. ruotsin/tallinnanlaivojen merellistä fiilistä olen vaan nauttinut erilaisten risteilyjen muodossa yli kolmenkymmenen vuoden ajan, joten tuntuu että se puoli on omalta osalta jo nähty. Itämerellä voisin hyvinkin viettää useampia päiväiä risteilylaivan matkustajan, nämä meidän autolautat on kyllä jo moneen kertaan nähty eikä ravintolatarjontakaan mikään päätä huimaava ole että niiden takia risteilisin. Xprs:n miniristeily on ihan mukava ja mutkaton vaihtoehto (siis vaihtoehto normi ravintola-illalle), xprs:n päiväristeily on sopiva kun haluaa mennä esim. lasten kanssa Tallinnaan ja ruotsinristeily (H:ki-Tukholma) kun haluaa joko lasten kanssa käydä pidemmällä matkalla tai kavereiden kanssa ryypiskelemässä.. Hotellimatka Tallinnaan on myös ihan virkistävä kokemus..

Boikotissa ovat: Eckerö Linen humpparisteilyt = liian hidas laiva ja aikainen lähtö.
Miniristeilyt Turusta= joko tullessa tai mennessä "pakollinen" päivä laivalla on liian tylsä ja pitkä
BP -risteilyt Helsingistä = turhan pitkä paluupäivä, krapulassa Tallinnaan (tai laivalle nukkumaan) ja siihen päälle paluumatka merellä.. miinuksena vielä se että aloittavat hyttien siivoamisen jo paluumatkalla joten sitäkään ei voi käyttää hyödyksi ja nukkua koko matkaa..
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 18.03.2010, 15:14:03
Kai sitä pikkuhiljaa täytyy alkaa uskoa. Ainakin nimi on maalatty ja kyljissä logot.:

http://marinetraffic.com/ais/se/showallphotos.aspx?mmsi=219013000#top_photo
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 18.03.2010, 18:28:28
Se jääkin sitten nähtäväksi, että miten St Peter Line onnistuu matkustajien viihdyttämisessä. Valmista "venäjänlaiva" kulttuuria kun ei ole olemassa, joten se on vielä hakusessa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 18.03.2010, 19:08:23
Koereisulle lähdössä 23.04 !
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 19.03.2010, 10:37:14
Terve,

Kuinka moni huomasi tämmöisen artikkelin?

Lauantai, 13.maaliskuuta 2010, Sivu A19

Sivun oikeassa yläkulmassa:

Pietari risteilyt epäilyttävät edelleen matkatoimistoja

Tässä on vaikka miten paljon tekstiä, joten kun en osaa liittää tästä skannaamaani koko juttua tänne niin mainitsen vain tämmöiset mielenkiitoisimmat jutut:

Yritys aikaa perustaa Pietariin puhelinpalvelun, joka voi auttaa esimerkiksi viisumiin liittyvissä pulmissa. Yhtiöltä voi myös hankkia viisumin, jos myöhästyy laivan lähdöstä.
....
.......

Jotkut matkatoimistot ovat epäilleet, että varustamo pakottaa viisumittomuuden varjolla käyttämään sen järjestämiä palveluja Pietarissa. Mu^skaverin toimistot voivat vapaasti räätälöidä asiakkailleen oman ohjelman.

Yhtiö tarjoaa 15 euron hintaista bussimatkaa satamasta keskustaan ja majoitusta Shokos hotellissa, mutta palvelut eivät ole pakollisia suomalaisten matkatoimistojen asiakkaille. Halvimmillaan menopaluu lipun voi yhtiön verkkosivun mukaan ostaa 51 eurolla.


....Venäjälle voi risteillä myös Saimaan kanavan kautta. Viipuriin kulkevaa risteilyä voi jatkaa maitse Pietariin ilman viisumia.


Tietääkö kukaan mitkä suomalaiset toimistot nyt sitten on tarjoamassa tätä matkaa Pietariin ja millaisia retkiä ja hintoja heillä on tarjolla????
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 19.03.2010, 11:04:17
Tietääkö kukaan mitkä suomalaiset toimistot nyt sitten on tarjoamassa tätä matkaa Pietariin ja millaisia retkiä ja hintoja heillä on tarjolla????
Toimistot ovat muistaakseni St. Peter Linen sivuilla. En jaksa nyt linkittää, koska tietokoneeni näyttö ei mene päälle niin menee liian hankalaksi.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 19.03.2010, 11:27:31
Toimistot ovat muistaakseni St. Peter Linen sivuilla. En jaksa nyt linkittää, koska tietokoneeni näyttö ei mene päälle niin menee liian hankalaksi.

Juu kohdasta myyntipisteet ja tuosta punaisesta tekstistä  (http://stpeterline.com/fi/address.html) pääsee noihin nimiin kiinni.

Pitää tarkistaa .ko toimistojen kotisivut.

Toistaalta olisi kivempi lukea suoraan tuosta peterin sivuilta, että mitä kumppanit tarjoo ja mihin hintaan.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 21.03.2010, 14:19:48
Täältä löytyy lisää kuvia Princess Mariasta

http://www.shipsforum.dk/phpbb2/viewtopic.php?t=5151 (http://www.shipsforum.dk/phpbb2/viewtopic.php?t=5151)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 22.03.2010, 12:35:55
Hienoja kuvia.

Tuon sisääntuloaulan siisteydessä olisi hieman toivomisen varaa ::)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 22.03.2010, 12:55:58
Hienoja kuvia.

Tuon sisääntuloaulan siisteydessä olisi hieman toivomisen varaa ::)

Kyseessä ei sisääntuloaula vaan joko luotsi- tai bunkkeriportti.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 22.03.2010, 20:03:30
Tuoreita sisäkuvia kun vielä saataisiin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 22.03.2010, 21:16:07
Tuoreita sisäkuvia kun vielä saataisiin.

St Peter linen esittely-saitilla on sisäkuvia.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 22.03.2010, 22:07:10
Aika vähän on..no kai se täytyy ottaa kamera  mukaan ;)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 22.03.2010, 22:40:18
Aika vähän on..no kai se täytyy ottaa kamera  mukaan ;)


Kyllä, ei siinä varmaan muukaan auta
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: wanvil - 22.03.2010, 23:55:12
St Peter linen esittely-saitilla on sisäkuvia.

Jotenkin tuntuu, että tuo kuva parvekkeellisesta hytistä on jostain muusta laivasta :o Merikin on melkoisen turkoosi taustalla ;)

EDIT: Oheisesta linkistä löytyy laivaesittely ja sisäkuvia. Neljännellä sivulla tuo mainitsemani "parvekehytin" kuva.

http://stpeterline.com/fi/presentation.html (http://stpeterline.com/fi/presentation.html)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: wanvil - 26.03.2010, 12:34:46
Lainaus
Mitä terminaalia/aluspaikkaa linja tulee käyttämään Helsingissä?

Viimeisen tiedon mukaan laiva tulee käyttämään Helsingissä Olympiaterminaalin EO1-laituripaikkaa, eli se risteilijälaituri kun mennään Kaivopuistoon päin.

Olympiaterminaalissa löytyy valmiiksi passintarkastus/tulli terminaalihallin ja kyseisen laituripaikan kulkuputken välissä, sillä esimerkiksi kesällä 2008 espanjalainen risteilijä käytti EO1-laituripaikkaa matkustajavaihtoihin, ja vuosia aikaisemminhan tuota on käyttänyt mm. Silja Opera. Onhan tuo kaikkein järkevin Pietarin-lautalle ja hyvä sijainti matkustajien kannalta. Negatiivisena puolena on, että se pakottaa kesän vilkkaina päivinä joitakin pienempiä risteilijöitä Hernesaareen/Jätkäsaareen, sellaisia jotka muuten menisivät Eteläsatamaan.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 26.03.2010, 13:11:07
Negatiivisena puolena on, että se pakottaa kesän vilkkaina päivinä joitakin pienempiä risteilijöitä Hernesaareen/Jätkäsaareen, sellaisia jotka muuten menisivät Eteläsatamaan.
Jos siis St. Peter's Line pysyy pystyssä kesään asti. ::) (Toivottavasti siis pysyy, mutta olen kuitenkin vähän skeptinen). Toisaalta eihän Princess Maria käy Helsinskissä kuin kolmena päivänä viikossa, eli EO1 pysyy kuitenkin vapaana pääosan viikosta. Ja korjatkaa jos olen väärässä, mutta eikös tuohon laituriin ole muutenkin ohjattu vain ne risteilijät, jotka vaihtavat matkustajia Stadissa? Yleensähän risteilijät ovat ERA:ssa, ERB:ssä tai EK5/EKL:ssä, myös silloin kun EO1:ssä olisi tilaa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 26.03.2010, 14:17:52
Viimeisen tiedon mukaan laiva tulee käyttämään Helsingissä Olympiaterminaalin EO1-laituripaikkaa, eli se risteilijälaituri kun mennään Kaivopuistoon päin.

Olympiaterminaalissa löytyy valmiiksi passintarkastus/tulli terminaalihallin ja kyseisen laituripaikan kulkuputken välissä, sillä esimerkiksi kesällä 2008 espanjalainen risteilijä käytti EO1-laituripaikkaa matkustajavaihtoihin, ja vuosia aikaisemminhan tuota on käyttänyt mm. Silja Opera. Onhan tuo kaikkein järkevin Pietarin-lautalle ja hyvä sijainti matkustajien kannalta. Negatiivisena puolena on, että se pakottaa kesän vilkkaina päivinä joitakin pienempiä risteilijöitä Hernesaareen/Jätkäsaareen, sellaisia jotka muuten menisivät Eteläsatamaan.

Mielenkiintoisempi kysymys on mielestäni, että mitä satamaa laiva käyttää Pietari puolella?

Käyttääkö uutta Luxus satamaa vai sitä kolari parkkia missä Siljakin oli?

St peterin sivuilta katselin, että tuo nro1. marine station http://stpeterline.com/fi/citytours.html

Sen varran tein vakoilutyötä, että tuo numero 1. näyttäisi olevan Inkerinmaalaisittain Hirvisaari eli Vasilin saari
http://fi.wikipedia.org/wiki/Vasilinsaari
http://fi.wikipedia.org/wiki/Hirvisaaren_piiri


http://maps.google.fi/maps?f=q&source=s_q&hl=fi&geocode=&q=Sokos+Birzhevoy&sll=59.937902,30.301237&sspn=0.037234,0.053215&ie=UTF8&hq=Sokos+Birzhevoy&hnear=&ll=59.935924,30.28656&spn=0.072323,0.10643&z=13&iwloc=B

Ja juuri Hirvisaaresta esim. Talous sanomat on uutisoinut, että sinne syntyy se uusi satama
http://www.taloussanomat.fi/ulkomaat/2008/07/26/pietariin-syntyy-valtava-matkustajasatama/200819449/12

Aikaisemmin tätä uutta satamaa on sivuttu näissä keskusteluissa foorumilla:
Pietariin rakennetaan Euroopan suurimpiin kuuluvaa matkustajasatamaa (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=13508.0)

Matkustajaliikenne Itämereltä Venäjälle (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=14408.75)


Jos joku muuten menee tuolle ST linenne niin voisiko ottaa vähän kuvia tuosta uudesta satamasta?

EDIT: Suosittelen, muuten käymään Pietarin metron läpi. Lähin kuilu on Hirvisaaressa. Metro on meinaan aika pirun pitkä ja metrokuilut on todella syvät.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Pietarin_metro
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: wanvil - 26.03.2010, 17:57:14
Ja korjatkaa jos olen väärässä, mutta eikös tuohon laituriin ole muutenkin ohjattu vain ne risteilijät, jotka vaihtavat matkustajia Stadissa? Yleensähän risteilijät ovat ERA:ssa, ERB:ssä tai EK5/EKL:ssä, myös silloin kun EO1:ssä olisi tilaa.

EO1:stä on käytetty matkustajavaihtoihin (Grand Voyager (2008), Blue Moon (2006/2007 muistaakseni) etc.), mutta lisäksi sitä on käyttänyt muutamat muut risteilijät (ei matkustajavaihtoa) - sellaiset, joiden kulkusiltahommelit käy hyvin terminaalin kanssa ja maksimipituus noin 180 metriä. Esimerkkeinä Regatta, Azamara Journey, Astor/Astoria, Delphin sekä joku noista Princess Cruisesin pienistä (siis Regattan ja Azamara Journeys sisaralus; entisiä "R-luokan" risteilijöitä). Jotain muitakin vielä löytyy, mutta ainakin nuo tulee varmana mieleen, että ovat kyseistä laituripaikkaa käyttäneet.

Sinänsä tärkeää on, että Pietarin-lautan terminaalilla on hyvä sijainti keskustaan nähden.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: wanvil - 26.03.2010, 19:21:09
Mielenkiintoisempi kysymys on mielestäni, että mitä satamaa laiva käyttää Pietari puolella?

Käyttääkö uutta Luxus satamaa vai sitä kolari parkkia missä Siljakin oli?

St peterin sivuilta katselin, että tuo nro1. marine station http://stpeterline.com/fi/citytours.html

Käytännössä samaa satama-aluetta tuo on, mutta ei ole uusia terminaaleja, vaan noin kolme kilometriä sieltä etelän suuntaan.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 26.03.2010, 21:45:46
Itse asiassa ei kai sillä kauheasti toiminnan kannalta ole merkitystä ole missä satamassa Pietarissa on. Kuitenkin käytännössä joutuu käyttämään yhteiskuljetuksia.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kimmo Rantanen - 26.03.2010, 22:04:53
Helsingin Olympiaterminaalillakin on huonot puolensa. Tuskimpa nääs saavat lupaa rahtiliikenteelle Olympiaterminaalista, kun Stellakaan ei saanut. Riittääkö pelkkä matkustajaliikenne pitämään linjaa pystyssä ympärivuotisesti?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 27.03.2010, 09:09:30
Helsingin Olympiaterminaalillakin on huonot puolensa. Tuskimpa nääs saavat lupaa rahtiliikenteelle Olympiaterminaalista, kun Stellakaan ei saanut. Riittääkö pelkkä matkustajaliikenne pitämään linjaa pystyssä ympärivuotisesti?

Tukiko tuo laiva edes rekkojen tai autojen kuljetusta kunnolla? Eikös täällä mainittu että laivaa on muokattu siten, että ei ole nykysellään läpiajoa?

Lisäksi uudessa satamassa ei ole vielä pariin vuoteen läpivalaisulaitteita eli auton kanssa tulo sinne kielletty?

->Veikkaisin, että alus aloittaisi vanhassa "kolaripaikassa" niin myöhemmässä vaiheessa liikennöinti siirtyy uuden sataman yhteyteen.

Ja Pietarin kaupungin Keskustassa ei autolla pääse yhtään mihinkään propka aikaan eli 18h vuorokaudesta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Teijo Niemelä - 27.03.2010, 21:36:33
Helsingin Olympiaterminaalillakin on huonot puolensa. Tuskimpa nääs saavat lupaa rahtiliikenteelle Olympiaterminaalista, kun Stellakaan ei saanut. Riittääkö pelkkä matkustajaliikenne pitämään linjaa pystyssä ympärivuotisesti?

Tammikuussa oli juuri puhetta suomalaisen shipping agentin kanssa, etta rahtia ei olisi tarkoitus kuljettaa lainkaan.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jan Holm - 28.03.2010, 21:48:09
Kyllä on ihme homma jos ei rahtivehkeitä kuljeteta?
Se olis hyvä rahasampo.
Varmaan moni rahtari kulkisi tämän kautta välttääkseen rajatoiminnot Vaalimaalla tai Nuijamaalla.
Ex Finlandia on hieno laiva!
Miehitöllä oli aikoinaan oma "baari" ja hyvät tilat harrastuksille.
Olis varmaan kiva käydä stekkaamassa vuoden -85 jälkeen kun oltiin viikko työharjottelussa, muutokset.
Onko tiatoo miehistön kansalaisuuksista ???
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 28.03.2010, 22:59:33
Kyllä on ihme homma jos ei rahtivehkeitä kuljeteta?
Se olis hyvä rahasampo.
Varmaan moni rahtari kulkisi tämän kautta välttääkseen rajatoiminnot Vaalimaalla tai Nuijamaalla.
Ex Finlandia on hieno laiva!
Miehitöllä oli aikoinaan oma "baari" ja hyvät tilat harrastuksille.
Olis varmaan kiva käydä stekkaamassa vuoden -85 jälkeen kun oltiin viikko työharjottelussa, muutokset.
Onko tiatoo miehistön kansalaisuuksista ???

Ehkä rahasampo on vähän ylioptimistinen ilmaisu, mutta olisihan se semmoinen asia joka pitäisi ehdottomasti sisällytää bisnes kuvioihin jos haluaa välttää aikaisempien Pietarin linjan kohtalon.

Mutta miten rahtia edes liikuttaisi nyt päätetyllä kuviolla?

1) Pietarin keskustassa on aina ruuhka, asuuhan kaupungissa koko suomen väkiluku. Siellä rekka ei kait pääsisi Hirvisaaresta pois

2.) laivassa ei ole läpiajoa

3.) helsingin keskustassa ei rekat saa kulkea, kun on ihan erikseen kielletty (esim stella ei rekkoja kuljettanut vaikka se oli koko aloituksen ydin idea)

4.) uudessa matkustaja satamassa ei ole vielä pariin vuoteen läpivalaisu kalustoa.

5.) Pietarin läntinen kehätie ei ole vielä valmis, eli Lounais suunnan rahti joutuu kiertelemään turhan paljon.

Eli rahtia jos meinattaisiin niin se olis sitten Kronstadt-vuosaari, mutta sitten taas vaikuttaisi markustaja määriin
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Veikko Ahola - 29.03.2010, 00:32:22
Periaatteessa kai noin, mutta tietysti voisihan yhtiö halutessaan hoitaa homman niin että tehdään stopit Vuosaaressa ja Kronstadtissa matkalla, tai sitten niin että jätetään matkustajat aamulla keskustaan ja mennään hakemaan rahti päivän aikana mainituista satamista. Ongelmansa molemmissa, jälkimmäisessä risteilytuote kärsii kun laiva ei ole käytössä päivän aikana ja samoin lisäisi rahdin matka-aikaa. Ja taisipa muuten olla jossain aiemmin esillä olleessa aikataulussa mainittu yöpysähdys Kotkaan, joka sekin voisi olla mahdollinen.

Mutta toisaalta, olisiko kaikki tämä vaiva sen arvoista, ja ehkäpä ovat laskeneet autokannen tuottavan enemmän esim. kasinona.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 29.03.2010, 14:19:47
 Foorumilla yleinen ja  sinäänsä suloinen merelkulkualan economistien " rahtikiima" koskien rahdin merkitystä risteilyautolauttaliiketoiminnassa näyttää myös nostavan päätään tässä keskustelu ketjussa. Ensinnäkin niin kuin joku edellisissä viesteissä mainitsi St Peter line ei ota rahtivehkeitä olleenkaan laivaan. Tämän myös varustamo hinnasto sivuilla mainitsee, henkilöauto kuljattajan kanssa on kyllä tervetullut laivaan ja muistaakseni auto yhteen suuntaan hinta oli vajaat 50 e / auto . Samassa autohinnasto sivulla oli myös aamupala hinnasto jossa erittäin kallis aamupala 12 e / henk.reittimatkalla.

Rahdin merkitys risteilyautolautoille:

Risteilyautolautaliiketoiminnan liikevaihdonjakautuma : n. 92 % matkustajaliikennen
                                                                         n.  8 % rahtiliiketoiminta

Matkustajakohtainen keskiliikevaihto n. 72.5 eur (arvonlisätön keskiostos ) / matkustaja
Rahtiyksikön                                 n. 288 eur / rahtiyksikkö

Esim: Viking line osalta 10 % nousu matkustajamäärissä lisäisi liikevaihtoa 15 307 eur / vrk
rahdin 10 % nousu vain 1728 eur / vrk  

Ja tietenkin sama toisin päin eli rahdin määrän nousu tai lasku ei vaikuta kovin paljon liiketoimintaan ja kannattavuuteen ja rahti on myös liiketoiminta-alue jossa markkinointiin sijoitetun pääaoman tuotto monesti negatiivinen, kun taas matkustajaliiketoimintaan sijoitettu markkinointipääoma tuottaa  ainakin vuositasossa plussaa .. Rahti siis kulkee sen verran kun  kulkee ns. päivän hintaan vallitsevassa kilpailu ja markkinatilanteessa ja markkinoinnilla ei rahtipalveluiden menekkiin voi kannattavasti vaikuttaa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 29.03.2010, 15:51:45
Rahdin merkitys risteilyautolautoille:

Risteilyautolautaliiketoiminnan liikevaihdonjakautuma : n. 92 % matkustajaliikennen
                                                                         n.  8 % rahtiliiketoiminta

Matkustajakohtainen keskiliikevaihto n. 72.5 eur (arvonlisätön keskiostos ) / matkustaja
Rahtiyksikön                                 n. 288 eur / rahtiyksikkö

Esim: Viking line osalta 10 % nousu matkustajamäärissä lisäisi liikevaihtoa 15 307 eur / vrk
rahdin 10 % nousu vain 1728 eur / vrk  
Olisit ystävllinen ja linkittäisit lähteen mistä nämä tiedot ovat peräisin, kiitos. Tuosta olisi hyötyä nimittäin yhdessä toisessa jutussa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 29.03.2010, 18:08:35
Olisit ystävllinen ja linkittäisit lähteen mistä nämä tiedot ovat peräisin, kiitos. Tuosta olisi hyötyä nimittäin yhdessä toisessa jutussa.

Viking line kotisivuilla on muistaakseni pdf tiedosto tai uutis osuus jossa eritellään matkustajaliiketoiminta ja rahtiliiketoiminta sisältäen liikevaihdot. Kyseessä ei ole taulukko vaan tieto löytyy tekstin sisältä. Kyseessää  voi olla osavuosikatsaus tai sen liite.

 :-\Vähän laiskalla päällä kun parhaillaan olen en suoraa linkkiä tähän viestiin lisää, koska äkkiseltään viking sivuilla käydessä en tiedostoa löytänyt, mutta ihan varma on muistikuva siitä  että sen sisältöinen uutis sivu tai pdf tiedosto sieltä löytyy.

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 29.03.2010, 22:17:30
Miten muuten on mahdollista, että puoolisen vuotta sitten uutisoitiin että laman takia lähimatkailu on nousussa ja laivamatkustajien määrä on noussut ja samalla kuitenkin että laivayhtiöoden tuloskunto on laskenut.

Järkeilin, että tuloskunnon lasku johtui rahdin määrän vähenemisestä, mutta tuo matkustaja määrien kasvuhan olisi pitänyt rahtimäärien lasku kompensoida ja itseasiassa kasvattaa marginaaleja.

Onko viimeaikoina kirjattu jotakin hankintamenoja yms tuloksiin vai mistä kiikastaa?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 30.03.2010, 18:34:56
Miten muuten on mahdollista, että puoolisen vuotta sitten uutisoitiin että laman takia lähimatkailu on nousussa ja laivamatkustajien määrä on noussut ja samalla kuitenkin että laivayhtiöoden tuloskunto on laskenut.

Järkeilin, että tuloskunnon lasku johtui rahdin määrän vähenemisestä, mutta tuo matkustaja määrien kasvuhan olisi pitänyt rahtimäärien lasku kompensoida ja itseasiassa kasvattaa marginaaleja.

Onko viimeaikoina kirjattu jotakin hankintamenoja yms tuloksiin vai mistä kiikastaa?

Timo logiikka ihan hyvä jos varustamojen myydyt matkalipput,rahtipalvelut ja matkustajien kokonaiskeskiostos olisi aina saman suuruinen tilanteessa missä myös varustamon kustannukset pysyvät muuttumattomina.  Luultavasti pääasialliset syyt tuloskunnon laskuuun löytyy polttoaineiden hinnannoususta sekä asiakaskohtaisen keskiostoksen laskusta eli siitä että Matkustajien matkalippujen keskihinta laskenut samalla kun matkalle lähteneet matkustajat kuluttavat vähemmän rahaa laivalla. Tällöin siis lisääntyneestä matkustajamäärästä syntyvä hyöty  koskien tuloskuntoa voi olla olematon tai jopa negatiivinen.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 31.03.2010, 09:01:54
Luultavasti pääasialliset syyt tuloskunnon laskuuun löytyy polttoaineiden hinnannoususta sekä asiakaskohtaisen keskiostoksen laskusta eli siitä että Matkustajien matkalippujen keskihinta laskenut samalla kun matkalle lähteneet matkustajat kuluttavat vähemmän rahaa laivalla. Tällöin siis lisääntyneestä matkustajamäärästä syntyvä hyöty  koskien tuloskuntoa voi olla olematon tai jopa negatiivinen.

En viitsi nyt töissä lähteä kaivamaan tietoa jolla minulle tällä hetkellä ei hyötyä - mutta eikös viime vuoden tilinpäätöksissä selvinnyt että juuri polttoainekulut laskivat rajusti. Tämän vuoden puolella ne ovat taas voimakkaassa kasvussa, mutta se on asia erikseen.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 31.03.2010, 16:26:39
En viitsi nyt töissä lähteä kaivamaan tietoa jolla minulle tällä hetkellä ei hyötyä - mutta eikös viime vuoden tilinpäätöksissä selvinnyt että juuri polttoainekulut laskivat rajusti. Tämän vuoden puolella ne ovat taas voimakkaassa kasvussa, mutta se on asia erikseen.

Mikäs näistä väittämistä on vähiten totta?:

 Suomesta voi ensi keväästä lähtien tehdä risteilyjä Venäjälle ilman viisumia. Venäjän presidentti Dmitri Medvedev on allekirjoittanut asiaa koskevan lainmuutoksen, jonka mukaan risteilyturistit voivat viipyä Venäjällä 72 tuntia viisumitta.

Asiasta kertoi ensimmäisenä Kansan Uutiset perjantaina. Lehden tietojen mukaan Venäjällä uskotaan, että viisumivapaus antaa sysäyksen matkustajaliikenteen kasvulle.

Pietarilaisen Inflot Worldwiden pääjohtaja Igor Gluhov arvioi, että taantuman aikana ihmiset karttavat pitkiä ja kalliita matkoja.


http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1625382

...Syynä on varmasti lama, jonka aikana ihmiset suosivat lähimatkailua....
http://www.turkulainen.fi/Uutiset/Puheenaihe/Uusi-laiva-laajentaa-Viking-Linen-terminaalia


VÄITE 1.) Taantuma lisää lähialue matkailua eli matkustajamäärät nousevat

VÄITE 2.)
Taantuma vähentää polttoaineiden kulutusta joten kysynnän ja tarjonnan lain perusteella polttoaineen hinta laskee.

VÄITE 3.) Vaikka matkustajamäärät nousevat taantuman aikana niin asiakkaiden kuluttaminen vähenee

VÄITE 5.) Rahdin ja rekkojen kuljetus ei ole merkittävintä liiketoimintaa autolautta bisneksessä

Rahdin merkitys risteilyautolautoille:

Risteilyautolautaliiketoiminnan liikevaihdonjakautuma : n. 92 % matkustajaliikennen
                                                                        n.  8 % rahtiliiketoiminta

VÄITE 6.)
Julian päärahavirran piti tulla rahdinkuljettamisesta jonka harrastaminen siltä evättiin Eteläsatamassa. Tarkoitus liikennöinnin alkuvaiheessa  oli hankkia liikevoitto vain rahdin kuljetuksesta->ei edes ollut myydä viisumi pakko risteilyitä matkustajille.

http://www.kymensanomat.fi/page.php?page_id=8&news_id=200835998180

Väite 7.)
Taantuman aikana laivayhtiöiden tuloksenteko heikkenee merkittävästi. Asian voi todeta esim. Tallinkin viimeisimmästä tulosjulkaisusta:
http://www.tallink.com/mainMenu/pressRoom/stockExchangeReleases/sr_2010JanStat.htm

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 01.04.2010, 10:48:02
Mikäs näistä väittämistä on vähiten totta?:
Mielenkiintoisia väitteitä! Kaiken kaikkiaan sanoisin, ettei kannata lähteä tekemään vahvoja ja "varmoja" tulkintoja historian perusteella eli lähinnä 90-luvun alun laman. Maailma on muuttunut viimeisen 20-vuoden aikana ja yksinkertaisempana esimerkkinä tätäkään foorumia ei ollut tuolloin internetin vallankumouksesta puhumattakaan. Markkinoille on tullutkin 90-luvun alun jälkeen paljon uusia palveluita, joihin euronsa voi kuluttaa kustannustehokkaasti elämänlaadustaan tinkimättä tiukemmasta taloustilanteesta huolimatta.

Mutta tuo rahdinkuljettamisen tärkeys on elintärkeää, jos sen avulla saadaan koko bisnesmalli kannattavaksi. Pietarin reitillä mekanismi pitääkin saada toimimaan eri tavalla kuin Ruotsin ja Viroin -reiteillä, joihin meritie on välttämättömyys. Olisi aivan hullua lähteä kilpailemaan toden teolla rahtikuljetuksista maantien kanssa. Jotain järkeä tässä kyllä on tällä kertaa, mutta valitettavasti myös VR tulee olemaan paha kilpailija muita laivaristeilyvaihtoehtoja unohtamatta. Jos ajatellaan pelkkiä prosenttilukuja niin eipä tuo kahdeksan prosenttia absoluuttisena lukuna miltään tunnutkaan. Ajatellaanpa vaikkapa, että 25000 euron vuosituloista leikataan tuo 8 prosenttia. Jäljelle jää 23000 euroa eli 2000 euroa katoaa. Moniko palkan saaja suostuisi 2000 euron palkanalennuksen, joka tarkoittaisi yhden etelänmatkan suuruisen summan katoamista? Jos yhden henkilön työllistäminen maksaa esimerkiksi 50000 euroa, saataisiin aina 25 hengen palkan alennuksen seurauksena työllistettyä yksi henkilö (toteutettaisiin muiden työaikoja lyhentämällä, jolloin työntuottavuus pyrittäisiin pitämään mahdollisimman hyvänä).

Samanlainen mekanismi toimii myös rahdinkuljettamisen suhteen. Rahat vain menevät varustamon kirstuun. Jos Viking Linella ei olisi 29,89 miljoonaan euron rahtitoiminnan tuottoja niin millä mekanismilla ne sitten korvattaisiin? Viking Line ei eläisi ilman niitä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: wanvil - 01.04.2010, 12:47:12
Lainaus
Taantuma lisää lähialue matkailua eli matkustajamäärät nousevat

Menee osittain hieman aiheesta ohi, mutta silti.

Lähialuematkailu on laaja käsite, mutta väittämässä on järkeä. Vapaa-ajan matkailu on elämystuotetta ja rentoutumista. Tarvehierarkiassa ei niitä välttämättömimpiä jokapäiväisiä tarpeita, joten taantumassa matkailuun kulutetaan vähemmän rahaa, jolloin lähialuematkailun voidaan odottaa lisääntyvän. Hyvä teoria ja toteutuu käytännössäkin.

Taantuma on omiaan lisäämään kotimaanmatkailua, ja näin on käynyt muuallakin. Esimerkiksi Saksassa kotimaanmatkailun merkitys on lisääntynyt suhteessa ulkomaille tehtäviin matkoihin (otin tuon esimerkin, sillä saksalaiset reissaavat paljon ulkomaille - maailman negatiivisin matkustustase = matkustetaan enemmän muualle kuin muualta tulee matkailijoita ko. maahan). Samalla kun kotimaanmatkailu lisääntyy, on loogista olettaa lähialuematkailun suosion kasvavan samalla.

Suomessa lähialueilla voisi käsittää kotimaan lisäksi Pohjoismaita, Baltian maita ja Venäjän lähialueita, joista merkittävänä Pietari. Tukholmaan ja Tallinnaan tehtävät laivamatkat ovat tunnetusti hyvin edullisia, mikä puoltaa suosioon. Entäpä Pietari? Pietariin pääsee myös maanteitse ja junalla. Linja-autolla sinne pääsee jopa niinkin halvalla kuin 15 € suunta (ainakin Helsingistä siis). Jollain perusteilla täytyisi olettaa laivan olevan suosittu myös suomalaisille, jotka haluavat käydä Pietarissa. No tuossa on se helppous, mikä laivamatkoissa yleensäkin (majoitus, palvelutarjonta, laivalla rentoutuminen ja itse kohde). Lisäksi Pietariin ei ole tarjolla edullisia lentoja ainakaan Suomesta, jolloin muut matkustusmuodot tulevat enemmän esiin. Tämä toki edistäisi laivamatkojen kysyntää.

Vaikka taantuman ajattelisi lisäävän lähialuematkailua (ja näin tekeekin), niin halpalentotarjonnan kanssa väitteellä on silti ristiriita. Taantuma lisää lähialuematkailua ja vähentää kalliita ulkomaanmatkoja, nimenomaan valmismatkoja. Trendi kuitenkin on, että omatoimimatkailu on lisääntymään päin ja Suomesta pääsee todella edullisesti esimerkiksi Keski-Eurooppaan kiitos lisääntyneen halpalentoyhtiöiden reittitarjonnan. Tilanteessa, jossa suurin osa omaa riittäviä netinkäyttötaitoja, edullisia lentoja varataan netistä enemmän extemporena - ei niinkään haluta enää tiettyyn kohteeseen, vaan lentotarjonta määrittelee sen yhä enemmän. Tämä liittyy omatoimimatkailuun sisältyvään trendiin.

Kuten mainitsin, Pietariin ei meiltä edullisia lentoja löydy, mutta kyseessä on kuitenkin lähellä sijaitseva mielenkiintoinen kaupunki, joka on useille silti uusi kohde aivan toisin kuin Tallinna tai Tukholma. Ja jos sinne pääsee niinkin helposti kun laivalla, niin on tuossa edellytyksiä myös suosiolle. Vieläpä ilman viisumia, kunhan varaa opastetun retken. Tämä kaikki edellyttää kuitenkin markkinointiponnisteluja sekä matkatoimistoyhteistyötä (jotta esim. Suomeen muualta tulevat turistit voivat yhdistää matkaohjelmaansa myös Pietarin nimenomaan lauttamatkamuodossa). Niin ja sellainen fiilis on, että tuskinpa tuo heti tulee menemään nurin. Tuohon rahtikuljettamiseen en ota sen enempää kantaa, kun edellisissä viesteissä on jo siitä kattavasti.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 01.04.2010, 22:20:16

Samanlainen mekanismi toimii myös rahdinkuljettamisen suhteen. Rahat vain menevät varustamon kirstuun. Jos Viking Linella ei olisi 29,89 miljoonaan euron rahtitoiminnan tuottoja niin millä mekanismilla ne sitten korvattaisiin? Viking Line ei eläisi ilman niitä.

Ei  näitä ihan mekanismeiksi voi kutsua, mutta esimerkkinä  Viking saisi rahdin 30 mil. kokoon ilman matkustajamäärän kasvuakin jos asiakaskohtainen kokonaiskeskiostos nousisi runsaat 4 Eur / matkustaja. Lisää myyntiä ja lisäliikevaihtopotentiaalia on paljon enemmän matkustajaliiketoiminnassa kuin rahdinkuljetusliiketoiminnassa. Matkustaja-autolautat kuljettaa pääasiallisesti satunnaisrahtia ns. päivän hintaan. Tämä ns, satunnaisrahti on se rahti joka jää rahdinkuljetukseen erikoistuneilta varustomoilta yli. Rahdinkuljetukseen erikoistuneen varustamon rahti on pääasiallisesti sopimusrahtia ja perustuu pitkäkestoisiin  kokonaisvaltaisiin rahtipalveluihin ns. sopimus / kantaasikkaille. Ns satunnaisrahti on päivän markkinahintaan menevä rahtia josta kilpailevat kaikki rahdinkuljettajat . Tämän vuoksi ei ole olemassa mitää vakio hintaa rahdille vaan päivän hinnan saa soittamalla läpi rahtipalveluita tarjoavat yritykset. Tämä päivän hinta  ja sen  satunnaisluoteisuus sekä  jokapäiväinen hintakilpailu tekee sen että henkilöauto määrä joka täyttää saman tilan kuin esim.yhdistelmärekka tuo enemmän euroja varustamolle kuin iso yhdistelmärekka yhdellä kuljettajalla. Tämän lisäksi pitää muistaa että viking linen vajaat 30 mil. eur rahtiliikevaihto on 26 % koko rahtiliiketoimialasta eli viiking linellä on 30 miljoonalla yli neljäsosa liikennointi satamiensa koko rahdinkuljetus potentiaalista.

St peter linen osalta täytyy todeta että jotenkin oudolta tuntuu se että heillä ei vieläkään näytä olevan omaa matkavarausjärjestelmää omilla sivuilla tai merkintää että sellainen avataan. Onko st Peter line alkanut näkymään mediassa mainonnan muodossa ? Koska on ensimmäinen risteily? Missä laiva on ? Eikö laiva kannataisi jo siirtää kotisatamaan ja aloittaa henkilökunnan rekrytoiniti ja koulutus ?  Toivottavasti St Peterläiset eivät ole niin tyhmiä kuin Stellalaiset (johto) joka ostaa laivan ,aloittaa liikennöinnin ilman markkinointi  ja käyttöpääoma rahoitusta ja tietämättä mitkä on Pietarin väylä sekä satamapalvelukustannukset.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jara Röksä - 01.04.2010, 23:36:13
Ei  näitä ihan mekanismeiksi voi kutsua, mutta esimerkkinä  Viking saisi rahdin 30 mil. kokoon ilman matkustajamäärän kasvuakin jos asiakaskohtainen kokonaiskeskiostos nousisi runsaat 4 Eur / matkustaja. Lisää myyntiä ja lisäliikevaihtopotentiaalia on paljon enemmän matkustajaliiketoiminnassa kuin rahdinkuljetusliiketoiminnassa. Matkustaja-autolautat kuljettaa pääasiallisesti satunnaisrahtia ns. päivän hintaan. Tämä ns, satunnaisrahti on se rahti joka jää rahdinkuljetukseen erikoistuneilta varustomoilta yli. Rahdinkuljetukseen erikoistuneen varustamon rahti on pääasiallisesti sopimusrahtia ja perustuu pitkäkestoisiin  kokonaisvaltaisiin rahtipalveluihin ns. sopimus / kantaasikkaille. Ns satunnaisrahti on päivän markkinahintaan menevä rahtia josta kilpailevat kaikki rahdinkuljettajat . Tämän vuoksi ei ole olemassa mitää vakio hintaa rahdille vaan päivän hinnan saa soittamalla läpi rahtipalveluita tarjoavat yritykset. Tämä päivän hinta  ja sen  satunnaisluoteisuus sekä  jokapäiväinen hintakilpailu tekee sen että henkilöauto määrä joka täyttää saman tilan kuin esim.yhdistelmärekka tuo enemmän euroja varustamolle kuin iso yhdistelmärekka yhdellä kuljettajalla. Tämän lisäksi pitää muistaa että viking linen vajaat 30 mil. eur rahtiliikevaihto on 26 % koko rahtiliiketoimialasta eli viiking linellä on 30 miljoonalla yli neljäsosa liikennointi satamiensa koko rahdinkuljetus potentiaalista.

St peter linen osalta täytyy todeta että jotenkin oudolta tuntuu se että heillä ei vieläkään näytä olevan omaa matkavarausjärjestelmää omilla sivuilla tai merkintää että sellainen avataan. Onko st Peter line alkanut näkymään mediassa mainonnan muodossa ? Koska on ensimmäinen risteily? Missä laiva on ? Eikö laiva kannataisi jo siirtää kotisatamaan ja aloittaa henkilökunnan rekrytoiniti ja koulutus ?  Toivottavasti St Peterläiset eivät ole niin tyhmiä kuin Stellalaiset (johto) joka ostaa laivan ,aloittaa liikennöinnin ilman markkinointi  ja käyttöpääoma rahoitusta ja tietämättä mitkä on Pietarin väylä sekä satamapalvelukustannukset.



Ja Viiking Line maksoi velkaa????  €€€€  ??? Siinä ero!!!!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 02.04.2010, 17:34:01
eilisessä kymmenen uutisissa (1.4.2010) tuli juttua, kun Levillä on asiakasmäärät kasvaneet, mutta liikevaihto pienentynyt.

Lähikauppojen liikevaihto Levillä on taasen kasvanut.

Eli onko nykyinen trendi, että ihmiset menevät lomakohteeseen ja tekevät itse eväänsä /ostava ruuat kaupasta??


?Vastaavaa on tapahtunut myös laiva-alalla?:

Viking Linen tulos heikkeni, vaikka matkustajamäärä kasvoi, 17.12.2009 (http://www.mtv3.fi/matkailu/uutiset.shtml?1019382)

Eikös tämmöiseen "lamatendiin" pitäisi vastata esim. tarjoamalla laivalla maksua vastaan mikron käyttöä yms?

Tai vähintään tarjoamalla yksinkertaisempaa, huokeampaa ala cartea tai jopa "lama buffettia" ?

On tullut oltua laivassa muutaman kerran Venäläisten kanssa ja heillä on aina ollut omat eväät mukanaan: Keitettyjä kanamunia, tomaattimehua, leipää,  keitettyjä perunoita, omenoita ja vihanneksia.

Jos nykyinen trendi on, että ihmiset eivät syö ravintoloissa (niin suomalaiset kun venäläiset) niin eipä eväsretki parustarvikkeiden myynti esim. laivalla olisi ollenkaan huonompi idea.

...Toivottavasti tuo öljynhinnan nousu nyt ainakin pysähtyisi, jotta ei mene yrittäjillä työ ylitsepääsemättömän vaikeaksi
http://paakirjoitus.blogit.kauppalehti.fi/blog/17755#commentform
http://www.taloussanomat.fi/energia/2010/03/26/ljyn-hinta-heittelehtii/20104479/12
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 02.04.2010, 18:57:01
Ei  näitä ihan mekanismeiksi voi kutsua, mutta esimerkkinä  Viking saisi rahdin 30 mil. kokoon ilman matkustajamäärän kasvuakin jos asiakaskohtainen kokonaiskeskiostos nousisi runsaat 4 Eur / matkustaja. Lisää myyntiä ja lisäliikevaihtopotentiaalia on paljon enemmän matkustajaliiketoiminnassa kuin rahdinkuljetusliiketoiminnassa. Matkustaja-autolautat kuljettaa pääasiallisesti satunnaisrahtia ns. päivän hintaan. Tämä ns, satunnaisrahti on se rahti joka jää rahdinkuljetukseen erikoistuneilta varustomoilta yli. Rahdinkuljetukseen erikoistuneen varustamon rahti on pääasiallisesti sopimusrahtia ja perustuu pitkäkestoisiin  kokonaisvaltaisiin rahtipalveluihin ns. sopimus / kantaasikkaille. Ns satunnaisrahti on päivän markkinahintaan menevä rahtia josta kilpailevat kaikki rahdinkuljettajat . Tämän vuoksi ei ole olemassa mitää vakio hintaa rahdille vaan päivän hinnan saa soittamalla läpi rahtipalveluita tarjoavat yritykset. Tämä päivän hinta  ja sen  satunnaisluoteisuus sekä  jokapäiväinen hintakilpailu tekee sen että henkilöauto määrä joka täyttää saman tilan kuin esim.yhdistelmärekka tuo enemmän euroja varustamolle kuin iso yhdistelmärekka yhdellä kuljettajalla. Tämän lisäksi pitää muistaa että viking linen vajaat 30 mil. eur rahtiliikevaihto on 26 % koko rahtiliiketoimialasta eli viiking linellä on 30 miljoonalla yli neljäsosa liikennointi satamiensa koko rahdinkuljetus potentiaalista.
Tämä on kyllä melko teoreettinen asetelma siksi, että tämä päivän hintaan myytävä rahti täyttää sitä kapesiteettia, jota ei ole myyty automatkustajille. Näin ollen se on tuloa, joka jäisi muutoin kokonaan saamatta, koska autokansikapasiteettia jäisi käyttämättä. Kutsuisin päivän hintaan myytävää rahtia elintärkeäksi "lisämyynniksi".

Mutta niin kauan kuin tuota laskemaasi neljän euron kokonaiskeskiostoksen kasvua per matkustaja ei saada aikaiseksi, kutsuisin nykykuviota "mekanismiksi", jolla liiketoiminta saadaan kokonaisuudessaan kannattavaksi.

eilisessä kymmenen uutisissa (1.4.2010) tuli juttua, kun Levillä on asiakasmäärät kasvaneet, mutta liikevaihto pienentynyt.

Lähikauppojen liikevaihto Levillä on taasen kasvanut.

Eli onko nykyinen trendi, että ihmiset menevät lomakohteeseen ja tekevät itse eväänsä /ostava ruuat kaupasta??
Olin juuri viikon Rukalla enkä ihmettele. Sanoin baaritiskillä, että otan ensimmäisen saksalaisen oluen joka baarimikon käteen osuu. Baarimikko totesi, ettei ole kuin yhtä saksalaista ja kaatoi 0,5 litran oluen lasiin, jonka jälkeen hän sanoi: 9 euroa! Elämäni kallein tuoppi. Suorastaan sairasta, koska edullisempi vaihtoehto on todellakin pysyä juomineen ja ruokineen visusti mökissä!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kari Liimatainen - 03.04.2010, 10:03:39
Tämän aamun Hesarissa oli matkailusivuilla pieni mainos, 22.4 alkaen viisumivapaat risteilyt, hinnat 66 eur/ hlö ja siitä ylöspäin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 03.04.2010, 10:58:13
St Peter Line sivuille on tullut online varaus jonka puuttumista taisin tässä keskusteluketjussa jossain vaiheessa ihmetellä tai sitten tietenkin voi olla että se on ollut sielä kokoajan enkä ole sitä huomannut. Oma online varaus ja myyntipalvelu on erittäin tärkeä varustamolle ,koska se on yksi tärkeimpiä työkaluja koskien  markkinointitoimien analysointia ja kehittämistä, koska jos matkoja myytäisiin vain matkatoimistojen kautta niin hyvin paljon markkinoinnin kannalta relevattia tietoa jäisi saamatta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 10.04.2010, 16:10:46
Eilen on alus sitten siirtynyt Maltan lipulle.

http://stpeterline.com/fi/ (http://stpeterline.com/fi/)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Antti Suomu - 10.04.2010, 16:48:18
Vaikuttaa kiinnostavalta, pitää varmaan pian käydä ex-Finlandia koeajamassa. ;D Onko yhtään tietoa että koska tuo alus saapuu tänne Suomenlahdelle ja minkä maalainen miehistö laivalla tulee olemaan?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Junno Pekola - 10.04.2010, 20:59:20
Tän projektin toivois olevan kannattava :)

Ex-Finlandialla en ole koskaan ollut ja olisi hienoa käydä :)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jara Röksä - 10.04.2010, 21:22:35
 :)Todella Mahtava laiva 80 luvulta :)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 13.04.2010, 20:46:14
Nyt ei sitten ole uuteen reittiin tutustuminen niin kovasti rahastakaan kiinni, 23-29.04.2010 tutustumistarjouksena näyttää a/b-hytit kahdelle olevan 100 EUR koko hytiltä! Tietty oheiskuljetukset vielä päälle.

Hyvin näytti ihan Visa Electronillakin tuon matkan maksaminen toimivan.

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 15.04.2010, 13:47:11
Mahtaakohan ex Finlandia paluu lHelsinkiin lähestyä . Jostain luin että ennen varsinaista liikennöitiä Princess maria tulee kääntymään Helsingissä. Aamulla löysin jostain ship tracker sivulta Queen of scandinavian tiedot siitä että seisoo satamassa ja tietoja ei oltu päivitetty kuukausiin  , mutta kun kävin kyseisellä sivuilla uudestaa 15 min päästä niin laiva oli kodonnut mutta löytyi nimellä Princess Maria ja tiedot alkanut päivittymään säännöllisti eli suunta ja nopeus vaihtee koko ajan vähän vaikka satamassa vielä seisoo. Tarkoittaako tämä mahdollisesti sitä että St Peter linen miehistö on ottanut laivan komentoonsa ja  tekee lähtövalmisteluja ja ex Finlandia mahdollisesti nähdään Helsingissä viikonlopun aikana.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Aleksi Lindström - 15.04.2010, 14:02:05
Tänään on tosiaan AIS:iin vaihdettu uudet tiedot; uusi nimi ja kutsu 9HA2374 sekä uusi MMSI 248463000.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 15.04.2010, 18:23:54
Tässäpä muuten mielenkiintoinen maininta Princess Marian tulevasta laituripaikasta Helsingissä!

"MS Princess Maria aloittaa Helsingin ja Pietarin välisen matkustajaliikenteen 22.4.2010. Alus käyttää Olympiaterminaalin edessä olevaa lauttapaikkaa EO1.

Myöhemmin alus tulee pysyvästi käyttämään Makasiiniterminaalia ja sen edustan lauttapaikkaa. Aluksen tarvitsemat muutostyöt Makasiiniterminaalissa pyritään saada valmiiksi lokakuun loppuun mennessä 2010.

Princess Maria käy Helsingissä maanantaisin, torstaisin ja lauantaisin, jolloin se saapuu klo 8:30 ja lähtee klo 20:00. Matkustaja voi parhaimmillaan olla Pietarissa viisumitta 72 tuntia. Eri vaihtoehdoista ja lisätietoja voi tiedustella varustamolta.

St Peter Line
www.stpeterline.com
sales@stpeterline.com
puh. (09) 2510 2025

St Peter Linen MS Princess Mariassa on 1 600 vuodepaikkaa, 600 hyttiä ja siihen mahtuu vajaat 400 henkilöautoa.  Alus on rakennettu Suomessa Wärtsilän Turun telakalla 1981. Laiva liikennöi Silja Linen Finlandiana Helsingin ja Tukholman väliä vuosina 1981-1990.
"

http://www.portofhelsinki.fi/default.asp?docId=17232

Mahdetaanko Princess Maria tunkea entisen SuperSeaCatin kaijaan? Lindahan on käytellyt sitä pätkää laiturista jo jonkin aikaa, mutta joutunee nyt palaamaan taas sen autorampin kaupungin puoleiselle puolelle. Autoramppi ainakin taitaa olla liian pieni, joudutaan varmaankin leventämään tai uusimaan.

Makasiiniterminaali kyllä muuten on loistava valinta. Siellä on nykyisellään paljon liikaa tilaa pienen Linda Linen tarpeisiin, Olympiaterminaalilla taas on ruuhkaisimpina päivinä liki Siljallekin liian vähän tilaa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Peter Nielsen - 15.04.2010, 23:56:24
Mahtaakohan ex Finlandia paluu lHelsinkiin lähestyä . Jostain luin että ennen varsinaista liikennöitiä Princess maria tulee kääntymään Helsingissä. Aamulla löysin jostain ship tracker sivulta Queen of scandinavian tiedot siitä että seisoo satamassa ja tietoja ei oltu päivitetty kuukausiin  , mutta kun kävin kyseisellä sivuilla uudestaa 15 min päästä niin laiva oli kodonnut mutta löytyi nimellä Princess Maria ja tiedot alkanut päivittymään säännöllisti eli suunta ja nopeus vaihtee koko ajan vähän vaikka satamassa vielä seisoo. Tarkoittaako tämä mahdollisesti sitä että St Peter linen miehistö on ottanut laivan komentoonsa ja  tekee lähtövalmisteluja ja ex Finlandia mahdollisesti nähdään Helsingissä viikonlopun aikana.

Tänään on tehty radio survey ja aluksen tiedot on päivitetty AIS:iin, LRIT:iin ja VDR:ään. Uusi jengi on laivassa valmiina lähtöön kohti Pietaria sunnuntaina. Vielä on pari danskia laivassa (yksi perämies ja yksi mestari), mutta eivät seilaa mukana.
Muut katsastukset valmistuvat todennäköisesti huomisen aikana ja alus saanee tarvittavat sertit liikenteen aloittamiseen perjantaina.

Koko ajomiehistö on Liettuasta, hotellijengi Eestistä, suurimmalta osin vanhaa Tallinkin väkeä joka puhuu suomea (Superfasteilta jäi porukkaa käytettäväksi) ,liettualaisia ja joukossa yksi ukrainalainen. Tämä on tämänhetkinen miehistöluettelon koostumus jatkossahan voi olla muuta.

Tämänhetkisen tiedon valossa alus ajaa Fredericiasta ensin Pietariin ja saapuu Helsinkiin ensi viikon torstaina. Käyttöön tulee vanha olympiaterminaalin paikka, joka tarkoittaa että vain henkilöautot ja bussit sallitaan, ei rekkoja tai trailereita.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 16.04.2010, 15:33:17
Jotenkin tässä kuviossa jaksaa haiskahtaa itämafian rahanpesu. Tuo kasinopuoli tietysti kaikkein olennaisimpana, mutta eipä tässä vastaan ole muitakaan sellaisia faktoja tullut, jotka suoranaisesti näitä epäilyjä kumoaisivat.
Toivottavasti tämä on väärä näkemys... ::)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Turo Mannila - 16.04.2010, 17:57:18
Jotenkin tässä kuviossa jaksaa haiskahtaa itämafian rahanpesu. Tuo kasinopuoli tietysti kaikkein olennaisimpana, mutta eipä tässä vastaan ole muitakaan sellaisia faktoja tullut, jotka suoranaisesti näitä epäilyjä kumoaisivat.
Toivottavasti tämä on väärä näkemys... ::)

Pesköön mun puolesta, jollakin konstilla ne sen kuitenkin tekevät!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Stampehl - 18.04.2010, 14:28:05
PRINCESS MARIA lähti noin tunti sitten Fredericia:sta määränpäänä St. Petersburg ETA 21. huhtikuuta - kl 0400 UTC.

Näyttää "aikataulunmukaista"...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 19.04.2010, 09:28:51
Viisumiton laiva Helsingistä Pietariin aloittaa keskiviikkona
http://www.iltasanomat.fi/matkailu/uutinen.asp?id=2100735

Pietarissa rantaudutaan
vanhaan satamaan


Pietarissa laiva joutuu aluksi rantautumaan kaupungin vanhaan lauttasatamaan Vasilinsaarella, vaikka kaupunki on rakentanut uutta laivasatamaa jo pitkään. Se ei ehtinyt kuitenkaan valmistua ajoissa Princess Marian kannalta.

Tästä saattaakin tulla yksi reitin alkuaikojen kovimmista haasteista, sillä vanhan sataman fasiliteetit ovat varsin alkeelliset.

Laivayhtiö lupaa tehdä kuitenkin kaikkensa, etteivät matkustajat joutuisi jonottamaan satamassa rekisteröintiä ja maihinpääsyä kohtuuttoman kauan.



- Rekisteröinti on pyritty automatisoimaan mahdollisimman pitkälle ja tulemme myös opastamaan ihmisiä papereiden täytössä. Lisäksi ykkösluokan hyttimatkustajille taataan rekisteröinti ilman jonotusta, Gluhov sanoi.

Helsingistä laiva lähtee Olympiaterminaalista.


En ole tuota uuden sataman rakennustöitä seurannut, että miten etenee ja koska valmis. Osaako joku kommentoida faktoja asian tiimoilta pöytään, että miten kauan kestää kun on valmis ja millainen siitä on tulossa? ...ja linkit aiheesta tervetulleita.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Risto Hartikainen - 19.04.2010, 15:20:54
Jotenkin tässä kuviossa jaksaa haiskahtaa itämafian rahanpesu. Tuo kasinopuoli tietysti kaikkein olennaisimpana, mutta eipä tässä vastaan ole muitakaan sellaisia faktoja tullut, jotka suoranaisesti näitä epäilyjä kumoaisivat.
Toivottavasti tämä on väärä näkemys... ::)
Eli väität siis että kasino laivalla tarkoittaa automaattisesti rahanpesua tai jotain muuta rikollista toimintaa? Mitenkähän sitten lienee asia niillä lukuisilla karibianristeilijöillä ja muilla aluksilla joilta myös löytyy ihan oikea pelikasino (enkä nyt siis tarkoita näitä Tallinnan- ja Ruotsinlaivoilla ainakin osittain lainsäädännöllisten seikkojen pakottamina olevia PAF:n "kasinoita" jotka eivät todellisia kasinoita ole nähneetkään)?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 19.04.2010, 19:14:44
En, vaan tarkoitan sitä, että jos jossain sellaisessa maassa, missä on runsaasti järjestäytynyttä hämärätoimintaa rahoitetaan jokin sinällään epävarmalle pohjalle rakentuva, mutta varmasti alkuinvestointeja tarvitseva bisnes, kuten lauttaliikenne reitillä, joka on aiemmin kahdenkin operaattorin toimesta osoittautunut heikoksi menestykseksi, on syytä ottaa mainittukin vaihtoehto huomioon.
Emmehän me tosiaan voi tietää, mistä St.Peterin hillot ovat peräisin, mutta jos kyse on rahanpesusta ja jokin kansainvälisen järjestäytyneen rikollisuuden vyyhti purkautuessaan tulee tämänkin paljastaneeksi, on harmillista, jos kenties jotkut ihan rehelliset suomalaiset ovat höynähtäneet mukaan tällaiseen projektiin. Tämä varovaisuus saattaa muuten olla myös osasyy siihen, miksei länsimaisia sijoittajia juurikaan kiinnosta lähteä Venäjällä sellaisille markkinoille, joissa todennäköisyys joutua tekemisiin järjestäytyneen rikollisuuden kanssa on isompi.
Kasinobisneksessä pyörii kaikkialla maailmassa -paitsi tosiaan ehkä Ahvenanmaalla- järjestäytyneen rikollisuuden rahanpesu. Ja kasinohan voittaa aina, vaikka joku peluri muuta kuvittelisikin.
Tulipa kapulakielistä tekstiä. No, eipä tuosta ainakaan kukaan vähänkään järjissään oleva juristi pääse minua syyttämään aiheettomasta mafiakytkentäepäilystä... 8)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Toni Redsven - 21.04.2010, 11:18:59
Kannattaako tälläisten perus sukan kuluttajien kamalasti vaivata päätään oikeasti melko isojen ympyröiden miettimisellä? Eli peseekö joku rahaa vai pyykkiä laivalla, tai mistä itä raha on tullut. Tai miksi las vegas on sitä mitä on...... Esimerkkejä lienee aika paljon mailmalla bisneksistä mitkä joku mafia on laittanut alulle ja jota on sittemmin joko matkittu tai otettu mafioilta pois. Eli ei muuta kuin laivalle vaan ja hauskaa pitämään. Kyllä supo tai krp sitten soittelee jos juuri se sinun sijoittama 100€ kasinolla on koko homman oikeuteen saamisen kannalta oleellinen.

En siis ainakaan itse mieti moisia "Murheita". Jos haluaa olla varma että mikään mitä ostaa ja käyttää ei ole liitoksissa mafiaan yms tahoon lienee viisainta ostaa omalla rahalla maata jossa viljelee omia kasviksia mitä sitten imeskelee jossain havumajassaan viikunan lehti munien päällä.

Ja juu, ei ole tarkoitus kettuilla mutta ehkä vähän kärjistää.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 21.04.2010, 12:01:08
Siitä vaan pesköön, sillä inhottaa silloin tällöin saada seteleitä jotka vaikuttavat siltä kuin niihin olisi niistetty...

No ei, vakavasti puhuen, meillä on Suomessa venäläisiä kohtaan automaattirasismia. Koska nyt on kyseessä venäläinen firma se on automaattisesti mafiakytköksinen sillä eihän siellä muilla voi olla rahaa.

Ei, olisi jo aikakin meidän käydä katsomassa vähän Venäjän menoa ja oppia kieltä. Ehkä yllättyisimme positiivisisesti - toisaaltahan suomalainen on onnellinen vain niin kauan kun hän voi valittaa jostakin - ja mistäs me sitten valittaisimme?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Stampehl - 21.04.2010, 13:00:28
olen täysin samaa mieltä kuin Timo! Eiköhän tämä keskustelu vie yli laidalle.
Onko ketään seuraamassa laivan nykyistä positiota ja oikeita uutisia liittyen uuteen laivayhteyteen?

Eli asiaan: missä laiva on nyt? Onko tietoa esim laivan esittelystä lehdistölle jne ennen liikenteen aloittamista ?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 21.04.2010, 13:10:02
missä laiva on nyt?

Marinetraffic-sivuston "laivatutka" ei ainakaan antanut minun silmään mitään tuohon alukseen viittaavaa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 21.04.2010, 13:28:10
Avajaisristeilyä Pietarista näyttäisi tänään pukkaavan. Ras Putinkin kunnioittaa Kuunkuiskaajien euroviisutreeniä läsnäolollaan..  8)
http://www.hs.fi/kulttuuri/artikkeli/Kuunkuiskaajat+esiintyy+keskiviikkona+Pietarissa/1135256265008

Ja kyllähän venäläisillä oligarkeilla noin virallisen tulkinnan mukaan ihan rehelliseksikin luokiteltavaa rahaa riittää, kun olivat sopivaan aikaan valtion omaisuutta itselleen yksityistämässä Neuvostoliiton kaaduttua. Hodorkovskia parempionnisten tämän sektorin toimijoiden mukanaolo St.Peterissä olisikin enemmän kuin toivottavaa -ja tuosta pääministeritason vieraasta päätellen ei olisi edes mikään erityinen yllätys, vaikka jotain tällaista sieltä taustalta löytyisikin. Missä tapauksessa kuvio saattaa hyvinkin pyöriä edeltäjiään pidempään. Toisaalta oligarkit ovat kyllä yleensä avoimesti osoittaneet olevansa kulloisekin projektin rahoittajia, joten sikäli St.Peter vaikuttaa sellaiselta, kuin siitä puuttuisi jotain. Mutta voi myös olla, että vielä tänään ilmoittautuu joku hyvinkin merkittävä taho, joka öljy- ja maakaasukauppojensa ja timanttituotantonsa oheen on hommannut Pietarin vesille sievän pikku lelulaivan. 8)
Sitäpaitsi -miksi ihmeessä venäläismafiaa voisi pitää sen vaarallisempana yhteistyökumppanina kuin italialaista esikuvaansakaan? On aika vaikea kuvitella, ettei Grimaldi ainakin jollain tasolla tangeeraisi sisilialaiskummisetien kanssa, joten...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 21.04.2010, 13:40:13
Ei, olisi jo aikakin meidän käydä katsomassa vähän Venäjän menoa ja oppia kieltä. Ehkä yllättyisimme positiivisisesti - toisaaltahan suomalainen on onnellinen vain niin kauan kun hän voi valittaa jostakin - ja mistäs me sitten valittaisimme?
Hyvin kiteytetty. Tämä tarkoittaa käytännössä vain sitä, että kaikki asiat on hyvin niin kauan kuin valitettavaa riittää turhista asioista!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 21.04.2010, 13:54:22
-toisaaltahan suomalainen on onnellinen vain niin kauan kun hän voi valittaa jostakin - ja mistäs me sitten valittaisimme?
VAHVA OFFTOPIC: No tietenkin koirankakasta!!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jukka Tiainen - 21.04.2010, 17:29:06
Marinetraffic-sivuston "laivatutka" ei ainakaan antanut minun silmään mitään tuohon alukseen viittaavaa.
Marinetrafficilla löytyy Pietarista satamasta (Vasilis), lähtöaika noudattanee aikataulua, 20.00
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eero Halme - 21.04.2010, 20:56:10
Prinsessan suuntima kohti länsimaita. Lauantaina sit testaileen  :beer:
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko Lantta - 21.04.2010, 21:59:04
Jossai määrin OT: Hieman sarkastista on parhaillaan se, että Pietarin edustalla Marian eessä ajelee Finnlinesin rahtilaiva (matkalla Kotkaan) nimeltään Finlandia.  :D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eero Halme - 22.04.2010, 10:12:06
http://www.portofhelsinki.fi/default.asp?docId=12876
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jukka Rissanen - 22.04.2010, 10:58:29
Prinsessan suuntima kohti länsimaita. Lauantaina sit testaileen  :beer:

Voisitko sitten raportoida mm. kuinka viisumivapaus toteutui, hinnoista laivalla; ruoka, juoma, taxfree jne?
Olisi erittäin mielenkiintoinen käydä katsomassa ja kokeilemassa, mutta matkojen hinnat ovat melko korkeat (Ruotsi/Viro risteilyihin nähden) ja pelkään sen olevan sitä venäläiseen tyyliin myös laivalla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eero Halme - 22.04.2010, 12:09:37
Pitää siis pitää pientä lokikirjaa mukana matkalla :)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jukka Koskimies - 22.04.2010, 13:46:26
PRINCESS MARIA saapumassa sateisessa aamussa ensikäynnilleen Helsinkiin: http://www.shipspotting.com/search.php?query=princess+maria+first&andor=AND&submit=Search&action=results
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Stampehl - 22.04.2010, 17:34:28
Hei Jukka,

hienoa että kävit dokumentoimaan Suomenlinnassa! Tällä kertaa en oikein ehtinyt tulla...
olisin mielellään kuvannut entisen Finlandian paluu Suomeen ;-)

Vie off-topiciin, mutta kuinka se tilanne tuolla Kustaanmiekan kärjessä on. Huomasin ettet oiken päässyt rannalle enää,
mutta peräkuva oli suht koht samanlaista kuin mitä voitiin aikoinaankin tehdä.

Marko
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jukka Koskimies - 22.04.2010, 18:58:32
Vie off-topiciin, mutta kuinka se tilanne tuolla Kustaanmiekan kärjessä on. Huomasin ettet oiken päässyt rannalle enää,
mutta peräkuva oli suht koht samanlaista kuin mitä voitiin aikoinaankin tehdä.

Ei se tilanne Kustaanmiekassa ihan niin paha ole kuin miltä alkuun näytti. Rantavalleille pääsy on näköjään kyllä kielletty, mutta keskitasanteelle, missä mekin aikanaan tavattiin, pääsee kuvaamaan vanhaan tapaan. Samoin ylin linnanpiha, missä Suomen lippu liehuu, on edelleen käytettävissä.
Niin että tervetuloa vaan kuvaamaan, kun jotain jännittävää täällä taas tapahtuu. :beer:
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 22.04.2010, 21:39:23
Siellähän näyttää Princess Maria olevan kaukana merellä Helsingin edustalla kaartamassa kohti Vennäinmaata. Miten se on noin kauas merelle tullut ennen kuin suuntaa itään.... melkein Suomenlahden puoliväliin asti?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 22.04.2010, 23:19:51
Siellähän näyttää Princess Maria olevan kaukana merellä Helsingin edustalla kaartamassa kohti Vennäinmaata.
Kyllä se näyttää siltä  ;)

Tässä olisi kuvia PM:an lähdöstä. http://gallery.pennonen.net/220410.html (http://gallery.pennonen.net/220410.html)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 22.04.2010, 23:22:07
Jep, Princess Maria teki ensiesittelynsä parinkymmenen vuoden jälkeen Helsingissä tyypillisessä eteläsuomalaisessa säässä, vesisateessa.  ;D
http://lassiivi.1g.fi/kuvat/KUVAT/2010-04/22.04.2010%20Princess%20Maria%20first%20time%20in%20Helsinki/

(http://lassiivi.1g.fi/kuvat/KUVAT/2010-04/22.04.2010%20Princess%20Maria%20first%20time%20in%20Helsinki/DSC03483.JPG/_small.jpg)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tero Söderholm - 22.04.2010, 23:22:31
Terve
Eikös se mene aivan normaalia Pietariin vievää väylää. Eikä sillä ole edes kiire, Pietarihan on hyvinkin lähellä.
Kävin illalla katsomassa Prinsessan lähtöä: komea oli vanha lady, vastamaalattuna, ainakin ulkokuoreltaan. Kai on fiini myös sisältä. Odottelen paluuristeilijöiden kuvia ja kommentteja !
En ole tehnyt omia kotisivuja / galleriaa tms, joten latasin ottamiani lähtökuvia Marinetrafficin galleriaan.
Ohessa linkki:

http://marinetraffic.com/ais/fi/showallphotos.aspx?mmsi=248463000
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kimmo Heinonen - 23.04.2010, 08:45:53
Videoklippi eteläsatamaan saapumisesta - Linkki (Sataman sivuilta): http://www.portofhelsinki.fi/default.asp?docId=17240

Laitetaan nyt yksi omakin kuva aiheesta (tässävaiheessa) näkösälle: http://komentosilta.kuvat.fi/kuvat/Matkustaja-autolautat/MS%20Princess%20Maria/MS%20Princess%20Maria.jpg/full

Ja croppi kuvasta kertoo että joku otti myös laivalta käsin videon saapumisesta Kustaanmiekan salmen lävitse - nähtäväksi jää laittaako sitten pätkän julki:
http://komentosilta.kuvat.fi/kuvat/Misc/Cropit/PM_crop.jpg/full
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 23.04.2010, 09:05:46
Videoklippi eteläsatamaan saapumisesta http://www.youtube.com/watch?v=AbeFBAkKeUo - Linkki (Sataman sivuilta): http://www.portofhelsinki.fi/default.asp?docId=17240
Hienoa nostalgista tunnelmaa!

Sinne sitten vaan testaamaan. Kyllä Pietari ihan näkemisen arvoinen paikka on. Itse olin viisi vuotta sitten Silja Operan Pietarin -risteilyllä. Metro on erittäin mielenkiintoinen ja hieno kokemus kaikin puolin sekä se kulkee todella syvällä. Sen lisäksi tuli käytyä mm. parissa kirkossa.      
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tero Söderholm - 23.04.2010, 10:45:43
Tuo uusittu keula !
Miksi se on rakennettu tommottis, että kaaret tms peilaavat läpi ? Eikö onnistu kaareva pinta muuten?
Kauniimpi olisi sileänä !
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Stampehl - 23.04.2010, 13:15:09
taloudellisiä syitä vain. Tällä menetelmällä ei tarvittu "sahata" pois hyttejä...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tero Söderholm - 23.04.2010, 13:40:19
En ymmärrä, Marko. Mitä hyttejä siinä keulassa on ollut ??????
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Stampehl - 23.04.2010, 14:45:57
anteeksi - tämä meni metsään minun puolesta...ymmärsin väärin. Luulin että meinaat nuo kulmat jotka "piippaavaat" keulan muodosta, jossa on hytit. En osa sanoa miksi muuten keulaosan pinta ei ole sileämpi. On kai siitä kiinni kuinka paksu teräslevyt ovat yms.







Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Hannu Ukkonen - 23.04.2010, 15:49:43
Nuo painaumat tulee kun ajaa kovassa aallokossa,se on aaltojen paine joka on painanut levyt vasten kaaria,ei mitenkään harvinaista.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eero Halme - 24.04.2010, 00:14:11
Muuttu sit aikataulut ihan yllättäen...


ATTENTION!
SCHEDULE CHANGES!

Dear Sirs and Madams!
To your wishes and comforts we have changed a schedule "Princess Maria" ferry.

Please go to AIKATAULUT page to find out more.

http://www.stpeterline.com/fi/schedule.html
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 24.04.2010, 00:43:59
Muuttu sit aikataulut ihan yllättäen...

Heh...

Kiitos huomiosta, olisi pahimmassa tapauksessa voinut tulla jäätyä huomenna rannalle.

Alkukantaista meininkiä, ainakaan vielä ei ole tullut tuosta mitään infoa sähköpostiinkaan...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eero Halme - 24.04.2010, 01:24:50
Sama täällä, itsekin huomenna suuntaamassa Peeterille  :thumb:
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 24.04.2010, 08:20:37
Selkeästi paremmat nuo uudet aikataulut, tuloajat kohtuullisempia ja lähtöajatkin vielä hyvän maun rajoissa.  :) Kello 8 aamutulo ja kello 20 iltalähtö oli aika ankeaa touhua..
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kari Liimatainen - 24.04.2010, 08:31:04
Tämän päivän hesarissa oli juttu tuolta "neitsytristeilyltä", ilmaista kuohuviiniä koko matkan ajan, kuuluu kuulemma venäläiseen vieraanvaraisuuteen ja muutenkin jutussa kehuttiin monipuolista risteilyohjelmaa eikä buffetkaan haukkuja saanut. Lisäksi mainittiin, että 70 % kesä-elokuun matkoista on jo myyty. Miinusta tuli vain hyttien tasosta ja lähtöselvityksen kestosta, yli tunnin sai jonottaa vaikka jonot eivät olleet edes pitkiä...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 24.04.2010, 11:23:36
Tänään tutustumaan. Tuntuu olevan muitakin foorumilaisia liikenteessä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 24.04.2010, 16:19:25
Tänään tutustumaan. Tuntuu olevan muitakin foorumilaisia liikenteessä.

Treffaatteko samalla?

Ei muuten myöhemmin eilen illalla näkynyt Marinetrafficissa mitään mainintaa Princess Mariasta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Nalle Fyrqvist - 24.04.2010, 17:13:54
Mitenköhän vappupäivänä laituripaikkojen kanssa tulee käymään?

Meinaan vaan sitä, että kun Silja Festival on chartattu ja sille on merkattu Helsingin Sataman sivuilla sama laituripaikka mitä Princess Maria käyttää.

 :o :o :o
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 24.04.2010, 17:36:47
Mitenköhän vappupäivänä laituripaikkojen kanssa tulee käymään?

Meinaan vaan sitä, että kun Silja Festival on chartattu ja sille on merkattu Helsingin Sataman sivuilla sama laituripaikka mitä Princess Maria käyttää.

 :o :o :o

Silja Festival menee Länsisataman Melkinlaituriin. Helsingin sataman lista on vähän väärässä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Littunen - 24.04.2010, 18:36:57
Siellähän se Princess Maria oli seuraajansa sisaren Silja Symphonyn edessä. Laiva vaikuttaisi ulkoisesti olevan erinomaisessa kunnossa, en vain ymmärrä, mitä aluksen SB-puolella olevat pullistumat ovat. Tietäisikö joku? Kiinnitin myös huomiota aluksen konttinosturiin sen ylimmillä kansilla, taitaa olla samanlainen systeemi kuin Festivalilla? Hieman kulmikas muotoilu ja keulaikkuna pistävät ehkä silmään, mutta joka tapauksessa laiva on paljon kauniimmassa ja paremmassa kunnossa kuin sisarensa, johon on jälkikäteen rustattu kaikenlaisia uusia ikkunoita ym. Onhan Finlandia kieltämättä jonkinlainen aikansa legenda, yksi ensimmäisistä aidoista risteilylautoista Finnjetin jälkeen, jota pidettiin aikanaan Siljan hienoimpana aluksena, sekä muutenkin tyylikkäämpänä ja hienompana muihin verrattuna. Toivottavasti uusikin reitti lähtee kannattamaan.

Kirjoitin blogilleni kaksikin artikkelia tähän liittyen, ja kuten niissä totesin, niin St Peter Linella on kaksi etua edellisiin verrattuna: Toinen on viisumivapaa oleskelu 72 tunnin ajan ja toinen on se, että tällä kertaa myös venäläisiä otetaan kyytiin, toisin kuin Silja Operalla. Ja se, että kesän matkoista 70% on jo varattu, lupaa hyvää.

Itselleni tämä oli ensimmäinen kerta, kun näin ex-Finlandian ihan omin silmin, ja sain viimeinkin laitoin laivasta neljä kuvaa sivuilleni! Lisää ulkokuvia on vielä luvassa, kunhan pääsen vain omalle koneelleni niitä muokkaamaan. Linkki kuviin on tässä (http://blogi.laivagalleria.net/?p=670).
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 24.04.2010, 21:45:50
Kirjoitin blogilleni kaksikin artikkelia tähän liittyen, ja kuten niissä totesin, niin St Peter Linella on kaksi etua edellisiin verrattuna: Toinen on viisumivapaa oleskelu 72 tunnin ajan ja toinen on se, että tällä kertaa myös venäläisiä otetaan kyytiin, toisin kuin Silja Operalla. Ja se, että kesän matkoista 70% on jo varattu, lupaa hyvää.
Kolmantena etuna on minun nähdäkseni myös se, että matkoja markkinoidaan selvästi enemmän venäläisille kuin Tallink ja Silja tekivät (Operallehan otettiin venäläisiä ihan reitin loppuvaiheessa ja Jetille tietysti koko ajan). Venäläisellä yhtiöllä on myös paremmat valmiudet toimia venäjän markkinoilla kuin suomalaisella tai virolaisella yhtiöllä, ja Princess Maria on tasokkaampi alus kuin reitillä aiemmin olleet (Operaa tietysti lukuunottamatta). Itse olisin huomattavasti toiveikkaampi St. Peter Linen suhteen kuin aiempien yrittäjien.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tero Söderholm - 24.04.2010, 21:52:25
On mielestäni paremman näköinen näin sinivalkoisena. Finlandiassahan nuo raidat olivat mustat.
Etuosan näköalaikkunoiden molemmin puolin olevia ulkoportaita ei Finlandiassa ollut. Onko niillä jotain tekemistä turvallisuuden kanssa, lisäuloskäynti pelastusvenekannelleko ?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 24.04.2010, 23:43:08
Lainaus käyttäjältä: Jussi Littunen - tänään kello 17:36:57
Kirjoitin blogilleni kaksikin artikkelia tähän liittyen, ja kuten niissä totesin, niin St Peter Linella on kaksi etua edellisiin verrattuna: Toinen on viisumivapaa oleskelu 72 tunnin ajan ja toinen on se, että tällä kertaa myös venäläisiä otetaan kyytiin, toisin kuin Silja Operalla. Ja se, että kesän matkoista 70% on jo varattu, lupaa hyvää.



Kolmantena etuna on minun nähdäkseni myös se, että matkoja markkinoidaan selvästi enemmän venäläisille kuin Tallink ja Silja tekivät (Operallehan otettiin venäläisiä ihan reitin loppuvaiheessa ja Jetille tietysti koko ajan). Venäläisellä yhtiöllä on myös paremmat valmiudet toimia venäjän markkinoilla kuin suomalaisella tai virolaisella yhtiöllä, ja Princess Maria on tasokkaampi alus kuin reitillä aiemmin olleet (Operaa tietysti lukuunottamatta). Itse olisin huomattavasti toiveikkaampi St. Peter Linen suhteen kuin aiempien yrittäjien.

Onhan noita etuja enemmältikin:

1.) Kasinotoiminta on kielletty maissa -> Pelaajia tulee aivan varmasti risteilyille suuriakin määriä

2.) Sapsan suurnopeus juna moskovasta tulee muutamassa tunnissa Pietariin nykyisin --> Potentiaalinen asiakaskunta on suurempi kuin koskaan aikasemmin .ko reitillä.

3.) Pietariin valmistuu pian uusi satama jossa uudenkarheat läpivalaisulaitteet yms. -> Koskaan aikasemmin ei ole ollut mahdollisuutta ottaa rekkoja kyytiin siten, että paperihommat saa nopeasti, ripeästi ja jouhevasti tehtyä. Lisäksi satama ja terminaali noin ylipäätään tuo mukavuusastetta matkalaisille.

4.) Pietarin kehätie valmistuu pian läntinen kehätie --> Oikaisee jonkin verrarran ja tuo laivayhteyden hieman houkuttelevammaksi laiva reitille.

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Toni Redsven - 25.04.2010, 09:02:22
En ymmärrä miksi kaikki puhuu etuna rekka liikenteen, käsittääkseni sitä rekka liikennettä ei tällä laivalla ole tarkoitus suorittaa? Vai onko suunnitelmat muuttuneet?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 25.04.2010, 12:04:32
En ymmärrä miksi kaikki puhuu etuna rekka liikenteen, käsittääkseni sitä rekka liikennettä ei tällä laivalla ole tarkoitus suorittaa?
Ainakin yhtiön nettisivuilla lukee edelleen selkeällä kolmannella kotimaisella: "cargo vehicles are not accepted for transportation", mikä on tässäkin ketjussa aiemmin mainittu... ::)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 25.04.2010, 15:36:15
Ainakin yhtiön nettisivuilla lukee edelleen selkeällä kolmannella kotimaisella: "cargo vehicles are not accepted for transportation", mikä on tässäkin ketjussa aiemmin mainittu... ::)

Noh, oma teoriani -olkoon miten väärä tahansa- on että kun alus siirtyy toimimaan uuteen satamaan Pietarin päässä jolloin on edes käytännössä harkita esim läpivalaisu ja dokumenttien käsittelyn puolesta rekkojen kyytiin ottamista... Niin silloin tulee tapahtumaan aktivoitumista ainakin sesonkiajoille (talvi ja erityisest joulukuu)

Samaan startti kuvioon liityy myös tuo läntinen kehätie joka on etenemässä tälläkin hetkellä.

Eli mutkien takana uskon rekkarallin aloittamisen olevan, mutta kyllä se vielä alkaa.

Rekkarallihan on semmoista irto rahaa joka on syytä ottaa pois kuljeksimasta

Koska junat, marsutkat yms. ovat kovia kilpakumppameita Helsinki - Pietari reitille niin kaikki mahdolliset tavat kerätä rahaa on hyödynnettävä.

Muuten on totisen pojan jenkka edessä
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 25.04.2010, 15:47:57
Mutta arvon Timo, nyt pitää ottaa huomioon ongelmat myös Suomen päässä. Onko Helsingin satama, saati sitten Helsingin kaupunki halukas antamaan lupaa rekkojen kuskaamiseen? Eihän Stellallekaan myönnetty lupaa hoitaa rahtiliikennettä kunnolla, kun ei haluttu rekkarallia keskustan läpi.

Eli vaikka Pietarissa olisi kuinka hienot kehätiet ja laitteistot, hommat Helsingin päässä voivat olla vaikeammin sovittavia.  ;)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 25.04.2010, 17:19:16
Ylläolevan rekkakeskusteluun liittyen heräsi muutamia kysymyksia niille jotka mahdollisesti tietää. Eikö ole niin että laivaan ajetaan autokannelle perästä ja sieltä tullaan myös ulos, koska laivassa ei enään ole aukeavaa keulaa. Tulevatko autot ulos peruttaen vai kääntyvätkö autot autokannella ? Henkilöautolle kyllä pitäisi riittää tilaa kääntymiseen mutta ei rekalle perävaunuineen tai ilman. Kuinka helppoa perävaunullisen rekan peruttaminen ulos laivasta viistossa olevaa kapeaa ramppia pitkin ? Kuinka helppoa olisi järjestää Princess Marian autokannelle niin autoja ja raskaita rekkoja siten että laivan tasapaino / painojakautuma  pysyy ohjeituksen mukaisena tilanteessa missä pitää kuitenkin saada aikaiseksi tilanne että laivasta poistuminen pakittaen on helppoa ja  onnistuu kaikilta ilman kolhuja ja stressiä ?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 25.04.2010, 17:44:15
Mutta arvon Timo, nyt pitää ottaa huomioon ongelmat myös Suomen päässä. Onko Helsingin satama, saati sitten Helsingin kaupunki halukas antamaan lupaa rekkojen kuskaamiseen? Eihän Stellallekaan myönnetty lupaa hoitaa rahtiliikennettä kunnolla, kun ei haluttu rekkarallia keskustan läpi.

Eli vaikka Pietarissa olisi kuinka hienot kehätiet ja laitteistot, hommat Helsingin päässä voivat olla vaikeammin sovittavia.  ;)

Niin.. Eihän Helsingin kaupunki tosiaan ole valmis ottamaan ainuttakaan rekkaa keskustaan.

Ja jos lähtölaitureiksi valittaisiin Vuosaari - Kronstad olisi matkalle lähtö isomman kynnyksen takana tavalliselle iloristeilylle lähtevälle.

Ehkä enennänkin .ko asioiden kanssa paininut keksii jonkun fiksun tavan, että miten rekkarallikin onnistuisi, kun aika on kypsä.

Jopa ropo on ainakin laivayrittäjälle enemmän kuin tervetullutta.

Ei tuolla reitillä yrittäminen helppoa tule olemaan, kun uutuuden viehätys on mennyt.

Toivotaan, että "homma skulettaa" kaikesta reitillä olevasta kilpailusta huolimatta.

Pidän peukkuja :)

Ylläolevan rekkakeskusteluun liittyen heräsi muutamia kysymyksia niille jotka mahdollisesti tietää. Eikö ole niin että laivaan ajetaan autokannelle perästä ja sieltä tullaan myös ulos, koska laivassa ei enään ole aukeavaa keulaa. Tulevatko autot ulos peruttaen vai kääntyvätkö autot autokannella ? Henkilöautolle kyllä pitäisi riittää tilaa kääntymiseen mutta ei rekalle perävaunuineen tai ilman. Kuinka helppoa perävaunullisen rekan peruttaminen ulos laivasta viistossa olevaa kapeaa ramppia pitkin ? Kuinka helppoa olisi järjestää Princess Marian autokannelle niin autoja ja raskaita rekkoja siten että laivan tasapaino / painojakautuma  pysyy ohjeituksen mukaisena tilanteessa missä pitää kuitenkin saada aikaiseksi tilanne että laivasta poistuminen pakittaen on helppoa ja  onnistuu kaikilta ilman kolhuja ja stressiä ?

Niin tosiaan erittäin hyvä kysymys että, miten tuo läpiajo on nyt sitten hoidettu?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 25.04.2010, 20:46:46
Tuo on jo sen verran leveä alus että kaikki ajoneuvot pitäisi pystyä kääntyä kannella. Sen sijaan siinä menettää hiukan käyttökelpoista tilaa jos se pitää tehdä nopeasti. Tuolla aikataululla tämä ei kuitenkaan ole ongelma, sen kun ajetaan ympäri.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Michael Kokkola - 25.04.2010, 22:33:13
Tuo on jo sen verran leveä alus että kaikki ajoneuvot pitäisi pystyä kääntyä kannella. Sen sijaan siinä menettää hiukan käyttökelpoista tilaa jos se pitää tehdä nopeasti. Tuolla aikataululla tämä ei kuitenkaan ole ongelma, sen kun ajetaan ympäri.

Jos laiva on 29m leveä niin siinä pystyy ehkä noin 7-8m pitkällä autolla kääntymään ilman "vekslaamista". Meidän firman Ivecolla pystyy nippa nappa kääntymään Seren ja Sympin autokannella ja se on noin 7m pitkä.
Toisaalta niin rekkakuskithan on rattimiehiä eikä peruuttaminen pitäisi tuottaa heille ongelmia, tekeehän ne sen myös esimerkiksi Translandialla ja aikoinaan Star Windillä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 25.04.2010, 23:10:04
Ja johan tuolla aluksella on onnistunut rekkojen kuskaaminen ilman keulaporttia vuodesta 2000. En tunne asiaa sinällään, mutta olettaisin Kööpenhamina-Oslo, Newcastle-IJmuiden ja Newcastle-Bergen väleillä kuljetettujen rekkojen olevan jokseenkin samankokoisia kuin oletettavat Helsingin ja Pietarin välillä kuljetettavat. Joita ei siis kuitenkaan kuljeteta, mutta lähinnä johtuen Helsingin kaupungin asenteellisuudesta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 26.04.2010, 08:37:30
Jos laiva on 29m leveä niin siinä pystyy ehkä noin 7-8m pitkällä autolla kääntymään ilman "vekslaamista". Meidän firman Ivecolla pystyy nippa nappa kääntymään Seren ja Sympin autokannella ja se on noin 7m pitkä.
Toisaalta niin rekkakuskithan on rattimiehiä eikä peruuttaminen pitäisi tuottaa heille ongelmia, tekeehän ne sen myös esimerkiksi Translandialla ja aikoinaan Star Windillä.

Seren autokansi on huono vertauskuva tässä tapauksessa. Vanhalla Finlandialla on keskicasing ja autokannella leveyttä noin 27 m. Serellä on sivucasingit ja autokannella leveyttä noin 19 metriä - eli kapeampi kuin esimerkiksi Aurellalla. Jos kerran pystyivät kääntymään kerralla Superfastilla jolla oli käytettävissä 23 metriä niin luulisi onnistuvan tuollakin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 26.04.2010, 11:02:23
Nyt on sitten Princessa koettu.

Todella mukava alus uudella reitillään, täytyy päästä kyllä toistekin. Parannettavaa toki oli monessakin asiassa, mutta matka jäi kaikkineen plussan puolelle! Illalla voin kirjoitella kokemuksia matkasta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tero Söderholm - 26.04.2010, 12:01:42
Ja kuvien kera, tietenkin !
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eero Halme - 26.04.2010, 18:56:10
Voisitko sitten raportoida mm. kuinka viisumivapaus toteutui, hinnoista laivalla; ruoka, juoma, taxfree jne?
Olisi erittäin mielenkiintoinen käydä katsomassa ja kokeilemassa, mutta matkojen hinnat ovat melko korkeat (Ruotsi/Viro risteilyihin nähden) ja pelkään sen olevan sitä venäläiseen tyyliin myös laivalla.


Rento risteily takanapäin. Viisumivapaus toimi täysin, ei mitään ongelmia ja helsingin sanomissa parjatut pitkät lähtöselvitykset hoituivat jonottamatta. Laiva kokolailla alkuperäisessä asussaan, etenkin hytit, jotka ovat suoraan vuodelta -81 uusia lakanoita ja DFDS suihkuverhoja lukuunottamatta. Bussikuljetus (kiertoajelu) toimi molempiin suuntiin mainiosti. Pietarin keskustassa on bussin pysäkeillä Peter Linen kyltit, josta minibussi sitten nappaa matkalaiset takaisin kyytiin.

Miinuksena sanottakoon se, että venäläinen vieraanvaraisuus ja monipuolinen risteilyohjelma unohtuivat heti toisella risteilyllä :) Buffetin alkuruoka / kylmät toimivat hienosti, samoin jälkiruokapuoli juustoineen. Pääruoka jätti sen sijaan paljon toivomisen varaa, etenkin possu / nauta jotka molemmat olivat valmistettu ilmeisesti jo edellisenä päivänä, sillä sen verran kuivia ne olivat. Buffetin (ennen Baltic Princessalla työskennellyt) hovimestari kertoi että ruplilla maksaessa ei voi antaa rahaa takaisin, vaikka laivan myymälässä / baareissa se kyllä onnistui. Liekö osaamattomuutta vaiko puhdasta laiskuutta.

Erikoinen piirre laivalla, niin meno-, kuin paluumatkallakin oli se että laivalla sai täysin vapaasti juoda omia juomia laivan yleisissä tiloissa. Tämä ei ainakaan edesauta jo valmiiksi lähes aavemaisen tyhjien ravintoloiden ja baarien taloustilannetta. Myös minkäänlaisia mainoksia juomista ei ollut yökerhon / baarin pöydillä. Mielenkiintoinen piirre oli myös se että vahvoja, yli 22% alkoholeja sais ostaa myymälästä vain yöllä 22(?)-02. Aikataulu muuttui vielä kerran, sillä Pietarista lähdettiinkin 19, klo 18 sijaan. Lähtö tosin myöhästyi vielä noin 50 minuuttia.

Tekniikasta sen verran että laivalla oli viime yönä ongelmia vedenpaineen kanssa, sillä koko laivaan ei yöllä tullut vettä. Aamulla vettä taas alkoi tulemaan.

Sitten vielä niistä hinnoista

Kahvila / baari:
Kahvi 1,50€
Vesi 0,5l 1€
Sämpylät / leivät 3€
Katkarapusalaatti 4,40€
Hennessy 4cl 4,50€

Tax Free:
London Gin 0,5l 3,30€
Russki Standard 0,5l 4,50€
Jim Beam 0,5l 5,90€
Tupakat plus / miinus 10e / kartonki
Olut laatikoissa noin 15e, irtotölkkeinä 2e
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 26.04.2010, 19:10:52
Joo ei ollut shampanjaa ilmaiseksi tarjolla, kuten ensimmäisellä lähdöllä:)

Laivan verovapaa myymälä oli halvempi kuin satamassa ollut.

Itse kritisoin tuota tiedottamispuolta, kun ei ollut risteilyohjelmaakaan mistä laivan tapahtumista lukea. Tosin laivan ohjelma olikin yökerhon show'hun rajoittuva. Kasino ottaa aika ison tilan ruokapuolelta valmistuttuaan 8).

Yritin jonkinlaisen stoorin kirjoitella tuonne:

http://toivonen.kuvat.fi/kuvat/St.+Peter+Line+Princess+Maria+matkakertomus/ (http://toivonen.kuvat.fi/kuvat/St.+Peter+Line+Princess+Maria+matkakertomus/)

EDIT: 50 extrakuvaa lisätty iltasella...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Stampehl - 26.04.2010, 20:58:59
hieno Timo! Mielenkiintoista nähdä! Tekee mieli lähteä kokeilemaan itsekin  ;D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 26.04.2010, 21:05:38
Hienoa nähdä ettei ole laivan sisustaa tuhottu DFDS:n jäljiltä  :beer:  Toi seiskakannen casino ilmeisesti keulaan Blue Ribandin (ala carte) tiloihin tulossa?  Tuolla pitää käydä parin vuoden tauon jälkeen.   Oliko 2. kannella saunaosasto altaineen avoinna?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 26.04.2010, 21:14:49
Mielenkiintoista luettavaa Eeron ja Timon matkakertomukset / kokemukset ja tietysti myös kuvat eli kiitos niistä. Matkaraporteista ymmärsin että olitte molemmat Lauantaina Helsingistä lähteneellä risteilyllä ja laivassa ei ollut paljon matkustajia ja kyseessä oli lähtö johon liittyi jokin tutustumistarjous, oliko näin ?  Jos näin oli niin sitten on kyllä st Peter Linen markkinointitiimin ja koko johtoryhmän pitää ryhdistäytyä, koska liikenteen voi aloittaa vain kerran ja se mahdollisuuksien ikkuna joka toiminnan aloittaminen saa aikaseksi sulkeutuu hyvin nopeasti. Tämän lisäksi jotenkin tuntuu siltä että siellä ei oikein ole ymmärretty markkinoinnin merkitystä tämän kaltaista liiketoimintaa aloittaessa sekä sitä että luultavasti erittäin suuri osuus heidän ensimmäisistä ensimmäisen toimintavuoden suomalaismatkustajista kuuluu autolauttaristeilyn osalta  ns. heavy user segmenttiin. Nämä heavy userit voi ratkaista miten liiketoiminnan käy, koska nämä vertaavat toimintaa ja kokonaisuutta Itämeren suurien ja perinteisten brändien toimintaan ja tätä tehdessään he myös aktiivisesti kertoo kokemuksiaan tuttaville ,työ ja harrastuskavereille jne .
 St Peter Line pitää siis saada heti alussa ja nopeasti mahdollisimman paljon asiakkaita ja pystyä joka toiminnan osalta vähintää samaan kuin Tallink ja Viking koska pelkkä mielenkiintoinen kohdesatama Pietari ei tule houkuttelemaan vuoden ympäri riittävästi matkustajia. Jos St Peter Line ei pysty hurmaamaan  riittävän monia suomalaisia heavy user segmenttiin kuuluvia niin on suuri riski että toiminta päättyy melkein yhtä nopeasti kuin se alkoi. Suomalaisissa on suuri potentiaali St Peter Linelle, mutta suurin osa heistä on sellaisia että harkitsevat laivalle lähtöä vasta sitten kun joku tuttava tai muuten luotettava sitä suosittelee, varsinkin tilanteessa kun on kyseessä ulkomaalainen itänaapurista tuleva yritys eli nämä seuraavat St Peter Linen toimintaa kyllä mutta menevät kuitenkin helposti varmuuden vuoksi risteilylle tutulle ja turvalliselle Vikingille tai Tallinkille .
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 26.04.2010, 21:50:16
Kiitoksia kommenteistanne! Lisää kuvia tulossa huomenissa...

Hienoa nähdä ettei ole laivan sisustaa tuhottu DFDS:n jäljiltä  :beer:  Toi seiskakannen casino ilmeisesti keulaan Blue Ribandin (ala carte) tiloihin tulossa?  Tuolla pitää käydä parin vuoden tauon jälkeen.   Oliko 2. kannella saunaosasto altaineen avoinna?

Ilmeisesti siitä kasinosta on tulossa koko tuon alueen käsittävä:

http://toivonen.kuvat.fi/kuvat/St.%20Peter%20Line%20Princess%20Maria%20matkakertomus/Extra/7prmincomingcasino9.jpg (http://toivonen.kuvat.fi/kuvat/St.%20Peter%20Line%20Princess%20Maria%20matkakertomus/Extra/7prmincomingcasino9.jpg)

Toisen puolen kabinetti oli remontin alla ja sinne oli rakennettu pari cashier-luukkua. Jos tuo koko ala uhrataan pelipöydille ja yksikätisille, niin liittyisikö tosiaan toimialaan vielä pesulapalvelut? ::)

Saunaosasto ei valitettavasti ollut auki.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 26.04.2010, 22:14:12
Saunaosasto auki vasta kesäkuun tienoilla remontissa siihen asti. Alusta astihan on ilmoitettu että laivan yksi päänaula on iso Casino.Casino toiminta kun on maissa nyt venäjällä hyvin rajattua ;)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 26.04.2010, 22:54:36
Liityn Princess Marian kuvaspämmääjiin, kun tänään vihdoin pääsin aluksen kuvaamaan ja säätilakin oli kuvien onnistumisen kannalta kelvollinen:

Klik! (http://img.photobucket.com/albums/v13/Sysiyo/Ships/PrincessMaria1.jpg)
Klik! (http://img.photobucket.com/albums/v13/Sysiyo/Ships/PrincessMaria2.jpg)
Klik! (http://img.photobucket.com/albums/v13/Sysiyo/Ships/PrincessMaria3.jpg)

Hienoa oli kyllä päästä pitkästä aikaa näkemään ex-Finlandia livenä. Joskin on pakko sanoa, että aluksen väritys ei mielestäni ole täysin onnistunut. Kokovalkoinen korsteeni, jossa on firman logo suhteellisen pienellä ei sovi alukseen kovinkaan hyvin, ja omaa silmääni miellyttivät enemmän alkuperäiset musta raidat. Lisäksi Siljamainen väritys on tunnistettavuuden kannalta ongelmallinen: Suomenlinnan lautalla kuulin useammankin kanssamatkustajan viittaavan Princess Mariaan termillä "toi Silja Line", vaikka St. Peter Line lukee varsin näkyvästi kyljessä. Jos reitti ottaa tuulta alleen (mitä todella toivon), olisi Pyhän Pietarin porukoiden järkevää sijoittaa graafisen suunnittelijan palveluihin ja maalipurkkien avustuksella antaa alukselle oma, selkeästi kilpailijoista erottuva visuaalinen ilme.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 26.04.2010, 23:05:54
Joo, Kallen kanssa olen kyllä samoilla linjoilla esimerkiksi ton korsteenin osalta. Logo on aivan liian pieni. Ja muutenkin, St. Peter Linen pitäisi keksiä oma visuaalinen ilme laivalleen, jotta se olisi helposti erotettavissa ja tunnistettavissa näistä vanhoista perinteisistä varustamoista.

Räväkkänä esimerkkinä Tallink, mutta mihinkään kirahvi-kuvioihinkaan asti kyljessä ei tarvitse mennä: vaan joku selkeä mutta helposti yhdistettävä värimaailma varustamolle ja alukseen hieman erityyppiset värit ja kuviot kuin vaikkapa nyt sitten koko kansan tuntemissa Siljan aluksissa.

Erityisesti ex-Finlandissa on monia yksityiskohtia, josta alus voidaan parilla maalipurkilla ja hyvillä ideoilla toteuttaa saman tien erottuvaksi muista laivoista.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tero Söderholm - 27.04.2010, 00:43:41
Moi.
Katsoin nuo Kallen kuvat... hyviä olivat.
Tänään olin tyttärenpojan kanssa päivällä Suokissa ja sopivasti (ok... tarkoituksella) Kuninkaanportilla, kun Silja ajoi Kustiksen läpi. Tuomaksen kanssa vilkutettiin ja laivalta monet viittilöivät takaisin, eli väkeä oli kannella kuten aina siinä kohdassa aurinkoisella säällä.
http://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=205305

Vaan ei olisi meille montaa takaisinvilkutusta tullut Prinsessan kannelta...ainakaan Kallen kuvien perusteella. Niin oli kansi autio ja tyhjä.
Kaikki sisällä ! Vaikkei ole edes ilmaista tarjoilua enää eikä rulettikaan vielä pyöri !!!!

Aavelaiva Princess Maria ?

Ps. Mutta risteilyarvostelut ja kuvat olivat ihan mielenkiintoisia.
.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tero Söderholm - 27.04.2010, 10:09:51
On mielestäni paremman näköinen näin sinivalkoisena. Finlandiassahan nuo raidat olivat mustat.
Etuosan näköalaikkunoiden molemmin puolin olevia ulkoportaita ei Finlandiassa ollut. Onko niillä jotain tekemistä turvallisuuden kanssa, lisäuloskäynti pelastusvenekannelleko ?
Katselin äsken sisarensa "Stena Sagan" kuvia. Sagassa on myös ulkoportaat kyseisessä paikassa, mutta ne laskeutuivatkin alas keulaan. Edelleen kyselen näiden portaiden tarkoitusta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 27.04.2010, 10:49:32
Katselin äsken sisarensa "Stena Sagan" kuvia. Sagassa on myös ulkoportaat kyseisessä paikassa, mutta ne laskeutuivatkin alas keulaan. Edelleen kyselen näiden portaiden tarkoitusta.

Ne ovat hätäuloskäyntejä. On hyvin tavallista että vanhat alukset eivät suoraan täytä tiukkenevia turvallisuusvaatimuksia vaan niihin joudutaan soveltamaan jälkikäteen erilaisia ratkaisuja. Toisin kuin Vikingille ja Jahrelle rakennetuissa sisarissa näissä kahdessa vanhemmassa ei ollut keulassa kulmissa venekannelle johtavia portaikkoja.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 27.04.2010, 19:55:10
. Lisäksi Siljamainen väritys on tunnistettavuuden kannalta ongelmallinen: Suomenlinnan lautalla kuulin useammankin kanssamatkustajan viittaavan Princess Mariaan termillä "toi Silja Line", vaikka St. Peter Line lukee varsin näkyvästi kyljessä.

Aika onnistunut laivan maalaus St Peter Lineltä jos enemmän kuin yksi kutsuu  Princess Mariaa Silja Lineksi. Ihmisten spontaani Siljan brändin yhdistäminen Princess Mariaan on vain hyvä varsinkin liiketoiminnan keihäänkärkivaiheessa , koska Silja on tuttu ja luotettava brändi ja spontaani brändin sekoittaminen saa aikaseksi usein tiedostamattoman  positiivisen muistijäljen joka havainto /ärsyke toiston kautta voi merkittävästi lieventää potentiaalististen asiakkaiden ennakkoluuloja uutta varustamoa kohtaan.

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 27.04.2010, 21:32:02
Aika onnistunut laivan maalaus St Peter Lineltä jos enemmän kuin yksi kutsuu  Princess Mariaa Silja Lineksi. Ihmisten spontaani Siljan brändin yhdistäminen Princess Mariaan on vain hyvä varsinkin liiketoiminnan keihäänkärkivaiheessa , koska Silja on tuttu ja luotettava brändi ja spontaani brändin sekoittaminen saa aikaseksi usein tiedostamattoman  positiivisen muistijäljen --
Kuinkahan positiivista sitten lienee, että ihmiset menevät väärältä varustamolta kyselemään matkoja "uudelle" alukselle? Ja kuinka moni edes tajusi kyseessä olevan aluksen, joka liikennöi eri reitillä kuin Serenade ja Symphony? Veikkaisin, että uniikimpi väritys herättäisi paremmin matkustajien mielenkiinnon ja saisi heidät ehkä jopa hakeutumaan matkustajiksi kyseiselle alukselle. Näin tuskin tapahtuu jos potentiaaliset matkustajat eivät edes havaitse uuden aluksen olemassaoloa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 27.04.2010, 21:36:19
Sen verran lisätään keskusteluun että alushan on DFDS:n väreissä lukuunottamatta St.Peter Linen logoja.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 27.04.2010, 21:37:54
Kansien tyhjyyteen vaikuttaa myös se että buffan 1. kattaus alkaa puoli tuntia ennen laivan lähtöä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 27.04.2010, 23:39:05
Kuinkahan positiivista sitten lienee, että ihmiset menevät väärältä varustamolta kyselemään matkoja "uudelle" alukselle? Ja kuinka moni edes tajusi kyseessä olevan aluksen, joka liikennöi eri reitillä kuin Serenade ja Symphony? Veikkaisin, että uniikimpi väritys herättäisi paremmin matkustajien mielenkiinnon ja saisi heidät ehkä jopa hakeutumaan matkustajiksi kyseiselle alukselle. Näin tuskin tapahtuu jos potentiaaliset matkustajat eivät edes havaitse uuden aluksen olemassaoloa.

Ongelma matkustajien mielenkiinnon herättämisessä  siten että se kapitalisoituu matkustajina Princess Marialla on ennen kaikkea suomalaisten epäilevä ja ennakoluuloinen asenne. Aluksen visuaalisen ilmeen erillaistaminen on perusteltua sitten kun mahdollisesti St Peter Line on liiketoiminnan elikaaren ns. hallitsemisvaiheessa ja brändi (St Peter Line) omaa liiketoiminnan kannalta sellaisia spontaaneja mielikuvia ja tunteita joka on vallatun markkinaosuuden suojaamiseksi  tai kasvattamiseksi tarkoituksenmukaisia ja toivottuja.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Michael Kokkola - 28.04.2010, 00:24:06
Nyt täytyy ottaa huomioon että tämän laivan pääkohderyhmä ei todellakaan ole suomalaiset matkustajat vaan Venäläiset ja varsinkin kasinopelaajat. Jos Suomessa on reilut 5 miljoonaa asukasta
ja pelkästään Pietarissa saman verran asukkaita niin aluksen täyttäminen venäläisillä ei pitäisi olla mikään ongelma kunhan markkinointi toimii siellä. Tottakai vie aikaa ennen kuin ihmiset löytää
laivan mutta jos yrityksellä on tarpeeksi fyrkkaa takataskussa että pystyy muutaman kuukauden ajaa puolityhjällä aluksella niin tästä reitistä voi tulla tuottavakin.

Vertailuksi voisin otta Rosellan kuin se aloitti Tallinna-linjalla täpötäyden Cinderellan jälkeen, ensimmäisellä kuukaudella oli ehkä 30 matkustajaa per matka ja kaikki varmaan muistaa kuinka suosittu
siitä tuli!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Reku - 28.04.2010, 10:36:21
Sen verran lisätään keskusteluun että alushan on DFDS:n väreissä lukuunottamatta St.Peter Linen logoja.

Ei kuitenkaan poista sitä tosiseikkaa, että monet näkevät laivan Siljan väreissä - hyvä jos prosentti suomalaisista on ikinä edes kuullut (tullut panneeksi merkille) koko DFDS:n olemassaoloa.

Ja vielä tämä asia kääntäen: eipä ole kovin persoonallinen ja erottuva sen enempää Siljan, DFDS:n kuin St Petersinkään väritys. Ei välttämättä yhdenkään varustamon kannalta loppuviimeksi kovin positiivinen asia.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 28.04.2010, 12:53:09
Nyt täytyy ottaa huomioon että tämän laivan pääkohderyhmä ei todellakaan ole suomalaiset matkustajat vaan Venäläiset ja varsinkin kasinopelaajat. Jos Suomessa on reilut 5 miljoonaa asukasta
ja pelkästään Pietarissa saman verran asukkaita niin aluksen täyttäminen venäläisillä ei pitäisi olla mikään ongelma kunhan markkinointi toimii siellä. Tottakai vie aikaa ennen kuin ihmiset löytää
laivan mutta jos yrityksellä on tarpeeksi fyrkkaa takataskussa että pystyy muutaman kuukauden ajaa puolityhjällä aluksella niin tästä reitistä voi tulla tuottavakin.
Se ero tässä on, että suomalaiset on "opetettu" risteilemään. Kyllä se vähän tosiaan jotain vaatii, että Pietarilaiset löytävät laivalle. 
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 29.04.2010, 08:21:45
Morientes,

En tiedä, että miten monella foorumilaisella on nämä googlen käännösohjelmat hanskassa siinä määrin että surffailee ulkomaisillakin foorumeilla (Venäläisillä)

..Joka tapauksessa infoFlotin foorumille oli ilmestynyt muutama upo-uusi artikkeli linkki Pietarin linjasta. ..Käännökset ei ole ihan täydellisä jota botti tekee, mutta saa siinä ajatuksesta kiinni..


Huomattavasti enemmän muuten keskustelua herättänyt tämä St peter line Venäläisissä medioissa kun esim. Julia risteilyt vuosi sitten.


http://community.livejournal.com/ru_travel/14582166.html

Käännettynä (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fcommunity.livejournal.com%2Fru_travel%2F14582166.html)

**********************************


http://linych.livejournal.com/56820.html

Käännettynä (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Flinych.livejournal.com%2F56820.html)

***********************************

http://www.fontanka.ru/2010/04/26/088/

Käännettynä (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=%20http%3A%2F%2Fwww.fontanka.ru%2F2010%2F04%2F26%2F088%2F)

*************************************

ALLA OLEVASSA LINKISSÄ MYÖS VIDEOITA:

http://spbvoditel.ru/2010/04/26/001/

Käännettynä (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fspbvoditel.ru%2F2010%2F04%2F26%2F001%2F)
***********************

New port "Marine Facade" is waiting for a full house by November, tough was planned to be opened 2011

http://www.fontanka.ru/2010/04/28/096/
Käännettynä (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.fontanka.ru%2F2010%2F04%2F28%2F096%2F)

*************************************

2009-10 Sea Ferries Silja Lineltä matkakertomus.

http://travelworld.livejournal.com/7290.html

Käännettynä (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=%20http%3A%2F%2Ftravelworld.livejournal.com%2F7290.html)
**************************************

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 29.04.2010, 18:01:25
Seren autokansi on huono vertauskuva tässä tapauksessa. Vanhalla Finlandialla on keskicasing ja autokannella leveyttä noin 27 m. Serellä on sivucasingit ja autokannella leveyttä noin 19 metriä - eli kapeampi kuin esimerkiksi Aurellalla. Jos kerran pystyivät kääntymään kerralla Superfastilla jolla oli käytettävissä 23 metriä niin luulisi onnistuvan tuollakin.

Autokansi valokuvien mukaan Princess Marian autokansi 4 kaistainen eli keskellä menee väliseinä.

 [quote author=Timo Tuomivirta link=topic=15120.msg121926#msg121926 date=1272518505

http://www.fontanka.ru/2010/04/26/088/

Käännettynä (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=%20http%3A%2F%2Fwww.fontanka.ru%2F2010%2F04%2F26%2F088%2F)

*************************************

Käännettynä (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fspbvoditel.ru%2F2010%2F04%2F26%2F001%2F)
***********************

[/quote]


http://www.fontanka.ru/2010/04/26/088/

Käännettynä (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=%20http%3A%2F%2Fwww.fontanka.ru%2F2010%2F04%2F26%2F088%2F)

*************************************
2F096%2F]Käännettynä[/url]

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 29.04.2010, 20:58:49
Niinhän Timo Selkälä mainitsikin siinä olevan.  Keulassa on yhtenäinen iso tila jossa mahtuu kyllä isommankin auton kääntämään.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Michael Kokkola - 29.04.2010, 21:52:11
Niinhän Timo Selkälä mainitsikin siinä olevan.  Keulassa on yhtenäinen iso tila jossa mahtuu kyllä isommankin auton kääntämään.

Niin puoliperällä pystyy tottakai kääntymään, eihän siinä tarvita kuin reilun trailerin pituus (13,5m) mutta ei se suositeltavaa ole
että vetää renkaat periaatteessa vanteiltaan kun paikalla kääntyy. Iso kumiläjä jää ainakin kannelle!

Täysiperällä se on joka tapauksella mahdotonta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jukka Tiainen - 29.04.2010, 23:12:19
Täysiperällä se on joka tapauksella mahdotonta.
Eiiii välttämättä. Lähtökohtana esim tuo autokannen maksimileveys 27 metriä (kuten tuossa T. Selkälä aiemmin arvioi), täysperä 25,25m. Keskicasingillä puolitettuna tuo tila ei toki riitä, mutta mikäli tuo keskicasing ei jatku aivan keulaan asti, vaan siellä on avoin tila, saattaa tuo kääntäminen olla täysin mahdollista. Toki autokansi kapenee varmasti jo noilla kohdin, eli toki siellä ei leveyttä ole enää sitä maksimia, mutta varaa on edelleen. Ratkaisevaksi seikaksi jääneekin se miten pitkälle keskicasingin jatkuu, eli onko sen etupuolella riittävästi tilaa saada auto taittumaan.
Minä en kuvasta lähde sen kummemmin spekuloimaan onnistuuko, kun en ole yhdistelmää kuin kokeillut, mutta tuossa nyt jotain kuvaa josta voi sitten kukin itse päätellä (tai mittalla) voisiko onnistua.
http://hhvferry.com/finlandia_silvreg_80s_dpx.html

Niin, ja tuohon laivasta peruuttamiseen: Tämä käytäntöhän on mm RG:llä, eli toisessa satamassa ainakin osa rekoista joutuu peruuttamaan ulos aluksesta, eli ei sinällään uutta. Toki kahden peräportin laivassa jossa vain toinen käytössä (kuten Finlandialla näillä satamajärjestelyillä?), saattaisi tosiaa tuo lastaus olla suht tarkkaa mikäli autokannella ei mahtuisi kääntymään, toiselta puolelta toiselle portille peruuttaminen varmasti haastellista.
Edit: sekä tietysti painojakauma jos kaikki rekat tungettaisiin toiselle puolelle.

Mutta: ainakaan toistaiseksi tämä rekkaralli nyt ei suunnitelmissa ollut. Eipä siellä Juliallakaan kovin montaa rekkaa näkynyt, tässä ilmeisesti osittain taustalla tuo mainittu "kaupungin vastustelu".
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Michael Kokkola - 29.04.2010, 23:56:26
Kuten kuvasta näkyy niin siinä kohdassa missä keskicasing loppuu ei ole enää maksimileveys käytössa. Ratkaisevaa on nupin
akseliväli ja se että nouseeko teli esimerkiksi täydellä kuormalla. Harvemmin nousee ja se vaikuttaa yllätävän paljon kääntösäteeseen.
Henkilökohtaisesti en ainakaan edes lähtisi yrittämään vaan peruuttaisin suosiolla ulos.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 30.04.2010, 08:05:24

http://community.livejournal.com/ru_travel/14582166.html

Käännettynä (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fcommunity.livejournal.com%2Fru_travel%2F14582166.html)



В следующем году кстати обещают паромы в Швецию и Германию. The following year, by the way promised ferries to Sweden and Germany.


Alkaako siis tuo alus kulkemaan Helsinki-Pietari, Tukholma-Pietari, Saksa-Pietari heilurilla?

..Vai onkohan tuo vaan joku henk. koht. fantasia kirjoittajalta moisista linjoista?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 30.04.2010, 09:56:48
Se on kyllä totta että 18- ja 22-metriset yhdistelmät (jotka olivat tavallisia tuon rohjakkeen suunnitteluvaiheessa) ne joita eniten kuljetettiin kääntyvät tuossa jos nyt ei heittämällä mutta ainakin kerralla. Kyllä ne tuossakin kääntyvät, sillä on siinä tarpeeksi tilaa. Eikös koko 25,25 version hyväksymisessä ollut se idea että ne hyväksytään vain jos pystyvät kääntymään olemassaolevilla teillä (eli käytännössä 18-metristen vaatimassa tilassa)? Vai muistanko väärin, mutta väite on jäänyt muistiin kun nuo ylipitkät tulivat. No, se ei muuta sitä että rahtia ei tuolla linjalla nyt viedä - mutta heräsi uteliaisuus, meneekö noita 25,25:ia Venäjälle. En nimittäin niitä ole paljon sillä puolen nähnyt, enemmänkin Ruotsinlautoilla ja niiden ympäristössä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 30.04.2010, 11:11:21
Paljonkos muuten venäjällä on yhdistelmän maksimi pituus. Tämä modulimitta 25,25 ei ole kuin Suomessa ja Ruotsissa käytössä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jukka Tiainen - 30.04.2010, 16:37:46
Joo eipä taida Venäjällä noita 25,25 liikkua. Suomi ja Ruotsi tosiaan lienevät ainoat?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Matti Holmström - 30.04.2010, 17:24:32
Joo eipä taida Venäjällä noita 25,25 liikkua. Suomi ja Ruotsi tosiaan lienevät ainoat?


Modulin mitta on 25,25 ja jos olisi eri tilanne Venäjällä että siellä sallittaisiin pidempi, siitä ei olisi mitään hyötyä Suomeen suuntautuvassa liikenteessä. Matka pysähtyisi eteläsataman porttien sisäpuolelle. (tai mikä tulosatama ikinä olisikaan...)

Suomi ja Ruotsi tosiaan ainoat missä tuo pituus sallitaan jonka takia Suomen ja EU "mantereen" välisessä liikenteessä normaali puolikas 13,6 kärry on se ainoa ja oikea. Ainakin mun pisneksessä.

Mitä tulee aikaisempiin keskusteluihin aiheesta "Helsinki on kieltänyt rekkarallin..." ei suoraan pidä paikkansa, Länsi- ja eteläsatama + skatta on liikennerajoitteellisesti hyvin käytössä. Tarkat sisään & ulosajo määräykset mitä kautta on ajettava satamiin kiertämällä keskusta.
Joten olen omassa duunissa vakavasti tutkimassa Prinsessan hyödyntämistä transitoliikenteeseen suuntana Venäjä, nimim. Vaalimaan sirkukseen kyllästyneenä...  eli rahti ralli alkakoot heti kun tilanne saadaan stabiiliksi, enkä välitä siitä että Prinsessa ei ole läpiajettava umpikeulansa kanssa, siihen löytyy satamien vetomestarit... Ainakin Suomessa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jan Holm - 30.04.2010, 19:01:29
Onko keulaportti poistettu ex.Finlandiasta?
Näytti vähän siltä :o
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 30.04.2010, 19:42:09
"Helsinki on kieltänyt rekkarallin..." ei suoraan pidä paikkansa, Länsi- ja eteläsatama + skatta on liikennerajoitteellisesti hyvin käytössä. Tarkat sisään & ulosajo määräykset mitä kautta on ajettava satamiin kiertämällä keskusta.

Joten olen omassa duunissa vakavasti tutkimassa Prinsessan hyödyntämistä transitoliikenteeseen suuntana Venäjä, nimim. Vaalimaan sirkukseen kyllästyneenä... 

eli rahti ralli alkakoot heti kun tilanne saadaan stabiiliksi, enkä välitä siitä että Prinsessa ei ole läpiajettava umpikeulansa kanssa, siihen löytyy satamien vetomestarit... Ainakin Suomessa.

Uraa! Miehen puhetta, jonossa olevat rekat ja kakkivat rekkamiehet heti Stadin keskustaan. Säästöjä/ tuloja syntyy kaupungille kun ei tarvitse esim. Lannoittaa kaivarin puistoa;).

..  Vitsi,vitsi ihan hyvä että ralli alkaisi, mutta kontrolloidusti! EI jonotusperiaatteeella kuten Vaalimaalla! Muuten loppuu rallit alkuunsa!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Stampehl - 30.04.2010, 21:40:09
Onko keulaportti poistettu ex.Finlandiasta?
Näytti vähän siltä :o

kyllä näin on! Alus sai telakoinnin aikana vuonna 2000 keulan kokonaan uusiksi muotoiltu, jossa ei enää keulaporttia ole.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Teemu Uusi-Esko - 01.05.2010, 03:00:51
Niin puoliperällä pystyy tottakai kääntymään, eihän siinä tarvita kuin reilun trailerin pituus (13,5m) mutta ei se suositeltavaa ole
että vetää renkaat periaatteessa vanteiltaan kun paikalla kääntyy. Iso kumiläjä jää ainakin kannelle!

Täysiperällä se on joka tapauksella mahdotonta.

Kumin jättämistä kannelle on helppo estää, sillä "vesi vanhin voitehista".  Liukastaa teräskannen ihan yllättävän liukkaaksi.  Täysperälläkin pääsee ympäri mitä yllättävämmissä paikoissa, välillä se tosin vaatii hieman vekslaamista ja tietysti sen, että tietää mitä on tekemässä. Tukkikuskin käännöksellä tilaa ei tarvita paljon, ajatusta kyllä.  Olettaisin, että laivaa lastatessa on nopeampi peruututtaa autot sisään kuin yrittää kääntää niitä; toki veli Igorin tapauksessa tilanne on kovin kuljettajakohtainen.  Itse olin maanantai-iltana Finnsailorin 2. kannen "keulapiikissä" 25-metrisellä eikä sinne peruuttaessa tarvinnut kertaakaan ottaa eteenpäin.  Pari kertaa aiemminkin tullut tuota samaa yhdistelmää peruutettua tosin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Toni Redsven - 01.05.2010, 22:28:54
Totta turisette, autot kyllä kääntyvät lähes samassa tilassa mitä kärryssä on pituutta. Mutta sekin on totta että vaikka kantta liukastaisikin vedellä, ei paikallaan kääntäminen tee hyvää. Ja iikorikin osaa auton peruuttaa laivaan jos sinne on maalattu riittävän selkeät viivat joiden mukaan peruuttaa. Ja jätetty riittävästi tilaa että ne mahtuvat vekslaamaan. Tosin tämä syö taas autopaikkoja, eikä ainakaan maalatut viivat säily lattiassa kuin hetken.

Eli joko pitäisi saada joku ammattitaitoinen kaveri peruuttamaan autot laivaan, tai todellakin myydä vain irtoperä paikkoja. Ei vetureita ollenkaan laivaan. Näin lastaus ja purku tapahtuu täysin ahtaajien toimesta/vastuulla. Tämä voisi olla jopa toimiva idea. Ja ainakin se vähentäisi tarvetta saada niitä iikoreita tänne, suomalaiset kun voisivat lastata/purkaa kärryt täällä ja toimittaa rantaan. Tosin, tämä on vain kaunis ajatus.

Tosin, pikaisesti ketjua selaamalla en vieläkään löytänyt juttua että tuosta oltaisiin tekemässä rahtilinjaa?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jukka Rissanen - 05.05.2010, 08:34:39
Kiitokset tästä raportista! Taidanpa itsekin lähteä ihan mielenkiinnosta testaamaan.


Rento risteily takanapäin. Viisumivapaus toimi täysin, ei mitään ongelmia ja helsingin sanomissa parjatut pitkät lähtöselvitykset hoituivat jonottamatta. Laiva kokolailla alkuperäisessä asussaan, etenkin hytit, jotka ovat suoraan vuodelta -81 uusia lakanoita ja DFDS suihkuverhoja lukuunottamatta. Bussikuljetus (kiertoajelu) toimi molempiin suuntiin mainiosti. Pietarin keskustassa on bussin pysäkeillä Peter Linen kyltit, josta minibussi sitten nappaa matkalaiset takaisin kyytiin.

Miinuksena sanottakoon se, että venäläinen vieraanvaraisuus ja monipuolinen risteilyohjelma unohtuivat heti toisella risteilyllä :) Buffetin alkuruoka / kylmät toimivat hienosti, samoin jälkiruokapuoli juustoineen. Pääruoka jätti sen sijaan paljon toivomisen varaa, etenkin possu / nauta jotka molemmat olivat valmistettu ilmeisesti jo edellisenä päivänä, sillä sen verran kuivia ne olivat. Buffetin (ennen Baltic Princessalla työskennellyt) hovimestari kertoi että ruplilla maksaessa ei voi antaa rahaa takaisin, vaikka laivan myymälässä / baareissa se kyllä onnistui. Liekö osaamattomuutta vaiko puhdasta laiskuutta.

Erikoinen piirre laivalla, niin meno-, kuin paluumatkallakin oli se että laivalla sai täysin vapaasti juoda omia juomia laivan yleisissä tiloissa. Tämä ei ainakaan edesauta jo valmiiksi lähes aavemaisen tyhjien ravintoloiden ja baarien taloustilannetta. Myös minkäänlaisia mainoksia juomista ei ollut yökerhon / baarin pöydillä. Mielenkiintoinen piirre oli myös se että vahvoja, yli 22% alkoholeja sais ostaa myymälästä vain yöllä 22(?)-02. Aikataulu muuttui vielä kerran, sillä Pietarista lähdettiinkin 19, klo 18 sijaan. Lähtö tosin myöhästyi vielä noin 50 minuuttia.

Tekniikasta sen verran että laivalla oli viime yönä ongelmia vedenpaineen kanssa, sillä koko laivaan ei yöllä tullut vettä. Aamulla vettä taas alkoi tulemaan.

Sitten vielä niistä hinnoista

Kahvila / baari:
Kahvi 1,50€
Vesi 0,5l 1€
Sämpylät / leivät 3€
Katkarapusalaatti 4,40€
Hennessy 4cl 4,50€

Tax Free:
London Gin 0,5l 3,30€
Russki Standard 0,5l 4,50€
Jim Beam 0,5l 5,90€
Tupakat plus / miinus 10e / kartonki
Olut laatikoissa noin 15e, irtotölkkeinä 2e

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 05.05.2010, 10:16:36
Sitten vielä niistä hinnoista

Kahvila / baari:
Kahvi 1,50€
Vesi 0,5l 1€
Sämpylät / leivät 3€
Katkarapusalaatti 4,40€
Hennessy 4cl 4,50€

Tax Free:
London Gin 0,5l 3,30€
Russki Standard 0,5l 4,50€
Jim Beam 0,5l 5,90€
Tupakat plus / miinus 10e / kartonki
Olut laatikoissa noin 15e, irtotölkkeinä 2e
Nämä hinnat ovat kyllä varsin kilpailukykyisiä niin laivalla kuin tax-freessä. Tosin noita tax-free tuotteitahan ei saa tuoda kuin pari pottua.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 05.05.2010, 17:32:02
Joo varsinkin laivan tax freessä juomat oli halpoja, tupakkamerkkien hintahaitari oli laaja, 9,50-19 euroa. Mutta esimerkiksi suomalaisten suosikkijuoma olut näytti ainakin ruokaravintelissa ja kahvilassa maksavan 3,50 euroa / 0,33 l tölkki, mitä nyt ei voi kovin halvaksi kutsua, peruslaivatasoa.

Muita juomia
Irish coffee 5,50 euroa
Viskit 3,50-5 euroa

Yleisesti ottaen näyttäisi pätevän aika hyvin ravintolahintojen osalta sääntö, että Tallinnan laivojen juottoloiden hinta miinus 0,50-1 euroa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Helle - 12.05.2010, 21:33:38
Asiasta viidenteen, selailin läpi tätä ketjua pikaisesti mutta ei osunut silmään, onko käytännössä niin että laivasta on poistuttava Pietarin päässä ? Muuhun kai tämä pakollinen dösäkierros ei perustu ??
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 12.05.2010, 21:55:39
Ei ole pakko poistua Pietarin päässä, mutta vähissä on aktiviteetit laivalla satamassaoloaikana, mikään ruokapaikkakaan ei ole auki kuin vasta neljältä Suomen aikaa (kahvila). Dösämaksu on kuitenkin maksettava varauksen yhteydessä, nousi maihin tai ei. Laivalle voi palata koska haluaa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Toivanen - 14.05.2010, 16:08:54
Joo itse tein tuon reissun alkuviikosta, maanantaista torstaihin, eli mennessä ja tullessa yö laivalla ja siinä välissä yksi yö hotellissa. Tässä joitakin huomioita matkasta.

Pietari oli ihan hieno kaupunki ja siellä keskustassa oli yllättävänkin helppoa liikkua. Enkä mä tuntenut oloani missään vaiheessa mitenkään turvattomaksi. Se laivakin oli yllättävän hieno, ainakin yleisistä tiloista. Mä valitsin halvimman matkustusvaihtoehdon eli sen 30e per suunta miespaikan, eli yhteensä 75 euroa maksoin menopaluusta sen pakollisen bussikuljetuksen kanssa. Hotelli Pietarissa oli sokos hotel Vasilievsky, joka oli kyllä tosi hieno. Listahinnatkin olivat kyllä aika korkeita.

Mennessä Helsingin päädyn lähtöselvityksessä mä sain laivakortin lisäksi arrival ja departure -kortit, sekä sen maahantulokortin. Yllättäen Pietarin passintarkastuksessa mulle ei annettu takaisin sitä b-osaa siitä maahantulokortista. Siinä vaiheessa mä ajattelin ettei kait näissä viisumivapaissa risteilyissä sitä kuuluisikaan antaa, mutta sitten takaisin tullessa sitä kuitenkin kovasti kyseltiin. Joltakin se virkailija kävi sitä kysymässä ja jonkun puhelunkin soitti, mutta sitten lopulta antoi passin takaisin ja päästi läpi. Vieläkin vähän mietityttää, että olisiko mulla pitänyt olla se b-osa. Mitenkäs muilla on käynyt?

Mutta siellä laivassa kuitenkin hommat toimi ihan normaalisti. Se myymälä oli yllättävänkin halpa, ja kuten joku jo mainitsikin, litran pullo koskenkorvaa maksoi vain 7 euroa. Laivan baareissa näytti kaljalla olevan eri hinnat. Siellä yökerhossa 0.33l (heineken) maksoi 5 euroa, joka on kyllä aika kova hinta niin pienestä määrästä, mutta diskossa 0.33 (tosin lappari) maksoi 3.5 euroa. Ton "diskonkin" mä löysin vasta tulomatkalla puolen yön aikoihin. Laivalla ei saanut juoda omia alkoholijuomia, enkä mä nähnyt ihmisten juovankaan, vissiinkin toisin kuin niillä ensimmäisillä lähdöillä, kun joku niin silloin täällä kirjoitti. Seinällä oli lappu, jossa uhattiin 100e sakolla ja että matkustaja poistetaan laivasta seuraavassa satamassa ilman mahdollisuutta korvauksiin.  :) Ja väkeviä myytiin nyt myymälässä myös päivälläkin. Ja se kasino näytti olevan ihan toiminnassa. Mitähän muuta... Homma kuitenkin toimi ihan normaalisti ja suomeakin ymmärrettiin. Ja hinnatkin olivan euroissa.

Ennen tuota reissua mulla oli parikin asiaa, jotka mietityttivät, mutta loppujen lopuksi tuo reissu meni hyvin ja oli onnistunut. Siellä st.peterlinen nettisivuilla kun lukee melko vähän tietoa. Lehdissä luki pari viikkoa sitten jotain, että viisumivapauteen pitäisi vissiinkin olla joku tietty hotellipaketti, mutta itse ainakin varasin sen hotellin ihan omin päin, tosin sokos hotellista, joka näytti olevan nettisivuilla preferred partner. Mennessä lähtöselvityksessä se virkailija kysyi onko mulla mitään tositetta siitä hotellista, ja kun näytin tulostetta siitä varauksesta, oli se homma ok. Toinen asia mikä hieman mietitytti oli se, kun lähtöpäivän aamuna huomasin netissä jonkun matkatoimiston sivuilla lukevan, että viisumivapaat risteilyt olisivat vain torstai ja lauantai -lähdöt, ja mä olin siis lähdössä maanantaina. Ja sekin vähän mietitytti, että pääseekö sillä kiertoajelubussilla keskustasta takaisin satamaan seuraavana päivänä, yhden yön kun olin siinä välissä hotellissa, mutta näytti pääsevän. Siinä heti Eremitaasin vieressä näytti olevan parikin bussipysäkkiä perätysten, eikä missään mitään st.peterlinen kylttiä, joten mä kävelin sinne taideaukion kulmalle, jossa se minibussi näytti olevan parkissa. Mä kun koputin ikkunaan, niin se kuski lähti heittämään mua yksin satamaan. Aika nopeasti se näytti ohittavan ne muut karttaan merkityt pysäkit, joten varmaankin varminta on nousta kyytiin juurikin tuolta päätepysäkiltä, tai sitten saa aika tarkkaan tiirailla milloin se tulee ja viittoa. Menomatkalla Pietarin satamassa mä sain odottaa sitä kyytiä ainakin puoli tuntia, varmaan enemmänkin. Ja sitä ennen passintarkastukseen oli kanssa noin 45 minuutin jonot, tosin itse poistuin laivasta vasta viimeisten joukossa. Tulomatkalla siellä Pietarin päädyssä ei ollut sen kummempia jonoja, ehkä pari ihmistä siinä edellä. Ja sama juttu oli sitten Helsingin päädyssä. Aikataulun mukaan sen laivan piti saapua klo 8.30, ja kun mä saavuin siihen laivan aulaan noin klo 8.28 Suomen aikaa, olivat ihmiset jo yllättäen poistuneet laivasta. Mä kun odotin jotain tallinnanlaivoilta tuttua ruuhkaa. Joko se ilmoitettu 8.30 oli Venäjän aikaa, tai sitten se laiva oli tullut etuajassa. En oikein tiedä kumpi, mutta jälkimmäistä epäilin.

Mitähän muuta. Sieltä nettisivuilta mä sen matkan varasin ja visa electronilla maksoin. En tiedä joutuisiko matkatoimistojen kautta maksamaan päälle jotain palvelumaksuja.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jarmo Jokinen - 14.05.2010, 16:51:47
Nyt näyttää löytyvän jo hotellipakettitarjoustakin noille Pietarin-risteilyille, eikä edes kovin pahaan hintaan!

Katsokaa ja ihastukaa...

http://www.ferrycenter.fi/index.php?1302


Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 14.05.2010, 19:23:55
Joo itse tein tuon reissun alkuviikosta, maanantaista torstaihin, eli mennessä ja tullessa yö laivalla ja siinä välissä yksi yö hotellissa. Tässä joitakin huomioita matkasta.


Hienoa että pistit matkakokemuksesi tänne foorumiin , koska niitä on aina mielenkiintoista lukea varsinkin kun itse on lähdössä kyseiselle laivalle vasta Syyskuussa.
 Miten paljon muuten  noin "mutu" pohjalla laivalla oli matkustajia ja oliko venäläisiä enemmistönä matkustajina ? Oliko matkustaja määrissä eroja Maanantain ja Torstain lähdön välillä. Tämän lisäksi kiinnostaa näkemyksesi siitä että näyttikö laivan Casino aktivoivan  suuren määrän matkustajia pelamaan ja oliko sielä jotain suuria  Jackpot voittoja tarjolla?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Toivanen - 15.05.2010, 14:58:42
Miten paljon muuten  noin "mutu" pohjalla laivalla oli matkustajia ja oliko venäläisiä enemmistönä matkustajina ? Oliko matkustaja määrissä eroja Maanantain ja Torstain lähdön välillä. Tämän lisäksi kiinnostaa näkemyksesi siitä että näyttikö laivan Casino aktivoivan  suuren määrän matkustajia pelamaan ja oliko sielä jotain suuria  Jackpot voittoja tarjolla?

Mä en oikein tosta kasinosta tiedä kun itse en niitä pelejä pelaile. Pari kertaa kävin siellä kurkkaamassa ja kyllä siellä ihmisiä näytti olevan. Muutenkaan en oikein laivan koko matkustajamäärää osaa arvioida. Niillä ensimmäisillä risteilyillä oli vissiinkin ollut melko vähän porukkaa, mutta epäilisin että tuolla oli enemmän, tai nyt ei ainakaan ollut mitenkään "aavemaisen hiljaista", kuten niistä ensimmäisistä risteilyistä kirjoitettiin. Tosin olisihan sinne nytkin mahtunut paljon enemmän. Toisaaltahan sitä toivoisikin, että sinne menisi enemmän ihmisiä, jotta nuo risteilyt säilyisivät pitkään. Oikeastaan nyt tuolla oli juuri sopivan verran porukkaa ainakin minulle. Yökerhossa oli illalla mukavasti väkeä, mutta baaritiskillä ei kuitenkaan ollut jonoa. Suurin osa oli venäläisiä. Enkä mä huomannut ainakaan mitään kovinkaan suuria eroja matkustajamäärissä meno- ja tulomatkan välillä, tai oiskohan tullessa ollut hivenen enemmän...

Mä vähän luulen, että monilla suomalaisilla on liikaa ennakkoluuloja Pietarista. Loppujen lopuksi melko samanlaista se oli kävellä Pietarin keskustassa kuin mitä kävelisi Helsingin keskustassa. Ennen tota reissua mä kuvittelin, että siellä olisi jotenkin pelottavampaa. Rakennuskantakin oli melko samanlaista kuin täällä Helsingissä. Ja monissa paikoissa asioidessa, esim. baareissa tai rahanvaihtopisteissä pärjäsi ihan hyvin ilman kielitaitoa. Tietenkin jos ei ole paljoa matkustellut, niin voi helposti vähän säikähtää niitä venäjänkielisiä mainoskylttejä tai jo pelkästään sitäkin, kun ohikulkijat puhuvat venäjää.

Kaksi huonoa puolta olen keksinyt Pietarista. Ensinnäkin, nyt sinne tekee kovasti mieli uudestaan. Ja toiseksi, sama juttu kuin Tallinnan reissuilla, aivan kauhea krapula vaivaa koko ajan. :)

Ja vielä siitä laivasta. Mä kun ennen reisua luin, että se on rakennettu -81, niin jotenkin kuvittelin, että se olisi esimerkiksi vastaava kuin Eckerö Linen Nordlandia, mutta tuo Princess Maria olikin sisältä mielestäni pykälää hienompi ja siistimpi, ainakin siis yleisistä tiloista. Ja niitä baareja ja muita vastaavia paikkoja taisi olla hieman enemmän. Ja käytävien reunoilla oli vähän enemmän penkkejä yms. Mä vähän epäilen, ettei kaikki matkustajat edes löytäneet sitä yläkerran discoa. Tosin se oli kyllä aika ankea, vähän vastaava kuin Viking Linen hel-sto laivojen discot. Ja laivabongarien ynnä muidenkin kannattaa Pietarista lähdön jälkeen pysyä pitkään kannella, sillä siinä näkyi vaikka millasta laivaa. Enimmäkseen tosin pieniä ja ankeita siinä rahtisatamassa, mutta siis kuitenkin. Varmaankin tunti meni lähdöstä ennen kuin se laiva pääsi ulos siitä kanavasta, tai en mä kelloa katsonut.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Rainer Silfverberg - 17.05.2010, 13:51:08
Osaako joku sanoa, saako päiväristeilyn pakollisella bussikiertoajelulla jäädä kyydistä pois kesken ajelun jossain keskustassa, ja tulla omia aikojaan takaisin laivalle? Vai onko pakko suorittaa koko kiertoajelu ensin ja sitten vasta saa lähteä satamasta kaupungille (rikastuttamaan takseja)?

t. Rainer

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Toivanen - 17.05.2010, 14:55:54
Osaako joku sanoa, saako päiväristeilyn pakollisella bussikiertoajelulla jäädä kyydistä pois kesken ajelun jossain keskustassa, ja tulla omia aikojaan takaisin laivalle? Vai onko pakko suorittaa koko kiertoajelu ensin ja sitten vasta saa lähteä satamasta kaupungille (rikastuttamaan takseja)?

t. Rainer

Se bussikiertoajelu on pakollinen ostaa, mikäli siis haluaa viisumivapauden, mutta ei sitä ole pakko käyttää. Itse olin kyllä yhden yön hotellissa, mutta epäilisin, ettei se päiväristeilylläkään siitä eroa. Mennessä Helsingin päässä sain lähtöselvityksestä pienen lapun, josta näkee sen bussin reitin ja "pysäkit", tosin saman kartan näkee sieltä stpeterlinen nettisivuiltakin. Sen kyydin päätepysäkki on siinä taideaukion kulmalla, joten onhan sekin keskustassa, ja melko suoraan ja nopeasti se sinne ajaa, joten se "kiertoajelu" on ehkä hieman harhaanjohtava sana, tosin kyllähän se kyyti menee esim. siitä eremitaasin vierestä. Ei se kuski automaattisesti niillä muilla pysäkeillä pysähtynyt, joten voi olla että se ajaa suoraan sinne taideaukiolle ellei erikseen ilmoita jäävänsä jossakin vaiheessa pois. Samalla kyydillä pääsee siis samaan hintaan myös takaisin satamaan. Kannattaa vaan olla tarkkana että mistä se menee. Ainakin mulle jäi sellainen kuva, että se päätepysäkki / taideaukion kulma on varmin tapa päästä kyytiin, kun esimerkiksi sen eremitaasin viereisen pysäkin ohi menee paljon liikennettä monella eri kaistalla. Mitään tarkkaa aikatauluja ei tuolla kyydillä ollut, muuta kuin että kulkee 30 minuutin välein.

Varmaan yhtä nopeasti taksikin sen välin ajaisi, tosin sitä ei välttämättä tarvitsisi odotella, joten voisi varmaankin olla keskustassa vähän pitempään, kunhan vaan tietää mihin mennessä pitää tulla takaisin ja osaa sitten tullessa neuvoa oikeaan terminaaliin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 17.05.2010, 15:46:35
Vai onko pakko suorittaa koko kiertoajelu ensin ja sitten vasta saa lähteä satamasta kaupungille (rikastuttamaan takseja)?

t. Rainer



Eikös Raineri tiedä yhtä aika tärkeää asiaa Pietarista: Kaupunki omaa erittäin laajan metroverkoston ja julkisetkin toimii erittäin hyvin.

Joten taksia EI voi suositella, edes hyvällä mielellä.

Ja elämys jo ihan sinänsä kun menee Pietarin metron metrokuiluun. On se sen verran syvä.

Löytyi muuten pari muutakin matkakertomusta Pietarin laivasta jo--> http://www.pallontallaajat.net/pt2/keskustelu/index.php?topic=22620.0
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Toivanen - 17.05.2010, 17:12:06
Eikös Raineri tiedä yhtä aika tärkeää asiaa Pietarista: Kaupunki omaa erittäin laajan metroverkoston ja julkisetkin toimii erittäin hyvin.

Joten taksia EI voi suositella, edes hyvällä mielellä.

Ja elämys jo ihan sinänsä kun menee Pietarin metron metrokuiluun. On se sen verran syvä.

Löytyi muuten pari muutakin matkakertomusta Pietarin laivasta jo--> http://www.pallontallaajat.net/pt2/keskustelu/index.php?topic=22620.0

Meikäläisen kirjoitus se tuollakin on. :)

Metrolla on joo Pietarissa tosi kätevää liikkua, mutta tuonne lauttaterminaalin suunnalle se ei mene.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 17.05.2010, 17:47:05
Kaupunki omaa erittäin laajan metroverkoston ja julkisetkin toimii erittäin hyvin.
Kaupungissa on erittäin laaja metroverkosto ja muutkin julkiset toimivat erittäin hyvin.

"Omata" on svetisismi eikä siis oikeaoppista suomea.[/kielipoliisi]
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 17.05.2010, 18:53:54
Kaupungissa on erittäin laaja metroverkosto ja muutkin julkiset toimivat erittäin hyvin.

"Omata" on svetisismi eikä siis oikeaoppista suomea.[/kielipoliisi]

http://fi.wikipedia.org/wiki/Svetisismi

Kiva kuulla, että ruotsin kielirakenne on hallussa. Heh, mutta eipä ollut siitä hyötyä kun virkamiesruotsia suoritin  ;D.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 20.05.2010, 16:14:05
St Peter line tiputtanut aamupalan hintaa 9 e.hen ja nostanut buffet hintaa 27 e .hen kesäkuun loppuun asti. Tämän lisäksi tarjoavat 15 e.n drinkki voucheria hintaan 12 e.
 Uusia tarjouksia varmaan seuraa sitä mukaan St Peter Linellä ymmärretään että varsinkin suomalaismatkustajia pitää laivalle houkutella tarjouksilla , koska Tallink/Silja ja Viking Line on suomalaisia tarjouksiin totuttaneet jo vuosien ajan. Toivottavasti St Peter Linen on lähettäneet riittävän määrän  mysteri shoppereita  Siljan ja Viking laivoihin  sekä tehneet asiakas exit poll tutkimuksia jonka kautta tietävät tasan tarkkaan miten tarjouksien perässä laivalle tulleet suomalaiset hurmataan tekemällä asiat paremmin kuin Tallinkilla ja Vikingillä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 21.05.2010, 08:17:13
St Peter line tiputtanut aamupalan hintaa 9 e.hen ja nostanut buffet hintaa 27 e .hen kesäkuun loppuun asti. Tämän lisäksi tarjoavat 15 e.n drinkki voucheria hintaan 12 e.
 Uusia tarjouksia varmaan seuraa sitä mukaan St Peter Linellä ymmärretään että varsinkin suomalaismatkustajia pitää laivalle houkutella tarjouksilla , koska Tallink/Silja ja Viking Line on suomalaisia tarjouksiin totuttaneet jo vuosien ajan. Toivottavasti St Peter Linen on lähettäneet riittävän määrän  mysteri shoppereita  Siljan ja Viking laivoihin  sekä tehneet asiakas exit poll tutkimuksia jonka kautta tietävät tasan tarkkaan miten tarjouksien perässä laivalle tulleet suomalaiset hurmataan tekemällä asiat paremmin kuin Tallinkilla ja Vikingillä.
Itse en maksa kovinkaan mielelläni tuota yhdeksää euroakaan aamupalasta, koska itse henkilökohtaisesti pystyn harvemmin syömään sen enempää heti heräämisen jälkeen. Sen sijaan jos aamupalalla voisi tehdä take away sämpylän mukaan maihin niin voisin jopa harkita entistä useammin :)  
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 24.05.2010, 22:31:47
Näyttää ilmaantuneen uusia kuvia kasinosta valmiina:
http://stpeterline.com/ru/Casino.html (http://stpeterline.com/ru/Casino.html)

Diskosta:
http://stpeterline.com/ru/Force7.html (http://stpeterline.com/ru/Force7.html) jne.

Venäjänkieliseltä puolelta toisena olevasta НА БОРТУ -valikosta löytyy lisää kuvia muualtakin.

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 24.05.2010, 22:45:48
Ihan ok näköinen casino, mutta pelikoneiden sijoittaminen suuren keulaikkunan eteen peittämään näkymää on mielestäni typerää ja epäonnistunut ratkaisu / idea. >:(
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Helle - 25.05.2010, 11:29:54
Samaa ihmettelin minäkin. Sen verran avoimet näkymät että muutakin käyttöä olis varmaan löytynyt. Mutta eipä auta valittaa, siinä nököttävät.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: wanvil - 25.05.2010, 20:04:27
Erittäin kiinnostava ja olennainen asia eli tupakointipuoli; mitenkäs on tuolla? Onko sallittu vain ulkokansilla, löytyykö erillisiä röökitiloja vai voiko peräti auloissa kärytellä? Meinaan kun laiva ei ole minkään Skandinavian maan lipun alla vaan Maltan, jotenka voinee olla hieman vapaampi meininki tupakoinnin suhteen?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 25.05.2010, 20:23:09
Muualla en tuhkakuppeihin törmännyt, kuin (yllätys yllätys) cigar clubissa. Kaikki muut sisätilat olivat savuttomia, diskosta en osaa sanoa. Hyvin matkustajat ainakin tuolloin myös noudattivat kieltoa. Tupakkakoppeja ei näkynyt, ala carten edustalla taisi olla pieni muutaman neliön tila, mihin nyt voisi ainakin ajatella savustuspuolta joskus tulevaksi.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 26.05.2010, 22:33:52
Näyttää ilmaantuneen uusia kuvia kasinosta valmiina:
http://stpeterline.com/ru/Casino.html (http://stpeterline.com/ru/Casino.html)

Diskosta:
http://stpeterline.com/ru/Force7.html (http://stpeterline.com/ru/Force7.html) jne.

Venäjänkieliseltä puolelta toisena olevasta НА БОРТУ -valikosta löytyy lisää kuvia muualtakin.



Disco ja nykyinen Cigar Club on tyylikkään näköisiä paikkoja. Ne on melko alkuperäisessä asussaan. Disco muistaakseni -84 tullut tuolle paikalle, korjatkoot jos joku tietää paremmin  ;). Ei tuonne tosiaan näytä kovinkaan paljon muutoksia tulevan DFDSn jäljiltä ja hyvä niin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 10.06.2010, 22:14:42
Nämä oli ainakin mulle uutta:

*A la Carte -aamiainen sisältyy hintaan Commodore ja De Luxe -hyteissä.
**Buffet-ruokailussa seuraavat juomat sisältyvät hintaan: kahvi, tee ja vesi sekä puna- ja valkoviini hanasta. Lisäksi yksi vodka-shotti ja lasillinen shampanjaa.


Eli ovat ottaneet erikoisaamiaisen tarjontaan ja buffan alkoholijuomat sisältyy hintaan.  Muistaakseni aluksi ei noita löytynyt.  Lisäksi ainakin Nordic Ferry Centerin kautta myydään E-hyttejä myös risteilyille.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eero Halme - 10.06.2010, 23:37:34
Dear passengers!

From August 1st to August 5th, 2010 and from August 15th to August 19th 2010 the cruise ferry "Princess Maria" will make a charter voyage with the route "St. Petersburg – Helsinki – Stockholm – Tallinn".

Please note that within the prescribed period tickets for the route "St. Petersburg – Helsinki" will not be sold.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Stampehl - 11.06.2010, 11:43:58
Hieno juttu! Entinen FINLANDIA Tukholmassa! ;D  Stockholm here I come...


Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri - 06.07.2010, 10:24:36
Nordic Ferry Centerin sivut kertovat seuraavaa:

"Muuta:

S-Etukortilla saa laivalla 10 % alennusta (ei S-bonusta) kaikista ruuista, juomista ja Sea Shopin ostoksista. Sama etu myös Amexilla maksettaessa."
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jari Luotonen - 06.07.2010, 13:35:49
Dear passengers!
From August 1st to August 5th, 2010 and from August 15th to August 19th 2010 the cruise ferry "Princess Maria" will make a charter voyage with the route "St. Petersburg – Helsinki – Stockholm – Tallinn".
Please note that within the prescribed period tickets for the route "St. Petersburg – Helsinki" will not be sold.
Tuohan pitäisi ehdottomasti bongata... :thumb:
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 08.07.2010, 17:33:17
Tuntuu, että näitä risteilyitä on aika paljon esim. "St. Petersburg – Helsinki – Stockholm – Tallinn".

Siirtyyköhän Tallink syrjään kyseisiltä risteilymarkkinoilta, kun kun on tämä St.Peter linekin näköjään kuokkimassa samoilla markkinoilla.

..Ehkäpä näitä vastaavia risteilyitä tulee satunnaisesti enemmänkin eri reiteille?

Tästä St.Peter linen risteilystä on muuten oma topiikki auki Info flotissa ->
http://translate.google.com/translate?hl=fi&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.infoflotforum.ru%2Findex.php%3Fshowtopic%3D31267

Jotkut on varmaan huomanneetkin, että Venäjän Expo tour on kommentoinut St. Peter linen risteilyä omilla sivuillaaan

-> http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fi&ie=UTF-8&sl=ru&tl=en&u=http://www.expotour.spb.ru/news/142/&rurl=translate.google.com&usg=ALkJrhiMK6SqVDa-5gw2P1XfHX9VahFU_Q

Expo tour näköjään mainostaa sivuillaan jo tämän vuodenkin risteilyitään->    

Nearest cruise "Four Baltic capitals will be held during the festive weekend in November 2010.


NEW m / s New Year's cruise on m / s "Silja Festival" (December 31, 2010 - Jan. 5, 2011)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 16.07.2010, 12:42:28
Jos jollakin on muuten käsissään tämän päivän Hesari, niin kannattaa katsoa Matka-osastolta, sivulta B 12 "Ei enää ikinä!"-palsta. Siellä oli ei-kovin mairitteleva juttu Princess Mariasta ja 'venäläisestä kulttuurista'.  :-\ Kerrottiin mm. henkilökunnan ylenpalttisesta ryyppäämisestä discossa ja Sokos Hotel Vasilienskyn nuoresta henkilökunnasta. Tiedä sitten, onko asioita hieman kärjistetty, mutta pahalta kuulostaa jos näin todella on.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri Lehti - 16.07.2010, 13:00:25
Ahh, kylläpä oli ikävää luettavaa kyseinen artikkeli! Tooosin, kyllähän kirjoittaja myönsi itsekin, että ravintola oli vuokrattu jonkun ulkopuolisen ketjun käyttöön ja näin mainitsematta jäi, että mahtoiko ravintolassa työskennellä ulkopuolisen tahon henkilökunta vai laivan oma?

Itse kyseisellä laivalla matkustaneena (ja toistekin kyllä menossa!) olin enemmän kuin tyytyväinen laivaan ja miehistöön. Palvelu oli juuri asiakkaalle suunniteltu ja pystyipä siellä vähän huumoriakin heittämään henkilökunnan kanssa.  ;) Kaunis laiva yhdessä mahtavan upean miehistön kanssa - sanon minä.

Kiitos Lassille vinkistä!  :)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 16.07.2010, 19:37:43
Tooosin, kyllähän kirjoittaja myönsi itsekin, että ravintola oli vuokrattu jonkun ulkopuolisen ketjun käyttöön ja näin mainitsematta jäi, että mahtoiko ravintolassa työskennellä ulkopuolisen tahon henkilökunta vai laivan oma?
Näin se siis mitä ilmeisemmin oli, ainakin mitä Hesarin nettisivut nyt kertovat:

"Varustamo: Juopottelua työajalla ei siedetä Pietarin-laivoilla

Pietarin-risteilyillä noudatetaan nollatoleranssia työajalla juopottelussa, vakuuttaa matkoja järjestävä venäläisvarustamo.

Helsingin Sanomien matkasivuilla kerrottiin perjantaina, että osa Helsingin ja Pietarin väliä liikennöivän risteilyaluksen baarihenkilökunnasta esiintyi humalassa työajalla.

HS:n toimittaja matkusti Princess Marialla Helsingistä Pietariin ja takaisin kesäkuun puolivälissä. "Tarjoilija oli niin humalassa, ettei hän tahtonut saada viiniä osumaan laseihin", Marjut Lindberg kuvaili.

Loppuillasta hän näki, kun jotkut työntekijöistä nousivat pöydille tupakat käsissä. Ravintola tyhjennettiin samana yönä, koska sprinklerit laukesivat.

Varustamon johto sai tietää humalaisista tarjoilijoista sen jälkeen, kun Lindberg teki asiasta kirjallisen huomautuksen.

Myöhemmin juopuneet varmistuivat laivan yökerhotoimintaa pyörittävän firman työntekijöiksi. Heidän työnantajansa on kuuluisa venäläinen jetset-baariketju XXXX, jolta venäläisvarustamo ostaa alihankintana ohjelmapalveluita.

"He ovat sellaisia juhlaniiloja, jotka vauhdittavat iltaa. Olin itse samana yönä laivalla, enkä nähnyt mitään, mutta voi olla, että joku siellä oli hiivarissa", St. Peter Linen Helsingin-risteilyistä vastaava Peter Iiskola sanoi.

Tapaus johti tiettävästi ainakin yhteen irtisanomiseen. "Baariketju antoi potkut naiselle, joka toimi tapahtumailtana tarjoilijana Princess Marialla", kertoi varustamon pääjohtaja Igor Gluhov.

Varustamon mukaan baariketju saa järjestää vastakin yökerhotoimintaa Suomen-laivoilla. Työajalla juopotteluun suhtaudutaan vakavasti.

"Kukaan laivan henkilökunnasta ei saa olla työajalla humalassa. Meillä on tässä nollatoleranssi", Gluhov painotti.

Suomen merenkulkulaki ei yllä humalaisiin laivatarjoilijoihin. Rikkomuksiin sen sijaan johtaisi aluksen ohjaamisesta ja turvallisuudesta vastaavan henkilökunnan juopottelu.
"

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Varustamo+Juopottelua+ty%C3%B6ajalla+ei+siedet%C3%A4+Pietarin-laivoilla/1135258626825
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Helle - 16.07.2010, 20:06:36
Mites tämä oikein menee, käsittääkseni jokaisella henkilökuntaan kuuluvalla on jokin asema aluksen turvallisuuskaaviossa. Onko käytännössä matkustajalaivalla eroa sillä onko varustamon työntekijä vai alihankkijan palkkalistoilla ?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Reku - 16.07.2010, 20:10:11
Tooosin, kyllähän kirjoittaja myönsi itsekin, että ravintola oli vuokrattu jonkun ulkopuolisen ketjun käyttöön ja näin mainitsematta jäi, että mahtoiko ravintolassa työskennellä ulkopuolisen tahon henkilökunta vai laivan oma?

Tämä menee ohi aiheen, mutta tässä yhteydessä kysyn: tietääkö kukaan, onko Tallinkilla tai Vikingillä samanlaista vuokraustoimintaa laivoillaan? Paljon puhutaan Tallinkin "punkkifirmoista", ja itse tiedustelin kerran firman edustajalta syytä siihen, miksi BP:n tupakkapaikalla myytiin salmareita asiakkaille, jotka hädin tuskin pysyivät enää pystyssä. Tallink-Siljalta kerrottiin, ettei firma (itse) milloinkaan myy viinaa muualla kuin baareissa. Viinaa myytiin siis ilmeisesti jonkun muun lukuun kuin Tallinkin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Helle - 16.07.2010, 21:09:02
Punkkiyhtiöt taitaa olla enemmän näitä proviantti-, siivous- ja ahtauspalveluita tuottavat yhtiöt. Varmaan on muitakin. Siljalla alihankkijana on ainakin parturi/kampaamopalvelut. Omalta osalta taidan nyt offtopicit lopettaa tähän, ainakin tässä topicissa ja aloittaa lomanvieton :beer: :beer:
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 16.07.2010, 21:55:25
Tallinkin punkkiyhtiöistä saa hyvän käsityksen vuoden 2008/2009 vuosikertomuksesta, sivulta 31/56:

http://ext.tallink.com/ee/pdf/StockExchange/Tallink_YB_2008_2009_web.pdf
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Esa Aarimaa - 17.07.2010, 01:10:56
http://www.matkapojat.fi/pietariristeily/

Matkapojat myy tuommoista "vaivattomasti Pietariin" -pakettia  :) aika kalliilta vaikuttaa?  ::)

Loppukesästä menen minäkin tsekkaamaan Princess Marian ja Pietarin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 19.07.2010, 19:49:20
Näin se siis mitä ilmeisemmin oli, ainakin mitä Hesarin nettisivut nyt kertovat:

"Varustamo: Juopottelua työajalla ei siedetä Pietarin-laivoilla

Pietarin-risteilyillä noudatetaan nollatoleranssia työajalla juopottelussa, vakuuttaa matkoja järjestävä venäläisvarustamo.

Helsingin Sanomien matkasivuilla kerrottiin perjantaina, että osa Helsingin ja Pietarin väliä liikennöivän risteilyaluksen baarihenkilökunnasta esiintyi humalassa työajalla.

HS:n toimittaja matkusti Princess Marialla Helsingistä Pietariin ja takaisin kesäkuun puolivälissä. "Tarjoilija oli niin humalassa, ettei hän tahtonut saada viiniä osumaan laseihin", Marjut Lindberg kuvaili.

Loppuillasta hän näki, kun jotkut työntekijöistä nousivat pöydille tupakat käsissä. Ravintola tyhjennettiin samana yönä, koska sprinklerit laukesivat.

Varustamon johto sai tietää humalaisista tarjoilijoista sen jälkeen, kun Lindberg teki asiasta kirjallisen huomautuksen.

Myöhemmin juopuneet varmistuivat laivan yökerhotoimintaa pyörittävän firman työntekijöiksi. Heidän työnantajansa on kuuluisa venäläinen jetset-baariketju XXXX, jolta venäläisvarustamo ostaa alihankintana ohjelmapalveluita.

"He ovat sellaisia juhlaniiloja, jotka vauhdittavat iltaa. Olin itse samana yönä laivalla, enkä nähnyt mitään, mutta voi olla, että joku siellä oli hiivarissa", St. Peter Linen Helsingin-risteilyistä vastaava Peter Iiskola sanoi.

Tapaus johti tiettävästi ainakin yhteen irtisanomiseen. "Baariketju antoi potkut naiselle, joka toimi tapahtumailtana tarjoilijana Princess Marialla", kertoi varustamon pääjohtaja Igor Gluhov.

Varustamon mukaan baariketju saa järjestää vastakin yökerhotoimintaa Suomen-laivoilla. Työajalla juopotteluun suhtaudutaan vakavasti.

"Kukaan laivan henkilökunnasta ei saa olla työajalla humalassa. Meillä on tässä nollatoleranssi", Gluhov painotti.

Suomen merenkulkulaki ei yllä humalaisiin laivatarjoilijoihin. Rikkomuksiin sen sijaan johtaisi aluksen ohjaamisesta ja turvallisuudesta vastaavan henkilökunnan juopottelu.
"

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Varustamo+Juopottelua+ty%C3%B6ajalla+ei+siedet%C3%A4+Pietarin-laivoilla/1135258626825

Huhuu Forum pitkästä aikaa! :)

On pakko kommentoida tätä hesarin soopaa, että aivan uskomatonta kirjoitusta. Olin samalla risteilyllä ja voin vaan sanoa, etten ole juuri mistään samaa mieltä.

Voitte tutustua ruotsinkieliseen matkakertomukseen, joka löytyy lankun linkin takaa.

http://www.landgangen.se/forumsmf10/index.php?topic=16647.0

Google Translate kääntää siedettävää, mutta jos teillä on kysyttävää, niin kysykää toki. Olin tosiaan samalla risteilyllä, kuin Hesarin toimittaja ja näen tilanteen kovin eri tavalla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sami Luostarinen - 31.08.2010, 14:13:06
St Peter Linelle tulee ensi vuonna uusi laiva Tukholma-Pietari välille. DFDS SEAWAYSIN Crown of Scandinavia. :)
Likki aiheeseen: http://www.comintour.com/index/1513/ (http://www.comintour.com/index/1513/)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jaakko Keränen - 31.08.2010, 15:43:23
tietääx kukaa et millo se on tulos leningradii? se on pakko kuvata  :beer: :beer: :beer:
 mää nimittäi oon ainaki menos  :beer: :beer: :beer:
  onx kellään hajuu et mihin aikaan  :beer: :beer: :beer:
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 31.08.2010, 15:49:04
St Peter Linelle tulee ensi vuonna uusi laiva Tukholma-Pietari välille. DFDS SEAWAYSIN Crown of Scandinavia. :)
Likki aiheeseen: http://www.comintour.com/index/1513/ (http://www.comintour.com/index/1513/)
Hmm, tätä tietoa ei tunnu löytyvän mistään muualta kuin venäjänkielisiltä sivuilta. DFDS:n tai St. Peter Linen omat sivut eivät mainitse ollenkaan asiaa, eli suhtautuisin skeptisesti tämän uutisen paikkansapitävyyteen. Tietenkin on mahdollista, että jotain tälläistä suunnitellaan - mutta Crown of Scandinavian rahtaaminen vaatisi käytännössä sitä, että DFDS ajaisi Kööpenhamina-Oslo -linjan alas (tai Newcastle-IJmuiden -linjan). Kyllä, tämäkin on tietysti mahdollista, mutta ymmärtääkseni DFDS:n pitäisi julkisena osakeyhtiönä ilmoittaa mikäli se on solminut sopimuksen aluksen rahtaamisesta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 31.08.2010, 16:19:18
Itsekin kyllä ihmettelen, että onko DFDS todella keskittämässä ja lakkauttamassa toimintojaan. En osaa sanoa Köpis-Oslo-reitin kannattavuudesta juuta enkä jaata. Asiaa tietysti tukee vuosia liikkuneet huhut siitä, että DFDS olisi ajamassa matkustajatoimintojaan alas. Crownin lähtö tosissaan tarkottaisi siis käytännössä linjan alasajoa. Tietty jos myös Pearlille on löytynyt ostaja/rahtaaja, niin miksikäs ei, mutta muuten kuulostaa omituiselta?

Ja kuten Kalle mainitsi, julkisena osakeyhtiönä DFDSllä on tiedonantovelvoite, eli tuollaisia sopimuksia ei voi tehdä ilman pressitiedoitetta pörssiin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 01.09.2010, 10:21:59
Kuulin toisaalta juttua että tanskalaisfirma on tutkinut PRIDE OF BILBAOta - ehkä tarkoitus on enemmänkin sen hankkiminen vuokrattavaksi Pyhän Pietarin Linjalle.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Hannu Ukkonen - 01.09.2010, 13:43:14
Pride of Bilbao on"at the end of her technical life"eli ajettu romuksi lordien toimesta joten miksi pitäisi jotain romukippoa tuoda Itämerelle riesaksi.Kyllä matkustajilla on oikeus vähän parempaan.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 01.09.2010, 14:26:12
Kuulin toisaalta juttua että tanskalaisfirma on tutkinut PRIDE OF BILBAOta - ehkä tarkoitus on enemmänkin sen hankkiminen vuokrattavaksi Pyhän Pietarin Linjalle.

Jos sivuutetaan Hannun varmasti ihan oikeaan osunut kommentti, olisi ex. Olympia ja ex. Finlandia aivan mahtava kaksikko St. Peter Linen Pietarin linjojen alkutaipaleelle. Olen ymmärtänyt että tosiaan haluavat linjan Tukholmaan asti ja lisäksi toisen laivan Helsingin linjalle. Ongelmana taitaa olla edelleen se rekkaliikenne, vaikka matkustajia on ilmeisesti hyvin idän suunnalta Marialle riittänytkin. Pietarista kuullun perusteella suomalaiset eivät halua idän rekkoja laivaan (viittaa ilmeisesti ainakin Helsingin kaupunkiin). Mietin vaan olisiko tämä kierrettävissä esim. ylimääräisellä stopilla Vuosaaressa tai Kotkassa? Lisäksi ongelma on ilmeisesti idän kuskien palkkaus. Eli keikoista Suomeen saa urakkapalkan kolmen päivän mukaan, aivan sama menikö siinä puoli päivää vai neljä. Jos tämä äkisti muuttuisi, laiva voisi muuttua houkuttelevaksi myös ajofirmoille.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 01.09.2010, 15:57:14
Pride of Bilbao on"at the end of her technical life"eli ajettu romuksi lordien toimesta joten miksi pitäisi jotain romukippoa tuoda Itämerelle riesaksi. Kyllä matkustajilla on oikeus vähän parempaan.

Olen ihan samaa mieltä - en todellakaan ole se joka laittoi huhun liikkeelle. Onhan meillä muitakin elinkaarensa lopussa olevia kippoja lähivesillä.
Voin tosin vastata siihen miksi se tänne voi joutua. St Peter Line ei ole vielä mikään "ison pääoman laitos". Jos se olisi sitä niin ensinnäkään eivät vuokraisi laivaa ja toiseksi olisvat luultavasti hankkineet jotakin modernimpaa, sillä sellaistakin on ollut tarjolla - tosin sen jääluokan laita on sen tonnistona kanssa ollut ajoittain hiukan niin ja näin. Silti, DFDS yritti ensisijaisesti myydä alusta ja päädyttiin silti vuokraamiseen. Joko hintatoivomus oli kova tai sitten ostajalla ei ollut tarpeeksi rahaa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lauri Liimatainen - 24.09.2010, 12:11:19
Tässäpä toinenkin artikkeli uudesta laivasta:
http://www.marchmontnews.com/story.php?story_id=14359&story=St.-Peter-Line-launch-$76m-ferry-between-St.-Pete-and-Stockholm (http://www.marchmontnews.com/story.php?story_id=14359&story=St.-Peter-Line-launch-$76m-ferry-between-St.-Pete-and-Stockholm)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Romanos Pyrrö - 29.09.2010, 19:27:42
http://www.uusisuomi.fi/raha/102627-venalaisvarustamo-helsingin-asenteesta-%E2%80%9Dkasittamatonta%E2%80%9D

Eli nyt on jälleen kerran huomattu, ettei tämä linja taidakaan kannattaa. Ja venäläiseen tyyliin syyllisiä etsitään muualta kuin peilikuvasta...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Reku - 29.09.2010, 20:05:31
http://www.uusisuomi.fi/raha/102627-venalaisvarustamo-helsingin-asenteesta-%E2%80%9Dkasittamatonta%E2%80%9D

Eli nyt on jälleen kerran huomattu, ettei tämä linja taidakaan kannattaa. Ja venäläiseen tyyliin syyllisiä etsitään muualta kuin peilikuvasta...

Alkuperäinen artikkeli kannattaa lukea Talouselämästä. Mikäli siinä kerrottu pitää paikkaansa, Helsingin päätös on heikolla pohjalla siinä vaiheessa, kun venäläiset vievät asian EU:n kilpailuviranomaisten käsittelyyn. Alus on rekisteröity EU-maahan, joten asia kuuluu EU-viranomaisten toimivaltaan.

Kyse on siitä, että Helsingin kaupunki on päätöksessään avoimesti ilmaissut suosivansa Tallinkia. Venäläisille ei anneta rahtilupaa, koska Olympiaterminaalin osalta lupa on annettu Tallinkille, eikä sen kilpailuasetelmaa haluta muuttaa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Helle - 29.09.2010, 20:30:40
Joo, ei kuullosta kovin vakuuttavalta argumentilta tämä sataman lausuma. Aikanaan todettiin että ei haluta lisää rekkarallia mutta sekään ei oikein puhtaasti käy järkiinsä. Tällä logiikalla Viikkarin Tallinnan lautan pitäisi hakea kärrynsä muualta. Viikkarilla kuitenkin kaksi lähtöä päivässä kun St. Peter Linella vain joka toinen päivä. Sen sijaan terminaalin kentän koko ei järin suuri ole, eikä varmaan TS kovin helpolla luovu nykyisestä asemastaan ja miksi luopuisi kun sitä sataman johtajakin puolustaa, jokseenkin kyllä idioottimaisilla kommenteilla.

Toinen puoli on se että St Peterline on allekirjoittanut sopparin joka ei heille tätä oikeutta anna, samaahan valittivat aikanaan Stellaltakin. Kyllähän sillä rahdilla merkitystä on, ei kai sitä tälläkään linjalla joka päivä ole "viikonloppua" mutta jos lähtiessä on jo ollut tiedossa tämä asia niin kyllähän sitä itsestään hieman hölmön tekee nyt asian perään huudella. Mikäli kuppi aikanaan kääntyy sataman kannalta väärään suuntaan niin homma meneekin todella hankalaksi.

Eikä varmaankaan tuo matkustajamäärä ole sitä mitä ehkä odotettukin ( varauksella kun en asiaa syvemmin tunne ), tuskinpa Romanos tässä väärään osuu.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 30.09.2010, 13:13:46
Omituista tässä logiikassa oli lähinnä tuo, ettei St.Peter saisi hoitaa edes transitoja TallinkSiljan Tukholman lautoille. Siinähän nimenomaan vähennettäisiin rekkarallia, kun Ruotsin ja Venäjän välisiä kuormia ei tarvitsisi Helsingissä siirtää kuin laivasta toiseen.
Kaupungin näkemys on sillä tavoin yleispätevä, että Eteläsataman matkustajaterminaalien rahtimäärät on päätetty jäädyttää nykyiselleen tai niiden on toivottu vähenevän. VXPRS:n rakentamisen aikoihinhan käytiin keskustelu, jossa kaupunki vaati aluksen mahtuvan olemassaoleviin laitureihin ja pystyvän käyttämään Finnjetin vanhaa autokenttää -jos näin ei olisi ollut, olisi terminaalinvaihdos ollut edessä.
Toisaalta St.Peterin -kuin myös TS:n HEL-STO-alusten- satama-aika Helsingissä on sen verran pitkä, että päivän aikana ehdittäisiin hyvin käydä rahdinvaihdossa Vuosaaressakin. Ja siihenhän tässä joudutaankin, jos EU:n tuomio on tarpeeksi päätön... ::)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 30.09.2010, 16:45:40
Omituista tässä logiikassa oli lähinnä tuo, ettei St.Peter saisi hoitaa edes transitoja TallinkSiljan Tukholman lautoille. Siinähän nimenomaan vähennettäisiin rekkarallia, kun Ruotsin ja Venäjän välisiä kuormia ei tarvitsisi Helsingissä siirtää kuin laivasta toiseen.
Kaupungin näkemys on sillä tavoin yleispätevä, että Eteläsataman matkustajaterminaalien rahtimäärät on päätetty jäädyttää nykyiselleen tai niiden on toivottu vähenevän. VXPRS:n rakentamisen aikoihinhan käytiin keskustelu, jossa kaupunki vaati aluksen mahtuvan olemassaoleviin laitureihin ja pystyvän käyttämään Finnjetin vanhaa autokenttää -jos näin ei olisi ollut, olisi terminaalinvaihdos ollut edessä.
Toisaalta St.Peterin -kuin myös TS:n HEL-STO-alusten- satama-aika Helsingissä on sen verran pitkä, että päivän aikana ehdittäisiin hyvin käydä rahdinvaihdossa Vuosaaressakin. Ja siihenhän tässä joudutaankin, jos EU:n tuomio on tarpeeksi päätön... ::)

Ensinnäkin Katajanokalta ulosajaminen Tukholman ja Tallinnan lautan tuloaikaan on suoraan sanottuna v*ttumaista puuhaa. Joten sinällään perustelut siitä ettei Eteläsatama ole rahtisatama on ihan hatusta temmattu. Liikennettä kantakaupunkiin ei samaan aikaan ole käytännössä ollut vuosiin yhtä vähän kun vanhat satamat on kaavoitettu asunnoiksi ja hyvä niin.

Se onkin sitten eri juttu, jos ei haluta enää lisää rekkoja katukuvaan ja varmaan sopii Helsingin kaupungin politiikkaan oikein hyvin. Siten en myöskään ymmärrä, miksi olisi mahdotonta ajaa rekat Vuosaareen ja matkustajat Olympialle. Vikingin ja Siljan tilanteen tekee erilaiseksi se, että ne ovat olleet siellä vuosikymmeniä ja esim. Tallink ja Eckerö joutuivat väistämään Länsisatamaan heti kun aluskoko kasvoi. Sielläkään ne liikenneyhteydet eivät 15 vuoden jälkeen ole mitenkään kehuttavat. Kehä 1:lle ja Turun, Tampereen ja Lahden teille pääsee tosin kyllä ihan ketterästi.

Sitä vastoin en ymmärrä kyllä sitä, miten Princess Marian kolme kertaa päivässä tapahtuva transit-liikenne suoraan TS:n Tukholman lautalle olisi Helsingin Satamalta tai TallinkSiljalta pois. Onko vika siinä, että Helsingin Satamalle ei kelpaa yleensä asiakkaat vai se, että tämän kyseisen asiakkaan taustat eivät miellytä. Vaikka tarjolla olisi Vuosaarta tai Länsisatamaa, asenne vaikuttaa silti vähintään ynseältä. Rekkaliikenne itään taitaa kaikkiaan olla vähän tabu Suomessa. Ylipäätään olen sitä mieltä, että suomalaiset eivät oikein taida tajuta, millaisia summia venäjän liikenneyhteyksistä voisi välistä kääriä. Sama pätee esim. AirBalticin Oulun lentokentän valintaan hubiksi. Eli kaikki muut taitavat ymmärtää Suomen maantiedettä paremmin kuin lähinnä Helsingistä johdetut suomalaiset firmat ja julkinen valta. Asenne voi yksinkertaisesti johtua siitä, ettei tiedetä tarpeeksi mahdollisuuksista muissa maakunnissa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Arne Wallen - 01.10.2010, 16:22:11
En tiedä asiasta juuri mitään, en asenteista enkä muutenkaan.Mielestäni kuitenkin järkevää ettei ainakaan aleta Helsingissä lisärakentamisiin venäjän liikenteen takia.Kunhan siellä joskus vielä saavat omat satamansa kuntoon ja suht luotettaviksi, taitaa tuo transito liikenne suomessa poistua melko nopeasti.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 02.10.2010, 13:56:53
Kyllä Helsingin Satamalla (jonka taustalla siis Helsingin kaupunki hengittää niskaan) on selvästi intressejä siirtää kaikki "ylimääräinen" rahtitoiminta pois keskustan satamista. Minkä tietenkin ymmärrän, Helsingin keskusta on jo nyt ruuhkainen iltapäivisin, sen lisäksi kun mukaan lasketaan laivojen tuoma auto- ja rekkaralli niin kyllä siinä on soppaa jo kerrakseen. Lisäksi yhdeydet valtaväylille ovat kovin heikot, kun täytyy ajaa keskustan lävitse päästäkseen niille. Täytyy siis itsekin kääntyä sille kannalle, että ainakaan Eteläsatamaan ei tarvita yhtään enempää rahtiliikennettä. Saa muuten nähdä, mitkä vaikutukset sillä, että St. Peter Line ilmeisesti nyt lokakuussa siirtyy käyttämään Makasiiniterminaalia, sitten on. En kyllä usko, että rahdin suhteen satama tai kaupunki ovat sen suopeampia.

Länsisatama taas on ideaalimpi paikka rahdille. Paikkakin voisi jopa löytyä (vaikkapa se ihan taaimmainen laituri, vanhojen makasiinien edustalla, LJ3). Lisäksi liikennejärjestelyjä (mm. Länsilinkki) ja liikenneyhteyksiä (ratikkalinja Länsisatamaan Kampista) parannetaan paraikaa. Ongemaksi varmaan sitten muodostuu se, onko satamalla ja kaupungilla intressejä kasvattaa Länsisatamankaan liikennettä - Jätkäsaaren asuin- ja toimistoaluetta silmälläpitäen. Toisihan se toki liiketiloille enemmän maksavia asiakkaita (turisteja siis). En itseasiassa tunne kovin hyvin Jätkäsaaren kaavoitusta, lähinnä sitä ajatellen, että tullaanko Jätkäsaaren yhteyksiä keskittämään enemmän länteen (lähinnä siis Cirruksen sillalle ja Länsilinkkiin myös kevyt liikenne), vai onko Jätkäsaarenkin autoväylät linjattu sinne Mechelininkadun ja Tullaajankujan risteykseen. Jos on, huonosti käy.

St. Peter Linen kannalta on tietysti ikävää, että Helsingin Satama ei ole erityisen myötämielinen rahtiliikenteen suhteen. Länsisatamaan kyllä todennäköisesti pääsisi, mutta matkustajien kannalta se on ikävämpi paikka, ja siellä rahtia rullaa yhä enemmän, kun sieltä paukutetaan jo nyt 5 Shuttlea päivässä sekä Baltic Princess ja Nordlandia kerran päivässä (+ pari kertaa viikossa yöllä) Tallinnaan. Vuosaarikin on matkustajien kannalta ikävä (ja sataman matkustajalogistiikka tuskin edes riittää enää ottamaan Princess Marian kokoista alusta vastaan), vaikka rahtiliikennettä sieltä saanee harjoittaa niin paljon kuin ikinä vaan sielu sietää. St. Peter Line on siis valintojen edessä - otetaanko Länsisatama vai pidetäänkö matkustajat Etelässä ja rahtia pyöritetään Vuosaaresta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 03.10.2010, 00:54:31
Kyllä Helsingin Satamalla (jonka taustalla siis Helsingin kaupunki hengittää niskaan) on selvästi intressejä siirtää kaikki "ylimääräinen" rahtitoiminta pois keskustan satamista. Minkä tietenkin ymmärrän, Helsingin keskusta on jo nyt ruuhkainen iltapäivisin, sen lisäksi kun mukaan lasketaan laivojen tuoma auto- ja rekkaralli niin kyllä siinä on soppaa jo kerrakseen. Lisäksi yhdeydet valtaväylille ovat kovin heikot, kun täytyy ajaa keskustan lävitse päästäkseen niille. Täytyy siis itsekin kääntyä sille kannalle, että ainakaan Eteläsatamaan ei tarvita yhtään enempää rahtiliikennettä. Saa muuten nähdä, mitkä vaikutukset sillä, että St. Peter Line ilmeisesti nyt lokakuussa siirtyy käyttämään Makasiiniterminaalia, sitten on. En kyllä usko, että rahdin suhteen satama tai kaupunki ovat sen suopeampia.

Länsisatama taas on ideaalimpi paikka rahdille. Paikkakin voisi jopa löytyä (vaikkapa se ihan taaimmainen laituri, vanhojen makasiinien edustalla, LJ3). Lisäksi liikennejärjestelyjä (mm. Länsilinkki) ja liikenneyhteyksiä (ratikkalinja Länsisatamaan Kampista) parannetaan paraikaa. Ongemaksi varmaan sitten muodostuu se, onko satamalla ja kaupungilla intressejä kasvattaa Länsisatamankaan liikennettä - Jätkäsaaren asuin- ja toimistoaluetta silmälläpitäen. Toisihan se toki liiketiloille enemmän maksavia asiakkaita (turisteja siis). En itseasiassa tunne kovin hyvin Jätkäsaaren kaavoitusta, lähinnä sitä ajatellen, että tullaanko Jätkäsaaren yhteyksiä keskittämään enemmän länteen (lähinnä siis Cirruksen sillalle ja Länsilinkkiin myös kevyt liikenne), vai onko Jätkäsaarenkin autoväylät linjattu sinne Mechelininkadun ja Tullaajankujan risteykseen. Jos on, huonosti käy.

St. Peter Linen kannalta on tietysti ikävää, että Helsingin Satama ei ole erityisen myötämielinen rahtiliikenteen suhteen. Länsisatamaan kyllä todennäköisesti pääsisi, mutta matkustajien kannalta se on ikävämpi paikka, ja siellä rahtia rullaa yhä enemmän, kun sieltä paukutetaan jo nyt 5 Shuttlea päivässä sekä Baltic Princess ja Nordlandia kerran päivässä (+ pari kertaa viikossa yöllä) Tallinnaan. Vuosaarikin on matkustajien kannalta ikävä (ja sataman matkustajalogistiikka tuskin edes riittää enää ottamaan Princess Marian kokoista alusta vastaan), vaikka rahtiliikennettä sieltä saanee harjoittaa niin paljon kuin ikinä vaan sielu sietää. St. Peter Line on siis valintojen edessä - otetaanko Länsisatama vai pidetäänkö matkustajat Etelässä ja rahtia pyöritetään Vuosaaresta.

Itse toivoisin melkein että aloittaisivat liikennöimään Makasiiniterminaalille aiempien suunnitelmien mukaisesti matkustajat ja vaikka sitten rekat Vuosaareen. Makasiiniterminaali on nimittäin todella maukas paikka turistien kannalta. Kuinkahan paljon aikataulullisesti olisi merkitystä esim. sillä, että laiva ajaisikin aamulla ensiksi Vuosaareen, purkaisi rekat ja sitten ehtisi vielä ennen Siljaa ja Vikingiä alta pois Makasiinille? Vielä jos saisivat luvan uittaa transit-kontit Makasiinille Olympian kenttää varten, olisi tilanne varmaankin aika bueno. Kesken päivän Vuokissa käyminen ei välttämättä palvele rekkaliikennettä ja vielä vähemmän risteilymatkustajia, joilla laiva on käytössä tukikohtana koko päivän. Vuosaari voisi osittain olla kiinnostava itäliikenteelle Rostockin ja Puolan yhteyden takia. Miksei myös Travemünden, mutta Transrussiaexpress menee suoraan Lübeckiin.

Länsisatamakaan ei missään nimessä ole huono, varsinkin Jätkänsaaren uusia ostosmahdollisuuksia ja tulevia liikenneyhteyksiä silmälläpitäen. Eikä se todellakaan ole kaukana kaupungista. Ongelma vaan on jo nyt, että laivan tuloaikaan voi liikenne olla aika puuroa joka suuntaan. Siksi juurikin liikenteen ohjaaminen suoraan länteen olisi jatkossa todella fiksua. Esimerkiksi itse olen huomannut että jos haluan nelostietä kotiin Tallinnan laivalta, minun ei edes kannata yrittää keskustan läpi vaan olen alkanut ajaa suoraan Otaniemen kautta kehä 1:lle ja sieltä Lahdenväylälle. Ajallisesti siinä säästää, vaikka matka varmaankin on pidempi.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Helle - 03.10.2010, 19:22:39
Länsisatamaan ei matka-aika E-satamasta ole mikään kummoinen, sen puolesta olis hyvä paikka tälle shiftaukselle. Liikenteellisesti tosin matkaa rahtiyksiköille tulisi taas lisää, suurin osa huolinta-alan terminaaleista kun on keskittynyt tuonne Kehä III ja lentokentän kulmalle. Tietty kaikki kuormat eivät terminaalia edes näe. Saa niitä kärryjä olla jonkun verran per reissu että saa shiftien kulut katettua.

Mieletsäni toi shifti kannattas tehdä siinä järjestyksessä että eka matkustajat ulos, shifti Vuokki / L-satama, lossaus ja uudet kyytiin ja takas E-satamaan. En tiedä miten laviasta nyt pääsee risteliymatkustajat kulkemaan, onko kuten Silja / Viking että voi juosta laivasta  koko päivän edes takas vai onko jotkin kellonajat ?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 03.10.2010, 21:54:21
Länsisatamaan ei matka-aika E-satamasta ole mikään kummoinen, sen puolesta olis hyvä paikka tälle shiftaukselle. Liikenteellisesti tosin matkaa rahtiyksiköille tulisi taas lisää, suurin osa huolinta-alan terminaaleista kun on keskittynyt tuonne Kehä III ja lentokentän kulmalle. Tietty kaikki kuormat eivät terminaalia edes näe. Saa niitä kärryjä olla jonkun verran per reissu että saa shiftien kulut katettua.

Mieletsäni toi shifti kannattas tehdä siinä järjestyksessä että eka matkustajat ulos, shifti Vuokki / L-satama, lossaus ja uudet kyytiin ja takas E-satamaan. En tiedä miten laviasta nyt pääsee risteliymatkustajat kulkemaan, onko kuten Silja / Viking että voi juosta laivasta  koko päivän edes takas vai onko jotkin kellonajat ?

Ihan samaa mietin. Ainakin Pietarissa omalla viisumilla voi kulkea miten haluaa, jos on siellä laivalla. Ja Suomessa kun ei taida olla muita mahdollisuuksia venäläisille kuin Schengen-viisumi niin voisi olettaa että laivaan saa palata useamman kerran. Voin toki olla väärässä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 04.10.2010, 13:53:21
Princess Maria tyhjennetään Helsinkiin saavuttuaan ja on suljettuna kello 15.30:een asti, jonka jälkeen siihen pääsee, mutta pois ei. Portilla ei ole päiväsaikaan muuta, kuin vartiointiliikkeen päivystys. Laivaan ei siis todellakaan tulla ja mennä, miten sattuu, mikä varmaan johtuu paitsi siitä, että portti on EU:n ulkoraja, myös yleisistä merenkulun turvamääräyksistä.
Asia on tarkistettu paikan päältä puolisen tuntia sitten.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 04.10.2010, 23:32:58
Princess Maria tyhjennetään Helsinkiin saavuttuaan ja on suljettuna kello 15.30:een asti, jonka jälkeen siihen pääsee, mutta pois ei. Portilla ei ole päiväsaikaan muuta, kuin vartiointiliikkeen päivystys. Laivaan ei siis todellakaan tulla ja mennä, miten sattuu, mikä varmaan johtuu paitsi siitä, että portti on EU:n ulkoraja, myös yleisistä merenkulun turvamääräyksistä.
Asia on tarkistettu paikan päältä puolisen tuntia sitten.

Kiitos paljon tiedosta! Arvelinkin että on tiukat säännöt, mutta venäläisille siis todella paljon tiukemmat kuin risteilyvieraille Pietarissa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Helle - 05.10.2010, 19:31:57
Princess Maria tyhjennetään Helsinkiin saavuttuaan ja on suljettuna kello 15.30:een asti, jonka jälkeen siihen pääsee, mutta pois ei. Portilla ei ole päiväsaikaan muuta, kuin vartiointiliikkeen päivystys. Laivaan ei siis todellakaan tulla ja mennä, miten sattuu, mikä varmaan johtuu paitsi siitä, että portti on EU:n ulkoraja, myös yleisistä merenkulun turvamääräyksistä.
Asia on tarkistettu paikan päältä puolisen tuntia sitten.

Eli tämän osalta ei ole mitään estettä tehdä shiftiä. Jos lossaus / lastaus tapahtuisi Lännessä niin closariin aikaa vois olla ehkä tunti tai pari enemmän kuin Vuokissa, riippuen miten noita lauttapaikkoja on vapaana pidemmälle seisonnalle. Ennemmin tai myöhemmin selvinnee mitä oikein aikovat tämän rahtipuolen kanssa tehdä, veikkaisin että jompi kumpi satamista kuitenkin tulee ohjelmaan. Hieman vaikea kuvitella että pitemmän päälle tulevat toimeen ilmankaan.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 06.10.2010, 16:20:01

Lähtöselvitys Helsingissä: Olympiaterminaali
8.11.2010 alkaen lähdöt ovat Makasiiniterminaalista!


Vaihtavat näköjään terminaalia Helsingissä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko Lantta - 06.10.2010, 16:24:28

Lähtöselvitys Helsingissä: Olympiaterminaali
8.11.2010 alkaen lähdöt ovat Makasiiniterminaalista!


Vaihtavat näköjään terminaalia Helsingissä.

Joskus aikoinaan tässäkin ketjussa oli puhetta, että remppaavat Makasiiniterminaalin laituria siihen kuntoon, että Maria pääsisi sinne.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 06.10.2010, 22:45:08

Lähtöselvitys Helsingissä: Olympiaterminaali
8.11.2010 alkaen lähdöt ovat Makasiiniterminaalista!


Vaihtavat näköjään terminaalia Helsingissä.
Lienee väliaikainen talvikauden ratkaisu? Vai sopiiko samaan kaijaan Lindan alukset sekä Maria? Tietenkään vaikkapa Merilinkään mikään kovin iso ole, mutta noin niinkuin teoriassa?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 06.10.2010, 23:26:03
Lienee väliaikainen talvikauden ratkaisu? Vai sopiiko samaan kaijaan Lindan alukset sekä Maria? Tietenkään vaikkapa Merilinkään mikään kovin iso ole, mutta noin niinkuin teoriassa?

Tässä kesäkuun 12. Princess Marian kannelta otetussa kuvassa näkyy St. Peterin uusi laituripaikka, joka tulee siis Lindan etupuolelle. Eli kyllä on käsittääkseni ihan pysyvä järjestely. Taitaa olla muuten tasan sama kaija, jota Superseacatit käyttivät aikanaan.
(http://lh3.ggpht.com/_Ln-KquXd4Fo/TBlziJmZngI/AAAAAAAADSc/csTrOEKLEdk/s720/DSC_0767.JPG)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 07.10.2010, 20:24:36
Jep, kyllä se on pysyvä ratkaisu. Tuota entistä Seacattien kaijaahan on rempattu jo kesästä lähtien. Makasiinissa kyllä on reilusti tilaa St. Peter Linelle, toisin kuin Olympialla joka Siljan ollessa täyteen buukattuna on aivan täpötäynnä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Romanos Pyrrö - 08.10.2010, 05:36:32
8.11.2010 alkaen lähdöt ovat Makasiiniterminaalista!
Just tuolle 8.11. lähdölle varasin risteilyn, pitää nyt ihan omin silmin mennä katsomaan miten tämä toimii. Kyseessä on 99 euron tarjoius, johon sisältyy lisäksi yksi yö hotellissa. :)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Repe - 09.10.2010, 09:44:00
St. Peter on alkanut tehdä yhteistyötä Linda Linen kanssa:

http://www.stpeterline.fi/en/Tallin.html

Vaihto onnistuu kätevästi makasiiniterminaalissa kunhan St. Peter sinne siirtyy. 8)
Käsittääkseni venäläisille tarjotaan myös mahdollisuutta jatkaa risteilyään Vikingillä Tukholmaan(risteily STP-HEL-STO-HEL-STP), toisin päin yhteys ei vielä toimi.

Tekisi mieli lähteä kokeilemaan Princess Mariaa tammikuussa, mutta enpä vielä uskalla matkaa varata kun muistaa miten edelliselle liikennöijälle kävi :P.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 09.10.2010, 11:28:46
Just tuolle 8.11. lähdölle varasin risteilyn, pitää nyt ihan omin silmin mennä katsomaan miten tämä toimii. Kyseessä on 99 euron tarjoius, johon sisältyy lisäksi yksi yö hotellissa. :)

Jaa.. Mistäs te tuollaisen tarjouksen löysitte.. Olisikos mahdollisuus kertoa tarkemminkin..?

Katsoin heidän sivuiltaan eikä näy muuta kuin B4=120€ & B4=180€ Special offerit

http://www.stpeterline.fi/en/prices/specialoffer.html

..Onko mainitsemasi tarjoushinta per henkilö periaatteella?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 09.10.2010, 11:44:15
Tuo hotellitarjous löytyy nyt ainakin tuolta:

http://www.ferrycenter.fi/index.php?1302

Vähän fiksummat nettisivutkin saaneet aikaiseksi:

http://stpeterline.com/fi/Home.aspx

Ihmetyttää vaan noiden tarjoushintaisten risteilyjen varaus, kun ei varausjärjestelmä tunne niitten hintoja lähilähdöille. Ehkäpä tarjoushyttikiintiö on sitten pieni? Mutta voisi siitä mainita.



Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Romanos Pyrrö - 10.10.2010, 00:34:47
Joo, tuo hinta on per henkilö. Tosin päälle tulee vielä 25 euroa shuttle-kuljetuksesta ja varausmaksu, mutta silti todella edullinen.

NFC:n mukaan matka pitää varata ja maksaa kuukausi ennen lähtöä, jotta tuohon hintaan saa. Siitä voisi kyllä olla maininta itse tarjouksessakin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Nalle Fyrqvist - 13.10.2010, 13:52:30
Huomasin joku aika sitten, että M/S Princess Maria on chartattu 3.-7.11.2010 ja 31.12.2010-04.01.2011 väliset ajat ja silloin alus on liikenteessä Pietari - Helsinki - Tukholma - Tallinna -välillä.
Linkki Rustravelin sivuille, jossa aiheesta:  http://www.rustravel.fi/?p=p_101 

Näiden lisäksi St. Peter Linen nettisivuilla kerrotaan seuraavaa: "21.10. lähtevällä laivalla järjestetään SDP-puoleen vaaliristeily, mutta myös muut voivat tehdä varauksia tälle päivälle normaalisti."
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jarmo Kaisla - 14.10.2010, 03:29:32
Koskahan St.Peter Line alkaa tarjota "punaisia lähtöjä"... Sinkkuna kun ei ihan raatsi näillä hinnoilla vielä lähteä. Anteeksi laivaystävät, mutta kirjoitin vain siksi että jos vaikka johtajat lukisi. Hehheh :)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 14.10.2010, 12:27:50
Nyt Pietarin risteilyt TARJOUS hinnoin :

3 days in Saint Petersburg without a visa!
Departures from Helsinki each Thursday 175€ per person!



Price includes:


    * Ferry ticket Helsinki-Saint Petersburg-Helsinki (4 person cabin)
    * Guided bus tour of Saint Petersburg
    * Guided Hermitage tour
    * Bus tranfers between harbour and hotel
    * Accommodation in centrally located hotel Dostoyevski 3 stars with breakfast, double rooms

Your advantages:

    * Great value - just 35€ per day of the trip
    * You save at least 50€ of visa fee
    * Duty-free shops with great prices
    * Fast border formalities (compared with land border)
    * Russian folk music show 21.30 - 23.00 in Columbus Club on Deck 7
    * The famous Saint-Petersburg XXXX Bar is open on Deck 8 from 22.00 to 05.00
    * Hotel is located in the very heart of the city across the square from beautiful Church of Saint Vladimir
 




http://www.bair-travels.com/
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sami Koskinen - 14.10.2010, 23:25:59
Ainakin tuon matkatoimiston englanninkielisellä etusivulla todetaan hinnan olevan "special student offer", eli suomeksi erikoistarjous opiskelijoille. Sama tarjous löytyy myös suomeksi, kunhan matkatoimiston sivuston kielen vaihtaa suomeksi.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juha-Matti Harjumäki - 25.10.2010, 11:52:24
Pietarin-risteilyt vetävät väkeä

-Syyskuun loppuun mennessä meillä oli vähän yli 100000 matkustajaa, mikä on selvästi yli odotusten. Myös syksyn varaustilanne näyttää niin hyvältä, että jatkamme risteilyjä läpi talven, St. Peter Linen Suomen-johtaja Roland Forssell

Ensi kesänä St. Peter Line kaavailee aloittavansa risteilyt myös Tukholmasta Pietariin. Forssellin mukaan ongelmana on lähinnä sopivan jäävahvisteisen laivan löytäminen.

Ratkaiseva muutos tapahtui viime vuonna, kun Venäjä antoi Pietariin matkaaville turisteille luvan yöpyä maissa kaksi yötä ilman viisumia.

Forssellin mukaan viisumivapaus on ilman muuta yksi iso syy St. Peter Linen menestykseen. Toinen on se, että markkinointia keskitettiin aluksi Venäjän päähän.

-Se tuotti tasaisen matkustajavirran. Huhti-toukokuussa matkustajista 70-80 prosenttia oli venäläisiä. Suomalaiset löysivät reitin kesän aikana, niin että nyt suomalaisia ja venäläisiä on ollut suunnilleen puolet ja puolet.


Verkkouutiset 25.10.10 (http://www.verkkouutiset.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=40862:pietarin-risteilyt-vetaevaet-vaekeae&catid=32:talous&Itemid=5)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juha Pitkänen - 07.11.2010, 09:57:40
Sanomalehti Karjalainen kirjoittaa tänään.
Viisumivapaat matkat Pietariin ovat olleet niin suosittuja,että ensi keväänä linjalle tulee lisälaiva
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 07.11.2010, 10:03:05
Sanomalehti Karjalainen kirjoittaa tänään.
Viisumivapaat matkat Pietariin ovat olleet niin suosittuja,että ensi keväänä linjalle tulee lisälaiva

Löytyy myös kuvasarja-->

Ilman viisumia Pietariin 31.10.2010

Viisumivapaat matkat Pietariin ovat olleet niin suosittuja, että ensi keväänä linjalle tulee lisälaiva

http://www.savonsanomat.fi/video-kuva/kuvasarjat/ilman-viisumia-pietariin/612213#http://www.savonsanomat.fi/multimedia/dynamic/00162/Pietari20_162632a1.jpg
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jan Holm - 07.11.2010, 11:32:12
Pietarin-risteilyt vetävät väkeä

Ensi kesänä St. Peter Line kaavailee aloittavansa risteilyt myös Tukholmasta Pietariin. Forssellin mukaan ongelmana on lähinnä sopivan jäävahvisteisen laivan löytäminen.


Eikös Superfastit ole myynnissä?? Helpolla saisi ylemmän autokannen muutettua asuintilaksi?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 07.11.2010, 11:46:39
Pyörähdin muuten aamulla uteliaisuuttani Makasiinilla, jossa Pietarin-liikenne alkaa huomenna. Kaikki on sisällä jo valmiin oloista. Passintarkastusluukkuja on kymmenkunta terminaalin perällä. St. Peter Line oli saanut seitsemän lähtöselvitystiskiä, joista yksi ryhmille ja yksi Commodore- ja Deluxe-matkustajille.

Ulkona en huomannut sen kummempia näkyviä muutoksia. Tietysti uusi autoramppi on jo valmis, ja näköjään tulevat Princess Maria ja vuorollaan Silja Serenade/Symphony alus olemaan perät vastakkain. Superseacatin vanha ramppi on purettu aluksen tieltä. Tässä vielä kuva:

(http://lassiivi.1g.fi/kuvat/KUVAT/Muut%20kuvat/princessm_ramppi.jpg/_small.jpg)
(http://lassiivi.1g.fi/kuvat/KUVAT/Muut%20kuvat/princessm_ramppi.jpg/full)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Moilanen - 07.11.2010, 11:46:48
Eikös Superfastit ole myynnissä?? Helpolla saisi ylemmän autokannen muutettua asuintilaksi?

Voi superfastien kanssa kustannukset karata käsistä.. tollainen remontti maksaa paljon, lisäksi superit kun eivät ole suunniteltu risteilykäyttöön, niiden yleiset tilathan ovat melko surkeat.. Pietarin linjalla taas tärkeää on matkustajien viihtyvyys/laivaan jättämät rahamäärä, ei rahdin nopea kulku. Toinen syy miksi superit eivät ole hyvä vaihtoehto on tallinkin pitämä hintataso.. eikö aikaisemmin ainakin ole puhuttu superien hintalapusta n. 100meur hinnasta joka on vanhasta ja linjalle epäsopivasta laivasta valtava hinta.. jos verrataan että xprs maksoi uutena n. 130meur ja Baltic Princess noin 200meur..

Mitäs muita kasari ruotsinlaivoja voisi löytyä markkinoilta, luulisin siltä suunnalta löytyvän parhaat ja edullisimmat vaihtoehdot.. Tai sitten kannattaisi ottaa yhteyttä tallinkin rahoittajapankkeihin ja alkaa hieromaan kauppoja sitä kautta..  ;) ;D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 10.11.2010, 19:30:38
Princess Maria uudessa paikassa maanantaina.

(http://www.sergeipennonen.1g.fi/kuvat/November 2010/06.11. Stockholm/IMG_4863.jpg/_small.jpg)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Romanos Pyrrö - 11.11.2010, 19:12:16
Vot, reissu tehty. Viimeksi tällä laivalla olenkin kulkenut 1982, ja kyllähän tuo ikäiseltään vaikuttaa. Erityisen miellyttävä yllätys oli laivan henkilökunnan ystävällisyys. Yllätyin muuten siitäkin, että matkatavarat tutkittiin kun palasimme laivalle kotimatkaa varten. Näyttää olevan aika tiukka suhtautuminen omiin alkoholijuomiin...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jarmo Kaisla - 11.11.2010, 21:01:51
Niin tämä alkoholipolitiikka itseänikin on hiukan kiinnostanut. Niin tuo siis tarkoittaa että kaikki mitä "Leningradista" on ostettu ni kerätään pois ja annetaan takas sit Helsingissä?? Lainaus Ferrycenterin sivulta ja mielestäni tuo löytyy myös jostain ST.Peterlinen sivulta myös:
"Huom! Matkustajan alkoholijuomat kerätään talteen Pietarin satamassa ja ne palautetaan matkustajalle laivasta poistuttaessa."
http://www.ferrycenter.fi/index.php?1864
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: tporko - 18.11.2010, 13:51:06
Tuuleekos siellä alhaalla etelässä tänään tosiaan niin voimakkaasti, että Princess Maria on sen vuoksi aamulla kääntynyt Harmajan kohdilta takaisin merelle jonkin tunnin kierrokselle? Kuulemma keinumista ollut ja satamassa oltu kolmisen tuntia myöhässä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 22.11.2010, 12:23:17
Saksittu FoNElta - linkkiä en tosin saanut toimimaan.

The article below states that the (PRIDE OF) BILBAO is going to St Peter Line
for a 25-hour St Petersburg - Stockholm service.

The ship will be fully upgraded and enter service in Spring 2011.

Meanwhile, the PRINCESS MARIA has carried 150,000 passengers in the first six
months of operation pushing it into break-even mode.  The ship has 60% Russian
passengers but has attracted a range of Nationalities including 10,000 Americans
during the summer.

http://ru.euronews.net/newswires/594717-newswire/Cheers


Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 22.11.2010, 12:26:16
The article below states that the (PRIDE OF) BILBAO is going to St Peter Line
for a 25-hour St Petersburg - Stockholm service.
Vau :) Kylläpä nyt haalitaan vanhaa tonnistoa takaisin näille vesille. Hieno homma St. Peter Linelle ja toivotan edelleen pitkää ikää vaikka useissa yhteyksissä onkin puhuttu ex-Olympian olevan jo aika heikossa hapessa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Mehto - 22.11.2010, 13:16:49
Bilbao on nykyään sinikylkisenä telakoinnin jäljiltä - mahtaako tulla vielä uutta maalia pintaan ennen kuin liikenne alkaa vai säästetäänkö nekin rahat...

Kuva Marinetrafficista (http://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=326325&size=full)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joni Huopana - 22.11.2010, 14:36:37
Todella hienoa, että vanha Olympia saadaan kotivesilleen! Pietarin-liikenteen tilanne näyttää hyvältä. Saa nähdä, kuinka pitkäaikainen ratkaisu ex-Finlandia + ex-Olympia -parivaljakko on.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Granlund - 22.11.2010, 16:20:27
Niin, tuleeko Mariellan sisko siis Pietari-Tukholma-linjalle vai saadaanko laiva toiseksi reitille Pietari-Helsinki?
Aiemminhan oli puhetta toisesta laivasta Helsingin linjalle, mutta ainakin tuo viimeisin viittaa Tukholman ajeluihin.
Olisihan se toki hienoa, jos Helsingissä olisi joka toinen päivä sisarukset Mariella ja ex-Olympia :).
Vieläköhän jostain löydetään lisää ex-Siljoja tai Vikingejä.

Vaikka tämä -> http://www.faktaomfartyg.se/mega_smeralda_1985_b_9.htm
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 22.11.2010, 17:15:35
Saksittu FoNElta - linkkiä en tosin saanut toimimaan.
Toimiva linkki: http://ru.euronews.net/newswires/594717-newswire/

Niin, tuleeko Mariellan sisko siis Pietari-Tukholma-linjalle vai saadaanko laiva toiseksi reitille Pietari-Helsinki?
Aiemminhan oli puhetta toisesta laivasta Helsingin linjalle, mutta ainakin tuo viimeisin viittaa Tukholman ajeluihin.
Veikkaisin, että tuo väite toisesta laivasta Helsinki-Pietari -välille on toimittajan lapsus. St. Peter Linen puolelta ei ainakaan minun huomioni mukaan ole koskaan puhuttu toisesta laivasta Helsingin linjalle vaan koko ajan Pietari-Tukholma linjan avaamisesta. Näin sanotaan selvästi myös tuossa yllä olevassa linkissä; nyt kun Helsinki-Pietari -liikenne on saatu toimimaan on Tukholman liikenne firman prioriteetti.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Granlund - 22.11.2010, 17:42:37
Veikkaisin, että tuo väite toisesta laivasta Helsinki-Pietari -välille on toimittajan lapsus. St. Peter Linen puolelta ei ainakaan minun huomioni mukaan ole koskaan puhuttu toisesta laivasta Helsingin linjalle vaan koko ajan Pietari-Tukholma linjan avaamisesta. Näin sanotaan selvästi myös tuossa yllä olevassa linkissä; nyt kun Helsinki-Pietari -liikenne on saatu toimimaan on Tukholman liikenne firman prioriteetti.

Selvä juttu. Katselin vaan tuosta edelliseltä sivulta tuon jutun lisälaivasta Helsingin reitille. 
Mielenkiintoista nähdä, miten tuo Tukholman liikenne tulee lähtemään käyntiin. 25 tuntia on kuitenkin pitkä aika. Kun vielä muistetaan, että junaliikenne Allegroilla pudottaa matka-ajan Pietarista Helsinkiin kolmeen tuntiin, on se nopeampaa mennä junalla Pietari-Helsinki ja laivalla Helsinki-Tukholma.
Suoran yhteyden etu on tietysti se, että se on... noh, suora yhteys. Hyppää laivaan eikä ole mitään vaihtoja.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Olli Tuominen - 22.11.2010, 17:49:55
Veikkaisin, että tuo väite toisesta laivasta Helsinki-Pietari -välille on toimittajan lapsus. St. Peter Linen puolelta ei ainakaan minun huomioni mukaan ole koskaan puhuttu toisesta laivasta Helsingin linjalle vaan koko ajan Pietari-Tukholma linjan avaamisesta.
Talouselämä haastatteli St. Peter Linen perustajia ja haastattelun lopussa mainitaan, että yhtiö aikoo avata reitin Pietarista Tukholmaan keväällä 2011 ja vuonna 2012 Helsingin linjalle on tarkoitus hankkia toinen laiva. Haastattelu on luettavissa Talouselämän (33/2010, 8.10.2010) paperiversiosta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Littunen - 22.11.2010, 18:10:23
Itse asiassa näistä uusista reiteistä on ollut juttua jo viime huhtikuussa, jolloin liikenne Helsingistä Pietariin alkoi. Kirjoitin tuolloin asiasta blogillenikin, ja silloin (http://www.laivagalleria.net/?p=673) yhtiön toimitusjohtaja kertoi, että yhtiöllä on tosiaan suunnitelmissa kaksi uutta reittiä, joista toinen olisi tämä Pietarista Tukholmaan keväällä 2011 ja toinen Rostockiin 2012. Ehkäpä Rostockin reitti on nyt muuttumassa toiseksi laivaksi Pietarin linjalle?

Joka tapauksessa hauska nähdä, että nämä jutut eivät olleet vaan toimitusjohtajan rehvastelua, vaan ne ovat todella toteutumassa. Kuten huhtikuussa sanoin, Tukholma-Pietari-reittiä ei ole kokeiltu viime aikoina, joten mistä sitä tietää, jos se vaikka kannattaisi. Jos se ei kannata, niin sittenpähän St. Peter Linella löytyy toinen laivaa Pietari-Helsinki-linjalle omasta takaa!

Hauskaa muuten on, että vanhat kilpailijat Olympia ja Finlandia tulisivat olemaan samalla omistajalla kolmisenkymmentä vuotta myöhemmin.  ;D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Nalle Fyrqvist - 22.11.2010, 18:16:06
Tämähän on asiallista kuultavaa!
Mukavaa, että St. Peter Line hankkii kunnon 80-luvun matkustaja-autolauttoja!  ;D

Käyttääköhän St. Peter Line Tukholman päässä Frihamnenin satamaa?

Hauskaa muuten on, että vanhat kilpailijat Olympia ja Finlandia tulisivat olemaan samalla omistajalla kolmisenkymmentä vuotta myöhemmin.  ;D
Niinpä.  8)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 22.11.2010, 21:40:39
Hauskaa muuten on, että vanhat kilpailijat Olympia ja Finlandia tulisivat olemaan samalla omistajalla kolmisenkymmentä vuotta myöhemmin.  ;D
Tosin Princess Mariahan ei ole St. Peter Linen omistama vaan rahdattuna DFDS:ltä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 23.11.2010, 09:28:18
Hauskaa muuten on, että vanhat kilpailijat Olympia ja Finlandia tulisivat olemaan samalla omistajalla kolmisenkymmentä vuotta myöhemmin.  ;D
Kyseessä tulee olemaan historiallinen juttu. Vaikka neljä näistä viidestä sisaresta kulkikin samalla reitillä neljän eri firman omistamana ja kahden eri ryhmittymän väreissä, niin tilanne että yksi Vikingin kahdesta sisaresta ja yksi Siljan kahdesta sisaresta kulkee saman firman väreissä on herkullinen ja uusi*. Viideshän ei meidän vesillämme ole juuri näkynyt, eteläisellä Itämerellä kylläkin. Tai, yhteistyötä ne ovat kyllä tehneet aikaisemminkin, ei ole salaisuus että Sliten ja Siljan välit olivat ajoittain paremmat kuin Sliten ja SF:n.

Kiintoisa muuten näiden viiden sisaren elämäntarina siinä mielessä että ne ajoittain ovat kohtailleet muutenkin: Finlandia ja Silvia Regina ovat kohdanneet useinkin Oslossa, missä ne kohtasivat myös sen viidennenkin sisaren eli Kronprins Haraldin. Mariella taas ei juurikaan ole käynyt muilla vesillä, Olympia taas päätyi Irish Ferriesin omistukseen - minne myös Kronprins Harald päätyi. Nyt Mariella, Olympia ja Finlandia tulevat kohtailemaan Helsingissä, Tukholmassa tai Pietarissa - mutta tuskin kaikki kolme kerralla.

Tämän Wärtsilän rakentaman viisikon sisaruudesta on aikaisemminkin kirjoitettu täällä (jos asia kiinnostaa) - muun muuassa minun toimestani.

* Vaikka Amorella, Isabella ja Gabriella kuuluikin Siljalle, ja Silja Scandinavia sekä Crown of Scandinavialla on historia Siljalla - olkoonkin että CoS oli heillä vain päivän tai pari, niin se ei ole ihan sama juttu, sillä Silja Scandinavia ja CoS eivät olleet Siljan tai Vikingin tilaamia.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joni Huopana - 03.12.2010, 14:16:08
Nyt on tullut tieto, että PoB ensin rahdataan ja lopulta myydään vajaan 40 MEUR hintaan.

ICG to sell Bilbao ferry for €37.7m

Ferries group Irish Continental has agreed to sell its 'Bilbao' ferry to St Peter Line, in Nicosia, Cyprus.

The total sale price is €37.7m, payable in instalments over just under six years, up to September 2016.

The deal is in the form of a hire purchase agreement under which the vessel is chartered by ICG to St Peter Line, but the Cypriot company will own the vessel after the final payment.

ICG has owned the vessel since November 1993, when the ship was bought from its Swedish owners, Viking Line. The company says the deal is expected to result in a profit before tax of around €8m this year.


http://www.rte.ie/news/2010/1203/icg-business.html
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tuomas Romu - 03.12.2010, 20:02:53
HS: Vanha ruotsinlaiva alkaa risteillä Pietarista Tukholmaan (http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Vanha+ruotsinlaiva+alkaa+risteill%C3%A4+Pietarista+Tukholmaan/1135262123001)

En kyllä puhuisi "viidestä sisaruksesta", sillä sen verran eroja laivojen välillä on.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 03.12.2010, 22:24:52
HS: Vanha ruotsinlaiva alkaa risteillä Pietarista Tukholmaan (http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Vanha+ruotsinlaiva+alkaa+risteill%C3%A4+Pietarista+Tukholmaan/1135262123001)

En kyllä puhuisi "viidestä sisaruksesta", sillä sen verran eroja laivojen välillä on.

Hieno homma! Lehdistötiedotteen mukaan tekee pysähdyksen myös Tallinnassa.

http://www.stpeterline.com/en/NewsArchive/tabid/115/vw/1/ItemID/39/Default.aspx

Itse olisin kuitenkin sitä mieltä, että Finlandia, Silvia Regina, Mariella, Olympia ja Kronprins Harald ovat rungoltaan alunperin lähes samanlaisia. Yläkansien sijoittelu toki on tehty tilaajaan toiveiden mukaisesti. Kyllä ne ainakin "serkuksia" ovat. Eri asia sitten toki on kehitellyt versiot Svea, Wellamo, ropax Travemünde, Amorella, Isabella, Frans Suell, Crown of Scandinavia, Cinderella, Athena/Kalypso/Europa ja jopa Akerin rakentamat Tallinkit. Kyllä ne kaikki tunnistaa ent. Wärtsilä suunnittelemiksi melko samanlaisilla ratkaisuilla pohjalla. Perus ruotsinlauttoja siis.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 03.12.2010, 22:48:57
En kyllä puhuisi "viidestä sisaruksesta", sillä sen verran eroja laivojen välillä on.
Tohon Kronprins Haraldiin en osaa ottaa kantaa, mutta mun mielestä joko Siljan tai Vikingin 50-vuotiskirjassakin kuitenkin näitä muita verrattiin keskenään jossain kohtaa. Saatan kyllä muistaa väärinkin, mutta takaraivoon on jäänyt tälläinen ajatus. Eli kyllä siellä tosiaan saman tyyppiset piirustukset on ainakin ihan alussa varmaan olleet pohjalla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 04.12.2010, 01:43:22
Hieno homma! Lehdistötiedotteen mukaan tekee pysähdyksen myös Tallinnassa.
Jos tulkitsen tekstiä oikein, niin toinen kahdesta edestakaisesta viikottaisesta matkasta poikkeaa Tallinnassa ja toinen ei. Miten tämä sitten käytännössä toteutuu onkin sitten toinen kysymys.

Joka tapauksessa hieno homma, että kauppa varmistui. Ja hienoa on myös se, että St. Peter Line on ostamassa aluksen. Tämä viittaisi siihen, että yhtiön liikenne on suhtis vakaalla pohjalla ja näinollen on järkevää sijoittaa alukseen sen rahtaamisen sijaan.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 04.12.2010, 11:25:05
Mariellan ja Olympian rungoissa muuten näkyy spanttinumeroinnissa jatkopala. Kronprins Haraldin runko on samaa sarjaa, mutta sen keula on muotoiltu uudelleen paremman merikelpoisuuden vuoksi. Siinä on muitakin eroja, (kuten alaruuma) mutta siinäkin projektissa käytettiin olemassaolevaa "piirustusta".

Alus siirtyy St Peter Linen omistukseen sitten 2016, siihen asti se on siis vuokralla - joskin vuokranmaksut toimivat periaatteessa osamaksuina.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 05.12.2010, 12:09:52
Sisaralusmääreet ovat aina mielenkiintoisia, yksi näkemys vaatii täydellistä identtisyyttä (esim.Finnstar-luokka), toiselle riittää sitten tekninen samankaltaisuus. Käsitykseni mukaan Mariella ja Olympia eivät täysin identtisiä olleet valmistuessaankaan, mutta sen verran lähisukulaisia kuitenkin, että niiden sanominen sisaraluksiksi on perusteltua. Eroja on siis suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa Ålandstrafikenin Gudingenillä ja Skiftetillä.

Mitä tuohon St.Peter Linen laajentumiseen tulee, se on varmasti tervetullut lisä Tukholman koville risteilymarkkinoille. Pietari on hyvä kohde -ja niin on muuten venäläisestä näkökulmasta Tukholmakin. Erityisen paljon miettimistä uusi linja aiheuttaa varmasti Tallinkille, jonka venäläisasiakkaiden määrä niin Ruotsin ja Suomen kuin Baltiankin välisillä reiteillä saattaa pudota dramaattisestikin, sen lisäksi, että ruotsalaisasiakkaiden houkuttelu risteilyille Helsinkiin, Tallinnaan tai Riikaan voi olla uuden kilpailijan ansiosta entistäkin haasteellisempaa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalevi Lehto - 05.12.2010, 23:20:26
Mitä tuohon St.Peter Linen laajentumiseen tulee, se on varmasti tervetullut lisä Tukholman koville risteilymarkkinoille. Pietari on hyvä kohde -ja niin on muuten venäläisestä näkökulmasta Tukholmakin. Erityisen paljon miettimistä uusi linja aiheuttaa varmasti Tallinkille, jonka venäläisasiakkaiden määrä niin Ruotsin ja Suomen kuin Baltiankin välisillä reiteillä saattaa pudota dramaattisestikin, sen lisäksi, että ruotsalaisasiakkaiden houkuttelu risteilyille Helsinkiin, Tallinnaan tai Riikaan voi olla uuden kilpailijan ansiosta entistäkin haasteellisempaa.
No, olihan tuollainen kilpailuasetelma olemassa jo Baltic Linen Tukholma-Pietari-liikenteen aikanakin, mutta eipä se silloinkaan tainnut mitenkään kovin merkittävä kilpailija Vikingille tai Siljalle olla? Mutta aika tämänkin tulee näyttämään, mitenkä markkinaosuudet sitten jakautuvat...  Ei kai tuo St Peterline markkinoille ilmestymisensä jälkeen kovin oleellisesti ole vähentänyt Tallinkin ja Vikingin Hel-Tal/Sto-linjojen matkustajamääriäkään?
Venäjällä kyllä todennäköisesti kasvupotentiaalia riittää täyttämään yksi laiva Pietari-Tukholma liikenteessäkin ja lieneehän tuollainen neljännesvuosisadan ikäinen alus kuitenkin tasoltaan aika vaatimaton kilpailemaan Tallinkin siihen verrattuna "uudenkarhean" kaluston kanssa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 06.12.2010, 13:06:08
No, olihan tuollainen kilpailuasetelma olemassa jo Baltic Linen Tukholma-Pietari-liikenteen aikanakin, mutta eipä se silloinkaan tainnut mitenkään kovin merkittävä kilpailija Vikingille tai Siljalle olla?
Lähes 20 vuoden takaista tilannetta Baltic Linen kanssa ei täysin voi verrata nykypäivään aseastakin syystä. Ensinnäkin silloiset Ilyich ja Anna Karenina olivat tasoltaan huomattavasti heikompia verrattuna Siljan ja Vikingin silloisiin aluksiin (pl. Rosella) kuin Pride of Bilbao/Princess Anastasia tulee olemaan Tallink/Siljan tai Vikingin nykyisiin aluksiin verrattuna (joista merkittävä osa on sitä paitsi edelleen samoja kuin Baltic Linen olemassaollessa). Toisekseen tarjotut tuotteetkin olivat melko erilaisia. Ilyichillä tarjottiin pitkiä 4-5 päivän ristielyitä "vanhan ajan laivatunnelmassa", Anna Karenina taas liikennöi pitkää Pietari-Nynäshamn-Kiel -reittiä, joka ainakin minulla olevan Baltic Linen markkinointiomateriaalin perusteella keskittyi enemmän ranhdinkuljetukseen.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 07.12.2010, 00:10:37
Lähes 20 vuoden takaista tilannetta Baltic Linen kanssa ei täysin voi verrata nykypäivään aseastakin syystä. Ensinnäkin silloiset Ilyich ja Anna Karenina olivat tasoltaan huomattavasti heikompia verrattuna Siljan ja Vikingin silloisiin aluksiin (pl. Rosella) kuin Pride of Bilbao/Princess Anastasia tulee olemaan Tallink/Siljan tai Vikingin nykyisiin aluksiin verrattuna (joista merkittävä osa on sitä paitsi edelleen samoja kuin Baltic Linen olemassaollessa). Toisekseen tarjotut tuotteetkin olivat melko erilaisia. Ilyichillä tarjottiin pitkiä 4-5 päivän ristielyitä "vanhan ajan laivatunnelmassa", Anna Karenina taas liikennöi pitkää Pietari-Nynäshamn-Kiel -reittiä, joka ainakin minulla olevan Baltic Linen markkinointiomateriaalin perusteella keskittyi enemmän ranhdinkuljetukseen.

Lisäksi nythän St. Peter Line pohjaa pitkälti jo olemassaolevaan venäläiseen kysyntään, joka näyttää olevan voimakkaassa kasvussa. 1990-luvun alun Venäjällä on tuskin muuta yhteistä tämän päivän Pietarin tai Moskovan elämänmenoon kuin lippu ja maan nimi. Minulla on kovasti sellainen olo, että suomalaiset ja ruotsalaiset aliarvioivat kovasti venäläisten halua matkustaa laivalla Helsinkiin ja Tukholmaan juuri nyt. Lisäksi toki potentiaali suuressa maassa on ihan toista kuin meillä, kunhan sana kiirii ja markkinointi hoidetaan hyvin. Ruotsissa varsinkaan ei taideta juuri edes huomata kuinka iso osa nykyisten ruotsinlaivojen kapasiteetista itse asiassa varataan idästä tulevien käyttöön. En usko, että Anastasia vie muilta asiakkaita vaan päin vastoin saattaa lisätä niitä, kun tietoisuus laivamatkoista Venäjällä lisääntyy. Pelkästään Pietarissa on enemmän asukkaita kun Ruotsissa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 07.12.2010, 09:12:09
Pelkästään Pietarissa on enemmän asukkaita kun Ruotsissa.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Pietari_%28kaupunki%29

Väkiluku  (2002 ennuste)
 – Kaupunki    4 661 219

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruotsi
Väkiluku (2005)
9 401 925 (sijalla 84)

Tarkoitit varmaa, että Moskovassa on enemmän ihmisiä kun Ruotissa yhteensä
http://fi.wikipedia.org/wiki/Moskova

Ja, että Sapsan supernopean junan ansiosta  Moskovalaiset ovat nykyisin potentiaalista viikonloppuristeilykansaa
http://fi.wikipedia.org/wiki/Siemens_Velaro
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 07.12.2010, 11:38:32
En tietenkään tiedä mihin Joonas viittasi, mutta ainakin kun itse olin aikoinaan koulussa meille opetettiin Pietarin seudulla asuvan 9 miljoonaa ihmistä. En sitten tiedä, miten laajasta seudusta on kysymys...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalevi Lehto - 07.12.2010, 13:39:30
En tietenkään tiedä mihin Joonas viittasi, mutta ainakin kun itse olin aikoinaan koulussa meille opetettiin Pietarin seudulla asuvan 9 miljoonaa ihmistä. En sitten tiedä, miten laajasta seudusta on kysymys...
Ehkäpä tässä tarkoitetaan Leningradskaja oblastia, eli Pietarin kaupungin ympärillä olevaa ns. Leningradin hallintoaluetta. Tosin sen asukasluku näyttää olevan vain vajaat 1,7 miljoonaa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Leningradin_alue
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 07.12.2010, 13:40:32
St.Peter Linen tuloa Tukholman risteilymarkkinoille ei mitenkään voi rinnastaa siihen tilanteeseen, jossa Fritidsresor markkinoi Leningradin risteilyjä Ilyichillä eikä oikein siihenkään asetelmaan, jossa venäläisasiakkaillakin oli jo mahdollisuus matkata länteen sillä tai Anna Kareninalla. Ex-Olympia lienee jokseenkin yhteismitallinen alus Vikingin ja Tallinkin nykytonniston kanssa ja Pietari näiden kulmien monessa mielessä kiinnostavin kaupunkikohde, jonka epäsuosio on johtunut lähinnä hankalasta paperipolitiikasta. Joten tässä mielessä St.Peterin tarjoama mahdollisuus on varmasti Ruotsin markkinoilla mielenkiintoinen päänavaus.
Mutta aika hämmästyttävää olisi, jos linjan asiakkaiksi ei siirtyisi myös osa niistä venäläisten matkatoimistojen kolonnista, jotka nykyään hyödyntävät Tukholmaan reissatessaan Suomen tai Baltian kautta kulkemista. Tässä mielessä varsinkin Tallinkin Riian linjan todellisille matkustajaluvuille St.Peter saattaa olla merkittäväkin kisaaja, Suomen linjoille ehkä vähemmän.

Päivä perillä-risteilyjen kohdallahan Tukholmassa on tunnetusti ylitarjontaa. Päivittäisten suorien Helsingin, Tallinnan ja Riian lisäksihän tähän joukkoon voidaan laskea myös laivanvaihdolliset reissut Turkuun sekä Polferriesin Nynäshamnin ja Gdanskin väliset matkat.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Granlund - 08.12.2010, 17:29:04
Käsitykseni mukaan Mariella ja Olympia eivät täysin identtisiä olleet valmistuessaankaan, mutta sen verran lähisukulaisia kuitenkin, että niiden sanominen sisaraluksiksi on perusteltua


Tämä jäi sen verran vaivaamaan, että vertailin näitä kahta, kun tänään Mariellassa käydessäni sain käsiini taas Tie meren yli-teoksen. Oli helppo vertailla, kun ovat samalla aukeamalla, ja löytyihän sieltä ulkoisiakin eroja jonkin verran.
Kuten aiemmin jo totesin, tulee tämä Peter Linen linjavaltaus mielenkiintoiseen kohtaan, vähän tuon VR:n nopean junan aloituksen jälkeen.
Tulevatko venäläiset satsaamaan mukavuuteen ja valitsevat suoran reitin vai juna-laiva-yhdistelmän, joka on hitusen nopeampi, mutta toki vaihto Helsingissä on välttämätön.
Toki auton raahaaminen mukaan on helpompaa suoralla yhteydellä, junalla ei kai Venäjälle/Venäjältä taida päästäkään.
Aikatauluja odotellessa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 08.12.2010, 21:48:21
Ehkäpä tässä tarkoitetaan Leningradskaja oblastia, eli Pietarin kaupungin ympärillä olevaa ns. Leningradin hallintoaluetta. Tosin sen asukasluku näyttää olevan vain vajaat 1,7 miljoonaa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Leningradin_alue

Ei. Puhun alueesta nimeltä Северо-Западный федеральный округ, kutakuinkin vapaasti käännettynä Luoteis-Venäjän liittovaltiollinen alue, johon kuuluvat olennaisesti juuri omat liittovaltiolliset alueet Leningradin lääni ja Pietarin kaupunki, joista koko aluetta myös johdetaan ja joissa toki asuu eniten ihmisiä suhteessa laajan hallintoalueen kokoon. Puhun siis koko Venäjän puoleisista Suomen ja Itämeren alueen lähialuesta. Alueella on 13 462 000 asukasta 1.1.2009 ja se on sekä kulttuurisesti että kielellisesti kallellaan Venäjän alueista eniten Suomen, Baltian maiden ja Itämeren suuntaan. Tämä on myös luonnollinen alue, jolta St Peter Linen matkustajat oletettavasti enimmäkseen tulevat. Voi olla, että niitä pääkaupunkilaisiakin eksyy mukaan, toki. Mutta tosiasia on että väestölaskenta esim. Pietarissa on tehty 2002 ja sen jälkeen koviten ovat kasvaneet juuri lähiöt ja Leningradin läänin alue. Ei tarvitse kuin käydä Pietarissa parin vuoden välein ja voi nähdä muuttoliikkeen uusiin sekä Viron puoleisen että Suomen puoleisen rantojen lähiöihin. Lisäksi toki suuri osa suurkaupungin asukkaista voi jäädä pois laskuista mm. siksi että he yksinkertaisesti ovat kirjoilla jossain muualla, laittomia siirtolaisia, yms. mutta tällä ei nyt tässä aiheessa ole oikeastaan merkitystä.

Sananmuotoni oli siis väärä. Eli Pietarissa ja sen välittömässä läheisyydessä eli työssäkäyntialueella asukkaita on varmaankin kutakuinkin tuo 7-8 miljoonaa. Mutta sitten jos otetaan huomioon, että Tukholman markkinat ovat kutakuinkin se ainoa alue, josta Ruotsin päädyn matkustajat tulevat linjan toisesta päästä kyytiin, eli asukaspohja noin 2 miljoonaa, niin aletaan ymmärtämään miksi suomalaisia on ruotsinlaivoillakin niin paljon ruotsalaisia enemmän, vuodesta toiseen. Ja siihen vielä Tallinnan laivat päälle. Ruotsi on yksinkertaisesti enemmän kallellaan etelään ja siten Tukholmasta lähtevien laivojen asiakkaat ovat jotakuinkin Mälarenin rannoilta lähes kaikki. Hyvän käsityksen tästä saa kun katsoo mistä Vikingin ja Birkan, miksei myös TallinkSiljan bussikyydit tulevat satamaan. Muualta tulevat ovat yksinkertaisesti marginaali.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 09.12.2010, 08:31:34
Ei. Puhun alueesta nimeltä Северо-Западный федеральный округ


Aika iso alue http://fi.wikipedia.org/wiki/Luoteinen_federaatiopiiri

Itse vannoisin tuon Moskovan nimeen, suuremmista potentiaalisista asiakaskunnista puhuttaessa.

Jännä juttu muuten, että en ole vielä nähnyt vielä ainuttakaan Venäläistä mainosta jossa olisi "hotellipakettimaisesti" markkinoitu majoitus ja edestakainen laiva & Sapsan junalippu lippu.

Eikö St Peter koe, että Moskovalaisista olisi merkittävämpää potentiaalia laivamatkustajista? Ei tuo luotijuna, ainakaan ajanpuolesta kohtuuten olen.

Hinta onkin erijuttu, mutta sen mitä Moskovassa on käynyt on huomannut, että keskustassa näyttäisi olevan suhteellisen äveriästä sakkia.. Onkohan heillä erihuvit kun laivassa hilluminen.. ..mene ja tiedä.. :D.

..Ainakin kannattaisi heidätkin varmuuden vuoksi ottaa markkinoinnissa paremmin huomioon. Moskovasta puhuttaessa, kun puhutaan Megavolyymeistä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 09.12.2010, 09:31:54
Itse vannoisin tuon Moskovan nimeen, suuremmista potentiaalisista asiakaskunnista puhuttaessa.

Jännä juttu muuten, että en ole vielä nähnyt vielä ainuttakaan Venäläistä mainosta jossa olisi "hotellipakettimaisesti" markkinoitu majoitus ja edestakainen laiva & Sapsan junalippu lippu.
Kuinka paljon asiakaspohjaa ihan aikuisten oikeasti tarvittan täyttämään kaksi vähän yli 2000 matkustajan risteilylaivaa? 4,5 miljoonan Pietarissa itsessäänkin on enemmän kuin tarpeeksi potentiaalisia matkustajia St. Peter Linen tulevalle kahden laivan laivastolle, vaikkei kaikilla pietarilaisilla olisikaan varaa laivamatkan kaltaiseen luksukseen.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 09.12.2010, 15:27:39
Aika iso alue http://fi.wikipedia.org/wiki/Luoteinen_federaatiopiiri

Itse vannoisin tuon Moskovan nimeen, suuremmista potentiaalisista asiakaskunnista puhuttaessa.

Jännä juttu muuten, että en ole vielä nähnyt vielä ainuttakaan Venäläistä mainosta jossa olisi "hotellipakettimaisesti" markkinoitu majoitus ja edestakainen laiva & Sapsan junalippu lippu.

Eikö St Peter koe, että Moskovalaisista olisi merkittävämpää potentiaalia laivamatkustajista? Ei tuo luotijuna, ainakaan ajanpuolesta kohtuuten olen.

Hinta onkin erijuttu, mutta sen mitä Moskovassa on käynyt on huomannut, että keskustassa näyttäisi olevan suhteellisen äveriästä sakkia.. Onkohan heillä erihuvit kun laivassa hilluminen.. ..mene ja tiedä.. :D.

..Ainakin kannattaisi heidätkin varmuuden vuoksi ottaa markkinoinnissa paremmin huomioon. Moskovasta puhuttaessa, kun puhutaan Megavolyymeistä.

Meneekö helsinkiläiset Turun laivoille koska sinne pääsee pendolinolla ja voi asua sokos-hotellissa? Väittäisin että vaikka matka on lyhyt, Turun laivoille tullaan Pohjanmaata ja Keski-Suomea myöten kun taas Helsingin laivoilla on osittain täysin eri asiakaskunta. Eli moskovalaisten potentiaalia ei pidä väheksyä tämänkään linjan kannalta mutta itse ymmärtäisin että St Peter Linen asiakaskunta pääasiassa tulee Luoteis-Venäjältä, jolla on perinteisesti enemmän yhyteyksiä mereen ja länteen jo muutenkin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalevi Lehto - 09.12.2010, 20:38:26
Meneekö helsinkiläiset Turun laivoille koska sinne pääsee pendolinolla ja voi asua sokos-hotellissa? Väittäisin että vaikka matka on lyhyt, Turun laivoille tullaan Pohjanmaata ja Keski-Suomea myöten kun taas Helsingin laivoilla on osittain täysin eri asiakaskunta.
Tässähän olisi kyllä ihan oman topicinsa aihe, mutta kun tähän on tullut jo alustettua... Tätä asiaa nimittäin olenkin hieman tutkinut, kun työkseni kierrän Suomea ympäri ämpäri...
Tosiaankin, voi ihan perustellusti sanoa, että kun muualta Suomesta, kuin Turusta tai Helsingistä laivaristeilylle lähdetään, niin aika selkeästi Tampere-Jyväskylä-Kuopio-Kajaani-linjan länsi ja pohjoispuolelta matka suuntautuu Turkuun ja itä ja eteläpuolelta puolestaan suunnataan Helsingin laivoille. Tamperelaisetkin taitavat enemmän käyttää turunlaivoja, onhan matka Turkuun kuitenkin lyhyempi ja suoralla junavuorolla pääsee suoraan satamaan. Jyväskylästä puolestaan varmaan suurempi osa suuntaa Helsinkiin. Ennen, kun Joensuusta pääsi yöjunalla Turkuun näppärästi suoraan aamulaivalle, oli turunlaivoilla aika paljon itäsuomalaisiakin matkustajia, mutta nyttemmin lienevät suuntautuneet idän ihmiset enemmän Helsinkiin.



Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 10.12.2010, 09:41:23
Kuinka paljon asiakaspohjaa ihan aikuisten oikeasti tarvittan täyttämään kaksi vähän yli 2000 matkustajan risteilylaivaa? 4,5 miljoonan Pietarissa itsessäänkin on enemmän kuin tarpeeksi potentiaalisia matkustajia St. Peter Linen tulevalle kahden laivan laivastolle, vaikkei kaikilla pietarilaisilla olisikaan varaa laivamatkan kaltaiseen luksukseen.

Niin, olet toki siinä oikeassa että Pietarissa riittää väkeä isommankin laivan täyttöön, tästä Pietarin potentiaalista huolimatta lähdöt eivät ole loppuunmyytyjä.

Mitä korkeammaksi saadaan käyttöaste niin sitä varmemmalla pohjalla toimintakin on.

Googlemapsista/ omat kartat äkkiä mallasin ja Itämeri on Moskovan lähin meri 640 km, hyvänä kakkosena Azovin meri 955 km, Odessaan 1 150km.

Luontevin ja nopein junayhteys Moskovasta lähimpään merisatamaan tosiaan tuo Sapsan Pietariin.

Ja tuosta syysä Suomi skeneä ei voi verrata Venäjään. Suomalaisilla riittää risteilylle lähtö vaihtoehtoja, Venäläisillä luontevia meri risteilylle lähtöpaikkoja ei ole niin paljon.  ..Meriyhteyksien takia tuo Pietarikin rakennettiin, ja Pietaria ennen http://fi.wikipedia.org/wiki/Maankruunu

Tästä syystä koen, että Inkerinmaalla on aivan mieletön potentiaali risteilyjen suhteen.

..Ja jos Venäläiset saisi kovasti kiinnostumaan Itämerestä niin ehkä sen suojelukin olisi hieman helpompaa..  


 
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 10.12.2010, 10:02:53
Niin, olet toki siinä oikeassa että Pietarissa riittää väkeä isommankin laivan täyttöön, tästä Pietarin potentiaalista huolimatta lähdöt eivät ole loppuunmyytyjä.

Ihmehän se olisi jos vuodessa saisi tilanteen siihen että kapasiteetti ei riitä. Varsinkaan kun kyseessä tuon kokoluokan alukset.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kari Virtanen - 13.12.2010, 10:39:45
Pietarin laivayhteydelle voi käydä huonosti jos Allegro-junan viisumivapaus (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Allegron+Pietarin-matkustajille+haetaan+viisumivapautta/1135262325722?ref=rss) toteutuu.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 13.12.2010, 14:45:20
Näinköhän? Yhdensuuntainen lippu HEL-SPB Allegrolla maksaa 84€, eli edestakaisin 168€. Ja tähän ei siis vielä sisälly mitään majoitus- tai muita oheispalveluita. Ja kun VR on päästetty näitä hintoja määrittelemään, ainakaan länsisuunnasta ostettujen lippujen hinnat eivät taatusti ainakaan laske. Idästä lienee oma hinnastonsa, joka tosin lienee merkittävästi Venäjän keskivertojunalippujen hinnastojen yläpuolella.
St.Peterin normihinnastokin on tätä huomattavasti edullisempi. Laivamatkassa on myös aina oma meininkinsä. Ja on niitäkin, jotka boikotoivat Allegroa, jonka alta raivattiin pois "oikea" juna eli Repin -Sibelius-romusta ei niin väliä... 8)

Tosin edullista matkaa Suomen ja Pietarin välillä hakevat suosinevat jatkossakin vodkabusseja, joita lähtee Eteläiseltä Rautatienkadulta päivittäin useitakin. Niissä tosin ei liene ohjelmassa viisumivapauden toteuttaminen...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 13.12.2010, 17:29:44
Kyllä taitaa laivalla ja Allegrolla olla aika eri asiakaskunnat. Allegro tavoittelee lähinnä matkaajia, jotka tulevat Suomeen/Venäjälle puhtaasti ostosmielessä eikä viihdemielessä. Tätä asiakaspohjaa vahvistaa myös sellaiset, jotka nimenomaan haluavat viettää aikaa Helsingissä eikä laivalla, jolloin juna on joustavampi useiden päivälähtöjen ja ennenkaikkea sen takia, että sillä nimenomaan on lähdöt joka päivä. Se on myös hyvä vaihtoehto pienille päivämatkoille. Ja luonnollisesti bisnesmatkaajat valitsevat Allegron. Asiakaspohja varmasti myös vahvistuu kesällä, kun tulee varhaisaamun ja myöhäisillan vuorot.

Risteilyn sen sijaan valitsevat ihmiset, jotka oikeasti haluaa lähteä risteilemään. Heitä varmasti kiinnostaa lähteä vähän enemmän viihteelle, kuluttaa aikaa ja viettää hyvää aikaa laivalla. Ja heillä ei ole "kiire kotiin". Lisäksi suomalaisia risteilylle vetää viisumivapaus, kun junassa sitä tarvitsee, mutta laivalla ei. Sama kun Ruotsin-risteilylle lähtisi.

Ja kyllä voi sanoa, että on ihmisiä, joille juna on vaan jostakin syystä mukavampi kuin laiva. Sama kuin itselle juna on mukavampi kuin bussi, laiva ja juna on mukavampi kuin lentokone. Kyllä ihmiset tekee valintansa myös omien mieltymyksien mukaan, jos vaihtoehtoja on. Ja nythän on kaksi varteenotettavaa vaihtoehtoa; hieman kalliimpi mutta nopeampi ja aikataulustaan joustavampi Allegro, sekä halvempi ja arjesta irtautumista (viisumivapaasti suomalaisille) tarjoava laiva, jota verottaa vain muutamat lähdöt viikossa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 15.12.2010, 21:38:28
Kyllä taitaa laivalla ja Allegrolla olla aika eri asiakaskunnat. Allegro tavoittelee lähinnä matkaajia, jotka tulevat Suomeen/Venäjälle puhtaasti ostosmielessä eikä viihdemielessä. Tätä asiakaspohjaa vahvistaa myös sellaiset, jotka nimenomaan haluavat viettää aikaa Helsingissä eikä laivalla, jolloin juna on joustavampi useiden päivälähtöjen ja ennenkaikkea sen takia, että sillä nimenomaan on lähdöt joka päivä. Se on myös hyvä vaihtoehto pienille päivämatkoille. Ja luonnollisesti bisnesmatkaajat valitsevat Allegron. Asiakaspohja varmasti myös vahvistuu kesällä, kun tulee varhaisaamun ja myöhäisillan vuorot.

Risteilyn sen sijaan valitsevat ihmiset, jotka oikeasti haluaa lähteä risteilemään. Heitä varmasti kiinnostaa lähteä vähän enemmän viihteelle, kuluttaa aikaa ja viettää hyvää aikaa laivalla. Ja heillä ei ole "kiire kotiin". Lisäksi suomalaisia risteilylle vetää viisumivapaus, kun junassa sitä tarvitsee, mutta laivalla ei. Sama kun Ruotsin-risteilylle lähtisi.

Ja kyllä voi sanoa, että on ihmisiä, joille juna on vaan jostakin syystä mukavampi kuin laiva. Sama kuin itselle juna on mukavampi kuin bussi, laiva ja juna on mukavampi kuin lentokone. Kyllä ihmiset tekee valintansa myös omien mieltymyksien mukaan, jos vaihtoehtoja on. Ja nythän on kaksi varteenotettavaa vaihtoehtoa; hieman kalliimpi mutta nopeampi ja aikataulustaan joustavampi Allegro, sekä halvempi ja arjesta irtautumista (viisumivapaasti suomalaisille) tarjoava laiva, jota verottaa vain muutamat lähdöt viikossa.

Mielestäni sinulla on paljon tosi tärkeitä pointteja. Tärkein on varmastikin se, että sekä Allegro että St. Peter Line herättävät suomalaisten kiinnostusta Pietariin ja siten voivat lisätä matkustamista itään kokonaisuudessaan, jolloin molemmat liikennöitsijät hyötyvät. Loistava vaihtoehto olisi kun vielä saisi viisumivapauden juna-laiva-matkoille 72 tunniksi. Silloin itäinen upea naapurimme suurkaupunki olisi todella helposti saavutettavissa ja alentaisi kynnystä lähteä spontaanistikin reissuun.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joni Huopana - 25.12.2010, 19:07:18
Aikataulu on ilmestynyt yhtiön sivuille!
http://www.stpeterline.com/en/Schedule/StPetersburgStockholmPrincessAnastasia.aspx

Tallinnassa laiva oleilee sunnuntaisin 12.00-18.00. Millähän laituripaikalla?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 25.12.2010, 23:46:58
Aikataulu on ilmestynyt yhtiön sivuille!
http://www.stpeterline.com/en/Schedule/StPetersburgStockholmPrincessAnastasia.aspx


St.Peter Linen mukaan liput ovat myynnissä jo 20.01.2011 alkaen.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Mehto - 04.01.2011, 15:52:51
Bilbao on tullut Klaipedaan eilen aamulla, mitä ilmeisimmin telakalle.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 04.01.2011, 22:14:23
En malta olla lisäkommentoimatta tässä ketjussa aiemmin käsiteltyä asiaa St. Peter Linen värityksestä. FoF:iin ilmestyneessä kuvassa tulevasta Princess Anastasiasta (http://www.faktaomfartyg.se/bilbao_1986_b_1.htm) 3. 12. 2010 alus on saanut kokosinisen rungon ja valkoisen korsteenin vanhan P&O-värityksen (sininen korsteeni ja vain alapuoliskoltaan sininen runko) tilalle. Koska yksikään varustamo tuskin huvin vuoksi kustantaa laivan uudelleenmaalausta, olisiko tässä tulossa St. Peter Linen tuleva uusi väritys? Ja saadaanko samanlainen myös Princess Mariaan?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jarkko Ruusulaakso - 05.01.2011, 09:22:39
St. Peter Linen sivuilla on vilahdellut tällainen versio: http://www.stpeterline.com/Portals/0/img/Pictures/Princess-Anastasia.jpg (http://www.stpeterline.com/Portals/0/img/Pictures/Princess-Anastasia.jpg)

Lähde: http://www.stpeterline.com/en/NewsArchive/tabid/115/vw/1/ItemID/39/Default.aspx (http://www.stpeterline.com/en/NewsArchive/tabid/115/vw/1/ItemID/39/Default.aspx)

Ehkä lopputulos saattaa silti juurikin olla lähempänä P&O:n väritystä kuin tuota...aika näyttää.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 05.01.2011, 21:58:53
St.Peter Line päivitti sivujaan. Nyt SPB-STO-TLL-hinnasto on nähtävissä.

http://www.stpeterline.com/en/Prices/PrincessAnastasia/Roundtripcruise.aspx (http://www.stpeterline.com/en/Prices/PrincessAnastasia/Roundtripcruise.aspx)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 06.01.2011, 00:00:38
St.Peter Line päivitti sivujaan. Nyt SPB-STO-TLL-hinnasto on nähtävissä.

http://www.stpeterline.com/en/Prices/PrincessAnastasia/Roundtripcruise.aspx (http://www.stpeterline.com/en/Prices/PrincessAnastasia/Roundtripcruise.aspx)

Hei! Ovat löytyneet pari päivää myös suomeksi jo. Hienointa ehkä on, että voi myös matkustaa ihan kohtuuhintaan Tukholma-Tallinna tai Tallinna-Pietari. ;)

http://www.stpeterline.com/fi/Hinnasto/PrincessAnastasia/Yhdensuuntainenmatka.aspx
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Mehto - 21.01.2011, 19:35:45
Eilisen Turun Sanomien mukaan STX huolehtii aluksen ehostamisesta - tosin alusta ei nähtäne asian tiimoilta Suomessa. Heikinheimon mukaan "missä kunnostustyö tehdään riippuu monista seikoista: asiakkaan tarpeista, missä alus on telakoituna ja missä työvoimaa on saatavilla kohtuulliseen hintaan." Veikkaisin, että homma hoidetaan Klaipedassa, missä alus on tälläkin hetkellä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 22.01.2011, 18:15:05
Princess Maria lähtee telakalle

POIKKEUSAIKATAULU:

Varaukset eivät ole mahdollisia seuraaville päiville:

Princess Marian telakoinnin vuoksi
31.1.-9.2.2011

http://www.stpeterline.com/fi/Aikataulu/AikatauluHelsinkiPietari.aspx (http://www.stpeterline.com/fi/Aikataulu/AikatauluHelsinkiPietari.aspx)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 27.01.2011, 14:26:58
Anastasian kohdalla kiinnittyy huomio mahdollisuuteen matkustaa EU:n ulkorajat ylittävällä vuorolla yhdensuuntaisella lipulla Tukholmasta Tallinnaan. Se nimittäin tarkoittaa käytännössä laivan täydellistä tyhjentämistä Tallinnassa, koska EU:n sisäliikenteessä ja ulkorajat ylittävässä vallitsevat aika lailla eri säännöt. Toivottavasti asia selvitetään riittävän hyvin myös niille, joilla on jo kymmenissä kiloissa mitattava matkatavaramäärä muassaan -laivaanhan ei saa rajatarkastukseen eli EU:sta poistumistarkastukseen mentäessä jättää mitään. Tämä tarkoittaa myös sitä, että autot STO-SPB on ajettava Tallinnassa maihin.
Voi olla, ettei STO-TLL osoittaudu menestykseksi -siinä tapauksessa kuviota on helppo keventää muuttamalla EU:n ulkorajatarkastuspaikaksi Tukholma ja ottamalla Tallinnan laiturivierailuun samanlainen paperipolitiiikka, kuin vierailevilla kruisereilla on.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Mehto - 02.02.2011, 18:41:27
Princess Maria lähtee telakalle

POIKKEUSAIKATAULU:

Varaukset eivät ole mahdollisia seuraaville päiville:

Princess Marian telakoinnin vuoksi
31.1.-9.2.2011

http://www.stpeterline.com/fi/Aikataulu/AikatauluHelsinkiPietari.aspx (http://www.stpeterline.com/fi/Aikataulu/AikatauluHelsinkiPietari.aspx)
Princess Maria näyttää olevan nyt Hernesaaren laiturissa, lähtöpäiväksi merkattu HelSan listalla 10.2.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sami Luostarinen - 04.02.2011, 17:39:38
Princess Anastasia käy näköjään Helsingissä 25.3.2011 tulo 8.30-16.00 :)
http://translate.google.fi/translate?js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.aerotravel.ru%2Fmod_travel%2Fview_tour.php%3Fid%3DGQVVXC (http://translate.google.fi/translate?js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.aerotravel.ru%2Fmod_travel%2Fview_tour.php%3Fid%3DGQVVXC)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Granlund - 04.02.2011, 20:46:17
Princess Anastasia käy näköjään Helsingissä 25.3.2011 tulo 8.30-16.00 :)
http://translate.google.fi/translate?js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.aerotravel.ru%2Fmod_travel%2Fview_tour.php%3Fid%3DGQVVXC (http://translate.google.fi/translate?js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.aerotravel.ru%2Fmod_travel%2Fview_tour.php%3Fid%3DGQVVXC)

Huonosti valittu päivä  ;). Mariella on Tukholmassa silloin. Mutta joutuuhan tuon käymään katsastamassa. Jossei muuten pysty, niin web-kamerasta sitten ainakin.  :)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 04.02.2011, 23:45:39
Princess Anastasia tulee käymään Helsingissä myös 29.04.2011 sekä 06.05.2011  ;)

http://www.aerotravel.ru/mod_travel/view_tour.php?id=UNXS28 (http://www.aerotravel.ru/mod_travel/view_tour.php?id=UNXS28)'
http://www.aerotravel.ru/mod_travel/view_tour.php?id=DTH1S6 (http://www.aerotravel.ru/mod_travel/view_tour.php?id=DTH1S6)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 06.02.2011, 17:29:26
Kiitos Sergei tiedoista! Toivottavasti joku päivistä sattuisi yövuoro tai vapaa että pääsisi kuvaamaan mieluisan vieraan.

Oletteko muuten huomanneet, että St. Peter Linenin online-varauksessa on myös Helsinki-Tallinna väli? Mitähän se sitten tarkoittaa? Linda Linen jatkoyhteys?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Lindqvist - 07.02.2011, 21:18:18
Anastasian sisätila-luonnoksia on ilmestynyt webiin.

Päivän copy-paste löytyi hyttien kuvien kohdalta. Kovin vaikuttaa hytit samanlaisilta kun Mariellalla
 ;D

http://anastasia.stpeterline.com/en/OnBoard/Cabins/ClassB.aspx

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Karo Suopuro - 07.02.2011, 22:07:44
Anastasian sisätila-luonnoksia on ilmestynyt webiin.

Päivän copy-paste löytyi hyttien kuvien kohdalta. Kovin vaikuttaa hytit samanlaisilta kun Mariellalla
 ;D

http://anastasia.stpeterline.com/en/OnBoard/Cabins/ClassB.aspx


Ja vielä Viking Linen Taxfree lehdet B-hytin kuvassa, pientä kusetusta.  >:(

Pitäskö ilmiantaa Viikkarille  ;D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 15.02.2011, 14:51:44
Maaliskuusta alkaen St.Peter Line aikoo periä 10€:n suuruisen polttoainelisämaksun. Kyseinen maksu on per henkilö/yksi suuntaa.

Jos oikein ymmärsin, niin varustamon mukaan risteilymatkustajat maksavat polttoainelisämaksun vain kerran, eli sen 10€. Alle 6-vuotiaiden ei tarvitse maksaa maksua.

St.Peter Line mukaan maksua peritään, koska on tapahtunut hinnannousua polttoainessa. Varustamo aikoo periä ko maksun ainakin talvi- ja kevätaikaan tai kunnes tilanne normaalisoitu.

Aika jännää, etten ole löytänyt vastaava tietoa suomeksi  ??? vain venäjäksi
http://www.stpeterline.com/ru/NewsArchive/tabid/129/vw/1/ItemID/49/Default.aspx (http://www.stpeterline.com/ru/NewsArchive/tabid/129/vw/1/ItemID/49/Default.aspx)

Ja tässä olisi Googlen kääntämä versio http://translate.google.fi/translate?js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=ru&tl=fi&u=http%3A%2F%2Fwww.stpeterline.com%2Fru%2FNewsArchive%2Ftabid%2F129%2Fvw%2F1%2FItemID%2F49%2FDefault.aspx (http://translate.google.fi/translate?js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=ru&tl=fi&u=http%3A%2F%2Fwww.stpeterline.com%2Fru%2FNewsArchive%2Ftabid%2F129%2Fvw%2F1%2FItemID%2F49%2FDefault.aspx)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 15.02.2011, 16:03:08
St.Peter Line mukaan maksua peritään, koska on tapahtunut hinnannousua polttoainessa. Varustamo aikoo periä ko maksun ainakin talvi- ja kevätaikaan tai kunnes tilanne normaalisoitu.
Tähänhän ei vaikuta itäisen Suomenlahden vaikeahko jäätilanne ja se, että polttoainetta kuluu takuulla paljon jäämassojen läpi ryskittäessä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kimmo Heinonen - 22.02.2011, 17:59:52
Ja nysse se on sitten juuttunu jäihin... voivoi (ja vielä kerran voi)... iltalehdykkä uutisoi:

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011022213236965_uu.shtml

mutta ei hätää, sillä:

"tunnelma aluksella on rauhallinen. Muškarjovin mukaan aluksella on tarjolla riittävästi ruokaa ja JUOMAA"

ja

"Sergei-niminen mies kertoi Fontanka-verkkolehdelle, että laivan baarit ja alkoholimyymälät toimivat normaalisti."

joten ei hätäää - juututaan vaikka toistekin...

Kimmo  ;D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 22.02.2011, 19:32:42
Tämä ei ole mikään varsinainen yllätys... kun itse olin laivalla puolitoistaviikkoa sitten oli matkanteko varsin töksähtelevää ja "juutuimme" useampaan kertaa jäihin, aina tosin päästiin lopulta omin avuin irti. Molempiin suuntiin saavuttiin tuolloin 3-4 tuntia myöhässä. Sivusta seuraavan matkustajan näkökulmasta vaikutti siltä, että komentosillalla oltiin vähän arkoja ottamaan kaikkia keinoja käyttöön ja kaikkia tehoja irti jään läpi pääsemiseksi.

Kivasti tyylilleen uskollisena Iltalehti ei kerro, kuinka pitkään laiva oikeasti oli (/on ollut) yhtäjaksoisesti jumissa ja päästiinkö liikkeelle omin avuin vai jäänmurtajan avustamana.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kimmo Heinonen - 22.02.2011, 19:49:17

Kivasti tyylilleen uskollisena Iltalehti ei kerro, kuinka pitkään laiva oikeasti oli (/on ollut) yhtäjaksoisesti jumissa ja päästiinkö liikkeelle omin avuin vai jäänmurtajan avustamana.

Juuri näin --- sie sait pisteen = You've got a point - vai miten ne kielitaitoset oikeesti sanookaan --- huoh    :( :( :( - elämän kevät tätä uutisointia  ;)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko Satonen - 04.03.2011, 19:57:37
Princess Maria tekee kesäkuussa charterin Helsingistä Tukholmaan jalkapallon em-karsintaan Ruotsi-Suomi

http://www.matka-saarikoski.fi/index.php/urheilumatkat/fanimatka-ruotsiin
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 19.03.2011, 00:14:05
Princess Anastasia käy näköjään Helsingissä 25.3.2011 tulo 8.30-16.00 :)
http://translate.google.fi/translate?js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.aerotravel.ru%2Fmod_travel%2Fview_tour.php%3Fid%3DGQVVXC (http://translate.google.fi/translate?js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=ru&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.aerotravel.ru%2Fmod_travel%2Fview_tour.php%3Fid%3DGQVVXC)
Nyttemmin tuohon lähtöön on merkitty Princess Maria. Eli Princess Anastasia ei ilmeisesti valmistu ajoissa, laivan ensimmäinen lähtö Pietarista tulee olemaan vasta 31. 3.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tiina Smit - 19.03.2011, 08:36:09
Ihmettelen kyllä suuresti tuota Tukholma-Pietari reitin tulevaisuutta, matka-aika on Pietarista Tukholmaan on 22 tuntia, ja takaisinkin Tallinnan-kautta jopa 35 tuntia (jos laskin oikein aikaerot  :)). Laiva kerkeää viikossa kaksi edestakaisinvuoroa, eli hyttihinnat eivät kyllä voi pyöriä missään alle 100 euron tuntumassa, veikkaisin että lähempänä 500 euroa. Toki onhan venäläisillä aikaa ja rahaa, mutta kuitenkin epäilen kannattavutta. Sitten tuo, että vain tulomatkalla Tallinnaan, ei anna mahdollisuutta jäädä Tallinnaan esimerkiksi yhdeksi yöksi.

Minun mielestäni olisi kannattavampaa panostaa kunnolla Helsinki-Pietari-reittiin, joka aikataulujensa puolesta on paljon helpompi. Lisää siihen vaikka Tallinnan kierroksen, niin tulee kaksi kaupunkia samalla. Ja kaksi laivaa, niin lähdöt joka päivä kummastakin kaupungista.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 19.03.2011, 13:42:50
Ihmettelen kyllä suuresti tuota Tukholma-Pietari reitin tulevaisuutta, matka-aika on Pietarista Tukholmaan on 22 tuntia, ja takaisinkin Tallinnan-kautta jopa 35 tuntia (jos laskin oikein aikaerot  :)). Laiva kerkeää viikossa kaksi edestakaisinvuoroa, eli hyttihinnat eivät kyllä voi pyöriä missään alle 100 euron tuntumassa, veikkaisin että lähempänä 500 euroa. Toki onhan venäläisillä aikaa ja rahaa, mutta kuitenkin epäilen kannattavutta. Sitten tuo, että vain tulomatkalla Tallinnaan, ei anna mahdollisuutta jäädä Tallinnaan esimerkiksi yhdeksi yöksi.
St. Peter Linen sivuilta selviää, että halvimmassa hyttiluokassa (E-luokka=Mariellan C-luokka) risteily Pietari-Tukholma-Pietari maksaa halvimmillaan 208 euroa. Aika paljon riippuu minun nähdäkseni siitä, miten SPL saa markkinoitua tuotettaan. Princess Maria vaikutti minusta "risteilijämäisemmältä" kuin Itämeren risteilylautat yleensä ja jos Princess Anastasia ja sen liikenne saadaan brändättyä oikein saatetaan laiva ja sen reitti mieltää (erityisesti Venäjällä) ennemminkin "oikeaksi" risteilyksi josta ollaan valmiita myös maksamaan.

Siinä uskoisin sinun kyllä olevan oikeassa, että Pietari-Tukholma -reitti ei varmaankaan vedä yhtä hyvin matkustajia kun Pietari-Helsinki. Tästä johtuen uskoisin, että tulemme melko pian näkemään laivojen vaihtamisen reittien välillä, jotta kapasiteetiltaan isompi Princess Anastasia saadaan Helsingin-linjalle.

Huomasithan muuten myös, että Tallinnassa käydään vain toisella edestakaisella vuorolla. Toinen ajaa suoraan SPB-STO molempiin suuntiin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Helle - 28.03.2011, 21:11:14
Näyttää Princess Anastasia olevan Suomenlahdella matkalla Pietariin. Pientä kiemuraa syystä tai toisesta vedellyt, liekö jotain testiä vielä vai mistä kyse. Saapa nähdä miten suoriutuu tosta itäisen Suomenlahden sumpusta, aikataulun pitäminen ei taida ihan heti onnistua... Nettisivujen mukaan pitäs Princess Marian saapua klo 10.30 Helsinkiin vaan on vielä reilun tunnin matkan päässä Hesasta. Vaikeeta on :-\
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 30.03.2011, 21:45:56
Ehkä lopputulos saattaa silti juurikin olla lähempänä P&O:n väritystä kuin tuota...aika näyttää.
FoF:ään on nyttemmin ilmestynyt ensimmäinen kuva uudistetusta Princess Anastasiasta (http://www.faktaomfartyg.se/olympia_1986.htm) ja näköjään tosiaan on niin käynyt, että laivan lopullinen väritys vastaa rungon osalta P&O Ferriesin väritystä, vaikka runko oli välillä kokosininen. Aika jännä päätös, varsinkin kun molemmissa SPL:n aluksissa on siis valkoista korsteenia lukuunottamatta toisistaan poikkeava väritys.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 30.03.2011, 22:21:31
Toi P.O.n versio jossa runko kokonaan sininen ja kuin myös entinen Vikingin koko punainen runko näyttää kyllä peremmalta kuin tämä alle puoli runkoa sininen versio.

FOF  sekä St peter line .fi mukaan laiva ei tule Hensingistä pietariin reitille niin kuin tämän  keskustelun  ketjun otsake viittaa ja siksi ehkä voisi olla perustelutua avata oma keskustelu Tukholma - Pietari reitille, koska jutta aiheesta varmaan riittää kunhan reitiliikenne pääsee alkuun.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 31.03.2011, 09:18:46
Tai ketjun otsikon muuttaminen muotoon "St. Peter Linen liikenne" tms.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Lahti - 31.03.2011, 22:14:39
Princess Anastasian pelit PAFfille:

Paf tecknar avtal med S:t Peter Lines
31.3.2011 16:00

50 spelautomater och fyra spelautomater ombord. Det är Pafs bidrag till St Peter Lines fartyg Princess Anastasia som inledde sin trafik mellan Stockholm och S:t Petersburg i går.
SPEL Hur mycket affären är värd är ingenting Paf går ut med. Men klart är att allting gått väldigt snabbt från första kontakt till att allt är på plats.
- Jag kan inte svara på hur de arbetat från rederiets sida. Det jag vet är att det var rederiet som hörde av sig till oss och frågade om vi kunde lösa det här med kort varsel, och det var bara en knapp månad sedan, säger Anders Sims, pr-chef på Paf.
På alla andra fartyg där Paf har verksamhet följer man de nordiska reglerna för spel ombord. På Princess Anastasia gäller internationella regler med högre insatser och alltså också högre vinster.
Huvuddelen av personalen står tills vidare rederiet för. Vem som ska sköta bemanningen på längre sikt är ännu inte klart.
- Vi kommer att ha en person ombord från Paf av totalt sju personer i personalen.
Ålandstidningen har sökt Jukka Nikkula som är affärsområdeschef, men han befinner sig ombord på Princess Anastasia och jungfruåker. Han han inte gått att nå.


http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=26132&iPage=1
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 11.04.2011, 22:45:17
Venäjänkielisille sivuille näyttää tulleen muutama oikea kuva Anastasian paremmista hyteistä.

Linkki (http://anastasia.stpeterline.com/ru/%D0%9D%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%83/%D0%9E%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%8E%D1%82/CommodoreCabins.aspx)

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Littunen - 15.04.2011, 15:59:44
En oikein tiedä, kuuluuko tämä tähän topiciin, mutta on varmasti erikoisuudessaan mainitsemisen arvoinen!  :o
Englanninkielinen Ferryvolution-blogilla oli seuraava uutinen koskien St Peter Linen melko mielenkiintoisia palveluita:


St Peter Line's Princess are the very first ferries featuring mens club!

St Peter Line's ferries both includes a XXXX Bar.
XXXX bars are Russian night clubs already presents in several towns of the country including Moscow and St Petersburg.The company concluded a partnership with St Peter Line to use under its brand the two Princesses' disco.
As a results the two vessels are the very first ferries to feature night club with girls shows.
This is finally a great way to promote the two new services with male customers!

  http://www.ferryvolution.com/2011/04/14/st-peter-line-s-princess-are-the-very-first-ferries-featuring-mens-club/

Aikamoista menoa alkaa laivoilla olla! Kenties St. Peter Linekin alkaa pian näyttämään sellaista ohjelmaa ihan tarkoituksella kuin mitä Amorellan ja Symphonyn televisioihin putkahti vahingossa...  ;)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Andreas Lindström - 15.04.2011, 20:13:34
Pitää siis alkaa jo varailemaan matkaa Pietarin risteilylle ;D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Reku - 15.04.2011, 20:16:05
Aikamoista menoa alkaa laivoilla olla! Kenties St. Peter Linekin alkaa pian näyttämään sellaista ohjelmaa ihan tarkoituksella kuin mitä Amorellan ja Symphonyn televisioihin putkahti vahingossa...  ;)

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta olen aika varma muistikuvastani: Joskus 1990-luvun loppuvuosina ainakin Fantaasialla oli keskiyön showna Erotic show. Se ei ollut rajattu Men only, mutta tuskin siinäkään vähäpukeisilla miehillä kovin suurta roolia oli.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 15.04.2011, 21:58:26
Eikä ole St. Peter Linellakaan rajattu vain miehille, ainakaan kun itse kävin tuota ihmettä katselemassa (ja tämä ei siis ole mikään uutuus, vaan on ollut SPL:n laivoilla jo aiemmin). Eikä kyllä ollut strippariksi kovin kummoinen, jos ihan totta puhutaan...

Itseasiassa Ferryvolutionin jutussa on jonkinasteinen käännösvirhe, englanniksi strippiklubeista puhutaan termillä "gentlemens club", ei "mens club". Ja kyse ei siis ole miehille rajoitetuista klubeista siellä eikä St. Peter Linellakaan.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jan Holm - 16.04.2011, 22:22:32
Onko kukaan vanha skönari käynyt ex.Finlandialla?
Onko paljon muutoksia -80 luvulta?
Onkohan vanha henkilökunnan baari vielä tallella?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 18.04.2011, 10:25:46
Olen huomannut, että siellä missä on mies strippaajia esiintymässä on loppuillasta erittäin levottomasti käyttäytyviä nais-asiakkaita.

Kai se mies asiakkaiden kannalta olisi itse asiassa parempi, että esiintyjistä olisi ainakin osa mies tanssijoita.

..Tanssijoitahan naiset eivät hyttiinsä voi raahata, mutta suht selvinpäin olevan miesasiakkaan kyllä.

Jos on vain naisesiintyjiä niin eipä ole baarissa sitten niin paljon nais-asiakkaitakaan..


Onko muuten esim. Hunks (http://www.scandinavianhunks.com/) muuten ikinä esiintynyt laivalla?

Vähän asian ohi: Kuulin juuri viikonloppuna, että Puolalaiset varakkaammat naiset ovat alkaneet käymään Tunisiassa ja Marokossa lomaromansseilla. Kuulostaa aika villiltä, ja en ole ajatellut, että naiset tekisivät moisia matkoja. Ajattelenkohan liian "naiivisti" naisista?

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 18.04.2011, 13:21:57
Onko muuten esim. Hunks (http://www.scandinavianhunks.com/) muuten ikinä esiintynyt laivalla?
Ei varmaankaan St. Peter Linella mutta kaikkialla muualla kyllä ja lukuisia kertoja. Muistan myös takavuosien SubTV:n Submarine-ohjelman jossa kokonainen jakso oli pyhitetty Silja Operalla esiintyville Hunkseille.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kenny Leong - 18.04.2011, 16:16:31
Lainaus
Vähän asian ohi: Kuulin juuri viikonloppuna, että Puolalaiset varakkaammat naiset ovat alkaneet käymään Tunisiassa ja Marokossa lomaromansseilla. Kuulostaa aika villiltä, ja en ole ajatellut, että naiset tekisivät moisia matkoja.

[offtopic]
Onhan myös olemassa naisille suunnattuja ns. "Gambian keppimatkoja" yhtälailla kuin jotkut miehet ravaavat Thaimaan Pattayalla "Golfaamassa". Omakohtaisia kokemuksia minulla ei ole kummastakaan lomakohteesta ;D
[/offtopic]
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 18.04.2011, 19:30:28
http://www.youtube.com/watch?v=ch1TjoocH-w
Mihin perustuu T.Tuomivirran näkemys, että hyttiin roudattavan miesmatkustajan pitäisi olla suht selvin päin?

Ehkäpä tämä seiväsmatkasektori kannattaisi irrottaa omaksi keskustelualueekseen ja siirtää tuonne ylilaidan meneviin juttuihin..?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Esa Aarimaa - 02.05.2011, 14:15:03
Korjatkaa jos olen väärässä, mutta olen aika varma muistikuvastani: Joskus 1990-luvun loppuvuosina ainakin Fantaasialla oli keskiyön showna Erotic show. Se ei ollut rajattu Men only, mutta tuskin siinäkään vähäpukeisilla miehillä kovin suurta roolia oli.

Kyllähän muistat ihan oikein ;D Erotic show oli sekä Fantaasialla että Meloodialla, lippuja oli rajoitettu määrä, joita sai ostaa respasta, tietyn aikaa....
Tuli siellä muutaman kerran käytyä... Muistaakseni ottivat yleisöstä aina jonkun sinne lavalle istumaan tuoliin, jossa sitten riisuivat vaatteet päältä  :D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Pasi Salo - 02.05.2011, 20:04:28
Kyllähän muistat ihan oikein ;D Erotic show oli sekä Fantaasialla että Meloodialla, lippuja oli rajoitettu määrä, joita sai ostaa respasta, tietyn aikaa....
Tuli siellä muutaman kerran käytyä... Muistaakseni ottivat yleisöstä aina jonkun sinne lavalle istumaan tuoliin, jossa sitten riisuivat vaatteet päältä  :D

Siis riisuivat vaatteet tältä tuolilla istujalta? ;)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Esa Aarimaa - 06.05.2011, 03:27:36
Siis riisuivat vaatteet tältä tuolilla istujalta? ;)

Juuri näin  :) Ei nyt ihan munasilleen sentään  :D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 06.05.2011, 10:38:00
Juuri näin  :) Ei nyt ihan munasilleen sentään  :D

Ja riisujilla oli tietenkin pilkkihaalarit päällä?  ;) Se on nättiä mennä Erotic Show:n ja huomata olevansakin itse pääesiintyjä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.05.2011, 15:25:12
http://www.sjofart.ax/sv/nyheter/tuff_strid_for_ryska_st_peter_line/370

Helsingin väliinjättöä harkitaan Eteläsataman liikennerajoitusten vuoksi.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kimmo Heinonen - 10.05.2011, 06:27:45
http://www.sjofart.ax/sv/nyheter/tuff_strid_for_ryska_st_peter_line/370

Helsingin väliinjättöä harkitaan Eteläsataman liikennerajoitusten vuoksi.

Ja aiheesta jatkaa päivän hesari

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Viisumittomat+Pietarin-risteilyt+uhataan+lopettaa/1135266020423

Lainaus
Venäläinen varustamo St. Peter Line harkitsee lopettavansa matkustajalaivaliikenteen Helsingin ja Pietarin välillä. Syynä on se, ettei Helsingin satama anna yhtiölle lupaa kuljettaa rahtia Eteläsatamaan.

"Kyllä me harkitsemme, onko liiketoiminta kannattavaa kesän jälkeen. Rahdin kuljetus on erittäin tärkeää matalasesonkina", sanoo St. Peter Linen Suomen-johtaja Roland Forssell. St. Peter Line on valittanut rahtikiistasta kilpailuvirastoon. Satama selvittää nyt mahdollisuuksia siirtää varustamon liikenne Länsisatamaan.........

"Olemme valmiita siirtymään sinne. Ongelma on vain se, että pääsisimme sinne vasta syksyllä 2012. Haluaisimme sinne jo nyt", Forssell sanoo.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 10.05.2011, 15:53:02
Ehkä ymmärrän tekstin väärin, mutta eikös tuolla lopetuksella tarkoiteta, että laiva ei liikennöisi loka-huhtikuu välillä.

..Varustamo tekee päätöksen laivalinjan lopettamisesta syksyllä. Liikenne loppuisi hiljaisina kuukausina lokakuun ja huhtikuun välillä...



Liikennöintiä rajoittaa etelä-satamaan tilanpuute. Länsisataman remontti taas valmistuu ??2012??, jonne voikin sitten alkaa kunnon rekkaralli, varsinkin kun syksy tuo aina tullessaan itärajan rekkajonot.

...St. Peter Line on valittanut rahtikiistasta kilpailuvirastoon. Satama selvittää nyt mahdollisuuksia siirtää varustamon liikenne Länsisatamaan.

"Olemme valmiita siirtymään sinne. Ongelma on vain se, että pääsisimme sinne vasta syksyllä 2012. Haluaisimme sinne jo nyt", Forssell sanoo...



Hmm.. Mitähän sitten tapahtuisi jos Pietarin satamalle laitettaisiin samanlainen sulku, kun itärajoille? Ts. rekkoja ei vaan päästetä eteenpäin?

..Mahdottomia rekka jonoja ja liikennetukoksia Länsisatamassa?

Ja eikös Vuosaaren satama olisi hyvä rekkalähtöpaikka? Ja Pietarin päässä Kronstadin satana.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Santeri Lehti - 10.05.2011, 17:17:31
"10.5.2011 Viisumivapaat risteilyt jatkuvat normaalisti

St. Peter Line jatkaa liikennettään normaalisti Helsingin ja Pietarin välillä, vahvistaa yrityksen toimitusjohtaja ja pääjohtaja Igor Glukhov. ” Helsingin Sanomissa ja Ålands Sjöfahrtissa olleissa artikkeleissa kirjoitetaan Helsinki-Pietari linjan mahdollisesta lopettamisesta. Tämä ei ole totta, sanoo Glukhov.” Keskustelemme ensi viikolla Helsingin Sataman kanssa erilaisista vaihtoehdoista miten voisimme kuljettaa rahtia matkustaja-aluksellamme Princess Marialla ja uskomme keskusteluiden päättyvän positiiviseen tulokseen. Siinä tapauksessa meillä voi hyvinkin pian olla jopa toinen alus liikenteessä Helsingin ja Pietarin välillä, kertoo Glukhov.”

Asian taustalla on kiista rahdinkuljettamisesta. Helsingin Satama ei salli Princess Marian kuljettaa rahtia Etelä-Satamassa, koska Tallink Silja ja Viking kuljettavat siellä rahtia. St. Peter Line teki asiasta valituksen syrjinnästä  kilpailuvirastoon viime vuoden marraskuussa. St. Peter Line liikennöi Princess Marialla Helsingin ja Pietarin välistä risteily liikennettä. Varustamo avasi juuri onnistuneesti myös toisen reitin Tukholmasta Pietariin jota operoi jopa Princess Mariaa suurempi Princess Anastasia alus. St.Peter Line aloitti liikenteen Helsinki-Pietari välillä viime vuonna onnistuneesti. Yhtiö kuljetti lähes 250.000 matkustajaa Helsingin linjalla. Tänä vuonna yhtiö odottaa kuljettavansa yhteensä yli 600.000 matkustajaa Helsingin ja Tukholman reiteillä."

Asiaan siis tullut muutoksia. :) Näin meille kertoo www.stpeterline.fi .
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Helle - 10.05.2011, 22:36:13
Viitaten vielä tohon hesarin juttuun niin nimenomaan rahdin piti olla vain kauttakulkuliikennettä, eli kaduille ei pitäisi tulla mitään lisäystä. Satamassa vain vaihdettaisiin laivaa. Tosin jos siirtyvät länteen niin eipä ainakaan tuo toteudu mitenkään, kiertoahan tulee sitten oikein urakalla että pääsee lännestä eteläsatamaan. Länsisatamassa taaseen voi rekkaliikenne alkaa, eli silloin voidaan ottaa mukaan ihan suomi venäjä pokaa. Mitä enemmän tätä pyörittelee niin sen sekavampia tuntuu noi johtajien ajatukset olla.. eli siis mitä rahtia oikein tavoitellaan loppupeleissä? Suomalainen maajohtaja puhuu yhtä ja venäläinen pääjohtaja toista, kaipa sitä nokkimisjärjestyksessä ylempänä olevaa pitää sitten uskoa ::)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 11.05.2011, 01:50:36
Tai itseasiassa venäläinen pääjohtaja puhuu ensin yhtä ja sitten toista. Ålands Sjöfartin mukaan pääjohtaja Glukhov itse puhui Helsinki-Pietari -linjan lopettamisesta siinä ihan ensimmäisessä artikkelissa tästä aiheesta. HS:n myöhemmässä artikkelissa SPL:n Suomen maajohtaja puhui pääjohtajan kanssa samoilla linjoilla, mutta nyt HS:n uutisoitua aiheesta samainen herra Glukhov puhuukin päinvastaisia kuin aiemmin. Tietysti sinällään positiivista jos eivät Helsingistä lähde - jos tämä siis nyt on se yhtiön todellinen kanta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 11.05.2011, 14:56:01
Tai itseasiassa venäläinen pääjohtaja puhuu ensin yhtä ja sitten toista. Ålands Sjöfartin mukaan pääjohtaja Glukhov itse puhui Helsinki-Pietari -linjan lopettamisesta siinä ihan ensimmäisessä artikkelissa tästä aiheesta. HS:n myöhemmässä artikkelissa SPL:n Suomen maajohtaja puhui pääjohtajan kanssa samoilla linjoilla, mutta nyt HS:n uutisoitua aiheesta samainen herra Glukhov puhuukin päinvastaisia kuin aiemmin. Tietysti sinällään positiivista jos eivät Helsingistä lähde - jos tämä siis nyt on se yhtiön todellinen kanta.

Voi olla, että oikeasti miettivät linjan kannattavuutta jos syksyllä rahtia ei saa kuljettaa ja harkitsevat esim. Marian siirtämistä talveksi Anastasian kanssa Tukholman reitille. Talvella kun venäläisillä on paljon enemmän sellaisia juhlapyhiä myös suomalaisten kannalta "hiljaisiin aikoihin", että linja voisi ihan kannattaakin. Esimerkiksi lisäämäällä Tallinnassa käyntejä, saataisiin myös suomalaisia talvellakin kyytiin.

Toisaalta uskon, että kyseessä on selkeä yritys luoda painetta Helsingin Satamalle ja ihan syystä. Ei ole mitään järkeviä perusteluja sille, että transit-rahtia ei voisi ajaa Eteläsataman kautta TallinkSiljalle ja toisin päin. Kyseessä kun ei ole kuitenkaan mikään suunnaton lastilautta joten sitenkin Olympian kentän pienuus on älytön perustelu varsinkin kun ne rekat lähtee tällä hetkellä suoraan Skattalta ja Eteläsatamasta Kauppatorin kautta itäväylälle.

Länsisatama olisi järkevämpi myös muun rahdin kannalta, mutta matkustajille vielä jonkin aikaa ennen raitiolinjan ja Jätkänsaaren perusinfran valmistumista kunnon sumppu ja hieman syrjässä. Helsingin Sataman asenne on kyllä sikäli käsittämätön, että se lähtee täysin hallinnon omasta lähtökohdista, ei matkailun ja kaupungin kauppojen tukemisen ehdoilla, sillä nykyinen sijainti Makasiiniterminaalissa on varmaankin turisteille paras mahdollinen. Sitä en ymmärrä myöskään, miksi laiva ei voisi päivän aikana käydä Vuosaaressa purkamassa ja lastaamassa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 11.05.2011, 16:49:50
Sitä en ymmärrä myöskään, miksi laiva ei voisi päivän aikana käydä Vuosaaressa purkamassa ja lastaamassa.
Se ei ole niin vaikeaa matematiikkaa: liikkuva laiva maksaa enemmän kuin laiturissa oleva. Tarkoittaa sitä että joudutaan ajamaan vahtia, polttoainetta kuluu ja lisäksi luotsaus- ja väylämaksut päälle. Kun kapasiteetti on rajattu, niin tuo luultavasti syö mahdolliset voitot.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 11.05.2011, 20:08:23
Se ei ole niin vaikeaa matematiikkaa: liikkuva laiva maksaa enemmän kuin laiturissa oleva. Tarkoittaa sitä että joudutaan ajamaan vahtia, polttoainetta kuluu ja lisäksi luotsaus- ja väylämaksut päälle. Kun kapasiteetti on rajattu, niin tuo luultavasti syö mahdolliset voitot.


Näinhän se on kyllä ja siksipä tuntuu edelleen "jännältä" ettei asiaan ole vielä löydetty molempia tyydyttävää ratkaisua.

Myös Ålands sjöfart on huomannut St. Peter Linen tiedotteen:
http://www.sjofart.ax/sv/nyheter/st_peter_line_lamnar_inte_helsingfors/380
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Lehtinen - 12.05.2011, 19:57:52
Liikennöintiä rajoittaa etelä-satamaan tilanpuute. Länsisataman remontti taas valmistuu ??2012??, jonne voikin sitten alkaa kunnon rekkaralli, varsinkin kun syksy tuo aina tullessaan itärajan rekkajonot.

Kyllä taitaa rekkajonot olla menneen maailman juttuja, viime syksynäkin oli aika hiljaista...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 13.05.2011, 11:13:55
Kyllä taitaa rekkajonot olla menneen maailman juttuja, viime syksynäkin oli aika hiljaista...

Ei tuosta ole kuin pari viikkoa kun joutsenon suorat oli rekkaparkkina.    Mutta ei enää ole samalla tavalla ollut kuin aiemmin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 13.05.2011, 22:07:00
Kyllä taitaa rekkajonot olla menneen maailman juttuja, viime syksynäkin oli aika hiljaista...

Viitateten vanhaan rekkajono topiikkiin -> http://www.maritimeforum.fi/index.php?topic=15079.0

Kyllä niitä rekkajonoja on uutisoitu viime talvena otsikolla Itärajalla uhkaavat ennätysruuhkat 7.12.2010 ja ATK yms. ongelmia rajalla oli viimevuonna myös.... ..Ja aika usealla vuodella on noin ylipäätään ollut ongelmia...

Ennustan, että nyt taas näin nousukaudella rekkajonotkin ovat taas vanhaa hyvää pituutta eli kymmeniä kilometrejä.

Sitten kun rekkoja aletaan ottamaan enemmänkin esim. länsisatamasta onkin jännä nähdä, että onko toiminta myös täysin ongelmatonta? ..Tai no eipä kai rekkojen laivoon oottoon mitään ongelmia tai riskejä sisälly?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 07.06.2011, 20:25:57
IS tänään:

Pietarin-risteilyjä ei lopeteta - pääsy Länsisatamaan luvassa

St. Peter Linen ja Helsingin sataman välinen kiista Pietarin-laivan rahtiliikenteestä on saamassa vihdoin onnellisen ratkaisun, kertoo varustamon pääjohtaja Igor Gluhov Ilta-Sanomille.
- Neuvottelut ovat edenneet, ja näillä näkymin pääsemme muuttamaan liikennöintimme Helsingin Länsisatamaan jo lokakuun alussa, Gluhov sanoi Pietarissa.

Princess Maria vaihtaa Helsingin päässä satamaa, jotta varustamo saa samalla luvan kuljettaa myös rahtiliikennettä. Tällä hetkellä varustamo käyttää Helsingin Eteläsataman Makasiiniterminaalia, jossa ei sallita rahtiliikennettä.

Varustamo on yrittänyt saada rahtilupaa järjestymään jo pitkän aikaa, ja se on tehnyt kokemastaan syrjinnästä valituksen jopa kilpailuvirastoon.

Julkisuudessa esiintyi vastikään myös tieto, jonka mukaan Princess Marian viisumittomat risteilyt saatettaisiin lopettaa syksyllä, ellei rahtiasiaan saada nopeaa ratkaisua. Tuolloin näytti siltä, että muutto Länsisatamaan olisi mahdollista vasta syksyllä 2012.

Gluhovin mukaan Pietarin-risteilyjä ei nyt missään nimessä olla lopettamassa.

- Olemme halunneet tuoda julki ainoastaan sen, kuinka tärkeää meidän olisi saada lupa myös rahtiliikenteen kuljetukseen. Nykyien rahtikielto tarkoittanut meille isoja tappioita erityisesti kesän turistisesongin ulkopuolella, Gluhov sanoi.

Gluhovin mukaan varustamo harkitsee parhaillaan jopa toista laivaa Pietarin ja Helsingin välille. Näin yhteydestä olisi mahdollista tehdä päivittäinen, kun nykyisin lähtöjä on Helsingistä vain maanantaisin, torstaisin ja lauantaisin.


http://www.iltasanomat.fi/matkat/pietarin-risteilyja-ei-lopeteta---paasy-lansisatamaan-luvassa/art-1288394039889.html
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joni Huopana - 07.06.2011, 20:42:31
Onnistuneeko tämä sitten niin, että Princess Maria olisi LJ5-laituripaikalla?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Helle - 08.06.2011, 09:50:43
Koitin laskeskella tota LJ5 ja LJ4 väliä, äkkisältään näytti tekevän tiukkaa. Väli olisi kutakuinkin n. 380 m. Jos jollain vielä tarkempaa tietoa niin korjatkaa ihmeessä. LJ3 ehkä mutta siinä ei taidaa olla riittävän leveetä ramppia. Se kai lienee kuitenkin helposti korjattavissa
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 08.06.2011, 14:26:23
LJ3 tässä varmaan hakusessa on. Pitää aina muistaa, ettei St.Peter ole EU:n sisäliikennettä, eli matkustajien syynäys sekä saavuttaessa että lähdettäessä on tarkempi kuin Tallinnanlinjalla. Erillinen passintarkastuspiste on helpompi toteuttaa omaan porttiin kuin lisätä tyhjien tiskien määrää Tallinkin ja Eckerön lähtöporteilla.
Saapumiset voidaan varmaan säätää niin, että St.Peterin kanssa samaan aikaan ei ole tulossa Tallinnasta ketään. Jos tuloaikana pidetään nykyinen 08.30, laiva on ehditty tyhjentää ensimmäisen Tallink Shuttlen saapumiseen mennessä. Lähtöaika 19.00 tuskin sekään aiheuttaa ihmeempiä haasteita, kumpaisenkin Princessan poka kulkee oman porttinsa kautta ja Marian lähtöselvitystiskeinä voitaneen käyttää joko 1.kerroksen tai Eckerön tiskejä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eerik Laine - 01.07.2011, 10:58:39
4.8.2011 alkaen muuttuu Princess Anastasian aikataulu, ja alus tekee joka perjantai koukkauksen Helsingin kautta. Saapuminen Helsinkiin 8:30 ja lähtö 16:30. Saapuminen seuraavana päivänä Tukholmaan 08:30.

Uusi aikataulu luettavissa kokonaisuudessaan http://anastasia.stpeterline.com/svSE/Tidtabell.aspx (http://anastasia.stpeterline.com/svSE/Tidtabell.aspx)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 02.07.2011, 13:48:40
Kyseessä lienee ensisijaisesti venäläisasiakkaille suunnattu pitkä viikonloppuristeily, jossa käydään kaikissa kolmessa isossa kaupungissa mitä Pietarin risteilysektorille tulee. Siis SPB-HEL-STO-TLL-SPB. Epäilemättä torstain iltalähdöllä Pietarista on mahdollista tulla Helsinkiin ja mikäli risteilyvierailla on Helsingissä maihinnousupakko, voi myös olla mahdollista kulkea HEL-STO-väli Anastasialla. Hinta lienee sama kuin STO-TLL-osuus samalla aluksella.
Viinanmyynti näillä EU:n sisäisillä osuuksilla tapahtunee venäläisen maataksan mukaan, eli lienee melkoisesti meikäläisiä taxfree-hintoja edullisempi.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 02.07.2011, 14:07:03
Viinanmyynti näillä EU:n sisäisillä osuuksilla tapahtunee venäläisen maataksan mukaan, eli lienee melkoisesti meikäläisiä taxfree-hintoja edullisempi.
Halpa hinta ei muutenkaan ainakaan minun kokemukseni mukaan tunnu olevan St. Peter Linen kohdeyleisön (siis varakkaiden venäläisten) matkustamisen pääkriteeri, vaan laivalla halutaan nautti laadukkaista länsimaisista tuotteista - hinnasta riippumatta. Tax-Free -hintojen puute tuskin heitä kiinnostaa. Suomalaisen örveltäjät ovat tietysti asia erikseen, mutta SPL:n hintataso karsinee näiden määrää joka tapauksessa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 02.07.2011, 23:25:43
Erittäin mielenkiintoista, tuotehan on siis siten sama, kuin mitä on järjestetty esim. Jouluisin jo vuosia.

Oletteko muuten huomanneet, että nyt St. Peter Linella pääsee myös päiväksi Tukholmaan, tosin paluu helsinkiin Tallinnan kautta. Ja hinta toki on korkeampi, mutta aikataulu on mukavaa vaihtelua. Anastasiaa voi siis kokeilla sen alkuperäisellä reitillä ja tulla vaikka takaisin Mariellalla.

Satamajärjestely Helsingissä kiinnostaa. Muuttanee Marian kanssa länkkäriin. Nythän Pietarissa on sellainen hassu tilanne, että Maria menee uuteen risteilysatamaan ja Anastasia vanhaan merisatamaan. Lisäksi tuli mieleen että myös Helsingistä voi nyt tehdä pitkän ma-pe hotellireissun Marialla ja Anastasialla Pietariin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 16.07.2011, 00:03:07


http://www.sjofart.ax/sv/nyheter/nytt_kryssningsfartyg_till_mariehamn/426

Taxfree sujuu, kun käydään Affenanmaalla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalevi Lehto - 16.07.2011, 23:26:51

http://www.sjofart.ax/sv/nyheter/nytt_kryssningsfartyg_till_mariehamn/426

Taxfree sujuu, kun käydään Affenanmaalla.
Eikös tässä tapauksessa Pietarikin siihen riittäisi?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 17.07.2011, 04:16:01
Eikös tässä tapauksessa Pietarikin siihen riittäisi?

Ei niille, jotka mahdollisesti matkustavat Hel-Sto/Tallinn
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Robert Rainio - 21.09.2011, 11:40:39
Paljon on puhuttu tuosta St.peter linen hinnoista. Yleinen käsitys lienee niitten olevan suhteellisen korkeita.
Itse varasin matkan kahdelle aikuiselle pari viikkoa sitten. Elikkäs lähdemme maanantaina 26.09 Helsingistä (princess maria) ja olemme a-luokan hytissä. Matkaan sisältyy myös 1 hotelliyö Sokos hotel vasilievskyssä. Tämä maksoi meriaamiaisineen 326,00eur kahdelta hengeltä. Siihen sisältyi shuttle bussiliput , aamiaiset, polttoainemaksut. En pitänyt hintaa kalliina.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eerik Laine - 04.10.2011, 11:15:02
Juuri hetki sitten sosiaalisen median välityksellä julkaistun tiedon mukaan Princess Maria tulee 30.10.2011 alkaen tekemään kaksi kertaa kuukaudessa risteilyn reitillä Pietari-Helsinki-Tallinna-Pietari.

Ennakkoaikataulu risteilylle tulee olemaan seuraavanlainen:
Pietari su 20:00 -> Helsinki ma 08:30-20:30 -> ma Tallinna 23:00-  ti 19:00 -> Pietari ke 09:30.

Tämä mahdollistaa myös Suomesta lähteville matkustajille kahden kaupungin risteilyn Helsinki-Tallinna-Pietari-Helsinki. Samoin St. Peter Linen risteilytarjonta Helsingistä lisääntyy, kun kaksi kertaa kuukaudessa on mahdollisuus lähteä myös maanantaisin risteilylle Marialla (ilman hotellimatkaa). Aikaisemminhan tämä ei ole ollut mahdollista, koska alus on tehnyt joka tiistai yöristeilyn Pietarista Pietariin. Nämä yöristeilyt jatkuvat niinä viikkoina kun Tallinnaan ei ajeta. Myös reittimatka Helsingistä Tallinnaan tulee tämän jälkeen mahdolliseksi Helsingistä Tallinnaan pari kertaa kuukaudessa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 02.11.2011, 19:50:05
M/S Princess Maria ajaa 31.10.2011 alkaen jokaisen viikon maanantaina reitillä Helsinki-Tallinna-Pietari (saapuminen Pietariin ke 11:00).

Elikkä tulikin joka viikkoinen käyntikohde Tallinnasta.  :)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joni Huopana - 28.11.2011, 19:19:10
Princess Marian aikataulua on (taas) muutettu. Laiva lähtee maanantaisin Helsingistä jo 16.00 ja jatkaa Tallinnasta vielä samana iltana kohti Pietaria tiistaiksi. Yöpymismahdollisuus Tallinnassa jäi näin pois.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 29.11.2011, 10:33:26
No voi sun. Tarkoitus oli testata tuota. St Peter Line alkaa antaa vaikutuksen firmasta jonka aikataulut ovat suunta-antavia... Ja sitten ihmiset valittivat LD-Linesin aikataulumuutoksia, ne tulivat vain noin 3 kk välein, ei joka kuukausi kuten tällä firmalla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Kortelainen - 21.12.2011, 12:09:55
No mitkähän aikataulut nyt sitten on tulossa ja millä kalustolla? :)

http://www.hs.fi/kotimaa/St+Peter+Line+lis%C3%A4%C3%A4+viisumivapaita+risteilyj%C3%A4%C3%A4n+Pietariin/a1305551847066
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Olli Tuominen - 21.12.2011, 14:00:30
Princess Anastasia alkaa poiketa Helsingissä myös viikon toisella risteilyllä, joka on tähän ohittanut Helsingin matkalla Tukholmaan. Suomenkielisille sivuille uutta aikataulua ei ole vielä vaivauduttu laittamaan, mutta se löytyy englanninkielisiltä (http://anastasia.stpeterline.com/en/Schedule/Schedulefor2012.aspx#) sivuilta. Uuden aikataulun myötä lähtöpäivät Helsingistä vaihtuvat viikon mukaan. Lähtö on Helsingistä jatkossa joka neljäs päivä. Joka neljäs viikko lähtöjä on vain yksi.

Princess Maria siirtyy uuteen aikataulumalliin, jossa Helsingistä lähdetään parillisina viikkoina ma, ke, pe ja su ja vastaavasti parittomina viikkoina ti, to ja la. Maanantain ja tiistain lähdöillä kierretään Tallinnan kautta. Uusi aikataulu tulee voimaan 4.2. Uuden aikataulumallin selkeänä etuna entiseen on, että nyt Marialle saadaan joka toinen viikko perjantailähtö, eli jatkossa Pietariin pääsee mukavasti viikonlopun aikana.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.12.2011, 00:58:11
Princess Anastasia ei saapunut Pietariin padon sulemisen vuoksi:

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/pietarin-laiva-jumissa-merella-pato-suljettiin-myrskyn-vuoksi/art-1288437697251.html
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 28.12.2011, 23:55:13
Uusi kiertävä aikataulu Anastasialla on selkeä koepallo, jolla testataan suomalaisten ja ruotsalaisten into tuota kiertoristeilyä kohtaan. Voi onnistuakin. Epäilemättä tuote on myynnissä Virossakin, mutta sikäläinen ostovolyymi ei välttämättä ole ainakaan yhtä voimakas. Marian aikataulu on suoraa seurausta näistä muutoksista, sen kun on oltava aina eri satamassa Anastasian kanssa.
Jos tuo lähtee rullaamaan, saattaa SPL:n seuraava alusinvestointi olla oikea risteilijä. Anastasian autokansi on nimittäin tuohon kiertoon tarpeettoman iso, ellei Pietarin ja Tukholman välille saada jotain vakituista merkittävää rahtiasiakasta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Harri Anttila - 29.12.2011, 08:13:29
SPL:n alushankinta lienee melkoinen arvoitus, kun suomenlahden jäätalvet on otettava huomioon niin loppujenlopuksi vaihtoehdot aika vähissä jos käytetystä kalustosta puhutaan !?
Kalypso kummittelee mielestäni kummasti -hinta remontin jälkeen lienee suurin ongelma, mutta mitä muita todellisia vaihtoehtoja on tarjolla jos "autolautoista" kyse !??
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 29.12.2011, 12:18:11
Jos oikein muistan SPL:n johtaja on sanonut jossain haastattelussa yhtiön olevan etsimässä myös ihan oikeaa risteilyalusta. Yksi mahdollisuus lienee, että hankitaan oikea risteilyalus joka liikennöi kesäisin Itämerellä ja talvisin vaikka Välimeren-risteilyitä jostain Venäjän Mustanmeren-satamasta käsin.

Toisaalta koska SPL ei kauheasti rahtia kuljeta, juuri heille (kenties ainoana lauttavarustamona) Star Pisces ei nykymuodossaan olisi aivan ylitsepääsemätön ongelma.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Pasi Salo - 31.12.2011, 11:07:25
Sitä minä olen tässä ihmetellyt, että kuinka SPL on menestynyt näin hyvin pietari-helsinki linjalla, kun muut yrittäjät on kaatunut heti alkumetreillä? Mikä on heidän menestyksen salaisuus, paremmat markkinointi väylät Venäjällä vai mikä? ???
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 31.12.2011, 13:26:15
Jos nyt kissa saa omaa häntäänsä nostaa niin minun analyysiäni SPL:n menestyksen syistä löytyy Ulkomatalan numerosta 2/2011 (linkki relevanttiin lehteen löytyy tältä sivulta: http://www.ulkomatala.net/magazine/?page_id=16). Tiivistettynä SPL on panostanut nimenomaan Venäjän markkinoihin, kun aiemmat yrittäjät ovat yrittäneet punkea Pietarin-risteilyitä Suomen muutenkin jo varsin saturoiduille markkinoille.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Mehto - 31.12.2011, 15:14:36
Suomalaisten puolesta vaikuttaa varmaan paljon se, että SPL on ensimmäinen liikennöijä, jonka aikana Venäjän viisumivapaus on ollut voimassa, ja nyt on helppo viettää vaikka yö hotellissa Pietarissa. Stellan kokeilu juuri ennen viisumivapauden myöntämistä oli melkoisen hasardia. Venäläinen firma varmasti osaa myös paikalliset "tavat" ja markkinoinnin venäläiselle kohderyhmälle.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Olli Tuominen - 13.01.2012, 07:58:34
SPL:n liikenne on tänään (13.1) siirtynyt kaikessa hiljaisuudessa Länsisataman puolelle. SPL:n laivoista uuden terminaalin korkkasi Princess Anastasia, joka saapui tänään aamulla Länsisataman LJ3-laituriin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kimmo Heinonen - 13.01.2012, 09:36:40
SPL:n liikenne on tänään (13.1) siirtynyt kaikessa hiljaisuudessa Länsisataman puolelle. SPL:n laivoista uuden terminaalin korkkasi Princess Anastasia, joka saapui tänään aamulla Länsisataman LJ3-laituriin.

http://www.portofhelsinki.fi/uutiset#/news/view/st-peterlinen-liikenne-laensisatamaan-34179?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=Subscription&utm_content=current_news
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Olli Tuominen - 13.01.2012, 21:03:28
SPL:n liikenne on tänään (13.1) siirtynyt kaikessa hiljaisuudessa Länsisataman puolelle. SPL:n laivoista uuden terminaalin korkkasi Princess Anastasia, joka saapui tänään aamulla Länsisataman LJ3-laituriin.
Nyt kun LJ3 tulee vakituiseen käyttöön, on turvatoimialuetta jatkettu uudella aidalla, joka loppuu jonkin verran ennen ensimmäistä nosturia. Pari kuvaa (http://www.kolumbus.fi/ot/Galleria/2012/spl_princess_anastasia_130112/index.html) iltapäivältä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Aaro Lecklin - 22.01.2012, 17:35:29
Missähän mahtavat SPL:n laivat juuri nyt telakoitua? Ilmeisesti helmikuussa aloittavat uusituilla aikatauluilla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Vesa Penttilä - 22.01.2012, 18:03:33
Mitä itse olen seurannut niin Anastasia on seissyt tallinnassa jo ainekin viikon.. ps eipä ole lähtöjäkään tälle kuulle merkitty
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 09.02.2012, 17:15:08
St. Peter Linen Princess Anastasia -risteilyaluksella aloitetaan ensi kuun alussa nykyistä tiukemmat rajatarkastukset, kertoo Rajavartiolaitos. Käytännössä muutos vaikuttaa venäläismatkustajiin ja viisumivelvollisiin Schengen-alueen ulkopuolelta tuleviin matkustajiin, ei esimerkiksi suomalaisiin.

Princess Anastasian toinen reitti kiertää Tukholman, Pietarin, Helsingin sekä Maarianhaminan ja toinen reitti Tukholman, Tallinnan ja Pietarin.

– Uusi käytäntö tarkoittaa sitä, että jos venäläismatkustajalla on kertaviisumi ja hän tulee Helsingissä laivasta pois, leimataan hänet maahantulevaksi Schengen-alueelle. Kun matkustaja palaa laivaan, on viisumi käytetty. Jatkossa matkustajat tarvitsevat multiviisumin, joka käy useammassa satamassa, kertoo Rajavartiolaitoksen everstiluutnantti Jaakko Ritola.

aamulehti (http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194721608768/artikkeli/pietarin+kautta+liikennoivan+aluksen+rajatarkastus+tiukentuu.html)

Uusi käytäntö perustuu Euroopan komission lausuntoihin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 10.02.2012, 00:29:51
Periaatteessahan kertaviisumikin kävisi koko kierrokselle, mutta sen leimaaminen pitää siis tehdä Helsinkiin saavuttaessa ja Tallinnasta lähdettäessä. Kuten kaikki hyvin tiedämme, on laivan oltava tyhjä juuri Schengen-ulkorajan ylityksen takia sekä Helsinkiin saavuttua että ennen Tallinnasta lähtöä. Tukholmassa asiakkaat sitävastoin saavat halutessaan jäädä laivaan koko satamassaoloajaksi (tosin on vaikea ymmärtää, miksi joku niin tekisi).
Multiviisumi taitaa nykyään kuitenkin olla venäläisille useamman sataman kävijöille pakollinen, vaikka Schengen-sisäliikenteessä ollessaan HEL-STO-TLL-osuudella matkalippuja kummempia matkustusasiakirjoja ei oikeastaan tarvitsisi edes tarkastaa. Miten tämä puoli on käytännössä hoidettu, sen kertokoon joku mainitulla osuudella Anastasian kyydissä ollut.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Olli Mattila - 16.03.2012, 21:57:46
HS: Venäläisristeilyjen viisumikiista ratkesi – risteilyt saattavat päättyä
http://www.hs.fi/kotimaa/Venäläisristeilyjen+viisumikiista+ratkesi++risteilyt+saattavat+päättyä/a1305557973531 (http://www.hs.fi/kotimaa/Venäläisristeilyjen+viisumikiista+ratkesi++risteilyt+saattavat+päättyä/a1305557973531)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 27.03.2012, 13:34:57
Onko kenelläkään mitään faktakäsitystä Anastasian MHQ-visiiteistä? Onko se jotenkin sidoksissa siihen, onko aluksessa EU:n sisäliikennematkustajia; venäläisillä risteilijöillähän kuin myös Venäjältä tulevilla EU:laisilla on tax-free-osto-oikeus joka tapauksessa? Vai onko alus ylipäätään viime aikoina käynyt MHQ:ssa (ainakin viime to-pe kuin myös viime yönä näytti painelevan suoraan ja STO-TLL-osuudella ei ole tainnut ikinä siellä käydäkään)?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Koskinen - 07.05.2012, 09:58:28
Onko kenelläkään mitään faktakäsitystä Anastasian MHQ-visiiteistä? Onko se jotenkin sidoksissa siihen, onko aluksessa EU:n sisäliikennematkustajia; venäläisillä risteilijöillähän kuin myös Venäjältä tulevilla EU:laisilla on tax-free-osto-oikeus joka tapauksessa? Vai onko alus ylipäätään viime aikoina käynyt MHQ:ssa (ainakin viime to-pe kuin myös viime yönä näytti painelevan suoraan ja STO-TLL-osuudella ei ole tainnut ikinä siellä käydäkään)?

Se loppu nyt; virallisestikin:

http://www.nyan.aland.fi/nyheter/?news_id=70494&news_instance=2

"Slösar tid och bränsle
Regelskärpningen innebär att S.t Peter Line inte längre betraktas som en inrikeskryssning inom EU och att det blir krångligare och tar längre tid för passagerarna i varje hamn.
– Med de nya reglerna har vi inget skäl att anlöpa Mariehamn. Det slösar för mycket tid och bränsle, säger Igor Glukhov.
Han säger att det var ett smärtsamt beslut att lämna bort Mariehamn.
– Vi kom till slutsatsen att vi måste offra en stad, annars finns det ingen chans för oss att fortsätta."
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Lahti - 19.05.2012, 21:33:26

Anastasialla aiheeton pommiuhkaus laivan ollessa satamassa Tukholmassa.

http://www.radiotv.ax/ kertoo

Färja bombhotad i Stockholm

St Peter Lines passagerarfartyg Anastasia bombhotades tidigare i dag när den låg vid kaj i Frihamnen i Stockholm. Alla passagerare, ett hundratal, evakuerades från färjan. Senare bedömde dock polisen att bombhotet inte var seriöst och passagerarna kunde åter gå ombord på fartyget.
   Anastasia lade tidigare till i Mariehamn, men sedan i höstas har rederiet beslutat att det inte är lönsamt att stanna till här. Fartyget seglade tidigare under namnet Viking Olympia och ägdes fram till 1993 av Rederi AB Slite.

Publicerades 18.05.2012 kl. 15:07


Katso myös:
   http://www.dn.se/nyheter/sverige/farja-evakuerad-efter-bombhot
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Manninen - 15.07.2012, 19:57:30
Toisessa keskustelussa puhuttiin naapureiden käyneen katsomassa Isabellaa. Uskon venäläisten käyneen katsomassa laivaa. Luulisin heidän ostolistalla olevan Isabella, Amorella, Mariella ja Stena Saga, jos näistä joku on kaupan niin varmasti ovat tekemässä kauppaa.

Heidän tulevien laivojen nimiä uskoisin olevan Princess Olga tai Princess Tatjana tai sit joku muu aikaisempi prinsessa saa nimensä laivan kylkeen.

Onko kenelläkään todellisiä tietoja Princess Marian keulan muutos työstä vuodelta 2006? Minkä takia se piti muuttaa? Oliko syynä tuleva siirto Englannin ja norjan välille? Saako kyseisellä välillä olla sen tyylistä keulaporttia mikä vanhastaan oli?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 15.07.2012, 21:26:48
Onko kenelläkään todellisiä tietoja Princess Marian keulan muutos työstä vuodelta 2006? Minkä takia se piti muuttaa? Oliko syynä tuleva siirto Englannin ja norjan välille? Saako kyseisellä välillä olla sen tyylistä keulaporttia mikä vanhastaan oli?

Ex. Finlandia sai jo  vuonna 2000  kolmannen keulan. Elikkä ennen  Ijmuiden - Newcastle reitille siirtoa.  Kyllä siellä samaten kuten Norjan ja Englannin välillä on keulaportillisia liikkunut.  Menee arvailujen puolelle mutta uusi keula on paljon hoikempi linjoiltaan kuin entinen  olettaisin että ei ole käyttäytynyt isoilla vesillä aallokossa toivotulla tavalla. Keulaportin pois jättäminen veikkaisin olevan DFDSn perinteitä.  Monessakaan niiden aluksessa ei ole keulaporttia.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 15.07.2012, 22:52:19
Nyt menee muistitiedon puolelle, mutta joka tapauksessa muistaakseni oli niin, ettei DFDS ainakaan jossain vaiheessa Pohjanmeren puolella käyttänyt keulaportteja vaikka laivassa olisi sellainen ollutkin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kimmo Heinonen - 18.07.2012, 13:45:21
Princess Mariaa "koko rahan edestä"  :P

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012071815856982_uu.shtml

Lainaus
Ilta-Sanomien mukaan kuubalaismies juuttui Pietarin ja Helsingin väliä kulkevalle laivalle 47 päiväksi, koska häntä ei päästetty kumpaankaan maahan.

Cespedes lähti risteilylle jälleen 4. kesäkuuta, jottei oleskeluaika ylittyisi. Vakituista oleskelulupaa hakenutta Cespedesiä ei päästetty 6. kesäkuuta risteilyltä palatessa enää takaisin Venäjälle vaikka hänen aiempi maahantulokieltonsa oli kumottu. Cespedes ei yrittänyt päästä Suomeen, sillä hänen Schengen-viisuminsa oli umpeutunut...

...Pitkä laivareissu päättyi 16. heinäkuuta, kun Venäjän viranomaiset heltyivät päästämään Cespedesin takaisin Venäjälle.

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Raiskinmäki - 18.09.2012, 09:04:35
Luin Princess Marian wikipedia-artikkelista jotta   " Vuonna 2000 alusta uudistettiin Remontowan telakalla Puolan Gdanskissa, jolloin siihen lisättiin muun muassa peräsponsonit sekä ns. "ducktail"."

Peräsponsonit  ovat ilmeisesti nuo ruman näköiset ihme ulokkeet perässä?  Miksi sellaiset laitettiin?


Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 18.09.2012, 09:28:53
Peräsponsonit  ovat ilmeisesti nuo ruman näköiset ihme ulokkeet perässä?  Miksi sellaiset laitettiin?

Jotta se ei kaatuisi...  ;)

Vakavasti puhuen kyse on aluksen vakavuudesta. Aluksen on täytettävä tietyt kriteerit myös vaurioituneena. Lähes kaikki tuon ikäluokan matkustaja-autolautat ovat tavallaan olleet liian korkeita, ja niille on jouduttu tekemään muutoksia jotta täyttäisivät vaadittavan vuotovakavuuden. Yleensä niihin on asennettu juuri sponsonit.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Raiskinmäki - 18.09.2012, 10:14:20
Jaaha, maakrapu  kiittää tiedosta  :)

Kuinka moni täällä on muuten ollut Pietarissa näillä viisumivapailla risteilyillä?  Onko homma yhtä sujuvaa kuin Ruotsin ja Tallinnan reissuilla? Siis tullimuodollisuudet, toiminta terminaalissa jne.


Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tuomas Ikävalko - 18.09.2012, 15:39:11
No eihän se nyt tietenkään ihan yhtä sujuvaa ole kun Venäjällä ollaan:)Kyllä siellä päässä on syytä varautua jonottamaan,jopa terminaalin ulkopuolellakin ennenkun pääsee sisälle jatkamaan samaa touhua.Muutenkin tarkempaa se touhu siellä,ja hyvin manuaalista.Kassitkin pitää metallinpaljastimen tms.läpi laittaa laivaan tultaessa.Mut yhteenvetona ihan ok kaikki sujuu....
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Matti Holmström - 18.09.2012, 17:19:56
tulin juuri eilen takaisin risteilyltä (lauantai lähtö HEL) ja kaikki sujui erinomaisesti. Princess Maria aika hyvässä kunnossa ikäisekseen, ja Pietarissa mentiin autokannen kautta ulos kaijalle, sitten vain terminaaliin nopeat passintarkastukset ja suoraan bussiin. Koko touhuun meni perärampin avattua max 15 min kun oltiin bussissa. Tämä oikotie vain sen takia kun oli ostettu kaupunkikierros eli en mennyt normi shuttle-bussilla.

Takas samalla kiertoajelu bussilla suoraan terminaaliin, passintarkastukseen ja samointein laivaan. Erittäin kätevää eikä mitään jonoja, läpivalaisuja...  Mutta kaikki olisi ilmeisesti toisella tavalla jos ei menisi kiertoajelulle... Kaikki meni niin sujuvasti että pakko mennä uudelleen jossain vaiheessa.
Mutta pientä kritiikkiä myös koska laivan taxfree ostosmahdollisuuksista voisin sanoa että todella huonot valikoimat eli ei voida verrata Tallinkin, Siljan tai Viikkarin valikoimaan ja hintatasoon. Yllättävän suppeaa ja kallista.  Siellä on monta muutakin juttua mitä St. Peter Line pitää vielä harjoitella ja opetella miten laiva businesta pyöritetään mutta kun ei lähde vaatimaan mitään extraa ja huippu luksusta ja ymmärtää kenelle pääasiassa risteilyt / matkat on markkinoitu niin hyvällä asenteella pärjää ja voi mennä uudelleen.  Ja kun muistaa kuinka huippu hyvä laiva tuo oli aikoinaan ja speksit ovat edelleen itse laivan osalta oikein hyvät niin toivotaan vain pitkää ikää itse laivalle ja näille matkoille.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 18.09.2012, 20:01:53
tulin juuri eilen takaisin risteilyltä (lauantai lähtö HEL) ja kaikki sujui erinomaisesti. -- Takas samalla kiertoajelu bussilla suoraan terminaaliin, passintarkastukseen ja samointein laivaan. Erittäin kätevää eikä mitään jonoja, läpivalaisuja...  Mutta kaikki olisi ilmeisesti toisella tavalla jos ei menisi kiertoajelulle...
Mitenkäs muuten passintarkastus Helsingin päässä? Itse kun kävin Marialla puolitoista vuotta sitten (matkaraportti aiheesta löytyy muuten Ulkomatalan numerosta 2/2011 täältä (http://www.ulkomatala.net/magazine/?page_id=200)) Pietarissa rajamuodollisuudet sujuivat ilman ongelmia, mutta Helsingissä tökkivät aika pahasti.

Itsellekin jäi Marialta fiilis, että pitää mennä uudestaan... vaan eipä ole suunnitelmista huolimatta tullut mentyä. Pitäisi varmaan ryhdistäytyä jossain vaiheessa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Matti Holmström - 18.09.2012, 21:09:07
Mitenkäs muuten passintarkastus Helsingin päässä? Itse kun kävin Marialla puolitoista vuotta sitten (matkaraportti aiheesta löytyy muuten Ulkomatalan numerosta 2/2011 täältä (http://www.ulkomatala.net/magazine/?page_id=200)) Pietarissa rajamuodollisuudet sujuivat ilman ongelmia, mutta Helsingissä tökkivät aika pahasti.

Itsellekin jäi Marialta fiilis, että pitää mennä uudestaan... vaan eipä ole suunnitelmista huolimatta tullut mentyä. Pitäisi varmaan ryhdistäytyä jossain vaiheessa.

Kävi mieletön tuuri.  Mentiin sopivasti luukulle nr 7 jonoon... no voin muistaa numeron väärin mutta kaikista oikean puoleisin ja siellä jonon hännillä tuskailtiin jotain ihan kotimaan kielellä ja rajavartioston herra sattui siinä seisoo vieressä ja sanoi että menkää reunimmaiselle luukulle jonka kohdalla kyltti "EU kansalaisille" ja se oli siinä... Päästiin alle 30 sekunnissa pois.  Hän vielä huomasi edessämme pari kreikan passia pitelevää neitokaista ja pääsivät siinä samalla jonotuksen tuskasta pois... Toi siis pitää huomioida että EU tyyppinä muistan mennä aina sellaiseen jonoon jonka keula on siellä EU kyltin kohdalla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Mehto - 19.09.2012, 10:35:30
Mitenkäs muuten passintarkastus Helsingin päässä?
Nyt kesällä oli Helsingissä käytössä automaattinen passintarkastus (vaatii sirullisen passin), joka toimi erittäin nopeasti.
Otsikko: Vs: St. Peter Line Sochiin
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 14.10.2012, 21:29:12
St Peter Line järjestää vuoden 2014 alussa risteilyn Pietarista Sochiin, ns "olympialaisristeilyn".
Risteily alkaa Pietarissa 09.01.2014 ja päättyy Sochissa 31.01.2014.

Hinnat ovat alkaen 1100e halvimmassa hyttiluokassa ja hinta sis. puolihoidon.
Laivana on kait Princess Anastasia.

Tässä olisi venäjänkielinen mainos:
(http://cs303715.userapi.com/v303715571/3518/kU8REgeylPw.jpg)


Tietoa risteilystä on vain venäjäksi, eli http://anastasia.stpeterline.com/ru/Расписание/КруизвСочи2014.aspx (http://anastasia.stpeterline.com/ru/Расписание/КруизвСочи2014.aspx)

Tässä olisi kuitenkin Googlen kääntä versio: http://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=fi&js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fanastasia.stpeterline.com%2Fru%2FРасписание%2FКруизвСочи2014.aspx (http://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=fi&js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fanastasia.stpeterline.com%2Fru%2FРасписание%2FКруизвСочи2014.aspx)

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tapani Salonen - 13.11.2012, 19:07:12
Onko kokemuksia risteilyistä Princess Marialla?
Ala Carten taso? (kun ruokalistoista ei löydy netistä tietoa)
Hintataso laivalla? Henkilökunnan palveluasenne
ja kielitaito? Onko laiva tarkoitettu suomalaisille vain
örvellyspaikaksi, kun on lanseerattu "viinaranneke"?
Princess Maria tekee kaksi 19 tunnin pikkujouluristeilyä 30.11. ja 1.12., mutta
poikenneeko Taliinnaan, kun ei Pietariin ehdi.
Laiva kiinnostais, kun ei Siljan aikana siihen tullut mentyä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jyri Niemelä - 13.11.2012, 19:27:26
Princess Maria tekee kaksi 19 tunnin pikkujouluristeilyä 30.11. ja 1.12., mutta
poikenneeko Taliinnaan, kun ei Pietariin ehdi.
Laiva kiinnostais, kun ei Siljan aikana siihen tullut mentyä.
Jos en ihan väärin muista lukeneeni, niin noilla pikkujouluristeilyllä ei poiketa maissa missään, vaan risteillään Suomenlahdella. Tällaista muistelisin, taisi olla St Peter Linen nettisivuilta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 13.11.2012, 23:16:25
Kokemuksia laivalla käyneiltä löytyy selailemalla topicia taaksepäin.
Otsikko: Re: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Lahti - 18.12.2012, 19:45:17
Ahvenanmaalainen Carus sulki torstaina 13.12. St. Peterlinen nettivarausjärjestelmän. Caruksen mukaan varustamo ei ollut maksanut laskujaan sovitulla tavalla. Carus päätyi poikkeukselliseen toimenpiteeseen turvatakseen saatavansa. Varausjärjestelmä avattiin iltapäivällä, kun varustamo oli maksanut laskunsa.

St. Peterline siirtyy käyttämään helmikuun alusta toisen alihankkijan toimittamaa varausjärjestelmää.

Lehtiartikkelien mukaan myös satamilla olisi saatavia varustamolta.

http://www.nyan.ax/nyheter/index.pbs?news_id=74367
http://svenska.yle.fi/artikel/2012/12/14/st-peter-line-dementerar-ekonomiskt-slarv
http://www.kauppalehti.fi/etusivu/st.+peter+linella+maksuvaikeuksia/201212321679
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eerik Laine - 23.01.2013, 23:01:35
Mitenköhän onko muuten St. Peter Line tehnyt jo jatkosopimusta Princess Marian vuokrauksesta. 15.4.2013 umpeutuu alkuperäinen kolmen vuoden vuokrasopimus DFDS:n kanssa. Ilmeisesti vuokran maksu DFDS:lle on ilmeisesti sujunut, vaikka satamamaksuja onkin eri suuntiin rästissä?
Otsikko: Vs: St. Peter Line Sochiin
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 24.01.2013, 15:38:53
St Peter Line järjestää vuoden 2014 alussa risteilyn Pietarista Sochiin, ns "olympialaisristeilyn".
Risteily alkaa Pietarissa 09.01.2014 ja päättyy Sochissa 31.01.2014.

Hinnat ovat alkaen 1100e halvimmassa hyttiluokassa ja hinta sis. puolihoidon.
Laivana on kait Princess Anastasia.


Tässä olisi kuitenkin Googlen kääntä versio: http://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=fi&js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fanastasia.stpeterline.com%2Fru%2FРасписание%2FКруизвСочи2014.aspx (http://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=fi&js=n&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fanastasia.stpeterline.com%2Fru%2FРасписание%2FКруизвСочи2014.aspx)


Hinnat alkaen 1100 eur /henk ja ikkunahyttiinkin  pääse  matkustamaan 1450 eur / henk ja kyseessä 3 viikon risteily sisältäen yli 5000 merimailia, ompas halpaa lystiä tarjolla sisältäen  vielä puolihoito.

Mitäköhän laivalle tapahtuu risteilyn jälkeen,  ? Jätetäänkö johonkin mustanmeren satamaan odottamaan ostajaa / romuttajaa. Ei tämmöisillä hinnoilla ole järkevää tuollaisia risteilyjä järjestää jos aikoon laivan tuoda takaisin itämerelle risteilyn jälkeen ilman maksavia asiakkaita. Ihmettely siis perustuu siihen että en löytänyt Sochiesta  takaisin  Pietariin /itämerelle risteilyaikataulua   google käännöspalvelua käyttäen.
Otsikko: Vs: St. Peter Line Sochiin
Kirjoitti: Eerik Laine - 24.01.2013, 15:48:35
Mitäköhän laivalle tapahtuu risteilyn jälkeen,  ?

21.2.2014 alkaa käänteinen risteily ja alus ajaa Sotchista Pietariin. Takaisin Pietarissa tämä toinen risteily on 17.3.2014.
Otsikko: Vs: St. Peter Line Sochiin
Kirjoitti: Timo Selkälä - 24.01.2013, 15:50:53
Hinnat alkaen 1100 eur /henk ja ikkunahyttiinkin  pääse  matkustamaan 1450 eur / henk ja kyseessä 3 viikon risteily sisältäen yli 5000 merimailia, ompas halpaa lystiä tarjolla sisältäen  vielä puolihoito.

Mitäköhän laivalle tapahtuu risteilyn jälkeen,  ? Jätetäänkö johonkin mustanmeren satamaan odottamaan ostajaa / romuttajaa. Ei tämmöisillä hinnoilla ole järkevää tuollaisia risteilyjä järjestää jos aikoon laivan tuoda takaisin itämerelle risteilyn jälkeen ilman maksavia asiakkaita. Ihmettely siis perustuu siihen että en löytänyt Sochiesta  takaisin  Pietariin /itämerelle risteilyaikataulua   google käännöspalvelua käyttäen.

Kysehän on siitä että aluksen on joka tapauksessa siirryttävä sinne vuokrasopimuksen takia. Näin saadaan siirtoajollekin jotakin tuloja.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Mehto - 31.01.2013, 19:36:03
SST:n uutisen mukaan (http://www.sjofartstidningen.se/st-peter-line-vill-kryssa-i-medelhavet/) (ruotsiksi) sekä Maria että Anastasia ovat menossa Sotchiin, ja risteilymahdollisuutta tarjotaan molemmille aluksille. Lisäksi St. Peter Line selvittelee yhteistyötä jonkun risteilyvarustamon kanssa (neuvotellut Carnivalin ja RCCL:n kanssa), suunnitelmissa risteilyt Mustallamerellä ja Välimerellä 2015 yhteisomisteisella varustamolla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Valtteri Alander - 15.02.2013, 07:08:39
Näköjää Peter line saanu Anastasia liikkeelle telakoinnin jälkeen. Anastasia saapumassa länskäriin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kimmo Heinonen - 16.02.2013, 06:16:14
ja mistäköhän tässä(kin) on sitten oikeasti kyse... (abiristeily M/S Anastasia)

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013021616683860_uu.shtml

Lainaus
Äitiinsä yhteydessä ollut abiturientti oli kertonut, että baarit suljettiin kello 20.30, eikä ravintoloista tai taxfree-myymälöistä saanut mitään syötävää tai juotavaa. Laivalla ruoan loppumisesta oli myös ilmoitettu.

- Tämän jälkeen henkilökunta alkoi myydä pimeästi. Henkilökunta oli kuulemma vienyt erään vettä pyytäneen keittiöön. Ja useamman kymmenen euroa maksoi kuulemma lasillinen, äiti kertoo lehdelle.

Aamulehti: http://goo.gl/uh4iI

Lainaus
Henkilökunta oli kieltäytynyt puhumasta mitään ymmärrettävää kieltä. Venäjää he kuulemma puhuivat, mutta eivät suostuneet ymmärtämään niitä abiturientteja, jotka osaavat venäjää, äiti kertoo Aamulehdelle.

Aamulehden haastattelema äiti kertoo, että jonkun nokialaisabiturientin vanhempi on ottanut yhteyttä Suomen ulkoministeriöön, mistä oli sanottu, että Viron ulkoministeriö oli ottanut yhteyttä laivaan.

– Virolaiset haluaisivat, että laiva tulisi Tallinnaan, jotta laivaan saataisiin ruokaa ja juomaa. Mutta laivan henkilökunta ilmoittaa, ettei heillä ole mitään ongelmia, äiti kertoo.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Daniel Kosk - 16.02.2013, 10:51:30
Itse olin Helsinki-Pietari risteilyllä Princess Marialla marraskuussa 2010,
jo silloin henkilökunnan asenne ja palvelualttius oli todella syvältä,
voin vain kuvitella mikä tyyli nykyään on Anastacialla ja vielä ABI-risteilyllä.
Tuosta saakka olen välttänyt ko. varustamoa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Ville Taavitsainen - 16.02.2013, 11:10:19
Jos ne on kerranki päättänyt että tällä kertaa pennut ei riko ja oksenna laivaa pilalle "hauskanpidollaan".  ;D Kunnon kuri kerranki...

joo ootellaan nyt kunnon tietoa eikä pelkkää 16-v teinin tekstailua äidilleen laivalta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Junno Pekola - 16.02.2013, 11:45:03
Jos ne on kerranki päättänyt että tällä kertaa pennut ei riko ja oksenna laivaa pilalle "hauskanpidollaan".  ;D Kunnon kuri kerranki...

joo ootellaan nyt kunnon tietoa eikä pelkkää 16-v teinin tekstailua äidilleen laivalta.
Abiturientti on muuten tyypillisesti 18-19 vuotias. No eipä tämä asiaa muuta miksikään  ;D

Lainaus
Ruokaa ei tarjota ja ravintolasta ajetaan pois ennen kuin ryhmät ovat ehtineet syödä, kunnollista juomista ei saa mistään muutoin kuin kiskurihintaan, vessoja ei saisi käyttää, sängyissä on siivoojan mukaan luteita.
Kunnollisia juomia = Viinaa, saa vain kiskurihintaan? Onko tämä nyt yllätys kenellekään
"Kukaan henkilökunnasta ei puhu Suomea" mutta siivoojan kommentit luteista kyllä ymmäretään. Ehkäpä odotellaan laivayhtiön näkemystä tapahtuneesta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Heikkinen - 16.02.2013, 12:09:48
Abi-risteilystä jutun tynkää Satakunnan kansan saitilta. Jos toi ötökkä ongelma tosiaankin pitää paikkaansa niin...  :-X
http://www.satakunnankansa.fi/Kotimaa/1194795950167/artikkeli/abiristeily+otokoita+lakanoissa+ja+tax+free+kiinni.html (http://www.satakunnankansa.fi/Kotimaa/1194795950167/artikkeli/abiristeily+otokoita+lakanoissa+ja+tax+free+kiinni.html)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 16.02.2013, 13:17:10
Lainaus
Laivalla ongelmia aiheutti erityisesti suuri matkustajamäärä.
– Siellä oli ainakin kuusi koulua vaikka piti olla vain kolme. Buffetista loppu ruoka, samoin vesi loppui. Joka paikkaan oli hirveät jonot

Lainaus
Joensuulaiset Eero Vilppunen ja Niklas Otronen epäilivät, että juomia oli laimennettu.
– Bileet olivat kuitenkin hyvät ja eivät ongelmat meitä loppujen lopuksi haitanneet, kokkolalaiset Ville Huuhka ja Alfons Rönnqvist kertoivat.

aamulehti]

 (http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194795967404/artikkeli/abit+laivasta+luteita+oli+kaikkialla+mutta+siivoojat+sanoivat+ettei+niille+voi+mitaan+.html)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juha Peräsaari - 16.02.2013, 13:27:35
olisko nyt kuitenki niin että abit on tuon keksiny omasta päästä.ku ei oo saanukkaa hajottaa paikkoja ja kuseksia pitkin nurkkia.enpä oo ennemmin törmänny juttuun että olis löydetty ötököitä jne.mutta eiköhän juttu selkeä tämän päivän aikana.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 16.02.2013, 13:57:09
Oliko tämä abien risteily  charter risteily ilman muita kuin abeja ja ensimmäinen risteily heti telakoinnin jälkeen ? Pienoinen ihme että kamera ja video kännyköillä varustetut abit ei vielä ole saaneet ötökkä ym. epäsieteyteen liittyviä videoita youtubiin. Kuinka kauan risteteily kesti ja mihin matkustajat tekivät tarpeensa kun kerran laivan WC.tä ei saanut tai voitu käyttää ?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Ville Taavitsainen - 16.02.2013, 14:01:06
Eli pääasiallinen kiukun syy noilla pennuilla ollut kun ei ole voinut omia viinoja viedä ja kaupastakaan ei ole myyty tarpeeksi kauaa/paljon niiden hyttibileisiin yms. muihin sikailuihin. Sitten soitellaan äitille ja naristaan heikkolaatuisesta ruoasta ja siisteydestä kuin mitkäkin pikkusnobit. Itse olin ainakaan Finnjetillä Abiristeilyllä eikä sekään alus nyt ihan parhaimmassa kunnossa ollut mutta mulle riitti ihan sekin että pääsi laivalle pitämään hauskaa (huom. ei sikailemaan) joten en jaksanut ihan joka asiasta narista ja pilata omaa reissuani

ihan niinkuin tuolla määräsatamalla olisi väliä kun ei sieltä maihin olisi päässyt kuitenkaan, ja epäilen että vaikka olisikin niin tuskin nuo Abit olisi Pietarin historiallisia nähtävyyksiä menneet katselemaan ;D
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Olli Mattila - 16.02.2013, 14:18:44
harva Abi sinne laivalle merimaisemia lähtee katsomaan, saati nauttimaan siitä että saa syödä 30 euron buffetista. Sen sijaan taustatyö on näköjään jäänyt lapsukaisilta tekemättä, venäläisten tarkkuus myymälän viinamyynnin kanssa on ollut hyvin tiedossa jo tälläkin foorumilla. Toisaalta laivayhtiötä ei näköjään kiinnosta pätkän vertaa ajatella vuotta eteenpäin jolloin taas uusi sukupolvi (tai tässä tapauksessa ei kenties tule) astuisi laivalle.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Pasi Saarinen - 16.02.2013, 14:19:54
Laivayhtiön edustajalta saamme sitten varmaan totuudenmukaisen kuvauksen risteilystä. Ruoka oli hyvää ja sitä oli riittävästi, luteita ei ollut. Eiköhän abien jutuissa sentään jotain perääkin ole.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Raiskinmäki - 16.02.2013, 14:20:59
Haloo, tuskinpa siellä nyt yhdessä mitään joukkovalehtelua on suunniteltu. Ja kyllä se on melko ikävää jos vuoteissa on jotain ylimääräistä ja ruoka ja vesi on loppu. Itsekin valittaisitte jos risteilyllänne olisi tuollaista. Abeilla on ihan yhtä suuri oikeus valittaa vaikka onkin kyse penkkariristeilystä, ja vielä suurempikin oikeastaan, koska se on ainutkertainen tilanne. Monille viimeinen kerta, kun ollaan yhdessä kaikkien koulutovereiden kanssa.


Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 16.02.2013, 14:25:51
Lainaus
St. Peter Linen edustaja Tuomas Pajala sanoo, että kaikki abiristeilyltä tulleet valitukset käsitellään ja väitteet pimeän viinan myynnistä risteilyllä otetaan erittäin vakavasti. Pajala on St. Peter Linen risteilyjä myyvän Nordic Ferry Centerin toimitusjohtaja.

Lainaus
– Osa väitteistä on perättömiä. Kuten se, että baari olisi sulkeutunut aikaisin illalla. Olin itse laivalla mukana ja vielä kello 24:n aikaan laivalla järjestettiin JVG:n keikka, jonka aikana baari oli luonnollisesti vielä auki.
(Pajalan haastattelusta)

aamulehti (http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194795976206/artikkeli/laivayhtion+edustaja+vaitteet+pimean+viinan+myynnista+tutkitaan+.html)

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juha Heinonen - 16.02.2013, 14:39:31
Olen yllättnyt millaisia ennakkoasenteita nuoria kohtaan tässä viestiketjussa on. Foorumilla on varmasti kaikista ikäluokista edustajia. Voisimme kunnioittaa toisiamme ja ylläpitää asiallista keskustelua.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 16.02.2013, 15:08:09
Mistähän johtuu noinkin ristiriitaiset kommentit risteilystä... ???

No, ehkäpä vielä tulee lisäselvitystä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Olli Mattila - 16.02.2013, 15:30:41
Mistähän johtuu noinkin ristiriitaiset kommentit risteilystä... ???

No, ehkäpä vielä tulee lisäselvitystä.

Sinänsä ihan luonnollista, että johtaja pitää omiensa puolia niin kauan kunnes aukotonta fakta lyödään pöytään. Ei hänellä muutakaan vaihtoehtoa ole. Mutta sen verran monelta suunnalta alkaa tulvia palautetta, että jossain täytyy olla savuakin, ellei jopa tulta. Ihan pienenä vertauskohtana heittäisin, että kuinka monelta siljan tai vikingin alukselta on tänä aamuna tullut samanlainen palauteryöppy? Ei yhdeltäkään...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Ville Taavitsainen - 16.02.2013, 16:09:02
Olen yllättnyt millaisia ennakkoasenteita nuoria kohtaan tässä viestiketjussa on. Foorumilla on varmasti kaikista ikäluokista edustajia. Voisimme kunnioittaa toisiamme ja ylläpitää asiallista keskustelua.

ahaa eli nyt kun itse olen jo ohittanut tuon abiristeilyiän vajaa 10 vuotta sitten niin en voi kertoa asiasta pohjautuen omiin kokemuksiin vaan ne ovat jo muuttuneet ennakkokäsityksiksi nuorison toiminnasta. Itse näin sitä sikailua ihan tarpeeksi omalla risteilyllä ja mikään eteeni tullut fakta ei ole ainakaan paremmaksi muuttanut käsitystäni siitä mitä noilla abiristeilyillä tapahtuu. Toki joka porukassa on ne siististi käyttäytyvät (esim. minä koska ikimaailmassa en haluaisi hajottaa laivoja, joista itse pidän ja joita harrastan), mutta aina siellä on niitä sikojakin joukossa.

MTV3 (http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2013/02/1708259/abiristeily-kuohuttaa-katastrofi-vai-valitusta-turhasta)

eikä kyseessä ole yksipuolinen näkemys siitä että laivayhtiön edustaja olisi puolustamassa omiaan vaan tuon linkin lukemalla näkee että osa matkustajistakin ovat ihmetelleet miksi tästä piti tehdä näin iso juttu.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 16.02.2013, 16:14:34
Lainaus
Ulkoministeriön viestintäpäivystäjä Liisa Hoffman kertoo, että ministeriöön on tullut muutamia soittoja laivalla olevien nuorten vanhemmilta.

Tämä asia ei kuulu millään tavalla ulkoministeriölle, sillä alus ei ollut menossa ulkomaille. Aluksella ei ole ollut mitään lupaa poiketa minnekään, ei Viroon eikä muualle, kertoo Hoffman.

mtv3 (http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2013/02/1708205/ulkoministerioon-soittoja-abiristeilyn-vuoksi---ei-kuulu-meille)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Raiskinmäki - 16.02.2013, 16:49:34
Tuota, olenko ymmärtänyt väärin mutta eikö risteilyaluksen ole pakkokin poiketa jonnekin ulkomaille, eihän siellä muuten saisi verotonta alkoholia myydä?

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Ari Leskinen - 16.02.2013, 17:37:22
Ainakin joskus taannoin riitti, että alus oli 24 tuntia kotimaan rajan ulkopuolella lillumassa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Harri Anukka - 16.02.2013, 19:42:23
Vähän ihmettelen tätä "palautetta", varmaan siinä on jotain totuuttakin mukana, mutta viime syksynä kyseisellä laivalla matkustaneena, niin silloin ainakin kaikki oli ok laivalla. Hytit olivat paremmin siivotut kuin eräällä suomalaisen yhtiön laivalla (jolla matkustin pari viikkoa myöhemmin), tosin se myönnetään että henkilökunta ei puhunut suomea ja heikosti englantiakin, lähinnä venäjää ja viroa.

Uskon että suurin syy tässä valituksiin on että viinat on kerätty pois ennen laivaan pääsyä ja varmaan ei ole myyty tax free viinoja menomatkalla, laivan baarissa kun hinnat ovat mielestäni hieman korkeammat kuin esim vikingillä tai tallink/siljalla.
Buffetissa on ihan varmaan ollut pitkät jonot, jos nyt kaikki ovat käyneet siellä syömässä, ehkä tuossa on hieman huonosti porrastettu kattauksia?
Mutta eiköhän sitten nettiin tule kuvia niistä ötököistä ja videoita youtubeen miten huonosti kaikki oli laivalla, sitä odotellessa
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jyri Niemelä - 16.02.2013, 20:07:44
Mun mielestä tuo on ainakin ihan normaalia, että abi-riseilyillä laivaan noustessa laukut syynätään hyvinkin tarkkaan, ja tax freesta ei menomatkalla myydä alkoholia. Se mun ymmärtääkseni on käytäntönä ihan Tallinkillakin, kuten Viikkarillakin. Mielestäni se on myös ihan ymmärrettävää. Koska onhan paikat, on se sitten maissa tai laivalla ihan karseassa kunnossa tuollaisen juhlan jäljiltä. Ymmärrän hyvin, että laivayhtiöt karsii sitten maihdollisuuksia siihen karseaan jälkeen sen suurimmalla syyllisellä, joka on alkoholi. Joskin sitä en ymmärrä, että sitten sitä viinaa myydään laittomasti, mikäli se sitten pitää paikkansa. Itse en sitä paikkojen sotkemista ja rikkomista ymmärrä, en laivalla enkä missään muuallakaan. =)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Rami Kristian Wirrankoski - 17.02.2013, 10:10:37
Menemättä muuten tähän älyttömään juttuun, niin.. Iltiksen juttu ja KUVA: Princess Anastasia -laiva saapui Helsingin Länsisatamaan kello yhdentoista aikaan lauantaiaamuna. (LUKIJAN KUVA)...repikää siitä....XD
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Rami Kristian Wirrankoski - 17.02.2013, 19:26:18
jotensakin arvelinkin, ettei tämä edellinen viestini tainnut aueta kenellekään. Siis selkokielellä: Milloin Helsingin Sataman WEBCAMIN kuvasta tulee "lukijan kuva" :O
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 17.02.2013, 19:31:13
jotensakin arvelinkin, ettei tämä edellinen viestini tainnut aueta kenellekään. Siis selkokielellä: Milloin Helsingin Sataman WEBCAMIN kuvasta tulee "lukijan kuva" :O
Varmaan silloin kun joku nokkela nappaa näytöstään kuvan tai kuvakaappauksen ja lähettää sen toimitukselle?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Rami Kristian Wirrankoski - 17.02.2013, 19:34:11
...ja nostaa lehdeltä "kuvaajanpalkkion"?...Pitäisiköhä laittaa Iltikselle palautetta...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tuomas Ikävalko - 17.02.2013, 20:26:16
http://static.iltalehti.fi/uutiset/paattijono1702SAL_uu.jpg

Tämä kuva kanssa,kuvatekstin mukaan"Pitkät ruokajonot aiheuttivat nuorissa närää. (LUKIJAN KUVA)"Ja nyt jos tarkemmin katsotte,niin huomaatte varmaan et kaikilla on  esim ulkovaatteet päällä,reppuja, etc.nyssäköitä selässä eli tuskin on kuva mistään ruokajonosta.Yhdelläkin daamilla tossa etualalla on joku kaljalaatikko sylissä.Onko se sitä muka buffettiin ollu raahaamassa:)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Harri Anukka - 17.02.2013, 21:00:02
http://static.iltalehti.fi/uutiset/paattijono1702SAL_uu.jpg

Tämä kuva kanssa,kuvatekstin mukaan"Pitkät ruokajonot aiheuttivat nuorissa närää. (LUKIJAN KUVA)"Ja nyt jos tarkemmin katsotte,niin huomaatte varmaan et kaikilla on  esim ulkovaatteet päällä,reppuja, etc.nyssäköitä selässä eli tuskin on kuva mistään ruokajonosta.Yhdelläkin daamilla tossa etualalla on joku kaljalaatikko sylissä.Onko se sitä muka buffettiin ollu raahaamassa:)

Samaa ihmettelin minäkin tuossa aikaisemmin, ja nyt tarkemmin katsottuna ulospääsyä näyttäisivät jonottavan.

Tuolla landgångenilla oli jotain juttua että on kyllä liioiteltu tapahtumia aika lailla, tosin ymmärtääkseni veden kanssa on oikeasti ollut maku ongelmia, joten mahdollista että vesi loppunut kaupasta, tuo on tietysti paha juttu.
Baarissa myyty viinaa kokonaisina pulloina, tietysti baari hintaan, siitä varmaan se "erittäin kallis viina tiskin alta"

Kokonaisuudessaan, varmaan ollut aikamoinen yllätys st Peter linelle miten näillä abi risteilyillä käyttäydytään, eivätkä täysin ole osanneet varata riittävästi viinaa baariin ja ehkä ruokaa on mennyt odotettua enemmän, mutta kyllä tuokin asia on saatu sopivalla uutisoinnilla kuulostamaan tosi pahalta...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juha Pitkänen - 18.02.2013, 19:23:51
Menemättä muuten tähän älyttömään juttuun, niin.. Iltiksen juttu ja KUVA: Princess Anastasia -laiva saapui Helsingin Länsisatamaan kello yhdentoista aikaan lauantaiaamuna. (LUKIJAN KUVA)...repikää siitä....XD

Kehtasivat julkaista vielä printtilehdessäkin tuon "lukijan kuvan"
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Gronlund - 18.02.2013, 20:09:55
Tämä iltalehdessä oleva " lukijan kuva "on mainos jolla pyritään saamaan lukioita lähettämään kuva tai kuvia ja siksi siinä lukijan kuva tekstin mukana on aina puhelin nro minne voi lähettää kuvia eli  13322. Se että kuvassa on lukijan kuva maininta + puh.nro jonne kuvia voi lähettää ei siis tarkoita että kyseinen kuva on lukijan kuva.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Rami Kristian Wirrankoski - 18.02.2013, 21:25:16
Ja höpöhöpö. Kuvatekstin jälkeen SULUISSA lukee "lukijan kuva", niin ei siinä jää epäilyksiä.

Tässä kuvateksti vielä: "Osalle matkustajista oli ollut epäselvää, ettei laiva ole matkalla Pietariin vaan Tallinnaan. (LUKIJAN KUVA)"
Nyt tuo kuva tosin on varustettu tuolla Juhanin mainitsemalla puhelinnumerolla, mutta se ei tee tyhjäksi sitä, että lehti on tumpeloinut. Sinne lähettämääni palautteeseenkaan ei ole vastattu (joka olisi edes ollut kohteliaan kohtuullista..). No en tuota roskalehtä muutenkaan koskaan osta/lue...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juha Pitkänen - 18.02.2013, 21:32:00
Tämän päivän Iltalehdessä myös lukijan kuva ihan toiseen juttuun liittyen,siinä myös "laatikko" missä numero mihin kuvia voi lähettää.
Tämäkin vesittää tuon Juhanin "selityksen".
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Manninen - 19.02.2013, 15:47:16
Olisko tässä lopullinen syy kaikkeen. Kielimuuri?

http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/453116/Varustamo+Kielimuuri+syyna+abiristeilyn+ongelmiin
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Arne Wallen - 19.02.2013, 21:04:32
Varmaankin, putiikki joka kaupittelee suomeen abeille risteilyjä olettaa takuuvarmasti että suomen abit puhuvat sujuvasti jotain venäjän sadoista murteista.
Mielestäni tuossa ovat niin abit kuin myös yhtiö kompastellut, abit hormoonimyrskyissään eivät tiedä mitä ostavat, toisaalta Petteriline ei ehkä hallitse vielä länsimarkkinointia vaikkakin Iiskola joka ainakin jossain vaiheressa esiintyi putiikin suomen henkilönä osaa niin suomea kuin ruotsiakin, käsittääkseni myös auttavasti venäjää.Eiköhän tässä ole menty missä aita on matalin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Henri Ranta - 20.02.2013, 19:18:24
Paikallislehdestä poimittu:
http://www.ess.fi/?article=404469

Lahden Lyseon abien reklamaatio laivayhtiölle:
http://www.ess.fi/?article=404471
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Manninen - 20.02.2013, 19:43:17
Paikallislehdestä poimittu:
http://www.ess.fi/?article=404469

Lahden Lyseon raklamaatio laivayhtiölle:
http://www.ess.fi/?article=404471

Pisti silmään, kun kirjeessä valitettiin turvaohjeista. Miksei ole Suomen kielellä?? Ei helkkari niitä suomalaisia turvaohjeita tarvi olla, jos laiva on Maltan lipun alla. On se ihme jos abit ei osaa sen verta englantia, että hytin ovesta pystyisi ohjeita lukemaan. Saattaa tulla kevään mittaa ongelmia kirjoituksissa.
Itse en kyllä olisi ensimmäisenä olisi lähtenyt kyseistä reissua edes suunnittelemaan. Olisivat pitäytyneet tutuissa ja turvallisissa. Voipa olla, että vuoden päästä laivayhtiö ei edes tarjoa kyseistä risteilyä. Ja jos tarjoavat, niin ketä sinne on menossa. Taisi maine mennä.

Kielestä tuli mieleen, että Finnairin lennoilla ei tule saamaan suomen kielistä palvelua Madridin ja Barcelonan lennoilla tulevaisuudessa vaikka lentokoneet on suomenlipun alla. Näin tää maailma vaan menee. Säästö oli syy tähän toimenpiteeseen.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Lasse Mäkinen - 20.02.2013, 19:53:13
Lainaus
Kielestä tuli mieleen, että Finnairin lennoilla ei tule saamaan suomen kielistä palvelua Madridin ja Barcelonan lennoilla tulevaisuudessa vaikka lentokoneet on suomenlipun alla. Näin tää maailma vaan menee. Säästö oli syy tähän toimenpiteeseen.

Vahvasti menee OT:ksi, mutta noilla lennoilla on edelleen yksi suomenkielinen matkustamohenkilökunnan edustaja kyllä mukana. Mutta totta silti, ettei palvelua saa 100% suomeksi, mikä on valitettava suuntaus Finskillä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Aarne Saarinen - 20.02.2013, 20:16:51
Voin sen verran valaista tätä kun ihmetellään miksi valitsivat tämän laivayhtiön. Ainakin täällä Pohjanmaalla syynä St Peter Linelle menoon oli yksinkertaisesti se, että varaus tehtiin liian myöhään ja kaikki nämä "perinteiset" laivat olivat jo täynnä, jolloin tilalle saatiin em. firma.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 20.02.2013, 20:20:36
Lisää OT  ;D

Miksi kummassa nykyään on ihme hinku lähteä laivalle juhlimaan penkkareita? Eikö oman paikkakunnan ravintolat enää kelpaa?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Olli Mattila - 20.02.2013, 20:52:47
Lisää OT  ;D

Miksi kummassa nykyään on ihme hinku lähteä laivalle juhlimaan penkkareita? Eikö oman paikkakunnan ravintolat enää kelpaa?

Ei tuo mikään varsinainen tämän päivän virtaus ole. Muistan edelleen hyvin oman abi-risteilyn 90-luvun jälkimmäiseltä puoliskolta m/s Fennialla, jossa porukalla oli paljon hauskempaa kuin esim. lakkiaispäivän juhlinnoissa normi-yöelämässä. Eikä tuolloin laivalla tullut vastaan edes mitään örvellystä..
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Robert Rainio - 20.02.2013, 23:45:02
Ei varmaan tässä tapauksessa savua ilman tulta. Oma kokemukseni Princess Marialta syksyllä 2011 oli se, että laiva oli erittäin siisti ja hytitkin  missä oltiin niin olivat siistejä.
Eli tuo siisteys puoli oli silloin erittäin hyvässä kunnossa. Ihmetyttää se, että miten yhtiöllä olisi varaa pitää laivaa huonossa kunnossa, koska ne Venäläiset jotka risteilemään
lähtevät vaativat kyllä varmasti laatua.

Henkilökunnan kielitaidottumuuden allekirjoitan tuon Princess Maria kokemuksen jälkeen. Siellä ei puhuttu juurikaan suomea (paitsi yksi myyjä tax freessä, joka oli virolainen).
Englantia osattiin vaihtelevasti näin muistelen. Se seikka, että turvaohjeita ei ole suomeksi on erittäin huono juttu ja siihen ei riitä puolustukseksi että kai ne osaa englantia.
Olettaisi turvaohjeita vaadittavan myös suomen kielellä, jos kerta Suomesta risteillään.

Itselleni kokemus laivalta oli kuitenkin lopuksi positiivinen. Venäläisillä on kyllä varmasti tuossa asiakaspalvelun laadussa korjaamista ihan noin yleisesti ottaenkin. Ei siis pelkästään laivalla. St. Peter linen kannattaisi palkata suomea puhuvia työntekijöitä. Vaikkapa niin, että joka risteilyllä infossa on yksi ihminen joka puhuu myös suomea.

Toivottavasti yhtiö ottaa tästä tapauksesta opikseen ja kiinnittää huomiota asiakaspalveluun. Toivottavasti eivät lähde Venäläiseen tyyliin vähättelemään ja kiistämään kaikkea
vaan myöntävät, että vikaa oli myös heissä.  Harmillinen juttu varustamon kannalta. Negatiivista julkisuutta tuli enemmän kuin tarpeeksi.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Rami Kristian Wirrankoski - 21.02.2013, 09:14:14
Paikallislehdestä poimittu:
http://www.ess.fi/?article=404469

Lahden Lyseon abien reklamaatio laivayhtiölle:
http://www.ess.fi/?article=404471

" Hytit: Osa hyttien vessoista oli jo tukossa laivaan mentäessä. Hyteissä oli myös kaikennäköisiä ötököitä, emmekä tiedä olivatko luteita vai mitä, mutta joka tapauksessa asiaan kuulumattomia. Hytit olivat paikoitellen siivottomia ja lakanat likaisia, niissä oli vastenmielisiä tahroja. Useiden hytissä oli vain yksi avattu vessapaperirulla, joka loppui jo ensimmäisen illan aikana."

Edelleenkin odotan innolla niitä tuhansia kuvia näistä ötököistä ja likaisista lakanoista. Missäs ne viipyvät? :o JOKAISELLAHAN on nykyään tosi hyvä kännykamera...Itse ainakin olisin välittömästi käyttänyt ja välittänyt kuvitusta ;)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Rami Kristian Wirrankoski - 21.02.2013, 09:19:10
ja vielä toiseksi: ensin valittavat, ettei alkoholia saanut ja heti sen perään, että sitä myytiin alle 18 vuotiaille. Koettaisivat nyt edes hemmetti sentään olla yhtä mieltä jostain!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Raiskinmäki - 21.02.2013, 09:57:52
ja vielä toiseksi: ensin valittavat, ettei alkoholia saanut ja heti sen perään, että sitä myytiin alle 18 vuotiaille. Koettaisivat nyt edes hemmetti sentään olla yhtä mieltä jostain!

No, he ovat sitä mieltä että alkoholia pitäisi myydä yli 18-vuotiaille mutta ei alle. Mikä tässä on ongelma? Näinhän sen pitäisi todellakin mennä.

Mutta siis, http://www.ess.fi/?article=404471  tämä on aika karmeata luettavaa.

"kahvilasta ostettu salaatti sisälsi täysin jäisiä kananpaloja ja osa ruokalajeista oli raakoja. [  :-X  ]

Ruokalajeissa ei ollut myöskään mitään lappuja, mitä ne sisälsivät ja tämä tuotti ongelmia esimerkiksi kasvissyöjille ja ruoka-allergisille.

summa myös vaihteli samaa tuotetta ostaessa.

Tax freen piti olla auki 8-11 lauantaiaamuna, mutta se oli suljettu jo noin klo 10.

Eräs abeistamme sai purkkaa "vaihtorahana", koska heillä ei kuulemma ollut antaa vaihtorahaa

Esimerkiksi turvallisuusohjeita oli paikoitellen vaikea ymmärtää henkilökunnan huonon englannin takia.  "

Vaikka tuossa olisi liioitteluakin mukana, niin silti, törkeää.  Ikään kuin laivayhtiö ei olisi tiennyt että on tulossa noin paljon matkustajia. Mutta kai ne matkat sentään varattiin ainakin muutama päivä ennen?!






Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Rami Kristian Wirrankoski - 21.02.2013, 10:14:37
"Esimerkiksi turvallisuusohjeita oli paikoitellen vaikea ymmärtää henkilökunnan huonon englannin takia"
Turvallisuusohjeet löytyvät AINA kirjallisina. Mikä oli tämä ongelma? Epäilen edelleen, että kyse oli englanninkielen taitamattomuudesta. Hävytöntä "abeilta"
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Junno Pekola - 21.02.2013, 11:43:06
Abiristeilyt Oy on hoitanut järjestelyt melkein 10 vuoden ajan mun käsitykseni mukaan todella hyvin. Laiva vuokrataan yhtiöltä, lillutaan Helsingin edustalla ja A Oy myy näitä "risteilyjä" kouluille sopivalla katteella.

Nyt kun Nordic Ferry Center päätti yrittää itse ilman minkäänlaista kokemusperää Abiristeilyistä, tulos on todella heikko. Varmasti jokainen uutisia seurannut tietää, että ruokaa, juomaa ja tax-free tuotteita kuluu todella runsaasti. Varastot on oltava riittävän täynnä ja tarvittaessa myös korvavaa tuotetta on varattava.

Eivät Abiristeilyt ole mikään helppo bisnes, jossa saa ottaa 3x suuremman hinnan ilman kunnon vastinetta. Mielestäni ess.fi:ssä julkaistu valituskirje on pääosin täysin aiheellinen. NFC Oy korvannee asiakkaille tavalla tai toisella aiheutuneen mielipahan. Media on paisutellut asiaa, mutta ei auta itku. Nyt olisi NFC:llä loistopaikka parantaa yritysimagoa ja saada sille näkyvyyttä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: jm667 - 21.02.2013, 15:45:46
WC-paperia saa käyttää aika pirusti,jos sen saa heti ekana päivänä tuhlattua!
Kylläpä on mennyt aika huonosti koko risteily sekä abien, että henkilökunnan osalta!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Peter Nielsen - 22.02.2013, 01:40:27
Pisti silmään, kun kirjeessä valitettiin turvaohjeista. Miksei ole Suomen kielellä?? Ei helkkari niitä suomalaisia turvaohjeita tarvi olla, jos laiva on Maltan lipun alla.

Kyllä ne turvaohjeet pitää olla säännöllisessä linjaliikenteessä euroopan satamiin liikennöivässä matkustaja-aluksessa kohdemaan kielellä, risteilijät on asia erikseen. Valvonta kuuluu Trafille isäntävaltiotarkastusten (Host State Control) yhteydessä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Helle - 09.03.2013, 19:41:36
Princess Marialla näyttää olevan joku / jotkut jolla on linjaluotsin kirjat syväväylälle. Onko jollain tietoa milloin ovat saaneet kirjat ? Luotsin ottoon tai jättöön ei tule niin kiinnitettyä huomiota mutta sen puuttuessa herätti heti huomiota. Voihan olla että tässä allekirjoittanut herää kuukausia myöhässä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eerik Laine - 08.04.2013, 00:45:17
Mitenköhän onko muuten St. Peter Line tehnyt jo jatkosopimusta Princess Marian vuokrauksesta. 15.4.2013 umpeutuu alkuperäinen kolmen vuoden vuokrasopimus DFDS:n kanssa.

Tuoreimmasta DFDS:n vuosikertomuksesta ilmenee, että vuonna 2011 vuokraaja on käyttänyt Princess Marian osto-option. Vuokrasopimus on muutettu rahoitusleasingsopimukseksi, ja 29.3.2015 Princess Marian omistajuus siirtyy Inflotille.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Toivonen - 21.03.2014, 15:56:22
St Peter Linen alusten liikennöintikausi on taas talvitauon jälkeen alkanut. Ei liene tarvitse kovin suuri meedio olla, että näkee suurvaltojen viime aikojen sapelien kalistelussa St Peter Linen operoinnin suhteen tummia pilviä?

Yrityksen kassakaapista löytyvässä SWOT-analyysissä saatetaan mainita melko tuoreella musteella lisättynä faktana ruplan arvon romahdus ja "haasteina" mahdolliset talouspakotteet, kenties laivaliikenteen viisumivapauden loppuminen EU-kansalaisilta jne. ? Miten lie se omistus- ja rahoituspuoli, onkohan sillä kytköksiä Kremlin suuntaan, niin kuin joskus taisi olla huhua... Jos on, niin saattaapi hankaloittaa entisestään yhtiön toimintamahdollisuuksia, jos päättäjät boikotteja tai tilien varojen jäädytyksiä asettavat.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 21.03.2014, 17:51:41
Pitää muistaa, että St. Peter Line -varustamo on rekisteröity Kyprokselle, ei Venäjälle.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 31.07.2014, 18:24:59
Onko täln firman laivoista joku joskus myöhästhnyt?. Tässä muutamN kerran ihmetellyt noita aikataulujen noudattamisia kun seurannut Länsisataman webkameraa. Silloin tällöin Princess Anastasia lähtenyt etuajassa ja sitten taas nyt Princess Maria on edelleen satamassa vaikka lähtö piti olla jo klo 18.ja ei s3 oähtö ainakaan ole autojen lastaamisesta kiinni kun niitä ajettiin laivaan jo 1.5 tuntia sitten
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko Valli - 18.12.2014, 22:23:48
Marinetraffikin mukaan molemmat alukset olisivat tulossa huomenna Helsinkiin? Sataman sivuilta ei löydy tietoa asiasta. Mahtaako olla Venäläisten jouluristeily?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Miro Laiho - 19.12.2014, 07:21:30
Nyt Marinetraffic näyttää normaalisti Princess Marian olevan juuri saapumassa Pietariin ja Princess Anastasian Helsinkiin. Mutta ei ole ensimmäinen kerta, kun Marinetraffic näyttää väärää tietoa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Aaro Koivunen - 13.02.2015, 15:28:35
Princess Maria näyttää jostain syystä seisseen pitkään Pietarissa, 27.1 näköjään tullut ja viikon aikana edennyt tämän verran:
(http://i.imgur.com/4RaWeEXb.png) (http://imgur.com/4RaWeEX)
(http://i.imgur.com/k64fGznb.png) (http://imgur.com/k64fGzn)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sami Kinnunen - 13.02.2015, 16:05:58
Vaihda satelliittikuva, niin näet että on ollut telakalla.  8) http://i.imgur.com/vS9MlG0.jpg
MT:ssä vasemmalta Layers > Map type > Hybrid/Satellite Map
APRS: Kartan oikea yläkulma löytyy valikko jossa on Map, OSM ja Satellite.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Aaro Koivunen - 14.02.2015, 13:41:40
Vaihda satelliittikuva, niin näet että on ollut telakalla.  8) http://i.imgur.com/vS9MlG0.jpg
MT:ssä vasemmalta Layers > Map type > Hybrid/Satellite Map
APRS: Kartan oikea yläkulma löytyy valikko jossa on Map, OSM ja Satellite.
Sitä vähän arvelinkin kun se ei edes seissyt normaalilla paikalla, kiitos tiedosta. Mitäköhän ovat uudistanet? En hirveästi puutteita tuolla pari kuukautta sitten huomannut.
E: Nyt näköjään lähdössä tännepäin, ainakin seisoo normaalissa paikassa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko Valli - 14.02.2015, 14:54:27
Liikenne alkaa taas 18.2.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sami Penttilä - 05.08.2015, 20:09:26
Terveisiä Princess Marialta.
Upea laiva edelleen, kaikki toimi moitteettomasti, myös palvelu laivalla.
Pietari kaupunkina on niin iso, ettei päivän pyrähdyksellä kerkiä mihinkään, mutta upea paikkahan tuo oli.
Laivasta ja Pietarista muutama kuva:
http://youtu.be/0YTHPtL5fP4
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kimmo Rantanen - 09.09.2015, 22:34:04
Eipäs kukaan ollut vielä tätä uutista tänne ehtinyt linkittää:

"Venäläisen talousmedian mukaan kiinalainen investointirahasto Maorui Capital olisi ostamassa 25 prosentin osuuden lauttaliikennettä Suomenlahdella harjoittavasta St. Peter Linestä 200 miljoonalla eurolla...
...”Maorui Capitalin kanssa tekemämme sopimuksen pohjalta tulemme lähivuosina aloittamaan liikennöinnin myös Mustallamerellä ja Venäjän Kaukoidässä. Tarkoituksemme on hankkia neljä uutta alusta tähän tarkoitukseen ja pääkohderyhmänä ovat kiinalaiset”, Muškarjov sanoo."


http://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinalaisrahasto-mukaan-itameren-liikenteeseen/tf7uQgp3 (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinalaisrahasto-mukaan-itameren-liikenteeseen/tf7uQgp3)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 10.09.2015, 01:08:44
Postmeesin venäjänkielisen uutisen mukaan noiden neljän Mustallemerelle ja Kaukoitään tarkoitetun aluksen lisäksi oltaisiin hankkimassa kahta uutta alusta Itämerelle. Uudet alukset on ko. jutun mukaan tarkoitus hankkia vuoteen 2020 mennessä, eli saavat pistää vauhtia töppösiin jo aikovat oikeasti hankkia kuusi uudisrakennetta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 10.09.2015, 06:40:18
Postmeesin venäjänkielisen uutisen mukaan noiden neljän Mustallemerelle ja Kaukoitään tarkoitetun aluksen lisäksi oltaisiin hankkimassa kahta uutta alusta Itämerelle. Uudet alukset on ko. jutun mukaan tarkoitus hankkia vuoteen 2020 mennessä, eli saavat pistää vauhtia töppösiin jo aikovat oikeasti hankkia kuusi uudisrakennetta.

Kyseinen artikkeli puhuu kyllä 6 aluksesta, mutta nämä ovat käytettyjä, hintaluokaltaan 30-40 MEUR / kpl.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: S Liljeström - 10.09.2015, 13:48:59
Tietenkin aivan hyvä, että joku muukin uskoo kannattavaan liikenteeseen Pietariin,
vaikka sitten kiinalaisten matkustajien avulla. Kiinan "rimpulahan" sitä paitsi on
viime aikoina vahvistunut.
Toivoisin myös edelleen, että sataman liikennettä ja tuloja valvova "ulkopuolinen
taho" ymmärtäisi, ettei lypsävää lehmää kannata tapaa.
Saattaa onnistua 25% osuudella, mutta sehän on jo huomattu, että 100% ulkomaalainen
varustamo ei Pietariin suuntautuvassa linjaliikenteessä pärjää, koska sataman kustannukset
nousevat tiheään tahtiin sellaiselle tasolle, ettei liikenne kannata.
Pidän myös Mustaa merta riskialueena, vai onko siellä kukaan pärjännyt. Tosin alukset, joilla on
liikennöity, ovat olleet ikäloppuja.


SL
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Harri Anttila - 10.09.2015, 18:47:54
Mahdollisia alushankintojahan "voi" olla esim DFDS:n Crown ja Pearl of S.   --jos ja kun DFDS toeuttaa uudisrakenne suunnitelmansa.
Silja Europakin on olemassa.... 

Ja kuka tietää SNCM:n aluksistakaan mikä niiden kohtalo tulee olemaan
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 10.09.2015, 20:20:04
Ja kuka tietää SNCM:n aluksistakaan mikä niiden kohtalo tulee olemaan

Niiden rungot eivät jäävahvisteisia.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Harri Anttila - 11.09.2015, 18:17:52
Mustaamerta lähinnä SNCM:n aluksilla tarkoitin.
Saattaisi olla ko. aluskanta edullisempi aloitus siellä...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 11.09.2015, 21:02:16
Veikkaisin, että Mustallemerelle mennään kuitenkin ihan oikeilla risteilylaivoilla. Sellaiset ainakin oli tähtäimessä, kun SPL joku aika sitten neuvotteli Carnival Corporationin kanssa yhteistyöstä Venäjän markkinoilla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Matti Lehtinen - 14.09.2015, 18:37:12
Onkos kenelläkään tuoreita kokemuksia Princess Marialta? Parin viikon päästä pitäisi risteilyllä käydä. Arvostaisin, jos joku osaisi hintatasosta ja palveluista laivalla sanoa jotakin.

Viimeksi kyseisen puljun laivalla olen ollut 2012 ja silloinkin kyseessä oli Princess Anastasia.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kimmo Rantanen - 08.12.2015, 00:37:54
Kirjattakoon nyt tännekin, että syysmyrskyjen aiheuttama meriveden nousu Suomenlahdella aiheutti jälleen haittaa Pietarin laivaliikenteelle:

YLE Uutiset (http://yle.fi/uutiset/padon_sulkeminen_piti_risteilijan_laiturissa__parikymmenta_suomalaista_jumissa_pietarissa/8506847)

Suomalaiset oli jumissa Princess Anastacialla viisumien puutteen vuoksi:

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015120620788743_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015120620788743_uu.shtml)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: S Liljeström - 09.12.2015, 12:34:19
Joo. Venäjällähän on näin.

Kun Viisumivapaa aika (72h) umpeutuu, on hankittava viisumi.
En tiedä, miten muualla päin maailmaa meneteltäisiin. Sillä ei siis ainakaan
Venäjällä ole merkitystä, onko itse ollut tuottamuksellinen vai ei.
Oletan kuitenkin, että aika monessa maassa ns. Viisumivapaata aika piden-
nettäisiin näissä "Force majeure" - tapauksissa.

SL
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.12.2015, 18:40:20
Satamamaksut käymässä kalliiksi tällä ruplan kurssilla:

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015122220870154_uu.shtml
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Rainer Silfverberg - 08.01.2016, 14:50:17
Minkä maalainen varustamo St Peter line oikein on kun laivat kerran on liputettu Maltaan? Eikö Maltassa käytetä euroja ja eivätkö länsimaiset matkustajat maksa matkansa ja palvelunsa laivalla euroissa tai ruotsin kruunuissa.

t. Rainer
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tero Lindfors - 08.01.2016, 18:58:40
Minkä maalainen varustamo St Peter line oikein on kun laivat kerran on liputettu Maltaan? Eikö Maltassa käytetä euroja ja eivätkö länsimaiset matkustajat maksa matkansa ja palvelunsa laivalla euroissa tai ruotsin kruunuissa.

t. Rainer

St. Peter Line on venäläinen. Laivat on liputettu Maltaan, koska se on taloudellisesti järkevämpää firman kannalta. Kyseisen yhtiön aluksilla en ole käynyt, joten en osaa sanoa, mitä valuuttaa niillä käytetään.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sami Penttilä - 08.01.2016, 19:13:01
Eurot kelpas kesällä
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 08.01.2016, 20:24:11
St. Peter Line on venäläinen. Laivat on liputettu Maltaan, koska se on taloudellisesti järkevämpää firman kannalta. Kyseisen yhtiön aluksilla en ole käynyt, joten en osaa sanoa, mitä valuuttaa niillä käytetään.
Virallisesti rekisteröity muistaakseni Kyprokselle. Taustalla ovat kyllä venäläiset rahoittajat, mutta virallisesti itse yritys ei ole venäläinen. Laivalla kelpaavat eurot, ja ainakin kun itse viimeeksi matkustin niin missään ei ollut edes merkittynä ruplahintoja, vaikka ruplat kelpasit kyllä maksuvälineenä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eerik Laine - 02.02.2016, 11:52:10
https://www.rt.com/business/319493-russia-china-ferry-route/ (https://www.rt.com/business/319493-russia-china-ferry-route/)

Näköjään suunnitteilla reitti Vladivostokista Shanghaihin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Peetu Mäkelä - 02.02.2016, 15:26:19
Tonnehan Tallink voi Europan myyrä, jos se alkaa omassa laivastossa liikaa ahristamaan...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 02.02.2016, 18:08:41
Voi kyllä olla, että tuo Venäjä-Kiina -reitti aloitetaan jommalla kummalla varustamon nykyisistä laivoista. SPL:hän on uhannut lopettaa liikenteen Itämerellä kokonaan, jos Pietarin satamamaksuihin ei saada alennuksia. Huomatkaa myös, että artikkelissa sanotaan SPL:n ehkä hankkivan laivastoonsa uuden aluksen uutta reittiä varten. Tämäkin viittaisi siihen, että Vladivostokiin mennään jommalla kummalla nykylaivoista.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eerik Laine - 02.02.2016, 18:52:29
Princess Maria jäi 31.1. Pietariin ja nyt ainoastaan Anastasia on liikenteessä. Marian on määrä palata liikenteeseen perjantaina 29.4.2016. Jossakin taisi jopa liikkua joku huhu Marian vuokraamisesta asuntolaivaksi? Lieneekö tästä jotain tietoa jollain?

Nyt kun St. Peterin liikennettä siis hoidetaan koko kevät vain yhdellä laivalla, onkin aikataulu hiottu suhteellisen järkeväksi. Perjantaisin alus lähtee Pietarista viikonloppumatkalle Helsinkiin ja palaa Pietariin sunnuntaina. Sunnuntaina alkaa Pietarista Itämeren kierros -risteily, ja samalla lauantaina laivaan nousseet suomalaiset risteilymatkustajat saadaan maanantai-aamuksi takaisin Suomeen. Tiistaina laiva on Tukholmassa, keskiviikkona Tallinnassa ja torstaiksi takaisin Pietariin. Tällä aikataulupohjalla riittäisi yksi laiva koko Itämeren liikenteeseen ympärivuotisesti.

Ja mitä tulee tuohon Kiinan liikenteeseen niin suunniteltu reitti näyttäisi kokonaisuudessaan olevan Vladivostok-Busan-Shanghai-Nagasaki-Vladivostok ja tavoitteeni olisi tavoitella juuri aasialaisia turisteja. Kiinan ja Venäjän liikenneministeritkin ovat olleet mukana keskusteluissa, mistä antaa viitteitä senkin mahdollisuuden vilauttaminen, että kokonaan uusi alus tilattaisiin kiinalaiselta telakalta. Myös käytetty alus tulee kysymykseen ja vaatimattomasti on arvioitu, että alukseen voitaisiin sijoittaa muutamasta kymmenestä, aina 250:n miljoonaa dollaria. Liekö enemmänkin Kiinan ja Venäjän välistä ulkopolitiikkaa, jossa St. Peter Line on ollut pienenä välikappaleena rasvaamassa toiveikkuutta kauppasuhdemahdollisuuksien lisäämisestä?

https://stpeterline.com/-/st-peter-line-planiruet-otkryt-novuu-paromnuu-liniu-mezdu-vladivostokom-i-sanhaem (https://stpeterline.com/-/st-peter-line-planiruet-otkryt-novuu-paromnuu-liniu-mezdu-vladivostokom-i-sanhaem)

Venäjän merimiesunionin sivuilla löytyy tammikuun puolivälistä juttua, että Kiinan suunnitelmat ovat vielä voimassa, mutta vielä ei tiedetä tapahtuuko jotain vuoden alussa, vai lopussa. Sivuston mukaan ei ole poissuljettua, että toinen Itämeren laivoista siirtyisi Vladivostokiin koillisväylää pitkin.

http://www.sur.ru/news/4045 (http://www.sur.ru/news/4045)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 03.02.2016, 06:28:43
Princess Marian vuokraus oli luultavasti se Ruotsin kaatunut pakolaislaivahanke.

Mutta, tämä juttu on päivätty noin kuukausi sen kiinalaisinvestointijutun jälkeen, ja todennäköisesti lienee osa sitä suunnitelmaa. Eikös se kiinalaisinvestointi jää tekemättä? Sellainen muistikuva jäänyt jonkun keskustelun jälkeen.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 03.02.2016, 13:48:47
Ilmeisesti se alkujaan uutisoitu investointi jää tekemättä, mutta ymmärtääkseni SPL etsii kuitenkin edelleen Kiinasta rahoitusta tuolle Vladivostok-Shanghai -linjalle. Tai ainakin tähän käsitykseen jäin kun pengoin asiaa Laiva-lehteen kirjoittamaani juttua varten. (Tosin olin niin fiksu, etten merkannut lähteitä muistiin itselleni mihinkään).
Otsikko: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Romanos Pyrrö - 07.09.2016, 20:33:01
Joku huuteli Facebookissa jotta Princess Maria siirtyisi loppuvuodesta Italiaan. Tietääkö kukaan tästä?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Timo Selkälä - 07.09.2016, 21:21:10
Joku huuteli Facebookissa jotta Princess Maria siirtyisi loppuvuodesta Italiaan. Tietääkö kukaan tästä?

Jonkun aikaa pyörinyt huhu siitä että sekä Ana että Maria myyty Mobylle korvaamaan Minoanilta vuokratut alukset jotka palautuvat takaisin Grimaldille.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: S Liljeström - 08.09.2016, 09:01:51
Asiaa puidaan myös Lankulla.
Kaikki tuntuvat kuitenkin unohtavan, että laivat ovat jo aika vanhoja,eli
herää kysymys, jatkaako St.P enää keväällä?
Jos jatkaa ja huhu pitää paikkansa, pitäisi siis liikenteeseen saada vähintään
yksi laiva jostain.
S. Europa kelpaisi tähän hyvin ja olisi lisäksi vapaa.

SL


Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Koskinen - 08.09.2016, 14:54:28
Asiaa puidaan myös Lankulla.
Kaikki tuntuvat kuitenkin unohtavan, että laivat ovat jo aika vanhoja,eli
herää kysymys, jatkaako St.P enää keväällä?
Jos jatkaa ja huhu pitää paikkansa, pitäisi siis liikenteeseen saada vähintään
yksi laiva jostain.
S. Europa kelpaisi tähän hyvin ja olisi lisäksi vapaa.

SL


S.E:lla ei taitaisi päästä nykyiseen kaijapaikkaan Pietarissa?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kim Helle - 16.09.2016, 18:46:49
Jonkun matkaa selasin ketjua mutta aikaa säästääkseni kysymys Princess A. rahdinkuljettamisesta Helsinki - Tukholma välillä. Onko kauankin kuljettanut rahtia ja tietääkö joku onko tässä jotain rajoitteita tms. ?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 21.09.2016, 19:15:36
SPL laivojen myyntihuhuista on tullut lisätietoa (lisähuhuja?) joiden mukaan molemmat myytäisiin Mobylle, mutta Princess Anastasia rempattaisiin ja rahdattaisiin takaisin SPL:lle, kun taas Maria menisi Mobyn omaan liikenteeseen. Anastasian osalta lisäksi Mobyn ja SPL:n välillä alkaisi markkinointiyhteistyö, jonka nojalla Moby markkinoi laivaa Saksassa.

Lisäksi täällä on tainnut jäädä käsittelemättä aiemmin tässä kuussa DFDS:n julkistama tieto, jonka mukaan DFDS ei jatka SPL:n alusten miehittämistä enää ensi vuonna, vaan nykyisen miehityssopimuksen loputtua Marian ja Anastasian miehistöt siirtyvät DFDS:n Flensburgista valmistuville uudisrakenteille (siis operatiiviset miehistöt, koska uudisrakenteet ovat rahtilaivoja). Voisi siis olettaa, että jos tuo ylempi huhu pitää paikkansa niin Moby hoitaa jatkossa myös Princess Anastasian miehityksen.

Saksa on varmaankin markkina, mistä SPL:n kannattaa hakea kasvua nyt, kun Venäjän-markkina sakkaa - eikä ilmeisesti Suomesta tai Ruotsista löydy tarpeeksi matkustajia laivaa täyttämään. Itselleni herää kysymys, että jos Saksa on uusi toinen päämarkkina SPL:lle, niin olisiko laivan reititykseen tulossa muutosta niin, että osa matkoista olisivat pidempi risteilyjä jotka lähtevät jostain Saksan satamakaupungista?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Ville Taavitsainen - 21.09.2016, 20:37:04
Jos reittiä pidennettäisiin saksaan asti ja yhdellä laivalla operoitavaksi tulisi risteilystä varmaan sitten jo viikon mittainen  tai ainakin useampipäiväinen. Siinä tapauksessa remontissa varmaan olisi järkevää unohtaa rahtikannet kokonaan ja lisätä ainakin hyttikapasiteettia ja parantaa niiden tasoa reilusti. Ja tietenkin lisätä yleisiäkin tiloja että aluksella viihtyy noinkin pitkän aikaa.

Eri asia sitten kannattaako noin suuri remppa tehdä, vaikka Moby ja muut välimeren varustamot ovatkin noihin suht suuriin remontteihin erikoistuneetkin. kun ilmeisesti niitä kannattaa tuolla hiukan pienempien kustannusten maissa tehdä vanhoihinkin aluksiin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 21.09.2016, 21:35:44
Voi tietysti myös olla, että lennättävät vaan saksalaiset Tukholmaan; saksalaisia ryhmiä on laivalla näin ollutkin, en tosin tiedä miten paljon (koska tietoni perustuu vain siihen ryhmään joka tuli laivalla kun itse sillä matkustin). Se on joka tapauksessa totta, että risteilyn pidentäminen Saksaan asti tarkoittaisi käytännössä viikon reissua ja se kieltämättä vaatisi vähintään paremmat hytit. Julkisten tilojen puolesta saattaisi riittää, jos otetaan kaikki entiset kokoustilat ja kuutoskannen julkiset tilat kunnolla matkustajien käyttöön (osa näistä oli tyhjillään kun olin laivalla, toki omasta reissustani on jo jonkin verran aikaa).
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 22.09.2016, 13:30:55
Saksan ja Venäjän välinen kaksisuuntainen risteilylinja voisi oikein rakennettuna toimiakin, mutta isoin ongelma sen kuvion pyörittämiseksi Anastasialla ei ehkä sittenkään ole hyteissä vaan koneissa -noin pitkää matkaa operoivan aluksen pitäisi olla nopeampi. Vaikka Saksan visiitti veisi vain päivän (sillä, olisiko satamana Lyypekki vai Rostock, ei lopulta ole muuta kuin satamamaksujen verran merkitystä), sieltä ei parinkymmenen solmun nopeudella ehdi yhdessä yössä mihinkään kiintoisaan kohdesatamaan, ja vaikka toiseen suuntaan ohjelmaan lisättäisiin kokonainen meripäiväkin, toiseen tarvittaisiin ainakin yksi välisatamakin. Näistä Tukholma ja Riika olisivat tietysti matkailullisesti parhaat, Helsinki ja Tallinna logistisesti järkevät. Mutta kaikkiin ei ehdi mitenkään, ja nopeimmillaankin lähtöväli olisi 6 vuorokautta, sillä Pietariin tuleville länsituristeille pitää tarjota perilläoloaikaa ainakin 24 tuntia, mikä muistaakseni on edullisimman ryhmäviisumin voimassaoloaika.

Moby-kuviota voisi toki miettiä niinkin, että varustamon Välimeren laivastosta irrotettaisiin joku paremmin tuollaiseen pidempään reissuun sopiva purkki, jonka sitten pitäisi tietysti olla myös jäävahvistettu. Mahtaako sellaisia olla..?
Mutta niin tai näin, toivottavasti Itämerellekin saataisiin tämän myötä uiva Repe Sorsa...tai eiku ehkä sittenkään.. ::)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Johan Snellman - 24.09.2016, 11:34:43
SPL liikenne taitaa sitten loppua ennen vuodenvaihdetta. Lankulla hintatietojakin:

Enligt Ferries of Northern Europe köpte Moby Princess Anastasia för 22 miljoner Euro, och Maria för 15 miljoner.

Aika paljon yli romuhinnan. En muista mutta 4-500 USD/kevytpainotonni, joka taiaa olla siinä 12-15000 t näille laivoille.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Pekka Linnainen - 26.09.2016, 13:50:10
Viron yleisradio ERR kertoo, Tallinnan sataman tiedottajaan Sirle Arroon viitaten, että Anastasian ja Marian kauppa on todella tehty. Uutisen mukaan Maria jatkaa Mobyn omistuksessakin nykyistä risteilyliikennettä ja vain Anastasia jättää Itämeren. [Uutista korjattiin: laivojen tulevaisuus päinvastoin.]

http://uudised.err.ee/v/majandus/6e3ef96d-bb48-4e93-b162-cc3281bf59f2/st-peter-line-muub-oma-laanemere-laevad
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Matti Lehtinen - 26.09.2016, 14:02:27
Postimees kertoo samaan lähteeseen vedoten juuri toisin päin:

Esialgsete andmete kohaselt viib uus omanik Princess Maria Läänemerelt ära, kuid Princess Anastasia jätkab siin regioonis tavapäraseid kruiise, ütles Tallinna Sadama kommunikatsioonijuht Sirle Arro BNS-ile.
http://majandus24.postimees.ee/3850225/st-peter-line-muub-oma-laanemere-laevad
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Pekka Linnainen - 26.09.2016, 15:43:40
Juuri näin päin, Matti.  :) ERR on myös vaihtanut laivat: Anastasia jatkaa ja Maria lähtee.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 26.09.2016, 21:29:54
Uutinen kai myös kertoo (en ymmärrä vironkieltä ja Google-käännös on aika tolkuton), että Pietari-Helsinki-Tukholma-Tallinna-Pietari liikenne jatkuu, mutta Helsingin ja Pietarin väliset risteilyt loppuvat.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Lindqvist - 26.09.2016, 21:33:19
Jos St Peter Line haluaa vuoden vaihteen jälkeen jatkaa itämeren liikennettä, olisi Isabellen vuokraus tai osto Tallinkilta aika järkevä veto. Tallink pärjää enemmän kuin hyvin pelkällä romantikalla STO-RIX linjalla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: S Liljeström - 27.09.2016, 08:58:57
Voisiko ajatella, että Stena tarvittaessa antaisi - jos aikarahdista sovitaan - Stena Sagan vuokralle.
Kokoluokka olisi sama.
Vähän OT, mutta onko kellään tietoa, miten kannattavaa sen nykyinen liikenne kesä- ja talviaikana on?

 SL
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Helenius - 27.09.2016, 10:35:11
Lainaus
St. Peter Linen ja Eckerö Linen yhteisellä risteilymatkalla

Matkasi alkaa Helsingistä Eckerö Linen M/S Finlandialla kohti Tallinnaa, josta noustaan illalla St. Peter Linen M/S Princess Anastasialle kohti Pietaria. Matka on myös viisumivapaa, joten pieni alkusyksyn irtiotto onnistuu myös lyhyemmälläkin varoitusajalla!

http://www.stpeterline.fi/yhdista-tallinna-ja-pietari

Erilaisia vaihtoehtoja näyttää olevan.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 27.09.2016, 17:54:33
Jos ja kun SPL on rahanpuuteessa myymässä nykyiset laivansa, niin tuskin ovat hankkimassa uutta tilalle.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Reima Rintamäki - 17.10.2016, 13:04:03
Princess Maria a'la Silvia Regina (tarkistakaa joku) tässä kuvia ensin Hki-Sto Silvia Regina
Sitten Princess Mariasta

(https://ainorintamaki31.files.wordpress.com/2016/10/albumi-575.jpg?w=680)

(https://ainorintamaki31.files.wordpress.com/2016/10/img_1907.jpg?w=680)

(https://ainorintamaki31.files.wordpress.com/2016/10/img_1932.jpg?w=680)

[imghttps://ainorintamaki31.files.wordpress.com/2016/10/peter1.jpg?w=680]http://[/img]

(https://ainorintamaki31.files.wordpress.com/2016/10/peter2.jpg?w=680)

(https://ainorintamaki31.files.wordpress.com/2016/10/peter1.jpg?w=680)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 17.10.2016, 22:10:28
Princess Maria on entinen Finlandia. Silvia Regina on nykyisin Stena Saga.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kai Heino - 17.10.2016, 23:07:29
Finlandian ja Silvia Reginan nykyiset reinkarnaatiot erottaa helpoiten, kun katselee Faktaomfartyg sivustolta näiden laivojen kuvia ja keulan sekä perän muotojen muuttumista telakointien yhteydessä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Reima Rintamäki - 18.10.2016, 16:28:59
Finlandian ja Silvia Reginan nykyiset reinkarnaatiot erottaa helpoiten, kun katselee Faktaomfartyg sivustolta näiden laivojen kuvia ja keulan sekä perän muotojen muuttumista telakointien yhteydessä.

Kiitos korjauksesta, olin sata varma että Princess Maria on Silvia Regina  :thumb:
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 18.10.2016, 21:22:55
Finlandian ja Silvia Reginan nykyiset reinkarnaatiot erottaa helpoiten, kun katselee Faktaomfartyg sivustolta näiden laivojen kuvia ja keulan sekä perän muotojen muuttumista telakointien yhteydessä.

Stenan älyttömin väläys oli myös poistaa Sagasta nuo savupiipun virtaviivaistavat koristeet.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Aleksi Kallio - 19.10.2016, 21:28:37
Prima Toursin sivuilla kerrotaan että Princess Marian Liikenne loppuu kun alus palaa Pietarista 8.11 eli viimeinen risteily lähtee 6.11. Risteilyt Anastasialla jatkuisi jälleen huhtikuussa. Huhtikuussa systeemi näyttää muuttuvan niin että Pietarissa seistään yksi yö jonka jälkeen vasta lähdetään takaisin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Helenius - 19.10.2016, 22:33:26

Lähialuematkat kertoo:

Lainaus
Helsingistä Pietariin liikennöivän M/S Princess Maria -laivan risteilykausi päättyy 6.11.2016. Liikennöinti alkaa talvikauden jälkeen jälleen huhtikuussa 2017. Laivayhtiön alustavan ilmoituksen mukaan lähdöt Helsingistä Pietariin ovat keskiviikkoisin ja lauantaisin.

http://www.lahialuematkat.fi/tiedotteet/risteilykausi-pietariin-jatkuu-huhtikuussa-2017
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eerik Laine - 09.11.2016, 20:30:06
Princess Maria on tänään aamulla saapunut Helsingistä Pietariin viimeistä kertaa. Nyt MarineTraffic tunteekin jo aluksen nimellä MOBY DADA. Lineekö pian vuorossa matka Välimerelle?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Ville Taavitsainen - 09.11.2016, 20:31:57
ja noinkohan Moby Zaza:aa korjataan enää tulipalon jälkeen.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Marko Mäkelä - 10.11.2016, 11:32:11
Princess Maria on tänään aamulla saapunut Helsingistä Pietariin viimeistä kertaa. Nyt MarineTraffic tunteekin jo aluksen nimellä MOBY DADA. Lineekö pian vuorossa matka Välimerelle?
Sinällään hieman *ituttaa kun mulla on ollu mahdollisuus yhteensä 15 vuden aikana tuolla matkustaa ensin kun oli Finlandia ja nyt kun oli Princess Maria,mut eipä tullu matkustettua.
Mutsi oli aikoinaan 80-90-luvuilla matkatoimistossa hommissa ja sai joulun alla aina lahjuskortin Siljalta ja usein pyysin et mennään Finlandialle tai Silvia Reginalle mutta ei aina piti mennä turusta Svealla tai Wellamolla kun muka Helsinki-Tukholma risteily olis ollu mulle pienenä muka liian pitkä matka.

Monasti myös Princess Maria:n aikana pohdin et meniskö risteilylle kyseiselle laivalla mut aina se jäi vaan tekemättä. :'(
No mutta onnea Moby Dada:lle uusiin seikkailuihin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kai Heino - 10.11.2016, 20:33:04
Finlandia on jäänyt muistoihin, kun intin päättyessä tehtiin porukalla Tukholman kierros. Snorkkeliosasto tuli tutuksi. Laiva tuntui silloin todella isolta ja upealta. Toivottavasti saa hyvää ylläpitoa Välimerellä. Melko monta TallinkSiljan vanhaa laivaa sieltä löytyy ja ne kiinnostavat edelleen käytettyinä, vaikka aina moititaan varaustamoa heikosta huollosta ja ylläpidosta. Luulen, että tiukkojen vuosien 2007-2011 jälkeen laivojen ylläpito on parantunut. Silloin eräs tuttu, joka oli usein laivoilla korjaushommissa ihmetteli, kun kapteenillakaan ei tuntunut olevan juuri mitään hankintavaltuuksia, vaan kaikkiin kysyttiin lupa pääkallopaikalta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eerik Laine - 11.11.2016, 17:57:12
Matkatoimisto Naparomen kotisivustolta löytyy mielenkiintoinen versio Anastasian aikataulusta vuodelle 2017.

http://naparome.ru/a1/006.html (http://naparome.ru/a1/006.html)

St. Peter Line ei kiellä, eikä myönnä aikataulun paikkansapitävyyttä omilla VK-somesivuillaan, mutta pyytää asiakkaita seuraamaan ainoastaan St. Peter Linen omaa tiedottamista tulevasta aikataulusta.

Uusi vielä siis vahvistamaton aikataulu näyttäisi kuitenkin suhteellisen järkevältä.

-Perjantaisin Pietarista pääsee vuorokauden risteilylle Helsinkiin
-Sunnuntaina Pietarista pääsee Pietari-Tallinna-Tukholma-Helsinki-Pietari -risteilylle  (Tässä vaihtoehdossa Tallinnassa tosin jää todella vähän aikaa)
-Lauantaina Helsingistä pääsee päivä Pietarissa risteilylle (maanantai-aamuinen Helsingin visiitti näyttää olevan vain suomalaisten jättäjmistä varten. Tämän jälkeen laiva suuntaa suoraan Tallinnaan)
-Maanantai-aamuna avautuu mielenkiintoinen reittimatkavaihtoehto Helsingistä Tallinnaan (jos ja kun matkat tulevat myyntiin)
-Keskiviikkona Helsingistä pääsee Pietariin risteilylle, jossa maissa jää aikaa kokonaiset kaksi päivää.

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: S Liljeström - 11.11.2016, 19:05:30
Mutta eikö optimi ole vajaat kolme päivää?
Kun liikenne 2010? alkoi, ostimme vain toukokuussa matkat ilman tarjottua hotellipakettia ja yövyimme Accor-ketjun hotellissa kaksi yötä.
Viisumittomuus oli silloin niin uutta, että hotellissa lopulta huomattiin, että "hei" bussilippu satamasta olikin
yhtäkkiä "viisumi".
No, varustamoahan tietenkin kiinnostaa, millä rotaatiolla jää eniten rahaa menojen maksamiseen,
mutta Pietarissa on nyt aina sen verran nähtävää, että se koko 72h kannattaa käyttää kokonaan.

SL
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Pekka Laakso - 18.11.2016, 00:14:02
Moby Dada on nyt torstaina lähtenyt Pietarista kohti Napolia.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Pekka Laakso - 19.11.2016, 14:05:05
Moby Dada on nyt torstaina lähtenyt Pietarista kohti Napolia.
Poistui Itämereltä Öresundin eli Juutinrauman kautta varhain tänä aamuna.

Edit: Ohittanut Skagenin vähän aikaa sitten.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juha Pitkänen - 23.11.2016, 20:51:39
Italialainen varustamo Moby Line on ostanut Helsinki-Pietari -väliä risteilleet matkustajalaivat ja pietarilaisen varustamon St. Peter Linen. Heti alkajaisiksi uusi omistaja puolittaa risteilytarjonnan, sillä Helsingin ja Pietarin väliä aiemmin liikennöinyt M/S Princess Maria on matkalla Italian Napoliin, jossa se aloittaa risteilyt Moby Dada -nimisenä.


YLE/Uutiset


http://yle.fi/uutiset/3-9312178
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eerik Laine - 01.12.2016, 21:21:28
Matkatoimisto Naparomen kotisivustolta löytyy mielenkiintoinen versio Anastasian aikataulusta vuodelle 2017.

http://naparome.ru/a1/006.html (http://naparome.ru/a1/006.html)

St. Peter Line ei kiellä, eikä myönnä aikataulun paikkansapitävyyttä omilla VK-somesivuillaan, mutta pyytää asiakkaita seuraamaan ainoastaan St. Peter Linen omaa tiedottamista tulevasta aikataulusta.

Uusi vielä siis vahvistamaton aikataulu näyttäisi kuitenkin suhteellisen järkevältä.

-Perjantaisin Pietarista pääsee vuorokauden risteilylle Helsinkiin
-Sunnuntaina Pietarista pääsee Pietari-Tallinna-Tukholma-Helsinki-Pietari -risteilylle  (Tässä vaihtoehdossa Tallinnassa tosin jää todella vähän aikaa)
-Lauantaina Helsingistä pääsee päivä Pietarissa risteilylle (maanantai-aamuinen Helsingin visiitti näyttää olevan vain suomalaisten jättäjmistä varten. Tämän jälkeen laiva suuntaa suoraan Tallinnaan)
-Maanantai-aamuna avautuu mielenkiintoinen reittimatkavaihtoehto Helsingistä Tallinnaan (jos ja kun matkat tulevat myyntiin)
-Keskiviikkona Helsingistä pääsee Pietariin risteilylle, jossa maissa jää aikaa kokonaiset kaksi päivää.

Tänään St. Peter Line on viimein virallisesti julkistanut edellämainitun aikataulun

https://stpeterline.com/-/kompanii-moby-spl-predstavila-novyj-kruiznyj-produkt (https://stpeterline.com/-/kompanii-moby-spl-predstavila-novyj-kruiznyj-produkt)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Eerik Laine - 06.01.2017, 13:42:00
ja noinkohan Moby Zaza:aa korjataan enää tulipalon jälkeen.

Näyttää että Moby kuitenkin korjaa Zazan.

Wärtsilälle tilaus Italiasta - KAU
       
    05.01.2017  11:21:57   
       
    
Laivamoottoreita ja -koneistoja toimittava Wärtsilä on saanut tilauksen Italiasta.

Suomalaisyhtiö toimittaa uuden koneiston matkustajalautta Moby Zazalle. Sopimus sisältää uusien laitteiden lisäksi systeemien integraation.

Milanolainen Moby kuuluu Onorato Groupiin, joka on Välimeren johtavia lauttayhtiöitä.

 
    
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Mehto - 28.01.2017, 17:30:07
SPL Princess Anastasia on Marinetrafficin mukaan saanut Italian lipun Koplin telakalla ollessaan.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Vesa Penttilä - 28.01.2017, 22:00:30
SPL Princess Anastasia on Marinetrafficin mukaan saanut Italian lipun Koplin telakalla ollessaan.

ja SPL Etuliite on poistunut.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Mehto - 28.01.2017, 23:27:32
ja SPL Etuliite on poistunut.
Etuliitettä ei ole ollut koskaan Marinetrafficissa, vaan alus on ollut aina pelkästään "Princess Anastasia". Equasiksen mukaan SPL-etuliite olisi edelleen mukana, vaikka lippu onkin vaihtunut. Equasiksessa viralliseksi omistajaksi ja manageriksi on nyt luonnollisesti vaihtunut Moby S.p.A.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Petri Helenius - 05.03.2017, 20:57:54
St Peter Line on vaihtanut nimeä.
MOBY SPL LIMITED on myös rekisteröity Maltalle.

http://www.stpeterline.fi/yhteystiedot-0

http://www.stpeterline.fi/tietoa-meista
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Pekka Linnainen - 05.04.2017, 20:20:44
Princess Anastasia on saapunut uusin kylkimaalauksin Helsinkiin. Varustamon tiedote:
http://news.cision.com/fi/eurofacts/r/moby-spl-aloittaa-uuden-italialaistyylisen-risteilykauden-uusitulla-princess-anastasialla,c2232314
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 05.04.2017, 21:09:58
Uusittu on kyllä melkoista liioittelua, New York -ravintolan muutamaa uutta tuolia ja paria uudelleennimettyä tilaa lukuunottamatta laiva on sisältä aivan samanlainen kuin ennen telakointia. Mihin lie kolme kuukautta sitten tarvittu...
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 06.05.2017, 20:48:47
EU:n ulkorajamääräysten takia tuntuu hiukan omituiselta, että laivaan on -ainakin myyntijärjestelmän mukaan- mahdollista nousta myös maanantaiaamuisin Helsingistä. EU:n ulkorajan ylittävässä aluksessahan ei saisi olla sisäliikenneasiakkaita, eikä kaikkia Pietarista tulevia asiakkaita varmaan marssiteta Helsingin tullin kautta, josta risteilyllä olijat saisivat palata laivaan jatkamaan keskeytyneitä uniaan.
Toki on ihan mahdollista, ettei asiasta ole viitsitty ihmeempää meteliä nostaa, koska jos laivaan aamulla Helsingistä asiakkaita tulee, he lienevät poikkeustapauksia, jotka osataan sellaisina käsitellä Tallinnassakin. Siellähän laiva tyhjennetään EU:n ulkorajadokumenttien tarkistamisen takia, tosin varustamon kotisivujen viimevuotinen fakta riitelee nyt hieman toteutuman kanssa, kun Tallinnasta suunnataankin länteen.
"Tallinnaan saavuttaessa matkustajien on poistuttava laivasta. Maihin mukaan on otettava passi ja maihinnousukortti. Maissakäynti ja passintarkastus ovat kaikille pakollisia ja takaisin laivaan pääsee vain passintarkastuksen kautta. Tallinnasta Pietariin matkustettaessa passintarkastus on pakollinen, sillä tällöin poistutaan Schengen-alueelta."

Helsingissä ja Pietarissahan aluksesta on koko päivän tai pidempään kestävien pysähdysten ajaksi muutenkin poistuttava samasta syystä.

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.05.2017, 21:08:15
Varasin 3 vrk hotelimatkan ja tuli tieto että laivasta saa poistua torstaina aikasintaan klo. 14.00 ja sunnuntaina tulee olla laivalla ennen klo. 13.00.

De Luxe hytin varasin lienee paras kategoria? Muistelisin Olympialla olleen parempia ja suurempiakin (20-21 m2)?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Aaro Ilvessalmi - 14.07.2017, 13:31:15
Nostan nyt tän keskustelun takasin pintaan, netistä nimittäin löytyy kuvia uudelleenmaalatusta Mariasta. Ja huhhuh, on kyllä aikamoinen ilmestys. https://en.wikipedia.org/wiki/File%3AMoby_Dada_Nice_Juin_2017.jpg
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: S Liljeström - 17.07.2017, 10:35:05
Miten sinulla Janne toukokuussa siellä Pietarissa kävi, kun yritit käyttää
sen 72h ajan minuutilleen?!
Ajattelin itse samaa, mutta oli tulla pupu pöksyyn, kun ajattelin, että
aikaa valvotaan sekuntikellolla ja kun Pietarin liikenne luotettavuudessaan
kuitenkin on sitä mitä se on!

SL
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Koskinen - 17.07.2017, 21:33:23
Miten sinulla Janne toukokuussa siellä Pietarissa kävi, kun yritit käyttää
sen 72h ajan minuutilleen?!
Ajattelin itse samaa, mutta oli tulla pupu pöksyyn, kun ajattelin, että
aikaa valvotaan sekuntikellolla ja kun Pietarin liikenne luotettavuudessaan
kuitenkin on sitä mitä se on!

SL

Matkaan vasta 23.08.2017.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Koskinen - 14.11.2017, 13:21:04
 Vuoden 2018 aikataulu julkaistu, kausi alkaa 25.03.2017 ja kiertävä 2 viikon aikataulu yhdellä laivalla:

https://stpeterline.com/documents/20181/48723/2018+MOBY+SPL.PDF/f1ed760e-9304-435a-86e9-b3f8bdc289b0
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 08.04.2019, 23:33:45
Moby SPL:n tämän vuoden risteilykausi on jo alkanut, ja tässä yhteydessä varustamon edustajat ovat puhuneet sekä italialaisille että venäläisille lehdille varustamon tulevaisuudensuunnitelmista. Kokosin nämä yhteen uutiseen Ulkomatalan sivuille: http://ulkomatala.net/ajankohtaista/uutiset/2019/moby-spl-laajentaa-itamerella-ja-valimerella/ (http://ulkomatala.net/ajankohtaista/uutiset/2019/moby-spl-laajentaa-itamerella-ja-valimerella/), mutta tässä tärkeimmät pointit:

- Liikenne Itämerellä on voitollista
- Pyrkimyksenä on toisen aluksen saaminen Itämerelle, tästä pitäisi saada tietoa julkisuuteen viimeistään tämän vuoden loppuun mennessä
- Varustamo selvittää uusia reittejä Itämerellä, muun muassa Kaliningradiin
- Lisäksi suunnitteilla on vastaava risteilytuote Välimerelle erityisesti Venäjän markkinoita ajatellen. Liikenne voisi alkaa jo tänä syksynä ja aluksena toimisi jokin Mobyn kesälautoista (jotka muuten ovat talvet makuutettuina), luultavasti Moby Drea.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: S Liljeström - 09.04.2019, 10:37:42
Kiva kuulla, että liikenne kannattaa!
Ovatkohan lopulta oppineet, ettei lypsävää lehmää sittenkään kannata tappaa.
Olen viime vuosina ollut tosi skeptinen, sillä aikaisemmin kaikilla ulkomaalaisille varustajille on käynyt niin,
että liikenteestä on ollut pakko luopua, lähinnä käytännön satamakulujen ennalta-arvaamattomuuden vuoksi.
Itse olen myös jäänyt odottamaan sitä aikaisemmin tarjolla ollutta mahdollisuutta viettää lähes kolme päivää
Pietarissa, vaikka sekin aika on lyhyt.
Kävin Pietarissa jo silloin, olisiko ollut kevät 2009?, kun rutiineita satamassa vielä "opiskeltiin" ja olemattomia
"viisumibusseja" kiltisti odoteltiin.
Uusille lukijoille kerron, että olimme vaimoni kanssa silloin jo vähän rohkeita, sillä emme tyytyneet "pakettihotelleihin"
vaan varasimme netistä oman, jossa sitten jouduimme vaahto suussa selittämään, ettemme tarvitse viisumia ja että
bussilippu satamasta Nevskille ja takasin toimii viisumina.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 22.09.2019, 22:32:08
Milloinkahan venäläiset saavat järjestettyä Morskoy Vokzalin terminaaliin kelvollisen laivaan kulun. Nyt laivaan nousu ja laivasta poistuminen tapahtuu
tuollaisten jyrkkien portaiden kautta. Tapaturma-alttiita ja ainakin pyörätuolilla liikkuville mahdottomat (lieneekö vaihtoehtoinen kulkumahdollisuus
autokannen kautta?).

(http://www.hermola.net/images/terminal.jpg)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Hannu Sarell - 23.09.2019, 01:05:36
Vastaavia portaitahan käytetään lentokentillä ulkorivien koneilla, siis jotka eivät ole putkipaikalla. On erikseen kantotuolit joilla pyörätuolimatkustajat kannetaan ulos. Ja käytetään isojenkin koneiden kohdalla, joissa yli 300 matkustajaa. Tosin tuossa Princess Anastasiassa kai joskus jopa lähes tuhat matkustajaa?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 23.09.2019, 10:12:32
Milloinkahan venäläiset saavat järjestettyä Morskoy Vokzalin terminaaliin kelvollisen laivaan kulun. Nyt laivaan nousu ja laivasta poistuminen tapahtuu
tuollaisten jyrkkien portaiden kautta. Tapaturma-alttiita ja ainakin pyörätuolilla liikkuville mahdottomat (lieneekö vaihtoehtoinen kulkumahdollisuus
autokannen kautta?).
Ei mulla muuta kommenttia ole, mutta todella hieno kuva Morskoy Vokzalin terminaalista. On se upea!
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 23.09.2019, 15:04:48
Ei mulla muuta kommenttia ole, mutta todella hieno kuva Morskoy Vokzalin terminaalista. On se upea!

Sitä minäkin ajattelin, että on noin suuri, hieno ja varmaan kallis terminaali tehty, mutta matkustajaputkia ei vaan ole saatu aikaiseksi.

Suurin osahan tuosta taitaa olla hotellia.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 23.09.2019, 15:50:43
Sitä minäkin ajattelin, että on noin suuri, hieno ja varmaan kallis terminaali tehty, mutta matkustajaputkia ei vaan ole saatu aikaiseksi.

Suurin osahan tuosta taitaa olla hotellia.
Aikansa sosialistista neuvostoliittolaista pröystäilyarkkitehtuuria. Kun terminaali on rakennettu 80-luvun alussa, ei vissiin ole olleet matkustajaputket niin yleisiä. Tiedä sitten, onko ulkonäkökysymys, vai miksi niitä ei ole jälkikäteen rakennettu. Onkohan Venäjälle museovirastoa vastaavaa instanssia joka määrää, mitä saa rakentaa mihinkin?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 23.09.2019, 22:20:54
Ei ole museovirastoa vastaavaa. Kyse taitaa olla enemmänkin rahan puutteesta, kun terminaalin ainut käyttäjä on nykyisellään Moby SPL ja paukut on Pietarissa pistetty siihen uuteen risteilysatamaan. (Plus se, että putkien pitäisi johtaa maantasoon, koska siellä passintarkastus, mikä voi olla rakenteellisesti haastavaa kun harvat kuljetettavat autot ajavat – tai ainakin ajoivat kun itse viimeeksi matkustin – tuosta terminaalin edestä myös).
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 24.09.2019, 01:27:16
Ollessani "nuorisokulttuuridelegaation" (eli Turun musiikkiluokkien kuoron) ystävyyskaupunkivierailulla silloisessa Leningradissa kesäkuussa 1987 majoituimme tuossa hotellissa. Huoneemme olivat kakkoskategoriaa, eli niiden ikkunat antoivat sisäpihalle. Kylmää vettä tuli useimmiten, mutta pytinki oli silloin uudehko ja venäläisen mittapuun mukaan hyväkuntoinen. Laivojakin toki nähtiin, isoimpina niistä Ilyich eli ex-Bore I, nyk.Rigel I ja Sally Albatross, pienempinä mm.Laine. Tapasimme myös vähemmistökommunistien kansanedustaja Ensio Laineen, mutta se oli toinen tarina ja paikka...
En oikein hahmota, mihin tuossa voisi putken tehdä. Hotellirakennuksen alakerta oli noihin aikoihin varattu laivamatkustajille, ja näin on varmaan vieläkin. Mobyn saattaisi olla järkevää kierrättää Pietarin linjalleen joku sellainen Välimeren laivansa, jossa on liukuportaat ahteriportin tuntumassa, jolloin lankku voisi tosiaan olla laiturin kanssa tasan. Ja jos Helsingissäkin satamapaikka on Makasiinissa, saattaisi olla ihan järkevää ohjata asiakkaat muualle kuin putkiin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 24.09.2019, 08:25:40
Ei ole museovirastoa vastaavaa. Kyse taitaa olla enemmänkin rahan puutteesta, kun terminaalin ainut käyttäjä on nykyisellään Moby SPL ja paukut on Pietarissa pistetty siihen uuteen risteilysatamaan. (Plus se, että putkien pitäisi johtaa maantasoon, koska siellä passintarkastus, mikä voi olla rakenteellisesti haastavaa kun harvat kuljetettavat autot ajavat – tai ainakin ajoivat kun itse viimeeksi matkustin – tuosta terminaalin edestä myös).
Kuulostaa ihan mahdolliselta syyltä, tosin sitten nuo siirrettävät rappusetkin ovat siinä autoväylän edessä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 24.09.2019, 14:43:27
Mobyn saattaisi olla järkevää kierrättää Pietarin linjalleen joku sellainen Välimeren laivansa, jossa on liukuportaat ahteriportin tuntumassa, jolloin lankku voisi tosiaan olla laiturin kanssa tasan. Ja jos Helsingissäkin satamapaikka on Makasiinissa, saattaisi olla ihan järkevää ohjata asiakkaat muualle kuin putkiin.

Mahtaako olla riittävää jääluokkaa noissa Välimeren laivoissa? Sisustukseltaanhan Princess Anastasia muuttui jo viimeisimmässä rempassa aivan italialaiseksi (vaikka Kalle edellä kirjoittikin, että kolmen kuukauden aikana vain siirrettiin pari tuolia ;)), joten sikäli ei laivan vaihdossa olisi suurta ongelmaa. 
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 24.09.2019, 16:31:48
(vaikka Kalle edellä kirjoittikin, että kolmen kuukauden aikana vain siirrettiin pari tuolia ;))
No, tässä parissa vuodessa sitä on ilmeisesti oikeasti uudistettukin. En ole ehtinyt ihan uusimmissa esittelytilaisuuksissa käydäkään. ;)

Mutta mitä tulee jääluokkaan, niin laiva ei toki nyttenkään ihan pahimpaan talviaikaan liikennöi, vaikka jääluokka sitä varten olisikin. Liukuporraslaiva voisi muuten olla hyvä idea, mutta Anastasia sopii Mobyn Välimeren-liikenteeseen vähän huonosti juuri siksi, että liukuportaita ei ole.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 25.09.2019, 21:49:56
Miksi muuten laivat Morskoy Vokzalin satamaan ajavat rahtisataman kautta, onko ainoastaan siellä riittävän korkea silta?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Mehto - 26.09.2019, 11:54:29
Miksi muuten laivat Morskoy Vokzalin satamaan ajavat rahtisataman kautta, onko ainoastaan siellä riittävän korkea silta?
Nykyisellään on. Sataman "merikanavan" yli menevä kehätien silta valmistui vasta pari vuotta sitten ja on alituskorkeudeltaan 52 metriä. Sitä ennen ei korkeusrajoitusta ollut. Morskoy Vokzalista länteen on myös samaisen kehätien toinen silta, jossa on niin matala alituskorkeus, ettei siitä alta kulje kuin kantosiipialuksia. Samaten se väylä on ilmeisestikin hyvin matala. Eli nykyisin rajoitteena on alituskorkeus ja aiemmin kuljettiin sataman läpi syväyksen takia.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Mehto - 15.11.2019, 14:26:22
Laitetaan nyt tännekin jo liki kuukauden vanha uutinen siitä, että SPL Princess Anastasia kulkee vuoden 2020 sesongin alusta alkaen (22.3.) Eteläsataman Makasiiniterminaalista. Toisissa yhteyksissä tämän sanottiin olevan väliaikaista (muutaman vuoden), mutta SPL ei mainitse tästä väliaikaisuudesta mitään.

SPL:n tiedote (https://www.stpeterline.fi/princess-anastasia-aloittaa-risteilykauden-2020-makasiiniterminaalista)

Lisäksi lähdöt välillä 15.-20.11. on peruttu ilmeisestikin huoltotöiden takia. SPL:n tiedote (https://www.stpeterline.fi/moby-spl-ms-princess-anastasian-lahdot-peruutettu-2011-asti)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 15.11.2019, 16:38:48
Tuo lähtöjen peruminen yhden päivän varoitusajalla kuulostaa siltä, että karilleajossa tapahtui sittenkin jotain isompaa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 15.11.2019, 18:55:03
Gdynia näkyy olevan määränpää MarineTrafficissa.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kai Heino - 17.11.2019, 22:21:02
Ankkuroituneena noin 4 mpk päässä Gdyniasta koko illan.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 18.11.2019, 12:07:34
Ei kai sielläkään viikonloppuna mitään toimintaa ole, odottelee maanantaiaamua. Nyt on siirtynyt jonkun kuivatelakan altaan vierelle - en noita Gdynian telakoita tunne.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 18.11.2019, 16:18:34
Ja tänään lähdöt 26.11. asti on peruttu, eikä 1.12. asti tehdä varauksia: https://www.stpeterline.fi/moby-spl-ms-princess-anastasian-lahdot-peruutettu-2611-asti
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 20.11.2019, 08:43:06
Ja tänään lähdöt 26.11. asti on peruttu, eikä 1.12. asti tehdä varauksia: https://www.stpeterline.fi/moby-spl-ms-princess-anastasian-lahdot-peruutettu-2611-asti

Kiinnostavaa kyllä kuulla, kun jotakin kerrotaan, että mikä siellä on. Olisiko kuitenkin alkanut vuotaa pohjasta? Jotenkin ei kuulosta vain rutiinitarkastukselta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 20.11.2019, 17:31:28
Suomessa olisi varmaan tehty onnettomuustutkinta, kuten Amorellan melko samanlaisesta tapauksesta tehtiin. Mikään ei viittaa siihen, että ainakaan Ruotsin Statens haverikommission (SHK) tekisi tästä haaverista tutkintaa.

p.s. Tänään aamupäivällä Princess Anastasia pääsi kolmen hinaajan avustamana telakka-altaaseen.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Juhani Mehto - 26.11.2019, 13:42:20
SPL ilmoitti eilen instagramissa, että liikennöinti jatkuu 28.11. alkaen.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 26.11.2019, 15:58:07
Saas kattoo. Laivahan lähti jo eilen merelle määränpäänä Tukholma, mutta hyvin hitaasti edenneen matkan jälkeen kääntyi takaisin, jäi Gdynian redille ja sieltä kai aamulla telakan laituriin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 27.11.2019, 10:58:27
Nyt onkin MOBY SPL:n sivulle tullut ilmoitus, että M/S Princess Anastasian lähdöt on peruutettu 1.12. asti. Eli ainakin lähdöt Pietarista 28.11. ja 30.11. ja Helsingistä 29.11. ja 1.12. on peruttu.

https://www.stpeterline.fi/moby-spl-ms-princess-anastasian-lahdot-peruutettu-112-asti (https://www.stpeterline.fi/moby-spl-ms-princess-anastasian-lahdot-peruutettu-112-asti)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 29.11.2019, 11:44:31
Ja tänään kerrottiin lähtöjen olevan peruttu 18.12. asti.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sven Liljeström - 29.11.2019, 16:38:50
Ei sitä näköjään paljoakaan kiville saa osua, jos vaurioiden korjaamisessa menee näin kauan.
Onkohan ylipäätään mahdollista suojata tämäntyyppisiä tulonmenetyksiä vakuutuksin?!

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Joonas Vähämäki - 30.11.2019, 09:41:54
Ei sitä näköjään paljoakaan kiville saa osua, jos vaurioiden korjaamisessa menee näin kauan.
Onkohan ylipäätään mahdollista suojata tämäntyyppisiä tulonmenetyksiä vakuutuksin?!
Joko näin, tai sitten se polttoainesekoite on pistänyt enemmänkin konetta paskaksi.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 30.11.2019, 11:10:13
Venäläislehti Fontankan haastatteleman SPL:n varatoimitusjohtaja Sergei Kotevenin mukaan (https://www.fontanka.ru/2019/11/27/096/) telakoinnin aikana löytyi lisää ongelmia, tärkeimpänä potkuriakseleiden tiivisteissä, jotka (jos oikein ymmärsin) vaihdettiin, mutta uudet ylikuumenivat, mikä oli syynä telakalle palaamiseen. Kotenev myös valittelee, että laiva on vanha ja siitä johtuen vastaavia ongelmia on odotettavissa lisää. Lisäksi taas kerran hän lupailee toista alusta, nyt aikaisintaan vuodeksi 2021, ja sanoo että vaikka entinen Princess Maria on mahdollisuus, se ei ole firman ykkösvalinta.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Hannu Sarell - 30.11.2019, 15:33:51
Tuo potkuriakselien tiivisteiden vaihto mennee eka kerralla vanhuuden piikkiin, mutta jos uudet ylikuumenivat niin vika ei taida johtua vanhuudesta?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kai Heino - 06.12.2019, 00:49:44
https://www.stpeterline.fi/moby-spl-ms-princess-anastasian-lahdot-peruutettu-812020-asti
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 06.12.2019, 16:10:09
https://www.stpeterline.fi/moby-spl-ms-princess-anastasian-lahdot-peruutettu-812020-asti

Ihme kun eivät laita korvaavaa alusta; luulisi laivoja Mobylläkin nyt olevan jouten näin Välimeren matalasesongin aikana - jäissäkulkeviakin.

Ehtiikös tuo 8.1. jälkeen enää kauaa liikennöidä, jos keskitalvi pidetään taukoa, kuten jossain aikaisemmassa viestissä muistaakseni sanottiin.

Vai onko tuo 8.1. jo syyskauden liikenteen lopetuspäivä?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 06.12.2019, 21:04:39
Ilmeisesti 8.1. olisi joka tapauksessa kauden loppu, ja uusi kausi alkaa 21.3.2020.

Välimerellä olevan laivan aktivoiminen ja tänne kuljettaminen taitaa olla sen verran kallista, että tässä vaiheessa sitä ei enää kannata alkaa tekemään. Jos silloin telakoinna alussa olisi tiedetty, että tulee melkein kahden kuukauden tauko olisi tilanne ollut eri.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 25.01.2020, 18:42:20
Mielenkiintoinen aikataulu (https://stpeterline.com/documents/20181/27671/schedule_2019en) 30.4.2020 - 14.5 2020, kun reitti kulkee Riian kautta. Helsingistä tosin ainoa vaihtoehto on Helsinki - Pietari - Tallinna - Riika - Tukholma - Helsinki kierros. Toki, jos matka on mahdollista aloittaa Tallinnasta ja lopettaa Helsinkiin, Riiassa on mahdollista käydä myös käymättä Pietarissa.

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 14.02.2020, 20:10:47
Nyt Princess Anastasia näyttää päässeen telakka-altaaseen Gdanskissa, jossa laiva onkin ollut, laituripaikkaa välillä vaihtaen, Gdyniasta lähdöstä saakka.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko Valli - 26.04.2020, 23:36:08
Princess Anastasian seuraava kohde olisi Murmansk? Mikähän mahtaa olla matkan tarkoitus?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tuomas Romu - 01.05.2020, 23:36:54
Princess Anastasian seuraava kohde olisi Murmansk? Mikähän mahtaa olla matkan tarkoitus?

IS: Murmanskin lähellä on Venäjän pahin korona­keskittymä – avuksi lähetettiin suomalaisten Pietarin-risteilyistä tuttu laiva (https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006494440.html)

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 03.05.2020, 21:24:13
IS: Murmanskin lähellä on Venäjän pahin korona­keskittymä – avuksi lähetettiin suomalaisten Pietarin-risteilyistä tuttu laiva (https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006494440.html)

Mahtaako enää liikenteeseen palata, Aliağa seuraava satama? Tai sitten johonkin muuhun majoituskäyttöön.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.05.2020, 23:29:03
Mahtaako enää liikenteeseen palata, Aliağa seuraava satama? Tai sitten johonkin muuhun majoituskäyttöön.

Koronaeristyslaivan rooli taitaisi sopia esim. Silja Europallekin varsinkin kun fleetissä olisi yllin kyllin korvaavia laivoja vapaana.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 05.05.2020, 14:33:00
Anastasian pohjoisen reissu voi olla peruja myös siitä, että SPL:n venäläinen osakas (sellainenhan ilmeisimmin on?) haluaa varmistaa, että laiva on ja pysyy venäläisessä satamassa vaikka sitten osakkuuden panttina, eikä Mobyn mahdollisesti kupsahtaessa mene vasaran alle. Vieraasta lipusta huolimatta alus on tässä tilanteessa mitä tervetullein Murmanskin katastrofaalista tilannetta helpottamaan. Vaikka vielä onkin vaikea sanoa, onko alus pohjoisessa oleva enemmän karanteenitila (kuten nyt on ilmoitettu) vai koronasairaala, lienee selvää, että se viipyy tuolla kohtalaisen kauan, eikä ainakaan entiseen liikenteeseensä enää palaa.
Tallinkin armaadassa karanteeni- ja sairaalalaivoiksi sopivia toki olisi useitakin, Isabelle ehkä ensimmäisenä tarjokkaana, koska siltä luultavasti on oma liikenne lopullisesti päättynyt, eikä se oikein käy tuuraajaksi muuallekaan. Europa toki isoimpana myös varsin passeli. Vikingilläkin Cinderella ja Mariella olisivat tuohon toimeen hyvin sopineet. Mainitut varustamot tuskin kuitenkaan lähettäisivät laivojaan niin epäluotettavaan kumppanimaahan kuin Venäjä on.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Johannes Erra - 05.05.2020, 19:28:16
Käsittääkseni on tosiaan niin, että St. Peter Line (vai olikohan se virallinen nimi Moby SPL) on vain osittain Mobyn omistuksessa, ja St. Peter Linen alun perin perustaneilla venäläistahoilla on myös osaomistusta. Tämä siis koskee itse varustamoa. Toisaalta alus on nykyisin suoraan ja sataprosenttisesti Mobyn omistuksessa, ja St. Peter Linelle vain vuokralla. Näin ollen St. Peter Line on jonkin sortin paperitiikeri omana itsenään ja äärimmäisessä määrin Mobystä riippuvainen. Venäjällä varmastikin kaikki on mahdollista, ja ajatus aluksesta panttina on hyvin saattanut olla kannustimena Murmanskin komennukselle. Silti minun on hyvin vaikea kovin ruusuista tulevaisuutta St. Peter Linelle nähdä jos Moby menisi nurin.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 06.05.2020, 17:50:07
^Juuri näin. Moby SPL:n omistavat Moby Lines (tai mikä firman virallinen nimi onkaan) ja St. Peter Line, molemmat 50% osuudella. Princess Anastasia on Moby Linesin omistama ja Moby SPL:llä vain vuokralla, joten jos (kun?) Moby menee nurin, ei (Moby) SPL:llä ole toivoa saada laivaa pidettyä itsellään vaikka se olisi missä.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 07.05.2020, 00:28:05
Mutta Mobyn kaatumisesta seuraavassa huutokaupassa olisi lievästi sanottuna haasteellista kaupitella matkustajalaivana parhaat päivänsä nähnyttä alusta, joka on syvällä Venäjällä koronakaranteeniasemana tai -sairaalana. Ja jos joku sen sattuisi ostamaankin, voisi noutomatka olla vähintäänkin eksoottinen.
Jotenkin jaksan epäillä myös aluksen rahtaajan, olipa se nyt tämä SPL, osavaltio, Murmanskin satamayhtiö tai kuka tahansa, halua ikinä maksaa tästä rahtauksesta kopeekkaakaan vuokraa ainakaan Mobylle. Eikä ihan todennäköiseltä kuulostaisi sekään, että saapasmaan mafioosot lähtisivät itään velkojaan perimään... ::)

Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 05.07.2021, 20:58:51
Tämä aihe lienee syytä kaivaa taas esille, koska Mobyn tarinan viimeisin käänne voi vaikuttaa myös Moby SPL:n tulevaisuuteen. Italialainen tuomiostuin hyväksyi tänään konkurssin partaalla keikkuneen Mobyn pelastuspaketin, jonka osana varustamo myy viisi laivaa ja kaksi omistamaansa kiinteistöä, minkä lisäksi omistaja eli Onorato Armatori sijoittaa varustamoon lisää rahaa: https://www.shippingitaly.it/2021/07/05/il-tribunale-di-milano-ha-ammesso-moby-al-concordato-preventivo-2/

Toisaalla minulle kantautuneen tiedon perusteella viisi myytävää alusta olisivat uusimmat matkustaja-autolautat Moby Wonder, Moby Aki ja Moby Tommy (kahden ensimmäisen myynnistä DFDS:lle ehdittiin jo ennen pandemiaa sopia, mutta kauppa jäi silloin toteutumatta. Nämä ovat myös meikäläisittäin kiinnostavia Finlandian ja ex-Superstarin sisaraluksina) sekä rahtilautat Pietro Manunta ja Guiseppe SA. Matkustaja-alusten myynti luultavasti tarkoittaa sitä, että Princess Anastasia tarvitaan täyttämään myynnin jättämä aukko Välimerellä.

Tosin tämäkään sopimus ei vie Mobyä täysin selville vesille, koska samanlaista pelastusta sorvataan sisaryhtiö Tirrenialle (käsittääkseni aika samalla ajatuksella, eli myydään kolme uudehkoa matkustaja-autolauttaa ja kaksi vanhempaa rahtilauttaa). Jos Tirreanian sopimusta ei hyväksytä, voi koko Onorato-yhtymä edelleen kaatua.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Johannes Erra - 25.07.2021, 19:24:29
St. Peter Line on äskettäin tiedottanut, ettei tänä vuonna liikennettä tule olemaan lainkaan. Linkki tiedotteeseen, jossa todetaan vuorojen olevan perutut 2.10.2021 saakka. Tuo päivämäärä oli tähänastisten suunnitelmien mukaan vuoden viimeinen liikennöintipäivä. Tiedotteen valossa yhtiö on kiinnostunut aloittamaan toiminnan myöhemmin uudelleen, mutta epäselvää tietysti on, tapahtuuko näin todella. Kallen edellisessä viestissä mainitsemat kehityskulut Italiassa voivat vaikuttaa Princess Anastasian tulevaisuuteen ratkaisevasti.

https://www.stpeterline.fi/muutoksia-aikataulussa-2020 (https://www.stpeterline.fi/muutoksia-aikataulussa-2020)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Kalle Id - 02.08.2021, 22:28:04
Moby-saagan viimeisimmissä vaiheissa on taas ollut vauhtia ja vaarallisia tilanteita: aiemmin mainitsemani pelastuspaketin piti tulla velkojien hyväksyttäväksi vasta joulukuussa, mutta tänään Italian viranomaiset ilmottivat että Onorato Armatorin on maksettava tämän viikon torstaihin mennessä 180 miljoonaa euroa, jotka se on velkaa Italian valtiolle Tirrenian ostosta (jos uutisen käännöksen oikein ymmärsin, alkuperäinen täällä: https://www.unionesarda.it/economia/tirrenia-lo-stato-scatena-la-guerra-dagosto-qmyrjep7 (https://www.unionesarda.it/economia/tirrenia-lo-stato-scatena-la-guerra-dagosto-qmyrjep7)). Onoratolla tällaisia rahoja ole, ja tuskin mahdollisuutta sellaisia parissa päivässä saada, joten jos uhkavaatimus on ihan oikea, on Onorato Armatori – ja sen mukana tytäryhtiöt Moby, Tirrenia ja Toremar – konkurssissa viikon loppuun mennessä. Tosin tämän saippuaoopperan jatkuttua jo vuosia, olisin yllättynyt jos tarina oikeasti loppuisi tällä viikolla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Arto Papunen - 10.08.2021, 18:58:50
Löytyykö mitään tietoa kuinka tässä kävi?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 13.04.2022, 19:00:55
Ajoin lauantaina Länsiterminaali 1:n ohi ja mieleeni tuli heti ensimmäisenä Suomenlahden laivaliikenteestä tuttu ST. Peter Line ja sen toiminta nykypäivänä. Osaisikohan joku viisaampi kertoa, mitä kyseiselle laivayhtiölle kuuluu nykyään? Yhtiön nettisivut kertovat laivatietoa vuodelle 2020 sekä 2021. Olisi mielenkiintoista tietää, miten Ukrainan sotatilanne vaikuttaa tuttuun laivayhtiöön, sekä onko yhtiöllä enään minkään sortin toimintaa Suomenlahdella.

Ei taida olla Itämeri tällä haavaa sen paremmin italojen kuin venäläistenkään operointialueena. Vaikka Moby tietääkseni ei nurin mennytkään (tämän voisi tarkemmin kertoa joku aiheeseen paremmin perehtynyt), jäi Anastasia ilmeisesti Murmanskiin. Sen takaisin saaminen nykytilanteessa saattaa olla yhteismitallinen hanke muun Venäjän rajojen sisäpuolelle unohdetun länsiomaisuuden kanssa (eli käytännössä mahdoton tehtävä ainakin niin kauan kuin Venäjällä jatkuu nykyinen kleptokratia).
Selvää lienee sekin, että kukaan venäläinen operaattori ei tule hetkeen saamaan liikennöintilupaa länsieurooppalaiseen satamaan. EU-maista kotoisin oleville firmoille ei myöskään hellinne hetkeen lupia Venäjälle.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Ilves Valta - 14.04.2022, 21:46:24
Mobyn keissin kanssa on pitkän väännön jäljiltä käymässä niin, että MSC ostaa vähemmistöosakkuuden varustamosta ja siitä saatavat rahat käytetään osan veloista maksamiseen. Mobyn laivat myydään uudelle varustamolle, joka rahtaa osan takaisin Mobylle ja myy osan; kaikki uuden varustamon tuotot käytetään myös Mobyn velkojen maksamiseen.

Princess Anastasia on tosiaan edelleen Murmanskissa. Palaako se sieltä koskaan omistajansa hallintaan on sitten asia erikseen.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Sven Liljeström - 16.04.2022, 16:36:03
MSC on niin suuri sveitsiläinen tekijä, että tässä saattaa aika pian käydä niin, että kaikissa niissä
laivoissa kohta on "MSC:n skorsteenimerkki" riippumatta siitä, missä purjehtivat!
Mitä sitten Pietarin tulevaan matkustajaliikenteeseen tulee, niin toistan aikaisemman, kauan sitten
esittämäni näkemykseni vuosien takaa, että reitillä ei kukaan, eikä mikään ulkomainen yrittäjä pärjää,
koska sataman ns. "säännöt" muuttuvat viikoittain!
Toisaalta tilanne on tällä hetkellä aivan toinen, koska SOK jättää Pietarin ja saattaa hyvinkin kulua
useita vuosia ennen kuin tilanne normalisoituu - jos.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Ilves Valta - 16.04.2022, 21:28:13
Moby–MSC-keississä on Välimerellä uuden vielä vahvemman toimijan syntymahdollisuus, kun MSC omistaa jo Grandi Navi Velocin, eli tuttavallisemmin GNV:n. Pidemmän päälle tulossa saattaisi hyvinkin olla GNV:n ja Mobyn fuusio. Mitä se sitten vaikuttaa mahdolliseen Moby SPL -kuvion jatkoon on vaikea sanoa. Varmasti on juurikin niin, että Venäjälle on turha yrittää ilman paikallista osaamista (mitä SPL:llä on)... mutta onko sinne vuosiin mahdollista yrittää ollenkaan? Vaikka Venäjän–Ukrainan sota loppuisi huomenna eivät lännen ja Venäjän suhteet ihan heti ole palaamassa normaaleiksi.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Johannes Erra - 16.04.2022, 23:49:43
Minun on mahdotonta nähdä, että St Peter Line voisi aloittaa liikenteen uudelleen niin kauan kuin Putinin luoma valtajärjestelmä Venäjällä on pystyssä. Tämä ei siis ole kannanotto siihen, kuinka kauan nykynuoteilla Venäjällä mennään. Sitten kun siellä tilanne muuttuu, voidaan olla vastaavassa tilanteessa kuin ennen Putinin suurhyökkäystä Ukrainaan, tai sitten jossakin täysin toisessa tilanteessa. Pidän epätodennäköisenä, että tämä varustamo silloin enää olisi kuvioissa mukana, vaikka Venäjän historia osoittaa tietysti senkin, että odottamatonkin muuttuu joskus todeksi.

Omistajan pitäisi pikimmiten yrittää järjestää Princess Anastasia Venäjältä pois, jos siis haluavat siitä vielä joskus taloudellista hyötyä. Mitä pidempään alus lilluu Murmanskin lähistöllä, sitä varmemmin Venäjän viranomaiset keksivät (teko)syyn jolla aluksen voi napata haltuun pysyvästi.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Ilves Valta - 17.04.2022, 17:32:31
Juuri tänään tuli Venäjältä uutisia, että SPL olisi suunnittelemassa Pietari–Kaliningrad-liikennettä kun muu ei onnistu. Vaan onnistuuko sekään kun laiva on Italian lipulla.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 19.04.2022, 12:53:07
Tuskin tuollaisesta mitään ongelmia oman maansa sisällä operoivalle venäläisvarustamolle tulisi. Laiva otettaisiin haltuun samaan tapaan kuin Krim tai venäläisyhtiöille liisatut Airbussit.
Moby, tai kuka sitten ikinä laivan laillinen omistaja olisikaan, voisi kirjata purkin menetetyksi. Jos joku vakuutus siitä jotain korvaisi, se voisi näitä apuja hakea. Eri asia tietysti on, saisiko mitään, tätä kun olisi hiukan hankala pitää varsinaisesti onnettomuutena. Pikemminkin Moby on itse aiheuttanut itselleen ongelmia hakeutumalla tekemisiin venäläisten kanssa... ::)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Mikko Valli - 05.06.2022, 14:49:08
 Princess anastasian seuraava määränpää olisi Italian Messina.
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 05.06.2022, 19:51:40
Princess anastasian seuraava määränpää olisi Italian Messina.

Näyttää jo olevan Englannin kanaalissa.

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:149677/zoom:10 (https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:149677/zoom:10)
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 12.06.2022, 05:11:12
Jotain ongelmia vielä melkein "loppumetreillä"?

Lainaus
Position Received: 2022-06-12 02:01 UTC
5 minutes ago

Vessel's Local Time:
2022-06-12 03:01 LT (UTC +1)

Area: WMED - West Mediterranean

Current Port: -

Latitude / Longitude: 37.93157° / 7.028168°

Status: Not Under Command

Speed/Course: 0.3 kn / 243 °

AIS Source: 2881 ICTS SOCIB
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tero Lindfors - 12.06.2022, 14:14:24
Matka jatkuu Mobyn Onoraton hinaajan vetämänä. Konerikko?
Otsikko: Vs: St. Peter Linen liikenne
Kirjoitti: Tauno Hermola - 22.07.2022, 15:52:47
Princess Anastasian pitkähkö telakointi näyttää päättyneen - tai ainakin alus on tänään siirtynyt telakka-altaasta laituriin.