St. Peter Linen liikenne

[Jani Nousiainen]

M/S Princess Maria ajaa 31.10.2011 alkaen jokaisen viikon maanantaina reitillä Helsinki-Tallinna-Pietari (saapuminen Pietariin ke 11:00).

Elikkä tulikin joka viikkoinen käyntikohde Tallinnasta.  :)

[Joni Huopana]

Princess Marian aikataulua on (taas) muutettu. Laiva lähtee maanantaisin Helsingistä jo 16.00 ja jatkaa Tallinnasta vielä samana iltana kohti Pietaria tiistaiksi. Yöpymismahdollisuus Tallinnassa jäi näin pois.

[Timo Selkälä]

No voi sun. Tarkoitus oli testata tuota. St Peter Line alkaa antaa vaikutuksen firmasta jonka aikataulut ovat suunta-antavia... Ja sitten ihmiset valittivat LD-Linesin aikataulumuutoksia, ne tulivat vain noin 3 kk välein, ei joka kuukausi kuten tällä firmalla.

[Joonas Kortelainen]

No mitkähän aikataulut nyt sitten on tulossa ja millä kalustolla? :)

http://www.hs.fi/kotimaa/St+Peter+Line+lis%C3%A4%C3%A4+viisumivapaita+risteilyj%C3%A4%C3%A4n+Pietariin/a1305551847066

[Olli Tuominen]

Princess Anastasia alkaa poiketa Helsingissä myös viikon toisella risteilyllä, joka on tähän ohittanut Helsingin matkalla Tukholmaan. Suomenkielisille sivuille uutta aikataulua ei ole vielä vaivauduttu laittamaan, mutta se löytyy englanninkielisiltä sivuilta. Uuden aikataulun myötä lähtöpäivät Helsingistä vaihtuvat viikon mukaan. Lähtö on Helsingistä jatkossa joka neljäs päivä. Joka neljäs viikko lähtöjä on vain yksi.

Princess Maria siirtyy uuteen aikataulumalliin, jossa Helsingistä lähdetään parillisina viikkoina ma, ke, pe ja su ja vastaavasti parittomina viikkoina ti, to ja la. Maanantain ja tiistain lähdöillä kierretään Tallinnan kautta. Uusi aikataulu tulee voimaan 4.2. Uuden aikataulumallin selkeänä etuna entiseen on, että nyt Marialle saadaan joka toinen viikko perjantailähtö, eli jatkossa Pietariin pääsee mukavasti viikonlopun aikana.

[Janne Koskinen]

Princess Anastasia ei saapunut Pietariin padon sulemisen vuoksi:

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/pietarin-laiva-jumissa-merella-pato-suljettiin-myrskyn-vuoksi/art-1288437697251.html

[Mikko-Oskari Koski]

Uusi kiertävä aikataulu Anastasialla on selkeä koepallo, jolla testataan suomalaisten ja ruotsalaisten into tuota kiertoristeilyä kohtaan. Voi onnistuakin. Epäilemättä tuote on myynnissä Virossakin, mutta sikäläinen ostovolyymi ei välttämättä ole ainakaan yhtä voimakas. Marian aikataulu on suoraa seurausta näistä muutoksista, sen kun on oltava aina eri satamassa Anastasian kanssa.
Jos tuo lähtee rullaamaan, saattaa SPL:n seuraava alusinvestointi olla oikea risteilijä. Anastasian autokansi on nimittäin tuohon kiertoon tarpeettoman iso, ellei Pietarin ja Tukholman välille saada jotain vakituista merkittävää rahtiasiakasta.

[Harri Anttila]

SPL:n alushankinta lienee melkoinen arvoitus, kun suomenlahden jäätalvet on otettava huomioon niin loppujenlopuksi vaihtoehdot aika vähissä jos käytetystä kalustosta puhutaan !?
Kalypso kummittelee mielestäni kummasti -hinta remontin jälkeen lienee suurin ongelma, mutta mitä muita todellisia vaihtoehtoja on tarjolla jos "autolautoista" kyse !??

[Kalle Id]

Jos oikein muistan SPL:n johtaja on sanonut jossain haastattelussa yhtiön olevan etsimässä myös ihan oikeaa risteilyalusta. Yksi mahdollisuus lienee, että hankitaan oikea risteilyalus joka liikennöi kesäisin Itämerellä ja talvisin vaikka Välimeren-risteilyitä jostain Venäjän Mustanmeren-satamasta käsin.

Toisaalta koska SPL ei kauheasti rahtia kuljeta, juuri heille (kenties ainoana lauttavarustamona) Star Pisces ei nykymuodossaan olisi aivan ylitsepääsemätön ongelma.

[Pasi Salo]

Sitä minä olen tässä ihmetellyt, että kuinka SPL on menestynyt näin hyvin pietari-helsinki linjalla, kun muut yrittäjät on kaatunut heti alkumetreillä? Mikä on heidän menestyksen salaisuus, paremmat markkinointi väylät Venäjällä vai mikä? ???

[Kalle Id]

Jos nyt kissa saa omaa häntäänsä nostaa niin minun analyysiäni SPL:n menestyksen syistä löytyy Ulkomatalan numerosta 2/2011 (linkki relevanttiin lehteen löytyy tältä sivulta: http://www.ulkomatala.net/magazine/?page_id=16). Tiivistettynä SPL on panostanut nimenomaan Venäjän markkinoihin, kun aiemmat yrittäjät ovat yrittäneet punkea Pietarin-risteilyitä Suomen muutenkin jo varsin saturoiduille markkinoille.

[Juhani Mehto]

Suomalaisten puolesta vaikuttaa varmaan paljon se, että SPL on ensimmäinen liikennöijä, jonka aikana Venäjän viisumivapaus on ollut voimassa, ja nyt on helppo viettää vaikka yö hotellissa Pietarissa. Stellan kokeilu juuri ennen viisumivapauden myöntämistä oli melkoisen hasardia. Venäläinen firma varmasti osaa myös paikalliset "tavat" ja markkinoinnin venäläiselle kohderyhmälle.

[Olli Tuominen]

SPL:n liikenne on tänään (13.1) siirtynyt kaikessa hiljaisuudessa Länsisataman puolelle. SPL:n laivoista uuden terminaalin korkkasi Princess Anastasia, joka saapui tänään aamulla Länsisataman LJ3-laituriin.

[Kimmo Heinonen]

SPL:n liikenne on tänään (13.1) siirtynyt kaikessa hiljaisuudessa Länsisataman puolelle. SPL:n laivoista uuden terminaalin korkkasi Princess Anastasia, joka saapui tänään aamulla Länsisataman LJ3-laituriin.

http://www.portofhelsinki.fi/uutiset#/news/view/st-peterlinen-liikenne-laensisatamaan-34179?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=Subscription&utm_content=current_news

[Olli Tuominen]

SPL:n liikenne on tänään (13.1) siirtynyt kaikessa hiljaisuudessa Länsisataman puolelle. SPL:n laivoista uuden terminaalin korkkasi Princess Anastasia, joka saapui tänään aamulla Länsisataman LJ3-laituriin.

Nyt kun LJ3 tulee vakituiseen käyttöön, on turvatoimialuetta jatkettu uudella aidalla, joka loppuu jonkin verran ennen ensimmäistä nosturia. Pari kuvaa iltapäivältä.