Rederi AB Eckerö ostaa Fjärdvägenin

[Lasse Mäkinen]

Eilen on uutisoitu että Rederiaktiebolaget Eckerö ostaa M/S Fjärdvägenin Rederi AB Lilgaardilta ja jatkaa Långnäs-Naantali reitin operointia. Ilmeisesti suunnitelmissa on jatkossa hankkia korvaavaa tonnistoa, jolloin toimintaa shiftattaisiin enemmän ropax tyyppiseen suuntaan.

https://alandsradio.ax/nyheter/eckerokoncernen-koper-fjardvagen

https://rederiabeckero.ax/wp-content/uploads/2025/07/Pressmeddelande-fran-Rederiaktiebolaget-Eckero-23.7.2025.pdf

[Ilves Valta]

Tämähän on kiinnostava hankinta Eckeröltä! "Vi har redan börjat leta efter ersättande tonnage" antaisi myös vaikutelman, että nyky-Fjärdvägenin korvaava alus voisi ilmestyä hyvinkin nopealla aikataululla (vaikka toisaalta onhan Eckeröllekin etsitty korvaajaa jo iät ja ajat, mutta siellä se vaan edelleen ajelee. Mutta sitten taas Långnäs–Naantali-reitille sopiva ropax voi olla pikkuisen helpompi löytää kuin Eckerön satamaan mahtuva uudehko matkustajapainotteinen lautta).

[Mika Honkonen]

Nyt tuli tällainen vastaan.

https://www.eckeroline.fi/blog/rederi-ab-fjardvagenista-tulee-eckero-link

Onko porukalla tietoa että onko aluksen väritys muuttunut kauppojen jälkeen?

[Janne-Petteri Kumpulainen]

Nyt tuli tällainen vastaan.

https://www.eckeroline.fi/blog/rederi-ab-fjardvagenista-tulee-eckero-link

Onko porukalla tietoa että onko aluksen väritys muuttunut kauppojen jälkeen?

Korsteeneihin on tullut Eckerön logot, ilmeisesti ei muita uudistuksia.

[Mikko-Oskari Koski]

Hieman yllättävä, joskin mukava uutinen saapui tänään sekä etelästä että lännestä, kun kerrottiin Tallinkin kaupanneen Sailorin Eckerölle, ja Eckerön sijoittavan aluksen Naantalin linjalle.
Tämä saattaa olla pitkiin aikoihin paras uutinen puhuttaessa Suomen ja Ahvenanmaan välisestä liikenteestä. Sipsirekkojen kuskaajaksi Sailor on toki liian iso, joten varmaan varustamon on mietittävä myös muuta -kenties ennen kaikkea sitä mahdollisuutta, että aluksen Fjärdvägeniin verrattuna runsaahkoja tiloja hyödynnettäisiin matkustajapalveluiden kehittämisessä. Jos aikataulu on sopivasti erilainen kuin Vikingillä, voi 119 hyvin äkkiä osoittautua liian niukaksi matkustajakapasiteetiksi. Saamme nähdä.

[Peetu Kytöranta]

On mielenkiintoista nähdä millainen (väli)vaihe Sailor tulee tämän "toisen Linkin" toiminnassa olemaan. Kokeillaanko linjan kannattavuutta ja kerätään asiakaskokemuksia kuinka pitkään? Vai onko vaan tarvetta isommalle sipsilaivalle?
Onhan Sailorillakin ikää jo, että sen puoleen voisi kuvitella, että vaihe voisi olla aikalaillakin kompaktin mittainen.
Itselle tämä tarkoittaa sitä, että jo jonkin aikaa mielessä muhinut ajatus matkasta Fjärdvägenillä jää nyt kokematta ja edes mahdollisuus tähän selvittämättä.

[Juhani Mehto]

Sailor on nyt saanut AIS:ssa Suomen lipun (kutsu OJVJ) ja uudeksi nimeksi Fjärdvägen.

[Lasse Mäkinen]

Sailor on nyt saanut AIS:ssa Suomen lipun (kutsu OJVJ) ja uudeksi nimeksi Fjärdvägen.

Erittäin mielenkiintoinen tilanne, sillä Suomen lipulla seilaava M/S Fjärdvägen on parhaillaan Airistolla saapumassa Naantaliin :D

Lieneekö satamassa odottamassa nimenvaihto jo tänään..

[Mikko-Oskari Koski]

Suomen rekkarissa voi olla kaksi samannimistä alusta. Tietenkin Sailorille olisi voinut keksiä jonkun informatiivisemman tai svengaavamman nimen (kuten Lumparland?), mutta eihän Fjärdvägenissä lopulta muuta vikaa ole kuin skandit.
Itse odotan innolla, millainen aikataulu Eckerö Linkille tulee. Uskoisin, että Vikingin ja Finnlinesin peräaallokoissa ajelu ei innosta, kun muitakin vaihtoehtoja voisi olla. Jos hakusessa on ajatus parantaa Ahvenanmaan ja mantereen välisiä yhteyksiä, saattaisi aamulähtö itään ja iltapäivä länteen olla hyvinkin mielekäs.

[Juhani Mehto]

Uusi Fjärdvägen on nyt luotsilistalla tulossa huomenna Utön kautta Långnäsiin ja siirtyy sieltä Naantaliin.

[Mikko-Oskari Koski]

On niitä laiturimitoitusongelmia muillakin kuin Ausseilla.

https://www.abounderrattelser.fi/artikel/eckerokoncernens-nya-fartyg-for-stort-for-langnas/

Vertaus ontuu, pahasti. Ausseilla tilanne on se, että Devonportissa on sekä liian matalaa että liian pieni laituri. Pitkässänenässä kyse on (kuten varmaan jutusta olisi selvinnytkin, jos se olisi luettavissa) siitä, että vanhan Fjärdvägenin käyttämä, alun perin 1960-luvun Siljan alusten mittojen mukaan rakennettu laituri on Sailor-Fjärdvägenille liian pieni, mutta viereiseen kaijaan alus mahtuu erinomaisesti.
Eckerö on antanut ymmärtää, että Fjärdvägen palvelee vastaisuudessa myös Ahvenanmaan henkilöliikennettä. Mikäli näin on tarkoitus tosiaan tehdä, on selvää, että aiempaa aikataulua muutetaan. Ilmoitettu kello 14:n lähtö Långnäsista saisi siis parikseen luultavimmin melko varhaisen aamulähdön Naantalista, koska Vikingin, Tallinkin ja Finnlinesin käyttämään paikkaan ei kovin pitkäksi ajaksi voi parkkeerata. Saamme nähdä...

[Mikko-Oskari Koski]

Uusi aikataulu on ilmestynyt. Ensi vuoden alusta "uusi" Fjärdvägen lähtee Långnäsistä arkisin klo 14.00 ja saapuu Naantaliin klo 19.00. Naantalista lähdetään klo 23.30 ja Långnäsiin saavutaan klo 04.20, keskiviikkoisin 05:30.
Lauantaisin ajetaan vain päivävuoro Långnäsista klo 09.00, saapuminen Naantaliin klo 14.00. Seuraava lähtö onkin sitten vasta sunnuntai-iltana Naantalista klo 23.00.

Kyllä tätä on pakko luonnehtia jonkinasteiseksi yllätykseksi, koska laivan seisottaminen tyhjinä tunteina Naantalissa olisi varmasti ollut sääherkkää ja muiden kulkijoiden aikataulut huomioivaa Långnäsiä kätevämpää. Aamulähdölle Naantalista olisi joskus voinut saada jonkun matkustajankin.
Ahvenanmaan tuoretavarantoimittajille 14 on suhteellisen aikainen, vaan ei mahdoton lähtöaika.
Komppaava yhteys Eckeröhön ei myöskään toteudu (paitsi ehkä Grisslehamnista 10.00 lähdöllä, mikäli ajoneuvon saa tsekattua koko matkalle, ja Långnäsissä odotetaan viimeiseen minuuttiin 70 kilometrin pikataipaleen kuskeja).