Jäätalvi 2025-2026

[Pekka Laakso]

Rodny-pikkuhinaaja avusti Voiman ulos Katajanokalta eli Polariksen ei tarvinnut väistää tällä kertaa.

[Timo Heikkinen]

Arctia:n tiedote näkyi tulleen juuri äsken, eli Voima suuntaa Perämerelle kauden ekana Arctian jäänmurtajana.

[Pekka Laakso]

Saa nähdä pitääkö tuo Porttrafficissa ja Pilotonlinessa oleva lähtöennakko Otsolle huomenissa paikkansa. Odotellaan taas tiedotteita.

EDIT: Ruotsissa Ale siirtyi Luulajasta Skellefteåån päivystämään. Ale onkin merkitty Skellefteån korkeudelle jääkartalla. Frejkin on jo jääkartalla.

[Pekka Laakso]

Otso lähtikin merelle vasta tänään klo 13.

Sjöfartsverket on päivittänyt Ruotsin murtajien aktiviisuustilanteen:

"Isbrytarnas aktiviteter

Ale: Sedan 1 jan assisterar södra Bottenviken
Atle: Vid kaj i Luleå, 24 h stand by
Frej: Sedan 2 jan assisterar norra Bottenviken
Idun: Vid kaj i Luleå
Oden: Vid kaj i Helsingborg
Ymer: Vid kaj i Luleå"

[Lasse Reunanen]

Saimaalla Nina ja Helga on vielä liikenteessä ja niitä avustaa hinaajat/puskujat Matari ja Tyrsky.

[Pekka Laakso]

Otso lähtikin merelle vasta tänään klo 13.

Virallinen tiedote Otson lähdöstä:

https://www.arctia.fi/uutiset/jaanmurtaja-otso-suuntasi-peramerelle.html

[Tuomas Romu]

Saimaalla on liikenne hieman hyytynyt:

YLE: Iso rahtialus jäi jumiin jäiden keskelle eteläisellä Saimaalla – odottanut apua jo vuorokauden
YLE: Saimaalla jäihin jumiin jäänyt iso rahtialus Nina liikkuu taas – on matkalla kohti Lappeenrantaa

Tuollaisen pienemmän laivan liikennöinti voi olla todella pienestä kiinni:

Tikan mukaan alueella on 6–7 senttimetriä todella vahvaa jäätä.

[Pekka Laakso]

Taitaa uusi jäänmurtosopimus lähettää Fennicankin jäänmurtoon tavallista aiemmin. Ainakin se on siirtynyt aamulla Kotkassa sataman puolelle varusteltavaksi. Tuskin enää on kyse uusista koeajoista?

[Tuomas Romu]

Viro on lähettänyt ensimmäisen jäänmurtajansa Pärnunlahdelle, jonne on asetettu myös liikennöintirajoitus:

ERR: Cold weather means icebreaker needed in Pärnu Bay

[Lasse Reunanen]

Saimaalla on liikenne hieman hyytynyt:

YLE: Iso rahtialus jäi jumiin jäiden keskelle eteläisellä Saimaalla – odottanut apua jo vuorokauden
YLE: Saimaalla jäihin jumiin jäänyt iso rahtialus Nina liikkuu taas – on matkalla kohti Lappeenrantaa

Tuollaisen pienemmän laivan liikennöinti voi olla todella pienestä kiinni:

Tikan mukaan alueella on 6–7 senttimetriä todella vahvaa jäätä.

Liekö Matarissa jotain teknistä vikaa, kun on maannut varmaan viikon Kaukaalla ja Tyrsky yrittää epätoivoisesti avustaa momempia.

[Pekka Laakso]

Frej päässyt lähtemään Luulajasta. Eilen lisäksi Idun käväisi lyhyellä koeajolla Luulajan edustalla.

[Tero T Savolainen]

Pääsin tutustumaan jäänmurtaja Voimalle tuossa Oulun edustalla viikko sitten! Matka Voimalle taittui mukavasti fatbikella. Kuulemma Voima ensimmäistä kertaa 40 vuoteen Oulussa. En tiedä pitikö paikkansa.  Pääsin ihan komentosillalla asti käymään. Mukavaa porukkaa ovat nämä merimiehet! Iso kiitos Voiman porukalle vierailusta :)
Vierailusta löytyy video youtubesta jos kiinnosta katsoa:
https://www.youtube.com/watch?v=rpccnNPF4QA&t=1s

[Tuomas Romu]

Teikäläisen videoita on ennenkin tullut katseltua — hienoa settiä taas kerran!

Siitä on kieltämättä aikaa, kun Voima on viimeksi ollut Perämerellä, joten 40 vuotta edellisestä Oulun-vierailusta voi hyvinkin pitää paikkansa. Perämerihän on perinteisesti ollut isompien jäänmurtajien valtakunta, mutta jäänmurtosopimusten uudistamisen myötä Väylävirastolla on ollut mahdollisuus kokeilla aiemmasta poikkeavaa lähtöjärjestystä. Alkutalvestahan olosuhteet ovat helpommat ja jäänmurtaja-avustustakin tarvitsevat lähinnä pienemmät kauppalaivat. Näin valmistaudutaan myös muutaman vuoden päästä valmistuvan uuden B+ -luokan jäänmurtajan käyttöönottoon: suunnitteilla on hieman pienempi alus, jonka nimenomainen tehtävä on aloittaa kausi Perämerellä ja siirtyä sen jälkeen etelämmäs sitä mukaa kun jään määrä lisääntyy ja alueelle tuodaan raskaampaa kalustoa.

[Petri Nummijoki]

Siitä on kieltämättä aikaa, kun Voima on viimeksi ollut Perämerellä, joten 40 vuotta edellisestä Oulun-vierailusta voi hyvinkin pitää paikkansa. Perämerihän on perinteisesti ollut isompien jäänmurtajien valtakunta, mutta jäänmurtosopimusten uudistamisen myötä Väylävirastolla on ollut mahdollisuus kokeilla aiemmasta poikkeavaa lähtöjärjestystä. Alkutalvestahan olosuhteet ovat helpommat ja jäänmurtaja-avustustakin tarvitsevat lähinnä pienemmät kauppalaivat.

Pohjanlahdella Voima on kyllä ollut myöhemminkin mutta jos puhutaan nimenomaan Perämeren pohjoisosasta niin näin taitaa olla, että Otso-luokan valmistumisen jälkeen Voima ei ole Perämeren pohjoisosassa asti avustanut. Siihen aikaan, kun Urho ja Sisu olivat ainoat suuret murtajat niin ne eivät lähteneet heti kauden alussa vaan vähintään pari Karhu-luokan murtajaa ja pari keskikokoista (Tarmo-luokka, Voima) lähti ennen ensimmäistäkään Urho-luokan murtajaa. Samoin kauden lopulla viimeisenä työt lopettaneet olivat pienempiä murtajia. Silloin oli alku- ja lopputalvesta pienempiä murtajia töissä Perämeren pohjoisosassa asti. Lisäksi joskus keskitalvellakin saattoi tilapäisesti olla pohjoisin murtaja Perämerellä Voima tai Tarmo-luokan edustaja, jos pahin ahtojäätilanne olikin etelämpänä Perämerellä tai joskus poikkeustapauksessa jopa Selkämeren puolella ja Urho-luokan murtajat tarvittiin näille alueille.

[Tuomas Romu]

Kiitos lisätiedoista, Petri. Tunnustan, että aloin toden teolla seurata talvimerenkulkua vasta myöhemmällä iällä, jolloin vanhemmista Tarmo- ja Karhu-luokan murtajista oli jo luovuttu.