maritimeforum.fi

Kiitos lisätiedoista, Petri. Tunnustan, että aloin toden teolla seurata talvimerenkulkua vasta myöhemmällä iällä, jolloin vanhemmista Tarmo- ja Karhu-luokan murtajista oli jo luovuttu.

Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 11.01.2026, 11:11:58 Siitä on kieltämättä aikaa, kun Voima on viimeksi ollut Perämerellä, joten 40 vuotta edellisestä Oulun-vierailusta voi hyvinkin pitää paikkansa. Perämerihän on perinteisesti ollut isompien jäänmurtajien valtakunta, mutta jäänmurtosopimusten uudistamisen myötä Väylävirastolla on ollut mahdollisuus kokeilla aiemmasta poikkeavaa lähtöjärjestystä. Alkutalvestahan olosuhteet ovat helpommat ja jäänmurtaja-avustustakin tarvitsevat lähinnä pienemmät kauppalaivat.

Pohjanlahdella Voima on kyllä ollut myöhemminkin mutta jos puhutaan nimenomaan Perämeren pohjoisosasta niin näin taitaa olla, että Otso-luokan valmistumisen jälkeen Voima ei ole Perämeren pohjoisosassa asti avustanut. Siihen aikaan, kun Urho ja Sisu olivat ainoat suuret murtajat niin ne eivät lähteneet heti kauden alussa vaan vähintään pari Karhu-luokan murtajaa ja pari keskikokoista (Tarmo-luokka, Voima) lähti ennen ensimmäistäkään Urho-luokan murtajaa. Samoin kauden lopulla viimeisenä työt lopettaneet olivat pienempiä murtajia. Silloin oli alku- ja lopputalvesta pienempiä murtajia töissä Perämeren pohjoisosassa asti. Lisäksi joskus keskitalvellakin saattoi tilapäisesti olla pohjoisin murtaja Perämerellä Voima tai Tarmo-luokan edustaja, jos pahin ahtojäätilanne olikin etelämpänä Perämerellä tai joskus poikkeustapauksessa jopa Selkämeren puolella ja Urho-luokan murtajat tarvittiin näille alueille.

Teikäläisen videoita on ennenkin tullut katseltua — hienoa settiä taas kerran!

Siitä on kieltämättä aikaa, kun Voima on viimeksi ollut Perämerellä, joten 40 vuotta edellisestä Oulun-vierailusta voi hyvinkin pitää paikkansa. Perämerihän on perinteisesti ollut isompien jäänmurtajien valtakunta, mutta jäänmurtosopimusten uudistamisen myötä Väylävirastolla on ollut mahdollisuus kokeilla aiemmasta poikkeavaa lähtöjärjestystä. Alkutalvestahan olosuhteet ovat helpommat ja jäänmurtaja-avustustakin tarvitsevat lähinnä pienemmät kauppalaivat. Näin valmistaudutaan myös muutaman vuoden päästä valmistuvan uuden B+ -luokan jäänmurtajan käyttöönottoon: suunnitteilla on hieman pienempi alus, jonka nimenomainen tehtävä on aloittaa kausi Perämerellä ja siirtyä sen jälkeen etelämmäs sitä mukaa kun jään määrä lisääntyy ja alueelle tuodaan raskaampaa kalustoa.

Pääsin tutustumaan jäänmurtaja Voimalle tuossa Oulun edustalla viikko sitten! Matka Voimalle taittui mukavasti fatbikella. Kuulemma Voima ensimmäistä kertaa 40 vuoteen Oulussa. En tiedä pitikö paikkansa.  Pääsin ihan komentosillalla asti käymään. Mukavaa porukkaa ovat nämä merimiehet! Iso kiitos Voiman porukalle vierailusta :)
Vierailusta löytyy video youtubesta jos kiinnosta katsoa:
https://www.youtube.com/watch?v=rpccnNPF4QA&t=1s

Frej päässyt lähtemään Luulajasta. Eilen lisäksi Idun käväisi lyhyellä koeajolla Luulajan edustalla.

Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 05.01.2026, 20:48:46 Saimaalla on liikenne hieman hyytynyt:

YLE: Iso rahtialus jäi jumiin jäiden keskelle eteläisellä Saimaalla – odottanut apua jo vuorokauden
YLE: Saimaalla jäihin jumiin jäänyt iso rahtialus Nina liikkuu taas – on matkalla kohti Lappeenrantaa

Tuollaisen pienemmän laivan liikennöinti voi olla todella pienestä kiinni:

Tikan mukaan alueella on 6–7 senttimetriä todella vahvaa jäätä.

Liekö Matarissa jotain teknistä vikaa, kun on maannut varmaan viikon Kaukaalla ja Tyrsky yrittää epätoivoisesti avustaa momempia.

Ilmeisesti Bore Song tulee takaisin Transfennican liikenteeseen tammikuun lopussa kunhan vapautuu ensin Stenalta. Lähteenä Transfennican kotisivujen aikataulut.

Viro on lähettänyt ensimmäisen jäänmurtajansa Pärnunlahdelle, jonne on asetettu myös liikennöintirajoitus:

ERR: Cold weather means icebreaker needed in Pärnu Bay

Taitaa uusi jäänmurtosopimus lähettää Fennicankin jäänmurtoon tavallista aiemmin. Ainakin se on siirtynyt aamulla Kotkassa sataman puolelle varusteltavaksi. Tuskin enää on kyse uusista koeajoista?

Saimaalla on liikenne hieman hyytynyt:

YLE: Iso rahtialus jäi jumiin jäiden keskelle eteläisellä Saimaalla – odottanut apua jo vuorokauden
YLE: Saimaalla jäihin jumiin jäänyt iso rahtialus Nina liikkuu taas – on matkalla kohti Lappeenrantaa

Tuollaisen pienemmän laivan liikennöinti voi olla todella pienestä kiinni:

Tikan mukaan alueella on 6–7 senttimetriä todella vahvaa jäätä.