maritimeforum.fi

Merenkulku => Muu merenkulku => Aiheen aloitti: Janne Koskinen - 02.09.2008, 09:43:15

Otsikko: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.09.2008, 09:43:15
http://www.shipgaz.com/magazine/issues/2008/16/article3.php

SST aiheesta; mielenkiintoisia vaihtoehtoja varsinkin, kun tonnisto ja niiden kuljettamiseen tarvittava "crew" ovat kortilla nykypäivänä. Kanadalaiset tosin ymmärrettävistä syistä ovat olleet kovin kriittisiä käytettävän tonniston ja ajankohdan suhteen Luoteisväylällä.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Anssi Krooks - 02.09.2008, 17:54:18
Napa-alueiden jäätilannettahan voi seurata päivän viiveellä esimerkiksi täältä: http://arctic.atmos.uiuc.edu/cryosphere/
Data on peräisin Nasan ICEsatista / muista kaukokartoitussatelliiteista.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Teemu Malinen - 02.09.2008, 19:41:38
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 02.09.2008, 09:43:15
http://www.shipgaz.com/magazine/issues/2008/16/article3.php

SST aiheesta; mielenkiintoisia vaihtoehtoja varsinkin, kun tonnisto ja niiden kuljettamiseen tarvittava "crew" ovat kortilla nykypäivänä. Kanadalaiset tosin ymmärrettävistä syistä ovat olleet kovin kriittisiä käytettävän tonniston ja ajankohdan suhteen Luoteisväylällä.

ko. artikkelihan käsitteli pikemminkin pitkän aikavälin mahdollisuuksia napajään arvioituun kehitykseen perustuen. Kalustoahan saa aina tilaamalla, varsinkin kun tämän hetkinen tilaussuma on purettu. Miehistöt ovatkin toinen juttu.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 22.08.2009, 13:42:15
Saksalaisyhtiö aloittaa rahtikuljetukset sulaneella Jäämerellä

Saksalainen laivanvarustamo Beluga Shipping on lähettänyt kaksi rahtilaivaa Siperian pohjoispuolitse kulkevalle koillisväylälle. Kyseessä olisivat ensimmäiset rahtilaivat, jotka kulkevat väylän läpi yhden kesän aikana!


http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2009/08/saksalaisyhtio_aloittaa_rahtikuljetukset_sulaneella_jaamerella_946184.html?origin=rss
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Lauri Vuorinen - 01.09.2009, 23:07:39
Mitä ihmettä, väylän läpi ovat kulkeneet yhden kesän aikana neuvostoliittolaiset laivat, venäläiset laivat, latvialaiset laivat ja vieläpä pari suomalaistakin laivaa (Lunni ja Uikku)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Janne Koskinen - 12.09.2009, 11:47:56
Aiheesta Hegnar:

http://www.hegnar.no/bors/shipping/article392305.ece

Tuli vaan mieleen, että lintulaivathan eivät ajaneet koko Koillisväylää läpi, vaan kävivät jossakin Siperian satamassa;
eli olivatko Belugan laivat sittenkin ensimmäiset koko väylän läpiajaneet?
(Ilman murtaja-avustusta ko. artikkelin mukaan?)

Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Rontti - 12.09.2009, 12:00:25
LainaaTuli vaan mieleen, että lintulaivathan eivät ajaneet koko Koillisväylää läpi, vaan kävivät jossakin Siperian satamassa;
eli olivatko Belugan laivat sittenkin ensimmäiset koko väylän läpiajaneet?
(Ilman murtaja-avustusta ko. artikkelin mukaan?)

En paa päätä pantiksi mutta mielestäni jompi kumpi Uikku tai Lunni ajoi väylän läpi. Pevek oli kaupunki minne kait useimmiten pysähtyivät kyl.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 12.09.2009, 14:11:08
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 12.09.2009, 11:47:56
vaan mieleen, että lintulaivathan eivät ajaneet koko Koillisväylää läpi, vaan kävivät jossakin Siperian satamassa;
eli olivatko Belugan laivat sittenkin ensimmäiset koko väylän läpiajaneet?
(Ilman murtaja-avustusta ko. artikkelin mukaan?)
Nyt täytyy sanoa, että minulla ei ole tarkkaa muistikuvaa, mutta tuliko Tor Viking II venäläisten saattamana Alaskasta takaisin Pohjanmerelle Koillisväylän vai Luoteisväylän kautta? Jos tuli Siperian pohjoispuolelta läpi, niin se olisi tuossa tapauksessa ainakin yksi. Mutta kuten todettua, siis murtajien avustamana...

Edit: Taisi tulla: olet kirjoittanut aikoinaan seuraavaa asiasta:
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 25.12.2007, 00:20:36 Lankulta katselin kuvia Tor Vikingin paluusta Eurooppaan: "Bilderna på "Arktika" är från i November när vi gick i Konvoj med"Kapitan Dranitsyn" och "Arktika" från Alaska till Norge via Sibiriska kusten." (lainaus landgangen.se). Koillisväylä oli käytössä Tor Vikingin palatessa, mutta johtunee osittain siitä että pääsivät venäläismurtajien convoyhin näiden palaillessa "talvityömaille".

Ja Lankulta nuo kuvat Tor Viking II:lta: http://www.landgangen.se/forum/index.php?topic=339.msg1688#msg1688 (http://www.landgangen.se/forum/index.php?topic=339.msg1688#msg1688)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Lauri Vuorinen - 02.10.2009, 11:33:50
"Tuli vaan mieleen, että lintulaivathan eivät ajaneet koko Koillisväylää läpi, vaan kävivät jossakin Siperian satamassa;
eli olivatko Belugan laivat sittenkin ensimmäiset koko väylän läpiajaneet?
(Ilman murtaja-avustusta ko. artikkelin mukaan?)"

Uikku ajoi koko väylän käyden Tyynen Valtameren puolella Providencessa, tosin toki, osan matkasta atomijäänsärkijän avustuksella. Päälikkönä matkalla oli Merikapteeni Juha Säävälä. Ja tämä on varmaa tietoa koska luovutin päällikkyyden hänelle Kemissä juuri ennen matkaa.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.10.2009, 11:44:57
Lainaus käyttäjältä: Lauri Vuorinen - 02.10.2009, 11:33:50

Uikku ajoi koko väylän käyden Tyynen Valtameren puolella Providencessa, tosin toki, osan matkasta atomijäänsärkijän avustuksella. Päälikkönä matkalla oli Merikapteeni Juha Säävälä. Ja tämä on varmaa tietoa koska luovutin päällikkyyden hänelle Kemissä juuri ennen matkaa.

Eli lehdet eivät olleet tehneet taustatyötään kunnolla; lehdillähän on tapana tehdä "sankareita" milloin kenestäkin. Hyvä että asia on oikaistu.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Masalin - 23.11.2009, 19:53:46
Liikenne-ennätys Luoteisväylällä

Tänä vuonna Luoteisväylää käytti ennätykselliset 23 laivaa tai venettä, viime vuonna 17. Risteilijöitä toisin kulki vain kaksi, kun viime vuonna niitä meni seitsemän.
Kaksi aluksista joutui ongelmiin, toinen niistä oli jäihin juuttunut purjevene.
Jotkut menivät väylällä soutuveneillä!

http://www.cbc.ca/canada/north/story/2009/11/23/nw-passage-traffic.html
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Janne Koskinen - 14.03.2010, 12:40:21
Lainaus käyttäjältä: Lauri Vuorinen - 02.10.2009, 11:33:50
"Tuli vaan mieleen, että lintulaivathan eivät ajaneet koko Koillisväylää läpi, vaan kävivät jossakin Siperian satamassa;
eli olivatko Belugan laivat sittenkin ensimmäiset koko väylän läpiajaneet?
(Ilman murtaja-avustusta ko. artikkelin mukaan?)"

Uikku ajoi koko väylän käyden Tyynen Valtameren puolella Providencessa, tosin toki, osan matkasta atomijäänsärkijän avustuksella. Päälikkönä matkalla oli Merikapteeni Juha Säävälä. Ja tämä on varmaa tietoa koska luovutin päällikkyyden hänelle Kemissä juuri ennen matkaa.

Aiheesta Smury (s 8-9):

http://smu-fi-bin.directo.fi/@Bin/50068ba35d23df82d8d264629ef91732/1268562217/application/pdf/2108922/MS_2-2010_maalis.pdf

"M/t Uikku oli ensimmäinen Koillisväylän läpi ajanut länsimaalainen öljytankkeri

Koillisväylän aukeaminen läpivuotiselle
liikenteelle on herättänyt
useissa maissa kiinnostusta – ja
kilpailua – reittiä kohtaan. Venäläinen varustamo
levitti alkuvuodesta uutista, että
sen omistama alus tulee ajamaan Koillisväylän
läpi vielä tämän vuoden aikana ja
olevan "historian ensimmäinen väylän
kulkenut öljytankkeri". Myös kahden saksalaisen
kauppa-aluksen viimekesäisestä
matkasta merireittiä pitkin on tehty suuri
sensaatio mediassa. Totuus kuitenkin on,
että Koillisväylän läpi on ajettu öljytankkerilla
jo yli aikoja sitten. Historiallisen
reissun teki Suomen lipun alla seilannut
öljytankkeri Uikku vuonna 1997."
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Janne Koskinen - 19.07.2010, 18:19:06
Vanhat "lintulaivat" vauhdissa:

http://www.maritimedanmark.dk/?Id=8403

"To russiske olietankere er lige nu på vej gennem den ispakkede Nordøstpassage. De to russiske skibe er blandt de første der forsøger at sejle gennem Nordøstpassagen, men lykkes turen vil mange skibe følge efter.

De to 11.290 GT store tankskibe - Varzuga og Indiga - forlod ifølge Barents Observer tidligere i denne uge Murmansk, ledsaget af en isbryder. De 150 meter lange tankskibe er lastet med 27.000 tons brændstof, og forventes at ankomme til havnebyen Pevek i Tjukotka den 27. juli.

Hvis det lykkes de to tankskibe, der tilhører Murmansk Shipping Company, at komme gennem passagen, planlægger Ruslands største rederi Sovkomflot at gennemføre en større olietransport til Japan senere denne sommer.

Rederiet vil sende en af sine store 70.000 DWT store olietankere gennem passagen. Hvis det lykkes er rederiet det første, der lykkes med at sende store skibe fra det nordvestlige Rusland til Asien.

Kilde: sermitisiaq.gl"

Huomiota kiinnittää: "De to russiske skibe er blandt de første der forsøger at sejle gennem Nordøstpassagen" mainitsematta jää että on noilla ennekin seilattu läpi Koillisväylän:

http://en.wikipedia.org/wiki/MT_Varzuga

"In 1997 Uikku became the first merchant ship under non-soviet flag to navigate the entire Northern Sea Route."

http://en.fleet.msco.ru/tanker/lunni/

Ja kuten tunnettua talvimerenkulku on kontaktilaji:

http://www.barentsobserver.com/arctic-oil-tankers-collided.4801363.html

Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 21.08.2010, 15:59:23
Kaasutankkeri matkaa koillisväylää pitkin 21.8.2010


Ensimmäinen jättitankkeri on matkalla koillisväylän läpi. Nettijulkaisu Barentsobserverin mukaan Siperian pohjoisrannikkoa pitkin seilaa 100 000 tonnin vetoinen kaasutankkeri Baltica.

Tankkerissa kuljetetaan nesteytettyä maakaasua Murmanskista Kiinaan. Kaksi viikkoa kestävän matkan turvana on kolme venäläistä ydinkäyttöistä jäänmurtajaa.

Koillisväylä houkuttaa yhä suurempia aluksia, sillä se on alkanut vapautua jäistä lähes kokonaan noin parin kuukauden ajaksi käytännössä joka kesä.

Esimerkiksi syyskuussa koillisväylän läpi aiotaan rahdata ensimmäisen kerran malmia Pohjois-Norjasta Etelä-Varangin rautakaivokselta Kiinaan.

Matka koillisväylän läpi Kirkkoniemestä tai Murmanskista Kiinaan on lähes puolet lyhyempi kuin etelän kautta kulkeva reitti.

YLE Lappi


http://yle.fi/alueet/lappi/2010/08/kaasutankkeri_matkaa_koillisvaylaa_pitkin_1914730.html?origin=rss
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.08.2010, 00:27:49
Taas "hieman" harhaanjohtavia uutisia:

"Bulker takes the northern route to China


The Danish-owned bulk carrier Nordic Barents will be the first non-Russian flagged vessel to sail through the Northern Sea Route. The vessel will sail from Kirkenes at the beginning of September with a cargo of iron, bound for China. The voyage will take 25 days and the vessel is expected to save USD 180.000 in fuel costs and will take around half the time needed for a similar voyage through the Suez Canal. The Nordic Barents, ice-class 1A, is owned by Danskib 80 and managed by ID Shipping (Investeringsgruppen Danmark) and commercially managed by Nordic Bulk Carriers. The 43,450 DWT ship was built in 1995 and flies the Hong Kong flag. Two Russian icebreakers operated by Rosatomflot will escort the ship."

"Dansk rederi bag ny arktisk sejlrute

I næste måned vil et fragtskib for første gang nogensinde sejle via Arktis til Kina. Bag den historiske sejlads står det danske rederi Nordic Bulk Carriers og det norske Tschudi Shipping Company - i tæt samarbejde med de russiske myndigheder.

I starten af september forlader det danskejede fragtskib Nordic Barents den norske havneby Kirkenes. Tungt lastet med 41.000 tons jernmalm vil det sætte kurs mod Kina. via Nordøstpassagen.

Skibet er som et af de få fragtskibe i verden i isklasse 1a, der er den højeste og eneste is-klassificering, som de russiske myndigheder ville tillade at gennemføre sejlruten.

"Nordøstpassagen afkorter ruten til Kina med mere end en tredjedel. Det betyder en markant reduktion i brændstof og transporttid - og det betyder også mindre CO2 udledning. Besparelsen på brændstof alene løber op i omkring 180.000 dollar. Dette åbner ikke kun op for nye forretningsmuligheder for mineindustrien, men også inden for de særlige fragtskibe med is-forstærkning, som vi er specialiseret i", siger administrerende direktør i Nordic Bulk Carriers, Christian Bonfils.

Christian Bonfils vurderer, at Nordøstpassagen vil være åben for gennemsejling to til fire måneder om året i efteråret.

Bestyrelsesformand i Tschudi Shipping Company, Felix H. Tschudi, vurderer, at Nordøstpassagen kan få stor betydning for virksomheder i Norden, som fragter olie, gas, mineraler og andre råstoffer til det vigtige asiatiske marked.

Også i Dansk Rederiforening er man begejstret for projektet.

"Vi vil følge Nordic Barents rejse tæt og med stor interesse. Dette er et historisk øjeblik. Udover at åbne en kortere passage til Kina, vil ruten styrke det vigtige samarbejde mellem de nordiske lande og Rusland. Vi vil forhåbentlig se nye shipping- og handelsmuligheder i dette meget vigtige område", siger vicedirektør i Danmarks Rederiforening, Jan Fritz Hansen.

Vicedirektøren er stolt over, at et dansk rederi er en af pionererne bag rejsen. Set sammen med, at der indenfor kort tid er stiftet flere ny rederier herhjemme og at valutaindsejlingen er på vej op, er projektet ifølge Jan Fritz Hansen et klart tegn på, at dynamikken for alvor er tilbage i dansk skibsfart.

Kilde: Nordic Bulk Carriers
Fakta:

 For første gang nogensinde, vil et fragtskib bruge Nordøstpassagen som transit til at transportere jernmalm fra Nordnorge via Arktis og russiske farvande til Kina.

 Fragtskibet sejler fra havnebyen Kirkenes i Nordnorge og vil transportere 41.000 tons jernmalm.

 Nordøstpassagen er en tredjedel kortere end traditionelle sejlruter til Kina og vil spare tid, brændstof og CO2. Besparelsen på brændstof alene løber op i omkring USD 180.000.

 Bag rejsen gennem Nordøstpassagen er et stærkt nordisk-russisk partnerskab mellem norske Tschudi Shipping Company, danske Nordic Bulk Carriers og de russiske søfartsmyndigheder.

 Åbning af Nordøstpassagen som en kommerciel handelsvej skaber nye forretningsmuligheder for mine- og shippingindustrien.

 Russiske myndigheder har for første gang givet et fragtskib under udenlandsk flag tilladelse til at sejle fragt gennem russiske farvande til Kina.

 To russiske isbrydere, der opereres af Rosatomflot, vil eskortere skibet.

 MV NORDIC BARENTS er et fragtskib i is-klasse 1a. Det er den højeste is-klasse og den eneste klassificering de russiske myndigheder ville tillade at sejle ruten."
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 01.12.2010, 16:40:38
Tor Viking II tulossa jälleen Koillisväylän kautta matkallaan Alaskan keikaltaan takaisin Pohjanmerelle.

Shipgaz:
"Swedish-flagged AHTS takes Northern Sea Route home
Print this article  Contact the editor

For the second time in more than 130 years, a Swedish-flagged vessel will sail through the Northeast passage ,North of Russia. In 1879, the Swedish-flagged Vega sailed out in the Berings Strait after a year-long journey from Tromsø in Norway . She was the first ever vessel to sail north of Russia from the Atlantic Sea to the Pacific Sea.
   Now its time for the combined AHTS/icebreaker Tor Viking to take the same route, but in the opposite direction and hopefully faster than Vega. It is the second time for Tor Viking, the first was in November 2007 after having completed a charter for Shell in Alaskan waters.
   Today she is moored in Dutch Harbour in the Alutian Islands, also this time after a mission for Shell. She will leave on 8 December and is expected to reach Swedish waters in the days after New Year.
   The 2000-built, 18,600 bhp Tor Viking is owned by Skärhamn-based Transatlantic. For this voyage, the company cooperates with Lulea University of Technology, SSPA Sweden and Russian ATOMFLOT that will detach its nuclear driven icebreaker Rossiya to assist Tor Viking during 4-5 days.

Rolf Petrén Nilsson"


http://www.shipgaz.com/news/top20/top3_news.php (http://www.shipgaz.com/news/top20/top3_news.php) > Löytyy hetken aikaa linkin takaa.

Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.12.2010, 17:13:00
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 01.12.2010, 16:40:38
Tor Viking II tulossa jälleen Koillisväylän kautta matkallaan Alaskan keikaltaan takaisin Pohjanmerelle.

Shipgaz:
"Swedish-flagged AHTS takes Northern Sea Route home
Print this article  Contact the editor

For the second time in more than 130 years, a Swedish-flagged vessel will sail through the Northeast passage ,North of Russia. In 1879, the Swedish-flagged Vega sailed out in the Berings Strait after a year-long journey from Tromsø in Norway . She was the first ever vessel to sail north of Russia from the Atlantic Sea to the Pacific Sea.
  Now its time for the combined AHTS/icebreaker Tor Viking to take the same route, but in the opposite direction and hopefully faster than Vega. It is the second time for Tor Viking, the first was in November 2007 after having completed a charter for Shell in Alaskan waters.
  Today she is moored in Dutch Harbour in the Alutian Islands, also this time after a mission for Shell. She will leave on 8 December and is expected to reach Swedish waters in the days after New Year.
  The 2000-built, 18,600 bhp Tor Viking is owned by Skärhamn-based Transatlantic. For this voyage, the company cooperates with Lulea University of Technology, SSPA Sweden and Russian ATOMFLOT that will detach its nuclear driven icebreaker Rossiya to assist Tor Viking during 4-5 days.

Rolf Petrén Nilsson"


http://www.shipgaz.com/news/top20/top3_news.php (http://www.shipgaz.com/news/top20/top3_news.php) > Löytyy hetken aikaa linkin takaa.



Mutkia matkassa ja pelastusoperaatio:

http://www.dec.state.ak.us/spar/perp/response/sum_fy11/101203201/101203201_index.htm

"The vessels are expected to arrive in Dutch Harbor on Tuesday, December 7."

Eli saattaa päästä matkaan 08.12.2010 kuten pitikin alunperin.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Janne Koskinen - 07.12.2010, 23:30:09
RABT aiheesta:

http://www.rabt.se/Investor-Relations/Pressmeddelanden/?url=http://cws.huginonline.com/R/135816/PR/201012/1469435.xml

"Svensk isbrytare i heroisk räddningsinsats:Räddade grekiskt bulkfartyg från att gå på grund i Alaska
Start » Investor Relations » Pressmeddelanden TipsaTipsa

2010-12-06 15:32

Med anledning av de rapporter som kommit in om Tor Vikings räddningsinsats i Alaska, vill TransAtlantic ge följande information.

Svenska isbrytare Tor Viking II, som ägs av svenska rederiet TransAtlantic med hemmahamn Skärhamn har de sista dygnen genomfört en historisk räddningsinsats.

Det grekiska fartyget Golden Seas fick i fredags motorhaveri utanför Aleuterna i Alaska. Fartyget började driva och var på väg mot klipporna med 65000 mt Canola Seeds (rapsfrön) i lasten och med 20 besättningsmän ombord.

TransAtlantics offshorefartyg Tor Viking fanns i hamnen i Dutch Harbor på ett uppdrag för Shell. Förutom Tor Viking så fanns inga andra fartyg av tillräcklig storlek för att kunna assistera Golden Seas.

Under fredagen inleddes en stor räddningsoperation under ledning av US Coast Guard och Tor Viking gick ut mot Golden Seas. Det var extremt hårda väderförhållanden i området med vågor upp till 10 meter, en vindstyrka på 9-10 enligt Beauforts skala och en lufttemperatur på +2 grader C. Under lördagen vid 17-tiden (ca 06.00 söndag svensk tid) kom Tor Viking fram till fartyget och lyckades med gott sjömanskap och med stort mod få över en tross till Golden Seas och sedan börja ta henne under bogsering mot Dutch Harbor.

    *

      Vi är jättestolta över besättningens insats under dessa mycket svåra förhållanden. De har genom sitt goda sjömanskap räddat 20 personer, värnat miljön och undvikit en stor katastrof. Vi vill utrycka vår tacksamhet till US Coast Guard med vilka vi har haft ett utmärkt samarbete under denna operation, säger Åke Rohlén som är ansvarig för offshore- och isbrytarverksamheten inom TransAtlantic.
    *

      Vi har lång erfarenhet av att operera i tuffa farvatten. Denna gång fick den skandinaviska besättningen, under ledning av norska kaptenen Finn Jörgensen (från Mandal, Norge) visa skandinavisk sjömanskap när det är som bäst - och då det verkligen gäller. Området kring Dutch Harbour är världskänt för sina tuffa väderförhållanden, och är känt från TV-serien "Deadliest Catch" säger Åke Rohlén.

Tor Viking seglar under svensk flagg och hemmahamn är Skärhamn, Sverige."

Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Janne Koskinen - 23.12.2010, 04:04:22
Tor Vikingin matkasta raportointia oikeassa laidassa:

http://www.rabt.se/Offshoreicebreaking/

Kartta matka edistymisestä:

http://www.rabt.se/Documents/Offshore/Tor_Viking_NSR.jpg

IB Rossiya:n ledningissä varsin hyvää vauhtia.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.08.2011, 22:59:58
Suurehko bulk-alustyyppi ko. käyttöön suunnitteilla:

"Gigantiskt isbrytande bulkfartyg
SST-ÅBO. Hyundai Heavy Industries har genomfört en serie modellförsök i is med ett isbrytande bulkfartyg om 190.000 dwt vid kanadensiska Institute for Ocean Technology. Fartygstypen konstrueras för transport av järnmalm utan isbrytarassistans i exempelvis Nordostpassagen. När projektet förverkligas blir detta enligt varvet världens största isbrytande handelsfartyg i kommersiell fart. Enligt specifikationen ska det 310 meter långa och 51 meter breda fartyget klara av att bryta 1,7 meter tjock is i sex knops fart."
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 30.08.2011, 20:21:34
Sama englanniksi:

LainaaGiant Icebreaker – Hyundai Heavy testing 190,000 DWT ice-breaking ore carrier

(http://d38ecmhxsvwui3.cloudfront.net/wp-content/uploads/2011/08/Screen-shot-2011-08-24-at-10.10.08-AM-300x183.png)

Hyundai Heavy Industries says it has completed final performance testing on a scale model of a 190,000 DWT icebreaking iron ore carrier that, once completed, will be the world's largest ice-breaking commercial ship.

Measuring 310m long by 51 m wide, the vessel will be able carry twice as much cargo as similar ships built to date, and capable of navigating in 1.7m thick ice at a speed of 6 knots.  The vessel will be up to two times faster and operate with 5% increased fuel efficiency.

The ship will be equipped with a dual propulsion system with two ring type propellers to increase mobility, an ice-strengthened hull, and special shape to expedite ice-clearing.

http://gcaptain.com/thats-icebreaker-hyundai-heavy?29905 (http://gcaptain.com/thats-icebreaker-hyundai-heavy?29905)

Olen hieman skeptinen tämän hankkeen suhteen. Noilla päämitoilla ja suorituskykyvaatimuksilla perinteisellä jääkeulalla varustetun aluksen konetehontarve tulisi olemaan melkoinen niin jäissä kuin avovedessäkin.

Ja mitä ihmettä ovat "dual propulsion system" ja "ring  type propeller"?
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Ari Savolainen - 31.08.2011, 10:22:20
Tuomas Romu on hieman skeptinen. Minusta taas tuntuu että tuo suunnitelma on taas kirjoituspöytäinsinöörien kotkotuksia <=> fiasko valmistuessaan.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 31.08.2011, 11:05:30
Kannattaa pitää mielessä, että ilman kirjoituspöytäinsinöörien kotkotuksia uudet tekniset ratkaisut tällä alalla olisivat syvällä kiven alla. Vanhat merikarhut ja muut "oikeat ammattilaiset" kun valitsevat mieluummin "tutun ja turvallisen" perusratkaisun, johon lisäävät korkeintaan hieman konetehoa...

Terveisin tuleva kirjoituspöytäinsinööri ;)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.11.2011, 12:58:33
Kausi jatkui ennätyspitkään:

"Slut på rekordlång säsong i Nordostpassagen
GÖTEBORG. Rysslands näst största gasbolag Novatek meddelar att den inchartrade produkttankern Perseverance på 74.000 ton dödvikt nu passerat genom Berings Sund till Stilla Havet med 60.000 ton gaskondensat i lasten.
   Novatek har i år skickat nio tankfartyg den norra vägen från Murmansk till Asien. Den första avseglade den 29 juni och därmed har säsongen varat nästan en månad längre än förra året. "
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Kari Virtanen - 24.11.2011, 21:33:24
Nesteen tankkerit Stena Poseidon ja Palva menivät syksyllä Koillisväylän kautta Aasiaan.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Arvi Rosenberg - 07.12.2011, 15:57:20
Minä olin uikun mukana vuoden 1998 syksyllä tehdyllä koillisväyläkeikalla ja silloin jäimme katanga joelle purkamaan lasti proomuihin.Edellisen reissun uikku teki pevekiin saakka.Pojat kertoivat että onneksi tuuli kääntyi yhtiötuuleksi he pääsivät samaa ränniä takaisin,muuten matka olisi jatkunut Japanin kautta kotiin. Olin moottorimiehenä.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Seppo Honkanen - 17.11.2012, 15:43:53
Yle uutisoi tänään lauantaina 17.11.2012, että norjalainen kaasutankkeri Ob River on tehnyt historiaa kulkemalla täydessä lastissa Koillisväylän läpi. Maailmanlaajuiset energiamarkkinat ovat rajussa muutoksessa.
Norjalainen nesteytettyä maakaasua kuljettava tankkialus Ob River on saapunut Itä-Siperianmerelle. Ob River on ensimmäinen kaasutankkeri, joka on päässyt Euroopasta Aasiaan Siperian pohjoispuolitse.
Ob River on 288 metriä pitkä ja se kuljettaa noin 135 000 kuutiometriä nesteytettyä maakaasua. Laiva otti lastinsa Norjan Hammerfestista. Lasti päätyy Tobatan satamaan Japanissa.
--
Mikään maailmaa mullistava uutinenhan tuo ei enää ole, koska Nesteen Uikku vei diesel-lastin Murmanskista Pevekiin ja jatkoi edelleen Beringinsalmen läpi jo syyskuussa 1997. Se oli ensimmäinen suomalainen rahtilaiva, joka meni Koillisväylän läpi. Tein aiheesta uutisen Kymen Sanomiin, olihan Uikussa tuolla matkalla kotkalainen yliperämies ja konemestari. Uikku oli silloin Nesteen mukaan ainoa länsimainen alus, joka liikennöi Koillisväylällä.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Juhani Mehto - 17.11.2012, 21:07:42
Lainaus käyttäjältä: Seppo Honkanen - 17.11.2012, 15:43:53
Yle uutisoi tänään lauantaina 17.11.2012, että norjalainen kaasutankkeri Ob River ...
Muuten hyvä, mutta Ob River on Marshallsaarten lipulla ja kreikkalaisomisteinen.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 17.11.2012, 23:59:42
Lainaus käyttäjältä: Seppo Honkanen - 17.11.2012, 15:43:53

Mikään maailmaa mullistava uutinenhan tuo ei enää ole, koska Nesteen Uikku...

Toki, mutta toisaalta 288-metrinen keulabulbilla varustettukaasutankkeri on hieman eri asia kuin jäänmurtajakeulainen yli sata metriä lyhyempi ja huomattavasti kapeampi Azipodilla varustettu tuotesäiliöalus. Olosuhteet ovat selvästi muuttuneet helpommiksi sitten 90-luvun.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Seppo Honkanen - 18.11.2012, 17:18:26
No kappas. Tästä opimme jälleen, ettei yleisradiostakaan kuultuunkaan ole aina syytä luottaa. Kovasti Ateenaan tuon aluksen taustatiedot tosiaan johtavat.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pasi Laakso - 01.09.2013, 12:01:21
Tämän päivän Hesarissa on melko laaja juttu Koillisväylästä jossa kerrotaan mm. että ESL Shipping on saanut luvan laittaa 3 alusta koillisväylän kautta kohti Aasiaa, tosin varustamo ei ole vielä tehty päätöstä siitä että aikooko todella lähettää laivoja sinne.

LainaaVenäjä antoi kolmelle suomalaisalukselle luvat käyttää pohjoista oikoreittiä. Väylän ensimmäinen kiinalaisalus kulkee kohti Eurooppaa.

Koillisväylän avautuminen laivaliikenteelle on saanut myös suomalaiset varustamot liikkeelle.

Suomalaisyhtiö ESL Shipping on saanut venäläisviranomaisilta luvat lähettää kolme rahtialusta merireitille kohti Aasiaa.

Väylällä on aiemminkin nähty suomalaisia aluksia. Pohjoisella meritiellä on kulkenut viime vuosina Neste Oilin varustamon Neste Shippingin säiliöaluksia sekä Arctia Shippingin jäänmurtajia.

Linkki uutiseen mikäli HS:n maksumuuri ei sitä estä: http://www.hs.fi/talous/Koillisv%C3%A4yl%C3%A4+avautuu+suomalaisille+laivoille/a1377923035875 (http://www.hs.fi/talous/Koillisv%C3%A4yl%C3%A4+avautuu+suomalaisille+laivoille/a1377923035875)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 01.09.2013, 14:49:10
Pikainen haku kertoo alusten olevan jo oletetut Supramaxit sekä Pasilan. Jälkimmäisen mukanaolo hämmästyttää vähäsen. Olisiko tarkoitus olla samalla myyntireissu...

http://www.nsra.ru/en/razresheniya/ (http://www.nsra.ru/en/razresheniya/)

Numero 418: Kumpula
442: Pasila
447: väärinkirjoitettu Arkadia
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 03.09.2013, 23:25:29
ESL ainakin mainostaa supramaxiensa soveltuvuutta Koillisväylälle uusituilla kotisivuillaan:

http://www.eslshipping.com/portal/en/news/bulletins/ (http://www.eslshipping.com/portal/en/news/bulletins/)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tauno Hermola - 14.09.2013, 22:59:37
Kanadalaisten uutistietojen mukaan 19 laivaa on tänä vuonna ilmoittanut viranomaisille kulkevansa Luoteisväylän kautta: 19 ships register to sail through Northwest Passage this year (http://www.cbc.ca/news/canada/north/19-ships-register-to-sail-through-northwest-passage-this-year-1.1310854). Pienimmiltä aluksilta tosin rekisteröintiä ei vaadita, joten todellinen määrä on suurempi.

Yksi aluksista on tänä vuonnakin alueen yhdyskuntiin tavaraa toimittava entinen suomalaislaiva "Camilla". :D
Aikataulukin löytyy ja Taloyoak'issa "Camilla Desgagnés" näyttää MarineTraffi'in mukaankin juuri nyt olevan.
http://www.arcticsealift.com/en/medias/Sealift%20Schedule%20-%20September%2017,%202013_0.pdf (http://www.arcticsealift.com/en/medias/Sealift%20Schedule%20-%20September%2017,%202013_0.pdf)
(Uusin aikataulu löytynee aina tuolta: http://www.arcticsealift.com/en/sealift-schedules.aspx (http://www.arcticsealift.com/en/sealift-schedules.aspx))

Hiukan laajemmin Luoteisväylän liikenteestä vuoden takaisessa artikkelissa Arctic thaw heats up Northwest Passage dreams (http://www.cbc.ca/news/business/arctic-thaw-heats-up-northwest-passage-dreams-1.1230437)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 21.09.2013, 15:48:31
Venäjä avaa uudelleen 20 vuotta suljettuna olleen sotilastukikohdan Yakutian pohjoispuolella olevalla  New Siberian Islandilla. Tukikohdan lisäksi korjataan lentokenttä. 10 aluksen ryhmää johtaa atomikäyttöinen ohjusristeilijä Pyotr Veliky.

maritime danmark (http://www.maritimedanmark.dk/?Id=20238)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 24.09.2013, 17:58:54
Panamax-bulkkeri Nordic Orionin historiallisesta matkasta Luoteisväylän läpi matkallaan Vancouverista Poriin juttua Sjöfartstidningenissä:

http://www.sjofartstidningen.se/danskar-tar-genvag-fran-kanada-till-finland/ (http://www.sjofartstidningen.se/danskar-tar-genvag-fran-kanada-till-finland/)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 25.09.2013, 15:04:59
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 03.09.2013, 23:25:29
ESL ainakin mainostaa supramaxiensa soveltuvuutta Koillisväylälle uusituilla kotisivuillaan:

http://www.eslshipping.com/portal/en/news/bulletins/ (http://www.eslshipping.com/portal/en/news/bulletins/)
Arkadian Koillisväylän kulkeminen siirtynee tuleviin kausiin, sillä alus on nyt matkalla Bremenistä Brasiliaan.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Aleksi Lindström - 27.09.2013, 19:32:57
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 24.09.2013, 17:58:54
Panamax-bulkkeri Nordic Orionin historiallisesta matkasta Luoteisväylän läpi matkallaan Vancouverista Poriin juttua Sjöfartstidningenissä:

http://www.sjofartstidningen.se/danskar-tar-genvag-fran-kanada-till-finland/ (http://www.sjofartstidningen.se/danskar-tar-genvag-fran-kanada-till-finland/)

Tässä vielä linkki Spiegelin syväluotaavaan artikkeliin samasta aiheesta:

http://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/nordwest-passage-klimawandel-lockt-abenteurer-in-die-arktis-a-924383.html
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Juhani Mehto - 03.10.2013, 20:30:35
Toisena isona LNG-tankkerina koillisväylän läpi on parhaillaan kulkemassa 155.000 kuutiometrin upouusi Arctic Aurora Hammerfestista kohti Japania. Lasti on menossa TEPCO:lle.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 07.10.2013, 20:45:55
 Tanskan suurimman yrityksen Maerskin pääjohtaja Nils Andersen kehottaa kuitenkin pistämään vielä jäitä hattuun. Koillisväylän suurimittainen hyödyntäminen voi olla järkevää vasta 15-20 vuoden kuluttua, eivätkä esimerkiksi Maerskin isot konttialukset eivät suuntaa Koillisväylälle ihan lähiaikoina. Andersenin mukaan vielä vuosiin ei kannata harkitakaan Koillisväylän oloihin soveltuvien konttialusten rakennuttamista.

Tällä hetkellä luonnonolojen aiheuttamat riskit ovat liian suuret ja aikaikkuna Koillisväylän hyödyntämiselle kaupallisessa rahtiliikenteessä pieni. Rahtialusten avuksi tarvitaan suurimman osan vuodesta jäänmurtajia, mikä nostaa rahtikustannuksia merkittävästi. Tiettyinä aikoina vuodesta jäävuoret muodostavat aluksille suuren riskin.

Vakuutusyhtiöt ovat myös nihkeitä myöntämään vakuutuksia Koillisväylää käyttäville rahtialuksille, koska reitti on riskialtis ja kulkee kaukana lähimmistä meripelastusyksiköistä.

tekniikka&talous (http://www.tekniikkatalous.fi/talous/maerskpomo+koillisvayla+hyodynnettavissa+laivarahtiliikenteessa+vasta+1520+vuoden+kuluttua/a936222)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Jyrki Tuominen - 09.10.2013, 22:00:46
Ei näköjään riitä, että luoteisväylä on auki, myös Porin sataman pitäsi olla auki. Nordic Orion on odottanut redillä pian 2 vuorokautta Tahkoluotoon pääsyä. Yllättävää, että tämän haastavan reitin vaikein osuus on Mäntyluodon edustalla.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Timo Heikkinen - 10.10.2013, 17:08:52
Lainaus käyttäjältä: Jyrki Tuominen - 09.10.2013, 22:00:46
Ei näköjään riitä, että luoteisväylä on auki, myös Porin sataman pitäsi olla auki. Nordic Orion on odottanut redillä pian 2 vuorokautta Tahkoluotoon pääsyä. Yllättävää, että tämän haastavan reitin vaikein osuus on Mäntyluodon edustalla.

Mitäs erikoista siinä on, että joutuu vuoroaan odottamaan. Tahkoluodossa on syvälaituri 450m pitkä niin ei sinne montaa isompaa laivaa kerralla sovi kun soijaa Ukin tehtaalle tuonut Yulia on myös laiturissa ja pienempiä hiililaivoja.

Satakunnan kansan saitilla juttua Nordic Orionin reissusta. http://www.satakunnankansa.fi/Satakunta/1194844879425/artikkeli/nordic+orionin+reissu+saasti+80+000+dollaria+seuraa+aluksen+saapumista+tahkoluotoon.html (http://www.satakunnankansa.fi/Satakunta/1194844879425/artikkeli/nordic+orionin+reissu+saasti+80+000+dollaria+seuraa+aluksen+saapumista+tahkoluotoon.html)

Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 24.09.2013, 17:58:54
Panamax-bulkkeri Nordic Orionin historiallisesta matkasta Luoteisväylän läpi matkallaan Vancouverista Poriin juttua Sjöfartstidningenissä:

http://www.sjofartstidningen.se/danskar-tar-genvag-fran-kanada-till-finland/ (http://www.sjofartstidningen.se/danskar-tar-genvag-fran-kanada-till-finland/)

Huonolla ruottilla tavailin niin asia virhehän tuossa jutussa heti on. Ei se millekkään Ruukki firmalle kivihiiltä tuo vaa PVO:n ja Fortumin hiilivoimala laitokselle.  :deal:
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tauno Hermola - 10.10.2013, 18:31:00
Lainaus käyttäjältä: Timo Heikkinen - 10.10.2013, 17:08:52
... soijaa Ukin tehtaalle tuonut Yulia on myös laiturissa ja pienempiä hiililaivoja.

Miksiköhän Uuteenkaupunkiin menevä lasti on Porin satamaan viety? ???
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Juha Paulavuo - 10.10.2013, 19:27:09
Lainaus käyttäjältä: Tauno Hermola - 10.10.2013, 18:31:00
Miksiköhän Uuteenkaupunkiin menevä lasti on Porin satamaan viety? ???

Yulian syväys on 14,6 metriä (toinen lähde antoi 10,9 m) ja Uudenkaupungin sataman suurin syväys on 10 metriä
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Juhani Mehto - 10.10.2013, 19:49:29
Lainaus käyttäjältä: Juha Paulavuo - 10.10.2013, 19:27:09
Yulian syväys on 14,6 metriä (toinen lähde antoi 10,9 m) ja Uudenkaupungin sataman suurin syväys on 10 metriä
Alkaa mennä jo vahvasti OT:ksi, mutta varustamon oman esitteen (pdf) (http://www.minship.com/uploads/tx_cpshiplist/MST_Schiffseinlegeblatt_Yulia.pdf) mukaan maksimisyväys on 10,40 m, joten olisiko taustalla varastotilojen puuttuminen Ugista tai jotain vastaavaa? Tuskin vain tuon 40 sentin takia alus meni Poriin, sillä jatkokuljetuksesta tulee kuitenkin kuluja. Satakunnan kansa nimittäin puhui "ensimmäisestä soijalaivasta" (http://www.satakunnankansa.fi/Satakunta/1194844529327/artikkeli/sataman+superviikko+ensimmainen+soijalaiva+ensimmainen+luoteisvaylan+laiva+katso+kuvat.html), ja jatkossa Porin kautta kulkee 200.000 t soijaa Uuteenkaupunkiin vuodessa. Aikamoinen rekkaralli tuosta ainakin tulee, jos soija kuljetetaan maanteitse. Uudessakaupungissa on jo käynyt ainakin yksi soijalaiva elokuussa, kun Arneborg kävi siellä (http://wwf.fi/jarjesto/viestinta/uutiset-ja-tiedotteet/Geenimuuntelematonta-soijaa-Uudenkaupungin-satamaan-1831.a).
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Timo Heikkinen - 10.10.2013, 20:33:52
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 10.10.2013, 19:49:29
Alkaa mennä jo vahvasti OT:ksi, mutta varustamon oman esitteen (pdf) (http://www.minship.com/uploads/tx_cpshiplist/MST_Schiffseinlegeblatt_Yulia.pdf) mukaan maksimisyväys on 10,40 m, joten olisiko taustalla varastotilojen puuttuminen Ugista tai jotain vastaavaa? Tuskin vain tuon 40 sentin takia alus meni Poriin, sillä jatkokuljetuksesta tulee kuitenkin kuluja. Satakunnan kansa nimittäin puhui "ensimmäisestä soijalaivasta" (http://www.satakunnankansa.fi/Satakunta/1194844529327/artikkeli/sataman+superviikko+ensimmainen+soijalaiva+ensimmainen+luoteisvaylan+laiva+katso+kuvat.html), ja jatkossa Porin kautta kulkee 200.000 t soijaa Uuteenkaupunkiin vuodessa. Aikamoinen rekkaralli tuosta ainakin tulee, jos soija kuljetetaan maanteitse. Uudessakaupungissa on jo käynyt ainakin yksi soijalaiva elokuussa, kun Arneborg kävi siellä (http://wwf.fi/jarjesto/viestinta/uutiset-ja-tiedotteet/Geenimuuntelematonta-soijaa-Uudenkaupungin-satamaan-1831.a).

Jatketaan sen verran asian vierestä et Ukiin laivoja luotsaavan henkilön blogia seurannut niin mataluuden takia soija kuormat tulevat jatkossa Poriin Tahkoluodon syväsatamaan. Tulee 2x kk Brasiliasta. Tuota Juhanin mainitsemaa laivaa muistaakseni liikuteltiin satamassa hinaajien voimin kun vesi meinasi loppua. Päivän painetussa Satakunnan kansassa oli asiasta juttua niin 20rekkakuormaa per vuorokausi on ajotahti Tahkoluodosta Ukiin.

Edit> Mainitsemani luotsin postaus http://pilottikuvaa.blogspot.fi/2013/08/bom-dia.html (http://pilottikuvaa.blogspot.fi/2013/08/bom-dia.html)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Jyrki Tuominen - 11.10.2013, 10:27:26
Lainaus käyttäjältä: Timo Heikkinen - 10.10.2013, 17:08:52
Mitäs erikoista siinä on, että joutuu vuoroaan odottamaan.

Nyt näyttää siltä, että Luoteisväylän käytöllä saavutettava 4-5pv aikaetu menetetään kokonaan redillä odoteltaessa. On tässä hieman logistiikka pettänyt.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Kalle Id - 11.10.2013, 11:53:12
Toisaalta kysehän ei välttämättä ole pelkästään ajansäästöstä vaan myös polttoaineensäästöstä - jos tarvitsee olla aktiivisessa ajossa 4-5 päivää vähemmän, kuluu polttoainetta vähemmän ja reissu tulee halvemmaksi, vaikka perillä pitäisikin maata redillä.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tauno Hermola - 11.10.2013, 12:09:08
Satakunnan Kansan mukaanhan laiva pystyi myös ottamaan 25 % enemmän rahtia, kun Panaman kanavan kulkusyvyys ei rajoittanut.

Mahdetaanko sen papulaivan lasti purkaa suoraan rekkoihin ja laiva odottaa Takholuodossa ehkä pari viikkoa, että tavara saadaan ajettua Uuteenkaupunkiin?

Ehkä tästä Ukin soijakuljetuksesta voisi tehdä oman topicin ;)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Jyrki Tuominen - 12.10.2013, 14:33:16
Yleltä mahtavaa uutisointia:
Nordic Orion on vahvistettu jäitä vastaan, mutta satamajohtaja Jaakko Nirhamo ei kuitenkaan usko, että alus olisi tällä reissulla luoteisväylää omin voimin läpäissyt.

- Siellä on edelleen olosuhteet sellaiset, että tähän aikaan vuodesta pystytään ainoastaan liikennöimään. Uskoisin että Nordic Orion on tarvinnut jonkin sortin avustusta, mutta apuna siellä on kotimaisia toimijoita kuten Arctic Shipping sekä turkulainen Alfons Håkans, jotka työntävät jäävuoria pois tieltä.

http://yle.fi/uutiset/nordic_orion_saapui_poriin_luoteisvaylaa_pitkin/6878107 (http://yle.fi/uutiset/nordic_orion_saapui_poriin_luoteisvaylaa_pitkin/6878107)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 12.10.2013, 15:35:37
Lainaus käyttäjältä: Jyrki Tuominen - 12.10.2013, 14:33:16 sekä turkulainen Alfons Håkans, jotka työntävät jäävuoria pois tieltä.
Hehe, Joakimille uusi bisnesidea. ;D
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tauno Hermola - 12.10.2013, 23:39:38
Lainaus käyttäjältä: Jyrki Tuominen - 12.10.2013, 14:33:16
Yleltä mahtavaa uutisointia:
Nordic Orion on vahvistettu jäitä vastaan, mutta satamajohtaja Jaakko Nirhamo ei kuitenkaan usko, että alus olisi tällä reissulla luoteisväylää omin voimin läpäissyt.

- Siellä on edelleen olosuhteet sellaiset, että tähän aikaan vuodesta pystytään ainoastaan liikennöimään. Uskoisin että Nordic Orion on tarvinnut jonkin sortin avustusta, mutta apuna siellä on kotimaisia toimijoita kuten Arctic Shipping sekä turkulainen Alfons Håkans, jotka työntävät jäävuoria pois tieltä.

http://yle.fi/uutiset/nordic_orion_saapui_poriin_luoteisvaylaa_pitkin/6878107 (http://yle.fi/uutiset/nordic_orion_saapui_poriin_luoteisvaylaa_pitkin/6878107)

Miten noiden jäiden kanssa mahtoi ihan oikeasti olla? Kun Desgagnés Transarctikin MV Camilla Desgagnés 2008 ensimmäisen kerran tuonne liikennöi, mukana ollut varustamon edustaja kommentoi, ettei siellä ollut yhtään jäätä eikä jäänmurtajan apua siksi tarvittu eikä pyydetty:

"They were informed about our presence [and] they were ready to give us the support needed. However, since there was no ice whatsoever, the service was not needed, we didn't call for it."

http://www.cbc.ca/news/canada/north/1st-commercial-ship-sails-through-northwest-passage-1.715493

Mutta onhan se Lundqvist'in vanha Camilla "super jääluokan alus", kuten jutussa kerrotaan ;D

Nordic Orion on Ylen sivulla olevan vanhemman uutisen Luoteisväylän avannut Nordic Orion saapuu Porin satamaan (http://yle.fi/uutiset/luoteisvaylan_avannut_nordic_orion_saapuu_porin_satamaan/6874171) kartan mukaan kulkenenut samaa eteläistä reittiä. Pohjoisempi reitti McCluren salmen ja Viscount Melvillen salmen kautta on ilmeisesti jäiden kannalta vaikeampi.

Edit:
Näyttää sama herra kommentoineen olosuhteita Nordic Orionin matkaan liittyen, nyt vähän pidemmällä kokemuksella:

LainaaBut the thinning ice does not make sailing easy. Waguih Rayes of Desgagnes Transarctic, which brings annual supplies to the most Northern communities, says the reliability of the route is not yet proven.

"Even if in certain years, we see that the ice is gone in certain areas of the passage, the following year you can never say it'll be the same situation."

http://www.cbc.ca/news/canada/north/first-commercial-hauler-travels-northwest-passage-1.1861450
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Jyrki Tuominen - 13.10.2013, 11:08:02
Nordic orionia seurasi kanadan CCGS Louis S. St-Laurent, arvioitu kustannus 50 000$ per päivä. Suomalaiset toimijat eivät puske jäävuoria luoteisväylällä. Arktista merenkulkua koskevat puheenvuorot Suomessa loistavat asiantuntemattomuudellaan. Sääli, koska mahdollisuudet sinäänsä ovat olemassa.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tauno Hermola - 13.10.2013, 16:21:26
Lainaus käyttäjältä: Timo Heikkinen - 10.10.2013, 17:08:52
Huonolla ruottilla tavailin niin asia virhehän tuossa jutussa heti on. Ei se millekkään Ruukki firmalle kivihiiltä tuo vaa PVO:n ja Fortumin hiilivoimala laitokselle.  :deal:

Kanadalaisuutisten mukaan lasti on kylläkin 'metallurgista hiiltä' Ruukki Metalsille:

LainaaThe vessel is to deliver the coal to Ruukki Metals, a Finnish steel producer.
Freighter sails through Northwest Passage from Canada to Europe
(http://www.cbc.ca/news/technology/freighter-sails-through-northwest-passage-from-canada-to-europe-1.1870557)
LainaaPort Metro Vancouver says the Nordic Orion loaded at Neptune Terminals, which is partly owned by Vancouver-based Teck Corp., one of the world's biggest producers of metallurgical coal.

Metallurgical coal is used primarily in steel making, while thermal coal is used in electricity plants.
Ship crosses Northwest Passage, sails into history (http://www.theglobeandmail.com/news/british-columbia/bulk-carrier-becomes-first-to-successfully-traverse-northwest-passage/article14516278/)

Olikos Nordic Orion liian iso Raaheen?
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Timo Heikkinen - 13.10.2013, 16:56:22
Lainaus käyttäjältä: Tauno Hermola - 13.10.2013, 16:21:26
Kanadalaisuutisten mukaan lasti on kylläkin 'metallurgista hiiltä' Ruukki Metalsille:
Freighter sails through Northwest Passage from Canada to Europe
(http://www.cbc.ca/news/technology/freighter-sails-through-northwest-passage-from-canada-to-europe-1.1870557)Ship crosses Northwest Passage, sails into history (http://www.theglobeandmail.com/news/british-columbia/bulk-carrier-becomes-first-to-successfully-traverse-northwest-passage/article14516278/)

Olikos Nordic Orion liian iso Raaheen?

Paha mennä vänkäämään asiasta suuntaan tahi toiseen, muttä pysyn mielipiteessäni et kivihiiltä Tahkoluodon hiilivoimaloille. Tahkoluodossa sitä iso kentura taivasalla on ja jostain täl viikolla luin et kivihiili on taas niin edullista että sitä käyttäviä laitoksia kannattaa käyttää. Mitä järkeä sitä olisi jo Poriin jättää kun Kokkolan syväsatamaan pääsee 13,0m syväyksellä ja on paljon lähempänä Raahea.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Juhani Mehto - 13.10.2013, 22:22:18
Lainaus käyttäjältä: Timo Heikkinen - 13.10.2013, 16:56:22
Paha mennä vänkäämään asiasta suuntaan tahi toiseen...
Reutersin uutisessa (http://www.reuters.com/article/2013/09/27/us-shipping-coal-arctic-idUSBRE98Q0K720130927) on vieläpä haastateltu Ruukin suomalaisjohtajaa, joka sanoo yhtiön maksavan vähemmän kuluja kun matka sujui viikon nopeammin.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Timo Heikkinen - 14.10.2013, 20:14:46
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 13.10.2013, 22:22:18
Reutersin uutisessa (http://www.reuters.com/article/2013/09/27/us-shipping-coal-arctic-idUSBRE98Q0K720130927) on vieläpä haastateltu Ruukin suomalaisjohtajaa, joka sanoo yhtiön maksavan vähemmän kuluja kun matka sujui viikon nopeammin.

Asia on sitten niin.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Juhani Mehto - 24.10.2013, 08:13:35
Poriin on tulossa alustavasti 6.11. Nordic Orionin sisko Nordic Odyssey, joka tuo myös hiiltä Vancouverista. Se tulee kuitenkin koillisväylää pitkin.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 23.07.2014, 07:22:28
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 01.09.2013, 14:49:10
Pikainen haku kertoo alusten olevan jo oletetut Supramaxit sekä Pasilan.

http://www.nsra.ru/en/razresheniya/ (http://www.nsra.ru/en/razresheniya/)

Numero 418: Kumpula
442: Pasila
447: väärinkirjoitettu Arkadia
Jokohan tällä kertaa ESL:n kalustoa pääsisi Koillisväylälle? Kumpula on ainakin matkalla Barentsinmerelle Norjan Kirkkoniemeen (Kirkenes).

Lainauksesta löytyvästä linkistä näkee, että täksi sesongiksi luvat on anottu molemmille Supramaxeille, Pasilalle, Eiralle ja Alppilalle.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 12.08.2014, 00:18:48
Kumpula on nyt matkalla Pohjois-Venäjän Sabettaan, joten Koillisväylän matka on alkamassa. Kertoopi Marinetraffic.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 26.08.2014, 18:43:46
Aspo ja samantien ESL ovat nyt julkaisseet virallisen tiedotteen Kumpulan koillisväylän kierroksesta:

http://www.eslshipping.com/en/news/news/-/news/785/ESL+Shipping+to+operate+in+Russian+Arctic+areas (http://www.eslshipping.com/en/news/news/-/news/785/ESL+Shipping+to+operate+in+Russian+Arctic+areas)

Tässä vielä Sjöfartstidningenin uutinen:

http://www.sjofartstidningen.se/esl-shipping-till-arktis/ (http://www.sjofartstidningen.se/esl-shipping-till-arktis/)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tauno Hermola - 24.08.2015, 04:58:42
Taas lähtivät "Camilla Desgagnés" (Lundqvist'in vanha M/S Camilla) ja "Zélada Desgagnés" kohti Luoteisväylää jokasyksyiselle sealift-keikalle.

http://www.arcticsealift.com/en/medias/2015_CALENDAR_list_of_municipalities.pdf (http://www.arcticsealift.com/en/medias/2015_CALENDAR_list_of_municipalities.pdf) 
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 28.10.2015, 15:18:55
Kumpulan ja Arkadian (viime vuonna) Koillisväylän saagalle päätös Venäjän tuontilisenssimääräysten vuoksi:

"Supramax-alusten toteutunut rahtihintataso oli vertailukautta parempi ja markkinatilanteeseen nähden hyvä. Kuljetukset Venäjän arktisella alueella ovat onnistuneet toiminnallisesti erittäin hyvin henkilöstön erikoisosaamisen, aiempien kokemusten ja kilpailijoita tehokkaamman aluskaluston ansiosta. Uudet, kesken sopimuskauden voimaantulleet, Venäjän tuontilisenssimääräykset varustamon kuljettamalle norjalaiselle sepelille ovat kuitenkin keskeyttäneet liikenteen Venäjän arktisella alueella toistaiseksi."

"Supramax-alukset ovat lopettaneet tältä syksyltä liikennöinnin Venäjän arktisella alueella, mikä vaikuttaa kannattavuutta heikentävästi."

Tästäkin syystä uusia toiminta-alueita etsitään:
"ESL Shippingin tavoitteena on jatkaa laajentumista uusille alueille, joissa voidaan hyödyntää alusten itsenäistä lastinkäsittelykykyä sekä jäävahvistusta ja vähentää vuodenaikojen ja teollisuuden syklien vaikutuksia toimintaan."

http://www.aspo.fi/fi/media/tiedotteet/porssitiedotteet/-/stock/1961796/Aspo-konsernin+osavuosikatsaus+1.1.-30.9.2015 (http://www.aspo.fi/fi/media/tiedotteet/porssitiedotteet/-/stock/1961796/Aspo-konsernin+osavuosikatsaus+1.1.-30.9.2015)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.03.2016, 14:00:25
http://www.nsra.ru/ru/razresheniya/ (http://www.nsra.ru/ru/razresheniya/)

Laiva nro 21. Tämän hetkinen määränpää enteilee Sabettaan matkaamista, oletan.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.08.2016, 14:46:42
Kotkasta lähti aamulla kiinalaisen COSCO-varustamon Hong Kongin lipulla oleva Tian Xi -rahtialus sellulastissa kohti Kiinaa Koillisväylän kautta. Edellisen viestini linkistä löytyy aluksen kulkulupa numerolla 130.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: S Liljeström - 06.08.2016, 19:28:03
Anteeksi nyt, mutta olenko tipahtanut kehityksestä?
Olen ymmärtänyt, että tälle matkalle tarvitaan jäänmurtoa ym. assisteerausta!
Vai olisiko niin, että jäät todella ovat alkaneet sulaa?!

SL
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 07.08.2016, 21:33:43
Harvaa jäätähän siellä näin kesäaikaan on, mutta tuuli voi painaa pohjoisen ahtojäitä myös rannikolle. Tästä syystä laivat kulkevat muutamaa poikkeusta Koillisväylällä saattueissa kesäkuukausinakin, tavallisesti ydinmurtajan perässä. Kun itse kävin viimeksi Obinlahdella viime vuoden maalis-huhtikuussa, sielläkin oli isoja avovesialueita ja heti perään puristavaa vallikenttää.

Tässä muuten eräs mielenkiintoinen seikkailu, jossa pyritään purjehtimaan Koillisväylän läpi aluksella, joka ei takuulla kulje metriäkään jäissä:

http://polarocean.co.uk/ (http://polarocean.co.uk/)

Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 09.11.2017, 18:24:57
Maersk suunnittelee ensi vuoden syyskuuksi koematkaa Koillisväylällä yli 3000 TEU:n konttilaivalla. Kyseessä lienee "Suomalaisnimisiä laivoja" -ketjussa mainitun Vuoksi Maerskin jostain sisaresta tai itse siitä. Nehän ovat kooltaan tuota luokkaa ja jäävahvistettuja. Todennäköisesti kyseessä olisi positiointimatka Aasiasta Eurooppaan, minkä jälkeen laiva saattaisi jäädä joko Itämeren tai Kanadan liikenteeseen?

http://nsra.ru/en/glavnaya/novosti/n14.html (http://nsra.ru/en/glavnaya/novosti/n14.html)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.12.2017, 22:55:55
Jäikö entinen Shelltrans (nykyään venäläinen Chukotka +) Sannikovin salmen länsiosissa pelkästään jäihin kiinni, vai ajautuiko hiekkabankille? Tiedot ristiriitaisia eri lähteissä.

https://thebarentsobserver.com/en/arctic/2017/12/emergency-arctic-waters-oil-tanker-gets-stuck-ice-drifts-ashore#.WiWZ1XJ7pK9.twitter (https://thebarentsobserver.com/en/arctic/2017/12/emergency-arctic-waters-oil-tanker-gets-stuck-ice-drifts-ashore#.WiWZ1XJ7pK9.twitter)

http://maritimebulletin.net/2017/12/04/barents-observer-false-accident-alert/ (http://maritimebulletin.net/2017/12/04/barents-observer-false-accident-alert/)

Edit:

Lisäksi Greenpeace kiinnostui heti case-Shelltransista:

https://mobile.twitter.com/gparctic (https://mobile.twitter.com/gparctic)

:D
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 20.08.2018, 14:53:54
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 09.11.2017, 18:24:57
Maersk suunnittelee ensi vuoden syyskuuksi koematkaa Koillisväylällä yli 3000 TEU:n konttilaivalla. Kyseessä lienee "Suomalaisnimisiä laivoja" -ketjussa mainitun Vuoksi Maerskin jostain sisaresta tai itse siitä. Nehän ovat kooltaan tuota luokkaa ja jäävahvistettuja. Todennäköisesti kyseessä olisi positiointimatka Aasiasta Eurooppaan, minkä jälkeen laiva saattaisi jäädä joko Itämeren tai Kanadan liikenteeseen?

http://nsra.ru/en/glavnaya/novosti/n14.html (http://nsra.ru/en/glavnaya/novosti/n14.html)
Tämä Maerskin Koillisväylän koematka pysyy aikataulussaan, laivaksi on paljastunut Venta Maersk.
http://www.highnorthnews.com/maersk-container-ship-embarks-on-historic-arctic-transit/ (http://www.highnorthnews.com/maersk-container-ship-embarks-on-historic-arctic-transit/)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Juhani Mehto - 20.08.2018, 20:45:33
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 20.08.2018, 14:53:54
Tämä Maerskin Koillisväylän koematka pysyy aikataulussaan, laivaksi on paljastunut Venta Maersk.
http://www.highnorthnews.com/maersk-container-ship-embarks-on-historic-arctic-transit/ (http://www.highnorthnews.com/maersk-container-ship-embarks-on-historic-arctic-transit/)
Tässä vielä tuore kuva Venta Maerskista: KLIK (https://www.instagram.com/p/BmtK27oDJjn/?taken-by=ship_photo_roster)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 22.08.2018, 12:47:23
Greenpeace vaikuttaa olevan yhtä kiinnostunut tästä Maerskin koekonttilaivauksesta kuin Novatekin LNG-laivauksista Koillisväylällä esimerkiksi Coscon projekti- ja sellulaivojen läpikulkuun tai takavuosien Yamal LNG:n rakentamiseen liittyviin projektikuljetuksiin nähden.

Muun muassa täällä lisää:
https://www.independent.co.uk/environment/maersk-ship-arctic-route-launch-global-warming-climate-change-a8500966.html (https://www.independent.co.uk/environment/maersk-ship-arctic-route-launch-global-warming-climate-change-a8500966.html)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 13.09.2018, 14:11:29
Välimatkaraporttia Koillisväylän itäosista:
https://thebarentsobserver.com/en/industry-and-energy/2018/09/container-ship-makes-it-east-west-russias-arctic-route#.W5kx4haISzJ.twitter (https://thebarentsobserver.com/en/industry-and-energy/2018/09/container-ship-makes-it-east-west-russias-arctic-route#.W5kx4haISzJ.twitter)

Maerskin aikataulujen mukaan myös tätä Venta Maerskiä suunnitellaan tuotavaksi lopulta Suomen liikenteeseen.

Portugalin bulkkilaiva sen sijaan näyttää ulottaneensa lonkeronsa Beringinsalmeen.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 19.09.2018, 06:31:58
Venta Maersk kulkee jo Norjan rannikolla. Artikkelia aiheesta:

https://www.independent.co.uk/news/world/europe/maersk-container-ship-arctic-ocean-northern-sea-route-venta-global-warming-a8543431.html (https://www.independent.co.uk/news/world/europe/maersk-container-ship-arctic-ocean-northern-sea-route-venta-global-warming-a8543431.html)

Lainaus:

"A combination of the use of heavy fuel oil, the shallow water of the Arctic Ocean, and the ice makes the Northern Sea Route one of "increased risk" of a catastrophe, he added.

But as global warming increases ice loss, Mr Scheller said banning commercial shipping in the area was unlikely to be a realistic possibility.


"What's important now is that you make sure that when this becomes available, you have the necessary regulation in place in the area," he said.

"So that means you have vessels that are capable of charting this area, But it's also about putting bans on the most dirty types of fuels that exist.""


Tuon perässä matkaavalla Portugalin bulkkilaivalla ja sen suomalaisella siskolla on tässä tapauksessa etuna LNG polttoaineena, ja oletan, että täyttävät Polar Coden vaatimukset.

Edit: Venta Maersk on jo Pohjanmerellä matkalla Pietaria kohti. Oheisessa kuvassa on saapumassa Bremerhaveniin:
https://www.vesseltracker.com/en/ShipPhotos/1692340-Venta-Maersk-9775763.html (https://www.vesseltracker.com/en/ShipPhotos/1692340-Venta-Maersk-9775763.html)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 03.10.2018, 00:28:57
Ranskan laivasto on ikään kuin varkain purjehtinut Koillisväylää pitkin itään jäävahvistamattomalla laivalla turvautumatta jäänmurtaja-avustukseen:

https://kozpost.com/blog/arctic-the-north-east-passage-crossed-for-the-first-time-by-the-navy/9773/ (https://kozpost.com/blog/arctic-the-north-east-passage-crossed-for-the-first-time-by-the-navy/9773/)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 17.10.2018, 11:48:20
Venta Maersk kohdannut sumua Kotkan lisäksi myös Koillisväylällä. Laajempi artikkeli kuvilla ja timelapsella ohessa:

https://mobile.worldmaritimenews.com/archives/262659/arctic-journey-of-venta-maersk-in-photos/ (https://mobile.worldmaritimenews.com/archives/262659/arctic-journey-of-venta-maersk-in-photos/)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 19.10.2018, 18:46:52
Arkadia ilmeisesti täyttää jo Polar Coden vaatimukset, sillä ESL Shippingin uudessa Instagram-kuvassa Baffininsaaren ja Bylotsaaren välistä kulkevasta Eclipse Soundista on mainittu myös Polar Code yhtenä täginä:

https://www.instagram.com/p/BpHfHtYAm0w/?taken-by=eslshipping (https://www.instagram.com/p/BpHfHtYAm0w/?taken-by=eslshipping)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 14.06.2019, 14:28:05
COSCO Shipping lisää vaikutusvaltaansa Koillisväylällä tulevana sesonkina. Mukana myös Suomesta lähteviä sellulaivoja:

https://www.highnorthnews.com/en/chinese-shipping-company-cosco-send-record-number-ships-through-arctic (https://www.highnorthnews.com/en/chinese-shipping-company-cosco-send-record-number-ships-through-arctic)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 22.08.2019, 04:46:04
Entinen Delfin Clipper (Silver Explorer) seikkailee Koillisväylällä. Jutussa myös muuta pohdintaa Koillisväylän käytöstä risteilyliikenteessä:

https://www.ts.fi/uutiset/maailma/4677146/Sulava+Arktis+houkuttelee+rahakkaita+turisteja+Suomessa+rakennettu+alus+matkaa+parhaillaan+Koillisvaylan+lapi+ja+lipun+hinta+oli+lahes+40000+euroa (https://www.ts.fi/uutiset/maailma/4677146/Sulava+Arktis+houkuttelee+rahakkaita+turisteja+Suomessa+rakennettu+alus+matkaa+parhaillaan+Koillisvaylan+lapi+ja+lipun+hinta+oli+lahes+40000+euroa)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 28.08.2019, 19:50:03
Luoteis- ja Koillisväylät suomalaisella monitoimimurtajalla purjehtinut ja näistä matkoista kaksiosaisen kirjasarjan kirjoittanut toimittaja Heikki Haapavaara on kuollut:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaukomatkailija-ja-seikkailija-on-poissa/acce7d5b-7678-4f2b-869e-f26b247664c1 (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaukomatkailija-ja-seikkailija-on-poissa/acce7d5b-7678-4f2b-869e-f26b247664c1)

Itsekin olin mukana tuolla Koillisväylän matkalla.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 28.08.2019, 19:55:15
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 22.08.2019, 04:46:04
Entinen Delfin Clipper (Silver Explorer) seikkailee Koillisväylällä. Jutussa myös muuta pohdintaa Koillisväylän käytöstä risteilyliikenteessä:

https://www.ts.fi/uutiset/maailma/4677146/Sulava+Arktis+houkuttelee+rahakkaita+turisteja+Suomessa+rakennettu+alus+matkaa+parhaillaan+Koillisvaylan+lapi+ja+lipun+hinta+oli+lahes+40000+euroa (https://www.ts.fi/uutiset/maailma/4677146/Sulava+Arktis+houkuttelee+rahakkaita+turisteja+Suomessa+rakennettu+alus+matkaa+parhaillaan+Koillisvaylan+lapi+ja+lipun+hinta+oli+lahes+40000+euroa)
Nyt Lännen Media on päättänyt tehdä juttua Sevmorputista, joka tulee käymään Pietarissa. Se kuljettaa Koillisväylän poikki vähän vastaavaa Maerskin jäähdytyskontteihin pakattua kalaa kuten myöhemmin Suomen kävijäksi ankkuroitunut Venta Maersk viime vuonna.

https://www.ts.fi/uutiset/maailma/4684136/Venaja+tuo+uransa+ehtoopuolella+olevan+ydinrahtilaivan+Suomenlahdelle++Stuk+Aluksen+kunto+ei+ole+tiedossa (https://www.ts.fi/uutiset/maailma/4684136/Venaja+tuo+uransa+ehtoopuolella+olevan+ydinrahtilaivan+Suomenlahdelle++Stuk+Aluksen+kunto+ei+ole+tiedossa)

Suomesta muuten lähtenyt kesän aikana kaksi rahtilaivaa Koillisväylän kautta Aasiaan. Tian Xi on jo vanha tuttu sellunkuljettaja, mutta Torniosta lähtenyt Wagenborg-varustamon Atlanticborg "(2)" lienee poikkeustapaus.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 06.09.2019, 14:04:57
Amazoneborg lähestyy Luoteisväylää lännestä määränpäänä Baie-Comeau Québecissa. Taitaa olla ensimmäinen isompi laiva tuohon suuntaan; muutama matkustaja- ja rahtialus on aikaisemmin tänä vuonna kulkenut tuon reitin idästä länteen.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 13.09.2019, 16:46:44
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 28.08.2019, 19:55:15
Suomesta muuten lähtenyt kesän aikana kaksi rahtilaivaa Koillisväylän kautta Aasiaan. Tian Xi on jo vanha tuttu sellunkuljettaja, mutta Torniosta lähtenyt Wagenborg-varustamon Atlanticborg "(2)" lienee poikkeustapaus.
Wagenborg tiedottaa laivojensa arktisista läpikulkumatkoistaan:

https://www.wagenborg.com/news/wagenborg-successfully-completes-three-polar-voyages (https://www.wagenborg.com/news/wagenborg-successfully-completes-three-polar-voyages)

Miksiköhän tekstissä puhutaan Haminassakin keväällä käyneen Thamesborgin määränpäänä Kiinasta,  kun tuo karttakin näyttää sen menneen Etelä-Koreaan...   :D

Reipasta vauhtia kulkenut Sevmorput sen sijaan on jo Itämerellä ETA Pietariin la-su yöksi.

Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 31.10.2019, 17:31:53
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 28.08.2019, 19:55:15
Nyt Lännen Media on päättänyt tehdä juttua Sevmorputista, joka tulee käymään Pietarissa. Se kuljettaa Koillisväylän poikki vähän vastaavaa Maerskin jäähdytyskontteihin pakattua kalaa kuten myöhemmin Suomen kävijäksi ankkuroitunut Venta Maersk viime vuonna.

https://www.ts.fi/uutiset/maailma/4684136/Venaja+tuo+uransa+ehtoopuolella+olevan+ydinrahtilaivan+Suomenlahdelle++Stuk+Aluksen+kunto+ei+ole+tiedossa (https://www.ts.fi/uutiset/maailma/4684136/Venaja+tuo+uransa+ehtoopuolella+olevan+ydinrahtilaivan+Suomenlahdelle++Stuk+Aluksen+kunto+ei+ole+tiedossa)
Sevmorputin kalankuljetuskeikka jäikin Itä-Euroopasta Aasiaan suuntautuvien rahtien hintojen putoamisen takia - ainakin toistaiseksi, sillä kiinnostusta kalan kuljettamiseen Kaukoidästä Koillisväylää pitkin olisi - ainoaksi kerraksi:

https://ls24.fi/lannen-media/ydinrahtilaivan-kalakeikka-suomenlahdelle-jai-yhteen-kertaan-ibo-paluurahtia-ei-ollutkaan-riittavasti (https://ls24.fi/lannen-media/ydinrahtilaivan-kalakeikka-suomenlahdelle-jai-yhteen-kertaan-ibo-paluurahtia-ei-ollutkaan-riittavasti)

https://thebarentsobserver.com/en/industry-and-energy/2019/10/second-voyage-fish-cargo-arctic-sea-route-cancelled (https://thebarentsobserver.com/en/industry-and-energy/2019/10/second-voyage-fish-cargo-arctic-sea-route-cancelled)

"Asked about the cancellation of the second voyage, Rosatomflot writes in an e-mail to the Barents Observer that the cancellation came on the freighters initiative.

«According to their information, this was due to a decline in export demand from ports in Eastern Europe in July-August 2019 and the resulting substantial freight rate reduction from St. Petersburg to ports in Asia.»

Freight rate is down 20% for this routes, said Rosatomflot with reference to the freighters.

The business model with sailing «Sevmorput» was based on bringing return-cargo on the eastbound voyage.

The September Northern Sea Route voyage spent less than 20 days from Kamchatka to St. Petersburg and Rosatomflot says it might come more next year.

«Based on the test voyage results, fishing businesses in the Far East reiterated their interest and cost efficiency of fish transports along the Northern Sea Route.»"
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 07.12.2019, 16:56:58
Niin siinä kuitenkin vaan käy, että Sevmorput tulee sittenkin takaisin Pietariin. On nyt Norjan rannikolla tulossa, ETA Pietariin 11.-12. joulukuun välisenä yönä.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 12.12.2019, 16:04:53
Sevmorput näkyykin Sudostroenien kuvissa:

https://sudostroenie.info/mobver/novosti/28895.html (https://sudostroenie.info/mobver/novosti/28895.html)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 12.12.2019, 17:54:42
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 13.09.2019, 16:46:44
Wagenborg tiedottaa laivojensa arktisista läpikulkumatkoistaan:

https://www.wagenborg.com/news/wagenborg-successfully-completes-three-polar-voyages[/url (https://www.wagenborg.com/news/wagenborg-successfully-completes-three-polar-voyages)
Wagenborg kasannut oheisen linkin alle artikkeleita laivojensa kuluneen kauden polaarimatkoistaan.

https://www.wagenborg.com/cases (https://www.wagenborg.com/cases)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 13.12.2019, 04:23:48
Venäläisellä nettifoorumilla tiedettiin kertoa, että Sevmorput olisi menossa telakkaan Pietarissa.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Juhani Mehto - 17.12.2019, 14:35:52
Rosatom ja venäläinen Delo Group suunnittelevat arktista konttilinjaa, kertoo Sjöfartstidningen (https://www.sjofartstidningen.se/rosatom-planerar-arktisk-containerlinje/). Näemmä Rosatom on myös ostanut osan Delosta. (http://delo-group.com/news/gk-delo-i-rosatom-oformili-dokumenty-opredelyayushchie-poryadok-priobreteniya-30-doli-uk-delo/)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Juhani Mehto - 18.12.2019, 16:56:19
Instagramista löytyi kuva Sevmorputista Pietarin merikanavassa (https://www.instagram.com/p/B6LXo_UAOjf/). Kuten Tuomas sanoikin, on alus nyt telakalla SPL Princess Anastasian laituripaikkaa vastapäätä.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 19.12.2019, 07:39:33
Telakoinnista löytyy myös jokunen kuva:

https://seanews.ru/2019/12/18/ru-sevmorput-vstal-v-dok/ (https://seanews.ru/2019/12/18/ru-sevmorput-vstal-v-dok/)

Fiksummat tiesivät kertoa, että Sevmorputin potkuri on herkästi kavitoivaa sorttia. Olisiko pitkä purjehdus Kaukoidästä Pietariin aiemmin tänä vuonna vaatinut veronsa?
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Juhani Mehto - 11.02.2020, 16:50:12
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 19.12.2019, 07:39:33
Telakoinnista löytyy myös jokunen kuva:

https://seanews.ru/2019/12/18/ru-sevmorput-vstal-v-dok/ (https://seanews.ru/2019/12/18/ru-sevmorput-vstal-v-dok/)

Fiksummat tiesivät kertoa, että Sevmorputin potkuri on herkästi kavitoivaa sorttia. Olisiko pitkä purjehdus Kaukoidästä Pietariin aiemmin tänä vuonna vaatinut veronsa?
Rosatomin instagram-päivityksen (https://www.instagram.com/p/B8Yt0GaqBJ-/) mukaan alus olisi nyt otettu ulos uivasta telakasta.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 12.02.2020, 06:35:02
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 11.02.2020, 16:50:12
Rosatomin instagram-päivityksen (https://www.instagram.com/p/B8Yt0GaqBJ-/) mukaan alus olisi nyt otettu ulos uivasta telakasta.

Sudoströsselissä oli myös juttu aiheesta:

http://sudostroenie.info/novosti/29372.html (http://sudostroenie.info/novosti/29372.html) (venäjäksi)

Google-käännös

On February 8, the planned dock repair of the Sevmorput nuclear-powered container lighter carrier ship was completed at the Kanoner Shipyard.

According to the Atomflot FSUE Communications Department on January 10, during the work that began on December 20, 2019, specialists repair the second locks of bottom-side valves, pumping equipment, and electric fans. Also, during docking, the vessel was painted.

As the general director of the Atomflot FSUE Mustafa Kashka noted, the specialists of the Rosatomflot, Kolatomenergoremont and Kanonersky ship repair plant completed their work on time and with proper quality.

Currently, the vessel is located at the berth of the Baltic Shipyard. The final stage of repair work will take place here. Upon completion, the nuclear-powered ship will leave for Arkhangelsk.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 14.02.2020, 12:10:51
Rosatomin oman viikkolehden Strana Rosatomin Vkontakte-sivun mukaan Koillisväylä ulottuu jatkossa Antarktikselle asti: Sevmorput kuljettaa lähitulevaisuudessa rakennustarvikkeita Vostok-tutkimusasemalle.

https://vk.com/stranarosatom?w=wall-48616987_4697
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 15.02.2020, 16:32:39
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 14.02.2020, 12:10:51
Rosatomin oman viikkolehden Strana Rosatomin Vkontakte-sivun mukaan Koillisväylä ulottuu jatkossa Antarktikselle asti: Sevmorput kuljettaa lähitulevaisuudessa rakennustarvikkeita Vostok-tutkimusasemalle.

https://vk.com/stranarosatom?w=wall-48616987_4697
The Barents Observer kirjoittaa myös aiheesta kuin myös lähtöaikataulusta Pietarista telakalta:

https://thebarentsobserver.com/en/industry-and-energy/2020/02/nuclear-powered-container-ship-sevmorput-gears-antarctica-voyage (https://thebarentsobserver.com/en/industry-and-energy/2020/02/nuclear-powered-container-ship-sevmorput-gears-antarctica-voyage)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tauno Hermola - 17.02.2020, 02:17:09
Venäjä suunnittelee Taymyrin niemimaalle massiivista öljyteollisuuden kehitysprojektia, johon sisältyy mm. 15 uutta kaupunkia, kaksi lentokenttää, satama, 800 kilometrin öljyputkisto ja 2000 MW sähköntuotantokapasiteetti. Sataman kautta on tarkoitus toimittaa vientiin arviolta 25 miljoonaa tonnia öljyä vuosittain pohjoista merireittiä pitkin.

https://thebarentsobserver.com/en/2020/02/rosneft-tells-putin-its-new-arctic-project-will-be-biggest-global-oil (https://thebarentsobserver.com/en/2020/02/rosneft-tells-putin-its-new-arctic-project-will-be-biggest-global-oil)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 26.02.2020, 12:07:21
Sevmorput on lähtenyt Pietarista kohti Arkangelia ja jatkaa sieltä Obinlahdelle Arctic LNG 2 -projektin parissa.

http://sudostroenie.info/novosti/29505.html (http://sudostroenie.info/novosti/29505.html)

Google-käännös:

When and where did Sevmorput go from the Baltic Plant?

- On February 25, the Sevmorput nuclear-powered container ship left St. Petersburg in the direction of the port of Arkhangelsk, where it will be loaded for the Arctic LNG 2 project.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 23.04.2020, 14:34:39
Seuraavat kaksi keikkaa Sevmorput tekee Murmanskista Frans Joosefin maan saariryhmään kuuluvalle Alexandran saarelle, jossa Venäjän Pohjoisella laivastolla on pohjoisin tukikohtansa. Vaygach kuulemma avustaisi niillä alueilla, joissa esiintyy yhä jäätä.

https://thebarentsobserver.com/en/security/2020/04/nuclear-powered-container-ship-loads-15000-tons-construction-goods-sets-course (https://thebarentsobserver.com/en/security/2020/04/nuclear-powered-container-ship-loads-15000-tons-construction-goods-sets-course)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 23.04.2020, 15:09:43
Näemmä "Leaderin" eli nykyisiä kaksi kertaa tehokkaamman ydinkäyttöisen jäänmurtajan laivanrakennussopimuskin kirjoitettiin:

https://thebarentsobserver.com/en/2020/04/contract-worlds-largest-icebreaker-signed-cross-arctic-video-meeting

"Kashka added that the new icebreaker "will guarantee safe and regular operations in the eastern region of the Arctic by providing year-round navigations along the Northern Sea Route.""
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Kalle Id - 23.04.2020, 21:57:35
Rosatom halusi laittaa minulle ihan sähköpostiin tästä tiedotteen:

LainaaRosatomflot ja Zvezdan telakka allekirjoittivat sopimuksen Leader-ydinjäänmurtajan rakentamisesta
Tiedote. Julkaistu: 23.04.2020, 15:35
Rosatom

FSUE Atomflot ja SKK Zvezda LLC etäallekirjoittivat 23.4. Murmanskissa ja Vladivostokissa 10510-projektin Leader-atomijäänmurtajan rakentamista koskevan sopimuksen. Asiakirjan allekirjoittivat FSUE Atomflotin pääjohtaja Mustafa Kashka ja SKK Zvezda LLC:n pääjohtaja Sergey Tseluyko.

Jäänmurtajan tilaajana on Rosatom-valtionyhtiöön kuuluva Atomflot FSUE. Zvezda SSK on tämän sopimuksen ainoa urakoitsija. 10510-projektiin kuuluvan murtajan rakentamisen toteuttaa Zvezdan telakka Kaukoidässä.

Sopimusehtojen mukaan alus on valmiina käyttöönotettavaksi vuonna 2027.

"Tänään otimme tärkeän askeleen ydinjäänmurtajalaivaston historiassa", kommentoi Atomflot FSUE:n Mustafa Kashka. "Leader varustetaan kahdella Rosatomin kehittämällä RATM-400-tyyppisellä ydinreaktorilla. Jäänmurtajan kokonaiskapasiteetti on 120 MW, jonka avulla alus murtaa yli neljä metriä paksun jään. Tämän ydinjäänmurtajan käyttöönotto takaa Rosatomflotille turvallisen ja säännöllisen toiminnan arktisen alueen itäosissa, ympärivuotisen liikennöinnin Koillisväylällä ja avaa uusia kaupallisia mahdollisuuksia pohjoisille leveyspiireille."



Tietoja:

Ydinjäänmurtaja Leader rakennetaan Iceberg-suunnittelutoimiston piirustusten mukaisesti. Alukseen asennetaan RITM-400-voimalayksikkö, jonka on kehittänyt Rosatomin yhtiö JSC Afrikantov OKBM.

Projektin 10510 atomijäänmurtajan tekniset ominaisuudet:

- akseliteho - 120 MW

- nopeus - 22 solmua (avoimessa vedessä)

- pituus - 209 metriä

- leveys - 47,7 metriä

- jäänmurtokyky 4 metriä

- uppouma: noin 69 700 tonnia

Voimanlähteet:

- kaksi RITM-400-ydinreaktoria

- höyryturbiiniyksikkö, jossa on neljä 37 MW:n turbogeneraattoria

- sähköinen käyttöjärjestelmä, jossa on neljä 30 MW:n potkurimoottoria

Maailman ainoaa ydinjäänmurtajalaivastoa hallinnoi valtion atomienergiayhtiö Rosatom.

Rosneftin johtama konsortio on perustanut Zvezdan telakan Primorjen aluepiirin Bolshoi Kamenin kaupunkiin.

FSUE Atomflotin viestintäosasto
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 22.05.2020, 10:10:43
Ydinkäyttöinen jäänmurtaja Yamal ja LNG-tankkeri Christophe de Margerie yrittävät Koillisväylää pitkin Kiinaan aikaisemmin kuin kukaan muu koskaan:

https://www.arctictoday.com/the-seasons-first-russian-lng-convoy-is-sailing-the-northern-sea-route-a-month-earlier-than-usual/ (https://www.arctictoday.com/the-seasons-first-russian-lng-convoy-is-sailing-the-northern-sea-route-a-month-earlier-than-usual/)

Jutussa väitetään virheellisesti, että saattueeseen kuuluisi myös toinen LNG-tankkeri ja matalakulkuinen ydinmurtaja Vaygach; todellisuudessa keskellä Vilkitskinsalmea ovat vain "irvihammas" ja "viiksiniekka" (viitaten kummankin aluksen keulamaalauksiin).

edit: ...ja sama suomeksi (samoilla faktavirheillä, jotka alkuperäislähde The Barents Observer on jo korjannut):

https://yle.fi/uutiset/3-11360952
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 03.06.2020, 19:56:10
Christophe de Margerie läpäisi Koillisväylän Yamalin avustuksella reilussa 12 päivässä. Perässä suurimman osan matkaa itsenäisesti tullut Vladimir Voronin yhdeksässä ja puolessa.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 19.08.2020, 19:52:28
Tunnettu purjelaiva Sedov - joka on muuten saanut jälleen valkokylkisen ulkoasunsa takaisin - aikoo purjehtia Koillisväylän poikki paluumatkallaan Vladivostokista nykyiseen kotikaupunkiinsa Kaliningradiin.

https://portnews.ru/top_news/300415/ (https://portnews.ru/top_news/300415/)

EDIT: nsra.ru mukaan kulkulupa myönnetty Sedoville 20. elokuuta.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 09.09.2020, 15:51:09
Sevmorput on sitten jälleen päätynyt Venäjän kaukoitään noutamaan kalalastia Pietariin. Lähtenyt eilen Petropavlovsk-Kamchatskiystä alustavana ETA:na Pietariin kuun 25. päivä.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 09.09.2020, 20:03:27
Koillisväylällä onkin tänä vuonna käynyt melkoinen kuhina. Luoteisväylän läpi on sen sijaan kulkenut vain kaksi Wagenborgin rahtialusta.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 10.09.2020, 15:45:51
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 09.09.2020, 15:51:09
Sevmorput on sitten jälleen päätynyt Venäjän kaukoitään noutamaan kalalastia Pietariin. Lähtenyt eilen Petropavlovsk-Kamchatskiystä alustavana ETA:na Pietariin kuun 25. päivä.
Thebarentsobserverin mukaan tämänkertainen matka on pitkälti Putinin itsensä poliittisen päätöksen seurausta. Mikäli vastaava matka Kamchatkalta Koillisväylän, Barentsinmeren ja Norjan rannikon kautta Itämerelle olisi kannattavaa, tarvittaisiin kalatuotteiden lisäksi muitakin tavarantoimittajia.

"This is the second year in a row the 32-year old nuclear-powered cargo ship sails the Northern Sea Route with seafood. Last year, two voyages were planned, but the second was cancelled because it turned out to be less profitable than expected, The Barents Observer reported.

Dmitry Filatov, head of the cargo transport project with Rosatomflot, told Kamchatka-Inform the goal is to have four voyages with Sevmorput per season. But, as he explained, "it will be important to have other customers interested in transporting cargo along the Northern Sea Route as well, not only fishermen."
"


https://thebarentsobserver.com/en/arctic/2020/09/sevmorput-sails-northern-sea-route-loaded-only-one-fifth-capacity (https://thebarentsobserver.com/en/arctic/2020/09/sevmorput-sails-northern-sea-route-loaded-only-one-fifth-capacity)

EDIT: Sevmorput kiinnostaa näemmä Lännen Median ympäristötoimittajaa Jami Jokista:
https://ls24.fi/lannen-media/sevmorput-tulee-taas-maailman-ainoa-ydinkayttoinen-rahtilaiva-saapunee-suomenlahdelle-kahdessa-viikossa (https://ls24.fi/lannen-media/sevmorput-tulee-taas-maailman-ainoa-ydinkayttoinen-rahtilaiva-saapunee-suomenlahdelle-kahdessa-viikossa)

Voisi ihan hyvin myös uuden Arktikan koeajoistakin tai edessä siintävästä luovutuksesta kirjoittaa...
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 21.09.2020, 09:22:14
"Smörppi" kiertää par'aikaa Norjan länsikolkkaa. Näinköhän Suomenlahdella nähdään kahden ydinkäyttöisen laivan kohtaaminen kun Arktika lähtee huomenissa(!) kohti Murmanskia.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 08.10.2020, 04:54:14
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 14.02.2020, 12:10:51
Rosatomin oman viikkolehden Strana Rosatomin Vkontakte-sivun mukaan Koillisväylä ulottuu jatkossa Antarktikselle asti: Sevmorput kuljettaa lähitulevaisuudessa rakennustarvikkeita Vostok-tutkimusasemalle.

https://vk.com/stranarosatom?w=wall-48616987_4697
Pietarista lähtenyt Sevmorput ohittanut yöllä Skagenin, ja seuraavaa määränpää todellakin näyttää olevan hyvin etelässä... Jäänmurtaja Kapitan Dranitsynhän lähti Murmanskista etelää kohti jo muutama viikko takaperin.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 13.10.2020, 18:47:05
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 19.08.2020, 19:52:28
Tunnettu purjelaiva Sedov - joka on muuten saanut jälleen valkokylkisen ulkoasunsa takaisin - aikoo purjehtia Koillisväylän poikki paluumatkallaan Vladivostokista nykyiseen kotikaupunkiinsa Kaliningradiin.

https://portnews.ru/top_news/300415/ (https://portnews.ru/top_news/300415/)

EDIT: nsra.ru mukaan kulkulupa myönnetty Sedoville 20. elokuuta.
Sedovin sulan veden Koillisväylän kulku lähestyy hitaasti loppuaan (tosin hitaastihan koko matka on mennyt ja välillä onkin pysähdytty sekä Pevekissä että Sabettassa). Lisää kertoo Thebarentsobserver:

https://thebarentsobserver.com/en/climate-crisis/2020/10/there-was-no-ice-water-says-captain-tall-ship-sedov-about-arctic-voyage (https://thebarentsobserver.com/en/climate-crisis/2020/10/there-was-no-ice-water-says-captain-tall-ship-sedov-about-arctic-voyage)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 19.10.2020, 11:17:32
Sevmorput on kääntynyt päiväntasaajan jälkeen takaisin pohjoiseen ja nilkuttaa kotia kohti 6-7 solmun nopeudella. Pelkän AIS-datan perusteella on mahdotonta tehdä mitään johtopäätöksiä, mutta väistämättä tulee mieleen jonkinlainen toimintahäiriö aluksen ydinvoimalaitoksessa, koska tämänhetkinen nopeus on jotakuinkin linjassa sen kanssa, mihin alus kykenee dieselkäyttöisen apukattilansa turvin.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tauno Hermola - 20.10.2020, 19:30:29
The Barents Observer: Zig-zag pattern. Reduced speed. A Russian nuclear-powered cargo ship steaming outside Africa towards Antarctic attracts attention (https://thebarentsobserver.com/en/nuclear-safety/2020/10/back-and-forth-pattern-reduced-speed-russian-nuclear-cargo-ship-steaming)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 30.10.2020, 12:08:12
Navigator: Koillisväylästä ympärivuotinen laivareitti (https://navigatormagazine.fi/uutiset/koillisvaylasta-ymparivuotinen-laivareitti/)

Aker Arctic on kehittänyt Novatekin tarpeisiin uudentyyppiset LNG:tä kuljettavat alukset. Alusten erikoisuus on hyvin korkea jääluokka (Arc7) sekä niiden huikea jäänmurtokyky. Tätä tarvitaan, sillä alusten on tarkoitus kuljettaa LNG:tä Koillisväylän läpi ympärivuotisesti.

Reitin erittäin haastavat jääolosuhteet johtivat siihen, että laivalla täytyy olla erinomainen oma jäänmurtokyky. Ne pystyvät kulkemaan yli kahden metrin jäässä ja saavuttamaan lähes 10 solmun nopeuden 1,5 metrin jäässä. Nopeutta tarvitaan, jotta kuljetukset ovat taloudellisesti mahdollisia. Alukset käyttävät Double Acting Ship DASTM periaatetta, eli ne murtavat jäätä takaperin eivätkä tarvitse jäänmurtajia. Laivoihin tulee kolme 17MW teholtaan olevat Azipod ruoripotkurilaitteet. Yhteisteho on siten 51 MW.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 06.11.2020, 17:27:00
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 13.09.2019, 16:46:44
Wagenborg tiedottaa laivojensa arktisista läpikulkumatkoistaan:

https://www.wagenborg.com/news/wagenborg-successfully-completes-three-polar-voyages (https://www.wagenborg.com/news/wagenborg-successfully-completes-three-polar-voyages)

Miksiköhän tekstissä puhutaan Haminassakin keväällä käyneen Thamesborgin määränpäänä Kiinasta, kun tuo karttakin näyttää sen menneen Etelä-Koreaan...   :D
Wagenborg tiedottaa myös tämän vuoden sesongin Luoteisväylän läpikuluistaan. Jälleen kerran yhden aluksen kulkureitin osalta väärin uutisoituna.  ;)

https://www.wagenborg.com/news/polar-season-2020-closed-successfully-after-five-north-west-passages (https://www.wagenborg.com/news/polar-season-2020-closed-successfully-after-five-north-west-passages)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 13.11.2020, 16:50:13
"Smörpillä" teknisiä ongelmia; ajaa siksakkia Luandan edustalla:

https://thebarentsobserver.com/en/nuclear-safety/2020/11/mechanical-failure-leaves-russias-new-antarctica-station-stranded-outside (https://thebarentsobserver.com/en/nuclear-safety/2020/11/mechanical-failure-leaves-russias-new-antarctica-station-stranded-outside)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 17.11.2020, 19:30:50
Tämän venäjänkielisen artikkelin mukaan Sevmorputin ongelmien syynä olisi keskellä eteläistä Atlanttia omille teilleen lähtenyt potkurinlapa. Tämän jälkeen alus nilkutti Angolan rannikolle, jossa Pietarista tulleet sukeltajat poistivat vastakkaisen puolen lavan ja saivat näin potkurin jotakuinkin tasapainoon.

https://kadara.ru/rossiya/200777-angolskie-nepriyatnosti-arkticheskogo-transporta/ (https://kadara.ru/rossiya/200777-angolskie-nepriyatnosti-arkticheskogo-transporta/)

Alus risteilee edelleen edestakaisin Luandan edustalla.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 26.11.2020, 07:24:06
edit: Rosatom vahvistaa Sevmorputin potkurivaurion; laiva palaa Pietariin korjattavaksi ja Vostok-aseman rakennusprojekti lykkääntyy vuodella.

https://www.kommersant.ru/doc/4585715 (https://www.kommersant.ru/doc/4585715)

Paska homma. "Smörpin" matka herätti jo paljon huomiota ja tämä epäonni sataa ydinkäyttöisten laivojen vastaustajien laariin vaikka sillä ei ole mitään tekemistä aluksen voimalaitoksen kanssa.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tauno Hermola - 26.11.2020, 16:51:49
Lieneekö kuitenkin jotain tekemistä aluksen voimalaitoksen kanssa sillä, ettei vauriota voitu korjata jollain lähempänä olevalla telakalla?
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 26.11.2020, 16:54:33
Tuossa Kommersantin jutussakin on mainittu, että voimalaitos asettaa omat haasteensa jo ihan satamakäynneistä lähtien. Koronakin vaikeuttaa työntekijöiden liikkumista.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 26.11.2020, 17:19:06
Thebarentsobserver kirjoittaa Sevmorputin tapauksesta sekö samaan hankkeeseen kuuluvasta Kapitan Dranitsynistä melko kattavasti venäjää ymmärtämättömille:
https://thebarentsobserver.com/en/nuclear-safety/2020/11/nuclear-powered-carrier-returns-south-atlantic-after-breakage-newly-shifted-0 (https://thebarentsobserver.com/en/nuclear-safety/2020/11/nuclear-powered-carrier-returns-south-atlantic-after-breakage-newly-shifted-0)

Jami Jokinen jaksaa edelleen kirjoittaa aiheesta:
https://ls24.fi/lannen-media/sevmorput-palaa-joulun-tienoilla-suomenlahdelle-maailman-ainoa-ydinkayttoinen-rahtilaiva-menetti-propellin-etela-atlantilla (https://ls24.fi/lannen-media/sevmorput-palaa-joulun-tienoilla-suomenlahdelle-maailman-ainoa-ydinkayttoinen-rahtilaiva-menetti-propellin-etela-atlantilla)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Hannu Sarell - 01.12.2020, 19:05:23
Sevmorput edelleen Luandan edustalla. Status: Not Under Command
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 02.12.2020, 10:37:55
TS: Oheneva jääpeite ei hyydytä Suomen arktista bisnestä – kasvua luo Koillisväylän aukeaminen ympärivuotiseen käyttöön (https://www.ts.fi/uutiset/talous/5152106/Oheneva+jaapeite+ei+hyydyta+Suomen+arktista+bisnesta++kasvua+luo+Koillisvaylan+aukeaminen+ymparivuotiseen+kayttoon)

Valitettavasti juttu on maksumuurin takana.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 15.12.2020, 12:33:27
Kommersantissa on Vyacheslav Rukshan pitkä venäjänkielinen haastattelu, joka sivuaa Venäjän viimeaikaisia ja tulevia hankkeita Koillisväylällä.

https://www.kommersant.ru/doc/4614586 (https://www.kommersant.ru/doc/4614586)

Paikoin varsin mielenkiintoista ja hauskaa luettavaa.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 17.12.2020, 11:50:37
Sevmorputin epäonni jatkuu - kapteeni evakuoitu Kanariansaarille aivokalvontulehduksen takia:

https://www.fleetmon.com/maritime-news/2020/32053/captain-russian-nuclear-container-carrier-sevmorpu/ (https://www.fleetmon.com/maritime-news/2020/32053/captain-russian-nuclear-container-carrier-sevmorpu/)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 22.12.2020, 17:11:57
Kaikki ei aina mene Koillisväylällä suunnitelmien mukaan:

https://maritime-executive.com/article/russian-freighter-caught-in-the-ice-in-siberian-arctic (https://maritime-executive.com/article/russian-freighter-caught-in-the-ice-in-siberian-arctic)

Itse ole seurannut Sparta III:n matkaa marraskuulta asti. Sparta III:n mukana kulkenut Kigoriak on vanha kanadalainen offshore-murtaja, josta ei oikein ole avustamaan kauppalaivoja. Mielenkiintoisena yksityiskohtana Nornickelin itsenäisesti operoiva DAS-tankkeri Enisey ajoi jäähän juuttuneiden laivojen välistä ja yritti näin auttaa sen minkä pystyi.

Tilanne ratkennee lähiaikoina kun Atomflot lähettää paikalle ydinkäyttöisen jäänmurtajan.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 26.12.2020, 21:16:29
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 17.12.2020, 11:50:37
Sevmorputin epäonni jatkuu - kapteeni evakuoitu Kanariansaarille aivokalvontulehduksen takia:

https://www.fleetmon.com/maritime-news/2020/32053/captain-russian-nuclear-container-carrier-sevmorpu/ (https://www.fleetmon.com/maritime-news/2020/32053/captain-russian-nuclear-container-carrier-sevmorpu/)
Sevmorput ohittaa nyt loppuillan aikana Skagenin - jälleen kerran.

Itse asiassa päästyään pois laivalle ilmeisesti ongelmallisilta Afrikan vesiltä, se on kulkenut kohti Pietaria aika jouhevasti, vaikkakin potkuritilanteesta johtuen tavallista hiljempaa.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 29.12.2020, 11:05:25
Sevmorput on toki rakennettu proomuemälaivaksi, mutta itse olen kyllä lakannut käyttämästä LASH-termiä ja kutsun sitä nykyään pelkästään ydinkäyttöiseksi rahtilaivaksi. Milloinhan tuo on viimeksi kuljettanut proomuja? Samoihin aikoihin kun jonkin SA-15:n peräramppi on viimeksi ollut auki?
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Seppo Honkanen - 29.12.2020, 15:31:32
Helsingin Sanomain tänäinen juttu Sevmorputista (IMO n:o 8729810) on jotenkin sellaisella tyylillä laadittu, että ehkä ainakin yksi sen lukenut on jo käynyt hankkimassa jodi-tabletteja ja hamstrannut ehkä wc-paperiakin kollikaupalla.
Toivon hartaasti, että ostoksensa olisivat/ovat tarpeettomia.
Sevmorput ohittaa tätä kirjoittaessani noin 12 solmua Hiidenmaata matkallansa Pietariin huomiseksi.
Onkohan siellä muuten tätä nykyä ydinmurtajia valmiina nimenomaan Suomenlahden tarpeisiin?
"Helsinkiläislähtöinen" ja Suomenlahdella usein häärännyt vanha tuttumme Vaigatš (IMO n:o 8417493) näyttää olevan Muurmannin-Severomorskin maisemissa.
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000007709775.html
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 29.12.2020, 16:36:45
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 29.12.2020, 03:19:09
Lännen Median Jami Jokisen sijasta...

Iltapäivällä on tullut juttu:

TS: Maailman ainoa ydinrahtilaiva on kohta Suomenlahdella – Alus on matkalla korjattavaksi Pietariin (https://www.ts.fi/uutiset/maailma/5179217/Maailman+ainoa+ydinrahtilaiva+on+kohta+Suomenlahdella++Alus+on+matkalla+korjattavaksi+Pietariin)

"On mahdollista, että suunnitelmat laivan potkurin tasapainottamisesta ovat onnistuneet."  ???

edit: tuossa Sepon linkittämässä Hesarin toisessa jutussa on myös aika erikoinen kommentti:

"Kun alus ei murra jäätä, se käyttää vain pientä osaa reaktorin tehosta, jolloin pahinkin mahdollinen päästö onnettomuustilanteessa olisi selvästi ison ydinvoimalaitoksen päästöä pienempi ja onnettomuuden vaikutukset olisivat paikallisia"

Ennemmin voisi sanoa, että Sevmorputin reaktorissa on suhteellisen vähän polttoainetta (150 kg) verrattuna voimalaitosreaktoreihin (esimerkiksi RBMK-reaktorissa on lähes 200 tonnia polttoainetta, joskin sen jalostusaste on alhaisempi). Lisäksi KLT-40 on tyypiltään painevesireaktori eli ydinpolttoaine on vahvan teräsastian sisällä. Näin lonkalta uskaltaisin väittää, että mikäli Sevmorput sattuisi uppoamaan Suomenlahdelle, reaktori pystyttäisiin turvallisesti räjäyttämään irti hylystä ja nostamaan.

Lainaus käyttäjältä: Seppo Honkanen - 29.12.2020, 15:31:32
Onkohan siellä muuten tätä nykyä ydinmurtajia valmiina nimenomaan Suomenlahden tarpeisiin? "Helsinkiläislähtöinen" ja Suomenlahdella usein häärännyt vanha tuttumme Vaigatš (IMO n:o 8417493) näyttää olevan Muurmannin-Severomorskin maisemissa.

Kaikki Venäjän ydinkäyttöiset jäänmurtajat operoivat pohjoisilla merialueilla ja on varsin epätodennäköistä, että yhtään niitä pystyttäisiin irroittamaan Suomenlahden jäänmurtoon edes kovana jäätalvena.

Ydinmurtajien tämänhetkiset positiot ovat seuraavat:

Pahoittelut sekalaisesta translitteroinnista ja joidenkin nimien kääntämisestä.

Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.12.2020, 17:48:35
Lainaus käyttäjältä: Seppo Honkanen - 29.12.2020, 15:31:32 Onkohan siellä muuten tätä nykyä ydinmurtajia valmiina nimenomaan Suomenlahden tarpeisiin?
"Helsinkiläislähtöinen" ja Suomenlahdella usein häärännyt vanha tuttumme Vaigatš (IMO n:o 8417493) näyttää olevan Muurmannin-Severomorskin maisemissa.
Kannattaa ottaa sekä tämä ketju että Twitterissä joko AkerArctic tai icenav57 -tilit seurantaan, niin pysyy kärryillä muun muassa ydinkäyttöisten jäänmurtajien liikkeistä.

Mitä muuten mahdatkaan tarkoittaa tuolla Vaygachin usein hääräämisellä Suomenlahdella? Tämän foorumin hakutoiminnollakin löytänee, että 2010-luvun alussa se (kuin myös jo käytöstä poistettu alkuperäinen Rossiya) oli tasan yhtenä talvena Suomenlahdella, minkä jälkeen 50 let Pobedy käväisi Suomenlahdella muutaman kerran enemmän.

En oikein uskokaan, että Koillisväylän sekä alueen jokisuistojen satamien, LNG terminaalien että öljynlastauspoijujen kasvaneen liikenteen vuoksi näitä Suomenlahdella jäänmurrossa enää tarvittaisikaan. Nykyisten alusten telakointi tai ainakin uuden Arktikan teknisen vian huoltaminen sekä noiden Pietarissa rakenteilla olevien sisarten - tai kuten Venäjällä sanotaan, sarjalaivojen - koeajot pikemminkin aikanaan tulevat tuomaan niitä hetkellisesti Suomenlahdelle.

Sitä paitsi Venäjähän on tällä välin saanut rakennettua jo muutamia uusia dieselkäyttöisiä (ja LNG:stäkin on tulevaisuuden hankkeiden uutisoinneissa puhuttu) jäänmurtajia, ja uudelleen asettanut vanhempaa kalustoaan, joten kyllä sitä rautaa Suomenlahdelle riittää ilman ydinkäyttöisiäkin. Jos sitä jäätä vaan merelle tulee.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 29.12.2020, 18:21:57
Varmaksi en tiedä, mutta uskoisin, että tuo ydinkäyttöisten jäänmurtajien tuominen Suomenlahdelle johtui vain ja ainoastaan siitä, että jäämurtokalustoa ei vain ollut muutamana kovana jäätalvena riittävästi varsinkin kun osa vanhoista ei lähtenyt käyntiin edes ryypyllä. Muistaakseni 50 Let Pobedy tuli viimeisimpänä Itämerelle vain siksi ettei vastaavaan kaaokseen enää jouduttaisi, ja siitä talvesta tulikin lopulta varsin leuto. Tuon jälkeen tehtiinkin päätös aloittaa jäänmurtajalaivaston uusiminen. Nyt Pietarissa on kolme uutta murtajaa (Murmansk, Vladivostok ja Viktor Chernomyrdin) ja lisäksi jokunen vanha (mm. Kapitan Nikolaev) on korjattu takaisin käyttöön. Toisaalta osasta on myös luovuttu - viimeisimpänä naulatehtaalle joutui Karu eli entinen suomalainen Karhu.

Joka tapauksessa koko ydinmurtajalaivasto on nykyään talvisaikaan kiinni Karanmerellä ja arktisissa jokisuistoissa. Eivätpä nuo möröt oikein Suomenlahden olosuhteisiin soveltuisikaan...
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Seppo Honkanen - 30.12.2020, 15:11:23
Tosiaan, tarkoitin tuolla Vaigatšin Suomenlahden-hääräyksellä nimenomaan sen saapumista tänne kevättalvella 2011.
Maaliskuu 2011 on yhä visusti mielessäni eritoten siksi, että juttureisullani yösydännä 8.3.2011 ihailin Urholta livenä mielettömän pitkää saattuetta jäisessä juntturassa naapurin puolella Pietarin reitillä muistaakseni Suursaaren tasalle saakka ellei edemmäskin.
Jo pari viikkoa sitä ennen helmikuun 25. päivänä 2011 jään laajuus koko Itämerellä oli 309 000 neliökilometriä, joka on edelleen ainakin koko 2000-luvun ankarimman jäätalven lukema Itämerellä.
Urho lähtikin melko pian Suomenlahdelta Pohjanlahdelle lopputalveksi.
Jäätalvet eivät ole todellakaan veljeksiä: Itämeren helpoin jäätalvi kautta aikojen kirjattiin viime talvena eli 5.3.2020, jolloin jääkantta oli Itämerellä vaivaiset 37 000 neliökilometriä.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 30.12.2020, 16:45:06
Hesarin artikkeli on päivittynyt:

Venäläinen ydinrahtilaiva Sevmorput pääsi Pietariin (https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000007709775.html)

Ja sitten viilataankin taas pilkkua:

"Alus siirrettäneen Baltian telakalle Pietariin."

Baltian telakka (Baltiskiy Zavod) ei pysty telakoimaan aluksia sen jälkeen kun ne on laskettu vesille; kyseessä on uudisrakennustelakka, jolla on vain "slipejä". Sevmorput telakoitaneen Kanonerskyn korjaustelakan (http://www.ksz.spb.ru/index_en.htm) uivassa telakassa kuten viimeksikin (http://www.ksz.spb.ru/project_sevmorput_en.htm).
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.01.2021, 05:33:28
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 26.11.2020, 17:19:06
Thebarentsobserver kirjoittaa Sevmorputin tapauksesta sekö samaan hankkeeseen kuuluvasta Kapitan Dranitsynistä melko kattavasti venäjää ymmärtämättömille:
https://thebarentsobserver.com/en/nuclear-safety/2020/11/nuclear-powered-carrier-returns-south-atlantic-after-breakage-newly-shifted-0 (https://thebarentsobserver.com/en/nuclear-safety/2020/11/nuclear-powered-carrier-returns-south-atlantic-after-breakage-newly-shifted-0)
Samaan Venäjän antarktisen tutkimusaseman uusimishankkeeseen liittyvä jäänmurtaja Kapitan Dranitsyn päätyi lopulta myös matkaamaan Pietariin, vaikka Afrikan vesillä määränpääksi olikin välillä asetettu aluksen kotisatama Murmansk. Se on nyt ohittanut yöllä Skagenin.

Saa muuten nähdä jättääkö Kapitan Dranitsyn vain kyydissään olevat ihmiset Pietariin, käykö sekin Pietarissa telakoitavana vaiko jätetäänkö se Rosmorportin toimesta talveksi mahdollisiin jäänmurtotehtäviin Suomenlahdelle?
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 06.01.2021, 10:12:32
YamalMax-tyyppinen LNG-tankkeri Christophe de Margerie on aloittanut historiallisen keskitalven matkan Kiinaan Koillisväylää pitkin. Arc7-jääluokkaan vahvistettu itsenäiseen jäissäkulkuun kykenevä alus kuljettaa nesteytettyä maakaasua Sabettasta Dalianiin.

Lisäksi samaan laivasarjaan kuuluva Nikolay Zubov on purjehtinut Beringinsalmen läpi painolastissa paluumatkalla Kiinasta Obinlahden arktiseen kaasuterminaaliin.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Jukka Suksi - 06.01.2021, 12:09:31
Jokin aika sitten oli mielenkiintoinen juttu HeSarissa yksityishenkilön teräsvenepurjehduksesta:

"Vuonna 2010 vene purjehti ensimmäisenä suomalaisaluksena Luoteisväylän Tyyneltämereltä Atlantille ja kolme vuotta myöhemmin se palasi Alaskaan Koillisväylän kautta."

On varmaan ollut kovat muodollisuudet saada luvat.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 08.01.2021, 01:22:36
Netin syövereistä löytyi peräti 12 minuutin mittainen video atomirahtilaiva Sevmorputin taannoisesta potkurivauriosta:

https://youtu.be/QvmNuZONRBU (https://youtu.be/QvmNuZONRBU)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Juhani Mehto - 11.01.2021, 23:07:31
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 30.12.2020, 16:45:06
Ja sitten viilataankin taas pilkkua:

"Alus siirrettäneen Baltian telakalle Pietariin."

Baltian telakka (Baltiskiy Zavod) ei pysty telakoimaan aluksia sen jälkeen kun ne on laskettu vesille; kyseessä on uudisrakennustelakka, jolla on vain "slipejä". Sevmorput telakoitaneen Kanonerskyn korjaustelakan (http://www.ksz.spb.ru/index_en.htm) uivassa telakassa kuten viimeksikin (http://www.ksz.spb.ru/project_sevmorput_en.htm).
Itämeren telakan laituriin (Baltiyskiy tarkoittaa Itämerta, eikä Baltiaa, mitä Hesari taas ei varmaan tiennyt) Sevmorput kuitenkin päätyi, lähelle STP Linen terminaalia.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 12.01.2021, 00:05:34
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 11.01.2021, 23:07:31
Itämeren telakan laituriin (Baltiyskiy tarkoittaa Itämerta, eikä Baltiaa, mitä Hesari taas ei varmaan tiennyt) Sevmorput kuitenkin päätyi, lähelle STP Linen terminaalia.

Seison korjattuna. Jotenkin puhuttaessa tulee aina sanottua "Baltian telakka".

Reaktorin alasajon jälkeen laiva siirtynee kuitenkin Kanonerskyn keinosaarelle, jossa sijaitsee ainut riittävän suuri uiva telakka (telakka numero 5).
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 17.01.2021, 00:17:21
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 06.01.2021, 10:12:32
YamalMax-tyyppinen LNG-tankkeri Christophe de Margerie on aloittanut historiallisen keskitalven matkan Kiinaan Koillisväylää pitkin.

Christophe de Margerie ohitti Diomedesaaret hetki sitten ja poistui Koillisväylältä Beringinsalmen läpi. Sabettasta lähdöstä on kulunut yksitoista ja puoli vuorokautta. Keskinopeus 2500 merimailin matkalla oli noin 9 solmua.

edit: myös Nikolayt Zubov ja Yevgenov ovat selvittäneet Koillisväylän 12-12½ päivässä keskinopeuden ollessa 8-8½ solmua.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 19.01.2021, 17:58:59
Nikolay Yevgenovin yksi podi lienee vaurioitunut sen lähestyessä Beringinsalmea viime lauantaina. Aluksen vielä ollessa matkalla ei ole tietoa joutuuko se telakalle tai joudutaanko koko podi jopa vaihtamaan.

https://thebarentsobserver.com/en/arctic-lng/2021/01/lng-tanker-loses-engine-power-northern-sea-route (https://thebarentsobserver.com/en/arctic-lng/2021/01/lng-tanker-loses-engine-power-northern-sea-route)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 30.01.2021, 20:50:59
Christophe de Margerie purjehtii kohti Koillisväylää ja ydinkäyttöinen jäänmurtaja 50 Let Pobedy on menossa vastaan. Murtajan kippari, Dmitry Lobusov, on myös julkaissut kauden ensimmäiset valokuvat blogissaan (https://dmitry-v-ch-l.livejournal.com/346617.html). Tuo blogi kannattaa tsekata säännöllisesti jos tykkää laivakuvista sellaiselta seudulta, josta laivakuvia ei normaalisti tule.

Nikolay Yevgenov taas on matkalla Singaporeen Suezin kanavaan.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 20.02.2021, 15:12:41
Christophe de Margerie selvitti itäisen Koillisväylän yhdessä jäänmurtaja 50 Let Pobedyn kanssa reilussa 12 päivässä. Jää oli paksuimmillaan puolitoistametristä ja keskinopeus lähes 9 solmua.

Seuraavan kerran itäiselle Koillisväylälle palataan huhti-toukokuussa, jolloin kokeillaan taas purjehduskauden aikaistamista kuljettamalla nesteytettyä maakaasua Kaukoitään.

https://thebarentsobserver.com/en/2021/02/arctic-shipper-shows-historical-icebreaking-voyage (https://thebarentsobserver.com/en/2021/02/arctic-shipper-shows-historical-icebreaking-voyage)

Sevmorputilla taas on ollut ongelmia telakoinnin kanssa ja potkuria ei ilmeisesti ole saatu korjattua talven aikana, koska aluksen pohjan alle on muodostunut jäätä. Uutisessa mainitaan mahdollisuuksiksi joko odottaa kevättä tai siirtää alus muualle telakoitavaksi, joka Sevmorputin voimanlähteen tuntien voi olla helpommin sanottu kuin tehty. Murmanskissakaan ei ole enää 260-metrisen aluksen telakointiin sopivaa tokkaa PD-50:n upottua jokunen vuosi takaperin.

https://eadaily.com/ru/news/2021/02/10/rossiyskomu-atomnomu-gruzoviku-ne-vezet-uzhe-na-rodine (https://eadaily.com/ru/news/2021/02/10/rossiyskomu-atomnomu-gruzoviku-ne-vezet-uzhe-na-rodine)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 22.07.2021, 03:21:58
AIS havaintoja pohjoisilta vesiltä: Aspon ESL Shippingin Kumpula näyttää kulkevan kohta ensimmäisen kerran koko Koillisväylän poikki matkallaan Murmanskista Shanghaihin. Jokunen kesäkausi sittenhän Kumpula ajeli Karanmerellä. Nsra.ru mukaan kulkulupa on myönnetty Kumpulalle jo jokin aika sitten.

Sisaralus Arkadia on taasen viime kesäkausien tapaan matkalla Kanadan arktista saaristoa kohti tarkemmin sanottuna Baffinsaaren Milne Inletiin.

EDIT:

ESL Shippingin virallinen tiedote:

https://www.eslshipping.com/en/news/kumpula-to-sail-through-northeast-passage (https://www.eslshipping.com/en/news/kumpula-to-sail-through-northeast-passage)

Poiminta:

"Our ice-strengthened supramax Kumpula has been chartered to Swiss-based Suek AG, one of the largest coal trading companies in the world, for two roundtrips to Asia through the Northeast Passage.

Yesterday evening, the vessel began its first passage to China after loading a full cargo of iron ore concentrate in Murmansk, Northern Russia. Sailing via Northeast Passage cuts passage time to China to about half compared to the traditional route via Suez Canal. 
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 25.07.2021, 05:00:03
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 12.01.2021, 00:05:34
Seison korjattuna. Jotenkin puhuttaessa tulee aina sanottua "Baltian telakka".

Reaktorin alasajon jälkeen laiva siirtynee kuitenkin Kanonerskyn keinosaarelle, jossa sijaitsee ainut riittävän suuri uiva telakka (telakka numero 5).
Sevmorputillakin tapahtuu pitkän telakoinnin ja huoltotoimenpiteiden jälkeen. Se on siirtynyt Pietarista Bronkan satamanosaan Suomenlahden etelärannan pohjukkaan perjantain aikana.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 25.07.2021, 14:12:41
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 25.07.2021, 05:00:03
Sevmorputillakin tapahtuu pitkän telakoinnin ja huoltotoimenpiteiden jälkeen. Se on siirtynyt Pietarista Bronkan satamanosaan Suomenlahden etelärannan pohjukkaan perjantain aikana.

Hevosmiesten tietotoimisto eli venäläinen nettifoorumi tiesi kertoa, että telakoinnin jäljiltä on vielä jotain ongelmia laakereiden kanssa.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 25.07.2021, 14:28:34
Rosatom on liittoutunut dubailaisen DP Worldin kanssa rakentaakseen arktisia konttilaivoja Koillisväylälle. New York Timesissä on aika kattava englanninkielinen juttu:

New York Times: Russia Signs Deal With Dubai Logistics Company to Navigate Thawing Arctic (https://www.nytimes.com/2021/07/23/world/europe/arctic-shipping-russia-dubai.html)

Kommersantin jutussa mainitaan paitsi Aker Arcticin viime keväänä (päivää ennen Ever Givenin onnettomuutta) esittelemä jäätämurtava 8000 TEU:n konttilaiva, myös  Masa-Yardsin aikoihin kehitetty yhdistetty irtolasti- ja konttilaiva, jolla pystyttäisiin ratkaisemaan "epäsymmetria" lastivirroissa.

Kommersant: В Арктике проведут генеральную линию (https://www.kommersant.ru/doc/4910830)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.08.2021, 05:07:50
Sevmorput on ollut eilisillasta lähtien Suomenlahden pohjukassa mitä ilmeisimmin koeajolla.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 06.08.2021, 02:59:53
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 04.08.2021, 05:07:50
Sevmorput on ollut eilisillasta lähtien Suomenlahden pohjukassa mitä ilmeisimmin koeajolla.
Lähtenyt torstai-iltana koeajojen jälkeen kohti Murmanskia.

Ja Skagen ohitettu sunnuntaina aamulla seitsemän jälkeen.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 10.08.2021, 10:22:28
Thebarentsobserverkin kirjoittaa pitkästä aikaa Sevmorputista:

https://thebarentsobserver.com/en/nuclear-safety/2021/08/sevmorput-returns-arctic-after-troublesome-year (https://thebarentsobserver.com/en/nuclear-safety/2021/08/sevmorput-returns-arctic-after-troublesome-year)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 10.08.2021, 12:29:38
Leonid Mikhelson, joka on rahoittanut uuden Vostok-tutkimusaseman rakentamista, totesi taannoisessa keskustelussa Putinille, että muut Etelämannersopimuksen allekirjoittajat eivät suhtautuneet kovinkaan positiivisesti Sevmorputin viimesyksyiseen etelänlomaan Afrikan rannikolla. Voi olla, että uusi tutkimusasema viedäänkin lopulta perille jollain muulla, ei-ydinkäyttöisellä laivalla.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 18.08.2021, 21:02:00
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 10.08.2021, 10:22:28
Thebarentsobserverkin kirjoittaa pitkästä aikaa Sevmorputista:

https://thebarentsobserver.com/en/nuclear-safety/2021/08/sevmorput-returns-arctic-after-troublesome-year (https://thebarentsobserver.com/en/nuclear-safety/2021/08/sevmorput-returns-arctic-after-troublesome-year)
Nsra.ru on nyt myöntänyt kulkuluvan Sevmorputille koko Koillisväylälle elokuun lopusta ensi vuoden aprillipäivään asti:

Linkki pdf-tiedostoon (http://nsra.ru/files/zayavka/20210818130203%D1%80.%20%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C.pdf)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 23.08.2021, 19:04:16
Wagenborgin Albanyborg ja Atlanticborg seilaavat Kanadan itärannikkoa pitkin kohti Luoteisväylää; ensiksi mainittu on matkalla Etelä-Koreaan ja viimeksi mainittu Japaniin. Victoriansalmessa on kuitenkin vielä melkoisesti jäätä, joten joku alueella operoivista Kanadan rannikkovartioston jäänmurtajista avustanee laivat läpi.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.09.2021, 20:14:43
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 18.08.2021, 21:02:00
Nsra.ru on nyt myöntänyt kulkuluvan Sevmorputille koko Koillisväylälle elokuun lopusta ensi vuoden aprillipäivään asti:

Linkki pdf-tiedostoon (http://nsra.ru/files/zayavka/20210818130203%D1%80.%20%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C.pdf)
Sevmorput lähtikin Murmanskista sitten tänään alkuillasta vuoden ensimmäiselle keikalleen. AIS mukaan määränpää aluksi Novaya Zemlyan saaristo.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 21.10.2021, 15:04:28
Ja vaihteeksi siirrytään Murmanskista takaisin Pietariin.

https://thebarentsobserver.com/en/nuclear-safety/2021/10/nuclear-container-ship-sails-back-st-petersburg (https://thebarentsobserver.com/en/nuclear-safety/2021/10/nuclear-container-ship-sails-back-st-petersburg)

EDIT: Skagen ohitettu sunnuntaina iltapäivällä. ETA Pietariin nyt keskiviikoksi.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 28.10.2021, 06:34:29
BSK-Rybnaya Kompaniya on rahdannut Sevmorputin kuljettamaan kalaa Kamtšatkasta Pietariin. Alus purjehtii Koillisväylää pitkin itään marraskuussa ja jatkossa edestakaisia matkoja on tarkoitus tehdä kuukausittain. Tammikuun puolestavälistä maaliskuun loppuun pidetään kuitenkin taukoa jääolojen takia.

https://fishretail.ru/news/ribakam-predlagayut-zagruzit-sevmorput-427534 (https://fishretail.ru/news/ribakam-predlagayut-zagruzit-sevmorput-427534)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.11.2021, 16:50:34
Sevmorput on saanut lastattua Pietarissa ja lähti tänään aamupäivällä AIS mukaan suoraan kohti Vladivostokia.

EDIT: Skagen ohitettu myöhään torstai-iltana.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 02.11.2021, 17:03:07
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 02.11.2021, 16:50:34
Sevmorput on saanut lastattua Pietarissa ja lähti tänään aamupäivällä AIS mukaan suoraan kohti Vladivostokia.

Lastina ydinvoimalan komponentteja Bangladeshiin:

https://portnews.ru/news/320805/ (https://portnews.ru/news/320805/)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 08.11.2021, 16:38:08
Sevmorput on ennättänyt vasta Barentsinmerelle, mutta itse Koillisväylällä on jo vuoden aikaan nähden varsin tiukka jäätilanne. Ydinkäyttöisistä jäänmurtajista alueella operoivat tällä hetkellä Suomessa rakennetut Taymyr ja Vaygach. "Hainhammasmurtaja" Yamal saattaa olla myös lähdössä alueelle lähiaikoina?

Aspon Kumpulakin on alueella matkalla Aasiasta takaisin Eurooppaan.

Aiheesta The Barents Observer:
https://thebarentsobserver.com/en/arctic/2021/11/critical-situation-might-be-making-northern-sea-route (https://thebarentsobserver.com/en/arctic/2021/11/critical-situation-might-be-making-northern-sea-route)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 08.11.2021, 18:38:41
Olen myös seuraillut tuota Koillisväylän tilannetta viime viikkoina AIS:n välityksellä.

Pienenä korjauksena artikkelissa mainittu Poolgracht on vasta saapumassa Kiinasta. Alus jäi odottamaan jäänmurtaja-avustusta itäiselle Karanmerelle jo kuun vaihteessa ja jäävirta painoi sitä vähitellen takaisin kohti Vilkitskinsalmea kunnes Taymyr otti sen saattueeseen yhdessä noiden UHL:n raskaskuljetusalusten kanssa.

Itäisellä Koillisväylällä on useampi isompi irtolastialus odottamassa jäänmurtaja-avustusta: esimerkiksi Golden Suek, jonka jääluokka on varsin alhainen (1C), vartoo saattuetta jo toista viikkoa yhdessä hieman vankemman (1A) Nordic Nuluujaakin kanssa. Toisaalta yhtä heikko sisaralus Golden Pearl kihnuttaa lähistöllä muutamaa solmua jääkentässä mutkitellen ja Admiral Schmidt (PC 6 = ~1A) on painellut pitkiä pätkiä itsekseen samoilla seuduilla. Joka tapauksessa näitä aluksia yhdistää suuri koko ja suhteellisen alhainen itsenäinen jäissäkulkukyky.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 10.11.2021, 18:15:02
The Barents Observerin jatkojuttu Koillisväylän tilanteesta:

https://thebarentsobserver.com/en/arctic/2021/11/two-icebreakers-are-way-rescue-ice-locked-ships-northern-sea-route (https://thebarentsobserver.com/en/arctic/2021/11/two-icebreakers-are-way-rescue-ice-locked-ships-northern-sea-route)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 18.11.2021, 22:43:30
Jopa YLE on tehnyt jutun Koillisväylän tilanteesta. Jutussa on haastateltu myös ESL:ää, jonka jäävahvistettu Supramax Kumpula odottelee myös avustusta.

Koillisväylän ajojäät ovat pysäyttäneet useita rahtilaivoja – murtaja-apua odotti myös suomalainen rahtilaiva M/S Kumpula (https://yle.fi/uutiset/3-12182708)

Hieman harmittaa, että Barents Observer meni tekemään tuollaisen vähän sensaatiohakuisen jutun. Jäätä on kuitenkin vain parikymmentä senttiä ja isoimpana ongelmana on se, että alueella oli vain yksi jäänmurtaja.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 19.11.2021, 05:00:57
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 18.11.2021, 22:43:30 Hieman harmittaa, että Barents Observer meni tekemään tuollaisen vähän sensaatiohakuisen jutun. Jäätä on kuitenkin vain parikymmentä senttiä ja isoimpana ongelmana on se, että alueella oli vain yksi jäänmurtaja.
Olisiko toimitus muuttanut linjaansa tässä viime aikoina? Tämän lisäksi heidän tähän mennessä viimeisin Sevmorputia koskenut juttunsahan oli suorastaan kaukana tuolle sivustolle yleensä tyypillisestä asiajournalismista.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 19.11.2021, 09:36:16
Nykypäivänä normaalin talvimerenkulunkin voi saada vaikuttamaan poikkeustilanteelta.

Sensaatio-otsikoiden vastapainoksi CHNL on julkaissut varsin asiallisen ja yksityiskohtaisen analyysin tilanteesta:

The situation in the eastern part of the Northern Sea Route in 25 October – 17 November (https://arctic-lio.com/the-situation-in-the-eastern-part-of-the-northern-sea-rout-in-25-october-17-november/)

Rosatomflotin venäjänkielisessä tiedotteessa myös peräänkuulutetaan valitsemaan reitille paremmin soveltuvia laivoja kesä-syyskauden viimeisille kuukausille:

Атомный ледокол «Вайгач» завершает проводку каравана в восточном направлении (http://rosatomflot.ru/press-centr/novosti-predpriyatiya/2021/11/19/11397-atomnyy-ledokol-vaygach-zavershaet-provodku-karavana-v-vostochnom-napravlenii/) (Google-käännös (https://rosatomflot-ru.translate.goog/press-centr/novosti-predpriyatiya/2021/11/19/11397-atomnyy-ledokol-vaygach-zavershaet-provodku-karavana-v-vostochnom-napravlenii/?_x_tr_sch=http&_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=nui))
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 22.11.2021, 10:35:38
Vaikuttaa siltä, että kaikki itään päin suuntautuvat saattueet on peruttu. Yamal saattaa Vitus Beringiä ja Yuriy Arshenevskiyta länteen ja Pevekin saattuetta odottaneet kauppalaivat ovat palaamassa takaisin Arkangeliin ja Murmanskiin. Sen sijaan idästä on tulossa Vaygachin vetämä saattue, joka poimii mukaansa myös Kumpulan kumppaneineen Uuden-Siperian saarten pohjoispuolelta. Vilkitskinsalmen länsipuolella jäiden mukana ajelehtiva tutkimuslaiva Mikhail Somov on raportoinut ohuen jään kasautuneen puolentoista metrin paksuisiksi valleiksi. Maakaasua kuljettavat Yamalmax-alukset kuitenkin ylläpitävät edelleen suhteellisen korkeaa matkanopeutta; muun muassa Boris Davydov sivuutti Kumpulan 17 solmun nopeudella.

Saas nähdä kuinka tämä sekoilu vaikuttaa Koillisväylän maineeseen Euroopan ja Aasian välisenä "oikotienä". Kauppalaivat ovat kuitenkin joutuneet odottamaan saattueita päivä-, jopa viikkotolkulla ja nyt muutama laiva on jopa käännytetty takaisin. Mitään korvaustahan näistä ei makseta.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 27.11.2021, 13:11:51
Koillisväylän laajaa julkisuutta saanut lupsakka liikennesolmu näyttäisi vähitellen avautuvan: jäihin juuttuneet Panamaxit on jo saatettu Beringinsalmeen ja nyt Vaygachilla on Laptevinmerellä perässään peräti seitsemän kauppalaivan letka, jossa on mukana myös suomalainen Kumpula. Kun nämä laivat on saatu selville vesille, on jäljellä enää pieni venäläinen rahtilaiva Mekhanik Pustoshnyy, joka ajelehtii jäiden mukana hissukseen pohjoisnapaa kohti. Vaygach avustanee sitä seuraavaksi. Karanmeren puolella tutkimusalus Mikhail Somov sai apua peräti kahdelta Yamalmax-kaasutankkerilta ja pääsi niiden perässä Obinlahden suulle, josta se nyt on jatkanut omatoimisesti kohti Arkangelia.

Saa nähdä, jatkaako media kirjoittelua tämän jälkeen normaalista talvimerenkulusta jonkinlaisena poikkeustilana... ::)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 02.12.2021, 17:57:51
Venäläinen uutistoimisto Interfax kirjoitti aamulla (https://www.interfax.ru/russia/805860), että arktinen kondensaattitankkeri Boris Sokolov ajelehtii jäiden vankina Karansalmen lähistöllä. Onneksi ydinkäyttöinen jäänmurtaja Yamal on menossa auttamaan.

Sikäli kun AIS-seurantajärjestelmän mukaan Boris Sokolov lähestyy tällä hetkellä 130 merimailin päässä siintävää Karanporttia tasaisella kahdeksan solmun nopeudella ja sillä on lähes 200 merimailin etumatka, Yamalin täytynee vetää loputkin säätösauvat reaktoreistaan ja halkoa uraania urakalla jos se mielii saada tuon suomalaisten suunnitteleman itsenäisesti 1.8-metristä kiintojäätä murtavan erikoisaluksen kiinni ennen kuin se lipsahtaa karkuun Barentsinmeren puolelle.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 10.12.2021, 08:21:05
Kymen Sanomien juttu on valitettavasti maksumuurin takana, mutta jutussa on haastateltu ESL Shippingin toimitusjohtajaa joka näki tilanteen ennemminkin normaalina talvimerenkulkuna kuin "historiallisena pelastusoperaationa".

Aikainen talvi sotki pahasti Koillisväylän liikennöintiä – reitiltä "pelastettiin" tällä viikolla kahdeksan rahtialuksen saattue, joukossa suomalainen M/S Kumpula (https://www.kymensanomat.fi/uutissuomalainen/4399817)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 11.12.2021, 15:19:23
Koillisväylän valtias Vyacheslav Ruksha haikailee Venäjän suuria jäänmurtajia yhtenäisen hallinnon alle. Tällä hetkellä ydinkäyttöiset jäänmurtajat ovat Atomflotilla ja isot dieselsähköiset linjamurtajat kuuluvat Rosmorportin laivastoon. Vähintään Helsingissä 1970-luvulla rakennetut Krasin ja Admiral Makarov pitäisi pikimmiten siirtää Atomflotin hallintaan, koska niille olisi käyttöä Koillisväylällä jo alkutalvesta, mutta vaikuttaa siltä että jonkinlainen nokkimisjärjestys eri liikennöitsijöiden välillä estää niiden käytön ennen kuin atomilaivasto on työllistetty täysilukuisena.

PortNews: Unified icebreaking fleet on the Northern Sea Route  (https://en.portnews.ru/comments/3092/)

Yllättäen kukaan ei puhu halaistua sanaa Viktor Chernomyrdinistä, Rosmorportin jäänmurtajalaivaston kruununjalokivestä, joka ei oikein ole elementissään Suomenlahdella...

Maailman suurimman jäänmurtajalaivaston tila on muutenkin mielenkiintoinen. Syksyllä 1983 Neuvostoliitto pystyi nopeasti keskittämään lähes koko jäänmurtajalaivastonsa itäiselle Koillisväylälle (kirjoitin aiheesta Ulkomatalan SA-15 -artikkelin ensimmäisessä osassa (http://ulkomatala.net/magazine/UM_2017-6.pdf)), mutta viime vuosina pohjoisen liikenteestä on vastannut lähinnä "atominelikko" 50 Let Pobedy, Yamal, Vaygach ja Taymyr satunnaisine vierailevine tähtineen. Toki nykyaikaiset kauppalaivat pärjäävät hieman paremmin, mutta odotusajat ovat silti venyneet välillä melkoisiksi ja tänä syksynä "jäänmurtajapulan" vaikutukset sai itse kukin lukea lehdistä. Toki jäänmurtajille on käyttöä muuallakin ja osa Wärtsilän tekeleistä alkaa muutenkin olla elämänsä ehtoopuolella. Samanaikaisesti laivaston uusiminen sakkaa (aiheesta lisää Jäänmurtajat ja talvimerenkulku -ketjussa (https://www.maritimeforum.fi/index.php?topic=12531.0)).

Noh, ainakin tällä kaudella saadaan käyttöön kaksi uutta ydinkäyttöistä jäänmurtajaa.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 14.12.2021, 08:31:22
ESL:n lehdistötiedote Kumpulan matkasta.

Kumpula completes fourth Northern Sea Route transit (https://www.eslshipping.com/en/news/kumpula-completes-fourth-northern-sea-route-transit)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 17.01.2022, 07:34:51
Vaikka talvi on jo pitkällä, on itäisellä Koillisväylällä edelleen laivoja.

Yamal avusti moduulikuljetuslaiva Pugnaxin Murmanskiin joulupyhien aikana. Matka oli pitkä ja vaikea. Nyt sisaralus Audax odottelee vuoroaan Beringinsalmen eteläpuolella yhdessä LNG-tankkeri Vladimir Vizen kanssa. Viimeksimainittu on AIS-jäljen perusteella jopa yrittänyt hieman avustaa täydessä lastissa olevaa raskaskuljetusalusta, mutta sittemmin molemmat ovat ilmeisesti jääneet odottamaan jäänmurtajaa.

Vastikään takuuhuollosta palannut ydinkäyttöinen jäänmurtaja Arktika sekä dieselsähköinen Kapitan Dranitsyn ovat avustamassa SA-15 -sarjan Yuri Arshenevskiy'tä sekä pienempää Lev Yashinia kohti Beringinsalmea. Tuuli käy pohjoisesta ja jääkentässä lienee sen verran puristusta, että avustajat ovat jääneet avustettavineen odottelemaan tilanteen helpottamista. Samanaikaisesti ydinkäyttöinen Yamal on tulossa lännestä. Pevekissä on vielä kaksi rahtilaivaa, Polar King ja Inzhener Trubin, jotka pitäisi saada pois ennen talvitaukoa.

Itse toivoin, että Vladimir Vize olisi yrittänyt itsenäisesti läpi. Nykyisessä markkinatilanteessa LNG-tankkerit eivät juuri polttoainetta säästele ja aluksen keskinopeudesta olisi saanut hyvän käsityksen vallitsevista jääoloista.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 20.06.2022, 15:01:24
Nyt täytyy mainita Venäjältäkin maininnan arvoista, vaikka yleisellä tasolla kannattaa olla mainitsematta, nimittäin Sevmorput on taas matkalla Murmanskista Pietaria kohti. Ohittaa juuri tällä hetkellä Skagenia.

EDIT 1: Lastasi Pietarissa Venäjän Kaukoitään, jota kohti lähtenyt lauantaina.

EDIT 2: Juttua Thebarentsobserverissa taas kerran:
https://thebarentsobserver.com/en/arctic/2022/06/sails-europe-asia-arctic-route-loaded-one-tenth-capacity (https://thebarentsobserver.com/en/arctic/2022/06/sails-europe-asia-arctic-route-loaded-one-tenth-capacity)

Ohittaa Skagenin uudelleen tiistaina aamupäivällä. Kulkien muuten Finneco I takana. ;)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 22.08.2022, 21:37:31
Koillisväylällä on tänä vuonna purjehtinut venäläisten laivojen lisäksi vain Bahamalle liputettu jäävahvistettu irtolastialus Vitus Bering, jota operoi virolainen Platano Eesti Oü.

BarentsObserver: Chinese shippers shun Russian Arctic waters (https://thebarentsobserver.com/en/industry-and-energy/2022/08/chinese-shippers-shun-russian-arctic-waters)

edit: Poikkeuksena toki ympärivuotisesti Sabettaan liikennöivät YamalMax-tyyppiset LNG-tankkerit sekä kesäkaudella liikennöivät matalamman jääluokan vastaavat alukset.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 26.09.2022, 03:09:28
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 20.06.2022, 15:01:24
Nyt täytyy mainita Venäjältäkin maininnan arvoista, vaikka yleisellä tasolla kannattaa olla mainitsematta, nimittäin Sevmorput on taas matkalla Murmanskista Pietaria kohti. Ohittaa juuri tällä hetkellä Skagenia.

EDIT 1: Lastasi Pietarissa Venäjän Kaukoitään, jota kohti lähtenyt lauantaina.

Maininnan arvoista, että Sevmorput on jälleen matkalla Pietaria kohti, tällä hetkellä Norjanmerellä, ETA ensi lauantaiksi.

EDIT: Lähtee Pietarista kohti Kaukoitää.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 12.12.2022, 18:08:03
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 26.09.2022, 03:09:28
Maininnan arvoista, että Sevmorput on jälleen matkalla Pietaria kohti, tällä hetkellä Norjanmerellä, ETA ensi lauantaiksi.
Sevmorput on jälleen matkalla Pietariin, nyt Kattegatissa, oli ohi ohittanut Skagenin aamupäivällä.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 14.07.2023, 02:35:00
Pitkästä aikaa Koillisväylää aikoo kulkea myös lastissa oleva konttilaiva. Kiinalaistaustainen hassusti nimetty Newnew Polar Bear on nimittäin matkalla Pietarista Shanghaihin Koillisväylän kautta, kulkee tällä hetkellä ylöspäin Norjanmerellä. Tuo konttilaiva on itse asiassa vanha tuttu Suomen kävijä, entinen saksalaisomisteinen 1A Super-jääluokan feeder Baltic Fulmar ja Reinbek.

https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9313204 (https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9313204)

*Varoitus: Venäjä-uutisia* Ja kulkipa tuo tässä ketjussa usein mainittu Sevmorputkin äskettäin taas kerran Koillisväylää pitkin matkallaan Pietarista Venäjän Kaukoidän satamiin.

EDIT: Myöskin viimeinen ilmeisesti aktiivikäytössä oleva SA-15 sarjan alus Kapitan Danilkin on pitkän makuutuksen jälkeen aktivoitumassa Koillisväylän liikenteeseen tuolla itänaapurissa. Sille on ainakin myönnetty nyt kulkulupa Koillisväylälle heinäkuun puolivälistä lokakuun loppuun. Toinen yhä olemassa oleva sisar Yuriy Arshenevskiy oletettavasti ylösmakaa riisuttuna Vladivostokissa.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 14.07.2023, 10:51:47
Sovcomflotin Aframax-kokoluokan öljytankkeri SCF Baltica on niin ikään lähestymässä Beringinsalmea. Painolastissa seilaavan 250-metrisen säiliöaluksen määränpää on Murmansk.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 21.07.2023, 22:53:11
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 14.07.2023, 02:35:00 *Varoitus: Venäjä-uutisia* Ja kulkipa tuo tässä ketjussa usein mainittu Sevmorputkin äskettäin taas kerran Koillisväylää pitkin matkallaan Pietarista Venäjän Kaukoidän satamiin.

"Smörppi" näkyy lähteneen paluumatkalle Vostochnyystä. Päämääränä "RUPPK" eli todennäköisesti Petropavlovsk-Kamtšatski, josta jatkanee Koillisväylän kautta ja mahdollisten välipysähdysten jälkeen taas Pietariin.

Murmanskissa osittaista Koillisväylän-matkansa aloittelee niin ikään varsin erikoinen kuljetus: noin tusina hinaajaa ja offshore-alusta valmistautuu saattamaan Novatekin Arctic LNG 2 -projektin ensimmäistä painovoimaperusteista LNG-nesteytyslaitosta Belokamenkan telakalta Obinlahdelle. Betonirunkoisen pohjaan upotettavan proomun päämitat ovat kieltämättä kunnioitusta herättävät: pituutta 324 metriä ja leveyttä 153 metriä. "Venäjän ShipSpottingista" eli FleetPhotosta löytyy kuva lähes valmiista laitoksesta:

https://fleetphoto.ru/photo/432469/ (https://fleetphoto.ru/photo/432469/)

Koillisväylään myös etäisesti liittyen Novatekin kelluvat LNG-välilastausterminaalit Saam ja Koryak ovat saapuneet sijoituspaikkoihinsa Muurmannin liepeille ja Kamtšatkan niemimaalle. Keskelle vuonoa ankkuroituihin 400-metrisiin proomuihin mahtuu kahden normaalikokoisen LNG-tankkerin lasti. Tarkoitus on vähentää tarvetta purjehtia avovedessä erityisesti jääoloihin suunnitelluilla Yamalmax-tyyppisillä aluksilla.

Ja niistä puheen ollen, kävipä ensimmäinen toisen sukupolven Yamalmax-kaasutankkeri Pyotr Kapitsa koeajolla Etelä-Korean edustalla. Näissä Hanwha Oceanin eli entisen DSME:n rakentamissa aluksissa on edeltäjiinsä verrattuna paremmin jäissäkulkuun optimoitu runkomuoto ja enemmän konetehoa. Alukset on suunniteltu ympärivuotiseen liikenteeseen itäisellä Koillisväylällä. Näin kesällä Aasian-matkoja tekevät toki myös nuo "ykkössarjalaiset", joista jokunen nytkin kyntää itäistä Koillisväylää, ja olosuhteiden salliessa jopa ei-jäissäkulkukykyiset kaasutankkerit.

Lopuksi voitaneen myös mainita, että Aframax-tankkeri Primorsky Prospect on purjehtimassa täydessä öljylastissa Venäjältä Kiinaan. Alus on tällä hetkellä Barentsinmerellä ja kiertänee Novaja Zemljan pohjoispuolelta.

edit: ...ja jotta tämä ei menisi pelkäksi Koillisväylähörhöilyksi, niin Wagenborgin Alaskaborg näyttäisi olevan kauden ensimmäinen Luoteisväylää pitkin purjehtiva alus. Matkaa on toki vielä jonkin verran, mutta aluksen olisi jo pitänyt kääntää kurssi kohti Panamaa jos kanavaa pitkin olisi mielinyt Pohjois-Amerikan itärannikolle...
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 12.08.2023, 01:06:51
Sekä Barents Observer että High North News ovat julkaisseet artikkelin Venäjän arktisista öljykuljetuksista:

The Barents Observer: A month after they set out on Arctic voyage, two Russian oil tankers still battle with sea-ice (https://thebarentsobserver.com/en/arctic/2023/08/month-after-they-set-out-arctic-voyage-two-russian-oil-tankers-still-battle-sea-ice)

High North News: Russian Oil Shipments Via Arctic Accelerate With Four More Tankers Now En Route to China (https://www.highnorthnews.com/en/russian-oil-shipments-arctic-accelerate-four-more-tankers-now-en-route-china)

Koillisväylällä on tällä hetkellä kolme täydessä lastissa olevaa Aframax-kokoluokan tankkeria (NS Arctic, Primorsky Prospect ja SCF Baltica), jotka ovat matkalla Kiinaan. Lisäksi lännestä on tulossa vielä neljäs vastaava (Korolev Prospect) ja lisäksi Itämereltä pienempi tuotetankkeri (SCF Irtysh). Ensiksi mainittua kolmikkoa on saattamassa kaksi ydinkäyttöistä jäänmurtajaa, Taymyr ja Sibir, mutta ongelmaksi näyttäisi muodostuvan Pevekin itäpuolella itsepintaisesti pysyttelevä ajojääkenttä, josta osan Rosatomin alainen Koillisväylän yleishallinto on luokitellut jään peittoisuuden perusteella "keskiraskaaksi" tai jopa "raskaaksi". Näin ollen tankkereilla ei ole lupaa purjehtia alue numero 22:n läpi edes jäänmurtajan avustamana. Jääkin nähtäväksi, että jäävätkö tankkerit odottamaan jäiden hajautumista vai muodostuvatko säännöt ennemminkin eräänlaisiksi suosituksiksi, joista voidaan tarvittaessa poiketa.

Edellä mainittujen matalan jääluokan (1B...1A Super) lisäksi Koillisväylän läpi on viime päivinä purjehtinut myös jäätämurtava sukkulatankkeri Shturman Koshelev, joka normaalisti sukkuloi Gazprom Neftin eteläisellä Obinlahdella sijaitsevan lastaustornin ja Murmanskin edustalle ankkuroidun varastotankkerin väliä. Alus on niin sanottu "kaksitoiminen tankkeri" ja suunniteltu operoimaan itsenäisesti ilman jäänmurtaja-avustusta, joten Koillisväylän vähäiset jäät eivät muodostuneet sille ongelmaksi. Niin ikään Yamalmax-tyyppiset LNG-tankkerit, arktinen moduulilaiva Audax ja vanha vainooja Sevmorput ovat tulleet läpi ilman esiliinaa.

Muutoin Koillisväylällä tilanne jatkuu entisenkaltaisena. Arctic LNG 2 -projektin ensimmäinen kelluva nesteytyslaitoskin on vähitellen pääsemässä perille Utrennyyn.

Luoteisväylällä on hiljaisempaa. Kanadan rannikkovartioston jäänmurtaja Henry Larsen on avustellut Wagenborgin rahtilaivoja niiden vähien jäiden läpi, mitä reitillä vielä on. Jokunen matkustajalaivakin alueella pyörii ja lisää on luvassa myöhemmin tänä syksynä.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 25.09.2023, 18:07:49
Seuraavat suurikokoiset kauppalaivat ovat tänä kesänä purjehtineet läpi Luoteisväylän, ovat tällä hetkellä purjehtimassa Luoteisväylän läpi tai ovat menossa kohti Luoteisväylää aikomuksenaan purjehtia sen läpi vielä tämän kauden aikana. Punaisella länteen Grönlannin sivuitse ylös ja Beringinsalmesta alas; sinisellä vastakkaiseen suuntaan eli itään.

Matkustajalaivat (11 kpl 5. lokakuuta mennessä)

Rahtilaivat (13 kpl 12. lokakuuta mennessä)

Huviveneitä en ole laskenut.

Edellinen ennätys viime vuodelta oli 17 purjehdusta.

edit: Päivitetty 12. lokakuuta.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 03.10.2023, 16:47:08
T&T: Vaarallisilla vesillä: Venäjä lähetti ensimmäiset öljytankkerit ilman jääsuojaa Koillisväylälle (https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/312321d9-986b-4b76-bb3f-d0a9dc875553?ref=twitter:1558)

Länsimaisten pakotteiden seurauksena "epätoivoinen" Venäjä on päättänyt luopua pitkäaikaisista jääsuojelukäytännöistään viedäkseen yhä suurempia määriä raakaöljyä Kiinaan.

Ensimmäistä kertaa koskaan venäläiset öljytankkerit, joista puuttuu vahvistettu runko jään käsittelyä varten, purjehtivat koillisväylällä.

NS Bravo ja Lenoid Loza -nimiset tankkerit suuntasivat koillisväylän kautta Kiinaan syyskuun alussa. Molempiin aluksiin on lastattu noin miljoona barrelia raakaöljyä. Yksi barreli on 159 litraa.

Koillisväylän liikennettä säännöstelevä Rosatom antoi aluksille luvan liikennöidä väylällä, vaikka niillä ei ole jääluokitusta. Alukset saavat purjehtia jäättömissä olosuhteissa itsenäisesti ja ohuessa jäässä jäänmurtajan saattamana.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.10.2023, 14:06:39
Tässä ketjussa usein mainittu venäläisten ydinkäyttöinen rahtilaiva Sevmorput on jälleen kerran matkalla Pietariin (mitä ilmeisimmin lastaamaan kohti Kaukoidän rannikkoa ja Koillisväylän läpikulkua). Ohittaa Skagenin tänään iltapäivällä.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 04.12.2023, 07:41:48
Syksyn tapahtumien valossa voinemme pilke silmäkulmassa lausua "Sevmorput tulee taas — onhan kaasuputkesi tällä kertaa vakuutettu?" Alus on tällä hetkellä eteläisellä Itämerellä ja saapunee Pietariin huomenna. Lastina lienee jälleen kerran kalaa Kamtšatkan niemimaalta.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tauno Hermola - 04.12.2023, 14:31:46
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Romu - 04.12.2023, 07:41:48 Syksyn tapahtumien valossa voinemme pilke silmäkulmassa lausua "Sevmorput tulee taas — onhan kaasuputkesi tällä kertaa vakuutettu?"
Olisin enemmän huolestunut Estlink 1 ja Estlink 2 merikaapeleista, jotka ilmeisesti säästyivät vain siksi, että (NEWNEW POLAR BEAR:in) ankkuri jäi jo Balticconnector kaasuputkeen.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 08.12.2023, 15:15:45
Atomflotin mukaan (https://portnews.ru/news/357279/) Sevmorputin käyttötunnit tulevat täyteen ensi vuonna ja se korvataan Koillisväylän-liikenteessä dieselkäyttöisellä aluksella.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 24.12.2023, 23:52:55
Sevmorputilla on ollut tulipalo:

Fire briefly breaks out on Russian nuclear-powered icebreaker (https://www.reuters.com/world/europe/fire-briefly-breaks-out-russian-nuclear-powered-icebreaker-2023-12-24/)

Uutislähteiden mukaan tulipalo alkoi aluksen hytistä ja rajoittui noin 30 neliömetrin kokoiselle alueelle. Tulipalo saatiin nopeasti sammutettua ja kukaan ei loukkaantunut.

Aluksen kyljelle kiinnitetty ydinkäyttöinen jäänmurtaja Sibir on siirtynyt omin voimin ankkuriin toisaalle Kuolanvuonoon.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 25.12.2023, 14:51:28
Koillisväylän liikennettä tämäkin:

HS: Jättimäisen arktisen kaasukentän pitäisi aloittaa tammikuussa – Yhdysvaltain pakotteet voivat romuttaa suunnitelman viime hetkellä (https://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000010080606.html)

Gydanin kaasua on ollut tarkoitus kuljettaa kaasua polttoaineenaan käyttävillä riittävän korkean jääluokan säiliöaluksilla jälleenlastauspaikoille Murmanskiin ja Kamtšatkan niemimaalle. Yhdysvallat on kuitenkin asettanut nämä lastauspaikat pakotteiden alle.

Hanketta varten on ollut tarkoitus rakentaa 21 säiliöalusta. Näistä 15 piti rakentaa venäläisen Zvezdan telakalla ja kuusi eteläkorealaisen Hanwhan telakalla.

Tankkereiden rakentaminen Zvezdalla on viivästynyt, ja Hanhwa purki sopimuksen kolmesta aluksesta tilaajan maksuvaikeuksien vuoksi. Kolme japanilaisten tilaamaa tankkeria on yhä rakenteilla Hanhwalla.

Venäläiset voivat kuitenkin siirtää Arctic lng 2:n käyttöön säiliöaluksia Yamal lng:stä, joka ei ole pakotteiden alla.

Yamal lng:n säiliöalukset on suunnitellut suomalainen valtionyhtiö Aker Arctic, ja niissä on Wärtsilän moottorit ja Suomessa valmistetut ABB:n Azipod-potkurilaitteet.

Aker Arctic on osallistunut myös Arctic lng 2:lle tulevien tankkerien suunnitteluun.
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 31.01.2024, 21:06:55
Vaikka Koillisväylä on läpikotaisin jäissä, kaksi jäävahvistettua raskaskuljetusalusta kyydissään kiinalaisvalmisteisia kerrostalon kokoisia osia Murmanskissa rakenteilla olevaan arktisen maakaasun nesteytyslaitokseen yrittävät läpi keskellä talvea. Poikkeuksellisen korkeaan Polar Class 3 -jääluokkaan rakennettujen ja itsenäisesti 1.5 metrin paksuista kiintojäätä murtavien erikoisrahtilaivojen matka on kuitenkin sujunut varsin hitaasti, vaikka apuna Tšuktšienmerellä on maailman suurin ja tehokkain ydinkäyttöinen jäänmurtaja Arktika. Voimakaksikon tueksi ja turvaksi on kuitenkin tulossa hieman vanhempi mutta lähes yhtä tehokas atomijäänsärkijä 50 Let Pobedy.

The Barents Observer: Two heavy lift carriers loaded with LNG plant modules start 6,000 km midwinter odyssey towards Murmansk (https://thebarentsobserver.com/en/arctic-lng/2024/01/two-heavy-lift-carriers-loaded-lng-plant-modules-start-6000-km-midwinter-odyssey)
High North News: Russia's Novatek on Track to Complete 2nd Train of Arctic LNG 2 in 2024 (https://www.highnorthnews.com/en/novatek-track-commission-train-2-arctic-lng-2-2024-final-module-leaving-chinese-yard)
Otsikko: Vs: Luoteis-ja Koillisväylästä
Kirjoitti: Tuomas Romu - 25.02.2024, 15:54:36
YLE on kirjoittanut Koillisväylää sivuavan jutun:

YLE: Venäjä rakentaa jääesirippua (https://yle.fi/a/74-20075883)