maritimeforum.fi

Merenkulku => Muu merenkulku => Aiheen aloitti: Janne Koskinen - 19.10.2009, 22:33:15

Otsikko: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 19.10.2009, 22:33:15
"Jääpalvelu aloittaa talvikauden: merivesi normaalia lämpimämpää
15.10.2009

Ilmatieteen laitoksen jääpalvelu on aloittanut talvikauden julkaisemalla ensimmäisen pintalämpötilakartan. Jääpalvelun päätehtävä talvikaudella on talvimerenkulun avustaminen Itämerellä.

Jääpalvelun toiminta alkaa vuosittain lokakuun puolivälissä, josta lähtien julkaistaan meriveden pintalämpötilakarttoja maanantaisin ja torstaisin. Kun Suomen merialueilla on jäätä merenkulkua haittaavassa määrin, aloitetaan päivittäinen jääkarttojen julkaisu. Päätehtävänä Jääpalvelulla on kertoa talvella päivittäinen jäätilanne sekä se, miten se on muuttunut edellispäivästä. Viimeiset jäätiedotukset annetaan yleensä toukokuun loppupuolella.

Tällä hetkellä Suomea ympäröivien merialueiden pintalämpötila vaihtelee Perämeren kuudesta asteesta varsinaisen Itämeren altaan runsaaseen 12 asteeseen. Verrattuna viimesyksyiseen tilanteeseen, merivesi on nyt hiukan lämpimämpää. Kun tilannetta verrataan pitkäaikaisiin keskiarvoihin, on lämpötila Perämerellä hiukan keskiarvoja korkeampi. Selkämerellä vesi on noin kaksi astetta keskimääräistä lämpimämpää. Suomenlahdella ja pohjoisella Itämerellä merivesi on asteesta kahteen lämpimämpää kuin keskimäärin.

Tässä vaiheessa syksyä on lähes mahdotonta meriveden lämpötilojen perusteella ennustaa millainen jäätalvi on edessä. Esimerkiksi vuoden 2003 kovaa jäätalvea edeltävänä syksynä merivedet olivat selvästi tämän hetkistä kylmempiä. Suomenlahden itäosassa ero on jopa lähes 6 - 7 astetta. Tämän perusteella voisi arvella, että jäätalvesta tulee enintään keskimääräinen.
Ilmatieteen laitoksen Merentutkimus-yksikköön kuuluva Jääpalvelu on muuttanut syyskuussa Ilmatieteen laitoksen omiin toimitiloihin Helsingin Kumpulaan. Vanha toimipiste Merenkulkulaitoksen tiloissa Helsingin Ruoholahdessa vaihtuu samalla kiinteään yhteistyöhön Sääpäivystyksen kanssa.
- Yhteiset tilat Sääpäivystyksen kanssa helpottavat yhteistyötä. Samoissa tiloissa saamme käyttöömme enemmän meteorologista asiantuntemusta ja tuoretta säätietoa, jääasiantuntija Jouni Vainio sanoo.

Lisätietoja:
Tutkija Jouni Vainio, puh. 041 501 5359, jouni.vainio@fmi.fi
Jääpalvelu, puh. (09) 685 7659

Jäätilanne

Ilmatieteen laitoksen tiedotteet ovat saatavilla myös RSS-syötteenä osoitteesta http://fmi.fi/rss.xml. "

"Tässä vaiheessa syksyä on lähes mahdotonta meriveden lämpötilojen perusteella ennustaa millainen jäätalvi on edessä. Esimerkiksi vuoden 2003 kovaa jäätalvea edeltävänä syksynä merivedet olivat selvästi tämän hetkistä kylmempiä. Suomenlahden itäosassa ero on jopa lähes 6 - 7 astetta. Tämän perusteella voisi arvella, että jäätalvesta tulee enintään keskimääräinen."

Eli bye, bye jäätalvi; saa nähdä tarvitaanko edes Voimaa Suomenlahdella?

Toissa talvi taisi olla ensimmäinen jolloin Suomenlahdella ei tarvittu jäänmurtoa laisinkaan; saa nähdä onko tuleva talvi toinen?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.11.2009, 12:36:28
Länsinaapurin sivuilta muutamia huomioita:

"Oden:  Förtöjd Helsingborg.
Kommer att påbörja sin resa mot Antarktis 20 november"

Hyvin on kristallipallo kunnossa; ilmeisesti kaudella 2010/2011 vielä kerran "Etelään".

http://www.sjofartsverket.se/upload/Pdf-Gemensamma/Vintersjofart_svensk.pdf

Odenia tuolla kovasti mainostetaan vaikka ei kaudella 2009/2010 Itämerellä olekaan.

"Finland (myndigheten)
Postadress: Trafikverket, Vintersjöfartsenheten
PB 171
FIN-00181 HELSINGFORS, FINLAND
Telefon: Växel (08.00-16.15) +358-(0)204 481
Direktör +358-(0)204 48 42 16
Sjöfartsöverinspektör +358-(0)204 48 44 16
Fax: +358-(0)204 48 44 70
E-post: winternavigation@fma.fi
Internet: www.fma.fi


Finland (isbrytarledning)
Postadress: Finstaship, Operativ ledning
Keilaranta 10
FI-02150 ESPOOFINLAND
Telefon: Växel (08.00-16.15) +358-(0)306 207 000
Isbrytardirektör +358-(0)306 207 160
Fax: +358-(0)306 207 033"

Hiukan tästä jää kumma kuva Suomen toiminnasta; ikään kuin FMA olisi pelkkä obsevatööri ja Finstaship tekisi strategiset ratkaisut kuten dispanssit etc.

Trafikverket (=suora käännös olisi kai liikennelaitos) postinumeron ja puhelinnumeron mukaan jäisi Ruoholahteen, eikä muuttaisi Pasilaan Tiehallinnon kellariin?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 10.11.2009, 17:05:05
Oden saadaan tarvittaessa Maaliskuun loppupuolella takaisin. Heidän työ avata/avustaa Mc Murdo tutkimus asemalle on ollut normaalisti valmis tammikuu/helmikuu vaihteessa. Ruotsin murtajat lähtee tänä vuonna liikenteeseen seuraavasti: Ale, Frej, Ymer ja Atle. Itse tulen toimimaan tänäkin talvena yliperämiehenä Ale:ssa. Kovaa talvea odotellessa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 16.11.2009, 18:04:38
Jossakin on jäätä:

"105 tourists, mainly Britons, will have to make do with just sitting still in the Arctic ice rather than travelling through it, since the 24.000 bhp Captain Khlebnikov is stuck in the ice.
  According to news agency Rianovosti, Russian authorities says the tourists are in no danger, they just have to wait for a change in weather and ice conditions so that the 1980 Finnish built icebreaker can start moving again."

Shipgaz

http://www.oceanadventures.co.uk/vessels_khlebnikov.cfm
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Tuomas Masalin - 03.12.2009, 11:41:58
Linda Line ei usko jäätalveen, kun ovat julkaisseet aikataulut läpi talven lokakuun alkuun saakka.
Onko koskaan 90- tai 2000-luvulla pika-alukset liikennöineet Tallinnaan läpi talven?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.12.2009, 11:51:11
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Masalin - 03.12.2009, 11:41:58
Linda Line ei usko jäätalveen, kun ovat julkaisseet aikataulut läpi talven lokakuun alkuun saakka.
Onko koskaan 90- tai 2000-luvulla pika-alukset liikennöineet Tallinnaan läpi talven?

Eivät muistaakseni. Pari talvea sitten se olisi ollut mahdollista, mutta NJL lopetti silloinkin liikenteen noin kuukaudeksi; muistaakseni hlökunnan lomat mainittiin syyksi. Kokonaan toinen asia on, että jäistä tai niiden puutteesta huolimatta tilastollisesti joulu-maaliskuu ovat kaikkein tuulisinta aikaa, joten Lindalle tulee suht.paljon no show päiviä talvikuukausina joka tapauksessa nykykalustolla operoitaessa jäättömyydestä huolimatta. Onko liikenteen jatkaminen sitten talvella alituisine peruutuksineen järkevää? Kaikesta päätellen Lindaliini on laskenut, että on.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.12.2009, 11:59:58
SMHI:n ja FMI:n jääkarttoja katsellessa huomaa Kemin edustallakin veden olevan yhä kaksi asteista. Heittäisinpä veikkauksen, että menee pari viikkoa ennen kuin jäätä alkaa muodostumaan ja siitä pakkasista riippuen 2-5 viikkoa ennen ensimmäisen murtajan lähtöä.

Villi veikkaus: Fennica lähtee pohjoiseen 05.01.2010.

http://www.sampotours.com/pages/kielet/suomi/aikataulut.php

Voipi mennä Sammon kauden eka "risteily" riitteessä ajeluksi.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.12.2009, 00:18:38
Heitetäänpä oma ennustus kehiin. :o Jäätalvesta tulee valitettavasti lähes kaikkien aikojen leudoin. Ei leudoin kuten talvi 2008, vaan talven 1989 ja 2000 välimuoto, jolloin jäätilanne olisi 1980-2000 luvuista kolmanneksi leudoin.
Siis jäätä suunnilleen laajimmasti Kaskinen-Ö-vik linjalle helmikuun lopulla. Itäisen Suomenlahden jäätilannetta en osaa  ennustaa, mutta pahasti näyttäisi siltä, että Voimalla on hommat vähissä talvella 2010 :'( Turun saaristoon muodostuu jonkunverran jäätä, mutta jääluokka vaatimus jäänee alle 1C-luokan, ei tarvetta murtajalle Saaristomerellä.
Ennustukseni perustuu erittäin lämpöiseen syksyyn, ja että aina kun Uumajanjoessa ei ole tähän aikaan ollut kiintojäätä, on jäätalvesta tullut leuto ;D Vaasan saaristossakaan ei ole vielä jäätä, näin ollut viimeksi joulukuussa 1999 ja 2007.
Toivottavasti olen ennustanut pahasti pieleen ja kaikille murtajille olis paljon hommia talvella. :thumb: Voihan kuitenkin vielä tulla kunnon talvi tammikuusta-maaliskuuhun. :)
Bunkrasin Holmsundin Kronö-hinaajan viimeviikolla, joten ovat valmiita aloittamaan satamajäänmurron heti kun tarve vaatii. :thumb:
Toivotan myös tervetulleeksi murtajan Holmsundiin, niin pääsee taas bunkraamaan siihen DieselFuelOilia...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Hömppi - 05.12.2009, 18:55:45
Niinhän tuo ilmatieteen laitoskin ennustaa, että olisi tulossa ennätysleuto jäätalvi.
http://www.fmi.fi/uutiset/index.html?Id=1259649587.html
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juha Pitkänen - 15.12.2009, 19:10:17
Kummeli jo avustamassa

http://aprs.fi/?addr=Tappuvirta&mt=m&z=11&timerange=3600
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 16.12.2009, 11:09:44
Rajoituset 21.12.2009 alkaen:

"TORNIO    No restrictions   Dec 19 2009     I,II 2000   Dec 21 2009
   
KEMI    No restrictions   Dec 19 2009     I,II 2000   Dec 21 2009
   
OULU    No restrictions   Dec 19 2009     I,II 2000   Dec 21 2009"

Fennicakin ois sopivasti "valmistumassa":

"FENNICA   Tulo: 11.11. 12:00 / Helsinki,FI   Lähtö: 18.12. 12:00 / FI (ei rekisterissä)"

FMEA-trialit Kemin edustalla?
(Ei siellä avustettavia kuitenkaan joka päivälle riitä).

Tosin viime talvena poikettiin vanhoista "pelisäännöistä" ja laitettiin rajoitukset vaikka murtajaa ei ollut alueella.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Niklas von Bruun-Riegels - 16.12.2009, 11:57:42
Kontio on lähdössä 18.12.2009 i.p. kohti pohjoista.
Kun sitten avustustarve kasvaa, lähtee Otso seuraavana pohjoiseen, ja Voima ensimmäisenä Suomenlahdelle.

Katsoinpa väärin päivämäärää. Huomennahan on 17.12.2009
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 16.12.2009, 13:43:10
Lainaus käyttäjältä: Niklas von Bruun-Riegels - 16.12.2009, 11:57:42
Kontio on lähdössä 18.12.2009 i.p. kohti pohjoista.
Kun sitten avustustarve kasvaa, lähtee Otso seuraavana pohjoiseen, ja Voima ensimmäisenä Suomenlahdelle.
Aika perinteisen kuuloinen lähtöjärjestys. Kontion lähtö ensimmäisenä tosin ennakoi Otson jäämistä viimeiseksi keväällä, mikä sopisi siihen tietoon, että Kontio joutuisi telakalle muutostöihin sen öljyntorjuntasopimuksen nojalla...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 17.12.2009, 20:53:18
Polarviewin ennusteiden mukaan koko Merenkurkun alueella olisi jäätä uutena vuotena :) Mahtaakohan kuitenkin olla vähän liian optimistinen ennuste ::) Ennusteen mukaan 1.1-10 jäätä olisi kaikkialla Suomen rannikon edustalla sekä Turun saaristossa. Mahtaako siis kylmä sää jatkua ja Otsokin lähtee Perämerta kohti heti tammikuun alussa?

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Timo Lehtinen - 17.12.2009, 21:09:45
Kontio jo matkalla. Ohittanut jo Hangon kohti pohjoista.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 17.12.2009, 23:06:21
Lainaus käyttäjältä: Timo Lehtinen - 17.12.2009, 21:09:45
Kontio jo matkalla. Ohittanut jo Hangon kohti pohjoista.
Katselin päivällä Marinetrafficista, että olisi lähtenyt siinä klo 14 maissa. Olipa asiasta TV-uutisissakin, mikäli oli tänpäiväistä kuvaa, niin oli ollut aika pyryttävä keli, että eipä siitä sitten kovin hyviä kuvia olisi saanut...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Tuomas Masalin - 18.12.2009, 04:33:47
Linda Line on peruuttanut kaikki vuorot 17-23.12. Ei kuitenkaan tuule kovaa tai ole korkeita aaltoja, joten johtuneeko jäätämisestä (vaikka jäätämisvaroitus on annettu vain Merenkurkkuun ja Perämerelle)? Katamariinit lienevät herkempiä jäänkertymiselle?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: wanvil - 18.12.2009, 11:08:04
Lainaus käyttäjältä: Tuomas Masalin - 18.12.2009, 04:33:47
Linda Line on peruuttanut kaikki vuorot 17-23.12. Ei kuitenkaan tuule kovaa tai ole korkeita aaltoja, joten johtuneeko jäätämisestä (vaikka jäätämisvaroitus on annettu vain Merenkurkkuun ja Perämerelle)? Katamariinit lienevät herkempiä jäänkertymiselle?

Linda Line (alumiinirunkoiset katamaraanit) ei vissiin paljoa vaadi jäätymistä, että peruuttaa liikennöintivuorot. Ovat tosiaan herkkiä jäänkertymiselle, mutta osasyynä taitaa olla myös vesijetit?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Rantamäki - 18.12.2009, 17:32:25
http://www.postimees.ee/?id=202669

Pärnu ja Liivi lahele jäämurdetöid tegema planeeritud mitmeotstarbeline laev EVA-316 jõuab homme tööpiirkonda. Vajaduse tekkimise puhuks on firmalt Alfons Hakans broneeritud ka asenduslaev.

EVA-316 siirtyy huomenna työalueelle jäänmurtotöitä tekemään . Alfons Håkanssilta näyttää olevan laiva varalla. 28. päivä Joulukuuta alkaen vaaditaan Pärnuun 1C 1600kw.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.12.2009, 17:46:30
Pärnun postimees aavistuksen laajemmin:

http://www.parnupostimees.ee/?id=202672

Käännettynä:

http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=et&u=http://www.kalev.ee/est/%3Fnews%3D991851&ei=L6MrS_qeLtH6_AaUsL2ACQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBEQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3DP%25C3%25A4rnu%2Blahel%2Balustatakse%2Bj%25C3%25A4%25C3%25A4murdet%25C3%25B6%25C3%25B6dega%26hl%3Dfi%26sa%3DG

Katsotaan miten EVA-316 pysyy "läjässä" tänä talvena.

Mites Suomenlahden "backup-breaker", mistään ei ilmeisesti diiliä?

Viranomaistaholta:

http://www.vta.ee/atp/

Kiännös:

Icebreaking in Pärnu Bay
18.12.2009



"On the basis of subsection 45 (51) of the Maritime Safety Act, and of Regulation No. 265 of the Minister of Economic Affairs and Communications of 23 December 2003 "Procedure for Icebreaking Activities", and according to application No. 157 of 18 December 2009 by the Harbour Master of the Port of Pärnu in regard to ice conditions in the Bay of Pärnu and the Gulf of Riga, the Director General of the Estonian Maritime Administration has issued a directive establishing 19 December 2009 as the date for the beginning of icebreaking activities in the Pärnu Bay in the current winter navigation season.
Starting from 28 December 2009, all ships entering or leaving the Port of Pärnu and assisted by an icebreaker are required to have ice class 1C (Lloyd's Register) or an equivalent ice class given by other classification societies, and to have engine power no less than 1600 kW. Tugs and barges will not be given icebreaker assistance.
The multi-purpose vessel EVA-316 is starting icebreaking operations in the Bay of Pärnu and the Gulf of Riga on 19 December 2009, and if necessary, a replacement can be ordered from Alfons Hakans.
This information will be published in Notices to Mariners, on the MA website, and transmitted via NAVTEX."
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 19.12.2009, 11:49:38
Venäjällä jo kolme murtajaa työn touhussa FIMR kartan mukaan:

KAPITAN IZMAILOV
IVAN KRUZENSTERN
KAPITAN ZARUBIN

Alekin näemmä valmiudessa:

Ale:  Assisterar vid behov i norra Bottenviken.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 19.12.2009, 14:28:47
Ale sytyttää sinistä valoa 2400 tänään. Lähtee huomenna liikenteeseen varmistamaan aluksi Karlsborgin liikenteen. Seuraavana vuorossa on sitten Frej.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Kilpinen - 19.12.2009, 18:57:32
Fennicakin on jättänyt luonnonmaan ja on nyt AIS:n mukaan paikallaan Airismaan edustalla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Timo Lehtinen - 19.12.2009, 20:42:11
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 19.12.2009, 11:49:38
Venäjällä jo kolme murtajaa työn touhussa FIMR kartan mukaan:

KAPITAN IZMAILOV
IVAN KRUZENSTERN
KAPITAN ZARUBIN

Alekin näemmä valmiudessa:

Ale:  Assisterar vid behov i norra Bottenviken.

JA näistä venäjäläisten jutuista Izmailov normaalitapaan Viipurissa ja muut Pietarin alueella avustamassa. Eipä oo ainakaan vielä hommia riittänyt.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 24.12.2009, 14:59:36
Uudet jäärajoitukset ensi maanantaina, baltice.org:sta lainattua:

"Tornio 21.12.2009 I,II 2000 28.12.2009 IA,IB 2000
Kemi 21.12.2009 I,II 2000 28.12.2009 IA,IB 2000
Oulu 21.12.2009 I,II 2000 28.12.2009 IA,IB 2000
Raahe     28.12.2009 I,II 2000
Kokkola     28.12.2009 I,II 2000
Pietarsaari     28.12.2009 I,II 2000
Vaasa     28.12.2009 I,II 1300
Loviisa     28.12.2009 I,II 1300
Kotka     28.12.2009 I,II 1300
Hamina     28.12.2009 I,II 1300
"

http://portal.fma.fi/sivu/www/baltice/traffic_restrictions (http://portal.fma.fi/sivu/www/baltice/traffic_restrictions)

Otso varmaan lähtenee liikkeelle, ja kun Suomenlahdelle tulee rajoitukset, Voimakin lienee asettautumassa lähtövalmiuteen. Tosin uskoisin, että alkuun pärjätään kyllä Håkansin satamajäänmurtaja-avustuksella.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 24.12.2009, 15:08:31
Eilen todenneet tilanteen toivottomaksi tältä vuodelta.


TIEDOTTEET

Linda Linen kausi 2009 on päättynyt
23.12.2009
Kiitämme kaikkia asiakkaitamme menneestä kaudesta. Uusi kausi alkaa maaliskuussa 2010 säätilanteen niin salliessa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Niklas von Bruun-Riegels - 28.12.2009, 17:22:44
Otso aloitti kautensa.
Lähtö oli klo 1600 Helsingistä perämerelle.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 28.12.2009, 18:41:49
Marinetrafficin mukaan Otso koukkaisi matkallaan Porin kautta (tai Porin edustan...):

"Draught: 7.2 m
Destination: PORI
ETA: 2009-12-29 14:00
Info Received: 2009-12-28 16:19 (0d, 0h 14min 22s ago)"
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Niklas von Bruun-Riegels - 28.12.2009, 18:45:12
Käydään vain pikaisesti bunkraamassa Tahkoluodossa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 28.12.2009, 21:41:54
Ruotsin puolella Ale ja Frej jäänmurrossa Sjöfartsverketin mukaan :thumb:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ilari Hatakka - 29.12.2009, 12:12:06
Lainaus käyttäjältä: Juhani Kilpinen - 19.12.2009, 18:57:32
Fennicakin on jättänyt luonnonmaan ja on nyt AIS:n mukaan paikallaan Airismaan edustalla.

Fennica vietti ko paikassa NUC-valot päällä useamman vuorokauden (18.-21.12), oliko vaan kuluttamassa aikaa vai tekemässä jotain hyödyllistä?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.12.2009, 14:28:15
Se teki siellä tätä samaa kuin esimerkki sheetissä alla:

http://www.menas.org/media/other/Relume_Trials.pdf

eli FMEA-trialia uuden DP-tsydeemin asennuksen jälkeen (Simrad (Kongsberg) ADP 702 off ja Kongsberg K-POS DP 22 tilalle).
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 29.12.2009, 21:01:14
Viscaria antaa jäälle kyytiä Luulajassa :thumb: (en tiedä kuinka kauan videonpätkä on katseltavissa)
http://svtplay.se/v/1828684/aven_battrafiken_paverkas_av_vadret
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 30.12.2009, 22:07:07
Ruotsalaisten (jääkartta & Sjöfartsverket) mukaan myös Atle olisi aloittanut nyt jäänmurtokautensa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 31.12.2009, 00:30:36
Kyllä vain Atle on tullut tänään mukaan talkoihin. Jää ei ole kovin paksu mutta tuuli aiheutta sen että 1 iso murtaja täytyy olla Skellefteåssa, ja ajaa edestakaisin Skellefteå Luulaja ei ole taloudellisesti kannattavaa. Joten Ale hoitaa tällä hetkellä Karlsborg, Atle Luulaja ja Frej Skellefteå ja Piteå/Haraholmen. Frejn osalta myös Merenkurkku voi tulla työmaaksi lähiaikoina.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Lappalainen - 31.12.2009, 18:59:23
Tänään lähti Urho töihin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 31.12.2009, 19:47:09
Onkohan menossa Inkooseen bunkraamaan?

  EDIT: Ei vissiin, kun kääntyi takaisin merelle :-\
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 01.01.2010, 17:31:02
AIS:n mukaan Urho Kaskisten kohdalla matkalla perämerelle.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.01.2010, 19:30:42
Pärnunlahden jäätyminen vauhdissa:

http://www.parnupostimees.ee/?id=205675

Kihnun ympärillä on vielä jäätöntä, toivottavasti saadaan kunnon jäätie (tuttavalla mökkiprojekti Kihnussa ja lautalle toi paketti pitäisi purkaa miljoonaan osaan).
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.01.2010, 13:09:08
Jäätiedotuksessa mainittiin Voiman aloittavan Itäisellä Suomenlahdella; mainitsematta jäi milloin.

EDIT: "Jäänmurtajat: Kontio ja Otso avustavat Perämeren pohjoisosassa ja Urho eteläosassa. Voima aloittaa Suomenlahden itäosassa. Meteor avustaa Saimaan kanavassa ja eteläisellä Saimaalla. Letto avustaa keskisellä Saimaalla, ja Protector pohjoisella Saimaalla."

Kuinkas pitkään Saimaan kanava aiotaan pitää auki?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikko Pätäri - 02.01.2010, 16:32:46
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 02.01.2010, 13:09:08
Jäätiedotuksessa mainittiin Voiman aloittavan Itäisellä Suomenlahdella; mainitsematta jäi milloin.

Puskee tällä hetkellä Harmajan väylää ulos, näyttäisi juuri kääntyvän itään...  :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.01.2010, 16:40:28
Viime aikojen keskiarvoihin nähden tilanne on nyt aika hyvin, kun vuoden toisena päivänä on töissä jo neljä murtajaa.  :) Toivottavasti Suomenlahtikin jäätyisi sen verran, että Voimalla riittäisi hommiakin: viime talvena suurin osa Voiman työpäivistä taisi kulua Loviisan edustalla stand-by tilassa oleskellessa. Mikäli sää pysyisi etelässä kylmänä pidempään voisi monitoimisillekin löytyä hommia.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juha Pitkänen - 02.01.2010, 22:16:33
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 02.01.2010, 13:09:08
Jäätiedotuksessa mainittiin Voiman aloittavan Itäisellä Suomenlahdella; mainitsematta jäi milloin.



Kuinkas pitkään Saimaan kanava aiotaan pitää auki?

Joulu pakkaset eivät muuttaneet suunnitelmia Saimaan syväväylän aukipidossa. Merenkulkulaitoksen ylitarkastajan Jukka Väisäsen mukaan laitoksella on valmiudet pitää syväväylä auki aluksille tammikuun loppuun asti

http://www.ita-savo.fi/Uutiset/syv%C3%A4v%C3%A4yl%C3%A4_auki_tammikuussa_9809590.html
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.01.2010, 22:20:32
Voima vaikuttaa Marinetrafficin mukaan nyt Haminan väylällä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 03.01.2010, 23:02:21
Varsin mielenkiintoiselta näyttää tällä hetkellä jäätalvi :) Tulisikohan samanlainen jäätalvi kuin 2006 :thumb: Tuolloinhan Sjöfartsverket joutui vuokraamaan Danbjörnin Tanskasta, kun 2 "Viikinkiä" oli varattu Offshoreen. Merenkurkussa oli toki tuolloin yksi noista kolmesta "Viikingistä" :thumb:
Ale on nyt  Merenkurkussa. Frej Skellefteån edustalla ja Atle Piteån edustalla.
Nyt on epäselvää koska Karlsborgin satama suljetaan vai suljetaanko ollenkaan? Ainakin leutoina talvina 2007 ja 2008 se on ollut auki koko vuoden. Uudenvuoden aattona Ale oli siellä, "Fallrepetissä" muutama kuva:
http://forum.fallrepet.se/viewtopic.php?f=2&t=1535&start=15
Ale on nyt (kun päivitän tätä topiccia) Vaasan väylällä suunnilleen jossain Norra Gloppstenin majakan lähistöllä. Eli muiden vuosien tapaan Sjöfartsverketin murtaja avustaa Vaasan väylällä.


Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.01.2010, 18:06:13
Venäjällä suomalaisen kartan mukaan jo 6 murtajaa työn touhussa:

KAPITAN IZMAILOV
TOR
MUDYUG
YURIY LISIYANSKIY
KAPITAN ZARUBIN
IVAN KRUZENSTERN

eli Tor on liittynyt "riviin".
Suomessahan 1990-luvun alussa väitettiin Tarmo-luokan olevan vanhentunut, mutta kummasti toimivat naapurimaiden jäänmurtajalaivastoissa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 05.01.2010, 18:23:45
TV-uutiset 18:00 haastatteli Isbjørnin konepäällikköä, joka oli toiveikas töihinpääsystä. Tanskassa on kovin jäätalvi 14 vuoteen ja satamissa (Itämeren puolella luonnollisesti) ovat hinaajat jo aloittaneet satamajäänmurron.

Alkaen 09:50:

http://areena.yle.fi/video/660931
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.01.2010, 21:52:26
Sjöfartsverketin mukaan Ymer aloittaa huomenna, kuten myös väyläalusmurtaja Scandica, joka tosin linee menossa ensin Vänernille (lankulla epäiltiin asiaa viikonloppuna...).

http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____2647.aspx (http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____2647.aspx)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kristian Lampio - 07.01.2010, 16:57:42
Tällä hetkellä Perämeren alueilla paukkuu pakkanen kolmessäkympissä huomiseen asti. Ei ole tainnut muutamaan vuoteen noin kovia pakkaslukemia merialueilla ollut.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 08.01.2010, 15:33:03
SMHI:n jääkartan mukaan koko Perämeri on jäässä ja Ale on matkalla etelään; ilmeisesti Vänernille?

EDIT: "Ale:  Assisterar i Gävlebukten" Koskahan Fennica aktivoituu Selkämerelle?

EDIT 2: "Ale:      Assisterar i Gävlebukten
            Baltica:  Bryter basränna i Mälaren
         Scandica:  Assisterar på Vänern "

"Övrigt:  Dynan, Viktor och Älvbjörn assisterar på Göta Älv och Vänern "

EDIT 3 Virossakin jo riitettä rannalla (muuallakin kuin Pärnun lahdella):

http://www.weather.ee/kunda/

http://www.weather.ee/kasmu/


Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.01.2010, 15:54:48
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 08.01.2010, 15:33:03
SMHI:n jääkartan mukaan koko Perämeri on jäässä.


SMHI aiheesta:

"Nu är hela Bottenviken och Norra Kvarken islagd


Fredagen den 8 januari blev hela Bottenviken och Norra Kvarken islagd, och det är nu is i skärgårdar och vikar runt i stort sett hela den svenska kusten. "Isläget ligger ungefär en månad före den utveckling som vi sett de senaste åren. Dock är det inget extremläge, snarare har de senaste två åren varit ovanligt lindriga", rapporterar Istjänsten. Issäsongen kom i likhet med de senaste tre vintrarna igång relativt sent. Inte förrän en bra bit in i december kom de första rapporterna om is i norra Bottenvikens skärgårdar. Men kylan kom med besked kring Lucia och ytvattnet kyldes av i snabb takt. Isutbredningen ökade hastigt, och i samband med kalla ostliga vindar kom isläggningen igång även i södra Sverige strax före jul.

Upp till 40 centimeter fast isNu är hela Bottenviken och Norra Kvarken islagda, och det är is i skärgårdar och vikar runt i stort sett hela den svenska kusten. Tjockast är isen i norra Bottenviken, där är det fast is upp till 40 centimeter och 25 centimeter drivis till sjöss.

- Så här en vecka in på det nya året påminner isläget mycket om vintern 2006. Då var slutligen hela Bottniska viken, Finska Viken, Rigabukten, norra Östersjön samt Vänern i mitten av mars täckta av upp till 50 centimeter drivis, kommenterar Torbjörn Grafström på SMHIs istjänst.


Mer "normalt" isläge nu- Trots att vi idag har mer is än vid den här tidpunkten tidigare år är det viktigt att komma ihåg att det inte handlar om något extremläge. I själva verket är det de senaste åren som varit ovanligt lindriga. Den senaste isvintern som skulle kunna klassificeras som "normal" var just 2006. Då fanns dock ingen is på västkusten, något som vi i år redan sett tendenser till, fortsätter Torbjörn Grafström.

Mer is väntasTemperaturerna ser ut att hålla sig på minussidan också under de kommande veckorna, så ytterligare istillväxt är att vänta både i norr och i söder. Dock är det fortfarande tidigt på säsongen, och den maximala isutbredningen infaller normalt inte förrän tidigast i slutet av februari.

- Det är alltså för tidigt att dra några slutsatser om pågående isvinters svårighetsgrad. Men visst ser det lovande ut för alla som längtar efter en riktig isvinter, avslutar Torbjörn Grafström.


Mer om Havsis under fliken Klimatdata

Istjänsten på SMHI"
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.01.2010, 20:26:17
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 08.01.2010, 15:33:03
Koskahan Fennica aktivoituu Selkämerelle?


"Monitoimimurtaja Fennica lähtee Raumalta tosihommiin

Neljä jäänmurtajaa aukoo tällä hetkellä meriväyliä Suomen satamiin: Urho, Kontio, Otso ja Voima.

Varustamoliikelaitos Finstashipin mukaan maanantaina Raumalta lähtee vielä monitoimimurtaja Fennica. Mahdollisesti myös Sisu starttaa ensi viikolla Helsingistä.

Viimeistään helmikuussa matkaan lähtee myös Fennican sisaralus, monitoimimurtaja Nordica.

Jäänmurtokausi alkoi tänä talvena joulukuun puolivälissä.




(08.01.2010) "

Nyt sitten taas Unibetiin vetoja siitä montako viikkoa pysyy Aqu Ankan öljyt sisässä!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 09.01.2010, 21:51:07
Ilmeisesti talven tilanne vaikuttaa pitkäaikaistenkin ennustusten nojalla sellaiselta, että Nordicaa ollaan kaavailemassa jäänmurtotöihin helmikuun kieppeillä. Lähiviikothan tuon sitten näyttävät onko sille vielä tarvetta vai ei.

Katselin tuossa jääkarttoja, niin niiden perusteella voisi ainakin olettaa, että Fennica menisi aluksi jonnekin Merenkurkun ja pohjoisen Selkämeren alueelle, ja Sisu sopivan hetken tulleen tuomaan lisää murtokapasitettia Perämerelle. Nordicalle olisi sitten tarvittaessa paikkaa Suomenlahdella tai sitten paikanvaihto Fennican kanssa...

Tuon - tosin lähteettömän - uutisen perusteella on siis varmaa, että Italian vesillä työskennellyt Botnica on juurikin se monitoimista, joka on jätetty nykyisen jäänmurtosopimuksen (seitsemästä murtajasta) ulkopuolelle. Mikä onkin perusteltua sillä, mikäli alus jää tuon Arctian sivuilla olevan saatavuuspäivämääränkin jälkeen vielä Välimeren lämpimiin maisemiin. :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 09.01.2010, 23:05:58
Jos tästä jäätalvesta tulee kuin jäätalvi 2006, niin Ruotsin rannikoille tarvitaan myös lisää kapasiteettia. Eli vähintään jokin kolmesta "Viikingistä" tulee myös murtohommiin :thumb:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 09.01.2010, 23:56:52
Vai onko nyt enää kaksi Vikingiä, jotka Sjöfartsverket voi saada tarvittaessa käyttöönsä? Täälläkin on mainittu niiden omistajayhtiöiden kahtiajaosta TransAtlanticin ja VSS kesken, ja muistaakseni Lankulla oli syksyllä juttua, että yksi näistä jäänmurtoon kykenevistä Vikingeistä - olisko ollut Vidar - jäisi norjalaiselle VSS:lle vaikkakin vielä kaikki seilaavatkin Ruotsin lipulla...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 10.01.2010, 00:25:59
Olet aivan oikeassa Pekka, kahtiajako vaikuttanee alusten saatavuuteen jäänmurtoon. Kun katsoo Viking Supplyn sivuja, niin ainakin Balder Viking olisi juuri nyt vapaana? Sittenhän se pitäisi vielä varustaa jäänmurtoon, tehtiinköhän se Karlskronassa jos oikein muistan?Tulisipa Merenkurkkuun, niin pääsisi vihdoinkin ottamaan kuvia siitä :thumb:  Itse en ole päässyt murtajien miehistön kanssa vielä juttelemaan, koska yksikään murtaja ei ole vielä bunkrannut Holmsundissa :'(


Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.01.2010, 13:05:26
Lisää breikkereitä on liittynyt "talkoisiin" idässä:

KAPITAN IZMAILOV
TOR
MUDYUG
YURIY LISIYANSKIY
KAPITAN ZARUBIN
IVAN KRUZENSTERN
JERMAK

eli Venäjällä ruotsalaisen kartan mukaan seitsemän murtajaa työn touhussa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 10.01.2010, 21:22:43
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 10.01.2010, 00:25:59
Olet aivan oikeassa Pekka, kahtiajako vaikuttanee alusten saatavuuteen jäänmurtoon. Kun katsoo Viking Supplyn sivuja, niin ainakin Balder Viking olisi juuri nyt vapaana? Sittenhän se pitäisi vielä varustaa jäänmurtoon, tehtiinköhän se Karlskronassa jos oikein muistan?
Löytyihän se lankulla ollut viesti aiheesta:
http://www.landgangen.se/forumsmf10/index.php?topic=12988.msg90298#msg90298 (http://www.landgangen.se/forumsmf10/index.php?topic=12988.msg90298#msg90298)

Landskronan telakalla on yleensä hoidettu nuo Vikingien varustelut jäänmurtoon.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 10.01.2010, 22:58:50
Landskronassa tietysti eikä Karlskronassa. Mulla on tainnu mennä kruunut vähä sekasin ;D
Mutta sitten asiaan, Sjöfartsverket ilmoittaa edellen sivuillaan että kaikki kolme Viikinkiä ovat Offshoressa ::) On tainnut vaan jäädä Vidari vahingossa listalle, vaikka ei enää sitten jäänmurtoon koskaan tulisikaan?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.01.2010, 23:32:10
Muutamia arveluja noiden VSS murtajien ympäriltä (saattaa sisältää asiavirheitä).

VSS lienee hoitovarustamo, jonka muodostivat Bylock&Nordsjöfrakt (nyk. Transatlantic) ja Kistefos. Kistefos lienee varsin tyypillinen sijoitusyhtiö, jolla rahantekemistä lukuuottamatta ei liene muuta intressiä merenkulun suuntaan. VSS on ollut näiden kahden "hoitovarustamo" joka ei itse asiassa omista mitäään. Miten Kistefos ratkaisee itsellensä jäävien alusten hoidon ei ole tiedossani (VSS ehkä jatkaa), mutta sinällään VSS ei omista mitään.

http://www.kistefos.no/

Call signien mukaan noi on kaikki todellakin Ruotsin lipun alla; jossakin vaiheessa kai olivat Norjankin lipun alla? Ainakin norski sopimuksen mukaan tuttavalleni maksettiin siellä palkkaa (mikä on kutakuinkin tupla svenski soppariin verraten; tuskin huvikseen maksavat). Miten jatkossa; gud knows.

Noi kai on SPOT-markkinoilta rahdattavissa ja virolaisten olen kuullut jo tehneen tiedusteluja VSS:n suuntaan.
(Voidaan nähdä talven kiristyessä vaikka kaikki kolme Itämerellä; varsinkin kun Pohjanmeren SPOT-markkinat ovat rahtaustasoltaan pohjalukemissa.)

"Viking Supply ShipsViking Supply Ships (VSS) is a wholly-owned subsidiary of Kistefos AS, located in Kristiansand, Norway. The company, which was established on 1 April 1998, manages and owns Kistefos' activities within offshore services, including direct and indirect ownership and operation of vessels. Primary activities are: combined ice-breaker and anchor-handling vessels (through 50% ownership in Trans Viking Icebreaking & Offshore AS) and offshore barges (through 97.5% ownership in Viking Barge AS).The company's rescue recovery vessels (Viking Offshore Services Ltd., Scotland) was sold in May 2007.

Activity: Offshore services
Manager: Rolf Skaarberg
Kistefos position: 100%
Kistefos representatives: Åge Korsvold and Lars Erling Krogh
Website: www.vikingsupply.com"
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 10.01.2010, 23:58:27
Viking supply on vanha yhtiö jolla on ollut monta vuotta offshore aluksia. Silloin kun Balder-,Vidar- ja Tor Viking II rakennettiin niin Transatlantic ja VSS yhteystyö aloitettiin. Siitä tuli tämä TransViking. B&N ja Transatlantic ym on sitten semmonen soppa että en oikein muista miten ja miksi.
Asiaan. Transatlantic ja Viking supply eivät vielä ole jaettu vaikka olisi pitänyt jo yli vuosi sitten. Vaan jatkuu edellen saman 50/50. Täten toistaiseksi kaikki 3 Viking alukset ovat Sjöfartsverketin saatavissa sopimuksen mukaisesti. Se on oikein ymmärretty että Vidar Viking jää VSS ja kaksi muuta Transatlanticiin silloin kun tämä jako toteutuu. VSS silloin ostavat Vidarin sopimuksen ulos SjöV.
Transatlantic miehittää edellen kaikki kolme. Syy miksi yhtiöt jaetaan olen ymmärtänyt että VSS ei ole kiinnostunt Arktisiin buissneksiin ja taas Transatlantic haluaa sinne.
Olipa miten tahanssa. 4 uutta AHTS (ei jäänmurtoon) on tilattu ja kaksi ensimmäistä menee VSS ja kaksi muut Transatlanticiin. Mutta jos jako ei ole toteutunut niin homma jatkuu samana.
Jatkossa on myös mahdollista nähdä Vidarin jäänmurrossa spot markinnoilta, varsinkin jos rahdit ovat mitkä ovat nyt.
Janne: Oikeassa olet Norski palkat.
Tässäkin voi olla asiavirheitä, halusin vain tuoda esiin että jako ei ole toteutunut vielä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 11.01.2010, 00:20:47
Lainaus käyttäjältä: Mikael West - 10.01.2010, 23:58:27
Jatkossa on myös mahdollista nähdä Vidarin jäänmurrossa spot markinnoilta, varsinkin jos rahdit ovat mitkä ovat nyt.

Tässäkin voi olla asiavirheitä, halusin vain tuoda esiin että jako ei ole toteutunut vielä.
Aivan, tietenkin jaon jälkeenkin on mahdollista, että halukkaat voivat rahdata Vidarin jäänmurtoon (esim. mainitut virolaiset, Arctia tai vaikkapa joku taho Etelämantereen tutkimusprojekteihin), mikäli pysyy SPOT-markkinoilla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 11.01.2010, 12:56:22
Fennica aloittaa avustustoiminnan pohjoisella Selkämerellä tietää jäätiedotus kertoa eli lienee tänään lähdössä.

16.01.2010 taas kiristystä jäärajoituksiin.

EDIT: "Jäänmurtajat: Kontio ja Otso avustavat Perämeren pohjoisosassa ja Urho eteläosassa. Voima avustaa Suomenlahden itäosassa. Fennica aloittaa avustustoiminnan Selkämeren pohjoisosassa. Meteor avustaa Saimaan kanavassa ja eteläisellä Saimaalla. Letto avustaa keskisellä Saimaalla ja Protector pohjoisella Saimaalla."

"Liikennerajoitusmuutokset: Tammikuun 16. alkaen avustetaan Kaskisiin vain jäämaksuluokkiin IA ja IB kuuluvia aluksia kantavuudeltaan yli 2000 tonnia sekä IC yli 3000 tonnia. Poriin, Raumalle, Uuteenkaupunkiin, Inkooseen, Kantvikiin, Helsinkiin ja Porvooseen vain jääluokkiin IA ja IB yli 1300 tonnia sekä IC ja II yli 2000 tonnia. Naantaliin, Turkuun, Hankoon ja Koverhariin vain jääluokkiin I ja II yli 1300 tonnia"

Kaikesta huolimatta ollaan vielä aavistus normaalitalvesta jäljessä. Tosin olin talven ennusteissani väärässä, mutta kerrankin on kivaa olla väärässä. :)

EDIT 2:

"Isbrytarna 
Atle:  Assisterar i Bottenviken
Frej: Assisterar i Norra Kvarken
Ymer:  Assisterar i Bottenviken
Ale:  Assisterar i Gävlebukten
Baltica:  Stand-by i Stockholm
Scandica:  Assisterar på Vänern
Balder Viking:  Offshorefartyg
Tor Viking:  Offshorefartyg
Vidar Viking:  Offshorefartyg 

 
Övrigt: 
Dynan, Viktor och Älvbjörn assisterar på Göta Älv och Vänern "

"Baltica:  Stand-by i Stockholm "

Minnekäs Baltica on sunntaamassa?

 
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 11.01.2010, 13:51:06
Jäävahvistetun tonniston kysyntä kasvussa:

http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=et&u=http://www.e24.ee/%3Fid%3D210261&ei=hw9LS_rqHsfP-QbSxtBM&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CAkQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3DK%25C3%25BClm%2Bilm%2B%25E2%2580%2593%2Btankeriomanike%2B%25C3%25B5nn%2Bja%2Br%25C3%25B5%25C3%25B5m%26hl%3Dfi%26sa%3DG

"Jääklassi säiliöalusten päältä päivittäin ekstra 5000 dollaria.
«Positiivne efekt on ilmne,» ütles Mørch. «Positiivinen vaikutus on ilmeinen,» sanoi Mørch. «Veel kahe nädala eest ei saanud me jääklassi laevade eest Läänemerel mingit lisaraha.» «Vielä kaksi viikkoa sitten emme voineet jääklassi aluksista Itämerellä mitään lisärahaa.»
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 11.01.2010, 17:24:24
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 09.01.2010, 20:26:17
"Monitoimimurtaja Fennica lähtee Raumalta tosihommiin

Varustamoliikelaitos Finstashipin mukaan maanantaina Raumalta lähtee vielä monitoimimurtaja Fennica.

(08.01.2010) "


"Rauman romu" on sitten suunnannut kohti pohjoisempia alueita; onneksi Arctia/Finstashipin johtoon on tullut sen verran järkeä ettei tämänkaltaista "hylkyä" lähetetä Perämerelle.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 11.01.2010, 21:40:52
Oi kerrotko taas meille, miksi se on romu ja mikä on syy, että se on romu. Tuonne selkämerellehän "romu" ilmoitettiin lähtevän ja klo 1600 Raumalta lähti.
Tuskimpa aivan turhanpäiväistä lähettivät kun Sisu:kin vielä Katajanokalla.
Siitä huolimatta aika mielenkiintoinen jäätalvi, harva uskoi ja sinäkin sen jo tuossa aikaisemmin tunnustit.
Sitäpä harva pystyy sanomaan miten tästä eteenpäin?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 11.01.2010, 21:48:09
Lainaus käyttäjältä: Simo Peräkorpi - 11.01.2010, 21:40:52
Oi kerrotko taas meille, miksi se on romu ja mikä on syy, että se on romu. Tuonne selkämerellehän "romu" ilmoitettiin lähtevän ja klo 1600 Raumalta lähti.

Jospahan katsot vähän telakointihistoriikkia (2000-luvulla ei taida olla jäätalvea ilman Aquamaster-remonttia) perinteiset pärjää viis jäätalvea ilman telakointia elleivät käy kivellä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 12.01.2010, 18:50:01
Fennica on nyt sitten Merenkurkussa vähän Nordvalenin koillispuolella Marinetrafficin mukaan.  ::) 
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 12.01.2010, 22:13:57
Niinpä näyttää olevan ja kovasti uhmaavan perämeren arktisia jääkenttiä juuri telakalta päästyään, saattaapi tuo olla vain tunnustelu mataka, koska jääkartan mukaan selkämerelle oli tarkoitettu.

Niin ja kun uudellen tarkastelin, näytti kuin olisi Urhon käynyt tervehtimässä ja nyt palaamassa eteläänpäin Baltic sea vanavedessään.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 12.01.2010, 22:48:37
Avustustarpeen mukaanhan siellä liikutaan... Ja otetaan siis huomioon, että Sisu ei ole vielä aloittanut kauttaan. :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.01.2010, 07:32:39
Jäänmurtajista debatti Tanskassa

"New Danish icebreaker debate
Print this article Contact the editor 

The cold weather in Denmark and the fact that the fleet of icebreakers have a five-day readiness period has fuelled the debate on the governmental icebreaker service, which is paid by the Danish ports and their costumers. The Association of Danish Ports has again raised their voice, claiming that it is unfair to pay an annual fee of DKK 20 million to keep the three old icebreakers ready for service when there is no need for the icebreakers anymore.
   "All ships in service nowadays are well powered and don't need any ice breaker service", says Tom Elmer Christensen, Head of Division at the Association of Danish Ports.
   "And if the water freezes, the cargo owners fix ice class tonnage capable of sailing without icebreaker service", he adds.
   Since the last ice campaign in Danish waters (that was in 1996), the icebreaker service has accumulated some DKK 120 million of fees from Danish ports.
   The three icebreakers the Danbjørn (built 1965), the Isbjørn (built 1966) and the Thorbjørn (built 1980) are managed by the Danish Navy.


Bent Mikkelsen"

Aina jotain mätää Tanskanmaalla.

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 13.01.2010, 21:43:31
Baltica taitaa olla hetken poissa jäänmurrosta. Oli vielä eilen Stand-by tilassa Sjöfartsverketin mukaan. Mennyt aamulla kiville jossain Tukholman ulkopuolella Sandhamnin paikkeilla. :'(
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 13.01.2010, 21:51:10
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 13.01.2010, 21:43:31
Baltica taitaa olla hetken poissa jäänmurrossa. Oli vielä eilen Stand-by tilassa Sjöfartsverketin mukaan. Mennyt aamulla kiville jossain Tukholman ulkopuolella Sandhamnin paikkeilla. :'(
Aiheesta topiccia, ja kaiketi noita uutislinkkejä tulee sinne lisääkin, lankulla:
http://www.landgangen.se/forumsmf10/index.php?topic=14111.0 (http://www.landgangen.se/forumsmf10/index.php?topic=14111.0)

Rapatessa roiskuu, valitettavasti.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Rantamäki - 15.01.2010, 15:52:04
http://www.vta.ee/atp/index.php?  (harvinaisen surkea juttujen linkattavuus)

Suomenlahdella alkavat jäänmurtotyöt

Veetede Ametin pääjohtaja Andrus Maide määräsi jäänmurtajatöiden aloitukseksi Suomen lahdella 16. tammukuuta 2010. Viikon päästä alkaen 22. tammikuuta pitää kaikilla Sillamäen ja Kundan satamiin menevillä ja poistuvilla jäänmurtajan avustusta saavilla aluksilla olla jääluokka 1C  ja 1600 kw.

Jäänmurtaja Tarmo on Hundipean satamassa lähtövalmiudessa, jotta tarpeen mukaan voi heti siirtyä työalalle.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 15.01.2010, 23:30:12
Tuuli kääntynyt etelänpuoleiseksi Merenkurkussa ja saavuttanee 10-11 metriä sekunnissa lukemat viikonlopunaikana. Jääkalikoihin odottettavissa siis enemmän ahtaumia ja jäänpuristusta ::) Frej:llä ja Fennicalla on ollut jo nyt aika paljon avustettavaa ja lisää on siis odotettavissa :thumb:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juha Pitkänen - 16.01.2010, 10:14:40
Talven 2010 liikennekausi Saimaan kanavalla päättyy, ja kanava suljetaan vesiliikenteeltä 24.1.2010 kello 23.00


http://portal.fma.fi/sivu/www/fi/uutiset/2010/12_2010/20100115_kanavat
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Rantamäki - 18.01.2010, 21:35:04
Näyttää olevan Viron logistiikka-ala huolissaan jäänmurtokapasiteetista. Kaipaavat nopeaa valtiollista toimintaa satamien saavutettavuuden varmistamiseksi odotettavissa olevassa vaikeassa jäätilanteessa. Odottavat hallituksen löytävän täyden rahoitusen jäänmurtotöihin ja suunnitellun jäänmurtajahankinnan toteuttamisen.

http://www.logistikauudised.ee/?ArticleID=e7ae2be4-2f68-4824-9e3f-aa54b4c4e0d4

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.01.2010, 12:55:18
Sisu lähtee tänään itäiselle Suomenlahdelle jäänmurtoon.

EDIT: Aina vanhassa jotakin vikaa eli ainakin allekirjoittaneen kuulossa:

"Jäänmurtajat: Kontio ja Otso avustavat Perämeren pohjoisosassa ja Urho keskiosassa. Fennica avustaa Perämeren eteläosassa. Voima avustaa Suomenlahden itäosassa. Sisu lähtee tänään Suomenlahdelle jäänmurtotehtäviin. Letto avustaa Saimaan kanavassa ja eteläisellä Saimaalla. Protector avustaa keskisellä ja eteläisellä Saimaalla."

Mutta eiköhän tuo jossakin Hgin itäpuolella kuitenkin aloita?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 20.01.2010, 15:29:03
Olisiko taas niin, että hoitelee Suomenlahden liikennettä jonkin aikaa, ennen kuin siirtyy Perämerelle?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.01.2010, 15:40:55
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 20.01.2010, 15:29:03
Olisiko taas niin, että hoitelee Suomenlahden liikennettä jonkin aikaa, ennen kuin siirtyy Perämerelle?

Epäilisin kyllä.

Esim. Nordica Sisun tilalle; Sisu Perämerelle ja Fennica Selkämerelle, sittenpä onkin kaikki saatavilla olevat käytössä.

Ehkäpä sitten kilautetaankin kaverille (=Viking supply ships)?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Timo Lehtinen - 20.01.2010, 19:45:25
Venäjäläisten Moskva on näköjään nyt aktivoitunut ihan kunnolla. Avustelee toisena breikkerinä Primorskiin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikko Pätäri - 20.01.2010, 22:50:11
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 20.01.2010, 12:55:18
Mutta eiköhän tuo jossakin Hgin itäpuolella kuitenkin aloita?

Sisu näyttäisi käyneen alkajaisiksi avaamassa Inkoon väylän ja siirtyneen sen jälkeen Kantvikiin.

edit: Ja nyt on ilmeisesti ensimmäinen avustettava perässä ja suunta kohti Inkoota.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.01.2010, 10:32:42
Lainaus käyttäjältä: Timo Lehtinen - 20.01.2010, 19:45:25
Venäjäläisten Moskva on näköjään nyt aktivoitunut ihan kunnolla. Avustelee toisena breikkerinä Primorskiin.

Havaitsin eilen FIMR kartassa mainitun Moskvan lisäksi Tarmon joka AIS:n mukaan on tehnyt tasan kaksi matkaa eli bunkkerikaijaan ja takaisin Hundipeasadamiin. Nytkin st.by tilassa Hundipeasadamissa, tosin ennusteet saattaa luvata töitäkin.

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 21.01.2010, 12:28:02
Lainaus käyttäjältä: Mikko Pätäri - 20.01.2010, 22:50:11
Sisu näyttäisi käyneen alkajaisiksi avaamassa Inkoon väylän ja siirtyneen sen jälkeen Kantvikiin.

edit: Ja nyt on ilmeisesti ensimmäinen avustettava perässä ja suunta kohti Inkoota.

Sisulla on nyt suunta kohti paikallaan seisovaa Translandiaa. Oliskohan keikalle menossa.

Eestiluodon eteläpuolella vaikuttaisi olevan iso ahtauma, koska laivat pysähtelevät/melkein pysähtelevät siinä.

Paluumatkalla Vuosaareen jäi kiinni samassa paikassa. Taas tarvitaan apua.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Rantamäki - 21.01.2010, 13:02:37
http://www.e24.ee/?id=214665

alla käännös ainakin suunnilleen sinne päin :D

Hallitus antoi torstaina periaatteelisen hyväksynnän talous ja kommunikaatioministeriölle jäänmurtotöiden lisärahoittamiseksi 22 miljoonalla kruunulla (1.4MEUR).

Summa jakaantuu jäänmurtja Tarmo työperiodin pidentämiseen ja lisäjäänmurtajan tilaamiseen Ruotsista, tiedotti talous ja kommunikaatioministeriö.

"Valtio takaa satamien toiminnan vuoden läpi myöskin vaikeiden jääolojen tilanteessa" sanoi ministeriön kansleri Mariika Priske

Valtion puolelta jäänmurtajien kanssa palveltavia satamia ovat Muugan satama, Tallinnan ja Koplin lahden satamat, Paldiskin pohjois ja eteläsatama, Kundan satama ja Sillamäen satama. Jäänmurtopalvelua annetaan jäärajalta aina satamaan.

Talous ja kommunikaatioministeriö totesi, että vaikeiden jääolojen jatkuessa voi jäämurtotöiden rahantarve kasvaa.


Logistikauudised samasta:
http://www.logistikauudised.ee/?ArticleID=d8bec438-f9a2-4299-8a34-08a0ae5431a1

Hänen mukaansa on Viron valtiolla jäänmurtajia kaksi: yksi - Eero (?) 313 - kulkee jatkuvasti Pärnun lahdella, joka jäätyy joka talvi, toinen Tarmo suomenlahdella. Suomenlahti on kevyinä talvina jäästä vapaa. Kun jääolot kiristyvät on Suomenlahdella tarve apuun myöskin toista laivaa, jotta Muugan ja Sillamäen väylät saada pidettyä auki, selvitti ministeri. "Teimme hallitukselle esityksen toisen laivan vuokraamiseksi ruotsista. Kyseessä on Viking luokan laiva, jonka murtama uoma on Tarmosta leveämpi" selvitti Parts.

Ruotsalaisten kanssa on hänen mukaansa Viron valtiolla vuosia voimassa ollut sopimusta, että tarveen vaatiessa vuokrataan jään kanssa taistelemiseksi apujoukkoja sieltä.

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 23.01.2010, 21:46:17
Arendalin satamalistasta: UGLEN      EYDEHAVN HOVEDKAI      25.01.2010      08.00      27.01.2010      16.00      Grimstad      Grimstad , tosin Kystverketin luotsi-info ei anna vielä mitään ETA/ETS tietoja. Mutta vaikuttaisi siltä, että Nordican kraananpoisto olisi alkamassa...

http://www.arendalhavn.no/index.php?expand=3,35&show=35 (http://www.arendalhavn.no/index.php?expand=3,35&show=35)

Eli Nordica jäänmurtoon helmikuun alussa?  ???
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.01.2010, 15:12:06
Päiväkaudet jääkartoissa "kummitellut" Tarmokin lähtenyt vihdoin pari tuntia sitten Hundipeasadamista:

"TARMO  (from ESZA) - info
2010-01-24 13:09:24z
24 km/h 119°
AIS: pituus 84m leveys 22m syväys 7.2m
MMSI 276158000 IMO 5352886
GULF OF FINLAND"
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 24.01.2010, 19:29:08
Tällä hetkellä myös Atle Merenkurkussa Nordvalenista koilliseen. Onko vaan tilapäisesti sielläpäin kun perässä ei näy avustettavaa(ainakaan marinetraffikin mukaan, eipä näy Sprintteriäkään Fennican perässä vaikka siellä on...), vai onko menossa Ö-vikiin bunkraamaan HFO:ta? Tai sitten Frej:llä edessä miehistönvaihto ja Atlen täytyy tulla tuuraamaan siksi aikaa? Eikä ole mahdotonta, että Frej bunkraisi Holmsundissa alkuviikosta. Se on viimeksi bunkrannut DFO:ta helmikuun alussa 2009. Oiskohan jo tullut bunkrauskeikka Frej:lle :thumb: Frej on ollut suunnilleen keskiviikosta lähtien täystyöllistetty Merenkurkussa. Avustanut sekä Suomen, että Ruotsin satamiin menevät ja tulevat Nordvalenin ympärillä :) Monet alukset jäänyt jumiin sekä ennen että jälkeen Nordvalenia.
"Rahtaussopimus" Merenkurkun avustettavissa Suomen ja Ruotsin välillä on taas siis ollut käytössä jo koko jäänmurtokauden. Mitäs sitten kun Ö-vik/Husum alkaa tarvia myös murtoapua? Fennicalle tulossa lisää avustettavaa? Nyt se on enimmäkseen avustanut Pietarsaaren ja Kokkolan edustoilla.

päivitys tietoihin:
Nyt Atle avustaa Sinbad nimistä tankkeria joka tuli Kokkolasta kohti Nordvalenia ja Frej avusti Altelandin Holmsundiin ja on kääntymässä takaisin kohti Väktarenin majakkaa Holmsundin edustalla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 24.01.2010, 21:06:20
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 23.01.2010, 21:46:17
Arendalin satamalistasta: UGLEN      EYDEHAVN HOVEDKAI      25.01.2010      08.00      27.01.2010      16.00      Grimstad      Grimstad , tosin Kystverketin luotsi-info ei anna vielä mitään ETA/ETS tietoja. Mutta vaikuttaisi siltä, että Nordican kraananpoisto olisi alkamassa...

http://www.arendalhavn.no/index.php?expand=3,35&show=35 (http://www.arendalhavn.no/index.php?expand=3,35&show=35)

Eli Nordica jäänmurtoon helmikuun alussa?  ???
2sandnessjö AIS:n mukaan näin on, eli ETA päivitetty jo nyt:

NORDICA   
Oppdatert:  24. Jan 2010 20:00:18
MMSI:  230275000
Kallesignal:  OJAE
Destinasjon:  HELSINKI 
ETA:  Feb01 06:00
Posisjon:  58.4979, 8.88452
Fart:  0
Kurs:  0.1
Heading:  209
Draft:  7.4
Bredde:  26
Lengde:  116


Seurataan tilannetta...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 24.01.2010, 21:23:39
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 24.01.2010, 19:29:08
Tällä hetkellä myös Atle Merenkurkussa Nordvalenista koilliseen. Onko vaan tilapäisesti sielläpäin kun perässä ei näy avustettavaa(ainakaan marinetraffikin mukaan, eipä näy Sprintteriäkään Fennican perässä vaikka siellä on...), vai onko menossa Ö-vikiin bunkraamaan HFO:ta? Tai sitten Frej:llä edessä miehistönvaihto ja Atlen täytyy tulla tuuraamaan siksi aikaa? Eikä ole mahdotonta, että Frej bunkraisi Holmsundissa alkuviikosta. Se on viimeksi bunkrannut DFO:ta helmikuun alussa 2009. Oiskohan jo tullut bunkrauskeikka Frej:lle :thumb: Frej on ollut suunnilleen keskiviikosta lähtien täystyöllistetty Merenkurkussa. Avustanut sekä Suomen, että Ruotsin satamiin menevät ja tulevat Nordvalenin ympärillä :) Monet alukset jäänyt jumiin sekä ennen että jälkeen Nordvalenia.
"Rahtaussopimus" Merenkurkun avustettavissa Suomen ja Ruotsin välillä on taas siis ollut käytössä jo koko jäänmurtokauden. Mitäs sitten kun Ö-vik/Husum alkaa tarvia myös murtoapua? Fennicalle tulossa lisää avustettavaa? Nyt se on enimmäkseen avustanut Pietarsaaren ja Kokkolan edustoilla.

päivitys tietoihin:
Nyt Atle avustaa Sinbad nimistä tankkeria joka tuli Kokkolasta kohti Nordvalenia ja Frej avusti Altelandin Holmsundiin ja on kääntymässä takaisin kohti Väktarenin majakkaa Holmsundin edustalla.

Fennican perässä tulee Emma, menossa Tornioon ja Sprinter, joka menee Ouluun.

Edellä menee Otso perässään Furioso niinikään Tornioon menossa.

Vastaan tulee Kontio, jota seuraa Steenbank.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 25.01.2010, 17:27:22
Baltice.org-portaalin mukaan Venäjän puolella myös Moskvan uudempi sisar Sankt-Peterburg olisi päässyt ensimmäistä kertaa tositoimiin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Timo Lehtinen - 26.01.2010, 00:18:36
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 25.01.2010, 17:27:22
Baltice.org-portaalin mukaan Venäjän puolella myös Moskvan uudempi sisar Sankt-Peterburg olisi päässyt ensimmäistä kertaa tositoimiin.

Näin on. Ja tosiaan ensimmäistä kertaa avustushommissa, katsotaan mitä avustelee, kun Moskva ainakin näyttää avustelevan vähän minne milloinkin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Timo Lehtinen - 26.01.2010, 07:12:59
Otetaan osittainen OT; tietääkö kukaan onko suomalaisilla jäänmurtajilla vielä valtiolippu, kun omistaja taho on yksityinen yritys ja henkilöstökään ei kai enää virkamiehiä ole? Eikö perusteet valtiolipulle ole jo menneet? Valistakaa viisaat.---
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 26.01.2010, 08:39:29
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 24.01.2010, 21:06:20
2sandnessjö AIS:n mukaan näin on, eli ETA päivitetty jo nyt:

NORDICA   
Oppdatert:  24. Jan 2010 20:00:18
MMSI:  230275000
Kallesignal:  OJAE
Destinasjon:  HELSINKI 
ETA:  Feb01 06:00
Posisjon:  58.4979, 8.88452
Fart:  0
Kurs:  0.1
Heading:  209
Draft:  7.4
Bredde:  26
Lengde:  116


Seurataan tilannetta...

Ja luotsintilaus huomiseksi:

"27.01.2010 14:00  OJAE NORDICA 9088 Icebreaker Arendal Torungen "

Voisipa tolla ETD:llä olla jo sunnuntaiksi Suomessa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 26.01.2010, 08:41:28
Muistaakseni perinteisissä ON, ainakin Otsossa oli talvella 2008, sen jälkeen olen ollut sinikelt. valt. lipun alla olevassa murtajassa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 26.01.2010, 11:29:34
Nyt jo erottuu hyvin ketkä osaa ja ei osaa ajaa jäissä.
Etelän mies on kyllä ihmeissään näinkin kovasta talvesta.
15 vuotta sitten ollut tällainen talvi.
juttelin tänään Seagardin perämiehen kanssa ja sanoi et jäätä riitti koko matkan
Haminasta Hankoon.
Hangon satamalle olisi juhlaa jos jäätäisi vielä kuukauden tällä tavalla.
Itäpuoli umpeen!! :beer: 
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 26.01.2010, 11:48:41
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 26.01.2010, 08:39:29
Ja luotsintilaus huomiseksi:

"27.01.2010 14:00  OJAE NORDICA 9088 Icebreaker Arendal Torungen "

Voisipa tolla ETD:llä olla jo sunnuntaiksi Suomessa.
"Impi-portaali" lupailee jo lauantaiksi:

Nordica   90   FI   NOARE
FI   Eteläsatama / Jäänmurtajalaituri   30.01.2010 10.00 E          30.01.2010 19.00 E      Arctia Ice Breaking Oy   Ei pura   Ei
Tullin tulo-/lähtönumero:   0/379699
Varustamo:   
Säännöllisen reittiliikenteen lupanumero:   
   Matkanumero/tulo:      Matkanumero/lähtö:   
   Huomautus/tulo:      Huomatus/lähtö:

http://impi.atbusiness.com:8080/importal/servlet/com.atbusiness.importal.vts.servlet.MainPage?LANG=fi&CNTRY=FI (http://impi.atbusiness.com:8080/importal/servlet/com.atbusiness.importal.vts.servlet.MainPage?LANG=fi&CNTRY=FI)

Lainaus käyttäjältä: Jan Holm - 26.01.2010, 11:29:34 Hangon satamalle olisi juhlaa jos jäätäisi vielä kuukauden tällä tavalla.
Itäpuoli umpeen!! :beer: 
Toivotaan todellakin, aikomuksena olisi nimittäin jossain vaiheessa talvea käydä Hangossa hieman ottamassa talvikuvia Trafeista... :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 26.01.2010, 17:30:11
Kova  myrsky on tulossa, jos Holmsundin satama suljetaan :o Viimeksi taidettu Holmsund "eristää" muutamaksi päiväksi jäätalvena 2003, kun ahtojäät tukki Holmsundin edustan täysin. Saatan olla vähän väärässä, mutta tuolloinkaan ei  RG Line saanut ajaa tiettyjä vuoroja
Holmsundiin niinkuin ei huomennakaan.
Sekä Frej että Atle avustamassa jälleen tänään Merenkurkussa.

Kopioitu VK:n webistä:

Stormen stänger Umeå hamn

Isbrytaren har stängt Umeå hamn i morgon. Inga fartyg kan komma eller gå.

Orsaken till att hamnen stängs är att isbrytaren inte kan garantera säkerheten i stormen.
De fartyg som försöker ta sig in till hamnen kommer enligt uppgift till VK inte att få någon assistans.
Publicerad: 26 januari 2010 kl 15.52

kopioitu myös VK:n webistä:

RG Line ställer in turer på onsdag

Isläget och den stormvarning som utfärdats på Kvarken medför nu att RG Line ställer in sina turer mellan Umeå och Vasa.

Avgången från Umeå till Vasa klockan 08.00 är inställd, likaså avgången från Vasa klockan 15.
Vasabladet rapporterar att om vädret och isläget förbättras till onsdagskvällen kommer en båttur att gå från Vasa till Umeå klockan 20.
Publicerad: 26 januari 2010 kl 15.25
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 26.01.2010, 22:51:42
No juu, tältä se näyttää, Atle laskeutui merenkurkkuun Frei:n avuksi, varmasti tuon myräkän takia. Muutenhan noilla onkin ollut aika rauhallista. Fennika Raahessa, Ymer:kin huili jokupäivä sitten Luleossa ja muut meikäläiset suht verkkaisessa toiminnassa.
Tuleva myräkkä varmasti vaikeutta perämeren tilannetta ja veikkaisimpa, että Sisu ei kovin pitkään suomenlahdella vanhene.
Siitä huolimatta, tämähän vaikuttaa aivan normaalilta talvelta(ainakin jääkartan mukaan).
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 27.01.2010, 17:52:32
Varmakin on näemmä lähtenyt "murtoon":

"VARMA (from YLKV) - info
2010-01-27 04:10:39z
1 MPH 36°
AIS: length 86m width 21m draught 7m
MMSI 275187000 IMO 814245
RIGA-GULF (ETA Jan26 12:30)"

Tosin Varmalla, kuten ei Viron Tarmollakaan näytä olleen ainoatakaan asiakasta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 27.01.2010, 18:06:12
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 26.01.2010, 11:48:41
Toivotaan todellakin, aikomuksena olisi nimittäin jossain vaiheessa talvea käydä Hangossa hieman ottamassa talvikuvia Trafeista... :)

Keskiviikko tai lauantai on parhaat päivät.
Silloin on eniten laivoja. On lybeck ja antwerben linjapäivät.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 27.01.2010, 18:23:15
Arendalin luotsitilaus hieman siirtynyt, tämänhetkisen tiedon mukaan pitäisi ETD:n olla noin tunnin päästä. Uglen kuitenkin päässyt jo lähtemään Arendalista. (Lähteenä taas 2sandnessjö).

Lainaus käyttäjältä: Jan Holm - 27.01.2010, 18:06:12
Keskiviikko tai lauantai on parhaat päivät.
Silloin on eniten laivoja. On lybeck ja antwerben linjapäivät.
Joo, eniten kiinnostaa nuo Lyypekin kävijät, sillä Antwerpenin paatteja pääsee näkemään Haminassakin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Timo Lehtinen - 28.01.2010, 09:58:14
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 27.01.2010, 17:52:32

Tosin Varmalla, kuten ei Viron Tarmollakaan näytä olleen ainoatakaan asiakasta.

Eilen tai toissapäivänä ainakin Tarmo avusteli Lontanoa...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.01.2010, 12:03:47
Kaikki seitsemän rahdattua kohta käytössä:

"Kaikki jäänmurtajat ovat pian käytössä
Torstai 28.1.2010 klo 11.11

Kaikki Suomen jäänmurtajat ovat käytössä lauantaihin mennessä.

Tällä hetkellä väyliä aukovat jo Urho, Kontio, Otso, Voima, Sisu ja Fennica. Fennican sisaralus Nordica on parhaillaan matkalla Norjasta Suomeen.

Talvi on on ollut kylmä, mutta ei merellä mitenkään poikkeuksellinen, sanoo Atso Uusiaho Varustamoliikelaitos Finstashipistä.

- Toissatalvena ei Suomenlahdella tarvittu avustusta ollenkaan, mutta tämä näyttää nyt lähinnä normaalitalvelta.

Perämerellä keskiviikkona riehunut myrsky on viivästyttänyt laivaliikennettä, mutta ei säähän nähden tavallista enempää"

(Iltalehti)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Rantamäki - 28.01.2010, 12:16:33
http://www.postimees.ee/?id=217579

Hallitus hyväksyi tänään 21 630 000 kruunun erottamiseksi reservistä lisäjäänmurtajan hankkimiseksi, ja jäänmurtaja Tarmon jäänmurtomäärän kasvattamiseksi.

Helmikuussa tarvitsee suurin osa Muugan, Kundan ja Sillamäen satamissa vierailevista laivoista jäänmurtajan apua "Jäärajasta aina Sillamäen ja Kunda satamiin on etäisyydet 110 ja 75 merimailia joten yhden jäänmurtajan ei ole mahdollista palvella kaikkia satamia joten siitä johtuen on pakko tilata lisäjäänmurtaja" löytyy suunnitelmasta

Lisäjäänmurtajan käyttöaika on laskettu kestävän helmikuun loppuun. Arvioitu laivan kustannukset 28 päivää kohden ovat yhteensä noin 19 miljoonaa kruunua. Jäänmurtaja Tarmon täydentävä rahoituksen tarve polttoaineen ja laivahenkilöstön meripäivistä maksamiseksi helmikuun loppuun on liki 8,5 miljoonaa kruunua. Tarmo kuluttaa miltei 40 000 litraa polttoainetta vuorokaudessa.

Alkaen helmikuun alusta 2010 voi Veeteede amet käyttää 2009. vuoden budjetista siirrettäviä varoja, josta johtuen täydentävän rahoituksen tarve on yhteensä 5 870 000 kruunua pienempi  eli 21 630 000 kruunua, josta yksi miljoona suunnataan henkilöstökuluihin ja 20 630 000 kruunua toimintakuluihin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 28.01.2010, 14:07:22
Balder- sekä Tor Viking tilattu jäänmurtoon. Saapuvat Landskronaan 30 sekä 31.1.
Lähde vikingsupply.com
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Rantamäki - 28.01.2010, 15:07:47
Lainaus käyttäjältä: Mikael West - 28.01.2010, 14:07:22
Balder- sekä Tor Viking tilattu jäänmurtoon. Saapuvat Landskronaan 30 sekä 31.1.
Lähde vikingsupply.com

Jostain muistelen lukeneeni että virolaisilla olisi joku sopimus murtajan vuokraamisesta ruotsista. Onko mitään käsitystä mikä laiva se voisi olla, jos ruotsalaisetkin kerran itsekkin vuokraavat kalustoa?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.01.2010, 15:08:48
Lainaus käyttäjältä: Mikael West - 28.01.2010, 14:07:22
Balder- sekä Tor Viking tilattu jäänmurtoon. Saapuvat Landskronaan 30 sekä 31.1.
Lähde vikingsupply.com

"MV TOR VIKING Charterer: SMA
Work: Icebreaking BalticStart date:January 31, 2010 - Landskrona
Expected Free:April 1, 2010 - Passing Skaw
View Complete Job Reference List

MV BALDER VIKING Charterer: SMA
Work: Icebreaking BalticStart date: January 30, 2010 - Landskrona
Expected Free: April 1, 2010 - Passing Skaw
View Complete Job Reference List"

SMA= Swedish maritime adminstration? eli molemmat Ruotsiin murtoon?

Vidar sitten Viroon?


EDIT: jos em. arvelut pitävät paikkaansa ja Arctian sivuilta:

"Alus    Tyyppi    Saatavuus, noin    Asti, noin    Satama, TBD
  Botnica    MSV    15 February 2010         Mediterranean"

, niin Nordican saapumisen jälkeen kaikki saatavilla olevat murtajaresurssit ovat käytössä.
Tämähän luonnollisestikaan ei ole Arctian eikä Liikenneviraston vika vaan jos valtion budjetissa ei ole rahaa, niin ei ole.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 28.01.2010, 17:35:36
Taitaa tuolla itäisellä Suomenlahdellakin olla hieman puristusta kun kerran Stena Forerunnerinkin taival katkesi 3nm päähän Tainiosta. Kyseisellä keksinnöllähän on ainoastaan 24 000 kW konetehoa eli jotenkin rupeaa touhu tuoksumaan siirtymiseltä talviliikenneväylälle.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jari Virtanen - 28.01.2010, 18:28:47
Eipä se translandia mihinkään ole liikkunut vaikka toi voimakin tossa pyörii ???
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.01.2010, 18:35:19
Lankun mukaan Frej on menossa suunnitellulle telakoinnille! Landskronaan (ajoitus huipussaan  :))

Siksi sekä Torin että Balderin rahtaus.

Voi pyhä jysäys noita svenskejä vaikkei Suomessakaan hyvin mene tällä saralla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 28.01.2010, 18:40:50
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 28.01.2010, 18:35:19 Siksi sekä Torin että Balderin rahtaus.
Tuosta Viron tilanteesta vs. Vikingit, Håkun Zeushan on nyt matkalla Suomeen. Siinä voisi olla pikavalinta virolaisille...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 28.01.2010, 18:42:50
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 28.01.2010, 18:35:19
Lankun mukaan Frej on menossa suunnitellulle telakoinnille! Landskronaan (ajoitus huipussaan  :))

Siksi sekä Torin että Balderin rahtaus.

Voi pyhä jysäys noita svenskejä vaikkei Suomessakaan hyvin mene tällä saralla.

Tämä on täysin hatusta vedetty!!! Frej ei ole menossa mihinkään telakalle eikä muu murtajakaan. Frej lähtee ekana murtajana pois keväällä sitten kun jäät sallii. Frej kävi telakalla syksyllä. Ja keväällä sinne laitetaan pelastusveneet ym. Ja katsastetaan valtameri liikenteelle. Myös Atlélle tehdään samaa.

Joten voit Janne nukkua rauhassa jatkossakin :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.01.2010, 19:03:14
Lainaus käyttäjältä: Mikael West - 28.01.2010, 18:42:50
Tämä on täysin hatusta vedetty!!! Frej ei ole menossa mihinkään telakalle eikä muu murtajakaan. Frej lähtee ekana murtajana pois keväällä sitten kun jäät sallii. Frej kävi telakalla syksyllä. Ja keväällä sinne laitetaan pelastusveneet ym. Ja katsastetaan valtameri liikenteelle. Myös Atlélle tehdään samaa.

Joten voit Janne nukkua rauhassa jatkossakin :)

Kiitos oikaisusta; ihmettelinkin ko. hommaa. Eli joku veti hatusta ko. jutun. Ei näemmä pidä uskoa kaikkea mitä lukee.

Mutta pitääkö paikkaansa että Sjöfartsverket on todellakin rahdannut kaksi Vikingiä?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 28.01.2010, 19:10:03
Jep!!! Sää ennusteiden mukaan niin ne on ottaneet Balderin ja Tor. Balder pitäisi olla lauantainalaittamassa haarukka paikalleen ja Tor tulee sunnuntaina.
Se mitä ne pelkää on Öresund, ja sitten niin alkaa olemaan Vänern järvellä kohta Ale:a ikävää. Ja silloin kun Ale lähtee niin Viikinki "peittää" paikan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.01.2010, 22:24:57
Odenista ei paljon tänä talvena ole apua:

"Odens fjärde Antarktisresa - Oden Southern Ocean 2009/10     
Utskrift och Press ikon
Oden arbetar nu med isbrytning kring den amerikanska forskningsstationen McMurdo i Antarktis och inleder i början av februari återresan mot Sverige. På tillbakaresan genom Södra ishavet ska svenska och amerikanska forskare arbeta med undersökningar inom astropartikelfysik, geologi, oceanografi och marinekologi. Avresan från McMurdo är planerad till 8 februari och ca fyra veckor senare, den 12 mars, beräknas Oden vara i Punta Arenas i södra Chile där expeditionen avslutas. "

Päivätty tänään 28.01.2010.

Eli 12.03.2010 Chilessä eli ei taida ehtiä Ruotsiin ennen huhtikuuta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 28.01.2010, 22:44:54
Lainaus käyttäjältä: Timo Lehtinen - 28.01.2010, 09:58:14
Eilen tai toissapäivänä ainakin Tarmo avusteli Lontanoa...

Kolme avustusta tämän talven saldo tähän saakka:

http://www.postimees.ee/?id=217759

Käännös:

http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=et&tl=fi&u=http%3A%2F%2Fwww.postimees.ee%2F%3Fid%3D217759
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.01.2010, 08:41:32
Lainaus käyttäjältä: Kari Rantamäki - 28.01.2010, 15:07:47
Jostain muistelen lukeneeni että virolaisilla olisi joku sopimus murtajan vuokraamisesta ruotsista. Onko mitään käsitystä mikä laiva se voisi olla, jos ruotsalaisetkin kerran itsekkin vuokraavat kalustoa?

http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=et&tl=fi&u=http%3A%2F%2Fwww.postimees.ee%2F%3Fid%3D217787

"Merenkulkulaitos pitää abisoovist ruotsalaisille kymmenen päivää ennen tietää asiasta. «Kindlasti läheb teda varsti vaja, aga täpselt on seda aega raske prognoosida. «Varmasti menee häntä pian tarpeen, mutta juuri tätä aikaa on vaikea ennustaa. Praegu on olud olnud soodsad, näiteks täna öösel selle kõva lõunakaare tuulega lükkas veevälja lahti.» Nyt on ollut suotuisat olosuhteet, kuten tänä yönä sen kovan tuulen lõunakaare hylkäsi veevälja auki. »"

Eli eipä kai tässä muuhun kuin Vidar Vikingiin voida viitata. Ja kymmenen päivän notiisia ei ole vielä annettu eikä ilmeisesti anneta ihan lähipäivinäkään?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.01.2010, 09:32:08
Jos oikein tulkitsen AIS:a niin Eckerön molemmat laivat (Norsu ja Transu) ovat kiinni Hgin edustalla; samaan aikaan Sere ja Gabriella tulevat Porkkalasta sisään.

Olisiko aika siirtää koko Hgin (ja mahdollisesti idempikin liikenne) sisäväylälle kuten S.S. tuolla aikaisemmin jo ehdotti?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.01.2010, 10:13:11
Mitenköhän muuten Håkansin Zeus: Olisiko siitä sopimusten ulkopuolisena tarpeen tullessa lisäavuksi? Hankoonhan se on nyt tulossa...
Otsikko: Nordlandia jumissa Suomenlahdella
Kirjoitti: tporko - 29.01.2010, 11:02:18
Jep taitaa Nordlandia olla täysin jumissa, ollut koko aamun kohta... Superstar näyttää nyt just tekevän mutkan ihan läheltä, liekö avustava ohitus läheltä suunnitelmana...

päivitys... taisi irrota, etenee jo 8 solmua ja Superstar painelee edellä

eipä tainnu mennä ku viitisen minuuttia niin jumitti vissiin taas...
Otsikko: Vs: Nordlandia jumissa Suomenlahdella
Kirjoitti: Juha Pitkänen - 29.01.2010, 11:06:19
Helsingistä Tallinnaan matkaava autolautta Nordlandia on juuttunut jäihin Suomenlahdella. Eckerö Linen Nordlandia lähti Helsingistä aamukahdeksalta, mutta juuttui jäihin puolen tunnin matkanteon jälkeen.

Lisää:YLE

http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/01/tallinnan-alus_juuttui_jaihin_1404492.html
Otsikko: Vs: Nordlandia jumissa Suomenlahdella
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.01.2010, 11:28:46
Kiinni on taas... Eikö nyt pitäisi tunnustaa tosiasiat ja määrätä liikenne Porkkalasta sisään? Tosin Norsussa ei taida olla linjaluotsinkirjoja Porkkalaan ja taisi LLL juuri potkia "rännisudet" pois/lopettaa ko. sopimuksen, joten luotsia saanee odottaa Porkkalassa pitkään.
Otsikko: Vs: Nordlandia jumissa Suomenlahdella
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 29.01.2010, 11:52:00
Eikös "Arktinen Laivauslaitos" voisi nyt lyödä Eestin kruunuja tiskille ja kilauttaa Tarmolle, se kyllä kerkeäisi käydä kääntymässä ahtojäissä Suomen puolella, näyttää Tarmo olevan vain "Stand-By:ssa" juuri nyt... ;D
OT, Mutta jolla vispilä on, sillä pannukakku tehdään ;D (eli yksi jäänmurtoon tehdyistä Suomen aluksista on +25 asteisesssa vedessä eikä jäiden seassa...)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: tporko - 29.01.2010, 12:33:01
Vuorostaan Star teki mutkan Nordlandian läheltä Tallinnan suunnasta tullessaan, nyt taas etenee ainakin hieman... Jokohan se kohta juuttuis vielä.  :P

--> jumi taas
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 29.01.2010, 12:56:24
Nordika tällähetkellä Gotlandin kaakkoispuolella tulossa Helsinkiin, eta 30.1 1200 UTC.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: JamppaL1987 - 29.01.2010, 14:15:39
Iltalehden mukaan Nordlandiaa yritetään irroittaa hinaajalla, jonka pitäisi olla paikalla n. klo15..
Hector näyttäisi olevan menossa Nordlandian suuntaan..
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: tporko - 29.01.2010, 14:23:14
Ja päivitystä eli kuten jo tässä sanottiinkin on Hector lähetetty avuksi Nordlandialle. Tällä hetkellä kuitenkin näyttäis ais:n mukaan tekevän piruetteja puolimatkan tienoilla joten liekö sitten sekin jo vaikeuksissa ja homma keskeytetty tms... Sen lisäksi Kraft näyttää olevan matkalla ulos Länsisatamasta nyt, selviääköhän sekään haasteesta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 29.01.2010, 14:29:22
Turun linjalla Amorella on myöhässä ja näyttäisi sille että Amorella käy Maarianhaminassa mutta Isabella käväsee Långnäsissä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.01.2010, 15:02:19
Nordlandiasta ja Zeuksesta:

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010012911020907_uu.shtml

"Pohjanmereltä on Suomeen tulossa monitoimimurtaja Zeus, joka ehtii Suomenlahdelle huomenillalla. "
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Tero Söderholm - 29.01.2010, 15:08:32
Näytti STAR juuri koukanneen Nordlandia vierestä ja nyt N seuraa S:n putkessa
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Tero Söderholm - 29.01.2010, 15:13:12
Paitsi että taas seisoo !
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: tporko - 29.01.2010, 15:17:06
Jepjep... ja molemmat hinaajat näyttäis kääntyneen takaisinpäin tai sitten pörräävät melkein paikoillaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 29.01.2010, 15:26:34
Nyt yrittää Tallinkin laivasto irroitella Nordlandiaa kahden aluksen voimin  :D  Superstar ja Baltic Princess paikalla
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: tporko - 29.01.2010, 15:29:10
Ja myös toinen kaksikko eli Tarmo ja Voima lähestyvät... Tarmo lähempänä.

Yo vastaantulijoiden jälkeen Nordlandia 2.7 kn --> nyt jo 13.9 kn eli jokohan se nyt matka lähti taittumaan...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kristian Lampio - 29.01.2010, 15:31:33
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1895814

Lukijoiden lähettämiä kuvia Nordlandialta (ensimmästä lukuunottamatta). Kyllä siellä näyttäisi todella tukkoisen näköistä olevan. AISsin mukaan Nordlandia taas liikenteessä ja Tallinkit matkalla Helsinkiin. :) Jokohan tuo vihdoin irtosi.

E: Vauhtia jo 13 kn elikkä irti on.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: tporko - 29.01.2010, 15:35:14
Tottakai kun jäänmurtaja-apu alkoi olla riittävän lähellä...  ;)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 29.01.2010, 15:48:13
Onko Fellowissa vielä tominnassa pulputusjärjestelmä. Finnfellowia pidettiin joskus hyvänä kulkemaan jäissä sen ansiosta. Toimi myös "keulapotkurina"

Huonosti näyttää matka joutuvan nykyään.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jari Virtanen - 29.01.2010, 16:40:13
Näyttää tulevan Tarmokin apuun Voiman kanssa tohon vuosaareen menevälle reitille. ;)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 29.01.2010, 16:42:33
MarineTrafficin perusteella näyttäisi, että on Fellow, Translandia ja Electra jumissa tossa Helsingin edustalla. Voima ja Tarmo suuntaamassa sinne päin, ja ellen erehdy, niin myös Hectorilla sinne päin suuntima.

Ja näyttäisi Suomenlahdella olevan lukuisia muitakin aluksia "ankkuroitu", todennäköisesti jäätilanteen vuoksi. Nordicasta on varmasti nyt apua, kun tilanne on pahin. Muuttaakohan Arctia tilannetta nyt niin, että Nordica jää Suomenlahdelle ja lähettää Sisun länteen päin? Sisun voimathan menee "hukkaan" täällä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 29.01.2010, 16:51:56
Eckerö Linen matkustaja-autolautta Nordlandia on vapautunut jäistä ja päässyt jatkamaan matkaansa kohti Tallinnaa, kertoo Suomenlahden meriliikennekeskus. Alus ajaa nyt tavallista matkanopeuttaan määräsatamaan.

Alus pääsi liikkeelle, kun matkustaja-autolautta Superstar ja risteilyalus Baltic Princess rouhivat väylän jäitä.

Nordlandiaa auttamaan lähteneet hinaajat Hector ja Kraft saivat paluukäskyn ennen kuin ne ehtivät paikalle.

Jäänmurtaja Tarmo päivystää Tallinnan reitillä ja varmistaa, että Nordlandian loppumatka sujuu hyvin.

Helsingistä aamukahdeksalta lähtenyt Nordlandia jymähti kasaantuneisiin jäihin 15 kilometrin matkanteon jälkeen. Sen piti olla Tallinnassa jo kello 11. Aikataulun mukainen lähtö Tallinnasta takaisin Helsinkiin olisi ollut kello 17.


http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1895814&pos=hl-ko-1
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Thomas Berg - 29.01.2010, 16:53:39
Alkaa kohta "päitä" putoilemaan, ellei rannikkoväylää pian avata. Näin huutelee Kaakonkulman talouselämä. Näihin extra tappioihin kun juuri nyt ei ole varaa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jesse Saarimäki - 29.01.2010, 16:56:40
Johan tulee ketjuun viestejä tahdilla! :)  :beer:  Ilmeisesti foorumilaiset eivät ole jäissä  ;D No ei maar. Toivotaan että nuo Amorellan ja Norsun myöhästelyt saadaan pian aisoihin ja normaali aikataulut käyttöön. Turun Sanomat muuten elivät Starin osalta wanhoja hyviä aikoja kun oikein Silja Linen Star (  ;) ) oli Nordlandiaa auttamassa  ::)

Edit: linkki Turun Sanomiin missä siis Silja Star auttelee Norsua:
http://www.ts.fi/online/kotimaa/107294.html
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.01.2010, 17:27:56
Lainaus käyttäjältä: Lassi Liikanen - 29.01.2010, 16:42:33 varmastiMuuttaakohan Arctia tilannetta nyt niin, että Nordica jää Suomenlahdelle ja lähettää Sisun länteen päin? Sisun voimathan menee "hukkaan" täällä.
Ei mene Sisu hukkaan ainakaan tänpäiväisen Kymen Sanomien paperiversiossa julkaistun artikkelin mukaan. Sen verran puristusta kuulemma on, että Sisullakin tehnyt eilen tiukkaa... Aamulla näytti, että Voima olisi ollut menossa jo länteen, mutta joutui jo tiedetyistä syistä tulemaan takaisin Helsingin edustalle. Täällä kaakossa laivat jumissa nyt, kun Sisulla bunkkeripäivä ja on siis yhä laiturissa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kim Helle - 29.01.2010, 17:44:59
Eilein oli sama tilanne, tais käydä Vuokissa purkamassa ja ilmeisesti jymähti kutakuinkin samassa kohtaa uudestaan kiinni tänään. Käsittääkseni tilanne jäiden suhteen ei pitäisi kuitenkaan olla mikään poikkeuksellinen, on vaan totuttu edellisvuosien surkeisiin talviin. Tosin tammikuuksi kaipa tää jossain määrin poikkeuksillista on, tiedä häntä. Mutta mutta, tuo hieman vaihtelua arkipäivään kun ei täyttä varmuutta tuleeko edes tallinnan purkit aamulla vai illalla. Ja sitähän seuraillaan AIS:sta  :beer:


Lainaus käyttäjältä: Ari Leskinen - 29.01.2010, 15:48:13
Onko Fellowissa vielä tominnassa pulputusjärjestelmä. Finnfellowia pidettiin joskus hyvänä kulkemaan jäissä sen ansiosta. Toimi myös "keulapotkurina"

Huonosti näyttää matka joutuvan nykyään.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.01.2010, 17:49:08
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 29.01.2010, 08:41:32
http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=et&tl=fi&u=http%3A%2F%2Fwww.postimees.ee%2F%3Fid%3D217787

"Merenkulkulaitos pitää abisoovist ruotsalaisille kymmenen päivää ennen tietää asiasta. «Kindlasti läheb teda varsti vaja, aga täpselt on seda aega raske prognoosida. «Varmasti menee häntä pian tarpeen, mutta juuri tätä aikaa on vaikea ennustaa. Praegu on olud olnud soodsad, näiteks täna öösel selle kõva lõunakaare tuulega lükkas veevälja lahti.» Nyt on ollut suotuisat olosuhteet, kuten tänä yönä sen kovan tuulen lõunakaare hylkäsi veevälja auki. »"

Eli eipä kai tässä muuhun kuin Vidar Vikingiin voida viitata. Ja kymmenen päivän notiisia ei ole vielä annettu eikä ilmeisesti anneta ihan lähipäivinäkään?

"MV VIDAR VIKING Charterer: MLS
Work: Rig move Transocean Winner Start date:January 30, 2010 - Aberdeen
Expected Free:February 4, 2010 - Aberdeen
View Complete Job Reference List"

Vidar lähtee huomenna rigin siirtoon noin viikoksi, joten ei ole "päistikkaa" Läänemerelle tulossa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 29.01.2010, 19:04:04
Voima kävi kääntymässä Hangossa tänään pelastamassa jäistä
MMSI 211631000 Latitude N 59°56.916' Last seen at  29/1/2010 16:58:25 UTC
Name Christian Essberger Longitude E 025°27.963' Destination Porvoo
Callsign DPPY Heading 46° ETA 29/1/2010 18:00:00 UTC
IMO number 9212498 Length 100 m Vessel Type Tanker
Status Under way using engine Beam 14 m Extra Info Hazardous Cat. C
Speed 0.0 knots

Ja taas se on jäissä Helsingin ulkopuolella.
toista tuhatta vuotta sitten kävi jäänmurtaja hangossa!!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.01.2010, 19:07:00
Lainaus käyttäjältä: Jan Holm - 29.01.2010, 19:04:04

toista tuhatta vuotta sitten kävi jäänmurtaja hangossa!!


Talvella 2002/2003 Botnica leikkaili Hangon edustalla mm. Superfastia (numeroa en muista).

EDIT tyystin toiseen aiheeseen: Ja vielä rantaväylästa: Jos oikein muistan 2002/2003 Porkkalasta sisään kaikki Hgin liikenne alle 20000kw?

Muistanko oikein että Kaakonkulman/Porvoon liikenne ei kuitenkaan koko talvena mennyt sisäväylälle?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 29.01.2010, 19:14:55
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 29.01.2010, 19:07:00
Talvella 2002/2003 Botnica leikkaili Hangon edustalla mm. Suoerfastia (numeroa en muista).

No joo jos jossain hanko ykkösen luona, mut nyt länsisatamassa gustavsvärnin luona.!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 29.01.2010, 19:17:21
Hieman harvinaisempaa herkkua eli Tarmo sotkee nyt Voiman kanssa jäitä tuossa Vuosaaren väylällä. Alkaa vahvasti tuntumaan siltä ettei kaksi breakeria ihan riitä Suomenlahdelle kun Sisun:kin listalla on todennäköisesti yli kymmenen alusta odottamassa.

Ehdottihan tuo talvimerenkulun johtaja tähän ratkaisuakin eli otetaan Perämereltä yksi murtaja auttamaan Suomenlahdelle. Toinen vaihtoehto olis tietystii ollut uskoa talven joskus saapuvan ja käyttää koko murtaja kalustoa, mutta jäliviisaus on aina helppoa vaikka kalenteri talvea povasikin. Tosin ei Aro ole ainoa joka ei uskonut talven koskaan enää saapuvan, vaan samaa kaliiberia on tuntunut siunaantuvan noihin muihinkin valtion hommiin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 29.01.2010, 19:28:47
Saas nähdä tuleeko Hokun Zeus etelän apuun??
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Thomas Berg - 29.01.2010, 19:29:06
Saarinen, olet kai luotsi. Tulisiko saaristoväylästä mitään lisäarvoa?Tiedän tänään suht' vaikutusvaltaisten ihmisten tätä pähkäilleen. Yhteyksiäkin on otettu. Nuo odotusajat ovat aivan liian pitkiä. Emme millään voi laskea satamakäyntien hintoja. Entä murtajien henkilöstön ammattitaito nykyisin? Kommentteja.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Thomas Berg - 29.01.2010, 19:31:28
Tieto varmalta taholta: Zeus tulee töihin. Mites muuten luotsiasemat toimivat? Liikkuvatko kutterit. Pakkasta jatkossakin ja viikon kuluttua tosi kylmää taas.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 29.01.2010, 19:31:50
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 29.01.2010, 19:07:00
Muistanko oikein että Kaakonkulman/Porvoon liikenne ei kuitenkaan koko talvena mennyt sisäväylälle?

Ainakin "sotajuttujen" perusteella koko itäisen Suomenlahden liikenne meni vuoden 2003 tammikuun lopusta talviliikenneväylää pitkin ja kundit painoivat tuolloin ympäripyöreitä päiviä. Saa nähdä miten tänä talvena suoriudutaan kun miehitys 2/3 vuoden 2003 tasosta, mutta laivamäärä on suurin piirtein samanlainen.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Thomas Berg - 29.01.2010, 19:37:11
Lainaus käyttäjältä: Sami Saarinen - 29.01.2010, 19:31:50
Ainakin "sotajuttujen" perusteella koko itäisen Suomenlahden liikenne meni vuoden 2003 tammikuun lopusta talviliikenneväylää pitkin ja kundit painoivat tuolloin ympäripyöreitä päiviä. Saa nähdä miten tänä talvena suoriudutaan kun miehitys 2/3 vuoden 2003 tasosta, mutta laivamäärä on suurin piirtein samanlainen.
Niin, ei ehkä nopeuta, kun ovat tässä luotsiasiassa hölmöilleet. Kuitenkin saataisiin ennustettavuutta, joka voidaan mitata rahassa. Olisiko Håkans BP:sta apua?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 29.01.2010, 19:39:38
Lainaus käyttäjältä: Thomas Berg - 29.01.2010, 19:29:06
Saarinen, olet kai luotsi. Tulisiko saaristoväylästä mitään lisäarvoa?Tiedän tänään suht' vaikutusvaltaisten ihmisten tätä pähkäilleen. Yhteyksiäkin on otettu. Nuo odotusajat ovat aivan liian pitkiä. Emme millään voi laskea satamakäyntien hintoja. Entä murtajien henkilöstön ammattitaito nykyisin? Kommentteja.


Seuraavassa rivimiehen henkilökohtainen mielipide:

Kotkan seudun liikenteestä puhuttaessa pullonkaulana tulee olemaan laivojen syöttäminen Emäsaloon. Se saattaisi onnistua mikäli väylä avattaisiin Harmajalta, jolloin Helsingin luotsien kuormitus vähentyisi huomattavasti. Vastausta siihen pystymmekö hoitamaan kaikkea talviväylän liikennettä on mahdoton antaa, mutta Kotkan alueen pitäisi ainakin teoriassa pystyä hoitamaan koko Helsingin luotsien tarjoama syöttöliikenne.

Pystyykö sitten Helsinki syöttämään koko liikenteen: henkilökohtainen arvaukseni on ei. Itse uskoisin talviväylän (jota murtajat huoltavat koko ajan) tekevän liikenteen hieman sujuvammaksi ja helpommin ennustettavammaksi, mutta se ei ainakaan oman uskoni mukaan muuta sitä tosiasiaa että laivoille tulee odotuksia mikäli säät jatkuvat tällaisina.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 29.01.2010, 19:40:46
Lainaus käyttäjältä: Thomas Berg - 29.01.2010, 19:37:11
Olisiko Håkans BP:sta apua?

Ei olisi kun ei heillä(kään) ole tarjota lisää luotseja Suomenlahden alueelle.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Thomas Berg - 29.01.2010, 19:43:43
Saarinen, tack så mycket! Hyvä vastaukset. Joka tapauksessa tämä tilanne kaatuu nyt jonnekin. Veronmaksajille?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 29.01.2010, 20:06:09
Samille ja muillekkin, olihan tuo Tarmo toimettomana muutaman päivän ja ihmetytti hieman, etteikö tuota olisi kannattanut kutsua jelppimään kun säätilanne oli havaittavissa.

Perämereltä suomenlahdelle tuskimpa siirretään kalustoa, vaihtoa voi tapahtua, mutta uskoisin Fennikan siirtyvän selkämerelle, koska perämeren jäätilanne vakautuu eikä ahtaumia synny enää jääkentän vahvistmisen vuoksi.

Nordika saapuu huomenna ja mikä mahtaa olla Zeukse:le suunniteltu homma?? (tuskin muuten vain tänne tuli)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Thomas Berg - 29.01.2010, 20:09:25
Se on aikamoinen paperisota saada EE murtaja töihin. Siis niinkuin noiden lakien mukaan, eli luotsi ym. velvollisuudet.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 29.01.2010, 20:15:46
Lainaus käyttäjältä: Thomas Berg - 29.01.2010, 19:43:43
Joka tapauksessa tämä tilanne kaatuu nyt jonnekin. Veronmaksajille?

Veronmaksajillehan tämä todennäköisesti kaatuu, mutta silloin olisi syytä muistaa minkä takia nykyiseen tilanteeseen ollaan jouduttu.

Luotsien osalta tilannetta vaikeuttaa se, että sattuneiden syiden takia halu "heittäytyä" yhtiön eteen on kauniisti sanoen hieman heikentynyt. Tilannetta voisi varmaankin hieman parantaa ministeriön suorittamilla henkilövaihdoksilla, mutta luottamuksen takaisin saaminen työnantaja / työntekijä suhteeseen kestää valitettavasti aina oman aikansa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.01.2010, 20:23:22
Lainaus käyttäjältä: Simo Peräkorpi - 29.01.2010, 20:06:09 Perämereltä suomenlahdelle tuskimpa siirretään kalustoa, vaihtoa voi tapahtua, mutta uskoisin Fennikan siirtyvän selkämerelle, koska perämeren jäätilanne vakautuu eikä ahtaumia synny enää jääkentän vahvistmisen vuoksi.

Nordika saapuu huomenna ja mikä mahtaa olla Zeukse:le suunniteltu homma?? (tuskin muuten vain tänne tuli)
Itse uskoisin, että Suomenlahden tilanteen helpottaessa Voima siirtyisi Selkämerelle, ellei sitten Sisu suuntaa jossain vaiheessa pohjoiseen ja pudota Fennicaa Selkämerelle... No, lähiaikoina sitten nähdään. :)

Zeus kai ylimääräiseksi Suomenlahdelle tai sitten se siirtyy Selkämerelle? Tuollahan siis jo luki, että varmasta lähteestä tullut tieto, että jäänmurtoon se Zeus tulisi...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Thomas Berg - 29.01.2010, 20:23:36
Lainaus käyttäjältä: Sami Saarinen - 29.01.2010, 20:15:46
Veronmaksajillehan tämä todennäköisesti kaatuu, mutta silloin olisi syytä muistaa minkä takia nykyiseen tilanteeseen ollaan jouduttu.

Luotsien osalta tilannetta vaikeuttaa se, että sattuneiden syiden takia halu "heittäytyä" yhtiön eteen on kauniisti sanoen hieman heikentynyt. Tilannetta voisi varmaankin hieman parantaa ministeriön suorittamilla henkilövaihdoksilla, mutta luottamuksen takaisin saaminen työnantaja / työntekijä suhteeseen kestää valitettavasti aina oman aikansa.
No juu, taidat olla oikeassa. Taitaa olla remontin aika koko balettiin. Tulee vääjäämättä. Eräs meklari just kertoi että Sisullakin probleemia polttoaineen täydennyksen kanssa Kotkassa. Piti lähtee 1500. Siellä vieläkin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.01.2010, 20:25:22
Lainaus käyttäjältä: Thomas Berg - 29.01.2010, 20:23:36
No juu, taidat olla oikeassa. Taitaa olla remontin aika koko balettiin. Tulee vääjäämättä. Eräs meklari just kertoi että Sisullakin probleemia polttoaineen täydennyksen kanssa Kotkassa. Piti lähtee 1500. Siellä vieläkin.
Tiedä syistä, mutta vasta tuon klo 15 jälkeen Sisulle tuli pari tankkiautoa lisää...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 29.01.2010, 20:26:23
Lainaus käyttäjältä: Thomas Berg - 29.01.2010, 20:23:36
No juu, taidat olla oikeassa. Taitaa olla remontin aika koko balettiin. Tulee vääjäämättä. Eräs meklari just kertoi että Sisullakin probleemia polttoaineen täydennyksen kanssa Kotkassa. Piti lähtee 1500. Siellä vieläkin.

Uutta tietoa Luotsiliiton pääluottamusmieheltä.

Sain luvan julkistaa seuraavan eli Luotsiliitto pystyy järjestämään lisää miehiä rantaväylälle (eläkeläiset, ylityöt yms.), mutta sopimusehtoihin ei olla vielä saatu Finnpilotin toimitusjohtajan suostumusta. Saa nähdä kauanko tämä farssi jatkuu ennenkuin tulee pakkorako eteen.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Thomas Berg - 29.01.2010, 20:35:00
Lainaus käyttäjältä: Sami Saarinen - 29.01.2010, 20:26:23
Uutta tietoa Luotsiliiton pääluottamusmieheltä.

Sain luvan julkistaa seuraavan eli Luotsiliitto pystyy järjestämään lisää miehiä rantaväylälle (eläkeläiset, ylityöt yms.), mutta sopimusehtoihin ei olla vielä saatu Finnpilotin toimitusjohtajan suostumusta. Saa nähdä kauanko tämä farssi jatkuu ennenkuin tulee pakkorako eteen.

Saarinen, haluatko sanoa, että taas kerran kaikki on kiinni toim. joht. Pajulasta? Meidän mielestä hyvinkin erittäin kallis herra Suomellle. Muuten tuossa yhden faksin mukaan Vikingland kuumentaa tunteita Ruotsissa. On kai ollut suht' kauan fast itäisellä Suomenlahdella.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 29.01.2010, 20:36:28
Lainaus käyttäjältä: Thomas Berg - 29.01.2010, 20:35:00
Saarinen, haluatko sanoa, että taas kerran kaikki on kiinni toim. joht. Pajulasta?

Saamieni tietojen mukaan kyllä eli SSDD.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Thomas Berg - 29.01.2010, 20:42:45
Lainaus käyttäjältä: Sami Saarinen - 29.01.2010, 20:36:28
Saamieni tietojen mukaan kyllä eli SSDD.

Ma en usko tietoiseen paskaan päivittäin, vaan hän kyllä yrittää parhaansa. Kapasiteetti ei vain riitää. Näin olen monesti kuullut. Sorry; off topic. Ei toistu.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 29.01.2010, 21:00:08
Jos muuten YLE Uutisia on uskominen, niin Nordica jäisi Suomenlahdelle. Näin ainakin uutisissa mainittiin jäävän sen Voiman ja Sisun kaveriksi.  :P
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jari Virtanen - 29.01.2010, 21:36:35
Mitäs noi laivat tossa seisoo vaikka tarmo jyystäny 2 tuntii tos ympärillä
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 29.01.2010, 22:05:30
Joko Marinetrafik ei päivity, tai on niin paha ahtauma, että edes yksi murtaja ei meinaa riittää :o (Pahimmissa ahtaumissa kun väylä on matala esim. 10-15 metriä, niin ahtojäät voi olla pinnasta pohjaan :o En nyt tiedä ko. väylästä/paikasta yhtään mitään, mutta teoriassa ahtojäät/pahat sohjovyöt voi olla vaikka kuinka paksuja. Ja kun vettä ei ole paljoa ympärillä/edessä/alla, niin eipä kovin helposti irtoa...
Korjatkaa tämä mun topic "jäänmurron ammattilaiset", mikäli olen "amatöörinä" pahasti väärässä?

No nyt vihdoin näyttää olevan Translandia irti. Oiskohan hinauksessa, kun viereiset alukset yhä paikoillaan? Murtajalla ja Translandialla sama nopeus, viittaa hinaukseen? No näköjään ilman hinausta pärjätään silti?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jari Virtanen - 29.01.2010, 22:11:15
Niinpä näkyy ja Sisukin päässy matkaan :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 29.01.2010, 22:12:13
Mitäs luulisit, oliskos vaikka ahtautunutta jäätä, ellet muuten tiedä niin kaiken tietämyksen mukaan sielä voipi olla jopa 10;n metrinen jäävalli ja pienen konetehon omaava alus ei välttämättä pysty siitä suouritumaan. Niin kuin huomaat, teettääpi valtavasti työtä myös jäänmurtajillekkin.

Näinhän se tieto ja valistus laajenee, meille kaikille.

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.01.2010, 22:27:27
Näyttäis että "Norsu" aikoo ajaa Harmajan kautta ja kutterikin ulkona?

2002/2003 Romantikakin ajeli Harmajan kautta, mitä silloin eivät halunneet (ei l-luotsinkirjaa ko. väylälle).

Kun Sisun vakituinen päällikkö jäi lomalle taisi tulla MKL määräys murtaa toi normaali L-sataman väylä.

Toi Harmajan kautta ajo etteivät jäät turhaan liiku "kolmiossa".
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 29.01.2010, 22:58:44
Voiman perässä näkyy Nordlandia tulevan Helsinkiin.


Translandia suuntaa Tarmon vanavedessä kohti Muugaa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 30.01.2010, 00:50:24
Ohessa vielä TransAtlanticin tiedote Balderin ja Tor II:sen jäänmurtoon tulosta:

"TransAtlantics isbrytare kallas in för isbrytning i Östersjön¨

Sjöfartsverket har avropat två av TransAtlantics offshore/isbrytarfartyg, Tor‐ och Balder
Viking för isbrytning i Östersjön. Fartygen beräknas, efter konvertering i Landskrona,
vara i Östersjöområdet i mitten av nästa vecka.
Senast ett av TransAtlantics fartyg var inkallad för isbrytning skedde vinter 2007 då Tor
Viking bröt is under en månad.
TransAtlantic har ett långtidskontrakt med Sjöfartsverket vilket innebär att fartygen under
första kvartalet varje år, vid behov och inom tio dagar ska vara tillgängliga för isbrytning i
Östersjön. TransAtlantic erhåller en årlig grundavgift oavsett om isbrytning sker eller ej
och vid isbrytning utgår en högre ersättning . Avtalet löper fram till 2015 med möjlighet
till förlängning upp till ytterligare 15 år."

http://hugin.info/135816/R/1378630/339071.pdf (http://hugin.info/135816/R/1378630/339071.pdf)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Teemu Uusi-Esko - 30.01.2010, 01:50:59
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 29.01.2010, 14:29:22
Turun linjalla Amorella on myöhässä ja näyttäisi sille että Amorella käy Maarianhaminassa mutta Isabella käväsee Långnäsissä.

Offtopic, mutta...Isabellalla oli jokin charterristeily, nuorta sakkia runsaasti, ja tietysti rahti.  Olin siellä ja täytyy vain hämmästellä, että Sillinkillä charter on ollut joka kerta mukana ollessani kärsimys rahtimiehille, Vikingillä se ei häirinnyt ollenkaan.  Toiset haluaa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 30.01.2010, 02:28:06
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 29.01.2010, 20:23:22 Zeus kai ylimääräiseksi Suomenlahdelle tai sitten se siirtyy Selkämerelle? Tuollahan siis jo luki, että varmasta lähteestä tullut tieto, että jäänmurtoon se Zeus tulisi...
JG Olsenin brokerlistalla luki, että Zeusin "inhouse" kestäisi ainakin helmikuun loppuun saakka.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.01.2010, 08:25:29
Aamulla Symphony tulossa Porkkalan talviväylää ja Mariella ulkokautta.

Tuuli kääntynyt kaakkoon, mutta tuulen voima varsin maltillinen, joten tuskin puristaa kuten eilen.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jari Virtanen - 30.01.2010, 08:57:48
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 29.01.2010, 22:58:44
Voiman perässä näkyy Nordlandia tulevan Helsinkiin.


Translandia suuntaa Tarmon vanavedessä kohti Muugaa.
Eikös sen pitäs mennä sinne satamaan missä muutkin risteilyalukset on?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 30.01.2010, 09:01:20
Lainaus käyttäjältä: Jari Virtanen - 30.01.2010, 08:57:48
Eikös sen pitäs mennä sinne satamaan missä muutkin risteilyalukset on?

Joo kyllä, mun moka.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.01.2010, 09:44:14
Ja Nordlandia ulos samaa kautta kuin eilen illalla sisään eli Gråharan kautta ulos; kutteri juuri poimimassa luotsia Nordlandiasta ja j/m Voima varmistamassa Nordlandian matkaa kohti Tallinnaa.

Muut Länsisatamasta Tallinnaan liikennöivät lautat näyttävät ajavan normaalireittiään.

Sääliksi käy Lindaliiniä; voipi tulla jopa yli 4kk:n liikennestoppi, jos talvi jatkuu.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kim Helle - 30.01.2010, 10:13:19
Näyttää Nordica saapuneen Helsingin matalalle, matkalla Helsinkiin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.01.2010, 10:33:53
Lainaus käyttäjältä: Kim Helle - 30.01.2010, 10:13:19
Näyttää Nordica saapuneen Helsingin matalalle, matkalla Helsinkiin.

"Nordica    C & C Port Agency Finland Oy Ltd, Helsinki    30.01.2010 10:00    Arendal          30.01.2010 19:00    Suomi"

eli pitäisi lähteä jo tänä iltana jäänmurtoon?

Tosin ei kyllä ollut klo. 10.00 laiturissakaan. Ja tuskin käyttää agenttiakaan Hgissä kuten port of Helsinki väittää.

EDIT: "Jäänmurtajat: Kontio ja Otso avustavat Perämeren pohjoisosassa ja Urho keskiosassa. Fennica avustaa Perämeren eteläosassa. Sisu, Voima ja Nordica avustavat itäisellä Suomenlahdella." Päivän jäätiedotus (30.01.2010) noteeraa Nordican jo avustavan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Timo Heikkinen - 30.01.2010, 11:31:49
Päivän Turun Sanomissa juttua Nordlandian jäihin juuttumisesta sekä Zeuksen Suomeen saapumisesta. http://www.ts.fi/online/kotimaa/107294.html
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 30.01.2010, 11:59:33
No nyt on kiinni laiturissa...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.01.2010, 13:21:51
LVM kuulemma ohjeistanut ettei rantaväylää oteta käyttöön.

Tämäpä oiva "lamalääke" teollisuudelle ja niiden toimitusvarmuudelle.

Katsotaan miten talvimerenkulun sujuvuus ja murtajien odotusajat kehittyvät.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Thomas Berg - 30.01.2010, 17:08:47
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 30.01.2010, 13:21:51
LVM kuulemma ohjeistanut ettei rantaväylää oteta käyttöön.

Tämäpä oiva "lamalääke" teollisuudelle ja niiden toimitusvarmuudelle.

Katsotaan miten talvimerenkulun sujuvuus ja murtajien odotusajat kehittyvät.

Jos tuo ohjeistus on totta, on se suuren luokan skandaali. Asia on julkistettava ja mahdollisen ohjeistuksen perusteet selvitettävä. Tuon ohjeistuksen antajat on saatava edesvastuuseen.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kim Helle - 30.01.2010, 17:09:21
Longstone veti pätkän rantaväylää poistuessaan Vuokista Harmajan kautta. Mikähän järki tässä LVM päätöksessä oikein on olevinaan ?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Timo Tuomivirta - 30.01.2010, 17:48:12
Ahtojää on aiheuttanut lisää hankaluuksia Suomenlahdella. Noin 15 alusta seisoo tiukasti jäissä rannikolla Hangon ja Haminan välillä.

http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/01/ahtojaa_aiheuttaa_edelleen_ongelmia_suomenlahdella_1407483.html?origin=rss

Mikäs on muuten "worst case skenaario" eli mikä mahtaisi kaupasta loppua ensin jos laivakuljetukset pysätyisi nyt kuin seinään ?

Ja miten kauan suomi pärjäisi ilman laivakuljetuksia?

..Kysymyshän on täysin teoreettinen ja korkeintaan pahin mitä voi sattua on, että toimitukset myöhästyy.



..Mitens muuten silloin esim. sota aikaan pärjättiin ollenkaan kun pakkaset oli ennätyksellisiä? Mahtoi olla myös aikamoiset jää paksuudet silloin?

..Oliko silloin ruokavarastot isommat eli talvella ei laivojen tarvinnutkaan niin paljon tuoda tavaraa?


Toisaalta talvella on työllistävä vaikutus ja palauttaa ihmisten mieliin mikä on oikeasti tärkeää jä mikä ei. .. Meni ne pörssikurssit miten tahansa...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.01.2010, 18:12:17
Lainaus käyttäjältä: Thomas Berg - 30.01.2010, 17:08:47
Jos tuo ohjeistus on totta, on se suuren luokan skandaali. Asia on julkistettava ja mahdollisen ohjeistuksen perusteet selvitettävä. Tuon ohjeistuksen antajat on saatava edesvastuuseen.

Tämä oli kuulemma erään valtion 100% omistaman yhtiön antama selitys miksi rantaväylää ei oteta käyttöön.

LVM ei ilmeisesti halua tunnustaa että tietyssä omistajaohjauksen toteutuksessa ei olla otettu kaikkia skenaarioita kuten normaalia jäätalvea huomioon.

Miten sitten jos jäätilanne olisi kuten 1987/1988? Tai jos taantuma ei olisi leikannut liikennettä?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 30.01.2010, 18:44:32
Zeus ohitti yöllä Gotska Sandön, AIS:ssa määränpäänä "Hanko for orders".
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Eeropekka Hakkarainen - 30.01.2010, 19:14:56
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 30.01.2010, 08:25:29
Aamulla Symphony tulossa Porkkalan talviväylää ja Mariella ulkokautta.

Tuuli kääntynyt kaakkoon, mutta tuulen voima varsin maltillinen, joten tuskin puristaa kuten eilen.
Olisiko jossain karttakuvaa näistä eri väylistä?

aprs.fi saitin perusteella katajanokalle/eteläsatamaan tuleva liikenne kiertää nyt suomenlinnan ja vallisaaren välistä, eikös kesällä mennä tuosta suomenlinnan ja kaupungin välistä?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.01.2010, 19:27:39
Lainaus käyttäjältä: Eeropekka Hakkarainen - 30.01.2010, 19:14:56
Olisiko jossain karttakuvaa näistä eri väylistä?

aprs.fi saitin perusteella katajanokalle/eteläsatamaan tuleva liikenne kiertää nyt suomenlinnan ja vallisaaren välistä, eikös kesällä mennä tuosta suomenlinnan ja kaupungin välistä?

Jos tarkoitat Särkänsalmen väylää, niin nykyään sitä käyttävät lähinnä Lindaliinin alukset. Wasa Queen ja Silja Opera käyttivät sitä aikoinaan. Sere/Symphony ei sinne sovi. NJL ja SSC:t käyttivät sitä silloin kun vielä operoivat Hki-Tallinn.

On ollut suunnitelmissa syventää ko.väylä varaväyläksi Kustaanmiekalle esim. onnettomuuden varalta tai ottaa Skattan/Olympia/Makasiini-terminaalin liikenne Kustaanmiekasta sisään ja Särkästä ulos, mutta toistaiseksi sen ruoppaamisesta ei ole päätöstä. On sitä toki muistaakseni 2003 ruopattu, mutta ei tarpeeksi. Eikä murtajilla ole nykyisellä kulkusyväydellä ko. väylälle asiaa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 30.01.2010, 19:35:31
Taitaa helpottaa kun tuuli kääntyy itään ???
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.01.2010, 20:27:50
Nordlandia taas kiinni huolimatta Nordican avustuksesta ja Voimakin näemmä tulossa avustamaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sergei Pennonen - 30.01.2010, 20:34:08
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 30.01.2010, 20:27:50
Nordlandia taas kiinni huolimatta Nordican avustuksesta ja Voimakin näemmä tulossa avustamaan.

Lähti jo liikkeelle.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Aleksi Lindström - 30.01.2010, 21:12:40
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 30.01.2010, 18:44:32
Zeus ohitti yöllä Gotska Sandön, AIS:ssa määränpäänä "Hanko for orders".

IMPI tietää kertoa lisäksi että: "Zeus saapuu Levatorille, asentaa jäänmurtohaarukan ja siirtyy tarvittaessa avustamaan kauppamerenkulun aluksia".
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Alvar Euro - 30.01.2010, 21:33:44
Ainakin Symphony lähtenyt takaisin ulkokautta, tosin vain 16 solmun nopeudella.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 30.01.2010, 22:38:21
Lainaus käyttäjältä: A. M. Weissenberg - 30.01.2010, 21:16:30
Pohjoistuuli voi hiukan välillä avittaa mutta sulat kohdat jäätyy ja kun etelästä taas lykkää tuulta ja lunta sopivalla myräkällä ni jippiii.
Polarviewin mukaan koko Selkämeri/Pohjanmeri jäätyy myös tod.näk helmikuun puoleenväliin mennessä. Sieltä löytyy kaikenlaisia ennusteita :thumb:
http://www.smhi.se/polarview/
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.01.2010, 08:23:21
Suomenlahden tilanne ilmeisesti rauhoittunut, mutta Sere/Gabriella tulossa kuitenkin Porkkalan talviväylää. Mites Tukholman saaristo; onko liikenne siirtynyt Yxlaniin ja muille vast.talviosuuksille (muistaakseni mahdollisten jääteiden vuoksi?)? Joka tapauksessa vaikka Etelä-Suomessa on lauhtunut, niin Etelä-Ruotsissa kylmää piisaa; erityisesti länsirannikolla:

http://www.smhi.se/vadret/hav-och-kust/kustobservationer

(Vie hiirulaisen nuoli kunkin aseman päälle, niin saat ko. aseman datan.)

Tätä menoa 1 kpl. VSS:n vikingejä saatetaan ôresundissa jossakin vaiheessa tarvitakin, varsinkin kun joukossa on huonoja kulkijoita (ei jäärajoituksia).
Suolainen vesi tosin jäätyy eri tavalla:

http://www.smhi.se/nyhetsarkiv/pannkaksis-i-skagerrak-1.9344

Karlskronassa nyt -15 astetta ja jäätä Verköhamnenissa 10-15cm ja viimeksi jäätä nähty anno 1988.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.01.2010, 11:10:45
Nordlandia taas kerran Harmajan I-puolelta ulos ja Voiman avustuksessa.

Yllättävän hyvin saa ko. laiva avustusta; eilenkin heti, vaikka lehtitietojen mukaan 15 alusta oli kiinni S-lahdella.

Vai onko niin, että kun autolautat kulkee, niin kukaan ei ole jäistä ja niiden murtamisesta kiinnostunut, vaikka olisi 1327 rahtialusta jumissa?

Kilvenkiillotusyritys Arctia shipping/LVM taholta?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 31.01.2010, 11:48:22
Näin aika tietämättömänä näistä asioista, veikkaisin että ns. "linjalaivat" on etusijalla jäänmurtoavustustehtävissä. Niillä on kuitenkin olemassa jonkinlainen pitävä aikataulu, jota pitäisi noudattaa.. eli tollaiset sattumakävijät, joilla ei ole ihan muutamasta tunnista tai edes päivästäkään aikataulu kiinni hoidetaan sitten, kun tärkeämmät on alta pois.

Esimerkiksi onhan molempia "landioita" (;)) ja myös Fellowia avustettu lähes saman tien, kun ne kiinni ovat jääneet. Jäänmurtokapasiteetin salliessa, tietysti. Näillähän on säännöllinen aikataulu, jota noudattavat.

Eli varmasti jonkinlainen tärkeysjärjestys on olemassa. Nordlandiaa nyt varmaan avustetaan lähinnä sen takia, että pelko uudestaan jumittumisesta on olemassa. Ja kun matkustajat on mukana, täytyyhän päiväristeilijöiden hyvänen aika Tallinnaan päästä! Muuten on kyllä risteily pilalla..  ;D
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.01.2010, 12:00:04
Haastattelu A.H:n edustaja ja Arctia shippingin edustaja:

http://areena.yle.fi/ohjelma/47269b6f2d0f0eb44e8350d2faa471f9

HBL satamajäänmurrosta:

"Liten båt röjer is för stora skepp

Kraft kränger och tränger genom tjock is. Alla tider på dygnet och med en
halv timmes beredskap att rycka ut. Packisen i Helsingfors hamnar kräver
kraftiga åtgärder för att trafiken till sjöss ska löpa.

Skepparen Lassi Eloranta styr bogseraren Kraft ut ur hamnen i Sandviken,
genom isflak och tät sörja som påminner om bollhavet ombord på färjorna..
Det är uttryckligen för att trygga färjornas färd ur hamn till havs på väg
till Stockholm eller Tallinn som Kraft kör runt och runt i Västra hamnen och
Södra hamnen.
Det handlar om många avgångar och ankomster och Kraft med besättning jobbar
långa dagar. I Nordsjö hamn arbetar samtidigt två andra bogserare med att
söndra is för alla fraktfartyg.
- Vi lade ut i morse vid 5.30 för att röja undan is och fem timmar senare
lade vi oss vid kajen i Sandviken igen, säger Eloranta och gör sig redo för
eftermiddagens tur genom isarna i hamnarna.
- Vi räknar med att vara klara med eftermiddagens och kvällens arbete vid
åtta nio tiden. Men därmed har vi inte fritid. Vi är i ständig beredskap och
redo att rycka ut för assistans med en halv timmes varsel..
"Vi" är Eloranta och två till i besättningen.
Fartygen i Finska viken har under de senaste dagarna haft problem med
packisen som de kraftiga sydliga vindarna förde nära den finländska kusten.
I något skede låg ett istäcke över hela Finska viken, i dag svallar vattnet
fritt utanför Estland.
Två meter sörja i Södra hamnen
– Packisen är svår att söndra. Inn e i Södra hamnen är issörjan upp till två
meter tjock. Det krävs ganska stor kraft för att köra genom sådan is, säger
Eloranta. Kraft, som är byggd i Norge 1976, är kanske inte den största av
farkoster men hon har 3 600 hästkrafter..
Ändå tvingar den tjocka issörjan ner hastigheten från elva knop till knappt
tre..
Att köra sönder isen är i princip ett evighetsprojekt så länge kylan håller
i. När Kraft plöjer genom isen dröjer det inte många sekunder tills isflaken
glider tillbaka och rännan försvinner. Eloranta uppskattar att rännan fryser
helt fast på tio tolv timmar i dessa temperaturer..
- Dessutom blir isen bara starkare av att man bryter upp den. Ny is bildas
hela tiden och jag tippar att isarna ligger kvar i april, säger Eloranta och
hänvisar till att väderprognoserna lovar fortsatt kyla i februari.
- Mars brukar ha kalla nätter och isarna kommer inte åt att smälta förrän
tidigast i slutet av månaden..
Det är bogserbåtar som kör upp is i Helsingfors hamnar. Utanför tar staten
och isbrytarna över arbetet.
Is som packats i en bred zon utanför sydkusten ger isbrytarna i Finska viken
fullt upp. För närvarande assisteras sjöfarande i Finska viken av två
isbrytare, men en tredje väntades komma i trafik på lördagskvällen.
Tio fartyg väntar på assistans
I går på förmiddagen bröt Voima upp en ränna framför bilfärjan Nordlandia.
Sedan styrde isbrytaren mot Porkala udde där två fartyg satt fastklämda i
isen, uppgav man på sjötrafikcentralen i Finska viken.
Isbrytaren Sisu har satts in söder om Borgå och väntas mot kvällen få
sällskap av isbrytaren Nordica.
Längre österut väntade närmare tio fartyg på assistans norr om Orrengrund.
Text Nina Weckström
09-1253 210, nina.weckstrom@hbl.fi"

Linjalaivoista sen verran, että seisoihan Vikingland varsin kauan jäissä Kotkassa, mikä tosin lienee onnettomien sattumien summa (Sisulla bunkkeri-ja vaihtopäivä yms.).
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.01.2010, 12:14:37
Lainaus käyttäjältä: Lassi Liikanen - 31.01.2010, 11:48:22
.

Eli varmasti jonkinlainen tärkeysjärjestys on olemassa. Nordlandiaa nyt varmaan avustetaan lähinnä sen takia, että pelko uudestaan jumittumisesta on olemassa. Ja kun matkustajat on mukana, täytyyhän päiväristeilijöiden hyvänen aika Tallinnaan päästä! Muuten on kyllä risteily pilalla..  ;D

Suomen FMA/Trafi sivuilta en muutoksista johtuen infoa löytänyt, mutta Ruotsissa on suht samat periaatteet:

"2.4 Prioriteringar
Fartyg som befinner sig i fara assisteras först.
Därefter assisteras passagerarfartyg och fartyg destinerade till eller från Danmark, Finland,
Norge, Sverige eller Tyskland.
I övrigt förekommer inga prioriteringar mellan fartygen. Av trafik- eller assistanstekniska skäl
kan en befälhavare på en isbrytare dock ändra på i vilken ordningsföljd man assisterar fartygen.
Bogserfartyg med släp (pråmar som är kopplade med vajrar eller trossar) samt s.k. flodfartyg är
inte lämpade för vintersjöfart och assisteras inte av svenska isbrytartjänsten.
Chefen för Isbrytningsenheten kan neka ett fartyg assistans eller uppskjuta assistansen även om
fartyget uppfyller de formella kraven i trafikrestriktionerna.
Detta grundar sig på rapporter om att fartyget inte lämpar sig för vintersjöfart och ett sådant
fartyg ger upphov till oacceptabla förseningar för den övriga trafiken."

Kovin kirjaimellisesti toi "Fartyg som befinner sig i fara assisteras först. Därefter assisteras passagerarfartyg." tunnuttiin kuitenkin otettavan. Mutta pidettiin "suuri yleisö" tyytyväisenä.

Taisi jäädä lukematta että lause jatkuu: "Därefter assisteras passagerarfartyg och fartyg destinerade till eller från Danmark, Finland, Norge, Sverige eller Tyskland. I övrigt förekommer inga prioriteringar mellan fartygen"

Siinä on sana: och, ei sanoja: och sedan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 31.01.2010, 14:20:34
Kontio on myös aikaisin aamulla käynyt Nordvalenilla kääntymässä.  Johtunee siitä, että Frej on ollut Övikin/Husumin edustalla, ja nyt tällähetkellä avaa väylän Rundvikiin Helma perässä.Pohjoistuuli on näköjään painanut jäitä etelämmäksi kohti Övikiä. Fennica on myös ollut Nordvalenin molemmin puolin, ja on nyt Vaasan väylällä. RG Line avasi kuitenkin rännin itse lähes koko matkan Vaasasta, pohjoistuuli näyttää olevan suotuisa Holmsundia kohti. Ennen RG Lineä Holmsundista tuli juuri ulos Transreel, joten ränni oli valmiiksi auki.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.01.2010, 17:39:33
Jääkarttojen mukaan Øresund on kauttaaltaan uuden jään peitossa.

Voima taas kiirehtimässä Nordlandian avuksi.

EDIT: Sere/Gabriella suuntaavat taas "talviväylää" Porkkalaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 31.01.2010, 17:45:28
Onko muita risteilyaluksia ollut vaikeuksissa Nordlandian lisäksi? Miten aika pienenoloinen Viking XPRS on selvinnyt jäissä? Nordlandia on jo aika vanha alus, eli onko siinä joku sellainen tekninen puute joka saa sen jumiutumaan jäihin?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 31.01.2010, 18:11:12
Lainaus käyttäjältä: Jussi Mänttäri - 31.01.2010, 17:45:28
Onko muita risteilyaluksia ollut vaikeuksissa Nordlandian lisäksi? Miten aika pienenoloinen Viking XPRS on selvinnyt jäissä? Nordlandia on jo aika vanha alus, eli onko siinä joku sellainen tekninen puute joka saa sen jumiutumaan jäihin?

Ei pelkästään massa vaan myös koneteholla on merkitystä:

Viking XRPS: 40000 kW; Dimensioner. 185,00 x 27,70 x 6,55 m. (FOF)

Nordlandia: 15300 kw; Dimensioner. 153,40 x 24,71 x 5,80 m. (FOF)

Ja hevosilla on tapana tulla "säyseämmiksi" ajan myötä.

Ilmeisesti Nordlandia tehot vaan eivät riitä vallitsevissa jääolosuhteissa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 31.01.2010, 18:25:15
Lähden huomenna aamu koneella Vaasasta -> Malmö -> Landskrona ja Tor Viking II. Voi olla että Tor V jää länsi rannikolle. Mutta tämä ei ole vielä päätetty. Balder suuntaa perämerelle päin. Ale jää toistaiseksi merelle, mutta kohta on pakko laittaa sen Vänern järvelle.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 31.01.2010, 20:10:50
konetehot yli 40000hv niin on todellista plussaa näillä keleillä.
Stena forerunnerin försti sanoi et ainoa hyvä on konetehot kiinailmiössä!
Zeus myös kurvailee Hangossa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Repe - 31.01.2010, 22:39:34
Lainaus käyttäjältä: Lassi Liikanen - 31.01.2010, 11:48:22
Näin aika tietämättömänä näistä asioista, veikkaisin että ns. "linjalaivat" on etusijalla jäänmurtoavustustehtävissä. Niillä on kuitenkin olemassa jonkinlainen pitävä aikataulu, jota pitäisi noudattaa.. eli tollaiset sattumakävijät, joilla ei ole ihan muutamasta tunnista tai edes päivästäkään aikataulu kiinni hoidetaan sitten, kun tärkeämmät on alta pois.

Esimerkiksi onhan molempia "landioita" (;)) ja myös Fellowia avustettu lähes saman tien, kun ne kiinni ovat jääneet. Jäänmurtokapasiteetin salliessa, tietysti. Näillähän on säännöllinen aikataulu, jota noudattavat.


Näin ihan tietämättömänä: kustantaako jäänmurtaja-apu jotain varustamoille, esimerkiksi Eckerölle kun Nordlandia tarvitsee murtajan avukseen tuon tuosta?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.02.2010, 08:04:31
Lainaus käyttäjältä: Reima Metsäranta - 31.01.2010, 22:39:34
Näin ihan tietämättömänä: kustantaako jäänmurtaja-apu jotain varustamoille, esimerkiksi Eckerölle kun Nordlandia tarvitsee murtajan avukseen tuon tuosta?

Ei maksa erikseen; kerätään väylämaksuissa yms laivoilta perittävissä maksuissa.

Hinaus maksoi vielä joskus 1970-luvulla, mutta ei sen jälkeen.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.02.2010, 08:34:50
Pientä päivitystä Hgin tilanteeseen:

Nordlandia ulos jälleen via Gråhara ja taas tökkii (4 kts); Voima parin mailin päässä tulossa apuun.
EDIT: Taisi olla hidastus luotsin jättöä varten; nyt 18-19 kts.
EDIT 2: Ragnaa Hki:ä kohti avustanut Voima jätti Ragnan jatkamaan matkaa omin avuin ja käänsi N-landia edessä avustamaan N-landiaa kohti etelää.

Nordica Skattalla liekö bunkkeripäivä tai vaihtopäivä vaiko molemmat?

Hki-Sto laivat eri kautta: Symphony Porkkalasta ja Mariella ulkokautta.

EDIT 3: Selvisikö Translandia Vuosaareen ilman avustusta?
Ainakin trackin perusteella tökkinyt 0,5-2 mpk etelään Vallisaaresta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.02.2010, 10:39:41
HS:n mielipidesivulta tänään:

" Ministeriö vastuussa talvimerenkulun häiriöistä



Itäisellä Suomenlahdella on ollut viime viikonlopulla kymmeniä rahtialuksia
kiinni jäissä. Pohjanoteerauksena on Leonie-laiva Haminassa, joka on
odottanut jäänmurtaja-apua jo pari vuorokautta, eikä tietoa avusta ole. Näin
surkeaa palvelu tuskin on ollut sen jälkeen kun Haminasta tuli talvisatama
v.1957. Normaaleina talvina, josta tämä talvi on hyvä esimerkki, Itäisen
Suomenlahden liikenne on aina ohjattu ns. rantaväylälle. Nyt laivat jäävät
makaamaan jäihin ulkomerelle ja niitä avustetaan kun ehditään. Viimeksi tämä
talviväylä oli käytössä 2003 talvena ja liikenne pelasi moitteettomasti
Suomenlahden satamiin välillä Hamina-Emäsalo-Porkkala.



Kun on kyselty, miksi talviväylää ei avata, syyksi on sanottu, että luotseja
ei ole enää tarpeeksi. Nyt tosin ei liiku laivat eikä luotsit. Oikea vastaus
on kuitenkin, että LVM:n omistajaohjaus on unohtanut palveluvelvoitteensa
niin luotsauksessa kuin jäänmurrossakin. Viime vuonna luotsausliikelaitos
Finnpilot rikkoi palvelutasotavoitettaan lähes sata kertaa ja yli 200
tapauksessa luotsi ei saapunut ajallaan laivaan. Syynä oli se, että
monopolilaitoksen tulos asetettiin palvelutavoitteen edelle. Sama
bisnesorientoituminen näkyy myös jäänmurrosta vastaavassa Arctia Shipping
Oy:ssä. Saman ministeriön omistajaohjaus on katsonut tarpeelliseksi, että
monitoimimurtaja Botnica seikkailee Adrianmerellä koko talven juuri kun sen
apua eniten tarvittaisiin kotimaassa. Itäisen Suomenlahden satamien ja koko
maan maine talvimerenkulun osaajana on saanut jo nyt vakavan kolhun.
Vastuuta on turha siirtää myöskään merenkulkijoiden niskaan, väittämällä
että taito liikkua jäissä olisi heikentynyt.



Tapio Tuomisto

luotsi

Kotka"


Leonie kuulemma odotti apua neljä vuorokautta (allekirjoittaneen huomio).
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.02.2010, 11:05:38
Virossa arveluja ettei kaksi murtajaa riitä jatkossa:

http://www.ilmajaam.ee/?id=218857

http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=et&tl=fi&u=http%3A%2F%2Fwww.feedage.com%2Ffeeds%2F299592%2Fpostimeesee-uudised

Tosin Vidar Vikingillekään ei ole vielä annettu 10 päivän notiisia.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 01.02.2010, 11:55:35
Onko Nordicalla ilmennyt heti ongelmia, kun impi ennakoi sille lähtöä vasta huomenna puolelta päivin...

Sisu sen sijaan uudestaan bunkraamassa Kotkassa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.02.2010, 12:03:23
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 01.02.2010, 11:55:35
Onko Nordicalla ilmennyt heti ongelmia, kun impi ennakoi sille lähtöä vasta huomenna puolelta päivin...


Eivät tainneet ehtiä lyhyellä edellisellä Skattan käynnillä ehtiä viritellä haarukkaan mattoja yms. epäilisin.

Tosin, jos ei ko. haarukkaan ole tehty mitään ratkaisevaa on se räjäytysmatot paikallaankin 99% varmuudella reikä hinattavan keulassa.

Väittävät ettei moulinexilla tarvitse hinata. Ehkä ei, mutta samassa ajassa, kun vispilä saa yhden laivan sisään, niin perinteinen on hinannut kolme.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 01.02.2010, 12:40:12
Minnekkäs Fennica on menossa? Tällähetkellä jossain Kaskisen ja Porin välillä?(Marinetraffikin mukaan) Keikka Selkämerellä vai jotain muuta? No onhan se selvää, että kun talvi jatkuu niin Kaskinen, Uusikaupunki, Rauma ja Pori tarvitsevat myös murtajaa :thumb:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 01.02.2010, 12:58:59
Balder Viking ainakin matkalla kohti Nordvalenia. Kamera valmiuteen Ari-Jukka!

Destination: NORDVALEN
ETA: 2010-02-03 10:00
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.02.2010, 13:00:27
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 01.02.2010, 12:40:12
Minnekkäs Fennica on menossa? Tällähetkellä jossain Kaskisen ja Porin välillä?(Marinetraffikin mukaan) Keikka Selkämerellä vai jotain muuta? No onhan se selvää, että kun talvi jatkuu niin Kaskinen, Uusikaupunki, Rauma ja Pori tarvitsevat myös murtajaa :thumb:

"FENNICA (from OJAD) - info
2010-02-01 10:55:45z
16 MPH 177°
AIS: length 116m width 26m draught 7.4m
MMSI 230245000 IMO 9043615
FINSKAVIKEN (ETA 19000101000000)"

AIS:n mukaan ois tulossa S-lahdelle.

Balder paikkaamaan Merenkurkussa?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 01.02.2010, 13:03:05
Onko Nordica nyt pois pelistä, että Fennica sen tilalle, vaiko tarvitaanko Sisua jo Perämerellä? 1A 4000 rajoitus tulossa loppuviikosta Raahesta pohjoiseen...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 01.02.2010, 13:32:04
Frej on siis hieman etelämpänä Rundvikin/Husumin/Övikin korkeudella  ja Balderi tulee avustamaan liikennettä Nordvalenin läpi :thumb:
Nyt täytyy saada kuvia Balderista :thumb: Toivottavasti kävisi kääntymässä joku päivä myös Holmsundissa.
vähä OT: Nyt en tiedä bunkraako ko. alus mun ajamasta rekasta, kun se ei ole Sjöfartsverketin alus. Saattaa joku toinen öljy-firma kuin edustamani myös bunkrata :'( Sais otettua hyvin kuvia, jos bunkrauskeikka tulis...

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.02.2010, 14:56:49
Jäätiedotus:

"Jäänmurtajat: Kontio ja Otso avustavat Perämeren pohjoisosassa ja Urho keskiosassa. Sisu, Voima ja Nordica avustavat itäisellä Suomenlahdella. Fennica on matkalla Suomenlahdelle."

Eli jos tohon on luottamista, niin S-lahdella kohta neljä murtajaa edellyttäen että Nordica palaa kehiin.

"Liikennerajoitusmuutokset: Helmikuun 6. päivästä alkaen avustetaan Tornioon, Kemiin, Ouluun ja Raaheen vain jäämaksuluokkaan IA kuuluvia aluksia kantavuudeltaan yli 4000 tonnia. Kokkolaan vain jäämaksuluokkaan IA yli 3000 tonnia. Vaasaan vain jäämaksuluokkaan IA yli 2000 tonnia. Poriin, Raumaan, Uuteenkaupunkiin, Naantaliin Turkuun, Hankoon ja Koverhariin vain jäämaksuluokkiin IA ja IB yli 2000 tonnia sekä IC ja II yli 3000 tonnia. Inkooseen, Kantvikiin ja Helsinkiin vain jäämaksuluokkiin IA ja IB yli 2000 tonnia sekä IC yli 3000 tonnia. Porvooseen vain jäämaksuluokkiin IA ja IB yli 2000 tonnia."

Kuten P. Laakso aiemmin mainitsi Perämerelle "lopulliset rajoitukset"=1A yli 4000 dwt.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.02.2010, 15:08:50
Lankulta/Twitteristä:

"icebreaker_ale

Skarpoe fastnade, assistansbehov för maskinsvaga fartyg i Gävlebukten. Avgår prel. mot Vänern på onsdag em."

Eli keskiviikkona iltapäivällä Ale suuntaa Vänernille ja Gävlen lahden liikenne tökkii (miten Suomen puolella Selkämerellä?); 1*Viking tarve Gävlen lahdelle? (Tor Viking?)

Mitäs sitten Øresundiin, jos tarve? Vuokraus Isbjørn/Danbjørn/Thorbjørn? Tanskalaisilla tuskin tarvetta kolmelle murtajalle?

Samoin Lankun mukaan Ruotsin länsirannikon lauttaliikenne siirtynyt "jääaikatauluihin"; osa lautoista ei pääse kaijaan jäiden vuoksi.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.02.2010, 18:15:02
Lainaus käyttäjältä: A. M. Weissenberg - 01.02.2010, 17:35:13
En niin itsekään pidä moulinexeja fixuina tekelinä mutta toi on jo melkoosta propagandaa Janne hyvä.

Ehkä jossain Kemi 1:llä, Oulun portissa, Raahessa kun on ihan vitun hirvee länsituuli ja olosuhteet äärimmillään. Tosin yksikään laiva ei ainakaan mun aikana jäänyt Fennicalla viemättä tai avustamatta eikä tarvinnut kilauttaa kaverille perinteiseen että talkooapua tarvittaisiin.
Usemmiten on moulinexeilla leikannu laivan irti ja saanu konvoihin puolta nopeammin kuin perinteiselle johtuen, että paljon ketterämpi pyöräyttää ja aquankoilla pystyy ohittaessa puhaltamaan avustettavan avoveteen. Se on nähty ja koettu.

Hinaaminen on oma lukunsa moulinexilla mutta senkin on asia minkä oppii kun harjoittelee eikä reikiä synny. Voi olla, että perinteisen haarukka on rakennettu niin, että niillä voi rytyyttää miten haluaa eikä vahinkoja synny mutta moulinexissa pitää hiukan varoa.

Koko tuo avustamiseen kulutettu aika on ihan kakaroitten hiekkalaatikkoleikkiin verrattavaa pätemistä jolla ei kokonaisuuden kanssa ole mitään tekemistä. Jos laiva on maannut jäissä ilman apua vaikka 5-24h ja sen irtileikkaamiseen kuluu 1h niin mitä sitten? Se oisko se onnistunut puolessa tunnissa on sitä suunsoittoa jota epäkollegiaaliset, katkeroituneet huutavat kurkku suorana kun ei oikein muutakaan viihdettä keksitä.

Kyllä sitten pitää ajomies vaihtaa jos ei aquankkalaivalla saa avustusta suoritettua tai aiheuttaa hinattavan keulaan reiän.

Annetaan kaikille työrauha ja lisää jäitä, että töitä riittäisi.

No joo, myönnettäköön että kun alunperin olin perinteisessä, niin katselen asioitsa "nelipotkurilasien" takaa.

Toisaalta olin kevättalvea 2005 lukuunottamatta kaikki talvet Perämerellä ja kuten mainittu Kokkolan latitudille mtm:t on OK.

Ainakin silloin 1998-2001 kun mtm:llä hinailtiin oli toi reikä keulassa huolimatta siitä kuka heilutteli spaakeja. Pienellä fixauksella mielestäni noista haarukoista saisi käyttökelpoisen (luullakseni) esim. tekemällä Viking tyylisen "irtohaarukan". Kuten kokeneemmat perinteisten ajomiehet, jotka vikarieerasivat mtm:ssä totesivat; ruoripotkurialusta parempaa jäänmurtajaa hinaukseen ei olekaan poislukien epäonnistunut haarukkakonstruktio. Kovin suuresta rahasta verrattuna offshore-investointeihin ei ole kysymys, vaan tuntuu että joku ei voi myöntää että on tehnyt virheen haarukan suunnittelussa. "Innoittajana" lienee ollut Otso-luokan huono ohjattavuus, joten haarukan mallista tehtiin loiva paremman ohjattavuuden saavuttamiseksi. Tosin tälläistä ongelmaa ei ruoripotkurien kanssa ole. Kaiken huipuksi Botnicaan ko. haarukkakonstruktio onnistuttiin vielä huonontamaan.

Monitoimiset on kuten todettu Kokkolan latitudille OK poislukien hitaus (5 kts vähemmän kuin perinteisten max. asiakkaat tulee slow/dead slow perässä) ja toi hinaus ongelmakin olisi (luullakseni) helposti ratkaistavissa.

Oman kuppini monitoimisten suhteen on kaatanut omahyväinen mumina että jatkossa ei muita rakennetakaan. Virolaiset on laskenut uuden perinteisen S-lahden murtajan hinnaksi 1,1 miljardia EEK (70 milj. EUR) ja monitoimisen 2,5 miljardia EEK (160 milj. EUR). Jos moulinex on 130% perinteistä kalliimpi, niin todella haluan nähdä laskelman, jolla se saadaan kannattavaksi.

Kaikki rauha Arctialla ja mtm:n ajomiehistölle; ei minulla ketään vastaan mitään ole, mutta omahyväistä, kritiikitöntä muminaa vastaan on. Kaivetaan ne laskimet esiin sieltä roskiksesta ja kuten joku sanoi: Jos ei mikään muu auta, kokeile totuutta.

EDIT: Kyllä on muuten Otso-luokan murtaja leikannut jämähtänyttä Fennica-luokan murtajaa ja päinvastoin eli Fennica-luokan murtaja on leikannut jämähtänyttä Otso-luokan murtajaa ainakin joskus 1990-luvulla. Nelipotkurinen "ruopii" itsensä aina irti. Automaailmassakaan kukaan ei väitä luistonestolla ja muulla huipputekniikalla varustetun takavedon päihittävän etenemiskyvyssä 1947-vuosimallin Jeepiä tai Land Roveria, mutta jäänmurtotekniikassa fysiikan lait ei näemmä ole voimassa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juha Pitkänen - 01.02.2010, 20:18:14
Jäänmurtamisen vaikeudet Suomenlahdella jatkuvat.

Arctia Shippingin jäänmurtaja Nordica kärsi sunnuntaina laakerivaurion ja on korjattavana 2–3 päivää. Samaan aikaan murtaja Sisu oli lyhyellä miehistönvaihtokäynnillä satamassa, Liikennevirasto kertoi maanantaina.



Lisää:HS

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/J%C3%A4%C3%A4nmurtaja+Nordica+vaurioitunut+%E2%80%93+Fennica+tiistaina+avuksi/1135252557048
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 01.02.2010, 20:35:57
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 01.02.2010, 13:03:05
Onko Nordica nyt pois pelistä, että Fennica sen tilalle, vaiko tarvitaanko Sisua jo Perämerellä? 1A 4000 rajoitus tulossa loppuviikosta Raahesta pohjoiseen...

Ennen Suomenlahtea Fennica saattelee Meriauran entistä Eevaa, eli nykyistä Eelandia U:kiin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 01.02.2010, 20:58:43
Mielestäni ymmärrettävää, että vikoja voi ilmetä, kun ollaan oltu useampi vuosi poissa jäänmurrosta. No, eiköhän se tuosta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 01.02.2010, 22:55:23
Lainaus käyttäjältä: A. M. Weissenberg - 01.02.2010, 21:04:13

Se, että jos tehtäisiin uusi "perinteinen" jäänmurtaja niin uskoisin kyllä, että se olisi ohjailupotkureilla kaikkein käytännöllisin. Se, että 4-potkurinen kaivaa ittensä läpi on niitä kysymyksiä, että tarvitaanko niin kallista tekniikkaa ollenkaan? Kysehän on äärimmäisistä oloista ja ajankäytöstä kun todella 4-potkurista saatetaan "tarvita".

Hlökohtainen mielipide: Suomessa tarvitaan 3 nelipotkurista extreme olosuhteisiin 2 Perämerelle ja 1 Suomenlahdelle olettaen että Suomessa tarvitaan 9-10 murtajaa. Loput voi olla "takapotkuja".

Ruoripotkureista: En ole ollut yhdessäkään ruoripotkurialuksessa, joka ois klaarannut yli 2,5 vuotta ilman telakkaa. Perinteiset yleensä on käyneet telakassa 5 vuoden välein. Jos rakennetaan uusi "perinteinen" ruoripotkureilla ja ajetaan vain talvisin, niin saattaisi pärjätä 5 vuotta kuivilla käymättä, mutta kyllä noissa ruoripotkureissa yhä on liikaa "pientä vuotoa" alustyypistä ja liikennealueesta huolimatta. Esimerkkinä ongelmista olkoon Nordican nykyiset laakeriongelmat. Onhan noissa perinteisissäkin ongelmia, mutta verraten Fennican joka talvisiin vuotoihin (vissiin extra telakkakäynti kolmena talvena peräkkäin), niin harvemmin ja ne on kuitenkin vanhempia aluksia.

Siinä vaiheessa, kun joskus tilataan uusi murtaja, niin en suoralta kädeltä sulje edes monitoimista pois, mutta kannattaakseen sen tarvitsisi saada 100000-150000 EUR/vrk rahtaustuloja min. 15 vuoden sopimuksella, josta se voidaan ottaa jäänmurtoon koska vain. Alus, jossa nyt työskentelen maksoi noin 45 milj. euroa ja se saa ton haarukan ylälaitaan rahtaustuloja per päivä.

http://www.vtv.fi/files/869/432003Monitoimimurtajien_hankinta_ja_kaupallinen_toiminta.pdf

"Tarkastuksen toinen ydinkysymys kuului, onko murtajatyypin valinta perinteisen ja monitoimimurtajan välillä perustunut asianmukaisiin selvityksiin. Tarkastuksen antama vastaus on selkeästi kielteinen."

"Minkään hankinnan yhteydessä ei ollut tehty alustavaa tarjouspyyntöä perinteisestä murtajasta."

Ensi kerralla tehtäköön selvitys rahtauksesta, jos ei min. 100000 EUR/vrk ja min. 15 vuoden rahtausta saada, niin "vedetään henkselit" moulinexin yli.

Pyydetään alustava tarjouspyyntö perinteisestä neljällä ruuvilla ja ruoripotkurilla. Ja varmuuden vuoksi ulkomailta Kiinaa ja Kroatiaa myöden etteivät "leipurit" pääse vedättämään.

"Kaikkien monitoimimurtajien hankintaa koskevissa laskelmissa oli myös runsaasti alimitoitettu se lisäinvestointi, jota murtajan monitoimisuus edellytti. Alimitoitus koskee myös laskelmia, joilla oli arvioitu monitoimimurtajan käyttö- ja pääomakustannukset. Molemmista laskelmista puuttuvat asianmukaiset perustelut."

http://www.postimees.ee/?id=33146

"Sama lihtne on konks asja juures: niisugused uhked lisavõimalused kergitavad laeva umbes 1,1 miljardi kroonise hinna 2,5 miljardile kroonile."

"Õhku jäid kolm küsimust. Ega veeteede ametis ometi hanke võitja ette otsustatud polnud? Ega Aker viimati müünud Eesti riigile uue projekti pähe maha suures osas vana projekti? Ning kas ülikalli mitmeotstarbelise jäämurdja ehitamine on põhjendatud, kui see võib maksta tavajäämurdjast üle kahe korra rohkem?"

En usko että LVM/Arctia tai STX puhuisivat totta mtm:n lisähinnasta, koska kaikilla on ns. oma lehmä ojassa, joten otettakoon oppia Virosta:

"Majast välja ei jõua ka teine kiri, kus teatatakse Maidele, et jäämurdja ehitamine «mis tahes hinnaga» riigile ei sobi, ning nõutakse tavalise jäämurdja ehitamise hinnakalkulatsioone. Kogu kirja tekst on jämeda joonega maha tõmmatud ning all Priske lakooniline märge: «Ei sobi.»"

Kuten Viron VVM:n Marika Priske toteaa monitoimimurtajasta: Priske lakooniline märge: «Ei sobi.»

EI SOVELLU (tohon kommenttiin mulla ei oo mitään lisättävää).
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.02.2010, 08:51:40
HS:ssä hauska keskustelu Botnican rahtauksesta:

http://www.hs.fi/keskustelu/thread.jspa?threadID=226929&messageID=4450137&#4450137

Yksikään noista kommenteista ei ole kirjoittamani, mutta alkaa löytyä tuoltakin asiaa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.02.2010, 10:10:11
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 01.02.2010, 15:08:50
Lankulta/Twitteristä:

"icebreaker_ale

Skarpoe fastnade, assistansbehov för maskinsvaga fartyg i Gävlebukten. Avgår prel. mot Vänern på onsdag em."

Eli keskiviikkona iltapäivällä Ale suuntaa Vänernille ja Gävlen lahden liikenne tökkii (miten Suomen puolella Selkämerellä?); 1*Viking tarve Gävlen lahdelle? (Tor Viking?)

Mitäs sitten Øresundiin, jos tarve? Vuokraus Isbjørn/Danbjørn/Thorbjørn? Tanskalaisilla tuskin tarvetta kolmelle murtajalle?


Tor Viking II:

"Voyage Related Info (Last Received)
Draught: 6.7 m
Destination: GULF OF BOTHNIA
ETA: 2010-02-03 12:00
Info Received: 2010-02-02 07:55 (0d, 0h 12min 27s ago)"

Liekö matkalla "paikkaamaan" Vänernille suuntaavaa Ale:a?

http://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/article370185.ece?s=r&wtm=-01022010

"Liikennevirasto kertoo seuraavansa palveluntuottajan toimintaa ja talvimerenkulun palvelutasoa jatkuvasti. Tarvittaessa virastolla on valmiudet hankkia lisää jäänmurtopalveluita nopealla aikataululla.

Valmistelut lisäjäänmurtopalvelun hankkimiseksi ovat pitkällä. Uusi lisämurtaja tarvitaan ensisijaisesti Selkämerelle Isokarin- ja Porin välille. Vielä toistaiseksi alue on selviytynyt yksityiseltä yrittäjältä ostetuilla hinaajapalveluilla.

Liikennevirasto hankkii jäänmurtopalvelut pääasiassa Arctia Shipping Oy:ltä, mutta myös muilta alan yrityksiltä. "

Zeus kaiketi saatavissa, mutta sitten kaikki avut onkin käytetty. Vidar Viking menossa Viroon? Botnica aikaisintaan maaliskuun puolivälissä, jos rahtaus Välimerellä helmikuun puoliväliin/loppuun?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 02.02.2010, 12:20:58
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 02.02.2010, 10:10:11
Tor Viking II:
Liekö matkalla "paikkaamaan" Vänernille suuntaavaa Ale:a?

Kyllä näin on. Ollaan matkalla Gävlebukten:iin
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.02.2010, 13:36:53
Maaliskuun puoliväli kuulostaa jo aika myöhäiseltä, vaikka on mahdollista, että talvi pysyisi kylmänä vielä tuolloinkin. Uskoisin kyllä Botnican tulon olevan käytännössä varsin epätodennäköistä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 02.02.2010, 20:14:48
Ilmari Aro kertoi tämän päivän HS:ssä näkemyksiään talviväylän "problematiikasta" ja näitä visioita on nyt kuuleman mukaan tulkittu oikein ministeriön avustuksella. Ts. kuivaa konjakkia on taidettu jaella puolin jos toisinkin.  ;D

Ihmettelen vain, että miten kummassa näinkin pieni maa on saanut noin monta "lahjakkuutta" valtion palvelukseen?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 02.02.2010, 21:51:18
Lainaus käyttäjältä: Sami Saarinen - 02.02.2010, 20:14:48
Ilmari Aro kertoi tämän päivän HS:ssä näkemyksiään talviväylän "problematiikasta" ja näitä visioita on nyt kuuleman mukaan tulkittu oikein ministeriön avustuksella. Ts. kuivaa konjakkia on taidettu jaella puolin jos toisinkin.  ;D

Ihmettelen vain, että miten kummassa näinkin pieni maa on saanut noin monta "lahjakkuutta" valtion palvelukseen?

HS aiheesta:

"Luotsit vaativat talviväylää auki vaikean jäätilanteen takia
Liikennevirasto jarruttelee, koska luotsit voisivat rahastaa saaristoreitillä.
Julkaistu: 2.2.2010

Esa Juntunen

Heli Saavalainen

helsingin sanomat



Luotsit vaativat, että Suomenlahden itäinen talviväylä avataan laivoille, jotta alukset välttyisivät jumiutumasta jäähän.

Laivojen on ollut viime päivinä vaikeaa päästä Suomen itäisistä satamista suoraan avomerelle. Liikennevirasto ei kuitenkaan avaisi kiertotietä kevein perustein.

Saaristossa kulkevan talviväylän avulla laivat pääsisivät rannikkoa myötäillen Hankoon asti ja siitä edelleen Itämerelle. Saaristoreitillä jäämassat liikkuvat hitaammin kuin avomerellä. Väylä oli viimeksi aktiivisessa käytössä hyisenä talvena 2003-2004.

"On ihmetyksen aihe, miksei sitä avata, kun liikenne seisoo", sanoo Luotsiliiton puheenjohtaja Antti Rautava.

Esimerkiksi Haminassa laivat ovat joutuneet odottamaan pääsyä satamasta yli vuorokauden. Hollantilainen rahtialus Leonie odotti täydessä lastissa jopa neljättä vuorokautta jäänmurtajan apua.

Liikennevirastossa ei tyrmätä väylää, mutta talvimerenkulusta vastaava johtaja Ilmari Aro sanoo, ettei se ole oikotie onneen. Hän muistuttaa, että viime päivien laivaruuhkat johtuivat poikkeuksellisista oloista.

"Tämä riippuu talven kehityksestä, joten väylästä on vielä liian aikaista puhua. Ymmärrän kyllä, että luotsit varmasti hinkuvat avausta, koska se on ansiokysymys."

Väylä takaisi luotseille hyvät tulot, koska heidän roolinsa korostuu saaristossa. Siellä laivojen kulkeminen on hidasta ja ohittaminen vaikeaa."

Täältä Karlskronasta käsin on hiukan vaikea arvioida pelkästään jääkarttojen avulla tilannetta, vaikka jääluokattomalla laivalla jäiden keskellä ollaankin (K-kronassa ei jäärajoituksia). En kyllä usko tämän olevan pelkästään ansiokysymyskään. Ilmeisesti vastaavissa oloissa aikaisempina talvina väylä otettu jo tässä vaiheessa käyttöön? S-lahti murtopraktiikkaa allekirjoittaneella tasan kolme viikkoa kevättalvelta 2005, joka oli helppo talvi, joten alue/olosuhdetuntemus S-lahdelta varsin vähäinen Hki-Tallinn linjaa lukuunottamatta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 02.02.2010, 22:37:22
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 02.02.2010, 21:51:18
Hän muistuttaa, että viime päivien laivaruuhkat johtuivat poikkeuksellisista oloista.

Hmmm... mielenkiintoista, että talvimerenkulusta vastaava johtaja pitää talvella tapahtuvaa jäänmuodostusta ja runsasta pakkasta poikkeuksellisina oloina?

Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 02.02.2010, 21:51:18
Siellä laivojen kulkeminen on hidasta ja ohittaminen vaikeaa.

Ohittaminen saattaa kieltämättä olla toisinaan haasteellista, mutta jopa talvimerenkulusta vastaavan johtajan luulisi tietävän hyvin hoidetun rantaväylän nopeuttavan liikennettä.

Jotain osviittaa viime viikon itäisen Suomenlahden jääolosuhteista antanevat nuo odotusajat, kiinnijääneiden konetehot (24000 kW ei parhaina päivinä riittänyt läpipääsemiseen) ja se että Sisu tahkoi ympäripyöreitä päiviä täysillä konetehoilla saamatta liikennettä kulkemaan. Koko murtaja arsenaalin ollessa ulkona myös saaristokulkeminen vaikeutui, jolloin odotusajat venyivät ennestään.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 03.02.2010, 01:35:16
Fennica näyttää olevan nyt passissa Harmajan edustalla samalla kun siskonsa on Katajanokalla. Voima auttelee Inkoon tienoilla Frisian Skyta ulos ja Sisu suuntaa kohti Kotkan/Haminan seutua perässään Drogdenbank.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.02.2010, 08:37:35
Ei Botnicaa tänä talvena:

"Botnica ei ehdi apuun Suomen jääkaaokseen


"Satamien lakot paljon suurempi uhka kuin ahtojäät."


Pyry Lapintie

HELSINGIN SANOMAT



Sukeltajien tukialuksena Adrianmerellä Välimerellä toimiva jäänmurtaja
Botnica ei tule hätiin Suomenlahden ahtojääruuhkaan.

Suomen jäänmurtajia hallinnoiva Arctia Shipping tarjosi Liikennevirastolle
maanantaina avuksi Botnicaa, mutta virasto ei tarttunut tarjoukseen.
"Tarvitsemme täällä jäänmurtaja nyt eikä sitten, kun Botnica sieltä
vapautuu", sanoo Liikenneviraston talvimerenkulkuyksikön päällikkö Ilmari Aro.

"Botnica olisi täällä aikaisintaan kuukauden päästä, joten haemme nyt muita
ratkaisuja", Aro sanoi. Hän ei paljasta niitä vielä, koska sopimuksia ei ole
tehty.

"Hankimme vielä yhden jäänmurtajan joko Suomesta tai Ruotsista. Asia ratkeaa
varmasti joko tiistaina tai keskiviikkona."

"Ei luontoa voi voittaa, kun se alkaa myllätä jäitä, vaikka siinä olisi
seitsemän murtajaa. Täytyy vain antaa luonnon tehdä ne vallit ja sitten
purkaa se suma, ei se sen kummempaa ole," Aro kuvaa etelän kaaosta.

Paljon suurempi uhka kuin jonkin laivan myöhästyminen on Aron mukaan
satamien lakot.

Arctia Shippingin jäänmurtajapalvelujen johtaja
Atso Uusiaho arvioi, että jäätilanne voi tulla vielä pahemmaksikin. Hänen mielestään murtamisessa
pärjätään Liikenneviraston heiltä tilaamilla seitsemällä murtajalla.

"Suomenlahdella jotkut laivat joutuivat loppuviikolla odottamaan useita
vuorokausia, kun tuuli työnsi jäitä rannikolle ja pakkasi ahtojäillä väylät
tukkoon."

Lisäksi Nordicalla oli laakerivaurio, mutta viimeisimmän arvion mukaan se
olisi kunnossa taas keskiviikkoiltana.

Suomenlahti koetaan Uusiahonkin mielestä nyt poikkeukselliseksi siksi, että
kunnon jäätalvia ei ole ollut pitkään aikaan."

(HS)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.02.2010, 10:41:37
Katajanokalla Fennica-luokan kokoontumisajo Lada-kerhon tyyliin.

Ilmeisesti bunkkeri/vaihtopäivä Fennicalla?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 03.02.2010, 13:09:30
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 03.02.2010, 10:41:37 Ilmeisesti bunkkeri/vaihtopäivä Fennicalla?
Impin mukaan siltä näyttäisi...

Fennica   90   FI   FIUKI
FI   Eteläsatama / Jäänmurtajalaituri   03.02.2010 09.40 L                Arctia Ice Breaking Oy   Ei pura   Ei
03.02.2010 09.40 E          03.02.2010 16.00 E   
Tullin tulo-/lähtönumero:   0/381101
Varustamo:   
Säännöllisen reittiliikenteen lupanumero:   
   Matkanumero/tulo:      Matkanumero/lähtö:   
   Huomautus/tulo:      Huomatus/lähtö:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 03.02.2010, 13:49:49
Nyt on onneksi Balder Viking jo paikalla Merenkurkussa :thumb:
On muuten "paikallinen Ruotsinpuoleinen rantaväylä- Bonden-leden" ollut suljettuna jo pitkään. Kaikki alukset matkalla Holmsundiin joutuu ajamaan lähempänä Suomen rannikkoa Norrskäristä vähän länteen päin. Ja nyt sielläkin alkaa olla pientä ahtaumaa.

kopioitu päivän VK:n webistä:

Fartyg fastfrusna i Bottenviken

Bottenviken är nu belagd med tjock is och ger sjötrafiken stora problem.
Också på Västkusten fryser båtarna inne.
Under tisdagen fastnade sju fartyg uppe i Bottenviken. Lika många körde fast dagen före, rapporterar Norrbottens-Kuriren.
Några av de största båtarna klarar själva isen men de flesta behöver isbrytarhjälp. Det var länge sedan isarna var så svårforcerade.
-Det är mer is nu än förra vintern och de senaste fem åren, säger befälhavaren på isbrytaren Atle Karl Hedin.
För att hjälpa fartyg söderut mot tunnare isar samlade Atle på tisdagen flera fartyg i en konvoj.
Även isen längs Bohuskusten ställer till problem för kustbevakningen. De mindre båtarna kan inte användas och flera har frusit inne, skriver Bohusläningen.
I Gullmarn ligger isen tjock och i hamnar är isen runt 30 centimeter. I Brofjorden och längs kusten är läget likadant.
-Våra mindre båtar kan inte ta sig in och ut i hamnarna. De ligger fastfrusna och vi kan inte använda dem nu, säger vakthavande befälet Stefan Borell på kustbevakningen i Göteborg.
Isen gör dock att kustbevakningen har mindre att göra än vad den brukar ha. Få båtar är ute på havet.
-Det finns knappast någon sjötrafik att bevaka och skulle det hända något akut kan vi ta hjälp av bogserbåtar, säger vakthavande befälet Lars Belfrage.

Källa: TT
Publicerad: 03 februari 2010 kl 01.31
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: J-P Miettinen - 03.02.2010, 14:20:09
Suomeen yksi jäänmurtaja lisää
3.2.2010 13:51 Ky Sa


Alfons Håkans -yhtiön monitoimimurtaja Zeus tulee jäänmurtotöihin Suomeen. Alus toimii tavallisesti hinaajana Pohjanmerellä.

Liikennevirasto vuokrasi aluksen kuukaudeksi. Zeus toimii Selkämerellä, Saaristomerellä ja Suomenlahden länsiosissa.


Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Raine Taponen - 03.02.2010, 15:13:11
Lainaus käyttäjältä: J-P Miettinen - 03.02.2010, 14:20:09
Suomeen yksi jäänmurtaja lisää
3.2.2010 13:51 Ky Sa


Alfons Håkans -yhtiön monitoimimurtaja Zeus tulee jäänmurtotöihin Suomeen. Alus toimii tavallisesti hinaajana Pohjanmerellä.

Liikennevirasto vuokrasi aluksen kuukaudeksi. Zeus toimii Selkämerellä, Saaristomerellä ja Suomenlahden länsiosissa.




Nyt kutsutaan apuun jo yksitynenkin jäänmurtaja

Artikkeli KL Online yritysuutiset: http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/yritysuutiset/?oid=2010/02/30275&ext=rss&request_ahaa_info=true R.T
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 04.02.2010, 07:37:02
Tämän päivän HS:ssä on LVM:n liiketoimintayksikön päällikön Mika Mäkilän vastine Tapio Tuomiston mielipidekirjoitukseen.

Kirjoituksesta päätellen kyseinen virkamies ei kyennyt ymmärtämään Tuomiston kritisoinnin ydintä, mikä näin veronmaksajan näkökulmasta on kovinkin valitettavaa. Kommentoinnista huokuva itsetyytyväisyys vallitsevaan tilanteeseen on myös mielenkiintoista, sillä ainakaan "sidosryhmiltä" kuulemieni kritisointien mukaan teollisuus ei jaa ministeriön näkemystä asioiden toimivuudesta. Pitänee varmaan vaihtaa eriäviä mielipiteitä esittävät tahot, sillä tuskin kansanpalvelija kunnostautunut virkamies voi olla väärässä omien kommentiensa kanssa?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.02.2010, 08:20:42
FMI jäätilanteesta:

http://www.fmi.fi/uutiset/index.html?Id=1265189019.html

"Merijäätä enemmän kuin 2000-luvulla keskimäärin
3.2.2010

Ilmatieteen laitoksen mukaan Itämeri on tällä hetkellä jäässä laajemmalta alueelta kuin keskimäärin 2000-luvulla. Itämeren jäällisen alueen koko on tällä hetkellä 182 000 neliökilometriä eli selvästi suurempi kuin keskimäärin viimeisen kymmenen vuoden aikana.

Merijään pinta-ala 2000-luvulla on ollut keskimäärin 140 000 neliökilometriä, ja jäätä on nyt myös enemmän kuin vertailukaudella 1971-2000. Vaikka merivesi oli tavanomaista selvästi lämpimämpää vielä joulukuun alussa, on pitkään jatkunut keskimääräistä kylmempi sää saanut Suomea ympäröivät merialueet jäätymään. Jäätilanne vastaa tällä hetkellä normaalia talvea.

Jäätä esiintyy kaikilla Suomen rannikkoalueilla. Perämeri, Merenkurkku, Saaristomeri ja lähes koko Suomenlahti ovat jään peitossa. Lisäksi Selkämeren pohjoisosassa ja sen rannikoiden edustoilla on ohutta ajojäätä ja uutta jäätä. Myös Riianlahti on jäässä. Muualla Itämerellä jäätä esiintyy varsinaisen Itämeren altaan rannikkoalueilla, Saksan rannikolla sekä Tanskan pienissä lahdissa. Kattegatissa Ruotsin rannikon edustalla on ohutta jäätä.

Jäätalvi toistaiseksi keskimääräinen
Ilmatieteen laitoksen jääpalvelu luokittelee jäätalvet viisiportaisella asteikolla erittäin leudosta erittäin ankaraan sen mukaan, kuinka laajalla alueella jäätä esiintyy jäätalven huippukohdassa.

- Tämänhetkisen tilanteen perusteella jäätalvi luokiteltaisiin keskimääräiseksi, kertoo päivystävä jääasiantuntija Jouni Vainio Ilmatieteen laitoksesta.

Ankaraksi jäätalvi luokitellaan, mikäli jäätalven maksimijäänlaajuus ylittää 279 000 neliökilometriä. Tällaisia olivat jäätalvet viimeksi 1980-luvun puolivälin jälkeen, jolloin kolme peräkkäistä talvea luokiteltiin erittäin ankariksi. Jäätilanteeltaan ankarin oli jäätalvi 1986-1987, jolloin lähes koko Itämeri oli jään peittämä."

Itse asiassa jääkarttojen mukaan taidetaan olla aavistuksen normaalia jäljessä ja esim. Viron rannikolla on edellisen etelätuulen jäljiltä ihan rantaa ja Pärnun lahtea lukuunottamatta avointa (=kesäkeli):

http://www.ilm.ee/kunda/

http://www.ilm.ee/viinistu/

http://www.ilm.ee/kasmu/

http://www.ilm.ee/keri/


Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.02.2010, 08:44:35
Lainaus käyttäjältä: Sami Saarinen - 04.02.2010, 07:37:02
Tämän päivän HS:ssä on LVM:n liiketoimintayksikön päällikön Mika Mäkilän vastine Tapio Tuomiston mielipidekirjoitukseen.

Kirjoituksesta päätellen kyseinen virkamies ei kyennyt ymmärtämään Tuomiston kritisoinnin ydintä, mikä näin veronmaksajan näkökulmasta on kovinkin valitettavaa. Kommentoinnista huokuva itsetyytyväisyys vallitsevaan tilanteeseen on myös mielenkiintoista, sillä ainakaan "sidosryhmiltä" kuulemieni kritisointien mukaan teollisuus ei jaa ministeriön näkemystä asioiden toimivuudesta. Pitänee varmaan vaihtaa eriäviä mielipiteitä esittävät tahot, sillä tuskin kansanpalvelija kunnostautunut virkamies voi olla väärässä omien kommentiensa kanssa?

Ko.vastine:

"Laivat ovat yhä saaneet luotsin kahdessa tunnissa

Julkaistu: 4.2.2010

Mika Mäkilä



Luotsi Tapio Tuomisto esitti mielipidesivulla (HS 1. 2.) näkemyksen, että
talvimerenkulun häiriöt ovat liikenne- ja viestintäministeriön
epäonnistuneen omistajaohjauksen syytä.

Kirjoittajan mielestä ministeriö asettaa luotsauksessa ja jäänmurrossa
taloudellisen tuloksen palveluvelvoitteen edelle. Sekä jäänmurtopalveluja
tuottava valtionyhtiö Arctia Shipping Oy että luotsauspalvelua tuottava
Luotsausliikelaitos Finnpilot ovat liikenne- ja viestintäministeriön
omistajaohjauksessa. Omistajaohjauksen tehtävänä on varmistaa, että nämä
toimijat toteuttavat perustehtävänsä liiketaloudellisin perustein ja
liikennepoliittisten tavoitteiden mukaisesti.

Luotsausliikelaitos tuottaa luotsauspalveluja Suomen aluevesillä ministeriön
asettaman palvelutasovaatimuksen mukaisesti. Sen mukaan laivojen on
merialueilla saatava luotsi kahden tunnin kuluessa luotsin tilauksesta. Tämä
vaatimus on toteutunut edelleen hyvin.

Ministeriön hallinnonalalla Liikennevirasto vastaa meriväylistä ja
jäänmurtopalveluiden järjestämisestä. Viraston tehtävä on vastata liikenteen
palvelutason ylläpidosta ja kehittämisestä kaikilla valtion hallinnoimilla
liikenneväylillä.

Arctia Shipping Oy tuottaa jäänmurtopalveluja Liikenneviraston ja Arctia
Shippingin välisessä sopimuksessa määritellyin aluksin. Ministeriöllä ei ole
perustetta kehottaa tai määrätä yhtiötä käyttämään Tuomiston mainitsemaa
monitoimimurtajaa. Sopimuksen ulkopuolisen kaluston käytöstä Arctia Shipping
päättää itse.

Tänä talvena pitkään jatkuneet kovat pakkaset ja tuuliolosuhteet ovat
aiheuttaneet poikkeustilanteen, joka on johtanut alusten avustuksen ja
luotsauksen hidastumiseen. Tilanteeseen on reagoitu kohdentamalla
jäänmurtoresursseja uudelleen.

liiketoimintayksikön päällikkö
Liikenne- ja viestintäministeriö"
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.02.2010, 09:41:08
Vaihdetaan aihepiiri hetkeksi taas "kentälle": Ainakin MT:n mukaan näyttäisi siltä, että Fennica olisi suuntaamassa takaisin länteen, nyt kun Nordica on saatu taas työkuntoon Helsingin edustalle. Sisu jatkaa idempänä, ja Voima Porkkalan edustalla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Teemu Tast - 04.02.2010, 12:39:56
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 04.02.2010, 08:20:42
Itse asiassa jääkarttojen mukaan taidetaan olla aavistuksen normaalia jäljessä ja esim. Viron rannikolla on edellisen etelätuulen jäljiltä ihan rantaa ja Pärnun lahtea lukuunottamatta avointa (=kesäkeli).

No, kyllä koko Viron puoleinen Riianlahti taitaa olla kunnolla jäässä. Samoin Hiidenmaan ja Saarenmaan ympäristö. Sen sijaan Riianlahden eteläreunasta tuulet näyttävät irrottaneen jäät.

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.02.2010, 13:10:06
"JÄÄTIEDOTUS
Nro 50
04.02.2010"

"Jäänmurtajat: Kontio ja Otso avustavat Perämeren pohjoisosassa, Urho keskiosassa ja Fennica eteläosassa. Zeus avustaa eteläisellä Selkämerellä ja Saaristomerellä. Voima avustaa keskisellä Suomenlahdella. Sisu ja Nordica avustavat itäisellä Suomenlahdella."

Fennica takaisin Perämerelle?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.02.2010, 15:46:38
Kauppalehti Botnicasta:

"Miksi jäänmurtaja Botnica on Adrianmerellä?


Torstai 4.2.2010, Kauppalehti, Uutiset, sivu 9

Laivaliikenne on joutunut vaikeuksiin tuuli- ja jääolosuhteiden takia. Samaa
aikaan murtajista yksi, Botnica, on Adrianmerellä. Mitä se siellä tekee,
jäänmurtajapalveluiden tuottamisesta vastaavan Arctia Shippingin johtaja
Atso Uusiaho?

- Botnica on tekemässä öljykentällä offshoretöitä. Se toimii
sukellustehtävien tukialuksena.

Kun monitoimimurtajia aikoinaan rakennettiin, tavoitteena oli, että niitä
voitaisiin käyttää avovesiolosuhteissa jäänmurtokauden ulkopuolella. Onko
tästä lipsuttu?

- Liikennevirasto on sopinut meidän kanssamme seitsemän murtajan palveluiden
ostosta täksi ja ensi vuodeksi. Koska olemme osakeyhtiö, meidän on pakko
maksaa oma toimintamme. Tämän takia kahdeksatta monitoimimurtajaa on myyty
muihin töihin.

Jäänmurron palvelutaso on määritelty siten, että aluksen ei pitäisi joutua
odottamaan murtajaa yli neljää tuntia. Miten tavoite toteutuu?

- Mittari ei ole hirveän hyvä, koska tavoite mitataan koko Suomen rannikon
osalta keskiarvoina. Esimerkiksi viime viikonloppuna homma tökki kovasti
Suomenlahdella. Emme pystyneet tavoitetta saavuttamaan. Oikea ajankohta
tarkastella palvelutavoitetta on jäänmurtokauden päättymisen jälkeen.

Palaako Botnica vielä tämän talven aikana Suomen vesille?

- Tarjosimme Botnicaa liikennevirastolla alkuviikosta. He ovat käsittääkseni
kuitenkin ostaneet palvelun muualta.

Kyösti Jurvelin

kyosti.jurvelin@kauppalehti.fi"

EDIT: Eikä ole Vidar Viking ihan heti myöskään tulossa jäänmurtoon:

"MV VIDAR VIKING Charterer: BP Norge

Work: Rig move West Alpha from Brand location to Fogelberg

Start date:February 3, 2010 - Stavanger

Expected Free:February 12, 2010 - Stavanger"
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.02.2010, 16:08:22
Vaikka nyt olisi lisämurtajille tarvetta, silti kummallisen suuri haloo on tullut Botnican Välimeren keikasta. Eihän monitoimisten offshorerahtaukset talviaikaan mikään uusi ilmiö ole. Noiden makuutuskesän jälkeinen talvi 04-05 oli muistaakseni viimeinen, jolloin kaikki kolme olivat jonkun aikaa jäänmurrossa (Fennica tosin taisi lähteä kesken talven lopulta toteutumatta jääneelle Intian keikalle), ja tuolloin käytössä oli vielä perinteisistä Apukin.

Tosin viime ja toissa talvea ei oikein kannata ottaa vertailuun, kun hommia ei edes noille olisi riittänytkään, toissa talvena ei edes kaikille perinteisillekään...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 04.02.2010, 16:41:51
Fennica on näemmä ajanut pari tuntia sitten Utön ja Korppoon välillä väylää edestakaisin... Tor Viking on Söderhamnin edustalla matkalla pohjoiseen.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.02.2010, 19:16:20
Lainaus käyttäjältä: A. M. Weissenberg - 04.02.2010, 16:44:27
Merimies-Unioni: Jäänmurtopalveluita tarjoava Arctia aikoo vähentää työvoimaa

Vähennykset kohdistuvat taloushenkilöstöön.

Itämeren jääpeite on tällä hetkellä laajempi kuin aikoihin ja murtajille on ollut vaikeuksia saada ammattitaitoisia työntekijöitä.

http://www.yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2010/02/merimies-unioni_jaanmurtopalveluita_tarjoava_arctia_aikoo_vahentaa_tyovoimaa_1420271.html (http://www.yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2010/02/merimies-unioni_jaanmurtopalveluita_tarjoava_arctia_aikoo_vahentaa_tyovoimaa_1420271.html)

Mitä helvettiä taloushenkilökunnalla on tekemistä ammattitaidon kanssa kun kyseessä on jäänmurtaminen?
Filippiiniläisiä kokkaamaan niin tulee valtavat säästöt ja ruoka on todella hyvää. Samaten siivous on aivan eri planeetalta kun sen tekee filppari eikä tarvii kuunnella kitinää messissä väärin asetetusta suolapurkista tai yleensä työnteosta.


Offtopic, mutta liittyiskö siihen että hlöstöjohtoon on saatu tuoretta virtaa?

"1 (1)
Tero Vauraste 1.2.2010
VAHVASTI MERELLÄ

02150 Espoo Puhelin 030 620 Keilaranta 10 7000 Faksi 030 620 7030 arctia.fi Y-tunnus 2302573-7

Arctialle uusi henkilöstöjohtaja

Erkki Kotiranta, 60, on nimitetty Arctia Shippingin henkilöstöjohtajaksi.
Hän aloittaa konsernin palveluksessa vaiheittain 1.2.2010 lukien ja
ottaa kokonaisvastuun 1.3.2010. Hän on aikaisemmin toiminut Nestekonsernin
varustamo- ja satamatoimintojen johtotehtävissä sekä
Suomen Varustamot ry:n palveluksessa.
Nykyinen henkilöstöjohtajamme Thomas Doepel on päättänyt tarttua
uusiin haasteisiin toisaalla. Thomas lopettaa Arctia-konsernissa 28.2. ja
hoitaa siihen asti normaalisti kaikkia hänelle kuuluvia tehtäviä.
Tero Vauraste
toimitusjohtaja"
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kalle Kiirala - 04.02.2010, 19:59:33
Lainaus käyttäjältä: A. M. Weissenberg - 04.02.2010, 16:44:27
Merimies-Unioni: Jäänmurtopalveluita tarjoava Arctia aikoo vähentää työvoimaa

Vähennykset kohdistuvat taloushenkilöstöön.

Itämeren jääpeite on tällä hetkellä laajempi kuin aikoihin ja murtajille on ollut vaikeuksia saada ammattitaitoisia työntekijöitä.


Just joo naurattaa aina nämä "vaikeuksia saada ammattitaitoisia työntekijöitä" kommentit. Minullakin on useita tuttuja työttömiä merenkulkijoita jotka ovat lähettäneet CV:t kyseiseen puljuun ja ei vaan ole puhelimet soineet, osalla on jopa murtaja kokemusta.

Että silleen...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 05.02.2010, 15:01:25
HS:n pääkirjoitus koskien valtion merenkulkupolitiikkaa:

http://www.hs.fi/paakirjoitus/artikkeli/Suomen+meritiell%C3%A4+voidaan+pahoin/1135252644068 (http://www.hs.fi/paakirjoitus/artikkeli/Suomen+meritiell%C3%A4+voidaan+pahoin/1135252644068)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.02.2010, 16:38:51
Baltica on palannut takaisin ja Sjöfartsverketin mukaan tehtävänä "väylänhoito ja jäänmurto" :thumb: Marinetraffikin mukaan on juuri jossain Kapellskärin edustalla.
Ale menossa Pohjoiselle Itämerelle, Nynäshamn, Öxelösund? Onko vain väylien avaus sielläpäin ja eteenpäin Vänern järvelle, mutta on vielä tällä hetkellä Gävlen edustalla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.02.2010, 13:08:38
Ruotsalaisen jääkartan mukaan Hans Oskar avustaa pohjoisella Perämerellä:

http://www.vesseltracker.com/en/Ships/Hans-Oskar-7041352.html

Onko siis kyseessä ex. Baus?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.02.2010, 13:21:31
Kyllä kyseessä on ex. Baus. Avustaa Karlsborgin satamaan, väylästä on kovasti kiistelty onko se liian matala Urho luokalle. Aikaisemmin ovat murtajat menneet lähemmäksi satamaa, mutta nyt Hans Oskar avaa väylää hieman pidemmän matkan.
Karlsborgin satama:
http://79.99.6.178/~karlsborgs/
http://forum.fallrepet.se/viewtopic.php?f=2&t=1535&start=75
Muuta murtajista:
Ale on nyt Öxelösundin edustalla ja Fennica Kaskisissa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 06.02.2010, 15:05:56
Zeus on lähtenyt tienaamaan jäillä rahaa. ;D
Tällä hetkellä Raumalla.
Icebreaking Ch.15
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.02.2010, 22:26:09
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.02.2010, 13:21:31

Ale on nyt Öxelösundin edustalla.

Tää oli mennyt multa ohi: "Ale:     På väg mot norra Östersjön"

Eli ei sitten oo ihan heti menossa Vänernille?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.02.2010, 22:47:11
Ale oli jo hetki sitten melkein Kalmarsundissa Västervikin ja Oskarshamnin puolessa välissä. Pianhan se nähdään onko kyseessä vain väylien avaus matkalla kohti Väneriä vai pysyvämpää jäänmurtoa Pohjois Itämerellä?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 07.02.2010, 10:11:08
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.02.2010, 22:47:11
Ale oli jo hetki sitten melkein Kalmarsundissa Västervikin ja Oskarshamnin puolessa välissä. Pianhan se nähdään onko kyseessä vain väylien avaus matkalla kohti Väneriä vai pysyvämpää jäänmurtoa Pohjois Itämerellä?

Matkalla taas Kalmarsundiin:

"Varit inne och vänt utanför Jätterön, fortsätter mot Dämman"

Eikös toi Dämman oo Kalmarsundissa?

http://sv.wikipedia.org/wiki/D%C3%A4mmans_fyr

Ja Alen vaiheita voi seurata täältä:

http://twitter.com/icebreaker_ale

M.W:n blogista voidaan tällä hetkellä seurata Tor Vikingin vaiheita, mutta palatessaan Ale:n antaa varmaan taas yllä olevaa linkkiä tarkempaa tietoa Ale:n vaiheista.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 07.02.2010, 10:25:33
Zeus näyttää odottelevan hommia Jurmon ja Kustavin välissä Isokarin lähettyvillä. Tuli sinne UGista jo eilen alkuillasta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 07.02.2010, 10:41:47
Taitaa olla ahtojäitä Vaasan majakalla, kun Frej avaa rännin  RG Linelle  siellä juuri nyt :thumb: (tai sitten vaan"tasapuolisuuden nimissä" avustetaan laivaa, jolla kulkee paljon rahtia kuten muissakin aluksissa Merenkurkussa) ::)
Hyvin on RG1 tähän mennessä pärjännyt lähes ilman jäänmurtoavustusta.(pitänyt erittäin hyvin jäätilanteeseen nähden aikataulun!) Ei ole jumittanut niinkuin esim. Translandia...(toki olihan Holmsundin satama kokonaan suljettu tuulen/jäätilanteen takia yli vuorkauden tammikuun lopulla)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 07.02.2010, 13:38:43
Venäjän liikennettä ohjataan näköjään myös Viron rannikon kautta. Viime kesänä tätä reittiä ei voinut "missään tapauksessa" käyttää tullessamme Ust-Lugasta Hankoon. Ja kyseessä oli sentään hinaaja/proomu yhdistelmä. Nyt retillä on mm. 248 metriä pitkä tankkeri.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Timo Lehtinen - 07.02.2010, 14:04:55
Lainaus käyttäjältä: Ari Leskinen - 07.02.2010, 13:38:43
Venäjän liikennettä ohjataan näköjään myös Viron rannikon kautta. Viime kesänä tätä reittiä ei voinut "missään tapauksessa" käyttää tullessamme Ust-Lugasta Hankoon. Ja kyseessä oli sentään hinaaja/proomu yhdistelmä. Nyt retillä on mm. 248 metriä pitkä tankkeri.

Venäjän liikennettä ohjataan käytännössä poikkeuksetta Viron rannikon kautta. Ainoastaan Primorskiin ajavat tankkerit kulkevat ns. normaalia reittijakojärjestelmää pitkin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 08.02.2010, 08:51:59
"Skall bli intressant och höra dagens isprognos och vart vi skall köra. Vädret är gynnsamt för västkusthamnarna inga svåra isförhållanden."

"Det var en del is i Kalmarsund, har kollat läget i Karlskrona, Karlshamn och Åhus under natten. Nu är vi söder om Ystad."

Eipä ole Ale:n omalla väelläkään tietoa matkan suunnasta, Vänern ilmeisesti pärjännyt nykyisellä kalustolla?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 08.02.2010, 18:34:36
Twitter kertoo:

"Nu har vi order att gå till Vänern, lots imorgon 0845"

Eli Ale vihdoinkin suuntaamassa Vänernille.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 09.02.2010, 13:17:43
Pakkanen kiristyy etelässä kymmenen asteen tietämille, mikä tietänee pikku hiljaa lisää töitä murtajille. Zeus käväisi tänään kääntymässä Utön syväväylän pohjoispäässä ja näyttää suuntaavan takaisin kohti pohjoista, kenties taas Isokarin kulmille passiin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 09.02.2010, 16:18:55
Kävi vissiin avaamassa Temperalle ja Ukolle väylää Naantaliin. Vaikeat kun on jääolot. Saaristossakin jo varmaan 25 senttiä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.02.2010, 17:08:21
Ale Vänernillä.

Tukholmasta Kalmarsundiin jäärajoitukset kuulemma 13.02.2010 voimaan, koskahan viimeksi?

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 09.02.2010, 17:23:25
Juuri nyt on Merenkurkussa 4 murtajaa (Marinetraffikin mukaan) :thumb: Fennica Pietarsaaren edustalla, Atle  Nordvalenista koilliseen, Frej Nordvalenilla ja Balder Viking Norrskäristä länteen päin. :D
13.2-10 olisi kulunut 2 kuukautta ilman lämpöasteita Uumajassa, joten jäät senkun vahvistuu Merenkurkun alueella.(paitsi että,Norrskärin eteläpuolella nyt avovettä, jäätyy toki pian taas :))Näin pitkää pysyvää pakkasjaksoa Uumajassa pitää hakea 60-luvulta!  
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 09.02.2010, 17:55:15
Torstaiksi luvataan taas kovaa lounaistuulta Selkämerelle, joten töitä riittää siellä suunnalla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.02.2010, 17:59:23
Balder Vikingillä ongelmia? Lankulla kuvia eilisestä Härnösandin käynnistä; ainakin sukeltajat kävivät vedessä. Tuskin rutiininomaisia pohjantarkastus 'a la intermediate class certtejä varten jätetty jäänmurtokauteen?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.02.2010, 08:43:55
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 09.02.2010, 17:08:21
Ale Vänernillä.


http://www.nwt.se/article657414.ece
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.02.2010, 12:28:35
Viroon ei vielä Vidar Vikingiä, mutta Protector ehkä kohta tarpeen:

http://www.parnupostimees.ee/?id=222969

Käännös:

http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=et&tl=fi&u=http%3A%2F%2Fwww.parnupostimees.ee%2F%3Fid%3D222969

"Prinssi BNSile kertoi, että EVA-316 jaollinen kyllä tehoa, mutta jossain vaiheessa lisätyt alukset voi olla tarpeen, koska Eva-316 ajetun maa on pitkä ja "tuomisen nopeus ei tarvitse vastata enää omistajista.

Kui EVA-316ga peaks midagi juhtuma, on vastavalt konkursile asenduslaevaks Tallinnas baseeruv Soome vedurlaev Protector, mida võiks kasutada ka lisalaevana. Jos EVA-316ga olisi jotain tapahtuu, on kilpailuun Korvaavat Tallinnassa sijaitseva Suomen vedurlaev Protector, joita voitaisiin käyttää myös lisätyt.

Prints märkis, et tellimuse esitamine riigile lisalaeva saamiseks on lihtne, kuid eraldi küsimus on selle täitmine, sest see nõuab lisaraha. Prinssi huomautti, että tilauksen valtiolle lisalaeva saamiseksi on helppoa, mutta eri asia on sen toteuttaminen, koska se edellyttää lisärahaa.
Prints lisas, et Protector on varem Pärnus töötanud ja saaks seal hakkama. Prinssi lisäsi, että Pärnussa Protector on aiemmin työskennellyt ja siellä voi alkaa."
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.02.2010, 17:27:42
Jäätiedotus:

"Liikennerajoitusmuutokset: Helmikuun 15. päivästä alkaen avustetaan Poriin, Raumalle, Uuteenkaupunkiin, Naantaliin, Turkuun, Hankoon ja Koverhariin vain jäämaksuluokkiin IA ja IB kuuluvia aluksia kantavuudeltaan yli 2000 tonnia sekä IC yli 3000 tonnia. Inkooseen, Kantvikiin ja Helsinkiin vain jäämaksuluokkiin IA ja IB yli 2000 tonnia. Loviisaan, Kotkaan ja Haminaan vain jäämaksuluokkaan IA yli 2000 tonnia."

Koskahan Kaakonkulmalla viimeksi vaadittu 1A ?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 10.02.2010, 21:55:28
Kaakonkulma 1A 2000, helmikuun puolivälin jälkeen 2006. Tuolloinhan olikos se nyt "Vironia ex. Seavind" ei voinut liikennöidä Kotkasta jos oikein muistan, kun aluksen jääluokka on vaan 1B ::)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 12.02.2010, 09:15:21
Atle on yhä edelleen Merenkurkun alueella. Sehän kävi Övikissä bunkraamassa muutama päivä sitten. Nyt on 4 murtajaa  Merenkurkussa(Kontiokin Kokkolan edustalla, eli 5 murtajaa Merenkurkussa, jos Kokkola vielä Merenkurkun alueeksi lasketaan...). ::) Atle on piakkoin matkalla takasin kohti Skellefteåta? Liikenne Ruotsin puolelle ohjataan Suomen rannikon kautta. Ei kyllä muistu mieleen, koska olisi viimeksi ollut näin monta murtajaa samalla alueella :) Murtajien sijainnit Marinetraffikin mukaan...Frej näyttää olevan taas matkalla kohti Vaasan majakkaa, "pizzalaiva" tarvii avoimen rännin ;D
Uumajassa tänään aamulla -20 astetta :thumb:
Eipäs lähtenytkään Atle kohti Skellefteåta vaan Balder Viking. Ja näyttäis siltä, että avaa kokonaan uuden rännin kohti Ruotsin rannikkoa ja Bjuröklubbenia/Skellefteåta :thumb:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 12.02.2010, 10:50:01
Pärnussakin kiristetään:

http://www.parnupostimees.ee/?id=223924

Käännös:

http://translate.google.no/translate?hl=no&sl=et&tl=fi&u=http%3A%2F%2Fwww.parnupostimees.ee%2F%3Fid%3D223924

Uusi rajoitus min 2000kw (entinen min. 1600kw).
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 12.02.2010, 12:11:45
Nordlandialla tökkii taas:

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1928900

"Autolautta Nordlandia juuttui taas jäihin
12.02.2010 11:31, päivitetty 12.02. 12:05 


Helsingistä Tallinnaan matkalla ollut matkustaja-alus Nordlandia juuttui jälleen perjantaina jäihin Helsingin edustalla.

Kahdeksalta matkaan lähtenyt Eckerö Linen alus pääsi etenemään noin tunnin ennen juuttumistaan ahtojäihin.

Jumissa se oli noin kaksi tuntia. Matka jatkui jäänmurtaja Sisun tultua apuun.

- Se oli tyylipuhdas jäätilanne, jos näin voi sanoa, harmittelee Eckerö Linen toimitusjohtaja David Lindström.

Laivalla on vajaat tuhat matkustajaa.

- Lopullinen saapuminen Tallinnaan myöhästyy noin kaksi ja puoli tuntia, Lindström arvioi.

Edellisen kerran Nordlandia juuttui jäihin tammikuun lopussa."

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Rantamäki - 12.02.2010, 13:31:48
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 12.02.2010, 10:50:01
Uusi rajoitus min 2000kw (entinen min. 1600kw).

Jutusta on jäänyt pois se, että vaadittu jääluokka muuttuu samalla 1C:stä 1B:hen.

Alates 14. veebruarist peab Pärnu sadamat külastavatel laevadel olema jääklass 1B Lloyd`s Registri järgi või samaväärne teiste klassifikatsiooniühingute jääklass ja peamasina võimsus vähemalt 2000 kW.

Möödunud aasta 28. detsembrist oli nimetatud piirkonnas laevadele kehtestatud jääklass 1C Lloyd`s Registri järgi või samaväärne teiste klassifikatsiooniühingute jääklass ja peamasina võimsus mitte vähem kui 1600 kW.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 12.02.2010, 20:00:52
Taas taitaa olla Nordlandia kiinni taas ahtojäissä? Voima on tulossa perässä.Avusti ilmeisesti Ragnaa, joka on näyttää olevan/oli myös jumissa. Tuolla kohdin Voima on ajellut edestakaisin.Taitaa olla paha ahtauma. Näyttäis Sisukin nyt suuntaavan kohti Nordlandiaa :o
Joko Marinetraffik näyttää pieleen tai sitten on myös Gabriella hyytynyt aikalailla pahimpien jäävallien edessä. Kulkenut  hitaimmillaan ainoastaan 2,8 solmun vauhtia. On joutunut ilmeisesti etsimään ränniä ja väistelemään jäävalleja oikein kunnolla :o Serenadekin mennyt samassa kohdassa ko. valleista vain 4 solmua!

edit: Translandia jumittaa myös suunnilleen samassa paikassa ku Nordlandia, hyvällä säkällä pääsevät irti jos lähestyvä XPRS ajaa tarpeeksi läheltä, mutta kauanko kestää ennekuin jumittaa taas :'(
Jumissa on ja pysyy kunnes Sisu kerkeää paikalle...

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kenny Leong - 12.02.2010, 22:57:49
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 12.02.2010, 20:00:52
Joko Marinetraffik näyttää pieleen tai sitten on myös Gabriella hyytynyt aikalailla pahimpien jäävallien edessä. Kulkenut  hitaimmillaan ainoastaan 2,8 solmun vauhtia. On joutunut ilmeisesti etsimään ränniä ja väistelemään jäävalleja oikein kunnolla :o Serenadekin mennyt samassa kohdassa ko. valleista vain 4 solmua!

Huomasin myös Gabben vaikeuksista jäissä(www.aprs.fi). Porkkalanväylältä ulos tultaessa kurssi ollut pitkään 223 astetta mutta sitten matkanteko hidastunut melkein pysähdyksiin. Liekö jopa kääntynyt takaisin(tai peruuttanut...) suuntaan 46 astetta ja etsinyt uutta ränniä. Lopulta suuntaan 166 avovesille ja heading 263 8)  ...jopas kuulosti melkein kuin lentoliikenteeltä.

No niin tai näin. Alkuviikosta Seren kyydissä läpi jään. Mielenkiintoista nähdä miten matka taittuu.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Turo Mannila - 12.02.2010, 23:28:25
Superstar oli tänään Tallinnan kahden lähdöllä vartin myöhässä hesasta. Jää oli aikas "paksun" näköistä mitä lähemmäs helsinkiä tultiin... Ja näky se Nordlandia tulevan Tallinnaan samaoihin aikoihin kun Superi käänsi nokan pohjoiseen.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Teemu Pohjalainen - 13.02.2010, 00:21:24
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1931760&pos=hl-ko-1

LainaaMatkustaja-alus M/S Nordlandia oli myöhässä saapumisestaan Helsinkiin noin kolme tuntia juututtuaan ahtojäihin. Alus pääsi lopulta satamaan Helsingin Katajanokalle myöhään perjantai-iltana.

Miks se Katajannokalle meni, taitaa toimittaja taas olla tietonen asiasta :D
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.02.2010, 10:13:16
Ilmeisesti rantaväylän "suun" edustalla Porkkalassa aikamoiset ahtaumat, koska Hki-Sto laivat tulleet Harmajan kautta.

Symphony/Mariella "hakeneet linjaa" Viron edustalta ja melkoiset mutkat ennen Kasuunia/Harmajaa ilmeisesti kasoja väistellessä.

Ilmeisesti alkaa talvi ahdistamaan vahvempiakin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.02.2010, 13:20:09
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 09.02.2010, 17:08:21
Ale Vänernillä.

Tukholmasta Kalmarsundiin jäärajoitukset kuulemma 13.02.2010 voimaan, koskahan viimeksi?



"Tieto" piti paikkansa:

"Fr o m 2010-02-13 gäller följande restriktioner på:
Stockholm, Nynäshamn, Södertälje, Oxelösund, Norrköping, Oskarshamn och Kalmar
Lägst isklass IC och minst 1300 dwt eller
Lägst isklass II och 2000 dwt."
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 14.02.2010, 11:48:10
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/J%C3%A4%C3%A4t+panevat+maantielautat+lujille+Turun+saaristossa/1135252872395

"Finnferriesin (entinen Destia)"

OT, onko tää nimenmuutos mahd. askel kohti lauttavarustamoa, joka hallinnoisi sekä Arctia Shippingin että ex. Destian lauttoja?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 15.02.2010, 15:19:18
Ruotsalaisten jääkartan mukaan lähes koko Kattegat on saanut uuden jään peitteen. Myös Öresund (Juutinrauma) näyttäisi olevan nyt samassa tilanteessa. Lähempänä Selkämerestäkin on nyt suurin osa jään peitossa. :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Olli Tuominen - 15.02.2010, 16:23:33
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 14.02.2010, 11:48:10
"Finnferriesin (entinen Destia)"
OT, onko tää nimenmuutos mahd. askel kohti lauttavarustamoa, joka hallinnoisi sekä Arctia Shippingin että ex. Destian lauttoja?
Vuoden alusta Destian lauttatoiminnot siirtyivät uudelle Suomen Lauttaliikenne Oy:lle (ruotsiksi Finlands Färjetrafik Ab), jonka aputoiminimi on tuo Finferries

Destian tiedote (http://www.destia.fi/uutiskeskus/default.asp#Destian%20lauttaliikennett%C3%A4%20jatkaa%20Suomen%20Lauttaliikenne%20Oy)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 16.02.2010, 13:30:59
Tor Vikingin matkassa; arbetarbladetin juttu:

http://arbetarbladet.se/nyheter/gavle/1.1814579

Tän päivän SWE-jääkartan mukaan koko Selkämeri on jään peitossa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 16.02.2010, 18:18:34
Eteläisessä Suomessa mennään Ilmatieteen laitoksen mukaan seuraavat viisi päivää oikeastaan 10 ja 20 pakkasasteen välillä, joten jäätä tulee lisää... Näköjään Hki-Sto -linjalla on otettu uudet reitit käyttöön: eilen Symphony tuli Hesaan liikenneseparaatiota käyttäen kulkien keskellä lahtea ja tullen sitten suoraan pohjoiseen Kasuunin ohi. Konttilaivat uitetaan näemmä suosiolla koko ajan Harmajan kautta ulos ja sisään Vuosaareen/-sta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 17.02.2010, 10:36:58
Päivitys Pärnunlahden tilanteeseen:

http://www.parnupostimees.ee/?id=225661

http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=et&tl=fi&u=http%3A%2F%2Fwww.parnupostimees.ee%2F%3Fid%3D225661

Sivutaan artikkelissa toki muitakin kuin Pärnunlahden jääoloja:

"Jäämurdja Tarmo on hänen mukaansa valmis tarvittaessa avustamaan aluksia."

Tainnut olla Tarmolla hiljaista viime aikoina avustusten suhteen.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 17.02.2010, 11:56:30
Ilmeisesti ensimmäinen Saaristomeren murtaja-avustus tapahtui viime yönä, kun Turusta lähtenyt Sydland (entinen Husellin Sydgard) hyytyi Rymättylän eteläpuolelle ja Zeus kävi nappaamassa sen mukaansa. Jatkoivat kohti Isokaria, Sydlandin määräsatamana on Pori.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 17.02.2010, 14:20:05
Eipä juurikaan muut enää liiku ominvoimin kuin vahvimmat laivat.
Ahtaajien ei tarvitsisi mennä lakkoon jos murtajat aloittaa ennen meitä.
Ajaisi saman asian.
Ei tulisi montaa laivaa rantaan.
Trafen laivat ovat kyllä kulkeneet hyvin, mutta Mercant jäi kinni Hangon ulkopuolella.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 17.02.2010, 14:36:23
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 10.02.2010, 17:27:42 Koskahan Kaakonkulmalla viimeksi vaadittu 1A ?
Nyt myös 1A 2000 -rajoitus tulossa 22. päivä alkaen Kantvik-Inkoo-Helsinki-Porvoo -alueelle. Löytyy mm. jäätiedotuksesta ja ruotsalaisten jääkartasta. Baltice-portaali sitä ei vielä kertonut...

Muutenkin tuo Baltice.org on tietolähteenä aivan jotain muuta: ruotsalaisten murtajien tilanne näyttää olevan yhä tammikuun aikainen, esim. eipä ole Vikingejä mainittu ollenkaan. Ja paikallinen jääkartta on muita todella paljon sekavampi, eikä kaikkia murtajia ole sinnekään laitettu näkyviin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Liimatainen - 17.02.2010, 14:56:42
Kohta on entiset ennätykset historiaa...

http://yle.fi/alueet/helsinki/helsinki/2010/02/itameren_jaatilanne_lahestyy_ennatyslukemia_1454484.html?origin=rss (http://yle.fi/alueet/helsinki/helsinki/2010/02/itameren_jaatilanne_lahestyy_ennatyslukemia_1454484.html?origin=rss)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 17.02.2010, 15:01:05
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 17.02.2010, 14:56:42
Kohta on entiset ennätykset historiaa...

http://yle.fi/alueet/helsinki/helsinki/2010/02/itameren_jaatilanne_lahestyy_ennatyslukemia_1454484.html?origin=rss (http://yle.fi/alueet/helsinki/helsinki/2010/02/itameren_jaatilanne_lahestyy_ennatyslukemia_1454484.html?origin=rss)

FMI komppaa:

"Jään määrä lisääntyy ja jäät vahvistuvat
17.2.2010

Pitkään jatkunut pakkasjakso on saanut jäällisen alueen laajenemaan Suomea ympäröivillä merialueilla. Myös muualla Itämeren alueelle on muodostunut jäätä. Tällä hetkellä jäällisen alueen laajuus on jo 237 000 km².

Ilmatieteen laitoksen mukaan jään pinta-ala on pakkasten jatkuessa kasvanut. Tällä hetkellä jäällisen alueen laajuus on jo 237 000 km². Selkämerelle ja Ahvenanmerelle on nopeasti muodostunut uutta jäätä ja jää on levinnyt myös Pohjoiselle Itämerelle. Myös Tanskan salmissa on ohutta jäätä. Perämerellä ja Suomenlahdella jäät ovat vahvistuneet entisestään.

Jäätalvi muodostumassa ankaraksi
Jääpalvelu luokittelee jäätalvet viiteen ankaruusluokkaan sen mukaan, kuinka laajalla alueella talven huippukohdassa jäätä esiintyy. Tällä hetkellä talvi kuuluu vielä keskimääräisten luokkaan, mutta on lähestymässä ankaran talven rajaa, joka on 279 000 km². Edellisen kunnollisen jäätalven eli talven 2002 - 2003 maksimilaajuus oli 232 000 km². Se saavutettiin 5. maaliskuuta 2003. Seitsemän vuotta sitten helmikuun puolivälissä jäällisen alueen laajuus oli 205 000 km².

Euroopan keskipitkien sääennusteiden keskuksen 11. helmikuuta julkaiseman kuukausiennusteen mukaan sää jatkuu tavanomaista kylmempänä myös seuraavat neljä viikkoa. Tämä antaa edellytykset sille, että kuluva jäätalvi siirtyy ankarien luokkaan. Edellisen kerran jäätalven huippukohdassa jäätä oli enemmän kuin tällä hetkellä talvella 1996, jolloin 25. helmikuuta jäätä esiintyi 265 000 km² alueella. Edellinen ankara jäätalvi sijoittuu 1980-luvun puoliväliin, jolloin kolme peräkkäiset talvea 1985-1987 luokiteltiin ankariksi jäätalviksi."

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 17.02.2010, 17:39:38
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 16.02.2010, 13:30:59
Tor Vikingin matkassa; arbetarbladetin juttu:

http://arbetarbladet.se/nyheter/gavle/1.1814579

Tän päivän SWE-jääkartan mukaan koko Selkämeri on jään peitossa.

Swt4 Tor Vikingin matkassa:


http://www.tv4play.se/nyheter/nyhetskanalen?videoId=1.1511823
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 17.02.2010, 20:31:17
Aivan, siinähän tältäkin foorumilta tuttu kaveri kertoili talvimerenkulusta, toki tuossa vaiheessa vielä näytti olevan "löysää"jäätä.
Merikotkat kruunasivat uutispätkän aivan erinomaisesti.
Terveisiä kovasti Mikaelille.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juha Pitkänen - 17.02.2010, 21:48:54
Eckerö Linen autolautta Nordlandia juuttui keskiviikkoiltana ahtojäihin Helsingin edustalla. Juuttumisen vuoksi Norlandia pääsee Helsinkiin reilun tunnin aikataulustaan myöhässä.


http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/02/nordlandia_taas_hetken_jumissa_ahtojaissa_1456313.html?origin=rss
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 17.02.2010, 22:20:53
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.02.2010, 13:21:31
Kyllä kyseessä on ex. Baus. Avustaa Karlsborgin satamaan, väylästä on kovasti kiistelty onko se liian matala Urho luokalle. Aikaisemmin ovat murtajat menneet lähemmäksi satamaa, mutta nyt Hans Oskar avaa väylää hieman pidemmän matkan.


Lankun mukaan olisivat pistäneet Karlsborgin kiinni tältä talvelta. Sataman tai muiltakaan sivuilta en löydä asiaan varmennusta.

Onko kenelläkään asiasta parempaa/tarkempaa tietoa?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 17.02.2010, 22:38:36
Tuossa eilen kun kattelin, niin Hans Oskar oli perämeren keskipaikkeilla, muuta sijaintitietoa ei ole enää näkynyt. Fallrepet:illäkään ei ole mainintoja.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kalle Kiirala - 17.02.2010, 22:49:49
Näyttää tuolla vielä toimintaa olevan.

På torsdag 2010-02-18 väntas en Flinterbåt till massakajen.Kommer från Björneborg (Pori), lastar 1000 ton Pappersmassa till Kavala

FLINTERZEE BT 4368 DWT 6075 111,75 x 14,57 x 6,3
Kommer från Björneborg (Pori), lastar 1000 ton Pappersmassa till Kavala
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 18.02.2010, 00:32:17
Niin Hans-Oskar on tulossa pois Karlsborg, mutta en ole nähnyt virallista sulkemis päätöstä sataman suhteen. Tarkoitus on että H-O tulee Ålands hav avustamaan. Oli nimittäin joitakin ongelmia siellä viime 2 yötä. On se vaan niin että pimeys, pienempi laiva ja jää ei sovi yhteen!
En tiedä tarkkaan, missä, mikä tai muuta, mutta joku ....straum olisi peräsin rikki. H-O ehkä hinaa sen pois ennen kun saapuu Ålands hav. En edes tiedä jos pohjoinen tai itä, ainoa minkä tiedän ett ei ole meidän alueella (Sundsvall - etelään)
Talvi tuli ja miehet loppuu, mulle tulee 2kk törni, 1.2-30.3!!!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 18.02.2010, 09:57:57
Kyseessä on litkutankki Fjordstraum IMO:9114763, jolla on peräsin sökö ja jäänyt 10 astetta vinoon. Hans Oskarin tehtävänä on hinata paatti Tallinnaan telakalle remonttiin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.02.2010, 15:59:56
Kymäristä saksittua:

"Rannikkoväylä käyttöön Porkkalasta Loviisaan
18.2.2010 13:25

Liikenneviraston talvimerenkulun yksikkö neuvotteli Arctic Shippingin operatiivisen johdon sekä Luotsausliikelaitoksen kanssa ja päätti ottaa käyttöön yhdeksän metrin rannikkoväylän välillä Loviisa-Helsinki-Porkkala.

Luotsien saaminen vaikeutuu, koska luotsausmatkat ovat pitkiä ja alukset kulkevat hitaasti rannikkoväylällä."

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 18.02.2010, 17:14:03
Liikenneviraston tiedote rannikkoväylästä:

"Liikennevirasto: Rannikkoväylä käyttöön
18.feb.10 11:39

 
 
Tiedote 18.2.2010  
 
Rannikkoväylä käyttöön  
 
Talven ote tiukkenee. Pakkanen kasvattaa edelleen jään paksuutta ja  
jääkentän suuruutta. Voimakkaat tuulet ahtauttavat jääkenttää ja  
rännejä.  
 
Liikenneviraston talvimerenkulun yksikkö on päättänyt neuvoteltuaan  
Acrtia Shippingin operatiivisen johdon ja Luotsausliikelaitoksen kanssa  
ottaa 9 metrin rannikkoväylän käyttöön välillä Loviisa-Helsinki-Porkkala  
talviliikenteen sujuvuuden turvaamiseksi. Väylälle ohjataan  
ensisijaisesti heikkotehoisimpia aluksia ja voimakkaat IA Super -luokan  
alukset pyritään avustamaan niin pitkään kuin mahdollista suoraan ulos  
merelle.  
 
Luotsien saantia joutuu odottamaan, koska luotsausmatkat ovat pitkiä ja  
alukset kulkevat hitaasti rannikkoväylällä.  
 
Lisätietoja:  
 
Ilmari Aro, p. 020 637 322. "

Jäätiedotuksesta saksittua:

"Liikenne itäiselle Suomenlahdelle ohjataan osittain Porkkalan kautta 9 metrin saaristoväylää pitkin."
 
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 18.02.2010, 22:20:41
Kaksi kauppa-alusta törmäsi yhteen Merenkurkun pohjoispuolella torstaiaamuna.

Näin mm. Ilta-Sanomat tänään:

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1960619
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 18.02.2010, 23:20:26
Bottenviken live AIS:n mukaan Hans Oskar ja Fjordstraum vielä perämeren keskiosalla stopissa, toki ko sivu pätkii, mutta päivä ja aika stemmaa. Marinetraffikissa ei kyllä havaintoa.

Taas löytyi ja tiedoilla Dest; Tallin Estonia, Eta; Feb, 25 00,00.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 19.02.2010, 10:05:59
Nordlandia ajaa kiltisti Porkkalasta ulos. Näemmä otettu vihdoinkin järki käyttöön.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Savolainen - 19.02.2010, 10:14:38
Ja Translandia Sommarön länsipuolella jumissa-vai mahtoiko odottaa vastaantulevaa Nordlandiaa ??
Otsikko: Onko Mariellalla jääongelmia?
Kirjoitti: Timo Forsten - 19.02.2010, 10:43:13
http://www.vikingline.fi/aikataulut/liikennetiedote/
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 19.02.2010, 14:17:45
Voima kävi Hangossa puolenpäivän aikaan avustamassa Elbe & Mainhighway:t satamaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 19.02.2010, 15:25:03
Tallinn via Porkkala by Eckerö Line:

Liikennetiedote
Alus:    M/s Nordlandia
Lähtöpäivämäärä:                    19.2.2010
Reitti:    TAL-HEL
Aikataulun mukainen lähtöaika:     17:00
Aikataulun mukainen saapumisaika:  20:30
Tila:    Myöhässä
Syy:    Jäätilanne
Arvioitu lähtöaika:    17:00
Arvioitu saapumisaika:    23:00
Info:    Vaikean jäätilanteen vuoksi alus ajaa poikkeusreittiä

Liikennetiedote
Alus:    M/s Nordlandia
Lähtöpäivämäärä:                    20.2.2010
Reitti:    HEL-TAL
Aikataulun mukainen lähtöaika:    09:00
Aikataulun mukainen saapumisaika: 12:00
Tila:    Myöhässä
Syy:    Jäätilanne
Arvioitu lähtöaika:    09:00
Arvioitu saapumisaika:    14:00
Info:    Vaikean jäätilanteen vuoksi alus ajaa poikkeusreittiä.

Liikennetiedote
Alus:    M/s Nordlandia
Lähtöpäivämäärä:                    20.2.2010
Reitti:    TAL-HEL
Aikataulun mukainen lähtöaika:    17:00
Aikataulun mukainen saapumisaika: 21:00
Tila:    Lähtö peruttu.
Syy:    Jäätilanne
Arvioitu lähtöaika:    -
Arvioitu saapumisaika:    -
Info:    Seuraava lähtö TAL-HEL reitillä sunnuntaina 21.2. klo 16:00

Liikennetiedote
Alus:    M/s Nordlandia
Lähtöpäivämäärä:                     21.2.2010
Reitti:    HEL-TAL
Aikataulun mukainen lähtöaika:    10:30
Aikataulun mukainen saapumisaika: 13:30
Tila:    Lähtö peruttu.
Syy:    Jäätilanne
Arvioitu lähtöaika:    -
Arvioitu saapumisaika:    -
Info:    Seuraava lähtö HEL-TAL reitillä maanantaina 23.2. klo 08:00.

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1963802&pos=hl-ko-1

"Jäät ahdistavat taas Nordlandiaa - kiertoreitti Tallinnaan, vuoroja peruttu
19.02.2010 14:20   

Helsingin ja Tallinnan välillä liikennöivä Eckerö Linen Nordlandia-alus jättää viikonloppuna osan vuoroista väliin huonon kelin vuoksi. Jäät ovat häirinneet tänä talvena aluksen matkaa useita kertoja, ja tammikuun lopussa se jämähti jäihin jopa seitsemäksi tunniksi.

Eckerö Linen toimitusjohtaja David Lindström kertoo, että vuoroja perutaan siksi, että viikonlopun keliennuste näyttää erityisen huonolta.

-Aikaisemmin ongelmana on ollut ainoastaan jää, mutta nyt siihen yhdistyy kova tuuli, joka pahentaa ahtojäätilannetta.

Päiväristeilymatkustajien ja muiden Tallinnan-kävijöiden käyttämistä vuoroista perutaan lauantai-illan vuoro Tallinnasta Helsinkiin ja sunnuntaiaamun vuoro Helsingistä Tallinnaan. Lisäksi perutaan pääasiassa rahtia kuljettava lauantain vastaisen yön yövuoro.

Lauantaiaamuna Nordlandia lähtee Helsingistä Tallinnaan normaalin aikataulun mukaan, mutta se joutuu ajamaan tavallista pidempää reittiä, mikä pidentää matka-aikaa kolmella tunnilla.

Myös tänään Nordlandia ajoi ensi suojaista saaristoväylää länteen Porkkalaan asti ja kaartoi vasta sieltä kohti Tallinnaa."
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Repe - 19.02.2010, 18:12:34
Baltic Princess jumittui tänään Helsingin edustalla, pakitti hetken ja otti uuden reitin. Vauhti oli sellaista kävelyvauhtia pitkän aikaa, joten juuri ja juuri alus selvisi tilanteesta. Jumittumisen jälkeen asiasta kuulutettiin ja arvioitiin myöhästymiseksi puolituntia, sataman jääolojen takia Abi-risteilyn saapuminen myöhässä noin tunnin.

Gabriella ei pystynyt pitämään tiukkaa Abi-risteilyaikatauluaan(Kapellskäriin ja takaisin reilussa n. 23 tunnissa), vaan oli pari tuntia myöhässä. Saapa nähdä moneltako viimeinen Gabriellan neljästä abi-risteilystä pääsee lähtemään, koska aikataulussa ei liene kirimisvaraa, saati sitten tällaisissa jääolosuhteissa.

T. Baltic Princessin Abi-risteilyltä kotoutunut  :beer:


Edit: Tahmeaa on Gabriellan meno tällä hetkellä APRS:n mukaan.
Edit2: klo 19:06 taitaa molemmat Vikingin Ruotsiin menevät olla jumissa jos APRS:ää on uskominen 8)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 19.02.2010, 18:23:46
Tökki jo Ahvenanmerelläkin:

"Isproblem försenar ms Eckerö

På grund av isproblem avgick ms Eckerö i dag kl 11.15 istället för kl 10 från Grisslehamn.

Beräknad ankomsttid till Eckerö är kl. 14, med avgång igen kl. 14.15.

SJÖFART Från och med 15.00-avgången från Grisslehamn beräknas hon gå enligt ordinarie turlista."

(ÅT)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 19.02.2010, 18:58:44
Näinhä Mikael W. jo eilen kirjoitteli ja Hans-Oskar tulisi jelppimään Ålands havn, mutta Oskarilla näyttäisi olevean vielä murheita perämerellä.

Fjorsdtraum on ruorivikansa takia stopissa ja H-O näyttäisi "tökkimällä" kulkeven Skelefteon suuntaan, mihin näyttäisi Frej ja Vikstraum:kin  pyrkivän.

Huominen myräkkä(ilmatieteelisen mukaan talven pahin) tulee varmasti  sekoittamaan tilannetta ainakin eteläisillä ja ehkä selkämerelläkin, niinkuin edellä kerroit, niin peruutuksia on jo tullut.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikko Lantta - 19.02.2010, 19:30:15
Mitä ilmeisemmin Gabriella on tällä hetkellä jäissä Stadin edustalla jonkin verran Kasuunista pohjoiseen. Mariella sekä Sisu päivystää vieressä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kim Helle - 19.02.2010, 19:36:48
Juu Gabbe jumissa ja Mari näyttäs menevän kävelyvauhtia eteenpäin. Gabbe palasi edelliseltä reissulta talviväylää pitkin, minkähän takia piti nyt yrittää Kasuunin kautta ulos ?
On tää mielenkiintoinen talvi monen tylsän ja tapahtumaköyhän jälkeen. Tänään piti lähteä Marin halvalle kantiskeikalle mutta jäi väliin >:( Pakko kai aktivoitua ja lähteä ryskimään, vaikka sitten vain tallinnaan. Sisu näyttäs känntyneen leikkaamaan gabbe irti.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 19.02.2010, 19:54:00
Näyttäisi että seurasivat Silja Symphonya joka pääsi tuosta läpi.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Harri Anttila - 19.02.2010, 20:37:06
Itse olin Gabriellan reissulla su-ti 14-16.02 ja ihmettelinkin mennentullen kuinka sujuvasti jäistä mentiin ilman ongelmia, ihan aikataukussa molempaan suuntaan !?
Heti Harmajan ulkopuolella jää hyvinkin "köykäisen" näköistä ja rikkonaista.
Vaan äkkiäkös tuuli asiat muuttaa...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pyry Ukkonen - 19.02.2010, 21:47:48
Lainaus käyttäjältä: Ari Leskinen - 18.02.2010, 22:20:41
Kaksi kauppa-alusta törmäsi yhteen Merenkurkun pohjoispuolella torstaiaamuna.

Näin mm. Ilta-Sanomat tänään:

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1960619

Aiheesta löytyy aika mainio kuva Rajan sivuilta ja myös tiedote aiheesta.
Kuva http://raja.fi/rvl/lsmv/home.nsf/PFBD/9FA89EB18B90058EC22576CE0044794C/$file/SCAM%20Image%20022_A.JPG?OpenElement (http://raja.fi/rvl/lsmv/home.nsf/PFBD/9FA89EB18B90058EC22576CE0044794C/$file/SCAM%20Image%20022_A.JPG?OpenElement)

Ja tiedote http://raja.fi/rvl/lsmv/home.nsf/PNFBD/9FA89EB18B90058EC22576CE0044794C?opendocument (http://raja.fi/rvl/lsmv/home.nsf/PNFBD/9FA89EB18B90058EC22576CE0044794C?opendocument)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 20.02.2010, 02:28:54
On kyllä todella kova jäänpuristus Suomenlahdella :o Marinetraffikin mukaan Translandian luona nyt sekä Voima ja Sisu, no eiköhän ala pian kulkemaan ku kaks murtajaa leikkaa ympärillä!
Merenkurkussa oli liikenne aika rauhallista. Perjantaina olin RG1:llä Uumajasta Vaasaan ja ainoastaan 45min myöhässä :thumb: RG1:nen kulki suhteellisen helposti jäissä, vaikka joutui avaamaan kovaksi jäätyneen sohjorännin puolet matkasta.  ::)
Nordvalenista eteläänpäin oli tosin iso railo, jossa vielä toistaiseksi oli vain pehmeää uutta tasaista jäätä.Samoin näytti olevan uutta jäätä Norrskäristä pohjoiseen. Tuolla railossa pystyi väistämään ahtaumat.
Nyt jos huominen myräkkä on kova, niin menee jääkalikat uuteen järjestykseen Nordvalenin molemmin puolin ja Vaasan/Uumajan väylällä. RG Line on muuten myös perunut tulevan sunnuntain iltalähdön Vaasasta  tulevan lumi myräkän takia.
Ei täällä kyllä lunta sada nyt päivällä, aurinko paistaa ja tuulee hieman. Että ainakin toistaiseksi myrsky on kaukana Vaasasta. Ehkä se sitten kuitenkin saapuu sunnuntai yönä kohti Merenkurkkua...?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.02.2010, 10:35:30
Taitaa tulla Bjørneille viidestoista makuutalvi (tosin joku noista taisi olla muutama talvi sitten Ruotsin rannikolla):

"The three Danish icebreakers are most likely to stay in port this winter season. The Danish Naval Command has estimated that the ice in Danish waters will not come to cause any trouble to the traffic. A combination of the water temperature and the time of year (with the sun higher in the sky) makes it difficult for the water to freeze so hard that it will cause trouble. The three icebreakers have, including this season, been inactive for 14 years, and will shortly go from 24 hours standby to 72 hours standby, says the Danish Naval Command in a statement.
   The ice in fjords like the Limfjord is still causing trouble for the smaller ships and there the icebreaker service is still needed in order to reach the harbour in those areas."

Vidar Viking näyttää olevan Stavangerissa prompt available tilassa:

"MV VIDAR VIKING Charterer:
Work: Stavanger - pptStart date: - Stavanger
Expected Free: - "

Viron rannikko näyttää olevan helppokulkuinen ja esim. Tallinnan edusta jäätön:

http://www.ilm.ee/keri/

Viron Tarmolla ja Latvian Varmalla ei näytä olleen asiakkaita viikkokausiin.

Joten eipä tämä laajemasta perspektiivistä (Itämeren alue) niin kauhea jäätalvi ole.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Aleksi Lindström - 20.02.2010, 11:14:51
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 20.02.2010, 10:35:30
Viron Tarmolla ja Latvian Varmalla ei näytä olleen asiakkaita viikkokausiin.

Tänään Tarmo on avustanut ainakin Valda-nimistä alusta (IMO 8411190) Naissaaresta luoteeseen ja eilenkin sillä oli joku avustus, en kyllä muista laivan nimeä...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.02.2010, 11:27:38
Lainaus käyttäjältä: Aleksi Lindström - 20.02.2010, 11:14:51
Tänään Tarmo on avustanut ainakin Valda-nimistä alusta (IMO 8411190) Naissaaresta luoteeseen ja eilenkin sillä oli joku avustus, en kyllä muista laivan nimeä...

Kiitos oikaisusta; näin todellakin on kun laittaa tarpeeksi pitkän "past trackin". Varmalla näyttää olevan kyllä hiljaista.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 20.02.2010, 12:04:52
Onko Varma muuten ollut liikkeellä tänä talvena vaiko vain laiturissa? AISeista en ole muistanut katsoa sitä, ja jääkartoissa sitä ei ainakaan taida olla mainittu. No, tosin Balticeen ei luottamista...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.02.2010, 12:13:51
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 20.02.2010, 12:04:52
Onko Varma muuten ollut liikkeellä tänä talvena vaiko vain laiturissa? AISeista en ole muistanut katsoa sitä, ja jääkartoissa sitä ei ainakaan taida olla mainittu. No, tosin Balticeen ei luottamista...

ARPS:n viimeisin "pyyhkäisy" Varmasta on tammikuun lopulta, jolloin se oli keskellä Riigan lahtea.

http://www.itameriportaali.fi/html/icef/icemap_c.pdf

Suomalaisen jääkartan mukaan olis operoimassa.

http://www.smhi.se/oceanografi/istjanst/is_prod.php

Ruotsalainen kartta ei mainitse Varmaa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 20.02.2010, 12:35:08
Merenkurkussa Nordvalenista vähän eteläänpäin edelleen helppokulkuisempaa tasaisempaa jäätä. Ymer on ollut nyt eilisestä illasta/yöstä lähtien pysähdyksissä. Ei ole ollut tarvetta avustaa. Nordvalenista koilliseen onkin sitten toinen juttu. Fennicalla riittää avustettavaa siellä.
Nyt uusimman ennusteen mukaan sunnuntaiksi saapuu lumisade ja tuulta 10ms Merenkurkkuun. Se taitaa sitten jo liikutella jääkalikoita ::)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juha Pitkänen - 20.02.2010, 13:16:28
Muun muassa Helsinki-Tallinna-reittiä liikennöivän Eckerö Linen matkustaja-alus m/s Nordlandia on perunut lauantai-illan lähdön Tallinnasta Helsinkiin ja vastaavasti vuoron Helsingistä Tallinnaan sunnuntaina aamulla

Lisää:YLE/uutiset

http://www.yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/02/keli_haittaa_junaliikennetta_-_myos_laivaliikenne_vaikeuksissa_1465006.html


http://www.eckeroline.fi/fi/trafficInformation.aspx?docID=2626
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kenny Leong - 20.02.2010, 13:41:36
Baltic Princess on menossa aivan tuota pikaa Porkkalasta sisään(tärkeä tieto ;)). Erittäin mielenkiintoinen reittivalinta :thumb: Nyt kun viitsisi lähteä Porkkalan jäille kuvailemaan mutta tuossa tuulessa ja pakkasessa -ei kiitos.

EDIT: Gabriella seuraa BPn perässä vaikka näytti aluksi siltä että Gabriella menee "ulkokautta" Helsinkiin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.02.2010, 14:37:26
Näyttäis BP ottavan juuri Porkkalassa luotsia. TS konsernissa noita Porkkalan ll-kirjat omaavia luulis löytyvän, mutta nykyinen hölmö luotsauslaki kun edellyttää päälliköltä myös ko. kirjaa, niin täytyypi ottaa opas kyytiin. Näinhän sitä luotsipulaa rantaväylällä helpotetaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.02.2010, 15:30:37
VL:nkin liikenne "sekaisin"; tosin Isabellan myöhästelyt eivät johdu jäistä:

"Maarianhamina-Helsinki, m/s Gabriella, lähtö 20.2. klo 17.00 ja saapuminen 20.2. klo 15.20
Lähtö   Saapuminen   Syy   Info
Klo 17.30   Klo 16.45   Jäätilanne   Laiva lähtee ja saapuu myöhässä

Kapellskär-Maarianhamina, m/s Rosella, lähtö 20.2. klo 12.00 ja saapuminen 20.2. klo 15.30
Lähtö   Saapuminen   Syy   Info
Klo     -   Klo 15.55   Jäätilanne   Laiva saapuu myöhässä

Maarianhamina-Turku, m/s Isabella, lähtö 20.2. klo 14.25 ja saapuminen 20.2. klo 19.50
Lähtö   Saapuminen   Syy   Info
Klo 15.00   Klo 20.30   Sairaustapaus    Laiva lähtee ja saapuu myöhässä"

AIS:n mukaan Rosella oli seis Kapellskärin ja Söderarmin välillä; Lankun mukaan pohjakaivot tukossa?

Nyan Mariellan aamun myöhästelystä:

"Även Mariella försenad i isen

Publicerad: idag 13:08
Lokalt Isläget ställer till det för flera färjor.
Igår berättade vi om hur ms Eckerö försenades på grund av det svåra isläget och idag kan man på Viking lines hemsida läsa att färjan Mariella, på turen Mariehamn-Stockholm som avgick från Mariehamn i natt klockan 04.35, också blivit något försenad på grund av issituationen."
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 20.02.2010, 15:42:39
Onko Ahvenanmerelläkin jo niin paljon sohjojäävalleja, että Rosella ei pidä aikataulua? :o Rosellalla nyt on senkään 1A jääluokka ja "ollut" koneissa tehoa 17000kw. Jotenkin ymmärrän että Eckeröä on jäät harrannut vähän vastaan, kun se ei ole alunperin" jääolosuhteisiin Turunväylälle "rakenettu kuten Rosella...
No on se vaan niin, että vaikka ankaran jäätalven rajapyykkiä ei ole vielä saavutettu, niin tuulet tekevät olosuhteet ankariksi ::)
Merenkurkussa  Ymer taas avustamassa hiljaisen yön jälkeen  ja Fennica Vaasanväylällä :thumb:

Edit no niin, ei se sohjo harraa vastaan vaan tukkiin pohjakaivot, oisko ollut sama ongelma Eckeröllä?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 20.02.2010, 16:08:26
Kattokaas itämeriportaalissa on nyt jääkartta värillisenä. Aika hieno.

http://www.itameriportaali.fi/html/icef/icemap_c.pdf
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kenny Leong - 20.02.2010, 16:16:29
Lainaus käyttäjältä: Ari Leskinen - 20.02.2010, 16:08:26
Kattokaas itämeriportaalissa on nyt jääkartta värillisenä. Aika hieno.

http://www.itameriportaali.fi/html/icef/icemap_c.pdf

Silja Serenaden infossa oli vastaava jääkartta näytillä. Kieltämättä aika selkeän tyylikäs.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 20.02.2010, 16:24:47
Nämä kartan värit muistaa paljon paremmin kuin mustavalkoiset symbolit. Aina piti zoomata ja skrollata kartalla, jotta muisti mimmoista jäätä on kyseessä. Tämä on kyllä hyvä ja jäätyyppien rajat ovat selvät.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.02.2010, 16:28:32
SMHI:llä on ollut värillinen kartta useamman vuoden ajan yhtenä vaihtoehtona isprodukter valikossa. Suomessa tainnut olla tämän viikon ajan. Toki Suomen kartta ollut ainakin viime aikoina paremmin ainakin murtajien suhteen ajan tasalla ja tota ruotsalaista karttaa ei saa zoomattua yms., joten nyt kun Suomessakin julkaistaan värillistä karttaa, niin tulee harvemmin katsottua tota SMHI:n karttaa. Tosin SMHI:n kartta yleensä päivittyy jo puolilta päivin ja suomalainen 15.45, joten tulee yleensä kollattua toi ruotsalainen ensin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jarkko Korhonen - 20.02.2010, 16:46:34
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 20.02.2010, 15:30:37
VL:nkin liikenne "sekaisin"; tosin Isabellan myöhästelyt eivät johdu jäistä:

"Maarianhamina-Helsinki, m/s Gabriella, lähtö 20.2. klo 17.00 ja saapuminen 20.2. klo 15.20
Lähtö   Saapuminen   Syy   Info
Klo 17.30   Klo 16.45   Jäätilanne   Laiva lähtee ja saapuu myöhässä

Aika hätänen kääntöaika.  :o
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 20.02.2010, 17:02:56
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 20.02.2010, 16:28:32
SMHI:llä on ollut värillinen kartta useamman vuoden ajan yhtenä vaihtoehtona isprodukter valikossa. Suomessa tainnut olla tämän viikon ajan. Toki Suomen kartta ollut ainakin viime aikoina paremmin ainakin murtajien suhteen ajan tasalla ja tota ruotsalaista karttaa ei saa zoomattua yms., joten nyt kun Suomessakin julkaistaan värillistä karttaa, niin tulee harvemmin katsottua tota SMHI:n karttaa. Tosin SMHI:n kartta yleensä päivittyy jo puolilta päivin ja suomalainen 15.45, joten tulee yleensä kollattua toi ruotsalainen ensin.
En nyt oikein ymmärrä mit tarkoitat ettei zoomaaminen onnistu,  ainakin mä pystyn hyvin zoomaamaan SMHI:n kartan esim. Merenkurkun kohdalta. Olen kiinnittänyt myös huomiota, että kartoista löytyy eroavaisuuksia. Ruotsin rannikon tilanteen tapaan katsoa SMHI:sta ja Suomen tilanteen Itämeriportaalin kartasta :) Murtajien osalta kummankaan kartat eivät ole olleet ajan tasalla. Esim. Itäm. kartan mukaan Hans Oskar vielä Karlsborgissa...
Fennica kävi Vaasassa kääntymässä. Helpompi sitten huomenna RG1:sen murtaa ränni :thumb:
Sundsvallin edustalla Atlella riittä myös avustettavaa :) Näyttää 7600kw konetehon 1A-jääluokanluokan Helena tarvitsevan avustusta juuri tällähetekllä.Samaan ränniin tulossa kohta myös Finnland...
Nyt näyttää Balder Viking olevan myös Gävlen edustalla. Oisko niin, että on siellä kunnes Hans Oskar kerkeää Ahvenanmerelle?
Taitaa Helena odottaa Finnlandia, ja Atle pyörii ympärillä, kohta lähtevät eteläänpäin? Jääkartan mukaan ahtaumaa Sundsvallin edustalla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.02.2010, 18:06:13
Yes onnistuuhan se zoomaus "näytä" valikon kautta, mutta ei suoraan pdf-sivulta.

M.W:n blogin mukaan Tor Viking tarvitaan Ahvenanmerellä ja Gävleen/Gävlestä odotti avustusta kuusi laivaa. Saman tietolähteen mukaan Balder V. oli tulossa avustamaan Gävlen lahden liikennettä.

http://www.mikki-icebreaker.blogspot.com/
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 20.02.2010, 18:21:54
Nyt lähti Hans-Oskar Skellefteosta, saapi nähdä jatkaako Fjordstraumin hinausta Tallinnaan, kuvista en ole ainakaan havainnut onko perähaarukkaa, joten normaali hinaus on varmasti mahdotonta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.02.2010, 19:11:57
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 20.02.2010, 10:35:30

Vidar Viking näyttää olevan Stavangerissa prompt available tilassa:

"MV VIDAR VIKING Charterer:
Work: Stavanger - pptStart date: - Stavanger
Expected Free: - "

.

Tilanne muuttunut Vidar suuntaa Landskronaan ja Ruotsiin sjöfartsverketin hommiin:

"MV VIDAR VIKING Charterer: SMA
Work: Icebreaking BalticStart date:February 21, 2010 - Landskrona
        Expected Free:                           May 1, 2010 - Passing Skaw"

EDIT: matkalla jo:

"VIDAR VIKING

Callsign:   SLKD
MMSI:   265835000
IMO:   9199646
Status:   Underway
Destination:   LANDSKRONA
ETA:   Feb23 06:00
Ship Type:   Cargo
Size:   84m x 18m x 6.9m
Speed&Dir:   10.5 kts / 170o
Location:   N58.7243o / E5.41633o
Image lookup:     Link

Flag:   Sweden 

Received:   20. februar 2010 18:11:57"
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Liimatainen - 20.02.2010, 19:13:41
Terveisiä Silja Serenadelta Cafe Orientin nettipisteestä, matkaa tehty pari tuntia Helsingistä ja kiinni jäätiin :beer:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 20.02.2010, 19:23:10
Lainaus käyttäjältä: Kari Liimatainen - 20.02.2010, 19:13:41
Terveisiä Silja Serenadelta Cafe Orientin nettipisteestä, matkaa tehty pari tuntia Helsingistä ja kiinni jäätiin :beer:

Taitaa olla rannikkoväylälläkin tavaraa, kun SS jää saariston suojassa kiinni. Katsotaan minkä reittivalinnan Gabriella tekee?

Baltic princess näyttää tulevan rannikkoväylää.

Murtajaa ei pikaisella AIS vilkaisulla ole ihan lähellä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 20.02.2010, 19:28:12
Nyt näytti Silja Serenade päässeen taas matkaan, äsken oli jo 1,7 solmun nopeudella liikkeellä.

Olishan tuossa lähellä tietysti ollu Tarmo, joka näyttäis siltä ettei sillä mitään kovin tähdellistä avustettavaa ollut..
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 20.02.2010, 19:37:20
Vidar näköjään saatavana vasta vappuna, eli tämän hetkisen tilanteen mukaan kuukausi pidempään kuin aiemmin jäänmurron aloittaneet sisarensa. Taitaa niilläkin tilanteen mukaan tulla hetki jatkoaikaa - ellei sitten Torin Alaskan keikka tule väkisin eteen...

Edit: Näköjään Vidarinkin saatavuus muutettu samaan aprillipäivään, kuten sisarillakin. Grönlannin keikka alkaisi tuolloin vapun tienoilla (Haglandin mukaan.)

"MV VIDAR VIKING Charterer: SMA
Work: Icebreaking BalticStart date:February 21, 2010 - Landskrona
Expected Free:April 1, 2010 - Passing Skaw
View Complete Job Reference List"
Lähde: Viking Supplyn chartering & positions
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Liimatainen - 20.02.2010, 19:44:43
Lainaus käyttäjältä: Lassi Liikanen - 20.02.2010, 19:28:12
Nyt näytti Silja Serenade päässeen taas matkaan, äsken oli jo 1,7 solmun nopeudella liikkeellä.

Olishan tuossa lähellä tietysti ollu Tarmo, joka näyttäis siltä ettei sillä mitään kovin tähdellistä avustettavaa ollut..
Joo, taas jauhetaan eteenpäin...tuossa noin puolen tunnin pysähdyksen aikana paatti ei ottanut pakkia, vaan yritti vain täysillä eteen, saas nähdä ollaanko aikataulussa aamulla Tukholmassa, eipä väliä...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 20.02.2010, 20:32:54
Atle on nyt yrittänyt irrottaa Helenaa Sundsvallin edustalla ahtojäistä erittäin kauan :o (jos Marinetraffikkiin on luottamista) Taitaa olla "vesi vähissä" ko. väylän kohdalla :o
Marinetraffikin mukaan Helena edelleen täysin jumissa ja Atlekaan ei ole hetkeen liikkunut :o
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Repe - 20.02.2010, 21:20:09
Eivät aivan kelissä kuin kelissä pysy aikataulussa nämä pikalautat, Viking XPRSkin (40 000 kW)meno Helsingin edustalla hyytyi kuuden solmun tienoille - tulos 20 min myöhässä. Myös Superstar puoli tuntia myöhässä Tallinna-hki.

Gabriellan lähtö kolmannelle Abi-risteilylle oli lopulta melkein kaksi tuntia myöhässä  :-\
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Turo Mannila - 20.02.2010, 21:26:55
Lainaus käyttäjältä: Reima Metsäranta - 20.02.2010, 21:20:09
Eivät aivan kelissä kuin kelissä pysy aikataulussa nämä pikalautat, Viking XPRSkin (40 000 kW)meno Helsingin edustalla hyytyi kuuden solmun tienoille - tulos 20 min myöhässä. Myös Superstar puoli tuntia myöhässä Tallinna-hki.

Gabriellan lähtö kolmannelle Abi-risteilylle oli lopulta melkein kaksi tuntia myöhässä  :-\

Onkos Star ollut myöhässä kun ei kukaan ole maininnut? Superstar nyt näköjään muutaman kerran myöhästynyt.
Onko Star jollakin lailla kovempi menijä jäissä vai eikö ole muuten tullut puheeksi?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 20.02.2010, 21:32:24
Lainaus käyttäjältä: Turo Mannila - 20.02.2010, 21:26:55
Onkos Star ollut myöhässä kun ei kukaan ole maininnut? Superstar nyt näköjään muutaman kerran myöhästynyt.
Onko Star jollakin lailla kovempi menijä jäissä vai eikö ole muuten tullut puheeksi?
Mitä näin satunnaiskatselijana on AISseja tsekkaillut, niin tuntuu Starilla aikataulu pitävän paremmin kuin Superstarilla. Tiedä sitten mistä johtuu. Tästäkin voidaan varmaan tietysti syyttää italialaista rakennuslaatua, "laivassa ei ole tarpeeksi hyvä jääluokka", "laiva ei kestä liikaa tärinää ja ryskytystä kun paneelit tippuu alas"..  ;D

Mutta Viking XPRS on kyllä myöhästellyt eniten varmaan "pikalautoista". Superstarin myöhästymiset on ollut yleensä maksimissaan puolisen tuntia.
Star on kyllä pitänyt hyvin aikataulunsa, kun on muutamia kertoja seurannut.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 20.02.2010, 21:38:32
XPRS on tuosta kolmikosta pienimmällä koneteholla ja hitain , siitä syystä varmaan eniten myöhästynyt, vaikka onkin parhaimmalla jääluokalla. Star ja Superstar pystyy lähes 30 solmun nopeudella ajamaan aikataulua kiinni ohuemmassa jäässä ja Tallinnan edustalla. Tuon kolmikon lisäksi taitaa ainoastaan Finnlinesin Star luokka olla ainoita jotka ei ole vaihtanut porkkalan väylälle.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.02.2010, 07:33:16
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 20.02.2010, 20:32:54
Atle on nyt yrittänyt irrottaa Helenaa Sundsvallin edustalla ahtojäistä erittäin kauan :o (jos Marinetraffikkiin on luottamista) Taitaa olla "vesi vähissä" ko. väylän kohdalla :o
Marinetraffikin mukaan Helena edelleen täysin jumissa ja Atlekaan ei ole hetkeen liikkunut :o


Nyt myös Ymer liittynyt "talkoisiin" eli Atle+Ymer leikkaavat molemmat Helenaa; silti karavaani ei liiku. Jäätä pohjaan saakka?

Talvella 2003 leikattiin Urhon ja Otson voimin Finnhawkia reilu pari vuorokautta Merikallojen edustalla vastaavassa tilanteessa eli ei mitään uutta auringon alla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.02.2010, 10:11:21
Nyt tarjotaan Isabellan myöhästelyihin jäitä syyksi, samoin Mariellan:

Tukholma-Helsinki, m/s Mariella, lähtö 20.2. klo 16.45 ja saapuminen 21.2. klo 09.55
Lähtö   Saapuminen   Syy   Info
Klo 16.45   Klo 11.30   Jäätilanne   Laiva saapuu myöhässä

Långnäs-Tukholma, m/s Isabella, lähtö 21.2. klo 01.10 ja saapuminen 21.2. klo 01.00
Lähtö   Saapuminen   Syy   Info
Klo 01.35   Klo 01.30   Jäätilanne   Laiva lähtee ja saapuu myöhässä

Samoin Silja Symphony running late (noin tunnin myöhässä pikavilkaisulla).
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kim Granlund - 21.02.2010, 12:12:22
Mariella on nyt hinkannut 45 minuuttia EK6:n edustalla, eikä onnistunut pääsemään laituriin. Tällä hetkellä sorvataan EK7-laituriin, josta XPRS lähti 30 minuuttia sitten. Tai ainakin näyttää siltä.
Mielenkiintoista kyllä tämä jään aiheuttama säätö.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Heikki Saraste - 21.02.2010, 12:31:24
Tässä näkymiä torstaiaamulta (18.2.) Gabriellan kannelta kuvattuna.
http://www.youtube.com/watch?v=Bmo8xGc6qIE
Laiva myöhästyi puolisen tuntia.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kristian Lampio - 21.02.2010, 14:11:12
Kyllä näyttää erittäin kovalta jäätilanne :o Ei mikään ihme että heikommat alukset kuten Nordlandia on vähän väliä tuossa sumpussa kiinni, kun ei se helppoa näytä olevan Silja Serenadellakaan. Tukholman saariston tilanne ei varmaankaan näin paha?
Toisaalta huvittaa lukee tämän ketjun ensimmäisiä viestejä, joissa väitettään tämän talven jäätilannetta 2000-luvun heikoimmaksi ;D
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 21.02.2010, 14:37:45
Isabella ja Silja Europa näyttäisivät molemmat menevän Långnäsiin. Galaxy ja Amorella taas teki normaalin kierroksen Maarianhaminan kautta.

Aika jännää, että Turun iltalaivat meni molemman LNS:in kautta ja aamulaivat taas Maarianhaminan kautta.. kaipa tuohonkin joku syy on, tai ehkä vaan ei haluta tunkea neljää laivaa noin lähekkäin Maarianhaminaan, jos tulee ongelmia jäiden kanssa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.02.2010, 14:56:35
" Besvärligt isläge vid Sundsvallskusten
SUNDSVALL (ST)

De senaste dagarna kraftiga vindar ute på havet har gjort isläget på Bottenhavet besvärligt. Allra värst är det utanför Sundsvall där flera fartyg väntar på assistans och två isbrytare hjälper till.
Relaterat

Isen längs Sundsvallskusten är på sina håll 5-6 meter tjock och därför behöver fartygen hjälp av två isbrytare för att ta sig fram.

– När det blir så höga vallar som det är nu behöver fartygen assistans av två isbrytare. Man chansar inte med handelsfartygen och låter dem hellre vänta på assistans i det här vädret, säger Ulf Gullne, chef för isbrytarna på Sjöfartsverket.

Under söndagen hjälper de stora isbrytarna Ymer och Atle ett handelsfartyg ut från Sundsvall. Sedan står ytterligare ett fartyg och väntar på assistans ut på havet. Efter det finns det två fartyg till som vill komma in i hamnarna runt Sundsvall.

– Alla i den här branschen vet att det blir så här och att det gäller att vänta och ha tålamod. Tidtabeller så här års är mest glädjesiffror, säger Ulf Gullne på Sjöfartsverket.

Den senaste tiden har is som legat ute till havs blåst västerut in mot kusten och gjort isläget besvärligare. Närmare Finland är å andra sidan isen tunnare, enligt Ulf Gunne.

– Just nu är det vid Sundsvallskusten som det ser mest besvärligt ut men det ändras dag för dag, timme för timme. Även söderut i Ålands hav är det lite besvärligt, men vi är rätt vana, säger Ulf Gunne."

Tän uutisen jälkeen Atle ja Ymer ajoivat "p*skaringin" Helenan ympärille ja jättivät odottamaan olosuhteita helpompia.

Lankun mukaan Atlella 3/5 pääkonetta käytössä ja 60% tehot ei oikein näissä oloissa riitä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kenny Leong - 21.02.2010, 15:00:25
Lainaus käyttäjältä: Heikki Saraste - 21.02.2010, 12:31:24
Tässä näkymiä torstaiaamulta (18.2.) Gabriellan kannelta kuvattuna.
http://www.youtube.com/watch?v=Bmo8xGc6qIE
Laiva myöhästyi puolisen tuntia.

Ahdasta menoa. Videopätkä on ilmeisestikin Porkkalan edustalta?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 21.02.2010, 15:19:22
Olin Rg Linella tänään ja ehkä sellaset 6-8 solmun nopeutta suunnilleen Vaasan majakan ohi ja ensimmäiseen isoon railoon Norrskärin edustalle. Laskin että ainakin 3 isoa railoa oli matkan varrella josta jäät oli lähtenyt vauhdilla myrskyssä...Kovasta tuulesta huolimatta voi sanoa että tuulen suunta oli suosiollinen tänään RG1:lle kohti Holmsundia. Takaisinpäin Holmsundista Vaasaan voi sitten olla eri asia?
Jossain tunti/puolituntia ennen Holmsundia hetkiaikaa Fennican perässä pahimman sohjon läpi. Näkyvyys oli sellaiset 100metriä, ja edes Fennicaa ei näkynyt vaikka edessä ränniä avas. Ainoastaan avoin ränni näkyi.
1,5 tuntia oltiin myöhässä Uumajassa ja sitten vielä Uumajan satama pihistelee hinaaja-avustusta(tai miksi ihmeessä Kronö ollut murtamassa jäitä laiturin ympärillä parituntia ennen saapumista.Tossa pakkasessa laiturin ympärillä oli jo umpijää...), joten RG1 joutui itse murtamaan jäät pois laiturin luota. Se kesti suunnilleen 30minuutia ja keulapotkuri lankun puolellai vispas täysillä.Kyllä se jää sieltä sitten lopuksi meni palasiksi. Ei kuitenkaan päästy edes tarpeeks lähelle lankkua, joten maihinousu oli autokannen kautta.Lisäksi tietysti tuuli aiheutti ongelmia. 2 tuntia myöhässä koko vuoro.
Kaikesta huolimatta tähän mennessä pidän talvea 2003 vaikeampana Vaasa-Uumaja välisessä liikenteessä kuin tätä talvea
Marinetraffikin mukaan nyt Ymer ja Atle menossa peräkkäin Sundsvallin edustalla ja Helena ja muut edelleen stopissa...
Hans Oskar on tullut Skellefteåsta Steelin luokse. Saas nähdä rupeaako avustamaan Steeliä kohti Raahea, vai mitä on meneillä?
EDIT:
Jos marinetraffic pitää paikkansa, niin RG1 ei ole vieläkään lähtenyt paluumatkalle kohti Vaasaa klo 21 paikallista aikaa :o Odottaakohan että Fennica kerkeää takasin Uumajan edustalle? Tuuli on tainnut nyt hieman tyyntyä Merenkurkussa.
EDIT2:
Nyt näyttää olevan RG1 liikkeellä Marinetrafficin mukaan. Eli juuri klo 21 jälkeen...
VK:n webbi on myös ollut hereillä, tosin Otso ei kyllä ole ollut Vaasan tai Uumajan väylällä ja Frej on kyllä jossain Pohjanlahdella...
kopioitu VK:n webistä:
Problem med isläget

Hamnen i Holmsund har under förmiddagen på söndagen hållits stängd då isbrytarna Atle och Frej begav sig till Sundsvall för att hjälpa till.

Isläget i Bottenviken är problematiskt på grund av sträng kyla och blåst som bildar isvallar.
Isbrytarna Fennika och Otso från Finland hjälpte till att bryta is för RG Lines färja, när Atle och Frej inte fanns i närheten.
Detta enligt Västerbottensnytt.
Efter lunch på söndagen räknar man med att några båtar i Umeå hamn kunde ge sig iväg, något försenade.
Publicerad: 21 februari 2010 kl 13.28

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 21.02.2010, 22:14:26
Sundsvallin tilanteesta:

"svallar stängde Sundsvallsbukten

Vargavintern gör isläget svårare än på många år. I helgen tvingades till och med isbrytarna Atle och Ymer att ge upp.

-Sjöfarten drabbas av förseningar, normalt följer flera fartyg våra isbrytare, men av säkerhetsskäl assisterar vi nu bara ett i taget, säger Ulf Gullne, chef för Sjöfartsverkets isbrytare.

I helgen var läget värst i Sundsvallsbukten som proppades igen av isvallar, drivna av den hårda nordostvinden. Av säkerhetsskäl, för att fartygen inte skulle skadas, stoppades fartygstrafiken helt under ett dygn.

Inte ens isbrytarna Atle och Ymer kunde ge sig i kast med vallarna.

-Det var otroligt stora vallar, tio meter tjocka, säger Ulf Gullne till TT.

På söndagen väntade två fartyg på att ta sig ut från Sundsvall och två på att ta sig in, skriver Sundsvalls Tidning på nätet.

Trafiken kunde återupptas igen på söndagskvällen.

Is ligger över hela Bottenhavet, handelsfartygen klarar sig relativt bra och kan så sakteliga ta sig fram med hjälp av isbrytarnas assistans.

-Isen på Västkusten hindrar inte sjöfarten och i Kalmarsund har nordostvindarna nu fört bort isen, säger Ulf Gullne.

Tidigare har det varit problem i den del av norra Ålands hav som kallas tratten.

-En lite udda grej är att trafiken på Vänern står stilla på grund av att järnvägsbron i Trollhättan inte kan öppnas, om det är på grund av kylan eller bristande underhåll vet jag inte, säger Ulf Gullne.

Där ligger flera fartyg och väntar och prognosen för broöppning är tisdag.

Källa: TT
Publicerad: 21 februari 2010 kl 20.23"

Huomiota kiinnittää: "trafiken på Vänern står stilla på grund av att järnvägsbron i Trollhättan inte kan öppnas" eli Vänernin liikenne on seis.

Ale kertoo twitterissä:

"Ligger kvar vi Oljekajen tsv, då järnvägsbron ej ännu är reparerad och all trafik på kanalen är stoppad."
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 21.02.2010, 22:17:24
Ymerihän se siellä taas juuri nyt yrittää Helenaa irti. Ainakin täällä Uumajassa on tuuli hieman tyyntynyt, ehkä myös alempana Sundsvallin edustalla?
Fennica nyt stopissa Nordvalenin eteläpuolella/Holmsundin väylän lähellä, valmiina tarvittaessa avustamaan RG1 Vaasaan? :thumb:
Atle on nyt "helpommassa" jäässä Övikin/Husumin edustalla :thumb:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 21.02.2010, 22:35:53
No niin, kävi hakemassa Gotlandin keskiviivalta siihen passiin. Tuulikin on kääntymässä lännen puolelle joten saattaa helpottaa.
Siellähän odottaa ulospääsyä myös Finland ja Kaili. Tuossahan lopuksi yritettiin ulos pohjoisempaa väylää, mikä sekään ei auttanut.
AIS trakkia kun katseli niin olihan jälki aika sykeröä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Marko Stampehl - 22.02.2010, 01:03:48
Lainaus käyttäjältä: Kenny Leong - 21.02.2010, 15:00:25
Ahdasta menoa. Videopätkä on ilmeisestikin Porkkalan edustalta?

hieno esimerkki nykyisestä tilanteesta!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.02.2010, 07:11:03
Birger Jarl on jumissa jossakin Kapellskärin ja Tjärvenin välillä. Myös Sea Wind kiinni samoilla tienoilla aamutuimaan, mutta päässyt nyt liikkeelle (Nyt Ahvenanmaan saaristossa).
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.02.2010, 17:05:57
SMHI:n päivän jääkartta väittää Vidar V:n olevan matkalla Landskronasta pohjoiseen; ilmeisesti Göteborgin edustalle, mutta AIS väittää sen olevan yhä Landskronassa.

Helenaan en saa enää AIS-kontaktia eli lienee päässyt jatkamaan matkaa kohden Lübeckiä?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Hannu Ukkonen - 22.02.2010, 17:46:29
Vidar V on tulossa Pohjanlahdelle Sjöfartsverketin mukaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.02.2010, 17:52:44
Lainaus käyttäjältä: Hannu Ukkonen - 22.02.2010, 17:46:29
Vidar V on tulossa Pohjanlahdelle Sjöfartsverketin mukaan.

Aivan:

"Vidar Viking:     På väg mot Bottniska viken"

SMHI:n kartan nuoli oli "hieman" harhaanjohtavaan suuntaan. Sorry, en huomannut tarkastaa sjöfartsverketin sivulta.

Näemmä SMHI:n sivuilla uudempi klo. 13.10 UTC päivitetty kartta, missä V.V:n nuoli oikean suuntaan.
Aamupäivän kartassa oli vielä kohden Gothenburgia.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 22.02.2010, 22:11:58
Fallrepetillä muutama kuva Hans Oskarista, joka näyttää olevan aika lujasti kiinni jäissä...
http://forum.fallrepet.se/viewtopic.php?f=2&t=1535&sid=a9dfe919c78e71aee752841cda5fd6c5&start=105
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 22.02.2010, 22:23:12
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 22.02.2010, 22:11:58
Fallrepetillä muutama kuva Hans Oskarista, joka näyttää olevan aika lujasti kiinni jäissä...
http://forum.fallrepet.se/viewtopic.php?f=2&t=1535&sid=a9dfe919c78e71aee752841cda5fd6c5&start=105

Fjordstraum tainnut odotella hinausta jo viikon. H.O. ei sitä kyllä saa hinattua pois; hyvä jos yksinään pääsee pois. Ei kai auta Fjordstraumin muuta kuin maksaa jollekulle murtajalle tai jopa kahdelle hinauksesta (haveroituneena ei oikeutettu jäänmurtaja-avustukseen). Tulee varustamolle tai vakuutusyhtiölle kallis hinaus.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 23.02.2010, 00:10:38
Tuota hommaa alusta asti seurannut ja vähän ihmetellytkin, olisiko  tuon "oskarin" Skellefteossa käynti mahdollisesti ollut, joku varaosan haku. Tuossa aikaisemmin jo epäilin tuon hinauksen onnistumista.
Hankalat paikat joka tapauksessa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 23.02.2010, 08:03:45
HBL tänään, ois voinut laittaa tonne lakkovaroitukseenkin, mutta laitetaan tänne:

"Isbrytarkapten fruktar värsta isvintern hittills

Parterna i isbrytarkonfliten träffas på nytt på torsdagen

Om kylan och den ostliga vinden inte ger mig sig kan den här vintern bli den
värsta Matti Kuparinen har upplevt som isbrytarkapten.
Helgens kombination av stark kyla och kraftig ostlig vind var det värsta
möjliga - all is från Finska viken pressade in mot den kusten och skapade
upp till tio meter tjock packis, så besvärlig att till och med Sisu fastnade
två gånger.
Isbrytarstrejk hotar i början av mars. Bryter den ut stoppas i stort sett
all fartygstrafik till de finska hamnarna. När parterna i konflikten
träffades i går kom de överens om att träffas på nytt på torsdagen.



"Utan oss är Finland som en ö"

Matti Kuparinen, kapten på Sisu, tycker att staten borde bära sitt fulla
ansvar för isbrytarna. - All personal som kan skalas bort är redan borta.

Det är en trött isbrytarkapten som tar emot i dörren till det is- och
snöhärdade fartyget som nyss tagit iland för att bunkra och byta besättning
på Skatudden.
De senaste dagarna har Sisu slitit hund ute i Finska viken.
- Jag sover när det finns tid. Det blir en timme här, en timme där.
Telefonen ringer hela tiden.
Besättningen ombord har arbetspass på tolv timmar per dygn, antingen i
sträck eller uppdelade på två sextimmarspass. Men kaptenen är på jobb 24
timmar per dygn. Han ansvarar inte bara för Sisu, utan också för
koordinationen av arbetet i Finska viken..
Tre isbrytare - Nordica, Voima och Sisu - ansvarar för sträckan mellan
Orrengrund och Hangö samt åtta hamnfarleder.
- Det är hela tiden ett tiotal fartyg på väg ut och in ur hamnarna. Vi
jobbar för 110 procent men räcker inte till, så de kan bli väntande över ett
dygn på vår hjälp.
Från i går gäller isklass 1A på alla fartyg i Finska viken. Det betyder att
fartyg med lägre isklasser inte kan räkna med hjälp, utom med
specialtillstånd. I går fanns ett sådant fartyg ute. Sisu och de andra
isbrytarna följer noga dess färd mot Fredrikshamn, och det har redan dragits
loss en gång.
- Kraven borde vara högre.
Irriterad över tidningsskriverier
Matti Kuparinen förbannar bland annat fartyg med pollare så svaga att de
inte håller för bogsering.
- Dessutom krävs det motorer på minst 3 000 kilowatt för att ta sig fram i
den här isen.
Men också då kan det bli problem. Lotsen ringer från Emsalö hamn och frågar
om han kan släppa ut ett oljefartyg, drygt 100 meter långt. Kuparinen
avråder, eftersom isbrytarna är långt borta.
- Om det fastnar tvingas vi lägga om och styra ditåt. Annars stannar vi här
och assisterar de mediesexiga passagerarfartygen.
Kuparinen är märkbart irriterade över kvällstidningarnas skriverier kring
Eckerölinjens Nordlandia som fastnat i isen två gånger den här vintern.
- Vårt uppdrag är att se till att det inte sker olyckor. Situationen var
helt trygg för Nordlandia, vi kan inte börja ta ansvar för
passagerarlinjernas tidtabeller.
Just då fanns fraktfartyg med större problem.
- Fastnar de i drivisen och det blåser kraftigt kan de tvingas in på grund
vatten, och då kan de sjunka.
Tuffaste vintern hittills
Den här vintern hade Kuparinen gärna sett multifartyget Botnica här uppe i
stället för nere i Adriatiska havet. Men kommunikationsministeriet gjorde
sin isbrytarbeställning redan under sommaren.
- Då är det förstår helt omöjligt att veta vilken vinter som väntar.
Inte ens isforskarna kunde ana att isläget skulle bli så här tufft.
- Ett par veckor före jul trodde de att det knappt skulle bli någon is.
I själva verket kan det här bli Kuparinens tuffaste vinter hittills.
- År 1987 var värre. Men isläget förvärras fortfarande.
Till och med Sisu har fastnat i den tio meter tjocka packisen - två gånger
på helgen. Utanför Gråhara lyckades man backa loss, men vid Porkkala
tvingades Sisu använda barlasttankarna. Man kom loss genom att gunga
fartyget från sida till sida.
- Det blåste ostlig storm, och Finska vikens is packades längs vår kust. Det
blir stora problem när det blåser hårt samtidigt som det är så kallt att
havet genast återfryser. Rännorna vi skapar kan försvinna på minuter.
Sjöfartsunionen aviserar strejk eftersom Arctia vill minska isbrytarnas
personal. Sisu har 30 ombord.
- Jag förstår inte var det skulle kunna skalas bort ytterligare.
I stället menar Kuparinen att isbrytningen borde förbli statlig.
- Det här jobbet är helt oförutsägbart och kan inte konkurrensutsättas. Om
något vanligt bolag skulle börja bryta is skulle de göra konkurs den här
vintern.
Kuparinen tror inte på strejk.
- I så fall kommer någon lag som hindrar den. Det går inte att stoppa
trafiken. Då blir Finland som en ö, och varenda en skulle drabbas."

Huomiota kiinnittää:

"Kuparinen är märkbart irriterade över kvällstidningarnas skriverier kring
Eckerölinjens Nordlandia som fastnat i isen två gånger den här vintern.
- Vårt uppdrag är att se till att det inte sker olyckor. Situationen var
helt trygg för Nordlandia, vi kan inte börja ta ansvar för
passagerarlinjernas tidtabeller."

Ilmeisesti oli kuitenkin Arctian/Liikenneviraston/LVM:n imagolle tärkeää.

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 23.02.2010, 10:57:58
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 21.02.2010, 22:14:26
-En lite udda grej är att trafiken på Vänern står stilla på grund av att järnvägsbron i Trollhättan inte kan öppnas, om det är på grund av kylan eller bristande underhåll vet jag inte, säger Ulf Gullne.

Där ligger flera fartyg och väntar och prognosen för broöppning är tisdag.

Källa: TT
Publicerad: 21 februari 2010 kl 20.23"

Huomiota kiinnittää: "trafiken på Vänern står stilla på grund av att järnvägsbron i Trollhättan inte kan öppnas" eli Vänernin liikenne on seis.

Ale kertoo twitterissä:

"Ligger kvar vi Oljekajen tsv, då järnvägsbron ej ännu är reparerad och all trafik på kanalen är stoppad."

Silta on nyt OK, mutta sulku on dynamiittia vailla:

"Har under natten assisterat in Lurö till Vänersborg. Efter att järnvägsbron blev lagad blev det en ispropp i slussen som måste sprängas."

Nordenskiöldin aikaiset metodit käyttöön.

Ei ole aina helppoa sovittaa eri liikennemuotojen intressejä, varsinkin kun talvi tuo kaikille omat vaikeutensa:

"Järnvägsbro öppen en timme

Järnvägsbron i Trollhättan är lagad och hölls öppen en timme på måndagskvällen. Men fortfarande väntar elva fartyg på att passera.
Relaterat
Artikelserie

Den höj- och sänkbara järnvägsbron i Trollhättan slutade fungera vid 20-tiden på torsdagskvällen och har sedan dess hindrat all sjöfart mellan Vänern och Göteborg.

Bron är en känslig punkt för både sjöfarten och tågtrafiken i området, men vad som legat bakom driftstoppet kan Banverket – som svarar för brons underhåll – inte se i nuläget.

Järnvägsbron, som invigdes 2001, har tidigare krånglat även sommartid.

– Vi upplever att sjöfarten nedprioriteras av Banverket. I den här bron finns dessutom en inbyggd svaghet med kablar som trasslar ihop sig, säger Dag Holmbergh, vars rederi har åtta fartyg som väntar i området.

Han är besviken över att åtgärderna tagit så lång tid och kritiserar myndigheternas bristfälliga information.

Vid 19-tiden på måndagskvällen meddelade Banverket att bron är reparerad.

Sammanlagt låg då femton båtar utspridda i älven och i Vänern som väntade på klartecken att få åka.

- Det tog lite längre tid än vanligt att öppna bron, men nu ska den fungera igen, säger Helene Thorsson, pressansvarig på Banverket.

Bron hölls öppen i en timme mellan klockan sju och åtta. Sammanlagt passerade fyra fartyg på väg söderut, meddelar Sanna Sandgren vid kanalcentralen i Trollhättan.

Elva fartyg ligger kvar vid bron, två som ska söderut och nio som ska norrut.

Ytterligare en broöppning planeras till senare under tisdagsnatten.

Fartygen som har väntat på att få gå norrut i Göta älv innehåller bland annat material till Gruvöns pappersbruk i Värmland.

Det ska enligt Sjöfartsverket inte ha varit någon fara med besättningarna på de olika fartygen."
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 23.02.2010, 15:08:25
Sea Wind ollut jo pari tuntia kiinni Tjärvenin tienoilla (ARPS:n mukaan) ja Birger Jarl kääntyi takaisin Tukkisaareen ennen Kapellskäriä.

Jokohan kohta on aika laittaa pohjoisenkin liikenne rannikkoväylille eli Utöstä/Sandhamnista sisään ja saariston suojassa Selkämerelle?

Kovina talvina 1980-luvulla taisi Ahvenanmerellä liikkua ainoastaan Suomi-Ruotsi liikenne ja muu liikenne oli Suomen/Ruotsin rannikkoväylillä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 23.02.2010, 16:27:22
Aika loivat liikket näyttäisi olevan Ahvenanmeren aluksilla. Zeuskin on saattamassa U:kista Susanne-laivaa sinnepäin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 23.02.2010, 16:52:59
Zeusista vielä, että jäätilanteen vuoksi sen sopimusta on jo pidennetty muutaman viikon: JGO:n brokerlistan mukaan saatavuus toistaiseksi 15. maaliskuuta, ja varmaan muuttuu myöhemmäksikin vielä...

Vidar Viking lähtenyt päivällä Landskronasta, mutta ilmeisesti tekee vielä hetken koeajoja, kun ajelee ympyrää Juutinraumassa.

Baltice.org muuten vihdoin päivittänyt Ruotsin murtajien tilanteen! :o
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 23.02.2010, 17:11:27
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 23.02.2010, 15:08:25
Sea Wind ollut jo pari tuntia kiinni Tjärvenin tienoilla (ARPS:n mukaan) ja Birger Jarl kääntyi takaisin Tukkisaareen ennen Kapellskäriä.

Tor Viking auttaa nyt Sea Windiä liikkeelle...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 23.02.2010, 20:14:29
Lainaus käyttäjältä: Simo Peräkorpi - 23.02.2010, 00:10:38
Tuota hommaa alusta asti seurannut ja vähän ihmetellytkin, olisiko  tuon "oskarin" Skellefteossa käynti mahdollisesti ollut, joku varaosan haku. Tuossa aikaisemmin jo epäilin tuon hinauksen onnistumista.
Hankalat paikat joka tapauksessa.
Hans Oskar kävi bunkraamassa Skellefteåssa. Kuulin asiasta tänään eräältä ahtaajalta Skellefteåhamnissa kun käväsin siellä tankkaamassa dieselrekalla sataman 2 erilaista nosturia.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 23.02.2010, 20:38:37
Hinaaja Kalkke on ollut Vaasassa aika kauan. En tiedä mitä ko. hinaaja on tehnyt siellä? Satamajäänmurron hoiti viime sunnuntaina Hektor.
Juuri nyt RG1 saa avoimen rännin, kun Kalkke menee edellä. Kalkke menossa Marinetraffikin mukaan Saaristomerelle.
Rg Line peruu tiettyjä vuoroja jäistä johtuen ainakin keskiviikkoon 10.3-10 asti.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 23.02.2010, 21:09:30
Kalkke on menossa avittamaan saaristolauttoja. Ainakin Utö on jo aika tukkoinen.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 23.02.2010, 21:22:08
Ja siihen hommaan varmasti hyvä alus, joskus hokun kaverit kehuivat tuota ketteräksi ainakin satamaoloissa, vaikkei tehoja kovin runsaasti olekkaan.
Hyvä, että pääsi melko heti hommiin, eipä tuo kerinnyt edes uudella kotisatamallaan käydä.

Djurgordenin listalla vielä näkyy: viimeiseksi myyty alus.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 23.02.2010, 21:57:19
Kalkke oli ensimmäinen hinaajani, missä olin töissä. Vuosi oli -72 ja jobi oli jungmanni.
Kalkke on Raumalla rakennettu ja Rauman satamaoloihin suunniteltu satamajäänsärkijä/hinaaja.
Konetehot riittivät hyvin jäänmurtoon, mutta laivakoon suurentuessa, avustuksiin avovedessä eivät.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 24.02.2010, 05:06:00
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 22.02.2010, 22:23:12
Fjordstraum tainnut odotella hinausta jo viikon. H.O. ei sitä kyllä saa hinattua pois; hyvä jos yksinään pääsee pois. Ei kai auta Fjordstraumin muuta kuin maksaa jollekulle murtajalle tai jopa kahdelle hinauksesta (haveroituneena ei oikeutettu jäänmurtaja-avustukseen). Tulee varustamolle tai vakuutusyhtiölle kallis hinaus.
No juuri nyt (MT mukaan) Fjordstraum ja Hans-Oskar ovat päässeet liikkeelle Fennican avustamana.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.02.2010, 08:52:17
Tjärvenin tilanteesta eilinen Nyan:

"Isen vid Tjärven kärvar mest

Publicerad: igår 10:10
Lokalt – Helgen var tuff, verkligen tuff.
Det säger Mikael West, kapten på den svenska isbrytaren Tor Viking som ansvarar för att sjöfarten löper i farlederna i Ålands hav. För färjorna är det värst vid Tjärven i Roslagen.
– Vi skulle kunna slippa de hårda vindarna, de ger onödig spänning, säger Mikael West.
Då Nya Åland ringer upp Tor Viking befinner sig isbrytaren ungefär mellan Eckerö och Grisslehamn och kör efter en konvoj lastbåtar på väg mot olika destinationer i norr. Tor Viking assisterar både norr- och södergående trafik i farleden genom Ålands hav och hjälper vid behov dessutom till vid kusterna.
– Nu kan de här fartygen redan gå för egen maskin genom isen men helgen var tuff, verkligen tuff, berättar iskaptenen.
– För tillfället är det svårt i området strax norr om Solovjeva.

Finns orosmoment
Den hårda blåsten under veckoslutet ledde till att isen packade ihop sig riktigt ordentligt
– Det fanns flera fartyg i området och det var kritiskt både i norr och i söder. Drivis sammanpressades och frös ihop, berättar West.
Efter att ha undsatt handelsfartygen körde Tor Viking natten mot måndagen till farleden vid Tjärvens fyr i Roslagen.
– De stora färjorna går nog av sig själv men för de mindre fartygen finns det orosmoment vid Tjärven. Vi var där och bökade upp i natt, det var besvärlig sörja som blir nästan som klister. Blåser det upp så att sörjan pressar ihop med den is som finns kan det bli riktigt jobbigt ännu.

Lite skadeglad
Då vi pratar med Mikael West är helgens snöstorm bokstavligen bortblåst.
– Här är vackert. Solsken, lite isvallar, råkar.
Hur ser du på årets isvinter?
– Den är intressant. Dessutom är jag nästan lite skadeglad och har lust att säga vad var det vi sade till alla de som har hävdat att det inte längre blir några isvintrar. Kanske mest till finska staten som behandlar isbrytningsverksamheten riktigt dåligt. Men det är väl tyvärr så att all is glöms bort direkt då det blir maj och varmt igen!"

Jäätilanteesta Nyan yleisemmin:

"Nu är hela stora havet vitt

Publicerad: igår 11:04
Lokalt För första gången på flera år har Ålands hav frusit.
Vi kan kanske skriva isrekord för 2000-talet men läget är fortfarande inte värre än det som anses vara helt normalt för årstiden.
Människan har som bekant ett kort minne och det tycks också gälla för hur vi uppfattar isläget.
Enligt gårdagens israpport finns det 5-15 centimeter hopskjuten drivis i Ålands hav. De isarna hann knappt lägga sig innan vi började prata om att Ålands hav inte skulle ha varit isbelagt sedan 1980-talet.
Det är en myt och ett påstående som visar hur duktiga några extremt varma vintrar är på att jaga iväg vårt bättre vetande minne.
Med hjälp av isforskaren Jouni Vainio på Finlands meteorologiska instituts istjänst kollar vi iskartor från de senaste två decennierna.

Tjock is
För exakt sju år sedan, den 22 februari 2003, täcktes hela Ålands hav senast av is.
– Isarna låg inte speciellt länge och de var inte heller lika tjocka som nu, bara cirka 10 centimeter på Ålands hav, säger Vainio.
På 1990-talet hittar han två ordentliga isvintrar i statistiken, 1994 och 1996.
– Ser man på kartorna från den 22 februari 1994 och 1996 kan man konstatera att isen båda vintrarna blev upp till 20 centimeter tjock på Ålands hav. Håller kölden i sig kan vi kanske få samma isläge i år.

Normal vinter
Isvintern bedöms också enligt hur många kvadratkilometer is det finns på hela Östersjön, från Lapplands kuster till Öresund.
Värdet för en normal vinter är 218.000 kvadratkilometer och isutbredningen just nu ligger, enligt istjänsten hos Sjöfartsstyrelsen i Sverige, någonstans mellan 210.000 och 220.000 kvadratkilometer. Läget är med andra ord normalt.
Motsvarande siffra för 2003 är 227.000 kvadratkilometer så det finns lite havsyta ännu som måste frysa till om vi skall skriva millennierekord.
Som jämförelse kan nämnas att isutbredningen under rekordvarma 2008 aldrig överskred 49.000 kvadratmeter.

Glömmer inte
Varför 1980-talet spökar i folks minnen är lätt att förstå då man tittar på statistiken.
Året 1987 var mycket kallt med långa perioder kring minus 20 grader. Över 400.000 kvadratkilometer av Östersjöns totala yta på 413.000 kvadratkilometer var frusna. Den våren smälte isen först i maj och det glömmer folk inte i första taget.
Hur det går i vår återstår att se, det är omöjligt att göra prognoser för issmältning. Statistiken visar bara att isarna på norra delen av egentliga Östersjön ligger i medeltal 20 dagar och vanligtvis smälter i början av april."

M.W:n blogista varastettua:

"Dagens visdoms ord, varför köra runt med bakhjulsdrivet då det finns 4 wheel drive?"

Tästä ei voi kuin olla samaa mieltä. Kovin vaan väitetään takavetoa nelivetoa paremmaksi. Pitäisi varmaan jonkun vääntää rautalangasta päättäjille. Ei luistonestolla yms. nykysysteemeillä saada takavetobemaria vanhan lantikan veroiseksi.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.02.2010, 12:30:38
Pärnunlahden päivitys:

http://www.parnupostimees.ee/?id=229047

Käännös:

http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=et&tl=fi&u=http%3A%2F%2Fwww.parnupostimees.ee%2F%3Fid%3D229047

" Pärnu sadamakapteni sõnul on Pärnu sadamal plaanis lähitulevikus jäämurdmiseks lisajõudu paluda."

Eli lisäystä jäänmurtokapasiteettiin tarvitaan lähitulevaisuudessa.

Kumman hyvin EVA-316 pysynyt läjässä tänä talvena.

EDIT: Saattaa noilla tienoilla jäitä ollakin, jos Saarenmaan ja Hiiunmaan välinen lauttamatka kestää 25 tuntia:

"Laupäeva õhtul kell 21.55 Hiiumaalt Sõru sadamast väljunud parvlaev Kõrgelaid jõudis Saaremaale Triigi sadamasse täpselt 24 tunni ja 45 minuti pärast. Vähe sellest, et sõidu tegi raskemaks paks jää, keset ööd ütles üles ka üks laeva kolmest diiselgeneraatorist.

"Tore reis oli," ütles Kõrgelaiu kapten Viktor Rohtla ilma naljata, kiites viit pardal olnud reisijat, kes pikaleveninud meresõidu hästi vastu pidasid. Reisijad omakorda tunnustasid kaptenit. "Kapten oli jube rahulik," märkis laeval viibinud raadiomees Urmas Rämmal, kelle kinnitusel süstis kapten Rohtla rahulikkust ka reisijatesse.

Kolm head söögikorda

Laeval olnud reisijad ei nurisenud. "Laevakokk tegi süüa. Praed ja supid, korralikud söögid ikka," rääkis Urmas Rämmal laeval pakutud kolmest söögikorrast. Salongis sai ka sõba silmale lasta ning üldse veedeti aega igati meeldivalt. Ükski reisija paanikasse ei sattunud, et ööpäev laevas mööda saata tuli. "Reisijad olid üllatavalt rahulikud jah," nentis ka kapten Rohtla, lisades, et tegu oli täpselt selliste reisijatega, kellest võiks unistada.
"Mina tegin ainult oma tööd," jäi mees reisijate kiituse peale tagasihoidlikuks.



25 tundi merel

Juba laupäeval oli Kõrgelaiu teekond läbi jää Hiiumaale vaevaline. Plaanijärgse 19.00 asemel andis laev sadamast otsad alles kell 21.55.
Seitse tundi hiljem ütles keset Soela väina, kahe kilomeetri kaugusel sihtsadamast, üles üks laeva kolmest diiselgeneraatorist. Mingit ohtu see endast ei kujutanud, kuna tavaoludes sõidabki laev kahe generaatoriga. Raskete jääolude tõttu läks aga nüüd vaja kolme generaatori jõudu.

"Nii hull ei olnud, et oleks kinni külmunud," ütles kapten Rohtla Oma Saarele olude kohta ajal, mil remondibrigaadi oodati. Tallinnast toodud ja Triigist mootorsaaniga laeva juurde viidud varuosad jõudsid kohale kell 13. Viis tundi remontimist ja teekond võis jätkuda. Siiski võttis viimase kahe kilomeetri läbimine aega ligi viis tundi. Viktor Rohtla sõnul oli jääkanal saanud liialt kaua jäätuda ning seetõttu tuli laeval ennast uuesti läbi murda.

Eile hommikul kell 8.15 alustas Kõrgelaid taas rasket teekonda Hiiumaa poole. Kell 17.15, kui Oma Saar kapten Rohtlale helistas, ütles mees: "Kolm miili on veel minna." Kõrgelaid oli selleks ajaks teel olnud juba üheksa tundi."
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.02.2010, 13:01:19
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 23.02.2010, 16:52:59

Vidar Viking lähtenyt päivällä Landskronasta, mutta ilmeisesti tekee vielä hetken koeajoja, kun ajelee ympyrää Juutinraumassa.



V.V. tulossa illalla Oskarshamniin bunkraamaan.

Samaan aikaan hiukan pohjoisempana (Tukholman saaristossa):

"Kryssningsfartyg fast i isen i Stockholms skärgård
Ånedinlinjens kryssningsfartyg M/S Birger Jarl ligger stilla i Saxarfjärden utanför Vaxholm på grund av isläget.
I stället för att åka till Mariehamn så tvingades man att stanna i Stockholms skärgård.

- Så illa är det, säger Ånedinjens vd, Magnus Strauch.
Det går enligt honom ingen nöd på passagerarna. Men isläget i Stockholms skärgård är svårt just nu.
- Det är riktigt tufft. Vi är ju inte de enda som har drabbats. Det börjar till och med bli riktigt tufft för de större fartygen, säger han.
Man räknar med att kunna få hjälp av isbrytare och anlända till Stockholm som beräknat i eftermiddag."

"Laatulehti" Expressen kirjoittaa "hiukan" harhaanjohtavasti; eiköhän tuo tonne "poteroon" ihan tarkoituksellisesti ajettu, mutta tax-freen vuoksi lienee pakko väittää juuttuneen. Lähti näemmä ihan helposti omin konein liikkeelle ja palaa Stadsgårdenille ihan aikataulun mukaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.02.2010, 21:17:08
Ale Vänernillä:

http://svtplay.se/v/1903567/ale_ater_arbetshast_i_vanern
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 24.02.2010, 21:31:23
Birger Jarl "jäänyt kiinni" kolmantena iltana peräkkäin Stor Saxarenin luona. Uskoo ken haluaa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 24.02.2010, 21:55:32
Täytyy kyllä myöntää, tämä on TALVI!
Jäänmurtaja käynyt HANGOSSA viikottain ja kotonakin on joutunut kahteen
otteeseen Volvo BM:n apuun jotta tulevat lumet mahtuu tontille. >:(
Tämä määrä vastaa jo 15 vuoden lumia takautuvasti, mitkä ovat puuttuneet.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 25.02.2010, 09:01:28
Lainaus käyttäjältä: Ari Leskinen - 23.02.2010, 21:09:30
Kalkke on menossa avittamaan saaristolauttoja. Ainakin Utö on jo aika tukkoinen.

Eivorin avuksi:

"Eivor får hjälp av bogserbåt
Bogserare kompletterar Eivor på Utörutten. Suomen Saaristolaivat erbjuder Kökar.

Bogserbåten Kalkke från Vasa inleder trafik på Utörutten i dag.
   Fartyget har plats för tolv passagerare och är i första hand tänkt för de fast bosatta längs rutten. Fredagar och söndagar sköts trafiken av Eivor.
   –  Vi kör upp rännan med Kalkke och bryter is vid vändplatserna. På det här sättet försäkrar vi oss om att trafiken fungerar, säger skeppare Stefan Jensén.
   Han tror att Kalkke kan hålla tidtabellen. Men isläget varierar från dag till dag. I bland måste förbindelsebåten vänta på mötande fartyg i rännan och resan kan dra ut på tiden.
   – Man får agera enligt situationen. Det är ett ständigt pusslande.
   
   Samtidigt frågar sig den förra trafikidkaren Suomen Saaristolaivat varför inte NTM-centralen anlitar Kökar.
   Enligt Eero Laaksonen vid SSL är fartyget av isklass A1 och skulle klara sig bra i rådande isförhållanden.
   – Vi är tankade och i full beredskap att börja köra. Jag förstår inte var skon klämmer,säger Laaksonen.
   Upphandlingschef Kari Höglund vid NTM-centralen säger att de inte kan bryta kontraktet med den nuvarande trafikanten på Utörutten.
   –  Det är en fråga mellan rederierna om man vill ta in en ersättande farkost.
   SSL och rederi Rosita som äger Eivor förde förhandlingar i december men kunde inte komma överens om trafikarrangemangen."
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Rantamäki - 25.02.2010, 12:53:20
http://www.postimees.ee/?id=229385

Vaikeiden jääolojen takia Pärnun ja Liivin lahdelle saapuu vesiteiden hallinnon monitoimialus huomenna apuun lisämurtaja.

Huomenna kello 19.00 saapuu Kolkan majakan alueelle lisäjäänmurtaja Protector.

Monitoimialus EVA-316 jatkaa jäänmurtopalveluiden tarjoamista Pärnun ja Liivin lahdella, joten lisäjäänmurtajan saavuttua paikalle toimivat kaksi alusta samanaikaisesti.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 25.02.2010, 19:05:22
Atlella oli tänään bunkraus ja miehistönvaihto Holmsundissa. Tällä hetkellä on enään täysin 1 koneista poissa käytöstä, eli noin 80% tehoista käytössä :thumb: Suurimmat ongelmat on miehistön mukaan saatu korjattua.
Samalla kun bunkrasin niin katselin kun tankkeri Sten Hindra saapui Holmsundiin. Satamahinaaja Kronö sai kovasti murtaa jäitä edestä ja takaa, että tankkeri saatiin kiinni
laituriin.
Kuvia Sten Hidrasta ja Atlesta löytyy nyt mun MSN-spaces kuvasivuilta! ::)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mika Grönlund - 26.02.2010, 21:44:55
Hei vaan, olen uusi täällä ja ekaa postausta koitan...jälkijunassa mennään, 12.2 Star purkilla 11.00 Tallinnasta Helsinkiin ja Nordlandia tuli vastaan "väärällä kaistalla" vasta 12.15. Melko valkoista oli ilma ja vesi.
Oli kai se aamu jolloin oli vaikeuksissa.Tosiaan keli oli kuin peltoa olisi ollut edessä, mutta yhtään ok-taloa ei kyllä kaatunut.
XPRS testataan 4.3 Hel-Tall välillä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 27.02.2010, 01:43:36

Ihmetyttää tuo Ruotsin murtajastrategia, ainoastaan yksi murtaja perämerellä. Laivat joutuvat seisomaan joskus vuorokaudenkin murtajaa odotellessa. Toki esim. Sundsvallin edustalla on jäita, mutta Perämeren ulkopuolella on 5 yksikkoä, mutta Frei hoitaa kaikki pohjoisemmat laivat. Suomalaisia murskaajia taas on Perämerellä neljä kappaletta. Ei tuo systeemi toimi :=)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Niklas von Bruun-Riegels - 27.02.2010, 08:27:56
Enpä tiedä mihin ensimmäinen vastaukseni hävisi.
Ruotsin murtajastrategia johtuu tämänhetkisestä jäätilanteesta. Ruotsilla on näitä pikkusatamia paljon pitkin rannikkoa. Siksi jäänmurtajat täytyy levittää kustille.
Frej on ainoana ruotsalaisena tällä hetkellä Perämerellä, mutta Suomalaiset hoitavat tällä alueella syöttöliikennettä ja esim. kävimme juuri Otson kanssa hakemassa Rautaruukin Farstugrundin LU puolelta. Ahvenanmerellä ja Raumanmerellä on taas Ruotsalaiset hoitavat kaiken syöttöliikenteen.
Perämerellä on 3 Suomalaista, Fennica on siirtynyt Norvalenin eteläpuolelle.
Eipä tuo vuorokauden odotusaika ole yhtään mitään!
Tänne on rahdattu niin paljon näitä vanhoja arkkuja, joilla saattaa olla tehoa 0,26 kW / DWT! Nekin watit jo vanhoja. Tällainen ei liiku yksin riitteessäkään.
Uudet laivat on taas kilpailutettu rakennusvaiheessa niin, että tuntuu kuin olisivat unohtaneen pääkoneen pois kokonaan.
Odotusajat tulevat siitä, kun otetaan esimerkki saattueesta , joka lähtee Nordvalenista Kemiin.
Linnuntietä matkaa on noin 160mailia. Jos saattueen nopeus olisi 5 solmua (ei huono) olisi matka-aika 32 tuntia.
Mutta kun veturi (jäänmurtaja) poikkeaa matkalla viemään jonkun saattueern jäsenistä Kokkolaan, Raaheen ja Ouluun, ja samalla tuomaan valmiin aluksen takaisin tälle nk. DirWaylle (pistetie, jota pitkin kuljetaan), niin esim Oulun kohdalla poikkeama on nopeimmillaankin 9-10 tuntia. Eli Keminmatkaajan matka-aika voikin olla reilusti yli 50 tuntia. Ja jos joku on odottanut Kemissä tämän ajan niin....
Nyt ollaan vasta helmikuun loppupuolella, ja tiedetään, että talven selkä taittuu aikaisintaan maaliskuun lopulla, niin tästä tulee muodostumaan aika soppa.
Nämä iltapäivälehtien lööpit, jonkun huvimatkalaisten muutaman tunnin odotusajasta, saavat teollisuuden hampaat varmaan kirskumaan. Jäänmurtajien aika kun menee "hömppään", sillä aikaa kun raaka-aineet ja tuotteet seisovat merellä.
Saa nähdä koska teollisuus jyrähtää. Toisaalta teollisuus pelkää varmaan ministeriötä, joka heti vaatisi lisärahaa.
Mutta, olemme saamassa talven, jota ollaan odotettu!
Nyt voi sitten hyvillä mielin sanoa sen latteuden: MITÄ MINÄ SANOIN !!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 27.02.2010, 16:21:39

Ehkä jääluokkamäärityksissä olisi korjaamisen tarvetta, mutta niihin ei kentällä ole mahdollisuuksia. Kyllä kaikkien alusten, joiden jääluokka on liikennerajoitusten mukaisia, tulee saada tasapuolista avustusta tilanteen mukaan.
Mutta kyllä Ruotsin murtajakapasiteetin vähäisyys perämerellä hidastaa oleellisesti heidän pohjoisten satamien liikennettä. Nordströmsgrundetin länsipuolelta aina lähes merenkurkkuun asti on ollut railo, nykyisin ohuen jään peittämä, jo yli kahden viikon ajan pitkin Ruotsin rannikkoa. Sinne ei ole kuitenaan voinut "päästää" tai ohjata yhtään alusta, koska jos sinne jäisi vahingossa kiinni, niin ei ole murtajaa avustamaan Ruotsin rannikolla Bjuröklubista etelään. Balder Vikingin vielä ollessa pohjoisessa, sieltä muutamia aluksia kulki helposti.
Puhumattakaan sitten poikittaisesta liikenteestä Raaheen. Kesäkeleillä matka Luleåsta Raaheen kestää noin 8 tuntia. Parin viime viikon aikana matkan keskiarvo on ollut lähes 2 vuorokautta. Onko se hyvin, mielestäni ei. Rautaruukin viime ylityskin kesti lähes sen, vaikka Otso apuun tulikin, yli vuorokausi jäissä odotellessa. Kun Ruotsilla on ollut useampia murtajia pohjoisessa, on ylitykset olleet puolet tuosta keskimäärin sydäntalvella.

Tällä menolla Raahesta sammuvat valot ennenkuin jäät alkavat sulaa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 28.02.2010, 13:54:35
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 26.02.2010, 14:18:51
Eckeröllä poikkeusreitti:

"ms Eckerö får köra genom reservat

Publicerad: 25/02/2010 12:19
Eckerölinjens ms Eckerö får på grund av isläget tillfälligt köra genom Signilskär-Märkets naturreservat.
– Det är force majeure och rederiet har fått en frisedel att köra genom naturreservatet under förutsättning att de anmäler alla avvikelser till sjöbevakningen, säger landskapets naturvårdsintendent Jörgen Eriksson som tillsammans med representanter för Eckerölinjen och sjöbevakningen har diskuterat problematiken.
– Jag har också förstått att rederiet verkar aktivt för att få igenom en lagändring med en avvikande rutt inprickad på kartan.
Den sista juni i fjol fick arkipelagen kring Signilskär och Märket status som naturreservat. Då dokumenten före beslutet var utställda reagerade ingen på att också fartygstrafiken regleras strikt i den nya lagen och att Eckerölinjen inte längre kan välja de alternativa rutter man tidigare har kört.
Signilskär-Märkets naturreservat hör formellt till Hammarland trots att öarna ligger väster om Eckerö. (tt-s) "

En pitäisi tuota suoranaisena poikkeusreittinä, ajettiinhan Signildskärin kautta varsinkin papenburgariaikana suhteellisen useinkin. Itselläni reitti on kuitenkin tullut läpäistyksi vasta nykyisen ms.Eckerön kyydissä...
Ainakin tällä hetkellä Eckerö näyttää kulkevan aikataulussaan Gisslanin "kahden käännön" reittiä. Kuinka käy ylihuomenna 15-lähdöllä GRH:sta, sen kerron reissun jälkeen. Ruotsalaismurtajilla näyttää olevan Södra Kvarkenissa pohjois-etelä-suuntaisia saattueita menossa, joten ainakaan kaikki hyötyliikenne ei seiso ulkomerellä.

Lainaus käyttäjältä: Lassi Liikanen - 27.02.2010, 21:07:49
Taitaapa Hannu tarkoittaa tätä sivustoa, johon löytyy suora linkki mm. itamerinyt.fi:n kautta: http://haavi.fimr.fi/polarview/index.php

Sieltä Ice Forecasts. Itse tykkään käyttää mean ice thicknessiä mittarina, siitä sitten vaan tunteja vääntämään. :) Todella kiva on kyllä käyttää, välillä mielenkiinnosta katsella jään liikkeitä ja paksuutta ennusteena.

Kiitokset vinkistä! Täydentää mukavasti Itämeriportaalia.
http://www.itameriportaali.fi/html/icef/icemap_c.pdf
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 02.03.2010, 13:26:30
Sundsvallin edustan tilanne on todella vaikea :'( Siellä on nyt 9 laivaa ihan täysin stopissa ja Ortviken on yrittänyt väkisin eteenpäin, päässyt irti ja jatkanu matkaa hetken ja taas kiinni ja käännös takaisin ja taas kiinni.
Ymer on laiturissa Sundsvallissa, taitaa olla bunkraus menossa.

kopioitu VK:n webistä:

Kritiskt isläge längs kusten

Fartygstrafiken längs kusten står delvis stilla på grund av den tjocka isen.

Utanför Åstöns spets i Höga Kusten-området är det ovanligt besvärligt.
- Samtliga fartyg som ska in och ut där måste ha assist­ans, säger Lars Nolander, chef för SCA Transforest shipping till Dagbladet i Sundsvall.

Under natten mot måndag fastnade fartyget Helena, som var på väg från Umeå och skulle göra ett lastningsstopp i Sundsvall.
Isbrytaren Ymer arbetar för fullt med att hjälpa fartyg som ska ut och in i hamnen. Men det kritiska isläget innebär stora problem för både fartyg och hamnar längs kusten, rapporterar Dagbladet.
- Det här kommer nog tyvärr att pågå i flera veckor till, säger Lars Nolander.
Publicerad: 02 mars 2010 kl 13.06
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 02.03.2010, 17:35:58
Sea Wind näyttäisi olevan taas jumissa Tjärvenin luona...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Petri Lahti - 02.03.2010, 17:48:25
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 02.03.2010, 17:35:58
Sea Wind näyttäisi olevan taas jumissa Tjärvenin luona...

Lankun mukaan (http://www.landgangen.se/forumsmf10/index.php?topic=14986.msg105514#msg105514) Tukholmasta Turkuun matkalla ollut Isabella yritti auttaa Tjärvenin lähellä jäihin jumiin jäänyttä Birger Jarlia ja jäi ilmeisesti  itsekin jumiin. Sea Windkin samoin. Isabella pääsi kuitenkin jatkamaan matkaansa ja saapui Maarianhaminaan noin tunnin myöhässä. Amorella odotti Maarianhaminassa Isabellaa. Lopputuloksena Vikingin Turun linjan liikenne tänään vajaan tunnin myöhässä.

Birger Jarl on päässyt lehteenkin:
  http://www.dn.se/sthlm/kryssningsfartyg-fast-i-isen-i-skargarden-1.1054884
  http://www.expressen.se/Nyheter/1.1903519/alandsbat-fast-i-isen
   http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=21424&iPage=1
Pohjoisen puoleinen tuuli painoi jäihin juuttunutta laivaa Tjärvenin majakkaa kohti ja alus tarvitsi jäänmurtajan apua. Vidar Viking onkin jo paikalla. Birger Jarlin illan lähtö Tukholmasta on peruutettu.

Dagens Nyheter-lehden kuvassa laiva on vain parin sadan metrin päässä Tjärvenin majakasta (oikeassa reunassa).

(http://www.dn.se/polopoly_fs/1.1054996.1267545823!images/322688268.gif)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mika Peltonen - 02.03.2010, 20:33:01
Rosella ei päässyt Kapelskäriin vaan juuttui Tjärvenin luo... myöhemmin pääsi/avustettiin  irti ja palasi takaisin Maarianhaminaan.
Via Mare jäi Kapelskärin edustalle odottelemaan jäätilanteen helpottumista Tjärvenin luona.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Petri Lahti - 02.03.2010, 21:14:59
Lainaus käyttäjältä: Mika Peltonen - 02.03.2010, 20:33:01
Rosella ei päässyt Kapelskäriin vaan juuttui Tjärvenin luo... myöhemmin pääsi/avustettiin  irti ja palasi takaisin Maarianhaminaan.
Via Mare jäi Kapelskärin edustalle odottelemaan jäätilanteen helpottumista Tjärvenin luona.

Myös Birger Jarl näyttää menevän Maarianhaminaan. Sieltähän laiva aamulla lähtikin. Päivällä suunniteliin myös laivan evakuoimista:
   http://www.kustbevakningen.se/kbvtemplates/PressReleasePage.aspx?id=1870

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 02.03.2010, 21:49:15
Nyt aika peräkanaa Mariella,Via Mare, Silja Symphony ja Victoria. Katsotaan mikä on vauhti Tjärvenillä :thumb: Siellä odottelee nyt  Vidar Viking jos alkaa jäät harraamaan vastaan :)
Edit: Mariella meni 12-14(Marinetraffikin mukaan) solmua läpi samasta paikkaa missä Vidar Viking pyöri Seawindin ympärillä. Taisi Vidar Viking ajaa Mariellan vieressä tai edessä ja poistaa jäänpuristuksen?
Edit: Marinetraffikin mukaan Vidari avaa ränniä nyt Silja Symphonylle, ja käytössä eteläisempi väylä?
Edit: Victoria on ajanut kiinni Symphonyn, helpompi tulla perässä melkein avoimessa rännissä ja Victorialla myös suhteellisesti  paremmat konetehot kuin Symphonyssa?
Edit: Ja Victoria ajanut Vidarin ja Symphonyn ohitse...(ainakin Marinetraffikin mukaan, voisko tota uskoa... ;D)
Kyllä se Victoria varmaan ihan kiltisti Vidarin takana tuli, taitaa olla kova kuormitus tai jotain Marinetraffikissa kun se noin jälkivedessä on ruvennut seilaamaan ;D
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 03.03.2010, 01:41:43

Koskahan viimeksi on Ahvananmerellä ollut näin vaikeaa talvella, ei ainakaan -04. Sopivan tuulen sattuessa voi vielä koko liikenne pysähtyä??
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Niklas von Bruun-Riegels - 03.03.2010, 04:21:51
Talvi 86 - 87 oli viimeinen talvi, jolloin Pohjanlahden liikenne jouduttiin siirtämään kulkemaan saariston kautta. Suomenpuoleinen Selkämeren liikenne Porista etelään johdettiin Saaristomeren kautta, via Kajakulma - Utö. Perämeren ja Ruotsin koko Selkämerenliikenne hoidettiin jonkun aikaa jopa Sandhamnista sisään, Öregrunds grepetin kautta Gävlen edustalle, ja siitä Ruotsin kustia pitkin ylöspäin. Myös ne harvat Kaskisten kulkijat tulivat tätä kautta.
Kuvio ei nykyään edes onnistuisi, koska nyt ei ole edes luotseja hoitamaan tämäntapaista tilannetta.
Luotseja oli silloin, mutta liikennemäärät olivat pieniä nykyiseen verrattuna. 
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 03.03.2010, 06:41:00
Lainaus käyttäjältä: Seppo Luoma-Aho - 03.03.2010, 01:41:43
Koskahan viimeksi on Ahvananmerellä ollut näin vaikeaa talvella, ei ainakaan -04. Sopivan tuulen sattuessa voi vielä koko liikenne pysähtyä??

Koko Ahvenanmeri on ollut jäissä viimeksi talvella 1994, 1996, 2003 sekä 2006 (yksi yö) Vuonna 2006 ainakin Apu kävi hakemassa joku laiva S. Kvarkenin kohdalla.
On totta että liikenne voi tukkeutua aika pahojn, eteenkin Tjärvenin kohdalla, missä viimeksi eilen oli hässäkkää. Pohjois tuuli ei ainakaan paranna asiaa
Tax freen loputtua, eli kaikki laivat menevät Ålandin kautta, tekee sen että kaikki ajaa läpi Tjärvenissä ja se tekee jään tosi sohjoiseksi / puuromaiseksi. Ennen ainakin Hesa laivat menivät Sandhamnin kautta sisään + Tallinan laivat, nyt nekin tulee Tjärvenin kautta. Siljan Turun laivat menivät ennen vain toiseen suntaan Ålandin kautta, joten nekin pystyivät ajaa Sandhamnin kautta tarvittaessa. Mutta nyt ei ole siihen aikaa kun on se AIKATAULU!!! Tämä on suuri ja todellinen ongelma.

Se joka kuitenkin on eniten ärsyttävää on se yleinen ajatus että kyllä mää pärjän, joilla laivoilla on. Eivät jaksa uskoa kehotukset vaan tekee niinkuin itte huvittaa, ja se aiheutta meille murtajille ainakin täällä etelässä turhan jännittävät paikat välillä.

Tämä talvi ei ole vielä ohi, joten mitä vaan voi sattua vielä. Toivottavasti ei mitään surullista, mutta...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.03.2010, 07:21:50
Lainaus käyttäjältä: Mika Peltonen - 02.03.2010, 20:33:01
Rosella ei päässyt Kapelskäriin vaan juuttui Tjärvenin luo... myöhemmin pääsi/avustettiin  irti ja palasi takaisin Maarianhaminaan.
Via Mare jäi Kapelskärin edustalle odottelemaan jäätilanteen helpottumista Tjärvenin luona.

Eilinen Nyan aiheesta:

"Rosella ställer in morgonturen på grund av isläget

Publicerad: igår 20:58
Lokalt Packisen fortsätter att ställa till problem i färjetrafiken. Rosella blev tvungen att återvända till Mariehamn ikväll under sin resa till Kapellskär på grund av packisen.
Man ställer även in morgondagens tur som avgår klockan 8.00 från Mariehamn. Lasse Hellsten på Viking line hänvisar passagerare till m/s Cinderellas avgång 9.45 från Mariehamn till Stockholm.
De passagerare som var på väg till Sverige med Rosella ikväll får ta andra avgångar i natt eller imorgon.
Under tisdagen drabbades flera rederier av förseningar. Viking Lines ms Isabella assisterade ms Birger Jarl som fastnade på väg till Mariehamn.
– Isabella försökte hjälpa till att bryta isen och blev försenad till Mariehamn. Vinden har fört mycket is mot Tjärven, så det var ett par båtar som fastnade, säger Dan Roberts, Viking Lines trafikchef.
Hennes försening gjorde i sin tur att ms Amorellas avgång från Mariehamn senarelades.
– Vi har picknick-resenärer som byter mellan fartygen, så de måste vänta in Isabella, säger Roberts.
Viking Lines fartyg har i övrigt klarat av isläget bra.
– Det har flutit på. Det som främst ställer till det är vindarna som ger större isanhopningar. Användandet av gott sjömansskap gäller.
Enligt Ålands radio körde fraktfärjan Sea Wind helt fast i isen norr om Söderarm under tisdagseftermiddagen. (mt ns) "

Ålandstidningen lupaa kertoa tämän päivän muista vuoroista eli mitä ajetaan jos mitään.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.03.2010, 10:20:44
Ålandstidningen:

"Fler svenska isbrytare i Östersjön än någonsin

Just nu arbetar tre isbrytare från Sjöfartsverket med att bryta isen i Ålands hav och norr om Kvarken.

Det har enligt Vidar Vikings befälhavare aldrig hänt förut.

Ålands hav behövde isbrytare senast 1987.

SJÖFART För två veckor sedan blev isläget i södra och mellersta Östersjön så svårt att man tvingades överföra tre isbrytare från Nordsjön.

- Vi mobiliserades från Stavanger för två veckor sedan med order att gå mot Landskrona. Därifrån gick vi hit, och sedan dess har vi arbetat i Ålands hav, från Svenska björn i söder till södra Kvarken i norr, berättar Jan Babinski, befälhavare ombord på Vidar Viking.

När vi får kontakt under tisdagsförmiddagen arbetar sig fartyget igenom ett isbälte ungefär en sjömil västnordväst om Geta.

Isbeläggningen är svår att förutse. Öppet hav blandas med isfält och vallar - en del så tjocka att till och med Vidar Viking måste gå runt dem.

- Tjockleken ligger på en halvmeter och nedåt, medan vallarna kan vara ett par meter tjocka. De bitarna försöker vi gå runt, vi kan hantera en meters tjocklek som mest. Vi har ju ett heavingsystem som innebär att vi kör upp på isen, och sedan pumpar vi ballast fram och tillbaka för att "vagga" sönder isen.

Men det är, menar Babinski, ett svårplanerat arbete. Ett isfält som fanns där i går kväll ligger antagligen inte kvar morgonen efter.

- Det är en väldigt dynamisk situation. Isen rör sig väldigt snabbt. När vi låg och drev med isen här senast gjorde vi en halv knop. Men den kan röra sig så fort som 2-3 knop.

Varje dag bistår Vidar Viking runt 10 fartyg. Hittills uteslutande fraktfartyg. Finlands- och Ålandstrafiken klarar sig skapligt.

- Vi går ju i nord-sydlig riktning nu, och har gjort det hela tiden, men vi ska också kunna svara på anrop från fartyg i sidriktningarna.

Hur är isläget just nu?

- Det går, men vinden gör det besvärligt. Det gör att isen packas. Det gör att de mindre fartygen fastnar, och då behövs assistans. Men just nu går det rimligt bra. Det är lugnt och trafiken måttlig. Men det ändrar sig timme för timme. Jag skulle säga att vi har god kontroll på läget, och vi har lyckats hålla Ålands hav fritt. Men nu ser jag här att vi har ett fartyg söder om oss som vi kommer behöva eskortera senare.

Det sägs att det är första gången sedan 1987 som isbrytare behövts i Ålands hav.

- Det stämmer. För tre år sedan var vi i estländska farvatten, och vi håller ju på i Nordsjön normalt. Så visst, det här är helt exceptionellt. För att inte tala om det faktum att vi har tre fartyg här samtidigt; Balder Viking, Tor Viking och Vidar Viking. Det har aldrig hänt tidigare."

Hiukan ehkä harhaanjohtavaa; kaipa ruotsalaisia murtajia on ennenkin ollut nykyinen määrä liikkeellä, mutta tuskin kolmea Ahvenanmerellä ja kolmea Vikingiä Ruotsin merialueilla jäänmurtotehtävissä ylipäänsäkään aikaisemmin.

Alkaako kuitenkin kohta olla ajankohtaista siirtää pohjoiseen suuntautuva liikenne Utö/Öregrundsledenille ja määrätä Suomi-Ruotsi liikenne Sandhamnista sisään/ulos?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 03.03.2010, 10:44:06
Niin ehkä pienehkö asiavirhe tekstissä, ennen Viikinkejä oli ruotsalasilla Tor ja Njord (Apu-luokka) ja  Oden on muistaakseni valmistunut 1986. Mutta oliko kolme murtajaa Gävlen/Ahvenanmeren alueella 1987 siihen en osaa vastata... ::) Varmasti kaikki  murtajat Tor,Njord,Oden,Atle,Frej ja Ymer ovat olleet murtamassa jäitä samaan aikaan. Olen joskus lukenut jostain, että kovan jäätalven tullessa yksi Viikingeistä olisi "varattu" länsirannikon jäänmurtoon akselilla Göteborg-Malmö. Tämä skenaario ei vaan koskaan tule tapahtumaan, kun tänäkin talvena on pärjätty ilman "oikeaa" jäänmurtajaa länsirannikolla...
Kaikki kolme Viikinkiä eivät siis koskaan aikaisemmin ole olleen jäänmurtotehtävissä samaan aikaan. Ei edes 2006 jolloin oli normaali jäätalvi.Tuolloin yksi kolmesta oli  Offshoressa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 03.03.2010, 11:31:08
Ålandstidningen Rosellan eilisestä kääntymisestä:

"Rosella fick vända vid Tjärvens fyr

Längre än till Tjärvens fyr kom inte Rosella under tisdagens kvällstur. Där gick man in i samma packisbälte som Birger Jarl och Sea Wind.

Medan de andra fartygen fick assistans kunde Rosella ta sig loss för egen maskin och gå tillbaka till Mariehamn.

Onsdagens 16-tur ska enligt Viking Line gå som vanligt.

- Vi förväntar oss att det ska gå. Vindriktningen har ändrats och våra andra båtar har gått där sedan dess, säger Tony Öhman, teknisk direktör på rederiet.

Men värst isläge är det ändå vid infarten mot Kapellskär. Vid ön Tjärven och söderut packas isen upp i väldiga isbälten från Ålands hav.

- Rosella lyckades backa ur isbältet.

Men begärde inte isbrytarassistans?

- Nej, isbrytaren fastnade också i isen ett tag, och Birger Jarl och Sea Wind hade högre prioritet. Birger Jarl har lägre maskinstyrka och bägge fartygen har sämre isklass än Rosella."

Kuva Birger Jarlin hinauksesta:

http://www.tidningen.aland.net/article.con?id=21442&iPage=1

Ja kuten jutussa todetaan: "Onsdagens 16-tur ska enligt Viking Line gå som vanligt." eli klo. 16.00 vuoron pitäisi kulkea normaalisti.

Niin ja Suomenlahdelta TV-pätkä alkaen 17:15: (jos joku ei huomannut Merenkulkuun liittyviä elokuvia/TV-ohjelmia aiheen alta eli Voimasta Suomenlahdella)

http://areena.yle.fi/ohjelma/6406e7d1c55404461de3e06b9cc73b0d
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikko-Oskari Koski - 03.03.2010, 13:31:50
Tilanne oli sikäli mielenkiintoinen, että Tjärven-Söderarm-linjassa oli jääpakkautumaa, mutta pohjoisempana paljon jouhevampaa, Södra Kvarkenin kohdalla jopa isoja avoimia paikkoja -Eckerön eilinen 15-lähtö Grisslehamnista kulki siis ihan aikataulussa. Signildskärin lounaispuolelta Berghamniin oli täysin avointa Gisslanin kautta tultaessa, mutta saarten rannoilla oli kyllä jääröykkiöitä, joten Eckerön päällikkö Lars Nordström ei varmasti edes harkinnut luonnonsuojelualueen kautta oikaisemista...
Edellisyön voimakkaahko etelän puoleine tuuli on siis näköjään kasannut jäitä tiettyihin paikkoihin. Ehkä ei mikään yllätys, että juuri Granhamnsfjärdenin itäpuolinen alue kuuluu näihin.
MHQ:n terminaalissa oli muuten eilisiltana suhteettoman vilkasta, ilmeisesti V.Cinderellan ilmoitettu saapuminen 0100 liittyi Rosellan peruutuksiin ja siihen, että osalle R:n matkustajista oli luvattu majoitus jossain Ruotsiin päin menevässä laivassa (R:n omat hytithän eivät ole käytössä), siis lähinnä Cindyssä tai Gabriellassa, joka varmaan on tänä aamuna saanut MHQ-STO-osuudelle poikkeuksellisen suuren kertapokan... ::)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 03.03.2010, 17:44:06
Rosella menossa kohti Kapellskäriä hyvää vauhtia nyt. Lähellä vieressä menee Seawind 2-3 solmun nopeudella juuri nyt.Pahalta näyttää, alkaako Seawind pian jumittaan? Seawind on jo kääntynyt aikaisemmin takaisinpäin kertaalleen, ilmeisesti kohti Rosellaa. Tämä kaikki Marinetraffikin mukaan. (toivottavasti Marintraffic toimii tänään paremmin kuin eilen...) :thumb:
Edit: Rosella on jo pian Kapellskärissä ja Seawind edelleen samalla paikalla missä Rosella ajoi ohi...(taas kysymys onko Marinetraffic ajan tasalla?)
Edit: Katos pois Marinetraffikista koko Seawind...
Edit : Välillä on Seawind näkyvissä Marinetraffikissa, samassa paikassa koko ajan. Eli taitaa olla kiinni jäissä? (mutta voiko Marinetraffikkiin luottaa?) Kapellskäristä tullut ulos joku rahtilaivakin ja eteenpäin on päässyt. On kyllä aika tehottomat myllyt tossa Seawindissä, tosin jääluokkakaan ei taida olla kun 1B?
Lankulta löysin linkin tähän videonpätkään, ihan kivannäkösia jäävalleja...
http://svtplay.se/v/1913847/helikopterfard_over_iskaoset_obs_okommenterat
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 04.03.2010, 04:26:57

Pohjoistuuli pysäyttänyt lähes koko etelaäisen Perämeren liikenteen, apua tulossa pohjoisesta lisää aamun aikana, jolloin tuulikin alkaa helpottaa. Pahimmillaan joku seiissyt kait jo neljättä päivää. Pohjoisella perämerellä sentään jotain liikettä. Useita pieniä laivoja myös kiinni selkämerellä laajalla alueella joiden irroitus kestää hajonnan takia pitkään kunhan olosuhteet paranee. Suomenlahdella sentään liikenne kulkee olosuhteisiin nähden hyvin
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 04.03.2010, 04:54:23
Nyt AIS:in mukaan Tjärvenin tienoilla on kiinni Sea Wind, Regal Star ja yllättäen myös Isabella. Vidar Viking on auttamassa, ensimmäisenä avustusta näyttää saavan Regal Star.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 09:11:13
Merenkurkussa myös liikenne täysin jumissa. Tosin RG Line avaa ränniä ihan uskomattomasti. RG1 ei ole jäänyt kiinni lähes koko talvena! Jotenkin tuulet ovat olleet suotuisat poikittaisliikenteelle Vaasa-Uumaja! On siellä toki ollut välillä Fennica ja joku Ruotsin murtajista avaamassa ränniä. Vaasaan on ollut tosi vähän liikennettä tänä talvena. Enimmäkseen tankkereita, osa niistä on päässyt perille  ilman murtajaa. RG Line pitää hyvin ränniä auki...

kopioitu VK:n webistä:
15-20 fartyg fast i isen

Inte på 10-15 år har isläget varit så svårt i Bottenhavet utanför Holmsund.

Tre isbrytare finns i området för att hjälpa fartyg som inte tar sig till hamnarna. Ombord på svenska Attle sitter befälhavaren Karl Härlin.
- Vi har 15.20 fartyg öster Holmsund som inte tar sig vidare. Tyvärr tar det tid att hjälp alla komma loss. Isen är 40 centimeter tjock hon nordanvinden skapar ett hårt tryck på fartygen, säger Karl Härlin.
Hittills har inget fartyg sprungit läck även om det var nära för skeppet Falstea som råkat hamna med bredsidan mot istrycket och vinden.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Liimatainen - 04.03.2010, 10:27:45
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 04.03.2010, 04:54:23
ja yllättäen myös Isabella.

Tukholman päässä näyttäisi vielä olevan Isabella satamassa ja ainakin 1,5 tuntia aikataulusta myöhässä, Mariella sen sijaan aikataulussa...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.03.2010, 11:09:20
ÅT Rosellan perutuista vuoroista ja Isabellan myöhästymisestä:

"Rosella ställer in dagsturerna

Viking Lines ms Rosella har återigen problem med isen vid Tjärven. Packisen och den hårda blåsten förhindrar hennes framfart. Alla avgångar under dagen ställs nu in.

SJÖFART Isläget fortsätter försvåra för färjorna. Ms Rosella hade rejäla problem när hon i morse skulle passera Tjärven.

- Packisen och blåsten gör läget kärvt vid Tjärven, säger Johanna Boijer Svahnström, informationschef på Viking Line.

Rosella är nu hamn i Kapellskär men rederiet har beslutat att ställa in avgången klockan 12 från Kapellskär och klockan 16 från Mariehamn.

– Avgången klockan 19 från Kapellskär skjuts till klockan 20, men då ska hon gå, enligt vad vi vet nu, säger Johanna Boijer Svahnström.

Även Åbofärjan ms Isabella är drabbad. Hon kom försenad till Stockholm i morse. Inte heller där vet rederiet ännu hur tidtabellen påverkas"
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.03.2010, 12:53:53
Vidar Viking ei oo liikkunut Tjärvenillä pariin tuntiin mihinkään; liekö suulakkeet tukossa?

Nelipotkurinen ois ruopinut itsensä aikaa sitten irti.

Ja toiset tolvanat haluavat näitä vispilöitä lisää!

Lainataan taas kommenttia Tor Vikingin suunnalta:

"Dagens visdoms ord, varför köra runt med bakhjulsdrivet då det finns 4 wheel drive?"

Nelivedon ylivoimaa ja takavedon turmiollisuutta :deal:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 12:58:36
No nyt vihdoinkin Vidari liikkuu taas, Tor Viking on tullut apuun :thumb: On varmaan ollu suulakkeet tukossa ja sitte myös tehot ei vaan riitä noissa jäävalleissa. :o
Ehkä saamme ammatttilaisen kommentteja Mikki Westiltä, kun hän seuraavan kerran kerkeää  tänne Forumille. :thumb:
Nyt Atle on Vaasanväylällä, taitaa "hakea" RG1:sen tuolta Norra Gloppetista? Steel on tainnut jo odotella vuorokauden Norrskärin ja Utrynnanin välillä, menossa   kohti Raahea...Veikkaisin että Steel pääsee jatkamaan matkaa Atlen ja RG1:sen perässä?
Edit:Steel sai sitten jäädä edelleen odottamaan, ei päässyt "kyytiin".
Edit: Isabella nyt jumissa melkein Seawindin vieressä, Galaxy tulossa pian samaan kohtaan, nyt katsotaan riittääkö edes Galaxyn tehot :o Ja Vidari jumissa Tjärvenin eteläpuolella edellen tai siis yrittää Regal Staria irti edelleen...
Edit: Isabella pääsi irti.  Tais Iabella päästä irti Galaxyn ansiosta, se ei tainnut jumittaa ollenkaan. Seuraavaksi sitten paikalle tulossa Amorella Maarianhaminasta päin, ja Amorellan perässä Finnfellow...
Edit taas: Isabella kiinni jälleen. Nyt katsotaan kuinka kolmikon käy, kohta kaikki 3 laivaa samassa paikassa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.03.2010, 15:49:02
Jokohan kohta on aika puhaltaa peli poikki ja määrätä kaikki liikenne Sandhamnista sisään ja laitta Tjärven kiinni?

Aikataulut menee kuitenkin nykytilanteessa uusiksi.

Yhdessä nipussa nyt Isabella, Amorella, Sea Wind, Via Mare ja Finnfellow.

Tor/Balder Viking yhä Regal Starin "kimpussa".
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 16:13:54
No onpahan joillakin päässyt risteily Turusta venähtämään vähä pitkähköksi, taitaa muutama tuoppi mennä ylimääräistä reissulla :beer: ;D  Mutta tottakai vakavissaan kaiken  :o kannalta huono tilanne.
Nyt voi sitten vain arvailla koska jäänmurtoapu kerkeää paikalle...
Mitenkäs muuten ton Sandhamnin väylän suhteen on? Tarvittaisko luotsi joka alukseen? Silloinhan joutus varmaan odottaan luotsia, ei ne riittäis joka alukselle ???
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ville Walden - 04.03.2010, 16:24:10
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 16:13:54
No onpahan joillakin päässyt risteily Turusta venähtämään vähä pitkähköksi, taitaa muutama tuoppi mennä ylimääräistä reissulla :beer: ;D  Mutta tottakai vakavissaan kaiken  :o kannalta huono tilanne.
Nyt voi sitten vain arvailla koska jäänmurtoapu kerkeää paikalle...

OT: Kalakaverini tiesi kertoa että Tallinkilla suunnittelivat Europalle "Sottungankierros"-risteilyä, sen jälkeen kun tälläkin palstalla puhutusta Europan peräsinviasta johtuen se pyöri tunteja ympyrää; Nimittäin kaljaa oli myyty enemmän kuin ikinä ennen....  ;D
Otsikko: Amorella ja Isabella juuttunut jäihin
Kirjoitti: Marko_Laitamaa - 04.03.2010, 16:31:57
Amorella ja Isabella on juuttunut kiinni jäihin Tjärvenin kohdalla. Samallapaikalla kiinni on myös Finnfellow, lisäksi Rosellan kaikki tämänpäivän lähdöt on peruuttu. Vain illan viimeinen lähtö Kapellskäristä on toistaiseksi peruuttamatta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 17:19:40
Ymeri on täyttä vauhtia menossa eteläänpäin. Onko kurssi kohti Ahvenanmerta vai aluksia jotka ovat kiinni suunnilleen Söderhamnin korkeudella?
Balder Viking edelleen kaijassa Gävlessä. Ilmeisesti bunkraus yms. menossa.

Edit: Sinnehän se Ymer on menossa apuun Ahvenan merelle :o  Isabella ja Finnfellow on ilmeisesti ollut kylki kylkeä vasten ja vähän "raaputtanut" toisiaan ??? Nyt tuuli on kuljettanut alukset erilleen...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Tero Nurminen - 04.03.2010, 17:30:40
Mihin Tor Viking hävisi Tjärvenin luota? Aamulla se nökötti vielä paikallaan mutta nyt en ole löytänyt mistään.

Edit. näköjään oli ollut Regal Starin luona päivällä ainakin kuvan perusteella:
http://www.norrteljetidning.se/nyheter/artiklar/id/14799
On siellä ollut hieman erilainen ilma kuin täällä Turussa jossa aurinkokin vilahteli päivällä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 17:32:04
Lainaus käyttäjältä: Tero Nurminen - 04.03.2010, 17:30:40
Mihin Tor Viking hävisi Tjärvenin luota? Aamulla se nökötti vielä paikallaan mutta nyt en ole löytänyt mistään.
Kyllä se Tor Viking varmaan siellä Regal Starin luona on. AIS-signaali vaan ei kulkeudu maalla olevaan linkkiin.
Edit: Finnfellow irti ja suunta takaisinpäin, sieltä mistä tulikin...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.03.2010, 17:40:42
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 17:19:40
Ymeri on täyttä vauhtia menossa eteläänpäin. Onko kurssi kohti Ahvenanmerta vai aluksia jotka ovat kiinni suunnilleen Söderhamnin korkeudella?
Balder Viking edelleen kaijassa Gävlessä. Ilmeisesti bunkraus yms. menossa.

Edit: Sinnehän se Ymer on menossa apuun Ahvenan merelle :o  Isabella ja Finnfellow on ilmeisesti ollut kylki kylkeä vasten ja vähän "raaputtanut" toisiaan ??? Nyt tuuli on kuljettanut alukset erilleen...


Itse asiassa Amorella Ja Finnfellow:

http://www.svd.se/nyheter/inrikes/passagerarfartyg-i-sjodrama-utanfor-stockholm_4375073.svd

"Isläget i Ålands hav skapar stora problem för fartygstrafiken. Sammanlagt fem fartyg driver fritt och strax innan 16 kom larmet om att två av fartygen kolliderat. Det rör sig om Viking Lines Amorella och Finnlinks last- och passagerarfartyg Finnfellow."

Ilmeisesti järki on voittamassa ja Tjärven laitetaan kiinni ja liikenne Sandhamniin.

Ymer matkalla paikalle avustamaan moulinexeja. (Nyt sitten nähdään nelivedon ja takavedon ero!)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 17:57:24
Sorry, mulla meni siskot sekaisin, Amorellahan se oli jonka tuuli ja jää painoi kiinni Finnfellowiin tai päinvastoin...
Ålandstidningissä joku kuva?
http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=21467&iPage=1
Edit: täällä kuva Tor Vikingistä ja Regal Starista
http://www.dn.se/sthlm/pressande-is-ledde-till-kollision-mellan-farjor-1.1056089
Tor Viking näyttää nyt olevan Amorellan ja Isabellan luona, eli juuri nyt siellä on sekä Tor että Vidar Viking. Olettasin, että Ragal Star on edelleen jumissa?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 04.03.2010, 18:14:32
Rosellan illan viimeinenkin lähtö on peruttu ja Amorellan lähdöt huomiseen iltaan saakka myös peruttu .
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: JamppaL1987 - 04.03.2010, 18:18:16

Ollaan emännän kanssa huomenna illalla lähdössä Isabellan kanssa Ruotsiin, odotellaan mielenkiinnolla miten reissun kanssa käy ja kuinka kauan se kestää :D
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kalle Kiirala - 04.03.2010, 19:01:20
Myös perämeren liikenne seisoo.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kimmo Heinonen - 04.03.2010, 19:04:15
Se lähti tuo Isabella sitten takasin Tukholmaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.03.2010, 19:04:39
IS:

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2022593

"Paikalla on jo kaksi jäänmurtajaa, mutta ne ovat niin pieniä ja ongelmissa itsekin, ettei niistä ole apua."

Ei ole vispilöistä tositoimiin.

Wikipedia:

"Tiettävästi ensimmäinen keulapotkurillinen alus oli Michiganjärvelle rakennettu junalautta St. Ignace. Suomesta lähetettiin insinööri Bonsdorff tutustumaan tähän alukseen. Hänen lausuntonsa oli kuitenkin varauksellinen, koska kyseinen alus ei ollut varsinainen jäänmurtaja.

Vuonna 1895 Luotsihallituksen pääjohtaja kenraali Sjöman passitti samaan paikkaan uudelle opintomatkalle toisen insinöörin, Konstantin Janssonin; tämä seurasi St. Ignacen vakaata toimintaa jäälakeuksien ja ahtojäiden keskellä. Nyt lausunto oli jo huomattavasti myönteisempi.

Ja saman vuoden lopuilla kenraali Sjöman passitti paikalle merikapteeni Leonard Melánin, josta sittemmin tuli Suomen arvostetuin jäänmurtajakapteeni; nyt tutkimus olikin perusteellisin mahdollinen, sisältäen myös St. Ignacen ja sen sisarlaivan Ste. Marien henkilökuntien haastattelut; lisäksi Melán oli mukana kun St Ignace leikkasi Ste. Marien irti yli viisimetrisestä ahtojäävallista ja katseli jäältä kuinka Ste. Marie eteni vaivatta lähes 40-senttisessä paksun lumikerroksen peittämässä jäässä. Aluksen ketteryys raskaassa junavaunulastissakin oli aivan oma lukunsa.

Vielä kapteeni Melán kävi haastattelemassa laivanrakennusinsinöörejä Detroitissa, painoi oppimansa visusti mieleensä ja palasi helmikuussa 1896 Suomeen keulapotkurin vannoutuneena kannattajana. Joskin valinta kahden murtajatyypin välillä jäi senaatin tehtäväksi, Melánin raportti oli riittävän vakuuttava; uusi murtaja tulisi olemaan amerikkalaista tyyppiä.

Tähän uudisalukseen eli jäänmurtaja Sampoon (1897) asennettiin jo rakennettaessa keulapotkuri. Se oli keskelle keulavannasta asennettu; keksintö osoittautui nopeasti erinomaiseksi ja seuraaviin jäänmurtajiin sellainen kuuluikin vakiona.

Vuonna 1950 valmistui viimeinen yhdellä keulapotkurilla varustettu alus, kelirikkoalus Aranda.

Kun uuden sukupolven jäänmurtaja Voima valmistui vuonna 1954, siinä olikin jo kaksi keulapotkuria; menetelmä olikin menestys ja se korvasi vanhan rakenteen suoraan.

Vuonna 1976 valmistui viimeinen kahdella keulapotkurilla varustettu jäänmurtaja, Sisu"

Sittemmin järki hukattiin ja tartuttiin hömppään eli pulputuksiin ja ruoripotkureihin, monitoimisuuteen yms. vitsauksiin. Lopputulos on nyt nähtävissä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 04.03.2010, 19:33:17
Äsken seiskan uutisissa että Tukholmasta lähtevät laivat ohjataan Sandhamnin kautta illan aikana ja Isabella Åva aisn mukaan päässyt irti ja  matkalla Tukholmaa kohti. Amorella sen sijaan edelleen jumissa
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 19:53:00
Irroitusyritykset lopetettu hetkeksi. Eli käytännössä odotellaan Ymeriä tuuli ei taida tyyntyä vielä hetkeen.
http://www.sjofartsverket.se/templates/MRCCLogg____15189.aspx?Category=Alla&Status=1&Period=2
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ville Walden - 04.03.2010, 20:08:25
Sisu tulossa apuun!!! Hyvä Suomi!!!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 04.03.2010, 20:11:28
Mariellan lähtö peruttu Tukholmasta ja Viking Cinderellakin yhä satamassa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.03.2010, 20:32:31
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 19:53:00
Irroitusyritykset lopetettu hetkeksi. Eli käytännössä odotellaan Ymeriä tuuli ei taida tyyntyä vielä hetkeen.
http://www.sjofartsverket.se/templates/MRCCLogg____15189.aspx?Category=Alla&Status=1&Period=2

"Vi kopplar samman Tor Viking med den finska isbrytaren Sisu. Tor Viking säger nu att man inte kan reda ut situationen med Viking -isbrytarna. JRCC påkallar därför hjälp av Sisu. De startar omedelbart och kan vara i området om 10 timmar."

Totuus alkaa tulla esiin: "Tor Viking säger nu att man inte kan reda ut situationen med Viking -isbrytarna."

Kauan eläköön neliveto!

Mitenköhän tästä tilanteessa selvittäisiin jos kaikki nelipotkuriset olisi korvattu vispilöillä?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ville Walden - 04.03.2010, 20:39:00
Luultavasti 16 laivaa + 8 vispilä"jäänmurtajaa" odottelisivat kesää...  ;) ;D
"Vanhassa vara parempi" sanoivat jotkut dementtiset, jotka ovat jo vanhainkodeissa ja maan alla... ;)
Pitäiskö muistella mitä muuta niillä oli sanottavana???
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Santeri - 04.03.2010, 20:40:02
Tämäkään hässäkkä ei tule kauhean hyvään aikaan, kun on koulujen lomia ja vieläpä ahtaajien lakko päällä niin vaikeutuu tavaran kulku entisestään.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 04.03.2010, 21:07:47
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 04.03.2010, 20:32:31
"Vi kopplar samman Tor Viking med den finska isbrytaren Sisu. Tor Viking säger nu att man inte kan reda ut situationen med Viking -isbrytarna. JRCC påkallar därför hjälp av Sisu. De startar omedelbart och kan vara i området om 10 timmar."
Sisu on tosiaan jo matkalla. Eipähän sille nyt paljoa käyttöä satamalakon aikana Suomenlahdelle olisikaan, joten sopii hyvin lähteä Ahvenanmerelle. Tällä välin mikäli Nordlandialla ilmenee ongelmia, niin Voima tai Nordica hoitanee sitten.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Repe - 04.03.2010, 21:09:53
Silja Symphony pysähtynyt(tai kääntynyt paikallaan ympäri) Tukholman saaristoon - unohdettiinko komentosillalla että pitää Sandhamnin kautta mennä?  :P

Minkäköhän takia Mariellan lähtö on peruttu ja Cinderellakin paikallaan.. Tarvitsevatko luotsin pystyäkseen ajamaan Sandhamin kautta ???
Vikingillä on nyt kyllä hommat pahemman kerran sekaisin :-\
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 04.03.2010, 21:14:45
http://playrapport.se/#/video/1915614

Aika heikolle näyttää tilanne tuolla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 04.03.2010, 21:15:54
Tuossa tarkemmin lueskelin Ari-Jukan linkin sanomaa ja tilannetta muutenkin seuranneena, niin täytyypi nostaa hattua viranomaisille, kuinka hyvin alusseuranta onkaan hanskassa ja kaikkeen mahdollisiin varaudutan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Emil Östman - 04.03.2010, 21:22:03
Jahas ja Mariella liikkeellä. Jännä juttu.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kristian Lampio - 04.03.2010, 21:30:32
Lainaus käyttäjältä: Reima Metsäranta - 04.03.2010, 21:09:53
Silja Symphony pysähtynyt(tai kääntynyt paikallaan ympäri) Tukholman saaristoon - unohdettiinko komentosillalla että pitää Sandhamnin kautta mennä?  :P
Silja Symphony on seissyt jo jonkin aikaa paikoillaan saaristossa. En sitten tiedä mitä siellä mahdetaan harkita. Kaikki neljä laivaa edelleen kiinni, voi mennä vielä pitkään.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jani Nousiainen - 04.03.2010, 21:31:25
Odottavatko luotsia kyytiin?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 21:34:41
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 04.03.2010, 21:31:25
Odottavatko luotsia kyytiin?
Luotsia varmaan odottelevat. Birka Paradisella joko luotsi kyydissä tai sitten brykalla jollain Sandhamnin väylän luotsikirja?
Edit: täältä näkee tilatut luotsaukset:
http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXIframePageWide____2746.aspx
Tuolla listalla ei ainakaan vielä näy SS eikä Mariella. BP sensijaan on tilannut luotsin hyvissä ajoin kun on jo kyydissä ::)
Gabriellalle on luotsit jo huomisaamuksi tilattu, mutta ei näy listalla Silja Serenadea?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Tero Lahdenranta - 04.03.2010, 21:35:33
Lainaus käyttäjältä: Emil Östman - 04.03.2010, 21:22:03
Jahas ja Mariella liikkeellä. Jännä juttu.

Viking Linen liikennetiedotteessa mainitaa peruutetuksi vain Mariellan lähtö Maarianhaminasta, joten ajanee suoraan Helsinkiin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.03.2010, 22:04:28
TS Amorellasta:

"Amorella pysyy jäissä puoleenyöhön saakka"

http://www.ts.fi/online/kotimaa/115849.html

Ja Odenin rahtauksesta:

"Ruotsalaisten paras jäänmurtaja pois riveistä"

http://www.ts.fi/online/ulkomaat/115864.html

Tosta kaksipotkurisen Odenin etevyydestä vs. Atle-luokka olen kyllä toista mieltä.

"Oden muistuttaa suunnittelultaan kanadalaisia jokijäänmurtajia. Muun muassa keulapotkurit puuttuvat."

Jos puuttuu keulapotkurit, puuttuu kaikki!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 22:05:12
Silja S. kiinni jäissä ("parkkeerattu") tuolla saariston suojassa mutta tarkoituksella(pääsevät siis irti ihan normaalisti heti kun haluavat),  odottevat jotain, en vaan tiedä mitä... Luotsia eivät ainakaan ole tilanneet Sjöfartsverketin mukaan. Eikä ole kovin moni muukaan. Gabriella tosin on tilannut luotsin huomisaamuksi. Luottavatko sitten muut kuin Gabriella, että Kapellskärin kautta saa ajaa heti kun alukset siellä ovat irti jäistä?
Täältä näkee tilatut luotsit:
http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXIframePageWide____2746.aspx
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kim Helle - 04.03.2010, 22:17:00
Lainaus käyttäjältä: Jani Nousiainen - 04.03.2010, 21:31:25
Odottavatko luotsia kyytiin?

Kävi kanssa mielessä, mites muuten on meneekö FF koko matkan Keppisaareen yhdellä luotsilla vai joutuuko vaihtamaan toiseen Södearmin väylälle tullessa ?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.03.2010, 22:21:06
Lainaus käyttäjältä: Kim Helle - 04.03.2010, 22:17:00
Kävi kanssa mielessä, mites muuten on meneekö FF koko matkan Keppisaareen yhdellä luotsilla vai joutuuko vaihtamaan toiseen Södearmin väylälle tullessa ?

Kaikilla lotsarna Stockholmin luotseilla lienee sekä Sandhamnin että Söderarmin "lotssedel".
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 04.03.2010, 22:21:16
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 21:34:41
Luotsia varmaan odottelevat. Birka Paradisella joko luotsi kyydissä tai sitten brykalla jollain Sandhamnin väylän luotsikirja?
Edit: täältä näkee tilatut luotsaukset:
http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXIframePageWide____2746.aspx
Tuolla listalla ei ainakaan vielä näy SS eikä Mariella. BP sensijaan on tilannut luotsin hyvissä ajoin kun on jo kyydissä ::)
Gabriellalle on luotsit jo huomisaamuksi tilattu, mutta ei näy listalla Silja Serenadea?
Jospa Serenadella on joku jolla on linjaluotsin paperit kunnossa tuolle sandhamnin väylälle???. Tiukka on talvi, ihmetyttää tosin Sija europan ja Galaxyn selviäminen päivällä tuosta Tjärvenin sumasta läpi. Ymer paikalla puoliltaöin nyt jossain Märketin tienoilla matkalla
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.03.2010, 22:26:06
Lainaus käyttäjältä: Jussi Lampinen - 04.03.2010, 22:21:16
Jospa Serenadella on joku jolla on linjaluotsin paperit kunnossa tuolle sandhamnin väylälle???. Tiukka on talvi, ihmetyttää tosin Sija europan ja Galaxyn selviäminen päivällä tuosta Tjärvenin sumasta läpi.

Varmasti on; jopa Turun linjan Siljan laivoilla ajeltiin 1990-luvulla ennen tur/retur Ahvenanmaan käyntiä silloin tällöin Utöstä ulos ja Sandhamnista sisään ll-kirjojen voimassapitämiseksi; nykyisin vaan mahdoton yhtälö ko. reittivalinta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 04.03.2010, 22:32:38

Rahtilaivapuolella Ruotsissa on ainakin niin, että kirja on kolme vuotta voimassa, mutta jos ei ole vuoteen käyttänyt väylää, on otettava luotsi kerran. Tuskin matkustajapuolella ainakaan löysemmät säännöt on.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 04.03.2010, 22:42:00
Symphonyhan ei varsianisesti ole jumissa vaan ovat pysähtyneet odottaamaan tietoa ahvenanmeren tilanteen kehityksestä. Tekevät sen mukaan ratkaisuja lähtevät sinne.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 04.03.2010, 22:44:17
Lainaus käyttäjältä: Juho Jäppilä - 04.03.2010, 22:42:00
Symphonyhan ei varsianisesti ole jumissa vaan ovat pysähtyneet odottaamaan tietoa ahvenanmeren tilanteen kehityksestä. Tekevät sen mukaan ratkaisuja lähtevät sinne.
Varma tieto?. Voihan se noinkin olla, mutta tuskin tuo Tjärvenin sotku ennen yhtä yöllä on auki niin miksi eivät jatka Sandhanin kautta...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kim Helle - 04.03.2010, 22:47:16
Mikäli lupakirjat kunnossa luulisi jatkaneen matkaa kohti Sandhamnia. Aika monta tuntia tossa on jo odoteltu. Kohtahan tuon näkee mihin Mari kääntyy. Juho, mistäs tieto peräisin ?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.03.2010, 22:49:51
Nyan ms Eckerön tilanteesta:

"Inga problem för Eckerö

Publicerad: idag 21:45
Lokalt För Eckerölinjens ms Eckerö, som också korsar Ålands hav, har isläget ännu inte ställt till några problem.
– Vi har klarat oss och hon har gått enligt turlistan. Jag pratade nyss med fartyget och som läget är nu är det inga problem, säger vd Tomas Karlsson på torsdagen.
Han konstaterar att man har ett bra fartyg.
– Men vindarna som packar isen kan bli ett problem, läget varieras från avgång till avgång.
ms Eckerö trafikerar längre norrut än ms Rosella och andra fartyg som främst kört fast i Tjärven.

Ånedin i hamn
För Ånedinlinjens ms Birger Jarl blev det ingen trafik alls under torsdagen. Efter att man tagit sig loss från isen utanför Stockholms skärgård i onsdags, tog hon sig till Mariehamn där hon under gårdagen blev liggande.
Enligt prognoser väntas dock det besvärliga isläget både i Ålands hav och Bottenhavet lätta under helgen. Men säkert är det inte.
– Vi brukar ha som mest is runt vårdagjämningen och det är över två veckor dit, säger Kenneth Wahlberg, befälhavare på den svenska isbrytaren Ymer, till FNB.

Hård vind
Hårda vindar skapar så kallad ispress som gör att uppbrutna rännor försvinner efter bara några minuter.
– Vi måste ta hand om varje fartyg för sig och så har det varit de senaste veckorna. Ibland fastnar vi med fartygen och det tar en stund innan vi kommer vidare, säger Wahlberg."

Ja kuten bfh Wahlberg (ei enää fartygschef kuten ennen muinoin ruotsalaisilla murtajilla laivaston aikaan) totesi tilanne tilastollisesti tiukkenee pari viikkoa till.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Tero Nurminen - 04.03.2010, 22:54:27
Lainaus käyttäjältä: Juho Jäppilä - 04.03.2010, 22:42:00
Symphonyhan ei varsianisesti ole jumissa vaan ovat pysähtyneet odottaamaan tietoa ahvenanmeren tilanteen kehityksestä. Tekevät sen mukaan ratkaisuja lähtevät sinne.

Näin kertoi kympin uutisissa toimittaja Kari Lumikero joka on matkustajana Symphonylla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 04.03.2010, 23:01:19
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 04.03.2010, 22:26:06
Varmasti on; jopa Turun linjan Siljan laivoilla ajeltiin 1990-luvulla ennen tur/retur Ahvenanmaan käyntiä silloin tällöin Utöstä ulos ja Sandhamnista sisään ll-kirjojen voimassapitämiseksi; nykyisin vaan mahdoton yhtälö ko. reittivalinta.

Olinpa väärässä; koskas olisivat nykyaikataululla päässeet Sanhamnista ajamaan?

Tukkisaaren luotsilistasta:

"0305 01:30   0305 01:30   SILJA SYMPHONY    521 Värtan   Sandhamn 


0305 06:50   0305 06:50   SILJA SERENADE    Sandhamn   521 Värtan"

eli Symphony odottelee luotsia? 
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 04.03.2010, 23:01:34
Lainaus käyttäjältä: Juho Jäppilä - 04.03.2010, 22:42:00
Symphonyhan ei varsianisesti ole jumissa vaan ovat pysähtyneet odottaamaan tietoa ahvenanmeren tilanteen kehityksestä. Tekevät sen mukaan ratkaisuja lähtevät sinne.
Odottaa ilmeisesti luotsia, tilaus tehty päässee liikkeelle klo 1:30 tuon sjöfartsverketin sivun mukaan, Mariellasta ei tietoa tuolla, sivu päivitetty puoli tuntia sitten
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 04.03.2010, 23:21:30
Lainaus käyttäjältä: Maria Kurtto - 04.03.2010, 22:35:44
Serellähän aina luotsi omasta puolesta kuten aika monella muullakin... Ja "jumissa" oleva on Silja Symphony... Silja S ei oikeen riitä ;)

Ei niillä ole ikinä luotsia kyydissä. Kipparilla ja ajomiehillä (perämiehet) on luotsinkäyttövapaus, koska ovat suorittaneet tutkinnon ja tarvittavan määrän matkoja kyseiselle väylälle. Eli he eivät saa käyttää muita väyliä kuin mihin kirjat on
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 23:38:48
Mitähän Merenkurkussa Nordvalenista koilliseen/Pietarsaareen päin tapahtuu? Fennica jumittanu ja Urho tullu apuun sinne ja Atlekin täysin stopissa välillä.(marinetraffikin mukaan) Todella pahat ahtojäät myös Merenkurkussa nyt? ???  
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 04.03.2010, 23:39:33
Lainaus käyttäjältä: Kim Helle - 04.03.2010, 23:33:57
Näyttäs Mari painelevan Söderarmin kautta, ja lähti sitten Symppa beesiin.
Siltä näyttää ja Silja Galaxy menossa Sandhanin kautta. Ymer kohta Tjärvenin / Söderarmin tienoilla. Korjataas Landsort ja Åva AISin mukaan Symphony sittenkin menossa nokka kohti Sandhamnia, eli ilmeisesti Mariella ei ole saanut luotsia ja yrittä siksi Furusundin kautta luottaen Ymeriin???
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Emil Östman - 04.03.2010, 23:50:51
Lainaus käyttäjältä: Kim Helle - 04.03.2010, 23:33:57
Näyttäs Mari painelevan Söderarmin kautta, ja lähti sitten Symppa beesiin.

APRS.fi :n ja MarineTrafficin mukaan Symppi lähti takaisin Tukholmaan päin?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pyry Ukkonen - 05.03.2010, 00:19:55
Tämän illan tilanteesta Ahvenanmeren tuolla puolen löytyy kuvia ja video myös Ruotsin merivartioston sivulta.

http://www.kustbevakningen.se/kbvtemplates/PressReleasePage.aspx?id=1871 (http://www.kustbevakningen.se/kbvtemplates/PressReleasePage.aspx?id=1871)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 05.03.2010, 00:51:53
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 04.03.2010, 23:38:48
Mitähän Merenkurkussa Nordvalenista koilliseen/Pietarsaareen päin tapahtuu? Fennica jumittanu ja Urho tullu apuun sinne ja Atlekin täysin stopissa välillä.(marinetraffikin mukaan) Todella pahat ahtojäät myös Merenkurkussa nyt? ???  

Atlella taitaa olla 1-2 pääkonetta pois käytöstä.

Moulinexin (Fennican) pitäminen Perämerellä taas on silkkaa Jumalan (luonnonolosuhteiden) pilkkaa. Ei ole lelusta (multiuseleksesta) oikeisiin töihin. Keula kohti Alangia ja nelipotkurisia tilaukseen. Riitemurtaja mikä riitemurtaja ja tosipaikassa nelipotkuristen talutettavissa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.03.2010, 00:59:28
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 05.03.2010, 00:51:53
Atlella taitaa olla 1-2 pääkonetta pois käytöstä.
Moulinexin (Fennican) pitäminen Perämerellä taas on silkkaa Jumalan (luonnonolosuhteiden) pilkkaa. Ei ole lelusta (multiuseleksesta) oikeisiin töihin. Keula kohti Alangia ja nelipotkurisia tilaukseen. Riitemurtaja mikä riitemurtaja ja tosipaikassa nelipotkuristen talutettavissa.
Sanoivat kun olin bunkraamassa Atlella, että joo nyt on vaan 1 kone poissa pelistä pitäs 80% tehoista riittää täällä... ???
Fennicalle on kyllä käyny vähä ku noille Viikingeille tuolla Tjärvenin luona...tehot ei riitä...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.03.2010, 01:02:33
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.03.2010, 00:59:28 Fennicalle on kyllä käyny vähä ku noille Viikingeille tuolla Tjärvenin luona...tehot ei riitä...
Tämän ruotsinlaivatoimeksiannon jälkeen Sisua vaan kehiin Perämerelle... ;)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Miika Ritala - 05.03.2010, 01:36:56
Täällä ollaan Symphonylla ja peruutellaan tällähetkellä jonkin matkaa ja otetaan luotsi kyytiin ja mennän kait sitten maarianhaminan kautta helsinkiin.. Arvion mukaan iltapäivällä oltais helsingissä..

PS: huhun mukaan neljän kieppeillä iltapäivällä oltais helsingis.. näin oli tarjoilija sanonu :D
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikko Pätäri - 05.03.2010, 02:06:01
Lainaus käyttäjältä: Miika Ritala - 05.03.2010, 01:36:56
PS: huhun mukaan neljän kieppeillä iltapäivällä oltais helsingis..

Melkoinen temppu olisi kyllä koneporukalta jos tuo toteutuisi ;D Vaatisi nimittäin jo lähemmäksi 30 solmun pistelemistä avomerellä... joten ei kannata ehkä tarjoilijoihin luottaa tietolähteinä? ;)

Tilanne on noteerattu jo maailmallakin: http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/8550687.stm
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Miika Ritala - 05.03.2010, 03:06:06
Lainaus käyttäjältä: Mikko Pätäri - 05.03.2010, 02:06:01
Melkoinen temppu olisi kyllä koneporukalta jos tuo toteutuisi ;D Vaatisi nimittäin jo lähemmäksi 30 solmun pistelemistä avomerellä... joten ei kannata ehkä tarjoilijoihin luottaa tietolähteinä? ;)

Tilanne on noteerattu jo maailmallakin: http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/8550687.stm
Äsken infossa sanottiin että aikasintaan kolmelta ollaan helsingissä.. Just lähettiin värtanilta luotsi kyydissä kohti maarianhaminaa ja sitten helsinkiin :D
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikko Pätäri - 05.03.2010, 03:26:57
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.03.2010, 02:58:13
Edit:
Edit:
Edit:
Edit:
Edit:

Vaikka reaaliaikainen tiedotus on hyvä asia, niin jätetäänkö se kuitenkin muille kanaville - kuten täällä jo pyysin. (http://www.fcbsweb.com/forum/index.php?topic=15221.msg120622#new) Threadia on jälkikäteen harvinaisen raskasta lukea läpi, jos se on täynnä tämänkaltaisia viestejä.

Palataan asiaan sitten, kun jotain tilanteen kannalta aidosti merkittävää tapahtuu!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikko Pätäri - 05.03.2010, 04:14:45
Pahin sotku näyttää olevan tällä erää takanapäin. Amorella on irti, ja matkalla Tukholmaan. Kapellskäriin varmistamaan tullut Mariella on lähtenyt Helsinkiin Sandhamnin kautta - joten matka kestää kyllä hetkisen. ETA 16:15 UTC. Symphonyn ETA 15:00 UTC.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.03.2010, 04:54:56
Joo, Ymerin tulo paikalle näemmä ratkaissut tuon suman. Tor Viking II näköjään lähetetty takaisin Gävlen suuntaan. Lähitunnit näyttävät mihinkä Sisu sitten asettuu...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kim Helle - 05.03.2010, 09:39:08
Taitaa tuo Symppa olla joskus klo 17 - 18 aikaan vasta Hesassa. Siljan sivuilla ei ole liikennetiedotteissa mainittu mitään myöhästymisestä. Ainoa maininta koskee Galaxya. Pitää ihan vakavissaan harkita lähtöä tänään risteilylle.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.03.2010, 09:43:36
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 05.03.2010, 04:54:56
Lähitunnit näyttävät mihinkä Sisu sitten asettuu...
Sisu on jo matkalla takaisin kohti Suomenlahtea.Ei tarvinnut Regal Star kovin pitkään avustusta kun irti pääsi. Yritin katsella mihin aikaan Seawind on irroitettu, mutta siitä ei näy mitään "jälkiä" ???
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 05.03.2010, 10:10:53
Lainaus käyttäjältä: Seppo Luoma-Aho - 04.03.2010, 23:21:30
Ei niillä ole ikinä luotsia kyydissä. Kipparilla ja ajomiehillä (perämiehet) on luotsinkäyttövapaus, koska ovat suorittaneet tutkinnon ja tarvittavan määrän matkoja kyseiselle väylälle. Eli he eivät saa käyttää muita väyliä kuin mihin kirjat on

Miulle on vähän epäselvää tää luotsihomma, eli viitsisikö joku heittää lyhyen "rautalankamallin" siitä miten tämä toimii? Eikö siis laivan kippari ynnä perämiehet voi ajella sieltä missä sattuu olemaan laivaväylä oman ratkaisunsa mukaan, vaan heidän pitää pyytää "opaskoira" matkaan?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 05.03.2010, 10:18:11
Lainaus käyttäjältä: Jussi Mänttäri - 05.03.2010, 10:10:53
Eikö siis laivan kippari ynnä perämiehet voi ajella sieltä missä sattuu olemaan laivaväylä oman ratkaisunsa mukaan, vaan heidän pitää pyytää "opaskoira" matkaan?

Eivät voi.

Linjaluotsin ohjauskirjat (samoin kuin luotsin) ovat aina väyläkohtaisia tutkintoja ja niitä on myös "ylläpidettävä" mikä tarkoittaa tiettyä määrää matkoja tietyn aikaperiodin sisällä. Ts. mikäli linjaluotsilla tai luotsilla ei ole ohjauskirjoja jollekin väylälle, niin hänellä ei myöskään ole sinne mitään asiaa.

OT: Ero linjaluotsin ja luotsin ohjauskirjoissa on se, että linjaluotsin kirjat ovat voimassa ainoastaan määrätyllä aluksella (tai alustyypillä) kun taas luotsin ohjauskirjoilla voi ajella kaikkea trooolarista pasaseeriin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: grandy75 - 05.03.2010, 11:04:49
Jep. Meni itsellänäkin luotsi ja linjaluotsi sekaisin, pahoittelut :) Mutta takaisin topiciin ja onneksi Amo päässyt irti jäistä. Itse jo pahaa pelkäsin että kohta siellä on suma laivoja mutta onneksi ei näin käynyt :thumb:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 05.03.2010, 11:26:41
Lainaus käyttäjältä: Maria Kurtto - 05.03.2010, 11:04:49
Jep. Meni itsellänäkin luotsi ja linjaluotsi sekaisin, pahoittelut :) Mutta takaisin topiciin ja onneksi Amo päässyt irti jäistä. Itse jo pahaa pelkäsin että kohta siellä on suma laivoja mutta onneksi ei näin käynyt :thumb:
No kyllähän niitä jo aika monta siellä oli. Mielenkiintoista nähdä miten Silja Europan aikataulu aioitaan kuroa kiinni. Ajetaanko huoltopäivään asti pahasti myöhässä vai ajetaanko perjantain lähtö joka lähtee vasta la aamuyöllä Turusta Kappelskäriin
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: grandy75 - 05.03.2010, 11:34:59
Ja juuri Turun radiosta kuultuna: Isabella jälleen takaisin Tukholmaan. Kappiksen väylä suljettu.

Siljan muutosaikataulut http://www.tallinksilja.com/fi/schedules/trafficBulletins/silja/trafficbulletin.htm
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 05.03.2010, 11:55:43
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.03.2010, 09:43:36
Sisu on jo matkalla takaisin kohti Suomenlahtea.Ei tarvinnut Regal Star kovin pitkään avustusta kun irti pääsi. Yritin katsella mihin aikaan Seawind on irroitettu, mutta siitä ei näy mitään "jälkiä" ???
Sea wind on Tukholmassa Värtanilla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Santeri - 05.03.2010, 12:34:25
Lainaus käyttäjältä: Maria Kurtto - 05.03.2010, 11:34:59
Ja juuri Turun radiosta kuultuna: Isabella jälleen takaisin Tukholmaan. Kappiksen väylä suljettu.
Mitä tuo Rella Bella tuolla oikein seikkailee? Se on nyt kikkaillut ympäriinsä illasta asti. Kyllä sen ymmärrän, että se jäi Tukholmaan yöksi, jotta olisi tänään voinut kulkea normaaliin tapaan, mutta minkä ihmeen takia se lähti tänäänkin Kapellskärin suuntaan ja palaa nyt uudelleen Tukholmaan?

Lisäys: tässä varmaan luotettiin siihen, että tilanne olisi tänään parempi ja todettu, ettei Sandhamin kautta pysty pitämään aikataulua järkevällä tavalla. Toisaalta Bella olisi voinut lähteä Tukholmasta jo aikaisin aamulla, jotta tämän illan lähtö Turusta olisi voitu hoitaa ja laiva olisi päässyt perille Turkuun.  
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 05.03.2010, 13:33:46
Lainaus käyttäjältä: Santeri Lahdensalo - 05.03.2010, 12:34:25
Mitä tuo Rella Bella tuolla oikein seikkailee? Se on nyt kikkaillut ympäriinsä illasta asti. Kyllä sen ymmärrän, että se jäi Tukholmaan yöksi, jotta olisi tänään voinut kulkea normaaliin tapaan, mutta minkä ihmeen takia se lähti tänäänkin Kapellskärin suuntaan ja palaa nyt uudelleen Tukholmaan?

Lisäys: tässä varmaan luotettiin siihen, että tilanne olisi tänään parempi ja todettu, ettei Sandhamin kautta pysty pitämään aikataulua järkevällä tavalla. Toisaalta Bella olisi voinut lähteä Tukholmasta jo aikaisin aamulla, jotta tämän illan lähtö Turusta olisi voitu hoitaa ja laiva olisi päässyt perille Turkuun.  
Jättää maarianhaminan matkustajat Tukholmaan ja ottaa luotsin matkaan. Ihme tosiaan se että lähdettiin kokeilemaan Furusundin / Kappelskärin kautta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.03.2010, 14:17:42
Aftonbladetista luettua:
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article6723149.ab

"Att Sveriges största isbrytare, Oden, är utlånad och inte kunde användas säger Johny Lindvall inte spelar någon roll för situationen på Östersjön.
Det hade inte spelat någon roll. Oden används vid plan is och är olämplig i den här typen av is som driver."
Odenilla murretaan tasaista jäätä, eikä se sovi tuontyyppiseen(ajo) jäähän kuin tuolla Tjärvenillä(Itämerellä), vapaasti käännettynä... ;D
Tuosta kommentistahan saa selvän, että Oden on nk. "Susi" kansankielellä... ;D

No tottahan Oden on surkeampi kuin Urho-luokka, mutta kyllä siinä nyt kuiteski on aika paljon tehoa, vaikka "Neliveto puuttuu".
Odenhan on kehitetty Pohjanlahden/Luulajan jääoloihin ja sielläpäinhän on ainoastaan tasaista jäätä...  8)



Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 05.03.2010, 14:23:09
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.03.2010, 14:17:42

Det hade inte spelat någon roll. Oden används vid plan is och är olämplig i den här typen av is som driver."
Odenilla murretaan tasaista jäätä, eikä se sovi tuontyyppiseen jäähän kuin tuolla Tjärvenillä(Itämerellä), vapaasti käännettynä... ;D ;D ;D ;D
Tuossahan Sjöfartsverket myöntää, että Oden on nk. "Susi" kansankielellä... ;D

;D ;D ;D

Aivan ja miksi ihmeessä kaksipotkurisia rakennutetaan Itämerelle? Ja veromaksajien rahoilla? Kaikki kaksipotkuristen hankinnasta päättäneet mestauslavalle sekä Suomessa että Ruotsissa! Aivottomat taikinat!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 05.03.2010, 14:59:03
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.03.2010, 14:17:42

No tottahan Oden on surkeampi kuin Urho-luokka, mutta kyllä siinä nyt kuiteski on aika paljon tehoa, vaikka "Neliveto puuttuu".
Odenhan on kehitetty Pohjanlahden/Luulajan jääoloihin ja sielläpäinhän on ainoastaan tasaista jäätä...  8)


Luulajasta en tiedä, mutta keväällä 2003 jäi Oulun väylällä kaikki kiinni muun muassa Nesteen lintulaivat, jotka kielloista huolimatta änkesivät sinne (Opetusmielessä odotetutettiin pari vuorokautta.). Otso hädin tuskin pääsi yksin ulos Oulun ahtojäistä. Urhon kanssa tuotiin joku Seatransin paperilaivoista ulos. Varmaa on että poislukien Urho-luokka kukaan ei olisi tuonut/vienyt Oulusta (niistä valleista) mitään. Kyllä Perämerikin osaa olla rypyssä ja juurihan Urho leikkasi moulinexin (Fennica) irti eilen. Ei leluja Perämerelle keskitalvella!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: JamppaL1987 - 05.03.2010, 15:21:00
http://www.vikingline.fi/aikataulut/liikennetiedote/

Isabellan lähtö tältä päivältä peruttu.. Kuten myös Rosellan ja Amorellan..
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.03.2010, 15:26:35
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 05.03.2010, 14:59:03
Ei leluja Perämerelle keskitalvella!
Lisäksi käsitykseni mukaan Odenissa taitaa olla aavistuksen verran isompi miehistötarve kuin Urho-luokalla? Eikä poltto-aineen kulutuskaan tosiaan ole pienempi! Eli kaikin puolin myös kalliimpi kuin Urho-luokka.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 05.03.2010, 15:41:13
Lainaus käyttäjältä: Janne Lahdenranta - 05.03.2010, 15:21:00
http://www.vikingline.fi/aikataulut/liikennetiedote/

Isabellan lähtö tältä päivältä peruttu.. Kuten myös Rosellan ja Amorellan..
Turusta ei siis tänä iltana pääse laivalla. Silja line peruuttanut myös  Silja Europan lähdön joka olisi tosin tapahtunut vasta lauantaina aamuyöllä: http://www.tallinksilja.com/fi/schedules/trafficBulletins/silja/trafficbulletin.htm
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Santeri - 05.03.2010, 15:51:20
Lainaus käyttäjältä: Janne Lahdenranta - 05.03.2010, 15:21:00
http://www.vikingline.fi/aikataulut/liikennetiedote/

Isabellan lähtö tältä päivältä peruttu.. Kuten myös Rosellan ja Amorellan..
Mikä järki Isabellan touhuissa oli?

Eikö olisi ollut järkevämpää lähteä jo aikaisin aamulla Tukholmasta ja ajaa Turkuun Sandhamin kautta. Arvaan, että Tukholmasta on otettu Amorellan matkustajia ja jätetty ruotsalaiset risteilymatkustajat maihin sekä otettu myös tämän päiväisiä matkustajia. Se vain, että jos viranomaiset ovat sanoneet että suorareitti on suljettu niin se on sitten suljettu ja se on uskottava. Ei varmasti ole kovinkaan mukavaa perua perjantai-illan lähtöä Turusta. Sama asia kuin se, ettei ole järkevää olla maksamatta 20 senttiä enemmän pysäköinnistä ja ottaa 100-200 kertaisen parkkisakon.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Tero Söderholm - 05.03.2010, 16:01:47
Aikaavievää on tuo matkanteko tällä hetkellä.
Kello on 16 ip ja Silja SYmphony ja Mariella ovat vasta Porkkalanniemen kohdalla lähestymässä Helsinkiä. Näen jo Sympan parvekkeeltani Kivenlahdessa. Vielä ainakin 1,5 h Helsinkiin. Soukanniemen kohdalla näyttää kuitenkin olevan avovettä, niin jotta matkanteko on joutuisampaa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Tero Söderholm - 05.03.2010, 17:10:29
Nyo on Symppa Eteläsatamassa, 7,5 tuntia myöhässä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 05.03.2010, 17:49:18
No niin Ymer/Sisu selvittävät sopan parissa tunnissa, mikä ei moulinexeilta onnistunut 1-2 vuorokaudessa.

Lisää moulinexeja?

Moulinex myönteisiä kommentteja?

4 wheel drive rules!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 05.03.2010, 18:05:22
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 05.03.2010, 17:49:18
No niin Ymer/Sisu selvittävät sopan parissa tunnissa, mikä ei moulinexeilta onnistunut 1-2 vuorokaudessa.

Lisää moulinexeja?

Moulinex myönteisiä kommentteja?

4 wheel drive rules!

No ehkä ei koko totuus että selvivät sopan parissa tunnissa. Ehkä tuulen tyyntyminen + päivän valoa seka liukusaumojen vauhdin hiipuminen on osa syy???
Urho luokan kokemuksella sekä paikalla olleena...

Mutta edelleen sama mieltä. Peruna pelolla täytyy olla neliveto!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 05.03.2010, 18:15:16
Lainaus käyttäjältä: Mikael West - 05.03.2010, 18:05:22
No ehkä ei koko totuus että selvivät sopan parissa tunnissa. Ehkä tuulen tyyntyminen + päivän valoa seka liukusaumojen vauhdin hiipuminen on osa syy???
Urho luokan kokemuksella sekä paikalla olleena...

Mutta edelleen sama mieltä. Peruna pelolla täytyy olla neliveto!

Akkurat.

Varmaan olosuhteet helpottivat, mutta kuten sanottu nelipotkurisia tarvitaan. No, Joo tänään kotiin ja viiden viikon ainoa merimatka Karlskrona Verkö:stä Karlskrona Kockums:lle joten jääkokemus tältä talvelta 2 h riitteessä. Tarkoitus on kuitenkin luoda arvokeskustelua mitä jäänmurrossa halutaan ja mitä ei. Kyllä kai monitoimisillakin tietysti on oma saumansa, mutta nelipotkurisia tarvitaan kaikilla merialueilla. Kokonaan toinen asia onko monitoimisen hankinta taloudellisesti järkevää; suomalaisten parametrien eli huonojen rahatusten valossa on tehty tappiota parin perinnemurtajan hankintahinnan verran. Ruotsissa (=Transatlanticilla) homma ehkä paremmin hallussa?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 05.03.2010, 19:56:12
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 05.03.2010, 17:49:18
No niin Ymer/Sisu selvittävät sopan parissa tunnissa, mikä ei moulinexeilta onnistunut 1-2 vuorokaudessa.

Lisää moulinexeja?

Moulinex myönteisiä kommentteja?

4 wheel drive rules!


Suomi rakenne pelasti ruotsin maineen tässä hommassa!
Miksi AIS-laitteet on tai oli pois päältä muutamalta laivalta jotka olivat jääsumpussa????
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Risto Hartikainen - 05.03.2010, 21:11:27
Viking Line siirtyy näemmä poikkeusaikatauluun Turun reitillä, lähdöt toistaiseksi vain iltaisin:

Viking Line siirtyy poikkeukselliseen ylimenokaudenaikatauluun, kunnes alukset ovat saavuttaneet toistaiseksi voimassa olevan iltalähtöihin perustuvan aikataulun. Saapumisajat Turkuun sekä Tukholmaan sekä lähtö-ja saapumisajat Långnäsiin voivat jonkin verran vaihdella jäätilanteesta johtuen.

Siirtyminen poikkeusaikatauluun Turun-reitillä:
ISABELLA           

  T:holma   LÅN   Turku   
5.3.  14.30  22.00   02.00 ca 6.3
6.3. 21.00  12.50  08.45 6.3
6.3.   22.00   08.00   12.00 7.3
8.3   09.00  01.10  21.00 7.3
8.3   20.10   06.00   10.00 9.3

AMORELLA

5.3.  20.10   06.00   10.00 6.3
7.3 09.00  01.00  21.00 6.3
7.3 20.10   06.00   10.00 8.3
9.3   09.00  01.10  21.00 8.3
9.3   20.10   06.00   10.00 10.3



Poikkeusaikataulu –voimassa toistaiseksi- Tukholma- Långnäs – Turku (vain iltalähtöjä). Päivävuorot peruttu toistaiseksi.
TUKHOLMA          LÅNGNÄS                TURKU

20.10                   06.00   06.10        10.10       

09.00                    01.10   01.00        21.00   

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 05.03.2010, 21:23:45
Luotsit taitaa olla enemmän kuin helisemässä tuolla Tukholman päässä, luotsattavien laivojen määrä nousi aikalailla näiden jäiden aiheuttaman väylämuutoksen takia
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 05.03.2010, 21:57:06
Mahdollistaakohan tuo tuleva poikkeusaikataulu liikennönnin pelkästään Isabellalla? Se tosin tietäisi koko päivän seisokkeja satamissa, Helsingin-linjan tapaan, mutta vielä pidemmät satama-ajat. Nimittäin jos Amorella on menossa törmäyksen johdosta telakkaan?

Vai aikooko Viking liikennöidä kärsineellä Amorellalla, enpä usko tällä kelillä.  :-\ Tietysti en osaa sanoa, onko vauriot sitä luokkaa, että vaatii välitöntä korjausta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Tero Nurminen - 05.03.2010, 22:57:15
Kuinkahan hyvin mahtaa pitää paikkaansa tuo Sjöfartsverketin luotsi-info? Siellä on että Galaxy saa luotsi huomen aamulla 05.30 ja FinnClipper puuttuu listalta kokonaan vaikkakin vierekkäin "köllöttelevät" Sandhamnin edustalla.
Nyt oli tullut Clipperkin listalle,aamulla 07.00 pitäisi saada luotsi.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.03.2010, 02:43:49
YLE Turku jäätilanteesta:

"Ahtojäihin jumiin jäineiden alusten kapteenit toimivat normaalin
merenkulkukäytännön mukaan, arvioi turkulaisen jäänmurtaja Zeuksen
päällikkö. Hän tyrmää ruotsalaisviranomaisten antamat moitteet.

Parhaillaan Rauman edustalla olevan jäänmurtaja Zeuksen päällikkö Marcus
Blomqvist kuvailee jäätilannetta sinänsä normaalin talviseksi, mutta tuuli
on tehnyt tepposet.

- Viimeksi kun olimme jäänmurtohommissa 2003, niin samanlaista jään suhteen
silloinkin oli. Nämä pohjoistuulet ovat tehneet hallaa Saaristomerelle, että
kaikki on pakkautunut tuonne Ahvenanmaan pohjoispuolelle.

Isojen matkustaja-alusten joutuminen pulaan ei yllättänyt Blomqvistia.

- Ensimmäisenä tuli päähän, että ne kävivät avustamassa toisiansa, ja sen
takia jäävät klimppiin sinne.

Hän ei kuitenkaan yhdy ruotsalaisviranomaisten moitteisiin, että kapteenit
olisivat luottaneet liikaa aluksiinsa.

- Kyllä normaalissa merenkulussa laiva, joka tulee perässä yrittää leikata
toista irti jäästä. Nyt oli vain niin epäonnista, että kaikki jäivät siihen
yhteen sumppuun. Ei sille voi mitään, se on aika yleistä, arvioi Marcus
Blomqvist.

Ammatilaista ei hätkäytä maallikon silmään uhkaavalta näyttävä tilanne,
jossa kaksi jättimäistä alusta ovat kyljetysten jäisellä merellä.

- Nooh, sanotaan, että kun on kesä ja ne tulevat toisiaan vastaan Turunmaan
saaristossa, niin silloinkin se on uhkaavaa, mutta kaikki vaan tykkää, että
se on niin nättiä! Että sehän on ihan katsojan silmässä. Nyt kun on ollut
kova jäätalvi, voi näyttää uhkaavalta, mutta kun kesällä istuu baarissa,
niin se on ihan hienoa.

Jäiden puristusvoimaa ei konkarin mukaan kuitenkaan saa aliarvioida, vaan
niissä vellovat luonnonvoimat, joille ihminen ei voi mitään.

YLE Turku "
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Joakim Håkans - 06.03.2010, 09:30:40
Hufvudstadsbladet 6.3.2010

Isforskare: Isarna har slutat växa

Försenade passagerarfartyg är att vänta några dagar framöver så länge standardfarleden är ofarbar och lotsarna för få. Men enligt isforskare är det värsta snart över.

Den navigationsvarning som svenska Sjöfartsverket utfärdade i torsdags låg kvar i går. Den gäller Furusundsleden, standardleden för de Sverigefärjor som också angör Åland.
Ändå styrde Viking Lines Isabella mot den leden när hon lämnade Stockholm i går. Det gick som det gick, och fartyget tvingades vända om och retirera mot den skyddade Sandhamnsleden.
- Vi ligger still här på Trälhavet i Stockholm skärgård där vi väntar på lots som kommer med helikopter, sade passageraren Sakari Lindström i går på eftermiddagen.
Hans resa skulle ha avslutats i Åbo på torsdag kväll klockan åtta. Lindström gissade i stället på ankomst vid tretiden natten till lördag.
- Naturligtvis är det några ombord som får problem på grund av krånglet. Men folk är glada ändå, det är så jädrans fint väder. Vi solar på däck och får gratis mat.
De som inte är glada är operatörerna på isbrytarledningen.
- Vi avråder fortfarande från trafik längs Furusundsleden, och förordar att fartygen ska ta den södra farleden. Vi har dragit bort våra isbrytare från området. Ymer måste tillbaka till Sundsvall där tiotals fartyg sitter fast, säger Johny Lindvall , beredskapschef på Sjöfartsverkets isbrytningsenhet.
Han har ingen förståelse för Isabellas irrfärder.
- Vi kan inte lägga kraft på att hjälpa fartyg som väljer att inte följa våra råd.
Trots den navigationsvarning ni utfärdat är farleden alltså inte stängd. Borde lagstiftningen vara tydligare, borde den till exempel friskriva er ifall ett fartyg fastnar där igen och era isbrytare vägrar att ge hjälp?- Det står helt säkert i Isabellas manualer hur hon ska agera. Regelverket räcker, bara det följs. Det här tyder på orutin hos Vikings befäl. Men så här hårt isläge har vi inte haft sedan 1987, och befälen satt väl ännu på skolbänken då.
Redan på torsdag morgon konstaterade Vidar Viking och Tor Viking att området utanför Tjärvens fyr var så svårt att det inte går att assistera där. De spred informationen till fartygen i närheten via radio, också till Viking Lines Isabella och Amorella, som bägge fastnade.
- Men fartygen svarade att de försöker ändå, säger Lindahl.
Borde ni genast ha utfärdat navigationsvarning?
- Vi är vana vid att isbrytarnas rekommendationer följs. Och navigationsvarning är ganska extremt. Jag minns inte när vi utfärdat det senast.
Viking Line har en helt annan bild av kaoset, särskilt fredagens händelser. Informationsdirektör Tuomas Nylund : - Man hade varit i kontakt med isbrytarledningen och fick veta att det är möjligt att passera, att Ymer skulle hålla leden öppen.
Men sedan, när Isabella för andra gången närmade sig platsen med över tio meter höga isvallar: - Ymer hade plötsligt försvunnit någonstans. Inga isbrytare fanns tillgängliga när Isabella hade behövt det.
Det är andra gången som Viking och isbrytarledningen inte förstår varandra. Förstår ni inte varandras språk?
- Nå, ålänningar brukar nog förstå vad svenskarna säger. Men visst verkar det finnas kommunikationsproblem, erkänner Tuomas Nylund.
Trots mollstämningen ute till havs kan isforskaren Patrick Eriksson på Meteorologiska institutet avsluta med en nyhet i dur: - Isläget börjar lätta så småningom. Under mars månad kommer isen egentligen inte alls att växa, åtminstone inte i Finska viken och egentliga Östersjön.
Nu är det alltså vindarna som avgör hur tuffa de kommande veckorna är.
När Furusundsleden kan öppnas är ännu oklart. Men den nordliga vinden väntas lätta senast på söndag. Det ger rederierna en möjlighet att återgå till normal tidtabell. Sjöfartsverket i Sverige uppskattar att det tar flera dagar innan alla fartyg som sitter fast i packisen kommer loss.
Marcus Lillkvist
09-1253   344, marcus.lillkvist@hbl.fi


Kovasti Svenska Sjöfartsverket haluaa heittää lokaa Isabellan päällikölle. Ainoa asia missä ovat oikeassa on se että päällikkö oli 23 vuotta sitten koulussa, vieläpä lukiossa. Kuullun ymmärtämisessä tai luetun ymmärtämisessä tällä suomenruotsalaisella Uittamon pojalla ei muistaakseni ollut ongelmia. Mitä taas tulee Ruotsin jäänmurtojohtoon, niin osastonjohtajalla on taustana kokkikoulutus. Ei mitään pahaa kokeista, mutta miten sitä sanottiin suutareista ja heidän lesteistään...

Svenska Sjöfartsverket ei itse saa antaa muuta kuin suosituksia, väylän kiinnipanemisesta päättää länsstyrelsen. Eli hässäkässä oli kyseessä riikinruotsalainen päätöksenteko-ongelma. Ei osata/uskalleta johtaa.
En jaksa uskoa että Isabellan ISM-manuaalissa olisi kirjattuna mitä tehdään kun viranomainen ensin lupaa että autetaan ja sitten perutaan apu.
Ymmärrettävää on että Ymer lähti muihin hommiin, mutta olisihan Isabellaa voitu ohjeistaa etukäteen, niin ei olisi tarvinnut ajaa Furusundiin saakka.

Svenska Sjöfartsverket on se joka ei ole valmistautunut talveen, joutuihan Isabella lennättämään Ahvenanmaalta helikopterilla oman yksityisen linjaluotsin, jotta Sandhamnin kautta sitten lopulta pääsivät. Valtion luotseja kun ei ollut tarjolla, "man måste ju sova också" oli vastattu.

Alkuviikosta maanantaina kävin Oxelösundissa ja siellä jäi pieni 2500 dwt skuffi liikkuviin jäihin ja meinasi driftata jäitten mukana Kränkanin matalalle. Kyselin ruotsalaishinaajan päälliköltä onko heillä ohjeistusta/rutiinia Sjöfartsverketiltä tällaisissa tapauksissa. Kippari (60-vuotias) oli huuli pyöreenä eikä tiennyt asiasta mitään. Diskuteerausten ja pienen möötten jälkeen osapuolet tulivat siihen tulokseen, että kyllä "Sandra" laivaa pitää auttaa, sehän joutuu muutoin karille.
Tämän episodin aikana Svenska Sjöfartsverket ei ottanut mitään kantaa asiaa, ei VTS, ei luotsit, eikä jäänmurtojohto.

Svenska Sjöfartsverket voisi tulla opintomatkalle Suomen liikenneviraston jäänmurtojohdon luokse. Kyllä Ilmari "Amiraali" Aro nopeasti lopettaa diskuteerausmööttet ja kertoo miten jäänmurtoa johdetaan. Ord och inga visor.

Samalla matkalla voisi Svenska Sjöfartsverket täyttää velvollisuutensa väylämaksujen maksajia kohtaan. Ruotsin jäänmurtojohto voisi vuokrata OY Arctia Shipping ABlta jäänmurtaja Sisun hoitamaan Tjärvenin ongelmat, nythän sitä ei Suomenkaatolakon takia täällä tarvita.


T: JH
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Santeri - 06.03.2010, 10:56:04
Lainaus käyttäjältä: Joakim Håkans - 06.03.2010, 09:30:40
Svenska Sjöfartsverket ei itse saa antaa muuta kuin suosituksia, väylän kiinnipanemisesta päättää länsstyrelsen. Eli hässäkässä oli kyseessä riikinruotsalainen päätöksenteko-ongelma. Ei osata/uskalleta johtaa.
En jaksa uskoa että Isabellan ISM-manuaalissa olisi kirjattuna mitä tehdään kun viranomainen ensin lupaa että autetaan ja sitten perutaan apu.
Ymmärrettävää on että Ymer lähti muihin hommiin, mutta olisihan Isabellaa voitu ohjeistaa etukäteen, niin ei olisi tarvinnut ajaa Furusundiin saakka.
Enpä tiedä parantaako se asetelmaa, että kyseessä oli "vain" suositus vaan pikemminkin päinvastoin, koska kaikki muut laivat noudattivat sitä. Ymmärrän kyllä, että tässä on ollut ajatuksena saada laivaan täydennystä Tukholmasta ja yrittää päästä Turkuun Furusundin kautta kohtalaisella myöhästymisriskillä. Toinen vaihtoehto olisi ollut lähteä jo aikaisemmin aamulla matkaan Sandhamnin kautta. Sitä mitä tässä lopulta voitettiin tai hävittiin ja ennen kaikkea opittiin saa Viking Line itse pohtia.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 06.03.2010, 14:25:51
Kesällä käännytettiin noin 50 risteilylaivaa Tukholmasta luotsipulan vuoksi, mutta nyt luotsit loppuvat jo talvellakin:

"Sjöfartsverket varnar för lotsbrist
Furusundsleden in till Stockholm är stängd på grund av det rådande isläget. I stället hänvisas sjöfarten till Sandhamnsleden.

Den kräver lots. Och lotsplanerarna vid Sjöfartsverket går redan på knäna.

SJÖFART Ansvarig för lotsplaneringen är sjötrafikområde ost vid Sjöfartsverket.

- Här har vi 20-22 lotsar, men alla är inte färdigutbildade, och alla kan inte Sandhamnsleden. I praktiken är det kanske ett 15-tal som kan ta lotsuppdrag där. Men många jobbar på somrarna och passar på att ta ut ledighet på vintern. Nu är det dessutom sportlov i Stockholm, säger lotsplanerare Meite Gyllner.

Just nu klarar man nätt och jämnt sitt uppdrag, men man går på knäna. De lotsar som är i tjänst jobbar på övertid. Samtidigt har rederierna bantat turlistorna.

- Annars hade det inte gått. Nu har vi några fartyg som har papper på att de kan ta leden utan lots, men full trafikbelastning, nej, det hade vi inte klarat.

Om man alls klarar helgen vill hon inte spekulera i.

- Vi ringer runt hela tiden för att få tag på personal. Vi får se hur det går till i morgon. De som jobbar kan inte vara i tjänst hur länge som helst utan vila heller."
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Alvar Euro - 06.03.2010, 14:38:04
Birka Paradise kääntyi takaisin Tukholmaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.03.2010, 15:11:29
Isabellalla näyttäis olevan kurssi kohti Tjärvenin majakan etelänpuoleiselle väylälle :o Siellä Tjärvenillä on nyt Vidar Viking ja Hans Oskar. Meinaavatko yrittää avata nyt väylän yhdellä murtajalla ja hinaajalla? Hans Oskar on jo tainnut olla aika kauan väylällä, tosin enimmäkseen stopissa. ::) Tuulta nyt Söderarmilla SMHI:n mukaan suunnilleen 6ms. Eli jäänpuristus huomattavasti pienempi? Samaan aikaan Finnclipper lähtenyt Kapiksesta kohti Sandhamnia?
Saas nähä kuinka Marinetraffik toimii. Alueella näyttäis olevan paikoittain heikko signaali laivojen AIS lähettimesta AIS vastaanottimeen maissa? Hans Oskarin "tila" on nyt 18 minuutia vanha...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kalle Kiirala - 06.03.2010, 15:39:29
Lainaus käyttäjältä: Jan Holm - 05.03.2010, 19:56:12

Suomi rakenne pelasti ruotsin maineen tässä hommassa!
Miksi AIS-laitteet on tai oli pois päältä muutamalta laivalta jotka olivat jääsumpussa????

Joku täällä vastasi että TallikSiljan ohjeet on että AIS pois päältä jos on jotain tavallisuudesta poikkeavaa.
Toki vastaus on nyt jostain syystä postettu.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Koskinen - 06.03.2010, 15:47:24
Lainaus käyttäjältä: Kalle Kiirala - 06.03.2010, 15:39:29
Joku täällä vastasi että TallikSiljan ohjeet on että AIS pois päältä jos on jotain tavallisuudesta poikkeavaa.
Toki vastaus on nyt jostain syystä postettu.

Eiköhän se puhe ollut juuri sellaista täyttä roskaa ja loanheittoa, mitä täällä ei kannata pysyvästi säilyttää. Sea Windissäkin oli pidetty AIS-laitetta päällä jäissä jumitettaessa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 06.03.2010, 15:56:17
Samoin se Europallakin oli päällä kun oli peräsin ongelmia.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.03.2010, 15:56:42
Eikös AIS käytä radioaaltoja, jolloin "kuuluvuutta" ei aina ole? Isabella pääsi jääkalikoiden läpi, ja pian Kapiksen edustalla :thumb: Nyt nähtäväksi jää seuraavatko kaikki 1A-superit Isabellan "esimerkkiä"?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 06.03.2010, 16:24:10
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.03.2010, 15:11:29
Isabellalla näyttäis olevan kurssi kohti Tjärvenin majakan etelänpuoleiselle väylälle...

Sarjassamme tyhmiä kysymyksiä asiantuntijafoorumilla.... mutta

Mistä te seuraatte näitä laivojen edesottamuksia?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.03.2010, 16:30:17
Marinetrafficista niitä voi seurata :) Toinen saitti on APRS.Fi
http://www.marinetraffic.com/ais/
Sieltä sitten valitset alueen kartasta ja näet laivat. Koska kyseessä on jäänmurtaja topic, niin voit esim. valita Suomenlahden ja jm Voima. "Show Vessels Track" näyttää aluksen kulkeman reitin/väylän jne.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Santeri - 06.03.2010, 16:42:09
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.03.2010, 15:56:42
Eikös AIS käytä radioaaltoja, jolloin "kuuluvuutta" ei aina ole? Isabella pääsi jääkalikoiden läpi, ja pian Kapiksen edustalla :thumb: Nyt nähtäväksi jää seuraavatko kaikki 1A-superit Isabellan "esimerkkiä"?
Ais toimii 160 MHZ:ssa. Kuuluvuuten vaikuttavat radiokelit, jolloin paremmilla radiokeleillä myös tyypillisesti katveeseen jäävät signaalit kuuluvat vastaanottimille, jotka välittävät sijaintitiedot internetiin. Tyypillisesti hyvät radiokelit ovat korkeapaineen aikaan. Aavalla merellä signaalit kantautuvat melko pitkällekin kunnes jäävät horisontin taakse. 160 MHZ-taajuusalueella signaalit ylittävät kyllä hyvin esteet toisin kuin esimerkiksi 2100 MHZ:n 3G-taajuusalueella (kenellä on kokemusta mokkuloista kaupunkialueella).
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 06.03.2010, 16:44:06
Kiitoksia!

Käyn tutustumassa tuohon.

Olisi yksi vieläkin tyhmempi kysymys... (http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/s045.gif)

En oikein ymmärrä miten laivan koneteho on ratkaisevassa merkityksessä jäissä selviytymisen suhteen...

Otetaan esimerkki autoista. Jos minulla on raskas perävaunu lasteineen ja yritän vetää sitä pikkuautolla, niin konetehon loppuessa auto yksinkertaisesti hyytyy ja sammuu. Jos konetehoa taasen riittää, niin yhdistelmä lähtee joko liikkeelle tai sitten renkaat jauhaa tyhjää mutta kone ei hyydy.

Jäihin juuttuneella laivalla on käsittääkseni tällainen "renkaat jauhaa tyhjää"-tilanne eli koneet ei hyydy mihinkään vaan potkurit jauhaa vettä mutta työntövoima ei riitä viemään laivaa eteenpäin siinä jäiden vastuksessa. Onko suuremman konetehon myllyissä suurempi maksimikierrosluku, eli jos 20 000 kW koneteholla maksimikierrosluku on X kierrosta, niin onko 40 000 kW:n koneteholla maksimikierrosluku kaksinkertainen jolloin potkurin kapasiteetti "jauhaa vettä ja työntää kiulua" on tuplaten?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 06.03.2010, 17:32:17
Olipas järkipuhetta Joakimilla edellisellä sivulla Sjöfartsverketin valmistautumisesta viime vuosista poikkeaviin (lue normaaleihin) jääoloihin. Kyllä asiantuntijoille on aina tarvetta.

Kertoo paljon, että alueelle sijoitetaan kevyemmät murtajat eli kaksi Vikingiä joilla sitten ongelmia, kun jäät lähtevät pakkautumaan jne. Ja miksei Sisua voisi sinne hetkeksi vaikka hyyrätä. Suomenlahdella pärjättäneen satamalakon aikana Nordicalla ja Voimalla, ellei ala tuulla niin, että ahtojäät sotkee Helsingin edustan...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 06.03.2010, 17:37:33
Koneen koko,vääntö, teho, potkurin koko ja lapojen kulmat.
Kone kun jaksaa juhaa täysillä mahdollisimman isoa potkuria kunnon lapakulmalla on hyvä :thumb:
Pohja myös ratkaisee! ja laivan leveys!
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Teemu Malinen - 06.03.2010, 18:51:31
Lainaus käyttäjältä: Joakim Håkans - 06.03.2010, 09:30:40
Hufvudstadsbladet 6.3.2010

Isforskare: Isarna har slutat växa


Kovasti Svenska Sjöfartsverket haluaa heittää lokaa Isabellan päällikölle. Ainoa asia missä ovat oikeassa on se että päällikkö oli 23 vuotta sitten koulussa, vieläpä lukiossa. Kuullun ymmärtämisessä tai luetun ymmärtämisessä tällä suomenruotsalaisella Uittamon pojalla ei muistaakseni ollut ongelmia. Mitä taas tulee Ruotsin jäänmurtojohtoon, niin osastonjohtajalla on taustana kokkikoulutus. Ei mitään pahaa kokeista, mutta miten sitä sanottiin suutareista ja heidän lesteistään...

Svenska Sjöfartsverket ei itse saa antaa muuta kuin suosituksia, väylän kiinnipanemisesta päättää länsstyrelsen. Eli hässäkässä oli kyseessä riikinruotsalainen päätöksenteko-ongelma. Ei osata/uskalleta johtaa.
En jaksa uskoa että Isabellan ISM-manuaalissa olisi kirjattuna mitä tehdään kun viranomainen ensin lupaa että autetaan ja sitten perutaan apu.
Ymmärrettävää on että Ymer lähti muihin hommiin, mutta olisihan Isabellaa voitu ohjeistaa etukäteen, niin ei olisi tarvinnut ajaa Furusundiin saakka.

Svenska Sjöfartsverket on se joka ei ole valmistautunut talveen, joutuihan Isabella lennättämään Ahvenanmaalta helikopterilla oman yksityisen linjaluotsin, jotta Sandhamnin kautta sitten lopulta pääsivät. Valtion luotseja kun ei ollut tarjolla, "man måste ju sova också" oli vastattu.

Alkuviikosta maanantaina kävin Oxelösundissa ja siellä jäi pieni 2500 dwt skuffi liikkuviin jäihin ja meinasi driftata jäitten mukana Kränkanin matalalle. Kyselin ruotsalaishinaajan päälliköltä onko heillä ohjeistusta/rutiinia Sjöfartsverketiltä tällaisissa tapauksissa. Kippari (60-vuotias) oli huuli pyöreenä eikä tiennyt asiasta mitään. Diskuteerausten ja pienen möötten jälkeen osapuolet tulivat siihen tulokseen, että kyllä "Sandra" laivaa pitää auttaa, sehän joutuu muutoin karille.
Tämän episodin aikana Svenska Sjöfartsverket ei ottanut mitään kantaa asiaa, ei VTS, ei luotsit, eikä jäänmurtojohto.

Svenska Sjöfartsverket voisi tulla opintomatkalle Suomen liikenneviraston jäänmurtojohdon luokse. Kyllä Ilmari "Amiraali" Aro nopeasti lopettaa diskuteerausmööttet ja kertoo miten jäänmurtoa johdetaan. Ord och inga visor.

Samalla matkalla voisi Svenska Sjöfartsverket täyttää velvollisuutensa väylämaksujen maksajia kohtaan. Ruotsin jäänmurtojohto voisi vuokrata OY Arctia Shipping ABlta jäänmurtaja Sisun hoitamaan Tjärvenin ongelmat, nythän sitä ei Suomenkaatolakon takia täällä tarvita.


T: JH


Tämä juttu tarjosi kyllä kunnon piristystä päivään. Hyvä Joakim! Hiukan vastaavana tapauksena tulee mieleen Finnbirchin uppoaminen, jonka jälkeen Ruotsissa  jotkut tahot olivat välittömästi pätemässä julkisuudessa ilman todellista argumentointia.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 06.03.2010, 19:44:07
Mihin hittoon tuo Mariella oikein on matkalla? ???
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.03.2010, 19:50:27
Lainaus käyttäjältä: Jussi Mänttäri - 06.03.2010, 19:44:07
Mihin hittoon tuo Mariella oikein on matkalla? ???
Sillä on luotsi kyydissä ja se menee Sandhamnin väylän kautta ulos Tukholman saaristosta. Ei siis aja Kapellskärin kautta. Aikaisemmista viesteitä täällä löytyy lisää tietoa myös joka koskee luotsausta ::)
Samaan aikaan Finnsailor näyttää olevan menossa kohti Kapellskäriä suoraan, tämä viittaisi siihen, että Kapellskärin väylälle otetaan ainoastaan yksi alus kerrallaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 06.03.2010, 19:59:37
Eli nää käyttää vielä näitä poikkeavia reittejä joihin tarvitaan luotsi mukaan. Aika outoa minusta kuitenkin, ettei laivan omalla henkilökunnalla löydy lisenssejä näihin vaihtoehtoreitteihin vaan tarvitaan luotsi. Luulisi nyt että aina on mahdollista kohdata tilanne jossa vakioreitistä joudutaan syystä tai toisesta poikkeamaan, ja tämän vuoksi kipparilla ja perämiehillä olisi niihinkin tarvittavat lisenssit varmuuden vuoksi. Miksi näin ei kuitenkaan (ilmeisesti) ole?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 06.03.2010, 20:32:19
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.03.2010, 19:50:27
Sillä on luotsi kyydissä ja se menee Sandhamnin väylän kautta ulos Tukholman saaristosta. Ei siis aja Kapellskärin kautta. Aikaisemmista viesteitä täällä löytyy lisää tietoa myös joka koskee luotsausta ::)
Samaan aikaan Finnsailor näyttää olevan menossa kohti Kapellskäriä suoraan, tämä viittaisi siihen, että Kapellskärin väylälle otetaan ainoastaan yksi alus kerrallaan.
Kyllä sieltä taitaa läpi päästä Isabellakin meni sitä kautta, nyt Silja Symphony menossa sieltä saa nähdä meneekö Victoria 1 kumpaa väylää. No kohta sen näkeen kumpaan suuntaan kääntyy
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 06.03.2010, 20:34:14
Lainaus käyttäjältä: Jussi Mänttäri - 06.03.2010, 19:59:37
Miksi näin ei kuitenkaan (ilmeisesti) ole?

Eiköhän tuo johdu noiden kirjojen saamiseen vaadittavasta vaivasta sekä tuosta ylläpito pykälästä. Ts. jotta linjaluotsinkirja pysyisi voimassa, niin kyseistä väylää on käytettävä tietty määrä kertoja tietyn aikaperiodin aikana.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 06.03.2010, 20:41:03
Lainaus käyttäjältä: Jussi Lampinen - 06.03.2010, 20:32:19
Kyllä sieltä taitaa läpi päästä Isabellakin meni sitä kautta, nyt Silja Symphony menossa sieltä saa nähdä meneekö Victoria 1 kumpaa väylää. No kohta sen näkeen kumpaan suuntaan kääntyy
Victoria1 myös Furusundin väylälle
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 06.03.2010, 20:58:36
Lainaus käyttäjältä: Sami Saarinen - 06.03.2010, 20:34:14
Eiköhän tuo johdu noiden kirjojen saamiseen vaadittavasta vaivasta sekä tuosta ylläpito pykälästä. Ts. jotta linjaluotsinkirja pysyisi voimassa, niin kyseistä väylää on käytettävä tietty määrä kertoja tietyn aikaperiodin aikana.

Ajaako luotsi laivaa itse, vai antaako vain ohjeita? Onko noilla Suomessa AMK-tasoinen merikapteenin tutkinto?

Näyttää Silja Festival menevän tuota eteläistä reittiä mitä Mariellakin meni, mutta Symphony ja Viki ykkönen suuntaa tuota toista väylää. Eikö kuitenkin kaikki noista aja Ahvenanmaan kautta? Mitähän tuo Cinderella pyörii...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 06.03.2010, 21:18:42
Lainaus käyttäjältä: Jani Ahvenainen - 06.03.2010, 21:02:45
kellogs paketista saa nykyään turun simulaattori kouluttajan mukaan kuten kertoi iltauutisissa eilen, eli jos jotain tietsikalla opeteltua ohjelmaa olet opetellut niin osaat paremmin kuin miehistöt ja kipparit yhteensä. Näin sanottiin uutisissa eilen!

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2003/20030982

Tuolta löytyy suomalaisten vaatimukset, tiivistetysti: Turun linjalla 50 matkaa molempiin suuntiin, kirjallinen koe, jossa väylä piirretään blancolle kartalle sekä koeluotsaus. Kaikilla on navigaattorin koulutus, käytännössä merikapteeneita, ei ole väliä onko AMK.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kalle Kiirala - 06.03.2010, 21:32:20
Lainaus käyttäjältä: Jani Ahvenainen - 06.03.2010, 21:02:45
kellogs paketista saa nykyään turun simulaattori kouluttajan mukaan kuten kertoi iltauutisissa eilen, eli jos jotain tietsikalla opeteltua ohjelmaa olet opetellut niin osaat paremmin kuin miehistöt ja kipparit yhteensä. Näin sanottiin uutisissa eilen!

No jaa, mielestäni kommentit oli hyvinkin pidättyväisiä ja sillä Aboa Maren "tietsikalla" kouluttava kaveri taitaa olla ihan oikea merikapteeni.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 06.03.2010, 21:54:07
Lainaus käyttäjältä: Jussi Mänttäri - 06.03.2010, 20:58:36
Ajaako luotsi laivaa itse, vai antaako vain ohjeita? Onko noilla Suomessa AMK-tasoinen merikapteenin tutkinto?

Näyttää Silja Festival menevän tuota eteläistä reittiä mitä Mariellakin meni, mutta Symphony ja Viki ykkönen suuntaa tuota toista väylää. Eikö kuitenkin kaikki noista aja Ahvenanmaan kautta? Mitähän tuo Cinderella pyörii...
Festival menee Riikaan joten käyttää aina Sandhamnin väylää
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 06.03.2010, 23:18:35
Lainaus käyttäjältä: Jussi Lampinen - 06.03.2010, 21:54:07
Festival menee Riikaan joten käyttää aina Sandhamnin väylää

Jaa?

Mitä reittiä tuo siis liikennöi? Ihmettelinkin jo viime kesän risteilyllä Symhonyn keulakannella Tukholmaan saavuttaessa, että mistä tuo Festivaali on tulossa ja minne se menee.

Eikös se ole tuo alus....?

(http://i7.aijaa.com/t/00942/5860874.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5860874.jpg)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 06.03.2010, 23:26:22
Lainaus käyttäjältä: Jani Ahvenainen - 06.03.2010, 21:02:45
kellogs paketista saa nykyään turun simulaattori kouluttajan mukaan kuten kertoi iltauutisissa eilen, eli jos jotain tietsikalla opeteltua ohjelmaa olet opetellut niin osaat paremmin kuin miehistöt ja kipparit yhteensä. Näin sanottiin uutisissa eilen!

Hmmm... jäi hieman epäselväksi, että mitä niistä muropaketeista nyt oikein saa? Entä mihin tuo tietokone oikein pätevöittikään?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 06.03.2010, 23:47:40
Lainaus käyttäjältä: Jussi Mänttäri - 06.03.2010, 23:18:35
Jaa?

Mitä reittiä tuo siis liikennöi? Ihmettelinkin jo viime kesän risteilyllä Symhonyn keulakannella Tukholmaan saavuttaessa, että mistä tuo Festivaali on tulossa ja minne se menee.

Eikös se ole tuo alus....?

(http://i7.aijaa.com/t/00942/5860874.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5860874.jpg)
Juuri tuo. Mitähän Ymer on tulossa Märketin eteläpuolella, eikö sillä olisi hommia merenkurkussa, nyt kun Furusundin väyläkin vetää, vai onko tuuli taas muttamassa suuntaa ja varmuudeksi?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 07.03.2010, 12:18:32
Lainaus käyttäjältä: Oskari Littunen - 07.03.2010, 11:08:52
Siljan kaikki laivat Marinetraffic.comin mukaan tänään täysin aikataulussa :thumb: . Mariella ja Isabella ovat jonkin verran myöhässä.
Ymer on ollut ja on vieläkin Tjärvenillä. Avannut väylää ja näinollen varmistanut että liikenne sujuu ilman suurempia viivästyksiä. Täytyy muistaa, että myös tavallisia rahtialuksia kulkee tämän väylän kautta!
Samaan aikaan Merenkurkussa ja Perämerellä on ainoastaan yksi Ruotsin murtaja Frej. Eli siellä on nyt sitten paha alikapasiteetti. Suomalaiset murtajat Otso,Kontio,Urho ja Fennica hoitavat nyt sitten suurimman osan liikenteestä Merenkurkusta Perämerelle.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kimmo Heinonen - 07.03.2010, 18:22:29
Jäätalvea tämäkin:

Mikähän 'murtaja' tulee kyseeseen...

LainaaTurun kaupunki on päättänyt uittaa proomuja Myllysillan alle varmuuden vuoksi. Proomujen on tarkoitus ottaa silta vastaan, jos se lysähtää kokonaan kasaan. Mikäli silta pääsisi uppoamaan Aurajoen pohjaan, sen korjaaminen tai purkaminen hankaloituisi huomattavasti.
Maanantaina jäänmurtaja avaa proomuille väylän Myllysillan alle.

Lähde: http://yle.fi/alueet/turku/2010/03/myllysillan_painuminen_on_lahes_pysahtynyt_1510204.html

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 07.03.2010, 18:40:48
Oiskohan Han Oskarille tullut ensimmäinen avustustehtävä keskellä Ahvenanmerta? :thumb:  Liettualainen rahtilaiva Arina siellä on ollut stopissa/jumissa? Ymer ja Vidar Viking on nyt stopissa(poterossa), ja valvovat liikennettä. Hans Oskarilla on jonkinlainen jäänmurtosopimus, joten nyt sitä ilmeisesti hyödynnetään "helpommassa" jäässä, jolloin Vidarin eikä Ymerin tarvitse lähteä liikkeelle? Säästyy siis Ymerillä ja Vidarilla myös poltto-ainetta...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 07.03.2010, 23:54:54
Lainaus käyttäjältä: Joakim Håkans - 06.03.2010, 09:30:40
Svenska Sjöfartsverket on se joka ei ole valmistautunut talveen, joutuihan Isabella lennättämään Ahvenanmaalta helikopterilla oman yksityisen linjaluotsin, jotta Sandhamnin kautta sitten lopulta pääsivät. Valtion luotseja kun ei ollut tarjolla, "man måste ju sova också" oli vastattu.


Joskus velvollisuuden kutsuessa täytyy perua jopa 50-v juhlat:

"Kapten med helikopter till Isabella
Publicerad: idag 21:38
Lokalt Bristen på behöriga kaptener i helgen gjorde att de som fanns fick rycka in. Kapten Jan-Tore Thörnroos fick på kort varsel föras till Isabella för att styra henne genom Sandhamnsleden – och därmed ställa sin sitt planerade 50-årskalas.
Flera fartyg tvingades ta Sandhamnsleden till och från Stockholm i helgen, men alla kaptener har inte behörighet att köra där. Efter ett möte på Viking Line i fredags beslöt man därför att sex stycken behöriga från Cinderella skulle fördelas på övriga fartyg, två behöriga krävs på varje båt. En av de inkallade är Jan-Tore Thörnroos som flögs med helikopter direkt ut till Isabella.
Det trots att han skulle fira sin 50-årsdag med buller och bång på lördagen.
– Det var 2.500 passagerare ombord som väntade på att få komma i hamn så det hade varit dumt att låta dem vänta, säger Thörnroos.

Skulle äta gott
Hans fru – landskapsregeringens trafikminister Veronica Thörnroos – fick därför ringa runt och annullera till gäster, orkester, kockar och servitörer.
– Vi skulle äta en massa läckerheter på Högtomt i Sund. Vi ska göra ett nytt försök i maj, men ett så stort kalas kräver mycket planering.
Han är imponerad över hur hårt besättningen ombord på Isabella har arbetat de här dagarna.
– Jag tror att passagerarna kan vara nöjda och det är det viktigaste. Säkerheten har aldrig varit hotad, situationen har bara krävt extraordinära lösningar, säger Thörnroos."

(Nyan)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 08.03.2010, 02:02:05
Vikingien saatavuuspäivämääriin tullut vaihtelua: VSS mukaan Balderin ja Vidarin jäänmurtokeikka kestäisi alun perin suunniteltua pidempään

MV BALDER VIKING
Charterer: SMA
Work: Icebreaking BalticStart date: January 30, 2010 - Landskrona
Expected Free: April 12, 2010 - Passing SkawView Complete Job Reference List


MV VIDAR VIKING
Charterer: SMA
Work: Icebreaking BalticStart date:February 21, 2010 - Landskrona
Expected Free:April 19, 2010 - Passing SkawView Complete Job Reference List


Toisaalta sekä Offshore Shipbrokers että Hagland väittävät, että Vidar olisi vapaana 5. huhtikuuta. Kuitenkin tuosta vetää johtopäätöksen, että jompi kumpi Grönlantiin suuntaavista pysyy pisimpään jäänmurrossa. ::)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kalevi Lehto - 08.03.2010, 09:37:38
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Heinonen - 07.03.2010, 18:22:29
Jäätalvea tämäkin:

Mikähän 'murtaja' tulee kyseeseen...
Joo, tämä hieman itseänikin ihmetytti. Eipä taida Urho oikein mahtua Martinsillan alta... ???
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Petri Nummijoki - 08.03.2010, 10:54:45
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 05.03.2010, 14:17:42
No tottahan Oden on surkeampi kuin Urho-luokka, mutta kyllä siinä nyt kuiteski on aika paljon tehoa, vaikka "Neliveto puuttuu".
Odenhan on kehitetty Pohjanlahden/Luulajan jääoloihin ja sielläpäinhän on ainoastaan tasaista jäätä...  8)

Joo mutta Odenissa on mekaaninen voimansiirto, joten sille ilmoitettu 24500 hv tarkoittanee pääkoneiden yhteistehoa. Siitä tapahtuu vielä tehohäviöitä, ennen kuin ollaan potkureilla asti. Sen sijaan Urho/Atle-luokalle ilmoitettu 22000 hv on mitattu potkureiden akseleilta. Vertailukelpoisessa tehossa ei siten liene suurtakaan eroa ainakaan Odenin hyväksi. Lisäksi sähköisellä voimansiirrolla on mahdollista tuottaa täysi teho potkureille myös pienillä kierroksilla jauhettaessa, koska sähkömoottori vääntää sitä sitkeämmin, mitä pienempi on kierrosluku. Sen sijaan mekaanisella voimansiirrolla tämä ei onnistu. Edelleen sähköisellä voimansiirrolla voidaan teho jakaa kätevästi eri potkureiden kesken tilanteen mukaan eikä koneisto rasittune yhtä paljon, kun joudutaan vuorotellen repimään eteen ja taakse täydellä teholla. Toisin sanoen takapotkurimurtajistakin esim. Otso ja Kontio voivat hyvinkin olla Itämeren olosuhteissa käyttökelpoisempia kuin Oden ja mitä ilmeisimmin ainakin taloudellisempia, koska ruotsalaiset eivät näyttäisi käyttävän Odenia aktiivisemmin kuin Atle-luokan murtajiaan. Suomessahan Otso ja Kontio ovat huomattavasti enemmän käytettyjä kuin Urho ja Sisu.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 08.03.2010, 12:31:47
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki
Samaan aikaan Merenkurkussa ja Perämerellä on ainoastaan yksi Ruotsin murtaja Frej. Eli siellä on nyt sitten paha alikapasiteetti. Suomalaiset murtajat Otso,Kontio,Urho ja Fennica hoitavat nyt sitten suurimman osan liikenteestä Merenkurkusta Perämerelle.

Kiitos tiedosta.

Tosin näin on ollut jo kuukauden ajan, Balder Viking häipyi sieltä jo ennen helmikuun puoliväliä ja sen jälkeen Frei ollut yksin siellä
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Liimatainen - 08.03.2010, 12:58:16
Ykkösen aamutv:ssä oli tänään juttua jäätilanteesta ja haastateltavana oli yksi foorumin merikarhuista...

http://areena.yle.fi/video/810505 (http://areena.yle.fi/video/810505)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 08.03.2010, 13:15:18
Lainaus käyttäjältä: Seppo Luoma-Aho - 08.03.2010, 12:31:47
Kiitos tiedosta.
Tosin näin on ollut jo kuukauden ajan, Balder Viking häipyi sieltä jo ennen helmikuun puoliväliä ja sen jälkeen Frei ollut yksin siellä
Itse asiassa Balder Viking bunkrasi Holmsundissa 17.2-10 ja aika pian tämänjälkeen lähti etelämmäksi. Olen ottanut muutaman kuvankin Balder Vikingistä 17.2-10 kun se oli Holmsundissa ;)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 08.03.2010, 15:29:00
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Heinonen - 07.03.2010, 18:22:29
Jäätalvea tämäkin:

Mikähän 'murtaja' tulee kyseeseen...

Turun Sanomien paperiversion mukaan 'jäänmurtaja' on Meteor, joka hoitaa homman Martinsillalle saakka ja joku pienempi hinuri jatkaa siitä. Tätä ennen pitää joesta kuitenkin poistaa förin korvannut jalankulkuylitys ja laittaa förissä taas pannut kuumiksi.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kimmo Heinonen - 08.03.2010, 15:44:06
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 08.03.2010, 15:29:00
Turun Sanomien paperiversion mukaan 'jäänmurtaja' on Meteor, joka hoitaa homman Martinsillalle saakka ja joku pienempi hinuri jatkaa siitä. Tätä ennen pitää joesta kuitenkin poistaa förin korvannut jalankulkuylitys ja laittaa förissä taas pannut kuumiksi.

Meteoria veikkailin alkumatkaan itsekin, kuinkas korkea se Martinsilta on - meinaan kummonen kiulu siitä mahtuu alta - onko samaa luokkaa kuin se myllysilta (tai kuin se oli)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 08.03.2010, 15:57:03
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Heinonen - 08.03.2010, 15:44:06
Meteoria veikkailin alkumatkaan itsekin, kuinkas korkea se Martinsilta on - meinaan kummonen kiulu siitä mahtuu alta - onko samaa luokkaa kuin se myllysilta (tai kuin se oli)

Muistaakseni hinuri Julius (ex. Petra) mahtuu siitä alta - se olisi oma veikkaus työn jatkon kannalta. Jää on niin joessa niin paksua, että on kyllä työn ja tuskan takana saada hinattua jotain proomuja sinne.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kalevi Lehto - 08.03.2010, 20:02:28
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Heinonen - 08.03.2010, 15:44:06
Meteoria veikkailin alkumatkaan itsekin, kuinkas korkea se Martinsilta on - meinaan kummonen kiulu siitä mahtuu alta - onko samaa luokkaa kuin se myllysilta (tai kuin se oli)
Ei kyllä mahdu Meteor sillan alta, ei lähimainkaan. Martinsilta on aika matala. Yläjuoksulla olevat ravintolakipot on saatu siltojen alta kansirakenteet purkamalla. Runsaat kymmenen vuotta sitten yrittivät murtaa jäitä jonkun pikkuhinaajan avulla aika heikolla menestyksellä ravintolalaivojen ympäriltä, ne kun tuppasivat lähtemään kohti merta "Halisten ukkojen", eli jokijäiden mukana.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jukka Kaijanmäki - 09.03.2010, 11:16:47
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 08.03.2010, 15:57:03
Muistaakseni hinuri Julius (ex. Petra) mahtuu siitä alta - se olisi oma veikkaus työn jatkon kannalta. Jää on niin joessa niin paksua, että on kyllä työn ja tuskan takana saada hinattua jotain proomuja sinne.

Koska kevättulvat eivät ole vielä ajankohtaisia, on Suomessa railosahoja joutilaana. Sellaisella siltojen välinen jääalue niin pieniksi palasiksi, että ne voidaan nostaa vaikka rannoille tai "hinata" isompina lauttoina alajuoksun suuntaan pois tieltä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ville Walden - 09.03.2010, 18:37:10
Lainaus käyttäjältä: Jukka Kaijanmäki - 09.03.2010, 11:16:47
Koska kevättulvat eivät ole vielä ajankohtaisia, on Suomessa railosahoja joutilaana. Sellaisella siltojen välinen jääalue niin pieniksi palasiksi, että ne voidaan nostaa vaikka rannoille tai "hinata" isompina lauttoina alajuoksun suuntaan pois tieltä.

Joku kaupunginINSINÖÖRI ehdotti samaa kunnes joku duunari käski sen laskea jääkuutioiden määrän: 5000 - 7500 Autokuormallista! Kesä tulee ennenkuin kuutiot on kuljetettu...

Voishan joku ZEUS hinata jääkuutiot Airistolle.... :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 09.03.2010, 19:57:29
Hangon ja Russarön välissä avomerta!!!
Kevät lähestyy :thumb:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jukka Kaijanmäki - 09.03.2010, 20:10:12
Lainaus käyttäjältä: Ville Walden - 09.03.2010, 18:37:10
Joku kaupunginINSINÖÖRI ehdotti samaa kunnes joku duunari käski sen laskea jääkuutioiden määrän: 5000 - 7500 Autokuormallista! Kesä tulee ennenkuin kuutiot on kuljetettu...


Millähän matematiikalla noihin lukemiin on päästy...?
Tai sitten Turussa on nykyään todella pieniä kuorma-autoja...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 09.03.2010, 23:00:59
VL:n tiedotus-ja liikennepäällikkö Nyanin netti-TV haastattelussa viime viikon jääolosuhteista:

http://www.nyan.ax/aland24/?play=1481

Paljon vaivaa mm. hyttiavaimet vanhenivat ja oli tehtävä tuhat uutta hyttikorttia laivalla yms.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 10.03.2010, 03:19:25
Voima painelee parhaillaan Isokarin vesillä kohti pohjoista...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 10.03.2010, 10:31:17
Ja Fennica tulossa etelään päin Vaasan alapuolella
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 10.03.2010, 12:50:01
Tämän hetken tietoni mukaan Atle tulee Merenkurkkuun torstaina (Atlelle bunkraus tilattu torstaille). Frej matkaa sitten Perämerelle. :thumb:
Olisi mukava nähdä/kuvata Voima Merenkurkussa, kun se nyt on matkalla kohti pohjoista :thumb:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 10.03.2010, 13:06:43
Jäätiedotuksen mukaan:

"Fennica avustaa Perämeren eteläosassa. Zeus ja Voima avustavat eteläisellä Selkämerellä ja Saaristomerellä."

Eli Voima pysyttelisi Merenkurkun eteläpuolella ja Fennicalla ehkä joku avustus Kaskisissa?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 10.03.2010, 13:22:12
Lainaus käyttäjältä: Janne Koskinen - 10.03.2010, 13:06:43
Jäätiedotuksen mukaan:
"Fennica avustaa Perämeren eteläosassa. Zeus ja Voima avustavat eteläisellä Selkämerellä ja Saaristomerellä."
Näin varmasti asia sitten on, vaikka mulle latautuu vielä eilinen jäätiedotus netistä ??? Murtajien päivitys on taas jäljessä sekä Suomen, että Ruotsin jääkartoissa. Kummassakaan ei mainita Hans Oskaria Ahvenanmerellä ??? Ei myöskään Baltice.org sivuilla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 10.03.2010, 13:58:36
Ymer on näemmä Tukholman Frihamnissa bunkraamassa.

Edit: Tor Viking II on näemmä tulossa Tukholmaan huomenna Tukholman laivalistan mukaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 10.03.2010, 14:56:27
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 10.03.2010, 13:22:12
Näin varmasti asia sitten on, vaikka mulle latautuu vielä eilinen jäätiedotus netistä ??? Murtajien päivitys on taas jäljessä sekä Suomen, että Ruotsin jääkartoissa. Kummassakaan ei mainita Hans Oskaria Ahvenanmerellä ??? Ei myöskään Baltice.org sivuilla.
Kyllä tänpäiväisen jäätiedotuksen löytää jo itämeriportaalista. Sen sijaan mainitsen vielä kerran: Baltice.org:iin ei luottamista, hienoa jos edes joskus päivittyy...

Olisiko jäätilanne lännessä sekä satamalakon tuoma hiljaisuus syynä Voiman operointialueen vaihtoon?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 10.03.2010, 17:14:03
Fennika Kaskisissa, avustaa ilmeisesti ulos kaksi pellettilaivaa, jotka eilen tulivat sisään aivan itsekseen. On tainnut länsituuli hieman painaa jäitä kasaan.

Harmittaa kun marine traffikin tieto ei taaskaan ole näkyvillä tältä alueelta, joten pitää ihan ite käydä päivittämässä satamatieto puolenkilometrin päästä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jani Oja - 10.03.2010, 18:59:38
olin ite Silja europalla 4.3. menossa siellä keskellä jäätä, siellä Via mare ja Sea wind olivat jäisssä kiinni, Vidar vikingkin näytti kauempana menevän, euroopan meno vain vähän hidastui mutta ei pysähtyny kokonaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 10.03.2010, 20:29:28
Tätä kaveria olisi tarvittu... ;D

http://www.youtube.com/watch?v=ZoBXGrCBhzY
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juho Jäppilä - 11.03.2010, 22:13:14
Jääongelmia Suoerstarilla satamassa. Eikö satamien vastuulla olisi huolehtia ettei jää pääse noin pahasti haittaamaan.

http://www.vartti.fi/artikkeli/f14e90c4-734d-4ef3-8be6-98d7301d8615
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Saarinen - 12.03.2010, 01:13:08
Lainaus käyttäjältä: Juho Jäppilä - 11.03.2010, 22:13:14
Eikö satamien vastuulla olisi huolehtia ettei jää pääse noin pahasti haittaamaan.

Taitaa nuo satamien aseet jäitä vastaan loppua tuohon jäänmurron tilaamiseen.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 12.03.2010, 01:21:24
Lainaus käyttäjältä: Juho Jäppilä - 11.03.2010, 22:13:14
Jääongelmia Suoerstarilla satamassa. Eikö satamien vastuulla olisi huolehtia ettei jää pääse noin pahasti haittaamaan.

http://www.vartti.fi/artikkeli/f14e90c4-734d-4ef3-8be6-98d7301d8615

Aivan totta.

Satama tekee jo hyvissä ajoin ennen talvea jäänmurtosopimuksen jonkin hinaajayrittäjän kanssa, joka sitten huolehtii että satama-alue on murrettu ja tehty mahdolliseksi alusten kiinnittyminen. Joskus olosuhteet voivat tehdä tepposet ja yllättää. Kuvasta selviää, mikä yritys Hesassa murrosta hulehtii. Hinaaja ei ole paikalla työntääkseen alusta laituriin, vaan satamajäänmurrossa. Kuvassa vaan on yritetty työntää laivaa laituriin, jotta jäät murskaantuisivat tai työntyisivät laiturin alle
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 12.03.2010, 08:56:26
Lainaa- Jäistähän tämä johtui. Tuuli on painanut jäitä laituria vasten, mutta nyt matkustajat tulevat jo maihin, Helsingin sataman päivystyksestä kerrottiin kello 21.40.

Aika vähän siellä on jäitä, mikäli tuuli niitä liikuttelee. Länsisatamaan muodostuu pitkän pakkasjakson vuoksi paljon jäätä, koska Tallinnanlaivat möyhentävät siellä joka päivä, eikä jäät pääse purkautumaan siitä puhdista mihinkään.
Olimme joskus siellä avustamassa uudirakennusta koeajolle neljän hinaajan voimin. Yksi niistä oli Zeus, joka ei päässyt kääntymään telakan edustalla, vaan se autettiin ympäri. Tämä johtui erittäin paksusta jäämössöstä ja Zeuksen koosta. Trustereista ei siellä ollut mitään hyötyä. Noissa jäissä paatti kulkee vain eteen tai taakse, ei sivuttain.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Joonas Liukko - 12.03.2010, 09:12:44
Lainaus käyttäjältä: Seppo Luoma-Aho - 12.03.2010, 01:21:24

Hinaaja ei ole paikalla työntääkseen alusta laituriin, vaan satamajäänmurrossa. Kuvassa vaan on yritetty työntää laivaa laituriin, jotta jäät murskaantuisivat tai työntyisivät laiturin alle

Vai miten se nyt menikään..

Saattoipa lähes 20m/s lounaistuulella, joka työntää ulos laiturista, olla myös tekemistä asian kanssa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.03.2010, 18:46:56
Paljon sanoja, vähän konkretiaa:

"Sjöfartsverket och färjerederierna samarbetar om isbrytningsinformation Den senaste veckans diskussioner om isbrytningsläget i Ålands Hav ledde till att Sjöfartsverket och Viking Line tog initiativ till ett möte den 10 mars, där de stora färjerederierna i Stockholm deltog tillsammans med representanter från Sjöfartsverket.
Mötet resulterade i att man bestämde sig för att ta fram en gemensam handlingsplan för hur man i framtiden vill att kommunikationen ska fungera mellan Sjöfartsverket och rederierna. Detta för att undvika en del missförstånd och tolkningar, och se till att informationen är tydlig och når rätt personer i god tid nästa gång ett liknande läge kan förväntas uppkomma.
- Målsättningen är att det ska bli en förbättring framöver, som är till gagn för båda parter. Från Sjöfartsverkets sida vill vi självklart att våra kunder ska få så bra information som möjligt vid den här typen av händelser, säger Noomi Eriksson, tillförordnad generaldirektör för Sjöfartsverket.
Från rederiernas sida ser man initiativet till en gemensam handlingsplan som mycket positivt.
- Jag är nöjd över att parterna kunde mötas så snabbt. Nu ser vi fram emot resultatet av den gemensamma arbetsgruppens arbete, som vi räknar med kommer att lägga grunden för ett gott framtida samarbete mellan oss på rederierna och Sjöfartsverket, säger Jan Kårström, vd för Viking Line Skandinavien AB.
Handlingsplanen ska tas fram av en gemensam arbetsgrupp bestående av representanter för Sjöfartsverket och rederierna, och skall vara klar i höst.

Kontaktuppgifter:
Noomi Eriksson, tf generaldirektör Sjöfartsverket, tel. 011-19 14 65
Jan Kårström, VD Viking Line Skandinavien, tel. 08-452 41 51, e-post: jan.karstroem@vikingline.se

Sidan skapad: 2010-03-11 "

(Sjöfartsverket)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mika Grönlund - 13.03.2010, 18:59:52
No joo, anteeksi tyhmyyteni, mutta edellisestä tekstistä en ymmärrä kuin numerot.
Voisko joku kääntää, jotain mielenkiintoista tuossa kuitenkin on.
Tuntuu olevan tapana heittää txt kopioiden jostain, Suomessa kai vielä ollaan tälläkin foorumilla? :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 13.03.2010, 19:08:38
Heikohko googlen käännös:

"Merenkulkulaitos ja lauttaliikenteen toimijoiden työtä jäänmurtamista tiedot   . Viime viikolla keskusteluissa murtaa valtion Ahvenanmerelle johti Merenkulkulaitos ja Viking Line aloitti kokouksen 10. maaliskuuta, kun suuret lauttaliikenneyhtiöiden Tukholmaan, johon osallistui sekä edustajia Merenkulkulaitoksessa. Kokous johti mies päätti ryhtyä yhteinen toimintasuunnitelma, miten tulevaisuudessa voitaisiin välittää työn välillä Merenkulkulaitoksen ja yrityksille.Tällä pyritään välttämään väärinkäsityksiä ja tulkintoja, ja varmistaa, että tieto on selkeää ja tavoittaa oikeat ihmiset, kun seuraavan kerran vastaava tilanne voidaan ennakoida. - Tavoitteena on, että se voidaan parantaa tulevaisuudessa, joka hyödyttää molempia osapuolia. . Merenkulkulaitoksessa sivulle, haluamme selvää, että asiakkaamme saavat parhaat mahdolliset tiedot tämän tyyppisen tapahtuman, "sanoo Naomi Eriksson, ylijohtaja Merenkulkulaitoksen. . Alkaen CSO puolelta näkee aloitteen yhteisen toimintasuunnitelman erittäin myönteisiä.
- . - Olen iloinen siitä, että osapuolet voisivat täyttää, niin nopeasti . Nyt odotamme tuloksia yhteisen työryhmän, jonka odotamme muodostaa perustan hyvän tulevaisuuden yhteistyötä meitä merenkulun ja Merenkulkulaitos, sanoo Jan Kårström, toimitusjohtaja Viking Line Scandinavia AB. . Toimintasuunnitelma on kehittää yhteinen työryhmä koostuu Merenkulkulaitoksen ja varustamojen, ja pitäisi olla valmis syksyllä.

Yhteystiedot:
Naomi Eriksson, ylijohtaja Merenkulkulaitoksen, Puh. 011-19 14 65 011-19 14 65
Jan Kårström, toimitusjohtaja Viking Line Scandinavia, Puh. 08-452 41 51, e-post: jan.karstroem@vikingline.se 08-452 41 51, e-mail: jan.karstroem @   vikingline.se

Sivu luotu: 2010-03-11 "
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Santeri - 14.03.2010, 14:30:35
Kuten Viikinki Linjan osavuosikatsauksessa ajalta 1.11.2009 - 31.1.2010 lukee, jään mielenkiinnolla odottamaan kokonaislaskua jäätalvesta:

"Korkeilla polttoaineiden hinnoilla ja jäätilanteesta johtuvalla suurella polttoaineen kulutuksella on   
puolestaan negatiivinen vaikutus tulokseen."
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 15.03.2010, 19:49:23
Ensimmäiset merkit talven taittumisesta ilmenneet:

"Liikennerajoitushelpotus: Tästä päivästä alkaen avustetaan Inkooseen, Kantvikiin ja Helsinkiin vain jäämaksuluokkiin IA ja IB kuuluvia aluksia kantavuudeltaan yli 2000 tonnia."

Lähteenä tämän päivän jäätiedotus.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 15.03.2010, 21:13:37
Näinhän tuo talvi kevääksi taittuu, viikonloppuna käväisin Tallinnassa ja suomenlahdella jäitä tuskin ollenkaan, oli aika yllättävää ? kun pari kolme viikkoa sitten kaikki media kirjoitti vain poikkeuksellisesta talvesta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Liimatainen - 15.03.2010, 21:53:28
Lainaus käyttäjältä: Simo Peräkorpi - 15.03.2010, 21:13:37
Näinhän tuo talvi kevääksi taittuu, viikonloppuna käväisin Tallinnassa ja suomenlahdella jäitä tuskin ollenkaan, oli aika yllättävää ? kun pari kolme viikkoa sitten kaikki media kirjoitti vain poikkeuksellisesta talvesta.
Joo, ei sitä jäätä ollut kuin Tallinnan päässä...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 15.03.2010, 22:14:02
Lainaus käyttäjältä: Simo Peräkorpi - 15.03.2010, 21:13:37
Näinhän tuo talvi kevääksi taittuu, viikonloppuna käväisin Tallinnassa ja suomenlahdella jäitä tuskin ollenkaan, oli aika yllättävää ? kun pari kolme viikkoa sitten kaikki media kirjoitti vain poikkeuksellisesta talvesta.
No pari-kolme viikkoa sitten sitä jäätä kyllä olikin.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Tuomas Romu - 15.03.2010, 23:44:30
Eikös jäiden hienous piile juurikin siinä, että tilanne voi muuttua hyvinkin nopeasti vaikkapa tuulen kääntyessä? Lisäksi pari-kolme viikkoa on melko pitkä aika, ja siinä ehtii tapahtua paljon.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Mänttäri - 16.03.2010, 22:55:14
Miltä jäätilanne vaikuttaa nyt siellä Tjärvenin ongelmakohdissa? Taitaa Turun laivatkin ajaa jo päivävuoroja?

Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jussi Lampinen - 17.03.2010, 09:56:08
Lainaus käyttäjältä: Jussi Mänttäri - 16.03.2010, 22:55:14
Miltä jäätilanne vaikuttaa nyt siellä Tjärvenin ongelmakohdissa? Taitaa Turun laivatkin ajaa jo päivävuoroja?
Silja ajanut turun linjalla oikeastaan koko ajan päivävuorot ja viikkarikin jo viikon, ei se väylä ollut kuin pari päivää pois käytöstä .
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kim Helle - 17.03.2010, 11:34:38
Viikonloppuna ei ollut mitään kummempaa, vaikkakin puuro ajoittain on vieläkin aika sakeata Furusundin kohdalla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juha Pitkänen - 17.03.2010, 13:37:32
Saimaan kanava päästään avamaan heti pääsiäisen jälkeen, jos Suomenlahden jäätilanne helpottaa. Saimaalla on jäätä hyvin vaihtelevasti.


http://yle.fi/alueet/etela-karjala/2010/03/saimaan_kanava_aukeaa_paasiaisen_jalkeen_1535690.html
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 17.03.2010, 13:55:01
Lainaus käyttäjältä: Kim Helle - 17.03.2010, 11:34:38
Viikonloppuna ei ollut mitään kummempaa, vaikkakin puuro ajoittain on vieläkin aika sakeata Furusundin kohdalla.
Olin Mariellalla viime viikonlopulla ja asia joka muistuttu jäistä juuri tuolla Tjärvenin kohdalla oli kun välillä isot ajojäälautat/tiheä ajojää kolisi  runkoa vasten. Melkein luuli välillä saunassa, että kiuas tippuu seinästä... ;D
Jääsumppu on nyt paljon  pohjoisempana, maanantaina taisi Eckerökin hieman puolenmatkan kohdalla ottaa pakkia ja muutti kurssin hieman etelämmäksi? Ja toistetaan edelleen aikaisempaa, jos joltain on jäänyt "väliin" tieto että hinaaja Hans Oskar avustaa Eteläisellä Ahvenanmerellä/Tjärvenin paikkeilla tarvittaessa :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 17.03.2010, 21:27:10
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 17.03.2010, 13:55:01 Ja toistetaan edelleen aikaisempaa, jos joltain on jäänyt "väliin" tieto että hinaaja Hans Oskar avustaa Eteläisellä Ahvenanmerellä/Tjärvenin paikkeilla tarvittaessa :)
Hans-Oskar löytyy myös Sjöfartsverketin murtajainfosta:
Hans Oskar assisterar i Ålandshav Sen sijaan Baltican kohdalle olisi taas merkitty Farledsarbete, eli Kalmarin edustalla ei ilmeisesti enää ole kovin tarvetta murtohommille.

http://www.sjofartsverket.se/sv/Infrastruktur-amp-Sjotrafik/Vintersjofart/ (http://www.sjofartsverket.se/sv/Infrastruktur-amp-Sjotrafik/Vintersjofart/)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 21.03.2010, 15:38:24
Perjantaina kun menin RG1:llä Uumajasta Vaasaan oli koko Merenkurkun lätäkkö jäässä. Holmsundista oli ränni lähes Väktarenin majakalle, tämän jälkeen tasaista jäätä/uutta jäätä Norrskäriin Suomen puolelle.Norrskäristä rännissä sitten kohti Vaasaa. Vähän yli 5 tuntia meni matkaan.  :thumb:
Tänään oli Vaasasta tietysti sama ränni Norrskärille. Norrskärin paikkeilla alkaa iso railo kaakkois-luoteis suunnassa Holmsundiin asti, jossa ajojäätä ja hyvin ohutta uutta jäätä. Norrskärin luona vastaan tuli Kati L niminen rahtialus matkalla kohti Vaasaa. Se oli joutunut etsimään sopivaa "aukkoa" ulos railoon aika kauan.Pääsivät Norrskärin luota sitten RG1:sen avaamaan ränniin sopivasti. Ilman RG1:sen avaamaan ränniä  ois tod.näk. jääny kiinni viimmestään Norra Gloppetissa... ::)
Aika jännästi nuo jäät liikkuvat ja railo oli "niinkuin tilattu" Vaasa-Uumaja väliseen liikenteeseen! Pohjoiseen kohti Nordvalia menee railo umpeen ja samoin railosta lounaaseen/etelään kohti Gunvorsgrundin ja Sydostbrottenin majakoita. Harmittaa että en saanut kuvia Balder Vikingistä, vaikka se juuri tuolta Gunvorsgrundin/Sydostbrottenin luota oli matkalla kohti Nordvalenia puolenpäivän aikaan :'(
No sain kuitenkin otettua joitakin kuvia Kati L:stä railossa ja Transreelistä Gunvorsgrundin paikkeilla :thumb: Kuvat löytyy tuolta mun "talvi 2010" kuvien joukosta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Eero Halme - 22.03.2010, 15:01:37
Viimeviikonloppu meni mukavasti seilaten Silja Symppiksellä. Maarianhaminassa lähtiessä heräsi kysymys miksi Mariella käyttää isoja valonheittimiä liikkuessaan, mutta Symphony ei? Pelataanko siellä varman päälle vai onko navigoinnissa jotakin eroa? Hauska yksityiskohta löytyi muuten "luxushytin" 2003 suihkusta, siellä on kaksi viemäriä :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 22.03.2010, 19:48:19
Porin edustalla lakon jälkeisistä tunnelmista johtuen paljon laivoja ankkurissa, ja jokunen kai jäätilanteesta johtuen jumissakin. Nimittäin alueella olevan Voiman lisäksi sinne on saapumassa Vidar Viking avustaen samalla Nordic Dianaa. Jäänmurtoyhteistyö Ruotsin kanssa toimii edelleenkin sujuvasti. Muistaakseni AIS mukaan Vidar oli pari viikkoa sitten myös käväissyt Suomen puolella Selkämerta...

Edit: Vidar toi Nordic Dianan alueelle ja lähti viemään useamman laivan saattuetta Porista Selkämerelle...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 23.03.2010, 17:47:37
Hangon eteläpuoli on jäävapaa!!!
Ainoastaan länsisataman altaassa jäätä.
Jäälauttoja kyllä liikenteessä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 23.03.2010, 21:23:36
Voima avustellut pari päivää Kaskisten liikennettä, ei tuntune jäätillanne kovin pahalta, koska troolari Silvakin näytti palaavan kotisatamaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 23.03.2010, 22:51:07
VSS päivittänyt Vikingien saatavuuksia:

"
MV TOR VIKING
Charterer: SMA
Work: Icebreaking BalticStart date:January 31, 2010 - Landskrona
Expected Free:April 23, 2010

MV BALDER VIKING
Charterer: SMA
Work: Icebreaking BalticStart date: January 30, 2010 - Landskrona
Expected Free: April 17, 2010 - Passing Skaw

MV VIDAR VIKING
Charterer: SMA
Work: Icebreaking BalticStart date:February 21, 2010 - Landskrona
Expected Free:April 17, 2010 - Passing Skaw
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Sami Hytönen - 24.03.2010, 03:47:46
Lainaus käyttäjältä: Eero Halme - 22.03.2010, 15:01:37
Viimeviikonloppu meni mukavasti seilaten Silja Symppiksellä. Maarianhaminassa lähtiessä heräsi kysymys miksi Mariella käyttää isoja valonheittimiä liikkuessaan, mutta Symphony ei? Pelataanko siellä varman päälle vai onko navigoinnissa jotakin eroa? Hauska yksityiskohta löytyi muuten "luxushytin" 2003 suihkusta, siellä on kaksi viemäriä :)

Joo ja samaa teki Finnsailor viikko sittten vähän väliä ajoi "pitkät" päällä jopa ahvenanmerellä miksi?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kari Liimatainen - 24.03.2010, 08:58:52
Lainaus käyttäjältä: Sami Hytönen - 24.03.2010, 03:47:46
Joo ja samaa teki Finnsailor viikko sittten vähän väliä ajoi "pitkät" päällä jopa ahvenanmerellä miksi?
Eiköhän molemmissa tapauksissa tarkkailtu onko reitillä jotain poikkeavaa esim. mahtavia ahtojääkasaumia jottei turhaan ajeta niihin tai siellä saattoi olla jotain muuta mikä ei normaalissa tutkakuvassa näy...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Savolainen - 24.03.2010, 14:50:04
"Pitkat paalla" on varmaan helpompi seurata "rannia" ettei tartte umpijaassa ajella.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 24.03.2010, 20:30:06
Sjöfartsverket väittää Tor Viking II:sta seuraavaa:

"Tor Viking:         Avslutar under dagen. Går mot Landskrona"
http://www.sjofartsverket.se/sv/Infrastruktur-amp-Sjotrafik/Vintersjofart/ (http://www.sjofartsverket.se/sv/Infrastruktur-amp-Sjotrafik/Vintersjofart/)

Ristiriidassa Jannen yllä linkittämän VSS (ja myös eri brokerien spottilistojen) antaman saatavuuspäivämäärän kanssa. Vai olisiko teknisiä vikoja ilmennyt? Näytti äsken olleen vielä töissä.

Mikael Westin blogissakaan ei näkynyt olevan mitään uutta raportoitavaa...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 24.03.2010, 22:10:25
Lainaus käyttäjältä: Ari Savolainen - 24.03.2010, 14:50:04
"Pitkat paalla" on varmaan helpompi seurata "rannia" ettei tartte umpijaassa ajella.

Jäissä pimeällä ajaessa valonheitinten käyttö on enemmänkin sääntö kuin poikkeus. Tutkakuvasta saa jonkinmoisen käsityksen jäästä, mutta usein esim. rännin näköinen kaiku onkin vanha "pystyyn jäätynyt" ränni, johon kiinni jämähtää, jos sattuu siihen ajamaan. Myös murtajat käyttävät pimeällä kaikkia saatavissa olevia valonheittäjiä
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 25.03.2010, 09:03:09
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 24.03.2010, 20:30:06
Sjöfartsverket väittää Tor Viking II:sta seuraavaa:

"Tor Viking:         Avslutar under dagen. Går mot Landskrona"
http://www.sjofartsverket.se/sv/Infrastruktur-amp-Sjotrafik/Vintersjofart/ (http://www.sjofartsverket.se/sv/Infrastruktur-amp-Sjotrafik/Vintersjofart/)

Ristiriidassa Jannen yllä linkittämän VSS (ja myös eri brokerien spottilistojen) antaman saatavuuspäivämäärän kanssa. Vai olisiko teknisiä vikoja ilmennyt? Näytti äsken olleen vielä töissä.

Mikael Westin blogissakaan ei näkynyt olevan mitään uutta raportoitavaa...

Tosiaan niin Tor Viking lopetti tämä vuoden jäänmurto palvelun eilen. Istun 7,5 viikon työputken jälkeen taas kotona. Tor Viking lähti eilen illalla kohti Landskronaa ja telakalle normaali telakointi +  jäävyöhykkeen vahvistaminen seuraavaan Arktis luokkaan. Tor Viking lähtee 1/5 kohti Alaskaa, joten tuskin nuo VSS sivujen ajat pidä paikkaanssa, ellei ne meinaa löytää joku lyhyt anchor handling ennen lähtöä. En ole ikinä ollut missään murtajassa missä on ilmennyt näin vähän, ei yhtään teknisiä ongelma.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 25.03.2010, 13:19:55
Turun Sanomien (http://kuvat.ts.fi/uutisvideot/luettelo.aspx?k=2010032420205357550000680&o=uutisvideot&h=uusimmat) uutisvideon mukaan Saaristomeren yhteysaluslaitureille aletaan tehdä avoimia väyliä jäänmurtajan voimin - murrosta huolehtii hinaaja Björn.

Lisäksi voidaan mainita, että Voima on parhaillaan tulossa takaisin etelään Turunmaan saariston läpi ja Nordica puolestaan painelee länteen Helsingin edustalla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mika Peltonen - 26.03.2010, 15:09:19
Murtajilta kuultuna... Nordica ja Voima vaihtavat paikkaa keskenään
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 26.03.2010, 15:22:49
Saman kuvan saa myös päivän jäätiedotuksesta. Viestin loppuun vielä arvelua: onko toinen moulinexeista vaiko Sisu lähiviikkoina ensimmäinen, joka lopettaa kautensa...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Timo Lehtinen - 27.03.2010, 00:02:59
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 26.03.2010, 15:22:49
Saman kuvan saa myös päivän jäätiedotuksesta. Viestin loppuun vielä arvelua: onko toinen moulinexeista vaiko Sisu lähiviikkoina ensimmäinen, joka lopettaa kautensa...

Kuvittelisi että Zeus lopettaisi ensimmäisenä kun ei ole varsinainen jäänmurtaja...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 27.03.2010, 00:11:47
Niin joo, en ollut ajatellut "ulkopuolista" Zeusia ollenkaan...

Tor Viking II näkyy kääntyneen Öölannin eteläpuolella takaisin. Voisiko olla tullut vielä tarvetta hetkeksi jäänmurtoon? No, huomenna sen sitten näkee. :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 27.03.2010, 17:18:57
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 27.03.2010, 00:11:47


Tor Viking II näkyy kääntyneen Öölannin eteläpuolella takaisin. Voisiko olla tullut vielä tarvetta hetkeksi jäänmurtoon?

Tor Viking sai eilen illalla käskyn kääntyä takaisin ja päästämään Vidar Viking ensin telakalle. Kaikki 3 Viking laivaa lähtee Arktikseen hommiin Vidar ja Balder Grönlantiin ja Tor Alaskaan kesäksi. Koska Vidarn telakointi jostain syystä lykkääntyi niin he ovat päättäneet että Vidar ottaa Tor:in telakka aika, ja päin vastoin. Eli ei mitään sen draamattisempaa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.03.2010, 02:16:46
Jäänyt täällä käsittelemättä, mutta case Amorella/Finnfellow näemmä suljettujen ovien takana meriselitys:

http://www.nyan.ax/nyheter/?news_id=51819&news_instance=2

http://www.alandstidningen.ax/article.con?id=21755&iPage=1

Eli siis kyseessä Amorellan meriselitys, miksi se annetaan Maarianhaminassa Suomen lipusta huolimatta (Tjärvenillä kolahti)?

Finnfellow antanee omansa Ruotsin puolella.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 29.03.2010, 17:45:18
Sisu ilmeisesti matkalla ylös?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.03.2010, 18:22:39
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 29.03.2010, 17:45:18
Sisu ilmeisesti matkalla ylös?

Taitaa olla se aika vuodesta, jolloin moulinexin toimintaedellytykset Perämerellä ovat heikoimmat eli jää liikkuu ja pakkautuu pohjaan saakka; samoin sulava jää ja sohjo tukkii suulakkeet. Vastaavasti etelämpänä olosuhteet helpottavat, joskin vastaava ahtauma voi syntyä Suomenlahdellekin. Onneksi S-lahdella on j/m Voima, joka selvitää tälläiset tilanteet ja voidaan uittaa Fennican kaltaiset riitemurtajat eteläisimmille vesille Nordican seuraksi  :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 29.03.2010, 19:02:18
Lainaus käyttäjältä: A. M. Weissenberg - 29.03.2010, 18:55:52
Jos ei osaa (eikä jotkut koskaan opi) käyttää suulakkeisiin sullottuja ohjailupotkureita niin, että laiva pysyy liikkeellä on parempi pysyä poissa kyseisistä murtajista.

Kiitos neuvosta; olen ulkoistanut itseni ko. "korppusahoista" jo 2007 :)

niin ja tohon grow up-juttuun; ikäiseni ukkeli (39-v) painuu kasaan eli latitudi ei kasva; longitudi kylläkin sitäkin tehokkaammin  :)

Niin ja hiekkalaatikkoleikit loppuu sitten kun ymmärretään romuttaa/myydä nykyiset kaksipotkuriset "murtajat" ja tilalle on hankittu uudet nelipotkuriset "tehomurtajat"  :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 29.03.2010, 23:50:57
Hankoon palannut jäät >:(
Kraftca yritti tunin verran kaijaan pääsyä ja viimein onnistui.
Pinnalle pulpahteli n.puolenmetrin paksuisia jääklimppejä.
Laivoissa löytyy tehoa, tupla ruuvit vaan ei siivellä täyttä taitoa jää ajosta.
Harjoitus tekee mestarin :thumb:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 30.03.2010, 00:01:37

Onneksi täällä löytyy riittävästi asiantuntijoita arvostelemaan toisten ammattitaitoa
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 30.03.2010, 00:13:34
Lainaus käyttäjältä: A. M. Weissenberg - 29.03.2010, 23:05:17
. Miksi tällaisesta pitää nostaa meteli? j;D

Siksi ettei noita multiuseleksia tilata lisää (ainakaan veronmaksajien rahoilla).

Ovat olleet epäonnistuneita jäänmurtajia ja fiaskoja kaupallisesti (perinteiset olis tulleet paljon halvemmiksi.)

Laman vuoksi elämmä tässä suhteessa "vaaran vuosia".

Jos kaikki valtion toimet on yhtä hölmöjä kuin moulinex-touhu eipä ihme että Oy Suomi Ab on konkurssissa (tai ainakin velkakierteessä).

EDIT: Ja kenenkään ammattitaitoa en ole täällä arvostellut, mutta kaksipotkurinen jäänmurtaja on aina susi ajoi sitä vaikka suuramiraali Dönitz .

En tule koskaan enää ottamaan jobia kaksipotkuriseen murtajaan vaikka lupaisivat puoli kuuta. Susi mikä susi ja romu mikä romu!

Four wheel drive forever! (Mielummin ilman kuin Hilman.)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Savolainen - 30.03.2010, 00:30:09
Morjens Janne ja pikamoottoriveneilija Weissenberg.
Suunnitteletteko te messissa etukateen nama kadenvaantonne taalla foorumilla ?
Mainiota luettavaa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jukka Kaijanmäki - 30.03.2010, 03:04:14
Terve! Pistänpä lusikkani tähänkin soppaan... Onhan se nyt tullut selväksi, että 4-veto murtajat hoitavat hommat, kun muilla ei rahkeet riitä. sitä en vaan sulata, että  moulinexien propulsiojärjestelmä yksin olisi syy niiden "sopimattomuuteen" jäänmurtoon. On aivan selvää, että jos suulakkeilla avovedessä saadaan lisää "potkua" niin kyllä se hyöty jäissä moninkerroin menetetään. Tästä on itsellä muutaman vuoden kokemus, tosin pienemmässä mittakaavassa. Ei suulakkeita,ei ongelmia.
Rungon muoto on ongelma. Sen geometriassa on seikkoja, jotka olivat esteenä , oliko se nyt Fennica, konvertoinnissa jäätämurtavaksi öljyntorjunta-alukseksi.
Suomen Ympäristökeskus tilasi uuden, tosin sekin ILS;n suunnittelua, rungon ja siihen ruoripotkurijärjestelmän, joka mielestäni tulisi ilman suulakkeita.
Parin vuoden kuluttua voimme arvioida, onko muodoilla merkitystä...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 31.03.2010, 00:24:57
Joka tapauksessa Fennica on nyt Ugin edustalla tulossa alaspäin. Loppuuko kausi nyt, vaiko jääkö passiin hetkeksi Suomenlahden sulaviin jäihin? Impissä ei ollut vielä mainintaa saapumisesta mihinkään satamaan, kuten ei esim. Naantalin tai Helsingin laivalistoillakaan.

Edit: Taitaapi Naantaliin mennä... Ja Arendalin lista jo odotteleekin sitä:

FENNICA  EYDEHAVN HOVEDKAI  12.04.2010  08.00  20.04.2010  16.00  Helsinki  Aberdeen 
http://www.arendalhavn.no/index.php?expand=3,35&show=35 (http://www.arendalhavn.no/index.php?expand=3,35&show=35)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 31.03.2010, 09:15:55
Myös Zeus päätynyt Naantaliin. Kausi todennäköisesti ohi siltäkin. Brokerien mukaanhan pitäisi olla vapaa jo huomenna (tosin vanhaa tietoa).
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 02.04.2010, 01:46:22
OSL:n mukaan Zeusin saatavuus Den Helderissä nyt:

"Zeus 7370 101 176 In House - Ice Breaking Duties in the Baltic 
Den Helder  16/04  "
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 06.04.2010, 00:33:28
Tor Viking II on nyt päässyt lopettamaan kautensa, ja on Vidarin seurana Landskronan telakalla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Seppo Luoma-Aho - 06.04.2010, 00:55:00

Balder Viking vielä tänään avusteli viimeisenä "varamurtajana" merenkurkussa ainakin Estlandia.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kimmo Heinonen - 06.04.2010, 07:44:44
Liittyy jäätilanteeseen tämäkin - mutta varma kevään merkki :thumb: - Linda Lines avaa kautensa näillä näkymin 8.4 - päivän aiottua myöhemmin jäätilantenteen takia:

http://www.lindaline.fi/?x17548=440900
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.04.2010, 13:11:31
Karlsborgin sataman forumin mukaan Balder Viking avaisi rännin Karlsborgiin huomenna 7.4-10, ja tämä tieto suoraan forumille "Sjöfartsverketin edustajalta". :) Hans Oskar avaisi viimeisen rännin perille satamaan. Ainakin hetki sitten Balder Vikingillä oli vielä avustettavaa Merenkurkussa. Kävin  Karlsborgissa sunnuntaina 4.4-10, ja jokapuolella oli  puolenmetrin kiintojää.Pieni satama hinaaja Viking oli myös vielä siellä maissa trailerin päällä! Kyllä siinä menee hetkiaikaan ennenkuin ränni on auki ja laiturien luota jäälohkareet pehmitetty!  Pianhan se nähdään onnistuuko väylän avaus jo huomenna :thumb:
Gooteborg aluksen pitäisi olla perillä Karlsborgissa 10.4-10, mikäli jäätilanne sallii.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 06.04.2010, 23:03:06
Tuossahan tuo Balder Viking on menossa Skelefteon korkeudella ja huomeniksi varmasti Karlsborgissa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 07.04.2010, 00:04:49
Ja sisaret mukavasti peräkkäin Landskronan telakka-altaassa:
http://www.landgangen.se/forumsmf10/index.php?topic=15775.0 (http://www.landgangen.se/forumsmf10/index.php?topic=15775.0)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Tuomas Masalin - 07.04.2010, 01:43:36
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Heinonen - 06.04.2010, 07:44:44
Liittyy jäätilanteeseen tämäkin - mutta varma kevään merkki :thumb: - Linda Lines avaa kautensa näillä näkymin 8.4 - päivän aiottua myöhemmin jäätilantenteen takia:

http://www.lindaline.fi/?x17548=440900
Kauden aloitus on siirtynyt viikolla, 15.4. näyttää linkki.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: wanvil - 07.04.2010, 18:54:25
Lainaus käyttäjältä: Kimmo Heinonen - 06.04.2010, 07:44:44
Liittyy jäätilanteeseen tämäkin - mutta varma kevään merkki :thumb: - Linda Lines avaa kautensa näillä näkymin 8.4 - päivän aiottua myöhemmin jäätilantenteen takia:

http://www.lindaline.fi/?x17548=440900

Paitsi nyt on että 15.4. ja se edellyttää jäiden sulamista (vesijetit eivät oikein tykkää jäistä).

EDIT: Nyt on liikennöinti alkanut.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 10.04.2010, 17:03:31
Lainaus käyttäjältä: Ari-Jukka Perkiomaki - 06.04.2010, 13:11:31
Karlsborgin sataman forumin mukaan Balder Viking avaisi rännin Karlsborgiin huomenna 7.4-10, ja tämä tieto suoraan forumille "Sjöfartsverketin edustajalta". :) Hans Oskar avaisi viimeisen rännin perille satamaan. Ainakin hetki sitten Balder Vikingillä oli vielä avustettavaa Merenkurkussa. Kävin  Karlsborgissa sunnuntaina 4.4-10, ja jokapuolella oli  puolenmetrin kiintojää.Pieni satama hinaaja Viking oli myös vielä siellä maissa trailerin päällä! Kyllä siinä menee hetkiaikaan ennenkuin ränni on auki ja laiturien luota jäälohkareet pehmitetty!  Pianhan se nähdään onnistuuko väylän avaus jo huomenna :thumb:
Gooteborg aluksen pitäisi olla perillä Karlsborgissa 10.4-10, mikäli jäätilanne sallii.
Karlsborgin väylän avaaminen näkyy jääneen Balder Vikingin jäänmurtokauden viimeiseksi tehtäväksi. Sjöfartsverket on jo eilen ilmoittanut Balderin menevän siskojensa seuraksi Landskronaan varusteltavaksi Grönlannin keikkaan ja poistamaan jäänmurtohaarukka. AIS mukaan oli jo Tukholman eteläpuolella.

Ja Fennicahan on nyt Juutinraumassa menossa hyvää vauhtia kohti Arendalia...
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Kim Helle - 11.04.2010, 15:00:50
Lainaus käyttäjältä: Ville Wanhatalo - 07.04.2010, 18:54:25
Paitsi nyt on että 15.4. ja se edellyttää jäiden sulamista (vesijetit eivät oikein tykkää jäistä).

Pyrkimys on kova, Karolin parasta aikaa koeajolla Aegnan pohjoispuolella. Mitään havaintoa mikä yleisesti ottaen tilanne Suomenlahdella jäälauttojen
suhteen? Jääkartan mukaan saattaisi jopa 15.4. olla aika lähellä toteutumista. Jonkinsortin "kiinto"jäävyöhyke vielä pitkin rannikkoa kulkee.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 13.04.2010, 16:49:50
Voima näyttää olevan taas matkalla kohti Selkämerta ja Nordica samaan aikaan lähestymässä Ahvenanmerta. Eli Voima ilmeisesti korvaamassa Nordican. Kausi paketissa? ???
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 14.04.2010, 12:40:25
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 13.04.2010, 16:49:50
Voima näyttää olevan taas matkalla kohti Selkämerta ja Nordica samaan aikaan lähestymässä Ahvenanmerta. Eli Voima ilmeisesti korvaamassa Nordican. Kausi paketissa? ???

Onkin mielenkiintoista, että muut murtajat käyttävät aina saaristoväylää Utöstä Isokariin, mutta Nordica on ajanut jo kahdesti Ahvenanmeren kautta - mistähän moinen? Nordica on nyt Katajanokalla Hesassa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Janne Koskinen - 14.04.2010, 12:51:32
Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 14.04.2010, 12:40:25
Onkin mielenkiintoista, että muut murtajat käyttävät aina saaristoväylää Utöstä Isokariin, mutta Nordica on ajanut jo kahdesti Ahvenanmeren kautta - mistähän moinen? Nordica on nyt Katajanokalla Hesassa.

Taitanee olla ns. maakammo eli jollakulla ei maha kestä saariston läpi ajoa.  :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari-Jukka Perkiomaki - 15.04.2010, 13:53:51
Merenkurkussa on edelleen runsaasti jääkalikoita.  :) Frej on tulossa bunkraamaan Holmsundiin klo 15 paikallista aikaa. Täytyy lähteä kohta bunkraamaan :thumb:
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 15.04.2010, 18:10:13
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 13.04.2010, 16:49:50 Eli Voima ilmeisesti korvaamassa Nordican. Kausi paketissa? ???
Jäätiedotusten mukaan Nordica on ollut Katajanokalle saavuttuaan vielä jäänmurtovalmiudessa, ja nyt AIS näyttää sen lähteneen takaisin töihin Suomenlahdelle.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 16.04.2010, 15:59:46
Viistää hieman aiheen vierestä, mutta mainittakoon, että eteläisimmillä vesillä talven viettänyt Oden on nyt palaamassa kotivesilleen. Ohittaa juuri nyt Skagenin määränpäänään Landskronan telakka.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 18.04.2010, 20:46:47
Mikähän mahtaa Hektorin sijainti meinata merenkurkussa, kun destinaatio oli Nordvalen Lo.
Olisikohan toinen nelivetoisista myös luopumassa tämän talven osalta?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 18.04.2010, 21:31:16
Lainaus käyttäjältä: Simo Peräkorpi - 18.04.2010, 20:46:47
Mikähän mahtaa Hektorin sijainti meinata merenkurkussa, kun destinaatio oli Nordvalen Lo.
Olisikohan toinen nelivetoisista myös luopumassa tämän talven osalta?

Taitaa olla hakemassa taas yhtä ruorivikaista.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 18.04.2010, 22:15:18
Nyt näyttääkin siltä, että Voima korvaisi Nordican jälleen kerran... ::)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 18.04.2010, 23:58:02
Lainaus käyttäjältä: Ari Leskinen - 18.04.2010, 21:31:16 Taitaa olla hakemassa taas yhtä ruorivikaista.
Marinetrafficin mukaan Hector liittymässä Neptunin avuksi tämän hinatessa Raahesta lähtenyttä Visurgista. "Impin" mukaan telakalle menossa "LÄHTI GDYNIAA TELAKALLE!!" eli vikoja Visurgiksella on.

Edit: Visurgis matkannut Neptunin hinauksessa Nordvaleniin, jossa vaihdettu Neptun Hectoriin, joka vie Visurgiksen Gdyniaan.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Elenius - 20.04.2010, 13:02:54
Eiköhän olisi radion jäätiedoitusten lukijan aika jo viimeinkin opetella Rauman oikea taivuttelu. Hokee jatkuvasti: "Raumasta etelään", pitää luonnollisesti olla "Raumalta etelään". 
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 20.04.2010, 16:22:03
Raumasta lukee itse tiedotteessa eli laatijan vika... No, lukija olisi voinut lukea oikein mutta...

Joka tapauksessa Nordica on lähtenyt äsken Nokalta Arendalin Eydehavnia kohti eli kausi täysin paketissa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Teemu Malinen - 21.04.2010, 04:55:37
Lainaus käyttäjältä: Ari Leskinen - 18.04.2010, 21:31:16
Taitaa olla hakemassa taas yhtä ruorivikaista.

Onko kellaan tietoa onko jokin/jotkin talven ruorivikaisista varustettu flappi/Becker/tms. "teho"-perasimella? Tallinkin Star on ilmeisesti parjannyt ok flapeillansa?
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Timo Lehtinen - 22.04.2010, 09:10:22
Voima jättämässä itäistä Suomenlahtea taakseen, kausi ilmeisesti jatkuu vielä lännen suunnalla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 22.04.2010, 13:51:16
Ei taida jatkua enää, saapunut juuri Nokalle eikä mainittu enää jäätiedotuksessa... Loviisa-Kotka-Hamina -alueelta poistuivat samalla tietysti myös jäärajoitukset.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 22.04.2010, 18:04:12
Jäätalvea tämäkin? Matkustaja jäänmurtaja Sampo laskettelee selkämerellä Rauman korkeudella Naantalia kohden. Ilmeisesti telakointi.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 25.04.2010, 13:40:32
Naantaliin on matkalla myös kautensa lopettanut Kontio, johon siis hyvinkin todennäköisesti tullaan nyt tekemään öljyntorjuntaan soveltuvat muutostyöt.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Simo Peräkorpi - 25.04.2010, 22:49:41
aika mielenkiintoisia murtajien siirtymisiä paikasta toiseen, ALE tuli eilen perämerelle.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 03.05.2010, 21:08:13
Sjöfartsverketin mukaan Frej olisi nyt lopettanut kautensa, ja jo viime viikolla Atle paineli Landskronaan telakoitavaksi. Joten ruotsalaisilla enää Ymer ja Ale työn touhussa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 09.05.2010, 14:50:30
Nyt loppui Urhon jäänmurtokausi, suuntaamassa myös Naantaliin telakoitavaksi.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jan Holm - 10.05.2010, 21:53:19
Håkun ZEUS on myös menossa kohti naantalia Airiston kulmilla.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 11.05.2010, 00:38:47
Lainaus käyttäjältä: Jan Holm - 10.05.2010, 21:53:19
Håkun ZEUS on myös menossa kohti naantalia Airiston kulmilla.
Zeuksen murtokausi päättyi jo maaliskuun lopussa (vastaus #635 tässä topicissa), tulee nyt takaisin Koplin telakkakeikalta ja ilmeisesti jotain tänne jäänyttä tavaraa kyytiin ennen offshorekauden alkua.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Ari Leskinen - 13.05.2010, 14:57:18
Lainaus käyttäjältä: Jan Holm - 10.05.2010, 21:53:19
Håkun ZEUS on myös menossa kohti naantalia Airiston kulmilla.
Hurtigin hinauksessa.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 16.05.2010, 14:26:13
Ja nyt oli Sisun vuoro lopettaa kautensa. Mutta Otso on vielä stand-by/murtotöissä Perämerellä 20 asteen helteessä. 8)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 19.05.2010, 22:52:56
Ruotsissa kausi on nyt käytännössä ohitse, Ale enää stand-by:ssä. Saa nähdä montako päivää Otsolla vielä menee, ennen kuin tulee käsky kohti kotia. :)

"Ale:         Förtöjd Luleå. Assisterar vid behov" > Sjöfartsverketin sivuilta kopsattua.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 21.05.2010, 17:17:05
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 19.05.2010, 22:52:56
Ruotsissa kausi on nyt käytännössä ohitse, Ale enää stand-by:ssä. Saa nähdä montako päivää Otsolla vielä menee, ennen kuin tulee käsky kohti kotia. :)
Nyt jäänmurtokausi päättyy: Otso on matkalla Hailuodon edustalta kohti Helsinkiä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikael West - 21.05.2010, 22:15:41
ALE:lla on ainakin maanataihin iltaan saakka ½ tunnin valmius aika lähteä liikkeelle jos tarvii. Matkustin Lentokoneella Luulajasta Tukholmaan pari päivää sitten, ja kyllä oli yllättävän paljon ajojäätä vielä, ja jopa Holmön saaren itä puolella, Valassaarien pohjois puolella. Joten tuskin kukaan jää kiinni, mutta kovia jääpaloja kyllä vielä löytyy jonkun aikaa.
Tämä kausi pulkassa, nyt alkoi n 4kk lomat :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 24.05.2010, 21:32:52
Koko kausi on nyt paketissa, sillä tänään poistuivat viimeiset rajoitukset sekä Suomen että Ruotsin puolelta.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Juhani Mehto - 01.07.2010, 22:29:09
Lainaus käyttäjältä: Pekka Laakso - 25.04.2010, 13:40:32
Naantaliin on matkalla myös kautensa lopettanut Kontio, johon siis hyvinkin todennäköisesti tullaan nyt tekemään öljyntorjuntaan soveltuvat muutostyöt.
Kontio lähti tänään Naantalista kohti Helsinkiä.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Jukka Koskimies - 03.07.2010, 14:15:02
Urho palasi Helsinkiin (http://www.shipspotting.com/search.php?query=urho+helsinki+naantali&andor=AND&submit=Search&action=results).
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 05.07.2010, 17:03:21
Kontio tuli juuri hetki sitten sisään Kustaanmiekasta. Kuvia tulee enemmän illalla Suokista. :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Mikko Pätäri - 05.07.2010, 17:10:11
Lainaus käyttäjältä: Lassi Liikanen - 05.07.2010, 17:03:21
Kontio tuli juuri hetki sitten sisään Kustaanmiekasta.

Lienee käynyt koeajolla, nimittäin tuli ensimmäisen kerran jo perjantai-iltana vähän ennen kymmentä: http://kamewa.1g.fi/kuvat/P1120999.JPG

Yksi ihan selkeä, ulospäin näkyvä uudistuskin on ilmaantunut molemmille kyljille :)
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Pekka Laakso - 05.07.2010, 21:23:02
Joo, pelastusveneet sekä uudet täkkikraanat. Muutoin uudistukset näkyvät parhaiten vain uusina logoina ja kotipaikan maalaamisena, plus tietysti kalustokontit ja koneet täkillä. Urhossa sen sijaan näkyy kuvien perusteella muuttuneen vain korsteenimerkki sekä satelliittipalloantenni.
Otsikko: Vs: Jäätalvi 2009/2010
Kirjoitti: Lassi Liikanen - 07.07.2010, 16:37:50
No tässä nyt sitten parin illan takaa ne lupaamani kuvat Kontiosta. Varsinaista uutisarvoahan näillä ei enää sinänsä ole, onhan Kontio jo useamman päivän ajan ravannut Katajanokan ja Helsingin edustan väliä. Mutta jossei muuta niin itse laivan ihailuun.  :D

(http://lassiivi.1g.fi/kuvat/KUVAT/2010-07/05.07.2010%20Suomenlinna,%20Helsinki/DSC00739.JPG/_small.jpg)

(http://lassiivi.1g.fi/kuvat/KUVAT/2010-07/05.07.2010%20Suomenlinna,%20Helsinki/DSC00747.JPG/_small.jpg)

(http://lassiivi.1g.fi/kuvat/KUVAT/2010-07/05.07.2010%20Suomenlinna,%20Helsinki/DSC00750.JPG/_small.jpg)

http://lassiivi.1g.fi/kuvat/KUVAT/2010-07/05.07.2010+Suomenlinna%2C+Helsinki/