maritimeforum.fi

No eikö Glorylle oltu myyty jo se päivä Tukholmassa risteily silloin su-ti? Ehkä se nyt oli loogisempaa vaihtaa vain yhden laivan varaukset toiseen kuin Gracen varauksia Glorylle ja Gloryltä Cinderellalle.

Toisaalta siellä taisi olla joku isompi jazz-risteily ja raskaamman musiikin risteily, että eiköhän ainakin jälkimmäiselle ainaki ole parempi Cinderellan vähän isompi yökerho kuin Gloryn pienempi.

Näyttäisi näillä näkymin menevän 12.2. asti. Vaihtoivat näköjään jostakin syystä  Cinderellan eilen Turun iltavuoroon Gracen telakoinnin loppuajaksi.

Aluksen sammutus- ja jäähdytystyöt kestivät kaikkiaan kaksi viikkoa ja ne saatiin kokonaan päätökseen vasta tammikuun 30. päivänä.

Linkki

Mimer on käväissyt kivillä Saint-Martinin saaren rannassa Karibialla. Alus ajoi vauhdilla rantakivikkoon perjantaina myöhään illalla. Videon rantaanajosta näkee paikalliskielisen uutisen kera täällä.

Sere on yöllä ollut ongelmissa ohjausjärjestelmän vian takia Tukholman saaristossa. Jätti Maarianhaminankin väliin.

Sisu jäänmurtoon Perämerelle

Joku sunnuntaikuvaaja näemmä ottanut Sisusta valokuvankin...

Foorumisoftan päivitys sotki jostain syystä Maritimeforum.fi-ulkoasun. Ylläpito korjaa tämän aikanaan.

Huhut kertovat, että Gracella menee Tanskassa muutama päivä lisää.. Liekö osasyy kun se Rallybåt peruttu Cinderellalta..

Lainaus käyttäjältä: Juhani Mehto - 22.12.2022, 09:54:13
Aavistuksen tätä sivuten, pari päivää sitten Turussa siirrettiin Håkansin Hermes, Thetis ja Zeus of Finland kantasatamasta Pansion vanhaan junalauttasatamaan. Lilaco Oyn Clark Cablen kaveriksi. Hermes ja Thetis hinattiin, Zeus kulki omin voimin.

EDIT: Thetis myös kävi jälleen telakalla tammikuussa, vaikka kävi siellä lokakuussa kuivilla viimeksi. Dunker hinasi Thetiksen telakalle 2.1. ja Iso-Pukki hinasi sen takaisin Pansioon 17.1.

Thetis kävi eilen ihan omin voimin koeajoilla Airistolla.

Uutinen Uudenkaupungin Työveneen ja virolaisen Baltic Workboatsin fuusiosta Nordic Yards Groupiksi on sikäli kiintoisa, että uuden firman omistuspohjassa virolainen osuus on iso, käsittääkseni puolet. Takavuosina tällainen fuusio olisi tarkoittanut sitä, että edullisemman työvoiman perässä kulkenut suomalaisfirma olisi rientänyt siirtämään tuotantoaan Viroon, nyt molempien telakoiden ainakin annetaan ymmärtää jatkavan entiseen tapaan.
Toivottavasti tämä kahden tämän sektorin telakan fuusio merkitsee myös sitä, että kipeästi uutta tonnistoa kaipaavaan saaristoliikenteeseen ei jatkossa enää hankita puolalaisia rakenteita.. 8)

https://yle.fi/a/74-20015421