Aihe: Rajavartiolaitokselle kaksi uutta ulkovartiolaivaa

[Tuomas Romu]

Rajavartiolaitos twiittasi tänään taas aiheesta, josta on keskusteltu silloin tällöin jo viime keväästä asti:

https://twitter.com/rajavartijat/status/1337415711153659905

Rajavartiolaitoksen pajassa suunnitellaan kuumeisesti laivoja! Eduskunta hyväksyi kahden uuden ulkovartiolaivan hankinnan. Se on tärkeä panostus Suomen merialueiden turvallisuuteen. (1)

Tulemme hankkimaan 2 Turva-luokan monitoimialusta, joilla valvotaan ja turvataan Suomen merialuetta, pelastetaan ihmishenkiä ja torjutaan ympäristövahinkoja.(2)

Uudet sinivalkoiset alukset valmistuvat v. 2025 mennessä. Tiedotamme hankkeesta lisää tammikuussa! (3)

Myös Lentoposti uutisoi aiheesta:

http://www.lentoposti.fi/uutiset/rajavartiolaitos_hankkii_kaksi_uutta_turva_luokan_monitoimialusta_eduskunnalta_tilausvaltuudet

[Kalle Id]

Kiintoisaa. Voisi veikata, että Rauman telakka on vahvoilla näitä tekemään; Turva rakennettiin siellä ja valtion osaomistus tekee siitä loogisen paikan rakentaa valtion laivoja.

[Tuomas Romu]

Vartiolaiva 2025 -hanke

Rajavartiolaitos suunnittelee kolmen vanhentuneen vartiolaivan korvaamista kahdella nykyaikaisella monitoimialuksella vuoteen 2025 mennessä. Alusten uusiminen on tarpeen, jotta pystymme täyttämään tehtävämme, ja toimimaan entistä paremmin turvana Suomen merillä. Laivoillamme tuetaan myös monien muiden viranomaisten tärkeää työtä merellä ja saaristossa. Ne ovat Suomen viranomaisten keskeinen työkalu avomerellä.

Rajavartiolaitos on aina läsnä merellä, turvaa tuomassa. Laivojemme on kyettävä vastaamaan joustavasti ja tehokkaasti tilanteeseen kuin tilanteeseen. Tämän takia käytämme monitoimialuksia, joista löytyy kyky niin rajavalvontaan, meripelastukseen, massaevakuointeihin, ympäristövahinkojen torjuntaan, kansainvälisiin operaatioihin, Suomen alueellisen koskemattomuuden valvontaan sekä turvaamiseen kuin erinäisten vaarallisten erityistilanteidenkin hoitoon. Tämä on käytännöllinen, kustannustehokas, ja toimiva ratkaisu.

Alukset tullaan valmistamaan Suomessa, hyödyntäen lukuisten kotimaisten yritysten parasta huippuosaamista. Haluamme olla edelläkävijöitä ympäristöystävällisten ratkaisujen käytössä viranomaisaluksissa, joten myös uudet laivamme tulevat olemaan vähäpäästöisiä.

Olemme aina osanneet tunnistaa tulevaisuuden haasteet, ja ottaa käyttöön oikeat välineet niiden päihittämiseksi. Merivartiointia on tehty itsenäisessä Suomessa 90 vuotta. Tuona aikana Itämeren turvallisuusympäristö on ollut jatkuvassa muutoksessa. Nyt tarvitaan jälleen uusia ratkaisuja. Olemme arvioineet vaihtoehdot tarkkaan, ja todenneet, ettei pelkkä ikääntyneen laivakalustomme päivittäminen enää riitä.

Itämeri on monella tapaa vaativa ja vaikeakulkuinen toimintaympäristö. Se on yksi maailman vilkkaimmin liikennöidyistä merialueista, ja läheltä-piti -tilanteita tapahtuu. Tarvitaan nopeaa toimintakykyä ja jatkuvaa valmiutta, jotta merellä liikkuvat ihmiset, omaisuus ja luonto saadaan pidettyä turvassa.

• Uusilla aluksilla kyetään vastaamaan mitä moninaisimpiin onnettomuustilanteisiin merellä Kykenemme hoitamaan vaativatkin meripelastus- ja massaevakuointitehtävät monitoimialuksilla kaikissa olosuhteissa. Suuren koon ja monipuolisten ominaisuuksien ansiosta uudet alukset toimivat tukikohtina, joilta käsin veneet, helikopterit, pintapelastajat, sukeltajat ja pelastustoimen ammattilaiset voivat tehdä työtään.
• Itämeri on poikkeuksellisen haavoittuvainen ympäristöonnettomuuksille. Suomen saaristot ja rannikot ovat luontoarvoiltaan korvaamattomat. Mikäli mereen pääsee alusonnettomuuden seurauksena suuri määrä öljyä tai kemikaaleja, tuhot voivat olla peruuttamattomat. Ainoastaan nopealla merellisellä torjuntakyvyllä kyetään estämään rantojemme tärveltyminen. Uudet monitoimialukset kasvattavat tätä kykyä ratkaisevasti, sillä alukset on varustettu huippuluokan öljy- ja kemikaalitorjunnan järjestelmillä.
• Tehokkailla ja uudenaikaisilla aluksilla voidaan entistä paremmin taata rajojemme turvallisuus ja varmistaa, että vaarallisetkin erityistilanteet kyetään hoitamaan tehokkaasti myös merellä. Itämerellä kulkee suuri määrä matkustajaliikennettä ja valtaosa kaikesta elintärkeästä tavaraliikenteestä. Eri turvallisuusviranomaisten yksiköt voivat nopeasti ja vaivattomasti käyttää laivoja tehtäviensä suorittamiseen merellä.

Rajavartiolaitos on saanut eduskunnalta tilausvaltuudet kahden laivan hankinnalle. Alusten ominaisuuksia koskeva määrittely ja telakoille toimitettavan tarjouspyynnön valmistelu ovat käynnissä. Oletamme rakentajan valinnan ja sitä seuraavien sopimusneuvottelujen tapahtuvan vuoden 2021 aikana. Alusten valmistus sijoittuu vuosille 2022-2024.

[Kalle Id]

No eipä tuo nyt sittenkään ihan Turva mark. 2:lta näytä.

[Juhani Mehto]

Rajavartiolaitos ja Meyer Turku ovat tänään tehneet aiesopimuksen kahden monitoimiulkovartiolaivan rakentamisesta. Lopullinen rakennussopimus on tarkoitus tehdä loppuvuoden aikana. Näillä aluksilla korvataan kolme käytöstä poistuvaa alusta (lienevät siis Merikarhu, Uisko ja Tursas).

Meyer Turun tiedote: KLIK

[Hannu Sarell]

Merikarhu poistui jo 2019 ja on nyt koululaivana Kotkassa.

[Pekka Laakso]

Turun Sanomat kirjoittaa (ilman maksumuuria!) melko kattavasti aiesopimuksen solmimisesta. Tosin Merikarhun kohdalla käytetty sanavalinta on harhaanjohtava...

https://www.ts.fi/uutiset/talous/5397716/Meyer+Turku+teki+aiesopimuksen+kahden+uuden+ulkovartiolaivan+rakentamisesta+Rajalaitokselle

[Tauno Hermola]

Yllättävää, että Meyer on edes jättänyt tarjouksen tuollaisista "pikkupurkeista".

Tai onko tarjousta vielä edes jätetty, kun puhutaan aiesopimuksesta?

[Kalle Id]

Aiesopimus on normaali toimitatapa laivanrakentamisessa: ensin solmitaan aiesopimus valitun telakan kanssa, joka vahvistetaan sitten kun projektin rahoitus varmistuu. Ja kyllähän tuossa (lähes suoraan Meyerin lehdistötiedotteesta kopioidussa) Turun Sanomien uutisessakin sanotaan "Rajavartiolaitos järjesti kevään 2021 aikana tarjouskilpailun, jonka voitti Meyer Turku Oy."

[Juhani Mehto]

Yllättävää, että Meyer on edes jättänyt tarjouksen tuollaisista "pikkupurkeista".

Päin vastoin, erittäin viisasta. Risteilyalusvarustamoiden venyttäessä luovutusajankohtia saadaan telakan kapasiteetin vajauskohtiin muuta rakennettavaa.

[Kalle Id]

Risteilyfirmojen ollessa edelleen vaikeuksissa koronasta johtuen, valtion laivat ovat myös paljon varmempi kauppa, rajavartiolaitos kun ei voi mennä konkurssiin.

[Tauno Hermola]

Päin vastoin, erittäin viisasta. Risteilyalusvarustamoiden venyttäessä luovutusajankohtia saadaan telakan kapasiteetin vajauskohtiin muuta rakennettavaa.

Joku toinenkin näyttää kuitenkin yllättyneen:

https://navigatormagazine.fi/uutiset/yllatysvalinta-meyer-turku-rakentaa-uudet-alukset-rajavartiolaitokselle/

[Juhani Mehto]

Joku toinenkin näyttää kuitenkin yllättyneen:

https://navigatormagazine.fi/uutiset/yllatysvalinta-meyer-turku-rakentaa-uudet-alukset-rajavartiolaitokselle/

Taattua Navigatoria: kirjoitusvirheitä vilisevä kirjoitus, puhutaan "vartioalus" Turvasta ja sen jälkeen sen nimi onkin yhtäkkiä VL Turva. 

[Juhani Mehto]

Vartiolaivojen aiesopimus ei ole vieläkään edennyt viralliseksi sopimukseksi. Yle kirjoitti eilen, että sopimusta viilataan edelleen ja tavoitteena olisi saada sopimus valmiiksi vielä kesän aikana. Tämä voisi olettaa vaikuttavan myös luovutusajankohtaan.


Ylen uutinen

[Tuomas Romu]

Virallinen sopimus allekirjoitettu:

YLE: Rajavartiolaitoksen uudet ulkovartiolaivat rakennetaan Turussa – alukset valmistuvat lähivuosina