maritimeforum.fi

Leppävirtaa ei ole kunnostettu uppoamisen jälkeen. Melko surkealta näyttää.

Nyt on huutokaupalla myytävänä.

Miksiköhän kattilasta on purettu tuubit pois, vaikka ne oli hiljattain uusittu?

https://www.konkurssihuutokauppa.fi/konkurssipesan-nettihuutokauppa/119195/ss-leppavirta-hoyrylaiva?fbclid=IwQ0xDSwMx54djbGNrAzHngmV4dG4DYWVtAjExAAEegh7Avgg0BfeMFVL7ECZALPa6iK2KVJByJwsByJurc6z8sbVxc9CStV6Gp9g_aem_2TxfsyPR6OloT0L2DJRn7Q&sfnsn=wa

Ja nyt näkyy olevan "tavallisessa" huutokaupassa myytävänä. Melkoinen kiertopalkinto...
https://huutokaupat.com/kohde/5865276/s-s-leppavirta-hoyrylaiva

Lainaus käyttäjältä: Petteri Lyysaari - 05.11.2025, 18:46:59 Ja nyt näkyy olevan "tavallisessa" huutokaupassa myytävänä. Melkoinen kiertopalkinto...
https://huutokaupat.com/kohde/5865276/s-s-leppavirta-hoyrylaiva

Myyjä on kuitenkin konkurssipesä, realisointi on vaan ilmeisesti edelleen kesken.

Eivät kaiketi hyväksyneet tarjousta, ilmeisesti n.10000 € luokkaa oli ollut korkein tarjous.

https://yle.fi/a/74-20208061

Suomen vanhin höyrylaiva vaihtoi omistajaa – ruoriin tarttuvat Oulujärvellä liikennöivän Kouta-laivan omistajat
Uudet omistajat aikovat kunnostaa aluksen ja aloittaa risteilytoiminnan Saimaalla kesällä 2027.

Suomen vanhin matkustajahöyrylaiva S/S Leppävirta on saanut uudet omistajat.

Aluksen uusi omistaja on Imatran Laiva-Osakeyhtiö, jonka taustalla ovat Oulujärvellä höyrylaivaliikennettä 15 vuoden ajan harjoittaneet Ollis Leppänen ja Ari Pihlajaniemi.

Vuonna 1904 rakennettu kaksikerroksinen höyryalus myytiin Imatran Laiva-Osakeyhtiölle huutokaupassa marraskuussa. Aluksen edellinen omistaja Leppävirran Höyrylaiva asetettiin konkurssiin syksyllä.

Leppänen kertoo seuranneensa Leppävirta-laivan tarinaa ja sen myyntiä huutokaupassa. Ensimmäisellä kerralla tarjous jäi tekemättä, mitä hän harmitteli jälkeen päin.

– Kun laiva ilmestyi toisen kerran huutokaupattavaksi, en voinut olla osallistumatta kauppaan, Leppänen kertoo tiedotteessa.

Värikäs, mutta onneton historia
S/S Leppävirta rakennettiin alun perin Leppävirran ja Savonlinnan väliseen liikenteeseen. Aluksen kulta-aikaa olivat 1950- ja 1960-luvut, jolloin se toteutti Viikko Saimaalla -risteilyjä Kuopiosta Lappeenrantaan.

Viime vuosikymmenet ovat olleet alukselle vaikeita. Saimaan sinisen nauhan laivojen konkurssissa alus myytiin Leppävirran kunnalle, jonka omistuksessa se oli vuodet 1982-2005. Alus ajoi karille vuosina 1997 ja 2002, ja upposi jopa telakalla.

Kunta myi aluksen Leppävirran Höyrylaivalle, ja se palasi kunnostettuna risteilyliikenteeseen kesällä 2009. Laiva liikkui Saimaalla kesäisin, kunnes se upposi vuonna 2018 talvisäilytyksessä. Tämän jälkeen alus hinattiin telakalle Kuopioon, missä se on odottanut paluuta vesille.

Tavoitteena tuhansia matkustajia
Uudet omistajat aikovat kunnostaa aluksen kevään ja kesän aikana niin, että se voidaan siirtää uuteen kotisatamaan Imatralle syksyllä. Aluksen kunnostaminen ja varustaminen maksaa arviolta 120 000–150 000 euroa.

Risteilytoiminta Imatralla ja Lappeenrannassa on tarkoitus käynnistää kesällä 2027.

Uusi yhtiö tavoittelee 2 500–3 000 matkustajaa vuodessa tilaus- ja yleisöristeilyillä. Oulujärvellä höyrylaivaristeilyt ovat keränneet vuosittain vastaavat matkustajamäärät. Miehistö tullaan rekrytoimaan paikallisesti.

– Kouta-laivan risteilyt Oulujärvellä jatkuvat entiseen tapaan, Leppänen kertoo.