4
« Uusin viesti kirjoittanut Kalle Id 21.10.2021, 15:21:16 »
Varsinkin Sjöströmin kirja käsittelee aihetta varsinkin yliolkaisesti (ehkä siksi, että se on kuitenkin entisen SF Linen tilaama kirja, ja prosessiin liittyy yksityiskohtia jotka eivät välttämättä ole mairittelevia SF:n kannalta) ja vaikka Steinbyn kirja oli yksityiskohtaisempi ei sekään oikeastaan anna selvää vastausta siihen mitä tapahtui – tai ehkä oikeastaan niin päin, että koska koko jutun takana oli yritys määritellä että mitä todella oli sovittu on vaikea antaa lopullista vastausta. Se mitä olen aikanaan kirjoittanut Ulkomatalaan ei ole mikään absoluuttinen totuus, mutta ei toisaalta välttämättä ole noissa mainituissa teoksissakaan kerrotut versiot.
Kaivelemieni tietojen mukaan (joita kaikkia mulla ei ollut käytössä kun Ulkomatalan artikkelin joskus kirjoitin) tapahtumat etenivät seuraavasti:
- Kevät 1980: Viking Linen yhteispurjehdussopimus neuvotellaan uusiksi. Sally haluaa pitää yksinoikeuden Helsinki–Tukholma-linjaan ja juristien tulkinnan mukaan heillä olisi tähän aiemman pelkästään tätä linjaa koskevalla sopimuksella oikeus, mutta kaksi yhtä vastaan tilanteessa Sally joutuu suostumaan siihen, että SF ja Slite saavat vuodesta 1983 lähtien asettaa omat laivansa linjalleen. Sally saa tulevaisuudessa asettaa uusia laivoja linjalle vain jos SF ja Slite eivät ole käyttäneet omaa oikeuttaan. SF ja Slite tulkitsevat tämän niin, että Sally vetää laivansa pois jos ja kun heidän uudet laivansa tulevat.
- 1983: SF Linen ollessa tilaamassa Mariellaa Sally ilmoittaa, että he eivät vedä omia laivojaan pois ja kyseenalaistaa vuoden 1980 yhteisliikennesopimuksen pykälän, jonka mukaan SF:llä ja Slitellä on oikeutta asettaa laivoja Helsingin-linjalle; Sallyn tulkinnan mukaan 1980 sopimus ei korvaa 1974 sopimusta jonka nojalla Sallyllä on linjaan yksinoikeus. Sally häviää taas. Tämän sopan aikana osakkaiden riitoihin kyllästynyt Vikigin toimari eroaa (hänet saadaan houkuteltua myöhemmin takaisin) ja osittain julkisuudessakin käydyn kiistan seurauksena Mariellan rakentamiseen ei saada valtion tukea (Vikingin 50-vuotiskirjassa tähän viitattiin hyvin varovaisin sanankääntein tyyliin "jostain syystä laivalle ei suostuttu myöntämään samaa korkotakuuta kuin Siljan uudisrakenteille" – aikalaislehtiartikkelit kuitenkin paljastavat olleen nimenomaan kyse siitä, ettei valtio halunnut tukea kolmatta Viking-laivaa linjalle ylikapasiteetin pelossa Sallyn Sven-Erik Johanssonin mentyä julkisesti sanomaan ettei Sally vähennä laivojaan linjalta).
- Tammikuu 1985: Sally myy Viking Songin, luovutettavaksi Mariellan valmistuessa. Tässä kohtaa Sallyllä ei ole oikeastaan vaihtoehtoja, koska firma on tehnyt koko 80-luvun tappiota ja rahat on loppu. Yhteensä Sally myy seitsemän laivaa vuoden 1985 aikana, mikä kertoo jotain kriisin vakavuudesta.
- Syksy 1985: Sally päättää vetää myös Viking Sagan Vikingin liikenteestä kun Olympia valmistuu. Tässä kohtaa ollaan jo ihan eri tilanteessa kuin pari vuotta aiemmin, koska Sally on käytännössä Yhdyspankin hallinnassa ja pankin on lain mukaan pakko myydä varustamo vuoteen 1989 mennessä. Sallyn pienempi osuus Viking Linessa on tältä kannalta vain hyvä idea, jos pankki myykin varustamon kilpailijalle (kuten lopulta kävikin).
Lopulta Sally veti kyllä laivansa pois linjalta ilman pakottamista Viking Linen toisilta osakkailta, mutta minusta "menetti oikeuden" on silti perusteltu sananmuoto: Sallyllä ei vuoden 1980 sopimuksen nojalla ollut oikeutta asettaa uusia laivoja linjalle kun SF ja Slite olivat asettaneet oman laivansa linjalle. Jos asiat olisivat tapahtuneet toisin ja Sallyllä olisi ollut taloudellisia resursseja laajentaa osuuttaan Vikingissä vuoden 1986 jälkeen, ei se kuitenkaan olisi voinut asettaa uusia laivoja Helsinki–Tukholma-linjalle ilman yhteisliikennesopimuksen uudelleenneuvottelemista. Ja vaikka se olisi pitänyt Sagan ja/tai Songin linjalla, ei sillä olisi ollut oikeutta korvata niitä uusilla ilman yhteisliikennesopimuksen uudelleenneuvottelemista. Ergo, Sally menetti oikeutensa liikennöidä linjalla, vaikka linjasta luopuminen tapahtui näennäisen vapaaehtoisesti.
Tuoreimmat viestit
