Godby Shippingin alusten rahtauksista

[Hannu Sarell]

Mimer oli tänään TV:ssä Subilla elokuvassa Primal. Pääosassa Nicolas Gage. En tiedä minkä verran oli kuvattu itse laivalla, mutta ulkokuvissa näkyi oikealla nimellään ja Brändö kotisatamana. Näin leffasta vain lopun, eikä ollut kovin häävi, mutta laivan nimi herätti huomion ja katsoin loppuosan. Mielenkiintoista, että käytetään laivan oikeaa nimeä, eikä keksitä "leffanimeä". Elokuva vuodelta 2019 ja Mimer vielä vihreä.

[Juhani Mehto]

Eilen ilmoitettiin, että Mistralin rahtausta jatketaan kesäkuun loppuun 2023 asti.

Godby ilmoitti eilen, että Smyril Line on jatkanut Mistralin rahtausta vuoden 2023 loppuun asti.

[Juhani Mehto]

Godby ilmoitti tänään mm. Instagram-tilillään, että Baltic Bright (jota ei ole vielä edes luovutettu varustamolle) on saanut rahtaussopimuksen vuoden 2023 loppuun asti. Alus on parhaillaan UPM:n ajossa vuoden loppuun asti ja jatkaa sen jälkeen kaksi vuotta ruotsalaisen Holmen Paperin rahtauksessa Ruotsin ja Britannian/kontinentin välillä.

Godby ilmoitti 21.6., että Baltic Brightin rahtausta on jatkettu vuoden 2024 loppuun vuoden lisäoptiolla.

[Juhani Mehto]

Godby ilmoitti eilen, että Smyril Line on jatkanut Mistralin rahtausta vuoden 2023 loppuun asti.

Tämän rahtauksen päätyttyä Mistral menee ensin telakalle ja sitten espanjalaisen Suardiaz Linesin rahtaukseen Vigon ja Liverpoolin välille. Jos optiotkin käytetään, on sopimus kolmevuotinen. Tämänkin kertoi Godby Shipping somessaan.

[Juhani Mehto]

Godby ilmoitti heinäkuun lopussa, että Mimerin rahtausta CMA CGM:lle on pidennetty vuoden 2024 loppuun asti.

[Juhani Mehto]

Godby Shipping on nyt ilmoittanut Midaksen saaneen vuoden mittaisen sopimuksen TransProConin kanssa joulukuuhun 2023. Se tulee kuljettamaan mm. projekti- ja sotilaslasteja Itä-, Pohjan- ja Välimerellä.

Godbyn tiedote

Godby ilmoitti eilen Midasin siirtyvän DFDS:n rahtaukseen 3+3 kuukaudeksi vuodenvaihteessa TransProConin rahtauksen päättyessä.

[Juhani Mehto]

Godby Shipping ilmoitti toissapäivänä, että Sea-Cargo on käyttänyt osto-optionsa Misidasta ja Misanasta, eli alukset myydään. Misida luovutetaan Sea-Cargolle tammikuussa 2025 ja Misana helmi-maaliskuussa 2025. Varustamo sanoo etsivänsä lisätonnistoa.

Rahtauspuolella:

• Lysvik Seaways ja sisko Lysbris Seaways jatkavat DFDS:llä ainakin vuoden 2026 loppuun, optiot ovat vuoteen 2030 saakka.
• Midas jatkaa DFDS:n rahtauksessa ainakin option ajan kesäkuun loppuun ja lisäksi rahtauksesta on uusi optio on syyskuun loppuun asti.

[Juhani Mehto]

Rahtauspuolella:

• Midas jatkaa DFDS:n rahtauksessa ainakin option ajan kesäkuun loppuun ja lisäksi rahtauksesta on uusi optio on syyskuun loppuun asti.

Godby ilmoitti eilen, että DFDS jatkaa Midaksen rahtausta ainakin syyskuun loppuun asti. Tämän rahtauksen aluksi vuodenvaihteessa alus ajettiin Dunkerqueen (saapui sinne 3.1.) ja se ei ole liikkunut sen jälkeen.

[Juhani Mehto]

Godby ilmoitti viime viikolla, että CMA CGM on rahdannut Midaksen vuoden 2026 loppuun saakka. Se käy ennen rahtauksen aloitusta luokitustelakoinnissa Turkissa ja korvaa sitten Mimerin CMA CGM:n liikenteessä. Tämän jälkeen myös Mimer käy vastaavassa luokitustelakoinnissa. Varustamo arvioi luokitustelakoinnin pidentävän alusten käyttöikää noin kymmenellä vuodella.

[Juhani Mehto]

Tämän rahtauksen päätyttyä Mistral menee ensin telakalle ja sitten espanjalaisen Suardiaz Linesin rahtaukseen Vigon ja Liverpoolin välille. Jos optiotkin käytetään, on sopimus kolmevuotinen. Tämänkin kertoi Godby Shipping somessaan.

Godby ilmoitti viime viikolla, että Suardiazin rahtaus loppui jo kesäkuussa ja rahtaus jatkuu espanjalaisen Peregarin kanssa syyskuun loppuun. Heti sen jälkeen Mistral menee DFDS:n ajoon lokakuun alusta ainakin joulukuuhun asti.

[Juhani Mehto]

Godby ilmoitti 21.6., että Baltic Brightin rahtausta on jatkettu vuoden 2024 loppuun vuoden lisäoptiolla.

Tänään ilmoitettiin, että ainakin ensimmäinen optio on käytetty ja rahtaus on nyt vuoden 2025 loppuun asti.

[Juhani Mehto]

Godby ilmoitti nyt ostavansa chileläisen Navimagin omistaman ro/ro-alus Auroran, entisen suomalaisen Ahtelan.

Se luovutetaan tammikuussa Algericasissa ja se aloittaa rahtauksessa espanjalaiselle Peregarille linjalla Algericas-Ceuta. Aluksen nimenä pysyy Aurora.

EDIT: Godbyn tiedote

[Juhani Mehto]

Godby ilmoitti somessaan, että Mistralille on saatu vuodenvaihteessa uusi rahtaus Peregarille, kunnes Aurora (katso aiempi viesti) luovutetaan Godbylle. Sen jälkeen Mistral jatkaa TransProConilla tammikuusta maaliskuuhun ja sen jälkeen se menee Sea-Cargon rahtaukseen elokuuhun asti (optio vuoden loppuun).

Godby ilmoitti viime viikolla, että CMA CGM on rahdannut Midaksen vuoden 2026 loppuun saakka. Se käy ennen rahtauksen aloitusta luokitustelakoinnissa Turkissa ja korvaa sitten Mimerin CMA CGM:n liikenteessä. Tämän jälkeen myös Mimer käy vastaavassa luokitustelakoinnissa. Varustamo arvioi luokitustelakoinnin pidentävän alusten käyttöikää noin kymmenellä vuodella.

Midas on käynyt telakalla ja saanut siellä CMA CGM:n värit. Mimer on nyt matkalla Turkkiin telakalle, tehden ensin lyhyen rahtauksen Peregarilla Välimerellä.

[Juhani Mehto]

Godby ilmoitti nyt ostavansa chileläisen Navimagin omistaman ro/ro-alus Auroran, entisen suomalaisen Ahtelan.

Se luovutetaan tammikuussa Algericasissa ja se aloittaa rahtauksessa espanjalaiselle Peregarille linjalla Algericas-Ceuta. Aluksen nimenä pysyy Aurora.

EDIT: Godbyn tiedote

Alus siirrettiin Suomen lipulle perjantaina 24.1.

EDIT: kutsu OJDL.

[Juhani Mehto]

Godby Shipping ilmoitti toissapäivänä, että Sea-Cargo on käyttänyt osto-optionsa Misidasta ja Misanasta, eli alukset myydään. Misida luovutetaan Sea-Cargolle tammikuussa 2025 ja Misana helmi-maaliskuussa 2025. Varustamo sanoo etsivänsä lisätonnistoa.

Misida luovutettiin uudelle omistajalleen maanantaina 31.3., kertoo Godby instagram-tilillään. Sen uudeksi nimeksi tulee Trans Hav. Misana luovutetaan touko-kesäkuussa ja sen nimeksi tulee Trans Sol.

Sea-Cargo tekee aluksiin huomattavat muutostyöt, joissa mm. lisätään molempiin aluksiin kolme suomalaisen Norsepowerin roottoripurjetta, aluksien sääkansi katetaan ja katteen päälle asennetaan aurinkopaneeleita. Lisää tästä muutosprojektista voi lukea Sea-Cargon tiedotteesta.