Aihe: Grimaldi tilaamassa Finnlinesille roroja Kiinasta

[S Liljeström]

Matkustajista ei puhuta halaistua sanaa.
Piirroksesta voi ehkä arvella, että hyttejä saattaa kuitenkin olla muutama kymmenen.
Tosin pelkästään Puolan reitille ehkä liian suuri.

SL

[Pekka Laakso]

Matkustajista ei puhuta halaistua sanaa.
Piirroksesta voi ehkä arvella, että hyttejä saattaa kuitenkin olla muutama kymmenen.
Tosin pelkästään Puolan reitille ehkä liian suuri.

SL

Artikkelin linkin takaa:

"In a recent interview with Shippax, Emanuele Grimaldi revealed that the three GG5Gs for Finnlines would replace lengthened Breeze Class tonnage on the Baltic – North Sea – Biscay service. The three released Breeze Class vessels will, in their turn, increase the frequency on each of the Travemünde-Uusikaupunki-Turku, Rostock-Hanko and Gdynia-Hanko routes."

Missäänhän ei ole puhuttukaan matkustajista. Uudet ro-paxit ovat Grimaldin erillinen hanke näihin verrattuna.

Itse uskoisin, että Finnlines tulee muokkaamaan perusreittejään (noiden Uki-Turku-Trave tai Hanko-Rostock laajentaminen kolmen laivan reitiksi olisi todella yksi vaihtoehto reittien muokkaamiseen) kun nämä aikanaan tulevat liikenteeseen. Kuten aiemmin kirjoitin, nykyreiteillä ei ole tilaa ellei joko reittejä muuteta tai vanhempaa kalustoa (takavuosina Suomeen sisäänliputetut kiinattaret, Finnmerchant ym.) jopa myydä pois. Miksi muuten esim. jo nyt pidennetty Finnsea kulkee Välimerellä...

[Tuomas Romu]

Näin lonkalta veikkaisin, että ne sallitut 12 matkustajapaikkaa tuonne tulee, muttei enempää.

[Juhani Mehto]

Uusista aluksista ensimmäinen (valmistuu emoyhtiö Grimaldille) on laskettu hiljattain vesille, ja on vielä toistaiseksi kalpean värinen: KLIK

[Juhani Mehto]

Finnlinesin hybridialukset saavat samat MAN-pääkoneet kuin Grimaldille tulevat puolisisarensa, kirjoittaa Sjöfartstidningen.

[Pekka Laakso]

Finnlines tiedottaa:

"09.06.2020Mediatiedotteet
Finnlinesin uuden roro-aluksen rakentaminen alkoi
Finnlines Oyj                                                                    Lehdistötiedote, Helsinki, 9.6.2020

Finnlinesin uuden roro-aluksen rakentaminen alkoi

Finnlinesin uudisrakennusohjelma jatkuu suunnitellusti ja uuden ympäristöystävällisen roro-aluksen tuotantovaihe alkoi 8.6.2020 teräksenleikkaamisella Nanjing Jinling -telakalla Kiinassa.

Kaikki kolme tilattua huippuekologista hybridiroro-alusta rakennetaan käyttäen uusinta teknologiaa, jolla varmistetaan mahdollisimman alhaiset hiilidioksidipäästöt. Aluksiin asennettavat litiumioniakkujärjestelmät mahdollistavat päästöttömät satamakäynnit. Lisäksi aluksiin asennetaan tehokkaat moottorit, pakokaasupesurit ja innovatiivinen ilmavoitelujärjestelmä vähentämään kitkaa ja hydrodynaamista vastusta. Alusten jääluokka on korkein Suomen / Ruotsin jääluokka.

Ensimmäisen roro-aluksen on määrä aloittaa liikenteessä jo ensi vuonna, ja kahden muun vuonna 2022.

Hybridiroro-alus, tekniset tiedot:

Pituus: 238 m
Leveys: 34 m
DWT, tonnia: 17 400
Lastikapasiteetti: 5 800 kaistametriä & autokansilla tilaa 5 600 m2 & sääkannen kapasiteetti noin 300 TEU
Suunniteltu joustaviksi erilaisille roro-lasteille sekä ala- ja pääkansi on suunniteltu paperin ja storo-lastin tehokkaaseen lastaukseen."

Eipä noilla runkomitoilla ole asiaa kanavaan Saksassa... 

Koko tiedote löytyy:
https://www.finnlines.com/fi/uutishuone/finnlinesin-uuden-roro-aluksen-rakentaminen-alkoi

Kuin myös:

https://www.sjofartstidningen.se/byggstart-for-finnlines-nybyggen/

[Pekka Laakso]

Finnlines julkaissut taustatietoa tulevista "hybridiro-roistaan":

https://www.finnlines.com/fi/yritys/news-stories/uutiset-ja-tiedotteet/finnlines-news-22020/hybrid-ro-ro-vessels-sail-green

Mikäli seuraava todellakin aiotaan lyödä lukkoon, tulisivat alusten nimet olemaan erittäin innovatiiviset:

"Name refers to the environment
The new vessels will be named Finneco I, Finneco II and Finneco III in honour the green innovations. “Hybrid ro-ro’s will be a very modern and innovative vessels using several energy saving technologies to ensure the lowest CO2 emissions. It was obvious that the name is taking shape according to the ‘eco’ theme”, says Lindholm.

The vessels will be painted in a fresh colour, green, which reflects the names of the vessels. In fact, all Finnlines’ vessels used to be green still in the early 2000’s and therefore the new colour will be a nod to the Finnlines’ history as well."

Mielenkiintoista sekin, että alusten väritys on tavallaan paluu entiseen eli Finncarriersin aikoihin... 

Alustava aikataulu ensimmäiselle alukselle:

kesäkuu 20: tuotannon aloitus, marraskuu 20: kölinlasku, huhtikuu 21: vesillelasku, marraskuu 21: luovutus

[Pekka Laakso]

Finnlines tiedottaa Kiinan kuulumisistaan:

"Finnlines Oyj                                                                    Lehdistötiedote, Helsinki, 18.9.2020

Finnlinesin toisen hybridiroro-aluksen rakentaminen käynnistyi

Finnlinesin uudisrakennusohjelma jatkuu suunnitellusti ja uuden huippuekologisen roro-aluksen tuotantovaihe alkoi Nanjing Jinling -telakalla Kiinassa. Aluksen ensimmäiset teräslevyt leikattiin perinteisessä teräksenleikkausseremoniassa 16.9.2020.

Finnlinesin 500 miljoonan uudisrakennusohjelma sisältää kolme hybridiroro-alusta ja kaksi ekotehokasta Superstar ropax-alusta. Uudisrakennukset tulevat parantamaan yhtiön laivaston energiatehokkuutta entisestään. Alusten rakentamisessa hyödynnetään viimeisimpiä ympäristöteknisiä ratkaisuja. Aluksiin asennettavat litiumioniakkujärjestelmät mahdollistavat päästöttömän satamassaoloajan. Tämän lisäksi alukset varustetaan lukuisilla muilla energiatehokkuutta parantavilla ja päästöjä vähentävillä teknologioilla. Roro-alusten on määrä aloittaa liikenteessä 2021–2022 ja Superstar ropax-alukset aloittavat liikennöinnin 2023.

Uudet roro-alukset saavat nimensä laivoissa käytettyjen innovatiivisten ympäristöteknologioiden mukaan ja ne tulevat olemaan Finneco I, Finneco II ja Finneco III.

”Jatkamme strategiamme toteuttamista määrätietoisesti ja johdonmukaisesti. Keskitymme edelleen toimintamme kehittämiseen. Vuosien aikana Finnlines on investoinut vahvasti energiatehokkuuden parantamiseen, ympäristöteknologioihin ja meidän uudisrakennusohjelma parantaa entisestään laivastomme energiatehokkuutta. Uudet hybridiroro-alukset tulevat tulevaisuudessa tarjoamaan asiakkaillemme erittäin vastuullista ja ympäristöystävällistä linjaliikennettä,” sanoo Finnlinesin toimitusjohtaja Emanuele Grimaldi."

https://www.finnlines.com/fi/uutishuone/finnlinesin-toisen-hybridiroro-aluksen-rakentaminen-kaynnistyi

Alusten nimissä on havaittavissa selkeää perinteiden kunnioittamista aikoinaan Saksasta hankittujen Railshipien hengessä. 

[Sven Liljeström]

20 solmun nopeudella matka Travemündeen kestäsi siis n. 30h kanttiinsa.
72 h:n kierrolla lastin purkuun ja kuormaamisiin jää 12h yhteensä.
Riittääkö tämä, vai voivatko alusten lähtöajat olla sitten lähes mitä vaan, kysyy
automatkustaja Liljeström, vai missä kohtaa lasken väärin?

[Kalle Id]

20 solmun nopeudella matka Travemündeen kestäsi siis n. 30h kanttiinsa.
72 h:n kierrolla lastin purkuun ja kuormaamisiin jää 12h yhteensä.
Riittääkö tämä, vai voivatko alusten lähtöajat olla sitten lähes mitä vaan, kysyy
automatkustaja Liljeström, vai missä kohtaa lasken väärin?

Pekan aiemmasta viestistä:

Artikkelin linkin takaa:

"In a recent interview with Shippax, Emanuele Grimaldi revealed that the three GG5Gs for Finnlines would replace lengthened Breeze Class tonnage on the Baltic – North Sea – Biscay service. The three released Breeze Class vessels will, in their turn, increase the frequency on each of the Travemünde-Uusikaupunki-Turku, Rostock-Hanko and Gdynia-Hanko routes."

[Sven Liljeström]

Sorry nyt, niin sitä nukahtaa!

[Pekka Laakso]

Tavallaan tuon Eco-nimen ymmärtää (vaikka tuo Railship-tyylinen järjestysnumeroilla nimeäminen silti hämmentääkin), sillä sarjan Grimalditkin saavat tyypillisen Eurocargo/-ferry etuliitteen sijaan Eco-etuliitteen. Sarjan ensimmäinen alus Eco Valencia on nyt luovutettu.

https://maritimedanmark.dk/Mobil/?Id=44562

Laitoin silti tähän viralliseen topiciin, vaikka minusta sopisi yhtä hyvin tuon "Rumimmat laivat" -topicin alle... 

[Pekka Laakso]

Finnlinesin (vanhojen railshipien tapaan nimettyjen) eco-rorojen rakentaminen etenee:

"Kolmannen hybridiroro-aluksen teräslevyt leikattiin perinteisessä teräksenleikkausseremoniassa tänään 16.12.2020 Nanjing Jinling -telakalla Kiinassa. Myös ensimmäisen hybridiroro-aluksen kölinlohko laskettiin tänään telakan rakennusaltaaseen."

https://www.finnlines.com/fi/uutishuone/finnlinesin-kaikki-kolme-hybridiroro-alusta-nyt-rakenteilla

[Pekka Laakso]

Oheisen Finnlinesin reittimuutoksen vuoksi Finnsea näyttää ulosvuokratun joko emoyhtiölle tai jollekin toiselle operaattorille, ja on AIS mukaan lähdössä seuraavaksi Espanjan Välimeren rannikolla sijaitsevaan Saguntoon.

Finnsea tekee paluun Finnlinesin omaan liikenteeseen pitkän emoyhtiö Grimaldille tehdyn Välimeren keikan jälkeen. Se käy ensin Gdanskissa telakalla (myös Finnbreeze on tammikuun alun Gdanskissa telakalla), jonka jälkeen Finnlinesin aikataulujen perusteella aloittaa vanhalla tutulla Pohjanmeren ja Biskajan reitillä kuun lopulla.