Koska Archipelago Lineskin on Fagerroosin firma, se välillisesti liittyy tähän kuvioon. Toistaiseksihan juuri tämä operaattori on vastuussa Korppoon reittialueesta, joka on lakkautusuhan alla, koska suurimmassa osassa alueen saarista ei enää ole vakituista asutusta. Tilanne elää, ja sitä seurataan. Rogerskyss tuskin käy varalaivaksikaan yhteyslinjoille, ja luultavasti se onkin hankittu toteuttamaan pitkään suunnitteilla ollut nopea yhteys Utön Havshotellin niille asiakkaille, jotka eivät kaipaa eksoottista risteilyä yhteysaluksella (ja ovat valmiita nopeasta kyydistä myös maksamaan).
Fagerroosin/Savolaisen Meritien Tuuli, eli entinen Färja 211/62, Dalaröström, Kihnu-liin ja Kihnu Jõnn on valmistunut uudelleenrakennusprosessin jälkeen, ja rahdattu Sundqvistille Kumlingen ja Enklingen sekä Bärön välille. Lautta korvaa reitillä väliaikaisesti ajaneen Östernin. Tuuli on koneteknisesti uuden veroinen, sen matkustajatilajärjestelyjä on muutettu, mutta huomattavimpana muutoksena on ohjailufasiliteetit viety autokannen päälle viritettyyn koppiin, joka palveli brygana vuosina 2003-15 Angsgardin Spovenissa ja sitä ennen jossain ruotsalaisessa lautta-aluksessa. Esimerkillistä kierrätystä siis, ja osoitus siitä, etteivät virolaisetkaan ihan kaikkea tienneet päättäessään aluksen olevan korjauskelvoton romu -15 vuotta sitten!
Bon Marin de Serk on jo myyty eteenpäin. Sen omistaja on nyt (ainakin ao.firman Facebook-tietojen mukaan) West Coast Seaservice oy Raumalta, joka on hankkinut myös Rosita oy:n ja Vepsän saaren osaksi merimatkailuimperiumiaan Rauman Saaristokuljetuksen sekä Kylmäpihlajan ja Kuuskajaskarin saarikohteiden lisäksi. Aluksen nimi on nyt Bon Marin. Aluksen tulevasta käyttötarkoituksesta voi toistaiseksi esittää vain arvailuja, mutta ainakaan aiempi veikkaukseni sen päätymisestä Korppoon linjalle ei toteudu.
